0001ニライカナイφ ★2017/08/18(金) 17:20:32.08ID:CAP_USER9
電気自動車やハイブリッドカーなど、環境にやさしい新型自動車が次々と登場している昨今。
自動車と同じく大きな成長を遂げている乗り物がバイクだ。
そこで今回は、米国のメーカーが開発した驚異のパワーを誇る電動バイクの映像をご覧いただきたい。
すでにホームページで予約販売が始まっている未来型モンスターバイクの性能はいかに！
● ライトニングモーターズ社「LS?218」
米カリフォルニアに拠点を構えるライトニングモーターズ社が開発した電動バイクの名前は「LS?218」である。
同社の情報によると、100%電気で動くこのマシンの最大出力は200馬力、なんと最高速度は352kmにも達するという。
タンク部分にバッテリーを内蔵しており、12kwh、15kwh、20kwhの3つの容量から選択可能で、最大となる20kwhモデルの航続距離は260～290kmとのこと。
日本の公道で走行可能かどうかは不明だが、これまでの電動バイクよりも航続距離が長いのは明らかだ。
● モーター音が印象的
動画の9分50秒あたりから始まる公道での走行シーンを確認すると……デザインがカッコいい上にメッチャ速っ！
滑らかかつエッジの効いたボディフォルムに加え、ヒュィィィイイイーーーン!! というモーター音が印象的である。
未来型モンスターバイクといえるこの「LS?218」の価格は、最安のモデルで3万8888ドル（約430万円）となっている。
時代の先端を駆け抜けたい方は、ホームページで予約販売の詳細をチェックしてみてはいかがだろうか。
動画：https://youtu.be/Lz1aTLBKIoQ
https://gunosy.com/articles/aYwhv 0195名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:13:43.45ID:QrD9m8Lq0
0196名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:13:51.70ID:U+KzS0N90
宗教の力ってすごいと思う。国をあげて環境環境環境と国民を洗脳し続けた結果、
見事にただの欠陥車を素晴らしいと褒め称えさせることに成功してる。
0197名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:14:01.30ID:x2ZSf/e70
近未来には内燃機関動力は無くなるのは間違いない。
ソロソロバイクもアメリカに渡す時期が迫ってる。
その次は中国当たりか、、、
0199名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:14:13.96ID:Nb8cLfyL0
旋回性能を考えればマスはセンターに集中した方がいいし
モーターやバッテリーも従来のエンジン位置に置くしか無い
バイクのデザインは基本的にこれ以上変えようがない
インホイールモーターによる両輪駆動のメリットが重量増のデメリットを超えるかはわからん
>>200
ハイパワーは軽量ボディと運動性能重視だからでしょ
アドベンチャー系の長距離モデルは回生ブレーキ搭載だろね
4輪と違ってエアコンないし、シビアに回生させるよりもパワーソースに持っていくほうがいいのかね。
2輪EVはよくわかんね 0202名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:24:03.57ID:CAOgAI8J0
ぶっ飛ばすわけではないが
わしゃ、内燃でも操縦性の悪い単車は嫌い（危険に思う）方なのだが
>>199
操縦性なんて無視しろ！！
って、謎の人達が多いようなので
もう、イデオロギーみたいな話で 0203名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:24:22.74ID:MGK7JLdM0
.>>185
>>1 のバイクはともかくF-Eはレギュレーションがあるから奇抜なデザインにはできないよ
見たのならわかると思うけど、ほとんどワンメイクレースみたいだろ？
あのカテゴリは電池とモータとトランスミッションで差別化してるから、外観はまったく差がない >>62
座席の下にバッテリー装着するスペース一杯あるやないか 0206名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 19:28:26.97ID:w8O/0dEd0
俺が昔乗ってたヤマハVmaxはチョイノリでリッター10㎞割っちゃうぐらい燃費が悪かった。
満タンに入れてリザーブまで100㎞も走れないとかがわりとあったね。
ツーリングだと燃費が若干良くて150㎞ぐらいは走れるんだがｗ
>>204
レギュレーションの都合で、
Ｆ１より重く
Ｆ３より遅い
これが、電気のトップフォームラって恐ろしいまでのレースだったりとか >>206
俺の原チャリトゥデイの勝ちだな。
リッター50以上走る。 一番危ないレースはマン島TTサイドカーレースのパッセンジャー
>>55
参入が早ければ良いってものではないよ。最初に参入したところは成功すれば、儲けはでかいけど、リスクも高い。
ヤマハの電動パスとか、随分前に出たけど、逆に時代が早すぎて成功しなかった。
パイオニアが市場を切り開いて、技術が成熟して、市場が大きくなったところで参入するのが一番ウマイような。
今はバッテリーのエネルギー密度がまだ小さすぎるので実用目的ではいまいち。
バッテリーの進化が鍵を握っている。 >>206
