【緊急】ANA機が羽田に緊急着陸 ★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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「CAの声が震えていた」 全日空機が与圧系統の不具合で緊急着陸 けが人なし
8月12日、羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便が午後6時に離陸後、羽田空港に引き返し、緊急着陸するトラブルがあった。
乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。
午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。具体的な説明はなく、機長からは「油
以下ソース
https://www.buzzfeed.com/jp/takumiharimaya/20170812
※前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1502533487/ 明日ぜったいワイドショーでこのスレ以下の不謹慎なコメントが飛び出して炎上するはず 誰か仕込んだんじゃね？
このタイミングはおかしい。 じっさい戦前の中国にはユダヤ人の末裔でユダヤ教の信仰を保持する民族集団が数千人いて
開封や杭州をはじめ水運が盛んな都市で商業を営んでいた事が知られているよ
彼らは日中戦争の際に、日本がヒトラーの歓心を買うために日本軍に捕らえられ
ドイツに秘密裏に送致されたと言われていて、その後おそらくはガス室の露と消えたとされるね 本日、ANA37便があわや墜落
JAL123便とANA37便の共通点
・8月12日 18:00 発
・羽田発伊丹行
・与圧系統にトラブル
・異常音の発生した時刻が18:24
・123便が墜落した時刻と37便が着陸した時刻が18:56
しかも今日は「友引」だ・・・ 爆発音とかそりゃあの事故を思い出すわな
声震わせちゃうのはまずいけど致し方ない 8月12日の18時発の伊丹行きかよ。
呪われたな。 今日は盆期間中の友引だから見えない力が働いたんだろ 201708121800
3の倍数は呪われてるからな
そりゃ、起きるべくして起きるんじゃ？
アレらはこういうのを意図的に狙って仕掛けるんだからさ JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹 18時24分頃異常音発生 18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
東京(羽田)空港に引き返し後、欠航*
使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37 914 名無しさん＠１周年[] 2017/08/12(土) 20:53:39.43 ID:P0VL/qTm0
>>906-907
内容の真偽はともかく、NHKの銃撃戦誤報の話題自体は2007年から出ていたようです。
http://yomi.mobi/read.cgi/news21/news21_news2_1168001922
43 名前：朝まで名無しさん [2007/02/04(日) 17:47:48 ID:R/eTFamV]
gray.ap.teacup.com/applet/123ja8119/archive?b=75
ＪＡＬ１２３便墜落時には、「待機命令に反して御巣鷹山へ怪我人救助を急いだ自衛隊員１名が射殺された」旨、
当日のＮＨＫニュースの初報では発表してましたからね。
ところで、テレビ取材の
農家主婦が「無人標的機」目撃証言をしたのですが、かかる農家の家人が注意して取り消させ、家の中に入ってしまいました。
また、日航整備員の先着部隊が無人標的機の一部と思われる赤色機材を回収して｣持ち帰る途中に、
自衛隊曹官に「証拠隠滅の現行犯」として逮捕連行されるのが、テレビ画面に出ました。
ほんまかいな
44 名前：＠ [2007/02/04(日) 18:11:34 ID:SOgG0y1e]
いやいや、自衛隊機が日航機を撃墜した以外は事実です。
ボイスレコーダ、フライトレコーダーに撃墜を受けたデータは記録されてないでしょう。
絶対に隠さなければならないのは尾翼に無人誘導機が当たったこと。
墜落後、自衛隊の情報操作により、墜落場所をかく乱させ、その間に
無人誘導機の塗料片がついた、尾翼を御巣鷹山で極秘裏に回収しています。
今なら、ＧＰＳで墜落場所の確定も容易ですが、あの当時は電波レーダーしかなく、
無人誘導機接触は米軍との申し合わせもあり、絶対機密のため二重遭難覚悟で隊員を、 尾翼回収のため現場に下ろしています。
関係者は上層部からのかん口令に従っています。（間接的に俺も含めて）
関係者は事実を隠している罪悪感を持っています。
自衛隊厚木にいましたが、11年前に退職いたしました。 ��
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f13b709a1f52a18cf3e398a17f7dddb7) そもそも機体に爆弾を仕掛ける事が出来るってどんな人物なんだろう。 32年前 日航機墜落事故
12年前 日航機が福岡空港でトラブル
本日 ANA機がトラブル
こわー
8.12だけは新幹線がいいわ 大韓民国平均年収
法曹 ２２８０万円
上級管理職 １５８４万円
金融サービス業 １３９０万円
サムスン電子 １３３３万円
財務部 １０３７万円
https://www.emolument.com/salary-reports/locations/south-korea/7239
ジャップの年収
東大卒平均年収（４０歳前後） ７２９万円
慶應大卒平均年収（４０歳前後） ６３２万円
弁護士中位年収（４０歳前後） ５３７万円
ジャップ大卒平均年収（４０歳前後） ４００万円
ジャップ大卒初任給 １０万円台
土人ジャアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ この連鎖の怖さに比べりゃ、スカイマークのゴタゴタなんぞ、日本の航空業界にとっては屁でもないわ しかしまだ若い777で金属疲労でどこか隔壁やられるとかあるのかね？
オカルトだよな 「東京羽田空港に引き返しました。」っていう
普通の表現だからこれだけ読むと大したことなさそうだが、
>>39をみるとこわい
【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月12日21:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧システムの不具合の可能性により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、
関係者の皆様に対し、深くお詫び申し上げます。今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
2017年8月12日 全日本空輸株式会社
http://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1 管制塔の空気は凄かっただろうな
横田もビビっただろう 偶然がありすぎて
何か仕掛けられたんじゃないかと思ってしまう
しかし誰得 ジャップの技術しょぼすぎるだろ
韓国の航空会社の方がずっとまし ANAは数日前にも機体トラブルで緊急着陸してる。なんか整備体制に問題出てるんじゃないの？
全日空機、中部空港に緊急着陸 けが人なし
http://www.asahi.com/articles/ASK8355GCK83OBJB00K.html オカルトとしては面白いけど
原因の究明は大事だろうね プラザ合意の年
この年から、日本は潰されていったんだよな
入れ替わりでアレらが調子扱きだしてよ
今、40歳くらいの奴がまだ小学生の頃な
もはや、遠い過去 しかもルートもほぼ同じ。照合点は、日付時間航路、他に何かあるか？ つか何もなくて何よりだ。
８１２はなんかあるんだな。 同じ日
同じ行き先
同じ時刻
同じ原因
同じ上空
123便は右旋回に対して今回は左旋回 今なら言える
CA の智子さん
一緒に生きましょう 人為的だとレスした人は、共有あぼんに入れられるように速攻で工作が行われてそうだな >>74
俺の誕生日の2日後ということだけはいえる これでテロだテロだとか騒いで整備不良だったら
整備する人言い出せないだろうなｗ
JAL123便
JAL350便
この番号は永久欠番だ、これ豆な
東京～大阪なら、立ちっぱなしでもいいから新幹線乗ろうよ。 >>29
日航機「三十三回忌終わったらなかったことになるの？」
日航機「忘れないでね」 ATC All Nippon37 余裕がある時にえっと原因を教えて下さい
NH37 キャビンのPressure altitudeが上がって今Descent 10000なってます
ATC 分かりました
ATC All Nippon37 急減圧でよろしいですか？
NH37 急減圧です、はい 今Descent 10000
ATC Parsons on boardとRemain fuel 教えていただけますか 余裕のある時で結構です
NH37 On board assenger 258 Remain fuel 32000 >>62
ヤバいな
今日は戻ってこれただけ…にならないように >>24
最大の違い
死者が出なかった事
つまり、1985年からの分岐をやり直してるってこと
アレらが繁栄しなかった世界線の時間軸に向かってな 与圧分断装置まで作動させたなら
テロの可能性あるでこれ yahoo!に載っている酸素マスクの絵が怖すぎやん 1985年当時は確かに東京大阪間は飛行機が主流だったらしいけど、
日航機墜落事故と新幹線のJR化に伴う利便性と速度向上、さらに1995年の関空開業による伊丹への便数減少で、飛行機のシェアは地に落ちたと思ってたけど、
未だに羽田発伊丹行きの需要があるとは… よりによって日航ジャンボ墜落の日だもんな
そりゃみんな生きた心地がしないわ··· 頭の悪く無い人なら判るだろ。このタイミングでの事件は。 また米軍がジャンボ機を標的に訓練していてミサイルを誤射したのか yahooの記事だと後方で爆発音とか書いてあるから、事件の可能性もあるだろうね >>91
