【日産】全工場で無資格者に完成車の検査をさせる 新車6万台登録一時停止★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、２１車種、少なくとも６万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。
これは日産自動車が２９日夜、国土交通省で記者会見して発表しました。それによりますと、日産は神奈川県や栃木県など国内にあるすべての工場で、完成した車に問題がないか調べる検査について、資格がない従業員に検査をさせ、出荷していたということです。
検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など２１車種、少なくとも６万台にのぼるということです。
不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。
日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。
今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
■１か月めどに報告を指示
国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、１か月をめどに報告することなどを指示しました。
■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」
日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。
■検査に問題あった21車種
日産自動車によりますと、検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、ＧＴーＲ、フーガ、フェアレディＺ、スカイライン、セレナ、ティアナ、エクストレイル、ＮＶ２００バネット、ウイングロード、エルグランド、ＮＶ３５０キャラバン、シビリアン（バス）、アトラス（トラック）、パラメディック（救急車）
配信2017/09/29(金) 19:25:11.54
NHK NEWS WEB
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/
他ソース
日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止（2017年9月29日 21:15）
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至（2017年9月29日23時56分）
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html
★1が立った時間 2017/09/29(金) 19:25:11.54
前スレ
【日産】 ２１車種の少なくとも６万台が基準どおり検査行わず
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1506680711/ 検査員の資格とかあるのか
それは社内基準で認定受ける感じ？ 嘘は日本の遺伝子だもんな
慰安婦レイプも南京大虐殺も731部隊も真実だったんだろう 続報で少なくても90万台って出てただろ？
スレ立てやり直し 検査場のある全ての工場で行われていた会社ぐるみの不正 ヤ○ワ「オレは知らないけどYAZAWAは何て言うかな？」 >>10
似たような体質だったからくっついたんじゃ。 いつから行われていたかも不明とのこと
しかし
概算だが９０万台という数字が出て来ているところを見ると
前回の抜き打ち検査では正しく行われていたのでしょう、きっと 解散の政治空白期に自動車メジャーの大不正発覚てどう対応する気だよ…
…と思ったが衆院解散にあわせて発表しやがっただろこれ 理解できない、今から生産されるやつは大丈夫じゃん。
国土交通省は世界と戦ってるメーカーに嫌がらせしたいのか？ 日産と三菱は車を作る資格なし
さっさと退場してほしい。 旧型ノート乗りですが
新車と交換してくれないかな。 日産車が走ってたら整備不良車だと思っていいのか？
その日産車にぶつけられた場合、日産車側の過失の割合がより大きくなるんだよね？ やっちゃった？ニッサン？
俺は何とも思わないが、矢沢はどう思うだろうね？ >>7
普通のディーラーや整備工場に居る車検の検査員の資格だろ。 >>37
豊田イオンのプラモコーナーやミニカーコーナー
これでもかとトヨタ車だらけだったw
※リアルガチ昨日現在 検査って資格必要なのか
マニュアル通りに一つ一つ項目チェックするだけなんじゃねぇのか 国際的に検査資格なんていらないでしょ
会社の名前で売るんだから 日産って、カルロスゴーンになってから劣化したよな
全然買いたいと思う車が全くない
今、日産車買うバカっているの？
朝鮮名・趙永吉（チョ・ヨンギル）
通 名・巴山英吉・巴山永吉（トモヤマ・エイキチ×2種）
矢沢永吉（ヤザワ・エイキチ）
（白山とも名乗る）
帰化名・矢沢永吉
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
※密航による不法入国者が最も多い韓国南部、旧･巴山（パサン）郡出身
だから通り名が巴山(トモヤマ)
数種にわたる異常な数の通名を使い分け
生活保護費の多重受給など不正の温床とされている
いわゆる在日特権問題の元凶となった典型例
日本の公共放送NHKで出自詐称をして日本人に成りすますホラ吹き野郎
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
元々、三菱を追求出来るほどじゃない企業倫理なんだろｗ ゴーンの教え
「無駄な物は、切り捨てろ、人でも、システムでも。」
日産
「はーい、法令遵守を切り捨てまーす。」
こう言う事は、昨日、今日、
始まったことでは、無いだろうから。 検査に資格なんているのか？
だいたいそう言うのは、資格持ちが誰かいれば
そいつの指示のもと誰がやってもいい、みたいな
制度になるものじゃないか？ >>47
型式認証でも電波法で例えばスマホとかだと、まさにマニュアル通りにやっていれば無資格でokなんだよね。設備やマニュアルの審査で終わる。
車の場合は命に即つながるから厳しいのかな？ 同乗者やそれ以外の何人もの人命にかかわる物だから
国家資格者が規定通りに検査してないとアウトだわな >>30
そのＧＴＲはタカラトミー製だから大丈夫だよ！ まさかうちのE51も対象か？
新型にしてくれれば許さんこともないで うちの娘の車、すぐにブレーキランプが点灯しなくなったがこれのせいか？ リーフ発売のタイミングでこの不祥事はほんとディーラーご愁傷様 >>68
検査場持ちのディーラーはウハウハ
というか逆にパンクしちゃう 自動車検査員の資格資格者が各工場に必要って事なのかね。 日産と三菱とボロクソワーゲン見たら、見下すようになったな 日産は1990年代前半でしゅうりょうしてるからな。 整備工場だと従業員数に応じた資格者数が必要とかあった気がするけど
製造工場でもそうなんかな >>73
下がったからPTSで買ったけど、続報見てすぐに利確したわ
結構ヤバいで >>1
抜き打ち検査で引っ掛かる馬鹿日産ｗ
https://www.jiji.com/sp/article?k=2017092901118&;g=soc
メーカー各社の規定に基づいて資格を取得した者が検査することになっているが、同省の立ち入り調査で無資格者による検査が判明したという。
日産によると、無資格者による検査が行われていたのは、追浜工場と栃木工場、日産自動車九州の国内３事業所と、日産車体、日産車体九州のグループ２社。
完成検査の一部項目を、同社の規定で認定された検査員以外が実施していた。 日産の中古はめちゃ安いけど
これでさらに安くなるなあ
シーマHV200万切ったら買ってもええで 資格が無いと完成検査できないとか非関税障壁以外の何物でもない 調理場もどっこも無資格だらけだからね
実力者も多いよね 正社員切りまくって期間工に置き換えたのはいいけど
期間工に検査ラインまでやらせてたってこと？ こんなくだらないことで、チャレンジしてる日本経済の足を引っ張るな！ 日産ファンの俺が言うのも何だが、
日産車を買うなら試乗車落ちが一番
なんといっても初期不良がない 「よう、検査終わったか？」
「・・・ホゲー・・・」 アメリカで死亡事故起こしたらタカタみたいに倒産してたかもな
ギリギリセーフ？ >>68
元々日産はカルロスゴーンになってから品質落とした車しか販売してない
だからディーラー側も、最近の日産車がヤバいことくらい理解してる
ティーダが高速でいきなりエンジン停止して家族が死傷した事故なんて、完全にリコール対象なのに
日産は隠して、いきなり販売停止にしてるからな
これからドンドン日産の不祥事は明るみになるはず
断言する
死にたくなかったら日産車は買うな (´・ω・`)車検が無い国に輸出するのりで国内向けラインの車もやってきたんやろな。 >>10
これは三菱関係ないだろ
三菱車の燃費偽装だって、日産はわかってて販売してんだぞ
それをいかにも被害者の振りしてマスゴミにリークしたのはクソ日産だからな
しかも、この燃費偽装を利用して三菱の株価下げ、三菱助ける恩人みたいな振りして三菱買収してるからな
この一連の流れを理解してから、カルロスゴーン死ねって思ったからな
二度とクソ日産車なんか買わねー
日産なんか潰れちまえ 品質は問題ないだろ
この間もエクストレイルが体重の勝るハリアーを完全KOした事故があった ＞今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりました
指摘を受けなければそのまま隠蔽してたんじゃん・・・ こういう社内基準をクリアした者が検査しますって申請して工場としての認定を受けてるんだろ。
国交省と約束したことがそのとおり行われてなかったのがバレちゃったって事。 >>7
資格言うても社内で講習受けて修了証もらうだけやで 今月買ったノート、一週間後から異音がして見てもらったら部品交換するってさw
あまり気にしないタイプだからクレームにはしなかったけど、これ見ると他の場所も不安になるな… ぶっちゃけ某自動車会社でも期間工にやらせたりしてたけどな
監査入る時だけ外させて ゴーンは不思議な帽子をかぶってるしな。インチキやりそうな会社だと思ってた >>82
最悪のパターンだな
日本はやっぱ先進国になり切れてねえわ
「お上が見てなきゃ何してもいい」体質のまんま ＞国内のすべての工場で検査する資格がない従業員
1か所じゃなくて全てってすごいな
今回発覚しただけでこれまでもそうだったのか しかも、これ日本人とは限らないからな
外国人労働者の3人に1人は製造業従事者だし リーフをリークしたあの期間工はどうなったんだ？
今回の事はあいつが発端だろ？ ＞いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず
これはマジでえらいことになるな >今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが
悪質だな。国交省にバレてなければ続いてたな。 >>123
たぶん、派遣に検査させてて見つかったんだと思う
派遣ばかりに仕事させてると、こうなるって典型的例になると思う
企業も資格必要だということさえ忘れてそうだ
日産は他にも出てくるはず
これはまだまだ氷山の一角 どうやってバレたんかな？
内部検査だけでわかるような間抜けはしないだろ >>1
ああ、こりゃあ、罰金3兆円くらいとらないといかんねwww >>71
必要
検査員は国家資格だからな
完成検査員は国に提出した書類と間違いが無いかを検査して
合格した車両は期限付きの完成検査終了証が発行される
販売店が新車を売れば完成検査終了証と車庫証明やら色んな書類を車検場と呼ばれる場所に提出して
良ければナンバーが発行されて公道を走れるようになるのよ
期限が切れた完成検査終了証は効力が無くなるので
新車であっても再度車検と同じ検査をして合格したら登録ができるようになる 例えば医療機器の製造業だけど製造業責任技術者っていう公益法人の認定する出荷判定者必要だぞ
許認可で規制がかかってる製造業にはほぼ似たような資格あるだろ
一応最低限のiso13485とか薬機法の知識は要る >>126
派遣にやらせてるのが常態化してたんだと思う
軽く5年から10年くらい資格無い派遣に検査させてたんじゃないのかな？
これ、日産はどこまで正直に公表するか楽しみ >>117
トヨタの新車だったけど光軸左右調整して思いっきり狂ってたわ
新人かなんかが調整しだろうな でも今はルノー日産が世界一の売り上げなんだろ
どういうからくりなんだろ これ、生産はそのまま続けるの？
停止、非稼働にしちゃうの？
全工場止めたらえらい事になるが 無資格者の素人による検査を
やっっちゃえと言ってほんとにやった日産。 >>71
派遣なんて殆どは資格なんか無いし
整備士の資格は、そこまで難しくないけど
検査員の資格は整備士歴が3年か、専門学校通わないと取れなかったはず
これは意外と、影響が長引くぞ 日本は「集団的な隠蔽」が上手いだけで、一旦バックヤードに回ると途上国のまんまなんだよな
で、不正がバレても特定の責任者が見つからない、全員グルだからｗ ゴーンの役員報酬10億は高過ぎ
エンジンに韓国製部品を使って事故起こしてるけど揉み消されてる
