【リニア】名古屋－大阪、京都ルート「理解されてない」 京商会頭が危機感、府や市と対応策を協議へ [無断転載禁止]©2ch.net
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リニア中央新幹線の名古屋－大阪をめぐり、京都府や京都市とともに府内を通るルートを政府や事業主体のＪＲ東海に要望している京都商工会議所の立石義雄会頭は２６日の定例会見で「（要望が）まともに受け止めてもらえていない」と述べ、危機感を示した。
リニアの名古屋－大阪をめぐっては、大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。来賓で出席したＪＲ東海の柘植康英社長も「３府県と実務的に連携したい」と述べ、奈良市付近をルートの前提にして地元協議を進める意向を表明した。
こうした動きについて、立石会頭は「けいはんな学研都市を含めた京都府内への経済波及効果を考えると府内ルートが望ましく、折を見て要望してきたが、なかなか理解されていない」と述べ、府や市と対応策を協議する考えを示した。
来月行われる総選挙については、経済政策と社会保障制度改革を注目点に挙げ、「経済の好循環を加速させるためにも、国民の信を得た安定政権を望む」と述べた。
配信2017年09月26日 23時30分
京都新聞
http://www.kyoto-np.co.jp/top/article/20170926000129 【カッシーナ速報】理化学研究所からの開示文書が届きました
https://www.nantoka.com/~kei/diary/?20140530S1
平成２３年０２月２５日入札公告「幹細胞研究開発棟2階交流スペース・ディスカッションルーム２用什器」
リンク先３、４ページ目
物品購入要求
起案年月日 ２０１１年１月１４日
依頼要求元 計算生命科学センター設立準備室 合成生物学研究グループ
納入場所 所在地 神戸 建物 幹細胞研究開発棟
使用者 上田 泰己
件名 幹細胞研究開発棟2階交流スペース及び居室用什器
業者 ２１００４１７ （株） カッシーナ・イクスシー
合計金額 ４，８７２，０００ ざっと考えて、名古屋 ←→ 大阪。 京都に用はない。 京都って新幹線「のぞみ」を飛ばされた時は、
「名古屋は文句言ってるようだが京都はもっと余裕があるから大騒ぎしない」
とかドヤ顔してたはずだが、なんか必死だな？
もっと余裕をもてよ。 遺跡・史跡で商売してんのに、そんなもの通そうとするなよ。
地盤沈下したり、史跡を掘り当てたりしたら、まずいだろうに。 関空リニアでええやん
新大阪で乗り換えれるようにしたら 本数は減るだろうけど、横浜と京都のために、のぞみは残すと言ってるんだから諦めろ。 奈良を通って関空から四国ルートかな
関空で止まりそうな気もするけどｗ
やっぱり関西大都市圏を通すのは難しいのかな 京都に止まると
名古屋が観光面では確実に通過駅になるからなぁ
セントレアのあの出来た時だけで急降下してる様に。 リニア開通にあたり
京都経由にして欲しい
ではなく
京都が仲間はずれにされるのが許せない
という発想だからムカつく 東京名古屋大阪を最短ルートで結ぶんだよ
何で京都のワガママで曲げなきゃいけないんだ？
京都は三重県の駅から近鉄でも使うか、大阪から新幹線でも乗れよｗ ＞大阪府や奈良県、三重県が１１日、早期開業を目指す集会を大阪市で開催。
仲間はずれにされたようで寂しいのかな 京都は何もしなくても人来るんだからいいじゃん
奈良のほうが直線距離で大阪に近いよ 「リニアはいりまへん。」京都人のひとりより
だが、自民党は次の選挙でどういうのか、それがわからん。京都の自民はリニア誘致組みたいだし
困った・・・ 京都は新幹線があるからいいだろ
奈良に分けてやれよ。
あ、止まらないのか？ 国が動かないからＪＲ東海が自分達で作るって言って金集め始めたんだっけ？ リニアができたら線路が空くから、九州山陽方面から京都まで新幹線が直結するようになる。そっちの方がよっぽど経済効果あるだろ。 京都ってもっと余裕があると思ってたな
静岡・長野レベルの田舎者しかもう残ってないのかな (・ω・｀=)ゞうちの者がわからず屋でご迷惑かけてます。 奈良って報道されないだけで県内は滅茶苦茶カオスなんだよなｗ 京都の政治力をナメるなよ
東海道新幹線は当初、京都には停車しない計画だったが土壇場で京都に停車させたからな
大阪府
奈良府
京都府
渡会府（三重県） 京都の土地の価格を考えろって。
周辺含めて、ルートとなるところの土地の無償提供をするなら可能性はあるだろうけど。 奈良で何をもめるの？
大仏さんの敷地にレール通すなとか？ 名古屋 →大阪でいいだろ
京都や奈良なんていらん。 高速のリニアの意味がなくなる 仮に京都ルートにしても駅は京都の都心からは離れるだろうし新大阪名古屋と
同じだけ停まる保障もないから大人しく新大阪で乗り換えよう 自分が求める答えが拒否されたらなんでもかんでも「理解出来ない」「理解されていない」と言う
朝鮮人の思考にそっくり 京都も奈良も止まらなくて良いんじゃない?
せっかく早く走らせるのに途中に駅があるとスピードの意味ないもんな
京都は経済効果が高いけど奈良じゃ無理だろ >>48
速達タイプは止まらないので各停が止まるかどうかだよ
京都に通したら特急も止めろって言うだろうけどな >>38
揉めてるけど、奈良は全部ルート上での揉め事だから何も問題ない、ＪＲが場所を決めたらハイ終了というだけ
京都はルート外での揉め事 >>44
奈良市と大和郡山市と生駒市でどこにリニア誘致するかで揉めてる
まあ大方奈良市になるだろうけど
JRの奈良～大和郡山間に新駅作るみたいだしここをリニア通すのかもしれない ただでさえ遠回りになる上に、滋賀というやっかいさんが間にいるからね 生駒市ってほとんど大阪じゃね？
間をとって奈良市と大和郡山の中間か 一時期 京都市内に大量に貼られていた
「リニアは京都へ」のポスター
まだあるの？ 法律で奈良市付近と決まってるルートだから京都通したら違法 線形から見て京都駅に来ることはないから、それなら京都に駅は必要ない。
奈良県中部以南を通るというなら話は別だけど奈良市なら山一つ越えれば京阪奈なんだから
そこを通ればそれでいい。
首都機能が京阪奈に移転してくるとかいうことなら当然話は別になるけど今のところそんな可能性もないでしょ。 >>36
なんて首都にリニアが止まらないんだ、と思ってるんだろうな なんだっけ
北陸新幹線との接続とか、横紙破り的な制約とかもあって介入で無茶苦茶やってるくせに、リニアだと今度は理解されてないだと？
頭悪すぎだろ つかまだ京都ルートとか言ってたんか
JR東海にも完全無視されてるし、もう無理に決まってるだろ
諦めろ >>57
これだな、以前にもこんなやり取りがあったような
京都人「リニアは京都を通すのが当然だろう、JR東海に要望する！」
JR東海社長「何を言おうと勝手ですけど、私たちは法律にのっとってやるだけなんで」 東京からなるべくまっすぐ西に向かってほしい。
つうか今ですら京都なんて新幹線ですぐなのに。 >>47
何人とかじゃなくて、そういう考え方の人間が一定数いるってだけじゃん。何でも朝鮮人て() 京都がハブられてるけど、
京都って関西で嫌われてるの(´･ω･`)？ 京都なんて大阪から近すぎ、名古屋もリニアじゃあっという間だろうから要らないくらい >>63
北陸新幹線の舞鶴、米原ルートとリニアの京都ルートは無理筋すぎる
北陸の舞鶴、米原ルートは葬られたから
リニア京都もさっさと葬って楽にしてやってほしい 乗り換えと、待ち時間のロスがあるとはいえ、
のぞみでも名古屋、京都間は35分程度なんだよな。
リニアだとどうだろう、150㎞として15分ぐらいか、
だったら、東京、名古屋、新大阪を短時間で結ぶ方が重要だと。 伊勢や奈良をもっと身近にしろ 京都ばかりいらない。 奈良ルート開通で京都、とくに洛内が寂れますな。
リニア開通で、田辺や宇治や伏見区や南区が威張れる時代になる。
2035年から、烏丸御池は京都では無い、京都は「田辺けいはんな」が本当の京都や。 お金がかかるときは何も言ってなかったのに
金銭負担無くなった瞬間声をあげたのがなによりも痛い 自民党の忖度企業に何を言ってもｗｗｗ
ちなみにNHKの決定権を握る理事企業、
JRとJTに２大企業が君臨中だからな！まじ
NHK,、嫌煙なんて全く触れてないでそ？
こんなタバコを吸う旅ドキュメントまで作ってるしｗｗ
http://www.zakzak.co.jp/gei/200903/image/g2009031931hino.jpg 10年後20年後にリニア乗ってるのは中国人ぐらいだろ？ いろんな都道府県を通過するといろいろうるさいから
滋賀は北陸新幹線もリニアもかすらないし
リニアは京都にかすらないように造る >>69
関西でガチで嫌われてるのは兵庫県だが、リニアに限っては京都に批判的な意見が多いな
実は奈良県民は京都志向だったりもする 京都人だけどこれは欲動しすぎると思う。観光客も住民も快適に思えるよう市内の道路渋滞を先になんとかしろよ >>72
米原はコストがめちゃんこ抑えられるからアリだよ
もう一個のなんとかルートは元々かなり無理筋だったけど >>51
以前は平城山駅付近の奈良市高の原あたりに作る
なんて話がでてたけどね
だとしたらあの辺は京都府境があるから
うまく京都を踏まないようにルーティングしないといけないね 四条河原町？烏丸五条？百万遍？東山三条？北野？西大路四条？烏丸丸太町？
リニアで行けない辺鄙な地域は京都と名乗るな！ 東京と大阪を如何に早くつなげるかが大事なんだから
京都もいい加減にあきらメロン(´・ω・`) >>1
こういう我田引鉄を
臆面もなく公然と垂れ流すクズには
ホント、イライラするわ
ダメ元のポーズであったとしても
そのポーズが、醜くすぎる
どんだけ恥知らずなんだ 当方奈良民
名古屋から大阪までを直線で結べば精華町(京都府南端)辺りになる。そこなら学研都市があり、リニアの駅を置くのも奈良民の俺でも納得やけど、この知事は京都市に駅設置を提唱してるんやろ？
そんな大回りするルートはリニアの意義から言っても意味ないやろ… >>67
こんなん書いてるけど、京都のド真ん中なんて奈良の郊外と比べて土地がクソ高くて買えないよな 首都機能を成田空港周辺へ移そう 東京駅からはリニア延長で 関西の長野こと
いずれにせよ
・ドアtoドアの自動運転車旅行とその時代
・他国では時速1000kmのハイパーチューブ列車とその時代
・人口減少時代 AIとネットで出張しない時代 旅行はのんびりでかまわない時代
に、関東関西が数十分短くなる電車を走らせられるかは死活問題になるっ！ 京都市は、東海道新幹線の時も用地買収には非協力的だったのに、開業時にはゴネて「ひかり」の京都停車を要求した、ってどこかで聞いたことがある リニアできると
新幹線も東京-名古屋、名古屋-新大阪
みたいな感じになって、直通は減るんだろうな 岐阜も端っこの田舎に止まるみたいだし途中駅の利便性ってあんまり関係ないな 関西は各都市が我田引水で足を引っ張り合うのが痛い。
関西域内の調整に戸惑って広域行政が円滑に進まない。
京都と奈良のリニアルート誘致合戦もそうだが
三空港問題や北陸新幹線延伸ルートと、何かにつけて船頭多く船の展開に。
これが関西凋落の真因だと自省できればいいのだが。 滋賀に止めるべきだろ
そしたら各地への輸送競馬がかなり負担減になる >>107
そりゃ東京ー名古屋ー大阪を最短経路で結ぶのが目的だもん >>87
ナイナイwwww
米原ルートは、リニアが完成して東海道新幹線の輸送キャパに余裕
ができることが前提になるけど、肝心のリニアがこの有様。
完成の目途すら立っていない民間企業の設備の完成を当てにして、
国が新幹線のルートを決めるなんてありえないから。
リニアの大阪延伸の目途が立ってから、米原－敦賀間の新設計画
を立ち上げても遅くはないと思うぞ。 >>110
リニアできると
京都始発で九州行きみたいのはできそうだな 京都も京都市内に拘らず、一応京都府域内で奈良にも近い木津川市を通すいった歩み寄りが必要。
木津川市であれば奈良も納得するだろうしな。 >>6
はじめから、そういう主張をしていれば妥協点も見出せたのに、京都駅一点張りだったからな。話し合いにもならんよ。 ぶっちゃけこんなの通る頃には、ドローン等の発達による航空系や多少時間かかっても寝てる間に着く自動運転車がシェア拡大してるからな
無用の長物になってる可能性も無きにしもあらず 京都、人多すぎだから、減るくらいの方がいいよ。
風情も何もあったもんじゃない。 >>118
５人に1人が痴ほう症になってる頃だからなｗｗｗ
乗ってるのは中国人だけですわ 木津川は郊外だからな
京都駅接続こそが京都にとって最大の経済効果に繋がるんだから、そりゃ妥協はしないだろ >>106
減らないよ
東海道新幹線内は始電終電以外は
東京から新大阪まで行くことで上手く回る仕組みになったんだよ >>114
それ以上に嘉田フィが不義理働いたのがな
あれでJR東海を相当怒らせた 乗客数伸びなくて青ざめるのはＪＲ
数十年後に電車で大阪なんて誰も来ないから 観光客が飽和状態の京都に停車するだけ時間のムダと判断したのはＪＲ東海だから仕方ないがな 名古屋から大阪に定規で直線を引いたらだいたい予定のルートになるんだから仕方ないだろ >>13
>>28
品川、相模原、甲府、飯田、中津川、名古屋、そして新大阪か
これでも多過ぎるくらいだし
品川、名古屋、新大阪の3つだけで十分やわ 京都なんて何もしなくても人は来るだろ
いつも偉そうに自慢してるじゃないか >>128
どっちみち、こだま型は1～2時間に一本だろ もう奈良で決定してるのにアホとしか…
もっとも
大阪延伸そのものが無くなる可能性もあるけどね 妥協案として関空伊丹神戸を潰して木津川に国際空港を作ればいい >>1
個人的には京都は通ったほうが良いと思うけど
京都は後だし過ぎるんじゃないか？
ほぼルートが決定してから騒ぎだしても遅いと思うんだが？
京都は余裕ぶっこいてたんじゃないか？ 大阪終点という発想を変えればいい
京都大阪間なんていくらでも交通手段あるんだから >>132
平時で1時間に速達4本各駅1本って発表してたね 京都市民もリニア誘致なんか税金の無駄としか思ってないよ。
それより北陸新幹線延伸をトットとやれ。 そもそもリニアの採算駅は、品川、名古屋、大阪だけ
他の駅は地元サービスとして、
申し訳程度に止まるに過ぎない
新幹線でいう こだま停車駅 のようなもの
それをハナから理解してないか、してないふりをするアホ京都人 京都は新幹線があるだからグダグダ言うなよ
同じ古都なのに奈良が不憫だろ 北陸新幹線を前倒しするには長崎新幹線を終わらせないとな リニアは札幌・東京・大阪・福岡以外の駅は不要だ。もちろん名古屋も要らない。
停まる駅が増えるほど高速のメリットが出ない。
それより、その4つの駅から他の駅への従来型新幹線の接続を効率的にした方がいいな。
東海道で言うなら、こだまが200km/hの各停、ひかりが300km/hの急行、のぞみが400km/hの特急で運行して
新型新幹線のリニアは550km/hの営業速度で良いんじゃないか。 >>133
新大阪駅はJR東海の領域かつ各新幹線乗り継ぎ拠点なので延伸中止はありえん 京都は共産党じゃ無いの？わざわざ通らなくても良いんじゃ無いの？
それにこのリニアは政治に利用されたくないから自前で作ると決めたんだろう？
親韓派の国京都が政治家を使って動かそうとしても無理じゃんか？ >>138
名古屋からでも京都は新幹線で1時間もかからんし
