【企業】ホンダ 「CBR２５０RR」が爆売れ ３日で１年分の売上を突破（写真あり）★２ [無断転載禁止]©2ch.net
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本田技研工業は4月25日、250ccクラスのスーパースポーツモデル「CBR250RR」（5月12日発売）について、4月18日の発表後3日間で3714台を受注したと発表。
同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がりになったとしている。
CBR250RRは、新世代の軽二輪スーパースポーツモデルとして、スタイリングデザイン、車体、パワーユニットのすべてを新設計。
また、スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」を250ccクラスで初採用した。
受注状況のタイプ別構成比ではスタンダードタイプが51％、ABS搭載タイプが49％。
車体色別構成比では「マットガンパウダーブラックメタリック」が45％、「ヴィクトリーレッド」が39％、「ソードシルバーメタリック」が16％となっている。
同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、購入ポイントとしては、「力強さと速さを直感させる独自の存在感を放つスタイリングデザイン」「扱いやすく力強い出力特性の新開発の直列2気筒250ccエンジン」「卓越した動力性能を余すことなく引き出せる新設計のフレームや足回り」「「250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムの採用」などとしている。
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★１：2017/04/26(水) 00:04:33.76
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1493132673/ かっちょいいバイクに乗ってる奴が乱暴な運転やらすり抜けしてるの見ると悲しくなるよ。
良い乗り物に乗っているからこそマナー守って紳士的に振舞って欲しいな。
マシンが泣いてるぜ N+のバイクスレで速攻★2、これは熱いな・・・期待 >>5
バイクは馬鹿にしか乗れない乗り物だから仕方がない MT-07に対抗するの何かつくってよ
NCじゃでかくて乗れないよ ↓ドミニク・サロンが250ccの魅力を簡潔に語ります >>989
あー そろそろ10年ぐらい経つのかな
Tーmaxだったっけ。 もう止めておけ。
所詮、自販機の下の小銭を探すような商売。
ホンダは大事なものを全部失った。悲しい限り。 【NMB48】「1万年に1人の美少女」太田夢莉 画像集
https://goo.gl/nEhpoZ
ホンダ アベノミクスの景気回復が本当なら国民はうかれて買い求め、こういうバイクがライン増設されて月産数千台出荷するなんだよね。 詳しくないが、ケツとリアタイヤがずいぶん離れてるように見えて
暴走族かと思ったんはおれだけ？ 赤い方はなんとなくソニックセイバーとか言いたくなる見た目してんな 空冷エンジンとかもう無いのね
セルが無ければ2kgは軽くなるのにね 昔のＣＢ２５０の音がするのか
ＣＤ２５０もあったな 同僚が一目惚れして 予約して今教習所に通ってる。
免許はGW開け、納車は7月らしい。 >>25
昔ｊはモテない男がバイクや車に走ってたけど、
今はネットやアイドルだからなぁ
もうブームは来ないだろうな なんか量産型イケメンって感じだな・・・かぶにしとくか このバイク、スペースコブラで 砂漠の海を走ってたぞ 。 プロレスラーのコスチュームみたいなカラーリングだなｗ >>33
カブは傑作だがキャブ車にしとけ
弄らずに振り回して遊びたいならGROMなんてどうだい？楽しそうなバイクに見えないか？
俺が欲しいだけだがな… ninja250R乗り俺「」
当時は新車250フルカウルはこれしかなかったんだよ・・ >>23
>>30
ありがとん。流行がこういう感じなんか
これぐらいしっかりしたバイクは乗る人いるかもしれんが、まあ原チャリとかそれに毛が生えた
程度のは都市部では乗るメリットが年々減ってる感じはあるかな >>41
積まないww
ツーリングの荷物は宿泊先に宅配。 >>5
まわりに危険と思わせたらいかんよな
思わせないくらいスムーズなすり抜けをしないとな バイクでラブホは見たことない。
軽でもいいから四輪買え ＣＢ系で何か色んな面で凄いと思ったオートバイはＣＢ３５０だと思う
この感性が解る人はいるかな？ いくら商売とはいえバイクメーカーは
大切な若者の命を刈り取る殺人マシンを
作り続けるのはやめるべき
どんなに安全装置を向上させてもスポーツバイクは
危険極まりない乗り物
もうこんなバイクは作らず配達用のカブだけにしとけ バイク乗らないのでこのバイクのどこに人気が出る要素があるのか分からない スロットル・バイ・ワイヤシステムで事故多発とか起こりそう。
電子制御は怖い。 ゼファーブームを匹敵する現象だな
まぁ、俺のSR400なら加速で勝てるが >>43
タイやインドネシアで結構売れてるらしいです。 >>51
キーを変な場所に差し込まないとダメな奴かな
400Fと違って中古が安かった 昨日、ホンダ株１０００株仕込んだよ。今日は爆上げだね。 250で並列2気筒ってのがわからん。
ツインだったらVT系のほうが素質あるんじゃないの？
こんなのポークやスーパーポークのイメージしかない。 >>28
今の排ガス規制内でスポーツ車用空冷エンジンを作るのはほぼ無理だからなあ
SRやCB1100でも執念で残してるようなもんだし 250にしては高いから国産か
タイ産でいいからあと20万安かったらなぁ 前スレをググると価格が７５万とか８０万もするのか
バイク板の予想価格より高くなってるし買うのをためらうね
ホンダなら１５０のＰＣＸのスクーターでも買うかな
１２５の最新型のＰＣＸは事情で去年売ったからね
でもヤマハのバイクもいいんだよね～
安全運転しても危険と隣り合わせなのがバイクだし、簡単に乗らない方がいいけどね スタイルはカッコイイと思う。
白のバリエーションがあればもっと凄いと思った。 >>40
君らがアレ買ったおかげでここまで来たんやで 昔バンディット1250乗ってたけど、売ったわ。
重いし、ヘルメットかぶるのが、めんどくさいって理由で車乗ってるｗ
服も靴もバイク用は高いからね。 ステマ臭い
今時バイク買う奴なんてそんなに居るか？ そんなことより
モンキー
エイプ
リトルカブ（カブ系唯一の国内組立モデル？）
CB125F（教習仕様）
CB250F
CB250R
VTR
フォルツァsi
これだけ夏の新規制突破できずに廃盤が決まってる。 ヘルメットがあっても時速30kmで頭部が障害物に
当たったら間違いなく首の骨が折れて
死亡もしくは首から下は動かなくなることを
バイクメーカーもヘルメットメーカーも公表しない そんなことよりホンダは隠れた名車ナイトホーク250をはよ復活させろよしてくれませ。 エバンゲリオンみたいなやつばっかだな。
おじさんには似合わない。 ライトの上にあるツリ目みたいのは何なの？
フォグランプか 250でバイクに乗る楽しみを存分に味わえるのはトレールだと思う。 昔のカムギアトレインと直4エンジン好きだったのに今のデザインはガリヒョロだから好きになれない 赤青白のトリコロールカラーじゃないとCBR250RRとは認めない 250じゃなくて400RRのFirebladeだったら飛びついていたかもしれない >>74
モンキー、エイプ、リトルカブ、この三つはほぼ同じエンジンで50ccだからな、
新しい規制をクリアするには糞みたいな低馬力にするしかないのよ。
CB250F等は新規制クリアを出来ない訳じゃない、これから出るレブル250はこのエンジンを利用しているからね。
単に売れてないだけ、売れないバイクは何らかのタイミングで終るしかない。
VTRはそこそこ売れてるけど、値段が安いからね、儲けにならないのだろうな、国内生産だしね。
モンキー（とその仲間達の）終了は時代が確実に変わる事の象徴みたいなモンだな。
あとは売れない儲からないというだけの話。 >>91
今は、高性能の大型だと150万越えるんだよね。
200万の大型バイクも結構あるんだよ、そう考えると半分の100万は安い。
しかも車検がないから、長期で考えればお得。 >>21
オッサンだが、ハーレーやドカティ、KZ、CBなんかのリッター超えバイクは乗るの相当体力いるし大変だ。
このぐらいのニーハンぐらいの方が取り回しも良く絶対乗りやすいし楽しいだろうな。 >>98
125ccのスクーターの方が圧倒的に速いからね。
125のMTが、125のスクーターの後を追いかける感じ（しかも追いつけない程）。 国産バイクメーカーはKTMの690DUKEや690SMC-Rみたいな軽量バイク作ってくれ
OHC水冷単気筒75PSでガソリン込み総重量160㎏程度
150PSでハイパワーだけど200㎏とか重くて取り回しが面倒なのよ >>95
見た目NS-1っぽいのが欲しけりゃ現行の単気筒CBR250Rがいいぞ >>1
バイクがいくらかっこ良くてもバイク乗りがバカでアホでダサいからもったいない
こんなカッコイイばいくで、センターラインを車の間をチマチマすり抜けるような走り方をするんだろ？アホやで
バイクの価値が下がるから、そういうクソライダーは買うなよ >>106
バイクの唯一の利点
渋滞すり抜け
あんまりやってると警察に捕まるが そういやガンダムとバイクのコラボってないの？
あと痛バイクとかもきかないね 休日は大型でツーリング 平日は車で通勤してるけど
ムチャなすり抜けしてる奴は、車のほうか敢えて気を使ってスペース作ってあげてるから
出来てるって事が分かってないだろうな >>112
シドニアの騎士とのコラボはある
NM4-02継衛version レブルの名前が、あんな形で復活するとは思わなかった。
しかも、250ccと500ccって、訳がわからん。 確かに格好良いんだけど
こんな高いんじゃ
バイクそりゃ売れないよ
高校生がバイトして買える金額じゃ無いもん ベビメタ衣装のような配色にガンダムプラモデル感もあるな。w >>104
いっその事、車検がない方がよくね？
ちなみに足回りはCBR250RRの方が上だし。
多分高級感もCBR250RRの方が上だと思うよ。
排気量、足回り、高級感、全てをCBR250RRより上にしようとすると、
120万くらいのMT-07になるね、それはそれで良いとは思うけど、本末転倒になる。
MT-07はあの値段相応の性能だから良くも悪くも良いのであって。
絶対にCBR250RRと比較してはイカンと思うよ。 >>75
不随者の半分がバイク事故者とか聞いた
恐ろしや恐ろしや >>5
健全なマシンは健全なライダーに宿れかし
ですか >>104
これ買う人はネイキッドとか見向きもしないと思うよ 直列２気筒ってどういうのだろう
パラツインじゃなくて一般的なVツインみたいな配置で直列ってこと？ >>124