バッテリー事業を中国に売却したし日産は色々と終わってる 要は検査してなかったということだろ
変な在日歌手とかCMに使うからw 無資格でもいいから、やっちゃえ日産ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>144
ルノー日産は、3位くらいじゃなかったか？
1位はVW、2位がトヨタ
まぁ日産車なんて品質落としてコスト削減してる3流車だから買う価値なんかない
買いたいなら、日産車以外買った方がいい ＞検査に問題があった２１車種の自動車は次のとおりです。
ＧＴーＲもかよｗｗｗ >>145
別に工場を止めなくてもいい
今から制作されてくる車は正式な検査員がチェックをするから問題はない
しかし今までの車をどうするのかが一番問題なのよ 社内資格なんやろ
普通の自動車検査員資格は国家資格で受験要件もあるし
まあ何処も似たようなもんやで日本製神話なんて遠い昔の話やでｗ (´・ω・`)これな、製造現場の上長のテンプラ無視が原因だよな。
新卒で入ってきた新人が違法な事ですと進言しても上長は「俺がいいと言えば良いんだよ！」な感じ。しかも現場の班長とかだけでなく課長や部長辺りまでもね。
そんで新人は愛想尽かして退職。で、めでたく退職したのちタレコミ。 自動車会社の浮き沈み
トヨタ −
スバル ↑
マツダ ↑
ホンダ ↓
日産 ↓
三菱 ↓ 機械有ルモノハ必ズ機事アリ
機事有ルモノハ必ズ機心アリ
荘子 うちも超有名大手の工場内の寄生企業だけどたぶん請負アウトな感じ 国産神話も崩れ去ったか。最後の砦みたいなものだったんだけどな >>6
というか、バックがフランスだから多少無茶やっても
忖度してくれるだろうと思っていたんだろ。 >>160
無資格者にやらせるのが常態化してたろうから
検査員の人数足りないんじゃね？ >>143
よかったね
納車前だから再検査受けるまで納期が延期されるだけで
納車されたら堂々と乗れるｿﾞ ただ資格あるかないかの話だから品質まったく関係ないだろ。
要は役人の資格利権とか資格ビジネス無視してやっちゃったから指されたってことだ。
だいたい検査員の資格ってなんだよｗｗｗ
どうせ資格あるやつが検査してもその後に派遣やら請け負い業者が全数検査することになる
わけだから、本音と建前の乖離がすごすぎるよね。 日本の道路事情では、インプレッサかアクセラが使いやすい。 日本の製品の品質はある意味生産現場が作り上げて来た物なのに、それも終わったな 実際はライン流れてる一般車は特に影響ない
救急車などの特殊仕様車は改造車だから、何かしらあったかもな 今から検査するって言っても、そもそも現場に資格ある人いるわけ？
配置転換や臨時採用で掻き集めたりするなら、かなり時間かかるだろ 知識や技術が難しい医師ならともかく車の完成検査にわざわざ資格なんて必要なのか
バカバカしい、どうせ利権だろ いわゆる出荷停止になる 相手は国土交通省だからな簡単にはいかないよ >>184
工場では、人数に合わせて検査スピード落として全部やり直し
既に売った分は、、、コレが超大変な事に 無資格の検査員に検査やらせてたんだろ。
資格取らすまで、数ヶ月かかるだろうし、どうせ「不良品はありませんでした」と適当に合格ハンコ押して終わり。
検査なんてやるまねだけ。 経営陣にごますりだけ上手な無能社員と期間工と派遣しか残ってない予感w 逆で、資格制度が廃止されるんじゃないか？
グローバル基準でみれば、日本の資格は無くてもいい。 ちょっとあぶないけど半額にしますとかなんねぇかな。 ＞完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、
＞型式の指定制度の根幹を揺るがす行為
けっこう大きな事の気がする。
製品として正式に世に出せないモノを出しユーザーに売りユーザーは
使用し町中を走っているのだから。根幹にかかわる出来事だ。 これ陸送アルバイト特需ですぜ。
登録新車全部陸運支局持ち込みになるんだから。 １回目の車検が通った車は除外になるんだろうね つまり工場出荷−車検の認可なしって事だろうね 不備が見つかったから資格がない人が検査してたことにしようとかじゃないよね？ (´・ω・`)販売済みの車が任意保険無しで人身事故おこしてたらどうなってるんやろか？賠償は日産持ちかな。 >>157
日産は完成車の検査員に資格が必要だって認識が無かったんだろ？
最終的には対象車は数百万台規模に膨れ上がると思うけど、大半は車検や定期点検を受けてるだろうから、リコール対象は登録1年以内の新車だけになるんじゃね？
但し国からのペナルティーは相当出るだろうけど >>196
ならない
認証工場で検査員が検査し直せばいいだけ
大半のディーラーは自分とこで出来る iso9001の適合判定に正当性無くなるからisoも取り消しじゃね
QAのクビ飛ぶだろ >>193 ということは、新車は全部陸運支局持ち込み登録になるんだけど、車検場パンクだし北海道みたいな支局の配置がまばらで、地方都市の整備組合に車検を任せてる地域がどうにもならなくなるよ。
完成検査証明書っていう、公文書（確か印相もある）を偽造しちゃったことになるし、ただじゃすまない事態だよ。
国土交通が、自動車産業を縄張りとする経済産業省に喧嘩吹っかけたとも言えるし。 自動車の型式指定制度
日本経済新聞
保安基準への適合性審査
自動車の型式指定制度はメーカーが新車を生産する場合、あらかじめ国土交通相に申請または届け出を行い、
保安基準への適合性について審査を受ける。メーカーが提示したサンプル車と品質管理システムを国が審査し、
型式指定をする。指定を受けた個々の車はメーカーが個別で基準適合性を確認し、完成検査終了証を発行する。
その提示により新規検査における実際の車の提示を省略できる。
同制度は交通事故や自動車公害の被害や影響が大きいことを踏まえ、国産や輸入車の量産車を対象に
安全と公害防止基準に適合していない自動車の使用を未然に防止するため導入している。自動車の認証
手続きとしては、欧米諸国と同程度に簡素化されている。 >>205 たぶん指定工場って言いたいのだと思うが、それだとたまに支局に持ち込み登録が発生するのが説明がつかないでしょ。
最初から改造した場合とか、製造から6ヶ月以上経過した新古車なんかの場合だけど。
山で古漬けにしてから売るHONGDAなんかはへっちゃらなんだろうが。 要は無車検で出荷しただけだろ
無車検ってそのまま報道すると大変だからわかりにくい表現になってるだけで >>212
それな
日産はルノーの傘下に入った時点で見限った。 デザインには資格はないかもしれんが適性ない奴がやってんのかな
ウインカー内側すぎ問題 >>118
それさえやってねーのか……
理由がわからん。もしや資格取得＝賃金UP＝それを嫌って…… これからの日本企業はコスト削減という名の手抜きがごくフツーに横行。
新商品の開発も中身そのまま、商品名を変えただけの名ばかり新商品が流通しまくる。 >>202
事故の原因が、初期不良だと証明できれば、過去の全ての賠償は日産持ちだな。
事故車が保存してあれば証明できる。
これは１兆円くらいいくかもな サイドミラーが自動開閉しなくてよく調べてみたら部品が反対向きに付いていたなんてことがあったな
エアコンが効かなかったり
新車買う度に何かあるんだわ
この事件で納得
今まで付き合いで買ってたけど、もう日産はやめる 非正規ばっかでどうせすぐ解雇するから
ちゃんと教育する気もないんだろ さらに再検査もほぼ車を分解しないと出来ないだろ。
車検に通るか通らないかの問題じゃなくて、フレームのヒビとか、ボルトの緩みの問題なんだから。 またやらかした日産！
軽の燃費不正は、三菱と共同開発したくせに
三菱に責任を負わせて逃げたが、今回は逃げられないな〜 >>221
(´・ω・`)完成車の不具合もあるけど自賠責保険の扱いがどうなるのかなって思ってさ。任意保険無しでの人身事故なら自賠責保険から補償限度額の支払いあるけど、これ無車検同じだろ。 >>223
みたいな過去の修理代金も全部補償になるし、代車も手配して、特殊車なら
装備を付け直してまた移設してとか
アリエナイ作業量だわ。１０年でも終わらない >>210
素人が検査ＯＫならば
職種を問わず、医師免許や国家資格全てが必要なくなるじゃん。 3大メーカーで日産がダメとなるとトヨタかホンダだけど、ホンダもエアバッグやら何やらでやらかしてるし
かといってスバルやマツダは買う気にならないし
消去法でトヨタってのもなんだかなぁ これ新車販売の無期限停止じゃん実質
検査サボって浮く金なんかこれで吹っ飛ぶ金に比べりゃカスみたいなもんだろ
こんなリスク背負ってやるようなことかよバカじゃねえの 購入してからハミタイヤに交換しちゃった人とか、リコールされたら面倒だな
まぁそれはそれで自業自得だけど
>>36
国家資格
それなのに社内資格の問題かのような書き方してる>>1はクソ 立ち入り検査であきらかって・・・いつからやってたんですかね
組織ぐるみでやべえな
燃費不正といい車業界は常識持った人間いないのか 原因は色々とあるだろうけど、結局のとこらは会社の責任だな
担当役員は切って、担当責任者は降格だな テレビじゃ全然扱わないな
ガチヤバイニュースなのに
殺っちゃえ★日産忖度しすぎ (´・ω・`)悪質性から見て型式認定停止くらいは喰らわせないとなダメだろな。 分からないのは、検査員というのは単なる社内資格だし、内規に触れたにしてもコレが何の法令違反になるの？
他の工業製品で、派遣やパートが最終検査工程やるケースなんて幾らでも有るが。。 不正の三菱と日産が一つになって、これはこれでよかったんじゃねーのｗ >>1
でもこの「資格」って 「社内資格」 だろ？
そんなもの無資格と同じじゃないか？
なにが違うんだよ！？
むしろ社内資格で良しとしてるほうがおかしいわ！！ >>235
トヨタ自動車では社内で整備士の資格試験を行うことが出来ると聞いたことがあるけど、
そんな感じかな
でもそれは紛れもない国家資格だし、受かるのは簡単じゃないよね 無資格者が最終的に適合判定しちゃってたわけだよな
指定工場でそんなことしたら一発で指定取り消しだろｗｗｗ 所詮、ルノーの子会社
自分の足で立っているトヨタやホンダより遥か格下、それが日産
子会社の車なんて恥ずかしくて乗れない >>244
自動車メーカーが内部で実施する検査でも、公的な資格が必要なの？
複数の記事で、「メーカーが指定」とか、「社内試験」みたいな言葉が載ってるけど。 >>213
早い話がそういうことだな
まあ全部がそうじゃないし該当者割り出さないといけないから極力混乱しないように・・・は無理だなｗ 有資格検査員不足で出荷数は減らない。
完成品検査は幾らでも手抜き可能。
有資格者充当迄、出荷数減らして真面目に検査すると考えるのは日本人だけ。
フランス人には、黄色人種のローカルルールで損益悪化は理解出来ない。 日産がこれからつぶれる案件
単純なミスじゃなくて組織ぐるみの犯罪
アメリカならタカタのように完膚無きまでにつぶしている しかしまあメーカーがペーパー車検とは世も末だなｗｗｗ 自動車検査員の受験資格は整備士1、2級所持者で実務1年以上か整備士3級なら実務3年以上だっけ
整備士の数が少なくなってるから集めるのも大変そう。 登録キャンセル車や見込みオーダーの不良在庫車の完成検査切れと同じ
扱いになるなら、対象車を陸運局に持ち込み、ラインを通して登録をする必要がある
まだ1回目の車検時期が到来してない2014年9月以降に新規登録を行ったすべての車の
再検査となると業界全体に影響が出る >>239
Nシステムで無車検車を取り締まるのはこれを見越してのことか 工場出荷時点では
国土交通省様御発行の車検証はまだついてないんじゃないの？
それとも船か陸で輸送する時点で既に付いてるもんなのか？
よーわからんのやけどｗ このニュースで驚くのは日産の全ての工場で不正があるって事だな
１００万台？
日本だけでももっと行くだろう >>250
本来は国が検査しないといけないのを免除するために国に事前に届け出て許可をうけているのに
それの内容と違う運用をしてたらアウトだって事 テレビやラジオ、新聞などマスコミも困っているなｗ
広告がなくなるし、ＣＭも打ち切りだろｗ
マスコミも大ダメージｗｗｗ しかし、日本のアホ報道は分かりにくいな
分からずに報道しているんだろう
無資格、無資格ｗ なんのどういう資格がないとどんな影響や問題があるのか？
さっぱりわからない日本のアホメディア >>36
車検のときは国家資格を持った検査員が検査するけど持っていないやつが
ライトの調整とかしてたり・・・ 国交省「三菱くんのほかに悪い事した人、正直に手を挙げなさい」
日産「先生、ぼくもやりました…」
T●Y●TA「先生、じつはぼくも…」
MA2DA「先生（ry」
国交省「じつは先生も…」 https://www.youtube.com/watch?v=0z4aVNFRANk
やっちゃえ日産
やりたいことやってる！
常識外れ！
夢物語！
笑われたってイイジャナイ！
さぁぶっ飛ぶ準備はできてるかい？？ これはユーザーの安全に関わることなのでお上がこれを許すことは出来ない
食品の検査にアルバイトが判子を押しているようなもんだからな
過去の事故に遡って賠償される可能性もある
アメリカなら一件あたり億単位で賠償金取ってくで まだ最初の車検通してない車は、問題解決するまでまともに走れない
ニュースになった以上、知らないでは済まされないからね
事故を起こしたとき、相手からそちらの無車検車両のせいだと言われる可能性がある
まあ個人なら自己責任で乗るなり、しばらく鉄道乗るなり大した問題はないが