日帰り旅行も可能な距離だしな リニアが通るというのに、三重は地域対立が全然起こってない。
駅は亀山にほぼ決まりだが、四日市の人間も津の人間も文句言わない。
そもそも、亀山の人間だって、リニア効果なんて期待してない。
観光を考えるなら、名古屋までリニアか新幹線で、そこから近鉄特急のほうがはるかに便利だから。 リニア利用者は京都観光したくて利用する訳じゃないだろう…料金払って時間買ってるんだよ殆どは、京都周りは遅いのでその分乗客の料金京都が負担しますから是非京都周りでお願いしますくらい言えよ >>125
ぶっちゃけあり得る
いや大阪がどうとかじゃなくて、自動運転車が主流になれば、わざわざ駅までと構内と着いてからも目的地まで歩きまくって他人と空間共有して場合によっては座れるかどうかもわからんような移動手段を、わざわざ選ぶかは微妙
部屋も家も電話も個人志向が高まってるし、人口自体減ってきて大量輸送のコスパもどうだろう 大阪までリニア開通したら
東京直通のぞみはかなり減るのかね
それなら京都も焦るか >>138
新幹線でも新快速でも大差無いしすぐ着くからね
京都奈良神戸は大阪と一括りでいい、経済圏的には同一
名古屋は完全に別れてるけど 30年後にビジネスでわざわざ本人が東京大阪行き来する必要があるだろうか そもそも大阪までリニアいらないだろ
東京名古屋まででいいよ
大阪は羽田使えよ リニア奈良駅ー京都駅にハイパーループを京都府で用意 路上でチンポを出す歯医者服 部 直 史はオカマの負け犬じゃん！
患者来ないというより怖くて行けない歯科クリニックだからこいつ歯医者というより
引 き こ も り じ ゃ ん ！ 暴力団組員のくせに医者 の制服着てんじゃねえよ！顔がヤクザっ！！服部！！医者に診てもらえ！
お前永楽荘の無職引きこもりニートなのに調子乗るなよ！！
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで犯罪犯して訴えられないねえーー
服部直史は吉川友梨ちゃんを誘拐殺人しました 十三放火庄内放火門真放火もしたでえ
泣き寝入りってわけじゃんかーーーいくら書かれても耐えてるねえーーーマゾ！！
無職引きこもりの服 部 直 史はエイズの菌を塗った針を注射してく
るよーーーー無免許じゃねえーーこいつ！！
わて藤井恒次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しだで
2005年4月傷害事件で逮捕留置場中に略式起訴で有罪確定ｗｗｗ狂暴通り魔傷害常習者の鬼畜
大学時代女学生滅多打ち通り魔傷害事件で逮捕強制退学処分で有名
森伸介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに
盗聴用チップを埋め込み飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ
98年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて殺したでえ
自作自演の終わってる引きこもりニート無職20年の恒次で し た 自殺願望あるでえ～～～やけくそよお
女全員6000万人にフラれるモテない藤井 恒次でした――垂井で女をレイプしようとして殴られて歯を10本ほど折られたでえーーー
★★★西鉄バスジャック事件のネオ麦茶はわて藤井恒次でした―――パチパチパチ！
姉美千子はアジ化ナトリウム事件、母房子はトリカブト事件、父見真はグリコ森永事件やったでえ 自虐的ですみませんm(_ _"m)忘れてください 0582751590 にピーとなってる間聞こえてるので話しかけてください！
近所に通り魔キチガイがいるよ―――藤井恒次だよーーー 小学生は気を付けなよ、暴走車の生みの親だよ！ひき殺されるよーーー
岐阜から出ていけーーー！！ ナイフも所持してるよ！！通報しな！！！
すべて真実100％です。三人とも名前・年齢・学歴経歴詐称は当たり前、免許証
パスポート偽造常習者！！ 森伸介は整形で有名！！美オカマに化けて売春する！！
こいつら変装三昧どころか女装もするブラック人間だよ！！今までの人生すべてが
虚偽だらけの詐称人生！！危ないよーーー殺されるよ―――抹殺される前に近所の人は通報だよ！！特にこいつらが居住する岐阜市、札幌市は危険！！
ロス疑惑の三浦和義になるかね？森伸介君！！似てるほどいい男だね――森君！！
伊藤明子君の葬式にも艶出し男前色気ムンムン化粧で出てたね！彼氏気取りで！フラれてるのにさ！
最近は、結婚保険金詐欺にはまってるようだね！！伊藤明子君にもそうやって偽装殺人やったんだよ！！
ヤクザよりももっと危険！！裏人間だぞ！！怪人24面相だぞ、こいつら三人は！！
化ける 化けるいい女に！！なあ！！最近逮捕された神さんかあ？
捕まりたくないのはわかるけど完全犯罪狙いすぎだよ！世田谷殺人もやってるんじゃないかい？
こそこそ悪いことしてきた奴らが半端じゃなく目立ってるぜ！！光ってんな！！炙り出しの術じゃ！！ >>154
京都から東京へ行くのはそんなに需要無いだろうけど
結局、成田からの観光客が観光地へどんだけ楽に行けるかだわね 新大阪駅-京都駅って割と近いよね
電車で30分くらいじゃん
電車だと新宿-立川より時間かからないじゃん
地図上の距離だと新宿と八王子くらいの距離だし
関西の人はせっかち過ぎるね
これくらいの距離の移動は電車で移動しよう >>146
流石に札幌と福岡は飛行機で行った方がいいぞ >>156
京阪奈が同一経済圏になって神戸は没落する
リニア、北陸新幹線、四国新幹線が来ないから
すでに人口減が酷い状況になってる 新田辺あたりに駅ができたら地下鉄で一本だろ我慢しろよ。 >>166
飛行機と新幹線を分けるのが、「4時間の壁」だっけ。
新幹線で4時間以内なら新幹線が使われるが、新幹線で4時間を超えると飛行機に流れると言う説。 >>51
高の原か木津川あたりだと思ってたけど、違うんだ。
思ったより南より。 奈良ルートが開業したら
関西本線（JR東海部分）は３セク化かな 仙台・東京・名古屋・大阪・広島でええんちゃう？
間間に過疎地域のちっこい駅を入れてもしょうがないやろ >>78
篠原民『新幹線の通ってない横浜駅やみなとみらいは本当の横浜では無い、篠原町こそ本当の横浜や！』 >>9
京都以外にも、
そっち系の多い所ばかり通ってるんだけど。
人口100人あたりの在日韓国・朝鮮人数ランキング
1 大阪府 1.28人
2 京都府 1.07人
3 兵庫県 0.83人
4 東京都 0.72人
5 愛知県 0.47人
6 山口県 0.47人
7 滋賀県 0.35人
8 福岡県 0.34人
9 福井県 0.34人
10 神奈川県 0.33人
在日韓国・朝鮮人数ランキング
1大阪府 113,408人
2東京都 96,099人
3兵庫県 46,086人
4愛知県 34,744人
5神奈川県 29,855人
6京都府 27,981人
7福岡県 17,098人
8埼玉県 17,084人
9千葉県 16,252人
10広島県 9,155人
ttp://todo-ran.com/t/kiji/11618
2015年の法務省在留外国人統計から 奈良なんかカスルだけで良い 駅なんか作らなくても大丈夫 通すにしても金は払わないんだろ？
そりゃ無茶なお話ドすえ >>165
新大阪と京都は新快速で23分だから別に問題ないけど
奈良市付近となってる奈良県駅がどこに出来るかと奈良線の全線複線化と高速化
北陸新幹線の敦賀以南ルートの京都新大阪間の新駅問題も絡んだややこしい話になってる
それにしても京都人の厚顔無恥と時代遅れの我田引鉄は総スカン食らってるんだけどね 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて
軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が
当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
奈良ルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発の
リニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議の資料を轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それが奈良ルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの比叡山を眺めながら読書しつつ、
琵琶湖湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのが京都ルート。
「京都名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのも京都ルートのお陰だ。」
「何ですの？その京都ルートって。」
「いいかい、ここが琵琶湖、ここの湖南を抜けて、ほおらここが逢坂山・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これが京都ルート。 本当に面の皮が厚い奴らだ
絶対に通してほしくないわ >>1
べつに、景色がみれないリニアとか京都にいらないだろ。
関西本線を高架にして、宇治から京都市内への鉄道も複々線にしたほうが良いよ。 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて
軽く飲んだあと、支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい
布団でグッスリ。それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で
朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、その日のうちにトンボ返りが
当たり前になった。暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の
冷たい弁当と缶ビールになった。
直線ルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが
鮨詰めになって、大阪で８時30分から始まる会議に向かう。轟音が鳴り響く
長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を
遣いながら、パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それが直線ルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの琵琶湖畔を眺めながら読書しつつ、
関ヶ原のタマセの夜景を肴にワインを楽しめるのが京都ルート。
「京都名物、任○堂ゲーム機の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのも京都ルートのお陰だ。」
「何ですの？その京都ルートって。」
「いいかい、ここが大阪、ここの琵琶湖を抜けて、ほおらここが関ヶ原・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これが京都ルート >>165
新幹線15分、新快速25分(新大阪-京都)、特急でも一緒くらい
こんな短い区間に強引に線路曲げてリニアなんか要らんよな 東京と名古屋の間に
埼玉や千葉を通せと
言ってるようなもんだよね
もうアホかと >>160
まぁ実際名古屋圏の需要を東京が吸い上げるだけだしな
大阪とかは京都等と共に独自経済圏が発達してるから、そういう意味では東京側に旨味は少ないだろうな よし、奈良ルートはみとめるから、新大阪から京都まで延伸しろ！！
・・・・・とか言い出しそう。
>>154
のぞみが減って、ひかりとこだまが増えるだけじゃね？
そもそもビジネスじゃなく観光なら、東京～京都を2時間そこそこの最速で結ぶ必要なんてまったく無いだろ。
外国人観光客にとって『シンカンセン』に乗る事もひとつの楽しみなんだから。 >>173
いやまだ全然わからんよ
地図見てたら新大阪と結ぶには確かに南すぎて
平城山あたりが良さそうなんだよなあ
リニアと新駅は別問題かもしれんね 大阪「とにかく早くリニア通してくれ」
京都「京都を通さないんだったらお断りどす」
奈良「うちに通してくれるんならいくらでも協力しまっせ」
滋賀「JRさん怒らせたし、あまり強く言えへん…」
兵庫和歌山「どうせうちら蚊帳の外」 ＪＲ東海「都合のいいことばかり言いやがって アッカンベー」 >>146
札幌や福岡行くわけないだろ？
東海がやるんだから… 「オレ様に利益をもたらすことが、おまえらのトクにもなるのじゃ」
Ｂｙ 公共事業土建屋、税金泥棒役人、京都人
誰が納得するんだ？
殴りたくなる >>128
三重と奈良には
権利が発生する
三重県は絶対必要だと思われる
天皇陛下が神宮参るし 文化庁が京都に移転するというのでそれで満足してればいいのに・・・
譲位をされた天皇陛下にも京都へ来てもらいたいとか言ってるものなあ 名古屋は観光はからっきしだけどビジネスでは要衝じゃね？
大阪も名古屋も空港があって人が動くけど京都は？って感じ
のんびり観光するところってイメージだな >>1
JRも京都や奈良には関わりたくないだろうなww 一県一駅も要らんだろ。名古屋駅の次は新大阪駅でいいよ。 >197
和歌山は京奈和道が全面開通すれば奈良経済圏になる まあ、北陸新幹線で京都は日本国民の逆鱗に触れてるからな
小浜ルートことお馬鹿ルートをごり押しし、日本国民の国益になる米原ルートを潰したからな
今後、京都は日本国民の敵として覚悟するが良い て言うか名古屋も要らんだろ
東京大阪間だけで良いわ >>197
兵庫県民は開通したら使うだけだから高みの見物
開通したら伊丹と関空はもろに影響受けるだろうけど神戸空港は安泰だし
新大阪までの移動とリニアへの乗り換え時間考慮したら飛行機でも時間変わらないし 京都も落ちたな。
東京に対する憧れの表れだ。リニア新幹線。
昔なら、関空、大阪、京都、鹿児島の独自リニアぐらい引いていたんだろうけどね。
今や首都東京にストロー効果を助長しに自ら
歩んで言ってる（笑） >>208
心配せんでも実質そうなる
品川、名古屋、大阪 以外は
申し訳程度にとまるだけ
新幹線のこだま停車駅と同じになる >>160
まあ鉄道の方がすぐに乗れるし
空港は都心から遠いし
リニアあれば飛行機は使わないだろ？
でも
名古屋で先ず採算を見て
それによっては大阪は無くなるな リニアやめて 浮いたカネを少子化対策に使う方が
日本のためには絶対良い 判りきったことなのになぁ 京都の傲慢
住民の意識からしても傲慢だから付ける薬すら無い >>211
客の流れのモニタリング結果によっては、
そういうのも運行されると思う >>217
リニアは税金を使う事業ではないから意味ないが
北陸新幹線なら止めれば税金が浮くぞ 京都なんてマトモな企業あんまり無いだろwww
ビジネスには不要の都じゃねーか！
文化財と学生がウリの都なんだから、考えなくても答えは出てるだろう。
ねちっこい奴等だなー。 まあ、関西が揉めてくれれば、それだけ工期を伸ばすことができる
せいぜいあがいてくれ リニア利用者を考えると、
奈良よりは京都になるだろうな。
奈良は忙しいひと比較的少ない。
京都は京セラ、オムロン、任天堂、日本電産、ローム、村田機械、島津製作所、王将、宝酒造、…
だもんなあ。 >>221
