丘珠空港利活用案まとまる
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005876651.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
札幌市にある丘珠空港のさらなる活用に向け、道と市は、ジェット機を通年で運航させるため
滑走路を最大５００メートル延長するなどの案を盛り込んだ報告書をまとめました。
道と札幌市は、外国人観光客の増加などを背景に丘珠空港のさらなる活用方法を
考えることが必要だとして、おととし検討会議を設置し、このほど、
２１の活用策を盛り込んだ最終的な報告書をまとめました。
それによりますと、現在の１５００メートルの滑走路ではジェット機の通年の運航が難しいとして、
最大で５００メートル延長する案が盛り込まれています。
一方こうした延長は、最大で５５０億円事業費が見込まれるほか、
周辺地域に対する騒音への配慮も必要だという課題も指摘しています。
また、ビジネスでの需要の増加が見込まれる新たな路線の誘致や、
地下鉄の延伸やモノレールの導入でアクセスを改善するといった案も盛り込まれています。
道と札幌市は、４月以降、市民や有識者から話を聞く機会を設けるなどして、
さらに検討を進めることにしています。
03/12 07:12 >>237
だんだん緩和されてきてるけど実際まだ制限あるで 0246名無しさん＠１周年2018/03/14(水) 11:55:57.07ID:AiT+4vib0
どうせ空港の敷地なんだろ？今更買収する必要もない敷地
滑走路を500㍍延ばすだけで500億円以上するわけない、付帯設備込みだろ
一番高いのは近隣住民とか市民団体への対応費用かもな
0248名無しさん＠１周年2018/03/14(水) 15:44:32.93ID:43WO3MTO0
ヘリポートまで縮小して苗穂の陸自をここへ移転
JR工場は岩見沢へ移転
そして苗穂に新幹線駅を設けて、陸自基地跡とJR工場跡を使って再開発
0251名無しさん＠１周年2018/03/14(水) 16:33:53.87ID:gKNEvmnm0
新道東駅から右に直角に曲がって空港つどーむ経由で栄町に行くように設計してればなぁ
栄町を外して構わないんだったらそのまま北上して百合が原～太平～新琴似～麻生とか結んで
でも金ねえかw
>>248
苗穂は地下鉄が通らないから新幹線は来ない
札幌市民の足は地下鉄
大東案は東豊線利用者増も目論見の一つ
札駅から大通にかけて繁華街を東に拡大する計画
>>251
わざわざ迂回させる意味がない
直角に曲げるなら栄町から丘珠に曲げればいいだけだし ターミナルレーダー持ってるのに閑古鳥はもったいないねえ
他の道内空港並みの設備くらいは整備してあげて
エアポート ロングシート化する前に編成増やそうって考えは全くなかったの？
千歳基地の滑走路が普通に使えれば、
4000m級を含む4本の滑走路を持つ国内最大オープンパラレル空港なんだがな
>>254
焼け石に水。そもそも特急じゃなく快速にしちゃったのが元凶。
空港ユーザーだけでなく、空港無関係な人まで乗るからああなった。 >>257
一本取り上げることは決まってる。
空自は一本だけになる。
空自は三沢まで転進やろ。
もともとアイヌの土地やし日本の守りには関係ないわけで 0260名無しさん＠１周年2018/03/15(木) 03:59:56.70ID:273cCIDK0
丘珠空港てちょっとだけ大きめの病院て感じの空港だよな
>>257
軍用と民間分けるために開港したのに
滑走路よこせ！って通るんかいな…？ 本数増やすならターミナルビルの拡張も必須だしなんかもったいない
0263名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 02:37:12.82ID:DOk3IHts0
どうせ計画倒れ
0264名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 03:22:41.93ID:S5jJKwan0
>>3
絶対新幹線よりこっちのがいいわなw
中心部まで車で20分かからんからな 0266名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 07:30:16.02ID:AdYwv9Od0
札幌住だが、冬場に丘珠東の教願寺付近で死にそうになった。吹雪いたらやばいところだ。
新千歳を二本とも3,500ｍに延長した方が良いと思う。
なお、丘珠には国交省札幌航空交通管制部があるのだが、丘珠空港は陸自が、新千歳は空自が
タワー管制を行っているんだよなあ。この際、函館空港は海自が管制してはどうか。
0267名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 08:22:45.80ID:sJENzMYW0
>>266
航空交通管制部は空港管制部さには関係ないし、