会社や役所は乗るわけにはいかんわな。その間業務が滞ったと損害賠償食らう可能性がある
それを避けるために、近所で車検受けたら請求書回してくださいというだろうね。一体どれだけ金がかかるやら
月曜日はストップ安かな 教習所だってそうじゃん。
公安委員会から認可を受けているから、
教習生は自動車学校を卒業すれば学科試験だけ受けて、
実車の試験は免除になる。 日産「すみません、リコールで車両預かります
客「構わんが代車置いていけよ？
日産「･･･リコール対象車両ですが構いませんか？
客｢ ｣ 休み明けに日産本社に電話して、「品質保証の責任者を出せ」とかやらないようにｗ >>271
日本人の命は鴻毛よりも軽しという言葉も知らないの？
お上のためなら自分の命も安全も喜んで捧げるのが美しい日本人だよ
日産が倒産したらどうするの？
自分の命を国家より大切にするのは日本人じゃない
日本から出ていけ >>176
まぁ、そういう面もあるね。
一番怒ってるのが国交省。
しかも、その国交省が作った今回の規制は、
海外には、存在ない。海外では、無資格者が
検査した車も、「検査した」ことになっていて、
堂々と走ってる。
そもそも日産は、検査工程それ自体を「自動化＝無人化」
しようとすらしているんだからね。 内部告発恫喝嫌がらせ排除でイエスマン社畜共倒れ
全滅企業倒産
陰湿日本村社会企業ならではだな どっかの１つの工場の、ある数日の期間ってわけじゃないからな
全日本での全工場って あまりにありえなさすぎですぜ やっちゃえ日産
違法行為を組織ぐるみで続けていたことは社長の首程度で終わることじゃない 200万台車検通したら2000億とかかかるんじゃ・・・・ 7 : 名無しさん＠１周年2016/05/18(水) 18:24:46.14 ID:qnObkqEj0.net
これな
ゴーン君『先生、三菱君がテスト中に不正してました！』
先生『三菱君どうしてこんなことしたの？
みなさん、三菱君はとても悪い事をしたのです。
三菱君は悪い事ができないように、今後しばらくゴーン君に注意して見て貰う事にします。
鈴木君、三菱君のやった事についてどう思いますか？』
鈴木君（……）
鈴木君『先生、実は僕も…』
先生『えっ！？他の子はどうなの！？』
昴君『…先生、僕も』
日野君『僕もやりました…』
大発君『僕もです』
松田君『僕も不正をしました。』
先生『ええっ！？
…豊田君ッ、クラス委員のあなたはどうなの！？』
豊田『すみません。僕も不正を行いました。本当に申し訳ありませんでした。』
先生『みんな一体どうしたというのですか！？
このクラスはゴーン君以外、全員テスト中に不正をしたということですか！？』
ゴーン君『僕も不正をしました。』
先生『ファッ！？』 これはちょっとおおげさなんじゃねえの？
最後の点検なんてしても不良品なんてまずでないだろうし
不都合な事だったら日産車故障続出とかになってるはず
実際なんにも起こってないんだから、何万台もの車を再点検なんて必要ないよ 日産ぐらいともなると
品質保証関連部署とかは
スポーツ推薦枠で採った人らの現役引退後の受け入れ先やろか。 アメリカでの日産車の消費者評価は毎度日本車では最低
韓国車より低いからな
理由があるんだな 派遣とか期間工にやらせてたんだろうな
金ケチり過ぎの結果が出たってこと なんで今言うんだよ
株持ってるし月曜最悪だわ・・・ >>64
新型ないじゃん…
おかげで気がついたら旧リーフ買わされてた
納車以来嫌でさわってないけど１ヶ月点検だと >>287
例えば癌の精密検査を受けて問題なかったけど、実は検査担当者が無資格者だったけど癌の確率は
低いから気にしないでねと病院から言われたらどうかな？
逆に無資格者が検査したけど、癌だと判定されたから直ぐ手術してねと言われたら納得する？ 無資格検査の時効は何年間だろう？正規検査済みの新車に交換してくれるのか？ 日産がやってるなら他もやってるなこりゃ、業界ってのはそういうところだからな ひげ男爵をCMに起用して、日産ルネッサーンス、とかやれよ。 ゴーンがヒーローっぽく描かれるけど老朽化してボロボロの施設だらけ。俺は、日産の復活は設備投資の異常な抑制と、期間従業員つかった人件費抑制で、将来的に危ういと思ってる。 >>302
資格の話しをしているが、何が違うのかな？ >>301
それは配当の権利落ち日の次の日だから
たぶん関係ない 大体製造業で検査に回される社員て組み立てで使えないおっさんとかだからな。
それより若い派遣とかのが優秀だったて話だろ。
無理に有資格者だけにやらせると、結局派遣や業者に全数検査させることになって
一工程増えるわけだがw >>10
三菱を買い叩く材料だったからな、良いタイミングでリークさせただけ ゴーンの会社ならこんなもんだろｗ
検査してるだけ偉いわｗｗｗ >>23
汚い民間がよくやる的だな。
一面トップ級の事件やニュースの翌日に新聞の片隅にコッソリ書いてある 追浜工場はインドネシアから大量に人材入れたからな。
品質落ちるの判ってた。 >>269
その記事通り「検査員は自社認定で可」だとしても。
国交省の通達に則った形で、自社認定の仕組み（認定基準や運用ルールなど）を、社内ルールで定めておかなければいけない。
そして、その仕組み通り実際に運用されていなければならない。
今回の国交省の立ち入り調査で、日産側（の担当者）が「初めて知った」ということは、
社内ルールそのものが無いか、形骸化していたか、どちらかだということ。
日産の品質保証部門の大チョンボ、ってところか。 >>289
トヨタはボンクラ世襲が品管トップの時に欠陥隠蔽発覚してたな 理屈で言うと、
道路運送車輌法で、最終点検済んで
いない事になるので、
車検受けずに走っている事と同じ。
理屈だが、大変な事だね。 巨額損失穴埋めのために不正開始前に遡り役員全員報酬返還しろよ！ ちょっと前は期間工とか派遣全然足りなくて困ってるって聞いたけどそのせいもあるのかね
そもそも期間工が足りないから困るって人材確保怠けてたツケだから同情も何もないが >>304
マウントゴックスまでとは言わんが、
なんかあのオッサンも持ち逃げ感すごいよな…
ハリボテ作ってとんでもない額の年俸貰ったら
はいサヨウナラ >>323
派遣の当事者降臨してる
【悲報】日産の手抜き検査 なんと全ての車両組み立て工場で行われていた 検査やり直しの対象が100万台規模を超える可能性も [無断転載禁止]©2ch.net [819960858]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1506704201/105 >>306
配当落ちか。三菱ちょっと持ってるんだけど、損しないといいなぁ……無理かなぁ…… 発効から6か月以内の完成検査証があれば一部の車（乗用車など3.4.5ナンバー）は陸運局へ新規登録するときに、検査ラインを通さなくてよい。
書類だけでナンバーが発行される。
それは自動車検査員が出荷の際新規登録検査と同じ項目で検査しているからだ。
6か月を過ぎたものは、新規登録でも車検ラインを通さなければならない。
自動車検査員が最後に確認していないのは法律違反で作成した完成検査証は有印私文書偽造。
これ責任者は間違いなくクビが飛ぶ。
販売店はおそらく検査員が無資格などという事情を知らないと思われるから罪には問われないだろう。 >>36
本来は国交省の人間が検査して捺印押さなきゃいけないけど
そうはいかないので、国が認めた国家資格を持った民間人に委託しているんだよ。
本来はちゃんとした資格を持った人間が最終車両検査員を担当しなきゃならんのよ。 実は A12搭載パルサー以来、日産の品質には愛想が尽きてる
なのだが、いまだにY60ショート乗ってる私は偽善者です 俺が昔買ったシルビア、誰の目からも明らかに
車体全体が平行四辺形に歪んでいて
クレーム修理10回以上、それでも直らず
泣き寝入り状態(´・ω・`)
これもこのせいだったのか？
今ならツイッターとかで全部写真に撮って大騒ぎして
新車に交換させることも出来たんだろうな... こういうの聞くと日産はやっぱり日本の会社じゃないんだなと思う 日産株はブラマン確定だけど、
他の銘柄に広がらないでほしいな。 ６点の加算と一年以下の懲役もしくは罰金50万以下か
車検証に使用者で登録されている人間に通知を送付するだけの簡単なお仕事が始まるのか 三菱の軽ノウハウを得るために、燃費偽装なんざとっくに判ってたのに
被害者面でリークしたんだよな。 >>23
>>315
三菱の不正発表も、熊本大分地震で騒いでる最中だった。
もっともアレは地震で工場やられて
生産止まってもうどうにもクビが回らなくなったのもあっただろうが… 社内資格かどうか
外部に認定機関かまたは国家資格があるわけ？ >>326
そのまんまか
トヨタじゃ絶対にありえんけどホンダは普通にやってそう 役所は、日産は大企業だから、そんなことするわけないで通してきたんだろう。
で、御褒美で役所は日産からビール券を貰ってきた。 >>342
国に届け出てる方法と違う運用をしてたのが問題 運輸省から天下りを取ってるから何でもありで揉み消せるということで。 てーと製造から三年未満の車検を1度も受けてない日産車を動かすとユーザーが無車検で六点で免停？ >>332
俺が昔買ったシルビアは、リアの塗装がつらら状になっていた
その上ディストリビューターも壊れて止まるし最悪だった。 期間工どころか派遣がやってたみたいだなｗ
どんだけ人件費ケチってんだよ
最終工程に社員いねえの？ 派遣でも検査員として登録されてればいいんだけどな
派遣だからと言って関係はない >>352
運転許可を出してるのが各都道府県の公安委員会だから >>159
> これはトヨタに追い風
> 日産の顧客を奪うチャンス
ところがトヨタにも、古傷があるんだよ。
整備士試験の漏洩問題ね。
http://www.toyota.co.jp/announcement/031204.html
モノゴトは複眼的に見なきゃいかんのですよ。 >>335 怖いのはそこなんだよね。行政処分の方は不知をもって抗弁できなくもないけど、まずは処分通知、これをひっくり返す手続きは司法の比じゃない。 >>354
>>269 の記事からすると、
国交省の立ち入り調査で指摘されて、「初めて知った」というレベルらしい。
社内の登録ルールが有るかも怪しい。 溶接と検査を同時にしてるとかで、創業以来検査してないんだろう。 これ数百万、数千万台リコールで潰れる可能性あるんじゃないの？ 木曜に1,121円で売っぱらっておいてよかった。
中間配当は10円位出れば良い方かもな。無配の可能性もある。 日産の派遣事務職ってどうしていつも募集してるの？辞めすぎじゃない？
>>304
地元に関連施設があるからよく分かります。
ボロボロです。外観が40年近く変わっていません。
綺麗なのは本社だけなんです。 1日1人に100台の検査を任せるぐらいするだろう。 ゴーン：私は知りませんでしたｗ
三菱社長：私は知りませんでしたｗ ＞軽自動車を除く、日産が国内販売するすべての車両
やはり軽は勝ち組だな 今このスレに表示されているオーネットのバナー広告。
じつは本気で結婚したい！
32歳独身
年収650万
頼られたいタイプ
何かムカつくよね。男の年収高すぎ。 今までに販売した車も、再検査でしょ？
（いま乗ってるヤツも）
大変なことになるよこれ。
株価も終わったかもしれん。 軽自動車は三菱だから、三菱の方は解らないだけだろう。 無免許の教師が授業を行った学校があったけど
生徒の進級や卒業はその後どうなった？ >>380
そもそも結婚祖y男所の広告で「独身」って何よ。 日本人はカッチリしてる伝説、あれ嘘だから
金があって余裕もある時代ならそりゃそうなるだろうってだけの話 問題があるのは、事故が起きていて、乗れてる車は大丈夫という認識だろう。 (-_-；)y-~
やっちまったな、日産。
ワロタ 上のほうで、免停とかもあるのか。
さすが詳しい人多いなあ
まあ、今回は、「超法規的措置」で、許してくれるやろうけどさ。
さすがに悪意は無いｗ 日産がストップ安したところでルノーが完全子会社化のためのTOBするかもしれない。
すごく安くなったら少し買うのも良いかもしれない。博打だけど。 無資格の派遣に検査させてでも利益出したいのか日産はｗ
ゴーンに任せると中国以下になるんだな日本の製造業も 10年以上前のブルーバードに乗ってるけど、
法的には改造車乗ってることになるのかな。 >>330
カンニングで資格与えた車屋ある業種だぞ このニュース、正しく解説しなくて大丈夫なのか…だれも分かってないな。
今回の問題の核心は作業資格の有無や内容じゃない。別にクルマが壊れるわけでもない。
国交省は「日産が自分達で作った業務ルールブックを守らずに、省略・勝手ルールで車を送り出した」ことを突っ込んで責任を取らせたんだよ。
三菱自の偽装で好き勝手やられて面目を潰された国交省は、以来各メーカの業務遂行ルール有無と内容、さらに実際の遂行状態を徹底的に調査・監査してまわってる。
今回も「検査はこういうスキルの人がやると書いてありますね、実際はどうですか？…ん、違ってる？…そうですか、では何をもって品質を保証してると示せるのですか？？…困りますね、こういう場合はどうすべきか自分達で考えてください…！」
と、喉元にルールブックを突き付け、自ら腹切らしたのがこの6万台再検査の結果だよ。 自動車整備士と検査官の資格別々だろ？整備士2級と検査官の資格と工場あれば車屋開業できるみたいだけど >>386
ヤフーパートナーとか独身者限定の婚活サイトのはずなのに