今まで毎年この日に18時発の伊丹行きがあったんだろうけどあんまりみんな気にしてなかったんだなと思って。 「えへへ、つくば万博楽しかったねー♪」
1985年、この子らの笑顔はもう戻らない・・・
「グヘヘ、コミケ最高だったぜ～w」
2017年、こいつらのゲス顔は守られた・・・ >>86
警告のメッセージなのか
悪いものから守ってくれたのか
どっちにしろ一致するとこ多すぎてすごい JAL123は未装備だったが
１２３を教訓に
７７７には装備されている。 昨日の慰霊登山スレでは「いつまでやるんだよ」レスが多かったが
今夜からまた意識改まるだろうなあ オスプレイより危険だな。
沖縄県の翁長知事はANAの離発着を禁止しないの？
観光客来なくなるけどw 韓国人の手荷物のキムチが爆発して死にそうになったの思い出したわ、
ちなみに海外渡航歴300回以上 前スレ>>694
横だけど、外国人の方の遺体は遺族が国へ持って行かなかった話はどこかの本で読んだ
身元を見つけなかったのか見つけたけど持って行かなかったのか覚えてないけど
むこうは死の概念が魂にあって遺体にはないから(遺体は復活の日に復活するという
宗教的概念だからどこにあっても良いとのことで)文化の違いでって事が書いてあった
日本人は歯型で一人一人探したんだよね >>53
主胴と主翼でカーボン使ってて
カーボンの劣化と歪みに悩まされてる
そのうち空中分解すると思う >>62
ヒアリハットやな
ここまで目立つ事故が続くと
いつ重大事故が起きてもおかしくないね よりによって今日のこの時間帯この行き先
しかも爆発音とか書いてあるし怖い 123便の時は米軍の救援援助を断ったんだよな
中曽根だったっけ 尾翼を見るとそこには何百の霊が
尾翼を折ろうとしていた >>104
なんか怪しいな
サムチョンスマホでも爆発したんかね？ >>62
JALもANAもコスト削減で整備工場中国に全部移しちゃったしな やらせくさい心霊番組なんかよりこっちの方が怖いわ。 与圧分断装置を
作動させる方法を知ってる奴が怪しい >>121
いくつか続くと近いうちにでっかい事故に繋がるっていうよね
点検整備しっかりしてほしい >>121
それを言うならハインリッヒの法則だわな～ 日本航空123便墜落事故
1985年（昭和60年）8月12日月曜日18時56分
東京（羽田）発大阪（伊丹）行
同社定期123便ボーイング747SR-100
同じ日で同じ航路でワロタ 着陸したなら、とりあえず無事だったってことなんじゃ >>83
JAL350便って片桐さんやめて下さいで逆噴射でおっこどしたやつだな。
それを言ったらANAが雫石で自衛隊機と空中衝突して123便に次ぐ死者だしたのも欠番だろ。 ＣＡちゃんの穴が与圧異常
「みなさま、落ち着いてください！ 今の音はオナラではありません！ 機体のトラブルです！
臭くありません！ 念のために酸素マスクをつけてください！ ぶぅうぅぅぅぅぅ」 >>98
1時間で着くからね
しかし、アクセスや手続きを考えると、
新幹線のほうに分があると思われ JAL 123便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 後部で衝撃音 → スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m)緊急降下
ANA37便
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10分予定
18:24離陸 Twitter報告にて離陸時に後方でパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29分前後に緊急事態発生？ スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog 絶対テロだろこれ
わざわざいままでこの瞬間までこの類の事故なかったんだから よりによって今日というのは偶然ではない警告、気をつけて なお、離陸時に異常、突発音、上昇中に急減圧、何かか燃えた匂いとのことだな。
客のツイートでは。デコンプでは自動アナウンスで機長の説明は無しで
安定してからリターンが告げられた模様。 離着陸時は電子機器OFFとか言われてるけど、こういう時ってみな一斉にスマホや携帯をONにして外部と連絡取ったと思うけど、今回全然計器に影響しなかったんでしょ。
だから緊急着陸できた。
あれはやはりデマだったんだと思う。 ホラーとかパヨクが好きだろ？
そうやって脅しかけてるんだよ
米国に報告だわこんなもん 日本の飛行機の機長は優秀だもんな
それが奴らの誤算だったか CAの声が震えていた」
女は度胸あって動揺しないんじゃなかった？
嘘ばかりだな女は >>24
37便の着陸時刻は18:54と出ているんだが CAのアナウンスの声が震えていて怖さが倍増したらしい。 キムヒョンヒが実行犯になった、北朝鮮による大韓航空爆破テロは
ソウルオリンピック開催阻止目的だったらしいしな 常日頃から中国韓国北朝鮮を擁護する
政党としばき隊、元SEALDsどもパヨク 15日に飛ばせなくなったので、こっちでやったかな。 123便事故同様に機内で気圧異常が起きたという事かな？これは >>115,152
確かに羽田からいちいち品川まで行って新幹線は現実的じゃありませんね…
ありがとうございます。 そりゃお盆だからな
７２年前のこの時期の連中が皆一斉に帰ってくるんだから、そりゃ何人かは一緒に連れて戻りたいだろ どーーーんっと行こうや。 もう、だめかもわからんね。
ダッチロール 与圧隔壁 御巣鷹 あああああああああああああ >>134
キャセイと同じところで重整備してたはずだから気にすんな
キャセイは安全度ランキング毎度top3常連だから 今入った情報によると
亡くなったみんなの思いが
機体にとりついて
羽田まで運んでくれたそうだよ(´・ω・｀) タイムスリップか？
それともネタか？
もしかして呪いか？
いやー久しぶりに霊的な怖さを感じたぜ 今日のNHKスペシャル、ジャップ、ジャップの連発で反日レベルが高杉るだろｗｗｗ JAL１２３便の３３回忌の日に、ANAが似たような障害で緊急着陸って、やばいよね。 >>162
デマじゃなくて飛行機側で対策完了したの どうせ、パレルモ条約始まって、工作員が政治的ターゲットに対してルート指定による航空機騒音ストーキング嫌がらせが出来なくなったから、さっさと工作をやれってアレらから工作員に恫喝したんだろ
全日空の人が逮捕されたり、事故未遂が起きたのも、その恫喝の一環な
しかし、今それをやったら工作員の社会生命は絶たれる訳だがな
つまり、工作員は捨て駒であり神風特攻隊になれと、アレらから命令されてるってこと
いい加減、アホ臭くない？
工作員もさ
さっさと投了して楽になった方が賢明じゃないの >>98
それを言ったら同じ大阪の関空行きもあるし、神戸行きもある。
成田空港発のIBEX便だが仙台 小松なんてのもある。コードシェアでANA便もある。 同じ日時 同じ航路 同じ場所 同じトラブル
ここまで一致するものかね >>62
犠牲者の霊「これはANAもやらかしそうだな…警告してやらねば。やれやれだぜ」 。
よくこんな重大インシデントがこんな日に起こったな・・・。
きっと呼んでたんだな・・・。
。 これで米国が攻撃に踏み切るのも
確実になりそうだな 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。4057 >>162
理屈上は全然計器に影響しないはずなんだけど大丈夫です、と言い切れるくらい試した人がいないんだよw >>83
JALの747で後続機の垂直尾翼へし折った47便は？
ニューヨークのど真ん中にぶち落としたぞ
911直後の01年の11月12日に JAL123は真っ直ぐ行っちゃったからな。ていうか同ルートで同時刻に突発音なら
機動も似てるはずだが、何かが違うような。なんだろうな。 しかしこの日にメーデー宣言するとかｗｗｗｗまた墜落寸前だったようだなｗｗｗｗ 123便もパヨクによるテロの疑い出てきたな。
わざわざこういうことになるんだから。 >>117
アメリカの味方になって金や技術渡してもずーっと脅迫されるならアメリカとの同盟辞めてロシアか中国に乗り換えた方がマシかもな
従っていても叩かれるなら従うメリットなんて無いわ >>201
ゾッとしたけどこういう風に思えば良い話や… >>54
ANAに何人の朝鮮人、支那人、民進党関係者が入り込んでいると思っているんだよ(笑)
何でもやりたい放題できるんだよ(笑) 羽田空港発伊丹空港行きの全日空37便には有名人は乗っていましたか 右旋回してたら完全に呪い発動だったかもな
機長GJ ８月１２日 日航機墜落
８と１２を入れ替えると
１２月８日 真珠湾攻撃 仏教の世界では、どんな人でも三十三年たてば無罪となり極楽浄土に行くことができると考えられているのだそうです。
また亡くなった人はこの三十三回忌をもって個人としてではなく先祖の霊として祀られるようになります。
無事着陸で亡くなった人もこれで極楽浄土に行けたんだよ >>171
ANAは50年近く墜落事故を起こしていないから、びびったと思う。 >>209
人為的だとすると、一致させた狙いは何なのだろうか。
123便の件も本当はテロなんだぜ、と印象付けたいからか？！ >上昇中、与圧システムの不具合の可能性
公式HPより
怖すぎるけど、まあ、無事羽田着陸で何よりだな・・・ ttp://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA37便 羽田18時発（伊丹行）に搭乗したところ、1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中もガーという音が続き、振動がシートに伝わる状況でした。
上昇を続けるうちに大きな音と振動は収まりましたが、鼓膜がカチカチ音がして
痛みを感じました。
また暖房のような生暖かい風を感じたら降下している感じになったところで、
「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコードアナウンスとともに、
急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
