https://this.kiji.is/537795307745297505?c=39546741839462401
中村法道・長崎県知事は23日の定例会見で、九州新幹線長崎ルートで未着工となっている
新鳥栖−武雄温泉の整備を巡り、佐賀県に協議を申し入れたが、再び断られたことを明らかにした。
今後について「粘り強く働き掛けていく」と述べた。
与党検討委員会は8月5日、新鳥栖−武雄温泉についてフル規格での整備が適当との方針をまとめた。
これを受け中村知事は7日、熊本市で開かれた会合に同席した山口祥義佐賀県知事に協議を持ち掛けたが、
検討する時間が必要なので待ってほしいと求められていた。
お盆期間を挟み、長崎県は22日、再度、佐賀県に知事同士の協議を申し入れたが23日、
「今は話をするような状況にない」と回答があったという。中村知事は「国の動きを見極めながら（協議の）機会をいただく努力を重ねる」とした。
一方、石木ダム建設に反対する地権者らが7月30日に長崎県庁内で横断幕などを掲げて抗議行動をしたことについて、
中村知事は庁舎内の管理規則で禁止されている行為として「大変残念」と述べ、引き続き話し合いの場を設ける努力をしていくとした。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1566608048/
1が建った時刻：2019/08/24(土) 09:54:08.27 >>949
佐賀(唐津)の他に、既に拒否宣言済みの福岡とも合意できる見込みがあるのか。唐津線に迷惑かけないように、法は守ってお好きなように。 0954名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:18:11.77ID:SbSLl+VV0
>>950
佐賀が朝鮮みたいとか言った馬鹿いたよな
お前らの方がよほど朝鮮みたいなやり方じゃないかって経緯みて思った
で陰湿な長崎嫌いになった 0955名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:19:31.42ID:V1L/DVCk0
>>953
唐津経由なら佐賀にも効果ありそうだし何で反対するのかよくわからんわ
まあ福岡にメリットないのは分かるけど >>955
県内在来線の扱いはっきりするまでは、賛成はできないだろう。唐津線だけじゃなく、長崎本線全体を平行在来線と言い張る可能性もある。在来線撤退で頭一杯の銭ゲバJRQのやることだ。 0959名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:26:44.01ID:uhQ4ele00
>>955
福岡はメリット多数だよ。
それこそ、長崎どころか大分にも宮崎にも博多直通の新幹線を整備したいくらいだ。 >>928
最初からスーパー特急方式だよ
フル規格は後から出てきたFGT詐欺の産物 >>959
やっぱり在来線廃止目的のJRQ工作員でてきたw 0963名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:33:14.50ID:uhQ4ele00
>>961
新幹線なら宮崎でも1時間30分もあれば行けてまうし。 0964名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:35:30.05ID:V1L/DVCk0
>>958
まあそこまでJRが、がめつくきたら長崎県新幹線にするしかないけど、
流石に長崎県内でしか走らない新幹線にされるぐらいなら折れるんじゃね？ 0965名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:36:06.10ID:uhQ4ele00
>>962
博多駅のターミナル性があがるから、それはまずねーな。
全県に新幹線が通れば福岡空港から入国する外国人もさらに増えるし。 >>963
それだけのために、どれだけのコストわざわざかけて在来線をぶち壊すのか。 0967名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:38:31.41ID:up6gwnFa0
>>965
長崎、福岡、国、JRが賛成
佐賀だけ反対
困ったもんですよ佐賀は…。 (´・ω・｀)長崎はカステラだけ作ってればいいんだよ。
0969名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:40:20.81ID:uhQ4ele00
>>966
今の在来線があっても福岡も宮崎も、どっちも発展しねーからなあ。
博多駅のターミナル性をあげるのは九州全域にとってもプラスだよ。 >>965
ターミナル性ならすでに確保されてるよ
博多（と新鳥栖）で十分
長崎に巨額を投じてつなぐ価値がないだけ
在来線改良でメリットは十分ある、それ以上は無駄な投資 >>967
福岡が賛成？いつそんなコメント出た？
国だって、予算要求見送りだ。賛成に入れて良い状況は終わっただろう。 「九洲はひとつ」じゃなくて
「九州はひとつひとつ」と誰かが言ってた
0973名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:42:36.32ID:De5rM0E/0
