【航空】LCC、乗客が少ない便は欠航にさせてくれと規制緩和要望 国交省が検討へ [無断転載禁止]©2ch.net
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“乗客少ない”で欠航 国交省が検討へ | NHKニュース
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170618/k10011021431000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_009
6月18日 4時42分
国土交通省は、ＬＣＣ＝格安航空会社から、乗客が少ないことが事前にわかった場合は欠航できるように規制を緩和する要望が出ていることから、国内線の定期便で「乗客が少ない」ことを理由に欠航を認めるかどうか検討を始めることになりました。
国内線の定期便は、航空会社が国に提出した計画に基づいて運航され、悪天候や機材の故障などによる欠航は認められていますが、乗客が少ないことは欠航の理由として認められていません。
これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、国土交通省に乗客が少ないと事前にわかった場合も欠航できるように規制を緩和する要望が出されています。ただ、乗客が少ないという理由で欠航を認めた場合、利用者の利便性を損なうことになります。
このため国土交通省は、航空券を買った人にいつまでにどういう手段で連絡するのかや、代わりの交通手段を確保できるかどうかなど、有識者の意見を聞きながら慎重に検討を進めることにしています。 欠航の際の代替手段なければ、そんな気軽に欠航されまくったら
最終的に客がLCC選択をさけるだけになると思うけど 一年やればデータは出るだろうから
本数を減らせばいいんじゃね？
なんで多めに設定してから減らすの？ いいよ
格安に乗る客なんかどうせ大した用事もない貧乏学生とかだろ いいよ。
その代わり、全便でキャンセル料無しにしろよ。
それならお互いさまだ。 これは認めるべきだろ
メリットは、運賃が安くなる
デメリットは、欠航になれば乗れなくなる人が出てくる >>3
次の便か次の日に乗れば良いでしょ。
それでもバスや電車より安ければ良いでしょ。 30分以内の他の航空会社の便に同金額で振替可能なこと、とかの条件ならいいんでない？ やればいいと思うよ
その内、客がいなくなって毎日欠航になるかもよ それ込みで安くできるんだからもっと安くなるよ
パッケージツアーみたいなもんだろ 高速バスだって乗客2人とかでも運行してるのに
まぁかかる経費は桁違いだけど んなアホな
安いからってそこまでのリスクあったら乗らないでしょ やるからには予定通り運航する
それができないなら事業自体止めろ 電車は人が乗ろうが乗らなかろうが時間通りに走ってるぞ!!バスだって走ってるし、これは甘えと取られても仕方ない。 ＞これに対し、国内のＬＣＣ＝格安航空会社からは、欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなどとして、
いや、それこそ地方路線は乗客がすくないからって欠航しまくるんだろう？ これはひどい
ついでに、オーバーブッキングの場合は客を引きずり出す権利を認めろといいそう >>3
泣けって事だろ
乗客の少ない路線のLCCなんて怖くて使えないな
てかもともと使ってないけど 乗客が少ない時間帯を避けてダイヤを組めばいいだけだろ
何怠慢かましてんだよｗ 公共交通機関って、乗客少なくても確実に運行することを前提に税金で色々してもらってたような気が
そこを崩すんかい >>1
他人のふんどしレベルで飯食っておいてそりゃねえだろ >>1
これは認められないんじゃね？
ダイヤを守る、定期運行は真髄だもん。 今でも、（本当は乗客が少ないからなんだけど）機材とか天候を理由に、欠航にしてそうなんだよな
１日、複数便飛ばしてるならそこまで問題にもならん 便数少なくすればいいんじゃないの
あるいは、季節曜日によって増便するとか、ファミリー層に絞るとか
仕事とかに使えないじゃんこれじゃ ANAでもやってるでしょ。
次の便と合わせても満席にならない時とかに。
今まで空港着いて2回欠航あったけどすんなり次の便で行けた事がある。 そんなに少ないなら個別に連絡して保障もできるね。安いと言っても一応公共
交通だからー。 ＪＲ北海道がおんなじこと言ったら路線廃止させてくれるのだろうか。 ツアー客が見込める時のみ運行か
チャーター便みたいだが、発着枠の確保が目的か 中国の航空会社は地方と成田とんでるけど日によっては半分しか搭乗率ないときあるけどいきなり欠航はやめてくれ。
便減らすとか対策しろ
こっちも予定あるんだよ べつに構わんが、これをやるならリアルタイムで何席埋まってるかは教えてくれ。
当然だが、欠航になる座席数の基準も。
それと、欠航になった場合の補償。 LCCは北海道行くのに使う
一度新幹線も使ったが高いし使い辛い せめて座席の1/10以下とかじゃないと許されないよ まあ高い燃料使って空気を運ぶ ってのも馬鹿らしいしなあ
いくら機体が省エネ云々やっても無駄だし
国としても検討するほかあるまい 安かろう悪かろう
新幹線最高だってはっきりわかんだね LCCなんか利用できる奴は時間だけは潤沢にありそうだから
これも手だろうな。
金は無いけど時間があるって奴だけLCCを使えばいい
そもそも18きっぷみたいなもんでしょ
普通の人はLCCなんか最初から選択しないし こんな美味しいことが何でLCCだけに許されるんだよ
大手の航空会社だってやれるものならやりたいだろ こういうとこを規制改革すれば、利用者にも便利になるのにね
新幹線とかも、３６５日、同じ本数動かしてる必要ないだろ
利用者が少ないときは、勝手に休めばよい 鉄道やバスが「乗客が少ないから運休します」なんて言ったらフルボッコだろう
なに甘えてんだ
航空会社の都合で飛行機に乗れないというのなら、逆キャンセル料として運賃にプラスして違約金を払え それでもLCCを使うかは利用者の勝手だし
それで値段が安くなるんだったら認めて良いだろ 欠航を認めなければ、路線廃止になるんだから、まだマシなんじゃないの？
客数の少ない地域の赤字を、他で埋めてるんだから 他の客からすれば歓迎だろ。
過疎地の連中は甘えてるんじゃねーよ。 ネットの強烈な情報時代は効率でいいと思うが。代替とかが胡散臭いのがねえ デフレを解消するには、これ以上客を甘やかしていては駄目 乗客数ゼロの場合は無条件で
そうでなくても代替交通手段を確保することを条件に認めてもいい これが認められるのなら、全ての公共の乗り物もそうしないとだな >>60
すでに３割くらいシェアとってるはずだが新聞すら読まない？ >>13
ウチの会社の経理は最安の選択肢しか認めないから必然的にLCC。なんかあったら自腹対応させられるしこれは困る。 少ない、ってどれくらいで少ないってことになるんだろう。
9割以上席が埋まらないと、とかそういう世界？ そんな運航側の都合でなんでも認めたら、JR北海道もほとんどの路線の廃止を申請しちゃう。 >>39
どこが真髄なの？
そんなの自由じゃないか？
日本の馬鹿な岩盤規制は、官僚のせいも有るけど、
日本人の凝り固まった固定概念のせいも大きい。
だから新しいものを生み出せない。 >>71
旅費管理システムで予約するのにLCCなんて出てこないもの
3割ってのがどんな層かなんてしらんよ 中国の地方のLCCだと乗客がある程度たまるまで待って、それから出発するらしいな？時刻表はあってないようなものらしい。
コクピット開けっぱなしでランニングシャツ着た変なおっさんが運転しているとか。w >>64
自分はそこまでフルボッコにはしないけどね
余裕がなさすぎる
海外なんて、そんなに時間通りには公共機関は動かないよ
欠航とかも多いし >>66
路線廃止云々より、新規路線に気軽にトライできる。
路線はある、客が集まらなければ欠航するだけなんだからな。
問題はいっぱいあるけど、そういう航空会社があっていいと思う。 定期運行便には着陸料の割引など様々な特権がある。
これは特権は維持したまま臨時便並みの間引きを認めろという話。 その分さらに安くなるってことだから
リスクが高くなる分安くなるというLCCらしい話 かつてあった名古屋～八丈島便
観光シーズンは活況だったものの、閑散期は乗客が２～３人なんてケースもあったらしい
とっくに廃止になった これが通ったら新たな地方と地方を結ぶ路線の開設より
既存小規模路線の繁忙期だけ格安で横取りして
客入りない時期は既存航空会社に押し付けるイナゴ便が流行るだろうな 他社振替してもなお飛ばさない方が￥の面でマシって状況はあるだろ
問題はそんな過疎路線に都合良く他社便あるかどうかだな LCCを使わない自由があるんだから
欠航されたら困る人は選択しなきゃ良いだけ
それで利用者が居なくなってつぶれるのはLCC自身の問題 >>84
シャトル便ね
北京ー上海とか、そんな感じだわな
客が溜まったら出発
席も自由 そんな事されたらプライベートでも使えないじゃないか 誰かも言ってたけど、映画の席みたくリアルタイムで
確認できるようにして欲しい
飛ぶか飛ばないか直前にならないとわからんとかそれはちょっと 地方がLCC欲しい欲しい言うならこれぐらいは飲まないとな
地方路線なんて採算とれないのだから 乗客の数で割ればええ
満員の時が一番安い
１人だったらクソ高いわ
バスも新幹線もみんなそうしたらええがな いいじゃん安かろう悪かろうで
まぁキチガイ貧乏人は最初に言ってても暴れるんだろうけど
LCCも底辺を相手にしてる自覚はあるだろうからなんとかするでしょ これって往復というか、一便だけじゃすまないよね。
機材の都合で。 既存の会社はこう
安さには理由がある。ジェットスターが欠航で帰れない！
けどタダホテル＆タダ飯が最高でした
http://sibu.hateblo.jp/entry/2015/10/03/195343
・ホテル代10000円まで
・夕食代3000円まで
・朝食代1000円まで
・空港までの交通費
これら全部ジェットスターが負担してくれます。 >>80
君は許認可事業というものをまったく理解できてないようだね >>98
っていうか、こんだけ時間厳守ウルサイのに、
海外の社畜よりも生産性悪いって、なんなのと
海外の社畜は公共機関が乱れても、そんなに気にしてないし、それでも生産性は日本の社畜の倍 そんな便があるのか？
信じられん。
HISとか格安旅行会社の鴨だろ
単なる田舎でも格安で宣伝すれば客は来る。
その僻地の田舎者でも自分ちに旅行するか知らんよ。
ハワイクルーズでマウイに住んでる人がわざわざホノルルまで来て乗船した >>82
そういうトレードオフが冗談抜きで必要だと思われる >>100
海外ではそういうの普通だよ
バスとかも、スマホで位置を確認できる >>91
あぁそう。それで具体的にどれだけ優遇されてるのか知らんが、
LCCとしては大金垂れ流して空気はこぶよりも、そんなもの返上した方が儲かるって事じゃないの？ 公共の交通機関を名乗らせないならそれも良いけどさ
これが通るなら政治も役人も不要だと思うしかない >欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能
ハブ方式でいいよ インドのバスかよ
乗客が集まって満員になったら発車していたな 直前割とかいってめちゃ安く売り出してくれないかな
ホテルとかみたいにさ >>109
その割には、
満員電車とかを普通に走らせてるよね・・・ LCCで空席祭りなら普通の定期便も空席あるはずなので
そっちに移ってねってだけ
早割りないリスクがある分、
振替割でもつくればいいだけ >>22
レガシーキャリアステータスホルダーとしては
「臭いし雰囲気が悪くなるから貧乏人は近寄るな」 >>87
割りと名前の通ってる会社ほどそんなもんよ…
ウチのとこも「優秀な経理マン」が揃ってるから、客先の都合より目先の500円1,000円が大事 LCCのみなら、条件として何％未満なら欠航と明示させて
座席予約が現在何％でこのままだと欠航になりますってHPにでも
表示させるならOKにしちゃえば？
大手にこんなことされたら困るけど じゃあ、
乗客が少ないときほど料金を高くして採算とれるようにすれば >>109
許認可ね。
日本のガラパゴス規制だろ。 >>1
定期性・定時性を自己利益の都合でやめるとか論外。安かろう悪かろうどころの話じゃない。潰れろ。 >>1
これ許したら反対に乗る人居なくなるぞ。
てか、可能性だけでやるなよw
>欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった
>地方と地方を結ぶ路線の開設が可能 これ出来たらさらに安くなるんだろ
いいじゃないの
ただ客少ないなら飛ばないって表示ははっきりね レガシーに振り替えてくれるんなら喜んで受け入れるが
さらに1時間待ちとかなら冗談じゃないぞ >>117
だが、飛ぶ基準を超えて予約が無い飛行機は
べらぼうに安い値段でないと予約が入らなくなるのも事実。
この辺は、値段設定の腕が問われる。 >>110
国内にこもってないで少しは海外出て見聞広げろ