JR東海の考え方からするとやらないと思うよ
共通性を重視するからね >>212
その目算は大外れだな
高みの見物どころか北陸新幹線、リニアで近畿の経済圏の中心は京阪奈間になる
つまりは東京圏、名古屋圏に引っ張られてしまう
神戸空港利用者の後輩人口は今も急減してるが、今後はもっと急減する
神戸空港は自衛隊基地になる 京都が100兆円くらい払ってトンネル掘ったりすればいいんじゃね？
(´･ω･｀) >>227
京都に迂回すると大阪がかなり遠くなるんだわ
比較の仕方が違うんだな 結局 名古屋止まりで終わりそうだな
関空 伊丹 近鉄も影響無し 各県のヒエラルキー１位の職業
京都：坊主、警察
大阪：公務員
兵庫：暴力団 大阪から新幹線で折り返せばいいだろ
かっぺが文句言うな >>234-235
残念だが名古屋止まりでは採算が採れんのだよ
近畿圏まで引かないとね そこまで言うなら、京都を通して駅を作らなければ全面解決でね 京都に政治力があるなら、名古屋から分岐した京都線を作ればよい。
と、議論に入れない神戸市民が言ってみる。 政府＆ＪＲ東海「まあ、ぶぶづけでも食べていきなはれ」 >>239
京都：穢多
大阪：鮮人
兵庫：暴力団（穢多、鮮人） 京都市民が観光客が増えすぎて困っていると言っているのに、さらに観光客を増やそうとする
アホ行政。 >>43
(京都) 乞食のようだ by. トランプ スペースシャトルが上を通るなら、京都にタッチアンドゴーしろって言ってる様なもんやんけ >>220
たぶんプライドより面子の問題だろうな
いわゆる感情論で譲れない 数十年前からあったリニアの協議会に参加すらしてなかったのに
リニア実現が決まった途端にうちにも通せとか京都抜きはあり得ないとか言いだした腐れ京都
京都はブブ漬けでも食ってろってのが他の府県の総意だろｗ 東京⇒大阪にしてくれ
名古屋は新幹線で十分だし、奈良には用がない、京都は大阪から折り返す 名古屋以西が情緒重視で馬鹿すぎるだろ
最短最速がリニアの至上命題で、あの頃できなかった
岩盤ぶち抜き一直線をリニアで実現させようとしてるのに >>215
中途の駅は、災害時停車場の維持の為に使っといたる、言うだけやんな 京都最終駅もねーから
そもそも経済圏として大阪がはるかにでかいし
大阪ならその先に伸ばせる
京都なんぞに伸ばして、出雲にでもつなげるつもりなら
あるかも知れんがな 奈良に対する優越感、または劣等感入り混じった感情論だろう ぶっちゃけ京都は利用者多いからな
ただ、京都行くなら新幹線使えばいい
そんな急ぐ旅はつまらんやろ 大阪の経済も地価も下げ止まらないしな
観光オンリーでは延伸できんよ リニアできたらやっと東海道新幹線を運休した工事が行えるわけや
その為に途中駅は重要 京都に遊びに行く人は新幹線
ビジネスマンはリニアで棲み分け >>257
距離的にそれほどないから中津川でいいんじゃないの
名古屋から西は山も多いし平地は開発されてるし >>208
リニアレールとおしてんだけど
固定資産税入らないらしいじゃん
通行料からの税収とれるし 実は京都の狙いは大阪延伸の着工を遅延させるためだからな
北陸新幹線もルートで京都がすったもんだして大阪延伸を遅らせてるし 京都の地下はいろいろめんどくさい
だから地下が全然発達してない
その辺あまり気にしなくていい京阪奈丘陵に行くのは自然なことだろう >>230
伊丹と関空との一体運営で42年間はこのまま >>216
遠くて大きな都市である大阪の方が採算取れるだろ
東京ー名古屋じゃ新幹線の客を奪うだけだけど大阪なら飛行機の曲を奪える >>107
岐阜や奈良に停まるのは付近に車両基地も兼ねてるからね
>>125
リニアは羽田～伊丹間の飛行機ユーザがメインターゲットなんだから利用者が伸びない訳がないよ
>>220
プライドしかないぞ？
東海道新幹線とて京都駅に通さないと京都通すのは反対するとかやったので歪な線形になってしまったからな 最初から部外者
意見を聞くとか理解するとかない
もともと対象外 それに大阪と京都なら、阪急・京阪・JR・新幹線と4本もある
大阪梅田や新大阪からのアクセスが楽になればリニアがなくても問題ない 奈良線の完全複線化をJR西におねだりした方がまだ現実的 まあぶっちゃけると大阪にも止まらなくていい
成田空港→羽田空港→名古屋空港→静岡空港→関空
空港直結ルートが最も合理的 京都は通らなくていいから、既存の新幹線の料金を半額にしろや
通りもしないリニアの工事費を既存料金に乗せられる謂れはないからｗ 「されてない」のではなく「する必要がない（きっぱり）」だぞ 洛中の乞食よ 京都はん、熱いお茶でもどうどすか
京都でお茶どう？って言われたら帰れって意味だからｗ 街並みはみすぼらしい
自然も汚らしく改造
おまけに水脈をずたずたにする地下鉄リニアを10何兆円もかけて建設 >>1
京都府と京都市が全額負担して奈良から支線を建設すればいいだけの話だろ？ 北陸新幹線の新駅、松井山手とバーターだろ
リニアは京都通過だ。今さら何言ってるんだ 会議にも呼ばれないのに可能性があると思うことが理解できない。 京都は古都なんだからリニアなんてふさわしくないぞ
バスも地下鉄も廃止して
馬車と人力車で移動しろ >>273
阪急京都線のところに地下商店街を作ろうとしたら、四条通の商店街が猛反対して没
になった話は聞いたことがある。で、今もって通路だけ 観光客は、迷惑だと言うんだから
いらないだろがカスw >>288
あれも意味がわからんよね
普通に米原ルートにしとけば無駄な平行線作らずに済んだのに
国鉄から民営化したときにJR東海とJR西日本の区割りを完全にミスしてるわ 奈良人だが国益を考えるならリニアは京都がベストだと思う。
経済、人口、観光収入
京都に勝てる気がしない。
国の為に京都にしてくれ。 名古屋なんて誰も立ち寄らないのに駅は要らないだろ？ >>251
任天堂は？
あとロームとかオムロンもじゃなかったっけ？ 必要なのは、リニアじゃなくて新幹線の料金値下げｗ
リニアなんて、実験線だけでいいよ
海外営業用のな アメリカ人が最も好きなスポーツ
男性 → アメフト
女性 → アメフト
18-29歳 → アメフト
30-39歳 → アメフト
40-49歳 → アメフト
50-64歳 → アメフト
65歳以上 → アメフト
白人 → アメフト
黒人 → アメフト
ヒスパニック → アメフト
高卒 → アメフト
大卒 → アメフト
院卒 → アメフト
北東部 → アメフト
中西部 → アメフト
南部 → アメフト
西部 → アメフト
都市 → アメフト
田舎 → アメフト
年収5万ドル以下 → アメフト
年収5-10万ドル → アメフト
年収10万ドル以上 → アメフト
共和党支持層 → アメフト
民主党支持層 → アメフト
ワシントン・ポストの世論調査
https://www.washingtonpost.com/politics/polling/basketball-football-baseball-soccer/2017/09/06/b6643ab4-930b-11e7-8482-8dc9a7af29f9_page.html
アメリカでは野球大して人気ないんだよね！！ >>15
日本の首都である京都に駅を作らないのは不敬罪だ
くらいの上から目線 >>299
東海道新幹線はリニアができない限り利用者が飽和しててこれ以上利用者を増やせない 新幹線もあるし、高速も通ってるし
てか、すでに人の数が京都のキャパを超えてるだろ。 >>304
人口を減らして昔の情緒ある京都を取り戻してほしいわ 京都はもともと京都目的の観光客が山ほどいるんだからもう良いだろ。新幹線で充分なんだし ＞理解されていない
要望が通るまではそう言うだろうさ。JRや他県のことなんか理解しないだろうしな トマホーク・スコーピオン・プログレス あたりは名作
プログレスなんかはレースで優勝する常連だった。
まぁヨコモのドッグファイターの方が早かったが、プログレスが勝つ事も多かった。
ヨコモのドッグファイターは値段が高い。
プログレスならその半分くらいの価格で買えた 滋賀県知事もリニアは奈良ルートを支持してるし、京都は四面楚歌になってる
さすがにリニアは諦めた方が >>294
米原ルートは東海道新幹線への合流出来て成り立つものだが、肝心のJR東海側が拒否している
またJR西日本側も東海道新幹線に合流するとなると線路使用料とかを東海側に払わなきゃいけなくなって、採算取れなくなるから嫌がった
整備新幹線は運用する会社（JR西日本）の同意も取れなきゃ作れない
まして、米原ルートは実質的に滋賀だけが押してて他は拒否してたからな だって京都って地面掘ったら遺跡出て工事止まるんだもん 京都は歴史的な観光資源がいっぱいで魅力ある街なんだからリニアなんて無くても全然平気ですよね？
ゴネるなんてそれでも洛中の人間ですか？恥ずかしい 新大阪から普通の電車で20分ぐらいで京都つくんだからそれで行けよ >>312
京都府民が全額負担して支線を作るしかないわな
あとは100年くらい先の北陸リニア新幹線に期待するか >>306
円高に戻せば
外国の観光客が減るし、
国内の観光客が外に出ていくし
京都の観光客数はぐっと減らせる。 治安が悪くなるから京都周りでいいよ、
名古屋ドーム帰りの近鉄大阪線は本当に柄が悪い。 >>310
全体の人口は減っても都市部の人口は増えるんだよね
（山間部や地方都市部から都市部へ人が流入するため）
その為、大都市間の交通は減らない。地方都市間を結ぶ在来線が収益悪化するから、こうやった新幹線での収益向上を目指すわけ 三重も亀山じゃなく、
伊賀の柘植駅
がいいよ。
滋賀が発展する。 日頃は宇治より南は京都と認めないと言いきる
京都府民が、手のひらかえすほど必死で見苦しすぎるw >>319
京都の観光地ってどこも中国語や韓国語が飛び交ってて最悪だからなぁ JR西はリニア開通後は、重要は減ってダイヤに余裕が出来た東海道新幹線に九州新幹線を京都まで直通で走らせたいんじゃね >>322
柘植ｗｗまわり山と田んぼだけですやんｗｗ草津まで時間かかるしｗｗ 京都の観光地なんかこれ以上人増えても受け入れできないだろうに >>321
東京一極集中しないように、税制変えてでもするのが政治だろ？ｗ
ほっときゃ、都市部へ人口流入する・・・ってのは政治の無策 >>295
鹿県民だか、自分たちを『奈良人』ていう奈良県民には会ったことないわ。 >>324
京都駅より南は京都と認めない つってるでｗ
京都府民じゃなくて、御土居の中の連中は 北陸新幹線 小浜京都ルートのほうがひどいよ。
米原ルートなら、たったの5900億円の税金で済んで、
京都、大阪、神戸はもちろん、
名古屋にも、東海道新幹線にも、リニアにも便利。
にもかかわらず、自民党が計画する小浜京都ルートだと、
2兆1000億円も建設費に税金つかって、
工期も完成時期も10年以上遅くなり、
米原・名古屋方面は「永久」強制乗り換え。
関西方面も2046年まで25年近く乗り換え。
米原と小浜京都ルートとの差額 1兆5000億円あれば、
四国新幹線さえ、全線造れてしまうほど。
こんなんじゃ、いくら消費増税しても金が足りないのは当たり前。 >>312
北陸新幹線米原ルートを潰された恨みだよ。近江人は恐ろしい。 >>327
違うよ。
新大阪から京都間は、国民への増税2兆円を使って、
毎時1～2本しか走らない北陸新幹線の線路で、新大阪―京都間を走らせる。
JR西は、九州や山陽新幹線沿線から京都に行く客の収益を、
JR東海から国民の税金2兆円を使って奪うつもり。 ナマポに年間4兆円使ってるって事考えりゃ、２兆円など屁みたいに感じる不思議ｗ
四国新幹線なんて無用の長物過ぎてその後の維持管理費で大赤字確定、
他の路線の料金に上乗せがどれくらいになるんだろうな？ >>334
今までサンダーバード一本で行けてたのに、
米原乗り換えになったら不便じゃん。 北陸新幹線は京都に来るんだから充分だろが。
首都の座に返り咲いてからデカい口叩け。 >>328
うん、だからいいんだよ。
車両基地も作れる。
だいたい亀山だと中途半端だって。
亀山駅利用して東京行く？
近鉄利用で名古屋からじゃないかな。
伊賀地方や滋賀の発展させる為にも
柘植をターミナルにした方がいいと思う。 >>341
小浜京都ルートだと、2046年まで敦賀強制乗り換えだぞ。
米原ルートなら、リニア新大阪開業に合わせて、空いた東海道新幹線に
北陸新幹線が乗り入れて、京都、新大阪、新神戸、そして名古屋まで
2037年には直通できる。
それでいて、税金は1兆5000億円も安い。
関西方面のみならず、名古屋方面や東海道新幹線、リニア利用にも便利。
米原ルートしかない。 >>339
もちろん、北陸新幹線を便利で利用客も多く、建設費（増税）も安い米原ルートにして、
節約できた1兆5000億円分は消費税増税を凍結してもいい。 名古屋ー大阪間の駅なんてルート上についでに造るだけなのに勘違いも甚だしいわ >>344
四日市や津の人間は、亀山駅利用せずに、近鉄で名古屋出るだろうけど。
ただ、亀山には高速道路がかなり便利になってるのよ。
あそこ、東名阪と伊勢道に加えて、新名神もジャンクションあるから。
近鉄沿線じゃない人は、高速道路で亀山まで来て、リニアというのが可能になる。 リニアならまだしも、たいして関心もない北陸新幹線
小浜京都ルート2兆1000億円のために、
大阪、京都府民は何千億円の府民税を使うんだ？
そんなもんより、府内の自分ところのために使えよ。
米原ルート5900億円なら、府民税もわずかで済むやろ。 京都人から言ってもリニアは要らない新幹線で十分
リニアが京都に止まらなくても観光客は寄ってくるから
そもそも京都の何処に駅造るのか？もう場所無いと思う 京都は別にリニアで行かなくてものぞみで行けばいいじゃん
十分あっという間 名古屋までで十分だよ
東を成田まで伸ばすことが大切 >>331
東京は物価が高いからな
その分消費税率も自動的に高くなってるからな >>335
それ自分で新幹線新駅潰してJRから嫌われただけやろ
米原ルートなら東海との協力必要だからな お前らが望ましいかどうかは関係ない
だまっとけもう
大阪府からもはしごはずされてんのに >>344
柘植の土地はJR西日本のものですよ
亀山は東海のものですよ
昔みたいにあんなだだっ広い車両基地今は亀山にはいらないんだなあこれが
もうわかるよね 新幹線あるじゃん
リニア作るなら新幹線の安くして本数や駅増やせばいいじゃん
もしくは新幹線の無い方向に作ってくれ
というか電車を長くするか2階建てにして駅も対応出来るように改造してくれ
満員電車の改善が先だろ 近鉄京都線（おそい）を高速化するほうが
住民もリニア利用者も助かるとおもうんだがな。 糞JR東海だからな。
ウチが作るのに、お前ら文句言うなだろ
葛西や柘植の何様の言うことは(^ ^)
なに言ったって無駄だよ。
安倍ゲリゾーのお友達予算もついたしな
。
在来線の客は「荷物」扱いだしな。
そうだろ？葛西、柘植 インバウンドの時代に
崩壊しかかってる東日本と繋がって喜ぶ名古屋ｗ リニアを京都ルートにすると、何にも無い名古屋を素通りして京都にいってしまうからJR東海の嫌がらせだよ、大阪まで延ばすのを遅れるのも、名古屋を素通りされて大阪にお客を取られてしまうからな、JR東海はやることがシナチョンと変わらん、飯は糞不味いし >>362
リニア開通で、東京から観光客を名古屋に引っ張ってこれる
これを真顔で、興奮気味にわざとらしい名古屋弁でまくし立てるのが
現名古屋市長なんだぞ。お前は名古屋をなんにも知らんな。 後で外人から京都に停まらないのはおかしいって言われるだろうけど、知ったことではないよな >>366