確かにバイク全体の売上げは落ちているけど、主に売れてないのは原付なんだよね。
今の高校生がバイトして買うのはスマホとスマホのアクセサリーと月額使用料金だからな、バイクは二の次。 年間の販売計画台数が3500台だったのに
発表後3日間で3714台を受注しちゃったとか
免許もないのに見ちゃったわぁ >>75
時速３０キロ以上で走る自転車に皆ノーヘルで乗ってるのが現実。
ノーヘルで車道を走って、信号無視しまくる自転車が現実。 >>126
いや、これとMT07じゃ勝負にならんよ
ノーマルのロードスターとフルチューンのS660を比べるようなもの
そしてこのバイクってまさに大金をかけたMT07みたいなもので250ならR25やninjaでいいわ 20代なら欲しいけど３０代でこれはないだろｗ
そもそもその年齢だともっとでかいほうに行くだろ。
アラサーデビューの奴とかか？？ >3日で一年分の売上を突破
そりゃ売れるだろ。なんでそんな販売予測だったのかｗ。F1といいホンダはどうしちゃったの
かねえw。 >>1
全く詳しくないのでデザインだけ
何か仮面ライダーっぽい 2サイクルなら速攻で買うけどな。
クリーンな2スト作れるだろ？
オイルは4スト用で潤滑させて。 純粋に欲しいが、諸事情で諦めざるを得ない(´・ω・｀) もっと21世紀らしく
電動バイクのスポーツタイプが出てきて欲しいのに こんな高いの売れてるのか、軽四買えるじゃないか。
俺はスズキのジクサーでいいや。 >>148
金が無いから手を出せなかっただけで、モータースポーツが好きな連中はいっぱいいる
だろ、というのが俺の個人的な感想だな。だが若年層では高性能の4輪は高すぎるからね。 レース車として展示してる白ベースのトリコロール市販してくれ バイク全然わからないけどこれはカッコイイじゃないの >>148
全国で3700人しか買ってないもんを売れてるって言うのかね >>137
ショップ名で扱える車種に制限があるって、最近まで知らなかったよ。
赤男爵が糞対応なんで、近所のウイング店に整備に出したけど、250ccまでなんだね。 じじいが乗ると恥ずかしい
若者は高くて買えない
よくわかんねえわ >>8
俺はＣＢ500かGT380を復刻販売してくれたら多分泣くだろ。 >>154
4輪はショップ名で分かれてると思ってたけど2輪は知らなかった。 二輪は安いし安全運転してりゃ四輪よりも事故率低いからね、事故ったら致死率高いけど馬鹿じゃなけりゃ事故は起こしにくい
フルフェイスは視界が悪いとか言う奴いるけどそれはかぶったことのないアホの台詞 まず すり抜けを厳しく取り締まれば事故はずいぶん減るな >>162
安全ってことは無いと思うよ
何か踏んでグリップ失ったら結構簡単に死ねる 低い事故率と事故時の致死率の高さを意図的に混同してキケンダ連呼するカタワだぞ>>166は 2気筒の時点でスポーツとか呼ばないで欲しい。レプリカ全盛期には4気筒で2万近く回って当然だったのに バイクはやっぱり日本製だね
馬鹿朝鮮のバイクモドキなんかゴミだよ >>168
どうして事故率が低いと思っちゃったの？４輪の約１０倍なのだが >162
ジェットなら頭を動かさず視線移動のみでメーターを確認できる。
これはデカイ。 >>172
原付と二輪は別の乗り物だからね
混同すんな >>1
だから、ホンダはBAJAを復刻させろ！！
と思ったら、CRF250 RALLYなんてのが出て？るぅぅぅぅ！！！
しかもローダウン仕様なんてのまであるっ！
ヤマハもRaidを復活させやがれっ！ 250位が扱いやすいし、形状もシンプルでそれなりにかっこよくまとまってる
人気なのもわかる。地味ではないし過度にかっこよくはない。 カコイイ…欲しい。
けど、こんなの乗りこなせる腕がない。
俺にはアップハンのツアラーがお似合いさ… >>169
初代ハリケーン糊、もう半世紀前の話
レッドゾーンが19000
セカンドで120キロ出したあと何速にギアアップすればいいのか分からないw
街乗り程度ならセカンドだけで走れます
しかしCBって4気筒の代名詞なのかと思っていたが、2気筒はないわ～ 400cbもそのうち排ガス規制でなくなっちゃうのかね >>112
ドゥカー・イクさんがバイク乗りの楽園作ってくれる
そうだからそれまで待って >>1
写真見て思った
一度でも倒したり、狭く混みあった駐車場とかに置いておくと
後ろのナンバープレートの接合部分があっさりボキッと折れてしまいそうｗ チビで短足な俺はどんなバイクがお似合いですか？自転車はロード、クロスよりママチャリが好きです。 >>156
カウル無しにして地味目の車体にこのエンジンが欲しいよね SSを標榜するのに一番気になるのはエンジンだな。
直2でどれだけ搾り出すのか。
2st250ccと同レベルなら買わないほうがいい。
マス集中での自動運転には有利かもな。
個人的には地雷かと思っている。
時代もそうだし、
電動モーターが出るぞ出るぞ詐欺で
内燃機関の価値を上げようとしているように見える。
あと北米がすんなり手に入るのかってところだな。
SSとして無視するなら
車検無しでガッツリ相棒が欲しいって人にはオススメかも。 単車憧れるけどギアチェンタイプはエンストが怖い
バイクもオートマ作ってそれ用の免許あれば良いのにな
原チャリなんかがそうなんだし技術的に不可能じゃないと思うけど 事故スレでも無いのに、わざわざスレ開いてバイク叩きレス入れるのは韓国人だから？ ホンダなぁ
バイクは他社が作った流れに乗るだけ
クルマはトヨタの作った流れに乗るだけ
耕運機とNSXだけ作ってりゃ、いいんじゃね？ >>199
バイク乗りと韓国人
公道の邪魔者とアジアの邪魔者同士仲よくしろよ >>197
ホンダがDCTっていうオートマ出してるよ。
対応車種にはＡＴ免許じゃ乗れないけど。 近所ののドリームで話ししたら
買ってくメインは40代と話してたけど、、 こんなのよりロードパルみたいなの作ってくれよ(´・ω・｀)
自転車にエンジンが付いてるようなの ケツのナンバープレートのとこは何とかならんかったのか？ >>206
自転車位だと今は電気になっちゃうな 日本では違反になるらしいけど前輪のハブにモーターつけると走るパーツある >>206
そういうのはモーターの付いてる自転車に需要を取られちゃった。 これ、こかすと涙が出そうやｗ
ネイキッドモデルはないんか。 スポーツ性能を高めた、ローラースルーGoGoをｗ
ボート漕ぎの仕草で進む機構なら、最大瞬間3馬力位出ると思うんだがな。。 >>206
フキプランニングが作ってるぞ
限りなくママチャリ >>15
？
バイクを捨てることこそ、ホンダイズムを捨てることじゃないか？ こんなのが売れるなんて
日本もずいぶん貧乏になっちゃったもんだ >>172
10倍のソースは？
警察庁が公表してる事故統計のPDFでは登録台数（四輪8000万台と二輪366万台）から2.5倍程度だがこれは人身のみの数
つまり俺が言ってる通りの事故を起こすと怪我したり死んだりする率が高いということ
物損事故は日本損害保険協会で統計とてってるがこれは人身事故全体の２倍ほど
二輪は事故おこすと即人身だからほぼ全部自動車の事故ということになる
それも保険適応のためにとも警察に届けられて表面化した分、ガードレールにちょっとこすったなどの軽度の自損事故は届け出られないので含まれてない（二輪ならアシがもげるので救急車警察案件）
つまり事故率は車のほうが高いんだが
pdfは警察なり保険協会で見れるので勝手に探して >>197
オートマバイクはもちろんあるしAT限定二輪免許もすでにあるよ…
ただMT免許に比べてメリットがほとんど無いので取る人はあまりいないようだ バイク乗りは死にたいのかって思いながらみてるわ
脊損なんかしたら生きていかれんぞ >>219
結論として結局安全とはいいがたい、と
世界的ライダーすら間抜けに公道で事故死するくらいだもんな 小排気量のバイクはEVにとって変わられる日はそう遠くはないだろうな。 >>230
と言うか、既に電動アシスト自転車に置き換えられつつあるよ。 >>229
二輪と四輪比べたら二輪の方が事故率は1.46倍高くて（全ての事故率の割合）、致死率は7.06倍高い
二輪の方が事故りやすくて死にやすいぞ、まぁ当たり前の結果だが >>236
直感的に考えて、
二輪のほうが危険だわな。
事故率と絶対事故数を取り違えちゃったかなｗ まぁ いくら頑張っても250 高速では加速しない コイツの問題ではなく250という排気量 >>143
乾式クラッチのｼｬﾘｼｬﾘいうのがまた良いんだよね～ こんな低スペックの新車しか買えない今のバイク乗りって可哀想 何をどうデザインしようと耕運機サウンドである限りは無理っす
別に爆音にしろってわけではない
音色だ音色 Wディスクでない時点でリスト外
あと単気筒なのは何か受けでも狙ってるのかと
250は見てくれだけなのばっかり
■ >力強さと速さを直感
４ｓｔ２５０で、↑こういわれても、笑っちゃうよなｗ
物損なんかぶっちゃけどうだってよい。
車で数十万～数百万の物損ならバイクは死んでいる。
車で一般公道で死ぬってのはよほど無茶をしていない限りあり得ないし。 >>236
人身事故に占める割合だけではそれは言えない
何らかの事故を起こす率、その何らかの事故が起こってから人身に至る率を混同すんなと
それには登録台数あたりや走行距離あたりの数字出さないと意味がない
■ 体重が ５０ｋｇ台 なら、現状の選択肢だとアリかもね
２５０は、２ｓｔだよな
継続的に売れれば大したものだけど、
最初に欲しいヤツに行き渡ると難しいかと 正面から見るとエヴァンゲリオンみたいｗでもやっとホンダもデザインに注力してくれたか
今までのは新興国安物デザインだったから買う気にならなかった あらゆる点で30年前のバイクに劣る
音楽業界と同様、バイク業界が衰退するのも当然だな >>249
大型には乗ってるけど、非力なエンジンでトコトコ走ってた頃が懐かしくなってのう。 昔々のCBR250マルチでの通勤は楽しかったけど
大事故でおかしくない状況が3回程あって、無事だったのが不思議
軽くて速いバイクは自制するのが難しいけど安全第一 4気筒と刷り込まれていた世代としては、2気筒だとやっぱりなんかむずむずするなー。 俺も色んな車種乗ったけど、気軽に原付スクーターで山とかいってみたいわ
初めて原付免許とったときみたいに 限定解除したいんだけど、以下の認識で合ってる？
・免許は、原付、普通二輪、普通自動車持ってる。
・普通二輪免許があるので、教習所での学科試験なし。12時間の教習のみ。
・12時間やったら終わりで(学科卒業試験なし)、教習所で卒業書貰って免許センターへGO。
・免許センターで免許を大型二輪に書き換えて終了。
金は11万くらいらしいね。バイク乗りからすれば、はした金だ。
しかし俺の貧弱な体で750ccを扱えるかどうかは分からん。 鈴木のバイクが好きなんだが。グラトラとかST250とかね ホンダのその車種に部品を提供してるメーカーはどこ？
とうぜん部品会社は潤ってるよね？
株価あがるの？ >>266
コストとの兼ね合いだろ。これでも冒険したつもりだろう。だからいかんのだww >>203