お前が書いてんのはただの受け売りだ >>6
ほんそれ
明らかにジブラルタルで自分の首を絞める行為だと思うのだが >>31
電車とバスは値引き無しだからそれができる >欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になる
採算がとれる繁忙期しか飛ばないのなら意味がない 欠航にされちゃった便に乗るはずだった人にしっかりした補填があるならいい気もするが。
日にちが変わるなら宿泊するはずだったホテルとかのキャンセルとか色々あるだろうし。 >>111
定期便とツアー催行の区別もつかないでレスする人ってww 欠航させていいんじゃない
多額の違約金を払うなら＾＾ >>72
>>112
と思うでしょ
馬鹿経理が安いのを何故使わないのかって上層部に上申してから選択肢になってしまった。欠航しても申請分の金しか会社は出さないから。代替分の差額は自腹になるという仕組み。 >>148
LCCの経営を消費者が心配してやる必要は無い
潰れるなら潰れれば良い
自己責任 LCCに信頼て、安いには訳があるのは承知でしょ。少なければ欠航便とか、総額を乗客数で割る乗り合い便とか、いろいろバラエティを作ればいいじゃないか。 自営業社長医師弁護士クリエイターはLCC使ってるね。
束縛されないからね。
社畜はレガシー そんなの怖くて時間のあるバックパッカー以外使わねえよw
地方都市の便は1日1便か廃線すんじゃねえか？ 欠航リスクありと表示されるのならいいんじゃないか？ 魅力的な観光地を開発すればよろし
ロリコン クラブ キャリアー としてな >>42
そうなのか・・・待ち時間考えたら電車より遅くなりそう
特に地方の過疎空港なんて代替手段も限られるだろうし 申し込んだ時点でお客はキャンセル不可なのに、飛行機会社は
キャンセル可なんてアウトだろうが。 >>110
そう。
日本人は馬鹿みたいに細かいどうでも良いことにこだわり過ぎ。
それを守ることにどんな意味が有るかも一切考えずに、
ただ盲目的に守る。どんなに非合理的なルールでも文句を言わずに守ることが美徳ｗ
何も考えずに敷かれたレールを運ばれるだけだから、
新しいものを産み出せない。 それでもいいから、定期便飛ばして欲しいという、需要はある。 >>164
そもそも飛行機自体が欠航する可能性のある乗り物だし
うちは九州とか北海道以外は時間かかっても新幹線使えってなってるよ 都市によっては１日１往復とかあるからな
無料で他社便に振り替えてくれるなら欠航でもいいわ 成田のLCC専用?ターミナルが遠すぎだし、搭乗して離陸するまでかなりの距離をチンタラ移動して滑走路に入る
さらに滑走路入口で順番待ち ANAJALはバンバン飛んでく
安くてももう絶対に乗らない １日２便のうちの一便欠航なら振替えようあるけど
１日１便は日程ずらすしかなさそう
座席率５５%と座席率４７%合体させて
２%の人が当日振替席ありませんというケース
航空会社なら普通にやりそう 乗客少なくて欠航したLCCの受け皿になるほど
同じ日のANAやJALの飛行機に空席がなければその日飛べなくね？ 今よりもっと安くしないと誰も乗らなくなるだろ(´・ω・｀)？ インセンティブつければいいよ
余裕のある便で往復を一便分の料金で！とか 欠航が多くて悪評が立って無くなった航空会社がありましたね >>136
それでも乗る奴は幾らでもいるし、その方が儲かる。
と、プロは考え、素人の君は違うと考える。 それは流石に無理だろ。
旅行会社の最小催行人数とかならレジャーだからともかく、これはいかんだろ。 これ一旦されると次からはギリギリまで予約しなくなって、
余計ヤバイかもと思って予約しなかったり、
結局高く付いたり面倒になって疎遠されると思うなぁ。 >>165
セスナみたいなの飛ばせばいい
日本じゃだめっぽいけど規制緩和で 〇人以上で催行のツアーみたいな感じになるの？
ちゃんと予約できてたのに欠航は困るが
予約する前から催行されない可能性が分かっていて
いつ催行決定されるのか時期もわかってるなら有りかもしれない >>40
そうそう
JALやANAも機材を理由に欠航とかしてるよね
田舎ばかり欠航してるw >>1
便数を削るのが規制緩和？
規制緩和で便数を削る？
いみわかんない。 >>136
お前さんの言う通りになって、そのLCCが倒産したとしてなにか問題か？ すぐ次のJALやANAなど乗り換えが保証される前提や保証金などなにかつけられるなど前提なら。
空席便飛ばす費用と差し引きされたぶんをペイできるならいいやん。
地方間便増えるのはありがたいから頼むわ。
前向きに検討すべき。地方活性化の切り札やねこれ 次の日もその次の日も欠航になる可能性大じゃん
人気がない区間は廃便になるよな その昔、北海道に「エアトランセ」という航空会社があって
乗客が少ないと機材繰りの関係と言って欠航していたな～
遠い思ひで・・・・・・・ それだったら最初から週１便とかにしとけばいいんじゃないの 全く計画立てられないだろ
こんなんしたらむしろ市場消滅するぞ >>81
skymark以下のLCC使う人は法人ではレア
個人事業主と旅慣れてる人が多いよ
こんなに安く行けたんだーってドヤられるけど
わいは面倒だから一度も使ったことない いいとこどり の規制緩和はユーザーのためにはならず、業者を潤すだけ。
まぁ、ＬＬＣ使うほど貧乏してないからこっちは困らないけど。 >>88
間引いた回数分の割引無しにすりゃ良いんじゃないの？ >>195
監督官庁は経営のど素人。
儲かってるLCCの経営者は経営のプロフェッショナル。 >>136
一定本数以上運行している地方と地方を結ぶ臨時便の着陸料を優遇すればいいんじゃね？ 安さってメリット以上のデメリットついたら嫌煙されるだけだろ >>117
それなら利権ごねせず現行法の臨時便として運行すりゃいいんじゃね？ >>26
ANAのチケットを代わりにくれるなら全然あり 予約しにくくなるけど
予約無しで安いのがLCCの魅力でもあるか
事前がいつか次第だな 欠航の場合、他社便への振り替えを保証すればいいんじゃね
もちろん無料でだけど
LCC欠航→JAL・ANAにシフト（LCCと同一価格、差額はLCC負担） 事前にその便のキャンセル率をはっきり提示することを義務付ければいいのでは？
キャンセル率を提示しなかったり間違っていたら罰金及び無償で代替え交通手段を出す >>172
会社都合だからまあ100パー返金はないと詐欺になるな これが認められるとタクシーの乗車拒否も許されるね。 >>180
LCCがガラガラでANAやJALに席がないなんてことあるわけねーだろw オーバーブッキングもそうだけど、航空会社ってものすごく自己中な運営してるのね
そしてそれが飛行機によく乗る人には常識なのね、俺普段ほとんど乗らんから分からなかったよ
陸と空の常識って違うのね いいとこどりしたいだけだなｗ
企業努力で何とかすればいい話だ このLCCってどこが音頭取ってんだろうなぁw
まさかJALやANA系か？w >>208
作り話かレアケース
東京→大阪
東京→仙台
これが新幹線のMAXですわ こういうのはマクドやベネッセをガタガタにした原田のようなアホが考える手法なんだよなぁ >>217
現行法ってどんなに時代が変わっても絶対に守ることが正しく効率的ですべての人にとっての幸せなのか？ リスク高すぎるわな
予定が全てぶち壊れる
バックパッカーじゃねえんだよ 出航するかどうかわからないギャンブル交通機関
あほかｗ それは定期便じゃないじゃん。
そんな事を許すと高速を走ってる定期バスだって乗客一人しかいないのに走らされてる会社も
運休をさせろっていいだす。 >>1
振り替えをしっかりしてくれれば良いけど、欠航の知らせと返金だけじゃあ、旅行にしろ出張にしろきついなぁ。 LCC離れじゃまか？
自分の首しめることになると思うよ。 欠航は当然他の会社の便に乗り換えきくだろうから、やればオケ
。lccが就航を地方でもっとすれば経済効果は計り知れない。 これやると客離れの方が大きいんじゃないのか？
予約者に代替の移動手段を提供義務をつけないと >>224
格安のタクシーだったら良いことに法改正すればいい。
初乗り100円1キロ辺り100円とかだったら乗車拒否されても他の格安のタクシーに交渉したくなる >>236
補助金助成金税金優遇放棄しなさいって単純な話。 なら初めから飛ばす予定を入れるなって話だわな
会社を畳めよ LCCが欠航になるような状態なら全日空に100%空席があるからLCCが全額負担で全日空のチケット買うようにすれば全日空も儲かるから全然ありだと思う >>238
そういう人は、普通のキャリアを選べばいい。
価格とリスクはバーターで、リスクは人に依って許容度が違う。 実際に飛ぶかも含めて安かろう悪かろうでいいんじゃないの？
飛ばなかったら安さに釣られて選んだ客の自己責任
客離れして経営悪化したら飛ばさなかったLCCの自己責任 >>72
それはひどいな
うちは最低振替対応ある航空会社とパック比べて安い方になるな 東京から広島とか山口あたりでも普通に新幹線使うんじゃね？
便数が多いもんな >>248
でも地方は金払ってでもLCCに来てもらいたいんだろうなぁ。 大事な用事は鉄道利用、どうでもいい用事は空路利用と
ビジネスでは常識 ビジネスユースでは使えないな。
まあ、今でも仕事で使う会社なんか三流以下だが。 >>230
そうだろ？資本参加して子会社。競争相手ってより補完してる。 >>230
バニラ・エアはANA
peachもANA
ジェットスターはジェットスター・アジア シンガポールで親会社はオーストラリア いつ出るかわからんじゃ最初から選択肢から外すしかないな 乗ろうとしたのに駄目と言われる。そんな会社、信用して利用しようとする
気になれないから、利用しようと思う人が減って余計に経営悪化だと思うが。
昔の商人は信用が大事と分かっていたが、今は支那・朝鮮人の影響でも受
けたのか、信用より目先の利益ばかりを目指す会社が増えたな。 >>225
キャンセル食った客がそのANAやJALに流れ込むと足りなくなる可能性 だってしょうがな～いじゃない 潰れかけなんだも～ん どんだけコストカット好きなんw
また東京電力みたいな大事故起こすなよな >>1
そんな信用ならない航空会社なんて誰も選ばなくなってすぐ潰れるわバカw >>135-136
過疎空港の便なんだから
就航してもらってるだけで有り難いと思えよ
文句があるなら需要の無い空港造るな >>269
雪崩れ込むほど客がいるなら飛ばすんだよなあw 自己都合欠航は正規運賃＋上乗せ くらいは払い戻ししないとアカンのじゃね？ >>263
企業が返上するとは思えんな。
お上が認めるかどうかだけだろw 成田や関空なんてもともと外れたところから飛んでるので、他社でも代替便がないがなwww >>209
九州から東京へ行くのも新幹線？
きつくない？ >>268
うん。そうだね。
君が信用第一で成功してる企業の経営者ならば、まだ聞く価値は有るかもね。 >>1
後だしなんて、都合良すぎ。
それなら、事前に飛ばさない日を決めるべき >>236
定期便は義務と引き換えに利権を得ている
義務を放棄して利権だけ寄越せってのは公益にならんだろうね
余程間抜けじゃない限り方は認められないだろう 松本空港なんかさ気象条件から欠航になること多いから
って地元民わざわざ羽田や中部国際に行ってそこからの
便利用する状態だったりするんだけどね
これが客が少ないから欠航しますなんてなればそれでも
いくら地方空港だからってそんな便利用する客いるのかね？
ホント地方の現状を見ずにお江戸で暮らす連中の考える
ことはすばらしいですね 乗客には補償と別の便のチケット手配を義務付ければいいんじゃね >>276
イミフ。成田や関空だろうと田舎空港だろうと関係ないから。 LCC便で10日前とかならOKにするべきだな。
その頃には大方の予想はつくだろうし。 これで値下がりするわけないじゃん。経済音痴かよw
供給を減らすんだから、最低価格は値上がりするよ。 >>112
逆になぜ使わない？
事故率変わらないぜ >>287
LCC全額負担でアナルに乗り換えさせてくれるなら全然OKだけどw 運行の確信が持てない移動手段なんて誰も使いたがらんだろ >>282
空港への行き帰り、待ち時間考えると、新幹線の方が楽だわ >>264
やっぱだろうなぁw
>>266
ジェットはカンタス系だもんなぁ。
記事もどこのLCCが言ってんのか書かないと迷惑しそうなところありそうw 1便で100万浮いたら20人に1万をＪＡＬやＡＮＡに払い次の便に乗り換えとか。
あとジェットスターとかなら保証プラスチケならさらに拡充した見舞金とかだろね。
さすがに欠航で途方にとかはないでしょw 同じ時間に同じ区間の他社便があるときは、どちらか間引いても良いと思うけどね。 ほんとなんか勘違いしてるよな
欠航になる可能性がある地方路線作っても誰もリスク高すぎで利用しないだろ
それなのに地方路線作るためって？意味不明過ぎる >>269
機材が小さければ少人数でもANAやJALに乗りきれない可能性がある
路線によっては乗り継ぎ客もいるし 代替の手配とか面倒だろ
そこも含めて結構の可能性があるって明示しておけば問題ない
それでも使うかどうかは客側の判断次第 >>279
ははは？
何の関係が？
