0001夜のけいちゃん ★2021/11/23(火) 22:19:39.10ID:03GAtfrK9
2021年11月23日 18時30分
世界的なコンテナ不足を背景にした物流網の混乱の影響が広がっています。国連はコンテナ船の運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格を11％ほど押し上げ、コロナ禍からの回復に影響しかねないとする報告書をまとめました。
世界の物流網をめぐっては経済活動の再開に伴って中国や東南アジアから欧米などに運ばれる荷物が急増し、世界的なコンテナ不足や運賃の高騰を招いています。
UNCTAD＝国連貿易開発会議は18日、海上輸送に関する報告書を公表し、この中でコンテナ運賃の高騰は去年の後半から始まり、コンテナだけでなく労働者の不足もあって各地の港が混雑し輸送の遅れにつながっていると指摘しています。
そのうえでコンテナ運賃の高騰が続けば2023年までに世界の輸入価格が10.6％上昇し、輸入品の価格上昇を通じて消費者物価を1.5％押し上げる可能性があると試算し、コロナ禍からの世界経済の回復に影響しかねないとしています。
特に発展途上国のうち海上輸送での輸入に頼っている島国が最も大きな影響を受け、輸入価格の上昇幅は24.2％に上るとしていて、UNCTADのレベッカ・グリンスパン事務局長は「運賃の高騰は海上輸送が正常に戻るまで貿易に大きな影響を与え、特に発展途上国の社会経済の回復の妨げになるだろう」と警鐘を鳴らしています。
そしてUNCTADはコンテナ船の運航会社や荷主、港湾当局などが情報を共有し輸送の効率性を高めていくべきだとしています。
ロシア極東の港も混雑
世界的な物流網の混乱に伴う港の混雑はロシア極東のウラジオストクの港でも起きています。連日、中国などから貨物船が入っていますが、荷物をさばききれず複数の船が沖で待機を余儀なくされる状態になっています。
混雑の背景にはヨーロッパの経済活動の再開に伴って中国などからの荷物が増加していることがあります。
長文につきあとはソースて
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20211123/k10013358661000.html 0169ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 08:52:14.79ID:zlzkZbOQ0
>>166
25㌔の袋満載とか人海戦術でも地獄だよね
もう絶対やりたくない 0170ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 08:52:34.80ID:JNoghdHy0
クリスマス、日本だと正月を機にインフレに突入する気がする。
最初、何か一品目が品薄になって他に波及、正月値段に合わせて
とんでもなく高騰、後、色んな思惑が重なって正月以降も生活品品薄
インフレモードへとかｱﾘｿｳ。
取り合えず黙って自分の分だけは早めに確保しておくわ。
0171ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 08:59:00.76ID:nSH98O5K0
不足してるならつくれよ。なんで値上げで対処しようとすんだよｗ
0173ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 10:18:22.35ID:UuO3+rtl0
>>162
そうなったのはアメリカのせいだぞ。
アメリカで空きコンテナが大量に滞留したからそうなった。 そういえば日本が作った新造のクルマ輸送船をアルカニダのラムアタックで沈められたよな
>>173
空きコンテナじゃなくて実入りコンテナだよ 0177ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 10:56:19.64ID:UuO3+rtl0
>>176
違う。
もともとはアメリカで空きコンテナが大量に滞留したのが始まり。
いまはコンテナ空けるのも追いつかなくなって、空きコンテナと実入りのコンテナの両方が
アメリカで滞留している。 >>177
その上、港のクレーンオペレーターが超怠慢だってな コンテナを運ぶ運転手も不足してる。
町山の番組でやってたけど、荷を積んだコンテナ船が何隻も沖で停泊してた。
トラック作りたくても部品もこなさそうだなｗオワットルｗ
兄の国朝鮮
コンテナ製造シェア98%のチャイナ帝国国有企業に頼っていては朝鮮の輸出に影響が出ると企業連合で自ら来年からコンテナ製造に打って出る
>>177
いや違うから。
空きコンテナじゃなくて実入りコンテナが裁けないことのほうが問題だから。
実際にコンテナ船社で働いてる俺が言ってるから間違いない。
空コンテナが余ってるなら速持ってきてたわ。 >>167
コンテナの前は
ばら積みの船を沖合い停泊させて、はしけの船にばら積みして、港まで人力で運んだんだよ 0185ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 18:59:47.70ID:bPzhbI6g0
>>165
今はコンテナインバランスチャージとして運賃から
空コンテナの輸送代金も徴収されてるんだが >>169
牛丼屋さんで使う
アメリカ産の冷凍牛バラ肉の荷下ろしは辛かったわ、あれ確か30キロとかあるのよ。1ケースがね 0187ニューノーマルの名無しさん2021/11/24(水) 21:25:43.55ID:lsCdPw6r0
ロサンゼルスやオークランドが使い物にならないのでシカゴからわざわざカナダまで鉄道で運んでバンクーバーから積んだりしてるが
それでも工場から2ヶ月かかる
まあ今までの送料が安すぎた。
上手く回ってれば安いが、どこかが滞ればそのぶん高くなる。
当たり前の成行き
>>179
荷役なんて底辺と言いながら需要はあるんだな。
流通が止まる事がないからな
自動化はまだまだ先か オーストラリアの港湾労働者の平均年収は1500万円
末端でこれくらいだが日本だと課長クラスでも平均600万円だからな
派遣法を撤廃しないと賃金格差と技術レベルも低下
今の日本の平均年収は250万円くらいだから話しにならない
ここからさらに税金引かれるから20代の手取賃金は10万円あるかないかだしな
