【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all ノアとボクシー、アルファードとヴェルファイアをまとめたら２つ減るとか？ >>1
そりゃお前らが新車を買わさないように日本人の賃金下げてるからなwww
自業自得だバーカ 自動運転化にむけてて
プラットフォームの統一
シンプルな車種構成にシフトしてきたな
高度なフィッティングには車種を半減さすのは不可欠なこと
モジュール化、コモディティ化はしかたがない
あとは生産施設のインテリジェンス化だな >>3
その辺は減らんだろ
売れ筋だし、車種やグレード増やすと勝手なカースト意識が生まれて無駄に高いグレード買ってくし デザインが奇抜すぎて、10年、20年保っていたい、そんなクルマがないんだよ おんなじようなミニバンにおんなじようなセダン。いらね。 不良外人を買い付け日本の治安を悪化させるTOYOTAを日本から追い出せ！ 生産台数が減ってもトヨタは減収にならない。
ただ日本の成長率は落ちる。
トヨタは日本から巣立つんだよ。 JDMが大幅に減るから3ナンバーばかりになるだろうな。 見込めなくなった理由は、
経団連さんが推進してる消費税増税と
法人税減税なんですけどね。 マークＸ買おうと思ってたけど無くなるならやめとくか つか、販売店も縮小だろう。
昔は、マーク2とか看板商品のあったトヨペット店とかクラウン扱ってないからイマイチ存在する意味が薄れてるし。
トヨタ店とカローラ店しか要らないように思う。 今までだって販売チャンネル維持するために無駄に車種増やしてただけだろ
アルファード＝ヴェルファイア
ノア＝ヴォクシ＝エスクヮイア
ポルテ＝スペイド
ルーミー＝タンク
アリオンとプレミオも中味ほぼ一緒だろ
販売チャンネルをネッツとカローラ統合して
トヨタとトヨペットも統合して
２チャンネル体制で充分だろ >>2
いつかはピスシスエポックじゃね？
>>19
生産台数ではなく国内販売車種だから。海外向けでも国内生産してるやつはあるよ
つかトヨタなんかプリウスかアクアかヴィッツかプロボックスかアルファード位しか売れないんだからそれだけ売ってれば良いだろ >>20
そうか？マツダのほうがまだ楽しい車ありそうかな 日本のメーカーは元から車種増やし過ぎだから
今まで維持出来てたのが奇跡だから アベノミクスで庶民は総貧乏になっちまったからな
そのうち用済みになって、北朝鮮人のように国外派遣労働者として輸出されるのだろう ３０でも多いだろな、大中小のセダンとワゴン
SUVの大小、バンとワゴン この程度で十分
根本的に無駄が多すぎる、他のメーカーもそう 皆同じ車に見える
数年前にでた車でも最近でたかのようにまるでわからん ランクルとかクソダサい
リセールが良いだけでケチな貧乏人が乗ってるって思われるだけで無理だわ。
高いのでも７００万くらいしかせんし絶対無理、恥ずかしすぎる 似たようなモデルばかりだからな
正直、違いがわからんわ >>39
マツダはデザインがあれなだけだから
つか国内でわくわくする車メーカーと言えばマツダ、ホンダ、スバル位じゃね？スバルは最近自分の立ち位置を勘違いしてるが。 最近の車はランプの形状が嫌い
なんなのあの涙みたいな形は >>35
トヨペットは売れないセダンよりハリアーの
独占販売で生きてるんじゃねーの？ 高齢化だし、町乗り用のマイクロカー普及させたらいいのにね。 無駄に多いもんな
コンパクトカーなんて、そこまで売れてないのに数種類あるし トヨタはまじであのグリルみたいなアミアミかっこいいと思ってるの？ >>42
そのうち東南アジアみたいに原付&小型バイクが主流になる日が来ると思う
>>47
お前が免許すら持ってないニートだということがよく分かった >>49
>スバルは最近自分の立ち位置を勘違いしてるが。
勘違いも何も道具車の原点に戻って成功しとるがな トヨタ
トヨペット
トヨタカローラ
トヨタオート＋トヨタビスタ→ネッツトヨタ
レクサス
こんないらんやろ >>56
ヴィッツなんてカラーリングも凄まじいことになってるしな
ディーラーでカタログみたら、最近のランドセルみたいに色が多い 高価格帯の車種が軒並みレクサスに移行します
とかか？ >>3
姉妹車出しまくりを止めるだけで絞れるわな。
最近だと、ダイハツのOEMのハイトワゴンとか。(名前忘れた) >>58
はぁ何行ってんだ貧乏人ｗ
我が家にランボからでるウルスがもうすぐきますが？ 没落国家日本らしいニュースだなw
トヨタがマツダみたいに同じシリーズで統一することになろうとはww トヨタとかダサすぎレクサスも無理だわ。
あのグリルはすれ違ったら笑いしかでない。LXとかもダサいハゲ乗ってたしｗｗ 空前の好景気なのに国内市場の成長が見込めない？
トヨタと安倍のどっちがウソ言ってんの？ プリウス、アクア、カローラ、ビッツ、クラウン、ハイエース、86、プロボックス、カムリ、ランドクルーザー70の10車種で十分。
マツダに至ってはCX-3,5、ND、アテンザ、デミオの5車種。 >>72
だからプラドとか安すぎてうちの近所じゃ乗れないんだってｗｗ
目くそ出てるやつから変わったの？興味ないから知らんが まぁ トヨタは高いから売れなくなってきてるしな
どうでもいい トヨタってカローラとハイエースさえあれば十分だろｗ
減らせ減らせ買わねーし >>69
そういや86の開発が発表された時は若者向けの廉価なスポーツカーって言ってたんだよね
発売したら何故か金持ちのおっさんのセカンドカー向けみたいなのが出てきて驚いたわ >>61
確かにスバル360が原点と考えたらその通りかもしれんな
そう考えるとレガシィ成功以降の｢4駆のスバル｣の方が身分不相応だったのかもしれん
>>66
分かったからそういうのは実際に自分のガレージに来て写真アップしてから言おうな セダンで売れるのは高級外車という流れが出来てるもんな
ＳＵＶもBMWＸシリーズ、メルセデスＧＬ●シリーズ、アウティＱシリーズが席巻
Ｃ－ＨＲぐらいしか対抗馬ないだろ >>77
プラド見積だしたら650だったけど安いか？ 車種を販売台数と勘違いしてる奴らバカなの？
>>49
スバルは事実上トヨタ傘下だから無理できないだけ >>84
上でも書いてるけどランクルとかでも安いねー。
乗り出し２０００万以上しないと無理。 >>47
周りは誰もお前が何のクルマ乗ろうが興味ないよ
お前みたいなのを自意識過剰という >>77
安すぎてダメとかw
どんだけ金持ちなんだよ ハイ、出ましたw 売国奴安倍ちょんが円安で優遇する売国奴企業 >>1
日本人が減っていくんだから、内需が減っていくんだからしゃーない
企業努力で何とか出来る分水嶺はとっくに越えてる
政治無策で国が縮んでいく >>77
金持ちは複数台じゃないの？
家のとなりにある婦人科の院長さんは
アストンとシトロエンに乗ってるぞ。 プリウスの販売台数がめっちゃ落ち込んでるそうではないかw >>13
俺、1989年に大学合格した時に最終型AW11スーパーチャージャーを親に買ってもらったんだよ
毎日乗るたびにワクワクしたもんだよ >>84
俺TZGフルオプ買ったんだよw来週納車w 外見は80年代のままで、中身は今仕様のカローラとかクラウン作れば売れると思うのは俺だけかな？ >>2
【ヴィッツにみる恐るべきトヨタのボッタクリ】
原価 20万円
↓
トヨタ本社が130万円の暴利
↓
トヨタ系ディーラーが30万円の暴利
↓
消費者はフルオプション込み180万円での購入を強いられる
トヨタさえなければ消費者は20万円でヴィッツに乗れるんだぞ
国民は何故文句を言わないんだ
いまこそ声を挙げるべきだろ >>49
最近はスズキとダイハツくらいしか購入対象として検討できないわ。
ハスラー、ラパン、キャンバス、クロスビーはちょっと欲しい(´・ω・｀) プリウス乗りは運転が荒いヘタクソのくせにぶっ飛ばす
これ選択する人種の人間性なんだろうなｗ
エコに気を使ってる自分カッコいいってｗ >>60
ハイエースは次のモデルチェンジで、海外の衝突安全基準に合わせて
ミニバンみたいな前にエンジンがくる状態になるようですね。
フォードのトランジットみたいな感じなのかな？
荷室はだいぶ狭くなる。 >>102
うらやま
新型いいなと思って見積りだしてまだ保留 >>81
何故開発初期のFR化したアイゴを売らなかったのか分からん
それこそヴィッツRSみたいに既存車種のスポーツモデルで良いんだよ >>同時に国内販売の組織も見直す。
こっちのほうが地味に重要な気がしないでもない。
他のところは整理しているところが多いのにようやく販売チャンネルも見直すんやね。 国内セダン市場の復活と派手に宣伝した新型カムリに、朝鮮タイヤを装着している時点で日本を見捨ててるのが丸わかりだもん 道路は渋滞、駐車場は見つからないし足りない
四輪車に乗る機会は激減して二輪車とチャリばかり乗ってるよ >>111
トヨタの生産ラインから外れないだろうけど、ディーゼルは最後かもね。 父・メルセデス、奥さんアウディ、息子ＢＭＷ、娘ミニクーパー
やっぱりこのコースでしょう
嫁さんのアウディ愛は異常w
なんで女はそんなにアウディが好きなんだろう・・・バコリーヌじゃないが・・・ >>100
それは心臓がバクバクしてたのを、吊り橋効果でワクワクしてたと勘違いしてたのではないか(´・ω・｀) ちなみにホリエモンは昔は中古車ばっか購入してて、今は車持ってない 頼むからトレノ後継出してくれ
86？ありゃ違うだろ
カローラベースでクーペ出たら買うぞ 販売店の再編で、トヨタ店、ダイハツ店、
マツダ店、スバル店にでも再編すんのか？ >>98
FMCした後の去年よりは落ちてるが、2年前より売れてるんだけどな
馬鹿って数字読めないんだな トヨタ、巨大企業で人材も豊富だろうに
３流会社並みのデザインがずーと続いて
改善の兆しすら見えない
どういうこと？ 車を作り込んで育てようとしない姿勢がありありだな
こういうメーカの製品は買ってはいけない 車の値段で自慢してるやつがいるが、値段だけならうちの親父が乗ってたやつの方が高いな。
新車で8億円くらいじゃね?