函館空港に海上自衛隊はいないし… 0269名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 08:44:27.20ID:eiBGuy2Q0
せめて2500m級にしろよ。
JRの路線も維持できないのに空港利用者が維持できるのかよ
0271名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 08:53:05.43ID:mJEEUwe50
千歳の滑走路伸ばして丘珠と繋げばいいっしょ。
0272名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 10:49:15.02ID:UebQ0PYY0
北海道は土地が売るほど余ってるんだから、
あんな遠い千歳なんかより、丘珠を有効活用する方がいいに決まってる
新千歳が遠いというのは甘え
政令指定都市中心駅から最寄空港までの所要時間(分)
05 博多(福岡)
11 天神(福岡)
12 京急川崎(川崎)
18 川崎
20 横浜
22 三宮(神戸)
24 仙台
28 梅田(大阪、ITM)
29 新潟
30 東京
33 岡山
34 南海難波(大阪、KIX)
37 札幌
39 千葉(NRT)、小倉(北九州)
46 新宿
47 広島
48 京都(ITM)
51 静岡
53 名古屋(NGO)
63 熊本
66 相模原
68 千葉(HND)
75 浜松
>>273
は？ JR北舐めんな
運休しまくりやぞ >>273
やはり日本の首都の玄関口、京都国際空港を作るべきだった
京滋バイパスと油小路全部地下にして巨椋池の跡地全部空港にすれば現代技術ならやれそうだな 0276名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 16:43:58.99ID:+erfMLav0
>>269
2500m級にすることができたら北海道におけるLCCのターミナルとして機能するのにな >>276
LCCじゃなくむしろそっちが幹線メインになる。
大阪の伊丹空港みたいな位置付け。
だからこそ住民が反対する。 0278名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 17:07:41.92ID:2/NxGLRk0
やるなら4000ｍ、ドバイからのエミレーツＡ380を誘致しよう。
>>274
それを忘れてた
大麻からタクったときは1万ちょいかかったなあ 0281名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 17:59:25.88ID:ex246MXq0
>>257
よし、千歳の滑走路を自衛隊から取り上げて
代わりに丘珠の滑走路を延長して自衛隊専用にしようｗ このスレまだ生きてたんだ？
>>241
本格土木屋なのかな？
千歳空港のアンダーパス、あれ途中で補強してたよね？丘珠は滑走路になるだろうけど大丈夫かしらね？
北西側のあの低い街灯の景色が案外よかったりだがしゃあないね。
地下鉄が直角言ってるのも居るけど13条～環状も結構な具合、栄町の待機線？があるから、その先から曲げてつどーむ前辺りかしら？
誰か言ってたけど、つどーむ敷地を新ターミナルってのも良いな。
札幌なんて頭打ちなんだから交通インフラ含めて手抜かずにやれば、発展できそうよね。 >>281
一本取り上げられたから、除雪中の北の守りは三沢やで 0285名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 21:10:15.69ID:AdYwv9Od0
>>284
そうや、マッハ２とかなら、新千歳も三沢も、上がってしまえば誤差の範囲よ。
全部三沢で防空やって、新千歳は民間4本の24時間空港で給油もばっちりやりまっせ
でアンカレッジ～上海間の最大のハブ空港になるのじゃ 0286名無しさん＠１周年2018/03/16(金) 21:11:56.58ID:IcDO0L6Q0
>>2
東京の外環、幾らかかってるか、ちょっと調べて教えてくれ
それから答え考えるから
マジだぞ左巻きよ 0290名無しさん＠１周年2018/03/17(土) 04:37:59.70ID:xw+qZZ850
>>288
佐賀空港が滑走路2000mでLCC会社から就航を断られたって
担当者のインタビューを見たことがある
中華系やアジア系のLCCは来てるけどね
日系だかに打診したら滑走路の長さが社内基準に合致しないと断られたんだと 丘珠クラブとかあったら嫌だな
ブスとデブばっかりいそう
>>283
その「手を抜かずに」が相当厳しいらしいよ
まず線形。直角は相当難しいし金かかる上に超泥炭地
それでも本格的な飛行場にするなら金もかけてやるんだろうけど、住民がいるから絶対に中途半端なものにしかならない
そこに莫大な金はかけられない >>290
日系ってバニラだけだが？オーストラリアとか中国のフランチャイズ会社と香港のファンド系やで、あとは。 >>293
ジェットスターとピーチは一応日系になると思うよ、持分法が適用になる
春秋はよくわからん