【神戸トラック暴走8人死傷事故】…ブレーキに不具合、停車させるため縁石に接触か　長い下り坂でフットブレーキ多用の可能性

**ばーど ★** · 2019/09/08(日) 06:49:29.95

　神戸市灘区で大型トラックが乗用車などに衝突し、トラックの運転手（５７）が死亡、８人が重軽傷を負った事故で、トラックが最初に乗用車と衝突した現場より約６００メートル手前で、トラックが縁石や並木に接触したとみられる痕があることが兵庫県警への取材でわかった。

　県警はブレーキに不具合が生じ、運転手が接触させて停車させようとした可能性があるとみている。

　トラックは３日午前８時ごろ、神戸市灘区一王山町の県道で車３台と関係する事故を起こした後、約６００メートル先でも車両３台などに衝突し、市道沿いの石屋川に転落。現場は長い下り坂で、県警はフットブレーキを多用し、過熱で利きにくくなった可能性も視野に調べている。

　また灘署は７日、死亡したトラック運転手の氏名を宗（そう）由紀人さんと訂正し、発表した。氏名発表時の資料作成の際、記載を誤ったとしている。

2019年9月7日 20時25分
朝日新聞デジタル
https://news.livedoor.com/article/detail/17047791/

関連スレ
【兵庫】神戸で車４台からむ事故　トラックが川に転落、男性死亡　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567477598/
【兵庫･神戸市】トラック衝突８人死傷　ブレーキに不具合か
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567874008/

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 08:51:57.48

うん。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 08:53:31.42

空飛ぶタイヤ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 08:58:23.86

ドラムはスプリングが熱で切れるともう効きません
急な下り坂ではギアをシフトダウンして
速度と慣性力を抑え込んで走りましょう

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:08:23.05

動画の感じだとギヤはいってないシフトはじかれて何速ギヤにも入らなくてニュートラルで下り落ちてフットブレーキしか使えなかった

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:20:23.24

教習所でフェード現象とハイドロプレーニング現象は教えられるな

フェード現象はなったことないがハイドロプレーニング現象はバイクである
後輪が氷の上を滑ってるような感じで、傾けたらおそらくスピンするから
ゆっくりハンドルを切って路側帯に逃げ込んで九死に一生を得た

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:20:30.60

>>864
ギアが入って無かろうがブレーキが効くなら止まれるだろ

とりあえず、動画見てニュートラルで惰性走行してるって根拠を書いてみなさい

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:22:00.06

どこの素人だよ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:27:21.44

>>865
べーパーロック現象もね。

あまりブレーキ使いすぎると、
圧力を伝える油が過熱されて液内に気泡が出来て、
ブレーキペダル踏んでもスポンジ踏んでる感覚になり利かない。

エンジンブレーキで速度を可能な限り下げ、道端の砂山にぶつけて停めるビデオ
見せられたけどね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:29:51.77

排気ブレーキ知らなかったのかな
いやまさか、そんなはずない
事故るってことは知らなかったのかな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:31:33.52

>>868
エアブレーキ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:36:00.97

この長～い長い下り～坂を～

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:45:10.46

>>3
まさかATのトラックだったのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:46:53.41

>>825
ポンピングブレーキしながら下るならまだマシな結果になったかもな。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 10:48:36.28

ポンピング頂きました

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:04:15.95

いすゞはなぁATでリターダー無しのモデルがあるからなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:06:04.95

ベーパーロック現象って習ったなぁ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:30:27.67

こういう事故はきちんと原因究明して、トラック協会などの団体を通じてトラック運転手に周知徹底させるべきだけどな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:48:58.42

>>4
リターダーなんか付いてるのか？このトラック

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:50:57.61

>>18
まあ車そのものを詳しく調査しないと何とも言えないな。その可能性は否定出来ないが…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:54:23.97

>>852
トラックは登りよりも下りの方が神経を使うからな…。運転そのものに加えて載せてる中の荷物の状態も考えないといけないからホント大変…。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 11:57:21.61

エアーがなくなったら
クラッチ切れないからシフトダウンも
できないからなー

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:00:13.54

>>878
大型でリターダーのないトラックなんか今どきあるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:00:42.17

>>881
エアー残量が少なくなったら、どうなるか判る？
いきなり前触れなく警告も無く作動不能になる訳無いからな

そんな警告も無視して停止せずに走り続ける馬鹿な運転手は居ないと信じたいわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:11:59.50

うちのに出入りしてる大型のベテランドライバーも最近の新車はＡＴだから乗りにくいんだよーってボヤいてた
大型はＭＴの方が乗りやすいもんなの？素人からしたら満積載した大型ＭＴ坂道発進とか考えただけで気が遠くなるわ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:12:56.22

いや明らかに加速してただろ、上り坂でも

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:19:26.63

60近いベテランが、坂道でフットブレーキを踏み続けるってあるのか？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 12:30:46.08