国民だから？
こういう基地外クレーマーが新しい起業やアイデアを摘んで行って、
日本は衰退していくんだろうな。 振り替え便チケが他の会社から提供されるなら、大有りだな >>269
＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、運賃の引き下げにもつながるなど
この言い方だと同じ路線で他の選択肢、ANAとかJALなんかないと思うｗ 乗客1人のバス
無駄だな
予約者にタクシー代（宿泊費他）払って欠便しなさいな >>236
定期便飛ばすから、枠寄越せという航空会社出てきたら、そっちにやるべきだわなｗ 安心して予約が出来なくなる→余計に乗客が減る、の悪循環になると思うんだが 言葉が悪い
○○人以上なら運航する、とすればいい
空港で欽ちゃんが「あと3人なんだよう～頼むよう～」って言えば
お人好しが乗ってくれる >>258
だったら法的利権を放棄して来ればいいじゃんきっと喜ばれるよ
あるいはその地方自治体と交渉して別途資金援助を求めた方がまだ健全だろうな >>308
大半はシステムにやってもらう。
追銭ゼロとかいうクソ乞食は相手にする必要なし 過疎地の地方空港はタクシーみたいに個別で飛ばすような方式を規制緩和で許可したらええんよ この要望通るんだろうな。
国交省の天下りポストが増えるという日常。 振替が確約されるならとか利用者側にメリットしかないじゃないか
利用者側もリスクがあるから安くなるんだよ 南米のバスみたいな運行だね
あっちは客が来るまで出ないだけだが >>315
きっちりスケジュール決める日本人には無理だわなｗ
ようするに使えないってことだからwww 「飛ぶまであと○席」っていうカウントサイトを見ながらハラハラするゲームだな 爆乳ＡＶ女優風俗体験 まだ舐めたくて学園 みくる Ｉカップ 投稿者：ぐりゃさん
http://cloudfactory.main.jp/es/?p=223368 >>257
使わんよ2時間半がMAXだよ
会社に出勤が出来んやん
つか2時間半って 東京 ←→ 那覇 と同じ所要時間だぞ
個人事業主ならばともかく、雇われでこれとか、
フツーにヤバイ会社 >>315
遅れたり不備での欠航はあっても定期便だからね。 JAL離島便のエアーコミューターはこれ普通にやってるよ
機体の整備とか抜かして次の便にまとめるとか当たり前 LCCは安手のサーカスみたいなもん
安全マージンも財務的マージンも無いに等しい
利用者もリスク分担が求められてるのよ最初から
欧米式のドライなLCC政策を「形だけマネして」日本でも
LCC政策を進めた国交省の責任だよ >>312
そういや4000円の長距離バス俺1人だった時があるw
大赤字w
俺いなければ欠便してただろうな
バスを向こう側に送る必要もないし >>298
それも人に依る。
昔、時間はたっぷり有ったから、カルカッタで長居するのもバンコクで長居するのも構わんな・・・ということで
道端でキャンセル待ちの航空券を売ってたオヤジと口約束でカルカッタ→バンコクを78㌦で契約したw >>235
これどうするんだろうねえ
帰りの区間がガラガラでも最初から飛ばさないことになる
逆区間には客それなりに乗っていても落とすの？？ >>319
そうなの？どこの公共交通機関がやってたの？ １９９４年秋ごろの話だが．．．インディアン航空のヴァラナシ → カトマンズが欠航になってしまった
航空会社の説明では機材の部品交換で時間に間に合わないからだそうだが、どうやら乗客が
少なかったのでワザと欠航させたらしい。その晩は 航空会社が用意した ヴァラナシクラークスという
高級ホテルに只で泊まった。前の晩は久美子さんの所で雑魚寝だったのにいきなり街で一番の高級ホテルに．．． >>229
そのおかげで帯広に行く予定がパーになった
苦い思い出がある >>274
ジェットスタージャパンはJALがカンタスと共同出資してやってる
なので国内線は全便JALとのコードシェア便で
JALの国際線利用者は5000円追加すればJAL便扱いで地方空港まで連れてってくれる 繁忙期しか飛ばしたくないです宣言
ANAとJALと料金をほぼ同じにできる時期だけ金をせしめたいって考えか
利用者のメリットほとんどなくなるな これが認められて、地方空港が維持のために韓国航路を
押さえ続けることが減るなら賛成だのう 決行したときは代替え運送をLCCが手配するならエエんちゃうか？ >>339
俺の地元では西鉄バスがやって行政処分を受けてる。20年くらい前。 >>308
代替の手段がない場合、現地で予約してあるホテルの保証もないわけだから海外では認められても
日本では認められるる道理がない 座席無しの軍用機仕様航空機を使用した超格安ラインを提案した航空会社があったそうだが
さすがに行政からダメ出しされたそうな。 飛ぶ確実性のない飛行機なんて、怖くて使えないわな。
動画で話題になった米航空会社の乗務員と客のバトルみたいに、新しい騒動が発生しそう。 >>330
昼からの用事で
急に決まったが緊急じゃないならあり。 >>295
ビジネスとか必要に迫られたケースだけならそうだが
旅行やレジャーとかの需要が落ちると思われる 空港行ったら「予定数の席に達していないため今日は飛びません。手数料無しで払い戻しはしますが大手への代替の手配はいたしません」ってのはイヤだな。
そのうち客も対策で複数の架空ID+当日現金払いで予約をして、予定数の席を確保し始めたりして。 >>32
現在、その客が少ない路線を無理やり維持している大手ラインがいる
ことを忘れてはならない。
普段は赤字路線をラインに維持させ、繁忙期だけLCCを飛ばしてライン
の客をごっそり奪う。
ラインが路線を維持できなくなって、ますます値上げするか撤退して
閑散期に飛ぶラインがなくなる未来しか見えないぞ。 どういうのを想定してるんだろ?
羽田⇔大阪、福岡、那覇、札幌 みたいな路線ならありだと思うけど。 これがＯＫなら高速バスとかでも認めてよってなるわな
地方バス会社の起死回生策になるかもな
乗客少数なら欠便→代替は自社グループのタクシーでｗ アメリカとかでよく聞く話だな
日本では馴染まないだろうけど
社会実験としてなら一度やってみたらいい レガシーの臨時便としてなら良いのでは?傭船ならぬ傭機っつーのかね。
安値メリットはなくなっちゃうからLCCを選ぶ理由もなくなるけど。
繁忙期はLCCでも安くないから増便されるだけ良いかな。 メリットはJALANAの料金が下がることだろ
まあ下がったらそっちに流れてLCCの欠航増えるだろうけど 欠航するリスクデメリット>格安のメリット
つまり利用者は激減する
普通に使えない 他国ならいざ知らず、日本じゃ信用なくして客離れが起こるだけだろ。
経営者はバカか？ 雪が降ったら、間引き運転してるのに、それは言わずに遅延しています。
としか言わない京王、東急等の鉄道会社よりは親切だなwww さすがに乗客３人じゃ欠航認めてやってもいいわ
４人なら飛べ！ 企業努力をせずに規制緩和に頼る時点で終わってるだろ。
そもそも「乗客が居れば運行する」ってのは「規制」ですらない当たり前の事。
集客して黒字になると踏んで運行スケジュールを組んだが結果大幅赤字って単なる企業努力が不足してるだけだろ。
企業努力不足を客に丸投げするような企業はさっさと潰れてしまえ。 要は地方はもっと空港利用して欲しいし誘致は多々あるわけ。補助金もだすのよ。
それでも採算性を考えたら、これをクリアしないと無理。lccも就航したが撤退したのも色々あるよね。
あとはどう知恵をだしあえるか。
ＪＡＬやＡＮＡとどう提携できるかやね。
地方にlccは活性化の切り札。 >>348
それは許可を貰わずに勝手に契約違反したからだろうよ。 GWとか年末年始は満員に近くなるので、割増料金をいただきますけどね。 乗客が減る心配まで利用者側がしてやる必要は無い
経営者がやってみたいって言うならやらせてみれば良いだけ >>315
客が減ってどう対応するかで今後が変わる 最低限のことが守れないようなら、LCCはツカエナイ代物となる とりあえず、ローカル間の申請先にしろよ、計画見せろ JALとか採算合わんのに発着させられてるんだもんな
だから助けられたんだろうけど hllhk nk.nknkbj 【福岡】読売関連会社役員が盗撮
。30歳女性看護師のスカートに携帯 ]
男児ポルノ所持、45歳小学校教諭を免職 愛好者グループ摘発でjmo;l;ml;【宮城】東電社員（44歳）を買春容疑で逮捕、3万円で女子高生とみだらな ..【神戸福原】アマテラス【多分高級店】 その9 [転載禁止 ... 【
雄琴】大手町商事 [転載禁止]©bbspink.com
【金津園】シルクロード3【NS・S着混在】
【千葉】あんみつ姫【栄町】Part9 [転載禁止]©bbspink.com
http://www.kp74.ru/bayanaul.html
https://www.youtube.com/watch?v=USH9EIfPCBw
★すごく綺麗だよ サリチェレク湖美しいよサリチェレク湖 Lake Sary-Chelek Сары-Челек
キルギス西部のサリチェレク湖に行ってきました。
ここはとても風光明媚なところで、ブレジネフ書記長の別荘のあったところです。
キルギスの人気スポットで、夏には大勢の観光客で賑わっています。
満点の星空のもと、サリチェレク湖で水泳なんて、素晴らしいですね。
★桜井誠★ >659>658 パネマジなんかないよ、サリチェレク湖に行こうよ>778サリチェレク湖でフリーになろうよ
みずきちゃんは今、サリチェレク湖畔でシャシリク（焼肉）を焼いているよ
>670 紀香ちゃんもジャララバード空港についたよ。
>851 ねこ色グループもサリチェレク湖にいるよ。
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★すごく綺麗だよ サリチェレク湖美しいよサリチェレク湖 Lake Sary-Chelek Сары-Челек
キルギス西部のサリチェレク湖に行ってきました。
ここはとても風光明媚なところで、ブレジネフ書記長の別荘のあったところです。
キルギスの人気スポットで、夏には大勢の観光客で賑わっています。
満点の星空のもと、サリチェレク湖で水泳なんて、素晴らしいですね。
★桜井誠★ >659>658 パネマジなんかないよ、サリチェレク湖に行こうよ>778サリチェレク 今日の便数は昨日の半分ね、程度なら良いんじゃないの？
今日は1機も飛ばさないからｗｗｗ、みたいになると困るけど 往復の復路便が埋まってたらガラガラでも飛ばすのかな >>346
問題は早割で早く申し込んで安く行こうと思ってたのが、
欠航で代替の手続きはしてくれるが差額必要だった場合だなぁ。
LCC差額負担するのかなぁ。 客すくねーから欠航な➡少ない客憤慨
二度と使わねーよ‼
となりそうだが そもそもちゃんと行きたい人はJALかANAを使うわけで、安いならなんでもいいと言う奴がLCCを使う。
LCCが欠航になれば、「残念、JALで行こう」とかなるわけで別にLCCが欠航しようがどうでもいい。
貧乏人が右往左往するだけだろ >>359
そういうのはむしろ普通に定期便で飛ぶだろ。
地方空港同士でつなげるようなのだよ
秋田から長崎とか松本から帯広とか つーか、これ認めたらカラクリはかつてのツアーバスと一緒じゃん。
予約取っても最小催行人数に満たなければ中止とかな。 >>367
地方なんて、止めたくて仕方ない在来線とか何かあったらすぐに止める、間引く。
平時は止めたくても許されないからな LCCにも取り消し手数料がかからないノーマル運賃ってあるのかな？
もしあるなら当日まで大量にダミー予約して運航確定させるなど自衛策も出てくるな >>368
飛行機だったら１０人いなかったら欠航してもいいとおもうけど
代わりの移動手段を斡旋することが条件だな。
こんなことしてたら葬式に間に合わないから
使う人がいなくなるとおもうｗ そういうものだと思えばアリなんじゃないの
不確実だけど安いってのも選択肢としてはね この規制緩和はいいと思うわ
そもそもその一便に乗らなきゃダメなやつは規制緩和関係無しにlcc選んじゃダメだろ >>376
バカか？
飛ぶのが確実だから予約してる客も逃げるってことwww >>385
そういう計算というか、システムは組むだろうな。
要は、トータルで欠航した方が儲かるのか？だ。 予約→空港へ行く→人少ないから飛ばないよ→手配は自分でね
日本人→文句垂れながらも我慢
外国人→空港で発狂して暴れる
かな？ よしんば他社便に振替となっても
手続きは予約から空港で列に並んで搭乗者が自分でやらなければならないとちょっと面倒だな早く空港に行かねばならない 日本人は何事にもクオリティを求めすぎ
飛ぶか飛ばないかわからないってのがLCCだろ >>368
ボンバル機じゃないから30人はいるだろうw
てか、LCCって一桁台ってあるのかなぁ？w これって貧乏人はこっちの決めたことに従えってことでしょ
さらに厳しい環境に置かれるんじゃないか >>379
鉄道もやっていいと思うけどなぁ。空気輸送ってエネルギーの無駄でしょ。
平日の特急とか見てると。 LCCを認めなくすればいいんじゃね？