「会ってみたら既婚者だった！」
ていう女性からの怒りの書き込みが多いし
実際「独身」の表示も当てにならんけど これではどうしようもないなｗ
195FROM名無しさan2017/09/29(金) 23:45:23.10ID:jRODH2T2
そういや俺は2週間でバックれたけど検査工程だったわ
最初にここは認定がいるからまずやることはないとか言ってたのにやらされて結局やるのかよって感じだったな
しかも人によっていう事違いすぎて話しにならなかった
まあ昼の会食やサビ残やらせてる会社なんかさっさと潰れてくれや (-_-；)y-~
ああ、なるほど、立命から日産に就職した奴、俺の親戚に車検業者いること知らんよ。
戦後の日本の車の歴史を全部知ってる。故海軍ジジイの弟やで。
https://www.youtube.com/watch?v=j3SXtTLs0C4 4年くらい前に伊勢湾岸道で日産のレンタカーが道路上で停止しトラックが突っ込んだ事故
あれどうなったの？ リコールっても具体的な不具合があるわけじゃないから洗車して終わりやろこれ >>396 やるって言ってたから最初の三年は陸運局の検査無しで良い事にしてやってるんだから、突っ張るんなら日産車だけ新車製造時から陸運局で検査で二年の刑ぢゃね？ とりあえず、車検を受けてない車に乗ってる人がいます
って通報してみるか 別に大丈夫だろ？と思って1見たらGT-R入ってるやんw
怖っ これから日産の新車は、全て陸運局へ持ち込む事に
こうするしか対策なんて不可能でしょ？ 直接的な問題（現ユーザー、納車待ち）も大変だけど
間接的な問題（CMカット？や各PRイベント等）も
大変なことになると思うの 相当でかい問題になりそうだな。
検査官以外がいちおうチェックしているようなかんじがするが
ポンポンはんこおしてたんだろう。
検査していないの検査したという証明書をだしつづけたと。
犯罪だわな。 (-_-；)y-~
グーグルアースで見れるでしょ！
ごひいきに願います。 マツダ三菱日産スズキ
この先またなにか出るだろうね。
グループってこわいねｗ これはもう廃業レベルのやらかしだなあ・・・酷過ぎるｗｗｗｗｗ (-_-；)y-~
団塊バカ世代の年金減額せなあかんわな。 既に出回ってる検切れ相当車両と、その運転手には
どんな救済策を用意するんだろうか？ 日産と三菱はもうあかんかもしれんね
バブル期は本当にあこがれの車だったのに
どうしてこうなった リストラ屋がいつまでも社長やって超高給もらってちゃダメだろうとかなり前から言われてた 事故とか有るとこんな検無し車乗りやがってとか言われるし揉めるな。 実際そんなに株価下がらんやろ
株やってる奴がニュースをちゃんと読まないわけないし 車検のタイミングでの買替で購入した人沢山いると思うけど
納車が延期になってどうするのかな？
全部ディーラーが代車対応かな 社内規定違反を国に指摘されるとはね。
他にもありそう。 権力の地位を取得した性犯罪 加害者の方が
罪隠しのために↓をやる。
隠蔽のために、被害者潰し手法として
↓
9:07/01(土) 01:40 WGvNY08J
ガスライティングとは？
? 危険人物、不審者に仕立て上げる
? 精神異常者、自殺に追い込む
? 会社からの追い出し
? 虐げる事で満足感を得る
? 集団でストーキングをする
? 人間関係で孤立させる
? 悪評を吹聴する
? 信用を落とし込む
? 社会的に抹殺する
? キレさせて犯罪者にする
ターゲット選定されてしまうと、甚大な被害を被ります。
※自殺率が高い地域ではガスライティングが盛んに行われている。 天下り組織を作ってそこが点検をする事になりそう
その費用は最終的にユーザーが負担っとｗ >>405
未だリコール隠しのまんま闇改修さえされてない フラグたててたんだな。ＣＭは大事だわ。
何が技術の日産だよ。最後の検査くらいすれや。 新型日産リーフ発表！
日産の技術を駆使し燃費(蓄電航続距離)も倍増！
日産ショールームで開催する展示会を見に来て下さい！
糸冬了 >>287
いや、見落とす可能性あるよ
ボルト１個抜けていたとかよくある話
ひどいときは、エンジンが無かった、タイヤが一本無かった、ハンドル付け忘れとかあるらしいよ 公認どころか運輸支局のユーザー車検でも見落とすからな
キャリパーのボルトを手締めしたまま持ち込んで通ってしまった タカタのエアバッグは日本限定製品なら倒産はなかった
強欲アメリカンユーザーがどう出るのか >>149
ほんこれ
内部告発嫌がらせもみ消しで全員共倒れ陰湿村社会ｗ 新型リーフを社有車として購入するのだが、納品日は守ってくれるのかな… 6万台って新車プールのやつだけでだよな
日産はのらりくらりと対応して、3年目突入の新車は車検切れでの再検査まで放置する気だろ
本来なら新車販売停止してでも再検査しなきゃならんだろうに 確か新型リーフを流出させた期間工も無資格なのに溶接させられたとか言ってたろ
盗作CMといいずさんな検査といいメッキがボロボロじゃないか
6万台再検査ってリコールだけで膨大だし信用に関してはトドメだな 朝鮮人を広告に使ったから法則がでてしまったなwww >>451
では1998年頃のブリヂストンもやられたはずだな
なんかあったっけ >>6
フランス企業の完全子会社の日産
日産が持ってるルノー株には議決権がない あ〜あ〜あ〜。
なにやってんだよ、国交省よお。
また経産省と喧嘩になんぞ。 マーチはタイ産だろ？何で？PDIの検査でミスったのか？ CM 日産 「宣言」篇
https://www.youtube.com/watch?v=cLZkszQyXkk
でもね、これだけは言える。
やりたいことやっちゃう人生のほうが、間違いなく面白い。
オレはこれからもやっちゃうよ。あんたは、どうする? >>10
なんでも三菱。
三菱批判してる奴はこういう馬鹿ばかり まぁ検査項目自体はきちんとしてたんだろうけど事務手続きが駄目だったんだろうな
調理師免許持っていない人が屋台でたこ焼き売るようなもんか >>6
ドイツといい、ヨーロッパメーカーはろくなの居ないね
ガバナンス的にはアメリカ企業のほうが信用できる おいおい製造業ほぼ全滅する案件だなｗ
大概の作業は免許なしの人間がやってるからな
業界では免許ある人間が一人いれば全員に免許が伝播するみたいな雰囲気になってるし いつから見逃していたか国交省の責任問題でもあるしな 日産はDQNが型落ち黒塗りのプレジデントかグロリア乗ってるイメージ もう日産車は買えないな
悪いけど
ノートeパワーとか少し興味あったんだけどな CMばっかり打ちまくってこういうところには金かけない企業なのかもね
お盆のころに二回くらいディラーに寄ってみたけどいずれも日産が休みの
日にぶち当たって結局見積もり出す機会がなくダイハツで車買ったけど
他のディラーは営業してたんだがな
休みの多い働きやすい企業なのかもしれんが客にとってはサービス悪いわ 三菱の場合は社内告発がきっかけだったからな。今回は国交省の監査でバレた。
品質には殆ど影響ないとは思うが、コンプライアンス的には相当マズい。 具体的にどの装置のどんな項目が資格が必要で、資格なしでどんなことをしていたのか具体的に説明がないと
消費者の不安を煽るだけだと思うけどなぁ
それがブレーキやエアバッグなど安全に関わることなのか、電子機器の通信や電波に関わることなのか
風呂場の換気扇スイッチをタイマー付きに取り替える簡単な作業も電気工事士の資格ないと駄目なんだよな >>478
最悪の組み合わせじゃんｗ
でも企業体質があってたんだろうな >>482
昔、日産乗ってたけど、とにかく電気系統がすぐ壊れてたな
其のメーカーが扱うEV
やばいと思うわ 今から思えばおかしかったな？
日産の社員が同僚を誘拐・監禁・殺害したのに民放は一言も日産とは言わなかった
民放にワイロを払うような会社はこの程度の事ならやらかして当然 そういえば追浜工場で公開前の新型リーフを撮影した件ってどうなったの？ 前に新型リーフの画像Twitterで晒した人がたしか無資格で溶接とかやってるとか本人言ってなかったか？ 今回の対象車種みると、他社へ生産委託してる車もあるんだよな。他社と言っても子会社とか孫とかだけども、それらまとめてなんで、一つの工場の問題では済まされそうに無いな。 ゴーン就任からひでぇよな
GT-Rもトヨタkoukiにかなり溝開けられちゃってるし たぶん電気的な部分の検査は検査設備が行うからいいんだろうけど
ドラムに車載せて、異音やらショック等の感応検査的な部分は教育受けて経験がないと
判断つかないからな、そういった部分を素人にやらせていたんだろう EVで他のメーカーより一歩リードしたと思ったのにこのザマかよ。 ここの本社って下歩いてる人たちを社員連中が見下ろしながら
歩くような通路があるけどいつも感じ悪いなと思ってたわ GT-Rって選ばれた専任スタッフが製造して、専門の工場が整備してたんじゃないの？
バイトの頭茶色に染めてアホみたいなヒゲ生やしたような奴が作ってたのかよ 日産車が他メーカーと比べ壊れやすいことは
中古販売業者や修理やってる者なら誰だって知ってる半ば常識
これ嘘でもなんでもない 立ち入り検査ってなあなあだから事前にわかるだろ？それでも問題ないと会社側は判断してたのかな ニュースでやってたけど何ていう資格か正式名称全然いわないんだよね
結局社内資格なの？
資格ない人がやってもおｋ、って日産が決めてりゃそれで良かったの？ 俺のマツダ車が新車納入時から点検経るごとに走りが安定してくる理由も解明しろ そもそも資格なんていらないと思ってのが違ったのか、
必要なの知ってたけどバレないと思って悪意丸出しでやったのか、
どっちなのかな？ なんとか整備士みたいに国家資格なんだよな当然それは？
そうじゃないと意味がない気が わざわざ補助検査員なんて分けてるのに知らなかったとか無理があるやろ
有資格者がサインだけしてるありがちな実態がバレただけかね 社内資格あげちゃうと手当増えるからコストカットの為には仕方なかったのでは？ さすが、コストカットのカルロス・ゴーン。行き着くとこまで来たな。 日産車を立て続けに３台乗ったけど３年超えてくるとなんか足回りフワフワしてきたんだよな
他車よりも早い GT-Rも検査してませんでしたーってのが末期だわ
1000万やぞ オートハイビーム
アラウンドビューモニター
自動駐車
スマートルームミラー
他社にもたくさん搭載されてるこんなのを技術の日産とか抜かしてアッピルせざるを得ない日産 >>521
たぶん国が指示した規格に応じた社内の認定だろう
うちの会社なんかは、現場の正社員比率が上から指示が来て
一定数派遣や期間工入れることになってる
だから知識や経験の要る職場にもド素人がいるんだよね
東日本大震災に伴い、DVD収益を被災地へ寄付することを
矢沢永吉オフィシャルサイトで発表するも全額が使途不明
「この作品は、本当に最高のものをつくったと自負しております。
この度の大震災にとにかく役に立つのであったら、と思ってます。
皆さんにお願いがあります。この2枚の作品を買ってください。
どうぞよろしくお願いします。」
震災便乗商法による2億数千万円にのぼる善意の売上げに関して
売上金の収支及び送金実態等について、未だ一切が未公表とされ
全額が使途不明となっている
さらに購入者への御礼すらも一切無く、経緯の説明を求めるファンに
「義務がない、余計な詮索するな」と矢沢本人が回答
68歳にもなって、教養も無けりゃあ見識のカケラも無い
死ぬまで嘘を吐き続ける糞バカチョン
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
5年位前は自動ブレーキは日産とか言ってアッピルしてましたが、
全車種が自動ブレーキ各種テストで軒並み最下位 >>531
ハクを求める奴には痛手だったな。単に乗りたいだけの奴ならあまり気にしないと思う。 >>1
>いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱の言い訳と完全に同じ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱 日産 イオン サントリー は創価学会系企業です。イオンは創価学会そのもの。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系企業は人を騙してなんぼのカルト団体です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は絶対に関わるな！関わると死にますよ！ >>531
資格のない補助検査員が検査してた
検査はしてたんだろう、良いか悪いかの判断が出来るかは知らないけど >>533
経験とか知識をないがしろにすると確実に商品に現れるのにね
そしてユーザーが去っていく ここが駄目だよ日産自動車
ティーダを廃止したこと
ユーザーにメリットゼロの3気筒
>>532の技術の日産
>>535の技術の日産
三菱子会社化 >>10
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱 日産 イオン サントリー は創価学会系企業です。イオンは創価学会そのもの。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系企業は人を騙してなんぼのカルト団体です。
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本人は絶対に関わるな！関わると死にますよ！ レシートはないけど１０台は買った！とかいうやつが出てきてほしい ユーザは悲惨だな
