■災害によるトラブルも大幅増、線路立ち入りなどによる輸送障害は６倍以上に
列車の運休や、３０分以上の遅延など輸送障害の件数が増加傾向にある。２５日には、東京都内のＪＲ東日本中央線で停電が発生し、１７７本が運休。通勤・通学のほか、国公立大学入試２次試験にも影響した。国土交通省のまとめでは、輸送障害の件数は３０年間で３倍以上に増えており、深刻な状況になっている。
国交省によると、２０１７年度にあった輸送障害は前年度比６０３件増の５９３４件と、１９８８年度（１８８３件）の３倍以上。内訳では、人や動物の線路内立ち入り、沿線火災など外的要因によるケースが２４５５件で全体の４１・４％を占めた。次いで、台風や降雪、地震など自然災害によるものが２０２２件に上り、係員や車両、施設など鉄道会社の管理に関わる原因が１４５７件となっている。８８年度と比べ、線路内立ち入りなどによる輸送障害は６倍以上、災害に伴うトラブルも３倍以上と大幅に増えた。
一方、鉄道会社の管理に関わる障害の増加は１・５倍。全体に占める割合も４分の１程度にとどまっているが、影響の大きなトラブルも目立つ。
ＪＲ東管内の宇都宮線東鷲宮駅構内で１７年１０月、電線関係の設備が破損し、ショート。運休や遅れで約２８万人に影響した。同年１１月には、東京急行電鉄田園都市線でケーブルが接続部の施工不良で損傷し、運休による影響は約１２万６０００人に上った。
１８年度もＪＲ北海道千歳線の新札幌駅構内で１１月、信号機が倒れて線路をふさぐトラブルにより、９０本以上の列車が運休。１２月には京成電鉄の運輸指令室で送受信機器を交換した際に起きた不具合で、都営浅草線や京浜急行線が運転を見合わせ、計約４０万人が影響を受けるなどした。
国交省は「特に首都圏では鉄道の相互直通運転によって、他社路線でのトラブルが波及しやすくなっている」と指摘している。
https://c01.newswitch.jp/cover?url=http%3A%2F%2Fnewswitch.jp%2Fimg%2Fupload%2Fphp1zXahZ_5c750048ca105.jpg
https://newswitch.jp/p/16662 0059名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:16:01.75ID:OWEfNbqx0
>>10
トンネルが崩落しても何も変わらないのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
馬鹿すぎるでしょ 0060名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:17:46.04ID:AnTNG2Em0
ゆとりのバイトテロよりちょっとマシ程度のオツムの池沼が正社員やってるからさ
小数の計算すら出来ないんだから、工業立国どころか昔のシステムすら維持できないだろうよ
>>57
リゲイン飲ませて24時間戦わせてた時代の会社の心が広い？ まあ満員電車が解消されれば障害も減るだろう
小池百合子がやる気満々だからな
どんな手段を使うのか知らんけど
東京がサッパリするかもね
平日朝だけ、全て相互乗入やめたらやっぱ不便？
上野東京ラインの橋桁はお休みになるね。
上野東京ラインユーザーいる？
0065名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:24:05.41ID:EZT7lCMt0
>>1
線路内立ち入りなどによる輸送障害は６倍以上から見えてくる
外国人の恐怖！！
徹道など見たこともない外人には動くものがめづらしいのだろう！！
線路内でクレージは日本の痴漢逃亡者と外国人の写真好きに有りそうだ・・・・ 0066名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:25:26.83ID:dx1ng3fk0
>>61
だって３０年前なんか頻繁に止まることなんて無かったし、今は頻繁に止まるから客はストレスどんどん溜めてる
昔は
発車時間
客「待ってくれー」
車掌「はーい乗って下さーい」
待ってくれた
線路内立ち入り
運転士「そこ入ったらあかんよーちょっと避けといてやー」で通過
踏切の直前横断
運転士「轢き殺されたいんかコラ！」と叫んでそのまま通過
人身事故
運転士「跳ねてしまったわ後頼むで」と指令に連絡して数分で発車
昔はいい加減だったから客と鉄道会社の関係が良かったんだろうね
そのいい加減に対してクレーム出すような人間も少なかったし問題にするマスコミも居なかったし
まあ、あれが悪いこれが悪いと言い出して何でもあれは駄目なことだ反対とか言い出したのは氷河期世代なんだけどね 0068名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:28:23.07ID:s6EHVMs90
パンダが有事の時の予行練習しているっていわれているね
0069名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 13:30:05.21ID:/7PX6kY80
増便＋コストダウン＋人減らし
だもん、そりゃ問題起きない方がおかしい
>>1
昔と違って、踏み切りにセンサーついてて
閉じた後に持ち上げたりすると異常事態として
付近の電車にそれが伝わって電車が全部止まる。
踏み切り潜る奴なんて、絶対常習犯なんだから
監視カメラの映像から割り出して刑事と民事で訴えろよ >>64
数年前まで元々なかったんだから問題ない
上野行きやり出してから巻き添いで電車止まるの増えた。 >>70
まあ、９割近くが人災やね
人の手で作ったシステムで雁字搦めにしたことで止まらなくてもいい事案に止まらざるを得ないことに Ａ鉄道―地下鉄―Ｂ鉄道
みたいな東京圏でよくある両方向直通だと1発で3件だからな
>>67
＞発車時間
＞客「待ってくれー」
＞車掌「はーい乗って下さーい」
＞待ってくれた
それで遅れても激走回復運転で終点までには遅延取り戻してたからな
でも神戸で大事故やらかしてからそれができなくなった 小泉から安倍が日本を壊滅
させてるからだよ(´・ω・`)
情報機器の発達で遅延情報の可視化されたのも大きい。
昔は少々の遅延ならせいぜいアナウンスで済ませていたぐらい。
0078名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 15:31:27.29ID:PAnKFkOW0
>>49
ジジババが増えまくってるから全体的なスピードは落ちまくりよ
