【自動車】シボレー・コルベット、２０２１年モデルを発表　６．２リッターV８エンジン搭載　４９５馬力を発揮★２ [シャチ★]

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0001シャチ ★ 2020/07/11(土) 00:15:07.49ID:o/lQ/waT9
GMのシボレーブランドは7月8日、新型『コルベット・スティングレイ』（Chevrolet Corvette Stingray）の2021年モデルを米国で発表した。

新型コルベット・スティングレイは、従来のフロントエンジンレイアウトをやめ、ミッドエンジンレイアウトを採用しているのが特長だ。8世代目、およそ65年の歴史を持つコルベットが、ミッドシップ化されるのは、歴代初となる。

◆3種類のレーシングストライプを新設定
2021年モデルには、ボディカラーに新色として、レッドミストメタリックとシルバーフレアメタリックを設定した。新たに「デュアルレーシングストライプパッケージ」を用意する。車体に配されるストライプは、カーボンフラッシュ/エッジレッド、カーボンフラッシュ/エッジイエロー、カーボンフラッシュ/ミッドナイトシルバーの3種類から選択できる。ブレーキキャリパーの色は、ブラック、ブライトレッド、エッジレッド、イエローが設定される。

インテリアは、スカイクールグレー＋イエローストライクの内装色を新設定した。ドライバーモードの画面表示とトラックデジタルタコメーターも新しい。ワイヤレスのApple「CarPlay」 とグーグル「Android Auto」も新採用した。「スタンダード・バックル・トゥー・ドライブ」は、エンジン始動後に運転席のシートベルトが20秒以内に固定されない場合、Pレンジからシフトできないようにする安全装備だ。

また2021年モデルでは、 「Z51」以外にも、「マグネティック・セレクティブ・ライドコントロール・サスペンション」をオプションで選べるようにした。

◆自然吸気の6.2リットルV8は495馬力
パワートレインは引き続き、ミッドシップに新世代の直噴6.2リットルV型8気筒ガソリン自然吸気エンジンを搭載する。ドライサンプオイル潤滑システムや気筒休止システムなどを採用した。最大出力は495hp/6450rpm、最大トルクは65kgm/5150rpm（「Z51パフォーマンスパッケージ」装着車）を発生する。

パワートレインを低い位置に搭載することで低重心化を図り、ハンドリングを向上させた。ベースグレードに初めて、エンジン取り付け型のドライサンプオイルシステムと3基のスカベンジポンプを採用し、サーキット走行時のための潤滑性能を高めている。

これにより本格的なサーキット走行中に、エンジン内のオイル容量を維持し、パフォーマンスの低下を防ぐ。新型では旋回性能が大幅に向上しているため、ドライサンプ潤滑システムは、1Gを超える横方向加速度があらゆる方向に加わっても、卓越したエンジンパフォーマンスを発揮するという。
（以下ソースで）
レスポンス 森脇稔
https://news.yahoo.co.jp/articles/a4e07c89d7228db4b1dfc1e6017bffda1ae45bb5
画像
https://amd.c.yimg.jp/amd/20200710-00000032-rps-000-1-view.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541957.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541956.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541960.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1541971.jpg
! 2020/07/10(金) 20:20:27.79
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594380027/

0952不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:25:06.91ID:2Su+67V80
>>8
風の中へ

0953不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:25:28.55ID:Qag34t++0
>>776
ドイツ車なんて元々低品質のポンコツじゃん
ドイツ車は過大評価

0954不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:25:47.06ID:cGlDFcYx0
６２００ccって年間自動車税なんぼなん？？

0955不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:26:31.47ID:SA3N7NOG0
>>937
増えてるのはヒスパニック系
16歳くらいで妊娠して、ポンポン産むから

0956不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:28:13.04ID:o2Qf3Pmp0
ほおおおねのずいまで

0957不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:29:42.17ID:ES/ERNr/0
C6以後のコルベットはテールがダメだ

0958不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:37:19.41ID:+8+eJyMN0
>>937
なんで必死なの(呆)