東日本の人達は名古屋なんかより京都だよ、名古屋なんか何がある大流行のレゴランドかwwwww まあ、しかし奈良だって、JR奈良駅の所に作るんじゃなくって、大和郡山に作るんだぜ？そんなんでいいのか？(´・ω・｀) リニアは速さを売りにするんだから、なるべく直線で最短ルートを作らないといけないので、京都は無理でしょ >>208
いるぞ。
利用者以上に路線整備の基地局としての機能は必須だから。
リニアの1日の本数がどれ位あるかは知らんけど殆どが直通で実際各停なんて2-3本ないんじゃない？ >>345
小浜京都ルートを決めたのは、自民党新幹線利権一味だが、
自民党一味はビタ一文リニアに出さないと大見得を切った直後に
リニア建設が始まった<爆笑>というお笑いをしでかした。
京都の自転車マニアも辞めたことだし
超電導リニアが700km/h以上出せる路線になることを条件に
米原ルートに変更だろうな >>227に
タキイ種苗、ニチコン、ワコールも追加だ、馬鹿、と嫁に罵られた 名古屋と長野に止まればそれでいい
京都とか大阪はいらない マナー悪いし 京都を通せ、税金落とせ、駅を作れ、活性化させろ、
ただし線路は敷くな、駅は作るな、京都の情緒を守れ。 >>370
JR奈良こそ誰得。
近鉄に接続しないと不便すぎる。 >>370
まだ奈良市なんか生駒市なんか大和郡山市なんか決まってないし… >>28
災対とか考えて京都をもう１つの首都に戻したときに困るんじゃないかな 名古屋から大阪間までは
いわゆる近畿お荷物三県の滋賀、奈良、和歌山のどれかを通らないといけない
県民性から言えば
和歌山>>奈良>>>>滋賀
しかささすがに和歌山を回って大阪に入るのは遠回りすぎるので奈良が妥当って事になって京都は通らない
つまりは奈良がいいとか京都を避けるとかではなく、絶対に滋賀は嫌って結果
京都は滋賀とは仲が悪いながらも滋賀のケツ持ちみたいなもんだから仕方ない >>370
奈良市に住んでるけど、大和郡山は案外行き難いんだよなあ。
>>371
旅行だったらトンネルをくぐるだけのリニアじゃ、つまらないよね。 大和郡山なら車両基地までセットで作れるからたぶんここだな。 京都通すなら京都空港を作ってそこにリニアを直結させろ
リニアは空港結ぶ線にすべき 京都に超早く到着したって市内移動がノロノロバスじゃ意味ね～しw 法律で奈良市付近とあるから
どんな三百代言でも京都駅解釈できんだろう。
同じく<甲府市付近>とあるのは
すれすれ甲府市ですぐ隣は中央市
という意味に解釈されて山梨県駅が設けられる 奈良市駅最有力は平城山駅付近やろな
JR奈良にも近いし、JRの車庫あるわ東側は山で切り開けばいくらでも土地開発できるし。
奈良市民の俺からすればJRより近鉄接続が便利やけど、なんで最大のライバル会社にJRが身を切って餌やらなあかんねんと思ってるやろな >>217
失業者あふれるほうが
少子化より危ない >>397
むしろJRと近鉄の交差地点付近は田んぼと金魚池しかない。
まあ、京都府民の利便性も考えたら高の原あたりの奈良県内で
手を打つのがいい気がする。 >>1
後出しの京都は黙っとけよ、ハゲ
死ねばいいのに 京都府が自前で京都～奈良もしくは大阪、いっそのこと名古屋にまでリニアを通せば…… >>348
亀山なんて各停が一時間に一本だろう。
そんな不便な駅にわざわざ利用する意味が無い。 どうしても京都って言うなら、
車両基地とあわせてウトロに駅作ればいい。 俺奈良市民だけど小さいころから駅前にリニア誘致のポスターあったわ
リニアって速く都市間を移動するための物だから奈良に駅は要らんと思うけど
JR全負担になってから急に名乗り出てきた京都にだけは取られたくないと思った >>408
国際空港を京都に作るならリニア通す意味があるよ 直線だからスピードでるのに
京都のゴリ押しだと費用も時間も >>406
空港が出来るようなもんだからな
地方の空港なら一時間一本でも多い >>406
都市間交通が1時間に1本で何が不便なんだ？
名古屋に出るだけの人は乗らないだろうけど東京に行くなら当然利用する。
名古屋で速い列車に乗り換えられるんだし。 京都－大阪も京都－名古屋も対して時短効果ないだろ
京都－東京だけの時短のために大阪－名古屋と大阪－東京の所要時間を増やす必要ねーわな 京都は府内を通るなら京都駅につなげてくれないとダメってごねてるんだろ？
歴史まで持ち出して必死だわ もっと言えばリニア駅は東京、名古屋、大阪以外いらんやろ…
山梨山中、長野山中、三重、奈良に駅なんていらんわ… >>375
この記事、その肝心のリニアの名古屋－大阪間が、ルートすら固まってなくて
完成目途がまるで立たないと言う記事ってことが理解できてます？
リニアがこの有様なのに、その完成で新幹線のキャパが空く前提の米原ルート
なんてお話にならないだろ。
お前ってバカだよなぁwww 14 名前：名無しさん＠１周年[sage] 投稿日：2017/09/27(水) 09:36:07.11 ID:ev+jFc9W0
誘致しといてぶぶ漬け出すようなところだろ！ >>415
うん。その方が大事だな。未だに６０年近く前の阪奈道路がメインとは。それと、京奈和道を
設計したバカは死ね。平城京にブチ当たるのが分かってるのに、おかしな線形にしやがって。
お陰で奈良市から、乗りにくい。 奈良経由はリニア、名古屋京都は新幹線、大阪京都は在来線。
いい住み分けができるじゃないか。 >>418
そこは工事させてもらうために駅作るわけで… >>402
それいいな。失敗気味の学研都市もにぎわってくるかな。 >>409
俺も別に奈良にできて欲しいとは思わんが、
京都の厚顔無恥っぷりを砕いておきたいというところはある。 >>418
三重だって、「駅作るのに三重県の金出せ」と言われたら、駅いらんわって言う人が大半だと思うぞ。
JRが、通過する県には最低一つは駅を作るという方針だから、どうぞ駅作ってくださいというスタンスなだけで。
駅作るなら亀山になるし、亀山に行くぐらいなら最初から近鉄特急で名古屋に出るという人が大半だから。 >>331
都市部は何も東京だけじゃないのだが？
>>334
北陸新幹線は収益上げられる可能性がある
四国新幹線なんて大赤字なんだから作る価値なし >>428
え？ 金を払わないでモノが手に入るんだったら最高じゃん。 >>404
北陸中京新幹線なんてJR東海自体が不要と言ってる
整備新幹線にすら上がってないんだから リニアは東京ー名古屋だけでいいわ
大阪は滅びればいい >>429
JR東海が作るのは最低限の駅設備だから
残りは税金で整備だよね 他人の金で儲けることを考えている間はなにも進歩しない >>387
普通に考えれば、関東で何かあったときの仮本営は大阪だろ
なんでわざわざ京都なんかにする必要があるんだ。 京都はリニアの件で度々奈良をバカにした発言をするし滋賀を下僕扱いするし
大阪を見下すし、兵庫神戸をエタ非人とバラした
味方はいない 京都はさあ、観光地、古都を売りにしてんなら
寧ろ少しくらい不便なほうがええよ
あと景観ももっと規制しねーと >>437
JR東海の本社は名古屋だから、どこが外れても名古屋だけは残るレベルだろ。 京都より奈良に行きたい京都は欲張りなんだよ、でも奈良も観光でおかしくなるのだろうな死ねよ関西 >>440
話し合いがまとまらないから
最低限の駅として必要な設備はJRが負担して着工って決めたんだな リニアの特性考えたら出来得る限り最短直線距離がいい
時短のためのリニアなのに寄り道したりいらんところに駅作って遅くなる方がおかしい >>409 >>428
奈良は
大阪と京都あってのものだと思うよ。
京都のパワー低下は奈良に直接影響する。 >>445
一々協議してたら揉めて時間がかかるからJR負担で早期開業するっていうだけ
滋賀県新駅の件が影響あったんだろうよ >>87
ないない
そもそも米原は関連団体の同意が得られない時点で
永久に着工不可能だから無理筋なんだよ 東京―大阪ノンストップ、途中駅なしで
京都は大阪乗り換えで行けば無問題 京都はどこ掘っても遺跡が出てくるし景観だ何だでろくに再開発もできない
大きな公共事業は喉から手が出るほど欲しい
リニアに逃げられて観光まで傾いたらもう無理 京都が１兆円ぐらい出して名古屋京都間整備すりゃあいいだろ うぜえな京都人
しかも金は出さないのに口を出すとかごみすぎ 絶対に住みたくない都道府県ランキング 1位沖縄県、2位大阪府、3位高知県
http://kenmin2ch.com/archives/1254728.html
1位・沖縄県
貧困に災害に左翼活動…さらに本土人には差別的
2位・大阪府
民度と治安の悪さは他の追随を許さない
3位・高知県
貧困にあえぐ陸の孤島
4位・京都府
排他的な人間が大集合
5位・静岡県
大地震がリアルに危険
6位・福島県
住むだけで子供がイジメられる
7位・福井県
原発だらけのド田舎
8位・兵庫県
山口組の本拠地
9位・福岡県
天災も人災も起こる災害県
10位・秋田県
日照時間ワーストの豪雪地帯 >>446
ほんこれ。
奈良県民だけど、奈良に駅を作る必要はないと思ってる。
最短で、東京－大阪を通せばそれでいいわ。 >>13
京都は通らなくても
観光客がいくから大丈夫
問題は大阪
開通までに必ず地盤沈下するから
関空経由の中国、韓国の観光客が唯一の希望 >>460
線路通すだけだと反対されやすいから、一県に一駅の方針をJR自身が決めているため奈良にも駅は出来る
駅が出来ても大半は通過で1時間に1～2本停まる程度だから影響しないし >>418
東京、名古屋、大阪もいらん
必要なのは成田羽田関空セントレア等の空港直結駅だけだ 逆に言えば京都に国際空港あれば京都にリニア駅作る意味はある 決まったとたんに敷設予定地に見張り小屋とか建てて左翼が大騒ぎ
異常な高値で国が土地接収するものの路線脇の小屋は残り低速走行を余儀なくされるところまで判る >>467
そういうの無くすためにJRだけが金を使い国は金出さないって決めたんやろ そもそもJR東海は名古屋以西はリニアを通す気ないんじゃないかと言われていたからな
関経連が必死に働きかけて最短で2037年に開通させるとの言質は取ったけど用地買収の問題もあるし実際はかなり遅れると思うぞ
これに革新の地盤を持つ京都まで絡んできたらリニアは永遠に大阪にたどり着かんわ >>465
それぞれの空港に直結してるなら飛行機の方が早くね？
東京ー名古屋ー大阪ー岡山ー山口
これだけあれば充分 >>471
東海道新幹線が東京名古屋間は飽和してるが
名古屋大阪間は飽和してないからな 早く大阪まで通せっていいながら
今だに
ルートでもめてる関西w >>466
巨椋池跡地なら、なんとか二本の滑走路は取れそうだな
四発機の着陸は無理かもしれんが
そのかわり、高速は地下化、一部住宅立ち退きの必要はあるが まだ観光客に来て欲しいの？
いまでも完全にキャパ超えてるのに・・
強欲な人間どすなぁｗ 京都人て。 真っ暗なリニアはビジネス用
景色が見える新幹線は観光用
だから京都にリニアは要らないｗ 空港アクセスは地元のJRと揉めるからやる気ないのだな 次の衆議院選、京都の候補者の考え方を示してほしい。リニア不要という人にいれたい。 京都ルートとか、わざわざ曲げてどれだけ
減速させるんよ
今でも新大阪から10分でしょ 大阪-名古屋はまだずっと先だし、いつまでもこの問題くすぶりそうだなｗ 木津川市をちょっこっとかすっとけば京都ルートでいいだろ 京都は空港り、かつリニア駅と空港が直結していて乗り換えが10分以内であるなら、
リニアは全車両が京都駅に止まるべきだ
そういうまちづくりの努力もしないでただ駅の利益だけ欲しいってのは、図々しい リニア出来たら確実にリニアが「新幹線」になるワケだが、今の新幹線はどうすんのかね？
「たとえリニアが新たな幹線であろうが『新幹線』の名は譲らない！」？
「準新幹線」？
「在来最速線」？ 通すとなったら、同和と鮮人が騒ぎまくり、工事も遅れまくる。京都民も益は無いぞ。 京都民だが京都に通したいって理由がよくわからん。
名古屋→大阪を短時間で結ぶ路線なんだろ？
寄り道する必要なんて微塵もない気がするんだが >>488
貨物とか。まあ、いまのこだまみたいな感じになる気はするね。
リニアの運賃次第だけど。 >>490
そもそも名古屋経由するのも無駄やしな
空港直結駅ならまだ分かるけど >>491
リニアはのぞみブラス700円だっけ
東京名古屋間は東海道新幹線が飽和してるし
のぞみが何台か鈍足のぞみかひかりに格下げされるだけじゃないかな >>488
新幹線は新幹線でリニアはリニアのまま使うだけのこと >>488
本数減らして物流に切り売りするんじゃない？
アマゾンとかヤマトとかが時間区切ってJR貨物をパック商品として買う的な >>56
あるよ
地下鉄の駅や役所に貼られてる
在住だがいい加減ごねるのやめろと >>414
関西線や紀勢線に乗って亀山駅までわざわざ行くのか？ >>492
名古屋を中心とした経済圏には必要なんじゃないか？
東京→名古屋→大阪→福岡 だけを結ぶだけでいい気がする 京都はもう東海道新幹線あるんだし北陸新幹線だって京都だしで
なんでもおいしいところはすべて自分が持ってきすぎ
で、これもそうじゃないのはおかしいとごねてるだけだろ
京都通るから遅くなるならリニアの意味ないんよ 関西の派閥
≪京都・滋賀・福井≫
≪大阪・奈良・和歌山・三重≫
≪神戸・淡路島≫
滋賀「奈良ルートでいい」
福井「奈良ルートでいい」
おい京都、孤立してるぞ… あとは奈良の工事で遺跡が出てこないことを祈るだけだぜ 少し前に外国人観光客の増大で色々パンクしそうってニュースが出たのに
地元市民の声を聞かないで勝手に妄想垂れ流されてもなぁ >>186
どうされたはるのどす？
大丈夫ですか？ そもそも東京大阪を１時間で繋ぐ必要あるのかな。
衰退国家なのに。 >>504
そんな必要はないよ
発生する仕事と利権が必要なんですよ
だから無駄とわかっていても高速道路を作るのは止められない >>505
いやホントそれなんだよな
だから耐用年数大丈夫なビルでも壊して立て直す
まあ都合よく地震も起こるからその無理も通りやすいってのもあるし 世界遺産の地下には掘らないでね沈下したら大変だし
春日大社の地下通すのもダメです
あと、奈良盆地は東西に南北に走る断層あるから駅作るのは木津あたりにしてね >>1
つか、青森ー仙台ー福島ー東京ー大阪ー山口ー鹿児島
リニアはこれだけの駅でいいよ。
他に行きたければ、在来線や新幹線を使えばいい。
特別な移動手段って考えればいいだけ 京都に止まって新大阪に止まってって意味ないわ
新幹線どころか新快速で十分だ >>509
ほんとそう
動く人数の話だけど京都に急いで行きたい需要って少ないと思うんだわ
そういう意味では名古屋もビジネス客弱いけどね
京都なんて観光目当てが多い分ビジネス客割合低いんだから
どうしても急ぐビジネスマンだけ大阪から新幹線でちょい戻りすればいいだけと思う >>441
新幹線事業は東京本社管轄だから、売上考えれば実質東京の企業だけどなw この前ドキュメンタリー番組で世界の列車ランキングやってて
1位がTGV、2位が新幹線、3位が上海マグレブだったよ
新幹線って凄いんだな >>512
オレん家の真下をリニアが通るぜ！
いや別にそこから乗れるワケじゃ無いって判ってるんだけどさ…
電磁波とかで肩こり治ったりしないかな。 >>497
リニアの駅が在来線に併設されるなら、そういう人もいるだろ。
津や松阪あたりからアクセス列車とか走るだろうし。
でもたぶん時間に合わせて車で行く人が多いかな。 ＼＿＿>>1＿＿／
o
｡ ﾟ
∧＿∧ 大阪と奈良は近い ﾆﾀﾞ!!!