無車検車運転は免許取り消しだよ？ 「三菱に関わったから?」とか述べてる奴結構いるけど、今回のは関係無いだろ(日産は被害者とでも言いたいのか？)
…とは言え三菱も擁護する気も全く無いが
目糞鼻糞 知識や技術のない資格のある奴よりも
知識があって資格のない奴が検査をしてたら良いんではないかい
日産くらいになれば資格のレベル調整して与えられようもんに これアメリカだったら、ハイエナ弁護士が動いて訴訟だらけになるんだろうな フロントガラス上部にある車検まで2年以上の日産車通報したら無車検で捕まる？ >>3
安心しろ
ブラックマンデーなのは日産だけじゃないから 営業マン「ブレーキは踏まないでください！
自動で停まります！！」
からのドッカーンも日産だったよな？ ４〜５人で検査するなかに補助員が入っていたということらしいが やべーなこれ
おそらくいままできちんと検査やってて、ここ一年だけ不正してたって事はありえないだろう
という事は10年、いやもっと前からの日産の体質だったのではないかな
これものすごい問題じゃん >>550,555
あ、車検切れの話じゃなかったか。失礼。 >>551
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会企業を日本企業扱いするなよ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)朝鮮韓国企業だ、創価学会企業は そもそも法令に関する専門部門って無かったの？
こんな大企業で 昔日産の完成検査ラインの統括システムの
外部設計人間だったので1年ぐらい現場を見ていたことがある。
検査ラインの人間はいつも少なく、何かあると検査ラインの
スタート付近の空エリアに組立ラインからの完成車が
どんどんすぐたまる。
そうすると色々オモシロイものがイッパイ見れる。
無資格者の検査、捺印なんかカワイイほう。 >>550
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いつからか不明なので、2年以下の古い車も無車検で乗っていたことになるなぁ K11マーチもオートマにも関わらず6万km位でエンジンが途中でエンストして使い物にならなくなったしこれが原因だったか流石糞日産だわ 現行スカイライン今月初回車検通したがどうなるの？リコール面倒くさい。 ブレーキとかステアリングの部分は不具合あると直接命に係わるから
資格ある人間じゃないとだめだったと思う >>567
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それは日産車の実力、今回とは関係が無い オレの日産株下げがキツイとおもたらこんな不祥事かよ それより一回目の車検受けるまでの車を出荷前検査受けたら新車登録かな？ 明日セレナ納車なんだけど延期されるんやろか
自動車保険切替手続きしてるのに前の車で事故ったらどうしてくれるんだろ >>1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日本の自動車企業の中で唯一日産だけが日産車で行かないと
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)工場などに入る事が出来ないという話が有るんだよな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)日産はゴミ屑企業の中でも抜群のゴミ屑企業 先日該当車種契約した者だが、検査立ち入り後の19日以降に発注されたものは問題ないってことかな？ >>560
大企業だからといって信用は出来ない
根本的にブラックだから 馬鹿だねヌッサン
無資格自動車の新しい時代が始まる
ぷーーーん 三菱自動車に興味を持った時点ですでに日産自身も悪事に手を染めてたということか 日常の足替わりのコンパクトカー探しているんだが
ガソリンノートの値引き、これから先良くなるかな? こんなんで自動運転技術とかやべー会社だなｗ
シナチョンレベルだろ GTRwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>579
どんな運転してんねん。
クーラーガンガンかけて市街地走っても一桁はない。 底辺ライン工の自分でも検査員試験はあったぞ、座学とペーパーテストと現物テストと。 やっちゃった日参www
矢沢のCMが気持ち悪いから丁度よかったわ >>1
全車種じゃねえの？該当しない車が思いつかない。 三菱に説教もできませんよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww そんな法律だれもしらないってことだろ。
外資系ならなおさら。
別件逮捕みたいなやつじゃないか。 俺ん家なんかさ、親子三代、わが家族全員
それこそプリンス時代からずーっと日産オンリーで購入してきたんだけど。。
何にも担当者から聞いてねー。ナニコレ？？？？？
昭和だったらいざ知らず、現代においてこんな事あんの？？？
(´・ω・`) 完成検査が無効になったということは当然車検を取り直しだろうな 社内資格じゃダメってこと？
どうでもいいよ、不具合なければ >>586,1
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)何回でも言うが、日産も三菱も同じ創価学会系の仲間だ
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系の三菱キリンと創価学会系サントリーが合併しようとしたり
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)創価学会系の三菱ローソンと創価学会イオンミニストップの合併話しだったりな
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)根本的に同じ仲間なんだよ しるびあ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 日産でこれだと他の日本のメーカーとかもやばそうだな iだから、日産車は電気系統すべてダメ
という致命的なトラブルが出るんだな。
品質システムがダメという事だな。
ISOのせいで品質システムをボロボロに
された日本製造業。
ヨーロッパの影響を受けると品質が
ダメになる・ これとんでもないニュースなのにスレのびなさすぎだろ・・・ >>321
そういうことだね。
平成14年9月以降に登録された、まだ最初の車検を迎えてない日産車は、新車登録時の完成検査証が法律的に無効だったんだから、現在発行されている車検証自体が法律的に無効ということになる。
つまり、該当車両はすべて「無車検車」ということで、道路を走れば、道路運送車両法違反で行政処分の対象になるし、万一事故を起こしても、自賠責、任意保険の保険金支払いの対象外になる。
だから、該当車両は一刻も早く再車検を受けなければならない。その費用や発生した逸失利益などは日産が負担することになるけど、全数の該当車を一度に再車検し直すっていうのは、ディーラーにとってもムリな話。
とはいえ、再車検を受けなければ路上を走ってもらっては困る訳だから、再車検を受けるまでの間の対応を間違えれば既存ユーザーを失う可能性が非常に高くなる。
日産が今回の一件で失うものはかなり大きいだろうね。 >>614
やっぱり雇われ火消し人がいないと盛り上がらんな 友達の旦那さんが整備士で日産の完成検査の仕事してたよ(5、6年前まで)
整備士だけの部署だと言ってたからその頃はまだマトモだったんだろう
整備士の確保が出来なくなったり固定費抑えるために整備士を配置替えしてしまったのかな >>601
営業マンもわからないと思うよ
畑が違うのでわかるとしたら
登録事務とかエンジニアの検査員かなぁ
わかる人間からすると
とんでもない話です >>560
法務部門はあるだろうが、
今回の話は品質保証部門の問題。
品質保証部門の人間が
「法令関係は法務部門の仕事であって、自分達（品質保証部門）の仕事では無い。
自分達は法令や行政の通達を知らなくても問題無い。」
てな感じだと、今回みたいな事が起きる。 >>604
そりゃそうでしょ整備士って国家資格じゃないの？
確かに社内で受けても良いんだろうけど
社内で勝手に作った独自認定みたいなやつと一緒にされたら
世の整備士さんたちかわいそうすぎる
タクシーにバックで衝突したマヌケな交通事故を起こした矢沢チョン吉を
CMに使い続ける日産の異常性
らしいっちゃ、らしいわwww
矢沢永吉こと趙永吉(チョ・ヨンギル)
https://youtu.be/9YI8wUTuijc
http://i.imgur.com/xlJpU3o.jpg
今はないけど追浜工場の門の前にウマイ定食屋があった。
工場内では食わしてくれないので出入り業者はそこを
利用する。
その定食屋の便所の個室全ての壁全面に業者が書いたであろう
呪いの呪文が耳なし芳一のごとく書き散らしてあるの。
”日産の所屬と個人名”付きで”イッパイ。
”オマエは人間ではない””死ね 末代までたたる”など
外注イジメは多少どこでもあるのだろうけど
こんなの見たの日産だけだわ。 >>601
今日まで内部でも極々一部での噂レベルの物を、他部署、ディーラーの様な別会社、更には顧客まで伝わるわけ無いじゃん。
該当車種持ってるならその内ディーラーからお知らせ来るだろうからそれに従え。
むしろトバッチリ食らった営業マンには優しく接してやれ。 まだ車検受けてない日産車は
無車検車扱いになるんだったら
保険会社が賠償請求のアップ始めてんじゃない？ 日産ですらこのザマだからな
民間車検場なんて、不正車検だらけなんだよな
だから違法改造社があれだけでかい顔して公道を走ってる LIFE TOGETHER 人間のやさしさをクルマに
手抜きの日産 ＞いつから行われていたかも不明とのこと
。。。。糞企業やねｗ >>630
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)軽以外全てと言っているぞ > 今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。
日産の不正が長期間ばれなかった…ということは
日本政府にチェック機能がない…という事だろう
これでは他メーカーもやっていた・やっている可能性が濃厚だろうな ９月で車売りまくったのに納車どうするの？
お客カンカンだろ これは三菱ふそうトラックバスでやっていた作為的な全社一丸となっての不正手法。
無資格者がやっていたのではなく、あえてやらせていた。
だから責任は発生しない。作業やってた奴らを切ればいいと安易に考えていた会社の
思惑そのものだよ。 えいちゃんの顔を潰すとは何事だ！！
10年分、リコール！！！組織ぐるみの詐欺確定だ！！ >>636
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)いい加減＝良い加減＝良い事
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)それは出鱈目と言うんだぞ、日本語では >>632
今じゃ厳しいよ。抜き打ちもあれば何処からチクリあるか分からんし。苦労して民間車検場になるのに、そんなのメリット無い。
あるとしたらユーザーが車検後勝手に改造したか、車検とは関係無い業者が改造してるかだろ。 >>7
三宝亭の炒飯技術取得書みたいなモノか(´・ω・`) 陸運局の新規ラインに日産の未登録車が行列になってて
なんで完成検査証の有効期間切れでもなさそうなのに
並んでるんだと思ってたらこういうことかw また燃費不正の時みたいに補償するの？
二度と外部に手間かけんなよ全部自分達だけでやってくれ 発表された車種って日産の国内主力商品だよね？
三菱と同様に日産乗ってるだけで笑われるレベルになってしまったね うちの会社で委託先がやらかして不良品仕分けるのに何故か検査員資格のない
エンジニアが駆り出されてたな
エンジニアわライン作業者の上位互換とかいう品質保証部の謎の見解でおっけーになったらしいｗ >>582
そんな小分けしないでしょ。
未登録分は発注キャルセルになって、いつからやっていたのかの調査が終わり次第、そこから登録停止に至るまでに登録された車はすべてアウトじゃないの？ トヨタが大丈夫という意見があるが、その根拠が分からないな
今まで日産が日本政府をだますことができて、トヨタができない…とする根拠はなにか？
僕の考えではむしろ隠蔽力ではトヨタの方が上だと思うのだが >>269
検査員は国家資格とか偉そうに言ってた人が何人もいたけど、みんな知ったか君だったのか >>648
つーことは、今の所流通後の在庫車は全数持ち込み登録してるという事か。これ対策コストはデイズの時と同等かそれ以上になるだろ。 >>636
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)もうひとつ、適当＝適した事
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)反対語は不適当 >>626
出入り業者は日産車じゃないと敷地内に入れないって聞いたけど本当？
その車を再検査に出さなければいけなくなったら損害賠償もんだと思うんだけど、
その辺どう考えてるんだろうね
上から目線で何も補償しないつもりなのかな >>646