大型にATに変わり出してから間がないから起きる事故では？
もうひとつ何かブレーキが要るのかもね。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 15:04:50.31

>>860
9%の勾配に総重量25tの物体が置いてあるとき、斜面を下る方向に2.24tの力が掛かる。
従って、反対向きに2.24tを越える力を加えれば、下っている物体を止めることが出来る。
この反対向きの力を、コンクリートブロックと路面との摩擦力によって得ようとする場合、摩擦係数を0.5とすれば、4.48tのコンクリートが必要となる。
4.48tのコンクリートは比重を2.3で計算した場合、1.8m×1.8m×0.6m程度のサイズとなる。

つまり総重量25tのトラックを止めるには、厚み60cm、畳2枚分以上のコンクリートブロックが必要。

こんな感じかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 15:34:30.12

>>888
トラックは走ってるんだから

昔、会社のトレーラー〈重トレの平台車で空車〉が峠道で追突した時は
信号で停まってた大型車を二台ほど三十メートルくらい前方に弾き飛ばしてたよ
下りで位置エネルギーを運動エネルギーに変換しながら走る暴走大型車両は止まらない

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 15:49:00.98

>>889
普通ならブレーキの摩擦力で止めるところを、コンクリートブロックと路面との摩擦力で止めるって話。
止められないことは無い。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 16:09:24.06

>>888
高速で走っているトラックを止めるのにどれだけの障害物が必要かというのであれば、
静的な重量だけで計算しても無意味だ。

事故現場手前の分岐点の擁壁であれば、トラックの衝突にも持ちこたえただろうが、
そのかわり運転手は確実に死んでいた。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 16:33:12.35

>>891
「摩擦力で止める」って言ってるのに、「その場に止める」と勘違いしてない？
トラックがぶつかってもビクともしないような壁は必要ないですｗ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 16:34:37.52

>>884
というか大型のＡＴは燃費ばかり気にして使い勝手が悪い。
リターダーは効くようになってる。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 16:35:47.08

>>887
ＡＴは坂道感知して自動的にシフトダウンするからこんな事故にはならないように作ってある。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 17:31:11.98

>>888
力が釣りあったら動いているものは止まらないよ。

ゴムタイヤとアスファルト路面との摩擦係数が0.5くらいなんだから、
トラックの車体とコンクリートで0.5ってことはないでしょう。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 17:57:45.49

ホントに大型免許持ってんのかな？

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 18:46:38.78

>>895
物理的に説明しないと分らないのかな？と思って説明したまでです。
一応「~を超える」とか「~以上」とか書いたつもりでしたが分かりにくくてすみません。
摩擦係数も仮定ですので、もし0.1であればコンクリートのサイズを5倍にすれば良いだけです。
細かいことを言えばいろいろ突っ込みどころのある計算ですが、「止めることが出来るのか？出来ないのか？」を分かりやすく説明するつもりで簡単に書きました。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 19:43:56.96

気をつけないと・・・

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 19:45:37.76

>>897
物理、苦手だろw

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 19:49:33.53

挙げるよん、

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 19:50:24.20

ハイドロプレーリードッグ現象やな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 19:50:42.89

>>884
大型に限らずトラック全般に言える事だけどMTの方が運転しやすいんだよな…。ウチの会社の人は皆同意見だわ。今ATのトラックに乗ってるが燃費悪いわ加速時に変なショックがあるわ、細かな運転がしにくいわで大変ですわ。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 20:19:41.28

緊急退避所が必要なレベルの下り坂だが
市街地で土地の確保が難しいからな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/12(木) 23:27:11.85

ATトラックでも低速にシフトはできるだろ。
サイドブレーキぐらいあるだろ。

横に擦り付ける前に減速出来なかったのか。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 00:27:34.12

AT禁止しろ

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 00:54:16.04

厄介だった。。。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 03:17:12.12

積み荷にもよるけど最大積載量ちょうどでもブレーキ焼けてしまうわ
排気ブレーキとギアを４速には下げないと

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 05:37:18.63

普通に過積載じゃないのか。今の車は簡単にはブレーキ加熱にはならない。

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 05:58:35.06

かなり前に大型のディスクブレーキ見たけど、やっぱり機能しないのか熱に弱いドラムに戻ったな

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 06:01:54.69

>>3
トラックでエンジンブレーキってアホがいて笑った

**名無しさん＠１周年** · 2019/09/13(金) 06:20:35.77

>>852
乗用車で9%なら2速のエンジンブレーキで速度を抑えられる
高野峠なんかは1速のエンジンブレーキでもレッドゾーンに入りそうになるけど

【神戸トラック暴走8人死傷事故】…ブレーキに不具合、停車させるため縁石に接触か 長い下り坂でフットブレーキ多用の可能性

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