<* ｀∀´> -=3
（ つ つ
ム＿）＿） 〃∩ ∧＿∧
⊂⌒（＃´Д｀）
｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
⌒∧⌒
／￣￣ ￣￣￣＼
| 帰 れ！ ｜
＼＿＿＿＿＿＿／ この「リニアを京都へ」って京都駅のことなの？
もしそうなら無理だと思うよ でもまあ京都の人らがリニア誘致したい気持ちはわかる
すでに品川や名古屋駅前なんて凄まじく変わったし
あらためて高速鉄道って影響力ハンパないと思った いいじゃんか。
京都なんて大阪からローカル線で行く観光古都って形で。 京都は未だにそんな事言ってるのか？ｗ
奈良！ 一言言ってやれ！ >>1
京都は飛ばせよボケ
ブブ漬食えとか言ってるから嫌われるんだよ >>22
長野も京都も周りのこと考えない人間ばっかり
関わり持たないに越したことはない >>30
奈良は掘れば古墳だかけだから、そもそも無理なんだってよ
京都は比較的新しい都なので地下は空洞かもな
真っ直ぐの直線コースを全国は支援する >>513
TGVなんか早いだけで便数も輸送量も少なく見世物のレベル
むしろ中国の方が輸送機関としては優れてるかもな >>513
中国も１位を目指したかったんだが
新幹線脱線したら穴掘って埋めるぐらいだから
スピードで勝負するのやめたらしい 京都は新幹線があるんだからいいよ。
これからは奈良の時代だ。
興福寺の中金堂が来年完成するし、
東大寺の七重塔も再建されるだろう 関西の足を引っ張るのが京都と堺
なまじ歴史があるから 新幹線なんかあるから外人がうじゃうじゃ来るのにリニアまで来たら京都はパンクするぞｗ 京都人は朝鮮人と部落民のハーフだからしつこい
もうルート決まったのにまだやるのか >>98
リニアを利用したいからじゃなく、
こいつら京都人、とりわけ洛中人を自称する連中は、自分らのメンツのためだけにこれを言ってるからなw リニアは東名阪を速く結ぶ乗り物だから、京都経由にしたところでほとんどの列車が京都通過だぞ？
新幹線のときのようにまた全列車京都停車にしろってごねるつもりかな？ >>1
京都人はもう人は来なくていいって言ってるよ
散れ散れってさ >>448
京都なんて奈良に何の影響力もないよ
大阪の奴隷みたいなもんだし
近鉄京都線はガラガラ >>488
人類続く限り「幹線」であるかもしれないが「新」ではなくなる。
建設中は「新」でいいが運営開始後は「今」「現」になってしまう。
物心ついた頃から新幹線があった俺にとって「新」には違和感がある。
「新幹線」は固有名詞化しているから、そのままなのだろう。 奈良だ、京都って
こりゃ何年経ってもルート決まらんねw
揉めてる間に名古屋まで開業！ 新幹線の本数減るだろうしまた京都は財政再建団体転落かな
JR東海のゴリ推しで観光地にしてもらった街
奈良に地位を奪われそう 奈良には京都大学も同志社大学も世界的な企業もないこと、
これらを関西で支えていかないと奈良も沈むこと、
これをみんなが理解しないとな >>551
支える必要はない
京都なんざどうでもいいし
奈良の発展に震えとけ ID:FOLspY970
リニアは 東京 名古屋 大阪 だけでええねん。
奈良も京都も、大阪から近鉄か京阪のればええやんｗ そんなにリニアが大事なら京都から奈良に移転するだけだろw 戦前の京都なんてスラムだったから元に戻るだけ
ゴネまくって東海道新幹線通してもらったおかげで観光地になれたがまた地方の田舎になるな あと数年でどこでもドア完成するからリニアも空港も新幹線も消滅します >>544
奈良のデキる子は京大や同志社、立命館に行く。
京都の企業が散り散りになればそこに勤めるひとだけでなく京都の大学も影響受ける。
それはまさに東京や神奈川の人間の望むこと。 京都の企業なんかに就職するのは三流私大の人間しかいないという
京都は就職したくないランキングトップクラスの企業ばかり
いつもの部落京都人かな >>513
なんだぁその番組は、どこの局だ？
オバマ京都TVのかや<爆笑>
地上交通システム世界一は上海リニアだ
431km/h営業運転だ。
これはモンスターマシーンのヴェイロンがやっと出せる速度だ。
が、上海はリニアだから軽々と余裕のよっちゃんで出せる
本当は550km/hでも余裕だが彼の地は日本よりはるかに環境に五月蠅いから
この速度のままでいる。
そこで、中国中車が600km/h以上の新型リニアを製作中。
TGVと新幹線は今月21日から「その他大勢に」落ちぶれた
レイル鉄道世界一はシナの復興号で350km/hだ。表定速度は約300km/hと驚異的で
日仏は表定速度は遥かにのろい 要望だけじゃなくてカネや土地を出さないと
殿様のような態度じゃ無理やろな 今の新幹線あれば、京都通らないルートで十分でそ。そんなに急いで行く場所じゃない 新幹線本数減るから京都は奈良か大阪からローカル線で行く都市になりそうだな
本来は東海道新幹線も京都をスルーするはずだった >>473
え、東京駅で名古屋行きの新幹線見たことないけどそんな頻繁に出てるのか どう足掻いても理解されるような案なんて出てこないからやめとけ
山陰を通るルートならチャンスあるだろうけど実現したとしても100年以上後だろうな 京都とかいらん
散々わがまま言ったからもう相手にされてねーんだよ
引っ込め 昔からずっと奈良付近経由で計画してきたのに
途中駅の設置費用をJR東海が出すと決めた後に名乗りを上げる図々しさ
リニアは用途が完全にビジネスメインで三大ビジネス拠点をすばやく移動するのが目的の路線だから
観光メインの京都に行く観光客は新幹線で十分
景色が見えていいし北陸新幹線も通すのに欲張りすぎで理解不能 >>568
博多行きの新幹線でも東京-名古屋間だけ混んでるってことじゃね？ 京都にはリニア必要ないだろ、新幹線で名古屋まで行って乗り換えしろよ
無意味な駅が原因でリニアがだんだん遅くなっていく 東京～大阪だけでいい
ワープでも出来たら一番いいのにな >>562
中国だと事故ったら死体ごと埋めればいいしな
徳の低い国は楽でいいな 京都には新幹線も必要ないのにゴネまくって通してもらった前例があるからな
朝鮮人みたいな自治体 >>551
そんな脅しじみた懇願なんか聞く馬鹿はいねえよ もし京都に駅が出来たら今度はのぞみ的な一番早い列車も全部停車させろって言うと思う。絶対 >>562
ディスカバリーチャンネルだよ
輸送力、技術、スピードとか5項目くらいで評価してた >>562
上海リニアって、山梨の実験線より短距離だったような・・・
しかも、試験走行でも501キロまでしか出したこと無い上に
浮上高が低いので軌道の精度がとんでもなくうるさく、
虐殺上等の中国ですらスピードアップ出来ない代物・・・ >>554
部外者の兵庫ヤクザ県人はすっこんどけな
お前らは近畿のオマケやさかいな 勘違いしている人多いけど京都経由は
奈良経由に比べて遠回りではないよ
最短を目指すなら京田辺経由が望ましい >>590
京都があまりにうるさいから京田辺も通らないルートになったなw >>590
でも京都は京都を通るなら京都駅接続しか許さないらしいよ >>590
遠い近いの問題より問題視されてしまう京都のしつこさ リニアは災害時の新幹線代替の役割も期待される存在だから、新幹線と同じく京都経由にしたら意味ないんだけど これからリニア関係の会合にはぶぶ漬けと逆さ箒を用意せなｗ >>590
京田辺に決まったら、やっぱり京田辺は
京都じゃないから京都駅通せ、って言い出すのが
目に見えてる。 京都にかすらせるだけで工事が始まるまで希望を与えることになってしまうからな >>57>>65
京都府「リニアは京都に通せ」
東海「法律に則ってるので変える気は無い」
京都府「国に訴える」
前原大臣「ルートを変える気は無い」
京都府「広域連合で訴えてやる」
馬淵大臣「国は関与しない」
広域連合「京都は諦めろ」
一連の流れ リニアの長所を生かすなら
奈良経由ルートで名古屋→大阪ノンストップの最速コースがベスト 京都市在住だが、リニアを京都駅に停めれるように線路を設けるのは不可能だろう
全部地下なら可能かもしれない
京都は日本の発展から取り残されてもいいと思う
限界都市にでもなればいい、その方が京都らしい風情が保てる >>599
ルート決まったみたいだが木津あたりを少し掠めるだけみたいよ >>593
それはだいぶ前の話
今は学研都市も京都と軟化している
が、無視されている 通さないって言ってるのにまだ府を上げてアピールやってんだろ？
キチガイだわ 歴史ある京都の景観を壊さないように、わざと避けて通そうと配慮してやってんのに何様だよ(笑) >>592
そうですね
新祝園や高の原は現実味あったと思うんです
でも、京都に関わるの面倒・・・ということになったかもね そもそも交渉する意味がないことをいい加減に理解しろや 危機感も何も、最初から京都なんて関係ないし。
最近関西のテレビでも異常に京都アゲの番組作らせてるのも
議員絡んだ京都土人のキャンペーンの一環か？ >>1
田舎者がしゃしゃり出てくんな。
琵琶湖の角に石置くぞ。 >>216
名古屋までで止めたらそれこそ採算あわんだろ
大阪に行くのが目的なのに リニアを奈良経由で作って、東京～大阪間の東海道新幹線は廃止すればいいじゃん。 京都の地下鉄の階段脇に「リニアがどうたら～」って張り紙がしてあったなw
まだ諦めてないんだろう。 >>568
中央新幹線だって浮上体と軌道との最小隙間は
4センチ未満だから
上海のそれの1センチとそう変わんないよ
上海が430km/h以上で10年営業して
東海道新幹線よりは事故らないから
日本JR東海はシナに従い
中央新幹線は、<レールさいなら>で
リニアにしたんだよな。 京都も京都市内にいつまでも拘るのをやめて、せめて木津に造るというぐらいの歩み寄りが必要。
木津なら一応京都府内だし、そのうえほぼ奈良ルートだから奈良にとっても抵抗はないはず。 じゃあ>>1は、お金はいくら出すのか？
まさかタダで言いなりになってくれるなんて思ってないよな？ 余所者を嫌うくせに余所者からは良く思われたい
それが京都 リニアを京都に通す方法あるよ。
JR東海に発注すればいい。 京都は景観を壊しちゃいけないから新幹線も返上すべき
人力車とかごでいいじゃん
観光地はどこも駐車場は高いし寺は漏れなく拝観料徴収
よそ者を食い物にしてるイメージしかない >>613
在京テレビに番組作らせたら京都下げ奈良上げが多いな >>616
大阪に通したいんなら
さっさとルート決めろ！
奈良だ京都だと揉めてちゃ始まらんだろ？ 京都止まりで大坂までは新快速というのなら考えてやらなくもない リニアでは山梨 岐阜 伊勢神宮や奈良が東京に近くなって欲しい 京都は新幹線があるだろ >>632
考えなくていいぞw
名古屋止まりでOK！ 三重県・滋賀県・京都府を通る最短ルートで名古屋と大阪を結び、
名古屋～大阪間の途中に駅を作らないのが最も合理的だろうな。 京都出身在住だけど、もうリニアは諦めた方が良いんじゃないかな。
奈良の新駅と言っても、奈良市の北のほうで、かなり京都府よりらしいし、そこから京都へのアクセスの向上をJR西に訴えていくとか、のぞみを始めとすると東海道新幹線の減便を可能な限り抑えるよう、JR東海に訴えていくとか、そちらの方に力を注いだ方が良いと思う。 >>497
特急南紀は亀山接続になるのでは？
単線混じりの関西線を名古屋まで行って乗り換えるよりは
東京まで、かなりの時短になると思う。 京都は、もはや「都会」から外れた地区。
生きてる産業といえば、大学ぐらい >>636
高の原駅がいいな。奈良県だけど、徒歩３分で京都府。 京都は不要な地域
大阪神戸ぐらいの距離なら連携できるし、現に都市が一体化してるけど、
京都はダメ、しかも神戸と違って奥にどん詰まり。 >>640
リニア奈良は、新大宮を推したい。
JRも短絡すれば新大宮を通れる。京奈和道計画と同時に建設できる。
平城宮の草原に首都移転するなら、少々ズラしても良い。 京都は、リニアや北陸新幹線を要求するよりも、平安遷都以来長年に
わたって国民から国富を吸い上げたツケを払ってからモノを言え。 関西線やJR奈良線は線形悪すぎてどうしようもないから
どこに来るにしてもJRへの接続はアキラメロン。 >>637
鈍行リニアしか選択肢が無くなるわけか。実に頭悪いw 名古屋からの乗り換え効率と値段次第じゃないの京都は 京都を通すと、のぞみみたいに必ず停めろって駄々捏ねるだろ？
だったら最初から通さないほうが良いよ 京都は新幹線開通して
荒稼ぎして観光で儲けてきただろ
いちいち五月蝿いんだよ
インチキ観光
糞坊主寺の拝観料で荒稼ぎ >>601
JR東海は奈良市付近を前提にしているとは言っているが、
奈良市付近の京都府内が対象では無いとは言って無い。
俺は木津が一番適当だと思うぞ。 リニア亀山駅は無駄の極み。
使い勝手悪すぎ。
東京行くなら近鉄で名古屋からリニアに乗った方が無駄なく速くて便利。 >>1
いや、名古屋・大阪間の長距離旅客輸送が最重要課題だからだろ。
兆円単位の投資で沿線ですらない近隣自治体の都合なんて気にしてられない。
文句あるなら京都府が株式買い占めてJR東海の筆頭株主にでもなれ。 >>640
利便性や実現性考えると高の原がいいやね。
近鉄特急停めたら京都まで一駅だし。
ぶぶづけ民はそれで手を打っとけ。 人多すぎだから奈良に分散してちょうど良いんじゃない >>600
既に京都はゴミゴミとした都会だろ、風情なんかちっとも感じんわ。
風情を味わいたいなら応仁の乱で日本全国に避難した貴族・高級武士が形成した
所謂小京都と呼ばれる町々（山口県の萩市等）の方が遥かに風情が有る。 >>651・654
東山と逢坂山のトンネルを埋めて、鉄道開通の直前に繁盛した
人力車の車夫として府民が生活するくらいがちょうど良い。 京都はリニア諦めて
古さを利用しろ
現代の江戸村が京都の醍醐味だから
人力車、馬車、蒸気機関車
新しいものは極力避けた方がいい >>646
名古屋か新大阪で乗り換えてたった30分だしな。
南区のチョンや伏見区のチャンコロなら近鉄か奈良線かどっちかで奈良からでも行けるかと。
いっそのこと京都はリニアなんかよりもっと高く浮上する高速交通を、高速道路全部地下化して巨椋池の畑のど真ん中に建てればいいかと。京都国際空港である。
あるいは在来線だと片町線や大阪府東側との連携が悪いってんなら、鶴見緑地線を国道1号の下にでも引っ張ってきて鴨川の先で堀川通りか西大路の下にでも走らせればいいだろ、浮上しないが京都から大阪ドーム直行できて便利だぞ、京都にリニアを！ 京都は現代文明を捨てて
自動車やバイク、など侵入禁止して
江戸時代の生活すればいい 京都の人は大阪を舐めすぎだろ。
名古屋はまだいい。だが、東京大阪辺りを舐め出すと、流石に何様なんだって
思ってしまう。
都市の総生産額が上回ってから言えや見捨てられ都市が リニアが出来たら、奈良に近い田辺や宇治や城陽の時代や。
御池？烏丸五条？四条河原町？京都と名乗るな！ 新幹線があるじゃないですかー
ただでさえ旧都として観光資源だってあるんだし、ちったぁ遠慮しなさい 京都にハイカラなリニア新幹線は似合わない
京都には必要なし なんでこう偉そうなんだろうな
「お願いします、通してください」くらい言えないの '滋賀,すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. 奈良も三重も駅は大深度地下じゃないんだろ？
そうなると中心駅から離れた糞不便な駅になるな。使えない駅になる。 他府県が京都のために金出すのは当然だし、
出させてもらったことを感謝しながら
リニア通すべきだろ >>673
リニアの騒音に耐えらるのか？
第一、地下に遺跡あったら工期遅れるだろ・・・ >>673
じゃあ、首都の地位を守るために、バチカンみたいに洛中だけで独立して首都になればいいじゃん。 今でも京都は人が多すぎる。
これ以上増えたらほんとやだ。
最近はイスラム系も目に付くようになってきた。 上海が501km/hで勘弁してくれたのは
とんねるずだらけの山梨よりはるかに速度が出しにくいことが一つ
上海は日本よりはるかに環境団体がつよくしかもこのリニアのすぐそばには
住宅や酒店などがびっしりあるからね。
日本は環境団体はリニアにはよりゆるキャラになったから自由気ままに作れる。
501km/hで勘弁してくれたもうひとつは日本への礼儀ではないか
シナから孔子様を通じ礼儀を学んだにっぽんも山梨で603km/hにとどめて
バイク世界最速記録605km/hを保有するスズキに礼を尽くした 茨城県より人口が少ないクソ田舎
その名も京都府（笑） >>651
路面電車だろうが。
ブリルの台車を履いた古典のがデフォで。
おそろしく京の街にフィットしてたんだ >>641
大阪と神戸は連携出来てるとでも？ｗ
むしろ神戸は大阪に敵対心と対抗心しか持ってないぞ
連携するならまさに大阪京都奈良なんだよ
この３府県が関西の中心となっていく
京都は東京マスコミをはじめ媒体が強烈な後押しをしてくれてるから落ち目になる事はない
大阪と奈良を元気にさせないと関西は元気にならん 観光考えたらやっぱり京都は必要。
逆に大阪民国とは繋げなくて良いだろ。 観光客がたかだか数十分の違いで奈良へ行こうとでも思うのか >>1
>立石会頭
オムロンはJR東海に自動券売機を卸している。つまりJR東海のスポークスマン。
京阪奈地区に作りたいのはJR東海ｗ
いくらこんな姑息な方法使っても、京都が予算組をすることはありません。 東京の蔑称「トンキン」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「トンキン」
1. Kyoto, Japan
2. Miyagi, Japan
3. Hyogo, Japan
4. Hokkaido, Japan
5. Shizuoka, Japan
6. Miyazaki, Japan