120mmの大砲付いてるがw これさ、EV車のラインアップを考えていることの裏返しだよ
リーフみたいに完全新型EV車を新設する以上に、今ある人気車種にEV車のラインアップをどう増やすかって考えもあるだろ
仮にEV車が普及し始めたって間違いなくガソリン車と共存する期間が20年30年続くわけだからな
既存の車体を上手く活用しなければ設備投資だけでも相当な負担だし
ラインアップから消える車種はEV化しないってことかな >>7
つまり日の丸自動車産業が長年努力して築いてきたものはほとんど無意味になるということか。 トヨタは日本の自動車産業を破壊する会社だよ。
コーユーのを優遇したのが大間違い。 販売店はトヨタとレクサスの2チャンネル制
併売とバッジエンジニアリングやめればいい
あと国内専売車は割高で世界戦略車は割安に設定するといい
いや、マジで マークXとSAIはリストラ確定
欧州カローラ(オーリス)も恐らく
※アベンシスも道連れか
5ナンバーカローラ(AXIO)は団塊ジュニアが絶えるまで延命かね >>85
与太公なんか86作るときにスバルにエンジン頼んだクセにな。
>>107
ハスラーとラパンはワークスモデルを作ったら売れると思う
つか最近のスズキはアルトワークスといいスイスポといい良いスポーツモデルを作ってるな。 >>115
安いだけじゃなく明確なコンセプトのこだわりがあるから魅力があるんだよ
車もバイクも >>82
スバルにとって、水平対向も4WDも手段であってどうでもいいのよ
目的は普及価格帯における全天候型道具車。
まぁ無駄な構造、独自性だったからこそ、
金が無くとも他社に寄生しても生き残ったが トヨタはマツダみたいにＴＸシリーズで統一すればいいじゃんw >>83
席巻って販売台数見てこいよw
外車の中ではドイツ車が売れてるってだけだぞ >>131
新聞の１つの情報しか読んでない、ただのバカだったか >>135
レーシングカンパニーのイメージすらない。
あるのは農民層。 削っても30あるのかよ、多すぎだろ
姉妹車とかやめたらいいのに もう車に価値を感じる時代は終わった
無料の全面広告入り自動車という選択肢だってある >>123
カローラて今はあまり儲けがなさそう 軽みたいな価格で作ってたら旨みない 他の国に比べて
運転免許費用が高すぎなのも
若者の車離れの原因だと思う。
高度成長期に「金とってやれ」
って思想で始まって
いまだに変化のないものは
そろそろ淘汰されるべき >>70
なら日本より統一してれドイツなんてまんま没落国家だなw >>138
トヨタは昔からグループ内の他社エンジン積むこと多いし ハリボテコピーダサトヨタ車
トヨタ車のダサさは断トツだわ >>39
マツダって偏差値60以上ありそうな人はあまり乗ってないイメージ >>68
トヨタにセダンが何台あるとおもってるの？ ヴォクシーとノア
両方生かしておく必要があるのだろうか？ 日本人て家族も若者も道路事情も悪いのに
今さら車w マイルドヤンキーにターゲット絞ってやっていけばいい >>4
ちがうよ、車種絞ることによって
利益率が上がるんだよ！
そして価格も上がる
欲しい人だけ買って！という時代になるんだよ 昔は販売会社によって名前の違う同じ車種があったりしたっけ >>144
日本国内でレクサスよりメルセデスのほうが販売台数が多くなって５年ぐらいだなww
まぁ、日本人の富裕層の財力では故障しないイメージのドイツ車に流れるのだろうな
もうちょっとイギリスやイタリア、フランス車が売れてもいいと思うが >>146
プリウスと共通部品が多いから完全に残るっしょ ＞現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
今は全国で60台しか売ってないのか
レアだな >>141
つまりスバル独自設計のサンバーバンはスバルの思想と技術の全てが詰まった｢究極のスバル車｣だったわけか >>155
ニューワールドオーダーはドイツから始まる。
TOYOTAはイルミナティだろ。 ●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の３件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
急に、かねてより、スレタイが、【アクアを３ナンバー化して、ヴィッツ＝スイフト＝デミオまで、トヨタ主導で統一します】かと思って仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ
●【奄美大島猫ナチス政策】に断固として反対する立場を貫く！
●非人道的な犬猫ガス室ホロコースト・白骨量産施設【日本の公営犬猫ナチス・アウシュヴィッツ施設】は即時全廃
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>166
日本価格だっけか？そんなの買うのバカだな。 通貨発行権をもつ国は金を使わん。こくもんは増税で使える金が減る。企業は市場が縮小
してるから回収の見込みが立たず設備投資しない。
誰が金を使うの？そんな状態で日本をメイン市場にしても利益出るわけないわな。 アルファード、ヴェルファイア→アルファードに統一して
販売店オプションで各種メッキ、エアロパーツの方がトヨタも販売店も儲かる。
そんなバカげた車種がここまで増えたことをまず反省しろ。 トヨタと下請け残業無くなるな。
賃金減るが身体は楽になるからなんとも言えない。 部品や車体をどういう形にすれば最も合理的かというのも、
もう大分煮詰まって成熟してるのだろうな。
定番から逸脱すれば当然性能落ちちゃうよ、そこまでして
個性出したい？みたいな感じか。 >>145
バカウヨの愛読紙、ゴミ売り新聞様がいい仕事したんだから誉めてやれよw
産経読んでる底辺のくせに 日産や本田と比べて、トヨタは車種が多すぎだもんな
アクアとヴィッツハイブリッドを併売するとか意味分からんし >>37
ハイエース＝レジアス
プロボックス＝サクシード
トヨエース＝ダイナ
ダイハツへOEM供給ならともかくトヨタブランドで売るなら普通に考えて無駄すぎでおかしいわなw >>156
トヨタの名車のほぼ全てがヤマハ製のエンジンだしな
>>165
冗談のつもりだろうが案外それがときにの本音なのかもしれん
トヨタは日本人、いや日本なんかどうでもいいのが本音だと思う 少し前まではミニバンだらけ
団塊がリタイアしたとたんセダンだらけになってきた
まあトヨタはプリウスとハイエースだけ作っていればいい時代になってきた >>84
21歳の後輩が買ったわ
お祖父さんのタンス預金で 十数年前にも車種減らすって言って販売車種整理したのに
気が付いたら車種整理する前より増えたよな >>12
そもそも多すぎ。
>>13
同じイメージにしすぎだよなあ。
BMWやメルセデスだってもう少し車種でイメージ変えてきてるのに。 >>95
その政治を動かしてるのは奴隷商人竹中と経団連トヨタなんですがねｗ
まあ、もう滅ぶのは確定してる国だから騒いでもしょうが無い
日本人は中国人と朝鮮人の下僕として死んでいくのは１００％決定事項 >>183
すぐエラ出すなw
おめえはトヨタなんかより日本出禁になったヒュンダイの心配でもしてろよw, そりゃそうだろう
他の欧米メーカーなんてほんの数車種しか作ってないのに、
日本メーカーはほとんど同じ車なのにデザイン多少変えたのを複数車種出してたり、まさにガラパゴス。 >>189
まぁ、車なんて移動できれば何でもいいよ。
TOYOTAは色々やり過ぎたな。
アメリカでカリフォルニアから逃げたけど
次の次はどこかな？？
ルクセンブルグとか？？w >>178
日本で高いのは日本車メーカーも一緒
輸入車の価格決めてんのはメーカーより輸入ディーラーの考えが大きい
日本人が日本人に舐められてるだけ
だがドイツ車は一般的なセダンのベンツC、アウディA4、BMW3で本国と比べ約100～200万円高いから異常
ベンツは比較的差が少なかったが、AMGやらRSやらMみたいなマニアックカーでもない限り納得のいく価格ではない >>3
ノア、ヴォクシー、エスクァイアとか、無駄なチャンネル分けなくせばいいと思うよ 多過ぎなんだよｗｗｗ
カカクコムで見ても、馬鹿みたいにラインナップされてて笑う
大衆車メーカーなんだから、絞ったらいい国内販売は EV車開発なんて日本のお家芸と思ってたけどそうでもないんだな。 お前らに出来ることは
車の免許を取らないこと。
住まいは不動産にならないように
簡易現場事務所のような小屋作って
移動化にしておくこと。
年間100万は溜まっていくぞ アクアとヤリスのハイブリッドとかなんで両方いるのか意味わからんもんな。 ・セダン統廃合
・販売店別ブランド統合
・ダイハツ製車はダイハツで >>65
姉妹車種絞ってどうすんだよ。
コストかわらんだろ。 >>201
TOYOTAは自前の情報網をもってる。
もう売れないと知ってるんだよ。 >>62
さらにガズーだかGRだかのスポーツチャンネルも増える予定
①レクサス（トヨタ、トヨペットのどちらかの基幹店から改装増やす）
②トヨタ+トヨペット統合（片方の基幹店ベース）
③ネッツとカローラ統合
④ガズー
これくらいに減らせ 欲しい車がないから仕方ない。
もっと普通のデザインの車を出してください。
個性を出せば良いという訳じゃないんだよ。 >>159
HP見る限りだとトヨタは全52車種出してて
セダン12車種
コンパクト8車種
ミニバン10車種
ワゴン3車種
SUV6車種
スポーツ1車種
GR7車種
軽5車種
セダン
アリオン
カムリ
カローラアクシオ
クラウンアスリート
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
SAI
プリウス
プリウスPHV
プレミオ
マークX
MIRAI レクサスの方が全部似た形に見えるんだが
レクサスも対象？ EVで生き残れそうにないし、もう廃業でいいんじゃない >>180
その辺のデザインは日野にやらした方が良いと思うな
トラックと一緒 >>208
まぁ、災害時に身軽なのはいいかも。
そのためにグループを作るとか？？ 販売店も半減するのだろうw
勿論、レクサスなるブランドも消えてなくなる >>90
無理の意味がわからないんだが、それくらいの車に乗らないと外に出れないような恥ずかしい顔をしているの？ アクア
プリウス
ヴォクシー
ハリアー
クラウン
の5種類だけでいいよ >>172
スレチだが
サンバーも技術者百瀬晋六の思想のひとつ
スバルのエンブレムは六連星だが
実は360のデザイナー佐々木達三が
茶目っ気で百瀬晋六の「六」からとったと思ってる ◆セダン
クラウンマジェスタ
クラウン(ロイヤル・アスリート)
カムリ
SAI
MIRAI
マークX
アリオン
プレミオ
プリウス
プリウスPHV
カローラアクシオ
◆スポーツクーペ
86
◆SUV
ハリアー
C-HR
FJクルーザー
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
ハイラックス
◆ステーションワゴン
アベンシス
カローラフィールダー
プリウスα
◆ミニバン
アイシス
アルファード
ヴェルファイア
ウィッシュ
エスティマ
ノア
ヴォクシー
エスクァイア
シエンタ
◆コンパクトカー
オーリス
パッソ
ヴィッツ
ポルテ
スペイド
アクア
タンク
ルーミー
◆商用車
サクシード
プロボックス
コースター
ダイナ
トヨエース
ハイエース
タウンエース
ライトエース
レジアスエース
◆軽自動車
ピクシスエポック
ピクシスメガ
ピクシスジョイ
ピクシストラック
ピクシスバン 俺からすれば全て高くて買えないしラインナップなんて無いのと一緒 >>66
日本語くらい正しく書けないと書き込みバイト代出ないぞ。 まあマイナーなのは切られるわな
代替車種があるんだからコスト削減には手取り早い 日産、ホンダ、マツダみたいにディーラー統合が進んで
何処でも同じ車種を扱う様になるんだろうな
ホンダはオデッセイやフィットみたいな人気車を
何処でも買えるようにして逆に販売台数を増やしたけど >>212
アイシスって出てから13年たってんだな
エスティマで11年
どっちももうすぐ無くなるだろうけど >>226
ほんこれ
トヨタに乗る馬鹿はこの辺が圧倒的に多いしな 事務員・ホワイトカラーは確実に半減だな・・・ブルーカラーは販売台数しだい・・・ トヨタも遂に車種整理に入ったか！没落していった日産の後追いみたいだ >>230
とりあえず機械的に一個飛ばしで削っていってもいけるな >>224
高級車産業ってのは欧州白人にのみ許される商売
被差別人種のイエローモンキーに求められてるのは大衆向け商品であって金持ち向けブランド商品じゃない つまらんデザインの車だけになるんだろうな
選べる車種が減るのはユーザーからしたら単純に不利益だよなあ >>240
ヒュンダイ ジェネシスだっけ？
自称高級ブランドw アメリカと日本の車需要は相反するし、アメリカが主戦場だから日本市場はある程度見切りを付けるのは当然。 >>6
あんな極悪人相のプリウスなんぞ無くして構わん
見てて不快になって来るレベルだわ、ありゃ 軽除くとコンパクトカーばっか売れてる日本なのに。
アクア・ヴィッツが消されてオーリスだけしかラインナップなくなるのか。可哀想・・・ >>237
スーパーやコンビニのレジ打ちが人いなさすぎだから
そこに働きに行けばいいよ。時給800円でなｗ ◆セダン
クラウンマジェスタ
クラウン(ロイヤル・アスリート)
カムリ
プリウスPHV
カローラアクシオ
◆スポーツクーペ
86
◆SUV
ハリアー
C-HR
FJクルーザー
ランドクルーザープラド
ハイラックス
◆ステーションワゴン
カローラフィールダー
プリウスα
◆ミニバン
アルファード
エスティマ
ノア
シエンタ
◆コンパクトカー
ポルテ
アクア
タンク >>241
トヨタは既につまらんだろう
マイルドヤンキー向けの威圧感（）重視のエイリアン顔大口グリルばっかり まぁ昔が異常だったわな
マークII・チェイサー・クレスタだっけ？
シャーシは共通で側だけ変えた物を各ディーラー毎に取り扱い車種を分けてた売ってたよな
>>15
その時の流行りに乗っかってるだけで、記憶に残る様なデザインが無いよね
プリウスみたいな奇形は別として…
>>100
SW20には乗ってた
もうトヨタからMRの車なんて2度と出ないだろうね >>244
プリウスってなんであんなバッタみたいな顏にしたんだろうね？
カッコ悪すぎて乗ってる人よく恥ずかしくないよなｗ >>240
分かる。
アングロサクソンの論理。
ベストカーでテリー伊藤が指摘してた。
時計もそうだね。
ロレックスとG-shock。
アパレルなんかモロでしょ
例えば高級パンストw 日本国内であまり売らなくなるだろ
買う人が少ないから採算が合わない カムリみてがっかり。
なんであんな顔にするんだろな。
売る気ないだろ。 >>255
昆虫意識してるんじゃね
ハリアーは残して欲しい 車種減らすと販売店が淘汰されちゃうんじゃない？
全チャンネル販売増えてるなかで
どう差別化していくのやら。 老人が増えて若者が少ない
老人は金があるならトヨタなんか選ばない
もう街は小さいベンツだらけ >>240
でもアメリカじゃレクサスは高級車として認知されてる >>240
トヨタも中国生産にシフトするんだろ