空きコンテナとかけて日本の政治と解く
こころは、どちらも中抜きがたいせつ
0195ニューノーマルの名無しさん2021/11/25(木) 11:30:45.13ID:JT1+gQHE0
0196ニューノーマルの名無しさん2021/11/25(木) 11:55:50.12ID:6UA85lae0
海上コンテナ輸送の荷役自動化は不可能ではない
ただし、コンテナ船のセルガイドより上には積めなくなるため、現行より少なくなる（概ね3割程度。船体の変更により1.7割程度まで軽減できる）
0197ニューノーマルの名無しさん2021/11/25(木) 11:58:43.75ID:RpXtUDur0
日本の品物は９９％が海運で海外産
コンテナ輸送費の暴騰で、輸送費倍になったから
物価は2割は上がる
0198ニューノーマルの名無しさん2021/11/25(木) 12:03:20.17ID:6UA85lae0
コンテナ船のコンテナ崩れは、大抵セルガイドより上のラッシングバーで固定されている部分で生じる
>>38
空港も貨物がパンク状態なんだわ
海運ほど悲惨な話じゃないのかも知れんけど皺寄せは間違いなく受けてる 0200ニューノーマルの名無しさん2021/11/25(木) 13:03:01.27ID:6UA85lae0
航空貨物は旅客便激減かつ優先貨物ばかりで真っ先にパンクした
このため、エコノミー航空便はほぼ船
0201けいちゃん ◆YoRuK.7P0c 2021/11/25(木) 23:48:26.39ID:xUpNZQui0
なんかすげーな
気がつくと何も食べてないのに気がついたのでご飯するわ
0202ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 05:32:12.26ID:cJ0nkUXx0
コロナ前と何が違うのコンテナの数なんて変わらないだろうに何故不足になる
港湾作業員もトラック運転手もいないので、荷揚げが滞り、さらに上陸後のコンテナが空かない
きっと古代の巨大昆虫が復活して人に高位の僧の法力でヘンゲして人間社会に大量に入りこんだんよｗ
昆虫が嫌がるのは鳥やリスうさぎといった哺乳類だから天敵置いて食べてもらうぐらいしか思いつかないねｗ
港湾区、妖怪だらけｗ
30サイズで運賃15000円だっけ
詰め込まないと損
0207ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 07:41:34.51ID:8/1VZemj0
>>110
満州侵攻の時、戦車とかを運んだ貨車は西へ戻さずに
線路の横にひっくり返して、新しい貨車でどんどん運ばれてきたらしい。
アジアハイウェイみたいに南回りの鉄道を繋げたら面白いね。 0208ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 07:43:11.95ID:8/1VZemj0
>>184
そのころ商社にいたよ。
貨物盗難、破損、重油汚れ頻発。 0209ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 07:45:11.59ID:8/1VZemj0
>>197
製造原料の食材、中国産とかを去年やめてよかった。 0210ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 07:47:31.99ID:JPo5Y73E0
コンテナ作ればいいじゃない
>>210
そもそもの原因が、荷揚げ作業の遅れでコンテナが滞留しているせいだから、コンテナ作りまくっても根本的な解決にはならないんだわ。 0212ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 08:20:57.66ID:q4LPODC50
コンテナ船ってよくあんな山積みにして海に落っこちないよな
コンテナがなかなか捌けず置くスペースが無いからコンテナ積んだままウロウロ貨物列車が走ってるA列車で行こうを思い浮かべる
最近コンテナ物語を読んだのでこういう話は不謹慎ではあるがちょっと面白い
0215ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 10:00:12.88ID:JmUJPMtq0
鉄道輸送を見直すべきだと思うけどね
日本も、さっさと宗谷海峡トンネルでシベリア鉄道と繋げろ
0216ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 10:02:08.66ID:wevQX5k/0
0217ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 10:04:05.98ID:zqPw2RF90
>>210
コロナでショボーン → よし一気に巻き返すぞ！いつもの1.5倍寄越せ！
いや今だけ一気に要求してるだけでしょ？色々増設してもその頃には落ち着いてるんでしょ？って感じだろう
トラック運転手なんかは慢性的に不足気味だったし、それも改善されてないし これからの時代は人の移動しかできないようなリニアじゃなくて
大きなものから小さなものまで物流が重要な時代になってくるんだから
そっちに金をかけるべきだよな 人の移動なんて先細りだろ
0219ニューノーマルの名無しさん2021/11/26(金) 11:52:13.07ID:jeGgmSwX0
コカ・コーラが今年の10月から原材料の輸入で石炭船を使ったり、その他の貨物船を使う
計画はどのようになったのか？
コンテナに詰めて、コンテナ船で輸送する必要のないものまでコンテナ船を利用する必要
はない。
中国―アメリカ西海岸航路で言うと、余りにもロサンゼルスに荷物が集中し過ぎてたのも、
港湾の混雑の原因だろ。オークランドやシアトル、ロングビーチその他を使えば良い。
また、中国のコンテナ船の巨大化が目立つわな。去年の12月に巨大コンテナ船が港湾の混
雑を生むというレポートがあったが。
2万TEU以上の巨大コンテナ船が到着で全コンテナをヤードに荷下ろしするまでは非常に効
率が良いが、それを捌くトラック車体と運転手や倉庫スペースの流れの速さとバランスが取
れてない。大規模コンテナ船の本来が多用な目的地を持った多数のコンテナを多数のトラッ
クに積み替えるのは余り効率の良いことじゃない。
み替えるのは