飛行機使うやつなんか金持ちなんだからもっとふんだくれよ 機材繰りとかの関係で人数少なくても飛ばさないといけない便とかあるだろ。
便別に
「この便は旅客が○人以下なら飛ばさない可能性があります。」
と明示してチケット売るなら構わない。
代替便はちゃんと準備してくれないと困るから、そこが手当てできない
路線は許可出さないやり方で。 これ海外では結構あるけどな
他社便に振り替えてもらえる場合がほとんどやけど 格安で客を確保して他の航空会社を困らせると思ったけど客が少なくて商売維持できないから俺達のために規制緩和して欠航にさせてくれってことか？
わがままかよw もともと日本にはLCCが根付く土壌はない
国交省の誤った政策と田舎の国会議員の点数稼ぎの産物 欠航の可能性のある地方便は乗れたらラッキーくじみたいな感じか？ >>352
ねぇよ、4時間オーバーで合わねぇし
急じゃない出張でタクシーで空港に向かわせんの？
そもそも緊急性ないならビデオ会議じゃダメなの？意味不明なんだが？ 客がゼロならいいけど、１人でも入ればいかなきゃいけないだろ。
それがこの商売のリスクってやつだ。 旅行とかでは使えないなw
更にLCC離れが進むだけでしょ
初めから採算がとれない路線で
就航しなければいいのに 過疎地の利用率の低い空港なんて
採算が合わないからどの会社も就航したくない
それでも>>1の条件なら
参入していいと申し出てくれてるわけよ
そこを理解しとけよな
そもそも現状、営業してないんだよ
赤字垂れ流しの使われないお荷物空港w >>402
LCCの737がキャンセルして受け皿がボンバル機なんて嫌だ JALが潰れた理由だからな
地方空港いっぱい作ってそこに無理やり就航させた
国交省 3週間くらい前にわかるならアリだと思う。一週間前とかならナシだな。てか、予定立てられないLCCに乗らなくなると思うわ。 ジェットスターのビジネス会員になって東京福岡頻繁に往復してるがむちゃ捗るぞ。
具体的には最安運賃に2000円プラスするだけで変更自由。当日の変更も自由。
深夜早朝の最安値便を予約して当日使いやすい時間に変更してる
座席指定もできるので（一般客は座席指定しないから）殆ど前から5列に座れる。 >>173
んじゃあ会社都合の欠航や遅延、それに伴う予定の変更を余儀なくされる利用者。
それによって産み出される新しいものとやらを教えてくれるかい？海外大好きさん。 >>409
ツアーなんかでは最少催行人数の表記あるな。
あれで良いような気はする。 >>406
上りがらがらでも下りは埋まってたりする 何らかの縛りをかけて許せばいいよ
・原則当日当該便の前後4時間以内の代替便に無条件振替
・それができないならその範囲内の他社便(新幹線含む、東京大阪は圏内の他空港発着便含む)で無手数料で代替輸送
・それもできないなら当日振替で1万円、翌日振替で2万円＋宿泊代＋食費を現金で支払う
・会社側からの予約取り消しは不可、客からの申し出時も当日振替同等の現金を支払ったうえ即金で払い戻す
これなら客が数十人程度なら金を払って運休、という選択もできるだろう
そして機材繰り運休はこの基準に合わせて、今やってるバウチャー返金自社振替のみ、というようなのは天候理由のみにする jrとタイアップさせればいいのにね
行きは飛行機
帰りはjr
欠航のときは逆
さすがに二回続けては無いだろ >>159
その仕組はおかしいじゃん
普通に経理に請求しろよ
払わなかったら経理個人に訴状でも送って経理の個人資産ふんだくれよ
その経理の個人的な考えで法律破ってるんだから個人請求できるでしょ 一日、3分便の出発を、乗客の少ない日は、2便に振り分けるのだろうか？
これでも、到着時間が狂うから、前泊の予定の人しか使えなくなる。 代替便や次便があるとこではないだろ
明日にしてくれだろ すべての規制に穴を空けないと安倍さんに怒られてしまう どのみちLCC利用者は欠航、時間の遅延ももとより覚悟済みだろうからな 欠航をいつまでに決めるかによるな。
地方から成田経由で外国行く客が、対応できる日数は必須だな。 用事が日にち限定であるから飛行機予約するのに当日「飛びません」なんて会社使えないってわからないのかいな？ 成田からLCC使っていいのは、沖縄か北海道だけだなｗ
後はJAL、ANAで羽田からの方がいいｗww LCC使えって強制されてるわけじゃないんだし
嫌なら選択しなきゃ良いだけ
それでもLCCを選んで聞いてないって文句言うのが日本人 >>425
判るのは、早くても前日だと思うw
ホントに全く予約が無い場合は別にして。 どうなるか興味がある
面白そうだから、やってみたら？ >>420
地方空港は他事業もドッキングさせればいいのにな、
アウトレットモールや遊園地とかリゾートホテルとか。
平日ガラガラなんでしょｗ せめて他社への振り替えせんと駄目じゃない？
最低数設定して常に他社便の席確保位しないと儲けられるときは飛ばしますけど赤出るときは止めときます
ってのはなぁ 地方間が増えるだけでなく、これクリアできたら海外のlccと地方の便がさらに増えて地方経済活性化になるな。
はよやれ。そして空港滑走路増やして 「本日の最終列車乗客１人のため運休します」
「運休されたら困る？うちのグループ会社のタクシーチケット出すので…」
「え、鉄オタなので列車に乗りたい？いや～そんなこと言われましても決まりですんでｗ」
「はい、本日の営業終了」 >>22
多分これが条件入るなら許可されるだろ
乗客少ない飛行機で空気運ぶ位なら
正規料金払って他社便に振り替えた方が安いだろうし >>6
欠航しない準格安と欠航する超格安を客が選べるようになる 当たり前のことだろｗどんだけ過剰サービス要求してんだよｗ
反対してる奴ら自身はサビ残なんてサービスは糾弾するのになｗ そもそも安すぎなんだよ
アホみたいな価格のセールも多いし 乗客が少ない午後のLCCはキャンセルになりますので朝出発の普通便に振替えます
これで現地での半日の予定がパー これ、地方空港利用させたい国土交通省とLCCのタイアップ企画だろ
欠航便の多い定期便は誰も乗らねえスパイラル >>386
旅行計画が全部ダメになる可能性あるからね
全額負担しないならこの話はなかったことにしてもらおう >>445
つーか、実際にLCCを使ってる奴は「やってみなはれ」だろw
安定を望む時は、キャリアを使えばいいだけの事なんだから。
俺は正月休みのとか、LCCどころか格安チケットは使わないわ。 早い始発電車とか、始発バスとか
どんどん無くなっていくじゃねえかｗ
何が規制緩和だよ。
もういい加減に、やめろよ。 ふざけんなカス
お前らの機材繰りが甘いだけだろ
同日内の振替便手配を義務付けろ 格安なんだからで我慢しろで済む話？
甘えんなと言いたい >>452
一旦客の立て替えさせてポインドバック。そのポイントは半年で期限切れ
とかやってきそう >>422
>>459
贅沢いうな、セスナ機じゃないだけまし。 LCC国内は繁忙期が安くない
使おうかと思ってもANA、JALの早割の方が安い時が最近多い >>458
成田～佐賀777円
さすがにサイトが重くて購入手続き中に値段が上がったけどそれでも1777円
佐賀空港に着いたら県の補助でレンタカー24時間1000円
とってもお安く熊本観光ができました >>470
時間も微妙だし、LCC選ぶ理由がないわなｗ リスクが上がって地方客が減るだけじゃないか
機動性が上がって地方客が増えるかどうかか >>469
ボンバル機ならまだそっちの方がいいかもw >>1
定時性と安全性はLCCだろうと担保して当然
その上で可能な範囲でのコスト削減するのが企業努力 >>467
現金で払い戻し、とか条件付けるだろさすがに >>440
そういう人はLCC以外に乗ればいいじゃん
住み分けができていいんじゃないの 当日朝、行き先をabcdと4つ挙げて、
一番多かった行き先に飛ぶlccがあってもいいw
名付けて何処か飛ぶエアライン。略して何処エアw >>469
セスナ乗ってみてぇ・・・
なんやかんや言って俺、バンコク→サイゴンのツボレフで
機内に霧が出たくらいしか経験してないからなぁw そんなことしたら益々利用客が離れるんじゃね？
旅行やビジネスじゃ使えない。 これ言い出したら何でもアリになるだろw
歌手がチケット売れてないからって
コンサート中止するか？ ◆公共交通機関の崩壊◆
その少ない乗客は乗客じゃないわけだ
これが許されればどうなるか
バスも 電車もってことになる >>468
ただ、鉄道は車両運用の都合があるから難しいかも。
その列車がガラガラでもその車両を次に別の列車に運用するから
その列車が予約たくさん入ってた場合走らせないといけない。 親会社の便に振り替えるのなら良いのでは？
実質、?忙期の増便要員になるって事だけど。 その場合も離島便は制限付けろよ。
ってLCCに離島便ないか… >>441
そうだな
神戸始発の羽田行きとかだったら夜行列車使った方が良さそう そんなの公共交通機関とは言わんがな。
儲からない客はいらないって言ってるようなものだろ。
マーケティング・リサーチのミスだろ。 >>484
韓流スターはしょっちゅうあるだろ？www >>380
勝手にやるのと許可を得て堂々とやるのとでは全く違うよ。 というかローカル路線は申し込みが一定数になったときだけ飛びますでいいんじゃないかな このスレ翻訳して英語圏に流したら確実にJAPって言われるなｗ >>485
バスも電車も客がいなきゃ廃線になるな
乗合バスとかデマンドタクシーってのもあるし >>488
元レスに
アホみたいなセール価格
とあったので、アホみたいなセール価格で旅行した実例を書きました
ちなみに1777円は結構な時間残ってた模様 認めた方が良いと思うぞ
アメリカではこれを認めず、結果的にパイロットが一斉にストライキ起こして大変なことになってる 定期便ならたとえ客が一人しかいなくても欠航はだめだろ
欠航にするんじゃなくて飛ばす飛行機を小さくしてコスト削減しろ
地方や離島の便なんてセスナかビジネスジェットで十分だろ >>49
それだな
日本の場合は他航空会社という代替手段があるんだから全然問題ない 何人以下ならたら欠航
それを判断する時刻を事前告知する
正確な予約人数をリアルタイムに知らせる
という条件なら有りだと思う >>493
国営航空じゃないんだからそんなん自由だろうよ。
しかもそれしかない路線じゃないんだから。
選択肢は複数ある中で選ぶは客だし。 >>499
ご家族お友達お誘い合わせの上是非ご利用下さい。
それいいな。 LCCなんてもともとは計画が１～２日ずれても気にしないって欧米の人向けの商売
もちろんビジネスには使われない
日本人には向いてないだけ >>乗客が少ないことが事前にわかった場合
何日前かが問題だな。
当日行ってダメでしたはないよね？ >>486
飛行機の機体運用も同様だけどな
鉄道よりもシンプルなだけに行き欠航すると帰りも欠航とかなわけでｗ >>497
間引きは前からある古典的な発想だよね。 複数LCCが就航してる路線なら、系列外の他社便への振り替え（コードシェア）でもOKにしておけば特に問題は無いかも知らん。 まーそれがいやなら3倍の料金の正規航空会社使えば？ってこと >>502
俺のpeachで松山→関空1680円も売れ残ってたw lccの逆でJRの豪華列車のように豪華飛行機で行く日本の旅みたいなのなぜできない？
富裕層向けに富士山の近くを飛んだり、列車とは違う絶景を窓からみれる飛行機たびしてみたい需要あるしょ？ 他社への振替なんて絶対にやってくれないだろうし、せいぜい次回搭乗時の30%割引券をくれるくらいのもんだろ 自分のお抱え運転手に「俺の通勤時間以外は給料は発生しない」
って言ってるようなもんだなｗ始めから路線を設定するなとｗｗ 運行前日または当日に突然ディスカウントするLCCならでは醍醐味が
これで消えてしまうのか……。 数日これやられたらたまったもんじゃ無い。
客が少ないのが理由なら、最低でも金額100%払い戻しに応じないと。 >>441
逆だな、沖縄はレガシー使いたい
2時間半も乗るんだから、クラスJとか使えれば素晴らしい
逆に成田関西とかぐらいならLCCで十分
九州と北海道が許容の限界 少なくともビジネスでは使うなってことね
暇な貧乏人の需要を満たす存在に特化すると
滑走路の使用料なんかで揉めそうだねｗ >>502
高いな。俺はここ数年JALに金出して乗った記憶がない。 この制度が成ればその逆も、
ガラガラで欠航させたANAやJALからLCCへの振替も可能になるかもしれない 『お客様の予約状況によっては欠航となる場合がございます。この場合当社は運賃の払い戻しは行います。代替交通機関の手配はお客様自身で行って下さい。尚、当社運賃と代替交通機関との運賃の差額はご負担致しかねます。』
予約画面にこんなメッセージが出て『同意する』にチェック入れないとチケット購入画面に進めないとかありそうだな。 >>441
千葉民は成田で良いだろうけど、
東京→成田は遠い
羽田でskymark(これも一応LCCだが)使った方が
交通費入れたら安いこと多い ピーチのソウル便とか毎日結構になりそう。
上海便は飛ばしてくれよ？ 欠航になったら他の航空会社に割り振ればいいだけだな。
当然差額はLCCが持つってことで。
それならなんとかなる。 >>3
飛ばないリスクがそんなに心配なら新幹線なり飛行機以外を選んでるでしょ?
