【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505084403/ so don't stop me now
夕暮れの列車は燃え上がる >>1
「電車移動しろ！」と叫んだのは乗客じゃなく消防士な 結果的に適切な対応をしてるのに、小田急を批判したいマスコミ 車掌「ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ!!ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ!!」
消防士「ドアを開けろ！」
車掌「 …ﾀﾞｧ ｼｴﾘｲｪｽ!!」 なんのために車掌が乗っているんだよ
後方の安全確認のためだろう
車掌が誘導しろ 【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶジャック・バウアー 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 正しい情報がどれなんかよく分からん。
・消防からの要請で警察官が緊急停止ボタンを押す
・電車は自動停止で火災現場の真ん前で停車して電源オフ
・8分後に車両が燃えたまま発車
・途中の線路上で停車して乗客避難
でok？ 電車会社的にはあのまま走って駅を燃やすより
地上で止めたほう損害額が少ないから止めたんでしょうに 消防が緊急停止押して火災現場の横で停めるファインプレー
消防に賠償請求してええんちゃうw >>17
車掌側に行って「運転手ドア開けろ！」か・・・ >>23
非常時のとっさの行動でそんなくだらないことを追及するなよ 架線に写って停電、ドアは開かないなんてパターンもありそうだったよな 下手な文章だなあと思ってソース元？のリンク見たらまともな文章だった >>31
停電になってもドアは開くよ それでも駄目なら最悪は各ドアの非常コックで >>37
火災のほうは火災のほうできちんと追及してほしいよな >全員が脱出するまでに２０分ほどかかった
8両編成で20分なら早い方だぞ 朝の通勤や夕方のラッシュだったら歴史に残る大惨事。
消防警察全社他山の石として地下鉄内とか沿線火災の訓練をやれ。
こんかいの火災現場に列車停止の件もつまびらかにすべし。
寄り合い所帯は時にこんなポテンヒットを起こす。
関係者は猛省すべき。稲田みたいに左川みたいに隠してはだめだよ >>17
上司は責任取りたくないから指示がおくれたんだろうなw
また運転手が日勤教育させられるのか
勝手に動いても日勤教育＋解雇
動かなくても日勤教育 >>37
DQNのタバコの不始末だろ
加熱式タバコしか販売しなくなりゃいいだけなのにな 線路ギリギリに家を建てれないようにするべきだな
最低5mはあけさせるべき わざわざ燃えてる場所に突っ込んで止まるとか
ソウルの地下鉄火災みたいだな >>47
押したタイミングで自動でとまるんだっけ？ 現在は非常停止したら付近の電車止まるのは分かるんだけど
それでものこのこ線路の上歩いてんのはありなん？
俺なら怖いから即線路から離れたい >>47
韓国よりひどいかもね
日本人は年々馬鹿になっていってる >>51
押したらそのタイミングで自動でとまるのかという意味では 猛火の十三駅をすっ飛ばして駆け抜けた阪急電車を見習え 火元に隣り合わせて停車させると、火が更に燃え移り大きく延焼し、乗客避難が困難となるリスクがある。
かといって、屋根から炎をあげたまま安全域まで走行させると、火災を広げてしまうおそれがある。
乗客に被害がなかったから結果オーライだと思うが、果してどうするのがベストだったのだろうか? 燃えたまま走ったらさらに風で火が燃え広がる上に消防車が近くに入りにくい
動くなら即動くべきやったね
熱で車体が熱くなりやすいから燃えるのもすぐだし 映像見る限り車掌はヘラヘラして何もしてなかったよね
運転手は乗客を降ろしてたのにね
何で誘導くらいしなかったんだろ 車掌「ドアを開ける簡単な仕事です」
↑
これすらもできない馬鹿 >>58
火災現場の真横にとまったと乗客が気づいた時点で乗客が車掌の場所まで走り伝えたり、
消防にスマホで乗客が電話すべきだった
車掌に今すぐ電車を徐行で動かし数十メートル前に進ませろとな ＞「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客
え！？
小田急電車には非常ドアコックついてないの？
自分で開けて降りればいいじゃん 運転士からしたら何で非常ブレーキが発動したのかわからん
横で燃えてるのはわかるけど、先の踏切でトラックが横転してるのかもわからん
しかし運転士もメクラじゃないんだからちょっと進んで大丈夫かとかそれくらいの判断は出来るだろう
あれだけ燃え盛っててヤバいのに遠くの司令の許可が無いと動けないって
やっぱり機転が利かない馬鹿ルールに思える この区間
各駅だけど駅間で速度は一番乗る場所ではある
ジムのところは緩い右カーブ
https://youtu.be/Eck0MlDot30 >>69
電車が停止した時に
だいたいアナウンスで危険なので勝手におりないでください→上司に指示仰ぐパターン
じゃね
上司は責任とりたくないからさらに上の上司、さらに上の上司にで時間かかる 地方民だからわからんのだけど
小田急線には手動でドア開ける非常用のレバーとか消火器とか備えつけてないのん？
使ってもいい事態であると思うんだけど 電車もドア下にでもシューターみたいなスロープ代わりになるものを内蔵すべきだな。
結構な高さがあって線路やらバラストやらで脱出時にケガしそうだもん。
おれも１回線路に降ろされたことあるけど、あのときは作業員がシート外してスロープ代わりにしてたからな。
今回はそんな人手も時間もなかったしな。 >>68
一般乗客が車掌に連絡しても電車は動かないよ
あとこの状況で非常コック動かしてドア開けても開けたヤツが罰せられる
先週の飛行機エンジン火災で乗客が早く降ろせと騒いでもどうしようも無いのと同じ 燃え上れ～、燃え上れ～、燃え上れ～小田急～～♪
君よ～～～♪走れぇ～～～！♪ >>79
折りたたみのはしごを脇に設置すべきだよな >>82
手動で可能・・・なのかちょっと不安だな
昔は窓あいたけど 電車関係は臨機応変な対応をしたら怒られる。
どんな時もマニュアルに従う以外に何も出来ない。
どんな事態にも対応できるマニュアルが存在しないから
特殊な事案では悲惨な事になる可能性が高い。
マニュアルが完璧だと思ってる危機管理手法が間違いだなｗ >>85
今回は
飛び降りても平気な人は階段がない側から
階段が必要な人は階段で
という誘導でもなかったんでしょ
それにして今回ぐらい時間をかけられる
座ってら降りるような形にすれば全く違うのな
それにても
左右一か所づつしか使わせないとか
もっと人呼べよな まず電車の屋根が燃えてる状況を運転手も車掌もわからなかったってのがなあ
あんだけそばで燃えてたんだから ドアはやたらに開けられないんだったかな
むやみに外に出たら隣接する線路を通過する車両と衝突する危険があるとかなんとかで。
無線で運行停止が確認出来てからになるんかな 勝手にドアを開けそこに対向列車が万が一きたらそれこそ大変 >>55
関西は機転が利くよな
東京はマニュアル重視で自己判断禁止の組織運営やるから非定常イベントに弱い 車両燃えたっていっても屋根上の外装だろ
体躯はステンだし車両下部や内装に延焼する可能性は無い部位
てーへんだ！電車が燃えた燃えた！って騒ぎたいだけのマスゴミに乗せられんなよｗ やはり火災原因はボクシングジムお約束のストーブ部屋での減量で
当然水道も針金で縛ってあって消火できなかった だよな。。。 こういう時のために
非常用ドアコックというのがあるので
今度電車に乗ったら確認しましょう
わざわざ赤色で目立つように縁取りされてるから トンネルで屋根が燃えた場合、走って地上に出ろと停車して客をおろせと2つあるのかな >>80
非常事態なんだから罰せられるはずないだろ
何か前例でもあるのか？ >>94
ドア開けに何重にも承認がいるせいやね
前にゆっくり進むしかなかった >>96
といって
マニュアルも法律もまもらないけどな東京 電車の非常ドア開けるやつって車掌か運転士がまず非常ドア開けるための操作しないと動かないんじゃなかったっけ
そうでもなければ走行中に悪戯で勝手に開けられてしまうってことになるでしょ >>69
ドア開けろ、乗客降ろせと叫んだのは消防士じゃないかな。
車内を映した動画では女性客が後ろの車両へ行きましょうと皆を誘導していたな。 >>96
東京は人情がないから
違反すれば仕方ないことにせよ、すぐ日勤教育になり解雇になる >>97
一酸化炭素の煙や有毒な煙が電車内に充満してた
火災横の車両の人から死ぬだろうな >>108
十三駅前が丸焼けになった時ちゃんと止まってたがな 韓国だったら乗務員が真っ先に逃げて乗客は熱で焼かれてただろうな これは時間かけた上司のせいだろ
上司がさらに上司に指示まちしたせい >>17
火事のときに誘導しないのは日本も韓国も同じなんだな。 運転手と車掌しかいなくて
指令のやり取りや現場確認で人手を取られたら
車内は放置だよな
編成内を移動させるだけでも危険性は全く違うのに 火事であっつい前を急に徐行するとか
不謹慎だけどコントみたいだわ
さすがゆとり警官
やるね >>95
だからさ
よく言われるように対向列車に轢かれないように注意が必要だよね
それ以外には注意はないの？ よく死亡者がでなかった、偶然助かっただけだと思った。
小田急はぐだぐだ。 >>39
痴漢同士ちちくりあってWin-Winだな 似たような閉じ込め事案ってJR北海道のシャフトかなんだから脱落して
火災のままトンネル内で止まった奴かな？ >>96
関西が機転がきくんじゃなくて
小田急は警察が緊急停止ボタン押したせいでスピードあげられなくなったらしいよ
どの運転手も好き好んであんな業火の前を徐行しない
緊急停止ボタン押したバカ警官、関西人らしいし トンキンは災害に弱すぎだろ
自然界では生きていけないレベル 電車を動かすには規則があるから無理なのは分かる
せめてドアぐらいは開けろよ あの消防士といい警察といい、火事現場横に停車させるって 火災の実情を把握してたのは消防
鉄道運行のノウハウを熟知してるのは小田急
どっちも知らなかったのが警察
誰が悪いと思う？ >>121
今思いついたんだが
横側のドアから横に降りるから轢かれるわけで、
電車の進行方向ではない、逆の後ろ側から降りれば轢かれなくね？ 消防士の指示で警察官が非常ボタンを押して火災現場の横で停車。
電車に火が着いたので消防士が電車に移動を指示。
火が着いてるので消防士が停車を指示。
結果、車両は火災現場横から脱せず。 >>109
それは火災現場の横で停止したからであって、車両の屋根がちょろっと燃えたこととは関係ないでしょ
もちろん停止して動かせず避難も遅れた問題は議論の必要がある 管制に少し動かす許可を貰えないもんかね
現場の判断を蔑ろにしすぎなシステムだな >>133
消防からは建物の裏側は見えないだろ
撮影してた人が連絡すべきやったな >>121
対向列車の他に高電圧の電流ケーブルが地面などに設置されてる箇所があるそう
安全対策はされているが万が一の事故も起こり得るから
それに触れないよう注意を促す必要があるそうな >>67
小田急の利用者は神奈川県民多いから神奈川県民が対策きっちりしろ！と小田急の尻を叩けばﾜﾝﾁｬﾝ？ >>133
警察
やっぱ関西人は東京で警察やらせたりしない方がいいね
てゆうか関西人は関西から出てこないでいいよ >>13
罰金３万円とかよく聞くけど、これって鉄道会社から来る請求とは違うからな
ゆーちゅばーとかが勘違いして簡単に押しそうｗ これで線路沿線の住民が立ち退いてくれないかな
代々木上原から新宿の間だけ、電車と建物の間が異様に狭い >>93,1
中の者が気づいたときでは遅い！
現場にいる消防士、警察官の判断で停止ボタン（電車は自動停止）
車両に火が移りそうになったので警察官が運転士に移動要請
移動し始めたとき、前から２両目に火が移っていることがわかり、再停止、避難要請
と完全に消化現場のコントロール下にあった。 >>142
一般人にもわかるように色がついてるとわかりやすいかもな >>117
今回は火事現場近くの車両に乗ってる客が自分で判断して車両を移動するしかなかったよな
この車両に乗ってたらしき女性客が「避難誘導が無かった」って文句を言ってたけど馬鹿かよと思った
避難誘導放送が無ければ蒸し焼きになるまで待つのかよって >>146
当たり前だが押しまくるやつがでないように、押したら記録に百年は保管されるだろうな
押した奴記録 自動で止まった場合、色々と確認事項があるからな
うかつに動かして多重事故になる訳にもいかんし
ひょっとしたら電車の目の前に人が寝ているかもしれん
別の車両が止まっているかもしれん
また、車が踏切から誤侵入してきて向かってきているかもしれん
考えたらキリがないからな
まぁ火災現場の横にたまたま止まったのは不幸だけどなｗ
人間、こうして死ぬ事もあるんだろうな >>80
緊急避難が法律上認められているから、今回の状況で罰せられることは１００％無い
反論があればどうぞ そもそも非常停止ボタンで停止したから危険な位置で停止した
運転士も車掌も対向や後続列車がこないことは判っているはず