バイク乗りがバイク叩きすんの？
日本語読めないのは韓国人だから？w どうせ過去と比較してパワー含めて有りえない位劣化してるんだからスピード殺して装備充実したらイイのに
例えば上位版のミニマム版みたいな
速度出ないけど上位版の装備はほぼ有ります的なの 80∼ 90年あたりって
フロント120
リア140くらいでカッコ良かったけど
今のはスーパーカブのタイヤみたいに細くて貧相
ボディもガリガリに痩せ細っちゃって 高いだけで、たいした事が無いな。
俺の、GSX250RRは4気筒16バルブ45馬力だぞ。
18,000回転まで回るぞ。
170kmしか出ないが。 2stレーサーレプリカ世代から見たら、オモチャにしか見えない。
パワーバンドに入った時の、瞬間最大風速が堪らんのだよ。 >>260
｢女番長シリーズ 牝蜂の逆襲｣を観るんだ。 いま市販マフラーって高いんだな
昔みたいにただの直管をいい音だと騙して売ることができなくなったのか
台数が出ないからコストがかかって高いのか
真面目に消音考えた複雑な構造で作ってるからなのか 年間販売計画数３５００台とかすごい少ない気がしたけどバイクはこんなもんなの？ >>203
渋滞作ってるのは車だから、邪魔者はむしろ車のほうじゃないか >>215
CB250RSZ（13万円の中古）なら・・・
燃費、すっげー良かった。 パワーほしい奴はもっと排気量デカいの買うんだよｗ２５０で馬力ガーとか言ってるのは
金のないおっさんだけ >>271
軽二輪にマルチなんて、軽四にV6を積むような馬鹿げた行為だと思うけどね。 スズキのラインナップがダサくて売れなそうなのばっかりでやばい >>273
俺も四輪と普通二輪持ってて、大型二輪取ったが
教習所の最後の検定はあったぞ。 バイクって170ｃｍに満たないおチビちゃんしか乗ってないイメージ 所詮クォーター、質感はそれなりよ。せめてショボいシングルディスクをダブルに代えてあげな。 ttps://blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp/res/blog-98-9f/tono_dan/folder/88686/95/24590195/img_0?1276260758
こういうファット感って大事だと思う バイクって高すぎじゃね、そら売れなくもなるよ
同じ値段なら軽でも買った方が使い勝手いいし 250cc 6気筒エンジンでGPレースに勝ちまくったホンダが
2気筒でスーパースポーツを名乗るのはいただけないな。
ハーレーやイタリア車じゃあるまいし。 パンツみたいなヘッドライト周りのデザインの頃って、もうスポーツ軽二輪車は本当に
ダメなんだなって思った。
ニンジャ250が風穴開けてから他メーカーも力を入れてきて少し盛り返してきた感じか。
俺はというと、NSRがあるから別にいらんけど。 >>273
学科は一時間だけ受けた記憶がある。
あと各段階の見きわめと卒検もあったはず。 たった3000台で爆売れって...生産性が車に比べて糞悪そうだな。
生産性上がったら一気に3割引きくらいになるのにね。売れないから無理だけど。 いつかカブ50かカブ90に乗ってみたい
ホンダ総一郎が生み出した歴史を変えたバイクに乗った事が
ないんだよ
まぁカブを見かける事はあってもカブに乗る機会って
一般の人はほとんどないよね。原付自体載ったことない人も
多いだろう >>273 学科試験はないけど、危険予測みたいなやつがあった気がするな。ゲーセンみたいなやつで人が飛び出てくるやつ。
普通2輪あったら、教習も一人でグルグルまわってるだけだ。車格も400とそんな変わらん。
安いとこ探せば、5万ぐらいで取れるぞ。 すり抜けやめろって言ってる奴は車の車列にバイクも加わって
更に渋滞の車列長くなれば良いと思ってるのかね？ CBR250R(単発の方)で満足してる
最新型のエンジンは乗ってみたいので試乗会は行く予定 実技試験もあるけど、普通２輪の時と、なんらかわらん 飛ばせる道もないし、乗ってると窮屈な姿勢だし、レーサーレプリカはメリットがない。 車のタイヤは接地面が平面 凹こうなってる
バイクは Uこんな感じで丸い
車のタイヤの接地面はハガキぐらいでこれが４つ
バイクは名刺ぐらいの面積で支えてる 買いたいリスト
☆スポーツ
ニンジャ１０００
☆ネイキッド
モンスター１２００
Rナインティ
MT-10 今のバイクのシート高は７５０mm～８２０ｍｍぐらい
初代のCBR250RRはあのカッコ良さで、シート高が７３０ｍｍという足つきの良さだった 世も末だなこんなちゃちいのがウケるのか。CBR250ならば四発こそ相応しい。 何かNS1みたいな安っぽさがあるな。
250でも400みたいな重厚感が欲しいんだけど
今はそういう時代じゃないのかな。 >>289
小排気量車だからこそパワーが欲しいんだよ
大排気量車は放って置いてもパワーがあんだろ？
その程度も分かんないのか？最近のゆとりクソガキは >>18
パチンコが無くなったら、元ヤンが単車買うとおもうぜ 日本では、これくらいが丁度いい。
免許の点数を気にしながら、大排気量のバイクにちんたら乗るより
小排気量のバイクを使い切ったほうが気持ちがいいよ。 ゴールドウィング乗ってるおっさんモメンだけど、飽きてきて取り回しもキツいので買い換えようと思う
CBR250って取りましとか乗りやすさどうよ？ >>298
最近のゆとりクソガキは信用もないから借金さえ出来ないらしいじゃん
怠けすぎなんだよ、自業自得だね 2気筒だし168kgもあるし38PSだけど180km/h出るんだからいいだろ
何が不満なのか？ http://www.bestcarzin.com/manufacturers/honda/honda-250/honda-250-cbr/honda-250-cbr-3.jpg
水冷4ストローク4バルブDOHC4気筒エンジン（カムギアトレーン）
45ps/15,000rpm
2.5kg-m/12,000rpm
レッドゾーンは19,000rpm
車両重量 157kg
\599,000 仮面ライダーっぽいのじゃなくてアキラのアレみたいなのなら欲しい。 >>316
当然だが小排気量じゃパワーは稼げない
小排気量だからこそって発言は矛盾の極み 今のレースのレギュレーションに合わせたマシンだよマルチじゃないと駄目とか周回遅れ 案の定 おじさん達の批判だらけで笑ってしまった。
バイクが売れない時代とはいえ
軽いわけでもなく、出力あるわけでもなく、値段も80万と高額であれば
おじさん達がケチの一つもつけたくなる気持ち分るよ。
個人的には、このクラスならもっと軽く作れるんじゃないかなあと思うけど
何が重くなってるんだろうね？ >>320
こういうギスギスした言葉遣いしかできないオッサンも嫌だけどな。 >>170馬力は6倍有るからこれ買う層には荷が重い 250じゃパワーなんてないぞ、２ストならともかく。
原チャリとかわらんわ加速なんてｗ 爆売れと言いながら新発売から３日で３７００台…
本当に日本の二輪市場は終わってるんだな >>16
デザイナーが出渕裕に憧れを持っているからね >>323
あんな車高低かったら曲がれなくて怖いから
実際にできたとしても、君好みのスタイルじゃなくなってるよ >>322
乗ってたけど大したことないんだよね
CBR250R MC19 18000 RPMでyoutube検索してみたらわかるけど
あの音あの回転数でこの程度のスピードかよって
まあしょせん250だわなって誰もが思った
>>330
出てるじゃん
https://youtu.be/86c9G5cBY0A?t=45 >>327
えっ！これ80万円するよ？25年前にかった、NSR250はたしか60万円やったはず。
NSR復刻してくれよ。 >>282
パワーバンド入ったときの加速なんて今のリッターバイクからすると可愛いもんだけどなあ。下がスカスカだからトルクフルに感じるだけだし。
当時はすげーって思ってたけど。
NSRやTZRも90年代入ってから下からもりもりトルクになってきたからあまりありがたみ感じなかった。
ガンマは相変わらずアホはだったけどw >>322
あんたの感覚はもうズレてんだからむやみに噛み付くなよ
鬱陶しい限り ガンダムのコアファイターみたいだな
CD125乗りの俺にはまったくピンとこない このデザインてニンジャと何処が違うの？ってバイクをよく知らない俺が言ってみる >>322
ユーロ5規制クリアしてから喋るように。 なんだ・・180出ねーのか？ おれのwrxstiより遅いのか(´･ω･`) 250で80万って高すぎ。最後に乗ったホーネット900逆車が新車でそれくらいだったような。 >>345
見てたらシケイン3回通過してた
短いコースだな ２５０ｃｃが、はっ、８０万ｗｗｗｗんてｗｗｗ
逆に言えば８０万も出して２５０のひょろいバイクなんて買わない
よなぁ。
２５０の並列２気筒なんて所有欲すら三田線。 >>282
もし、昔の様なマシン求めるならトランプのようにヨーロッパ含めて環境問題なんて大嘘だという政治家が
トップを席巻してからだな >>352
はいはい、興味ない奴の典型的な感想だね
消えな🖕😎 >>345
当時は早かったけどね
ツレと用意ドン！して速さ、あと燃費で勝った事が無いのw
まぁ俺のヤマハジールと比べるのが大間違いだがw. >>347
NSRは程度のいいのは乗り出し100万近くする。
維持するのにもっとかかる。 250はそれ一台だけですべてを済ます貧乏人のイメージ。
半キャップでタバコ吸いながら250のスクーター乗った60くらいのじじい見た時は
なんか悲しい気持ちになったｗ バイクは駐車規制やらですっかり下火になったなあ
事故を減らしたい警察と自動車産業を伸ばしたい経産省の戦略だろう
元ライダーとしては悲しい >>359
KTMなら60万台で倒立フォーク、ラジアルマウントブレーキ、前後WP製サスの新車フルカウルが手に入るよ えっ？これ80万もすんの？？だったら新古の軽買った方がいいな
まあ普通自動二輪免許もってるなら車とバイク両方か。 >>367
そういや試験的にあったバイク用ETCレーンも消えたな・・ >>359
値段を気にしたら何も出来ないよw
当時出たばかりのZZR1100、93年式
今で言うプレミア価格が付いていたが一目惚れで即決
バイクに乗りたいってのはそういうもんだよ > 同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ている
信じられんｗ
だって新車だと８０万以上するだろ２５０なのに 若者のバイク離れとか言うスレこの間見たばっかりなのに
嘘だったのか >>50
昔、何回か行ったよ！
バイクに乗らないか？ラブホに行くけどｗｗとか言って、そのまま直行したもんだわｗ
それで６人美味しく頂きました。 >>376
馬力出てるならいいじゃん。マルチは重いだけ 大型二輪に限定解除する予算も合わせてMT07やSV650が買えそうな値段だよな
さすがに600ccのSSは買えないが・・・150万円ぐらいするもんなw もうちょい太いタイヤだとよかったな
さらに高くなるけど 俺が高校生の時乗ってたやつやんけwwww