アメリカ以外でＯＨＶエンジン作ってるメーカーあるか？
メルセデスは？ ＢＭWは？ トヨタは？
フェラーリは？

俺、別にＯＨＶが駄目とは一言も言って無いよ。味があるし、今や貴重だと思ってる。 ただ、それは世界の流れに逆行してるのも事実なんだよ。

0959不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:42:19.94ID:RDCsQQhU0
リトラクタブルじゃないのはコルベットじゃない。
C5以降はフェラーリのパクリ。
丸４灯のブレーキランプとリトラクタブルヘッドライト、OHV。
これがコルベット。

0960不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:46:04.59ID:TZK2vgvv0
正直OHVで十分なんでしょ
OHCとかDOHCは高回転化するための手段
低回転でデロデロ回すんだったら必要ないムダな技術
気筒当り800ccとかの巨大エンジンなんて、高回転で回したら爆発するw

0961不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:56:04.40ID:SJ+b/HKS0
>>954
約11万くらい。昔の高級車がキャディラックやリンカーンが代名詞だった時代に制定されてたから
当時のアメ車オーナーはそれくらい支払えるだろとそんな感じに
また、当時の欧州車でアメ車並みの大排気量NAはロールスロイス/ベントレーか
ベンツの300SEL6.3くらい

0962不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:57:50.90ID:aL9hIryr0
NSXじゃん
ながーいフロントが特徴だったのに

0963不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:58:33.69ID:aJiZxFGa0
サメみたいなマコ・シャーク
マンタみたいなマンタ・レイ
遊び心があるよね昔のアメ車は

0964不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 20:59:08.06ID:SA3N7NOG0
>>960
ガソリンエンジンの場合、気筒あたり800cc前後が1番エネルギー効率がいいんだっけ？
トルクが取れるから

0965不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:02:41.50ID:q7ZSUnBM0
この車が600万円ちょいで買えてしまうって時点でアメリカ裏山。

日本でこの値段で出したらバカ売れやがな…

0966不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:03:06.10ID:7ymwyKkL0
>>964
500ccだよ、4発エンジンは2L、6発エンジンは3Lが理想

0967不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:04:45.80ID:J5UbZBe40
500万前後ならバカ売れするのにな

0968不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:05:46.94ID:ayA/rpF30
シボレー系は死ぬほどダサイしタダで貰っても絶対に乗らんが死ぬほど無駄で馬鹿な大排気量エンジンと美しくないマッチョに拘る部分は尊敬に値する
でもミッドシップにした時点で全て終了

0969不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:07:04.90ID:ayA/rpF30
ダッジなんかはスタイルキープしてんのにね
何考えてんだか

0970不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:09:37.09ID:yyVvbiun0
>>958
大型トラックは今でもOHVが主流だよ。バスやトラックは200万キロとか走るからOHCは向かないんだよ。

0971不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:11:58.42ID:atBkYvAt0
>>8
サンダル突っ掛けてタバコを買いに行くのもよし、ふと、思い立って風の吹くまま長旅に出るも良しじゃないかな

0972不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:13:17.57ID:2LN4tR6w0
6ℓ、V8

0973不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:46:21.35ID:+wMwIXio0
>>963
80年代頃までオペルマンタという車が中古車情報誌によく載ってた　

0974不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 21:57:28.76ID:s7rpshrs0
さっきから一人すげーとても恥ずかしいやつがいるなぁ　→　ID:+8+eJyMN0

ディーゼルトラックはエンジンを高回転で回すのに向いてないからOHVエンジンは普通にあるぞ

0975不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 22:26:05.67ID:xoRYeZoF0
>>970>>974
ホントだ
三菱ふそうがOHVエンジン作ってる
https://motor-fan.jp/tech/10005432
日野も作ってる
https://www.hino.co.jp/products/diesel_engines/

国産車メーカーもOHVエンジン作ってるじゃん
ID:+8+eJyMN0マジで恥ずかしいな

0976不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 22:49:58.65ID:+8+eJyMN0
反論できないからって、大型トラックとコルベットを同列に論じるとか馬鹿か(呆)

ガキ

0977不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 22:55:28.71ID:XqWLCzNh0
昔のV8 5Lでリッター当たり2Kｍくらいしか走らなかったスティングレイが懐かしい

0978不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:01:56.06ID:gBCPuxZt0
>>975
屁理屈。大型トラックて普段乗りする車か？それを持ち出す？