速やかにドアを開けるべきだった 鉄道会社は客を撮影しまくってるんだから
こういうときは客が
乗員を撮影しておくべきだよな 第三軌条って給電用レールも危ないのな
もし線路に降りたら他に何に気を付ければいいのか >>120
これがどこか隣の国なら
セウォル号じゃないが
真っ先に運転士と車掌が逃げて、
乗客は車両に閉じ込められたまま焼け死んでいるなw 火元のボクシングジムは全焼したの？
これボクシングジムに被害額の請求が行くのかな？ 電車は屋根もアルミボディだが、絶縁の為にウレタンにしているらしい
ロンドンの高層住宅の火災と同じだな
不燃材料が燃えると青酸ガスを含む有毒ガスが出る
ユニクロと同じだな >>150
つイタヅラの標的
ずい分前になるがケーブルが複数個所切断されて首都圏の電車が麻痺したことなかったっけ？ >>160
ドアを開けてもいいよという許可は難しく
上司らの安全確認が
物凄～～～く時間掛かるので
前にすぐいどうすべきだったな 火事の輻射熱は怖いからな。車内に火が入った可能性もある >>55,1
消火現場の消防士の要請で警察官が踏切の緊急停止ボタンを押し、自動停車！ >>155
成人なら前科一犯がつくしね
>>157
１車両ならともかく小窓からのぞいただけじゃ見えんだろうな
今後は屋根監視カメラも取付けないとダメになりそうだ これで車掌が解雇になるのはかわいそうやな
時間かかった上司が解雇されるべき 鉄道員に落ち度はないと思う
車体を止めて外に出て確認する時間があったらと思う ドア開けた先が火の海の可能性があるから簡単には開けられないし
通過してからのドア開け、安全確認だよね
普通止めないけどw こういう不信の積み重ねで、
客が独自の避難をするようになって
大事故につながるんだろうな >>165
そういや、かの国ではリアルでそういう事件あったね…
車掌がドアを閉じたまま逃げて閉じ込められた乗客が煙にまかれて焼け死んだっつー… >>165
それ以前に地下鉄火災でもドアをロックしたまま車掌が真っ先に逃げ出した事件が >>179
車掌どうのこうのより小田急の非常時の想定訓練が足りてないだけのような気が。 これは誰か一人の責任じゃないよね
複合的でシステムから見直さないとダメでしょ あれだけ燃えててドア開かなかったら蒸し焼きになりそうだ >>31
非常コックのエアを抜けばドアは手動で開く どういったって今回の一番のミスは
不燃、難燃性である電車の屋根上がなぜあんなに黒煙を上げて燃えたのか。
絶縁塗料や滑り止め粒子の素材を見直す必要があると思う。
外からの火を想定してないと自称専門家が言ってたみたいだがそんな事はない。
踏切事故で乗用車などが床下や犬走りで炎上する事は頻繁にあり小田急だって炎に晒されたのは1度や2度では無い。（1999年末の大野や2002年9月の愛甲の事故など）
屋根は想定外と言えばそれ迄だが、火のついたまま100メートルほど走行した先でも、炎は架線はもちろんその上部のき電線の高さまで達するほど立ち上がっていた。
このまま駅に進入すればほぼ間違いなくホーム上屋を焦がす。
跨線橋から火のついた液体を掛けられるなどのテロ行為などに対しても、少なくとも素材自体は燃えないようにすべきである。 >>153
車両の屋根部分に絶縁用にポリウレタン樹脂を塗ってるとかでそれが燃えたのでは？と鉄道に詳しい人が言ってたよ。 そもそも線路のすぐ脇に住宅が建っているのが異常
用地買収できないなら防火壁くらい作るべき ＞現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため
＞電車に自動ブレーキがかかり、現場のすぐ脇で緊急停止した あの沿線の線路沿いの建物に消防法で消防署が毎年立入検査しろよ。
あの建物燃え過ぎだろ。
火災原因になるようなものを排除しとけｗ >>183
地下鉄であったね
今回のは沿線の建物火災だったわけだが、車両が火を噴くとかケースとしては色々あるわけで、
小田急の対応見てると適切に対処してくれるのか甚だ不安だな _,-=vィ彡ミﾐﾐヽ,
ﾐミ彡＝ミミﾐミミﾐﾐ,,
ミ彡 ミミミﾐミミﾐミ
彡! __ ミミﾐミミミ
ミ! ＼_ _／~ ミミﾐ彡
ﾐ!| ｀-=・=‐∧'-=・=‐'川ﾐ
"!| _ !| _ !!ﾐ
ゞ| ヽ､ ‥ `) ﾉゞ
ヽ| ､ , ! ,ｨ iミ
ヽ ` ヽ二ノ ｿ彡 ビラを開けろ！ｑｑｑ
ヽ `ー'´ |ゞ.
ト-_ ＿ _ ノ 入
_ -‐ '" ﾞ ー--､
／ ,.:‐v‐:.､ ＼
／ ; : / ﾞ´ ﾞi .＼
／ （ i lヽ l i
ヽ＿ ﾌ ハ ﾞ.ﾉ` |
＼ !. ./ " ﾞ'' i. l_!／ ＼
.>､／ヽ. i ,ｨ | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l
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ﾞ`ヽ､. ! !l l､ ! ﾞi､_|￣￣￣￣ ￣|
ﾞ ー--､ | ! ; .| ヽl＿＿_＿_＿＿＿_＿＿＿__.|
＼ ﾞー| !l ;. !￣￣ﾞー"￣ﾞー―‐"､
＼ ヽ,! ,: :.. |,,;; ,:z387 電車に閉じ込められた状態で火事の火が移るとか怖すぎ
車内恐慌状態によくならなかったな こういうときに車掌ばかりに頼ってるとおしまいなんだよな
全員が協力しないと
ドアを開けろと教えに言った人はＧＪだな 初スレにあった写真いつどこの事故かわかります？
289: 名無しさん＠１周年 [sage] 2017/09/11(月) 06:58:29.17 ID:s7OjqqXj0
>>254
ttps://i.imgur.com/1003FuH.jpg
ttps://i.imgur.com/Ds3atgI.jpg
最悪こんなことに… まぁここまでなるのは何十時間後だけどさ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505078021/289 運転手は目が見えるんだろ？
車両を100mか200m動かせば済む
それさえ出来ない電車になど絶対に乗りたくない 役人と同じでマニュアルマニュアルとか司令室からの指示聞かないとあとであげあしとられるし
あそこでドアの全部あけて降りてくださいとか怪我人でるかもしれないしな押されて >>199
三河島事故の可能性もあったな
対向車線の列車が避難客に突っ込むという >>204
は？強制的に止まらされたんだぞ
まだ理解してないのか これはPTSDで電車乗れなくなったって集団訴訟いけるでしょ >>212
バカじゃないか
命が助かっただけでもよかっただろう これ国交省の事故調査委員会が入ってちゃんと鉄道会社の対応の
調査するんだろうか？
重大事故一歩手前だったとおもうよ。
ちゃんと事故対応の妥当性の調査してほしい。 >>1 消火ホースを線路をまたいで伸ばすために（？）、
警官が非常停止ボタンを押したから、あんなところに電車が止まってしまったんだとさ。
消火活動計画を見直した方がいいかもね。 今回小田急叩いてるやつは無理難題をふっかけたいってことはわかった >>213
電車止めたのなら安全確保して避難誘導しないといけない
警察と消防は怠っている
電車が燃えるまで放置 緊急停車で止まったら、手動運転で進めよwwwwwwwww >>191
＞跨線橋から火のついた液体を掛けられるなどのテロ行為などに対しても、少なくとも素材自体は燃えないようにすべきである。
<丶｀∀´>（｀ハ´ ） いいこと思いついたニダ！！！
って早速実行しそうなやつらがいる 周囲の安全確認して
踏切の緊急ボタンを
リセットするだけやん。
三分もかからないよ。 >>218
火が燃え移る車両に常客閉じ込めて誘導もしないでパニックにさせるって最低だろ!! これニュースで見て自分が乗客だったら判断難しいわと思った
誘導待ってたら死ぬかもだし
こんなところにいられるか！降りるぞ！
とかやるとパニック映画の最初に死ぬ人になるし 火消すのに消火ホースを線路またぐ必要があるような消火計画を立てた消防にも責任がありそう こういうときに会社の社風がでるよな
マニュアル脳の人材ばかり育成してるとこうなる >>224
警察も消防もいたのにな
電車が燃えるまで放置
乗客を蒸し焼きにしたいらしい 踏み切り非常ボタンは踏切事故に使うもので、沿線火災で使うものではない これ、無人運転の電車の場合どうなるの？？何百人が焼け死なないと改善はされないだろうな。 >>224
緊急ボタンリセットできるのか
しらんかた >>207
自車の危機なら徐行しながら進んでもいいみたいなルールがあるといいが、今度は別の事故に繋がるかもしれない。
上手い対策が出てくると良いね。 >>216
入るわけ無いだろ
車両から火を噴いたわけじゃない 女の鉄道現業なんて親のコネで入ってるのが殆どだけど危機管理できんのかな？
女が悪いんじゃなくてコネで入ってるのが悪いって言いたい
小田急なんて駅業務は非正規や子会社に委託なんだろうし乗務員やるしかないのかな？ 【小◯急線利用者の声「(すぐそばまで火事が迫ってるのに)誰も避難誘導のアナウンスをしてくれなくて、駆けつけた消防隊員さんが避難誘導してくれました。」】
https://youtu.be/CM3rSV0tS7c
【小◯急線沿線の火災で燃え盛る「各駅停車新宿行き」当鉄道主力の3000系電車】
9/10(日) 17:16配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170910-00010001-bfj-soci >>211
そんなもん解除出来るに決まっとるだろうが。 燃えてるのに気づかなかったんだろ
普通は緊急停止たら管制から連絡が入るまで待つだろう >>221
だから動かしたんじゃないの？
燃えてることに気づいてすぐに >>229
安全確保が出来てない線路に下りると
バラバラになるで体が
地下鉄だと線路に電流流れてるし メディアの断片的な情報しか分からないから、何とも言えない…。
警察も消防も小田急も役割と使命が違うし、各々の責務果たした結果だろう
まぁ今後三者が連携して火災を想定した訓練必要かなぁ
それにしても、小田急ばかり取り上げられて火元のボクシングジムには何ら言及されてないマスメディアに狂気を感じる >>217
それほんと？
警察も先に乗客を地面に降ろして避難させてから車両の移動の要請しないとおかしくない？ >>232
だよね、これ押した警官の責任かなり重いと思う >>233
緊急停止させられた電車を安全な場所まで動かそうとしてた 受動でドアを開けるのいけど、反対側の電車を止めないと乗客降ろせなくね？ 乗務員も電車進めなければならないってのは分かっていただろうけど、色々手順を踏まなければならず、引火しちゃったんだろ。
俺が責任取るから勝手に動かすぜ！
みたいな豪傑は素人ちっくな小田急には居なそうだし。 踏み切り事故で電車を止めるためのボタンだろ
なんで押したんだよ 一番悪いのはむやみに後先考えずに踏切の非常ボタン押した警察官だろ。
電車が通り過ぎてから押せばよかったのに。 バスとか電車の車体って意外と萌えやすいのか？
最近はラッピング車両もあるし・・・ これのトラウマ↓
ドアが開かなくて焼け死んだ悲惨な桜木町事故がおき
非常ドアを客も開けられるように変更し
今度は線路に降りて三河島事故が起きる
鉄道会社としては線路に人おろしたら収拾がつかなくなるのはわかる
一人でも対向車線にいたら大変なので徐行させられたりするのな 自販機のルーレットで何気なく押したら大当たり～みたいな？
非常停止でも運転席の操作で危険な停車位置を回避できないと危ないね。 >>239
もらい事故でも明らかに鉄道会社の対応は乗客第一じゃなくて
おかしかったんだが。
ちゃんと避難方法を検証してもらわないと。 😭開けろおおおおおおおおお！！！！！！！
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👩📱 👧📱 👩📱 👧📱 👩📱ﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬww >>243
対応できたから負傷者ゼロなんだよ
被害を最小限にって意味では失敗してるが、何も対応できてないは言い過ぎ
システム上の問題を個人の責任に落としてたら何も改善されない >>1
下手すりゃ桜木町事故の再来になる可能性もあったな
でも火災現場の前に停車するのはどうよ思うよ自動で停車しても手動で動かせるんだから
普通は火災現場から待避させて停車する >>247
警官と小田急が叩かれ
ボクシングジムはスルー
原因分かったらジム総叩きになるパターンだと思うけどな ゆとりが車掌やってんだろ
やれと言わたことでないとやらないしできない世代 非常停止なんか押されなきゃさっさと通過出来たのにな
警官に押せと指示した消防士の頭悪すぎだろ
怒鳴ってんだぜ？ｗ >>210
それ考えるともはや逃げ場がなくなるな、絶対に対抗電車が来ないって確証がないと怖すぎて線路に避難出来ない。 >>257
燃えにくいですよ。見事に燃え広がらずに一部だけしか焼けてない
ttps://i.imgur.com/V3ekYry.jpg
耐火性あると言っても流石に400度超える火災の火では限界もある >>264
この車体はステンレスだし、燃えたのは屋根の中の絶縁体 >>263
