全国の地域鉄道で８カ月に４件も脱線が相次ぎ、国の運輸安全委員会は２８日、レールを支える「枕木」を木製からコンクリート製に換えるよう促す提言書を石井啓一国土交通相に提出した。国交省は全国の鉄道事業者に対応を求める方針だ。
提言書などによると、和歌山県御坊市の紀州鉄道で２０１７年１月、１両編成の車両が左カーブを走行中に脱線した。調査の結果、木製の枕木が腐食したり割れていたりしていた。その結果くぎでレールを固定する力が低下し、外側にレールが傾いて２本の間隔が広がり、間に車輪が落ち込むように脱線したという。
１カ月後には熊本市の熊本電気鉄道で右カーブを走行中の２両編成が脱線。木製の枕木にレールを固定するくぎが緩み、レールが傾いて間隔が広がったことが原因だった。
１７年５月には群馬県桐生市のわたらせ渓谷鉄道でも同様の事故が起きた。１６年１０月に岐阜県大垣市の西濃鉄道で同様の脱線が起きてから、約８カ月で４件も脱線が続いたことになる。
運輸安全委は対策として、線路の枕木を木製から、より耐久性が高く固定する力が強いコンクリート製へ交換していくことを提言。コスト的に難しい場合は、数本に１本の割合で交換するだけでも事故防止に有効だという。他の対策としては、脱線防止ガードの設置などを挙げた。
運輸安全委によると、都市部の鉄道では枕木のコンクリート化が進んでいるが、経営環境が厳しい地方の中小民間鉄道では、今も木製の枕木が高い割合で使われている。同委は、国や自治体の補助金や鉄道・運輸機構による技術支援制度などを活用できるよう、地方への情報提供を進めることも石井国交相に求めた。（伊藤嘉孝）
■木製の枕木が関係した脱線事故
２０１６年１０月 岐阜県大垣市 西濃鉄道で２５両編成の貨物列車が脱線。けが人なし
１７年１月 和歌山県御坊市 紀州鉄道で１両編成が脱線。乗客５人、けがなし
２月 熊本市 熊本電気鉄道で２両編成が脱線。乗客約５０人、けがなし
５月 群馬県桐生市 わたらせ渓谷鉄道で作業車両が脱線。けが人なし
朝日新聞社
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180628-00000025-asahi-soci 元保線作業員だが枕木交換は地獄だぞ～・・・
この時代にスコップで穴掘って全部人力で取っ換えるんだから
線閉長くとれるところは重機使うけどさ、短いとこは人力の方が早いもん
0152名無しさん＠１周年2018/06/28(木) 23:58:42.88ID:Ghi7jW+O0
地方私鉄とJR乗り比べると線路の構造がまるで違うのがわかるからな
0154名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 00:01:55.01ID:LjTO+AHm0
レール埋め込みの軽量プレキャストコンクリートに置き換えて路面電車（気動車）化する
道路整備の予算でやる。閑散時間帯はバス転換もありで。
>>97 が答え
地方の私鉄の営業係数見てると、超高強度コンクリート（>200N）とか導入できる
予算どころか乗る人が少なすぎて収入が…
予算が無いし銀行の借入れも上限・できないから古い機材騙し騙し使ってたりする
ちなみに、少し前の記事で中古JR車両を地方私鉄に再利用できないか検討会があったけど
送電網が古い・規格が違う・未だに一部ディーゼル機関の区画があるなどで
JR中古を改修するより新規が安いけど、そもそも予算が無いので
今の私鉄車両の修理でぎりぎり予算に収まる（める）という事とか中の人が大変そうだった 枕木よりもレールが貧相なのでは？
未だに30kgや37kgレールでは…
0160名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 06:43:12.62ID:/C/dqF2/0
こんなしょうもない提言で高い給料貰ってるんだろね。
運輸安全委員会廃止して委員が受け取ってた給料を銚子電鉄に渡した方が安全になる気がしてきた。
枕木の交換費用を捻出できなくて、銚子電鉄が脂肪しそうではある
枕木より表面が波打ってる古くて細いレールが原因じゃないの?
