0001スタス ★2021/04/23(金) 06:58:39.23ID:h2tyRUAn9
0952ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 04:36:38.47ID:3gIAMWrc0
（ （＿ヾヽ ⊂⊃ ／／ (＾
（（ （ ヾ ） ∧＿∧ < <----＞
し し／／ （-@∀@） ＼ヽ (
し／//ヽ_ノﾐ つ つφノﾉヽ (＾
し(/// ノ彡 朝ﾐヽ / ヽ (＾
(/(/⌒彡,,,,, ﾐ⌒∨＼(＾
0959ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 04:57:57.21ID:3gIAMWrc0
／ 中 ヽ
（# ｀八´ ） ∧＿∧
γ/ γ⌒ヽ （@Д@-；） ｳｯ…
/ | 、 ｲ（⌒ ⌒ヽ
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{ | ｌ、 ´⌒ヽ-'巛( / /
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慰安婦問題の創作記事で日本人の喉に抜けないトゲを刺し込んだ「朝日新聞」
0977ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:04:09.10ID:3gIAMWrc0
■ ウトロ地区問題を語るスレ ■
://tsushima.5ch.net/test/read.cgi/korea/1274762098/
0983ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:05:53.99ID:3gIAMWrc0
ウトロ地区は、京都府宇治市伊勢田町51番地に所在する地区。
住民側が数十年にわたって日本政府と日産グループに対して一方的に居住権の保証を要求する闘争を展開し、
在日コリアン問題の象徴的事例となってきた。2008年現在、65世帯203人の在日韓国人住民が、後述の内ゲバ
から紆余曲折を経た最高裁判決を以て不法占有と認定された状態で違法に占拠し居住し続けている。
「ウトロ地区」とはあくまで通称であり、正式な地名（地番）ではない。本来の地名は宇土口（うとぐち）で
あるが、誤記や誤読によって「ウトロ」へと変化したと考えられている。
故に北海道のウトロとの関係性は全くない。
記事ネタがなければ創作してしまえと日本人による環境破壊としてサンゴにK・Yと文字で削り取り
環境破壊としてデッチ上げた朝日新聞
0988ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:06:55.43ID:3gIAMWrc0
2 ：マンセー名無しさん：2010/05/25(火) 13:39:06 ID:c5JJ0iI8
ウトロ地区の起源
第二次世界大戦中の1942年2月に京都飛行場と、併設の飛行機工場の建設工事が正式決定した。日本国際航空工業が建設工事を請け負い、
工事には約2000名が従事した。従事者の約1300名が朝鮮人であり、彼等とその家族が生活していた1943年建造の飯場（宿泊設備）が現在
のウトロ地区の前身である。かつて当地区住民側は居住権を主張する根拠として「ウトロ住民は1944年9月から1945年3月までの間、朝鮮
半島にも適用（女性は対象外）された日本政府の国民徴用令により、強制的に来日させられた徴用労務者とその子孫であり、日本が強制
連行したウトロ住民の居住権は日本政府、もしくは原因企業の日産車体、ひいては母体の日産グループが保証すべきである」とし、地主
企業の西日本殖産との法廷闘争と並行して、日本政府、および日産グループを相手方として闘争を展開してきた。
しかし現在、ウトロ地区住民の作る「ウトロ国際対策会議」などによると日本国際航空工業の1300人の朝鮮人労働者達は、ほとんどが国
民徴用令により来日した訳ではなく、経済的理由や兵役免れなどで移住してきた者であるとしている。また、韓国の国務総理傘下の「日
帝強占下での強制動員被害者の真相究明委員会」も、2006年末の報告書で、ウトロ地区住民について、「強制徴用者ではなく、元から日
本に居住していた朝鮮人がほとんど」と明らかにしている。つまりウトロ地区は、強制徴用以前から日本に居住していた朝鮮人を基盤と
