【愛媛】「四国に新幹線を」２月９日、松山でシンポ開催 ★2

**孤高の旅人 ★** · 2018/01/24(水) 08:10:09.96

「四国に新幹線を」２月９日、松山でシンポ開催
2018年1月23日 9時52分
http://news.livedoor.com/article/detail/14196217/

　四国への新幹線誘致を推進している四国新幹線整備促進期成会と愛媛県新幹線導入促進期成同盟会は２月９日午後１時半から、松山市道後町のひめぎんホールで、シンポジウム「新幹線で四国はこう変わる」を開催する。
　四国の新幹線の整備計画格上げと早期建設の機運を醸成しようと、四国４県の知事や県会議長、経済団体代表者らで構成する期成同盟会が設立されたことなどを記念し、建設への理解を深める目的で開催する。
　シンポジウムでは、都市工学研究者の羽藤英二・東京大学教授が基調講演。俳優で気象予報士の石原良純さん、いよぎん地域経済研究センターの重松英治社長らが「新幹線のある暮らし」のテーマでパネルディスカッションを行い、新幹線建設によって飛躍的に広がる四国の可能性などについて意見を述べる。
　参加は無料。２月５日までに、県交通対策課内の県新幹線導入促進期成同盟会事務局に申し込みが必要。問い合わせは期成同盟会事務局（電話ソース元で）。

★１：2018/01/23(火) 10:26:55.79
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1516670815/

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 01:29:18.62

高速道路でいい。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 01:35:08.14

>>587
東北山陽は整備新幹線じゃないし

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 01:40:15.77

>>953
東北新幹線・上越新幹線は整備新幹線として造られた
国からJR東が買い取り JR東の所有物だから整備新幹線の260㎞制限除外

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 01:56:09.21

>>954
間違い。どうして見え見えのうそをつくのか。

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%95%B4%E5%82%99%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 01:57:26.53

国土交通省ページに
※東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線（東京 - 盛岡間）、
上越新幹線、山形新幹線、秋田新幹線は、「整備新幹線」ではない。
って書いてるけど

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 02:12:07.71

>>955
整備新幹線法は1970年に創られた法律東北新幹線も上越新幹線は元々整備新幹線

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 02:13:31.97

>>956
それは後付け

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 02:47:38.12

>>933
愛媛はうどん圏でラーメン文化は無いよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 02:52:45.75

瀬戸大橋みたいにしまなみ海道を鉄道橋にしておけばよかったのに。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 02:55:09.85

>>913
松山で駅と言えば伊予鉄の駅で「JR？そう言えば有ったね」程度。

**ぬるぬるSeventeen** · 2018/01/28(日) 03:05:59.56

>>867
飛行機でいいんじゃない？(;´д｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 03:12:01.23

松山→東京まで乗り換えなしで６時間とかならいいのにね

**ぬるぬるSeventeen** · 2018/01/28(日) 03:15:05.81

>>921
お前は日本のガンだよ｡

**ぬるぬるSeventeen** · 2018/01/28(日) 03:33:01.84

>>963
だから飛行機でいいじゃないですか(;´д｀)

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 03:56:32.50

あ　ほんとだ　街中に空港あるじゃん　飛行機でどこへでも行けばいいか

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 04:55:56.88

飛行機よりも、むしろ高速バスがこれから伸びる。自動化が進めば凄いポテンシャルを秘めてる
①安い　②手荷物検査なし　③墜ちない　④多頻度運行できる　⑤駅前まで直行

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 06:05:54.06

>>889
東京-松山のLCCってジェットスターが飛んでるけど、東京って正確には成田空港だよ。
成田-東京都心ってアクセスいいのか？
いつもはANAで株主優待券利用してるから分からんけど。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 06:25:47.23

先行で瀬戸大橋ルートで岡山ー高知、松山線だろうなこの二都市はメリットがある

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 06:34:34.77

全て地元負担でやれよ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 06:42:14.51

>>970
それも駄目だ。
四国自治体負担で四国新幹線を建設したとしても、その分、
四国自治体が疲弊し、帳尻合わせは政府・・・国民負担となってしまう。
建設後、四国から住民が逃げ出す可能性もある。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 06:47:38.82

要りません。特にケチな徳島には作りませんように。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 07:01:55.36

>>75
北陸は人口は540万人(四国は380万人)だし、本州とは地続きだし、細長い形状も鉄道の施設に向いているし。。。

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 07:25:38.27

>>963
6時間なんて誰も乗らないよ
せいぜい飛行機恐怖症の人だけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 07:32:20.88