今でも飛ばないリスクはチケットを取る段階で考えてるんだから、LCCは普通以上に飛ばないリスクを覚悟してチケットを取るか考えろというだけ。 LCCって一度だけ乗ったけど、明らかに客層が違ってて驚いた。
たぶんもう乗らないと思う。 >>523
払い戻しは流石にやるんじゃない？
補償はないと思うけど >>524
たった二時間半・・・立ち席でも安きゃいいだろw >>22
1日の運航5便以下のスーパー過疎過疎空港でそれやられてもなぁ。 そんなことになったらANAの旅割使う
欠航するかもしれない便で旅行の計画なんて立てられん >>511
俺もそれ気になったんだよね。
LCCでも復路だけ予約多い場合どうするのかなって。 >>518
経済的な高度域が高過ぎて、巡航に必要な速度が速過ぎる。
遊覧ヘリだって東京１周20分とかだぞ。 規制緩和と言いつつアベになってから企業を甘やかす方向ばっか 「満席じゃねーから、この電車運休しまーす」だったらあり得ないのに、なんで飛行機だけ？
馬鹿じゃねーのか
会社たためよ 事前に条件設定をきちんとしてヤる分には良いんじゃね？
但し、強引に席を満たすために投げ売りをされた場合、
結果的に相場の価格が下がって首を絞める可能性もある。
それなら最初から間引いて人が集まったら飛ぶ臨時便を用意したほうが良さげな気も >>512
堂々と行う間引きは新しいだろ。
岩盤規制を破るチャレンジだよ。 >>95
ＬＣＣが無くなるのは困るけど、「乗客が少ないから、この便は欠航にさせて」なんて
我儘を言うＬＣＣはもっと困る。
飛ぶかどうかは運次第なんて飛行機、最初から選ばないし、そんなＬＣＣは潰すべき。 >>535
大雪や台風も無いのにJALやANAの飛行機で飛ばないリスクなんて考慮しない こういうことじゃないの？
１便： 9:00 出発 ５０人
２便： 10:00 出発 １５０人
３便： 11:00 出発 １００人
↓
１便： 9:00 欠航 ↓
２便： 10:00 出発 ３００人
３便： 11:00 欠航 ↑
※前の便に繰り上げあるかもだから早めに着てね！ 欠航になったらLCCの職員達を殴り倒してもオケならいいよ。 乗れなくなった人の保障が出来るならやればいい
ある程度のキュッシュバックもつけてな
出来ないで言ってるならマヂキチだ >>520
それを規制できるのなら逆に良いことかも
今のLCCの約款見てみればわかる
いかなる場合でも払い戻しはしません、自社便振替しかしません、
翌日振替になっても振替以外の費用負担などは一切行いません
こんな感じだからな
それを規制緩和の条件として振替保証と現金での払い戻し、という縛りをかける >>1
なんだそりゃ
これが実現するなら二度とＬＣＣなんぞに乗らんわ
直前までその便が飛ぶか分からないとか怖すぎる LCCの最大の欠点は「欠航が多い」だからな
欠点をさらに増加させてどうする、客が離れるぞ
俺はLCCの欠航に遭遇して仕事に大穴開けた事あって、
それ以来JALとANAしか使ってない このスレ見てると日本の客って本当にキチガイしかいないと思うよ。
何故会社がそこまでサービスしなきゃならんの？まさにサーブ、隷属だな。 >>503
て事は海外では認められてんのか
もう運用方法が確立してる？
代替手段や飛ばないのが分かる時期とかの前例作ってあって
それが機能してるなら良いんじゃね？と思うな 国鉄の二の舞だな
不採算路線は縮小しないと経営が成り立たないって当たり前だろ >>537
これは流石に客都合じゃないしな。
採算を理由にしての欠航なら、100%払い戻しじゃなきゃ、運航しないのにLCCだけが一方的に得するだけじゃん。 こんなのやり方次第でリスク減らせるのに
インセンティブとかタイアップとかで 欠航かどうかの判断が4日前くらいならいいんじゃない 予約だけ受け付けた後に、欠航すればいいやなんてのを客が納得できるわけがない
予約を受け付ける前に、乗客の少ない便を限界まで削らないとな
当日の移動は空港～空港だけじゃねえし、それも含めて予定を立ててるんだから >>177
LCC専用空港じゃないだけ恵まれてる
つってもアジアのLCCは恵まれてる空港多いか
欧州なんて酷いしな 経済欠航なら補助金＋他社を含めての代替便手配が最低ラインの条件だな。
EUを見習えよ。あっちはLCCでも自社都合で遅延しただけでも厳しい条件になってるぞ。 そうだな、飛ばないときは運賃を10倍返しとかにするないいよ。
こっちだけ一方的にリスク負わされちゃたまらんもんな。 さすがにこれはねえわ。
客が少ないで飛ばないんじゃいつ欠航になるかわからんし信用できねえよ。 >566
さすがに手数料なしの100%払い戻しだろ
但し振替とか補償は一切なし >>554
そして不運にも急な悪天候や機材トラブルで第２便が欠航 >>554
そうだよ。それがやりたい。
だけどそう都合よく行くかというと・・・ >>559
それで正しいっていうか、遅れちゃダメな時に飛行機はダメっしょw
天候一つで飛ばないんだから。 欠航を決めるのを一週間前とし、
料金は後払い
にすればいいんじゃないか。 いいけど直前はやめてくれって事だな
１週間前とかそのくらいで >>523
払い戻すにきまってんだろw
問題は代替手段を確保する方法や時間が客に与えられるかどうかだよ。 地方と地方を結ぶ路線開設できたとしても、客少なくて欠航続きになるんじゃないの？ 飛ぶ飛ぶ詐欺ｗｗｗ
空港に行けば分かるが、LCCは、旅慣れた奴だけじゃなく、
飛行機に乗った事が無いが料金の安さで買ったって奴(特にジジイ）が
多い気がする。
前者はともかく、後者は本気でキレるぞｗ いっそ日単位で予約の人数分だけ飛ばす仕組みにしてはどうか
「＊月＊日予約 可能であれば午前 可能であれば11時前後」
みたいな >>576
自社クーポンで。手続きは３日以内に空港カウンターのみ。 ・予約者への通知は3日前まで
・座席数の1/5以下
このくらいの条件なら許すよ >>561
だからさ。素人のお前が心配した通りに成った事って、現実世界でどれほど有ったん？ >>493
こんな条件じゃなけりゃ
就航してもらえない過疎地に
赤字垂れ流し空港なんか造ったのが
そもそもの誤り 日本人は泣き寝入りするだろうが、観光に来た外国人は暴動を起こすよ
毎回それの収束費用も用意してよ >>562
今の経済が、交通機関の定時運行が前提になってるから
電車や飛行機が遅延欠航当たり前になったら、大恐慌が起こるよ いつ欠航になるかわからない便を予約する人は減るだろうからその内なくなるだろ。 >>562
そういうの自由な臨時便でやりゃいいじゃん
優遇措置もないから儲からんだろうがね >>541
それも500円券で1回に付き1枚だけ利用可w 俺はよく船釣りに行くけど、お客が少ないと欠航になるよ
それで文句言う奴なんかいないけど？ こいつらようは流しのトラックやりたいって話だよなこれ
集荷場にいって荷物がたまるまでは出発しない >>579
さすがに東京から札幌まで鉄道移動はないでしょｗ
昔スカイマークという会社が羽田青森便を欠航させて
振替輸送の観光バスを用意して7時間かけて移動した、という話を思い出した 欠航で次の便が翌日だと悲惨だな
それも欠航になってry >>574
それは違うぞ
経営がなりたたん
要はやり方次第で会社にも利用者にもメリットがないと長く続かない もし普通便に振替になれば成田が羽田に
関空が伊丹になってラッキーかも >>597
どこの船会社？
本当なら営業停止だよ。 関空は行くだけでバス代2000円かかるからゴミだよね 海外だと割りとある話やん
騒ぐほどののとでもないしどんどんやればええで いいんじゃないの
既存の航空会社との違いがはっきりとして
結果的に路線が長続きするのなら、一概に悪いニュースともいえない >>561
仕事でJALANA使うのは必要なコストと割り切らなきゃ。
LCCを業務で使うなんて、安かろう悪かろうな業務やらアウトプットやらで全然OKって宣伝してる様なものよ。
俺なら取引先がそれやったら信用に疑問符を付けるね。 ツアー旅行の最少催行人員と同じような感覚かな。
この場合、中止になるときはかなり前に連絡が来るけどね。
航空機のチケット買ったけど、
飛ぶか飛ばないか当日になるまで分からないということは
さすがに無いと思うで。 >>543
ホントどうすんだろうね
行き ０人
帰り 満席
なら採算に乗るんで運行します
行き ５人
帰り２０人
帰りの便だけなら採算ギリＯＫだけどトータルで採算割れなんで
両方とも欠航です
なんて感じになるのかもね >>590
日本の客がおとなしい訳ないだろ
外国なんてコンビニの店員に敬語を使うのは客の方だし
店員が釣りを放り投げるなんて当たり前だし
お客様は神様なんて扱いを受けないのが当たり前だと思ってるよ 航空券を既に購入した人にために代替の移動手段を追加料金無しで確保してくれるならいいと思うよ。
代替移動手段確保無しなのに客少ないから飛ばすの止めるわではさすがにいかんだろ。 チケットの裏面にむっちゃ小さい字で「飛ばないかもしれないけど、文句は言うなよ」って書くつもりだな ひと月前の予約状況でお知らせするぐらいなら受け入れられるだろな >>590
ヨーロッパは経済欠航を許してないんだよな、うろ覚えだけど
なぜかLCCは白人系の利用が多いから、そういう文句は出るだろうね 客が納得できるような手法を取り入れれば
良いんだろうけど、そうじゃなければ
高速バスとかにまた客が流れるだろ
企業には甘い行政 >>523
ＬＣＣは規制緩和で自社理由の欠航でも払い戻せ不可にしたい感じぽい >>554
そんなに便数ある路線は客の多い路線だから、客が居ないなんて無いと思われ
客が少なくて欠航なんて路線は一日1便とか２便のところだと思う
欠航されたら全て終了ｗ >>562
本当にそう思う。
そんなことやったら潰れるぞ
とか笑える。
その会社の株でも持ってるならまだ分かるが、何でお前が経営者気取りなの？
何か新しいこと始めようとすると徹底的に叩いて止めさせようとする。
もう基地外レベル。
理解不能。 なんかオプション取引に似てるな
条件を満たせば権利を行使出来るというw
いいと思うけどな 少ないって150人位乗る飛行機ならどれくらいで飛ばなくなるの？ 乗る予定だった乗客にペナルティを払うならありかも。１０万くらい。 そんなことしたら誰もその会社の飛行機に乗らなくなると思うが良いのか？ｗ 安いチケット買いたいんだろ？
そんで文句言うやつの気がしれん
安全の方のコスト削られる効率的な燃料でコストカットのがいいじゃねぇか
俺はJAL使うけどね そういうリスクがあるって
ちゃんと大きく提示してるならいいんじゃないなあ >>592 起きて欲しいな。長距離通勤により一極集中が是正される。
>>595 そうなの？ GKとIJの要望かなあ
ANA系のLCCは、なんだかんだで客入る時間や場所に飛ばせてるから >>611
そうなるんだろうけど片方だけずっと少ないと永久に飛ばない・・・ LCCってそんなもんだろ。予定通り飛ぶと思っているのは異常者。 その分安くなったり、普通なら飛ばない路線が開設できたりするならいいんじゃね いっそのこと最少催行人数に達したら離陸するってのはどうだ
それまでずーっと待機 >>610
俺じゃないけどバンコクの空港で、8時台のエアアジアが5時台に欠航の連絡をSMSでして来てたやつがあったなw
もう、宿を出てるっちゅうの・・・ 自分たちで自分の首を絞めてるな。怖くて誰も予約しなくなるぞ 欠航になった場合の払い戻しは、客が払った金額だけ
したがって、他社への振り替えで発生した差額は、乗客負担。
差額を払ってくれるわけないと思うよ。 >>629
それでも乗る奴はいるから調子に乗るんだよ。変わりはいくらでもいるって発想になる。
ムカつく企業には不買が一番。変わりはいくらでもある。 LCCでも繁忙期は高い
料金安い時期は飛ばない可能性
LCC選ぶ理由がなくなるな >>600
欠航続きならトムハンクスのターミナルみたいに空港で生活しだすかもなぁw >>622 絶対海外で暮らした方が人間的な生活を送れるよな。
店員さんが苦しんで生み出す便利な生活なんか要らん。
