0952名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:50:18.24ID:WmdY4TH60
>>949
減速がなければな
実際はあったからもっと近い >>942
意図的に見落とすことが常態化する要因に誤動作の頻発という可能性はある
センサーにカラスが止まるとかｗ 0954名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:50:44.88ID:XYh+IOUk0
>>77
運転士の反応に頼る制度設計って今時どうなのって話だと思うんだけど 0955名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:51:03.45ID:sgL9danM0
今回の件で 電車が止まりそうだったと思うか？
１２ｔトラックを７０ｍ 吹っ飛ばしてんぞ
>>936
いや、もうこれ不可避だろ
ホルダーには辛いだろうけど 標識設置しない警察が悪い
すぐにブレーキしなかった京急が悪い
死にたくないなら京急乗るな
0958名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:51:32.42ID:OEJzwAl50
>>858
新子安には改札売店（駅員が店員）があるね そもそも早めに非常ボタンが押されていることで減速停止できる仕組みにしておけば
急ブレーキで怪我する乗客も出なくなるわけで。
今より離れたところに警告信号を設置なり
無線送信やら自動ブレーキやら対応できると良い。
0960名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:51:51.10ID:yHbDXvA50
この低いアンダーパスをくぐるブルドッグのような不格好な10トンダンプは 上麻生方面から何台もくるんだが強引な運転で一号線の交差点を渡って このアンダーパス直前で割り込んで 皆に嫌われてる ハマはこんなのばっか
>>949
計算すると40秒間いっさい減速なしで約1300mになる
ブレーキかけてるわけだから実際はそれより距離は短くなる 0962名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:52:26.85ID:ZdXiAw6s0
>>941
この踏切に限れば15号側からなら入れるのでは
踏切は他にもあるし 0963名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:52:51.46ID:VfRparGf0
>>952
減速はほとんどないだろう
１００キロは出ている
素人でもこれぐらいはわかるよ
あれだけ大破はありえないよ
普通は非常ブレーキかけて、乗客もびっくりするぐらいになる、だからダメージは少ない 0964名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:53:11.17ID:QXXbvYxn0
なるほどレモントラックがトランスフォーマーなら事故は防げたのか
0965名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:53:19.90ID:WmdY4TH60
>>955
京急の1編成が300トンぐらいか？
結構早く止まったな 0966名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:53:20.12ID:l8q2VGPh0
>>937
テロだったらもっと確実に電車通過直前に入るだろうからどのみち防げない 0967名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:53:27.70ID:OEJzwAl50
おそらくだが衝突時点で時速１００ｋｍ弱出ていないとここまでの衝撃は
生じないだろうな
１２０ｋｍから１００ｋｍ、ほとんど減速できてない
非常ブレーキかけたのは新町の構内に突入した時点じゃないの？
0970名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:54:33.83ID:WmdY4TH60
>>963
100キロを80mで止まろうと思ったら
相当のGで乗客にもっと被害や証言が出ると思うんだけど 0971名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:54:36.89ID:ebZEcp1A0
>>964
やっぱり変形機能を付加しないと
コンゴの交通戦争に対応できないな 0973名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:54:44.59ID:sgL9danM0
ＳＷが押されたタイムラグで電車は1300ｍ地点だったんだろ
600ｍ信号機を見落として ドコでブレーキかっけたかも不明
ウソの上塗りでここまで来てんだよね
0974名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:55:06.77ID:ebZEcp1A0
0975名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:55:09.87ID:lX84py4h0
>>968
赤は突っ込め
非常灯は加速して突っ込め 0976名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:55:24.12ID:VfRparGf0
>>967
そうだな
これが他の事故と違うところ
運転手が１年しか経験なかったから、今まで非常ブレーキとかの経験がなかったのかもしれない 警笛 → 注意喚起
ブレーキ → 危機回避
注意喚起が先
警笛を鳴らす前にブレーキはかけない
快特なら尚更
0978名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:56:25.88ID:ebZEcp1A0
>>976
自動車でアンチロックが作動した時に
びっくりしてブレーキから足離すような感じ？ 現に衝突しちゃったんだからブレーキ遅かったんだろ
でも諸悪の根源は強引なトラック運転手の行動
踏切内に居るやつが悪い
だから止まらない京急
京急「止まったら負けだと思ってる」
0982名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:56:54.44ID:yHbDXvA50
>>922 イギリス人やスイスの天才に言ってくれ 鉄道の粘着力はネトウヨの粘着カキコとはちと違い面積当たり重量に比例するんだ 0983名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:56:59.55ID:OEJzwAl50
京急はいつも乗客に嘘ばかりついている
社内でも嘘とほんとが入り混じった組織管理になってることが問題じゃないの？
非常停止信号も建前はすぐに停止しないといけないが、実際はオオカミ少年状態
だったので自分で危険を察知するまで無視していい運用になってたんだろう
事故調査はここを徹底的にたたくべき
一度こうなった組織はトップから現場の長まで全部降格して入れ替えるくらいのことを
しないと立ち直れないぞ
警笛ならしてる時点で認識してたってことだしなw
管制説濃厚
0985名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:57:46.01ID:sgL9danM0
トラックは無罪とは言わんが 軽犯罪程度だね
京急に殺されただけ
0986名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:58:06.65ID:6BRahWWR0
>>967
目の前に急にトラックが現れた感じか
非常停止ボタンとは？ >>973
なんで1300m連呼する奴がこんなにいるのか知らんけど
わかってるのは緊急停止ボタンが押されてから衝突まで40秒だったってことと時速120kmで走行中だったってことだけ
そこから計算すれば少なくとも1300mよりは短いのは明らか 0990名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:58:30.41ID:OEJzwAl50
120キロで制動距離600mだっけ
前の駅からブレーキかけてないと次の駅で止まれないから
発進できないな
>>855
もう普段通りのダイヤに戻って快特は120キロ出してる（事故現場は45キロ徐行） 0994名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:59:08.30ID:lX84py4h0
>>987
なのに未だに京急に過失なし全部トラックが悪い
という馬鹿が少なからずいるという悲しい現実 警察が標識設置してればな
トラックの進行ルート見てると孔明の罠
0996名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:59:46.68ID:6BRahWWR0
>>981
赤い電車に乗っかって
君乗る車へひとっ飛び 0997名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 13:59:51.81ID:ebZEcp1A0
駅横の踏切で駅員が多数目撃してるはず
踏切以外の緊急停止ボタンが押されるべき事案
1000名無しさん＠１周年2019/09/08(日) 14:00:19.69ID:OEJzwAl50
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