逆輸入車でトヨタのニーハオを安く売ればよい
韓国産の逆輸入車トヨタのスポーツカー・ファビョーンとかさ
ネトウヨに売れるよ
オレは真っ赤なファビョーンだせ！
等とネトウヨがホルホル >>242
欧州白人が作るもん以外は全部だよ
高級車産業は同じ白人であるアメリカすら拒否する トヨタ以外は取扱車種に違いは無いよな
トヨタもレクサス、若者向け、ファミリー向けの3ディーラーでええんとちゃうの？ レクサスも車種減らしたほうがいいぞ
L系以外全部廃止したほうがブランドイメージ上がる ダイナ・トヨエースは日野のOEMに
なったが、コースターは自前 同じようなデザインだらけにしといて今更何言ってるのW >>266
レクサスよりもアメリカ輸入のタンドラのほうが
プレミアム感がある。 このアンバランスなホイールベースどうにかならんの？
ttp://kura2.photozou.jp/pub/536/238536/photo/193783074.v1386754917.jpg >>49
ホンダはいつリコール祭りが始まるのかという意味でワクワクするんだよな？ 電気自動車ごときに高級もクソも無くなるだろけどな
バッテリーと電池はどこのものなんだよ？と問えば高級ディーラーは答えられないでしょうから パッソみたいな普通の顏のコンパクトカーは残ってほしいが
ヴィッツ1000と競合してるから消えるだろな >>262
レクサス、カッコウはめちゃくちゃだけど良い車っぽいね
店の変な儀式がなかったら買ってもいいかも
あ、金ないわ 大本営発表
「アベノミクスで戦後最長の好景気」www
現実
イオンなど食料生活品販売大手
「国民の皆様の生活が一層苦しくなっているのか、全く売れない。値段を下げるしかない。民主党政権時より全くひどい」
トヨタ、ホンダ
「国内で車が全く売れない。新車のラインナップを半減させるしかない。佐山工場を閉鎖するしかない。民主党政権時より全くひどい。」 一番の売れ筋はニーハオとシェーシェー
スポーツカーのファビョーンやミニバンのオモニも人気 >>253
ライトエースタウンエースもその発想だったな。
今やダイハツのタイ仕様拡大軽トラベースになってるのは感慨深いな。 >>2
なんて贅沢な。
いつかはスーパーカブ。
くらいが現実的。 ジャップは市場が小さいくせに細かいことにうるさいからな >>253
洗車機にかけられない形状は ユーザー負担が大きい >>267
ベンツはもう古いよ
今後大量に韓国部品使うことに決めたし
そんな車に大金使いたくないし
もうドイツ車のご利益も無くなったし ３０ってすごいな。業務用で１５くらい必要だろうから実質１５車種くらいか。 >>286
それだよな
中古車ですら高くて買えない >>270
EVは中国で生産したほうがいいからな
EVは逆輸入車になるだろう 今の車はどれも高すぎるんだよ。
高級車（高額車）なのに高級感無いのばっかり。
無駄に主張の強いフロントグリル、
人相の悪さに一役買ってる吊り目ライト、
極端に短いトランクリッド、
ぼってりとしたスタイリング、
無駄に大きなインチのタイヤ、
パチンコ台みたいな落ち着きのないインパネ周り。 >>286
アベノミクスで株で一山当てて
500万の車買ったけど >>154
免許取るのに30万円だもんな
狂ってるよ 昔は同じくらい種類あった日産はずいぶん整理されたな タンクとルーミー、
ヴォクシーとノアとエスクァイアは一つでいいだろ >>178
日本人が日本価格で高く車を買ってくれるから外国で安く品質のいい日本車を提供できる
外国人が品質のいい日本車を安く買えなくなってもいいの？
いつから日本人は極度に利己的な国民になってしまったのか… >>276
東名高速道路上での平均スピード第1位はなんとプロボックスだそうだよ
営業マンが時間に追われて高速カッとばしてるんだろうね ブレイドとか買いたかったけどな。
震災のどさくさでなくなってしまった ドイツメーカーは軒並み今後大量に韓国部品使うように決めたんだよね
そんなのバカバカしくて買えないよ
高い金払って韓国部品てw >>2
ヤングの頃いつかはセルシオと思ってた。
今マツダのUカー9.8万円シリーズに
乗ってるｗｗ まあ、本当に買いたい車種があったら、海外で作ってるやつを輸入すればいいだけだけどな ああ間違ってたわｗ
モーターと電池ね
モーターは日本・電池は韓国のものですで
数千万円の値付けて売る気か？って話で >>298
EVは加速いいからな
トヨタのファビョーンまだー？ トヨタの車体前面のデザイン、なんであんなに変なの？
メチャクチャな面構成してんじゃん トヨタファンからしたら暗黒期だよ
早くあのだせぇフロント変えろよ >>211
全文見ればわかるが、実は販売店再編も大きいと思う。
販売チャンネルが増えすぎて店ごとに兄弟車を作らなきゃいかん。ハイブリッドは全チャンネルで売るようになってパイの奪い合いになる。こういうねじれた状況を整理したいんだろう。
販売店は地元資本が多いからなかなか手を付けられないんだけどトヨタだから強引にでもやる 日本は非正規＋名ばかり正社員が７割を超えて家も車も買えない人が多数
結婚も出来ない >>1
いま、"カネを奪っていくだけの負債"であるクルマを持たない、買わない、運転しない、という利口な人が増えている。
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円！ 自動車という自他共にリスクが高いゴミを持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手。凶悪交通犯として実名と顔面の公開報道もザラ。そして車内でさえ年間約1300人が死亡している（事故後30日以内カウント）。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
http://i.imgur.com/fZGoxAn.jpg
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
自動車の車内でさえ年間約1300人も死亡している。クルマ離れは死亡事故離れ。交通刑務所懲役離れ。
自動車危険運転の罰則は重い。特に歩行者自転車等弱者に対して自動車危険運転した罪は、交通刑務所懲役10年以上等もザラにある。凶悪犯として顔面画像付き実名報道もザラ。クルマは運転しないが最も賢明。
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。
https://i.imgur.com/Ayelcy6.jpg
自動車運転手及び同乗者は年間約1300人も死亡しており、これは所有者数がほぼ同等の自転車よりも遥かに多い。ちなみに歩行者死亡における加害者＝元凶のほぼ100％も自動車。クルマ離れは社会の重大事故離れ。
https://i.imgur.com/0w2QhLM.jpg
プロレーサーの青山さん
『自動車免許なんて取るな！自動車なんてキチガイ乗り物なんざ運転しないにこしたことはない。』
http://blog.livedoor.jp/show10a/archives/51777782.html
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
免許返納が正義な時代。若者の免許離れは若者が善良、賢明、立派になった証。重大事故予防根本的施策として免許返納が正義だという事実を常に意識したい。
https://togetter.com/li/1144019
自動車は金食い虫の負債。 持たぬが最善。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich >>310
高級コンパクトカー
オレも候補に入れてたけど そもそも２０２０年代半ばごろには、
日本の新車市場なんて３００万台割ってるだろ
そういうのも見越した対策だよ >>1
クルマ離れどころかクルマ嫌い 増える
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
ノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png
イギリスの首都ロンドンは渋滞と公害と事故と不健康を減らすため自動車から通行課税を徴収して自転車専用道ネットワーク整備を進めることにより邪魔で迷惑な自動車を減らして自転車を増やす施策を進めている。
https://i.imgur.com/LulZR4w.png
https://i.imgur.com/WlSx73c.png
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害、不健康の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
自動車を減らして自転車を増やすほどに渋滞も公害も事故も不健康も減る公益を受け止め、自転車にやさしい都市へ大きく変わり始めたニューヨーク
http://www.csr-magazine.com/blog/2014/11/03/tokyocity-j-cycling-org/
糖尿病の都道府県別ランキング 最悪は徳島県、次に香川県 基本的に自動車乱用しがちな地方や田舎ほど深刻
http://www.dm-net.co.jp/calendar/2014/021920.php
自動車が多いと重大事故発生率も高くなり、これは治安と同様に市民生活における重大な懸念事項。自動車を減らして自転車を増やせば事故が減るのは統計でも証明されている。
http://area-info.jpn.org/TrafPerPop.html
肥満の合併症について ２型糖尿病・高血圧・高脂血症・高尿酸血症・痛風・動脈硬化症（心血管障害/脳血管障害）・脂肪肝は肥満により２～５倍合併しやすくなります。
http://beautyhealthy.web.fc2.com/himannogappeisyou.html
心疾患、脳卒中、壊疽（手足等が腐り、機能不全に陥る）、失明など 糖尿病で恐いのは合併症です‐糖尿病教室｜京都大学 糖尿病・内分泌・栄養内科
http://metab-kyoto-u.jp/to_patient/online/a007.html
自家用車ドライバーの健康保険適用を廃止せよ 自動車が不健康、壊疽や失明、心臓病、脳梗塞等を招く合併症を蔓延させて医療費の暴騰を招いているため
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1443321934/
自動車はカネを生み出さずカネを失うだけの『負債』
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
自家用自動車に40年間乗ったときのトータルコストは3,396万円 自動車を持たない賢い暮らしで豊かに暮らす
http://fukupon.jp/economy/14082521.php クレスタ
チェイサー
マーク2
どこにいってしまったのか・・・ >>315
トヨタはユアサやパナソニックと提携してるの知らないのかね >>317
TOYOTAは押し出しに拘り過ぎ
どうせならBM、MBみたいに顔固定すれば良いのに どんな車か検索して思い出そうとしたら、ウェズリースナイプスが
日本刀持ってた。 >>312
日本車の最初の印象もそんな感じだっただろうよ
でも人種差別を乗り越えて品質の良さと世界一優秀で偉大な国民性が世界で認められた
韓国人もいずれそうなる >>318
サメが大きく口を開けたようなあの顏は気持ち悪い
ほんと辞めてほしいよね メーカーとしては海外市場でってことなんだろうけど日本の行政や警察は車離れどう思ってんの？
特に地方なんて車から税金取らなきゃやってけないのと警察は免許の取得の簡素化とかさ 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、２ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか？
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/
【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/
＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
＞あらかじめ把握しているもよう。
＞少なくとも４年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/
【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/
【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/
CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50
用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com/article/35084737/ 確かに外国勢に比べたら車種多過ぎるよな。
客に多過ぎる選択肢を与えないのが最近の商売のトレンド 車がすっかり生活用品になってしまって糞つまらんものになった。冷蔵庫や洗濯機と同じに見える。 >>1
＞ 国内市場の成長が見込めない中、
戦後最長の好景気であるアベノミクスの成果やなｗｗｗ >>1
要するに
プリウス
さらに言えばチープもといシティープリウス事
アクアしか売れてないと >>328
マツダがそれやって金太郎飴状態になってるけど 売り上げも当然減るってことか
長期的に株持てねえな。オワッタナ カローラヴィッツ
カローラプリウス
カローラアクア
とかになるんだろどうせ >>340
そして更に買えなくなって
他社に乗り換えですね
わかります トヨタ車は糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国に
ぴったりのデザインだよな。小室哲哉の一過性の雑音のような
音楽と同じで、すぐに忘れ去られるような車しかない。
まあ心に残る車が必要かどうかというのはあるけどな。 >>331
どこが世界一優秀で偉大な国民性なんw
物の言い方が大げさだな
いつもそんな風に考えるん アルヴェル、ノアボクエクあたりは
販売店の事情なんだろから
一本化なんてできんのか？ タンクとルーミー→タンク
ポルテとスペイド→ポルテ
ノアとヴォクシーとエクスワイヤ→ノア
ハイエースとレジアスエース→ハイエース
ライトエースとタウンエース（商用は残っている）→タウンエース
プロボックスとサクシード→プロボックス
トヨエースとダイナ→トヨエース トヨタはむしろ余計なデザインしない実用車ほど美しいけどな
プロボとかハイエースとか >>270
あと10年もしたら、中国ブランドの
電気自動車を買うようになるさ。
BYDがAmazonで買える時代に。
引き取りは郵便局やクロネコに来店
自分で運転して持ち帰りとか 20年代からはホントの意味でアメリカ企業になりそうだな >>341
今年1～9月の販売台数上位30の内、16車種がトヨタ
ホンダが5車種、日産が3車種、マツダとスズキが2車種、スバルとダイハツが各1車種 >>13