VMaxてのは次のガソリンスタンドまで最速ならそれでいい >>41
排気ガスクリーンな2stは開発済みらしいな
わざわざ骨董品漁って乗ってるわいには新車発売待ち遠しいわ 振動と熱と排気音が無いのも何か寂しい気がするが
これも時代の流れか
0219名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 22:08:11.91ID:xb9alF9Q0
ピーキーすぎてなんとかかんとか
>>211
お～それです。
あれシーメンス製なんですね、遊び心あるんだなドイツ人も、ありがとう。 普通の電動ラジコンに、ブラシレスモーターをつけた時の衝撃をバイクで感じたい。出来れば車重100kg以下で
0222名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 22:17:02.57ID:qysrmzVz0
>>218
振動：ちょっと偏心させた回転軸を用意
熱：モーターも発熱する、足りないなら電熱線
排気音：スピーカー 0223名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 22:25:44.24ID:1XN74FMf0
総合力がわからないと何とも…
だがEV関連技術がここまできたというデモンストレーションにはなるな。
0224名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 22:37:44.31ID:10DlEyZj0
電動自動車の普及を進める前に、やはりバイクだよ。
特に原付。規制緩めてガンガンやらせば技術も蓄積するし、皆も意識し始めるし。
クルマはまだまだ「信用されていない」状態。
>>12
百歩譲ってエンジンは天下獲ったとしてもアメリカンスタイルはちょっと…
やっぱヨーロピアンスタイルのスポーティなバイクじゃないと 0228名無しさん＠１周年2017/08/18(金) 23:09:13.97ID:3qXcZm6b0
やっとモーターが暖まってきたぜ！
>>183
バネ下に重いエンジンがあるスクーターがこれだけ街中走っていて平気なんだから、普通に走る分には、あんまり影響ないんだろね。<バネ下重量 > 最大となる20kwhモデルの航続距離は260～290km
ツーリングも満足に行けないじゃないか。
350km/h巡航に耐えるタイヤはどのメーカーが出すんだろう？
なんかあったら300km/hでも余裕で即死だし出すアホの自己責任ってことでタイヤがもたなくて事故っても責任問題にはならんかｗ
>>231
真に受けて350km/ｈを公道で出すなんて思ってるなよ
レース用スリックでも専用品じゃなけりゃ出せるわけねぇ
こんなの宣伝材料だっつーの >>1
このサイズはなかなかいい。
もっとウシみたいなの想像してたわ。
しかしこのヒルクライムはコケたら絶対に逝くな。 0234名無しさん＠１周年2017/08/19(土) 19:46:43.55ID:Uz6tI4zI0
>>232
しかしこんなんがほぼ無音で200キロ以上でカッ飛んできたら
絶対に気付かれずに４輪に巻き込まれるわな
ワインディングの動画見てもトラクション掴み難そうに曲がってる
現行バイクに比肩する動力性能はまだまだなんだろうな 0235名無しさん＠１周年2017/08/19(土) 19:49:25.37ID:Uz6tI4zI0
>公道での走行シーンを確認すると……デザインがカッコいい上に
これにも異論あり
新型GSXRみたい
>>211
機器更新で国産VVVFに置き換えられてつまらなくなった
日本は如何にノイズを無くすかだもんな >>212
もう物理学的限界が見えてるんだけど。そんなブレイクスルーは起きないよ。
なぜなら物理法則に反するから。 >>232
速度記号で(Y) 最高速度300km/h超ってのがあるんだけどそこまでは30km/h刻みなんで多分350なんてシラネって感じなわけよ
公道で出す出さないの話じゃなくメーカーの仕様の話ね
最近のバイクはリミッターで300km/h出なくしてあるんだから(Y)で間に合うわけだけど >>238
カワサキH2Rが時速400㎞／h出したがね
レーシングスリックタイヤだったはずだ
まぁH2R自体公道バージョンじゃないがｗ
たしかに市販バイクは300㎞/hリミッターで意味ないわな 二輪も四輪もインホイールモーターでブレイクスルーが起きないと
バッテリーの置き場所が無い
日本では電動バイクどころか電動自転車も最高速制限しないと公道走れないからな
非関税障壁だらけでなかなか普及しない
期待して見たら、350km出せてない
200kmあたりでのモタつきが酷く、このペースでは出ないように見えた
ちょっとイジった原付での90→100kmでも、もう少し加速する
レーサーレプリカ時代のホンダVFR400Rなら
1速で100kmまで出ちゃってたし、それを考えると1の電動バイクはショボく見える
本当に200馬力もあるのか、正直疑ってしまう
バンク角は稼げてるが、タンクにバッテリーでは重心が高すぎる
もうこれなら、オッサンや初心者向けに
完全電子制御のコケないバイクでも目指した方が良いように感じるわ
寝かせるとスライダーぐらいの位置から
モーター駆動でキュキュイと小さな補助輪出るようなやつw
0244名無しさん＠１周年2017/08/21(月) 22:58:33.85ID:6Co2XDLH0
さんをつけろよデコ助
>>243
たしかに前レスでも誰か言ってたが、電動バイクは既存の2輪スタイルに収めなくていいと思うね
屋根付きローダウンやら3面液晶パネルのコクピットみたいなもんがわくわくする