個別のアナウンスは一切ありませんでした。
数分経過し、1836頃に客室からの機内アナウンスが入り、
その後機長からのアナウンスで… FR24のアプリ使ってるんだけど、スコーク7700通知がANA機で驚いたよ
8/12って… 。
＞＞「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」
全然ダメだろｗｗｗｗｗｗ
。 123便と一致点が多くてgkbrだけど
あわやという所でもっと大きな善の力が働いて
事なきを得たということだよな >>223
大勲位が墓まで持ってく事案なんだから右翼の仕業だろ。
火消しはネトウヨが担当ｗ >>28
緊急時だと機長から油でるシステムなんか
機長ハイスペック過ぎる >>237
緊急降下のアナウンスって自動音声だから緊張感半端ないわ 日航機に乗ってたのは坂本九
全日空に乗ってたのは坂本龍一 多分北と
米国内のパヨクかもな。
トランプは調べた方がいい。
何者かがいる。 >>231
ＪＡＬ１２３便に乗りそびれた人がいたな。まさかな・・・ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い
もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！
P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
.395+678956 >>82
テロだったとしても隠しそう
飛行機乗る人いなくなるやん？ 何か見えない力が色んな方向に働いたのか…(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))
乗客が無事で何より >>152
新幹線の方が高いしマイルもない。
CAはきちんとしているが、JRCPのおばちゃん達は…。 >>237
＞その後機長からのアナウンスで…
「どーんといこうや」 俺の場合8月12日には大阪へ行く機会なんて、まずあり得ないからいいけど、
やっぱり飛行機は利用したくねーわな。
なんか祟られてる。 酸素マスク降りる状況だと、ふつうはもうダメらしいな ＠前スレ情報 何だろうなあ。APUが死んだのかな。だとすると似てるわ。 このかんじから見ると
マジ落とすつもりだったんだろう 飛行機事故って死体が二つにちぎれてるっていうし。。。。。
無理だわ。 何年か前にもこの日？にエンジンから火吹いたのなかったっけ？ 35年前は逆噴射だの機長何するんですかだのと漫才師がネタにしてたな 今月3日の14:10頃にも羽田‐鳥取 全日空1101便が中部空港に緊急着陸したんだってさ
緊急着陸って意外と頻発してるね 月二くらいで飛行機利用するけど酸素マスクが下りてきたら
一応覚悟することにしてる。 エンジンの警告の種類が気になる
なんて出たんだ？
ENG１ FIRE か？ きっと、
相「テロ行為は断じて許すことは出来ないのでアリマス。・・・」たったこの一言で終わりだろうな。
それで終わらすなや。 >>269
逆に一人の胴体から複数人の手足が出ることもある >>269
それだけじゃなくて
一人の体にもう一人入り込んじゃったり >>24
普段行かないけどちょっとオカ板覗いてくる ﾆﾀﾞ
<丶｀∀´> ＜ ID:PhROMroc0
＞ 420 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/08/12(土) 20:11:28.95 ID:PhROMroc0 [9/21]
＞ 。>>410 あれは自衛隊に殺された事故だから。 右傾化した2017年にそういうと「自衛隊は悪くない」とかいうのがわきそうだが。
ﾆﾀﾞ >>269
123便の時は体に後部座席の人の頭部がめり込んでたとか…
フライデーだかフラッシュだか忘れたが遺体写真が強烈すぎて今でも覚えとるわ 震える字で手帳に遺書書いたり
愛してるってメール飛ばした奴もいるんだろうな >>276
今日のは非常事態宣言して7700出したけど、日系航空会社ってあまり宣言しないのよね >>210
現実として携帯が影響を及ぼしたと言うデータは存在しない
事故原因でそれ以外に考えられないってのはあったが、
それも証拠があった訳じゃないから、他に原因がある可能性が高い >>269
ってか２つに分かれても体の形が残っていればマシな方だろ。。。 こういう偶然があるから
人はオカルトに恐怖し、神の存在にモヤモヤする 今日と言う日がどんな日が知っていた乗客や乗務員は恐怖が倍増してただろうなあ
無事帰還出来て良かったね ここは、もう誰かが書いてくれてるけど、JAL１２３便で亡くなった御霊が、このANA37便を護ってあげたと思うべきだろう。
事故で亡くなった御霊が、神の加護により天国で幸せでありますように。 >>224
俺も全くそう思う
後、仮に「ロシアや中国と組んでも結局パシリ」であったとしても、
「同じ奴に恒久的に金も物も巻き上げられるパシリ」よりは
「恒久パシリだけどボス猿は定期的に変わるパシリ」の方が心情的にマシだわ
当然パシリ脱却が最善ってのは大前提の話で 今日の18時発、大阪行きの便というだけでも
ものすごい偶然だわ エンジントラブルはしょっちゅう起きているが
この日に起きると余計に衝撃がある
与圧系統のトラブルはそんなにないのでこれは焦るだろう >>190
でも地方とはいえ羽田便あるところは伊丹も飛ばしてるんじゃね
但馬空港は乗り継ぎ必須だけど
あとは阪急沿線は新大阪出にくいから多少は航空に流れそうだが こういうの勘弁してほしいよな、まだ来るなゆっくり眠らせてくれ FAAによればエンジン爆発は通常インシデントで特に注意喚起するような事項ではないとのことです。 15日ミサイル発射は中止して、代わりに今回の騒動かな？ この日のこの時間を狙って天罰だと言うつもりでテロ攻撃されたけど123便の方々がちょうど戻ってきていたので助けてくれたってことでいいのかね 123便の環が閉じたんじゃないぞ
これでまた開いたんだ
とにかく気をつけろ
ちな85年に生まれた女は今年数えで33
大厄だが
33な >>290
目が4つある死体とかな
死体同士がくっついちゃった 136 名無しさん＠涙目です。(西日本)＠無断転載は禁止 [KR][] 2017/08/12(土) 21:17:32.57 ID:wvwrV+rv0
>>66
チビるわこんなん
https://youtu.be/XCrsz5GW6y4
これ今回の？ まあしかしJAL123も尻もちやって隔壁修理して尾翼も歪みがあり
んで斜め上から何か当たったとか、なんか伏線がありすぎなのよね。
機長が優秀だったから耐えて迷走して落ちちゃったが、無能なら
即墜落か、あるいはこうやって戻ってこれたのかもなあ。 明石家さんまの動向が気になる
この便搭乗予定だったとかないよな？ 昔大阪発東京行きのJALに乗ってたら
前から三番目の席でやたらCAさんが
テレビ画面のある横の所に立ったまま
じーっと自分を見る気配がするんで
なんでそんなしつこく見るんだろうと
ちらっと目を向けたら誰もいなかった まあエンジン1発止まるぐらいじゃ全く問題ないけど原因はちゃんと究明してほしいね ジェットエンジンはたまに爆発するものなのです。
1個ぐらい止まっても墜落しないのでご安心してください >>314
北朝鮮から離陸直後の飛行機にミサイル当てるって陰謀脳過ぎるだろ… >>322
さんまは日航機墜落事故以来、新幹線に切り替えたんじゃなかったか？ 離陸時間も123便の18:12とほとんど同じなのな
偶然とはいえ… >>307 >>311
まじかー33回忌って割と最後の法要にする人多いんじゃなかったっけ
まじこええ 飛行機テロが失敗して
新幹線テロとかに移行しないことを祈る squawk7700受信履歴が18:34に便名不明であったけどこれか。
JA703A B772としか書いてなくて最初気付かなかったわ。 123便は完全に制御不能になって最善の方法が住宅街を避けて山間部に墜ちるしかないほど悲惨な状況。32分もそれが続いた。 テロ説はないわー
北朝鮮はあれでも正々堂々とミサイル戦を挑んでるのになんでこそこそとテロやんなきゃならんのだ？ ＮＨＫで放送された自衛隊員が２人射殺の報道はなんだったのか >>318
2年前の旭川行やんけ。ちゃんと書いてるだろ。
> 2015年6月25日 羽田から旭川に向かっていたJAL機の与圧装置にトラブルが発生。
> 緊急降下をして、再度旭川に向かいました。 >>233
同じ状況でやり直して無事着陸することで浮かばれたのかもね
だとしたら右ではなく左旋回した機長に何らかの使命があったのかも >>333
弔い上げやな。昔は50回忌が多かったんだけど忘れるんで33回忌に切り上げるようになった。
そんなあなたのレス番も3が並んどる 不謹慎だけどこの場合はいつも通り振替とホテル1万だけなの？ シャボン玉とんだとか歌うからじゃねーの、壊れて消えたとか何て選曲だ。 またCIAに仕込まれたか
今度は墓場まで持って行くなよ >>344
あれって相模灘のほうに方向向けられなかったのかね >>346
国内でも降りてきたことあったよ。
尋常じゃない揺れで死ぬって思ったw >>344
まあ並の機長なら海にそのまま落ちてただろうな。旋回直後に錐揉みで。 >>336
ココ電逝ったああああああああああああああああああ 機体は無事に帰還したんだから原因は分かるだろう。
だたし、自衛隊警察で完全封印して調査すべきだ。
まだテロは終わったわけでは無いだろうね。 国土交通省はとっと時系列を発表しろ
JAL 123便
1985年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 衝撃音、与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m) 緊急降下
ANA37便
2017年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10予定
18:24離陸 Twitterにてこのときパンと衝撃音がしたとの報告あり
18:29前後に緊急事態発生？ 与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
18:50前後？ 羽田緊急着陸
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog >>358