あーわかるわ。私服と制服くらいの差がある。 セダンもまぁ象徴的なカローラクラウンカムリプリウスは残すだろうけど他は微妙かね
日本じゃカムリいらんてなるかな >>333
あれアウディの逆なんだよね
アウディは逆台形、TOYOTAは台形 そりゃ期間工や下請け中小の社員じゃ新車買えないからな
しょぼい日本人相手に商売してても儲からんわな 日本の車って愛嬌ないよね
ビートルとかミニ、フィアットみたいに この国の多くのものが世界で通用しない化石になる。
ガラパゴス化の完成形。 トヨタの車は無難な見た目の低スペックばっかで面白みが無い
尖った部分が全く無いんでほんとツマンネ 自動運転（安全装置）で完全に海外の後塵を拝しているトヨタが
海外で何を売れると言うのかね
5年後にはヒュンダイ扱いされるだろ >>376
プアマンズなんたらという立ち位置だから
安くて壊れないのが唯一の売り もうＢＭＷは大学生が乗る車だからな
いい年したやつが乗るのは恥ずかしい 同じ車で名前とガワを付け替えて売ってたからなぁ、、、 インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ 半島面ジャップ クソ田ジャップ
ジャップ悪どい ジャップ悪党 ジャップ悪性 ジャップ悪徳 ジャップ悪の権化 ジャップ悪の枢軸 ジャップ悪の根源 ジャップ悪の一味
サイコジャップ ナルシスジャップ マキャベジャップ リンゲルジャップ ルサンチジャップ ジャップんジャップ ジャップハラスメント 少子高齢化とクルマ離れがとんでもないからな
免許すら取らなくなる人がどんどん増えていってるし 真っ先にシエンタとオーリス、パッソは無くしてよし。 ラウムは良かったのになくしやがって
シエンタなんかいらんっちゃ >>371
人民服じゃないんだから、世の中の人間がすべて同じものを欲しがるワケじゃないのよ。
可能ならば、すべての消費者一人ひとりがオーダーメイドできるようにすべきなんだよ。
共産主義的な単一商品大量生産は経済衰退をもたらすんだよ。 >>387
オーリスならゴルフ買った方が良いよ
値段変わらんし 日本車は世界規模で言えば堅調。日産も日本市場では死に体の三菱もそれほど落ち込んではいない。
日本市場に将来性がないだけで、自動車製造会社としては売れる市場にシフトしていくだけ。悲惨なのは国内でしか勝負できない自動車販売会社だよ。 進化を止めれば値崩れするのを恐れて、もう十分完成してるものを無理やり改良し続けて意味不明なレベルまで来た。 カローラ、ヴィッツ、クラウン、ノア、アルファード、センチュリー、ランクル
これで十分だな >>394
自動車販売店は家電量販店化するだろ。
メーカー直営ディーラーが無くなれば、自動車の価格は一気に下落する。 ラクティスは地味に良い車なんだよなぁ
シェンタは5人乗りを出して安全装備をカムリ並にするべき
ホンダは安全装備でボッタクルのは諦めて軽にすらつけたかんなぁ
ABSの頃からトヨタは安全装備をプレミア扱いして
事故ゼロを掲げる二枚舌企業なのよね 国内ラインナップは30車種どころか13車種ぐらいが本当はベスト
センチュリー
マジェスタ
アスリート
皮カムリ
プリウス
プレミオ
スープラ
86
ランクル
C-HR
フィルダー
アクア
ヴィッツ 人口減少、東京一極集中、クルマ離れで日本市場は萎むしかないからね 最近は安い中古車を買って、乗りつないでいる
もう新車は買えないな >>13
トヨタは社内に車好きなんて1人も居ないただの家電メーカーだと思ってる
だからトヨタがレースに参戦してると嫌悪感すら感じるわ 20年代半ばって時間かかりすぎだろ
どんだけ販売系列の柵でがんじがらめなんだよ・・・ >>401
ヴィッツもアクアと統合しろ。アクアガソリン車出せば解決。 軽自動車なんざ利権化してるから、今ではボロい中古の軽自動車ばかりが道路を我が物顔で走ってる
もちろん、無保険で無車検 車種絞ってじっくり真面目に造るんなら良いけど
そうじゃないんだろ？ 偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
【報道暴力団】秋葉原 安倍やめろコールの真実！テレビ局は一線を越えた
https://www.youtube.com/watch?v=njc-0-UZhP0
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。9279+79875 >>407
アクアも日本以外だと北米だけのローカルモデルだかんなぁ・・・
北米でプリウスCをやめてヤリスにHVを追加するのが妥当かと >410
簡単に言えば売れない車種をリストラするっていうことだね 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.69+2+9797 >>408
低年式のワゴンR見たら避けている。
燈火が逝ってても、そのままのが多し。 そんなことより、ボロい中古の軽自動車を排除する政策をゴリ押したほうがいいと思うがねえ エンブレムが動物の鼻に見えるデザインはもうやめたらいいよ ≪改憲政権≫ 国家緊急権（危険） ⇒ ナチス党 ⇒独裁国家（ファシズム）
自民 公明(加憲） 希望 維新 ←正気か？？
～９条改憲は本丸でなく、緊急事態条項が本丸～（災害口実、基本的人権停止）
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岩上安身による升永英俊・弁護士インタビュー ～緊急事態条項について 2016.1.11
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/281877
（全編動画）
古館伊知郎が訴える緊急事態条項の危うさ
https://www.youtube.com/watch?v=3BxjQ5kOurA
日刊ゲンダイ・直撃インタビュー：升永英俊さん / 「自民党の改憲で一番恐ろしいのは〈緊急事態条項〉」
http://blog.goo.ne.jp/nrn54484/e/6ca3133f5d44f379f94d43a36b839050
緊急事態条項の危険性
https://pbs.twimg.com/media/DEDNir7UQAA2YTy.jpg:large
「希望の党」はリベラル派排除し「大政翼賛会」を作ろうとしている!? 改憲による「緊急事態条項」絶対阻止！「共闘」で3分の1議席数を！～岩上安身による社民党 福島みずほ参議院議員インタビュー！ 2017.10.2
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/399661
--------------------------------------------------------------------------
消去法で選んだら、共社立になるぞｗ
全選挙区な
【小選挙区】
もう候補者の顔も年齢も経歴も学歴も見るな！
＜自民、希望、（共産・立憲・社民）＞
から（共産・立憲・社民）を選べな
3者択一！56680 下請け苛めて利益を出して
車種を半減で要らない下請けを切る
流石トヨタ様やで！ >>412
まぁ、実際国内でもヴィッツにHV投入し始めたしね。
でも、日本では、アクアの外見がウケているんだろうなぁ～。
最近ヴィッツ見かけること少ないし。 >>401
センチュリー、アスリート、プレミオ？
皮カムリとか要らんだろｗ
１０車種以下でいいと思う。
あとＷＲＣに出てたセリカとかを
中身をリファインして出せばいいな。 >416
ボロい中古の軽乗ってるのはガチでカネが無い人たちなんで、
排除はしない方がいいだろう。
貧乏人が乗る車が無くなる。 >>405
毎年ル・マンで笑かしてくれるしええやん 確かにOEM車は全部やめるべきだな。じゃあコレで文句ないな↓
新型スープラ
センチュリー
マジェスタ
アスリート
皮カムリ
プリウス
ランクル（プラドは廃盤）
C-HR
アルファード/ヴェルファイア（統合）
ノア/ヴォクシー（統合）
フィルダー
アクア/ヴィッツ（統合） >>430
◆セダン
クラウンマジェスタ
クラウンロイヤル
クラウンアスリート
カムリ
SAI
MIRAI
マークX
アリオン
プレミオ
プリウス
プリウスPHV
カローラアクシオ
◆スポーツクーペ
86
◆SUV
ハリアー
C-HR
FJクルーザー
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド
ハイラックス
◆ステーションワゴン
アベンシス
カローラフィールダー
プリウスα
◆ミニバン
アイシス
アルファード
ヴェルファイア
ウィッシュ
エスティマ
ノア
ヴォクシー
エスクァイア
シエンタ
◆コンパクトカー
オーリス
パッソ
ヴィッツ
ポルテ
スペイド
アクア
タンク
ルーミー
◆商用車
サクシード
プロボックス
コースター
ダイナ
トヨエース
ハイエース
タウンエース
ライトエース
レジアスエース
◆軽自動車
ピクシス(エポック・メガ・ジョイ・トラック・バン) >>392
乗り潰すならいいけど下取りを考えたらVWとか寝落ち半端ないから
辞めたほうがいいよ。ウソだと思うならネットで検索してごらんよ
外車は押しなべて下取りが非常に安い（フェラーリなどのごく一部の車種を除く） ハリアーとセリカとMR2と2000GTだけでいいんじゃね 確かにトヨタのマーク外しただけで大分マトモになる。
大き過ぎるんだよ >>431
だからセンチュリーとか
皮カムリとか要らんてｗ >>427
貧乏人はバイクや自転車や電車バスに乗るべき
それが資本主義社会
ボロい軽自動車を乗り回して、事故したりひき逃げするほうがよほど社会の損失 86はモリゾウの肝いりだから、無くなりはしないよ。 日本で売る気が無いのならもう本社を北米に移してしまえ
日本人の消費税で補填して外国に売るだけの企業とかいい迷惑だわ アクアがあるのにヴィッツハイブリッドとか意味不明だったからな 日本市場は壊滅し、外国では電気自動車で負けてトヨタ消滅かな
最後は中国に買われて終わりか 販売店の整理とかどうするのかしらね。
ほとんどがその地域でやってる中小企業みたいなもんなんでしょ？ ニックネームの車名だけ別で中身=型式番号は完全同一なモデルが出るかも。ED 今の型のダサいプリウス乗ってる奴って運転してる奴もダサいよな ニュー速＋で普段粋がってるクソウヨ元気ー？？？
お前らが言う内需が崩壊してるんだけどさ
人口の４割老人の超衰退国で誰が投資するんだと常々言ってきただろ
お前前年の出生数が９８万、今年９３万になるんだけど？
毎年４％から５％ずつ売上が低下する業界に投資するのか？しねえだろ？？そういうこと、トヨタは当然の事をしただけだわ イザナギ超えｗ
じゃあどうしてトヨタが車種半減するんだよｗ
消費税もけっきょく輸出企業にマイナスの影を落としてるんだろｗｗ
輸出戻し税などという目先のキャッシュフロー大企業が回るかよｗｗｗ はやく日本から出て行って米国企業になっちまえよ
トランプも喜ぶだろ
日米貿易赤字もほとんど解消 販売店は統合でしょう。ディーラー系列も減らす(ディーラー合併) 昔も車種を絞るとか言ってたと思うけど、結局はあれこれ色気が出るんだよねｗ 正直車種多いと選ぶのめんどくさくね？
ディーラーも試乗車用意すんのも大変だろ >>399
メーカー直営ディーラーってスバル以外ほとんど存在しない。
コンビニの法人オーナーみたいに地元の名士がやってるのがほとんど。むしろメーカー直営のほうが売りやすいんじゃないだろうか？過去の経緯からほぼ無理なんだけど カムリが恐ろしく高くなったのに、見た目は変
さすがはトヨタだけど、アルファードみたいな下品顏をとんでもない数売るメーカーだから
売れないだろうとも言えない。ただよく買うよなとは思う
現行車種ではプリウス、86、RC、そして新型のLSは良いと思う
出た時は最低だと思ったクラウンにもなんだか慣れてきた トヨタはつまらない
トヨタは走りが楽しくない
トヨタはデザインが悪い
トヨタは下請けいじめばかりしている
某メーカーの信者様方は他に言う事ありますか？ >>318
ヴィッツのデザイン好きだったんだが
マイチェンであの奇形フロントマスクに
なって候補から外したわｗｗ 新型ハイラックスはかっこいいけど、まっさきにリストラされるだろうなぁ。 最近の車種は知らないけど、昔のマークIIクレスタチェイサーみたいなバカ丸出しの無駄がまだ有るなら止めた方がいいな 竹中平蔵がサプライサイド経済学の信奉者で
企業の供給力を高めていけば需要は回復すると主張し
影響を受けた安倍は需要増の対策として「供給部門の構造改革」しか言わない >>459
つまり、ＥＴＦだけ買っておけばいいんだよ。日銀がタマ切れになったときに利確して撤退すればいい >>465
トヨタに限らず、ディーラーは地方の有力企業グループとかが多い。
扱う商品を、ひとつの会社に絞る必要はないだろ。
他メーカーの中古車も扱ってるし、整備もやってる。 >>4
いや、それも一因かもしれんけど、
セダンを買うか？ >>468
スタイリッシュじゃないよね
今のトヨタ車はほかの物とコーディネートできない
たとえば家の前にあのデザインの車は停められない
家やガーデニングの雰囲気が台無し 人口減が日本の抱える問題のほとんどの現況か
日本は2000年前後が少し運悪かったよな >>466
新型レクサスLSが良いってあの大口銀歯のアレか？
どうみても下品顔なんだけど いよいよ日本の終わりが、隠しきれない所まで来てしまったと言う事だ トヨタ社員のボンクラどもが調子こきまくったから
中国人に買収されたらすごく胸がすっとするわ
中国人にこき使われるトヨタ社員のボンクラw エステマにミッドシップ水平対向エンジンで出してくれ。 車、高いでござるよ
内装が良くなった、安全性能が上がった、セキュリティ充実等々…
必要な範囲で高くなるのは仕方ない、その理屈では判るけど
気軽に買うっていう範囲からだんだん遠のいてきてる
トヨタのチャネル体制も販売店同士の体力の削り合いを防ぐみたいなこと
言ってるけど、それって競争を回避して価格を高止まりさせようって言ってるのと
一緒だし、そりゃ安くならんよね 高齢化社会なんだから、後部座席がスライドリクライニングしない車はほとんど売れないわ 選ぶ自由も無くなってくるとかますます車が売れなくなるな ≪改憲政権≫ 国家緊急権（危険） ⇒ ナチス党 ⇒独裁国家（ファシズム）
自民 公明(加憲） 希望 維新 ←正気か？？
～９条改憲は本丸でなく、緊急事態条項が本丸～（災害口実、基本的人権停止）
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岩上安身による升永英俊・弁護士インタビュー ～緊急事態条項について 2016.1.11
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/281877
（全編動画）
古館伊知郎が訴える緊急事態条項の危うさ
https://www.youtube.com/watch?v=3BxjQ5kOurA
日刊ゲンダイ・直撃インタビュー：升永英俊さん / 「自民党の改憲で一番恐ろしいのは〈緊急事態条項〉」
http://blog.goo.ne.jp/nrn54484/e/6ca3133f5d44f379f94d43a36b839050