これ
対応できた
一番問題なのは押した警官 車が動けなくなってても踏切停車ボタンおすの躊躇ってしまいそう
絶対2ちゃんで叩かれるな >>266
電車来ない側が火災現場側だった場合
ドア開けたら最悪、車両内に火が入ってくるだろ 火事発生
↓
消防到着、警察も到着、
↓
線路内に入って消化をしたいため消防が警察に停止ボタンを押させる
↓
運悪く電車が停止したのが火事の横
↓
電車が邪魔なため動かすように警察が運転士に指示
↓
運転士がセンターに連絡、同時に消防からも連絡
↓この間約5分とのこと
センターが停止を解除、運転士が徐行で進もうとする
↓
電車の屋根に火が移ってたいたため、消防が動かすな！！開けて避難させろ！！と叫ぶ
↓
車掌と消防で乗客避難
↓
列車ごと消化開始 >>191
そうはいってもねぇｗ
絶縁塗装の条件として他に雨風に強い、長寿命と色々あるわけだ
その専門家は口先だけだよね 非常停止させられたら、安全確認が済まないと動かせないよな。
運転手は非常停止からの復帰、あるいは移動許可の指示を待って、すぐに車両を動かすつもりだったんじゃないの？
それが乗客の安全を守る最善だと思われた。火災現場付近に、外に乗客を出す方が危険だと思われた。
まさか電車が延焼するとは思わないだろう。
今回の件で予想外だったのは、「車両が簡単に燃えてしまう」ということなのでは？ >>270
ゆとりシステムやろうぜと決めたのはその1つ上の世代だから
ゆとりが動いたら融通きかせず解雇にするだろうな >>242
頭おかしい。
おかしいよ！
北陸トンネル事故だって、単純に考えて頭おかしい。そこで止めるか？？？
マニュアル策定者はこんな事思い付かんのか？前例は全くなかったのか？？
東京の鉄道なんて、住宅密集地しか走ってないのに？？？
現場の人間は、マニュアル遵守する為に人間が蒸し焼きにされたり有毒ガスに塗れても絶対動かないのか？？
そんなんは運転士の責任逃れだよね。
ここで現場判断させない組織にも問題あるし。
とにかく鉄道などと言うのは、機械仕掛けの無脳人間が運行しとると考えた方がいいな。 自動停止装置を押すと運転手の意思は関係なく車両は自動停止する
何が原因で止まったか確認するまで移動は出来ない
乗客を外に降ろす場合周囲の安全が確認出来ないと無理 >>267
地下鉄と田舎の貧乏鉄道以外は今は手動で運転再開はできない
たしかに昔は自動で列車が停止しても現場の判断で運転再開できたんだけど
そしたら列車衝突事故起こしたりしてやっぱり人間にその場で判断させるとかえって事故を招くってことになって
現在はシステムの判断に人間が逆らうことができないようになってる 今北産業
なんで火事場のすぐ側で停止しちゃったの？
そのまま通過しておけば何の問題もなかっただろ >>226
反対側から来る
ロマンスカーに轢かれて木っ端微塵。 大惨事になる所だった
乗客に冷静な人がいて良かったね
不安を煽る人ばかりだったらけが人出てたかも >>247
ボクシングジムに関しては、単なる火災だろ
火災としては普通の扱い
何を望んでいるの？
会長の女性関係とか暴いてほしいの？ ＞運転士がセンターに連絡、同時に消防からも連絡
↓この間約5分とのこと
5分であんなに燃えるんだな
とまった時は煙しかなかったのにな >>260
燃える前は動かそうとしてたし動き出したらもう燃え移ったんだから
最速で最大に安全確保するとしたらすぐに後退できてれば良かったな
燃えたのは前から2両目なんだから前進するより回避早いだろ >>266
たしか飛行機のエンジン火災で燃えている側の非常口開けてた会社あったよな 押した警官が悪いとか言ってるやつ頭悪すぎだろ
非常ボタンって誰でも押せるようになってんだよ。自動で非常ブレーキがかかるとかそんなん知らないやつが押すの前提なんだよ
危険なところで停止してしまった後の対処なんて鉄道会社に全責任があるに決まってんだろ >>273
中の人は燃えてる車両から安全な車両にとりあえず移動するでしょう 踏切に異常ないのに非常ボタン押されたんだろ
犯人探さなきゃ 乗客は煙でゲホゲホ
運転手は規則だから動かせない、、、私悪くない私悪くない
乗客の命とか全く考えてないわ >>304
電車って何メートルあると思ってるんだよｗ >>204,224,243.1
消火現場の判断で停止、その後、移動も試みたが、火の移りが早かった。再停止して避難>>149
消火現場との連携は取れていた！ マニュアル依存は非常に危険なんだよ
つねにマニュアルに想定してない事態は発生するから
いちばん重要なのは現場判断できる人材の育成 >>306
小田急にそんなドアカット機能ないんじゃね？ >>302
後退はどんな非常時でもしないよ。
絶対に輸送司令が許可出さない 車両火災と言えば韓国での地下鉄火災事故を思い出す
日本も同じく燃えやすいのか >>300
３Ｆに何を詰め込んでたか、現場検証してほしい。
危険物を貯蔵してなかったかとか。 強固な安全対策システムとルールの厳重さが裏目に出ましたね
運転士の判断や操作が優先されれば非常ブレーキ中に調整してもう少し前に停止すれば済んだ話
機械は融通が利かない
それでも人間の判断では危険だというならもう人の介入しない自動運転にして火の中だろうが水の中だろうが機械に任せて止まってればいいｗ うわぁ、停車させたタイミング悪かったなぁ・・。
警官もわざとではないだろうけど。 >>317
簡単に言うなよ
言うだけなら誰でも出来る 京急なら、京急ならどーするのだろう？
停車して消火作業の助太刀をするのだろうか。 >>289
ばーか
一つ上じゃねーだろうが
だからゆとりはつかえねーんだよ
今すぐ解雇してやるよあほが >>320
今回の電車停止からの最速で最善の手段はそれでした >>308
押してもいいんだよ
消防が指示して警察が押したのだから
普通なら安全確保も早くてすぐに電車ごと避難できたんだよ
実際は電車が燃えるまで止めて放置 >>210
踏切の非常停止ボタンが押されてるから対向も来ないよ
その状況は乗客には分からないけど >>304
電車の一番前と最後尾なら火元から離れられるんじゃないの
そこに向かってとりあえず移動するでしょう
いつまでも燃えてる車両の近くの車両に残っとくアホはいない >>290
・マニュアルを遵守しろ、勝手に判断するな
・マニュアルを覚えていても改めてマニュアルを見て手順を確認しろ、
お前は思いこみで間違った手順を覚えている可能性がある
この二つがマニュアルに書いてある twitter見てたら怒鳴ってるし言い方が悪いみたいなのがあって逆に怖かった >>329
京急なら主任さんが飛んできて最寄り駅まで移動
駅で待ち構えている主任さんが屋根を消火 >>311
踏切の緊急釦を
押した人物が判明次第
小田急は損害賠償裁判すべし！！
(*｀Д´)ノ！！！ ちょっと待って。
違うパターンを想定しよう、これ非常ボタン押してなくて火災からおびただしい爆風がきた、
電車は横転&爆発火災発生
そしたらなんで警察消防は手前で非常ボタン押さなかったんだ‼
てなることはないの？ >>330
確か、本線上で列車は退行してはならない
という規定があったと。 ＿＿＿＿ ケケケケ！
＼＝＠=/
<ヽ｀∀´> 焼け死ね！！
（ У ）
|==◎=|
(＿_)＿) >>333
通常でも安全確保時間かかるよ
踏み切りのボタンおされて止まった電車に乗り合わせたらわかるけど あの火と煙が見えた時点で司令室に連絡して手前で停止が正解だろ >>266
電車の後ろからも出れるようにすべきやね
電車の前からでれるようにするのは強度が弱くなり自殺のやつが飛び込んでくるから駄目だが後ろなら問題ない >>287
専門家ってあいつだろ
つ 川島冷蔵庫
こいつの言うことなんか全然当てにならんぞ これじゃあさ
なんのために運転士がいるのかわからないよねｗ >>101
基本的には走れるなら走って地上に出て乗客下ろす一択
トンネル内で止まって乗客おろし始めると逃げるまでの間に有毒ガス吸い込んで被害増えるから >>337
それ晒せよ
検索しろってのか？
使えねーな 動きだすまで5分もとか言ってるけど
お前ら家の中に居て100ｍ先の家の屋根がもえだしたら何分後に気づくんだ？ >>276
バカか。
小田急が100%悪いわ。
300人の人間を火災現場の中に運び込んで止めるなんて、効率的な殺人だよ。
ATSや緊急停止装置の仕組みを知っていれば、停止した火災現場の中が1番安全な場所では無い事は明白。
だけど運転士は懲罰逃れの為に動かさなかったんだよ。
懲罰逃れの為に300人を見殺しにしようとした運転士と、運転士の総合判断を認めない方針の会社の罪は重いと思うよ！ 今は嘘つけない時代だね、しおりちゃんも電車も一部始終映像化されてるからね。
で時間のない時代だったらある程度誤魔化せたと思う。
おまいらいくらビデオの時代になったからと言って女の全体ににはカメラ向けるなよ・。女と
途上国の道でカメラは危険を呼ぶから人生８９年のじいちゃんから注意する。 >>344
時間がかかるのが予測できるのなら乗客の避難を優先しないといけない
なぜか電車が燃えるまで放置 >>346
地下鉄は前部と後部に脱出口を付ける決まりかと。 >>341
緊急避難については、そんなアフォな規定変えた方がいいなw
数十メートル動かすだけだろww 小田急は昔から官僚的な会社なんだろ
現場に停止してから５分も動かさない状況で判断できないとしたら致命的だよ でもさ、小田急の沿線で火災が起きてたら消防か警察から鉄道会社に
連絡が行かないの？
火災の通知を受けたら鉄道会社が列車の運行を停止させとけばこんな危険な目に
あわなくて済んだんじゃないの？
火災通報後何分で鉄道会社に連絡が行ってたの？
小田急は消防と災害協定を結んでないの？ >>351
消防車が止まるか
煙がうちの家に入ってくるまで気づかない >>342
よくニュースで報道されてる話だろ？たぶんそれはかなり稀なケース
殆どは後退はしないで翌駅で降ろして対応する
あと、オーバーランさせた運転士は、ほぼクビになるくらいの事例なんだよ >>317
現場判断はむしろだれでもできる
それをやっても責任に問われないシステム、それでもし死人出ても、みんなが自己責任になり訴えられない法律が必要 輸送司令が現場を把握するの待ってたら間に合わない事あるだろうな
現場は命がけ >>1
「すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の30分あまりあと」NHKオンライン 消防士 警察官 駆けつけていきなり連携で
線路沿いの火災を対応なんて難しいケース
だと思う
死傷はないことから、はじめ悪くとも、
その後は対応できたんじゃないの
責任論はお腹一杯。 >>359
会社に通報が入ったけど電車に知らせる前に警官が踏切の非常停止ボタンを押してしまったらしい 警官がやる気スイッチ押したら燃えてしまったでござる そもそもなんで警官は非常停止ボタンを押したんだ
ここが意味不明なんだけど >>226
まず車両を移動するだろ
すぐ横で燃えてるのに乗務員の放送があるまで行動しない思考停止とかｗ
移動したついでに運転士か車掌に知らせるだろ
誰かがやってくれるだろって他人任せの馬鹿が多すぎるｗ >>317
マニュアルは人材育成の手段なんだけど… >>357
その数十メートル動かすだけで、下手すりゃ億単位の金が動く 男の叫び声も聞こえる
パニック煽るような男ダサすぎ >>352
緊急停止装置を無視して運転手の考えだけで走行させられるの？
だとしたら緊急停止装置の意味なくね？ 電車に火がつく
↓
2分後 乗客気づく
↓
1分後 車掌に知らせる
↓
1分後 火事を目視により確認
↓
運転手に知らせて指示
↓
30秒後 運転手安全確認して電車動かす
こんな感じだろ？ >>317
いやそれはありとあらゆる事態を想定してないマニュアルが悪い
もともと人間はミスをする動物だが経験してない事態に遭遇するとミスは格段に増える
だからマニュアルは一度つくったら満足して放置するんじゃなくて
常に漏れがないか必死で考えて改定し続けなきゃいけない 車両の移動は自己判断を許さないくらい制限ガチガチだぞ >>361
＞後退はどんな非常時でもしない
火事で焼け死にそうな時も・・ 踏切の非常ボタンがなんで押されたか電車側は知りようがないから
どうしようもないかね。進んでみたらもっとﾔｳﾞｧｲ状況が待ってた
なんてことになったら目も当てられん。 >>352
目視で異常確認して自分で列車止めた状態で
周りの列車が止まった電車に連動して止まってる状況ならともかく
緊急停止ボタンで赤信号にされてる状況で列車が運転士の自由に動かせるわけないだろ >>337
車掌が悪いみたいに怒鳴ってる消防士だし
怒鳴るにしても許可貰って早く動かせ！ならいいが
この消防士電車のこと知らないんだろ >>375
真ん中当たりの車両だろ？
200メートルくらいあるぞ 明らかに警官のミスでしょ
非常停止ボタンというのは目先の火事とは別の危険を示してるから運転士は止まらなければならない
バカが余計なことをしたおかげで被害が大きくなるという典型的なパターン >>377
ＩＤ抽出してみ、そいつ「死人がー！」って煽るだけの愉快犯だから。 >>372
まあこれだよね
こういうのは全て車掌任せにしないで乗客も協力して
気づいた人が車掌に知らせにいったり行動を起こさないと大変な事になる 鉄オタと同じように鉄道で働いてる奴らは屑の集まりだからなwww >>386