トランプも
パヨクの拷問の件で
CIAを不信がってるからな
この件も当然絡んでそうだわなｗ これ北朝鮮のテロじゃねーだろうな
タイミングが良すぎ 日航墜落と同じ日で後ろで爆発音して緊急降下
こんなCAでも声震えるわ 日航機が墜ちた日は暑い日で丁度シャワー浴びてたんだよな
あがってテレビつけたら飛行機が行方不明のテロップが出てた この板にはあまり来ないんだけど、ココ電ってあの入金投資法の人？(´・ω・｀) >>311
あーやっぱり今年か
ちょうど33回忌なんだね そりゃＣAも震えるよ
今日はあの事故の命日
しかも羽田発大阪行き
爆発音とくれば >>237
＞「緊急降下中、マスクをつけてください」とのレコードアナウンスとともに、
＞急に酸素マスクが下りてきました（汗）。
123便かよ >>353
うえぇー3並びまじだちょっと怖すぎるんですが
南無阿弥陀何妙法蓮華経アーメン >>348
反日国の一般人だと思うよ
国の直接関与があるかは知らんけど
これが偶然ってねーわw >>260
繁盛期は伊丹で1万8千越すぞ。大阪行きリムジンバス代合わせりゃ2万越える。 「緊急着陸して無事だった！」
…そーいう嘘ニュースは、良いから。南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏……… マスコミが即死ﾜﾛﾀ(^ω^)
読売新聞社会部 @YOL_national
返信先: @hotaruru333さん
読売新聞社会部と申します。動揺されていらっしゃるところ、突然のご連絡で申し訳ありません。お怪我などございませんか？
恐縮ですが、取材の一環で、当時の状況についてお話をうかがえないかと思います。ご了承いただける場合は、フォローいただき、DMいただけますでしょうか
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断り致します。
共同通信社会部 @shakai_kyodo
返信先: @hotaruru333さん
突然失礼いたします、報道機関の共同通信社の社会部です。お怪我などございませんでしょうか。
取材にご協力いただけますならば、フォローいただき、DMでやりとりさせていただければ幸いです。よろしくお願いします。
鳥飼 @hotaruru333
申し訳ありませんがお断りさせて頂きます。 酸素マスク降りてる映像が123便と同じ···
よく無事だったな良かった >>362
結果は大体同じだろう
海に落ちたら生存者ゼロかもだが >>368
そう、あの日は月曜日。
123便に搭乗予定のサンマがヤンタンの放送、まともに出来なかったのを覚えてる。 そりゃCAだって人の子だし声ぐらい震えるわな。
説明だって詳しい説明なんて聞いても分からないしどうしようもないだろ。 >>384
今でもタバコは残ってるんだな
十分怖いわ >>362
風に流されたとかそういうのあったんじゃね 芸能人や政治家が新幹線ばっか使うのは事故が怖いからか >>408
自分はなんかの月曜ドラマランド観てて、そこでテロップ出たのをうろ覚え >>352
これだと思えば、日航機の方の遺族も浮かばれるだろ
33回忌の今日に今度は事故の回避に成功して安心して成仏してった 33回忌で最後だから
羽田に戻りたい気持ちを爆発させちゃったんだろう。帰れてよかったよ。乗客の肩に取り憑いてるはず。 >>403
一回くらい謝礼は幾らくらい頂けるんでしょうかって返せばいいのに >>351
コメントにあったthx
>>384
ANAの方が怖くないな
>>318のJAL怖い >>106
コミケ帰りの犠牲者当時いたんだぞ……？ これさ、事故の犠牲者の人達の「生きて帰りたい」っていう大変強い想念が
今回の件を引き起こしたんだと思うわ。（オカルト失礼）
これまで成仏できずに事故に苦しみ続けた犠牲者の魂たちも、今日の便に羽田空港から実は乗客の人たちと一緒に搭乗したんだと思う。
「生きて帰ることができた！」と今日そう思えたことで、これまでなかなか
成仏できずにいた人たちも、これでようやく納得、安心して成仏できると。 >>384
書き込みをザッと読む限り、この人、案外落ち着いているｗｗ >>383
決して忘れるなよと言う、アチラからのメッセージか・・・ 引き返したら目的地に行けないやんｗ
客はもう羽田で暮らすんかのう？ >>378
一時は覚悟したかもしれないな ＣＡさん >>399
今回は旅割75N 7240円で羽田伊丹帰省してるぞw >>370
それだ。高度情報が昔のとコレでくちがってるのな。たしか管制空域のせいで
このルートでは飛行高度が独特と聞いたような。 やっぱ、いつ死んでもいいように自分の家の中、掃除しときゃな ハネダブライアン
ハネダキングオー
ハネダトップロード 下手なパイロットなら街に落ちてたって話だしあのパイロット達は優秀だよ
逆に福知山の運転クルーは最悪 >>433
こんなチンパンジーが人権あるような態度で道を歩いてるんだから困るよな >>384
子供の泣き声すら無いなんて
覚悟しているんだな >>24
幽霊なんて存在しないから話題づくりのために人為的にやってるんだろうね。
今回は日航機墜落事故を風化させないというのが目的だと思う。
テレビでも頻繁に日航機墜落事故を風化させないと放送しまくってたからね。
問題はどんな奴らが人為的にやっているかということになる。
徹底的に調べておかないと後々重大な事をしでかしそうだ。 2，3日マスゴミが静かとおもったら
これ計画してた可能性高いな。 呼んでるが墜落まではさせない
忘れんなよって言ってるだけだ 30までに飛行機一度も乗ったことないやつはおそらく今後も飛行機に乗ることはないからある意味幸せ者だと思う >>297
33回忌終えて最後に一仕事して極楽に行ったんだろな >>403
マスごみにはこれでも丁寧すぎる扱いだなｗ 無視すればいいのに これは更に33年属国続けろという脅迫だろう
さあどうする日本のエスタブ？ FR24だと直ぐに引き返してアプローチラインに入ったんだな >>352
そう考えると切ない
でも今回助かった事で亡くなった方の浄化が進むのかもしれないね インタビュー
機長「不思議な浮力が働いたとしか…」
広報「はい、会見終了しま～す！」
機長「はいじゃないが…」 でもマジな話、同じ日に同じ時間に同じ行き先で33回目に緊急着陸する確率ってどんだけだろう。
何社か伊丹行きは出てはいるだろうけど。 123便のパイロット悔しかったろうね
こうやって戻りたかったいや戻れたっていう
プライド プルアップ！キュインキュイン
プルアップ！キュインキュイン これは乗客だけじゃなくて乗員もトラウマになるな
パイロットはもう操縦桿握れなくなるかもしれない・・・ わかりやすいテロ。成功しても失敗しても威力充分だからな、脅しは。 コレは123便の呪いやね
小便チビったやつ多そうｗ >>435
ホント落ち着いてるｗ
＜ANA37ってニュースになってるって連絡来たけど…ほんまですか？＞
http://twitter.com/taratarakiss/status/896339041301311488
自己紹介＜出張数がスゴい。マイルがエグい。＞
だから乗りなれているんだろうな。まぁ羽田→伊丹なんて乗りなれている人がほとんどな路線だけど。 >>224
頭おかしいのか
ドル機軸体制にどっぷりつかってんのに
日本とアメリカは一蓮托生だ いつも機内のディスプレイで緊急時には酸素マスクが降りてきますと説明があるけど、まさかそんなことはないだろうと
思って乗ってるわけで、本当に酸素マスクが降りてきたらビビるわなｗ >>76
フラップぅー！
そんなバンクとんな！
失速するぞ！ 国は何やってんだよトロいな。
ただの事故じゃないだろこれ。 おりしも33回忌の同日同時刻。ほぼ同じキャパの７７７が・・・
こ、これは・・・ 三十三回忌で節目だし
520人が守ってくれたんだと思いたいな >>175
コントロール可能だからどこ行こうが着陸できるわ >>459
JAL123の高度が高すぎるようなきもするんだがなあｗ 寧ろ助かったと言うべきじゃね？大惨事にならないで良かった 離陸の加速感は俺のバイクに負けてたな
バイクの加速恐ろしいｗ >>384
お盆便だから当たり前って言ったら当たり前なんだけど小さい赤ちゃんも乗ってたみたいだな
ほんと無事でよかった マスゴミにとっちゃ32年前の同じ日同時刻で同じ発着便での事故だからうまうましたかったんだろうな オカルトに寄せたいのはわかるけど事実関係を曲げてまでは。。
本日のフライト
18時00分発 離陸は18時24分
異常に気づいた時刻 18時31分
横須賀市付近 高度約4700メートル
スコーク7700 18時34分
着陸 18時51分 8月12日羽田18時発伊丹行き
オカルト、で済まされん >>485
123便は、油圧系が吹っ飛んで、操縦不能だったからな・・・ 今のCAって契約かなにかでしょ
そりゃ震えるよね
鍛え方が違ってそう >>24
なにそれ怖すぎるやん
これから8月12日は乗ったらアカンやつになるな
特に伊丹行きは 8/12の18：00 羽田発伊丹行で与圧ダウンだから機長は絶対に意識して左旋回してるだろ
陸地には絶対に落とさないように アメリカが犯人だろ
だから中曽根は黙って墓まで持っていくといってる まぁこの日に起きたというのは偶然ではなかろう
ANAも気をつけてという啓発で戻ってきたんやろ
お盆やしな
,,＿r'"￣￣￣｀`ﾐヘ､ 名目マイナス成長、日本破壊男（６２歳）
.／ 彡ヾ;:;:;:;: `ﾐ､_ ↓
/ ;:;:;:;: ゞ;:;:;:;: : : : ＼
/ ミﾐヾrｰ――‐‐ミ: : : `､
. /: : : ミ "彡 }
/;:;:;:: : : : : ソ ヾミ.} あははは 引っかかりましたね！！
{;:;:;:;:;:;:: : : : : 彡 __,----ｯ rzzzy,!ミ}
.ヽ;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:/. ｧｦ"⌒`.ﾍ r'´ ＿`､{ｿ
ﾍ__.;:;:;:;:;:;:| __, rtﾆｯ.) ､ 'r`‐'`､i 財政健全化も、少子化対策も、アベノミクスも、中国包囲網も、
{" `ヽ;:;彡 `ｰ _ ｀￣ .ヽ 全て失敗しちゃいましたｗ。
`i て ヽｿ r'( ヽ .}
ヽ れ{. / `.^ .nイ ヽ !