緊急事態条項の危険性
https://pbs.twimg.com/media/DEDNir7UQAA2YTy.jpg:large
「希望の党」はリベラル派排除し「大政翼賛会」を作ろうとしている!? 改憲による「緊急事態条項」絶対阻止！「共闘」で3分の1議席数を！～岩上安身による社民党 福島みずほ参議院議員インタビュー！ 2017.10.2
http://iwj.co.jp/wj/open/archives/399661
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消去法で選んだら、共社立になるぞｗ
全選挙区な
【小選挙区】
もう候補者の顔も年齢も経歴も学歴も見るな！
＜自民、希望、（共産・立憲・社民）＞
から（共産・立憲・社民）を選べな
3者択一！344680 少子高齢化問題と車のシェア化が増えるので
人口の多くが住んでる都会ではマイカーは劇的に
減るかも。まあ駐車や税金やらで保有コストが
かかり過ぎ。 今のプリウスは逆にスタイリッシュになりすぎて営業車とかに使いにくそう
でも間も無くというかすでに使われてるだろうな
MC前のデミオやフィットも結構攻めてる
個人的には派手めなんが街に溢れれば、ちょっと凝ったデザインにも
気兼ねなく乗れるのでそういった傾向は歓迎だが 働かずに、こんな時間に書き込んでいる奴らは
車を買えもしないし、ただトヨタを叩くだけ 国民を貧しくして競争させれば新しいアイデアが生まれて経済が成長するというのも竹中の考え
第三の矢・成長戦略を担当する産業競争力会議でも委員の竹中が成長戦略作りに反対し
規制緩和だけやれば十分と主張し民泊が目玉政策となった
しかし安倍は竹中を切ることなく
産業競争力会議より上位の成長戦略の司令塔として未来投資会議という諮問会議を作り
竹中を委員に任命した ナマズが大口開けた様なフロントのデザイン何とかならんの？
今度のカムリに至ってはデカイ剃刀みたいだし本当不細工 ミライとかいうオナニーカーって誰が買ってるの？
水素ステーションなんて全く見たことねえけど >>495
下品なだけでスタイリッシュじゃないと思うなぁ （人それぞれだけど）
少なくとも冠婚葬祭には乗っていけません （私はね） >>497 今頃ゴルフやって おんせん入ってのもいるけどな >>481
政治家は高い議員年収と地位に守られて二世や三世生み出すだけでいいからなｗ
トヨタからしたら議員なんてゴミ以下だと思ってるし、こういうバカに率いられてる日本に固執したいとなんて思ってないからなあｗ
トヨタからしたら普通の行動だわ
まともな商売感覚があれば市場が数年で一割ずつ減少していく業界に手を出すかよｗ
出すやつは残念だけどバカなんでｗなんで世界中がクソミソにされようが中国に集まってんのかわかってねーわ オーリスベースでいいから、そろそろレビンとトレノを復活させてくれよ クラウン、カローラ、プリウス、ハイエース、ランクルがあれば他は要らんだろ 昔の日産で言うところの
ジャパン
を、トヨタで出して
車種削減 日本は水素インフラに向いてるから大丈夫だろ
ベンツも水素と電気両方チャージできる方式持ち込むし >>499
レクサスのデザイナーは
フロントグリル大型化する病気にかかってる 燃料タンク小さくして、ハッチバックにおもりをつける 冗談かよ 概念的にいうと
ジャパン
は、当時でも圧倒的に素晴らしい車であったりと どうしても動力源はモーターに移行していくから
レイアウト変更が発生する
いったん絞らないと対応できなくなるわな
自動運転もモーターの方が制御しやすい訳だし >>483
頭湧いてるｗ
ミニバンなんか商用以外で売るべきではないｗ >>2
スーパーチャージャーなビッツは
かなり凄いらしいよ
乗った事無いので実際は知らんけど >>479
そうだけど、全体を見るとかなり頑張ってるよ
正面は確かに下品だし間抜けに見えると思うが
細部の凝り方を見ても今度のは御三家に対抗できそうな主張と質感を纏ってる
ただし、リアがちょっと現行7シリ風だったりするのは気になる。サイドもカッコいいけどどっかで見たような面影w
オリジナリティーの確立と良いところは模倣したいという欲の狭間で揺れてるのがうかがえる
でも、珍しく90点ぐらいあげたい。 車はあんま興味ないがそんな俺が欲しい車
ハイエース、軽トラ、ジムニー
この3台があれば何とかなるだろう >>519
アルファードみたいなのがイカレテルだけで
ノアクラスだったら親と同居してる家庭には向いてる
バカが買うから売っちゃえみたいなアルファードクラスは法的に規制したほうが良い 購入層が痴呆高齢化するんだから、そりゃそうなるわな。
原因を求めるなら、若年層への資産移転促進策を打たず、選ぶ能力持つ購買層縮小させた政治が原因。 >>244
夜にプリウスの後ろについたら最悪だ
あのテールランプはホントに不愉快になる >>511
それも近代アウディのパクリと言われるのを避けたいのか、
妙な形に型どってる トヨタ＝安泰企業の時代は終わった。
誰でも作れる電気自動車時代が来たらトヨタも倒産する可能性がある。 >>510
北米とEUはEV/FCV/PHV/BEVxで行く方針だからね
BEVxに関してトヨタとマツダで共販になるだろうし
コンパクトな低価格EVはアジアに強いスズキの販売チャンネル使う
思った以上にスキがなくてドイツメーカー涙目
参考までにトヨタが何か発表する時はEU(ドイツメーカー)が何か発表した後 時代は下級国民CARを待ち望んでいる。
これは世界でもヒットするのは間違いない。 パクリパクリとリーフの悪口を言うのはやめてあげたまえ >>530
（フルサイズ）バンも買えないのか
まったく意味不明
ボンビーなんだろ
って、まぁ色々と 軽太郎乞食市場切捨てｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>310
ブレイド？
あぁ、ゴルフをパクったけど
まったく売れなかったあのクソ車の事かｗ トヨタが日産に追い付くのか・・・
あっちはあっちで車種減りすぎて買う車がないとかいう話も聞くが >>531
電気自動車なら何処でも作れるとシリコンバレーでお祭りになったが
生き延びたのはTeslaぐらいだったという >>521
すまない、全体を見てもセンスを感じないんだわ
グリル開放部が致命的にダサイ デカすぎる
車板で言うところメッキ大好き中華向け顔 勝手な予想だと、エスティマはなくなるんだろうなぁ。 アイシスて、パノラマオープンで広くて乗り降り・荷物の積み降ろしをし易いから、無くさないで欲しいわ
デカくて室内広いのに5ナンバーで税金安いし
生産終了前に思い切って、新車で買うか PCが誰でも作れるからって食品メーカーがPCを作ったりしないだろうし
家電が誰でも組める時代も家電を作ってるのは家電屋だ >>530
昔は4ドア車馬鹿にされてたが今は米国の消費者も変わってそんな事は無いぞ
ピックアップは今も昔も大人気だが 別にEVすべてをディスるつもりは無いけど
>>543
仮にずっとこのペースなら､
予約最後尾の納車は340年後ぐらい
http://japanese.engadget.com/2017/10/03/model-3-260/
電気自動車のテスラが、7月に生産を開始したModel 3がいままでにまだ260台しか生産できていないことを発表しました。
生産開始前の時点で37万台を超える受注があったことを考えると、この生産ペースは致命的な遅さです。 レクサスブランド全部やめたらいいんじゃね？
セルシオとアリストとチェイサー復活頼む
(´･ω･｀) >>543
そのテスラですら量産で躓いてこれから訴訟ラッシュが待ち構えてる >>532
共用部分が多いやつは無理に減らさないんじゃね
先に車種大削減をやった日産でもADとほぼ共用のウィングロードは残った
消えるのは共用できる部分が少なくてかつ売れてないやつ >>542
ティーダ…国内撤退でノートに統合
ラティオ…国内撤退でシルフィに統合
デュアリス…国内撤退でエクストレイルに統合
ムラーノ…同上 そりゃそうだろ
最早車屋は中国人と米国人の為に作らにゃ商売にならんからな
文句は内需殺して輸出企業を優遇しまくった安倍に言ってくれ >>546
未だにナンバーで税金変わると思ってんのか マークXは消えるね。
クラウンとプリウス以外のセダンは全て廃止。
カローラも遂に、その歴史に終止符を打つ。 >>255
バッタに謝れw
バッタとか何千年もモデルチェンジしてないのに飽きの来ないデザイン、それを糞プリウスと比較するのが間違い。 ヤリス
ビッツ
グローバルカローラ
カムリ
って、グローバルなベース車両は決まっており
派生車種以外のオリジナルなシャシーは基本出さない
って、按配
正確に言うと、ルノーニッサンに追従、みたいな >>550
パーツが届かねーとか言う記事を見た気もするが
それにしても少なすぎるよねー
モデルYとか大丈夫かと 景気がいいはずなのに車種が縮小してるのはなぜなのか >>546
アイシスは一番人気無いって言っても過言じゃないくらい売れてないと
知人のディーラーが言ってた
ファミリーカー選ぶならトヨタ車ではノア系が無難だけどたっかいんだよなぁ
あれで高いとか貧乏人かよと言われたらぐぬぬしか言えんけど… >>1
国内の戦後最長の景気拡大が続いているのになんでこんな後ろ向きの計画をするんだ？
トヨタも他の会社のように斜陽になるぞ。 >>362
100車種以上販売してて30車種って効率悪いな この先安倍政権が長引いて国内の景気回復が見込めないので仕方ない
内需を落ち込ませる安倍政権をまず倒すことが先決 >>1
トヨタを始めとする経団連が日本経済を破壊したと自白したのと同じ 未来のトヨタは野菜とか食料品生産してるような気がしてきた
20XX年 スマホ売上ベスト10で
9つがiPhoneで色違いと容量違いで集計、掲載してた雑誌あったわ
アホかと思ったけど
中味見ないと判断つかないわ>>362 >>1
ディーラーの種類が多すぎなんだよ。
全部レクサスに統一しちゃえ。
車種によって商談スペースで違いを出せば？ >>1
中身一緒で外見だけ違う車種減らしたらそんなのすぐじゃね？ 長く愛されてきたマークII、改めマークX切るとか、それは正解なのか？
マークXもあのデカさと高級感の割りに安いし、採算合わないのかな・・
目先の利益やコストカットも大事だけど、長い目で見ると売上減るんじゃね
燃費いい、ビックサイズだけ残してもツマンナイわ >>569
自動運転車でトヨタはそのうちベンチャーに負けると考えているから。 選択肢が少なくなれば、さらに車離れが進むかもな。乗りたい車が無いからもういいやって人、結構いますよ 海外で50ﾄﾞﾙで免許取って日本に帰って来て書き換えツアーが
昔あったが日本のぼったくり教習所が騒いで警察が速攻で法改正して潰した過去
そりゃクルマ離れ加速するは 景気がちょっとやそっとよくなろうが人口減は確実だからな
車みたいな単価高い商品は国内では調整していくことになるだろ >>579
むしろトヨタは目先の利益を追わず長期的な視野で考えてるよ。全ては自社のためにってことで日本のためにという視点は欠けてるがな。
コンパクトな4ドアセダンも、安価な６気筒のセダンも他社が撤退しながらも作り続けたもののそれほど売れていない現状。日本の問題点も正しく理解してるからこそ日本市場をやっと棄てられる。 Aセグメント
Bセグメント
Cセグメント
Dセグメント
グローバル企業の、セグメント単位での切り分けをすると
実に分かりよく見えてくるという 逆にオーリスは生存させて
ハイブリッド仕様も出してアクア吸収合併
セダン版出してプレミオも吸収
オーリスGTとして実質ブレイド復活とか
コレにEV仕様追加で結構幅広にカバー出来るだろ 日産流の統合なら、各々のカテゴリーで一車種に統合されるだろう。
中型セダンは小型セダンは大型セダンそれぞれ一車種で。
中型ミニバンは小型ミニバンは大型ミニバンはそれぞれ一車種で。
小型SUVはあれ、中型SUVはこれ、大型SUVはそれ、てな具合で統合されるんだろうな。 ヴィッツ
カローラ
マークX
クラウン
プリウス
ハリアー
アルファード
ランクル
このくらいでいいだろ 漁夫の利を得るのはダイハツだろうな
コスト大のヴィッツ系プラットフォーム車は日本では生産中止
代わりにダイハツの軽プラットフォームの拡大車で凌ぐ
ヴィッツ、アクア、シエンタ、カローラは販売中止
パッソ、ルーミー、タンクがその代わり
小型車のラインナップが貧相になり貧乏人はますますトヨタ車が縁遠くなる >>362
三菱のアウトランダーPHEVはオンリーワンな車種なのに売れてないとか悲しいな
これがブランド人気の差か セダンラインナップのカムリとカローラの間がスッカスカになりそう ついにこの時が来たな。先細りの日本市場にかまってられないってか
すでにマークＸがなくなったし、そのうちクラウンなんかもなくなるかもよ
日本専売が多いのはミニバンなんかもそうだな
5ナンバー車に乗れなくなる日も来るかも >>592
プレミオ・・・公僕専用
オーリス・・・シャア専用 セダンは、３車種でいいね
・カローラ、アリオン、プレミオをまとめたもの
・クラウン
・レクサスLS セダンばかり乗り継いでいるからセダンの選択肢が減ると非常に困る センチュリー マークＸとクラウンを統合で「マークラウン」、アルファードとヴェルファイアを統合で「アルファイア」、ノアとヴォクシーとエクスガイアを統合で「アノガイア」、アクアとヴィッツを統合で「アッツ」、プリウスαとウィッシュを統合で「プリッシュα」等々…
こんな感じで減らすんだな。 >>582
でも選択肢って言っても今のトヨタは見た目がちょっと違うだけの兄弟車商法で
車種を水増ししてるだけだから、それを統合+αを終売と言うなら実質的に無くなる選択肢は
猛烈な不人気車種が2-3車種程度ってところじゃない？
つまり、元々車種に迷うほど魅力的な選択肢が多くはないという問題点が… カローラセダンは日本専用に5ナンバーで作って来たけどこれもなくなる
駐車スペースの関係で困る人も出てくるかも ﾄﾖｵﾀの生態
他社の場合「あぁ、もう潰れんじゃねww」
トヨタの場合「うむ、いい判断だ」 >>601
TOYOTAは最初に出した乗用車がクラウンだっけ
トヨペットってクラウンだよね ガラパゴス市場をいつまでも甘やかす必要も無いわな
世界で売れるものが売れない市場ってやっぱどっかおかしいんですよ 最近は夜間走行で、前走ってる車のテールランプも、対向車のヘッドライトも、目潰しかて位まぶしいから、車高の高い車に乗らないと失明するわ 日本人は消費税と補助金だけ出してろってことだろ
さっさと日本から消えろよ トヨタはもう、レシプロのみのクラシック車は廃止
全車HV（＋EV/FCV）で良いやんｗ
そのほうがブランドイメージもより上がるし量産効果も上がる
従来＋１０万程度でHVを売るべきだよね 日本の道に適したセダン消滅するかもね
クラウンもカムリもデカいからね >>583
それ、教習所が主な理由じゃなく、日本で免許取り消しになった奴らの利用が多かったらしいぞ。 >>599
３ボックスは
メルセデスか
ベンベか
北米２万ドルカーか
こんな按配
クラウんも、チャニーズ向けに変わったし セダンの最高傑作はダイハツのオプティ。
トヨタ縛りだとプラッツだな。 5ナンバーはダイハツに任せておけばいいんじゃない?
