【経済】HONDA、「一気に巻き返し」なるか 「狭山」閉鎖とEV開発
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ホンダが、完成車の主力工場の一つである狭山工場（埼玉県狭山市）を2021年度をめどに閉鎖する。2017年10月4日、発表した。同工場の機能は寄居工場（同県寄居町）に移す。国内の生産能力を削減して稼働率を極限まで高める。寄居工場は電気自動車（EV）を含めた世界生産の中心拠点と位置づける。EV開発でライバルに遅れを取るホンダは、ここで一気に巻き返しを図る。
狭山工場は1964年稼働。ステップワゴンやオデッセイ、アコードなどを生産してきた。4600人の従業員は寄居工場などに異動させ、雇用を維持する。
2013年に稼働したばかりの寄居工場は、最新の生産技術を擁する。フィットやヴェゼルなどを生産し、「世界の小型車生産工場を牽引していく役割を持つ」と自負する。
狭山の閉鎖によって、国内の4輪工場は、寄居、鈴鹿（三重県鈴鹿市）、子会社である八千代工業（ヤチヨ）の四日市（三重県四日市市）の3極体制になる。ホンダは、ヤチヨの完成車生産事業を完全子会社化する計画も発表した。
今回の再編で生産能力は106万台から81万台へと減る。従来、国内では、「ものづくり」を維持するため「100万台の生産体制維持」を掲げてきたが、その旗を降ろす。2016年度の国内生産は約80万台で、そのうち10万台は輸出だった。再編により、稼働率は100％に近くなる。
これまでホンダは日本▽北米▽欧州▽中国▽アジア▽南米――の「世界6極体制」を敷き、現地で生産して現地で販売する「地産地消」戦略を進めてきた。為替変動が業績に与える影響は減ったものの、生産能力が大きいのに需要は伸びにくい日本では「需給ギャップ」が生じ、その解消が課題になっていた。
効率化を推進して、次に狙うのはEVの強化だ。ホンダは「2030年に4輪車グローバル販売台数の3分の2を電動化する」目標を掲げている。昨16年秋には「EV開発室」を設置。プラグインハイブリッド（PHV）、燃料電池自動車（FCV）に加え、EVも柱に据えた。まずは18年に中国で、専用モデルを発売する計画だ。
寄居には、電動化の生産技術を構築・標準化し、海外の生産拠点に展開させる機能を新設する。世界各地のエンジニアが集い、日本で蓄積したノウハウをベースに生産技術やプロセスの企画を共同で行う。これを世界に水平展開し、高品質な新商品をスピーディーに立ち上げ、各市場に投入する。
ホンダの年間の世界販売台数は約500万台で、ルノー・日産連合、独フォルクスワーゲン（VW）、トヨタ自動車、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「4強」の半分程度に過ぎない。巨額のEV開発費は各陣営の重荷だが、ホンダは規模が中途半端なだけに、単独で生き残れるのか、微妙な位置にある。
八郷隆弘社長は「モーターは日立オートモティブと、燃料電池はGMと連携している」と述べ、部分的には他社との協業が不可欠との認識を示しているが、競合他社との資本提携は、独自路線を志向する「ホンダのDNA」にそぐわない。寄居がEV拠点として大きな役割を果たし、EV市場をリードできれば単独での生き残りが可能だが、そうでなければ他社との連携に動く――。そんな分岐点にいるのかもしれない。
http://www.j-cast.com/2017/10/14311146.html
http://www.j-cast.com/assets_c/2017/10/news_20171013144508-thumb-645xauto-123821.jpg The First Production HondaJet Takes Flight
https://youtu.be/YlGuVc85wfI >>2
んだんだ、マツダはホンダを超えてもいいのはずなのにな オデッセイが流行ってたとき以降
街で「ホンダ車走ってるな」って印象ない EVとかはただの言い訳だ
有体な言葉で嫌だが
ホンダが超えるべきなのはホンダだと思うぞ ホンダは、走ってるよ。
日産は、ワゴンしか見ないね。 F1にサッパリ勝てないホンダに
一体何の魅力があると言うのか・・・ ホンダは創業者がいなくなって別の会社のように変わったね
名前だけホンダだけど 何か事件があると、そこにホンダ車って多くないか？
東名煽り事故もやまゆり園もホンダ車だったよな・・・ ホンダのディーラー行くとNBOXしか並んでないからな
完全に軽自動車メーカーになったんだろう マクラーレンホンダ伝説に見事なまでの泥を塗った企業ですネ！ >>17