抜き打ちというのは政府から「今日行きますよー」とメーカーに連絡が入ってからする検査のことかね？
あなたはどうしてそれが抜き打ちだと断言できるのか？
あなたはメーカーと政府の間の通信を全て把握しているのか？ もっと前にわかっていただろ
もたもたするな
発表が夜だと営業所には誰もいなくて現場の対応が遅れるわ
数時間でも１日でも早く発表しろ 日産三菱で物凄いシナジー生まれそうやね（良いとは言ってない
三菱（相変わらず舐めきった接客態度
日産（ショールームの蛍光灯をも間引く経費削減で現場疲弊 新規に販売・登録しないって
今も公道走ってるんだろ
政府が広報して日産車の走行を禁止しないと国民に危険が及ぶと思うんだが
それとももしかして無意味な制度なの？ 最近の日産はCM見ても韓国クォリティ臭いと思ってたら
本当に韓国クォリティだったでござる。 どうも俺のキューブGT-Rコスモの加速が遅いと思ったわ 社員全員に資格取らさないと、終わらないんじゃない？ 逆転の発想で
「極限まで手抜きした車」というのを
各メーカー作って比較してほしい
かえって技術力が浮き彫りになりそうで >>637
不正を行っていない日産製造車は存在しないということ？
徹底ぶりがある意味潔いな。 >>646
いやいや、町工場(民間車検場)の話。>>632の話見てね。 どこでもやってるだろう程度のことをわざわざ日産だけあげつらう悪意は何なのか？
選挙と関係あるんだろうか？
外資、移民排除みたいな文脈？
現政権の行政はよく分からんね 検査なんてめんどくせーもんな。
どうせ適当検査なら印鑑自動押し機にでも押させておけばいい。 >>672
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)報道ではそう言っていたぞ アスペじゃないんだから、実害無ければ適当に流せよ
再検査する実害の方がデカい
全体を見渡せば、もっと大切なことがあるだろう 日産ならキューブかエクストレイルで迷っていた（マジ）
前者の小回り、後者の遊び心は魅力
いっそ、足して二で割ってジュークにしようかと思った
そうしたら、ジュークは双方の長所でなく双方の短所を抱える感じで断念することにしたw 予想通り、>>656に対する回答を誰もしない
どうやら予想通り、誰もトヨタが大丈夫だとする根拠を答えられないらしい
日本政府が相手によって取り締まりに差をつけるのは常識だろう(例、東大生・官僚が逮捕されづらい)
ならば親しいトヨタに対して日本政府が日産より手を抜いた検査をすることは大いにあり得るだろう >>674
書類検査すら通らない日産と他所を同じに考えるなよ >>678
それは世間知らずの言うこと
零細ならともかく
これだけの規模の企業でシステムの不備があったらまずいわ
人命に関わる自動車で品質が保証できないかのうせいがあるって大問題
品質はシステムで保証されてるってISOの基本だろ知らないのか >>678
検査廃止の法律改正するかみなしＯＫにするか選挙の争点にすべきって事？ >>681
誰からも相手にされてない自覚を持とうね。 昔から手抜きなんだろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 資格有無の問題もいいけど、検査品質自体に問題があったのかどうか調査して公表させろよ
何やってんだよ国交相
無能かよ 違反だと思うが
期間工が検査しても
問題ないと思うぞ 今日は会社休みだろ
問い合わせに土日が過ぎるのを待たなくてはいかんやん
発表は昨日の午前には間に合わなかったのか >>674
凋落させて韓国企業と合弁させるのが狙い。
本田三菱ときて次は技術面を狙って日産。 ＩＳＯ、ＩＳＯって言ってるけど
あれこそ正に書類や事務処理だけの代物だろ
手順書は実情に合わせろと書いてあるだけで規格自体には中身が無いみたいだけど たぶんウインカーやライトの高さとかどうでもいいところの確認を無資格者にやらせてたってだけジャマイカ？
ユーザー車検を受けてみれば分かるが検査内容は驚くほどシンプル
あんなのに国家資格なんか必要無いよ トヨ○は三川の百姓が
車作っているって
三菱の人が言ってるよ 実態はおそらくこんな感じ
経営側「何とかコストダウンしたい。ここのライン、自動化か何かで削減できない？」
技術側「自動化するとこれだけ金がかかりますが？」
経営側「あ？舐めてんのか？俺はほぼタダでやれいうてんねや！ボケが！一回死んどけ！いてまうぞ！くらあ！帰れ！次！」
製造側「そんなこといわれても今のライン、うちの社内規定で金のかかる資格認定経てやっと一人前になる社員がやることにしたから。あんたもハンコたくさん押しただろ！」
技術「そうだ！そうだ！」
労組「そうだそうだ！」
品管「そうだそうだ！」
経理「これ以上賃金引下げ無理。最低賃金では無理。派遣社員の懐には最低賃金しか入らないみたいだし。これ以上やると訴えられる。」
法務「それは困るな。社長達、ちょっと抑えてよ。気持ちはわかるけど。」
外部顧問「法的に問題あることしたら俺も困るのだけど(´・ω・`)」
経営側「あ！？てめーら！俺らに逆らうんか！全員へこの鉄病付きメリケンサックで一発ずつ殴らせろ！」
全員「ひぃいいいいいいいい(´・ω・`)」
経営側「！？社内規定を見直すか。そうだ！それがいい。ここは無資格の奴らにやらせよう！」
製造側「それはちょっと法的にやばいんでは・・・(´・ω・`)」
技術「やめて！」
法務「・・・・・やべえ。」
品管「( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ」
外部顧問「(´・ω・`)ちょっとタバコ室行ってくる。この時間、俺は何も知らない。」
経理「確かに安くはなるけれど・・・技術や製造、法務的にどうなの。素人から見てもやばい。」
関係者「・・・・さてと俺らもタバコ室に」
経営側「ここにサインしてくれれば助かる」
全員「・・・(´・ω・；`)（それただの白紙のメモ用紙やないか！何に使うの？またか！また隠ぺいする気か！？）」
経営側「ふふふふふ」 >>1
日産の国内各工場は、ISO/TS 16949 （自動車業界向けの品質マネジメントシステム）の認証は当然取得済みだろう？
毎年、どこかの工場が、認証維持・継続のための審査を受けているだろうに。
ISO審査の時はどう対応していたんだろうね？ 社内資格でありがちなのは
更新期限忘れてそのままになってたとかかな 日産とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww あの慰安婦誤報の朝日新聞に叩かれてるの？
(笑)
これに懲りたら朝日に広告出さん事だ
出した所で押し紙の分廃棄されるだけだからな >>690
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)言い分が変だ 日産 三菱 スバル なら解かるが
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)ついでにマツダもかな >>695
isoってシステム運用の記録がいるんじゃなかったっけ？ 横浜の軽自動車協会に持ち込み車検した車に先日ハガキが来て、検査の一部が機械の不良でキチンと測定出来てなかったから、もう一度検査しろや！と書いてあった。
任意らしいから無視してるが
日産どころか軽自動車協会の車検もこのザマ この資格って機械工学科修了して実務経験要みたいな奴？
整備士て受験資格あるようなんだが >>697
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)三菱も日産も大日本帝国に寄生するダニじゃないか 期間工にすべてやらせて社員は事務所から一歩も出ないんだろ 今、分かったことは日産に不正があった…というだけで
他メーカーに不正はなかった・他メーカーでは不正がないようなしっかりとした検査があるという事にはなっていないのに
なぜかそうだと強弁する人が多いな
この間の排ガス不正でも他メーカーもやっていないと強弁する人が出てきたし
おそらくは自動車業界全体の不信につながらないように火消しをする人がいるのだろう
>>682
書類審査だろうと不公正な処理はできるだろう
審査プロセスを全て公開するくらいでないと納得いかんわ リコールして車にほとんど問題無かったら資格にする必要無いよな >>712
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)運転者は全員免許取り消しだぞ >>646
今でもいくらでもあありますけど、不正車検
つい最近もかなりの大規模なのが摘発されてるんだけど
「1年に千台」不正車検疑い、3人逮捕 鹿児島
www.sankei.com/west/news/170808/wst1708080084-n1.html
不正車検120業者関与か 鹿児島、さらに5人逮捕
www.sankei.com/west/news/170912/wst1709120092-n1.html >>695
問題が起きる度手順書の更新に関わるルールや承認プロセスが煩雑に変わり、手順書の更新が逆に疎かになってるのって笑わせるよなw GT-R伝説とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww いやさあ、これどこのメーカーも同じだろ
日産の場合は単に検査員の認定手続き漏れってだけで
完成検査自体に不備は全くないぞ
だからリコールとかそもそもする必要がない
むしろ、安全運転支援システムのあのメーカーとか
ディーゼル押しのあのメーカーとかの方がよっぽど
ヤバいことやってそうなんだが。 >>686
火消し工作員にとって都合の悪い疑問が無視されることは想定の範囲内だが
ほとんどこのスレの人々が火消し工作員だというのは想定外だわ
>>700
ISOの審査こそ正に「今日行きますよー」審査のはずだぞ
審査時だけごまかすことは容易と聞いている 日産も反日捏造朝日新聞にスッパ抜かれ大変だな
朝日新聞、テレビ朝日の広告廃止 これ警察が日産の車が走ってるの見たら取り締まり始めたら面白いのに
どうせ忖度するんだろうな
この制度自体有効性や意味あるの？
新車だけ禁止って意味が分からない
どうせ無車検車もいっぱいあるから無問題ってこと？ >>720
いくらでもって、鹿児島だけじゃんそれ。 >>691
株価下げない為に午前を避けた
わざとに決まってるじゃん >>727
その通りです。(´・ω・`)
ただ日産も三菱と同じことやってんのは明白。
これはこれで安全に大きな問題あるんだよ。そして法的にも問題大ありだ。 >>729
いや単に頭がおかしい奴と関わりたくないだけと思うぞ。 >>662
トヨタホンダも同じだよ
三菱は日野でも入れたからまだ緩かったけど >>696
国家資格無しにしちゃうとなんでもありになって危なくて外で歩けなくなるだろう >>733
糞ガイジが藁人形論法でごねてるんじゃねえぞ
テメエは厳しいからもう無いって言い張ったんだろうがよ
しかし現実はあるって話だろうがよ
この件も通報しても警察が動かないから、あえて闇車検に車をだして
証拠を突き付けてやっと警察が動いたって話だからな >>14
そうなるけど実例がないからどうなるか不明だってさ
ただこれで事故ったらメーカーから賠償金取らない限り保険は降りない どうせ資格持ちはふんぞり返ってて無資格の方が作業分かってるパターンだろ
どこの現場でもある事だけど抜き打ちとは運が悪かったな 日産はやばくなったら朝日新聞に対して広告料の不当利得返還訴訟を起こせ
少しは助かるかも知れないぞ 一旦、公道に出た車が完成検査を受けたら車検はそこから三年？ >>729
> 審査時だけごまかす
それ、意図的w
意図的にやったら完全アウトw 日本企業のうち、大企業になるほど>>698に書いた実態なのです。
コマーシャルでイメージアップしているのは
その実態の一部を知った電通など広告会社がメーカーへ弱みを握ったとして
コマーシャルでイメージアップしましょうと証拠つけてきて金をせしめているだけですよ(´・ω・`)
日本で広告が多い会社ほど注意されたし。 >>727
この件で日産車が値下げされれば品質に問題ないのが安く買えることになるな トヨタ以外のメーカーは田舎の町工場みたいなもんだからしゃーない 今こそ、モノづくりの底力を。
（2011年5月 - 2012年3月）（東日本大震災の被災による） >>700
【工場作業】ISOって一利無し【ゴマカシし放題】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/industry/1239363280/
こんなスレを見つけたがそのISO/TS 16949が誤魔化し放題なことが延々と書き込まれているぞ
>>739
いきなり相手の人間性を罵り、議論をしない…正に典型的な工作員だわ
違うというなら、どこがおかしいか説明するべきだろう >>761
それ車検分の値段しか割引しないでしょう。 全工場なんだから全日産車がリコールになんないの？
逝っちゃえNISSAN CMで在日を起用してるし
フランス企業の子会社だし潰れて貰って構わないよ やたら厳しいGTRまでか。
なんか宣伝広告と全然ちげーな。
専門スタッフが一台一台細かく仕上げて検査してるとか。一千万以上の車でこれとか信用問題だわ。
NISSANはしばらく購入候補からはずれるな。 ライトの光軸とか新車が1番酷いからな
基準を満たす調整はもちろん、「だいたいこれぐらいだろ……」って調整すらしてない。完全にあさっての方向照らしてる 予想通りISOとやらは誤魔化し放題だし、日本政府は普段からそれを取り締まっていないらしい