あっ、既にそうなっているか。 背が段になってるからセダンて嘘教えられてた。
20まで信じてた >>600
センチュリーは先日、フルモデルチェンジとハイブリッド設定新設って報道あったし
モーターショーでお披露目って言ってるから官製需要で残すんじゃないかな >>613
サルーン
なんてことは無かった、ただの軽５ナンバー トヨタは他社で成功したコンセプトを真似て作る手法なので、どうしても無節操に車種が増えるｗ まあ、エスティマとアルファードとノアは統合したゃっていい思うわ 3ナンバーとか5ナンバーの分け方やめてABCDEクラス分けにしたらいいのにな日本も。
黄色いナンバーとか貧乏人差別だろw >>616
独立直列６発 ｘ２
なんて、アホな原動機はもう作れません
って、ギブアップ宣言しただけの話 >>1
DQN面の車やめろよ。ヘタレが乗って勘違いして粋がるからさ。 >>579
マークⅡクラス乗っていた人が2人軽自動車に移行したからな
>>591
タンクとか訳の分からん１BOX車ばかりになるのかよ >>624
厳密に言うと
グルーバルシャシー
では無いので
それを強要されても、むしろ逆に困る
みたいな てか2020半ばって随分先だな！
まだ2021以降はRFIも出てないんだからとっとと見直せばいいのに >>591
トヨタのバッチさえ付いてれば一般人はダイハツでも気にしないからなｗ エスティマTとエスティマLやノアとヴォクシーを統合すんのけ？ >>626
福祉車両とかの特装車を除いたら
なんといってもタウンエース/ライトエースバンが筆頭だと思う >>613
カローラ店でベルタとカローラアクシオ併売とか意味不明なことしてたし。
最近だとSAIとMC前のカムリとか。
カローラ店の営業も困ってたよな。(笑) トヨタは昔から車種整理したがっていたが
下請けの関東自動車、セントラル自動車の
雇用守る為に乱立せざるを得なくなっていた
上記二社がトヨタ自動車東日本として
統合したので車種整理の目処が付いたのだろうな >>632
中国市場次第
カムリ豪勢で済むなら
事実上廃盤になるかと でもこれやろうと思ったらディーラーの統廃合をやらんと
いかんのだけど、出来るかな？国内ディーラーは経緯や
出資の形もまばらで色々複雑だと思うぞ。 >>637
今でももう
全ディーラーで全車を売るシステムに移行中でしょ 要するにプロボックスとサクシードを統合するってはなしだろ >>637
専売は、
もう辞め
は、５年位前から
ずっとやってたかと マークⅡとクレスタとチェイサーみたいなのを統合するのか >>645
この先、車両価格は上がる一方だろうけどねえ・・
今ならヴィッツHVが180万 買うなら今！ｗ 前はどの車種にもカーゴタイプがあったな
クラウンのバンからカローラまで 販社の車種扱いはもうレクサスかトヨタかの２つに集約されるんでしょう 車の値段もオプションも上がってるのに部品価格叩きまくるのやめてください
しかも性能上げて値段下げろとか死ね >>644
当時だと
ZCくらいしか、
自動車会社として
マトモな売りは無かったわけで
んで、元は単車販売がメインの
町の整備屋が
バブルの勢いで、プリモってディーラーになって
バンバン投げ売りしまくって トヨタも、日産みたいに何とかステージで色分けしてお茶を濁して、
数年後に全部同じトヨタにしてしまうことだって、やろうと思えば出来る。 >>655
そこまで、採算に利益率優先ってのは
逆に眉唾だったり
ラインに乗せる乗せないは話は別に、もうラインが既にあるわけで 消える車種予想
コンパクト
オーリス・スペイド・タンク・ポルテ・ルーミー
ミニバン
アイシス・エスクァイア・エスティマ・エスティマハイブリッド・シエンタ
セダン
アリオン・クラウンアスリート・SAI・プレミオ・マークX・MIRAI
ワゴン
プリウスα・カローラ・フィールダー・アベンシス
SUV
FJクルーザー
軽自動車
ビクシスエポック・ビクシスジョイ・ビクシスメガ トヨタの創業家出身のバカ社長なんて
大王製紙の井川よりマシな程度だろ 車種整理もだけど、
レシプロエンジンモデルの全面廃止は絶対やった方が良いよ
今更、HVですら無い車なんて売る必要無いだろ？
それくらいしないと、
社会変化に気付かないアホは付いてこられないよｗ >>662
王子と違って
ゴメンナサイ
は言えるアホボン 似たような車が多いから減らすのはいいんじゃないかな >>662
モリゾーか
まぁ車好きなのは結構なことだ
紙やのボンボンは紙より博打好きだったな さてと。90年代の車今のうちに、好きなの買っとくかぁ。 トヨタはそもそも織機会社のオーナー家のカーキチ息子が作った自動車部門やで 国内はダイハツに任せて、トヨタの名は、米中で普及すれば良い、市場規模が違うし。 エスティマは毎年のようにFMCの噂が出るけど
毎回マイナーチェンジで終わってるよな
このまま終わるのか？
FMCになったら爆発的に売れる気がするんだけど、そうでもないのかね？ ヨーロッパは一流のドイツ車があるから全く勝てないしなw エスティマはダサくなったし代わりにシエナを投入してくれ >>670
ダイハツはインドネシア中心にしたアジアが主戦場な件 独ガス騒動でお膝元からも肘鉄食らってる一流がなんだって >>648
今の時代だとEDって名前は使えない
あとDVとかBLとかJKとかJCとかJSも >>676
いつからドイツ車を上から目線で見れる身分になったんだトヨタ社員よ この間ルーミー買ったばかりなんだけどなくなってしまうのん？ >>637
俺の住んでるところはトヨタのディーラーが４件隣接してる 工場もディーラーも半減するよ
失業者えらいことになるな >>100
俺なんか、1990年に大学合格した時にKP61を自腹で買ったんだよ
現金一括10万円、半年後に山道でダイブしたけど、自分だけ生き残ってることを少し申し訳なく思っている 超小型車、360CCレベルで1～2人乗りで後ろに買い物かご一個置けるくらいの
ミニミニカーを街乗りように販売。
税金面で優遇したらよい。 アクオスとかエンジンなんて未だに１NZ-FEだろ？
面白くともなんともない。VVTL-Iも無くなったし。
C店で営業やってたから、車は人と荷物を運べりゃあ何でも良いわ。 つまんねー時代
まあ車買わないでみんなスマホぽちぽちだからしょうがないが >>679
タンクルーミーは無くなりはしないでしょ、これからも伸びるカテゴリー
車名統合でVer違いとかそういう売り方だよ >>682
工場は期間工、派遣が多すぎだからリストラされるのは非正規。
販売店も契約、バイトからリストラだろ。 1990年代初期くらいまでは車も面白味あった。
レビン、Q'zとかハチロクとかね・・ >>672
ヨーロッパでトヨタはヒュンダイに抜かれそうだからな
EU シェア 2016
VW 11.35%
Renault 7.29%
Ford 6.94%
Peugeot 5.73%
Mercedes 5.59%
Audi 5.49%
BMW 5.44%
Toyota 3.97%
Hyundai 3.32%
Kia 2.87%
参考
Mazda 1.55%←（笑） カローラとクラウンは残るんでしょ？
大抵の人は知ってるし。
カムリがまさか新型まで出て生き残ると思わんかった。 >>682
自動車産業は裾野広いからな。影響大だわな。 >>692
下流が増えたって事だろ
クズ移民が沢山移動式棺桶を買って地獄へ行くって事だよ >>689
ああいうクルマは軽と違って途上国でも受け入れられそうだね アメリカ 9月 新車販売台数ベスト20車種
1.Ford F - Series PU 82,302
2.Chevrolet Silverado PU 55,236
3.Dodge Ram PU 47,142
4.Toyota RAV4 42,395
5.Nissan Rogue 38,969
6.Honda Civic 35,452
7.Toyota Camry 34,732
8.Honda CR-V 30,956
9.Toyota Corolla / Matrix 30,931
10.Honda Accord 29,789
カローラ、カムリ、シビック、アコードは常にバカ売れ >>692
そりゃ高関税かけてガソリンじゃ敵わないからディーゼルに逃げたからな
EUのトヨタ恐怖症は物凄いから
特に小型車で真っ向勝負しなきゃならんVWは販売台数誤魔化しまでやる程だから いつかはクラウン
↓
いつかはプリウス
↓
いつかはヴィッツ
↓
いつかはダイハツ ←イマココ 年間登録台数ランキング30位以下の車種は自動的に廃止にすりゃいいじゃん 親戚のオッサン曰く。
シティーターボ2ブルドッグはワクワクさせてくれた言ってた。
軽車だけど。 >>695
下流のパイ争いをヒュンダイに負けそうだから必死だな >>672
ヨーロッパでトヨタはヒュンダイに抜かれそうだからな
ベンツとBMWコピーのレクサスなんか誰も買わねえからな
EU シェア 2016
VW 11.35%
Renault 7.29%
Ford 6.94%
Peugeot 5.73%
Mercedes 5.59%
Audi 5.49%
BMW 5.44%
Toyota 3.97%
Hyundai 3.32%
Kia 2.87%
参考
Mazda 1.55%←（笑）
Lexus 0,29%←つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ 車をつまらなくしたのはトヨタだと社長が言ってたけど、どんどんつまんない方向に向かってるよね >>703
アメリカでも同じ現象出てたじゃん
パクリプリウスは売れずにどうしたのかな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>705
必死だな、交通事故死が他の事故死より多いのに何キチガイ言ってんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
世界中に何億台車があると思っているんだキチガイ？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 関税かけないと守れないマーケットってだけでしょな
EU韓国の間はもうFTA発効して関税ありませんから アクアとαじゃないプリウスは差別化できてないから統合だな >>253
俺は今乗ってるMR-Sを乗り続けるぜ！ >>654
ブルーステージ・・・日産本流
レッドステージ・・・プリンス系
元々は違う会社だよね。
日産チェリー店はどっちに属してたの？
今だとチェリー？童貞だってよwwwなんて書かれてたりするんだろうな。
既婚者なのに｢チェリーの星野｣なんて呼んだり。 >>667
20年も前の自動車を今から買うとか馬鹿の極みですか？
↓事故ったら即死レベルやん
年式が17年違う２台のカローラをぶつけてみた！
https://www.youtube.com/watch?v=7f7UMtotXac パブリカ、カローラ、コロナ、クラウン、ハイエースでいいじゃん デザインが悪いよ
アクが強すぎる
トヨタ副社長がGMから来てるからか >>708
極一部の例をさも一般論であるかのように語るなつってんだよ馬鹿
一番のキチガイはおまえだ >>37
> ノア＝ヴォクシ＝エスクヮイア
この辺をさかのぼっていくと大昔は排気量で区別していたみたい
なんだけどね
エスクヮイア→エミーナ／ルシーダ→マスターエース
エスティマ（初代）のナロー版が飛ぶように売れてから色々と
おかしくなってきた
いまのトヨタミニバンの基になっているイプサム（二代目）も
もうないし >>706
トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
ディーゼル詐欺後の2016年は販売台数は一気に増加
今年の上期も11%増
ハイブリッドに至っては2016年は一気に40%増だ FCVどうすんのかな
うちの近所水素スタンドかなりできちゃったんだけど >>700
そう言えば『いきなりクラウン』なんて時代もあったんですよ
いまの50歳代が免許を取り始める頃あたりかな ディーゼル詐欺バレてから
欧州では、今トヨタHV大人気だよね
実用性の有って検査に通りそうなのはHVしかないんだもんｗ >>722
キチガイ必死だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
毎日交通事故は起こるけど、列車事故飛行機事故船舶事故軍用機事故なんか毎日起こらんぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
キチガイも惹かれて死んだ方が賢くなるんじゃねーの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
来世に期待しろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ https://www.nikkei.com/article/DGXLRSP460081_S7A011C1000000/
自動運転技術の進化で車も終わりだろ
ガソリン車から電気自動車になって自動運転化
日本の車メーカーは自動運転技術の基幹部品で太刀打ちできないと思うし >>728
そのままお蔵入りだろ
ＦＣＶ社会になると一番うまい汁吸えるのは日本
でもそんなこと世界は許さない >>730
だよな～
ホンダいっても売れてねえのか敷地内にクラリティ山ほど置いてあるしな
税金使って水素ステーション作った責任誰かにとらせたいもんだ >>728
そんなガラパゴス技術はオワコン
時代は電気自動車一択 >>706
おかしいな
FIATが入ってない
やり直し >>715
地方に行くとレッド&ブルーステージ店ってのがある
看板も赤と青が半々になってる これからは差別化したい客にはカスタムパーツで一稼ぎか
こっちのほうが3Dプリンタ使っても利益溢れそう チャンネルごとの兄弟車はもう要らんやろ。
全チャンネルで全車種買えるようにしてくれ。 なんか
日産の不祥事で大変な人達のスレですねＷＷＷＷ クラウンて今高いねー驚いたよ
500万とかするんやど
外車みたいやん
昔は300万やったのに もう内燃機関はマツダあたりに任せてＥＶにリソース集中していかないとな >>732
じゃあおまえの言うクズ移民が地獄に行くことはないじゃないかｗ
さっきと言ってること矛盾してるじゃねーか馬鹿ｗ トヨタ乗らないもんなぁ・・・・・
ハンドルの遊びとブレーキがたまにレンタカーで借りて運転するときにドキドキする
自分には合わないわ 最近はむしろセダンが好きだけどなあ
今のセダンはトランク広いしトランクスルーあるし
ハッチバックの必要性ってまったく感じないけどね 725 : 名無しさん＠１周年 : sage : 17/10/12(木) 15:46:51.12 (p)ID:yCqjn3jLO(7)
>>706
トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
↑
すぐバレる嘘ついてしまったな
トヨタ EUシェア推移
2016 3,97%
2015 3,94%
2014 4,07%
2013 4,16%
2012 4,13%
2011 3,96%
2010 4,29%
2009 4,88%
2008 5,14%
2007 5,70%
2006 5,61%
2005 5,24%
2004 5,05%
×トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
◯2013年以降どんどん売れなくなってヒュンダイに抜かれそう >>728
FCVもEVも新型二次電池出来てからが本番
バスやトラックで大量の需要があるから乗用車FCVが増えたら供給不足になる
ついでに世界で一番厳しい規制してるからEUや米国で販売出来る水素ステーション機材が日本で販売出来ない
という政府の無策 >>715
イオンレイクタウンには複数のトヨタ販売店サテライトがずらっと並んだ変わった空間があったな
日産ほど分かりやすくはないが看板も違う
そういえば東京日産はプリンス東京に吸収されてしまったな
その少し前あたりに青でも赤でも全車種扱いますっていう風に販売体制が変わった
確か10年くらい前だったか もう日本人の半分は車を所有維持できないし、残りの半分は軽自動車しか
所有維持できない。国内はスズキとダイハツがメインを担うだろう。 >>757
おそらく年収400万未満のお前が買えるわけないだろうｗ 同じようなの多すぎだから当然だな
３分の１でもいいぐらいだわ トヨタ車のあのダースベーダー顔、もう見飽きた。
感じ悪い。 >>756
ハッチバックなら軽自動車、小型車でいいわけじゃん
長さに制約あるからハッチバックになるわけだし