ヽ､ .,:::::... ( ＿_,, ｨ`} j 日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですｗ。
ﾐ!:::::::... `ゞ¨＿ｴｨ'" / /
,rｰ|. :::ヽ ー‐' /
／三{.ヽ :::ﾐ､ ./ 好きな言葉ですか？？？もちろん「反日」と
_,ｨ'"三三| '､ ヽ､＿ _,ノ 「日本死んだ」ですよｗ。あははは
/三三三ミ ＼ r /|＼､＿
三三三三ﾐ ＼ ／ |三＼三ﾐｰ､＿ 「衰退日本」は、当然に消滅ですｗ。ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。
三三三三.ﾍ ＞ー＜ /三三＼三三三ﾐ､
三三三三三ﾍ ／{ﾐ三三ﾐ}＼|三三三ミ三三三三ﾐ
。 那覇空港にANA機は乗り入れさせんな、て抗議しろよな 33回忌で弔い上げで、亡くなった方は個人ではなく
先祖の霊として祀られるようになるらしい
それもあってか今日御巣鷹山に登られた遺族や関係者の方は
今までの３番目に多かったとのこと
まず機長副機長、ＣＡや空港関係者全ての人たちの尽力も
もちろんあるだろうけど、なんだかあの時の犠牲者の方の無念さや
遺族の方たちのたゆまない祈りが今回の結果になった気がする
何事もなくて本当に良かった。合掌
自衛隊のヘリで女の子が救助されるのをリアルで見てたから
もうあんな事故は辛すぎる ３３回忌だから、それこそ国交大臣でも総理大臣でも御巣鷹行けばよかったんだよ 着陸後、検査しても不具合見つからず
ただ大量の手の跡がびっしりと… まああれだけデカイ図体で一応シートに押さえつける加速があるからな 車より強い加速Gにはびっくりした
まあバイクほどじゃないがｗ つか、今の自動アナウンスでも「煙草を消してください」というのね。灰皿も無いのに。
いやあるかｗ 米国内のパヨクとして
原爆落とした奴がかかわってそう。 > 午後6時の離陸から約15分後に緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた。
うぎゃー！
乗客はメチャ怖かったろうなｗ
よりによってこの日に同じ発着便で >>487
わし、いつも聞いてないわ
今度から聞くわ お詫びに、マイル→スカイコインのレートを3倍にしたら許す。 4発もエンジンを積んだ747ジャンボ機が落ちたのに
双発の777が死者も出さずに着陸する
これぞ20年の航空機の信頼性の向上の賜物に他ならない さすがに羽田には二度焼き部隊は来なかったか？w
今度は戦えよ自衛隊 >>490
日航機墜落事故を風化させないためにわざとやったんだろ
おりしも３３回忌だから意味があるんだろうな スチュワーデス物語の再放送、久し振りに観たら終始コントみたいで笑いっぱなしだった
母親は最終回で号泣していたけど、、、 次の改正で羽田発伊丹行きは18：05とか18：10発になるだろうな
ANAもJALも >>464
とくダネ「午前7時30分までにご連絡を取らせていただけないでしょうか？また、午前8時の放送までにご返答がない場合、上記の理由により使用させていただきたく存じます」 >>518
スキヤキソングとか変な名前つけるなアメ公 >>487
自分のとこだけマイクが下りてきたらヤダな。
しかも、CAから『何か気の利いたコメントお願いします』とか言われた日にゃ。 中曽根は責任を取れ
JAL 123便
1985年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着18:56予定
18:12 離陸
18:24 後方部で衝撃音、与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、23,900ftを通過したところで緊急事態が発生
15,400ft (約4600m) 緊急降下
ANA37便
2017年8月12日
定刻 18:00羽田発 伊丹到着19:10予定
18:24離陸時 後方で衝撃音
18:29前後？に緊急事態発生？ 与圧異常、スコーク77
相模湾上空を上昇中、16,000ftあたりを通過したところで緊急事態が発生か？
およそ 5,000ft 緊急降下
18:50前後？ 羽田に緊急着陸
https://ja.flightaware.com/live/flight/ANA37/history/20170812/0900Z/RJTT/RJOO/tracklog ８／１２の恒例行事になるか？
ってコツで８／１２に日本の領空は飛べなくなったりしてな！ >>536
CAが息を吹き込む動作がたまらんわ、動画より >>403
まあ、Twitterにうｐしてた搭乗者に直接尋ねたい気持ちは分かるｗｗｗ >>324
やっぱり、あの路線は何かあるのかな？
自分は座席下から明るい口調で「こんばんは」と言われた
回りに座ってる人なんていないのに >>532
実際ほんとは落ちてたのかもな
オレはみんなに守られた説を信じるよ
偶然にしちゃ出来すぎている 何か爆発したぞ!!!!!
同じ日同じ時間…呪いだな
まあ穴は信頼してっがね
鶴なんて超アンチ!!!!!元国営なんざろくな会社はない もうこの時間に東京発伊丹行きの便やめよう
半日程度新幹線でええやろもう 米国内の
原爆落としたパヨク連中の犯行
もしくは北
どちらかだな >>540
航空機自体の安全性と
事故対応マニュアルの充実と
パイロット育成プログラムの進歩
全ては１２３便が事故を起こした
不幸な過去からだろうね
合掌 なぁ、これたぶん明日になったら
こんな事件事故無かったし、Twitterの書き込みも
消えてるんじゃね？ エンジンがある後方部てMD80でも使ってたのか？？ 数年前もJAL123便関連のニュースを伝えているときに
臨時ニュースの字幕で 福岡空港で日航機がエンジン部品脱落して緊急着陸とかあったね。 飛行機関連の事故は不思議と続くので因縁を感じます。 官僚が刺されたり飛行機に異常あったり今日なんかあるんじゃないの >>565
クイズ100人に聞きましたでの速報テロは一生忘れん JAL123
翌月にプラザ合意
今回
朝鮮半島有事の難民受け入れ
イージスアショア案は廃棄でTHAADお買上げ >>51
コピペにマジレス
韓国の場合は40代でクビ切り
生涯年収ベースで語らないとね >>408
ちなみに今日は土曜日だがさんまのヤングタウンだよ。 今夜12時からナショジオのメーデー！123便オンエアあるでえ >>505
昔はドジで間抜けでもスチュワーデスになれたんだぞ JAL１２３便の機長は、どこかの空港に緊急着陸しようと思って、内陸側、すなわち右旋回して山の中に入って行ったんだよね。
左旋回して、海上に不時着したら、もっと助かっていた。 飛行機にさ、乗客分のパラシュートを義務付ければすむことなのにな。 昔ANA機が空中で一回転したんだっけ？
Gがかかってたから客は平気だったそうだけど恐ろしいな >>370
離陸時から与圧のトラブルがあって、その16000ftあたりで客室高度の警告が出たからエマー出したんじゃないか？ ネットウヨｗｗｗｗｗ
ネットウヨｗｗｗｗｗ
ゲ～
ン～
バ～
ク～
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>403
丁寧な人だな
俺なら絶対嫌味のひとつも返してるわ >>433
お断りしますAA思い浮かんだ
即非公開の対応もいい
コミケ帰りかな な？１２３便スレでまだやるの？とかお前等が書くから
こういう事になるんだよ霊をなめちゃいかん 123便はかなり怪しい事故ではある。垂直尾翼が24000フィートで破損して落下という国の説明には無理がありすぎる。そうだとしたら機内が急減圧でメチャクチャな事になっているハズだがその様な形跡は全くない。 >>433
パイロット座席には高浜機長が乗り込んでいて無事に皆んなを羽田まで送れたと… JAL123さぁ、垂直尾翼が内部から吹っ飛ぶなんてあり得るのか？ こんな着陸だと嫌だな
俺なら9分30秒くらいになると涙目になるわ
https://youtu.be/7dZwF4KGhzg ボイスレコーダー聞きたいな
羽田管制との交信とか凄いだろうな >>594
気絶してパラシュート開かずに地上に叩きつけられる奴多いと思うな >>612
高濱機長の名誉を回復した功績だけは認めるがな、フジ 調べたら7時から18時台までANAが毎時00分、JALが毎時30分発だった
伊丹行き羽田発時刻
19時に始めてANAとJALが同時発、ANAが19時20分、JALが19時25分が最終
なお新幹線新大阪行き最終が21：23 昔、日航機の残骸を展示するとかで
羽田空港に運び込んだことがあるな
祟られそうで怖かったよw >>594
両腕と胴体千切れていいならパラシュート使ってもいいんじゃね？ 来年から出発時刻ずらせよ
トレースすると何かが起きるみたいだから
日頃の何気ない行いが幸も不幸も呼び込む >>51
その素晴らしい韓国へなぜ帰らないんだ？
行動力ないのか？ 落ちてく時のBGMも葉加瀬太郎の「アナザー・スカイ」なの？ 御霊に感謝だわぁ。
命を救ってくれたんだなぁ。ありがたいありがたい。 >>617
そんなことないよ。飛行機は暫く浮くし、脱出シューターはゴムボートになる。 >>555
8月12日の18時24分・・・・コレが魔の時間に決定 与圧関係で爆発音聞いたってことは機体にANAでも空いたのかな すごいな8月12日で
羽田発伊丹行き
しかも時間帯も近いし
航空会社は逆だったけど アメリカ行った時、ユナイテッド航空に乗ってマスク降りてきたことがあるわ
寝てたんだけどマスク降りてきて周りの奴等が大騒ぎしてるんだが、俺は英語が分からず、事態が掴めず
ただただ涙が出てきたのを思い出す
あれ以来なるべく乗らないようにしてる、怖いから テレヴィじゃ流してないけど最期はもう駄目だって言ってんだよな
泣いたわ >>644
ゴムボートには多くはないが緊急糧食も備え付けてある >>572
フェイルセーフで油圧系統が4系統もあったのに
123便は尾翼の一ヶ所壊れただけで4系統とも配管破断でダメになったのが致命的だった
ちなみに777は電気駆動でルートも別々に配線されている >>623
民間のANAでさえトラブルが多いんだよ、起きても公表せず
隠すから危なくて乗れないわ >>3
あんまり真似するとホントにイタイ目にあってダメになるよ。あんた >>617
海なら沢山助かってた。
もちろん滑らかに着水する必要はあるが。 >>579
それだ！
なんかエンジンが火吹いてる映像見た覚えがある >>552
自分のとこだけ
ヘリウムガスというのはどうだい？
で、「哀川翔です」という紙も降ってくる 乗ってた乗客トラウマになってもう今後飛行機乗れないんじゃないの ガキの頃は飛行機全然平気でしょっちゅう乗ってたのに
今はダメだわ
高くても新幹線で東京行ったりしてる 飛行機なんてあんなもん頭の悪いやつしか乗れないだろ
高度10,000メートルで空中分解なんかしたら地上に衝突するまで約3分間の死のスカイダイビング
自分だけは大丈夫と思える中二病患者か、高さや危険性を認識できない低脳のための交通機関 管制塔「JAL123便から着陸の要請がありました…！」 >>592