普通・小型車が売れないから
軽を２００万円で売るキチガイ会社！ ジェイキャスト、独自記事なら記名と、こんなどっかで読んだ記事の寄せ集め
感想ならサイゾーと変わらんぞ >>1
はっきりしていること
寄居は栄える
狭山はさびれる ホンダの超小型EVモンパルが欲しい、色は赤いのがいい ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可hvhjっっっっっhっtっghっっy nboxも売れてるはずなのに全然見ない
売れてるじゃなくて新車登録してるだけとか？ ホンダは既に大空へ
ホンダジェットや！
まあ一生縁がないのが残念だが ホンダの飛行場と
ブンブンうるさいモトクロス場も閉鎖かい？ >>1ホンダはエネルギー回生と電気に弱い。それはF1での成績が証明している。 確かに販売店の方は最近テコ入れしてる感はある
少なくとも内部が腐りまくって助けようとしてくれた日産の雲行き怪しい三菱よりは絶対にまだマシって感じがする
個人的に狭山潰したのはどうかなあと思ったりするけど(狭山の行政あげてのホンダ愛の行くえが、、、) F1で全く通用してないの見て
全く技術力が無い事がよくわかる >>34
熊本だろ？
仕事を取り合ってた浜松は熊本に敗北して
４輪ミッション工場になった・・・ 電動ローラースルーGOGOとモトコンポを
大量に販売するなら
(4輪車)の部分外せばノルマ簡単に達成出来るンでない？ 日本は安くなるであろうガソリン使う方向でいいと思う 完全自動運転を実現すれば、日本ではなく世界一の企業に成れるよ。
しかしまあ無理だろうな。 母国グランプリでボロ負けのHONDA。軽自動車にうつつを抜かしているHONDA
2017.10.11 総合力を試される鈴鹿で11位。 これがF1ホンダ３年間の到達地点だ
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2017/10/11/11_split/ >>41
自動運転に任せて事故にあった場合、受け身とか全く取れないのが怖い。
路上に落ちてる物とか、庭からはみ出してる枝とかどうするのかも気になる。 ホンダは造りがチャチだから長持ちしない
ステップワゴンなど初代どころか二代目も走ってない 工員の憩いの場だったボーリング場
新狭山ボウールどうなんの？ >>44
ホンダ車乗ったことがあるけど
1.エンジンが元気 (何年経っても元気良く回る)
2.塗装が弱い
3.ボディが歪む (高速で急なコーナーを走るとボディが歪むのが判る)
4.内装が昔のラジカセ風
こんなところか・・・ １０年前のステップワゴンをタダ同然で手に入れたけど、
すごいスピードがでるんでびっくりした スポーツカーみたいだった 80年代のホンダなら買いだが今のホンダは捨てだろ
ホンダのクルマはワクワク感が無い >>2
トヨタは社長がプリウスの顔にダメ出しするけどな 狭山は俺が高校生だった大昔から毎年閉鎖閉鎖と言われて良く今日まで持った >>11
国内は知らんけど、海外じゃ売れてるな
SUVも相変わらず売れてるみたいだし
>>28
家から出ろよ ホンダはアシモの進化バージョンの作業用ロボ出したね
飛行機も売れてるみたいだし、総合機械メーカーになるのかな >>23
寄居駅前の潰れたスーパーが復活するといいな
あと寄居駅ホームの立ち食い蕎麦も 軽以外はアメリカで受けそうなデザインばかり。クローバーデザインが分からないのだろう。 世界中がEVに切り替わるだけじゃなく、何割かをEVにしないと販売させないぞって国がある
んで、各社EVをやらざるを得ない状況になってるだけ。 EVよりガソリン車の方がトータルで安くて便利やん。ｗ 原付きのくせに重いキックペダルとかマトモに設計してるのか？ マスゴミなどは、ことさら電気自動車を強調するが、
自動車メーカーは、自動運転を実現するための手段としての電気自動車なんだろうな。
そうでなければ、街乗り用小型電気自動車から普及させる。
それにしてもばったり―関係など環境問題が発生しそう・・・。
浸水などの深みにはまれば、感電死の心配もある。ｗ ＥＶ普及は、電池性能が飛躍的に向上するかにかかってるね。
それでゲームチェンジもあり得る。
全固体電池には期待しているのだが。しかしあれも確実視されてる訳ではないし。 自動車産業の一角を担う大企業ですら主力工場閉める好景気とはいったい >>13
軽とミニバンの専業メーカーがなんでＦ１なんかに出てるの？
そりゃ勝てる訳ない いずれにせよ狭山緑陽は開校10年たらずだから、大昔という表現にはならないだろうな HONDA車乗ってる人って何で変わり者しかいないんだ？