7. Saitama, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Kanagawa, Japan
10. Aichi, Japan
大阪の蔑称「民国」を最も使用している都道府県は？
地域別使用頻度トップ１０（グーグルトレンド） キーワード「民国」
1. Kyoto, Japan
2. Yamaguchi, Japan
3. Nagasaki, Japan
4. Osaka, Japan
5. Nara, Japan
6. Shiga, Japan
7. Hyogo, Japan
8. Fukuoka, Japan
9. Hiroshima, Japan
10. Ibaraki, Japan 関西とか誰がいくんだよｗ
ちんちん電車だけで十分だ炉 京都はいい加減諦めろや
新幹線通ってるんだからいいだろ 大阪－京都は快速でもストレスなく移動出来るし
京都にリニア止めても観光客の飽和状態が酷くなるだけ そもそも京都だと用地買収だけで数千億円以上かかりそうだわ 名古屋から京都なんて新幹線で35分でいけるからいらねーよ
名古屋目線でOK リニア中央新幹線
＜2027年＞
品川-名古屋 40分（直通）
品川-相模原 5分
相模原-甲府 10分
甲府-飯田 10分
飯田-中津川 10分
中津川-名古屋 5分
＜2037年＞
名古屋-新大阪 20分（直通）
名古屋-亀山 5分
亀山-奈良 10分
奈良-新大阪 5分
品川-名古屋-新大阪 67分
cf.品川駅（東京都港区）ー橋本駅（神奈川県相模原市緑区）
500km運転 5分 ※2027年
600km運転 4分20秒
700km運転 3分40秒
800km運転 3分 ※2040年 運賃
品川-名古屋 のぞみ＋700円
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円
乗換時間は3～9分
地下30mのホームと地上を高速エレベーターと大エスカレーターで結ぶ
停車時間は最大7分
2027年は営業速度500キロ、毎時5本運行する（うち4本は品川名古屋直通）
2037年は営業速度700～800キロ、毎時7～8本を目指す
JR東海「成田羽田～伊丹神戸関空の国内線年間６００万人を奪う」
リニアの最大のメリットは運休遅延がないこと
地下30～40mの大深度を通るんで台風が来ても新幹線みたいに止まらない
車両とレールが接触しないんで修繕費がほとんどかからないのも良い >>678
リニアは騒音は少ない
580km/h走行で新幹線275km/hの騒音と同程度以下。
それもあり中央新幹線はリニアにした
もっともリニアは騒音はないという伝説が
日・支共にあるから
少しの音でモンスターどもがワーワー狂う 「今日も、リニア中央新幹線をご利用くださいまして、ありがとうございます
ただいま停車中の列車は、２０時発のリニア中央新幹線かみかぜ３０号です
品川を出ますと途中の停車駅は、橋本、甲府、飯田、中津川、終点は名古屋です
橋本の到着時刻は２０時４０分です」 >>640
近鉄高の原駅なら徒歩１秒で京都府だぞｗ
改札を出たら京都府、改札を入ったら奈良県
改札機が境界線だからなあの駅は 名古屋から関西は近い。
既に新幹線で京都35分、新大阪50分。
リニア名古屋開業で東京が40分になる。
東京が40分になるインパクトは大きいが既に名古屋から京都や新大阪は近いから新幹線で充分なんだよね。
つまり名古屋が勝ち組。
ぶっちゃけリニアって名古屋のために整備されるようなものだよね。
名古屋から全てカバーできちゃう。
http://prt.iza.ne.jp/kiji/politics/images/130920/plt13092017310099-p1.jpg 放射能地帯行きリニアが、そもそもいらない。
東京に、もう用は無い。 リニア駅
地下駅は建設費2200億円
地上駅は建設費350億円（周辺整備込460億円）
総合車両基地
品川-名古屋間は岐阜県中津川に作る（敷地は2.5km×幅500m、面積70ヘクタール）
名古屋-新大阪間は未定（奈良は遺跡で作れないんでたぶん三重） 2023年（平成35年） 北陸新幹線：金沢ー敦賀間が開業
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業★
2031年（平成43年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が着工
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業★
2046年（平成58年） 北陸新幹線：敦賀ー新大阪間が完工
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg 京都なんかに通したらまた全車京都駅に停車させられるで
東京、名古屋、大阪にしか止まらないのがリニアの最大の利点なのに 京都には新幹線があるだろ
リニアは奈良ルートしかあり得ない 奈良のリニア駅から京都駅まで滑っていける巨大滑り台を作れば解決 >>691
そこは俺も同意だよ
すげえ鼻につく
歴史なら京都は奈良大阪滋賀より浅いしな
だが全員がそうではないからな
洛中の人間ぐらいだろ、面倒くさいの
大阪への偏見を持ってない京都人ほど気の合う相手はおらんよ
彼らはベースとして勤勉で忠実に実行するからな
大阪と一番合わないのは兵庫人
なんせ我欲の塊で腹黒い
出世するまで猫かぶって権力を持つと露骨に大阪に敵対心を出して暴走する
腹黒さは京都人の比ではない
播州地方や但馬篠山、北部になると人柄も良くなるけどな 京都ってどこに対してもいつも
上から目線だよね。
お願い出来ない京都。 北陸新幹線は利用者８％減ってるけど米原ルートすればよかったんだよ
小浜京都ルートにしたんで開通３０年後だぜ？ 現実的なのは
奈良駅
郡山駅
天理駅
祝園駅
京田辺駅
かな
JRと私鉄と乗り継ぎしやすそう 新幹線あるんだから乗りたきゃ名古屋か大阪に行けばいいのに
強欲すぎるわ リニアや東海道新幹線は速達性重視
直線コースで中間駅もなるべくいらない
速ければ速いほどいい 京都なんか行ってなにすんだよｗ
マロに扮して蹴鞠でもすんのかｗｗ >>640
JRの駅が無いから無いだろ
私鉄の駅だけじゃん 首都圏1都3県への転出超過数
左2013年、右2014年
大阪府 8682 10905 ←１番首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
北海道 6374 7455
兵庫県 6238 7323 ←首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
愛知県 5410 6683
静岡県 3982 5980
福岡県 3795 5801
茨城県 5692 5412
新潟県 4208 4358
青森県 3205 3702
宮城県 2575 3575
群馬県 3408 3425
福島県 3770 3011
栃木県 3118 2966
広島県 2658 2651
秋田県 2384 2542
長野県 2011 2465
京都府 1853 2305 ←首都圏に脱出しまくりｗｗｗｗ
山梨県 2136 2299
山形県 2225 2206
岩手県 1741 1920
熊本県 1241 1697
長崎県 1401 1470
奈良県 1224 1329
以下略
全国計 96524 109408
出典：「住民基本台帳人口移動報告」（総務省統計局）
http://i.imgur.com/D3tP2bW.png 建設費は自治体も負担アリの時は知らん顔してたくせに負担無しになった瞬間奈良から横取りしようとしたからな
マジクズですわ京都 >>727
今更そんな統計を持ち出して何がしたいんだよｗ
全国民が東京、首都圏志向だわ
関西の話してんだよ えーと、京都洛中住みですが、リニアは京都にいりまへん
実績つくりたい市長と財界が喚いてるだけですわ
周りの住人もリニアなんか要らんなあ、と言うてはります そろそろ、明治維新で皇国史観に洗脳された影響の残り滓が消滅すると、
長年にわたって国民から搾取し続けた皇族・貴族・大名・大阪・奈良・
京都・滋賀・東京に対する報復の時代に入ることは言うまでもない。 >>715
だから
東海道に余裕は無え
米原乗換えなんて誰が乗るか
どうしても米原から乗り入れたきゃリニア後まで待て
って何万回言われりゃ気が済むんだこの脳みそうんこマンは 市長だけですわ、市長のエゴに税金使われて、ほんまアホたゃうか
無駄金使うなら京都サンガFCのために西京極陸上競技場の改修しろと。いまどきバリアフリーやない老朽スタジアムて恥ずかしいわ 本音じゃ京都の人々はいらないと思ってる。
騒いでんのは政治屋とじもとの商工会とかばかり。
京都人は京都が嫌いなんだから、このまま古いままを選ぶ。 >>686
京都はわざわざ通らなくても皆行きたい場所だから、リニアが通らない位で観光客は
減らないよ。
リニアはほとんど外が見えないから観光向きじゃない。東京からなら最悪名古屋で
新幹線に乗り換えればいい話。観光客なら両方乗りたいだろう。 長野は存在しないルート案で駄々こねてたわけじゃないからな。
中央道建設の経緯からも南アルプスぶち抜きは難しいのではないかというのもあったし。
京都は経由地そのものを捻じ曲げようとしている。 京都大阪間なんてJR新快速で30分弱ですわ。空港も大阪にあるし、関西の玄関口は大阪でよろし。
アホ市長はいらんことばっかりする。はよ交代してくれへんかなて皆言うてますわ。知事はようできた人なんやけどね。 >>736
関係ないけどサンフレッチェがスタジアムごねまくってたの思い出したわ 甲府がBルートに拘った時も我田引鉄だと感じたが、
京都も酷いな。
山梨な田舎者と民度は変わらない。 個人的には名古屋から上高地まで15分で行けたりするとムネアツ 京都に残る先人の知恵の結晶は価値が高いが、先人の遺産をメシのタネにして
観光客にタカる政策を選んだ現代の京都人が糞。先人の遺産が空気に触れて風化
しないように、比叡山と愛宕山と船岡山に噴火してもらって、洛中全体が高熱で
殺菌されて火山灰の中に保存されるぐらいがちょうど良い。 京都？
何でそんなど田舎にリニアを通さなきゃなんないんだ
身分をわきまえろ京都土民 >>30
新幹線開業以来この50年、京都はずいぶん発展させてもらったんだから、
次の50年はリニアで奈良を、第二の京都を目指すべく発展させるべきでは。
何でも京都が独り占めするのは良くないよ。 大阪とか名古屋とか新幹線で行けるところは止まる必要が無い
東京奈良愛媛熊本あたりでいいと思う 京都府が奈良県に教習されたら問題解決。
京都府を廃止したらいい。 >>748
おい、誰が京都土民やねんボケ！京都市民は金のかかるリニアなんぞ望んどらんわ
何処の馬の骨かわからん市長と財界が喚いとるだけや >>743
ぐにゃぐにゃBルートにこだわったのは諏訪松本だよ
亡くなった羽田やぺろぐろ康夫どもを担いで
モンスタークレームをぐひゃぐひゃとしてた
山梨は天下の信玄公の末裔だけあっていち早く
天下の公論たる一直線Cルートを支持したし
リニア開発には特別に負担をしていた
だからリニアな人は信玄公に足を向けて睡眠していないはず… >>755
これから西日本、瀬戸内の時代だから
リニアの瀬戸内環状線はアリだな >>752
そうだね。もともと少数の土蜘蛛ぐらいしかいなかったところに
何処の馬の骨かわからん利権亡者とコバンザメが集まり続けたのが
京都の成り立ちだもんね♪ 57名無しさん＠１周年2017/09/27(水) 10:05:06.13ID:Pb8EQ91e0>>65
法律で奈良市付近と決まってるルートだから京都通したら違法
↑↑
"奈良市付近"ですから、JR東海は、京阪奈丘陵の京都府内の所に「京都駅」を作ることで、
京都市や京都府と手打ちを行おうとしておりました。
しかしながら、京都市や京都府の要求は、今の京都駅の地下です。
JR東海と京都との喧嘩は続き、それにJR東海は尻をまくり、奈良県内に駅を設置する
ことに変更しました。
「奈良市附近」の解釈で、京都府内にリニア新駅設置を提案したJR東海の親切心を、
京都が蹴り、リニアから京都が外される事態となっております。 `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. ええぞ
このまま
揉めに揉めまくって
リニア計画破綻させてしまえｗ
リニアなんて
全く必要なし >>756
10年以上後となると
関空いっぱいで神戸空港フルにうごいてる可能性
もあるんで神戸延伸の余地あると思うんだが、、、
神戸人がやるきないんだろうなあ 749名無しさん＠１周年2017/09/27(水) 20:32:58.35ID:Msd9iJ9I0
>>30
新幹線開業以来この50年、京都はずいぶん発展させてもらったんだから、
次の50年はリニアで奈良を、第二の京都を目指すべく発展させるべきでは。
何でも京都が独り占めするのは良くないよ。
↑↑
江戸時代の"三都"、江戸、大坂、京、つまり、江戸時代の京都も、活発な文化と産業都市でした。
その時の奈良は、田んぼと畑と、百姓農民だけのド田舎でした。
1200年間も都市文化を継承してきた京都、ド田舎だった奈良都とを比較することは大きな間違いなのです。 もう、関西で全区間を地下に建設して、名古屋以西の駅は、
香川の金刀比羅宮と大分の宇佐神宮だけでいいや。 京都に駅を作れとか、
自分の地域のことしか考えないジジイ連中がうるさいから、
JR東海は自費でリニアをやろうとした。
だいたい、東海道新幹線と並行して走るリニアなど意味がない。
大地震が直撃すれば、新幹線もリニアも両方とも動かなくなり、相互代替性がなくなる。
またリニアは大深度地下を通るが、琵琶湖付近の大深度地下を掘るのは危険。
それに、日本のためには、京都だけでなく、奈良も日本の古都として、
外国人旅行者が今より行ってくれるようになれば、京都だけに集中するよりも良い。
京都の財界はわがまま勝って。
20年前からとは言わないが、せめて10年前くらいから言ってるならまだ許せるが、
品川・名古屋間の工事に着工し始めてから言い出すなんてフザケすぎ。
794年以後、京都は、ずーっと日本での、中心都市文化を継承してきました。
奈良は、百姓のど田舎でした。 だ・か・ら、百姓農民文化の奈良と、1200年間の都市文化を継承してきた文化都市の京都とを、
比較すること自体が大きな間違いなのです。
日本＝京都ですよ！！ 君たちは学校で何を学んだのだ！？
日本国にとっての、京都の意味が分からないのか！？
京都を揶揄する者は、在日認定されるぞ！！ 京都は特別なのだ！！
特別であるから、特別なことを要求する。当たり前ですよ。 京都は中国人観光客相手に土下座でもしてればよいのでは？ 奈良を敵視しまくる京都人の政財界人って、奈良にリニア新幹線の駅ができると、
鶴屋吉信あたりが鹿煎餅を作って奈良に納品する日が来ると思ってるんじゃね？ 奈良線を全線複線化＆高速化して乗り換えてもらえばいいだろ 京都は、観光都市だけの側面を持つ都市ではありませんよ。
京セラ、日本電産、島津製作所、村田製作所、ローム、オムロン、任天堂、ワコール、グンゼ、
その他、世界市場を相手にする日本の中核企業が存在しております。
この、いわゆる京都企業は、京都から東京へと本社を移すことは"都落ち"と言って、
大阪から東京へ本社を移転した企業をあざ笑っております。
京都中心主義は、2CHのネット上だけではなく、現実に存在し、それは良いように機能しているのです。 >>688
東海道新幹線の自動改札機は全部東芝製だけどね
ゴチャゴチャ言い出したら日本信号か高見沢に発注先を変えるだけ 元生長の家の京セラや、日本会議初代会長のワコールの名を列挙されてもねぇ･･･ ジブリパーク推進室設置（今日の中日新聞の朝刊一面）
「愛知県は、スタジオジブリと共に、愛地球博記念公園（名古屋市に隣接）を
ジブリパークに生まれ変わらせる構想で、県にジブリパーク構想推進室を設置した。
ジブリとの協議を精力的に進めるため、体制を強化する。
ジブリパークは、緑あふれる200ヘクタール（東京ディズニーランドの２倍の広さ）の園内で、
地球や生き物への愛などジブリの世界観を体感できるようにする。
手始めに、宮崎俊監督のアニメ映画「となりのトトロ」を再現した「トトロのふるさと村」を
2020年代初頭にオープンさせる。」
名古屋大阪間でかかる費用全部負担する、京都であれば駅もルートも拘らない、ケチもつけないってなら東海も検討くらいはしてくれるんじゃね？ 東京-名古屋-福岡
通り道に大阪があるだけ。
本気で考えないと、大阪府は人口減が促進するぞ。 奈良市民だけど京都煩くてウザいからもう木津でいいよ ま、京都は、長年にわたって国民からカネや遺産を騙し取り続けた寺院の本山も多いからなw >>592
せっかく、京田辺（or松井山手）での新幹線←→リニア乗り換えありきで、
北陸新幹線大阪延伸を南ルートにしたのにねぇ・・・
京都市／府が、リニアを現：京都駅に通せとゴネたもんだから、
その案すら無駄になっちまった・・・
もうウザってーから、北陸新幹線延伸も米原ルート（乗り入れ無し）か、
若狭ルートを復活しとけｗ >>36
さすがに長野の希望ルートよりは余裕あるだろw
あれは誰が見てもキチガイじみたルートだった >>746
村田製作所やら京セラやらをみんな疎開させるの？ >>768
日本最大の信仰都市奈良と あとから俗物用に余った土地で作った成金都市とを比較されてもねえ 最初のとき要らないって言ってただろ
言ったことは守れよ！！！狂徒人 なん・・・だと・・・？
ttp://www.sankei.com/images/news/150703/wst1507030003-p2.jpg >>788
>>790
京田辺、木津は悪くないね。特に京田辺。かなりいい。 >>772
リニア東海ルートまでお待ちください・・・