>>316
それなら佐賀県も納得するな。
長崎県は反対だろうけど。 0974名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:43:16.06ID:uhQ4ele00
>>970
全然ねーよ。九州新幹線できてやっと1歩って感じやね。 0975名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:44:20.63ID:uhQ4ele00
>>969
JRQ社員乙。西九州ルートに、どれだけの需要があって、新幹線建設費用と維持費負担がかかるんだ。新幹線運営会社だけは儲かっても、沿線自治体は活性化の前に破綻する。 在来線は第三セクターでいいだろ？
黒字なんだろ？
佐賀は鉄道で食ってた人たくさんいただろうに。
>>972
よくご存じで、
各県仲が悪い。
なので九州で、
九州はいいなー！とか
九州の人はどうのこうの！
とかいうと、ここは福岡ばい！
って怒られるよ。 0980名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:52:53.18ID:uhQ4ele00
宮崎県知事に「宮崎に新幹線ひきますか？」って聞いたら
二つ返事で「是非に」と言うよ
0981名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 18:54:03.19ID:uhQ4ele00
>>979
そりゃ、宮崎がサミットに立候補したら、あとだしで福岡が立候補するような土地柄やしな。
どっちも落選したが 佐賀県内の在来線維持費を長崎が補償すれば良いだけと思うが
その価値がないと思うなら新幹線は諦めろ
>>976
長崎新幹線は全国新幹線鉄道整備法に従って建設されているだけであって
JRQは運営を任せられるだけ。
だから、JRQが新幹線建設費用と維持費負担を考慮する必要はない。 三線軌条にして共通で使うレールだけサブゼロ処理した粉末ダイス鋼で作れば良くね？
>>983
その通り。だから勘違いして、宮崎だ大分にも新幹線つくるべきとか言う暴論迄でてきている。 0986名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:04:49.62ID:kDzW3TFp0
時間通りに列車が来ない長崎が何だって？
0987名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:05:36.65ID:uhQ4ele00
ぼやぼやしてると先に四国に新幹線が通りそうだな。
松山とか大阪から2時間圏内だろ。
通り過ぎるだけの佐賀県ごときがえらそうにいっぱしの意見を言うな
黙って建設に協力しろ 生意気なんだよ
>>985
東九州新幹線みたいな整備計画に格上げされてない話をまともに受けるなよ 0990名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:22:03.55ID:wW+NV15u0
時短効果に文句があるならバスを使えばいい
"たかが"数十分なんでしょ？
0991名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:30:07.09ID:AEEu7NU30
このままなら20年くらいリレー方式なのはもう確定なんだから長崎がその間に分離されるでしょう
0992名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:31:34.68ID:YlfPDfBx0
>>991
同じ県内の佐世保とかすら愚弄した長崎市の自業自得やね これ、そもそもJRQが暫定リレー方式受け入れるか？
かもめ・みどり等在来線は今まで通りうちでやるから
「並行新幹線」は長崎と佐賀で３セク作ってそっちでやれ
とかいいかねんぞ
鹿児島と違ってたった70キロ弱の新幹線のために
乗り換え手間増えます、とか
JRQにはデメリットしか無いし株主から確実に突っ込まれるぞ
息を吐くように嘘を吐く
長崎人がそういうものだとよくわかる事案だなあ
>>993
リレー方式は既に合意済み
スーパー特急方式にした方が被害少ないけどなあ 佐賀県の建設費負担と県内の並行在来線分離がある間は同意できんわな
>>995
ほぇー、納得したのか…
よく納得したもんだ 0998名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:42:05.60ID:wW+NV15u0
反対派は単発ばっかだな
工作かな？w
0999名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:42:58.71ID:wW+NV15u0
長崎新幹線は最終的にはフル規格だろう
スーパー特急とか論外
1000名無しさん＠１周年2019/08/25(日) 19:44:09.65ID:wW+NV15u0
佐賀は地域発展を考えてないのかな〜
FGTでは賛成してたのに
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