普通車メーカー、
しかも国内では少なくなったFRサルーンメーカーが
セダンを絞るって意味が分からない >>751
トヨタの500万円未満は運送系車種がいい。
初代ｂB1.5Lとか、先代以前のプロボックスなんかは、
最高に出来がよい。日本の道路事情とマルチ用途に最適化されていた。 >>748
日本人の可処分所得がそんだけ減ったってことやで 高級車はレクサスってブランド分けてるから車種を減らしても実はまだまだ多いんだよね
レクサスと競合しているトヨタの高級車がいらん ノア、ヴォクシー、ジャギ
アルファード、ヴェルファイア
をそれぞれ統一
シエンタ、エスティマは廃止
ミニバンだけでも大分コンパクトになるな >>23
カムリに統一だね。
販売チャネルもトヨタ、カローラ、トヨペットぐらいになるんじゃないかな。 >>763
トヨタがグローバル化の流れでFR車の価格を世界に合わせたからね。
IS以上だと乗り出し700万出さないと買えないよね。マジェスタもそうだけど。 販売店のチャンネル分けも無駄だよね
トヨタとレクサスの2つだけでいい ノア、ヴォクシー、エスクワイアを1台にまとめて
アルファード、ヴェルファイアを1台にまとめて
ポルテとスペイドも1台にまとめて
これだけで4車種減る
あとは売れてないSAIとレクサスHS辞めて
マークX廃止、マジェスタ廃止
カローラとかアクアとかヴィッツやオーリスも統廃合 >>752
ハッチバックだと寝れるやん
セダンだとトランクで寝るしかない http://www.stat.go.jp/data/nihon/g0402.htm
ほい、この人口ピラミッド見たら国内市場、維持できるわけないべw
車に限らず、国内マーケットが急激になくなるんだから、減らすのは当たり前 >>769
やはりトヨタは貨物系FFが最高だよな。 >>767
でもV12も無くなるわけだろ
V8、V6だけだろ
４気筒ならFFでいいわけだし トヨタでもレクサスでもいいから、ゴルフのハッチバックに対抗できる車種つくってくれ アクアとヴィッツハイブリッドはもう違いがわからん
タンク・ルーミー兄弟も統合してノーマルとカスタムにしちゃえばいい >>769
ただ、今のアベンシスやプロボックスはCVTになっちゃったから、前のほうがいいな。 >>771
それもあるかもしれないが本命は車台の種類を減らすことだと思う
特に日本専売車種にしか使ってないようなのは削減対象になるのでは ＥＶでは新車種が出そうに思えるね。
ＥＶ専用車種として。
内燃機関よりも、レイアウトが自由になるので、車体設計など斬新なものが可能になるだろうから。
そこで特徴出して、差別化してきそうだ。 カローラ、プレミオが無くなると
FFサルーンはカムリだけだろ
それもどーなんだろ >>780
ゴルフ以上の価格になるから、ゴルフ買えばいいだけじゃね？
FFならほかにルノーもあるし。 >>780
対抗出来ないと思うけどヴィッツＧＲＳＰＯＲＴがゴルフの対抗だと思う >>780
オーリス「おっ、そうだな」
CT「一理ある」 スズキのソリオが馬鹿売れしたら、トヨタもマネして出したりするアレを止めろよ
他のメーカーの売れ筋を、トヨタが模倣して潰すやり方あれもカイゼンてやつか >>788
俺たちが心配する話じゃないな。そもそもFFのセダンなんて買う気がしねぇｗ
初代ｂBの1.5ATは運転しやすかったな。見切り、そこそこ足が硬くて高速安定性も良かった。 >>790
あえて言うならゴルフでなくポロじゃないかな？ トヨタは定期的にこれやるな
またそのうち増えてくる >>773
そうそう、ほんとムダ
レクサス店と、トヨタ店だけでええわ 725 : 名無しさん＠１周年 : sage : 17/10/12(木) 15:46:51.12 ID:yCqjn3jLO
>>706
トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
764 : 名無しさん＠１周年 : sage : 17/10/12(木) 16:02:12.10 (p)ID:yCqjn3jLO
>>753
シェアと販売台数は違うからな
またまたすぐバレる嘘をついてしまったな
EU トヨタ 販売台数推移
2016 595.539 3,97%
2015 556.480 3,94%
2014 526.272 4,07%
2013 509.862 4,16%
2012 518.720 4,13%
2011 587.715 3,96%
2010 636.365 4,29%
2009 770.944 4,88%
2008 830.286 5,14%
2007 993.745 5,70%
2006 960.499 5,61%
2005 905.805 5,24%
2004 865.913 5,05%
2003 722.807 4,69%
2002 670.709 4,27%
2001 585.711 3,58%
×トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
×シェアと販売台数は違うからな
◯トヨタの販売台数が最盛期の4割減でヒュンダイに抜かれそう もっとワゴンやハッチバックを造れ
セダンは車種いらん >>792
真似はしてない
ダイハツのトールのエンブレムをトヨタに付け替えて売る手抜き商売を始めただけ >>799
クラウンとかLEXUSのワゴンとか欲しいよな >>750
何マジレスしてんだキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
死ねばいいんだよって意味だろキチガイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>795
もう増えないよ。日本人って、お上から労働者まで低賃金望んでる奴ばっかじゃん。
そんな国が経済成長するわけない。俺は軽自動車も淘汰されて、原付と自転車の
国になると思うんだ。 ミニバン系は売れてるから対象外で
セダンやワゴン系が整理対象な気がするな マツダからアドバイスもらってたりして。
トヨタさん、車種絞ったほうが、儲かりまっせ。 >>804
あとあのクラスは、乗り出し700万円になるので、結局アウディやVWやボルボを買うｗ >>792
ソリオがバカ売れとかどこの異次元だよw
それはそうと、トールだかルーミーだかメーカー毎に分けてるアレも無駄といえば無駄だな >>802
政治家、経団連、労働者の大半が低賃金化を希望しているから仕方がない。
このままいけば、フィリピンやベトナムよりも途上国化するよ。 >>810
マツダなんか昔は車輪が4つついてたらどんな車でも売ってみせる
と豪語してたくせに
バブルのときだけど
販売店いっぱい作って転けたw >>807
>>811
人目や取引先の問題で、外車に乗れない中小企業のオーナーが喜んで買うよ
クラウンアスリート シューティングブレークとか 希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレている
だれがこんな政党に投票するんだよｗ
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
564+957 カムリは北米で売れまくってるけど日本じゃ
さっぱりだからどうなるもんかね
同一車体でNXやハリアーを造れば残せそうな気もするんだけどな >>792
そういうのは仕方がない。ソリオも乗ったが、初代ｂBのようなバランスのいい
接地感がないんだよな。国産だと大手二社以外は、なんか駄目なんだよ。 セダン車種なんて、それこそ一部のマニアの要求に応えて作ってたようなもんで
ようやくそこにメス入れるようになったって印象だな
かつで日産も一部のスカイラインマニアの言うこと真に受けて迷走して
日産自体が傾いたけど、もうそういう時代じゃないよねっていう転換点だった >>819
アメリカ人にとって、カムリって日本人が120万円を出す感覚で買えるからね。 >>816 マツダはその当時に
１２気筒アマティ計画というのがあったそうだね。
先にバブルはじけて、幻に終わったそうだが。 シートアレンジもろくにできないカローラなんかやめりゃいい
セダンはアリオンならリファインでもっと良くなる >>822
それはない。車の自家用車新車登録の半分は軽自動車。
大手日本車メーカーにとって日本人は奴隷労働者であって、けっして客ではない。 逆にマツダあたりは車種(とデザイン)絞りすぎて客をけっこう逃してる印象
ボンゴとか初代デミオとかMPVとか、所謂マツダ地獄だった頃の方がバリエーションあって好きだったな ソアラ、マークⅡ、カリーナＥＤ
一世を風靡した車も消えた
時代の流れ 俺はちょっと変わっていて、去年初代のプリウスを処分して、
シエンタの福祉車両を購入した。
家族に車いすになってしまったのが出てしまったんで。
シエンタの福祉車両は非常に素晴らしい仕様だ。 軽自動車のカテゴリが足引っ張ってるから無くしたほうがいい
世界で使える規格にシフトして1000ｃｃ以下は今の軽自動車と同じ税金で乗れるようにせんとダメだろう
ガラケーと言い軽自動車と言い、ガラパゴスに力入れて競争から脱落してりゃ世話ないぞ >>816
いいのはFDがくらいで、乗ると足が硬い割に
流体力学や重量バランスが駄目だから仕方がない。 >>205
その辺は売れ筋だから減らさない
まぁセダンは徹底的に無くなる
もうクラウンとプリウスしかいらないだろつ バリエーション減って益々車なんて欲しいと思わなくなる >>823
センチュリーは新作発表してたぞ
外観はああセンチュリーだなって感じの奴 >>833
1000ccまで軽にしたら、ますます普通車売れなくなるぞ トヨタは販売が激減してるからな
プリウスなんか前年同期比4割減
いくらなんでも減りすぎ ∧＿∧ ＜ このフロントグリルなら買いたいニダ
ﾋﾟｭｰ <丶｀∀´> ♀
＝〔~∪￣<丶｀∀´>〕
＝ ◎――◎ >>776
トランクスルーあるFFセダンだと
ワゴン車と同程度の長さあるから
トランクスルーで寝れるぞ >>832
CVTじゃなきゃいいんだけどね。ただシエンタ、ｂB、ＰＢ 、アベンシスあたりの
ＦＦ貨物系は上手い。セダンは、フワフワ、ゆらゆら系が伝統だったせいで
未だにドイツ車に全く敵わない。ドタバタだったり、ステアが甘かったり。 >>829
カンバン方式、セル生産は
日本人だから回せる。 >>840
プリウスがでかい3ナンバーになっちゃったから
多くの人が5ナンバーのアクアを買うようになったんだよ >>840
プリウスを新車で買うと、大体乗り出しが300万円前後なんだよな。
手取りで900万円以上の世帯じゃないと生活破綻するからね。
平均世帯年収が600万円の国で売れるわけがないよ。
アクア、フィット、スイフト、デミオを新車で買える家庭は金持ちなんだぜＷ プリウスは北米でカープールレーン走れなくなったのもでかい >>842
寝られる＝快適だとは限らないからね
車中泊考えたらワゴン型のほうが圧倒的に快適 トヨタがダメになっていくというより、日本でグーグルやアップル、アマゾンみたいな新産業のまともな企業が全く誕生してないのが深刻すぎる… >>845
プリウスに300万円払うなら、ルノーやＶＷのＦＦ買うわなＷ もうどっちにしてもヤマダ電機が車つくる時代になるからネ。
値段も数分の一になる。 販売台数が先細りなのに販売チャンネルが4つもあるのが無駄すぎんだよ。
いつまでバブル時代の販売形態のままでいるのかと。 >>845
プリウスが5ナンバーだとしても車両価格でアクア選ぶ人が多いと思うよ >>851
アマゾンはアメリカに利益を与えてるか怪しいけどな トヨタ店とトヨペット店
カローラ店とネッツ店の統合は必要だな >>821
ソリオの方がルーミーとかよりは断然良かったわ
いずれにしろ車体が軽すぎて近所用にしかならんわ
最低でもカムリ以上じゃないと長距離はしんどい 同じ車種で変わらないのとかはなくなるだろうな。ハイエースとレジアスエースの2種類あるのも
名の知れたハイエースに統廃合だろうし、スクイードとプロボックスも統廃合だろう。
ハイエースを商用車のみにしてワゴンはレクサスもあり得る。
そんでレクサスハイエースは新車だが商用車ハイエースは日産からNV350キャラバンOEMとかになる。
タウンエースはNV200 プロボックスがADエキスパートのOEM？。
そね見返りに日産アトラスらは1～1.25tまではトヨエース・1.5t以上はすべてダイナOEM。 >>851
小泉、竹中、経団連のグローバル低賃金化政策で、もう決まってた。
それを大絶賛し国民。お上から下まで貧乏求めてるなら、総和として国が
衰退弱体化するのは仕方がないよ。
あと15年もすれば軽自動車さえ買えない家庭が7割になるから、まぁ見てな。
俺の予測は外れない。 日本だけの話だろ
少子化対策はぱっとせんへんし
税金高いし自動車維持するのも大変な
こんな国では自動車販売台数は減る一方
さすがトヨタは先を見ているな トヨタはダサい車を積極的に作ってるのは何故だろ？
c-hrは奇形車レベルだし >>828
5ナンバーのカローラなんて辞めてプロボックスにまとめてしまえば良い >>851
アリババは楽天の後追いだし、facebookより遥かに先にmixiが普及してた国なのにね >>858
そうお？ スズキは一時期のキザシとスイフトが良かったが
ソリオはブレーキは甘いは、上屋と足回りの一体感がないわで
俺の中では究極の駄車なんだがｗ >>851
ITバブルの時に経団連が検察にネゴシエーションして堀江逮捕させて潰しただろ
残ったのは楽天三木谷みたいな老害に尻尾振るクズだけ
経団連が解体させて韓国に売却したライブドア本体がLINE作ったんだから笑うしかない
しかもIHIとかその後株価操作した大手企業は幹部逮捕どころか上場廃止すらないという >>863
カローラ店がプロボックス店になっちゃう！ >>852
え？300万のプリウスの方がVWやルノーのクソ車より遥かに売れてるじゃん >>860
だからと言って神戸製鋼みたいな企業を守ってきた日本の歴史を認めたくはないなぁ 軽自動車で遠出しても意外と疲れないからな
スズキぐらいの規模で充分だと思うぞ >>851
儒教文化圏そのもの。
やることなすこと古いてかさ。
タレント屋ももはや東南アジアの見世物イベント
みたいだ。 >>851
衰亡していく国家ってそういうものなんだろうな。人材育成に失敗し為政者の質が極端に劣化してしまったからな。 セダンとワゴンは、クラウンと商用車除いて
国際戦略車に統一でしょ >>839
海外で売れるスモールカーになるんだから国内の軽自動車規格そのものを廃止すりゃいい
日本国内でしか売れない規格なんかで作るからダメなんよ
メーカーは日本で売れなくても海外で売れるなら市場は拡大するだろう >>867
トヨタ プロボックス専門店（旧カローラ店） 爆誕 >>856
本社地シアトルには経済規模2兆円超えの影響があるんだってさ。
ソースは犬HKな >>853
ならんよ
テスラがどうなってるか調べてみ？
「もしマイクロソフトが車をつくったら」
を地で言って訴訟ラッシュ寸前だから
最近は不具合を報告しようとしたオーナーを脅したと言う報道もちらほら >>840
ニューププリウスはデザイン改悪だから売れるわけね～
デザイン悪いって社長も認めてるって記事見たぞ >>862
来年も売れてるはわからんけど普通車の販売台数の中では
C-HRは上位だったはずだから好きな人が多いんじゃないか？ プロボックスをセダン風にして、カローラ後継です。ってジジババに渡しても何も文句言わんだろ 販売店も統廃合だろうな。トヨタは国内市場で勝負するのはやめたって事だわな。残念だな >>861
少子化望んでたの政治家や官僚だしな。
経団連だって、アフリカあたりから安い労働力が欲しいわけで、今の日本人を世界
から抹殺したいってのが経団連の本心だろう。
この国で少子化対策なんて本格的になされたことはない、希望されてないから仕方がない。
経団連の政治家は少子化を望んでる。 >>851
何故か日本の新興IT企業は朝鮮893関係のチンピラの世界だからな ＥＶ化＋完全自動運転＋配車アプリ
これで、全世界の自動車生産台数は、９割減になってもおかしくないんだそうだ。
実は、ＥＶ化というのは、余りそれの主要因ではないか。
とにかく、これからは一気に様変わりというのも、自動車業界で出てるだろうね。 >>798
EU好調だね
トヨタの欧州ハイブリッド車販売、55％増の18万台超え 2017年上半期
https://response.jp/article/2017/07/11/297260.html
ディーゼル売ってHV買う動きが加速してる
中国でも二桁増が続いて過去最高 つーかトヨタ全然黒字だし、日本国内って好景気なんじゃねーの?