あん時でも60万くらいしたでwwww
トリコロールのやつ
大学で下宿して実家に置いといたらタンク錆びてたから友達に売ったわ
今こんなの乗って飛ばす気しねえわ。恥ずかしいで。 >>382
SVって次のユーロ規制乗り切れるのかね・・ 音はトラクター並み
遅くてモッサリ
デザインが厨二
俺某バイク誌編集だけど、部内では完全にゴミ扱いだぞw どうでもいいけど、何でこれが80万円もするんだ？
2気筒のショボエンジンじゃないか
馬力だって30に満たないし。完全にルック車だな。
これじゃあ、高速道路で日産マーチにすら煽られるぞｗｗｗ 懐かしいなー。
３０年程前、これに乗ってたぞ。
エンジンは19000回転がレッドゾーン。
なかなか速かった。青春だな～。 今の本だの社長は車やバイクには興味なさそうだ
じゃあ何に興味あるのか？出世？金？ビジネス？
休みの日はドライブしてますとか必死に車に興味ある
アピール WR250並の価格か
CRFみたいにカスじゃないと良いけどな >>386
ではEUと環境省に乗り込んで規制なんてバカらしいから止めろと怒鳴り込んで規制無くしてくれ
環境規制コストがかかりすぎるんだよ じじいが若い頃は、CBR２５０といえば４気筒エンジンを積んで
４５馬力もあったんじゃが…ヨボヨボ >>386
今どき音がどうとか言ってるバイク誌なんぞとっとと廃刊しとけよw 250cc4気筒
ヤクルトみたいな大きさのシリンダーだぞって言われた >>395
小排気量マルチでは環境規制突破出来ないんすよ・・
むしろハイブリッド化かもね スポーツモデルは充実してきたから、そろそろゼルビス復活してくれ 2005年頃のように高性能な高級車が偉かったような時代じゃ
なくなってきてるなぁ。最近高い車あんまり見ないし
ベンツCクラスとかAクラスはほんとによく見るようになったね
グリルが目立つからかも知れんが
まぁ馬鹿主婦がロゴマークを見せびらかすために
コンパクト外車に乗ってるが
単なるブランド品なんだろうな。奴らには
BMWの1も7もMも全部同じなんだろう エクストリームの練習用にと思ったが、値段みたらボッコボッコの中古の600RRでいいや これ買うなら
大型とって
sv650買ったほうが幸せ
又は、免許取らないなら
グラディウスでも買ったほうがいい >>392
じいさん、そろそろマフラー焼いたほうがいいぞ。三本もあるからちと面倒だがな。 ｽｹﾞｰな。今年秋の更に強化された排ガス・騒音規制クリアして、
高性能ｴﾝｼﾞﾝ積んだのは立派だな。250って排気量で。 >>399
部品供給が怪しくなりはじめて、17年乗ったゼルビスを手放したの、
今でもちょっと後悔してる。 >>405
この次に控えてる排ガス騒音規制はマジでやばいらしいね。
確実に空冷は全滅するらしい。 法定速度守ってノンビリ走りたい人用のオラついてないバイクキボン ８０万あれば教習所で大型２輪の免許を取った上で
走行５千ｋｍ以下のＳｋｙＷａｖｅ６５０の中古車が買えるだろｗｗｗｗ 昔の暴走族がのってそうなデザインだな
峠最速とか今でもやってんのか？ >>74
フォルツァsiなくなるのか
フォーサイト乗ってるけど次に考えてたのに(´・ω・`) >>1
これ調べたら70万以上するじゃんよ！
たけえな。 もっとゆったり景色を眺めながら
走れるようなバイクの方が
おっさんには良い
だからこれよりも、ＣＲＦラリーよりも
スズキのＶストローム２５０が良い >>54
大丈夫だよ、若者なんて乗らないからｗ
＞20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし
嘘でもそう言うしかないだろ、わかってやれよｗ
ところでCBR250RRは昔からずっと販売し続けてたのか？
89モデルの頃は知ってるけど、その頃を知ってる人向けなのでは
ということは40代半ば～それよりおっさん連中だろ、峠が盛んだった時代 さすがにＣＢＲが単気筒ではマズいと思ったか それでも２気筒 このクラスで電動バイクとか出ないものか。スクーターではなく。 >>416
おっさんは言われなくても乗り続けるから、
これは若いモンに乗ってもらいたいバイクだろ。
高いけど２気筒になったら意外と売れるもんだな。 CBRとかで大騒ぎしているようじゃまだまだ青い
俺みたいにRX-78をカスタム購入して毎晩車庫で丹念に磨いて、
休日にはそれを転がしつつ、日が落ちる頃にフレンチレストランでワインを楽しむ 国産バイクは比較的、排気音静かなのにハーレーは
排気音を売りにしている感じが腹立つ。
高速のSAなんかで５０代位のイージーライダーの真似
した、いい年の爺どもが集団で爆音響かせてるの、迷惑とは
思ってないんだよな。
まあ、アメリカ産だから規制難しいよな。
ハーレー乗っている奴は、本当にバイク好きなのか解らない。
他人に迷惑かけていると、バイクが世の中に認められず、売れなく
なってしまう。 >>9
左手クラッチ
右手前ブレーキ・アクセル
左足ギア
右足後ろブレーキ
低能のオマエには残念ながら… 250なら車検が無いから維持がしやすいとは聞くけど、二輪の車検って幾ら位するの？ 70～80万円を高いと思う貧乏人はターゲットじゃないからw 値段高杉。高程度の中古リッターバイク余裕で買える。 >>428
RX-78を毎晩磨くのは骨が折れるだろう >>382
フルカウルのninja 650 absなら￥807,840 >>410
空冷も終わりかぁ…
250ｃｃに高性能ﾊﾞｲｸ夢見る時代も終わりかもな。
ﾋｬｯﾊｰ！したけりゃ「大きいの」乗れってな感じで。 CBR250RRより単気筒でNSF250Rのレプリカを80万円で出して欲しかった
さすがに48psは無理でも高回転維持して走るバイクもあっていいと思う
今の250ccは街乗りに性能振りすぎ >>428
ガンダムか、デカいし白いから磨くの大変だな。 なんだろうこのデザイン・・・カワサキで見た気がする 落ち着け。歴史は繰り返す。
今はホークCB250Tの時代なんだ。
もうすぐカワサキが250専用設計のZ250FTを出し、ヤマハがレーサー直系のRZ250を、スズキがRG250Eで星形キャストホイールを出すからな… 旧型になってしまった単気筒ＣＢＲのエンジンで
ＧＢ２５０クラブマンＺ デザインが良ければ2気筒でも売れるといういい見本ですね。 >>282
当時無茶してくれたおかげでバイクが規制される道が未だにあっていい迷惑なんだが >>440
SRもセローもやばいらしい。モンキーが終了したのも次の規制が遠因 バイク業界全体の車体価格は消費者舐めすぎ
あんなに高いと売れるものも大した売れない >>1
RZ250RRに乗っていた
YAMAHAだけど 最近のバイクは後ろから見るとペガッサ星人みたいで笑ってしまう 高い乗り物になんて乗ってたら 外国人労働者に襲撃されちゃうよ？ >>441
カワサキにninja150RRつーインドネシア製の2stが
まだ新車であるぞ >>428
ガンダムが入る車庫持ってる時点で凄いわ >>417
おっさんが爆買いしているだけだろ？
趣味に80万ﾎﾟﾝと出せるのはおっさん達。
大型と違って軽くてﾌﾞﾝ回せて、魔改造できて、
魔改造から戻す必要の無い車検の無いｸﾗｽ。
おっさん達が入れ食いだとは思うｗ >>445あー軽と変わらない位なんだ
それだったら250以下は家庭持ちには人気だろうね >>428
あぁ7って言おうとしてガンダムにねww >>72
ハイスペックで所有欲が満足するデカいバイク買うと、重くて出すのが面倒であまり乗らなくなる
長い間よく乗ってる奴は軽いのに乗り換えてるか複数台所有してるよ
結局、スペックやミエだけじゃないんだな バイクで100近く払って大衆車に高速でぶち抜かれるの？ドンだけマゾなんだよ(´･ω･｀) しかし、何で最近のバイクのデジタルメーターって糞ダサいの？ｗ 二輪車販売台数は１９８３年からずっと減り続けてるんだよな。
おまいらってそんなにバイク好きな世代なんだっけ？ｗ >>427
最近各社ﾗｲﾝｱｯﾌﾟ揃った、250ｃｃのｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰが良いんじゃ無いか？
ｾﾛものんびり良い旅ﾊﾞｲｸだが、高速きつ過ぎるｗ
日本人の体格には、250ｃｃくらいが向いてるよ。
旅先でﾘｯﾀｰｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬｰなんて倒した日には、旅先で捨てたくなるｗ 4発でこの値段なら考えるかも
最近の250はスタイルは悪くないけど、音が「トトトトト…」でレーシーさのかけらも… >>460
オッさんは遅いバイクは買わない。趣味なら尚更だ。ガワがオンボロで中身がビンビンってのを好む。 >>472
北海道のキャンプ場でバラデロでスッ転んでたオッサンが居たわw
自分で起こせなくて、回りのライダー達がワラワラたかって起こしてあげてた。 >>260
野外やトイレで普通にしてたよ
車もバイクも変わらないぞｗ こんなので街走ってたって、
4stニ気筒wタイヤほっそwなのに気合の入ったデザインwwwって笑われるだけw まぁ乗ったら楽しいんだけどなんかちゃちいなｗ
でも振り回すなら250がベストだな
400はパワーもあるし重いから飛ばしたらちょっとした事ですっころぶぞｗｗ バイクみたいに元々燃費がいい乗り物に、クルマ基準の「環境基準」とか導入したからおかしなことになる。
国内販売のバイクに環境基準なんて必要ない。2サイクルを復活させろよ。 >>473やっぱりパラレル4、2stパラレルツインだよなあ。 CBRで倒立フォークついてんだ
なんかカッケーな
高校時代はレプリカ全盛期でMC18に乗ってたけど当時のCBR250Rは初心者や女の子が乗るイメージがあったな >>348
馬力で引っぱられた時の話をしてるのに、トルクで押した話をされてもな～って感じです。
しかも引き合いに出したのがリッターバイクw http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/48/af/1ef7b152bc8c711130d0f973b24eb3d7.jpg
2stだけど、250でカタログ値85ps(実際は70ps)ほどだった。これのチェスターフィールドカラーの
マックス・ビアッジモデルを乗ってた。いい時代だったなあ。 >>462
ただ、このバイクは家庭のある人が乗るものではないよ。 闇のエネルギーを秘めてそうな厨ニチックなカラーリング
ちょっと乗りたくなったけど、俺が乗ってもかっこ悪いしやめとく 二輪はほんとにあぶねーｗ
片腕無くした知り合いとか居るから笑えないしなぁ >>427
250なってから糞重くなってない？
昔のより30ｋｇぐらい増えてるような 最近のバイクって全部後ろのフェンダーがスカスカ空いててオフロード車みたい。 >>256
あるデータで話せよ
ないデータで架空の話をしても仕方ない
今のところ四輪と二輪比べたら二輪の方が事故率も致死率も高いってデータしかないんだから、覆したけりゃそういうデータ持ってこい 何年か前にニンジャが流行り、その後すぐ中古車屋がニンジャばかりになった。同じ事が起きそうだ。 >>460
