英ブリティッシュ・エアウェイズは２５日、関西国際空港とロンドンを結ぶ定期便を就航させると発表した。来年４月１日から週４往復運航する。関空−ロンドン間の直行定期便は、平成２１年３月に日本航空が撤退して以来、１０年ぶり。
記者会見で、関空を運営する関西エアポートのグレゴリー・ジャメ専務執行役員は「長距離路線誘致を戦略的に重視してきた。さらに新規路線を開拓したい」と述べた。
就航便の８０％以上をアジア路線で占めている関空だが、最近は、欧米など長距離路線の就航や増便に力を入れている。
昨年１２月にはカンタス航空が豪シドニー路線、スクートが米ホノルル路線を就航させたほか、今年４月にはフィンランド航空がヘルシンキ路線を増便した。来年４月からはほかにもすでにデルタ航空がシアトル路線再開、フィンランド航空がヘルシンキ路線をさらに週７便から１０便に増便することを決めている。座席供給数は、３０年夏の１・４〜１・５倍に拡大する見込みだ。
ブリティッシュ・エアウェイズのモラン・バージャー日本・韓国・タイ地区支社長は「関西は欧州でも人気の渡航先。ラグビーＷ杯や東京五輪など多くのイベントもある」と就航理由を説明する。
運航スケジュールは、ロンドン行きが午前１１時半関空発、午後３時５０分にロンドン着で月、火、木、土に運航。逆の関空行き午後２時２０分ロンドン発、翌日午前９時５０分着で月、水、金に運航する。日本航空との共同運航。
2018.9.25 17:08
産経WEST
http://www.sankei.com/west/news/180925/wst1809250073-n1.html 0245名無しさん＠１周年2018/09/29(土) 23:38:58.06ID:PUJf2sQw0
>>243
>燃油が安かった頃確かカタール航空でサンパウロ往復8万円台のチケット見かけたことある
往復8万円でブラジル行けんなら行ってみたいわ。
ほんと言うとブエノスアイレス行きたいんだけど。 0246名無しさん＠１周年2018/09/29(土) 23:41:48.62ID:QkeFjdY50
就航便の８０％以上をアジア路線
笑える、ローカルやの
0248名無しさん＠１周年2018/09/29(土) 23:45:28.86ID:5AoDyW3g0
0250名無しさん＠１周年2018/09/29(土) 23:48:22.53ID:LGE5d5CY0
また破壊されるのかw
＞ブラジル（RIO DE JANEIRO） Yahooﾄﾗﾍﾞﾙで10/9東京発Lufthansa往復\74900だった、安ｗ
0253名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:02:27.63ID:GNT8m1BO0
>>94
>米臭い東京弁全体主義地域よりも北京のほうがマシ
別に東京乗り換えでもいいんだけど、関西の需要まで東京の実績にされるという、
東京官僚の掌の上で転がされてる感が透けて見えるのがねえ。 0255名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:04:45.02ID:RWw8bGzL0
中国国際航空の北京経由が安いからなぁ。
中国南方航空もあるし。
0256名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:10:05.33ID:GNT8m1BO0
>>175
>>168
>世界一のウイスキー蒸留所が大阪にあるのに、一々ロンドンまで行くかよ
山崎がいくら成功しようがやはり本場の重みってもんがある。
獺祭がいくら成功しようがやはり灘伏見の重みがあるのと一緒。 0257名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:18:09.18ID:GNT8m1BO0
>>193
ワンワのサファイアだったら入れるかな？ 0258名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:19:40.03ID:skXWaWK40
やっぱり関西には京都奈良の二大観光地があるのは大きいな。
玄関口は大阪になる。
0259名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:19:51.53ID:GNT8m1BO0
>>204
>>82
>関東人のネガキャンよけにもなる
>フランス人相手だと卑屈になるから
その威力は日産のゴーンちゃんで証明済みw >>175
原酒もまともに作れないし気候も最悪。
国内だけで見ても余市などに遠く及ばない。 0261名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:23:29.68ID:GNT8m1BO0
>>241
>大阪にはイギリスの巨大製薬企業アストラゼネカの日本本社がある。
>欧州系だとバイエルも大阪にイノベーションセンターを開設した。
>マッキンゼーが今年になって大阪に拠点置いたのも製薬業界がターゲット。
マッキンゼーって大前時代に大阪支店あったんじゃ？
撤退してまた復活なのかな。 0262名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:30:20.62ID:Hp9l4C5a0
>>261
製薬以外にもインバウンド・起業関連も好調だから 0263名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:31:07.59ID:GNT8m1BO0
>>241
>大阪にはイギリスの巨大製薬企業アストラゼネカの日本本社がある。
>欧州系だとバイエルも大阪にイノベーションセンターを開設した。
>マッキンゼーが今年になって大阪に拠点置いたのも製薬業界がターゲット。
ともあれ、大阪はもっと製薬外資の拠点を増やすべき。
世界の製薬大手トップ10の内の半数は大阪にアジア統括本社や研究所を置くとか。
製薬を世界的規模にしたいのなら京大阪大に加えて主要大学の薬学部も増やすべき。
東洋医学やiPS細胞と組み合わせた製薬研究開発、等の独自の強みも必要だ。 0264名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:32:38.25ID:GNT8m1BO0
>>246
どこでもそんなもんだろ。
EUはEUから。