垂直尾翼がすっ飛んでたから海でも無理だよ ベルト べるとはしめてください
小さなお子様は・・・ 124便の事故の日に与圧系統でトラブルとか震えるわ >>570
ググったが2002年にもなってこんな事故起こしてんのにビビったわ 今回のパイロットはCA からモテまくりだろうな うらやましい そろそろボケ運転手が新幹線で事故起こすぞ
さあ飛行機嫌いの方々どうする > 後方部から爆発音
> 緊急降下のアナウンスが流れ、酸素マスクが降りてきた
よりによって今日かよ、怖すぎる >>608
いや、あいつの霊が乗ってたら乗員を罵倒するだけでどうにもならん。
むしろ有能な航空機関士の霊が機体を救ったと思われる。
１２３便があれだけ「持った」のは機関士のゴッドハンドが推力コントロール
したからですがな。
無能機長はすでに意味を失った操縦桿をかかえて叫んでただけ。 「事故原因を、ぎりぎりまで追究すれば、戦争になる！」 >具体的な説明はなく、機長からは
お客様の中に、飛行機を操縦できる方はおられませんか・・・・とのアナウンスがあり 御巣鷹で亡くなった皆さんが守ってると思うよ。なんとなくそういう気がする。
むかし山スキーで迷って吹雪の中とある遭難碑にたどり着いたが、そのあと誰か知らない人に
あっちだよと教えられ助かった。実話だよ。吹雪のなかから現れた遭難碑は圧倒的だったなあ。 >>663
乗客が耳痛くなったいうてんだから
減圧があったのは間違いない >>652
タコ殴りにされて引きずり降ろされなくてよかったな >>660
その「滑らかな着水」ができる状況ではなかった。 守ってくれたのもあるのだろうけど
機体の整備をしっかりやってくれという警告かもな TOKYO, JAPAN AIR 123 request from immediate e----
trouble request return back to HANEDA
descend and maintain 220 over. ファースン ユアシートベルト
えまーじぇんしー ディセント
PLEASE なんとか ｙｏｕＲ シガレット！ 乗員にけが無し
はい 解散
ゆとりＣＡも機関不調による引き換えし緊急着陸くらいでオタオタする
乗務員仕事だろう、しっかりせい。 機体は無事だあほ。 >>474
天文学的つーか限りなく0に決まっとるだろwww >>582
つまり今年後半バブル崩壊と円高株安シフトだな >>679
むしろ天災以外でどうやって運転士が事故おこせるのか聞いて見たい 飛行機は一番安全な乗り物！
とか言ってるけど死ぬ前の恐怖はダントツだよな >>652
> アメリカ行った時、ユナイテッド航空に乗ってマスク降りてきたことがあるわ
> 寝てたんだけどマスク降りてきて周りの奴等が大騒ぎしてるんだが、俺は英語が分からず、事態が掴めず
> ただただ涙が出てきたのを思い出す
> あれ以来なるべく乗らないようにしてる、怖いから
そら怖いわ
俺明日からハワイ。乗りたくない 只今緊急降下中
ベルトを締めてください。
タバコは消してください。
只今緊急降下中。 >>687
むしろ彼らが引きずり込んだんじゃないの… 乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと。 同じ時間の今日この日にこんなことって
テロしか考えられないのですが
今日ばかりは整備の方も普段以上に気を付けていたはずだし 2037年4月25日に大規模列車事故未遂とか起きないでくれよ…頼むから… あの日のテレビの速報覚えてるわ
東京から実家に帰ろうと準備してる頃だった
露木さんかなんかが伝えてた記憶 777なら電源オールロスして油圧も動かなくても降りただろ。
これはスゲーなと思った次第 ミサキと化した霊がＪＡＬとＡＮＡを間違えたのか
ドジっ子 てか前の事故知ってる人なら
こんなワザワザ同じ日時同じルート同じ時間帯の
飛行機なんか乗るわけないよな・・・
後から気づいてるパターンじゃねーの乗客 >>668
その高度で空中分解したらすぐに意識を失うよ
乗客の大半は何が起きたかを理解することもなく安らかに逝くと思う
航空機事故で一番恐ろしいのは機内火災
実際に有毒ガスで窒息死したり生きながら焼き殺されたりした乗客は多い >>706
間違いないが、家族に一番遺産を残せる方法ではないかと最近思えてきた。 このスレにも
海厨やら山厨、機長無能厨やらが
出てきたか
パラシュート厨と
陰謀厨がコピペ始めるのも
もうすぐだなwwwwwwwwwwww >>684
失礼ですがお爺さんは何歳におなりですか？ｗ いやー動画あって助かるわ。
いざって時に慌てずに済む。いや慌てるだろうけど。 ナショジオのメーデー！に123便のやつあるから見てみ
ニコニコとかつべにも探せばある
アマゾンブライムにもあったような気がする >>725
サウジアラビア航空だっけ
せっかく緊急着陸したのに不手際で全員丸焼き そもそも垂直尾翼がぶっ飛ぶほど劣化が進んでいたなら整備の段階で簡単に分かる。 日にちも時間も行き先も圧力関係に異常もあの日とそっくりだな
乗客はさぞかし怖かったろう
これがANAじゃなくてJALだったらさらにガクブルだよ お盆 羽田発大阪行き 後方で何か爆発音 酸素マスクが下がってきた・・・
どこかで見たような光景 >>474
今年で32年めだから、同じ時間の便が32本飛んでいて、うち1本が
緊急着陸したから、確率は32分の1だよ。
>>699
確率は32分の1だよ。 息を吹きかけられたら
安全な場所に速やかに退避してください >>656
それなのに、ファイルセーフのための複数の配線を同じところに這わせていて、アメリカに「意味ないから設計やり直し」と言われる三菱MRJ >>706
確率で言えば近所を徒歩で散歩してる方が死亡事故に巻き込まれる確率高いからな
限りなく安全な棺桶 疫病神の本田のスポンサーするというから嫌な予感してたんだが
やっぱりか 羽田札幌。電気が点かず一時間遅れ。
北の電子兵器だったら嫌だね。 >>711
私はそうは思わんな。まあそういう場面に実際に遭遇しないと分からないだろうけどねｗ >>656
やっぱり今回も前回同様のテロを起こそうとしてたけど、失敗したんだな。 俺含めおっさんだらけのスレかと思いきやジジイもあちこち紛れとるな… パイロットは基本アクセルとブレーキ踏み間違えないからな >>736
メーデー！の123便の回だけは
関係者やら証言者のインタビューが
ほとんど無いんだよな(´・ω・｀)
いまだに思い出したくないんだろうなぁ つか フェイクニュースこれ？
いまスレタイ見ただけで書いてるんだけど LiveATCのアーカイブに更新記録残ってないのかな >>1
JAL123便の、オスタカ山墜落事故から三十三回忌 友引、
JAL123
1985年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分緊急事態発生
18時56分 墜落
ANA37
2017年8月12日 羽田18:00発→伊丹
18時24分頃異常音発生
18時54分羽田に緊急着陸
＝＝＝
ANA37便 羽田18時発に搭乗したところ、
1824頃の離陸の際にバンと大きな音がし、
その後の上昇中も振動がシートに伝わる状況でした。
http://www.okamilernoboyaki.com/entry/2017/08/12/185612
ANA事故で離陸したけど無事に羽田Uターンして来た…！！
酸素マスク落ちて来た時には死ぬかとおもった…
https://twitter.com/hotaruru333/status/896309444253949952/
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9uUQAEeJPC.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DHBUq9qUwAE5trI.jpg
東京(羽田)空港に引き返し後、
欠航*使用する飛行機の整備のため。
18:54 東京羽田空港到着済みです。
お客様にはご迷惑をおかけいたしますことをお詫び申し上げます。
http://www.ana.co.jp/fs/dom/jp/result.html?mode=0&;requestDate=20170812&flightNumber=37
ああ、もうすぐ、
グアムへの、北チョンの移動式長距離弾道ミサイル乱射
アメリカの先制核攻撃、自衛隊のＰＡＣ３発射
北チョンの、同時複数ＥＭＰ攻撃
ここら日中チョンで、ＪＡＬ１２３便御巣鷹山墜落事故が、テラ量産されるのか・・・
死神＜＜＜＜たくさん ひっぱっていくぞ・・・・＞＞＞＞ >>103
なんだ
ANA上げのための仕込みかよ
株価見てみろ 羽田伊丹って、空港に30分以上前に行って手続きするって考えると
新幹線の方が早そうな気がする。 JAL123が海に行ってたら助かっていたとか無意味な仮定をぶつぶつ言ってる人たちは当時を知らない若い方なのか？
垂直尾翼ぶっとんで舵なんか利かない状態だったのにどうやって海に行くんだよ 海山、パラシュート、米軍、自衛隊とやはり定番のキーワードてんこ盛りになってきたな。 >>610
機長の「ブレース、ブレース、ブレース」ってのが
緊急着陸の合図なんだよね
怖すぎるわ これから日本語で話していただいても結構ですから・・・
はいはい・・ 本日深夜オンエア
2017/08/13 00:00
御巣鷹の尾根 (Out of Control) [二]
メーデー！3：航空機事故の真実と真相｜番組紹介｜ナショナル ジオグラフィック (TV)
http://natgeotv.jp/tv/lineup/prgmtop/index/prgm_cd/49 今日(12日)飛行機乗る奴の気が知れないってレスを昨日みたなぁ…😰 >>771
わかってないね。そのまま降下すれば海だよ。 よく無事還ってきた！
>>24
そりゃCAの声も震えるわ >>522
自己レス
上二行は２３３さんがとっくに書かれていた、失礼しました >>771
パイロットならば無理でもやれよ
300人の命預かってるんだぞ >>656
それで改良したはずの747-428でも圧力隔壁突き破って２系統破断
２系統無事だったが隔壁の直後にあった垂平尾翼制御用の油圧ジャッキこわして制御不能で墜落という事故が2013年にあってだな >>767
ANAは機長殺害ハイジャック事件のときも八王子駅前に墜落しそうになったB747を
無事に羽田まで帰還させてるからな
JALとはちょっとレベルが違う 海外じゃ123便は欠番じゃないから見かけるとゾッとするわ そう言えば・・・・・
マレーシア航空機って見つかったの？ >>1 ↓最後の１文字コピペ間違ってる。
＞ 具体的な説明はなく、機長からは「与 航空事故と言ったらトランスワールド航空800便のがダントツで恐ろしいわ
これ見たらトラウマになる
https://www.youtube.com/watch?v=Lbny8XnAifY >>679
寝ようがなにしようがデジタルATCで安全にとまる >>781
じゃあT機長とぜんぜんかぶってないだろｗ -Do you wanna right turn or left turn?