>同社によると20代から30代の男性を中心に高い支持を得ているとし、
て書いてあるじゃんｗ 高速のSAで大型ばかりが並ぶ駐輪場に威圧され、
高速走ってはおっさんが乗ってる年季の入った大型にぶち抜かれ、
3年も経たずに中古大型を買いに行くのが目に見える。 >>481
残念ながら国内なんかどうでも良くって、ヨーロッパ規制を基準にしているからどうにもならないんだよね。 >>477
バラデロちゃんのタンク量は旅用としては良いからねぇ >>378
販売店に押し込んで三日で1年分売り上げたというホンダ発表と推測。
まだ客には売れていないと思う。 >>460
>>1によると若い層に支持を得ているとのことだがw
酸っぱいブドウが羨ましいのか？ >>420
これ一応東南アジアで盛んな市販250ccクラスのレース用に作ったバイクでもあるからね
そのおこぼれを日本で売り出すって話なだけで
メイン市場の東南アジアに250マルチ持ってっても逆に売れないし 最近の250は何でアルミフレームでもない東南アジア生産なのに高いのか >>474
大型初心者だけだよ、速さ命なのはｗ
250ｃｃは、リッター保有で2台目、3台目需要とかだろ？
で、軽いのばっか乗って重いのに乗らなくなって、売り払うってお決まりのパターン。
趣味人はなんかの使命感じて、大型に乗り続けるけれどもｗ >>2
ガンメタと同じ発想の名前だけどより厨二っぽい感じがするのはなぜだろう 男ならネイキッドかアメリカンだろ
レーサータイプはダサい で、調子に乗って増産したら売れなくて困るパターンだろ
飽きたわこの流れ 250はほんとに非力だからなぁ
一回大型乗ると戻れないよ バイクは、騒音と排気を何とかしない限り
未来はなさそうな気がする。
その意味では、電動スクーターが最も先があるかと。 >>518
そんなことない。
二台持ちだが250も楽しい。 車と違ってアクセルとブレーキを踏み間違えることがない
60過ぎたジジババは強制的に車からバイクに変更させる法律を作れ この価格でよく売れたよな
俺だったらタイプは違うがCB400 super four買うわ >>499
ここで試験場一発と買い免の話題出すと年齢層とバイク海苔の傾向が解るんじゃないかな
自分は鬼の中川に教わった口だけれど >>468
安心しろ
今の時代、オタ以外のバイク乗りは普段はお前と同等かそれ以上に車に乗ってる（爆笑）
今は車が買えない奴がバイクって時代じゃない（笑）
スポーツカーやバイクは休日の趣味。カネや余裕がある男の玩具のひとつなんだよ。 >>522
医療費・年金一気に削減できる政策だな。
いびつな人口構成も是正できるかｗ >>520
横からだが、やっぱ非力だよ
トルクが無いからシフトチェンジが頻繁
大型乗れば上から下までアクセルワークで走れるからな
250は2STならおもしろいだろ
4STは250↑じゃないと軽すぎる やっぱリアタイヤは１８０は欲しいよな 細いとショボいんだわ。 値段も高い、30万にしろ。 >>520昔みたいに2stナナハンイーターみたいなの有れば良いんだけど。 ヤマハで同じようなバイクみたな。
ヤマハのほうが好み ST250クラスは、
これ一色になるだろうなぁ
めっちゃ速いし 非力というほどでも無いだろう
一人乗りなら十分なパワーはあるよ
Yotube見たけど欲しくなるわぁｗｗかっけーなｗｗｗｗｗ
いくらなんこれ？ >>513
バイク版の大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいスレにいらっしゃいw >>533
非力なのと楽しくないのは違うからなぁ。
街乗り中心のツーリングなんか絶対250だわ。 1000cc四気筒で200馬力前後だからこのスペックはいいだろ >>512
排ガス規制に合わせるのにコストがかかるってのはある >>511
でもまあ、昔の日本と同じように、
東南ｱｼﾞｱでﾚｰｽが盛んならﾊｲﾊﾟﾜｰ需要が起きるから、
4発250ｃｃってのも、まーた登場するかもな。
そのおこぼれが、日本市場にも入ってくる可能性があるかもな。 ２５０ｃｃと６５０ｃｃしか乗ったことないけど８０万以上するなら断然大型のほうがいい
楽しさが違う バブル期の理系とか工業系の大学生は８割くらい乗ってたな
バリ伝とかの影響もあるし割のいいバイトで金もすぐ手に入ったし
今は金もない駐輪場所もないで大学生が乗ってないもんなぁ >>524
400SFは新車買えるうちに買った方がいいよ。
規制で淘汰されるのは目に見えてるから 1987式のCBR乗ってたけど18000回転！？かなり回るエンジンだった気が
結構かっ飛ばしてたけどスピードで捕まった事は一回も無かったな
こけた事もねーし、いろんなとこ行ったなぁｗ >>1
>3714台を受注したと発表
半分くらいは大型店の店頭在庫だったりして ファーストガンダムど真ん中でエヴァンゲリオン無視世代の俺には俺に興味ないものに媚びたデザインに観える てかエヴァンゲリオンに感化された奴がデザインしただけだろこれw 需要があまりないと踏んでたのね
実際の数字をみてそんな感じ 並列２気筒なのに昔の並列４気筒版よりも車重が重いって、何なのさ
パワーも当然低いし乗り物として退化してどうする 250って車検が無いだけで
大型二輪と比べてもタイヤ代が違うくらい
中途半端だよ
125と700でいいわ 4ストいらね
MC21のSEを復刻してくれ
手放して大後悔 >>374
２０～３０代位の奴の方が金持っているかもね
ディーラーで一括現金払いもこの年代多いよ
むしろ５０～４０代の方が昔の車好きの傾向を引き継いでローン・乗り換え購入の傾向
ただし子どもが高校～大学位の時期なので金かかっているというのもあるかもね >>1
バイク好きの俺は、難題もバイクを乗り継いだ（今はのんびりスクーター）けど、
完全武装じゃ風なんか感じられないんだよね。
真夏でも皮のツナギで、フルフェイスのヘルメット。
皮の手袋にブーツ。
何処で風を受けるんだって恰好で、真夏の炎天下を走っているライダーを見ると、
何かの修行僧かと思ってしまう（笑）。 > スロットルグリップの開度を電気信号を介して伝達する「スロットル・バイ・ワイヤシステム」
飛行機のフライバイワイヤから採ったんだろうけど
従来のモノもワイヤー一本で繋がっていたのだから他にネーミングがなかったのか
電子制御スロットルシステムとか 250なのにたけえなぁ、見た目は悪くないと思うけど 10年前のスポーツシューズみたいなデザインで何の魅力も感じない
もしくはアニメの世界から出てきたおもちゃみたいなデザイン
これも何の魅力も感じない
なんでもっと大人っぽいデザインにできないのかね >>566
BluetoothとかWi-Fiで繋がってるの？
やだなそんなの、、、
ちゃんとワイヤーで繋がってないとね、 >>1
シングルの耕運機かと思ったら、
少しはマトモに作ったのナ・・・
まあNSR知っている世代にとっては
玩具みたいなもんだよ
これでは死ねない(苦笑) >>570
yes
カワサキのオフ乗ってろって言いたい。 原付はまあ実用品として理解できるが
こういう中型以上のバイクを乗る神経が理解できない >>559
色くらいなんでもないｗ
股の間に1200ｃｃ4発とか積んでいると、信号待ちで熱中症に成る感じ。
渋滞に嵌ると幻覚を見始める。色んな意味で夏の大排気量ﾊﾞｲｸはｷｹﾝ。 見た目だけじゃん
フロントディスクがシングルとかいかにもアジア産って感じ CBX400Fの青白ツートンが好きだったなー、ハーフカウルの方 >>564子供二人、私大だとね、年収1000万円でも大変だから。
今は300万円台だけど子供達独立したから気楽。
ただ体力的にバイクで長距離は無理になった。 アキラやらメガゾーン23だか80年代の近未来SFアニメのバイクのデザインにしたほうが今の40代にはウケるかもな >>571
「ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｲｸ」だからこのﾃﾞｻﾞｲﾝでOKなんじゃね？
ﾚｰｽ用ﾊﾞｲｸがﾓﾁｰﾌだから。 >>581
小排気量でダブルって格好だけじゃん。
バネ下重量重くしてどうするの？って感じ 3日で1年分、1年経ってもやっぱり1年分・・・・ってなことになるんじゃ 最近のバイクはデザインがいまいち好きになれない
CBR250ならこの時代が最高
ttp://blog-imgs-30.fc2.com/v/e/h/vehiclehouse/cbr250r1.jpg 冬は凍えて体が動かないし、夏はヘルメットに炎天下に加えエンジンの熱で絞れるほど汗だくになるし、
(股もしょんべん漏らしたのかと思うほど) 楽しいけど実用的じゃないよね >>595
もう骨董品に片足突っ込んでる年代だよ・・ 真夏だろうと走ってさえいればどうってことないよ。
止まるから死ぬ。 北海道の道路事情だからハーレーに乗ってるけど、それでも350kgもあるFLは出すのが面倒で気軽な883や貰い物のボロいオフ車ばっかり乗ってる
信号の多い狭い道が主な人なら250あれば充分だろ >>571
ボディ形状のデザインももちろんだが、商品の配色が子供っぽくてまるでおもちゃ。従業員がそう言ってるくらいだからな
あいかわらず本田の研究所の連中はセンスのかけらもない 昔はこのクラスでもマルチだったけど時代は変わるもんだね
でも意外に悪くないらしい 75万6,000円(ABS：80万6,760円)
77万7,600円(ABS：82万8,360円)
まじかw
見た目が豪華なので60万くらいだと思ってた
250をこの値段出して売れるなんて
余程の人気なんだな
今なら給料1.5ヶ月分の手取りでこれ買えるけど
いらないわwwww
250ならVTR買うだろうし
80-100万出すならMT-07に少しオプションつけるよ バイクにはあまり詳しくはないし免許すら持っては田舎いんだが
ひと昔前のデザインのバイクが好きだなぁ
今はメカアニメの厨ニデザインみたいなのばっかで… レプソルカラーバージョン出してくれ～
マルケス仕様ならもっといい SR400しか乗ったことないけど、大型に手を出す前にこういう小さめのできっちりスポーツ走行できるようになりたいなーと思う >>607
俺的には４５万が適正価格
豚スクも今は５０万では買えないんだよな？
今のホンダは残念で仕方がない
カブひとつ見ても貧相な作りになっている
利益ばかり追求してガッカリ CBR250は、あれはあれで良かった
4発の基地外じみた回転数が魅力だった
単発のCBRなんて見たくなかったぜ ガンダム
丸目二灯
ひっくり返したシャベル
サイクロン号 最近のバイクってアニメの敵ロボットみたいだよな
俺の乗ってたキューマルはよかった どんな２５０が出ようが、２スト２５０に勝てるバイクは無い
オイラの四天王最弱、R1-Zを倒してみろよｗ。 >>162
今の爺さんばあさんがぼけて突っ込んでくる道路事情じゃあバイクは無理だね
昔とは事情が違う これをオッサンじゃなくて若者が買ってるなら業界的に明るい兆しが見えるんだが こんなのに８０万出すくらいなら
軽自動車でも買うよなw
若い世代なら特にw
酷いんじゃないの本田 バブル期到来か！？