なんで規模縮小方針のような対応なの？ >>884
国内市場で勝負は軽自動車だけのような気がする
ホンダとか、国内生産も大幅減だし >>887
マイホームと一緒
自分で運転したい欲求がある限り車は売れるよ 俺シエンタ乗ってるけどシエンタは
無くならないと思うよ
結構売れてるし、無くなるのは人気ない車種でしょ >>852
国産車が軒並み値段が上がってコンパクトカーでも200万以上当たり前
実は輸入車、特にVWとかルノー、プジョーあたりのCセグ、Bセグ車ってここ10年殆ど値段付け変わらないから相対的に安くなってんだよな >>869
というか円高なのに「これからはグローバルで勝負だ」って小泉、竹中のときに
やった弊害だよ。グローバルで勝負するなら、全日本人の給料を時給100円くらい
にしないと勝てないでしょ。それをリストラ、各種税金補助、手抜きコストダウンで
誤魔化してきただけ。
円高で製造業がグローバル勝負とか、最初から、負けはわかってた。
と当時の2chで騒いでた俺の予言はまたあたってしまったｗ 世界的にはトヨタのフラッグシップはランクルだもんな 企業ってのはトータルの売上を維持すればまずまずなんだよな
つまりトヨタに入ってくるお金のほとんどがドルやユーロや元になるわけ
日本円が減るだけでトヨタ自体は安泰だよ 日本は軽自動車と小型SUVが売れてるね
価格帯で言うと100～250万円くらいの車が売れ筋
セダンが売れなくなってるんで各社ともSUVの展開を急いでる
世界の新車販売の6割がガソリンSUV車 地方から人減って都市に人が集中すれば生活に車が必要なくなるしな >>890
良いときにやっとかないと後で困るじゃん >>891
軽自動車市場も、あと20年後には終るな。
「えーっ、軽自動車買えたんですね。すごい裕福ですね。」って時代が来る。 C-HRとか、時計で例えるとGショックのようなケースがプラスチックみたいなの
あんなの良く乗るよな、ダセエ。車好きは旧車へ行った >>884
勝負したかったら価格何とかしないと
上にも書いたけどある程度高くなる要素はあるけど
庶民が買えない価格帯の車をプッシュしても売れるわけないし
買えないやつは貧乏人！って言って金持ちだけに商売して儲かるなら
そんな楽な話はないよ
購買層と価格の見直しは絶対必要 >>881
Ｃ-ＨＲはカスタムカーの雰囲気を純正の状態からやってきたようなオモチャっぽいデザインだよ
ぱっと見カッコイイと思える雰囲気はあってもやってることはヴェゼルのカスタムフルエアロ版なだけ >>898
金融や住宅も大きな売上になってるね
トヨタファイナンシャルサービス
売上 1兆8802億円
営業利益 3025億円
純利益 2350億円
子会社のトヨタファイナンスがオートローンや住宅ローンの窓口（有利子負債これ）
世界３０カ国以上で事業展開してて、国内金融ではいまや業界１位
金融投資事業は比較的安定して高収益を得られる 国際標準価格で車が売られるようになると
国産車が安い理由も輸入車が高い理由も
正当なものではなくなる >>855
ヴィッツ乗ってた人がアクアに乗り換えた感じがするね >>898
実際のところ、トヨタは日本企業と言うより
もう国際企業だからね >>890
日本は低賃金で使うための労働市場です。客ではありまえんよ。
法人税減税と内部留保でウハウハ。
日本人は他の先進国の半額で奴隷労働しろやｗ ってのが経団連。 そうか！トヨタの車種減を見越し国内のセダンの穴を埋めるために
ホンダのシビックが凱旋帰国したのか！(誤解 >>890
トヨタは生産の6割、販売の8割が海外
もー日本のメーカーじゃないんだよ C-HRのEVモデルが2019年から中国で販売されるね 確かにこんな売れてない車を何でラインナップしてるの？って思う アメリカ人にとっては新型NSXは実質価格旧型と同じなんだよなぁ >>890
あのGDPがちっとも伸びてない時点で好景気なわけないでしょw
企業業績良いのは円安にして為替差益で利益膨らんでるから トヨタのミニバンでいうと
アルファード、ヴェルファイア、ノア、エスクァイア、エスティマ/エスティマハイブリッド、シエンタ、ヴォクシー
７車種も展開してる
これを３車種程度にするってこと >>852
プリウスはガソリン代先払いしてるだけだから
同じ価格帯の車と比べたら格下になる もうトヨタは北の攻撃で日本が滅びても生き残るだろうからな
単に、アメリカトヨタが本社になったりするだけだ >>914
今度のシビックはハッチバックが売れててセダンは売れてないらしいよ 【トヨタ プロボックス店】
プロボックス
プロボックス セダン
プロボックス ワゴン
プロボックス シューティングブレイク
プロボックス クーペ
プロボックス ハッチバック
プロボックス アウトバック パッソは酷いクルマだったな。
あれならミライースで充分。
５ナンバーで運転席側助手席が肘摺るとかｗ >>892 ハンドル握るのと、スマホいじってるのと、どっちを選ぶ？
この選択肢で、後者を選ぶ世代が台頭してきてるのですが。
自動車学校は、少子化の他に、免許取らない若者が増えて苦境ですね。
トヨタが免許を取ろうキャンペーンをやったのも、もうかなり前の話です。
あのトヨタＣＭに納得して、それで自動車学校に大挙して若者が押し寄せたと思います？
クラウンも新型が失敗すれば
廃止の可能性があるらしい 税金と車検なんとかするだけで結構国内の販売も変わってくると思うけどな
絶対なくならんだろうけど >>890
日本の人口ピラミッド見ろよ
地獄しか待ってない トヨタ北米本社：テキサス州ダラス北部プレイノ
2016年度実績
アメリカでの販売台数：245万台
北米での生産車両数：213万台
北米での従業員数：13万7000人 ※アップルやアルファベットよりアメリカ人従業員多いw なんだ
このての記事に、無理やりにでも悲観的になって、周囲に共感求めるヤツ
はよ死ね役立たず >>919
円安っていっても、プラザ合意後よりまだまだ円高だからな。
そりゃ日本人の賃金下げながら日本価格を上げたり、神鋼問題のように
手抜きコストカット詐欺やるしかねぇわな。
基本160円/ドル切ったら成り立たない商売を税金投入で無理やり延命させてるだけ。
国としては、既に死んでいる。半分死んでるグローバル企業に税金投入しまくってるから。 >>921
マークXはクラウンがあるなら要らないね >>921
パッソはダイハツが作ってるからそのまま放置じゃね？
ヴィッツとアクアが統合すると思う >>928
それは絶対にない
トヨタの看板車種だし 乗用車ベースのなんちゃってSUVとか
何気に新市場開拓してるんだよなトヨタ。
今度は世界的高級ミニバン市場を作ろうとしているのかな >>927
日本の若者は特殊だよ
ガチャもアイドルも流行ってるのは日本だけ >>90
そんな車乗らないと出歩けない身なりなんだね。かわいそう >>897
プロボックスとハイエースだろ
中東とかアフリカとか行くとすげーぞ 世の中がどんどん車に興味がなくなってるから
それを先取りして対応しよっていう神マーケティングなんじゃないの？
トヨタのそういうとこはちょっと理解できないレベルで凄いと思う >>927
独り身ならそうだろうけど子供できると便利なんだよ
移動中に五月蝿くして迷惑かけることもないし >>937
コロナが消えた時点で
何が消えてもおかしくない >>938
高級ミニバンはアルファードがあるじゃん >>918
そう
経済成長ってインフレーションしないと実感できないんだよ >>924
国内じゃ昔からシビック=ハッチバックだからね。仕方ないね 隣のおっさんがマークXからレクサスISに乗り換えた
やっぱ中途半端なんだろうね
クラウンはでもまだ需要あると思うけどね プリウス、アクア、ヴィッツ、アルファード、ヴェルファイア、ノア、ヴォクシー、ハリアーでやっていけるだろ ちなみにトヨタはウーバーと提携してる
自動運転で儲ける会社があるとすればそれは 配車アプリ企業 >>937
クラウン廃止はありえるよ。日本の衰退化でクラウンを買える層は減るし
あの価格ならメルセデスやBMW、キャデラックなど選択肢があるからね。
それに送迎用も最近はアルベルあたりの方が、評判いいんだよ。
クラウンも800万円にすると、今度はGSと差別化が出来ない。
消滅しそうな車種なのも良くわかる。 >>939 米国のミレニアル世代ですら、車離れが言われてるのですが。
ウーバーやリフトが盛んに活用されてるのが、米国ですね。
ところで、下手するとトラブルの基でもある、それら運転手って人間の必要なくないか？ SAIに乗ってますが一番に切られる覚悟してます
いい車なんだけどなぁ >>947
それがいま世界自動車業界の最大の謎でな
「SUV人気」
これの理由がみんなわからないんだわ >>957
まぁそうだね。結局、20年間しか先進国になれなかった国だったとｗ >>937
もう6気筒もマジェスタも次期モデルで廃止
210系販売不振で、次こけたら本当にヤバイらしい
中国でちょっと売ってるぐらいで
事実上国内専用モデルだし
トヨタとしてもより利益率の高いレクサスに誘導したいからな >>96
アメリカも自動車の売上伸びてる
ここんとこ景気回復で好調だよ 配車ってのは都市交通限定だ
遠距離は実用に堪えない
マイカーなら待ち時間ゼロだし サクシードは諦めるから、プロボックスは残してくれ。 >>780
現行ゴルフともっとも乗り味が近いと思われる車は新型スバルインプレッサだと思います
乗り出しだいたい300万。ゴルフより安く、しかも世界最高水準の運転支援機能が全グレード標準で備わります。
しかもしかも、アウディクワトロもたじたじの本格AWDを手軽に選べ
国産Cセグメントでは屈指の完成度を誇ります >>943 完全自動運転は、まだ実現しなくても、カーシェアも進んで来てるよ。
マンションの大規模駐車場に空きが多くなってきて、
それが機械式の場合もあるので、特にその場合は、高いメンテナンス料を誰が負担するのか？
で実際にマンション住人間でモメる例が多くなってきてるからね。 >>920
アイシスとハイエースは除外？
絞るなら
アルファード、ノア、シエンタ
の3つで
ミニバンよりセダンが複雑
アクシオ、アリオン、カムリ、マークX、クラウンアスリート
クラウンマジェスタ、クラウンロイヤル、SAI、プレミオ
プリウス、プリウスPHV、MIRAI うにゃあああああああああああああああああああああああああああ
がんばれトヨタ >>964
公道だと低速だから、座席は上からの方が見やすい。
SUVはトランク一緒なので、荷物が取り易い。
ミニバンよりは高速安定性があり、4駆が多いので、アウトドアラフロードもこなす。
むしろセダンって、「格式」以外でいいところなんて何もないんだよ。 >>967
そういえば、スバルも今のＧ４が売れなかったら消えるみたいだな >>973
カーシェアたまに利用するけど不便だ
あれは無理・・・流行らない >>974
アイシスは名前がヤバイからリストラ候補No.1だな >>976
セダンはボディ剛性は高いよ
ただ、ハッチバックでも今は十分剛性が高いけど >>979
プリウスは空力計算を優先しすぎてる
空力のために低重心でデザイン犠牲に（TNGAでさらに低くなった） >>966
俺も最初の愛車は中古のシビックフェリオ(EG)のMTだったわw
ビュンビュン回るエンジンとコンパクトなボディで楽しかったな
今のシビックはクラウン並にデカイからギャップが凄い… >>980 たまに利用って、何？
月額契約的にやって、回してるなどが多いが。 >>981
SAIはプレミオと一緒にリストラ対象と噂されてるし
一緒に地獄に落ちましょうｗ テスラ、BMW,ベンツあたりに乗っとけ。
日本車みたいな事故ったら人間が死ぬ棺桶に乗るな >>972
それは絶対にない。いつもスバルステマがなされるが、
ドイツ車からもっとも遠いのがスバルですｗ。
スバルはペラペラしててボディ剛性感もゴルフと対照的です。
まだスイフトの方がゴルフに似ているような感じがあります。
スバル車はフロントにボクサーエンジン積んでるので、高速安定性やワインディングでの
足回りの動きやステアリングがおかしいですね。CVTと湿式DCTも違います。
色々な車に乗ってればあのおかしな挙動はすぐわかりますよ。
スバルステマだけは、許し難いです。 最初に奇抜だなあと思うデザインでも時間と共に見慣れて
そんなに変ったデザインだなと思わなくなるけど
現行プリウスとかミライは見慣れてもなお酷い気がする >>987
いい車なんだけどなあ。内装良いし、外見的に威張りすぎないし。 >>983
ボディ剛性は形状では論じることは難しいです。あれは構造設計によるので
セダンでもふにゃふにゃヤワヤワにもできますよ。 名前だけ変えてるクルマとか意味ないよなぁ
ネッツにビスタにカローラに、チャネル分けも整理されるべきだろ >>986
ほとんど使わない
レンタカー使っちゃう アル＋ヴェル
エス＋クマ
ノ＋ンタ＋クシー
要するにこういうこと >>989
最近はゴルフもペラペラになってきてるけどな このスレッドは１０００を超えました。
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