まわりに警察も消防も居るんだぜ
動かせないなら普通は避難開始だぜ
目の前に火事迫ってきて燃えるまで放置
警察と消防は乗客を蒸し焼きにしたいらしい >>381
ゴメン、これは平時の話だった
でも、後退はどんなに緊急でも出来ない
輸送司令に後退を願っても、まず許可は出ないと思う >>288
火災現場の真横なんだから、規定の安全確認する前に緊急避難しろよ！ホワイトリストじゃなくて、ブラックリストだろ！
燃え移るとかそんな事関係ない。
有毒ガスが発生してるんだよ。
すぐに離れるべきだろ！
運転士の責任逃れの罪は重いよ！
会社はそんな事も想定してないのか？？
鉄道は外界と遮断された密閉空間を走っとるのか？？？
マニュアル策定者を晒せよ！！
こいつも重罪だよ！ >>229
あるよ
平行する線路に電車が来ないことを確認する必要がある
地下鉄は上のレス通り
レール近くに電気流れてるので真っ暗闇を避難するのは超危険 緊急停止信号を無視して走行させればよかったのか・・・ｗ 踏切の非常停止ボタンを押されたら
踏切で何かあたのか、それとも火事だから押されたのか
運転手に判断出来るワケが無いだろう
運転手からしたら電車のすぐ横で火事が起きてるわ踏切で非常停止ボタンが押されるわ
何がどうなってんのか分からずテンヤワンヤのパニック状態だろ >>351
おもむろに窓の外を見ないと気付かない
それか外で火事だ！と叫ぶ声や消防のサイレンで気付く
家の横で火事起きたときは夜なのに外がやたら明るくてパチパチ聞こえて窓見たら気づいたな 昔の旧型国電車両とかだったら乗客全員丸焦げになってる案件
実際、そういう事故があったな >>351
それな
まあ2ちゃんだからしょうがないけどとにかく叩きたいだけ
俺だったら最速で最高で最適な判断できた！って中二病がレスの7割 >>390
火災ベルと同じで
リセットしないと発報したまま。
よって電車はリセットするまで動かせない。 動画撮ってた素人でも、｢あれ止めちゃダメだと思う｣って言ってたぞ
なんでそんな当たり前の判断ができないんだよ、車掌は >>401
消防と警察が緊急ボタンを使ってまでも電車を止めた
火事の目の前にいるのに避難誘導も安全確保もなし
なんなんだろうねこの現場の警察と消防は >>400
俺が運転士なら首になっても人命を優先する。
どう生きるかが問われる。 >>406
上にも誰かが書いたけど、踏切の非常ボタンはあくまでも踏切事故のためのボタンであって
沿線の火災を知らせるボタンではないんだよね。 無知な素人目線で語っても意味無さそう
事故調のレポート待てば？ >>412
まだ理解してないのかお前は
消防士が警官に指示して電車が緊急停止したんだって >>390
＞この消防士電車のこと知らないんだろ
これだから鉄オタはしょうがない >>413
だったらなぜ運転士さんが叩かれるんだろ？ >>390
火事場で優しく諭すように指示なんて出せないでしょ
緊急時に怒鳴って指示出すのは当たり前といえば当たり前の話
で、鉄道会社の消火隊でもあるまいし、一般の消防士が電車のことを知らないのは当たり前 踏切の緊急停止ボタンを押されたら運転手の意思とは関係なく勝手に止まるんだっけ 「オープンザドア！」は映画ラストエンペラーの冒頭だろう >>410
警察はリセットできる仕組み知らないやつ多いんじゃね 待てと言われてる犬じゃないんだから
煙が入ってきたら自分で判断して移動しないと死ぬよ 小田急運転安全規範の第10条
http://www.odakyu.jp/csr/safety_report/2008/2.html
従業員は、事故が発生した場合、その状況を冷静に判断し、速やかに安全適切な処置をとり、特に人命に危険を生じたときは、全力を尽くしてその救助に努めなければならない。
守れてねーよな >>425
煙に有毒ガスもあるのに
なんで安全確保も避難誘導も後手後手なの?
怠慢なの? ちなみに緊急停止ボタンのリセットボタンどこにあるん？
緊急停止ボタンを再度押せばいいの？ 昨日の乗客のインタビューでは
一部で声出してる人は居たけどほぼ落ち着いて行動してた
って言ってたぞ >>417
俺は元運転士志望で、ある程度訓練は受けた身分だけど
そのまま運転士になってたら、そんな綺麗事は言えないなぁ >>424
運転士叩いてるの一人か二人のアホだけでしょ >>253
今回は踏切の非常停止ボタンが押されてるから付近の電車は全て停止か徐行してるよ
乗客はその状況を知らなかったけどね >>417
運転士が列車動かしたいと思っても物理的に動かせないようになってる
動かせるのはせいぜい数メートル 少しでも動かすとクビになるから、乗客燃やしましたw >>430
それに規則を破ってでも
を付け加えるべきやね 踏切の自動停止ボタン押されたんだから
踏切内に何のトラブルあるかは分からないから動かしようが無い >>433
声を出して混乱させるのはこういう奴>>417
俺なら出来る、俺判断最強
そんな奴要らん >>420
線路と逆側が火災の現場だから窓を開けたら室内に炎が入って延焼するぞ。 >>412
馬鹿か、外から見てるからだろｗ
実際運転してたら停止信号赤なら止まるしかないやろｗ
火事なのか踏みきりに障害物あるかなんて判断できるかアフォｗ >>418
たしかに火事で非常ボタン押す意味が分からないな >>336
それで目の前の火事から逃れられなくて300人が蒸し焼きになっても、そのマニュアルと運用は間違っとるとは思わんのか？
今回だって、かなりの人間は有毒ガスを吸っとるよ。すでに被害ゼロじゃないだろ。たまたま死ななかっただけだろ。
鉄道の安全概念は軌道閉塞の考えに支配されすぎとる。 >>434
綺麗事とかそういう話じゃないんだが？(w
緊急避難の話なんだが？
通常の運行とは違う事態が発生した時の対処法の話なんだがww >>379
想定していない事態は絶対に起こるのでマニュアルで対応なんて無理
馬鹿は真っ先に死ね 日本の危機対応マニュアルってとかく責任の所在を明確化させる事に重きを置いてるから
こういうマニュアルから逸脱して臨機応変さを求められるケースで杓子定規さを露呈するんだよ >>433
動画では悲鳴上げてる人いたけど落ち着いてたね
でも前の方の車両の人はもっと怖かったかも クビになるからねー
乗客が燃えるのを眺めているほうがマシだよねーw >>430
それは努力義務であって、遵守項目ではないよ >>444
電車って何メートルあると思ってるんだよｗ
江の電じゃね―んだぞｗ 勘違いしてる人多数だが、車掌や運転士が止めたんじゃなく
警察が消防の要請で非常停止ボタン押したから自動で止まったんやで
運転士や車掌が火事の横で止めるわけないがな 車両の構造がわからないんだが車掌のドア開閉スイッチって全ドアが動くけど
瞬時に車両ごとに開閉できるようになっているもんなの >>165
>>183
>>197
あれは運転士が電車のカギを抜いて逃げたんだけど、カギを抜くと車掌も客室内の非常ドアコックも操作できなくなるという構造上の欠陥があったんだよ。 この貴重な3000系車両は廃車するのか修理して使うのか >>456
消防何してるんだろうな?
自分が指示して線路クリアなのもわかってるのに
蒸し焼きになるまで乗客放置
すごいなこの消防官 なんでそこで止まるかな
って位置でみごとに止まってるなｗ
アホすぎだろ
よく死者が出なかったよ >>466
緊急時のマニュアル自体が駄目なんだから意味がない >>460
いやー動画優先だよ
報道機関だってそうするｗ とにかくこの事故は消防、警察、鉄道会社の事故対応が正しかったのか
国交省でちゃんと検証してほしい。
都市部ではどこでも起きうる。 >>417
勝手な自己判断の結果追突事故起こして死者怪我人多数出しそうだね
人命預かるのには向いてないわあんた 遠隔操作や自動制御なんかを運転席側で解除して徐行なりで動くようにしとかないと死ぬど >>424
早く自分の情報を更新して、なるべく早く理解しようね 小田急は、まだまだだな。
十三駅でホームの壁1枚隔てた外側で鎮火まで数時間の大火事発生していても、
ごくごく普通の顔して通常運転し続けた阪急電車を見習うべきだ >>471
それで飯食ってるやつならなw
動画を売りつける金よりも通報しろよw これ火事場の前で停まった燃えた車両に乗ってたやつ気が気じゃ無かったろうな
小田急乗ってBBQとかまじで小田Qじゃんな ID:VJA76FaI0
↑この人かたくなに警察と消防のせいだけにしてて面白いｗ 火災のプロの消防が指示したんだから警官は悪くないだろ
消防が電車運転士に直接火災の回避行動をとるよう指示して
他の電車を緊急停止させることができれば良かったんだよ >>440
列車車両は厳しい不燃化基準があるんだけどね
可燃物が列車の上に降ってきたのかあるいは何か別の原因があるのか
今後の検証が必要だな >>463
空に鉄の物体を飛ばせる時代にできないわけないだろｗ >>467
何年間か放置されて、編成ごとあぼーんの可能性大 >>449
うん、だからそれが綺麗事なんだよ
通常の運行と異なる事態が起きても、対処は全てにおいて輸送司令が決めることなんだよ
運転士はどんなに非常事態でも勝手に対応は出来ないんだよ
一般人には判らない運転士にならないと理解できない事 どうにもこう縦割社会の宿命なのか
現場が独自の判断で責任とる覚悟で動くって言うのが
ないな >>13
ほんとに大迷惑。
前に電車乗ってて、発車間際にホームで具合悪い人が座り込んだら周囲のバカがまずスイッチ押してから駅員を呼びやがった。おかげでしばらく足止めくらった。電車止めるの関係ないだろが。そっちで勝手にやれや。 >>417
マニュアルの瑕疵を認める代わりにそれやった運転士処分してマニュアル更改しないでおいて
そのマニュアルのせいで悲惨な事故起こした黒歴史あるんでしょ旧国鉄。
戦後も小牟田口がいっぱいなんだよこの国。 いい加減、各車両にカメラを取り付けて、モニターで異常を確認できるようにしろよ。 >>377
緊急停止信号は、この先の軌道上の安全が確認出来ていない、という意味。
一方火事は目の前で燃えとる。
明らかに逃げなきゃおかしいだろ。
運転士が移動を嫌がるのは懲罰逃れ。 >>483
火炎瓶くらいには耐えれないと駄目だろうな 3.11の時に、冷静に～だけ言う人はなんも考えてないと分かった
正常性バイアスのせいで逃げるタイミングを逃す >>461
だから止めたあとの避難誘導も二転三転で速やかに行われてないからどうなってるんだと
言いたい人が大半だろう。
ふつう止めた人が責任を持って乗客を誘導するとおもうよなｗ こういうケースを聞くと、杉原千畝の話を思い出す。
外務省の訓令に反して大量のビザを発給してユダヤ人を国外に逃がした。
首を覚悟で彼はやったわけ。
鉄道会社、運転士を擁護している屑にはできんだろねw >>472
検証前からわかりきってることがあるだろ
火元近くで電車を止めてはいけません >>488
輸送指令制度が糞ということだな
現場から離れて遠い場所ので
一刻を争うことには対応できないからな 踏切事故でもないのに非常ボタンを押しちゃいけないってことだな >>493
この場合車両にカメラつけてもだめなんだよな、電柱にでも運行監視カメラをつけないとｗ 消防署員: 沿線火災だ早く電車を止めろ！
警察: はい！ポチっとな。
運転士: 非常ブレーキで全く動かないよぉ〜あぁ少しだけ動いたぁ。汗。。
車掌:何か周りがヤケに騒がしいなぁ？？？
乗客:ギャー助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
警察:やべっ。汗。
消防署員:おい電車をドコに止めてんだよ！屋根が燃えちまってるぞ～早くみんな逃げろぉおお゛～！！ なんか指示待ち人間が増えてるのかな
そういう人はこういう火災や天災だと死ぬだろね >>352
思い込みｗ
消火現場と連係しつつ、停止、移動、再停止・避難を30分あまりで行っている！>>366,149 しかし規則に縛られる必要のない民間人がドアを勝手に開けたり
窓ガラスを割り飛び降りるのは構わんよね
逮捕されないように逃げる必要あるが
窓ガラスは割れにくいんかね >>500
まあ、俺もそれで頭がおかしくなりかけて運転士の不適正食らって諦めた
運転士なんて殆ど機械と同じだよ、だから今は自動運転がまかり通ってる 運転手に臨機応変の対応を許してないなら全部自動運転にしちゃえばいいんじゃね？ >>504
登場人物オール間抜けだｗ
吉本新喜劇みたいだな >>498
それ当時の日本国の方針だから全然問題ない >>494
軌道上の安全確認が出来てないのに走行させろと？
言ってる事がもうメチャクチャだな >>494
いやいや、その燃えてる先がもっと酷い状況で燃えてるかもしれないだろ。
そこに突入する手前で緊急停止になってるかもしれないし、運転士の勝手な判断はその場では無理。 なんかあったらヤだからとりあえず何時間でも列車の中に閉じ込めとけっていう
投げっぱなしの対応手順を何十年もほっとくからこういう事になるんだよ >>491
具合悪い人も、線路上に止められても病院にいけないしなw
次の駅まで待てよとなw 銀河鉄道管理局の許可が無いと勝手には動かせないからな
機関車が言うこと聞かない事もあるしなｗ >>512
大量のユダヤ人を逃がすことが日本国の方針？
外務省は日本国の行政なんだがww 線路上に何か異常を発見したら輸送指令の許可なく運転士の判断で緊急停止できるんだよな？