不景気な昨今じつようてきなものしかうれない。
乗り物なら電動チャリ
駐禁バブルで天下りオマワリ天国の今
日本で庶民が100万近いレジャーバイク買う余裕ないはずだが。 バイクが売れないのは若い奴らの金がないのと危険に対して臆病な事だよな。 リッターバイクのパワーを持て余すよりクォーターをぶん回した方が楽しい（こともある >>625
おっさんは買わない
見栄張って絶対リッター
身体能力無視してリッターレプリカだろwww バイク屋の店員さんが「今の時期250でこの出力はよく頑張ったと驚いた。」
とか言ってた。 >>496
ちょっと古いデータだが政府の交通事故統計から
http://www.e-stat.go.jp/SG1/estat/List.do?lid=000001150496
のPDFの
-6- の
◎ 状態別死傷者数の推移
致死率は自動車と二輪車で概ね３～４倍程度（平成27年度で0.30と1.33）
原付きなら２倍程度（平成27年度で0.30と0.61）
-30-の
◎ 当事者種別（第1当事者）別交通事故件数の推移
27年度は自動車が488,011件
二輪が22,039件
27年度の登録台数は
http://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv0000003mvf-att/r5c6pv0000003mvu.pdf
自動車が77,459,090台
二輪が3,634,708台
22,039 / 3,634,708 ＝ 0.00606以下省略
488,011 / 77,459,090 ＝ 0.00630以下省略
自動車0.063の1.46倍だと0.01ぐらいにならないといけないのにねｗ
これのどこが致死率７倍？ 事故発生率1.46倍？
データで話してるんだろそのデータ示してｗ
それだけ大口叩いたんだから出せるだろ？W バイクって乗ったことないんだけど低身長（165cm）だとやっぱり乗りにくいのか？
年取ってから乗ってみたいなとかふと思った 一昔前までなら、２５０で７０～８０万とか WWW 考えられないわ WWW 写真見たけど特に目新しい訳でもないデザインだね
「スロットル・バイ・ワイヤシステム」とやらが人気なのかな？ >>565
俺も胸当てと手袋ぐらいしかつけないズボラだけど、乗り続けるには出来るだけ死なない完全武装も正しいあり方だと思うよ >>631
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞがﾘｯﾀｰSSﾌﾙ加速で、加速中失神してくれれば、
色んな意味で福利厚生政策が捗るかもなｗｗｗ バイクが盛り上がらないのは国家マフィア警察組織のせい。
規制ばかり 八十万あればどれだけうまいラーメンが食えることか うな丼とか寿司とかも ハハハ
名だたる四輪スーパーカーがゼロヨン11秒台なのに対し
単車は9秒台だぞ 膝に空き缶貼って毎週お台場のフナカン行ってたな。もう２５年も前かよ
まだあそこ走れんのけ？ しばらく見ないうちにネイキッドからまたカウル付スポーツモデルに回帰してきたのか おまいらもリッターSS乗れるように色んな意味で頑張りたまえ マルチなんてアホみたいな話をしても宣のない話だが
他に原動機持って無いメーカーならともかく
パラツインは、正直厳しいよね
パラなんかならいっそシングルでいいじゃん、みたいな >>625
>これをオッサンじゃなくて若者が買ってるなら業界的に明るい兆しが見えるんだが
若者が増えればよいね
結局は魅力あるバイクを作れば売れるってことだから、バイクメーカーももっと頑張ってほしい
少々高くても250cc4気筒が復活したらもっと売れる >>530
俺のバイクも完全に1/1模型状態で
バイク掃除して、たまに1泊で出かけたりしてるだけ
CB1000SFだが、安い、デカイ、速い、壊れない、錆びない、人気ない、盗まれない
と良いことずくめだ ２０年ぐらい前のアウトライダー誌で
事故率は1/4 致死率は4倍と載っててそれ覚えてたから横槍 >>639
走り出せば165cmでも大丈夫さ。女の子でも乗っている。
ただ低身長だと立ちｺｹ率高めだから、「おっとっとｗｗｗ」って傾いた時、
支えられる車重がお勧めｗ >>659
それはカフェレーサーという伝統あるデザインだ 回せばそれなりの音だがアイドリングは耕運機だなやはり >>654
パラツインなのか
カッコ悪いよね、正直
ツインにCBRの名を与えるとは思わなかった >>615
VTRも今は定価税込みで60万だったわ
二輪は完全に趣味の乗り物だよな
漏れは34歳で10年以上前に大型二輪免許とってるけど
回り見ると普通免許もってないのすらいるわ
二輪免許なんて2割もってるかどうか
IT系都内
ただ面白いことに生活に余裕がある人ほど
二輪免許もってて遊んでる感じがするw 20000rpmくらい回ってよくわかってなかったけどすげーて思ってた >>665
僕は大型に30年くらい乗ってるけど
最近は年に数回しか乗らないよ >>1
こういのよりおっさん相手にスーパーカブ２５０やCD250Tを売ればいいのに よし俺もバイク買って、今話題の
岡山国際サーキットで練習走行するぞ！ NSR世代としては、今の子達可哀想だな
こんなバイクに50万以上払うのか パラツイン作っちゃったんだあ・・・
VTエンジンはもういらない子？w >>664
125/150の単気筒もCBRの名前付けてるの
あるんだよねw >>58
マジっ！？ じゃあ、何にのっている「ライダー」なの？
トゥクトゥク？ >>670
250で4気筒って必要なのかね
見栄や見映えで必要なら昔のGPレーサーみたいに並列6気筒を造れば良いのに >>668
バイク板れへどうぞw
大型バイクに乗り出すのが非常にめんどくさいPart82©2ch.net >>655
ニンジャ250とか乗ってんの若いやつらしか見ないけどな 昔のRRはシート高720mmぐらいだったがこれ790mmもあるのか
乗るの億劫になりそうだな >>673
だね
昔のバイクの方がストイックでよかった 古い方のフェザーが出なければ、4st250なんて、ホンダはVとパラの違いがあっても2気筒以下だろ？
GS250はVTより遅いしｗ >>684
必要っーかマルチは面白いよ
甲高い音とともに20000回転までかけ上っていくエンジンは射精もんだぞ >>683
単気筒＝CBR250R
二気筒＝CBR250RR
三気筒＝CBR250RRR
四気筒＝CBR250RRRR
六気筒＝RC166 >>690
ゲーミングPCは知らんが 黒のこれはカッコいいよ なんか、VTRがボルティみたいなポジションになってんのかwww
昔は45馬力だったんだけどねぇ・・ >>639
２５０程度なら身長１５０センチ台の女の子でも乗ってる >>696
いっそ３発の方が夢があっていいな
ビィーーーーーーーって音だろうけど >>695
小排気量マルチなんて
重いくてトルクなくて燃費悪くてゴミ >>696
RC166
デビュー戦でライバルたちに6気筒だと悟らせないように
車体カバーをわざと6本マフラーの一番上だけに被せて
下の4本は出したまま入場させた話が面白かった >>696
むかしのCBR－RRの頃、250も400も、次のモデルチェンジでCBR-RRRになるのかとまじめに思ってた。 >>703
いい音するけど、いつまで経っても一向にやって来ない楽しい単車であるのは間違いないし >>671
PS250がそれに近いバイクだったけど、
２代くらいで終わったな。
そんなに需要なかったんじゃね？ >>708
確かにw
音とスピードが一致してないw >>708
お前、あんまりバイク乗った事ないだろ
免許取立てか？ロートルか？
リッターマルチや2stモトクロッサー乗ってみろ >>671
150ｃｃスクーターなんかの普及を見るに、
日本じゃ軽二輪実用車の潜在需要も多そうだな。
ﾗｲﾀﾞｰも歳食ったなｗ >>710
ガソリンがカラに近いと
ソフトドリンクのアルミ缶と同じですぐ凹む
なのでタンクにキンタマの跡が付きます >>607
今時、45万じゃSEROWも買えない。 かっこいいねロボットみたいで。
俺の母ちゃんが乗ってたらもっとおもろい >>708
山岳路で音だけ聞いて「ｽｹﾞｴ飛ばしてるな…」と思ったら、
ゆっくり走っているﾎｰﾈｯﾄだったり、「ﾊﾞｶに速い耕運機だな？」と思ったら、
ZZRだったり、250ｃｃは面白いわなってか、面白かったなｗ タイヤが細いのがかっこ悪いんだよなあ
ホーネットみたいに無理矢理でかいのを履かせればいいのに 250マルチは楽しい
安全な速度で超回転サウンドを楽しめる
リッターバイクじゃフルスロットでレッドゾーンまで回すとか怖くて無理 モトＧＰがちっとも盛り上がってないのにこれだけ売れたって事は、世界ＧＰ世代のおっさんが
ホイホイ買いまくったって事なんだろうな。
ドカとか買っても維持費馬鹿にならんし、スタイル良くて維持費やすいってのに惹かれたんだろうな。 >>723
どうせ端まで使えないんだから関係ないだろ(笑) こんなガワだけ装ったスカスカバイクより
SPADAをリニューアルしてくれ 最近のバイクのデザインて、スズメダイとかの熱帯魚ぽいのが多いね。もしくは複眼昆虫系 >>713
オートバイカラオリタラシンジャウ病だな ちゃんと車線の真ん中を堂々と走ってるライダーはかっこいいと思う
バイクもかっこいいと見とれるね
でも肩をすぼめて狭いとこをフラフラすり抜けてるバイクを見ると情けなくなるわ
バイクも泣くだろ。まじでかっこ悪いからやめろ。 250ccで75万もするんだな
おじさんびっくりしたよ これ2気筒なのか
最近の250はみんな単気筒なんだよな
昔の4気筒とか夢のよう 今の時代女にモテるアイテムはカメラだぞ。
俺はプロ並の一眼レフを持ってるが、まあモテるモテる。今時の女の子は皆snsをするし、プロ機材で綺麗に写真を撮ってあげたらイチコロだぞ。これで今年だけでも20人の女の子は食べさせてもらったなw
今時バイク？そんな時代遅れなもん女は興味持ってねーよ NS400R VF1000R CB1100Rと乗り継いだが、なぜかスズキのグース350が欲しい >同モデルの年間販売計画台数3500台を上まわる好調な立ち上がり
目標が年間3500って今は、バイクが
ホントに売れないんだな >>742
破線なタイヤ跡を残しながら駆け抜けろ！！ 80年代は400ccでも60万円くらいで買えたけどな。消費税も無かったし >>725
大型のSSでｶﾞﾁ走りすると、ﾀｺﾒｰﾀｰと速度計がﾀｲﾑﾗｸﾞ無しに一緒に動くからなぁ…
回転計が先に動いて、速度計がのんびり付いて来る動きの方が安全だわなｗ >>739
RZ50、KSR50、CBR400RR、RVF400、
Bandit250、GSX1100刀、VT250FH
VTRで今SPADAだな。Vツイン万歳
ああでもSDRとか乗ってみたかった >>526
俺はRTCミタカだった。
当時のRTCで最年少タイ記録（17歳）とワースト受験回数タイ記録（14回）を記録したぞ。 >>749
ああ♪SDRも欲しかったよ。トラスフレームとスリムな車体が魅力的だった 空冷バイクを乗っていて気持ち良いと感じるのはオレだけか？
