7/14(火) 19:03
時事通信
全国の第三セクター鉄道40社のうち33社が2019年度の経営実績で赤字だったことが14日、三セク鉄道でつくる協議会のまとめで分かった。
輸送人員は25社で前年度より減少。人口減少に加え、台風19号による運休や、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う学校の休校が影響した。
赤字33社の経常損失は82億2458万円（前年度78億3180万円）。黒字7社の経常利益は5億8168万円（同9億5839万円）だった。輸送人員の減少や、老朽設備の更新費用が経営を圧迫した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200714-00000128-jij-pol JRや大手私鉄が直通する三セクだけ勝ち組
単独運行の三セクは負け組
直通していれば客がゼロでも通過料金で儲かるからね
>>68
第二種運営の第三セクターも含めたらもっと出てくるで、車両運営をしない線路を貸し出してるだけの三セク会社 0071不要不急の名無しさん2020/07/16(木) 19:42:35.58ID:NpKUQKYJ0
>>68
井原鉄道の扱いに泣いた
40社のうちの一つなのに
ついでにあいの風とやま鉄道も 0072不要不急の名無しさん2020/07/16(木) 20:01:06.30ID:NpKUQKYJ0
整備新幹線の並行在来線を引き受けた第三セクターは全部入ってるものと思ってたけど
青い森鉄道は含まれないんだな
0073不要不急の名無しさん2020/07/16(木) 20:55:08.13ID:funrFgcL0
>>73
大阪高速鉄道 西大阪高速鉄道 奈良生駒高速鉄道 成田高速鉄道とかいろいろ 0075不要不急の名無しさん2020/07/16(木) 21:01:18.75ID:cj8OMH4a0
>>70
それは第三種だぞ
第二種はJR貨物のように借りて運行するほうだ >>68
私鉄転換第三セクターが抜けている印象
万葉鉄道、養老鉄道、四日市あすなろ、伊賀鉄道 >>69
下手すれば客が少ない方がむしろ儲かるからな 0080不要不急の名無しさん2020/07/16(木) 22:41:02.61ID:KP2Q2j3kO
もう国で助けてやれよ 最初から赤字路線でどうやって黒字にしろってんだ
>>67
長期債務が2,600億円も残っていて債務超過だから、まだ値下げはムリムリ >>28
東葉高速の反省からTXは無利子融資を採用したのに、東葉高速は無利子融資に借換えさせてもらえない不条理 0085不要不急の名無しさん2020/07/17(金) 02:15:14.25ID:qHmIq3Gc0
黒字7社については
智頭急行、若桜鉄道、IRいしかわ鉄道、愛知環状鉄道、ひたちなか海浜鉄道、井原鉄道
とりあえずここまでは黒字っぽいのが分かった
あと1社どこかよく分からん
眠いから見間違えてるかもしれんし…
0086不要不急の名無しさん2020/07/17(金) 02:16:42.99ID:qHmIq3Gc0
ってひたちなか海浜鉄道って40社に入ってないし…
2社どこだろうか
>>84
東葉高速はそもそもナリバンのせいでもあるな >>87
そうそう。東葉高速に国がもっと支援してもバチは当たらない >>88
なんで東葉高速だけ？
りんかい線とかSRとかキリがないだろ
SRなんか三田線に迷惑かけすぎだし 0090不要不急の名無しさん2020/07/17(金) 09:27:40.47ID:WY28MOCBO
政治家って三セク鉄道に乗らないんだろうなぁ
>>90
政治家じゃないけど、上皇陛下はTX乗ってるそ 2019年度(〜3月末)にコロナを理由にあげるのみるといつも違和感を覚える。19年4月からの10ヶ月何してたの。
高齢者の足ガーとか言ってるが、こういう奴に限って運転手や運送業者、若者や子供をウイルス扱いしたり
公共事業悪玉論とか信じてるんだから、通院云々言っても病院に行ったらコロナになって死ぬか親戚一同村八分、
どうせ同じ無意味な話しかしないから医療費の無駄 テレビでも見てろや
>>18 >>48
今や岩手なんて誰も行きたくないし生活困っても帰るなの大合唱だからそのうち置き石とかされてそう >>89
国策成田空港のせいで千葉県の土地収用委員会が機能しなくなったことを知らんのか。ニュースくらい読め 0098不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 00:26:42.21ID:Z6ptUn3V0