0979不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:10:21.05ID:hVoiQBCi0
>>410
こらこら猿ｗ

0980不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:12:00.47ID:hVoiQBCi0
>>39
これでも「あ、おいしそうだね」とか言うと「マネすんなよ」とか言う猿もいるけどねｗ

0981不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:15:34.82ID:72NvhY240
板バネやめたんだね〜

0982不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:24:32.78ID:XUitLpN90
>>978
普段乗りとか全然書いてないくせに
こいつのマウントが後付けで負け惜しみすぎてすげー萎える

＞特にＯＨＶなんて絶滅危惧種だから、貴重。
＞アメリカ以外でＯＨＶエンジンの車作ってるメーカーあるか？現実、アメリカ以外でアメ車売れてないでしょ。
＞アメリカ以外でＯＨＶエンジン作ってるメーカーあるか？

0983不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:25:28.52ID:YihHnX/60
ＯＨＶといえばロビンエンジン

0984不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:28:27.94ID:gOrJi9GX0
>>976
OHVは今でも作ってるんだからお前も負け認めろよ
実際のところお前大して車の事知らねーんだろ

0985不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:33:35.60ID:6wSkG4zW0
>>118
元の鋳鉄ブロックのエンジンがトラック用で重すぎて
わざわざアルミ化するにあたって、ラ
ンボルギーニに作らせてるエンジンブロックのクルマか

0986不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:37:43.78ID:c/zISzXp0
>>649
普通に街乗りしてたら、リッター7から8kmぐらいでるだろ。現行とエンジンは変わってないんだから。

0987不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:46:45.66ID:gBCPuxZt0
>>982
はぁ。トラックは３ナンバー取れるん？
トラックやバス乗ってる人も、仕事終わったら乗用車に乗るよね。
コルベットて、いつからトラックやバスになったん？おまえキチガイだよ。週明け病気逝け

0988不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:48:13.29ID:3uXs4lVI0
ハイブリッドじゃないのかよ

0989不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:58:04.09ID:DztXUXpp0
昔、カマロに乗ってたけど鬼のようなトルクは良かったな。
今のコルベットなら普通に乗れそうだから欲しいけど今の愛車も20年以上の付き合いだから離れられない。

0990不要不急の名無しさん2020/07/11(土) 23:59:07.60ID:ISl0/CTK0
>>873
ありゃ不細工だったろ。
スープラがこのデザインだったら死ぬほど売れてる

0991不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:00:16.97ID:KNN4vzQp0
あの娘をペットにしたくって

0992不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:06:59.09ID:INiXUnsk0
コルベットのOHVは意図的に採用してるんだよ。
カムの位置を下げてシリンダーヘッドを小型軽量化。
そしてエンジン自体の低重心化。

DOHC４バルブのコルベットは、過去に出てる。（C4のZR-1）

0993不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:11:12.71ID:XqTnmh0A0
結構カッコいいって評価多くて意外
日本人受けするのかな

0994不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:12:36.70ID:rFoa2v9f0
>>992
ツインカムのエンジンは、
エンジンだけで素のコルベット１台分の価格で
買えない奴からのヤッカミが酷かったというｗ

0995不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:13:44.74ID:yqSpHnjD0
>>1
アメ車っぽくないな

0996不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:17:09.43ID:rFoa2v9f0
>>993
フェラーリに影響されてるデザインだし、
まぁ、一般的評価ならカッコイイ、なんのでは？
コルベットは、
昔から代々、他車からの影響を受けて来てる
C5型のデザイナーも、RX7（FD3S）に影響受けたと暴露していたｗ

0997不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:17:17.09ID:XqTnmh0A0
C7の方がカッコよくない？

0998不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:31:13.13ID:VUwah83w0
>>518
お前は養護学校卒の知的障害者だから、高卒の人はもちろん中卒の人すら上から目線でバカにできる立場じゃないぞ

0999不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:33:28.11ID:osBGwfkl0
排気量によって税金が上がっていく今の制度がアメ車に対する輸入障壁になってる。

1000不要不急の名無しさん2020/07/12(日) 00:45:00.86ID:VUwah83w0
>>999
ダウンサイジングエンジンのクソ車ばかりが街に溢れるので、
日本人にとっても日本の自動車メーカーにとってもデメリットしか無い

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