北米は北米から。 0265名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:36:19.24ID:GNT8m1BO0
>>248
>>232
>高野山なんか白人ばっかりやぞ
宿坊体験が受けてるらしいな。
関西は禅の総本山永平寺も四国のお遍路も近いし聖地巡りでも有利だよな。
北陸ー関空ー四国に新幹線が通れば文字通り一本で直通だしな。 0266名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 10:45:01.00ID:mZhKOkSK0
>>257
問題なく入れる
ただ、スパが利用できるのはロングホールのC客以上 0267名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 11:40:09.65ID:BNzaTeJC0
>>233
6mって壊滅するから
こないだのインドネシアの
3mの津波でもとんでもない威力だったのに 0268名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 12:00:06.68ID:Anw3OCg20
>>267
ちなみに前回の南海地震の時の
大阪市の津波高は0.8mだった 0270名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 14:38:14.47ID:ewWY6jS50
>92
別にアムステルダム中央まで行かなくてもタリスはスキポールに止まるぞ。
コードシェア便で格下のと一緒だと凄い損した気分になる
紀淡海峡を狭くなるまで埋め立て、高い防潮堤を建設すれば大阪湾の津波はかなり防げる
和歌山徳島の津波がその分高くなるが
でも巨大台風による大阪湾の高潮は防げない
0273名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 14:54:24.00ID:ZP6XZSgP0
トランジットは余分な金がかかる。ラウンジ入れないところだと
飲み物買うにしても500ミリペットボトル3ユーロとか
サウジアラビアだとペットボトルの水500ミリが7ドルしたぞ
0274名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 14:56:14.14ID:4gsH7vGN0
0275名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 15:40:53.70ID:GNT8m1BO0
>>271
>コードシェア便で格下のと一緒だと凄い損した気分になる
差を付けようとするからそうなるんじゃ？ >>273
それ以前に燃油と諸税が余分にかかるだろ 0277名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 16:45:46.56ID:tPmEHjHp0
ロンドン便が今まで無かったのに驚いたｗ
0278名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 16:48:20.91ID:tPmEHjHp0
>>163
ヒースローから乗り継いでどこに行くんだよ。
北米や欧州だと遠回りにしかならんし。南米だと北米経由かスペイン経由の方が便利。 日本は自国キャリアの路線が貧弱すぎる。
KEやOZみたく度外視で飛ばせ、とは言わないが
0280名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 16:55:23.59ID:tPmEHjHp0
成田がショボいからしかたがない。
恨むなら成田反対運動を行った革マル派を恨むしかないな。
>>277
採算取れずに廃止になったんだよ。
関空では中国と韓国への路線以外の国際便は採算が取れない。 0283名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 17:13:07.76ID:aeQzWVwI0
>>278
自分はＢＡ特典だから強制ロンドン
入国せずに直ぐパリなりニースなりに飛ぶ >>278
南米はスペイン経由が便利というが
そのスペインまでが心もとないな
IBは毎日飛んでないし 0285名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 18:48:27.09ID:tPmEHjHp0
そういう人は北米経由をどうぞ。
0286名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 19:13:05.34ID:PqMOzvPT0
BA001便から004便はロンドン〜NYの花型路線（かつてはコンコルドが毎日2往復就航していた）
続くBA005〜008便はロンドン〜東京（毎日2往復）
カナダやオーストラリアといった英連邦の主要都市よりも若い番号で、それだけ日本重視
>>286
アメリカは世界の中心日本はアジアの中心
そういう時代だったからな >>285
北米経由はいろいろ煩わしい
KLMあたりは比較的中南米強い
まあ南米の主要国の首都レベルの都市なら中東経由とかでもいいし
別にヒースロー経由でも無問題だが 0289名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 19:39:26.78ID:tPmEHjHp0
北米経由よりもヒースロー経由のほうがはるかに煩わしいだろ。
0290名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 19:39:33.76ID:PqMOzvPT0
>>287
過去の遺産か...
かつてコンコルドが就航してた時、どんなに滑走路が出発便で混雑していてもコンコルドを必ず定刻通りに離陸させていたので、ヒースロー周辺に住む人はコンコルドが離陸する時の爆音が時計代わりだったと、現地スタッフから聞いた。 >>289
ESTA申請
入国審査
通関
荷物の預け直し 0292名無しさん＠１周年2018/09/30(日) 22:03:46.05ID:GNT8m1BO0
>>291
北米経由、最悪だなw
実質、アメリカ外へのハブは諦めたんだろ。 >>292
アメリカは国際線に回す発着枠の余裕ないからな
乗り継ぎ客なんか受け入れなくても良いという判断 0294名無しさん＠１周年2018/10/01(月) 00:02:15.99ID:SHosNyzx0