止まるなら火事の手前で止まればよさそうだけど
見通し悪いの？ マニュアルなんて所詮想定の範囲内で作られてるもので
想定外の事態が起こったら意味ないからな さけんでたわりにモタモタモタモタして半笑いしながら車両から降りてたよね。
あんなにノロノロしてたら運が悪けりゃ後ろの人逃げ遅れて死ぬよ。 マニュアルに従った機械的な判断だけを求められるなら今すぐにでも自動運転できそう ドア全部開ければいいじゃん
降りるだけなら1分もかからんだろバカじゃねーの殺人未遂で逮捕しろよ >>504
消防来てる時点で通報済なのに勝手に自分の判断で非常ボタン押した警察官は罪に問われそうだな これは桜木町の犠牲者がまだ浮かばれてないんじゃないか
改めてちゃんと供養した方が
…などと思うオカ板住民であった 燃える電車から降りたらすすぐ回れ右して撮影を始める乗客たちｗ 全てマニュアルで管理されて、末端の意思で判断できない。
奴隷化の象徴みたいな事故だな。 ①緊急停止の赤信号でも運転士の判断で電車は動かせる
②緊急停止の赤信号では運転士の判断で電車は動かせない
で話がごちゃごちゃになってる
今時の日本の電車は②だろ 非常ボタン押してから非常ボタン押した理由を、非常ボタン下にあるボタン(あいうえお順)押して連絡できるようにすりゃいいのにな。 >>483
やっぱり不燃化基準あるんだ
今回のは普段から火花を浴びてそうな屋根がメラメラ燃えてて衝撃的だった 性格悪そうな人間が多そうな路線、堂々の第1位は
１ 小田急線
２ 埼京線
３ 京浜急行 こういう場合は人を押しのけて真っ先に逃げるのか
某K国地下鉄のようにぼーっと座席に座ったままで煙りに巻かれるのか AIのほうがマシだなw
AIなら燃える場所から動かすと思うw >>415
停止位置は、この電車が緊急停止信号を受け取った瞬間の速度で非常ブレーキを掛けて止まった位置なだけ。
軌道上の安全確認が出来ていない事と、目の前に火災が発生して乗客が有毒ガスにさらされとる事が競合してる。
答えは単純にさっさと動かす、に決まっとる。
ここでマニュアルが云々言っとるヤツは、鉄道ジャーナルで聞きかじっただけだろ。 >>521
それが出来るなら踏切事故なんか起こらないから
鉄道は基本的に軌道上になにもないことが前提 >>508
爆破テロや焼身自殺の場合、
特急の窓はガラス破りは必要ですが
連結面の幌破ればいいですヨ。 とりあえず鉄道会社、消防、警察の３者で今回の事故の対応の責任を
よく話し合ってほしいわ。 >>510
臨機応変にATSを切って大事故発生とか昔に有ったような。 >>521
見通しの良し悪しだの運転手の判断もねーでしょ
とにかくその場に車両を停止させる、それが緊急停止装置というものだと思うけど >>501
押せって！
止めるのが1番の安全には変わらんよ！ >>529
わざわざ火事の建物に入って止まったのね
ダーウィン賞、どうぞ >>524
そうそう
沿線火災だろうが
線路の下でタンクローリーが燃えていようが
止まるものは止まる、そこで止まる
勝手に先に進んだら更なる危険が待ち受けている可能性があるので
運転士に権限無し
こりゃもう自動運転で十分だよね >>284
運の悪い偶然が重なっただけで、誰が悪いってわけでもなさそう。
車掌も屋根に着火していたのに気づかなかったらしいし。 >>534
携帯電話で話すのが一番手っ取り早い気がするｗ
非常ボタンに電話機能つけとけ
カメラもつけとけ >>528
問われないよ！
悪いのは小田急。
停止安全は絶対ルールには違い無い。 これ完全に消防の初動ミス
小田急は損害賠償請求すると思うぞ
さて誰がどう責任取るのか？税金が支払われるだけだから痛くもかゆくもないか？ｗ >>541
連結面からの脱出は、ナイフないと切り裂けないのでは？
あとなんかいきなり電車動き出したときにグモになりやすそうだから怖いな 運転手はただの飾りだったw
客が燃えるのをぼーっと見てるだけw >>541
幌は破りやすいの？
窓ガラスはどうやって割ればいいの？（注：非常時） 緊急時にも車内でスマホいじって避難しない女子が映ってて何だかなって思いました。 止まれば安全 フェイルセーフ に汚染されまくって目が曇っておるの。
地獄の一丁目、燃えさかる炎の前に止まってどーする >>538
2001年宇宙の旅や銀鉄999では
AIが人類に反乱を起こすんだが。(笑) >>549
>止まるなら火事の手前で止まればよさそうだけど
に対してのレスなのに、なにを言ってるのか理解できないんだが・・・
運転手は止まるつもりがなくても、非常停止装置で強制的に止められたんでしょーが >>555
幌は殆ど破れないと思うよ
ガラスなら、備え付けの消火器とかでぶち破れる >>513
当たり前だろ。
徐行して火災から逃れるなんて、当然だろ。
というか人として出来なきゃダメだろ。
軌道上の安全確認ってのは、600m先は見えないからだけどね。
お前の理屈だと、鉄道車両は構内入換も出来んな。構内入換はのATS無いけど？目視運転だけど。 女子高生的にはインスタグラムの材料になって面白がっていたんじゃねぇーの？ ＞警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
アホやろこいつ ドアを手動で開くロック解除レバー無かったっけ？？小田急 >>559
止まれば安全で終わってたら思考停止のバカだろ、車掌はよく見て指示しないとな >>554
怪我人は居ないと報道されていたけど嘘なの？ 非常停止ボタン押されたら踏切の異常確認しないと動かせないよね
動かせと言ってるやつは人を轢き殺すことも想像できないバカなのか >>528
消防が踏切からホース伸ばしたいから警察は踏切の停止ボタン押したみたいな事も書かれてたけど
実際消防からの報告はまだないんだっけ？ 一歩間違えば水爆が落ちて千万人死んでたのだからこの程度で済んでよかったね >>572
何が言いたいのかサッパリですわ
あんたとは会話にならんからもういい アメリカみたいに破壊斧装備で
日本も昔は斧がある建物があったな >>575
股尾運転士だってちゃんとATS切って対応してたしな >>574
警察が鉄道の管制に踏切の異常ではなく沿線火災であるということぐらい瞬時に報告されてるよね当然
まさかされてないなんてことありませんよねえ 一番悪いのはボクシングジム練習生。
タバコの消し忘れって・・・ストーブの使用も（減量のため使用？）・・・
ちなみに、ストーブはアパートで使ってはダメです。 ＞消火器とかでぶち破れる
そういうかんじか
力だな
最近テレビで車閉じ込めの時にガラス割る方法やってて目から鱗だった
棒状の物をガラスの枠に下向きに差し込んでくいっと引く
テコの原理でバリっと割れる 鉄は燃えないだろ
車両の材料は何でできてるんだ？
油でも飛んできたのか？ 航空機のばあい状況によっては止まるより飛び続けたほうが安全で
墜落する前に素早く対処しなきゃっていうのがあるけど
鉄道の場合は走ってるより止まってるほうが安全っていう思想が根底にあって
素早く対応するっていう考えはあまり強くないんだろうね
だから乗客脱出に30分かかる >>588
車両自体はステンレス
燃えたのは屋根の下に入ってた樹脂製の絶縁体って言ってる ボクシングジム＝火事が無ければこんな問題無かった
警察＝消防の指示とはいえ目押しが完璧すぎた
消防＝初動がグダグダすぎて対応が後手に回った
鉄道＝赤信号解除が約5分だったらしいが、もう2～3分早ければ燃え移らなかった可能性があった
基本的に全部悪い たぶん時速３キロぐらいの徐行でも車体が燃えることは無かっただろうな マジで鉄道ネタだからか、気違いが多いな。
緊急停止したからって、そこで乗客が危険に晒されとるなら、まずそこから緊急避難するのは当たり前だろ。
目視で徐行すればいいだけだろが。
駅の進入時にみんなやっとるだろ？ATS解除は。
駅にはATS無しで60kmで突っ込むのに、有毒ガスの中に乗客を晒す事はええの？
気違いだらけだな。
社会正義よりも、承認欲求が大切なんだな。 >>591
東京にまともな人間が住んでるワケもない >>46
とっくに消防方と基準法両方からの規制はあるだろ
だが、例えば
基準法適用前の建築物はどうなのもならんのよな
強制的に立ち退きも出来ないし >>588
第二次大戦の軍艦の乗組員によると、木製などの可燃物を全部撤去した軍艦でも
燃えたという。ペンキが燃え、最後は鉄自体がブスブス燃えだした。
溶鉱炉のような状態かな。 >>574
実際現場では停止後に警察が動かせと運転士に要請し前進したら前から2両目に延焼を確認
それで消防が後方の車掌に電車止めろドア開けろと怒鳴った
最初現場横に止まってたのは前方車両だったんだから即後退すれば良かった
という主張みたい 消防署員: 小田急沿線火災だ！そこの踏切からホース伸ばしたいから電車を止めろ！
警察: はい！ポチっとな。
運転士: 非常ブレーキで全く動かないよぉ〜あぁ少しだけ動いたぁ。汗。。
車掌: 何か周りがヤケに騒がしいなぁ？？？
乗客: ギャー助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
警察: やべっ。汗。
消防署員: おい電車をドコに止めてんだよ！屋根が燃えちまってるぞ～早くみんな逃げろぉおお゛～！！ 5lEbPXK00 は構内入れ替えATS無しでやってるとか言っているけど
もしかして股尾運転士なのか？ >>593
ATS解除して駅に突っ込む運転士は、日本中の運転士の中でも1人もいないと思うよ
どっちかと言うとお前がキチガイなんだと思う >>593
線路に作業員が入ったから電車を止めたという可能性は？
勝手に電車を動かして大丈夫なのか？ >>588
整備用に割とそこかしこに油さしてるんじゃ
燃料だけではあるまい ATSをハンマーで叩き壊した労組丸抱えJRコヒの運転士の話題出ず >>593駅で緊急停止ボタン押されたあと電車が侵入する事例あるの？
教えてくれよ >マジで鉄道ネタだからか、気違いが多いな
まさに自己紹介乙ってとこだなｗ 絶縁体が燃えるとか普通に短絡とか考えても駄目じゃんね あのまま通過してても火が飛び移った状態でだったらそれこそ飛び火して大惨事コースあるから
あの場で緊急停車することもそこまで最悪な結果ってわけでもねえな
しいて問題をあげるなら沿線沿いだけじゃねえけど東京の過密さをどうにかしろよとしかいえねえわ >>580
日本でも昔の電車って車両に消化器とミニ斧が入った非常用ボックスが
ついて気がするんだけど幻かなｗ >>533
①も可能だけどマニュアル上は禁止。
でもマニュアルには「緊急時は最も安全と”思われる”行動をとれ」とあるんだけど、
その結果2次災害を招いた場合、どういう処分をされるのかハッキリしない。 素人が多いようなので。
不燃性の材料でも耐熱限界温度ってのがあるんだよ。
簡単に言えば、燃えないじゃなく、燃えにくい素材ってこと。 >>615
あるよ
場所は言えないけど、斧つーか、バールのようなものとスコップとハシゴが隠してあるボックスが入ってる ドア開けろって 声出しているのは消防士だろ
相変わらず適当に記事書く日本のマスゴミ ヨーロッパの観光バスには窓桟みんなに、ガラスを叩き割るマジックハンマーが付いてた。
鉄道電車でも要るかもね。 警官だけじゃなくてボクシングジムも叩いて下さい ボクシングだけに 股尾前科運転士 1日に何回も問題を起こす運転士
何これ？(w ようつべ動画w >>559
鉄道会社の安全認識の欠如だな
止まれば安全という認識は災害では通用しない
93年に日豊本線で起きた土砂崩れなんかは
車掌の適切な判断で回避できた
指示待ちのゆとりだったら皆死んでたいいケース >>614
難燃性能は時間だから、通り過ぎれば延焼しなかったよ。 今のニュースでちゃんと言ってたな
警官が消防のホースを線路の上を通すために非常停止ボタンを押したから電車は緊急停止したと 小田急に問い合せた結果書くわ
①警察官が緊急停止ボタン押した
②列車は直ぐに緊急停止操作をしたが、運悪く火災現場付近で止まってしまった
③車掌が危険と察知し本部と連絡を取り直ぐに列車を発進させようと努力をしたが、消防士が線路内にいたため発進する事ができずに火が列車に燃え移ってしまった
※本部も早く発進させろと言っていた
消防士が火の事しか考えてなくてどかないってのもアホ過ぎるが、車掌も運転士も本部も機敏な反応が出来てなかった
緊急事態なんだからサイレン鳴らして消防士をどかして、直ぐに発進させてれば列車火災にはならずに済んだはず
この現場にいた関係者の人達って、みーんなゆとりだったんだろな >>622
勝手に電車の車内から外に出ては行けません。
周囲の電車が確実に止まったことを確認して外に乗客を避難させるんです。 >>629
じゃ、あの怒鳴ってる消防士が馬鹿ってことか >>617
ＡＴＳ解除できないと赤信号じゃ動かないよ
最近の日本が作ってる電車は運転士が触れないところに制御装置がある
過去に勝手に切ったり壊したりとかの事件があったため
この電車がＡＴＳ解除がまだ手動でできる時代の列車なのかは
そこまでは詳しくないのでしらない 燃えてる場所から徐行でよけるなんて、サルでも判断できるw >>629
列車の前に消防士がいたのかな？
前進は出来るだろ、 こりゃ運転手・車掌ともどももう運転に携われないんだろうな 火事の原因はボクシングジムの煙草の不始末で決定?