三セクのバス会社って少ないよな
いわくにバス、おのみちバス、本四バスくらいか？
0099不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:34:14.08ID:9LhQtwmm0
0100不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:35:25.42ID:9LhQtwmm0
0101不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:37:58.09ID:dmVmIf6p0
>>98
函館バスとか熊本都市バスも三セクだったような････ 0102不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:38:34.95ID:u05hZhjq0
三セクだから赤字なのか
赤字だから三セクなのか
0103不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:39:58.70ID:nTB7CVF80
道路も鉄道もほしいって両方は無理。
使わないけどあったほうがいいって人間は使わないから。
0104不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 01:44:22.83ID:b9ulOPwo0
>>68
南阿蘇 (地震で橋落ちた)、くま川(水害で全部の車両水没&鉄路流れた)、肥薩おれんじ(水害で土砂崩れ)
熊本 全滅やんけw 大丈夫かよ >>92
ギリギリ黒だったのが3月で0に近いマイナスになってトータルマイナスならコロナの影響だね 0108不要不急の名無しさん2020/07/18(土) 12:39:08.11ID:MGw/CmEG0
三陸鉄道の決算の内容見たけど、大量の補助金で無理やり黒字になってるだけだった…
SRとか書いてるやつはスレ違い
>>75
北総鉄道の千葉ニュータウン内区間みたいなものか
確か、区分上は北総鉄道も、第三セクターのはず
第三種の千葉ニュータウン鉄道は私鉄だけど >>80
何か勘違いしてるけどもう十分に国からの補助は入ってるよ
なんでも税金で助けるのはアベ友を増やすだけ
お役所仕事を増やしても国民の血税が垂れ流しされるだけだよ
補助金が入ったからって言ってやる気がでるわけじゃない >>93
何でも批判して自分が神様にでもなったような奴ばっかだからな
基本的に自分以外は悪で自分だけが正義って感じ
論理が破綻していたりダブスタになっていても知らん顔
だいたい地方を助けろとか言いながら自分は都会でのうのうと暮らしているからなぁ
まずはお前が率先して地方にでも移住してみろよと >>107
交通弱者っていうより弱者そのものって感じッスねｗ 0115不要不急の名無しさん2020/07/19(日) 17:00:08.86ID:Ak3CKR8U0
首都圏もふくめ、鉄道事業のみで食って行ってる所ってそんなに多くないんじゃ無いかなあ？
つか、ＪＲ東、東海もふくめ鉄道の運行管理保守等々はこれ以上収益源として伸びる見込は無いとみてるかと。
0116不要不急の名無しさん2020/07/19(日) 17:05:32.84ID:Ak3CKR8U0
別のところでも書いたが、
日経コンストラクションの前原国土交通大臣インタビューで、被災直後の三陸住民は仙台近郊に移住させるべき的な話をしている。
その後に出てきた｢三陸復興より日本経済復興を｣的な論説といい、東京住民にとっての被災地三陸は外国も同然という本音が見え隠れする。
大手民鉄でも鉄道事業単体では辛うじて黒字を出してるか否かの状態で、
今回のコロナ流行で凄まじい大赤字を計上しつつある。
周辺事業で大儲けしてない限り、
大手民鉄でも経営破たんする事業者が出てくる恐れがある。
0118不要不急の名無しさん2020/07/19(日) 19:03:01.89ID:W+a29YgD0
>>116
前なんとかは八ッ場ダムの集団移転を見て思いついたんじゃない？
新しくイチからインフラを作った方が結局住民も幸せ 千葉埼玉あたりの三セク以外、ほとんど黒字なんじゃねえの？？
埼玉高速や東葉高速や北総線は、運賃高いけど利用客数が凄まじいから赤字にはならないはず