-Left turn.
-Left turn roger.
管制塔とのこのやり取りが運命の分かれ道だったような希ガス >>770
しかも到着するのが梅田じゃなくて伊丹だからな
いったい何しに飛行機に乗るのかというレベル まぁ、御巣鷹の事故の日にエンジンの爆発音がしたら、
だれでも真っ青になるわな。 >>483
しかもこの飛行機乗ってるのに直ぐ神戸空港行きの飛行機乗るんだから勇者 垂直尾翼じゃなくて胴体やエンジンに当ててみろよ、下手クソアメ公！ >>762
あれ、最後の瞬間老夫婦が手を握りあうのが泣ける >>740
普通に即気絶だろ
高度一万だぞ
地上と同じ酸素だと思ってんのか？
分解したらマスクなんてすっ飛んでるわ >>711
昨年7月に御巣鷹山で慰霊のための登山道整備をしてたJAL職員が滑落死亡してるよね… >>322
さんまさんはあれから新幹線を使うことにしてるらしいよ ANAの自演だったりしてw
JALは墜落したがANAは墜落しなかったって永遠に語られるだろうからw >>771
推力コントロールで舵は切れた。
ま、それを学習して機体を安定させたときには既に静岡県とかだが。 >>293
飛行機で携帯禁止してる理由は情報封鎖
ミサイルとか爆弾で撃墜して携帯電話とかスマホで乗客が情報発信すると工作したのがバレる
なので墜落後でも情報残したいなら火とか水に強いメモ帳等にメモって二度焼きされた位じゃ燃えない所に隠しとけ
カプセルにメモ入れて飲み込むってのも有りだ
証拠隠滅されたら連中の闇を暴けないし、圧力かけられても証拠さえ残って拡散できれば後は未来の奴らが発掘できる >>201
そうだとしたら、同じタイミングで何十年後にも事故を起こそうとしている原因は何なのか誰なのかが気になるわ >>634
チョンモメンのデマだからに決まってるだろ >>770
本来45分くらい(うち飛行時間30分)で飛べるんだけどね
横田空域邪魔過ぎて 機長
念のためにラムエアタービンと
ＡＰＵ始動させますか？
緊急チェックリスト出してきて。
はい
はいじゃないが！ もと自衛隊だからか、横柄なしゃべりに終始した貴重が最後に小さく「もうダメだ」って言うんだよな そういえば当時もANAの便が何分か遅れで伊丹につくのがあったんだよね
当時だったから何人か乗客にインタビューしてたような。坂本九さんが乗りたかった便
さんまは飛行機乗れなくて新幹線になったんだっけか >>765
逆に考えろ、ＪＡＬ１２３便が、守護ったんだ。
>>1は、山コースをとり、東京都内のど真ん中に
墜落するはずだった。
ＪＡＬ１２３便が、>>1の大量死の運命を、打ち砕いたんだｗｗｗ
>>1のパイロット
「イカロスが、君たちはここで死ぬ定めではない、と、俺にいっている！
海で旋回、ゴーアラウンドを試みる!!」 もしこれがただの偶然の事故じゃなくて、もしJAL123が意図的なテロで起きた事故だったとして
そのその組織がまだ存続してて、いつでも日本の民間機を落とすことができるんだぞという
脅しだとしたら、もっと怖いな 墜落することが決定的ならむしろ酸素マスク下ろさずにそのまま逝かせてほしいな
落ちるまでの時間を想像するだけで恐ろしくてチンコ勃つわ 行き先とかもそうだけど、それより
時系列が分単位の時刻一致してるのが怖すぎる >>826
トンデモ論
シュミレーターで再現したらベテランでも全員落ちてるぞ >>828
機長アナウンスはしょっちゅうだぜ、KOJ-HND >>51
悔しいんだろなぁ。
純粋な日本人じゃないから。
どこ人？ 警告だろこれ
その気になればいつでも事故装って落とせるって >>653
「山へレッツゴー」というニュアンスではないが？
「おい、このままでは山に行ってしまう、マズいぞ」というニュアンスだ
機体は制御不能であり、意図して山に向かったわけではない 同じ日、同じ時間、同じような原因とは・・・確率的にはゼロだろう >>775
国内ハイジャック事件は何故かANAが多いよね
んで何故か北海道行の便 >>771
この機体の操縦士達は優秀だったから推力コントロールしながら海へ向かわせる事は出来た。しかし何らかの判断で山を選択した。 機関不良のＡＮＡ機は無事空港に引き返し着陸、怪我人も出なかったようだが
無謀にも米国領グアムを弾道弾で攻撃しようとしている、バカチョン北朝鮮はただでは済みそうに無いな >796
ハイジャックなら空港へ帰還させられるわ、馬鹿なの？
ＡＮＡもトラブル続きで怖くて乗れないわwww >>695
エクスティングウィッシュ
extinguish 緊急チェックリスト
１ 卵用意
２ お湯を用意
３ 蓋を用意 飛行機が駄目なんだが、仕事で乗らざるを得ない。
その際もLCCは絶対に乗らずにANA一択。
頼みますよ。飛行機恐怖症の最後の砦なんだから。 >>324
これはCAが霊ってこと？
それともCAの視線の先に誰もいなかったってことか？
俺アスペなのかな(´・ω・｀) >>847
ゲーマーとシミュオタは引っ込んでなよｗ >>827
JALなら無料WiFiで位置情報付きで発信し放題なんですが
パヨク乙 ANA「お客様サービスのアクティビティでございます
どや？ビックリしたやろ」 ナショジオのやつさ、
俳優が中国人と韓国人なんだよね。
どーにかならんのかね、あれ。 死に掛け中曽根ホモ野郎を引きずり出して、ぶん殴って吐かせるしかないな！ 怖すぎる((((；゜Д゜)))
32年前の今日は…
しかも、羽田から伊丹ですって？
今回は全日空機とのことだが JAL123 1985年8月12日 羽田→伊丹 18時24分緊急事態発生 18時56分墜落
ANA37 2017年8月12日 羽田→伊丹 18時24分頃緊急事態発生 18時54分羽田に緊急着陸
どちらも爆発音に端を発する与圧トラブルでスコーク77 働きすぎると
>>324
みたいになるから気をつけような
幻覚だろ >>873
もし自分が乗客なら捕まるの覚悟でぶん殴るわ >>854
のようだけどね
その前後のボイスレコーダーが非公開でなんかいろいろ疑ってしまう 電通とタッグ組み始めてからやらかすと思ったｗｗｗｗ >>807
仰る意味が不明ですが。
機長がなんもしてねえ、航空機関士が神っていうのは当時から言われていた事。
フライトレコーダー聞いてみな。高濱の言ってることほぼ意味が無いから。
航空機関士は冷静なツッコミをいれてるが。 >>834
あの事故みたく油圧無くなったら終わりやろ。垂直尾翼も失ってたらとてもじゃないがスラスト調整による飛行も不可能。 >>757
やっぱり自衛隊も米軍も
墜落場所知ってたんだ・・・
陰謀論とかじゃなくて
初動遅れか？ >>811
手続き考慮しても料金も時間もほぼ互角なので、出発地や到着地の関係で飛行機の方が有利になる人、
新幹線の指定席が取れなくて座りたい人、マイルなどのサービス目当ての人、単に飛行機が好きな人などが使うのだろうと思う >>858 >>771
主な航空事故からみるに、
山に墜落するより、海の方が危険だから。
JAL123便の、ID:6FE0JIx20山コース選択。 神様だとか霊的なものは信じてるけど
今回のがオカルトは流石にないな
本来のお盆は7/15
8/15は便宜上明治以降に作られたものだから >>833
いま横田空域ってかなり緩和されて
関東内陸も飛ぼうと思えば飛べるみたいだけど
海沿いを飛ぶ理由は山への衝突を避けるためじゃないかな JAL123について誤解があるようだが・・・・、
あの事故の後にＪＡＬ社内で事故と同じ状況のシュミレーターで海に胴体着陸をやる実験をやった。
うまくいけば同じような事故の時の対応マニュアルを作るつもりだったんだけど・・・、
挑戦した１０人の指導教官クラスのパイロット全員が墜落した。
社内的には、どんな技量をもってしても海に不時着させることは不可能ということで決着している。 機内の圧力低下ってのは機体に穴があいたのか、貨物のリチウムイオン電池が破裂して穴があいて与圧低下したのかも。いずれにしても重大事故だろうか >>794
荷物がズレて突き破ったから仕方がない… 天使のいたずらで飛行機が揺れることがありますが、飛行には全く影響ありません 当該機JA703Aは結構古い機体だから
この会社の整備力＋古い機体＝重大インシデント この乗客達は心情的に新幹線で行くだろうね
俺だったらそうする >>891
機長は機長のシートに収まってたのかねえｗ >>866
ばかでねえの 擦り込みか
ＡＮＡでもＬＡＬでもＬＣＣでも事故る時は事故るし
普段はまず事故らないよ。ＬＣＣはサービス省略コストカットや
座席ピッチが狭いが安い。パイロットもちゃんとしたのが操縦するから
似たようなもの 【お詫び】2017年8月12日 ANA37便の運航について
この情報は、2017年8月12日21:00現在のものです。
2017年8月12日（土）18時35分ごろ、ANA37便（東京羽田発 大阪伊丹行）は、
上昇中、与圧システムの不具合の可能性により、航空管制上の優先権を要請のうえ、東京羽田空港に引き返しました。