保線ができてれば木でも問題ないのではないか。
国鉄は同一箇所３日に一度はチェックできるよう保線してたらしいが。
0167名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 17:20:48.23ID:B36oS7d+0
木からコンクリにしろとか、言うほど簡単じゃないだろうな。
言うほうは簡単だけどｗ
0168名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 17:28:47.37ID:0camA31e0
ＪＲ北にたくさんありそう
0169名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 17:29:52.26ID:0camA31e0
>>167
枕木からバラストまで自動で交換してくれる車両があったはず
もちろんＪＲ北は持ってないだろうけど 木製の圧縮材枕木は1本6万もする専用品で
耐久性もコンクリより上なのが現状
新開発するとなれば金の無いJR北はどうにもならんよ
0172名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 22:03:44.85ID:aAWosysO0
>>13
頭良いなお前。そういうのがすぐ出てくるのは賢い証拠。 0173名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 22:07:18.76ID:MPzrUZ3SO
シロアリも湧くらしい
0174名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 22:23:09.88ID:975hM6mD0
生コン利権で北朝鮮に利益供与する気だな
政府はいい加減にしろ
0175名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 22:50:13.48ID:DVJEiuJ10
>>173
それ、本気で言ってる？
それとも釣りか？ 0176名無しさん＠１周年2018/06/29(金) 22:59:03.55ID:Q2/wMVd80
枕木にシロアリはガチで湧く
昔うちの近くで鉄道会社が積み上げてあった使用済みの枕木にシロアリが湧いて
その近くに住んでる人が怒って枕木に油をかけて火をつけて燃やした
製造過程ではもちろん防虫防腐処理が施されるがその効果は永久ではないからな
古くなれば腐るし虫も湧く
俺様のゼ○ス羽田株（含み損3桁）が再び輝く時が来るな
0181名無しさん＠１周年2018/06/30(土) 20:49:02.27ID:bQyULhd/0
>>176
積み上げてあるならともかく、線路に敷いたら夏が来るたびに直射日光で焼かれるよ。 0182名無しさん＠１周年2018/06/30(土) 20:56:03.74ID:YxJQp1tw0
枕木の間隔ってどれくらいなのかは知らんが、仮に50cmとすると、1kmで2000本
路線長が50kmとして10万本。
1本1万として10億円。
材料費だけでこんだけだろ？絶対の絶対に無理だろ。
0183名無しさん＠１周年2018/06/30(土) 21:47:17.11ID:ztJJbux70
＞和歌山県御坊市の紀州鉄道で２０１７年１月、１両編成の車両が左カーブを走行中に脱線した。
キーキー鳴ってたんだろうな
0184名無しさん＠１周年2018/06/30(土) 21:57:12.90ID:8tyIaF0n0
典型的な非電化単線のローカル線の通常の枕木間隔が、25ｍレール当たり34本（735㎜間隔）だったはず。
ただし、曲線、橋梁、分岐器では間隔が詰まるし、側線、駅構内、車庫内の線路も入れると総延長は相当長くなる。
>>182の計算で枕木分はだいたいあってるが、そこに厚さを増すために入れるバラストの費用もあるし、
列車間合での人力交換がほぼ不可能になるから、専用の保線機械導入費用もかかる。
深夜の短時間での能率の悪い作業を大人数でやるしかないので人件費は激増。 0185名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 00:05:59.54ID:LTVqD9ML0
「パンが食べられないならケーキを食べれば良いのに」
なぜかこれを思い出した。
運輸安全委員会ってこんなんで高い給料を受け取ってるんだよね？
0187名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 00:28:54.76ID:YsdGHG9h0
>>168
JR東日本にも、田舎の過疎路線には普通にありますが何か 0188名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 10:20:35.11ID:2/78gKkC0
>>187
てか、東でもローカル線はほとんど木の枕木だな。
総延長からしたら費用はローカル私鉄の比ではない。 0189名無しさん＠１周年2018/07/01(日) 13:46:39.86ID:nTSiXxJ50
>>185
枕がなければ枕営業すれば良いじゃない！って感じ？
個室は無人駅(*´∀｀) コンクリート枕木は軌道狂いが起きにくいので列車本数の多い線区であれば効果的
しかし重いため木製から取り替えるには路盤がそれに耐えられなければならず
本格的にやろうとすれば多くの線区で交換のための路盤の作り直しが必要になる