空冷＝温泉
水冷＝バスクリン
みたいな感じなんだが･･･ >>746
タイ人とかインドネシア人とかこの手のデザインが大好きだからな
あっちじゃスクーターすら尖ってるし 今のバイクわ～って言うけど全部排ガス規制が悪いんやで >>756
キンキンなる音をスピーカーで流せば解決 どうしてもオモチャに見えるんだよな。
バイクというのはもっと金属とオイルとガソリン臭くないと。 バイクは、昔は移動手段は欲しいが高すぎて車が買えない、そんな人のための道具として発達してきた
今は、バイクより安い中古車が溢れている時代だから
バイクは、完全な趣味道具
俺も学生時代は400乗ってたが、もう乗ることは無いと思ってる >>755
トラスフレームカッコいいよな
金と身長が無いからVTRにしたけど
まあデザイナー一緒だしいいよね >>765
通天閣を意匠に取り込んだスズキの先進性 欲しいなぁ。
でもバイクってたまにしか乗らないから、バッテリーが落ちちゃう。20年苦労した結果、いまは125スクーターに落ち着いちゃった。
冬も乗れないし。 >>703
>小排気量マルチなんて重いくてトルクなくて燃費悪くてゴミ
それを言っちゃシングルエンジンが最高ということになる
カブで満足はできないだろ？
4気筒の高回転エンジンも魅力あると思うよ
趣味で乗るのだからいろいろな選択肢にあってもよいと思う
125や250で、ピーキーな２ストロークマシンが復活れせたら欲しい >>771
緑好きって…
メーカーカラーじゃないか 20年前の俺だったら欲しかっただろうな
なんにせよ
今のスポーツはシート高上がりすぎて
短足にはつらい
昔のCBR400RRはよかった >>770
ﾍﾞｽﾄｼｰｽﾞﾝは春・秋だわなｗ
降雪地帯じゃない冬は、金掛けた防寒装備でそこそこ快適に逝けるけれど、
夏は安全性完全無視の事案に成り捲くりのﾌﾙﾁﾝ（ｒｙ
ﾊﾞｲｸ海苔の快適な、通年のｳｪｱ装備。 250ccのホーネットがよかった
ただリアタイヤはあんなに太くしなくていい ライダース着た女性が赤いこれに乗ってたけどかっこよすぎて惚れそうになった >>772
なぜKRは４００無かったのか思うと、ケロヨンと呼ばれるのを悟ってたのだろうか(´･ω･`)w おっさんになって感性が鈍くなったのか
昔のレプリカの方がカッコ良くみえるわ
TZR250とかZXRとか・・ >>714
おまえはバイクの面白さの一部しか理解していない >>781
世界戦略車？っぽいから、日本人が好むﾃﾞｻﾞｲﾝにはしないだろう。
4桁万台売る東南ｱｼﾞｱの若者が好むﾃﾞｻﾞｲﾝかな。
おこぼれが日本に来ただけで、歓喜すべきｗ 忍者モノの戦隊みたいなフェイスしてるな
川重じゃないのに 4スト250はレプリカ世代のオッサンらには魅力ないなぁ…
せめて400から >>766
REVだっけ？いいよね
今だに仕組みが分からないけど こういうバイクが売れるのは良い流れだよな。
景気が上向いた感じするわ。
ちなみにバブルの頃から言われてたけど、SRが売れる時って景気が悪い時らしいな。 >>773若い頃ヤマハ系のチームでTZ250でレースやってたんだけど
ある日、FZR250でSP250Fに出ろって言われてマシン渡された。
エンジンぶっ壊れそうで16000までで回してたら、お前いつまでナラシやっとんねん！て怒られて一戦で降ろされた。 やっとポジションがバイクらしい250がでたか
スポーツバイクなのにビジネスバイクみたいな直立ポジションマジやめて欲しいわ >>798
2st知ってしまった俺らが不幸なんだよ。 >>758
馬力の自主規制は無くなったけど、排ガスと騒音規制でそれ以上にガチガチに締め上げられるという…。 >>802
苺臭とかﾒﾛﾝ臭とか、そんなﾌﾚﾊﾞｰ混ぜたｵｲﾙもあった気がｗｗｗ >>802R30、A747それにTTS。あの香りだけで心が震えるな。 オイルを撒き散らしながら走るなんて今から思うと凄いことしてたな いつまでも2stって言ってる連中は
今のリッターレプリカの凄まじさを知らないだけ
TZR後方排気を持ってた俺ですら
2st はエンジン音が不愉快だったよ >>786
なるほど
確かに台湾とかタイでよく見かけそうなデザインだわ >>807
おっさんの乗ったﾎﾟﾝｺﾂ寸前の2ｽﾄｽｸｰﾀｰとか、
街中でたまに出会うけれど、臭過ぎるわなｗｗｗ
若い時はなんとも感じなかったが。 デザインをカワサキからパクって
値段はバカ高い
しかも中身は低性能 >>813
カブの2.25-17じゃ発狂しそうだな >>808
クォーター
過給器付けろ、って気もしないでもないけど 今の物価で国産で作るとこんな値段になっちゃうのかね？
昔の4気筒CBR-RR復刻したら100万位になっちゃうのかな？ｗ いい加減中免で600ccまで乗れるようにしろよ
そんで300ccまでは車検なしでいいよ >>801
乗りやすかったぞ。
中型の教習車がそれだった。
形も好きなんだが。 >>820
お前の好きってのはそんなもんって事だな
盆栽でも弄ってろ >>708
箱庭的だけど、パワーを使い切る楽しさがあっていいんですよ。
リッターSSで全開できる場所なんてほとんどないし。 >>822
そういうことしないと景気よくならんよね 最近のバイク不況のレベルで見ると売れてるってだけで、売れてないことは間違いない レインボー行ったので中免はVFR400KとCBR400SFだった MC22の末期は年間2500台目標でそれに到達できてなかったのに >>829
まあ、バイク高すぎるよね。
もっと安いタイプ作らないと、車の方買ってしまう。 >>828
400cc縛りとかいうヘンテコ規制のせいで日本の中型車が海外で全く売れてないからな >>827それ分かる。SDR200を峠で使い切る楽しさとか
大排気量乗りには分からないだろうな。 >>822
必要だったら大型二輪免許とれよw
10万円出せば排気量無限大まで行けるぞw 通勤用に買おうかなぁ…
軽自動車買っても金額変わらないし… 過給器を着けスロットル・バイ・ワイヤシステムとインジェクションマッピングを解析しいじってヒャッハーするやつ現れそうだ >>824
スズキの４発は下からでもシッカリとしたトルクにそこからでも吹ける味付けだったからね VT250が最高でした
ええ、どんくさいしデカいだけだしミーハーと言われましたがね カワサキがボロエンジンにロボットカウル付けたら売れちゃったから
YとHが後出しジャンケンw
相も変わらずだねぇ…
で、変態スズキは明後日の方に行くんだなw エラーでスロットル信号が戻らない欠陥起きないか期待してる
キルスイッチやクラッチあるからパニクるニワカにしか効かんが
JA07のプラグコード配線考え無しで電磁波で制御チップがイカれるようなリコールあったし今のあホンダならやってくれそうだ こんなのが７５万もするのかよ？
ＣＢ４００ＳＦを買うべきだろ？ >>836
原付や原ニでの「坂に合うギアねぇ！！」的な、ギャーギャーにギコギコを避けたいって趣向も無碍には否定はできんし >>817
排ガス規制厳しすぎの4輪は、一時期みーんな過給器付きに成ったわな。
ﾊﾞｲｸの規制の排気詰まりでのﾊﾟﾜｰﾀﾞｳﾝは、排気量UPで解決ってな流れだが、
このﾊﾞｲｸは最新規制通して、35psｵﾊﾞは立派なんじゃなかろうか？
250ｃｃで30ps、400で50ps、1000ｃｃで150psってなｲﾒｰｼﾞだ。規制ｸﾘｱしたｽﾎﾟｰﾂ系は。 若い頃に金持ちだったら2stレーサーレプリカを動態保存してたのにな。交換パーツ数台分込みで。ゴムとか劣化するだろうけど 価格は乗り出しで８０万辺りだろう
これが売れる
景気がいい証拠 >>851
友達は不評で叩き売りしてた時期に買ったわw バイク乗りじゃないけど欲しくなる
バリバリ伝説みたいにつなぎ着て乗りたい >>854
MC22の初期の販売目標22000台で早々に達成して品薄だったんだが
3000台程度で景気いいと言われても・・・ >>851
稀代の迷車、最高じゃね？
一方ヤマハはRZ350でやらかしたしな ホンダは金属に耐久性無くガタついてくる
ヤマハは樹脂ゴムに耐久性無く漏れてくる
カワサキは製造公差が大きすぎるんで隙間から漏れてくる
スズキが一番という結論 おれの知ってる本田の工場長クラスの人、２年前くらいからタイに単身赴任してて、そこで定年を迎えそうなんだよな。かわいそう >>857
今の時代、そういう気持ちって大事だよね。
地獄の鬼をぶっちぎるような事にならないように程々にしないとアレだけど。 >>867だな。
バイク好きだからこそバイクで死ぬな。 >>88
つーかマルチで2万回転まで回らなかったらCBR名乗るなよっていうｗ >>818
いまどきジャパニーズスタイル（ネイキッド）などダサすぎて日本でしか売れないから
年間1000台しか売れず大量生産のスケールメリットが出ない。
要するに手作りみたいなものだから高い。
東南アジアのスポーツスタイルバイクは、一機種当たり数十万台ずつ売れるので
日本のバイクの100倍の市場 初めて普通自動二輪免許を取得した時は「直ぐに大型取ってやる」という
野望が有ったが、250CC乗ってみたら加速性能とか乗り心地とか全然不満が無いんだよね。
結局ずっと250CC乗ってた。 あー、スズキもジスペケ出してたのか
だがしかし、SOHC2バルブw
値段だけかなあw ヘルメット脱いで、髪がべちゃっとして、一日中テンション下がるからバイクは乗らない >>869
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/karapaia_zaeega/imgs/f/e/fe602550-s.jpg >>873
趣味で乗ってる者と足にしてる者の違いかなー >>866
Sズキにいたけど
タイに長期出張してるおっさんの3割ぐらいは
日本よりタイの方がいいって言ってるわ
クソワガママな日本女に尻に敷かれるより
若い女囲ってセックス三昧のほうが人生楽しいことに気がついて
日本での生活捨てるおっさんはアジアにたくさんおる。 >>673
飛行機を含めて今の方がコストと環境の面で作られないものがたくさん・・・
メガゾーン23の今が一番いい時と言うセリフが何とも >>871
もうそういう時代じゃないし売れんのよ
懐古厨は買うわけじゃないんでしょ
おっさんの俺は大型乗りだし >>873
日本の道路事情には250ｃｃが良く合うわな。
ﾊﾟﾜｰもあるｽﾎﾟｰﾂ系の250ｃｃなら、登坂路・高速走行も不満は無いだろうし、
400ｃｃでも持て余し気味のﾊﾟﾜｰ。ましてやﾘｯﾀｰSSﾋｬｯﾊｰ！なんて、
見付かれば免許が無くなりますｗ なんかヘビーゲーマー向けPCみたいなデザインだな
餓鬼が好きそう CBRて昔はレプリカでもツアラーでもない中途半端なイメージだったけど
時代は変わったんだなあ >>798
RG400ガンマは2人乗りで
1人乗り4スト400ちぎれるというデタラメさだったな お前らマラソンの先導見て大型に乗りたいとか思わない？ ツインなんだ。
でもRRって名前を付けるならマルチがいいなー、と思う俺はｵｯｻﾝ。
コストかかり過ぎで無理だろうけど。 >>873
俺は物足りなくなって大型にした