「今回はたまたま日産が日本政府の恣意的な取り締まりを受けただけ、
他メーカーもやっているが日本政府に見逃されているだけ」と結論付けてよさそうだな 製造業の検査なんてどこもこんなもんだろ
食品や医薬品だって1/10000ぐらいのサンプル調査だろ？それすらしてるかどうか怪しいがな 別に無資格者が点検しても故障してないんだろ
だったらこんな資格制度やめちまえよ規制緩和だ 従業員「あのー…俺資格持って無いんすけど･･･」
上司「やっちゃえ」 >>777
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)昔から技術が無い日産 oi
みす
おい
BNR32の純正パーツこれで遅れるような事あったら許さんぞ >>734
そんなことよりも迅速な対応することを優先にしてもらいたいわ
その方が傷は浅いだろうに
それにどのみち週明け下がるだろう Feel the Beat もっと楽しく感じるままに 技術の日産 コストカットして量産効果でも負けてるのに
トヨタと同じ土俵と言うのが無理だと思う
このメーカーいるの？
ヒュンダイとか他に競合あるだろ >>1
新番組「ガイアの日暮れ」初回にふさわしいテーマになりそう。 資格取得を怠る意味がわからん
バレたときのリスク大きすぎるだろ
そんなに難関資格なの？ >>729
王子ホールディングスの場合。
1年前から事前にこの日の何時に監査をどこで始めます。
これとこれとこれを用意してくれと言ってたが。
トヨタ自動車の場合。
毎年やることが決まってるので分厚いマニュアルがあります。
後は王子HDと同じ。
三菱グループの場合。
部門によって異なり、バストラックはいい加減だった。それでも3か月前には現場まで
内容を知らせておけと社内中に連絡してた。
どこの会社だよ。事前に連絡も相談もしない会社ってのは。(´・ω・`) 今は全部検査機がNG、OK判定しているんだよ
海外工場ならそれこそ素人のおっさんが検査している
むしろ資格無いと検査できない日本の制度がガラパゴス これも原価低減活動の一環だろ。
日産社員はジュークに轢かれて全員死んでね。
邪魔くさいし迷惑。
工場も豊田に移転してくれ。 日産だけじゃなく国交省問題でトヨタを初め芋づる式だな これだけ大規模に無資格検査やって問題無かったら、資格なんて必要無いな。 いや…厳密に言えば国際規格に過ぎないISOをメーカーが誤魔化していても
多分、違法ではないし、日本政府が取り締まる義務もおそらくないんだろうが
自動車メーカーの嘘がまかり通っているのを日本政府が放置しているのも事実だな
取り締まる義務がないとしても日本政府が「日本の自動車メーカーはISOを守っていないので品質が悪い」と告発することはしてもいいはずだ
しかしそれをせず日本政府は自動車メーカーを容認している
ならば他でも嘘を容認するだろう >>775
ISOの審査機関も、行政も、自分達がコケにされた場合、その後の対応は甘くはないよ。 >>776
ああ。会社によって違うな。俺が直接知った限り、食品では１／１０万〜１／１００万だったな。 >>743
自家用車の出入りは知らないけど、工場に出入りするトラックに関して1番厳しいのは三菱関係
基本ふそう以外はお断り
今は入れるけど、昔は積み替えて来いとか平気に言ってた
トヨタも基本日野
日野ならフリーパス、それ以外は守衛で入門証に色々記入
でも、自動車関連よりも化学工場の方がはるかにいろんな意味で厳しい
初めて入るならビデオ見てテストして合格しないと入れないとかある
ビデオ見てたら誰でもわかるテストだけどね >>799
そもそも自動機械には資格がない。まめな。それすらケチる会社の多いこと。(´・ω・`) 爆発しなければどうでもいいよ
その代わり車検を無くしてくれれば >>800
人を削ってコストカットしまくってドヤ顔してた結果w 今朝ヤフーのトップにこのニュースが出てて
全面広告が新リーフだったｗ エセ自動運転、エセハイブリッドなのに
誤魔化して宣伝してたよな。
検査も誤魔化し。もう企業体質なんだろうな。
他にも問題出てくるんじゃない？ >>279
軽いのは国家や国策企業に対してだからな。日産は外国企業だから潰れても問題無い。早く職安行けよ。 同じ方法で検査したにもかかわらず
登録する前と１日遅れで登録した車で扱いが違う
登録済み車両は堂々と走ってる
この事態自体が検査の必要性に疑問符を投げかけてるだから日産も不正をしたし
国交省はお怒りだと思うけど警察は取り締まらないんだろ
茶番もいいところ >>780
だから隠蔽するんだろ？
あなたは新聞やテレビが大事なスポンサーである自動車メーカーの都合の悪いことを報道しない傾向があることを知らないのか？
『トヨタの闇』、日経が書籍広告の掲載を拒否
http://www.mynewsjapan.com/reports/742
このようにトヨタに都合の悪いことはメディアに乗りづらい傾向がある
そしてトヨタがメディアに圧力をかけて、日本政府に圧力にかけないでいるというのか？
僕はトヨタはメディアにも日本政府にも圧力をかけると思うな
>>795
まあおそらくは今回だけ日産に「今日行きますよー」がなかったんだろうな
賄賂が足りなかったんじゃないか >>523
仕方なかったですませるからバカなんだよｗ >>802
コケにした所で見返りがあれば大丈夫なのが日本政府だろ？
あなたは「パチンコは賭博ではない」と言い張り続ける日本政府を知らないのか？
パチンコが賭博だろうと献金をたくさんくれるなら見逃す ゴーンが自分の報酬増やす為に天下りをクビにしちまったのかな
その報復か？ GT-Rとか
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww みんなやってる
犯罪者の言い訳で一番みっともない。 これ、外車はどうなの？法令通りの検査やってんの？
抜き打ち検査とかできてんの？
日本と外国で対応違うとかないよね、役所は外国相手にヘタれるから。
あと、検査のレギュレーション自体が過剰に細かいとか、無いかな。
一度作った規則が自然に廃れることはないからな。それがコストとなり競争力を失わせる。
日本は細かい規則で自らを縛りすぎる傾向があるから。 >>825
彡⌒ ヾ
( ＾ω＾)不正時期が不明なので、6万台は最小数 軽微でもリコールするのと無車検車は扱いが違う筈なのに
直ちに利用禁止しない理由が分からない
財産権については日産が責任をもって保証すればいいだけ >>306
配当権利落ちして財産守れたのはラッキーだな。 車買い替える時、トヨタホンダ日産で車種選定して
いろいろ調べてるうちにいっつも日産だけ落選する 社員だったら安心とかバカなの？
食材の件から何も学んでない奴多すぎ >>754
あくまでも完成検査に合格した車両のみ「新車登録」から初回車検までの期間が特例として「3年」と認められてるだけだから、途中で車検を受け直した場合の車検証有効期限は「2年」ということになる。
そういった部分でユーザーに生じる不利益も含めて日産は補償や賠償に応じなければならない法律的な責任が発生してくるね。 >>839
日産の見積もり持っていって値引き交渉したら？ 今や期間工前提で回してるけどかといって辞めたら困る奴社員にはしねえからそんなんばっかだぞ 首切りが気持ちいいのはわかるけど、もう少し考えろよ （テストから）逃げちゃえ日産
ぶつけちゃったね日産 >>830
外車？検査どころか開発時点の行いで問題になってるな。特に欧州のメーカー。 つか車って数年そこらで壊れるもんなの？
トヨタとダイハツしか乗ったことないけど故障なんて経験一度もないぞ >>830
移民が組み立ててるんだもの、期待しないほうがいいんじゃね。ドイツ車は特に。 救急車が走行中に壊れたりしないか問い合わせが来て混乱してるだろうな
おそらく問題ないだの書面で示せだの 大体、日産車乗ってる奴って頭悪そうだから
別に良くね？ 「資格」なんてものはくせもので、事実上ほとんど意味がないことがある
資格もってないもののほうが、その事柄についてよくわかっていることも珍しくない 言いたいのは、
それひとつだよ。
その生き方を人のせいにしちゃダメだ。
- 矢沢永吉 - ここ最近、EVで先行する日産に対してトヨタが焦りを感じているとは思っていた
日産になにかあるたびにトヨタ工作員が全力で日産を叩き、トヨタは日産とは違う！とアピールすることが
ここ最近多すぎた
(具体的にはノートEパワー発売、新型リーフ発売、日産自動ブレーキの事故など)
焦るトヨタが日産バッシングを激しくしていると感じていた
そこに来て、この事件だ
おそらくはトヨタが脅威になってきたライバルを潰すべく、
日本政府に日産に対して厳しい検査をするよう要求すしたのだろう >>856
救急車も対象だったな。ああいう所は担保が欲しいんだろうな。責任の所在を明確にするための。 やはり今度は日産への嫌がらせを始めたか
分かりやすい奴らが巣くってるな 他の自動車にも無資格で検査やってる人いるけど？
なぜ日産だけ？
上納金が足りなかったから？ 1のリスクしか無い事はしない、
10のリスクがある事をする。
達成すれば10の成果がある。
- 矢沢永吉 - これリコールするにしても、一旦ディーラーが客から車預かって
日産工場まで運んで、検査員が完成検査やり直して、
再度ディーラーに戻し車検やり直して客に戻すの？
その間、工場は新車の完成検査出来なくてラインストップ？
陸運株上がるかなw 救急車まで該当してんのが、ずっと常態化してたんだろうな
膨大な数が対象になるんちゃうか？ >>1
(無資格者でも完成車の検査を) やっちゃえ NISSAN
ｗｗ 検査書類とかは出してOKが出てたはずだから
日産とゆうよりは国交省側が今まで通してた不備だと思うけど
（今ごろ気付いても遅い） GTRまでとか笑えるわw
さも特別なラインで製造された特別な車みたいな売り方してこれはないわーw >>870
完成検査切れと同じだから、各地の陸運で検査うけるんじゃね？ さすがに人気のN-BOXは大丈夫だったみたいだなｗ >>832
都市部住みになってから車親戚に売ってしまったわｗ >>876
販売店じゃダメだろ
完成検査切れたクルマはディーラーも陸運に持ち込んでるし >>875
監督責任と言えばそうだけど、OKであるはずの書類が上がってきただけだしな。
もしこれがアウトなら、ディーラーもまとめてアウトになっちゃう思うわ。 無資格でも検査出来て車は問題ない
法令が現場に追いついてないだけ
そんな形式だけの法令いっぱいある ネットニュースみて来たけどこれってこの前の発表前のノートだかリーフの画像を漏らしたやつのブログから発覚したの？やっぱ
資格ないのに溶接しただとかなんとか色々ヤバいこと書いてあったもんな >>877
GTRとR35は同じラインだぞ
少なくとも組み立てのラインではな >>833
保証できない物を売ってるってことだろが 定期車検制度もそうだが、いちいち気にしすぎなんだよ
自分で点検整備もできない馬鹿は車を持つ資格無いから >>883
影響大きいから特例あるだろ。民間車検場(ディーラー)で相当の検査したらOKとか。 どちらかというとここ最近、トヨタに失望している
事実に基づいた品質差をアピールするネット工作ならともかく、
不当にライバルメーカーを貶めるネット工作で優位に立とうとする態度は許せないわ
トヨタは品質重視なメーカーと信じていたんだがな…
結局、宣伝を重視する普通の日本企業だったか
>>875
僕も同感だが、日産のライバル企業の工作員達は「日本政府の検査は公正・万全なもので
それで日産以外の不正は見つかってないから日産以外のメーカーは信頼できる」と主張したいようだ >>885
「無資格が検査を担当しても問題無い」という、その根拠は必要だよ。
ある？ >>876,878
完成検査通してないと、型式は無効じゃないの？ >>845
それだ。
氷河期世代達が経験した派遣の実態
社会人新参時
会社「初心者は（仕事）知らないだろ、できないだろ。だったら派遣でもやってろ。正社員むりだろ」
1年後（2002年）
会社「お前さ、もう１年過ぎたよな。そろそろ他の会社見つからないか？ここはずっと非正規だから(￣ー￣)」
2年後
会社「やっぱ新卒から非正規だと他も正規として取らないよなあ。ウェーハッハッハッハッハーｗｗｗ。非正規なら暫く雇ってやるぞ。ありがたく思え。」
3年後
会社「社会情勢厳しいなー。正社員採用率、今年も実質１０％台だってよｗうちも表向き採用してないが、コネなら入れてるからよおｗお前はどうする？うちでは正規採用しないけどな。」
4年後(2005年)
会社「うちの取引してた3社、倒産したみたいだわ。良かったな。大企業の非正規で。ｗ下手に中小だとああなるんだぞ。」
6年後(2007年)
会社「景気が少し回復してきてね。うちでは非正規から無理だけど、お前将来あんじゃん。もっと本気で探せよ。ちょっと心配してるぜ。でもうちでは正規採用無理。わかってくれ。」
7年後（2008年）
会社「すまない。うちもリマンショックが直撃したわ。来年までの契約更新しかない。すまない。お前ら昇給もボーナスもないし、給料は新卒以下って知ってる。でもうちも余裕ないんだ。」
8年後（2009年）
会社「良いとこ探せたか？無理だろうな。他が潰れたりしてるもんな。今日でおつかれさまさようなら。じゃあな。」
こんな感じだもんな。(´・ω・`) 怖いな。安全なんてどうでも良いんだろうな
客の命より金を取ってるとしか思えない この完成検査って、要は車検に相当する検査なの?