だいたい皆英語が分からないから外人にはそれすら提供不可能だし。 >>625
日本終わってるなぁと思って。
別にどんなビジネス形態が有っても良いし、使いたくないなら使わなければ良いだけなのに。 高速バスのほうが今はしっかりしてる。
機材が更新されてるから乗り心地いいし、空いてても運行してくれるから 飛ぶか飛ばないかわからないものをアテにして予定組めないからなあ >>634
IJ＝春秋航空日本はあのガラガラ新千歳便を止めればいいと思うんだけど
なんであんな悪い時間帯で、1日1往復だけなんだろうね
佐賀便と広島便は好調なんだから、国内はそっちに集約すればいいのに >>642
そんな程度でビビる奴ばかりじゃないってのw
競争相手が減れば、安く席を取りやすい。 >>637
客都合の話なら当然制約厳しくても自己責任だけど、飛ぶものが飛ばないのは話にならんだろ。
予約状況によって客が別の便に予約変えられるとかもやって欲しい。 >>615
そして「取んだら当社の営業努力を褒めろ、飛ばなかったらお前の悪運を悔やめ」ってw >>643
それは振替まで面倒見るのを義務付ければ良いだけじゃね？
その費用が飛ばした場合より安いのなら欠航になるだけ。 >>648
2ちゃんねるの素人の思いつきはとっくに検討済みと思うよ。 そのうちパイロットも減らしすぎて客が操縦するハメになりそ 何日前に分かるのか
当日の別便に振替とかできるのか
あーでもそういう不人気線は一日一便とかなのかな
日をまたぐと辛いね 飛ぶか飛ばないか判らないものなんて初めから選択肢に入らなくなるだけだと思うのだが 乗客は乗客数が多そうな便を選んでチケットを買わなきゃならなくなる
てか、それなら航空会社はリアルタイムで予約状況を提示しなきゃならなくなる
座席数１００に対して５人しか予約してねーから、この便はやめとくってなる こんなの使うのは、学生とかガキだけでしょ？
いいんじゃない欠航にすれば。
でも、空港内で地べた座りされると邪魔だなー。 >>1
＞＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になる
開設しても欠航ばかりになるんだなｗ これは、渡し船方式といって昔から行われた。「急ぎの仕事で近江屋さんに使いで」「おとっつあんが急病で」船頭「わりいな、約款では出せねえんだよ」 旅行に行くときゃ大抵宿を予約してるわな。
そのキャンセル代はどうしてくれるワケ？ >>1
結局LCC使うやついないんだな
すぐ欠航になるんじゃ更に使わなくなる 客からはキャンセル料取る癖に自分の都合で欠航とか舐め過ぎだろ
こんな企業潰せや >>629
乗るも乗らないも
現状で便は存在しないんだから
誰も乗客は居ないんだよ
わかってる？
文句があるなら
過疎地を結ぶ路線なんて作らないだけの話 >>667
それでも安さは選ばれる。安いだけなら夜行バスだが、LCCは早さもあるのだから。 席の埋まり方で値段変えればいいやん。
満席ならキャッシュバックするとかさ。 日本人はほぼ単一民族で人口も１億程度なんだから
多様性にメリットがほとんどないのよな
ベストメソッドを一億総選択したいのが日本人なので これは団体様貸切とか以外はダメだろ。
事前にって、キャンセルされて利用者は対応きくのか？ >>664
ね。素人の潰れるとかの思いつきなんて社内で全てとっくに検討した上で、
こういう結論を出してるんだろうにな。 >>3
ちゃんと振り替えてくれるならいいけど
払い戻しすらしなかったら笑う >>643
翌日の便に振替の場合は
ホテル代と食事代は航空会社が負担してくれるよ。（GK） 2時間に1本とかあるならいいだろうけど。
1日1本だとその日は乗れないってことだよな。 次便の乗れるんでしょって思ってもさ
LCCって 9時 15時 18時
とか一日3便くらいしか無いから予定丸つぶれだね LCCは予定に縛りのない旅の時に使うものやで
飛ばなかったら空港のベンチで寝るのも乙やで >>671
この
＞採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能
で思い出したんだけど
ANAの新千歳発着道内便をピーチに移管する計画がある、なんて噂を聞いたことがあるなあ
道内便で少客欠航されたら、代替輸送はどうするんだろ
JRが使い物にならない区間もあるし >>681
いや、安さでも松山→関空1680円、関空→香港3315円、関空→バンコク9千円台（はっきり覚えてないw） >>640
それいいね。
ネットでリアルタイムに「あと◯名の申込みで運行決定」など、運行可否の条件や状況を見える化すれば納得性を持たせられるんじゃない？ 空席にコンパニオンを配置すればスケベ親父が乗ってくれるわ ツアーみたいに最少催行人員設定して、1週間前までにその人数集まったら運航とかやればいいんじゃね？ ANAの75日前からの旅割ならほとんどLCCと変わらん値段になるしね
予め利用する日が決まってるならわざわざLCC使うこともないや いきなり大型機６機買って支払い出来なくなって潰れるとこもあるし、ＬＣＣの上の連中でなんも考えてなさそう。 ツアーバスみたいな最低催行人数制だろ。やってみればいいじゃん。 飛行機使うのは用事があるから使うわけで
予定通り飛ばないということはみな使うの控えるだろ
最初からＬＣＣなんぞ使わないほうがイイとなるｗ
誰も客来ずあとはつぶれるだけだろｗ >>680
LCCはもともと自社便同士でも乗り継ぎ保障してないの。1便ぽっきりの付き合いだけ。
乗り継ぎ保障やFFPサービスなど、カネのかかるサービスを削ったから安い運賃が実現できる。 >>690
1日/1便だと、次の日も満席で乗れない可能性が高いぞw 無人の空気輸送で成田や羽田に向かうリムジンバス。。。
運ちゃんはラジオ聴き放題とかで良さそう？ 911の直後のアメリカ便なんてガラッガラだったな
大赤字だったろうしそりゃ欠航出来たらしたいだろうが
十分客が見込める便まで欠航しない分のプレミア乗せて来そう >>689
エールフランスでダブルブッキングに遭ったが、
そういう時用の刑務所みたいなホテルが用意されてんだよなw 地方から地方は小さな飛行機飛ばせないのか？この辺からだろ >>704
何でもかんでも削りすぎて、時々パイロットすらいない時もあるからなｗ 欠航の場合の振替義務だけ負わせたらいいんじゃない。
同日の二時間以内の別便とか制限つければ乗客も問題ないだろうし >>680
LCCで乗り継ぎってのが馬鹿なのよw
せっかく一便こっきりで滞在自由なんだから、乗り換え地で遊んでいけばいいじゃないの。 もっと安くなる が本当に実行されれば良いと思うけど、どうかな？
その採算も各社マチマチ、路線でもマチマチだろうから、その基準を決めなきゃ。 アメリカだとあっさり欠航だよ
地方便とか読めないことがある >>604
船宿とかのちっさい釣り舟だろ
釣りバカ日誌でハマちゃんが乗るような奴 日本のLCCは中国のレガキャリより欠航も遅延も少ないからw サービスしすぎで10年くらいで倒産するのが客としては一番お得なサイクル。 LCCは安いから多少の不便はかまわないが、飛ぶか飛ばないかはっきりしないもんは無理。 どうしても時間通りに行きたい人はANAかJALを選びなさいってことか。 最小催行人数・・・・ツアーかよｗ
やれるもんなならバス、電車でもやれよｗ >>562
値段相応じゃね？
つか L.A. ←→ Vegas の飛行機の運賃フツーに1万円割ってるが？
同じくらいの距離の 東京←→ 京都は割ってない不思議 予約率50％の便が2個続いたら後の便に100％にして飛ばせばいいじゃね？
そんな何時間も変わらんだろ？ あらかじめ会社から指定した交通費からかすめとる方法をやっている横領社員が騒ぐなよ ま、少なくともビジネスマンはもう一切使わないだろなｗ
こんな交通機関怖くて使えねえだろｗ 地方のバスにある、オンデマンド便にすれば…
予約制にすれば… LCCって時間悪い
早朝や夕方遅くとか
そんなので欠航になったらお客としては被害が大きい
良い時間に何本も飛んでるJALやANAで欠航に遭遇するのと全然違う 予め乗客が少ないと思われる便は欠航して駄目なようなら増便でいいんじゃないか ＞欠航が柔軟に認められれば採算面で難しかった地方と地方を結ぶ路線の開設が可能になるほか、
想定しているのが、定期的に飛ばしと赤字になる路線。
代替えになるような飛行機飛んでないよ。 海外は頻繁に公共交通機関が止まるとか言ってるやつって、中国みたいなところしか言ってないだろ。
ヨーロッパならば勝手に止まることなんて殆ど無いんだが。
遅延はあるが。 高速ツアーバスで>>1の社会実験済みでしょ？
その結果は運転手の労働条件悪化で事故多発
定期便運行の既存のバス会社の経営悪化
ってオチでツアーバス規制ってなったわけでｗ >>694
セールとか限定とかじゃなくて？何時でもその値段なの？ 7月に東京から沖縄行くけどLCCよりスカイマークが安いわ
座席指定もできるし荷物もたくさんつめるし時期によってはメリット無いね >>725
ビジネスマンはもう使えないな
観光でブラリひとり旅ぐらいかね使い道あるの
ブラリひとり旅だと電車使えばいいか 欠航にして定期便に乗り換えさせて儲ける作戦だろ
JAL、ANAのLCC潰しだろーよ 客が少なければ欠航可にしないと地方路線が開設できないったって、
欠航見込みの時点で客は自衛して他の手段探すんだからキャンセル料
いつでも無料にしないとフェアじゃない。 逆に、LCCを利用した団体旅行なら、乗客が少ないという理由での欠航はないだろうし、安くなるなら旅行会社にも客にも利点かもね とりあえず予約しまくってキャンセル増えたりしないのかな >>742
ストライキなりデモで完璧に止まることだけは日常茶飯事だけれどねｗ >>728
L.A. ←Vegas はグレイハウンドで行ったわ。
シアトルからサウスウエストでベガス経由のN.Y往復。
ベガス→シアトルはブッチしたw >>694
JALで平均年3回往復してるが全部無料だわあw >>711
エールフランスだけじゃね？それとも>>711が見下されたとか。
以前中華航空で便が遅れて台北1泊余儀なくされたときは空港近くのノヴォテルだったよ。もちろん食事は3食付き（ビュッフェ）。
他の航空会社でもそちらの都合で足止め食らったことが何回かあるけど、全部それなりにいいホテル＆3食付きだったよ。 仕事の都合は仕方ないとして意識的として便を片寄らせることは可能だよな
遊びに行くなら朝イチ便で行って最終便で帰ってくるとか リスクがあるのは当然だな航空会社も客離れというリスク取るの覚悟した上で要請してるんだからいいじゃん >>720
予定があるならレガシー使えよ。LCC使うなら代替手段を想定して使うべきだ。離島や海外なら旅程ごとキャンセルする覚悟を持つべきだ。 >>744
簡単に言うと、セールの時しか買わないw
まぁ、とりあえず国内だと高速バスとの比較だよね。 >>742
ドイツの鉄道ストには参ったなぁ。
間引き運転だったからちょっと遅れただけで済んだが。 朝6時に家を出て成田に8時前に到着
それで欠航とかされたらたまらんわ >>3
新幹線持ち出してるやつは勝手だよな
普段は新幹線など赤字確実で無駄とか言ってるくせに
こんなときは新幹線選べとか抜かしてやがる 信用無くして企業出張とかはLCC外すようにって暗黙のルールが出来ちゃうんじゃないか >>746
ていうかLCC使うビジネスマンなんているのか？
まともな企業なら利用禁止だろ。 羽田ー台北便のピーチを年に６回ほど利用してる。
早朝５時台出発だから、徹夜で仕事してもそのまま羽田にタクシー乗り付けて、
空港のシャワー室とラウンジでギリギリまでゆったり。
３時間半程度のフライトなので苦痛もなく、現地には朝８時着なので
丸一日遊べる。タイガーエア台湾もおすすめ。
LCCは金のない貧乏学生の味方ってよりは、金と時間の使い方が上手な
人間が使うべきもの。台北などは大陸系飛行機と重なるとイミグレが
大混雑するが（年に３回訪台すれば、長蛇の列は回避できる権利がある）、
LCCはそれと重ならずズムーズな日が殆んど。JALやANAを