おまけに最近は若い世代もこれにつられて遅くなり始めてて草 0079名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 16:38:31.22ID:gpEmCbuB0
0080名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 16:44:27.67ID:dU+DF9FQ0
え？自殺者減少してるんじゃないの？聖地にホームドアも設置したし
0081名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 16:45:43.32ID:toGpVfIV0
>>70
監視カメラあるのに監視しないで逃げられる
面倒だからと訴えないでマナー違反を放置する
設備がどうこう言う前に鉄道会社の人間がやるべき作業をやってないから無法地帯になるんだよな 0082名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 16:45:48.92ID:CIClDpQB0
>線路内立ち入りなどによる輸送障害は６倍以上
痴漢冤罪がなくなれば、線路内立ち入りは激減するよ
ストが激しかった時代って国鉄もバンバン止まってたんだろう？
それで暴動が起きて駅舎が焼かれたりとか
そういう時代ってよく社会が回ってたね、通勤できない人間はどうしていたんだろう
どういう手法で問題回避をしていたのか当時を体験してい人間は発言してほしいですわ
0084名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 18:32:45.32ID:Q3k9+b550
技術革新が進み、事故は減る筈。 実際は逆ですか？
0085名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 18:54:24.05ID:296CrhpJ0
>>1
首都圏の通勤電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 0086名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 18:54:40.65ID:296CrhpJ0
>>1
首都圏の通勤型電車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸・敗京阪・ウジむし・徳洲会・はるぽっぽ
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸、敗京阪、ウジむし、徳洲会、はるぽっぽ
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。敗京阪。ウジむし。徳洲会。はるぽっぽ
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸，敗京阪，ウジむし，徳洲会，はるぽっぽ
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸．敗京阪．ウジむし．徳洲会．はるぽっぽ
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸＊敗京阪＊ウジむし＊徳洲会＊はるぽっぽ
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗・敗京阪・蛆蟲・徳洲會・晴鴿鴿
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗，敗京阪，蛆蟲，徳洲會，晴鴿鴿
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>83
私鉄利用、マイカー、タクシー相乗り、大型バス出してくれるなんて良いところで、下手すりゃトラックの荷台に載って通勤。
会社に泊まるなんて対策もあるからな布団屋が貸し布団で大儲け。
国労がスト権欲しいだけの単独ストだから結果、他の労働者からはヘイト買うという・・・・・ 東京都内の電車の駅も相当増えてるから、
件数じゃなくて割合で見るべき
0090名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 20:01:17.20ID:kHcC93sBO
明治ジャーディン･マセソン商会維新150年と孝明天皇睦仁親王××と田布施システム
0091名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 20:12:31.96ID:8X+rnhny0
モラルなしの鉄っちゃんと由布院システム
0092辻レス ◆NEW70RMEkM 2019/02/27(水) 20:14:03.18ID:M1M7i5DY0
>>1
（国鉄から民にしておいてよかった、水道もやっといて大正解） 0093名無しさん＠１周年2019/02/27(水) 20:15:05.48ID:3c0Lj2Ly0
新幹線やリニアを作ってる場合じゃないな
>>83
ストが起きる度、新聞には線路上を歩く通勤者の写真が載った。 >>47
ダイヤ表持って中央線観察するとよく分かる
サイレント遅延は当たり前になってる >>15
電車が燃えてるの実況してたんはすごかった >>49
他より2テンポくらい遅れて降りてくる奴が増えたよな。 >>81
防犯カメラと監視カメラの区別も付いてない日本語不自由奴 0101名無しさん＠１周年2019/02/28(木) 22:22:57.29ID:yjzts2y20
鉄道会社の社員はキモい鉄オタだから仕方ない
0103名無しさん＠１周年2019/03/01(金) 01:26:03.71ID:I2b6wCX40
新しい精神疾患の名前かと思いました
>>84
情報の集約化が進みテロし放題になってるな >>100みたいな重箱の隅突く奴が駅員に絡んで電車を遅らせてるのだろう 0106名無しさん＠１周年2019/03/01(金) 12:34:40.99ID:LYixfUCT0
兎に角、対応が「ことなかれ主義」に走りまくってる。
近年始まった「運転間隔調整」はその典型
>>64
高崎宇都宮線を東京発着にして、
東海道線を品川発着にすればいいよ。 >>98
逆。
運転士がいなくなり車掌がまさに列車を掌握する。
船長＝車掌
運転士＝機関長
と考えるとわかりやすい。 0109名無しさん＠１周年2019/03/01(金) 15:28:53.87ID:fbRhvAAl0
>>1
これでも定時性は世界有数なのか日本の鉄道は？