それ以外なの? 教えて教えて どの車でも入れるのは運輸省の人間のみだけど
同時の営業課長がマツダ車だったので工場外の
一般道にマツダ車を止めていたら
”通用門近くに止めてあるマツダ車はすぐに移動せよ”と
工場の一斉放送を食らったと聞いたな。 過去何年いい加減なことしてたんだ？
うちの商用車、取引上日産使ってるから面倒なことになりそう >>864
芋づる式に他メーカーも色々発覚して同じ事になるんじゃないか？
トヨタが一番良いって奴多いけどセンチュリーやレクサスLS以外は見えない部分で手抜きされている事が多いぞ。
散々叩かれた三菱は厳しいと思う。あとは乗用車よりも遥かに生産台数が少ない日野やいすゞなどトラックやバスしか作ってない工場は大丈夫かな？ 三菱自動車の悪い部分真似たら潰れるぞ
ゴーンちゃんとやれ 外資系に対する嫌がらせだな
水素自動車がこけたからか 特に話題に出てないみたいだけど2ヶ月前のブルーミアータのリーフ画像流出事、ブログの件からこの流れじゃないのか？
2ちゃんで盛りあれだけ話題になってから世間では全然騒がれないなと思っていたけど ある時期日産車のエンジンが突如停止するって話多かったよね。
この手のことはずっとやってたというか保管してる検査資料が6万台分しかなかったんでしょ。 法律守ってないのは駄目だが天下り食わせるためだけの資格があるのも事実で
この場合は意味のある資格だったのかが気になるところ 有資格者の指揮下なら無資格おｋなんじゃなかったか？ >>626
百貨店とか小売の業者エレベーターとか凄いぞ呪詛だらけだったわ
納品依頼きて業者エレベーター乗ったらぐちゃぐちゃに落書きあった >>905
>>898
ホンダと日野、いすゞ、スズキ、ダイハツ、トヨタはこんな感じ。(´・ω・`) 有資格者がはんこ押してやったことにすればいいだけだったんじゃねえのかな 検査工程が無資格者だった程度だぞ。もっと酷いことやってる会社は多いんだけどな。ｗ マーチの逆輸入とかでも目をつけられてたからな
逆に、お上のお墨付きのメーカーも怖いと思うけどな
もみ消されそうで >>922
無資格なら俺らが検査すんのと同じじゃん
かなりやべーだろｗ >>914
ある時期なんてもんじゃねーよ
日産は昔っから基幹部品がボコボコ逝くから >>906
今後の日本政府の対応に注目だろう
もしも日産に対して今回だけ恣意的に厳しく取り締まっただけ…というなら日本政府の検査体制は変更されないはずだ
厳しくしたら他メーカーまで困るだろうからな
もしも恣意的でないなら日本政府は今までの検査体制の不備を認め、日産以外のメーカーの検査体制も強化しようとするはずだ
僕は前者になるだろうと予測するがね >>886
溶接に関しては教示資格持ちの人間がいればいいんじゃなかったかな？ >>1
流石、日産クオリティだね。笑
世界のトヨタとの差は益々広がったね。 >>925
社会人経験浅そうだな。結構どこの会社でも見た目だけ重視だからな。そういうことだよ。 最近はこういうアジアの一等国（）らしい話ばっかりだねｗ だからさーブルーミアータ恵太のリーク事件からのこれじゃやないの？
誰か教えてくれー 工場出荷時の検査なんてほとんどが目視だろ
完成した車分解整備なんてしないだろ
誰でも出来る簡単なお仕事 じゃあ検査に合格したアメ車とか韓国車に乗るか？って話し。 最近の車って検査通らないのあるのか？
塗装のムラやチリはまだしも
GTRやLSの一部は走行テストまでやると思うけどメカニカルは問題ないだろ >>929
そうなの？
でも色々内部の事書いちゃってやばかったろあのブログ こういうので何万台も怪しげなのが出た時って生産工場は稼働止めて全部検査し直すの？ このまま日本の車メーカーはゴーンにやられちゃうのかね >>626
日産のコストカットは、これでやれダメなら他から買う
トヨタはこうすれば安くできるでしょ？と一緒に考える
最後はトヨタのほうが安く卸すことなるんだがw
一緒に頑張った感？から、同じカットでもトヨタのほうが評判よい 自動車業界の中の人だけど
今回日産がヤバいのは
記者会見で担当者が
「検査自体は実施しており問題ない」と言ったこと
そりゃ上がこんなんら規則法律も守らないって思った >>940
だってさ、自社規定でそうやって書いてんだもん。ISO文書で。(´・ω・`) >>5
現在問題規模を調査中
範囲が特定され次第リコール
って書いてあるだろ
おめー日本語読めねーのか >>870
いやそうじゃなくて、完成検査は指定工場や陸運局の検査ラインで行われる車検（車両検査）と意味合いは変わらない。
だから、該当車両は指定工場か陸運局で検査を合格すれば改めて車検証は交付されるけど、次の車検までの期間は2年ということになる。
だから、日産の新車を購入して1年未満の人は、購入時期が最近であればあるほど、本来3年あるはずの車検有効期限から短くなってしまう訳で、日産はこうしたユーザーの被る不利益について法律的に補償する責任がある。
その数が何台になるのかは今のところ分からないし、増えれば増えるほど、日産の経営に与える影響は甚大になっていくのはVWの排ガス不正や三菱自動車のリコール隠ぺいの時と理屈は同じ。
ブランドイメージの棄損で将来的に日産が被るダメージは別にしても。 警察一般車両にもノートとかマーチとか日産の小型車が多く納車されてんだよな。(´・ω・｀)
俺は昨日、日産のノートをパトカーにしたのを見たわ。 食品メーカー＞自動車メーカー＞ＩＴ企業
まだ走らせていいんだから無意味な検査なんだろ >>830
外車なんてまともに排ガス試験したら試験開始5秒で試験中に排出できる総量超える >>885
> 無資格でも検査出来て車は問題ない
> 法令が現場に追いついてないだけ
> そんな形式だけの法令いっぱいある
この業界にかぎらず、世の中、そんなことばっかりだよ >>920
でもさ
最初検査したときは問題なくて杜撰な生産してたら結局壊れたりする？
今後検査OK出した車でもトヨタより信用ならんイメージだから新車買おうとは思わない 車検に合格した車は大丈夫だってよ
ここ３年以内に車買ったやつだけの
話じゃん 180SX とかwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>911
コケてねえよｗ トヨタ嫌いだがそれは違うぞ これ、完成検査を受けた新車と交換したら太っ腹と評価上がるのにな。 >>170
現場の作業って結構いい加減だからな
上は下の現状を無視してムチャな命令してくるから
下がやることは数優先効率優先のいい加減作業
これどこの産業、どこの企業でも共通してる >>955
車検出さない奴も日産が責任もって追跡してくれるのかな
それとも追跡しつつ警察に通報もしてくれるんだろうか 検査不備 日常的か 日産会見「不具合まれ」居直りも
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/CK2017093002000135.html
日産自動車の国内六工場で、資格のない従業員が完成車の検査を行っていた。
ずさんな検査のまま販売された車もあるのに、日産は「検査自体は行っている」と居直る場面も。
現場でこの不備が日常となっていた可能性もあり、安全軽視の姿勢が浮き彫りになった。
問題が社内で判明してから約十日後の二十九日夜、東京都内の国土交通省で日産は会見した。
同社企画・監理部の杠（ゆずりは）直樹エキスパートリーダーら担当者が「みなさまに多大な迷惑と心配をかけおわびする」とまず陳謝した。
だが、検査不備のまま販売された車の安全性については、杠氏は「未認定の従業員が行ったとはいえ、出荷に必要な検査項目は全て行っている」と説明。
「この検査で不具合が見つかることはまれだ」とまで言いきった。
完成車検査は、国交省が道路運送車両法に基づき、社内の研修を経て認定した従業員が行うよう各メーカーに求めている。
日産でも社内規定で本来は認定された検査員が検査をすることになっていたが、資格のない補助員が一部を担当していた。
日産によると、検査員には認定されたことを示すバッジを渡すため、補助員との区別はつくという。
これまでの社内調査では「自分は検査をしていいと思っていた」という補助員もいるといい、周囲もやらせていた。
一度検査員に認定されても、別の工場に転勤すると新たな認定を取り直す必要があるが、資格を取らないまま検査をした事例もあったという。
分かっているだけでも六万台に上る検査の不備がなぜ起きたのか。
原因や関わった補助員の数などを問われると、杠氏は「調査中」としどろもどろになった。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/images/PK2017093002100075_size0.jpg
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/images/PK2017093002100074_size0.jpg ゴーンのせいだろ
あいつの退職金やら
給料やら全額返金させろ 週明け月曜日は、下半期最初の営業日である企業が多いよなぁ。
お偉いさんの訓示のネタだな > 日産。 >>943
調理場で手を洗う手順は定められていないが、石鹸付けて手を洗ったので問題は無い
みたいな話やね。 家電とかと違って人殺しの道具になるから検査してるんじゃないの？
検査で不具合が見つかることは稀って？ 日産６万台販売停止 ２１車種 無資格者検査
日産自動車は二十九日、新車を出荷する際の完成車検査で不備があったと発表した。
道路運送車両法では自社認定の検査員が検査を実施しなければならないが、資格のない従業員が行っていた。
対象は軽自動車を除く二十一車種に上り、同社は新車在庫の約六万台の販売を停止。
今後、再検査をする。
六万台以外にも、すでに販売された車もあるため、検査に不備のあった車はさらに増えると見られる。
日産はこれらの車について、リコール（無料の回収・修理）するとともに、第三者チームで原因を調べる。
検査に不備があったのは、追浜（神奈川県横須賀市）、栃木（栃木県上三川町）などの六工場での、完成検査の工程。
必要な検査は実施したが、一部の項目で社内の認定を受けた検査員が行っていなかった。
不備の検査で出荷された車種はノートやキューブ、スカイラインの他、十月に発売を控えた新型リーフなど。救急車の車両も含まれているという。
完成検査は型式指定を受けて製造された車を出荷する際に行う。
メーカー各社の規定に基づき、認定を受けた人が検査する。
日産では、認定された検査員三百五人と補助員十九人が、四〜五人一組で作業する。
何人の補助員が関わったかや原因は調査中という。
国土交通省で会見した同社企画・監理部の杠（ゆずりは）直樹エキスパートリーダーは「安全性に問題はないと思うが、安心して乗ってもらうために再検査する」としている。
問題は、国交省が十八日に立ち入り検査をして判明した。
国交省は日産に対して業務改善を指示するとともに、検査不備が法律違反に当たるかどうかを調べる。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/list/201709/images/PK2017093002100079_size0.jpg 検査の最終工程なんてクソ暇な部署で期間工に作業させてんじゃねーよカス 組み立てるのが主な目的なのに検査ってコストだろ
やってもやらなくても組み立てに影響はないみたいな判断かな JALやANAの飛行機も、無資格者が点検や整備しているとしたら、遠からず 上司がバブルで労働者がゆとり
日本企業の没落は決まってるよな http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170930/k10011162681000.html
会社側の聞き取り調査に対し、無資格で検査を実施していた従業員は、
「疑いなくやっていた」などと話しているということで、国内のすべての工場で検査のルールが徹底されず、ずさんな検査が常態化していたことが明らかになりました。 補助員が検査するだけまだいいんじゃね
実際は捺印だけで無検査じゃないか 自工の不正を指摘して乗っ取ったのに
お前もやってたという >>982
検査員ぐるみの事件だな日産自体は管理責任以外の落ち度はないようだ これって、
１ 全くの素人（期間工）
２ 自動車整備士の資格はあるけど、社内での資格がないだけ
どっちにやらせたの？ 普通、これくらいでかい企業だと
社内で監査やったりしないか？
部署の中で、という意味じゃなくて
全く遠い部署から相互に人出して、とか いやぁ月曜日の出勤が楽しみだww
上司はどんな顔して朝礼するんだww このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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