高速乗って長距離ツーリングしたいから Z400FX
XJ400
CB400FOUR
これ以外は認めない >>888
質問がおかしくね？
「マラソン中継見て白バイ隊員になりたいだろ？」
ならわかるけど。 >>890
お前みたいなクソライダーが事故を誘発するんだ >>874
24馬力だしツアラー用
燃費だけはいいから
がちがちに伏せて原付きで60だすのと同じ全開でようやく140
でも普通に120巡航はできるんで高速道路でも実用はそれなり >>880
日本食レストランもかなり充実してて日本と変わらないみたいだしね。カネある人には楽園だろう >>893
そんなことねえよ
白バイ隊員にはなりたくねえけど
カッコいい大型バイクにのりてえ
って思ったわ >>889
無駄にフロントダブルディスクでＲＲとすれば多少は納得する人もいたかもしれないよね
車重もコストも増えるし今更ダブルディスクにする必要はないか >>887
しかも先行されると煙幕をはられるというオマケ付きだった。
今も近所で500γを大事にしてる人いるよ。 >>892
ｱﾆｷ、ロケットカウルとか三段シートとか今は笑われますぜ？ >>571
今まで大人っぽいデザイン出してたが誰も乗らなかった
だから子供っぽいアニメ風デザインにした で売れた >>894
細い
ニーグリップが容易
マスの中心化
（クォーター限定だろうけど）
パラツインとの比較な話も クラシック風の見た目のバイクも多いし、趣味は人それぞれ
なんでDAEGが売れてるのか俺にはよく分からんし >>906
なんやかんや言ってもオッサンになってもバイク乗りは心は少年のままなんやな。 知りあいが買ってたが非力に我慢できずすぐ売り払ったらしい カウルがでかいレース仕様みたいなのかっこいいと思うけどな バイク乗りにもいろいろ種類がいるよね。
DQN系、ぼっちゃん系、アメリカかぶれ。 >>798
今って排ガス規制で2スト駄目なんだっけ？
NS４００でウイリーして遊んだのはいい思い出。 特撮ファンが好きそうなデザインだね
やっぱりバイクって大人のオモチャなんだな これのデザインアニメどうこうってよりも東南アジア受けじゃないのかね 薄目がメインライトならいいのに
下にでっかいライトあるんだな
ジュークみたい >>911
大型ｽｷｰには不満だろうなｗ
ﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽ好きの直線番長には。
250ｃｃの良い所は、ﾋﾗﾋﾗ感かなぁ。
ｶﾞﾁで上手いﾗｲﾀﾞｰは、大型でもﾋﾗﾋﾗやるけれども。 バイクの運転が上手いは、ヒョイヒョイっと無謀なすり抜けやスピード出し過ぎとかを上手いって勘違いしすぎ。
ちゃんと交通ルール守ってる奴がヘタクソだと思われる風潮がむかつく。 昔CBR400RR新車で買って峠責めてた。超前傾姿勢だから30分乗ると腰痛かったなぁ スロットルバイワイヤが目玉みたいに書いてるけどどんなメリットが有るの？ >>926
良いの買ったな
エンジン音はファイアーブレードもどき（失礼）の方が好きだった元RVF乗り >>923
＞ちゃんと交通ルール守ってる奴がヘタクソだと思われる風潮がむかつく。
それは無いだろｗ
路上は戦場。安全確保ﾏｰｼﾞﾝが大きいﾗｲﾀﾞｰの方が、生き残るｗ >>1
最近こういう華奢な感じのバイク流行ってんの？ ツインだからＣＢＲなのにバタバタ音しながら走っちゃうんか・・・ >>923
正しい安全運転は車体のコントロールが出来ていないと出来ないのはみんなの常識。 >>926
ニーグリップだけで前傾な上半身を支える
（フロントに荷重かけない）
（腰で上半身支える）
拷問二輪 >>914某女子高前でDT200Rに乗ってバックドロップならあるぞw >>930
オレンジセンターラインの二車線40ｋｍ/ｈ道路で道交法通り通行帯のド真ん中で30ｋｍ/ｈ走る原付きを受け入れてくれる奇特な人なんだろｗ
キープレフトは道交法に明文化された義務じゃないし交通ルールでもない
一部の天下り団体が仕事してるふりで勝手に言い出したものだ >>928
特に近年求められる省燃費性、及び排ガス浄化性能の向上の為である。(Wikiより） >>928
下手くそが乗ってもコンピュータが補正してくれる 昔はCBR派とFZR派に分かれていた、カワサキGPZ好きは異端扱いされてた CBR400R
699,840円～
CBR250R
498,960円～
CBR400RR
756,000円～
みんな金あるな 山川が追随してくれれば新たな層のライダー人口が増えそう
だが鈴木、てめーはダメだ 最近のバイクって、なんでダイオウグソクムシみたいなフロントデザインなの？ 訂正
CBR400R
699,840円～
CBR250R
498,960円～
CBR250RR
756,000円～
みんな金あるな 俺のキューマルはレヴリミット19000でよく回ったなあ
スプリットファイヤのプラグは最高だったわ トヨタの車もフィロンとがプレデター化してるだろ
特にレクサス 四輪の時は
（プロ以外の制動能力の違いで）
後ろにつかれてもウザいだけなので、前に行かそうと思いっきり開けているのに、全然行ってくれなかったり
とっとと離れてくれよ、みたいな >>941
車だと、一桁増えるだろｗ
安いと思うけれどな、ﾊﾞｲｸは。
気合と根性注入して（車比）、装備着込んで、雨風に弱く面倒だけれど。 >>928
アクセルを開けすぎてもコンピュータが最適のアクセル開度に調整してくれる
オートクルーズ状態なら多少アクセルを開けたり戻したりしてもアクセル開度を維持してくれる
直接ワイヤーでアクセル開度をコントロールしていないからスロットルが軽い レーシーな電気バイクってないの？
電気自動車の加速やトルクってバイク向きな気もするけど >>928
簡単に言うと今は色々理由があって車もバイクも電子制御が当たり前なんだけど、それをより細かくコントロールする為の物だよ バイクって変な世界だよな
オッサンの趣味と若者の趣味は違ってて当たり前なのに
オッサン連中は頑なに若者のバイクを否定するよな
公道レースの時代は終わったんだよ、みんなただの趣味ライダー >>949
現行車のCB400が良いんじゃね？全国の教習車採用の。
ｱﾚは名車かな。 >>952
以前よりはマシになったけども
未だ
エネルギー密度が圧倒的で恐ろしく低いままから
単車には不向き
２トン超える単車なんて、ありえないっしょ？ おっさんだし普通のがいいな
バンディットみたいのが欲しい >>950お互いバカだから仕方ないw
快適性ならリッターバイクも軽に負けるな。
じゃあなんで降りないの？バカだから。
病気の影響で膝曲がらなくなってもまだ降りないよw 商売やってる人居る？商品の売り買いなんてニーズ多様だし
「手堅く売れるし利益率も良い」商品もあれば「波があるし利益率低いし出来れは取り扱いたくない商品」もあるよね？
優良商品と不良商品を「強制抱き合わせ販売」が出来て、それを顧客が唯々諾々と買ってくれればいいけど
「そんな訳が無い」し、顧客の意向無視して強行したら取引されないか最悪他の業者に乗り換えられるだけ、だよね？
でも万が一そんな売り方が許されて、かつ顧客は「１００％絶対購入義務」なんてルールならウハウハだよね？
ここまでＯＫ？
もう何の事言ってるか解るだろうけどソレがゴキブリ公務員の利権構図ね。
単発で見れば魅力的な商品＝ここではバイク、それに横からしゃしゃり出てきて寄生して
「自分達の餌代」を織り込んで「抱き合わせ販売強制」してる訳。
単品価格が５０万の魅力的な商品価値高いバイクがあったとしても、ゴキブリ公務員利権の為に
年間維持費だの中間出費だので跳ね上がりますよ、なんだじゃあ要らないわ、コレが販売不振の遠因かつ真相ね。 >>962
こんな時代にそんな馬鹿野郎がいるくらいが丁度いい >>944 ちなみに隼は乗り出し135万位。
そんなチンケなバイクに金出す奴はアホ。
足回りもゴミ、エンジンもゴミ。
ボッタクリ過ぎ。 >>961
風に当たるだけで疲れる
って大前提を無視してる人は
実際には乗らない人や飾ってるだけの人 運転技術があればバイクも乗りたいけどなぁ
車の運転すら平均以下のワイには無理だなぁ 車検がないってのが強いね。
車検を600以上からにしたらもっと売れると思うが。 >>135
バイク乗りとか喫煙者って話のすり替えが好きだよね。
酒飲みだって人に迷惑かけてるだの自転車だって危険だの… 若者の○○離れシリーズの記事は
やっぱり書くこと無い時に埋めるためでマスゴミの都合によるものなのね 仮面ライダーが乗ってそうなバイクだね
ツナギもキメてないとキャラ負けしそう >>971 高すぎ通り越してボッタクリ。
あんな糞みたいな足回りであの値段はないわ。
頭おかしいにも程がある。 >>967
不要
250cc以下は車検不要
251cc以上は要車検 >>965お互いに死ぬまで乗り続けられたらいいな。
ただバイク好きならバイクで死ぬのは最悪の裏切り行為。
全てのバイクとライダーを裏切らないようにな。 >>952
値段がくそ高くて、出先で充電できないっていうトラブルになる可能性もある
通勤用のスクーターならまだしも、趣味のバイクでそんなバイクが売れるか？ レプリカスポーツブーム来るか？ｗ
また峠が賑やかになるかな？ｗ 乗り出し価格じゃなくて維持に対するゴキブリ公務員の餌代が高い、から売れないんだろｗ
乗り出し８０万→高い！買わない！買えない！なんて奴さ、「じゃあ」幾らなら買えるのよ？ｗ
メーカーだって売りたい、安ければ売れ安い、て承知の上の鬩ぎあいの中での
「理由ありきの」価格設定だろうにボッタクリだとか不当価格だとか、社会経験あるんですかってｗ >>1
250CCくらいが軽くて気軽に乗るには、ちょうど良い いくらなんでもこれは高杉
型落ちの600新車が買える値段だな 見た目最近よくあるバイクなのに250で80万？？
絶対売れねーと思う
エア予約商法だろ CB400SFを買った後に、大型持ってる会社の上司に誘われて
バイクツーリング行ったんだけど、高速乗ってわざわざ別の県までいったのに
道の駅に併設されてるまずい食堂みたいなところでみんなで飯食って
んで、そのまま帰った。こんなのなにが面白いんだか。
大型バイクを止める駐車場がないからこうなんだろ？
原付2種なら駐輪場に止めても文句言われないから、地方の美味い店にそのまま
横付けして、うまいもの食って満足して、ついでに観光もできて満足
高速乗れないから遠出はできないけどな。 CBR250Rはタイ製でCBR250RRは日本製なのか。珍しいな。 >>846
トラブル期待とは穏やかじゃないね
バイク復興を願うならそういう不穏当な書き込みはしないでほしい >>994
これは日本仕様が熊本産で海外仕様がインドネシア産だよ 高過ぎる→高いから要らないんだよね？じゃあ後１０万安ければ買うの？→その値段なら＊＊買う
じゃあ最初から「幾らだろうが要らない」て言えよｗ
ていうか要らない＝興味無い、ならいちいち沸いて寄って粘着するなよチョン臭いｗ このスレッドは１０００を超えました。
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