（東京～静岡～浜松～（伊良湖岬海底トンネル）～伊勢～奈良） 京田辺なら京都にある世界企業本社から利用しやすいね。 リニアをJR奈良線と接続させようという奴は
JRの奈良-京都間に実際乗ったことがない奴。 そういう乗り物じゃねぇって理解してくれよ。
なんでこんなバカがおんねん。 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6+576 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.672+5979756+7+9867 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。672+579+57 京都にリニアは全く要りません！！！
だからぜひ奈良に上げて下さい >>799
それじゃ近鉄が儲からないじゃん
近鉄が赤字で倒産でもしようもんなら 三重県大打撃だよ
名古屋まで出てもしれてるから、伊勢なんか通さんでよし 東海「やれやれ、長野の田舎モンの次は、ハナから検討すらしてない京都の豪族気取りかよ。面倒クセェ」 >>761
リニアである必要はないかもしれんが第二東海道は必要
今の東海道はいろいろ限界
北陸を全通させてもバイパスには遠すぎる 新幹線も京都へ回ったために
冬は雪で遅れたり東京大阪までの時間が長くなったりした
名古屋から大阪まで、できるだけ直線で走った方が早いし
雪も少ない あー、JR西に先に大阪京都間を作らせちまえばいい。
JR東海がルート決めちまう前に。
東海は、じゃ後はよろしくと、手を引くかも知れんがw ぶっちゃけ着工するまで奈良ルートになるか分からないからね
JR東海が会長、社長が完全に退いて時間がたち、経営陣も顔ぶれが変わり京都贔屓の経営陣になれば
議員と官僚を動かし法改正に持ち込む
JR東海にはそれだけの実弾がある >>810
例えばリニアは東京～名古屋、大阪までのリニアの代わりに東海道新幹線のバイパスを奈良経由で走らせたら、北陸新幹線が米原ルートでみんな幸せ…とかあるのか？ いっそ京都市営地下鉄新京阪線と称して、京都市の予算で
、中華技術の粋を集めたトランスラピッドで新大阪から竹田を経て河原町通りの真下でも通して国際会館まで通しちゃえばいいかと。
んでみごとに経営難になって、阪急に買収されて茶色に塗られちゃうといい。
んあ、烏丸線の竹田駅南側がどうなってるかって？
ええ、まぁ、ああそうねぇ。 そもそもリニアは東京名古屋大阪を結べばいいだけだから途中の駅なんていらない
そういったのは新幹線乗っておくれ 新幹線に乗ると全然気付かないけど
妙に奥まった場所への発展の仕方は失敗だったのでは >>819
何かあったときに乗客を逃がす場所は必要だからそれを中間駅として有効利用するのは悪くない。
それに橋本や奈良は東京郊外駅、大阪郊外駅としての意義が大きい。 >>6
京都駅の地下鉄エスカレーターとか、リニアを京都駅に通せの主張だらけだぜ。
みっともないってレベルを超越して単に見苦しい。 全額東海の持ち出して作るってのを聞いてから割り込んできた京都を相手にする奴はいないだろ >>821
リニア単独なんだから非常用の出口作ればいいだけ
中間駅とかいらねーよ
リニアを作る意味は大都市間の高速移動なんだから
郊外へは既存の路線使えばいいだけ >>816
みんなかどうかわからんけど、俺はそれで十分な気がする
東海道は関が原、京都が足枷だし、北陸は満員の東海道には入れない
雪も京都も影響しない鈴鹿越えルート新設して、北陸は好きな方に乗り入れればいいかと >>508,1
はやて、はやぶさでさえ福島は停まらない
のぞみも山口停まらない、博多でよい
東京ー仙台は今でも1時間40分くらい、以北は赤字で東北へは不要 >>828
そうなるとそもそもリニアじゃなくて、ほぼ直線で高規格の標準軌での最高速度350km/hの中央新幹線で良かった…なんて話になりそうだね。 >>830
正直、それでいいんじゃないの？
リニアってホントに実現できるのかねえ？ >>830
くどいけど俺の持論はそう
東海道は逼迫してる
東京－名古屋1時間、新大阪1.5時間で、ちょっと割り増し頂きますよで十分だと思う
リニアで名古屋40分ていったって品川名古屋超深度駅の乗り換えで相殺されちゃうでしょ 国会図書館関西館のあたりに続々と企業が研究施設やらを建ててるし
裏じゃほぼあの辺りで決まってるんじゃね？
さっさと決定を発表して登美ヶ丘どまりのけいはんな線をなんとかして欲しいわ >>698
出迎えじゃないだろ？
お客さんお帰りどすだろ？ >>831
きっとリニアは実現はするだろうけど、現行新幹線との互換性って大事だよね。
整備新幹線なんたらの260km/h制限無視した新東名ばりの高規格で良かったよね。
>>832
実際、東京名古屋100分、東京大阪140分、これ以上早くしてどうする…って気がするし。 なんなの京都ってただの地方都市のくせに
偉そーだし住んでる奴ら性格悪いし
アメも広島とか長崎じゃなくて京都に原爆落とせばよかったのに 東海は名古屋以西を急ぐつもりは無いから、
揉めてくれたほうがラッキーなんだろうな >>827
せっかく非常口を作るのだから改札と待合室を作って駅にしてしまった方が費用対効果が高い。
駐車場だのはアクセス道路だの沿線自治体が勝手に作ればよろしい。 >>837
リニアが出来て本当に喜ぶのは山陽新幹線乗り継ぎ客だろうと思う。
それもこれも距離が短すぎるからで、本当は日本よりもアメリカ東海岸の方がリニアに向いている。 >>213
そんな物が引かれた歴史はないのに馬鹿なのかお前ｗ >>843
リニアは引かれなくても、ストローはしっかり引かれたじゃん。 リニアは名古屋人が東京に早く行くため
やり始めたようなもんだから名古屋人のやりたい
ようにやればいいよ もう決まってることで土地もブローカー通じて全部偉いさんらは取得してるんやから変えれるわけないやろ。
けいはんな学研都市や木津川に通してどないすんねん。 >>847 >>848
大本営があり、帝国議会が開かれた。伊藤博文も居たらしい。
が、首都ではなかろう。 近未来の乗り物のリニアが日本が世界に誇る古都の京都を走るってのが
世界に受けるってのが何故わからんのか？
奈良はまだしも三重なんてど田舎に通して何の経済効果がある >>736
少々の改修じゃ見づらいのは変わらん
アクセスは惜しいがサッカーは亀岡できるし
陸上見に行く人には不便でしょうがないだろうな >>851
糞京都人よりは名古屋人の方がまだマシ
だから住むなら名古屋かな 結構究極の選択だが 京都頑張れ
京都御所の所在する都は停車駅附設するべきだね >>855
世界になんてカンケーねーし
日本じゃくそ意地の悪い人々が住んでる地方都市に過ぎないでしょう
大阪に止まりゃそれで十分 >>1
何寝言言ってるんだ？
そんなにリニア欲しけりゃ大阪か名古屋か奈良から自前で京都にリニア作れ！
長野の土人が諏訪湖回りルートをなんて寝言言ってたときも同様の反応だったぞｗ 田舎者そのものの行為のくせに都会派気取りとかいうお寒い滑り芸 奈良県内でも遺跡とかあるから平城山あたりじゃないと厳しそう
奈良駅だと全部地下として工事費相当かかるだろ 路上でチンポを出す歯医者服 部 直 史は
大阪府池田市井口堂3-4-30-401に住む変態オヤジ！！
患者来ないというより怖くて行けない歯科クリニックだから
引 き こ も り じ ゃ ん ！ 暴力団組員のくせに医者 の制服着てんじゃねえよ！顔がヤクザっ！！服部！！医者に診てもらえ！
歯にチップ（思考盗聴器）埋め込んで犯罪犯して訴えられないねえーー
服部直史は吉川友梨ちゃんを誘拐殺人しました 十三放火庄内放火門真放火もしたでえ
泣き寝入りってわけじゃんかーーーいくら書かれても耐えてるねえーーーマゾ！！
無職引きこもりの服 部 直 史はエイズの菌を塗った針を注射してく
るよーーーー無免許じゃねえーーこいつ！！
わて藤井恒次は大阪駅置石事件や飛び込ませて3人殺しだで
2005年4月傷害事件で逮捕留置場中に略式起訴で有罪確定ｗｗｗ狂暴通り魔傷害常習者の鬼畜
大学時代女学生滅多打ち通り魔傷害事件で逮捕強制退学処分で有名 1977年12月24日生39歳だで
森伸介は神戸バイオ教育センターで女講師に女装してなりすました変態オカマでペットに
盗聴用チップを埋め込み飼い主の盗聴をしてゆすりや肉体関係を強要してくるでえ
98年に伊藤明子さんをストーカーの挙句フラれて殺したでえ 1976年6月14日生41歳だで
自作自演の終わってる引きこもりニート無職20年の恒次で し た 自殺願望絶対ない～～～訂正よお
女全員6000万人にフラれるモテない藤井 恒次でした――垂井で女をレイプしようとして殴られて歯を10本ほど折られたでえーーー
★★★西鉄バスジャック事件のネオ麦茶はわて藤井恒次でした―――パチパチパチ！
姉美千子はアジ化ナトリウム事件、母房子はトリカブト事件、父見真はグリコ森永事件やったでえ 自虐的ですみませんm(_ _"m)忘れてください 0582751590 にピーとなってる間聞こえてるので話しかけてください！
近所に通り魔キチガイがいるよ―――藤井恒次だよーーー 小学生は気を付けなよ、暴走車の生みの親だよ！ひき殺されるよーーー つながらない携帯09044348128
岐阜から出ていけーーー！！ ナイフも所持してるよ！！通報しな！！！
すべて真実100％です。三人とも名前・年齢・学歴経歴詐称は当たり前、免許証
パスポート偽造常習者！！ 森伸介は整形で有名！！美オカマに化けて売春する！！
こいつら変装三昧どころか女装もするブラック人間だよ！！今までの人生すべてが
虚偽だらけの詐称人生！！危ないよーーー殺されるよ―――抹殺される前に近所の人は通報だよ！！特にこいつらが居住する岐阜市、札幌市は危険！！
ロス疑惑の三浦和義になるかね？森伸介君！！似てるほどいい男だね――森君！！
伊藤明子君の葬式にも艶出し男前色気ムンムン化粧で出てたね！彼氏気取りで！フラれてるのにさ！
最近は、結婚保険金詐欺にはまってるようだね！！伊藤明子君にもそうやって偽装殺人やったんだよ！！
「アキコ―アキコ―」嘘泣き芝居を思い出すよ！偽装工作どうやったんだい？殺人鬼さん！
ヤクザよりももっと危険！！裏人間だぞ！！怪人24面相だぞ、こいつら三人は！！
化ける化けるいい女に！！なあ！！最近逮捕された神さんかあ？
捕まりたくないのはわかるけど完全犯罪狙いすぎだよ！世田谷殺人もやってるんじゃないかい？
こそこそ悪いことしてきた奴らが半端じゃなく目立ってるぜ！！光ってんな！！炙り出しの術 じゃ！！
こいつら書き込みを訴えてないよ！苦し紛れに訴えてあると嘘つくな！！訴えた翌日から書けなくなるし今までの全削除になるんだよ！！
あんたらの名前検索すれば出てくるよいっぱい！！警察が手をこまねいてるとかもたついてるとか嘘が苦しいねえーーー 今の警察も行政も不完全だよ！！
安心して眠れないし外に出るのはプラス思考なだけだよ！！こいつら三人は相当の極悪人だよ！！
訴えてどうしてさらし者のままなんだい？一時的救済措置って書いてるよ！警察署に行って訴えたとしても
アンタら犯罪被疑者だから保留になったんだよ！！ あたしゃ―本当に訴えてるんだよ、証拠待ちだよ！！三人とも犯罪者のくせに被害者ぶって訴えるのはやめな！！
悲惨なくらいぼろ負け人生取り返しようがないねえ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ終わってるぜーー藤井恒次は特に！！幼稚園児にも負けてんじゃない？大げさじゃなく！
警察署に引きずり出すよーいつまで言い逃れしてんだい！間違いなくやってるんだよ！お前ら 三 人 は！ オレが死ぬまでには
品川-名古屋 くらは乗れそうやな
正直、楽しみだ
わくわくする 京都は自分が偉いわけじゃないのに他府県人を見下し
人に厳しく自分に甘い糞みたいなやつらの巣窟
リニアどころか他の交通機関も避けてとおせばいいんじゃねーか？
あいつらだけでホルホルしときゃいいじゃん
京都人って知れば知るほど嫌いになるわ
日本の文化遺産なんて京都以外にもあるし
特別扱いやめよーぜあいつら図にのるから >>754
この間、リニアの試乗に山梨まで行ってきたけど、良かったよ。 >>823
三重県の亀山なんかリニアの垂れ幕とか下げているけれども、
駅周辺は寂れまくっているし、開通後は秘境駅になるかな？
三重は車社会だから広大な駐車場駅になるだろうな 東京は自分が偉いわけじゃないのに他府県人を見下し
人に厳しく自分に甘い糞みたいなやつらの巣窟
リニアどころか他の交通機関も避けてとおせばいいんじゃねーか？
特別扱いやめよーぜあいつら図にのるから 関東人は臆病なんだよ
自信が無いから他府県が落ちぶれるような
政策を繰り返す
参勤交代の時代からな 北陸新幹線でゴネて亀岡ルートを無理矢理京都駅経由に変えた上に、意味不明な松井山手ルートまで無理強いしたツケがリニアで来てるんだよｗ >>873
そういう自信たっぷりなあなたはどこの人
もしかして京都人?
普通に地方都市として扱われてるだけでしょ
都市圏で言ったら東京、名古屋、大阪が代表都市なんだから
京都が外されるのは順当なんですが
特別扱いしてほしい? それより京都は街並みを整えろ
古都を自称していても実際はみすぼらしい雑居ビル街だろ >>876
長野の迂回ルートがキチすぎて変な笑い出るわ >>877
京都はテーマパークではなく都市なので工場もイオンモールも雑居ビルもある
日本の都市圏
1 東京都市圏 3530万人
2 大阪都市圏 1205万人
3 名古屋都市圏 576万人
4 京都都市圏 280万人
5 福岡都市圏 257万人
https://pbs.twimg.com/media/DDfPiKFVwAAxFVs.jpg こういうのは、国家百年の計
現在の経済力とか白紙にして、地図をもう一度ジックリと見れば
ルートは自然と見えてくるだろう
東京から名古屋の直進ルートの延長ラインは何処か？
そしてそれを更に延長すれば何処に続くのか？
答えは誰でも分かるよな？ そう、答えは京都
で、将来の延長ライン上として広島、そして福岡に続く
大阪は南にありすぎるんだよｗ
京都の利点は更にある
北陸と大阪、和歌山を結ぶライン上にもあるんだよ
つまり、京都を拠点にして、金沢、京都、大阪、関空のラインも出来る
新幹線は無理やり新大阪なんて不便な駅にしたのが間違いの元で、
京都から素直に伸ばせば、梅田に駅が出来るわけだよ
今までの計画を全部白紙にして、この案にしてもええどすえ
日本の中心である京都を外すなんておかしおすやろｗ >>881
これからの日本は畿内を中心として考えないと始まらん >>1
そもそも「県から駅建築等の負担金を出します！リニアお願い！」って最初から手を挙げてた
のは奈良だっただろ？
それがJR東海が「自前で駅を作る（ただし構造は簡素）」と発表してから、京都が「ウチにリニア
来ないのはおかしい！」って言い出したんだっけか。
府民として「金出してもらえるって分かったら食いつく」って行為はスゲー恥ずかしいんで、
リニア誘致は止めて欲しい。 観光以外何もないのに京都なんか通す意味ないだろ
運賃クッソたけーのにアホか 金使って誘致に失敗しましたって楽な仕事だなあ
問川はよ辞めろ 将来の日本の人口動態を考えると
名古屋以東は意味無くなるぞ
マジで >>883
ずっと前からリニア誘致してたと京都市は主張するけど、形だけ請願する程度
東海が駅費用自己負担すると言い出したら突然
動き出した
それ指摘されるの気にしてるからわざわざ言い訳してるよ
http://kyoto-linear.com/about_linear/#faq
後出しジャンケンという声もあるけど… 終わった話にいつまでもグダグダと
京都人カッコ悪いｗ 京都生まれだけど、正直リニアいらない
今ですら外国人だらけ(特に最近の民泊増加で)で治安不安なのに・・・誰が欲しがってんだよ
交通機関のキャパシティもパンクしてるので、リニアはいらない リニアが欲しければ自分たちで建設費等負担しろよ。
ほんとクズどもだな。 長野の次は京都か
そういや長野の田舎もんが騒いでたのは収まったの？ 東京（リニア）大阪
大阪（鉄道15分）京都
何が問題なのか >>895
あえて名古屋から新大阪までリニアを作るなら
通るルートは京都ルートが良いということ
https://i.imgur.com/ENtX3dW.jpg 国やら地方自治体やらが口出ししまくってグダグダになりそうだったからJR東海がキレて「もう自分で費用も工面するからお前ら黙ってろ」となったイメージ >>898
ルートの経由地は国が計画すると法律で決まってる >>888
京都の誘致は中央新幹線がリニア方式に決まった1990年から
http://i.imgur.com/vk51ImK.jpg
（平成23年奈良県議会）
今から38年前に、この基本計画を決定された運輸大臣がどなたであったのか、ご存じでしょうか。
本県にとって多大な功績を残されたこの方は、何を隠そう、この奈良県出身の新谷寅三郎先生なのであります。 >>6
木津川は京都は京都でも完全に奈良の文化圏であり生活圏でもあるから、京都土人は納得しないだろ >>84
ごみキント人ざまぁw
自称洗練された古都 >>891
変な外国人増えてるよね
まだ観光客を増やすつもりみたいで市民は除け者にされてるような >>904
北陸新幹線を京都経由で新大阪まで延伸させるのなら、鶴賀～米原間を新幹線で接続する意味なんて有るの？ 京都って何で
頼む時にお願いしますって言えないの？
何でいつも無条件で上から目線なの？ 都市ごと廃墟になった世界遺産の多くに、人工的な破壊の形跡があるのは、京都みたいに、
先人の遺産でメシを食うダニが多いことが嫌われて自国民に滅ぼされたからかも知れんな。 >>906
東京と同じで自分こそが世界の中心って思想だから >>167
時々それ言いだす奴いるけど、正直日本の骨格を理解してない。認識が浅過ぎる。
