0059名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 09:53:40.99ID:knisci280
>>25
途中駅でウテシに言えばトイレ行かせてくれるよ >>30
新規ドアカットはバリアフリー法で認められなくなった >>60
踏切新設にしろドアカットにしろ鉄道絡みの一律禁止ってのは
酷いな。 >>61
僻地だから移動販売車が活躍するんだよ。
まあ軒先単位で相手できる車のほうが使えるけど。 0065名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 20:58:33.02ID:TDTEqg9L0
江津のスーパーホテルできたとたん廃線が決まったんだよな
廃線なったらホテルはどうなるん？
三江線廃線
→14年後くらいに電化した上で三次なら近い一部区間復活とかありそう
0067名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 21:06:51.01ID:u8BHaQRW0
福塩線の三次着958の列車から三江線って乗り継げる？
>>67
乗り継げるけどほぼ確実に終点まで立ちっぱなしになる。 >>42
用事あって乗ってる人がいないから三江線は公共交通機関ではない 0070名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 21:51:35.85ID:KbCYCR9q0
>>66
広島県側が頑なに鉄道としての存続を嫌がってるからそれはない
三次から石見都賀まで路線バスがほぼ並行してるし >>10
面白いアイデアだが田舎は家から駅に行くまでも大変だからな！ >>17
山陽電車、阪神電車は大塩駅の上りのみ後ろの1両が開かない仕様になってて
そんな中途半端な設定よくできるなと感心したことがある。
たしかにこれなら増加にも対応できるな 0074名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 22:27:33.35ID:KbCYCR9q0
>>72
あそこは海側の旧塩田跡地に路線を付け替える予定があったから暫定対応した
線路用地まで買ってあるけど計画は現時点だとほぼ絶望的 0076名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 22:33:21.90ID:aJqFXiH00
> 紅葉見物の団体客が乗車できなかったり、
当たり前だろ。
団体なら事前にJRと協議して専用列車を運行してもらえ。
自律的に行動する能力も持ってない下等生物の集団･団体客は
一般客に交じって乗るな。
正規運賃で利用している御客様の迷惑を考えろ。
0077名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 22:36:24.99ID:c6N7DIs70
>>41
トイレ無しで有名だった
キハ１２０に洋式トイレが付いた衝撃は忘れられない。 0079名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 22:38:40.28ID:c6N7DIs70
芸備線の備後落合−新見の
１５キロ制限は、結構スリリングで面白かった。
0080名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 22:40:15.58ID:c6N7DIs70
>>39
木次線は、
冬季運休で除雪経費を大幅削減できるメリットがあるから
もう少し頑張れると思う。 三江線廃止で木次線をはじめ
三次〜新見の芸備線、姫新線岡山県内
津山〜智頭の因美線、塩町〜府中の福塩線なんかは
廃止カウントダウンに入ったと考えたほうが良さそうだな
0082名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 23:11:42.61ID:/24e3Rn90
>>81
>>1みたいな混乱に出あわなくていいように、今のうちに乗っておくのが吉だな 豊岡からキハ47でも貸してもらったらどうだ。
同じ2両編成でもキハ120より大きいし、
国鉄色なら文句言うヲタもいないだろうw
>>70
まあ、三次市がほしいのは
尾関山駅までだかろうからなぁ
でも、一駅だから
実際はバスで対応可能だし 0086名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 23:33:20.41ID:Uz3djd1J0
旅行会社の団体旅行客
JRに断っていないと思われる
JRに断っていたら、通常は増結して客室乗務員相当を乗せる
山陰地区でこれが問題になっているのは、クズ旅行会社が余部で味を占めたからだ
どうせ団体旅行客が乗降するのは大きな駅だけなので、途中駅はドア開閉なく運転すればいいだけ
0087名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 23:46:23.26ID:Uz3djd1J0
大型車に替えればいいはずだが、車内設備の関係で無理だろう
キハ120の300番台が使われているはずなので、これをほぼすべてロングシートで詰め込みの効く0番台へ変更すればよい
0088名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 23:51:01.50ID:AJggxz5+0
正直なところ、バスにしても赤字だろ
8人乗りぐらいのハイエースワゴンでも多すぎる
0089名無しさん＠１周年2017/11/28(火) 23:56:52.56ID:tgm+cSxU0
流石に本数一本増やすぐらいしてやれよ
0090名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 02:00:27.90ID:UnQML38b0
>>85
尾関山まで市営鉄道にするから
ぜひ乗り入れてほしいって話なら
JRとしても考えないこともないだろうが
赤字は市がかぶりますよと 0091名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 02:38:58.30ID:78DPUrog0
臨時便出すか車両増やすかしろよ
短い駅あるんかもしれないけど無人駅はどうせ前から降りるんだし
途中駅で降りる奴少ないだろ
木次線には乗ったことあるわ
観光用のトロッコ列車があるでしょ
スイッチバックのとこでカメ爺がたくさんいて三脚立ててたり楽しかった
三次線には乗ったことないから行こうかしら
0094名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 02:44:22.13ID:y6ZdCV+b0
南海ホークスがダイエーに身売りして福岡移転が決まった途端、どこからか湧いたニワカファンを思い出させる。
恥ずかしげもなく「ナンバの南海どこにもやらん」と横断幕を掲げて大阪球場ジャック。
お前らが平素から観戦してたら何事も無かっただろと。
0096名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 09:20:50.50ID:9YagebSy0
>>95
キハ120、キハ121、キハ126、キハ127、キハ47、キハ41、キハ40
全て貫通車両 >>96
後ろに車掌を乗せれば貫通扉を閉鎖しててもいけるんじゃなかったっけ。 0098名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 10:02:15.53ID:9YagebSy0
閉鎖する必要があるのかという素朴な疑問
>>89
行き違い施設を
極限まで減らしてるから
無理です >>98
廃止になるまで
何年も前から社会実験をやってて
乗客が増えなかったから
無理です >>100
社会実験は3ヶ月間とかじゃなかったっけ。 言っちゃ悪いが、
この手のスレで無理だの否定的意見出す奴は
頭でっかちで信用できないところがあるw
>>101
可部線が１年間社会実験やって
まったく効果がなかったんだから、
可部線よりも条件の厳しい三江線で
３ヶ月も増便実験やったら十分でしょ？
しかも効果のでる秋〜初冬に
やってて意味なかったんだから、
１年も社会実験をやる必要はなかろう 0105名無しさん＠１周年2017/11/29(水) 19:50:49.05ID:7+Ny4Hnf0
時刻表を見る限り、芸備線や木次線よりかは使いやすそうだけどなあ。
芸備線と木次線もヤバいのん？
意味無いし。廃止しないほうがいいに決まってる。今更だよね。