やっぱり日本中禁煙にすべきだな。 状況的に非常停止ボタンを押した警官が
一番間抜けだと思うが、そこは法の番犬。
ボクシングジムに責任をなすりつけて収束だろう 避難してる乗客を横目に車内でスマホいじってる女がいたよね。
こんなバカな日本人もいる。 >>629
小田急指令が列車動かしたのかよ。
消防の退避確認に時間がかかると分かったならその時点で避難誘導だろ。 >>593,1
工作員かよｗ
運転士が消火現場の消防士、警察官と連係して
停止・移動・再停止避難していたとの報道、指摘>>149,366,507
を認めずに非難連呼！ >>638
列車の前にいたらしいわ
1人じゃなかったと言ってた チョンと違って日本の電車は難燃性、地下鉄乗り入れは不燃性だからそう簡単には燃えないけど客はビビったろうな。 線路に降りた際の危険防止は
防護と指令で即座に担保できるわけで
その後の処理をめんどくさがってるのは明らかなんだよな 小田急のホームページ見てると車掌の女の指導係みたいな職場アピールあるけど実際の現場やらしたらこのざま、
無能集団育成係やな。 >>639
それは無いと思う
JRでいう所の日勤教育を２週間くらい受ければいいだけ >>629
ゆとりというより誰一人想定外だったんだろうな
正直電車の屋根があんな燃えるものとは知らなかったし >>286
いちおう損害保険は掛けてると思うから保険金はおりそうだけどね
ボクシングジムはどうかわからないけど バックするなり列車避けた方が消火活動やり易いやろうに
>>646
運転手も車掌もコミュニケーション能力ないんとちゃうかな。動画見ても消防と連携全くないがな >>646
線路内に消火栓があったの？あるいは線路の反対側とか？ >>635
運転士が解除できるよ。
そうじゃないと信号システム故障の時とか困るからね。
解除したら解除した証拠が残るようになっている。
封印テープやプラスチック板が割れるとか。 >>629
まあ小田急の言い分だわな
＞①警察官が緊急停止ボタン押した
＞②列車は直ぐに緊急停止操作をしたが、運悪く火災現場付近で止まってしまった
緊急停止操作したんだ？
消防のホース通すために踏み切り停止ボタン押してたんだから
そりゃ直ぐには通れないよね マジで線路に消防士がいたのかよ
それじゃ動かせないわ この程度の想定外でこの騒ぎだ。
直下型大地震や北朝鮮ミサイル直撃なんて
あっても何も出来ないだろう。
カリアゲ君もゲラゲラ笑いながら
ニュース見ているはず 「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内
↑トンキンらしいほのぼのした日常か( ´∀`) 踏み切りにホース伸ばすんなら
ついでに、消防隊員がボタン押せばいいじゃん
わざわざ、警察に頼んでるのは
確認せずに押したらヤバから
安全を確認してくれって事だろ
なのに警官が確認せずにボタン押した
警官が無能、これがすべて >>622
それってテロに使ってくださいって言ってるようなもんだなｗ >>661
ちょっとおまい考えてみろww
ミサイルクラスが飛んできてどうやって一人の人間が逃げおおせると思うんだ？？
近くに防空壕とか地下シェルターが存在するならいざ知らずwww >>662
通勤途中にミサイル飛んできたら諦めることにするよ 運転手「客が燃えてましたが、列車を1ミリも動かしませんでした！」
アホ急電停「よくやった！素晴らしい！」
こんな感じか？w >>1
「ドアを開けろ！」ってか、開けたじゃんか。
例えば、「蒸し焼き」になって死んだ人はいないのだろう？
だったら、「ドアを開けた」ことに他ならないやろ。 >>640
そもそもこのボクシングジムが建物全体で火気厳禁だったらしい >>659
だからさ、そんなホースとか消防士とかさ、どかせばいいじゃん。電車が100kmで突っ込んでくるんじゃないんだよ？
300人が有毒ガスに晒されとるのに、何言ってるんだよ… 消防士もてめーが電車火事場に停めさせといて「開けなさい！」とかよくエラソーに怒鳴るよなw そもそもジムの火災でなんで線路内に消防が入っていたんだ 動じすぎだろｗｗ
俺なら他の乗客の避難が終わるまで居眠りしてて
一番最後に降りるくらいの余裕がある >>80
車掌が運転手か会社に連絡するだろ
アホかよ >>634
小田急がウソついてんだよ！
運転士も指令も懲罰はイヤだからな。 シェルターとか国は作らないし役に立たないシェルターは業者が売るだろうけど 鉄道屋ってのは、基本止めれば安全なんだよ。
バカばっかり。 人殺しといて、法的には問題ないとか言い訳してきたツケだな
人命最優先の基本が出来てない 非常停止ボタン押して列車動かせなくした奴が悪いとか言ってる馬鹿がいるけど
それで列車燃えるようなシステムや運用を行っているならそれが問題だわな。
少し逃げとけば列車火災にならなかったのだから、トンネルだったら多数死んでるな。
地下鉄なら全員死亡だわ。
小田急は糞 ああ...蒸し焼き寸前だったよ！ﾁｯ
とか言いながらその後コロッケそば食べてそう 火事の渦中に止まっちゃった時点で詰んでたな
消防警察指令室情報が混乱してて現場がワリ食ったな 消防署員: 小◯急沿線火災だ！そこの踏切からホース伸ばしたいから電車を止めろ！
警察: はい！ポチっとな。。
運転士: 沿線大火事じゃんかよ！非常ブレーキで全く動かないよぉお゛〜あっ少しだけ動いたぁ～(ホッ)
車掌: 「只今、この近くの踏切で緊急停止釦が押されました。異常が無いか確認してますので、そのまま車内でお待ち下さい。」
乗客:ギャー助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
警察: やべっ！(汗)
消防署員: おい！電車をドコに止めてんだよ！屋根が燃えちまってるぞ～ドア開けろ！早くみんな逃げろぉおお゛～！！
乗客: ひゃ～小◯急の最新アトラクションはスリル満点だったなぁ～リアル過ぎて死ぬかと思ったよ。。(汗) 結局のところ安全なとこからスマホ撮影してる目撃者がさっさと小田急に知らせてやれば
もっとスムーズに行動できただろ >>680
ホントそう！
止めたら落ちる航空業界の方が、よほど真剣に考えてるわ。 >>678
アベチョンは自分だけは最高級の地下シェルター作ってるらしいなww 小田急上層部は火災現場突っ切って次の駅で待機の指示出してたんだろ
これが一番おかしいだろ
その手前で止まらせろよ 閉塞とかの問題もあるから難しいな。
結果論だけど車外の安全が確認取れ次第、
速やかに車両から避難が最適解だったのでは？ >>682
鉄道マニアは、鉄道は崇高で仰々しい物であって欲しいからね。
二言目には
「鉄道は簡単には動かないんだ！」
と言いたいんだよ。
マニアも気持ち悪いけど、小田急の罪は重いよ、マジで。 運転手が悪いように言ってるけど
緊急事態で勝手にドアなんぞ開けたら大人数が
パニックになってるのに収集が付かなくなるだろ
まず本部に連絡して他の車両の運転中止
誘導員による適切な避難誘導（実際これが一番難しい）
ただでさえ言うことを聞かない奴らを非難させるんだ
我一番に飛び出して二次被害が出る恐れがある
将棋倒しが発生したりな
これは誰が悪いとかそんなに簡単な話じゃないんだよ 一般人でも、車や人が立ち往生してても
すぐにはボタン押さずに
電車が見えてからギリギリで押すのに
なんも考えずにボタン押す警官アホだろ >>675
ミサイルとおんなじだよ。
とにかくトンキンは大げさに騒ぎすぎ。 火のそばで停車してしまったのは、止まったタイミングが悪かったから仕方ないけど、
その後の運転手のぐだぐだはちょっとどうかと思った
線路に客を降ろすこともせず(緊急停止ボタン押されたから全部止まってる)、
近所の人らが「電車燃えてるよ！」と言ってても放置、消防士がかけつけて
「早く客を下ろしなさい！」と言われてようやく下ろした >>692
消防士に警察官もおる
特に警察官は自分で停止ボタン押してるから
線路がクリアなのも確認済み
実際は乗客を蒸し焼きに >>686
100%インスタ映えするが
命掛けだな。。 >>690
鉄道は閉塞しか考えてないんだよ。
だからバカなんだって。 このジム火災もあの自宅火災おっさんみたく火元に燃料を供給し続けたのかな… 消防士の隊長も通過判断だったはず
キチガイ下っ端の消防士が勝手に判断して馬鹿警官に指示して真横に止めさせたんだな >>692
さっさと電車を移動させればいいんだよ。
目の前に何も問題が無くても、信号が赤なら絶対に動かない、例え客が有毒ガスで死んでいっても。
それが鉄道屋。
バカの極みだわ。 >>686
避難せず、車内でスマホいじってた女もいたよ。 運転手 火災現場に列車が停車しました
指令 なに、上司に確認する。部長いかがたしましょう
部長 なに、こうなったら社長決済だ。社長！ご決断を
社長 そんなことは現場で判断したまえ、わしゃしらんよ
部長 現場で判断しろ
指令 運転手、君が判断しろ
運転手 ・・・マニュアルを再確認します！・・・マニュアルに載っていません。踏切の安全確認を待ちます！
こんなんか？w >>693
すぐ押せって！
見える前に押さなきゃ意味ないだろ！ 車掌は女かw
で、電車停めたのもひょっとして婦人警官？ 一人の勇敢（笑）な警察官（笑）のおかげで（笑）電車の中で人を殺すことになっていたなｗｗｗ >>17
煙を見てから停止しても間に合わないスピードだったのだろうか 非常停止ボタンで強制停止されられたから、運転士が操作できなかったんでしょ？ 年配はホテル火災で煙が如何に恐ろしいか知ってるんだろう。 警察官が、現場に駆け付けた消防隊員から消火活動のため、電車を止めて欲しいと言われ
非常停止ボタンを押していたことがわかった@NHK >>699
ボタン押せば自動的に軌道内の安全が保証されるわけではないし
警察や消防が勝手に立ち入っていい場所でもない
今回の件は軌道内を空き地と勘違いした消防の失態だよ
消防庁が記者会見をしてごめんなさいしないといけない >>701
それで散々やらかしてきた歴史があるからな。 騒いでくれたおかげで他の人も気づけたんじゃないのかな 火事なのに開かないドアは怖いな
踏切の非常停止押されたんなら他の電車も泊まってるだろうに降ろせよ
避難前に火が移ってたら韓国であった事件のように大惨事だったかもな 運転手は、何で止められたのか、わからないし
火事の前で止められても
それが最善で安全な策なんだと思うだろ
屋根が燃えてても、すぐには気づかないし
警官がドジってるとは思わないから
指示を待つしかない
運転手と車掌は悪くない
被害者 >>717
後は法整備で逃げとる。
死ぬのは乗客。
いつまで経っても土人国家。 >>715
消化活動のために線路内に侵入したかったが馬鹿無能消防士と警官のおかけで真横に停車だろ 都会で住んでる自己責任だろ。
だれもそこに住めなんて言ってないのにそんな混雑してるとこで暮らせば事故のときはこうなるわな。 非常時には消防と警察と電車会社が互いにリアルタイムで情報共有できるシステムにしないとダメだ 女なんかに車掌させるのが悪い
まともな判断もできないのに >>722
運転席は火災現場の20m先で止まったんだから、運転士が火災を認識してないはずがない。
もし認識してないとすると、ポケモンGOだよ。 そもそも次の駅まで突っ切ると判断したのが誤り
別に警官でなくとも別件で踏切で何かあった場合、非常停止ボタンは押される可能性はあったのだから
突っ切れる想定が非常停止ボタン押されて火事現場に停車して車両に引火
非常停止ボタンで止められることはありうるのに想定せずに突っ切ろうとしたからドツボにはまった 鉄ヲタって鉄道会社が責められると自分が責められてる気分になるんだろうなｗ 北朝鮮のミサイル着弾すればこんなもんじゃ済まないよ >>728
時速10キロくらいでいいから動かしてほしいね >>728
再出発は中央からの指示ないと出来ないシステム
少しは他のレス読め >>716
安全確認も怠ってるぞ？
警察と消防は
蒸し焼きが好きなんだろうな >>732
火を見て止まって
それで指示待ちは池沼レベルやなあ 東北でなにが起ころうが、住んでるやつらが悪いって言ってたじゃん。
こんな東京に住むやつらが悪い。
｢自己責任｣だよ。 >>738
そうなんだよ
自分の命は自分で守るのをすら阻害させてるシステムじゃダメだわ >>744
お前だろキチガイ
燃え移ったのは真ん中だ 昔トンネル内で列車火災発生で変なところに停止して大惨事ってのがあった
状況に応じて停止できればいいんだけど今回もそうじゃなかったね >>709
女性の消防士が婦人警官に緊急停止させて
電車が燃えたら、女の車掌が