利用するよりもずっと賢い。
オセアニア便もオススメだよ。 >>725
予定がない時に新幹線にも飛行機にも乗らんわ
(´･ω･`) >>742
ローマの中央駅なんて適当に列車入ってきて
静かに発車するから体に悪いなぁw
えっ、まだ来て無くてアナウンス無く出発って感じで。 >>85
海外に出たこともないor出る余裕もお金もない底辺って。
すぐに海外ガーとか言い出すな お前のような非正規底辺ね。
>>海外なんて、そんなに時間通りには公共機関は動かないよ
まともな先進国なら普通に時間は守ってるが。
お前がほざいているのはアフリカやインドの土人国だけ。
そんなもんと比較してる時点でネットでしったかヴァカ確定w >>745
スカイマークはいいよね。
俺もお気に入りの航空会社。
成田ではなく羽田だし。
昔は色々と問題が多かったらしいが。 支那や朝鮮起源の航空便だから仕方ないね。
安かろう悪かろう、安物買いの銭失いだね。
因みに肌着は国産と特亜産とは着心地が違うね。 あるとすれば販売前の欠航がしたいと予想
お試しで路線開設しやすくなる >>771
うちは超まともな企業だが、LCC利用でも可能だよw
時間を有効利用できるからな。
何事も効率を求めるのさ。まぁお前のような田舎もんにはわからんだろう。 人によってはものすごい影響を受ける
料金面でも日程面でも
あまりにイカレテルよ最近の行政 >>1
とりあえず一人でも予約を受けた便は必ず飛ばせ。 >>757
エールフランスだけだと思う。あすこ官僚国家だからな。
カフェテリアとは名ばかりの配給所に、
殺気立った民草が大行列作るんだからアラブ系の店員は病むぞあれ。
折しも南でテロ起きた頃で、それもやむなしと思ったよ。 別に双方納得済でやるならいいけど。
もはや定期便とは呼べんなｗ >>771
その辺は、あんたの勘違いみたいだねw ビジネスマンも居るよ。
繁忙期以外は、その場でノーマルチケットを買えばいいだけだからな。 まぁ当たり前だわな。
嫌なら高い運賃のとこ乗れば良い。
安さの代償は何かあるもんだよ。 >>1
キャンペーン · 安倍晋三内閣総理大臣の辞任を求める署名 · Change.org
https://goo.gl/mbL2cY
6月15日から開始で早くも10,210人の賛同者 どんどん増えてる！
この度、私たち市民有志連合は、安倍晋三内閣総理大臣に辞任を勧告します。
6月14日、安倍政権は共謀罪の法務委員会での採決を省略し、
15日未明に参院本会議で中間報告のみで採決を行ないました。
これは、国会という民主主義の場を破壊する暴挙、法的クーデターであり、市民有志連合は強く抗議します。
略～
（国会での加計追及を潰すのために共謀罪を使ったことや、いろいろ書いてある）
2017年6月15日
市民有志連合 >>770
skymark以下のLCC使っているとこは
元からレアだよ
個人事業主や旅好きで旅慣れてる人は結構使ってる
めんどいねん、フツーに利用したら羽田発のskymarkのが安いし
空港からの交通費的な意味で >>783
時間を有効利用とか言いながら時間の読めないリスクを選ぶとかすげー超まともな企業だなw こういうのあるから旅行はJTBか銀行の相談窓口でプラン作って貰う >>1
欠航有り格安便
欠航無し通常便
で棲み分けすればよいのでは？ >>771
いまどきいくらでもあるだろ
使う企業は
どうせ三流企業だろとか抜かすんだろ こうしよう
当日アンケートとってその日一番人気のある空港に行くってことでｗ >>676
人気路線のLCC使うやつは一杯いるよ、人気だから
不人気路線の客が少ないんだよ、不人気だから >>711
おれはたいていヒルトンに案内されるけどなー
ビジネスクラスだから？ >>6
だよね
そんな当てにならないもの安くたって使わない こうなると定期便とはいえないな。
きっちり飛ぶ便と区別するためにも、任意運行便とか採算優先便とかに名称変えないと。 これ例えば羽田ー東北便で、羽田から東北行きは満席、
東北から羽田行きは空席って事が続いたら東北の空港に飛行機溜まってしまうの？ >>777
いやぁ。イタリアは参ったなぁ。
遅れるよー。ストも多いし。
理由が理由とは言え、人身事故でしょっちゅう乱れる日本の鉄道も土人だね。 >>803
俺エコノミーだったからな。
現地のお上の仕事だったのにw >>798
なんでわざわざ出張にLCC選ぶ理由があるの？ >>742
ほんこれ。
ヨーロッパを馬鹿にしすぎ、なにも知らないんだろうな。
最新の鉄道システムで普通に運行しとるわ。
ヨーロッパ＝欠航、遅延しまくりと与太をほざくやつってステレオタイプに囚われてなにも考えていないんだよな。
たぶんまとめサイトで洗脳された無職ヒキか童貞ガキンチョ。 >>1
むしろもう定期便止めて盆と正月と大型連休だけ運行しろ
飛ぶかどうか分からん便なんか普段使い出来ねえよ 少ないの定義は？
半分で欠航とかするんなら路線から撤退しろとしか言いようがない 乗務員の収入にも影響あるよね。
手当が減るとか非正規だと勤務時間へるよね。 これが実現すれば乗員不足で飛べない事も事実上合法化される訳か
乗員出張の為に非白人客がブン殴られて引きずり降ろされる事案が防げて良いかもしれん（白目） >>791
だからみんなそうレスしてるんじゃね？
乗らないよって
海外に比べて飛行機代高いのにアカンでしょコレ
L.A. ←→ Vegas とか円安でもフツーに1万割っとるぞ(´･ω･`) >>778
1度乗ったらふざけた対応されて10年近く乗ってなかったけど
潰れた後に来た社長さんの経済誌インタビューがとても良かったので
こないだ乗ってみたら前とは全然印象が違った 今でもなんだかんだでLCCの方が欠航リスク高いのだから、
さらにリスク高くしてコストダウンする方が経営的にはいいっていう判断だろ。
通常の航空券もいろいろ安いのが出回ってるし、差別化するには
LCCは低価格が最大の武器だからこれくらいやってもいい。 >>562
いや、自分たちの商売のために規制緩和しろって国に我儘言ってるキチガイ航空会社なんだが >>802
人気は客不足での欠航にならないし、騒いでいるやつはそんな地味な旅先の旅程ごときでギャーギャーうるさいのだから。 こらやったら多分潰れる
規制というのは品質でもあるんだよ
規制緩和なんて単なる品質劣化 運行最小人数を予約段階から表示すればいいんじゃね
現在の予約数150/300とか表示すれば 航空券もってて、空港に行ったら欠航かよ。ＬＣＣ利用者が減るよ。人気路線もお終いだ～～～ｗ そもそもそんな乗客の少ない航空会社を
存続させてる事が間違いだろ
採算取れない連中を特権的に保護してる事になる
上級カス国民様が景気を歯止めしてるのだ！ 飛行機なんてちょっとのことで飛べなくなるもんだしいいんじゃね？
ただ空港まで行って飛ばないとむかつくからその辺は詰めてくれ。 >>807
定時運行率下位はみんなLCCだけどどこが時間読めるの？ 地方と地方の路線を開拓するためって言ってるのに
なんでネラーはありもしないデメリットばかり騒ぎ立てるの >>750
やっと賢い人が出ててきたか
条件が数だけならそれをクリア出来る策なんていくらでもあるよね
商才ある人はもう金儲け出来る案が頭に浮かんでるだろ >>540
うんだからそういうとこは条件にあわないから出来ない、でいいじゃないかと。 >>798
ねぇよ
経費削減でもskymarkが下限 出張なんて直前にスケジュール変更なんてよくあることだから
LCCなんかダメで、レガシーでも変更可能なチケットにするのが当たり前だろ >>817
うん。だから乗らなきゃ良いんじゃないの？
君が乗らなくても別に痛くも痒くも無いだろ。
むしろ厄介なクレーマーと縁が切れた方がメリットなんじゃないの？ >>811
ほら、四季や水道水と一緒で、日本の鉄道は正確ってナショナリズムオナニーしているから、日本以外の鉄道は正確じゃないと思いこんでいるんだろう 飛行機なんてそもそも天候と機材故障で欠航リスクあるのに
これに乗客が少ないリスクが加わるわけか・・・
もう使えんな 閑散期は欠航にしたいんだろうな。
地方路線でもシーズン運行してくれたらありがたい。
年中同じダイヤで強制運行というのも無理があると思う。 >>810
組合の役員してるが、現金支給だから浮く >>821
その空港から飛行機が飛ばなくなって、１日宿泊するのも当然OKか
お前の親族が死んでどうしても帰らないといけないときに欠航してもOKか
答えろ
莫迦は公共交通機関と言うことすら理解できない。 国際線の場合振替上手くやらなければ帰国できなくね？ 運輸は社会的サービスの側面が大きいから不採算路線も支えられる地力がなければ認可させるわけにはいかないよね フィリピンの渡し船方式だな。客が埋まるまで出港しない。
欧州の客は文句言いまくり。時刻表の意味がない。 >>830
1時間も遅れるなんて稀だろ
ギリギリで動いてるやつなんて
それこそいない
みんな余裕もつだろ 出張とかでは使えないな
飛ぶか飛ばないか分からないのに予約はしないだろう >>1
どこの格安バスツアーだよｗ
こんな不安定な運行を許すなら、単体チケットとして売らせず
旅行企画商品として売らせろ、ひでぇ要求だなしかしｗ >>5
大手が欠航する理由の｢機材ぐり｣というのは9割方は客が少ない時に使う
つまり今までも客が少ない時には欠航していたんだよ 欠航するなら一便じゃなくて二便が影響受けるってことだよね？ >>838
スカイマークはよく使うよなあ
LCCだから >>811
日本の水はカルキ臭くて飲めたものじゃない
ヨーロッパの水はうまいよ >>825
機体の往復とかシーズンや曜日によってはギリで予約入るのが結構見込まれるのでキッチリ決められない
ただし飛ぶか判断する時間はキッチリ決めたほうがいい 採算に乗らないのなら休航・路線撤退すればいいだけなんだけどな
逆に採算に乗る時期があるのなら臨時便・チャーター機運用すれば
いいだけ
不採算の便欠航させれば当然不採算ではなくなるし地方空港の定期
路線が無くなったことにはならない
使用料値引きとか不採算分補助金出しますってやってる地方空港
のその手の補助とかカットできて航空会社も地方空港も補助出してる
行政もウマーなんて目論見でもあるのかね国交省的には
欠航でお客が迷惑するだけだもんねｗ >>840
席自体がない繁忙期以外、チケットを買い替えりゃいいだけ。 それやりだしたらそんないつ欠航するかわからん航空会社なんて初めから敬遠されるようになるぞ >>837
まあそれに相乗りさせてもらう感じになるんじゃないの？w >>811
予約発券システムなんて、JRのよっぽど先を要ってるしなwww
というかJRは縦割りの役人根性丸出しで、先進国最弱じゃね？www >>833
商才ある人は北朝鮮とパイプ作りしてるよね、 >>797
羽田←→関空
欠航有り超格安便（LCC）→4000円～6000円前後
欠航無し？格安便（スカイマーク等）→9000円前後
欠航無し旅割便（ANA等）→9000円～12000円前後
の選択だよ。LCC利利用しようとする客は
通常便は最初から頭にないでしょ
たった差額数千円なら飛ぶ方を選ぶわ 空席情報なんかはリアルタイムで分かるようにするんだろう
空港まで行ってから欠航しても困るから、キャンセル増えるような気がするが
次の便に乗れるとも限らないし
１日に１便でも絶対運航する便を作ればいいのかな？ >>833
お前も莫迦だよな
人がいないから欠航するんだろうが
需要がないところに需要を作るのはとても大変。
いまやってんのは欠航「できる」であって搭乗率を増やす収益向上ではない >>840
それを狙ったのが
直前まで変更自由、座席指定無料、持ち込み荷物の規制緩和
という、ジェットスターのフレックスBizというサービスなんだけど
さすがに欠航かまされたら変更もへったくれもない罠ｗ >>850
時間効率求めるのに余裕持たせるとか意味わからんw >>840
だよな。クソ高いチケット毎回取ってる。 大手は無いだろうけど普通に今現在使ってる企業はあると思うが
問題はこれから欠航可能性ある会社をまともな会社が使い続けるか？って事だろう >>846
OK!