当該便にご搭乗いただいておりましたお客様をはじめ、ご心配ならびにご迷惑をおかけいたしました全てのお客様、関係者の皆様に対し、
深くお詫び申し上げます。今後はこのような事が無きよう、安全運航の堅持に努めて参ります。
https://www.ana.co.jp/asw/topinfo/info.jsp?infoID=l20170812205152&;info_tool_flag=1
・・・・・・・・・羽田→伊丹だし、123便の時間（18時24分）と近すぎない？ >>903
マスク降りてるし与圧系の可能性もあるけどどうなんやろ ANAはもう一度検査体制を見直すんやな
亡くなった人たちが最後に警鐘鳴らしに帰ってきたとしか思えない >>910
can you land to Nagoya? >>858
操縦不能だから山に向かったのは意図した動きじゃないはず
方向を変えられて滑らかに海面に不時着できるなら羽田に緊急着陸している 離陸直後にドン！なら都内に墜とすつもりだったのかな。
オバマ広島訪問の時に続いて二度目だな。
やはりオリンピック開催都市ということで、9.11並みの注目度とインパクトを狙ってるのか。 >>840
Hello! nice to meet you. トヨタ自動車の豊田
いつまでも盗聴盗撮ストーキングやめていただけませんか
92歳のゴキブリ爺さん何やってるのｗ？ >>858
高浜が右座席に座っていたから右に旋回した >>901
関東内陸は飛べるけど横田管制はFL170より低空だった気が 墜落した後もゼイゼイと息をしてる声がそこらじゅうから聞こえた。
しかしその声もいつしか聞こえなくなった >>918
これがなぜみんな偶然だと思えるんだろう。 >>862
コックピット占領されてドア開かなかったんだぞ
八王子市街の一軒家の窓が見えるくらい高度下がってたのに
ギリギリでタックルしてコックピットのドアを破壊した まさに神の業 >乗っていた客によれば、離陸時にエンジンがある後方部から爆発音のようなものが聞こえたとのこと
まさか圧力隔壁がふっとんだじゃねーだろうな 操縦系統無事なら着水したほうが助かる率高いけどねぇ
油圧も尾翼もないなら無理だが >>859
JAL123便の機体はボーイング社が出張で修理したけど
あれこそ怠慢修理だった、彼らはその怠慢修理をしていないと
否定したし ボイスレコーダー聞いて
ドーンと行こうや。この意味が今更ながらに分かった。
山に不時着しよう。こういう意味だったんだね。 >>902
外国で同じ実験をしたが楽勝だったようだが >>923
左前方を避けたかったんだろ。だから右と即断した。 >>484
氷河期世代からしたら経済なんて潰れても構わないよ
好景気と称しても税金で持っていかれて上級国民と外国と在日が贅沢するだけだからな
寄生虫駆除できるなら経済潰してやり直すのも悪くない
アメリカって領土も取り返せない役に立たない同盟国と一蓮托生なんて御免だわ >>915
多元宇宙論の多世界解釈かｗ
宇宙は無限に分岐していく つか海に不時着したら助かると思ってるならメーデー見てから言って
救命胴衣は機外に出るまで膨らますなよ、死ぬ >>866
最近ANAの緊急着陸が増えてるようだけど… >>798
去年WX123便のったわ
ちょっと嫌な感じはした >>902
そう言うことにしておかないと遺族の人から恨まれちゃうからね 羽田に帰れてよかった
横田不時着だったらまたひと悶着だったかもしれない >>920
つ北朝鮮の、移動式長距離弾道ミサイル乱射ID:6FE0JIx20
つアメリカの先制核ミサイル攻撃
つ朝鮮核戦争 東亜大戦ID:6FE0JIx20 >>922
ＮＯ,
ＷＥ ＨＯＰＥ ＬＡＮＤ ＴＯ ＨＡＮＥＤＡ もう我慢ならんわ！
横田基地に10式戦車差し向けろ！ >>895
真っ暗な夜間に木が生い茂ってる急斜面の尾根にヘリが降りると二次災害を起こしやすく危険だからやむを得ず断念したとか >>98
＞1985年当時は確かに東京大阪間は飛行機が主流だった
そもそも1985年当時も主流じゃなかったのでは？
今みたいに旅割etc各種割引がほとんど無かったので高かったイメージ >>898
海のが山より危険なのか
知らんかった… 123便の真相が未だに自民党により隠されてるし
ATCの会話も部分カットされてるし
確実に何か隠されてる
それで32年たっても成仏できてない人がおるんやろうね
で、その浮遊霊がなんとか真相を知らせようと
世間の注意をひくために・・・・ 群馬に墜落したのは中曽根が誘導してミサイルで打ち落とすためだろ
都内に落ちたら大惨事になるから仕方ない 低速での空力特性が糞の747でスラストだけで難着水するの無理だからな 今、家族がANA便で欧州へ向かって飛んでる
こういうニュースを見ると、ドキッとするよ あの事故からまだ数年後の同じ日にJALの国際線乗った時
その頃まだ座席にモニターなくて壁にプロジェクターで映画とか
ニュース写してんだけど出発前にNHKのニュースでJAL123便のことやってて振り向いたらCAの人が
唇かみしめながら両手をきつく握りしめてニュース見てたな >>891
あれは高濱の人災。
高濱がいなけりゃ、左旋回して
海に落ちて、多数の乗客助かった。 >>962
そうじゃなくて、救助隊は
見当違いなところ探してなかったっけ？ >>826
問題は舵が切れたかじゃなくて、数メートル単位で高度を制御できたか。
どっちに曲がろうがダッチロールを繰り返すようでは無理。 >>895
海自のイージス艦のミサイル試験で
発射したミサイルが不具合で１２３便追尾して
そのまま１２３便に突っ込んだ
御巣鷹山で見たオレンジ色の光はこれ
だから米軍も自衛隊も全部知ってた Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Pull the mask owards you! Put the mask over your nose and mouse！
Fasten your seatbelt！ Fasten your seatbelt！
Extinguish your cigarette！Extinguish your cigarette！
Emergency descent！ Emergency descent！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
マスクを強く引いて！鼻と口を覆って！
ベルトを締めて！ベルトを締めて！
タバコを消して！タバコを消して！
ただいま緊急降下中！ただいま緊急降下中！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>847
？？？１２３便事故で航空機関士が推力コントロールである程度制御できたのを
知って驚愕したアメリカの航空教官がシミュレーターで訓練しまくった。
その教官がたまたま乗り合わせたときに油圧全オチ事故が起きた。
そのため推力コントロールで不時着成功した事例がある。
ユナイテッド航空２３２便事故じゃないか。半分くらい死んだけどね。 >>940
＞外国で同じ実験をしたが楽勝だったようだが
いや、そちらの勘違いでしょ。他の事故機のシュミレーターと混同しているんじゃないかな。
ＪＡＬもボーイングも、あの状況では機体をコントロールして、どんな形であれ着陸させるのは
無理ということで結論が出ている。 うちの親父JAL123便と同じ時間帯の飛行機だったから
おかんが焦りまくってた記憶があるわ
まあ普通に帰ってきたが >>917
それは貴方が恐怖症に対しての理解が無いからだよ。
飛行機恐怖症にとってはたとえ同じと言われても、恐怖は変わらず、
少しでも心の拠り所を探すの。
仕事で使うんだよ。飛行機恐怖症の私にとってはANAが最後の砦なの。 ＡＮＡだから助かった
決して合併してＡＮＡＬ航空になってはいけないという霊達からの警告かもしれない 盆バルと中国韓国整備は辞めましょう 故障事故の元
気象ではマイクロダウンバーストとウインドシアにご注意 >>934
神業とか評価するもんじゃないのよ、それが当たり前なの。 盂蘭盆会 ちらちら
灯篭流し 水灯り
蒼い 夏に 祈りあり
32回目の夏 （-人- ） ツイッターで見たら、左翼の根元部分に大きな亀裂があるな
与圧と何の関係があるんだ 山がいいとか論外な。凸凹してるだろ？海だよ。どうせ死ぬなら
生存確率に賭けるってものだ。海は平らかもしれないよ？ｗ 客は「一番怖かったのが、CAのアナウンスのときの声が震えていたことです」と話す。
やっぱ気丈な立ち振る舞いって大事だな。
下手するとパニックだからな。 このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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