女性を優先に避難させる
給料は同じでも、男性の方が有能で体力があるから
避難する時は差別される
これが男女平等の世の中の真実 車掌女かな
判断力のない実質人殺しのゴミは
両方解雇しろ >>741
もし火あぶりになってるのに自力で逃げ出せないシステムなら、システムが悪いんだよ。
ここにいる鉄道マニアは、それを認めたくないばかりに、気持ち悪い事を言ってるんだよ。 ボクシングジムってたいていチョンが訓練してるよね
いつでも狙えるよってことなのか 元消防署長もそのまま通過で良かったと言っているわTBS >>758
消防局と警察と鉄道会社の連携がうまくいってなかったんだな 消防署と警察署の責任の押し付け合いか。
すくなくとも小田急は救出の為に努力したと思うぞ。 >>751
2両目の前よりだろ。
運転席からおおよそ20m後ろ。 ドアを開ければ簡単に脱出できると思ってる馬鹿が多すぎだな
かなりの高さだぞ 屋根が燃えたまま走ってたが、暑かったろうな？
昨日は室内32℃とかだったし >>759
車内から火事画像撮ったのあったし池沼ばっかだろ >>629
あちゃ～～
電車だって警笛がついてるんだから鳴らしまくって消防どかして
さっさと発進させればよかったのに。 クソアカ労組のテロに認定した
クソ赤キョーサンシュギシャは
昔から車両破壊とかやりまくってる >>751
このレスの流れって延焼位置じゃなくて
停止したときの煙と炎の状態の話でしょ
日本語ちゃんと読めよキチガイ ＮＨＫ見てきた、完全に警察が悪いな
火事→消防と小田急に連絡→小田急が車両へ連絡する前に、消防の要請で警察が勝手に非常停止→事件
非常停止する前に、警察が小田急側へ連絡して火災現場周辺の電車に停車連絡をしてもらえればいい >>765
そのまま通過するつもりなのに強制停止や捏造キチガイ 本当に緊急で踏み切りの制約がないならバックでもなんでもできる >>734
電車を駅間に停車させて乗客を避難させる時に怪我をすれば全て鉄道会社の責任になってしまう
線路内に避難は他に選択肢がない時の最終手段だよ
乗客が降りてしまったら全員が退出したと安全確認できるまで運行再開できなくなる とりあえず非常停止ボタン押された踏切の前でちゃんと止まったみたい＠TBS 非常ボタンが押さかれたからって
いくらなんでも火災現場の真横で止まったままってのは
理解出来んわ
元運転士 >>759
韓国の地下鉄火災思い出した人いるかもね
運転手と車掌が、自分らが逃げるために電車のドア開かないように施錠して
乗客置き去りにして逃げたやつ
乗客に多数の死傷者が出た
さすがに置き去りにすることはないだろうけども >>776
警察官があそこで押さなかったら電車は通り過ぎてたのは確かだね
で、止まったあとの車掌と運転士の責任は？ >>775
キチガイ死ねや馬鹿無能チョン
そのまま通過が最善策やTBSでも停車時は煙だけと言ってるわキチガイ >>780
「踏み切り前で止まった」
それはシステムとはまったく関係ない
ただ単に
制動距離の関係 警官も誰も悪くない不運だったね、怪我人や死者が出ずに本当良かった！ 電車を再出発したかったが消防士が邪魔やったんか
警官消防士小田急のコンビネーションでBBQになるところだったな 止まったから燃えてしまったのか
止まらない方がよかったな
ひるおびのオモチャによると後ろから2両目のようだが、
走ったままなら燃えずに通り過ぎたかも >>788
そうだよな。
あとは再発防止策を立てて2度と起きない様にすれば良い。 >>785
＞そのまま通過が最善策
強制停止されたからいったん止まったんだろうが。
＞TBSでも停車時は煙だけと言ってるわ
おまえ自分で映像見てないのかよｗ
あれどう見ても運転席から炎見えてる角度だよｗ >>789
乗客が降りてから線路内に立ち入るべきだよなあ >>746
ホントそう。
しかし鉄道マニアは
「鉄道はそんなに簡単に動かないんだ！シロウトは黙れ」
と言いたいみたい。
ホント焼け死んで欲しいわ。 >>55
あれは大阪市消防局の隊員がホームの屋根に登って放水で防いでくれてたから、電車止めずに済んだんだよ。 火事が見易い場所で停車したのはサービスの一環なのか？ 線路の横で野焼きしてる爺とかよく見るけど
なんであれ取り締まらないの 産業スパイ番組でメトロの訓練よくやっているが
２週間前くらいに
この手の地下鉄事故を俺は予見した
駅火災時は通過させるように訓練はされているが
もし非常ボタンが押されたらどうなるのだろうと >>780
小田急の保守システムであるD-ATS-Pってのは最新で非常ボタンを扱われた踏切の手前に止まるようシステムが自動的にブレーキパターンを生成するものだったはず
というかもともと火災とか想定してねーよ。あくまで踏切の前で止めて二次災害防ぐためのものなのに >>764
消防が責任逃れに必死なだけ
ボタン押す指示を出したのも消防だから警察官は悪くない 真横で炎が燃えてても規則通りにしか動かない運転手ってすげえな
ゆとり世代？ 運転士と車掌には踏切りで緊急停止ボタンが押された理由が分からないからすぐに動けというのは酷だよ >>756
＞もし火あぶりになってるのに自力で逃げ出せないシステムなら、システムが悪いんだよ。
私は書いてるのはシステムが悪い云々は通過していて
いつ北朝鮮ミサイルが飛んでくるかもわからない現状を考えればもう既存のシステムを無視してでも自助で避難路を確保すべき時に来ていると思う ＞「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内
昭和の熱血ロボットアニメに出てきそうな綴りだ
歌は水木一郎 前から2両目かお！まぎわらしかったなあ
結局、客は線路で降りたんだな
災難だぜ？ >>801
クソアカがそういうのを期待して
交通業界に女を大量に雇用するようになっている 悪いのは出火させたボクシングジム？だろ
出荷しなければ誰も困らなかった >>791
そもそも火災の通報を受けた鉄道会社がさっさと運行停止命令を
だして現場に近づけさせなかったらよかった。 ＞屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。
この記者、響いたの聞いてないだろ
完全に憶測記事だな(´・ω・｀) >>629
現場の連繋が上手くいかなかったってことだわな
てか、いちいち電話で問い合わせなくてよくね？ >>806
ゆとりじゃなくて、そーしないと罰則があるし日勤教育される ボクシングジム、線路の近く、って言うと、不法占拠で建物建てた口じゃないのか。 そのまま通過すれば良かったってのは結果論だろ
火災で建物が倒壊してたらもっと大惨事なんだから止めるのが正解
一度停車した電車を動かすのもそう簡単じゃない
どうして停車したか判然としない状況だぞ
車両の下に人がいたらどうすんだ 消防は「電車を止めてくれ」と言っていて、警察は「非常停止ボタン」を押したわけだ
消防は「非常停止ボタンを使え」とはいっておらず、小田急に連絡も出来たわけだ >>824
やはりキチガイ馬鹿チョンやんけw
だから日本語読めないのかキチガイ馬鹿チョン死ね このスレに集う奴らの多くはお花畑だと痛感するわ
だれが悪い云々よりも自分が蒸しコロされそうになってんだからその場から逃げるのが先だろ >>825
プレハブみたいだけど消防法的にどうだったんだろうね？
ボクシングジムになぜ火の気があるの？とか チョンチョンうるさいからNGにしたったわ
はやくハロワ行けってｗ このボクシングジムも小田急から相当な賠償要求されるんだろうな >>823
実際宮城だったか、さんてつって言うんだっけ
地震起きたから現場待機してたよ
その後乗客が、ワンセグとかで津波がくるとか騒ぎだし
運転手が自分の判断で皆を下ろして避難したの
電車はその後津波にのまれた
また、警察官が載っていて、避難した方がいいと言い、
避難して助かった例もある 誰も乗客怪我してないんだろう？
それならいいじゃない 止まった車両を動かすのは簡単だから
火災現場の真横で止まったままにしているのは理解出来ん
元運転より >>817
出来る事なら、最寄りの駅まで行って待機したいから
変な所で止まって、避難だからとしても
歩きたくないじゃん乗客も 踏み切り前にパターン作るの？ｗ
システム屋もバカだねｗ
C-ATS 京急周辺が最強が証明されたな
適度にローテクな方が最後に勝つ 現場踏切が近いんだね。火事なのに踏切の緊急ボタン押した警察がおかしい。
意味不明。消防車来てるし。 >>838
ヘタレ馬鹿チョン逃げたw
お前がハロワ行けや不正ナマポ >>839
失火なら自分で火をつけたとかでもない限り、通常の失火なら免責だよ。 >>357
後ろに後続列車があるかもしれんから迂闊に動かせんぞ >>834
ジムでも茶をわかすものくらいはあるべ
ＩＨじゃないだろうけど 止められた結果をふまえると小田急は抜ける判断じゃなく前のほうで止めるのがベストだったな
どの段階で情報入ったんやろ まるでデッドコースターみたいな筋書き
みんな助かってよかったけど日本だからかな >>37 俺が練習している事務だったら俺が原因だっただろうな、ミット打ちでもサンドバッグ打ちでもパンチの衝撃で煙が出るからな。 消化活動で線路内に侵入したいのに勝手に踏切事故対策の緊急停止ボタンを押させた消防士が一番悪いな
小田急指令部と話がまず先だ
従った馬鹿無能警官も悪い 消防に問題ありかと。
自分たちのことしか考えてなかった？
これを機に、消防と鉄道会社でしっかりと取り決めをしてほしい。 過度な安全いうわりには
雪の日に80km/hで走行して
駅で追突させたテロ鉄道会社があったよな >>346
電車に前も後もないよ
機関車が引っ張ってると思ってるのか？ マニュアル通りにしか出来ないのは運転士も警察も消防も勤まらないよな
やはり野生の感みたいなのが必要だ
電車を止めろというのは燃え移るからだ
燃え移る場所まで来たら走らないといけない
ここはやはり止めろと声を上げた消防が「やっぱり走れ」と前言撤回をしなくてはならなかった 車掌がまず無能燃えてるの見えてるんだから
もうちょい前とか言えよな、
車掌が完全になにもしてない
見殺し蒸し焼き寸前 >>854
平日の朝夕ラッシュや日中の快速急行ならやばかった なんでこんなことになっちゃったのか？ の話と
こんなことになっちゃった後どうすべきだったのか の話
わけた方がいいと思うがｗ でも乗客も楽しんだじゃないの
現場手前から黒煙に気づいてただろうから、通過時に現場見れるかもとワクワクしてただろ もうちょとで桜木町事故のような事故になるところだったな。 TBSみろや擁護キチガイ
ボクシングジムは外観はしっかり残っているわ ボクシングジムはプレハブではないね
瓦が乗ってる
1Ｆでは気づかずトレーニングとか… ドア開けろと叫ぶとかバカそのもの
開けーゴマ！だろ、普通 >>804
想定外でしたで済むのか？
あっ、済むかwww 火事は煙もヤバいんだよなー
乗客めっちゃ煙吸ってないか >>872
停止ボタンを押すのは一般人の良心であって
それを解除してのろのろ走行させるのは
指令や運転士の責任だ 韓国の場合は燃えてる車両の隣りに停めた。駅だからそれはしょうがない。
上は運転士にキーもって逃げろと指示、抜いたので自動的にドア閉まる、多くの客が閉じ込められ犠牲になった。
日本なら客残して逃げる運転士はいないと思うけど。 俺が乗客だったら車両から降りたあと運転士か車掌の所の扉の前でずっと貼り付いて小一時間とことん追及するわ 緊急停止ボタンを押したらちょうど火事の所で停まっちゃったんだな。
最初に停まった時にちょっと動かせれば良かったんだよな。 今動画見たけど動けるじゃないか、
全車両蒸し焼きにするつもりだな。
動かし方見たら >>862
電車がジムの隣まで来たときはまだ煙だけだった
ボヤってかんじ
止まってる間に火が大きくなって電車に燃え移った ミスらしいミスもなく怪我人も無しなんだからいいだろ
車両が燃えたのは運が悪かったで済む話だ 消防こそプロなんだから火災現場で電車が立ち往生してるのを見たら一旦消防士を線路から下ろすべき
客を全員下ろすより通過させた方が早くて安全なんだから 再始動に８分もかかるｗ
京急だったら８０秒以内で
移動完了してたなｗ >>876
しかし消防士が軌道内に入ってきて列車動かせなかったのでは？ 一方ボクシングジムではあれだけ煙が出ていたのに
しばらく1階で練習していた人がいたとのこと@TBS
何やってんだよ >>889
そんなもん警笛強く鳴らせば
みんな避けるよ >>885
よくないよ、教訓を活かして鉄道会社のマニュアルを変えないと。
避難完了までに３０分もかかってるんだ、被害者がでなかったのは