そんなに大事な用事ならLCC乗らなきゃ良いのに。 次の便があれば問題ない
客から言わせてもらえば、乗客が少ない便は快適だけどね
以前北海道からの帰り乗客が十数人
CAさんも暇そうに、普通の席に座って外を見ていた
(機長の判断？で北アルプスの上空を飛んで絶景を見せてもらった)(絶景が見れますの機内放送があった) >>232
空港が市街地から遠くなった一方で新幹線(特に山陽区間)が速くなった広島も、今は新幹線に競争力ができている。 人気の便は常に飛ぶわけだし欠航増やせば逆に使いやすい便が増やせるんじゃ？
そんなに簡単じゃないか >>846
そういった大事な用事ならJALとか新幹線を選択する >>152
レガシーキャリアのほうが振替とか融通きくし
JALANAが飛んでてLCC欠航とかディレイしたときの客先への言い訳どうすんの？ >>33
乗客が少ない場合は客を引きずり出しますw >>841
海外と比べてバカ高いのに何を言うてはりますの？
どっちがガラパゴスって話だよね？
高いなら高いなりのサービスせんとな(´･ω･`)
まぁ仕事ではANAでプライベートでは羽田発着のskymark使うかなー位で
それ以外のLCC元から使ってないけどね
成田からの交通費入れたら高くつくこと多いし >>853
ワガママ過ぎだよね。
乗客数で動くかどうかわからない交通機関なんてダレガ使うんだよってww >>21
つぎのひってw宿泊費考えたら別の交通手段のがいいね >>494
イミフ。オンデマンドで稼働させたければタクシーでもやってろ。 >>875
ヤフオクで海外マイルでとって貰えばいいじゃん？ 仕事でLCCってしょうもない仕事してんな。
俺だったらLCC使うときは２日前に現地へ行くわ。 まあ自分の首を絞めるだけだろうけど欠航認めてやれよ
じゃないと陰で他のところ手抜きするだけだぞ オーバーブッキングで航空会社を叩いていた奴はこれは当然認めるだろうな。 いやーｗ認めるとしても、信用性激減じゃん。
ビジネスじゃ使えんぞ。あとツアー観光とか。 こうやってさらにコストカットを尖らせた業者はスーパーローコストキャリア、ウルトラローコストキャリア、アルティメットローコストキャリアと名前を変えながら突き進んでいくといい >>887
海外と比べて、>>1みたいな糞みたいな規制のせいで安くならないとは思わないの？ 欠航率が高いLCCにはペナルティは絶対必要だと思うが
大体LCCが欠航が相次ぐような不採算路線を維持するのはおかしいし 客側の都合でのキャンセルはバカ高いキャンセル料を取られるのだから、
航空会社側の都合での運休は、客への迷惑料も含めて、
払い戻しに加えてかなり高額の金額が上乗せされるんだろうな >>902
俺もキチガイの相手まではせんよw
消えろ。 >>871
なんか物事難しく考え過ぎじゃないの？w
記事に使われてる難しい単語に反応し過ぎ
やろうとしてる事は昔からある手法だよ クレーマーが無駄に単価を押し上げているんだよな。
消費者にとっても死んで欲しい存在だ。 >>903
上に書いてあるけど
欧州は経済欠航を認めていない
もし認められたら海外の規制より緩和されることになる
まあ平たく言えば日本が舐められてるっていう話だな これが通ったら次に来るのは超繁忙期に満席の予約済み客を指名して降ろすことができるシステム >>890
宿泊費ってｗ
野宿しろよ。何贅沢いってんの?w 運行管理の無能を客に押し付けとか有り得ない
そんなんより営業努力しろよ 加計学園のときは岩盤規制を撤廃しろって言ってたのに
ネトウヨはこの件は掌返しですか？ >>906
>>客側の都合でのキャンセルはバカ高いキャンセル料を取られるのだから
これ、もともと大幅割引切符だろ
正規の切符ならバカ高いキャンセル料は取られないよ そもそもLCCって、不採算路線を飛ばすものじゃないのでは？
矛盾してるよね。 >>3
ゲリゾー『自己責任ッッ。それが美しい国、日本！』 >>915
LCCは医師弁護士クリエイターが多いみたいだね。 日本人はコマネズミみたいなもんで日帰り出張みたいの繰り返しては忙しいとか言ってるよな
日帰りなのにお土産とかな 予約いれたのに、航空会社の都合でキャンセルされるとか最悪だろｗ
そういう状況が予想されるなら週に2便とか、あらかじめ便数を制限すればいいんでねーの？ 欠航リスクを負ってまで予約なんてできない。
これが日本で受け入れられることは無いだろう。
これを取り入れたLCCは近いうちに倒産、もしくは、日本から撤退するな。 >>846
レガシー乗ったら？
そんな大事な時に金ケチろうとする発想が、もうね。
どうせ遊びに行く時の事しか考えていないのに、親族の死まで持ち出してくる浅ましさに絶望した。
どこまで意地汚いのかね、お前は。 盆暮れ正月だけ営業してあとは欠航赤井にして美味しいところだけゲットしたいってあさましい考えだろ
他のレギュラーの航空便が数少ない客とられて路線維持出来なくなるから地方空港にとっては死活問題だぞ >>892
俺が取るわけじゃねーし。俺は申請出すだけ。
精算見た時の会社の払い分見て毎回フレックスのチケットだなって思ってるだけ。自分じゃ絶対取らないやつだなと。 人数少ないと欠航するLCCとして有名になるだろうな
しないことを売りにする会社も出てくるはず >>473
それは、よくよく調査分析しないと判らないから問題ないんじゃないかなw >>931
タクシーチケットも上乗せ請求してくるんだよな >>920
>>1が認められれば、採算がとれなかった路線も取れるように成るって話だろうなぁ 欧米だと普通なんだよね
旅行も最低催行人数が集まらなかったら中止できるから
そこまでの違和感はない >>846
昔は死に目に会えない事なんてざらだったんだし、安いものに品質を求めちゃいけない
そう言うときは確実性のある手段で行くだろ。
駅から病院までバスがあってもタクシー使うだろうし。 まあいいんじゃね
それでも乗る奴はいるだろ
最初からそう決められてれば選ばないという選択が取れるわけだし 定期航空の看板をおろし
定期航空故に獲られる便益は放棄するんだよね >>918
ダメらしいな
3時間以上の遅れは航空会社が罰金を取られるんだってよ
日本より厳しい >>933
運賃がそれに比例するようになるから別にいいよ
比例しないと潰れるだけ これは酷い。
それならレスあるけど、季節曜日で変えろよ。
予約入ってる便を欠航にさせるな そもそも採算が合うと考えて参入したはずなのにねｗ
経営のプロｗ アメリカですら暴動起きたよな
日本じゃ不可能だろう >>1
エコロジー的にはその方が良いんでないか？
無理に飛ばしても無駄が多いからな 例えば、電車もバスも時刻通りに来るから利用するわけで、
運転手の気分で来たり来なかったらするなら、誰も使わなくなる。
途上国ではこれが普通なのかもしれないが、先進国では流行らない。 更に客が減って乞食しか残らない
と想像できない経営陣 欠航時の対応しだいじゃないかと思う
仕事などでどうしても着かないといけない客などには、
代替の移動手段を必ず確保してあげて、高くなった料金の差額はLCCが持つ
そこまで急いでいない観光旅行客に対しては、
延期してもらい、滞在費と移動費がかかる場合はLCC持ち
みたいな補償を行なっても、飛行機飛ばすより安くなるのなら、
航空会社的にも少しは赤字解消できるんじゃないかと で、このスレにLCCに乗ったことのある奴は何人くらい居るんだろうな？
あ・・・飛行機に乗ったことがない奴も居そうだなw >>3
だよねー
そんなことしたら、信用失って更にどんどん客が減ること分かんないのかねぇ >>839
キャンセル料無料なら沢山のLCCに予約しておけるから、どれか一つは飛ぶんじゃない？
乗らないのはキャンセルすればいいんだし。 満席になるようにチケット代を値下げすればいいのでは？ 一週間前までに欠航かどうか決まるならいいと思うわ。 利用しなきゃいいだけだから割りとどいでもいい
ただ飛ばないわサービス悪いわのLCC提示額に比
べて既存の航空運賃が割高に感じる弊害がある まぁ使ってないからいいけど
日本の後進国ぶりは凄まじいな
海外に比べてバカ高い上(円安でもなお日本より安い)に
経済欠航が許されるのか
公共交通とはなんなのだろう
つか田舎暮らし憧れるけど、やっぱ大きめの都市じゃ無いと住めんね 急用で当日たまたま空いてたら乗るみたいな使い方しか出来んな、余計客いなくなるだろ >>903
日本の運賃が高いのは規制のせいじゃなく
燃料が高いのと、
空港使用料が高い
空港使用料は基本的に飛行機の重量で決まってくるわけだけれども
アメリカなら５万円クラスのものが日本だど50万円する 仕事でＬＣＣ使う人はいないだろうし
いいんじゃないか？ >>956
LCCは流行らない
そんな風に考えていた時期が俺たちにもありました 佐賀空港とか飛行機の音で「さーお昼にしようかー」と時報がわりにしてる人もいるだろうし、客がいなくても飛ばせよ 予約してたけど、キャンセルされちゃったー。
航空業界ののkonozama（笑） >>1
これでようやく静岡空港にLCCがやってくる
安倍さんグッジョブ ちなみにJALの地方便は機材をスリム化したからそこそこ搭乗率高い、振り替えるにしても安いチケットの客は乗れずに返金と言うのは十分あり得る 外れクジ入り旅客機券とか新しいな
拒否したら殴られてスタンガンで気絶させられて降ろされんのかな >>959
当たり前だけどLCCに過剰な支払いはできない
あらかじめ定額保証が約束されるだけだろう >>949
いやそういう便だと最初から分かってるんだから予約が減るだけだろう
不確実な便って事でいいんじゃね
まあ客が減るとは思うけど すくなくとも
航空会社の判断なのだから
既存予約の保護は
会社有責の対処は絶対だよね >>159
仕事に必要な交通費が自腹とか違法でしょ？
俺ならそんな仕事(出張)はやらないな。
振り替え可能な航空会社を選択するか出張取り止めだな。
そういったことをやらないから労働者が舐められるんだよ。 >>982
終点２つ前のバス停で回送にしただけで処分だもんな >>950
採算があわないから今は飛ばない路線にも、
これが認められれば飛ばせるように成るって話だろ。 そもそもの話だがANAやJALとLCCとの間に振替協定ってあるの？ 乗客が集まらないからフライトキャンセルって
発展途上国しかしないことだと思っていたけれど
LCC時代になって価値観変わったなー >>1
貨物便として、小荷物を運んだらいいじゃん。 >>975
LCCが流行らないとは考えていない。それとは別。
気分次第で飛ぶか飛ばないかを決めるLCCは流行らないだけ。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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