いつも思う。 不人気で作っても売れないから工場を閉じただけの話だろ。 >>65
EVの電力は何で作ってるかって話でもあるしな ホンダはほとんど輸出してないから、国内で売れないと工場稼働率が落ちちゃうんだよな。 >>1
＞一気に巻き返しを図る
「車はアメリカで生まれました。日本の発明品じゃありません。我が国のオリジナルです。しばし遅れを取りましたが、今や巻き返しの時です」 琢磨がNSX乗ってたが、なんか今の時代に合わなくて >>52
冬の凍結路面は車体が重くてなかなか止まらないから気をつけるんやで まあ寄居作ったときからこうなるとは思ってたが
意外と早かったな >>44
昔からタクシー業界から避けられてたからな >>48
アクセルを踏み込めば一気に高回転域まで回る
↓
運転が上手くなった気がする
↓
東名高速で煽ったり進路妨害をしたくなる 軽に赤エンブレム付けるだけで300万くらいで売れるからな EVはまだまだ普及するか怪しい
三年は持つけど５年後には皆乗ってなさそう 毎日どんどん航続距離が減ってくらしいね
バッテリーの劣化が目に見えるんで怖いらしい >>57
浜松も大昔から閉鎖閉鎖言われてるけど
未だにしぶとく持ってるよ >>87
耐久性もさることながら業務用としては使い勝手が悪すぎるんだよな
特にメンテのし難さは他の追随を許さんw >>90
ホンダお得意の昔からのエンジン音演出で
一定回転域に達するとエンジン音が劇的に変わる
でもって「ホンダスゲー！」とみんな騙される
ただソレだけ・・・ >>97
知り合いの整備士が
「女の乗ってる軽とホンダ車だけは診たくない」と言ってたな
「何でこんなトコにコレが付いているんだ？アホか！？」って感じなんだとか・・・ >>33
技術陣が本田宗一郎の空冷固執の時と同じ失敗やらかしてる可能性あるかも。 ホンダに車の修理を頼むと必ず関係ない部分が壊されて返ってきていた。 うちのホンダ車なんてヘッドライトの電球を交換するのにタイヤハウスの内張り剥がすんだぜ。 整備性が悪いのは有名
バッテリ交換でライト外さないとできないとか
だからラリーでは使われない >>46
懐かしいな、ここでその名前を目にするとは思わなんだ バッテリチェックするのにウォッシャーリザーブタンクを外さなければならないんですけどw なんつーかホンダは効率至上主義というか
本業の無駄を認めなくなってからダメになった印象だな >>104の続き
しかも剥がした内張りの隙間が狭くて片手しか入らないから、見ないで手探りで作業するんだ。ｗ >>4
そのうち電気モーターによるAWDが当たり前になってスイッチ操作で後輪駆動にもなるだろうよ 車もバイクもSUZUKIの方がわくわくするもんなぁ。 整備の事を考えていないかったのか・・・。
頭でっかちが、何も考えずに設計していたのかな？ｗ >>110
プリウスPHVのバックアップランプ交換もタイヤハウスのパネル取るよ 以前、狭山から横須賀新港に北米向けのオデッセイをトレーラーで運んでたな ＮBOXだと重いから
Ｎワゴンあたりでev出せばいいよ 国内はＮボックス以外は全くダメ。あのフィットのリコール５連発が効いた
のか。ステップワゴンやオデッセイなどは自滅って感じ。中国では売れてる
らしいですね。 西武線 入曽 新狭山 南大塚
この3駅は本当に終わっている。昭和のまま何も変わってない。 >>109
効率至上が無駄なリコール連発するかよ？
単にバカな集団に成り下がっただけだ 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
動画再生3分40秒～実際に後続車が撮影し蛇行運転している様子が映されています 。
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE >>104
車種は何？
キャパはそんな事なかったなぁ。 >>1
ホンダの会社は好調なのに巻き返しの意味が分からないし、シェアが1パーセントもないEVに本気になる理由も分からない
株主より >>104
普通じゃね
俺のランドクルーザーもフォグを交換するのにタイヤハウスから手を入れる EVが増える
↓
石油需要が減る
↓
石油が安くなる
結果的にガソリン車乗るのが
一番の勝ち組 本田より狭山の行く末の方が心配だ
何にもなくなってしまう >>139
あるよ
Nボックスにターボと四駆を付けると200万円 軽自動車メーカー
殺人石橋もホンダ乗り
おわったな >>62
寄居工場は寄居町にあるってだけで
寄居駅からは遠く離れているし最寄駅もない