し、これに1930年代末に日本の併合時代の貧困層の朝鮮人や被徴用者が加わって形成されたものである。
現在ウトロ地区に暮らす65世帯のうち、
（1）大戦中に飛行場建設工事に関わった1世と子孫、
（2）その親類縁者
（3）戦後（1945年以降）にウトロに移住してきた家族とその子孫
が、それぞれ3分の1ずつを占める。65歳以上の高齢者を含む世帯が30世帯、その中で高齢者だけの世帯が16世帯20人。生活保護世帯が
全体の約20％（宇治市平均約1％）と、若い世代はウトロから転出し日本から生活保護を受けている高齢者が残っている傾向にある。
0990ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:07:26.75ID:3gIAMWrc0
3 ：マンセー名無しさん：2010/05/25(火) 13:42:46 ID:c5JJ0iI8
ウトロ地区問題の推移
1945年7月、飛行場が米軍に爆撃された事を受けて航空機工場は生産活動を停止し、従事者の全てが失職した。
終戦と同時に飛行場の建設が中止されると彼らが居座る理由も法的な根拠も無くなり、更に同基地と付帯設備はGHQが
接収する事となった。朝鮮人労働者の大半は帰国したが、GHQからの退去勧告および朝鮮への帰国要求を拒否した朝鮮人
労働者は不法に残留し続け、GHQが接収できなかった元・飯場が朝鮮人集落の原型となった。これは朝鮮までの船賃が
労働賃金の数ヶ月分にも相当するほど高額で工面できなかったり、GHQによる無償の送還事業から漏れる等して帰国でき
なかった為である。朝鮮人の集落は日本各地に存在するが、私有地の不法占拠という点でウトロ地区は他の地域と事情
を異にする。その後、住民が宇治市に生活困窮の救済を訴えたり、外国人登録法に反対する抗議活動を行ったりと度々
に問題を起こしながら、日本国際航空工業の合併等により1962年の7月に、ウトロ地区の土地所有権は日産車体工機
（現・日産車体）へと移る。1980年代、不法占拠であることを理由として水道管の敷設を認めない日産車体側と、人権
問題であるとして水道管の敷設を認めるよう要求するウトロ地区住民側が対立。1987年3月、日産車体が水道管の敷設
を認める結果となった。
0993ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:08:03.54ID:3gIAMWrc0
4 ：マンセー名無しさん：2010/05/25(火) 13:44:28 ID:c5JJ0iI8
同胞による土地転がし騒動
1987年3月、日産車体はこの問題を解決する為に80世帯380名(当時)が居住するウトロ地区の全土地を、同地区の自治会長を自称する平山桝夫こと許昌九（ホ・チャング）
に3億円で売却した。許に資金を融資したのは在日本大韓民国居留民団（現・在日本大韓民国民団）系の金融機関の旧・大阪商銀であり、その融資の連帯保証人となった
のは、在日本大韓民国居留民団の京都地方本部団長であった河炳旭（ハ・ビョンウク）である。
2カ月後の1987年5月、許昌九はウトロ地区の土地を、同氏が設立した西日本殖産という名の不動産会社に4億4500万円で転売した。西日本殖産は同年4月30日に河炳旭が
100万円の資本金を出資して設立されたばかりの有限会社であり、設立当時は同氏の親族が代表で、許昌九が役員であった。大阪商銀は西日本殖産への融資に対し、
ウトロ地区の土地に極度額五億円の根抵当権を設定した。
0998ニューノーマルの名無しさん2021/04/25(日) 05:09:26.13ID:3gIAMWrc0
5 ：マンセー名無しさん：2010/05/25(火) 14:23:18 ID:U69S9t91
1988年9月、河炳旭はウトロ地区の土地を所有する西日本殖産ごと金澤土建という土木建築会社に売却し、ウトロ地区から手を引いた。
なお当時はバブルの絶頂期であり、投機目的での短期間の土地転売による利鞘稼ぎ（土地転がし）が全国で横行した時期でもあった。
西日本殖産はウトロ住民側に土地の明け渡しを申し入れたが、住民側が応じなかった。
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