だいたい日本の富はまずは愛知で稼いで、それを東京大阪で膨らますって言う構図。
これを理解できていれば名古屋は要らんと言う言葉が吐けるはずがない。つまり、
こう言う奴はまだ本当の日本を知らないと言うこと。 前に長野県がアホみたいなヘアピンリニアルートを主張してたけど、京都もそれに並ぶアホだな >>898
実際それだよ。ルートの要望や駅とかの建設に金出してくれと頼んだら拒否され頭にきて自腹で建設するようになったんだよ >>899
国「東京、名古屋、大阪を結んで、新幹線のラインに被らなければ、何でもいいよ」 >>876
それ見ても思うが
どう考えても奈良ルート一択だわなあ
将来、大阪より先に延ばすことを考えた時、
大阪に停車しないダイヤの場合、
奈良ルート案以外では大阪近辺で大幅な減速を強いられる >>913
あほか名古屋新大阪は減速前提で路線引くのに 今までが恵まれてたんだよ
地方都市なのに、1番早い新幹線が止まるなんて >>905
小浜京都ルートは原発政治力でごり押しで決めただけで、財源と工期の問題に答えが無いから実質的に着工できない。 >>915
アホか
それは今の計画では、新大阪が終着駅だからだ
減速せんでどうやって止まるんだ？ 支線として全額京都が負担すれば良いだけ
本線の邪魔しないようにホームから線路？やら別にしてね 京都駅や新大阪、品川的な駅ならまだわかるけど市外のど田舎なら利用者は
新大阪か名古屋乗り換えしか使わんな >>913
大阪より先に延伸はないだろ
リニアの技術はJR東海しかない
JR西日本はリニアには全く関与してない >>921
国鉄時代に始まってるから
厳密には全くとまで言えないような… >>920
神奈川とか山梨とか静岡の僻地に駅作るらしいけどほぼ利用者居ないよな
結局、品川、名古屋、京都か奈良、大阪以外はいらない気がする >>922
ただ大阪より西に延伸して採算取れるかが問題。
それなら従来の新幹線で伸ばしていったほうがまだ良いと思うよ。 >>921
なぜおまえに３０年４０年先のことが
わかるんだ？ >>925
つ>>924
はるか未来の需要が正確に透視できる
預言者様にとっては別なんだろうが
普通は、より未来への拡張の余地を残す
計画をたてるものだぜ？ >>925
JR西にリニア事業に投資するだけの資金力がないから
仮に今からリニアの技術開発に臨んだとして着工するまでに50年じゃきかんｗ
そして採算性の問題もある
日本の人口は東名阪に集中してる
そして今後は更に首都圏を中心に顕著化する
JR西管内の人口予測を考えればリニアは不可能 数十年後に長距離列車なんて観光以外ないだろうね
それだと大阪より京都なんだが 京都になるとしても南部なら1時間1本しか停まらないようなリニアいらんやろ
のぞみ乗ったほうが早い そりゃ京都土民以外誰も理解しないだろw
関西広域連合でも無視されてるのに >>910
あれはまぁ、昔はアルプスぶち抜けるなんて思ってなかったし、
国もちゃんと調査検討して比較対象に挙がってたルート。
京都のは勝手に言い出してるだけで、
比較対象にすらなってない。 大阪も新大阪じゃなくて梅北にリニア駅造ればいいのに >>923
神奈川の僻地って東京都まで1kmの
新幹線には遠い人たちを集められる場所で
京都より採算性は良いんだよ >>932
東京でなくて品川なのと同じ理由で難しい 京都府が数千億かけて先に大阪京都間を整備すりゃJR東海もタダでくれるならときっと考えてくれるぞw >>923
相模原と中津川は車両基地の出入庫のための駅だろ
緊急時や異常時に退避させたりするためのものでもあるし
なんでも端折ればいいってもんじゃない >>935
もっと金かかるよ。琵琶湖の数倍水がある水中トンネル作んないといけないから 京都は東京、大阪、名古屋に次いで日本で4番目に大きい経済圏で、新幹線乗車数も東京、新大阪、名古屋に次いで4番目。
奈良とは比較にならない大きな街だが、それゆえにリニアルートからは外された。なぜなら京都にリニアを通してしまうと、東海道新幹線の存在意義（収入源）がなくなってしまうから。 府県自治体はビタ一文出さずに民間企業が自力建設するというのに
費用対効果の観点からも財政投融資があるとは言っても
ルートを捻じ曲げ事業総工費高騰化しろという陳情も筋違いだし
京都府や京都市は一体全体何がやりたいんだよｗ でも京都は川崎に抜かれたぞ
高齢者の割合も関西一
スマホ下請けの村田製作所もやばいらしいし観光しかない >>923
＞静岡の僻地
静岡県は山の中をかするだけだけど、そこに駅を造るのかなｗ
てか橋本や甲府が僻地って、お前地理の成績1だっただろｗ 日本人の鉄道信仰は病的。
輸送手段としてはもはやレガシーだぞ。
鉄道は他の交通インフラと比べて経済性が高いと信じられているが、
実際にはそれほど高くない。むしろ悪い。
だからアメリカは鉄道を排除した。
経済発展の中途までは鉄道に優位性はあるが、ある程度発展し
人件費が上がると無駄の多い鉄道は不経済になる。 >>942
排除したのか？ それはいつのことで、具体的にはどのように排除したの？ >>943
アメリカは鉄道規制したんだよ。
だから鉄道は壊滅した。
経緯はぐぐりゃいくらでも出てくる。
表向きの理由は環境破壊だからつて。
自動車を普及させたかったダケなんだけどね。 >>942
高速鉄道が敷設された地域に莫大な富をもたらすことは明らか
アメリカだってボストン～ワシントンDC、SF～LA、ヒューストン～ダラス など
主要大都市を高速鉄道でつなぎたがってる事実は無視するの？ こんだけ地下の高くなった日本で大都市を通す必要はないぞ。
リニアは航空機の代わりだから大都市を経由するにしても大分郊外に駅を作ってそこから別の鉄道やバスを活用した方がいい。
名古屋のど真ん中を通さずに岐阜の糞田舎に行けよ。
まあ、岐阜は極端だが、もう少し考えろよ。
いくら本社が名古屋にあるからってそこを突き抜ける形にするなんてJR東海は頭がおかしい。 >>949
お前より賢いよ。
JR東海の大卒従業員もそういうと思うぞ（笑）。 >>947
計画されて何十年も経つが一向に進展しないだろ。
経済性が悪いからなんだよ。 >>923
神奈川の橋本駅は東京都西部の需要を一手に引き受ける駅なのだが…
お前バカだろ？ 確認するまでもないかw 例えば福岡と熊本
今じゃ九州の中心都市といえば誰もが福岡と言うけど
今から５０年前は一位の福岡市と二位の熊本市は拮抗していた
その両都市の差を決定的に広げたのは山陽新幹線の福岡延伸
長らく新幹線の終着駅として福岡は高速鉄道のメリットを享受し続けたの >>953
役所の出先を熊本から福岡に移したのが原因。
ただ、それだけ。 >>918
まっすぐ引かなきゃ意味がないとかほざくおまえがクルクルパーなんだよ
東北新幹線の仙台付近は全く速度だせないように敷いてるが問題ない
全停するからだ
新大阪は全停に決まってんだろ仮に路線が伸びたとしても 北陸新幹線の延伸が決まったらしいけど京都のどこを通るのかいまだにわからない、
大雑把な地図では鯖街道のあたりをドンと南下して京都市内に入って京都駅に繋いでるけど
そんな通すところあるんだろうか。 >>951
あなたも何か間違ったことを思い込んじゃってる
もう日本、ヨーロッパ、中国など世界中で「結果」が出てるんだよ
今ボストンからワシントンに移動するのに飛行機がメインだが
これが新幹線みたいな高速鉄道に置き換わったら何倍も経済効率が高まる
街の中心部から中心部へ、定刻通りに移動できる、それが高速鉄道の凄さなんよ
アメリカは自国にその技術がないから敷設できなかっただけ リニア自体は大したもんじゃない。
西が自前で持てないのならドイツから買ってもいいし、ドイツから買って大幅に発展させつつある中国から買ってもいい。
これから数十年単位で考えたら日本より中国の方が有望。
日本での問題は用地取得、ただそれだけ。 >>938
それは違うな
そもそもリニアは東海道新幹線の老朽化と震災によるリスクヘッジとして将来的に新幹線の代替機能としての役割がある
つまり東京―大阪間は段階的に新幹線からリニアに切り替えていく計画
だから京都は必死なんだよ >>960
JR東海会長の発言ぐらい追えよ・・・
リニアが開通したら東海道の本格的補修を始めて、
今後も中短距離都市間の旅客輸送に活用するんだぞ。
国や財界から、リニア開通後の貨物輸送開始を暗に薦められたのに、
それを蹴って、鳥飼基地に準備工事してあったの貨物用オーバークロスすら
撤去しやがった。 >>921
ウルトラCとして、JR東海がリニア運行会社を分離独立させ親会社と子会社という関係になる。
JRリニア株式会社(仮)を増資、第三者増資を受け付ける。
主にJR東とJR西からの。そして、上場させる事で公募増資により資金調達し、東京から福岡までのリニアを建設。
それぞれのJR各社は、JRリニアが子会社(持分法適用関連会社)となるので、リスクを分散かつ限定することになる。
上場するので外資の参入もあり得るが、大半の株式シェアはJR各社が握っているので大きな影響はない。
また上場する事で経営が透明化し、下手な運用、無様な開発計画は描けなくなると言う寸法。
どうだろう。福岡までリニアを無理なく伸ばす方法。 >>958
アメリカはやろうと思えばなんでもできるよ（日本からの技術供与や受注含め）
空のバス感覚のその飛行機やモータリゼーションの車社会などの
業界団体やその支援を受けてる政治家とかの都合でやらなかったりするだけ ただでさえ観光客多すぎて問題になってるのに
これ以上人を呼び込みたいのか >>946
いつ規制して、いつ壊滅したんだ？
ジェトロの報告書を読めば2007年の時点でトラック輸送には叶わないとしても
鉄道輸送は増えているのだが >>958
経済的に採算が取れないから計画が進まないの。
大資本社会のアメリカ。
儲かるならどうやっても実現させるのがアメリカ。
鉄道に幻想持ちすぎ。
東京大阪、新幹線なら１４０００円。
バスなら３０００円台からある。
それが現実。
世界中で６００ｋｍ移動の飛行機。チケットの値段調べてみ。 >>966
起きた問題は都度解決しながら前に進む事が肝要です。
問題が起きたから引っ込めるを繰り返していては、一向に先に進めず停滞を招きます。
と言うか今の停滞はそのようにして前に進もうとしないから起きているのです。 >>942
狭い日本、狭い京都にこれ以上車増やして何になる >>967
１９１０年代から。
新線の認可、料金などで縛り衰退させた。
だから今では貨物しか残ってない。
アメリカは大きな国なので貨物はかろうじて採算がとれる。
が、小さな日本は鉄道貨物でも採算とるのはむつかしい。
トラックで十分。
新しい路線など不要。 >>967
たしか、アメリカの鉄道貨物シェアは38％台だったよな。
あんなに自動車大国なのに。
それに対して日本の鉄道貨物シェアは4％台・・・
ID:evZdKnqp0は、鉄道に何か恨みでもあんのかね？ 時速500キロメートルの速度で走る訳だが、小動物や鳥、何らかの物質との衝突する危険性は高い。どう対応してるんだろうか。 >>968
価格比較に意味がない
実際に東海道新幹線はパンクしてる >>972
実は両親を鉄道に殺されて。
それはともかく、日本人は鉄道に夢を持ちすぎなんだよ。
鉄道が来れば町が発展する、みたいな幻想。
ねぇから。 >>976
京都は河原町が寂れて京都駅にしか人集まらなくなってるぞ
田舎の宿命
新幹線無くなったら過疎化する >>977
むしろもっと過疎化してほしい@京都市民
ガイジンやよそ者が増えすぎて街の喧騒がうざい。もっと静かな街でいい。アホ市長が観光都市なんて言ってるけど市民はやめてくれって感じ
あと宗教から税金とれ。寺社や新興宗教の本山いっぱいあって祇園で派手に遊ぶ宗教家みたら無性に腹がたつ >>972
さあね、でも偉そうに語るわりには米国における鉄道の歴史と現状に詳しくないのは間違いないようだ
あと、用語の使いかたが極端すぎるｗ 安心しろ、京都にリニアが来なくても東京キー局、大阪準キー局がステマしてくれるから人気観光地トップの座は揺るがんよ
そして日本会議、八咫烏の結社に京都勢が君臨してる
皇族と首都機能の京都移転計画も進行してる
リニアで杞憂するような陳腐な都市ではない
それより関西で一番沈むのは神戸
ここだけはもうどうしようもない
朝鮮勢力と組んで必死にイメージ操作したり大阪ネガキャンやってるが関西の中心が大阪京都奈良の関西三都である事は揺るがん リニア通れば奈良は発展しそう
神戸は今でも政令市で一番人口減ってるからどうしようもない >>974
経済性の話しているのに価格比較に意味がないと言われましても。 京都は伝統・文化・学術の都市なんだよ
全国随一の学生都市であり文化拠点でもある
リニア利用客のボリューム層はビジネス所用客であり京都にとってリニアによる経済効果はさほど大きなものではない
京都最大のファクターは関空アクセス改善
そして大阪に出来るIR
京都ー大阪ー夢洲IR－関空の所要時間の短縮化が必須
これに尽きる
滋賀は子育て世代の流入で人口増加県
ここも安泰
和歌山は京奈和道開通で奈良、京都と繋がり、さらに第二阪和で関空までのアクセスが改善
PR次第でインバウンド効果を高められる
三重もリニア駅が設置されるから安泰 大阪が発展して騒々しくなると
人は神戸に移り住むんだよ
大阪と神戸は一体だよ >>985
神戸は5年連続で人口減少中
特に若年層による流出が顕著
そして神戸人気質を嫌う関西人が神戸に住む選択肢はほぼゼロ
神戸は周辺都市にすらストローされてるという現実は無視できない
>>986
関西で唯一の人口増加県が滋賀県
そして人口当たりにしめる子供率は関西で1位
これが現実 滋賀は人口増えてるけど転出超過だからもう頭打ち
大阪は転入超過だけど自然減 住宅地価上昇してるの関西じゃ大阪だけだからな
それ以外は住民が流出してる 京都のためじゃなくて
リニアプロジェクト全体のために京都がいい理由を1つ以上考えよ 今の人の流れと、時代の流れのタイムラグを考えろよ
神戸ですら商業地の価格は上昇してんだよ
神戸空港も搭乗者が開港以来最高になった
神戸港の貨物取扱量も震災以前より多くなった
大阪が発展すると関西の富裕層が増える
関西にとって最悪の時代は2014年に終わった
人口減少に歯止めがかかるのはそのあとだ 東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか？
昔は、東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
遠路はるばるおこし下さいまして、ということで、一席設けて軽く飲んだあとは暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、朝10時から夕方5時までの会議を梯子して日帰り出張が当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴンの弁当になった。
Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。朝６時八王子始発のリニアに
ドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、大阪で８時30分から始まる会議の資料を
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中で読む。それがＣルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、 諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。
「諏訪名物の腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。 >>993
過去10年間 自殺発生駅ランキング
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/5/2/1040/img_527fec35cc080c9a700b9d1c2f80c0f8824689.jpg
東京 25駅 478件←大阪の4倍
埼玉 14駅 209件←大阪の2倍
神奈川 13駅 234件←大阪の2倍
千葉 6駅 79件
合計 1000件
大阪 8駅 113件
兵庫 3駅 38件
合計 151件
関東は関西の7倍
これが現実ｗ >>992
その神戸は大阪におんぶにだっこのくせに大阪の足を引っ張る事しか考えてないからな
大阪マスコミの大阪ネガキャンは全て神戸の所為だよ
全国から大阪に失業者やホームレスを集めて貧困ビジネスをやってるのも神戸のヤクザだよ
そして真っ当な大阪人から掠め取った金を神戸のヤクザに上納する
神戸は大阪にとって癌細胞でしかない
都合よく大阪を利用して神戸を発展させようとするスケベ根性丸出しは実に乞食でみっともない
あと商業地価格なんて各都道府県の都心部はほとんど上昇してる 京都の美少女を選りすぐり1万円でやれる売春宿を京都駅に設けるなら、リニアを京都駅に到着させる意味があるよ >>938
単独じゃたいした事ないだろ？
関西とか近畿って
括りだと大きいんてあって？ >>995
隣に神戸や京都そしてその周りにさらに衛星都市があるから
大阪も生きるんだがな
ヤクザなんてちっぽけな存在だろうよｗ >>998
神戸は近年発展した都市だが、大阪及び京都ははるか昔から栄えていた
神戸、そして神戸のヤクザなんて何ら寄与していない
むしろ邪魔
神戸人のヤクザ崇拝は単純にゲス 日頃見下している奈良に負けたのが
まず悔しくて仕方ない
観光が絡む事業で、
大阪や名古屋が仕切っているのも
腹が立って仕方ない
そもそも自らがお願いする立場なのが、
屈辱的、ムカついて仕方ない
世界の中心で京都が叫ぶ このスレッドは１０００を超えました。
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