運が良かっただけだ。 >>658
今は信号システムが故障したらシステムが復旧するまで列車は走らせない 道路の交通整理で民間の警備員の指示に従って事故ったら
自己責任
警官の指示に従って事故ったら
警官の責任
これマメな >>886
てか、電車が火災現場の横に居座ってたら邪魔で仕方ないと思うのだが テレビでやってるけどこれ現場仕切ってた警察か消防が一番駄目な奴だ
電車に火が移ってるの分かってても放置してたのはちょっとなぁ
動き出してすぐ声張り上げて電車止めるくらい近くにいたんだからさ これもし乗客がドアコック使って外に出てたら、動かせなくなって車両燃えてただろうな。 架線焼け落ち感電死
瞬時に想像できなかったのか
ゆとり運転士、バカ女車掌、平和ボケ客 >>1
>警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
この警官どうなるの？ｗ >>892
わからんよー、それは
火消しも馬鹿揃いだから 電車が燃え始めた時点で客を降ろした方がいいな
煙の有毒ガス中毒で死ぬぜ 車掌が女と聞いて納得した
このあとの車掌の話が出たとしても私は悪くないに終始するよ 非常停止リセットしなくても、指令がATC運転解除すれば動けたんじゃね 大昔の車両は木製で、電気火災が発生したときはアッと言う間に火の塊になってたそうで。…乗客を乗せたまま。 東京といってもこのあたりは40年くらいまえからほとんど変わってないね 各車両にドアをぶちやぶれるハンマーみたいなのの設置を義務づけるべきだな。 沿線で火災が発生しているのに通常速度で走らせてる運転士がアホ
非常ボタン押されようが手前で止まれたはず 電車と建物の間がすごく狭い。スレスレだ
これでは燃え移る罠 >>908
止まれって言ったけどおせーよそこじゃね～よ！
止めるの失敗したから避難に切り替えたんだろ
消防GJなだけ 桜木町 事故
これは鉄道従事者の愚民化あおった共産主義者のテロだからな
2015年のエアセクション停止の事故ね >>893
こういうこともあろうかと車体の難燃性を確保してるだろ
急いで線路に出て対向の列車に轢かれる方が危ない >>885
小田急は強運を持っていると思うよ。
その強運がラッキーなのか、アンラッキーなのかはあるけど。
よりにもよって、小田急の広告塔の美人車両の電車。
結果として車掌としての力量疑われ、女が～現在。
電車が火事の横に停まらず、電車が燃えなかったなら言われることもなかった。
ピンポイントにそこに停まり、燃え移る運も中々あるものではない。
そして死傷者が出なかった幸運。
小田急は持っているよｗ 無能運転手と馬鹿女車掌のコラボレーション
小田急糞 この件で沿線火災の連絡だけじゃ、抑止はかけてくれなくなるだろうな。 >>154
指示がなければ動けないのは乗客も車掌も同じだよ
馬鹿はまとめて死んでしまえ >>899
警察が一番おかしい。偶然踏切が近かったから電車が差し掛かったから
踏切の緊急停止ボタンを押して列車をとめてしまった。
実に意味不明な行動。
それで再開に無駄な時間がかかってしまって火が燃え移ってしまった。 消防、警察がにくいのはアカだからだよｗ
さっきから、O急はアカの同志を２ちゃんに書き込まさせてるのな いったん止まって、火元に近かったからバックするってのはできるんのだろうか 熱でドアが変形して閉じ込められて
熱い熱いーと若くてキレイな車掌や乗客が
裸になって悶えるのを眺めながら
死んで行く
夢のような話しだな 今回の列車の緊急停止の指示は、
消防官が"踏切に消火用ホースを引く"ために、警官に依頼した事が原因なんだな。火事の現場は消防官に権限あるから、消防の依頼で停止ボタン押した警官を責めるのも酷かな…？ 独断で緊急停止の指示を出した消防士が全て悪いのだ
よけいな指示出さなければ電車はジムが大炎上する前に通過できていた 消防現場上層と小田急指令の話し合いで危険性が無いからそのまま通過なのに下っ端馬鹿消防士が自己判断で通過前に止めたな
結果的に大災害になるとこだったしキチガイ犯罪者に手口を教えたし懲戒ものだ 鉄道会社は
消防や警察が介入する前に
適切な位置に移動する義務があった 消防が現場のリーダーシップを取ってさっさと電車を逃がすべきなのに進路妨害って… >>929
バックするとか考えろよな無能運転手
ちょっとだけ進んで火の海のなかって
ドンクさ過ぎ 火事なんてよくあるんだから警察も消防もしっかりしてくれよー 消防は客と同じ
消防が停止ボタンを押したと叩いているのは
客が非常通報ボタンを押したと叩いているに等しい >>934
火災に伴う処置は消防の権限なんだなら小田急は従え >>938
現場の消防士はは消化活動を最優先させてしまったんだな。 あのう…
朝のニュースを見たけど、叫んでたのは消防だった… >>931
駅でたまにバックしてるが、1両分もない距離だ
バックしてはいけないというレスもあった 警察も消防もまさか火災現場真横で停車したままになるとは思わなかっただろ
普通、手前で止めるか下がるか徐行して進むかのどれかだろ 火事現場で消防士は俺様で警官だろうと誰で有ろうと怒鳴り散らしているからね。
無能な消防士が指示するとこう言う結果に成ってしまう。 異常に非常停止ボタンを押した
消防が悪いニダ！
警察が悪いニダ！と国家権力を敵視している人いるけど
アカ労組＆朝鮮ジムのテロでしたか？
鉄道会社と
信号のシステム作った人が悪いんでしょ。 >>936
それを現場の消防士と警官が阻止してしまったのが、今回の事例。 これ簡単な問題でも無いんだろうな。
非常停止押されたら閉塞かかるから、ATS切って15km制限の無閉塞運転になる。
火事にきがばかり取られてたら追突事故起こしかねない。
ものの5分とかだと判断誤ったら死ねるよ。今だって起きるのだから他の車両との兼ね合い考えてかつ現場把握まで短時間にするのは難しいのでは。 線路を挟んでジムと反対側の家の人も冷や冷やだったろうな >>950
お前に日本の官公庁は関係無い
キチガイ馬鹿チョン死ね >>943
消火ホースを設置する指示しか受けてないから電車のことは念頭になかったろう
消防では下の人間が命令以外のことを勝手に判断することは厳に戒められてるからね
この事件について知事にコメントしてほしいくらい >>942
消防の権限で停車させたのであれば車輌に延焼させたのも消防の責任だ とりあえずO社は国家権力がにくくてサボタージュしたいのはわかった
オスプレイ反対など
鉄道の労組がアカ丸出しでやってるからな
ネット工作
共産おじいちゃんｗ
32万人のネットde暴力革命戦士
http://imgur.com/ovAWSaY.jpg
「共産ネット本腰」
「中央委 党員32万人に発信支持」
2013年6月26日の西日本新聞紙面より
共産党中央委、党の政策や主張をネットに書き込むよう32万人の党員に指示していた [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1458640085/
【政治】 「共産党は破壊活動防止法（破防法）調査対象」 答弁書を閣議決定★１１ ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1458990204/
【政治】共産党について警察庁としては「暴力革命」変わらず＝政府答弁書★２ ©2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1458646100/ 踏み切りの非常ボタン押したヤツが悪いとか
日本の技術に嫉妬しているようにしかみえないｗｗｗ レアなケースだから対策が難しい
列車の外に出ること自体が非常に危険な行為だから
下から火が出なかったのが幸いだったな しかしこれ、警察と消防は責任から逃げてしまいそうだ
やばいｗあのジム潰れるよ うっかり火災の前に停止してしまった
これは想定外
だろうけど
俺は偶然半月前にこの危険に気づいた 車掌が女だったから避難指示や誘導が遅れたんだろうな。 指令がないと運転士や車掌の判断だけでは電車を動かせない。線路と反対側のドア開放させて待避ぐらいしか思いつかない。 火元のプレハブの外観がしっかり残っているし列車が停車した時は煙だけだった
消防現場から状況を聞いてそのまま通過が避難最善策と小田急指令部は判断
功に焦る馬鹿な消防士が勝手に警官に指示し緊急停止ボタンを押させた >>656
踏切上でホースを横切らせたくて警察が停止ボタン押したらしいから
線路の向こう側にあったんだろうね >>959
消防士の独断は正当行為か？
どうしても消防の責任逃れさせたいわけか 2005年の事故では
踏み切りのボタンが多くの命を救ったんだが >>934
電車が無ければ最も迅速に消火活動が出来ただろうに
無能な指揮者の為に被害が拡大したな。 火消すのがまにあわなくて朝鮮格闘技が発狂してるの？ >>971
小田急の責任だろw
国交省から喰らえ厳重注意 線路内に消化ホースを伸ばしたい馬鹿消防士が上に許可を取らず勝手に踏切事故用緊急停止ボタンを押させたから起きた災害だな >>964
押したらそこでピタ！と止まる訳じゃないから
キィィ～～～～！…ピタッ…
うわ！そ、そこかよ！！じゃねえの？ 消火活動のために非常停止ボタン押したことは
運転士は知らないんだよ
踏み切り事故かも知れないじゃん ＞＞功に焦る馬鹿な消防士が勝手に警官に指示し緊急停止ボタンを押させた
そんなものは
鉄道屋がオーバーライドして
車両を進めるだけだが
国家叩きの革命戦士、共産党どもの書き込みはキチガイすぎるなｗ >>284
程々に適切な判断、展開だと思うけど。
ただし一旦降車避難を決めたなら、きちんと誘導してあげないと。。 次スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★4 [無断転載禁止]©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505101866/ >>968
本部に指示出して、小田急に電車停止させてやれば良かったのにな。
でも現場も目の前で燃えてるし時間無いから押しちゃったんだろうな。 ボタン押した警官と指示した消防士は処分すべき小田急は損害賠償請求しろ ボクシング事務所: スパーリングしてる場合じゃねぇよ！三階から火事だぁ～119番しろ！
消防署員: 小◯急沿線火災だな...そこの踏切からホース伸ばして線路内から消火活動したいから電車止めてくれ！
警察: はい！ポチっとな。(笑)
運転士: 沿線大火事だな...困ったなココで停止かよ！！バカ野郎が踏切の非常ブレーキまで押したな！！電車に飛び火するとヤベーから少し前行きたい！(スタコラサッサ......五分後)「踏切解除OK....出発進行っ！！」
車掌: 「只今、この近くの踏切で緊急停止釦が押されました。異常が無いか確認してますので、そのまま車内でお待ち下さい...(五分後)お待たせしました。安全を確認しましたので出発いたします。」
乗客: ギャー助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
警察: やべっ！(汗)
消防署員: おい！バカ運◯士は電車をドコに止めてんだよ！(五分後)おぃ！電車の屋根が燃えちまってるぞォ〜電車止めろ！コラ停止しろ！ドア開けろ！早くみんな逃げろぉおお゛〜！！
乗客: ひゃ〜小◯急の最新アトラクションはスリル満点やったなぁ〜リアル過ぎてマジ死ぬかと思った...
インスタ映えも命掛けやな～(汗) >>980
消化活動してたら踏切に足挟まったのかもしれんしな 在チョンにテロの方法また一つ教えたようなもんだな！
非常停止ボタン >>987
そんなことしたら人身事故の復旧に３時間かかるようになるぞw 判断いい運転士なら
速度0になる前にATS確認ボタン的なの押して逃れてたなｗ （そういうのあれば） 火元のオザキボクシングジムのHPはまだ炎上中ｗ
http://www.oz-gym.com/ >>994
実質ひところしたも同然
あの煙の量じゃ
満員なら死んでた 電車も都合よく止まれないからな
ホースを線路内に入れたい馬鹿消防士が悪いな
警官も巻き込まれたが自己判断出来ない馬鹿だし同罪だ おそらく小田急は緊急停止時のマニュアルに火災を想定していない
だから変な所に停車して現場が悪いとかの話になる このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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