>>555
そうそう,新幹線なんて使うよりLCCや高速バスの方が遥かに安い

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 07:34:19.32

>>973
単純に人口だけなら北陸と四国には結構な差があるんだよな

こちらは沿線人口で遜色ないって言ってるが
http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/project/index.html

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 08:20:35.31

>>973
それ新潟も入れた数字じゃん
北陸新幹線は新潟はかすってるだけだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 08:30:21.32

県庁所在地が線で結ばれる北陸
四国にはムリだ

http://fki.ismcdn.jp/mwimgs/f/9/500m/img_f95e0c1e54fd2ce58a3941997950d1e1330458.jpg

**四国土人愛媛産みかん星人より一言** · 2018/01/28(日) 08:48:08.67

別に新幹線が無くても個人的に不便は無いが　やるとしても各県庁所在地から岡山へのアクセス以外は無駄だな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 08:57:19.41

四国新幹線沿線都市推計人口　 2017年12月1日

総人口　対前年　都市名　（増加順）

1,570,126　 +13989　　福岡市

2,714,710 　+11097　　大阪市

1,198,979　 +1769　　広島市

721,631 　　+512　　　岡山市

154,229 　　+351　　　高知市

420,819 　　　-67　　　高松市

257,492　　　-67　　　徳島市

479,557 　　-971　　大分市

512,482 　　　-1029　　松山市

1,532,391　　　-3276　神戸市

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 09:15:41.25

山陰の方が必要だろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 09:18:45.04

四国内環状新幹線で

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 09:46:15.59

>>976
ルートも満足に決まってない状態で沿線人口とか、よく言えるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:00:21.64

在来線いらねーをやれば、北海道のように引っ越し難民を生む

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:01:25.24

愛媛県は伊予三島以西の在来線を三セクとして保有するだけの財源があるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:03:41.69

現時点において音楽しか　ない

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:05:48.50

http://www.pref.kagawa.jp/kotsu/shikoku_shinkansen/project/index.html

北陸新幹線の軽井沢駅が見当たりませんが・・

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:10:56.48

愛媛県とJR四国が合同で一部区間の改良だけをすればよい
特急電車だけなら、桜三里線は33‰の急こう配でもよい
近鉄ができて、JR四国ができないわけがない
もちろん、桜三里線は今治を無視することになるが、特急列車がなくなれば、大幅な待ち合わせ時間も解消され、普通列車の増発もできる
運賃計算も岩徳線前後と同じようにすればいいだけ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:14:17.92

>>987
佐久市に含んでしまってるとか

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:20:29.59

>>23
これは有名すぎるけど多度津に置きっぱなしになってたテスト車両だって山陽新幹線どころか
アメリカ持って行って走らせたんだろ？
フリーゲージトレイン博物館とかつくればいいのに(´・○・`)

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:22:00.72

ただ、現状では桜三里線を設けるほどではないんだよねぇ
むしろ観音寺から琴平への短絡線16kmを設けて、岡山発着特急枠の3/4を松山特急へ変更したほうがいい
これにより高価な制御付自然振子特急用気動車の運転両数を減らせられるし、琴平観光をした者を松山まで引っ張っていける
どうせ高知なんか琴平以南は2両でも十分な状態ということは、電車と併結運転できるな

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:23:01.41

>>985
JR四国のままでも存続は難しい
だから長距離利用客に的を絞ろうとしてるんだろ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:24:37.90

>>990
1両だけ伊予西条へ行った模様

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:25:18.98

在来線を捨てるなら、経営安定基金は返上しなさい

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:28:23.69

松山駅なんかどうせ駅以外の付帯設備を移転させるのだから、駅も松山市駅の西側に移転させればいいんだよ
なにもあの場所でなければならない理由なんかもうないんだから

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:30:06.12

北陸新幹線くん
https://www.youtube.com/watch?v=G_KaN3tW1wo

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:30:44.40

どうして新幹線狂は高知に目を向けないんだ
土「惨」線を実質改良でき、しかも高知県内の在来線を既設三セクへ押し付けることができるのに

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:30:59.46

>>980
これ見ると神戸の斜陽都市っぷりが如実にわかるな
あと岡山も四国からの玄関口の利権を得た割にはそこまで大したことないね

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:32:31.45

高知と言う未開の地の在来線は、未開の既設三セクに任せるのが一番いいんだよ
あいつら事の本質がわかっていないから
酒は辛ければいいというものじゃないんだぞ

**名無しさん＠１周年** · 2018/01/28(日) 10:32:44.25

終わり

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