費用とは単に枕木を買ってきて取り替えるだけの費用にとどまらないのである
そこで妥協策としての「数本おきにコンクリート化」だが大手以外はそれが精一杯だろう
もし義務化とかいう話になったら(まずならないが)地方鉄道は間違いなく絶滅する
>>190
地鉄も崩壊寸前
どこぞのブレーキ棒二本折れてノーブレーキを笑えんのが地方の現状 ＰＣ枕木より松製枕木を普及させた方が良いな花粉症対策になる
松材なので栗材より耐久性が落ちるかも知れんがそれは加工次第で何とかなるだろ
>>184
深夜労働で割高になる人件費を払いたくても地鉄には払う金がないのでしょう。
地方ローカル線なら割り切って区間運休・代行バス輸送でしのぐしかないのでは？ 0194名無しさん＠１周年2018/07/02(月) 07:42:09.95ID:mrevXzxX0
0195名無しさん＠１周年2018/07/02(月) 23:51:32.36ID:gaIA9wa60
>>193
岩手開発鉄道は土休日運休で、保線作業は土日に集中してやってる。
ローカル線は交換可能駅を極限まで減らしている上、
滞泊、折り返し用の車庫も撤去しているから、
区間運転したくても、それがそもそもできないところが多い。
代行バスの手配をしたくても、路線バス会社も人手不足でやってくれない。
マイクロバスでは詰込みが効かないから、過剰でも大型観光バスか路線バスタイプでないとだめ。
岩泉線はマイクロバスで代行やったら、積み残しが出そうになり、
「この方面への旅行はお控えください」と書かれたことがあった。 0196名無しさん＠１周年2018/07/03(火) 03:40:34.43ID:sawdlESF0
>>159
この線路と平行の枕木、ほぼメンテ不要の優れもの、でも高いのよ
日本と東欧の国鉄で研究されていたようだけど
寒冷地は春秋の遊間整正しないとならないから 0197名無しさん＠１周年2018/07/03(火) 06:25:28.29ID:hDnPgHHS0
352名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [CN]2018/06/18(月) 16:20:25.64ID:eRYKL5m00>>357
自民党政権の継続によって最後のセーフティネットが刑務所になるという悲劇が現実である件。
刑務所に服役している人たちの多数は窃盗・万引き等の軽犯罪を犯した人たちである。再犯者も多いらしい。
僕たちは万引きや窃盗を繰り返す人を「手癖が悪い」人として本人の資質や性格に原因を帰せがちである。
確かにそういった面も少しはあるかもしれない。しかし、窃盗などの罪を犯した人の大多数はその動機・原因
が貧困によるものなのである。言い換えれば、社会構造の歪みに原因があるのだ。逆に、社会構造の歪みを作
って利権を得ている側の警察や官僚、政治家どもが世界と比較してもﾀﾞﾝﾄﾂで高額な給料を取りながらさらな
る裏金、天下り、政党交付金の私費流用といった犯罪を犯しているのにそっちの方は逮捕されることもない。
弱者の窃盗・万引きより遙かに重大犯罪であるにもかかわらずだ。なぜ弱者だけが犯罪者として刑務所に服役
しなければならないのか？ 世界一、民度の低い日本のエリートがこうしたでたらめなシステムを作ってやり
たい放題だ。
357名無しさん＠涙目です。(愛知県) [US]2018/06/19(火) 06:06:33.23ID:2ZbZQ3Gb0 4384
>>352
貴方の意見に賛成だ！世界一、民度の低い日本のエリート→エリート中のエリートの事務次官
が「縛っていい？おっぱい触っていい？」ｗただテストの点数取る事に秀でているものの実態だ！ｗｗｗ
この糞官僚共も糞市議会、糞国会議員共も与党も 野党も 右翼 左翼 リベラル 関係無く如何に国民の血税で
お大臣生活する以外考えていない！ｗｗｗ こいつ等の腹の中はこうだ！→国民の事？全然考えてる訳
無いでしょｗｗ小学校の学級会よりも低レベルの国会でギャーギャーやってれば一般の国民の何十倍もの給与
貰えるしガソリンスタンド回って人の捨てたレシートで金貰えるし、書道が書きやすくなるから何万もする
シルクの着物買えるし、室内の8割がダブルベッドのホテルで秘書と週に何回も政策話せるしwww
議員宿舎ラブホ代わりに使えるし、こんなの取り締まる法律ね～し！この世の天国じゃ！ｗｗｗガッハハハ！ｗｗｗ
アハハハハハ！美しい国！美しい国！美しい国！本当に美しい国になって来てるじゃないか！奴隷から絞り取り、世界のATMになりばらまき、キチガイ官僚の天下りにばらまき、移民受け入れ生活保護、医療費タダで与え放題！自国の奴隷には増税、増税与え放題！www
自国の本当の自殺者数年間11万人以上！
まさに、まさに「美しい国」！！
https://www.youtube.com/watch?v=7t_SKeQ6qjU 0198名無しさん＠１周年2018/07/03(火) 06:38:18.60ID:kHKx8SdX0
コンコン コンコン 枕木叩く
コンクリ 製の 枕木叩く
0199名無しさん＠１周年2018/07/03(火) 06:45:56.47ID:FMWK0vgU0
知っていますか 大臣殿
戦争終われば まず鉄路
町をあげての 開通準備
親父ら総出の枕木づくり
足は血豆の 勤労奉仕
わしらの枕木 二万本
0200名無しさん＠１周年2018/07/03(火) 08:34:36.19ID:a1L2L1BP0
運輸安全委員様の年収は枕木何本分かな