0001砂漠のマスカレード ★2020/01/10(金) 05:24:15.28ID:Rb5PoBKc9
>>46
対向が遅れてると途中で長時間待ち合わせが発生したりする
単線非電化を舗装した道幅では、元交換駅以外ですれ違いが出来ないし >>29
撮影できるんか?コピペするのでも脳味噌使えよ。 >>46
むしろ専用道(旧線路)を走る割合のが少ない
初めは病院に直接行く、スーパーの近くまでいく、と好評だが、そのうち信号はあるわ渋滞はあるわ、あちこちよるんでただでさえ時間かかりまくり、雨の日は遅れるわでタダのバスになる BRT専用道ってスピード出せないから、一般道バスの方が先着したりするんだよな
日立電鉄BRTや鹿島鉄道BRTがそんな状況
>>54
白棚線が乗れないのに
路線バス同様の扱いになる気仙沼が乗れるのは辻褄が合わないからね
乗れないでしょう >>54
鉄道の気仙沼線が残ってる関係でJRが運営する可能性もある。
宮城交通に経営移管しなければ大丈夫でしょ >>56
白棚線だってJRが運営してるけど18きっぷで乗れないよ 0060名無しさん@1周年2020/01/12(日) 17:31:08.51ID:6fogtNVG0
>>3
そうなんだよな。
あの区間を残しても中途半端。 0061名無しさん@1周年2020/01/12(日) 18:12:30.56ID:7EAvhCN40
>>26
ホームの長さ足りないんじゃなかったっけ? 0062名無しさん@1周年2020/01/12(日) 18:14:28.32ID:7EAvhCN40
>>54
18きっぷ使うのはいいけど
ちゃんとカネ落とせよ
乗りに行くだけじゃなく現地でカネ使え
そもそもそんなの言ってるやつらは使わないだろうけど 戸倉までは一応線路生きてたんだがな
単線だから廃線にされてしまった
鉄オタか地元民でもなければ知らないだろうけど
0064名無しさん@1周年2020/01/12(日) 18:17:19.54ID:ZQxVJWDe0
>>9
旧本吉町とか南三陸町の子供と年寄は困るだろ。 0065名無しさん@1周年2020/01/12(日) 18:26:29.23ID:ZQxVJWDe0
>>63
もう少しだけ頑張って、志津川まででも鉄道で復旧させれば大分違ったのにな。
ところで、志高ってまだ残ってるのか? 0066名無しさん@1周年2020/01/12(日) 20:30:41.90ID:qD6RdB5I0
0067名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:42:47.24ID:qD6RdB5I0
0068名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:43:51.81ID:uLyiTszs0
BRT不便なの?使いさすそうじゃね
0069名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:49:43.16ID:2IW/E2Om0
まあ、上手いやり方だよねw
自分たちからは決して「廃止したい」とは言わない、けど、復旧もしない「現在検討中」で棚上げ状態で粘る、で自治体が根負けして、BRTで良いです、となったらこっちのもの、実際の運営は地元に任せて実質撤退、頃合いを見て路線廃止届け。
これ、JR九州辺りには良い見本となったと思うよ、土砂崩れでの運行停止にかこつけてバンバン廃線できるなと。
0070名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:51:30.67ID:2IW/E2Om0
>>68
実質的には三陸道走る高速バスがその役割引き継いでるだろうから何の問題もない。 0071名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:52:41.15ID:ghBeX5Z70
震災なければとっくに廃線になってただろうな
0073名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:55:35.39ID:EMRAIdSF0
むしろ古川までBRT伸ばせばいいんじゃないかね
>>24
列車によっては途中から普通列車になったりしてな
そういえば向こうのほうに旧1等車(格下げ時)のキハ26 400番代も走ってたな 0075名無しさん@1周年2020/01/12(日) 21:59:44.64ID:D7/mm5jm0
0076名無しさん@1周年2020/01/12(日) 23:10:27.03ID:D7/mm5jm0
0077名無しさん@1周年2020/01/12(日) 23:18:19.51ID:ZcNrn7Yu0
>>52
白棚線、
年々、専用道走行の割合が減少。
専用道もガタガタ→メンテナンスが大変みたい。 >>61
逗子駅の先にある付属編成用の留置線の関係ですね。
5両だと容量不足になるとか。 >>69
九州は難しいのよ。国鉄末期の転換バスが利用客多いのに委託先の都合で廃止されまくって
交通難民大量発生させた過去があるからね。代替バスという存在自体に不信感を抱かれてる この先、バスの自動運転が進み、複数車両の統括制御もできるようになったら、ローカル線はことごとく廃止になりそうだな
「専用道を走るBRTは鉄道の一形態です、路線図にも残ります」と言えば地元の理解も得やすいだろうし
0084名無しさん@1周年2020/01/13(月) 08:21:48.47ID:M48ray9N0
>>31
本名は白幡さんで、気仙沼で民宿経営している。
津波で流されたが、何年か前に再開した。 0085名無しさん@1周年2020/01/13(月) 10:06:29.91ID:I4xQQARS0
元々束はここら辺のローカル線は廃止したがってたんだろ
丁度いいとばかりに廃止か
民営化されたって言っても元々国民の足となるインフラとして整備された国鉄だっていう理念が無いな
0087名無しさん@1周年2020/01/13(月) 10:22:04.10ID:UJI2eZ9U0
変なこという人がいるな。
JRが国鉄という理念を持たないのは当たり前だろ。
NTTが元々電電公社だとかJTが専売公社だとか、
そういう理念を持ってるとでも思っているのかな?
0088名無しさん@1周年2020/01/13(月) 13:17:19.54ID:Iz9W7vuX0
>>82
残念、その手口はとっくに使い古されてる、つか気仙沼線でそれやったんよ、誰も信用しなかったけど、まあ誰も乗らない代行バスって事だなとw 0089名無しさん@1周年2020/01/13(月) 13:25:48.17ID:Iz9W7vuX0
こういうとこは、三陸道を高速バスで仙台まで直行させるのが主力になって、代行バスもといBRTは減便して消滅だろうね。
高速バスの停留所までは大半がマイカーってことになるんだろうが、それができない学生と年寄り向けに市町村が大型バンでコミュニティバスを巡回させるくらいはやるかも、
BRTになったらなったで文句言う人見なくなったな
駅も増えたし
0091名無しさん@1周年2020/01/13(月) 13:29:28.48ID:KPg6SAwx0
戦争後、移民流入させた伸びしろ次第でワンチャンあるよ
0093名無しさん@1周年2020/01/13(月) 13:59:55.86ID:Iz9W7vuX0
>>90
そら、行政の側が根負けした結果だからねえw
三陸道開通もおおきいが 地上設備を自治体、
車両運行をJRで分担する
上下分離方式が実現すると思ったんだが。。。
>>94
無理
震災で被害受けて引き受けられる財政力のある自治体がない 0098名無しさん@1周年2020/01/14(火) 06:34:39.35ID:qP1HTVpx0
何回か乗ったけど変な時間でも結構利用してる人多かったけどな
>>11
武蔵野線なんて武蔵野市通ってすらいないんだぜw 0100名無しさん@1周年2020/01/14(火) 07:24:13.09ID:bY2ZNXRy0