代わりに巨大駐車場完備 派遣止めであぶれた南米系が あちこちで暴れてるらしいで 4600人が寄居に異動できるわけがないｗ
良くて200人くらいだろｗ 今はどのメーカーでも主力の軽自動車最高グレードだと乗り出し200万超えるでしょ フリードはいいよ
子供のいるファミリーにとってはこれがちょうどいい 今から開発して巻き返せるわけねーだろw
ホンダみたいなゴミしか作れない会社は素直にガソリン車だけ作ってればいいんだよ。 人口3万4千人くらいの町に4千人以上引っ越してくるんだろ
キャパオーバーだわ >>137
ガソリンはジェット燃料の副産物だから、EVが主流になってもそれなりに生産はできるけど、需要が減れば当然一般小売をはじめとした流通施設が減るだろうね。
結果的に割高で購入することになると思うよ。 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.girtzsw.shop/zpkzf/88.html
アメリカ駐在から戻って間もない頃、会社のFitのリアゲートがちゃんとロックがかかったら確認するために、シェビーバンを扱う感覚で取っ手をグイっと持ち上げたら、リアのガーニッシュごと取れた事があったわ。 フリードはいいな ステップワゴンとたいして変わらん使い勝手で
リッター２０を軽く超える燃費 大変使いやすい ほらな
日本の産業政策における円安＝工場安泰の段階はもうとっくに過ぎたんだよ
ドル150円レベルでは唯一無比の日本産物はもうあまり残っていないから
本気でバブル期まで工場をトリモロスならドル300円レベルまで安くしないと戦えない
もちろんまた長屋暮らしで月給3万9千円の活気あふれる時代になるｗ
120円程度では企業自体が買収されやすくなるだけに決まってるだろｗ 開発も生産もアメリカ主体だもの
日本生産のは韓国の部品だらけだし買いたくないわ おかしな現象もある
大量生産系の日本企業製品は現在アメリカをはじめ諸外国の方が安い
しかも格安中華製で代用可能なものばかりだから
大量に増加した欧米からの観光客は今の時代もう免税店に行かない
NYやシドニーよりも東京や大阪で買った方が高いというｗ
さすが売国政策である もう本田には何も期待していない
dqn好みの下品な車造って頑張ってくれ 何がものづくりを維持するだ
トヨタが言うならともかく、現地生産にこだわって輸出しないホンダごトキがおこがましい 国内2工場しかないのかよ
自動車工場は期間工も年収計算350万↑
貰える底辺の受け皿だったのにな
そりゃ世の中不景気になるわ >>161
だってお前好みにしたって売れないんだよ。 浜松じゃ優秀な人材が全然居ないだろう
殆どの企業が研究機関だけは東京か東京近辺に建ててるからな >>146
と、軽自動車も買えない貧乏人が申しております どれだけ雇用に繋がってるか
土地の値段上がってるか知らんが
この寄居町という町に引っ張ってきた人は大手柄だな 電気になったら個性も特徴もなくなるから値段次第だな。 >>171
もともと寄居工場は、「狭山から通える場所に」という条件の中で選ばれた場所で、
実際今のところは大部分の従業員は狭山から通って来ている（ナンバープレートが所沢だから一目瞭然）
でもって工場は小川との境にあって、そういった車は小川嵐山方向に向かう
だから税収は上がってるんだろうけど、街への恩恵は現状では全くと言っていいほどない
俺だってもし新たに寄居工場に勤めることになったら、熊谷とか東松山あたりから通いたい >>74
コンパクトカーだけのルノー
ラグーナって未だ有るの? 寄居から都心まで2時間半かけて通勤している人！
毎日ご苦労様です！
途中、小川町で乗り換えるの大変ですよね？
座れますか？ https://goo.gl/maps/3A6HJ4wbekq
新地迄４０ｋｍ有る。
会社は４０kぐらいなら素直に移動すると思うのかな？
一戸建てローン返済中の人ばかりだろうな。
新地は都心から離れる方だから、割りとラッキーで通勤時間が短くなった人もいるね。
家族は引っ越ししないな。
最悪なのは都心よりに新築した人。
無理して都心よりを選んだのが裏目 もっと早く寄居にホンダが来てれば
磯村建設も潰れなかったかもなw 今更EVか。
欧州に周回遅れしてるぞ。
すぐにでもEV以外の車が売れなくなる時代に来ているのに。 センチュリークラスのスーパー高級車作って
運転席にはASIMOを乗せて自動運転、
ここまでセット販売すれば1億円超えても世界中のセレブにバカ売れ間違いない。 この前、行ったとこだな
ビビるほど何もないよなここ
田んぼ道は良いと思ったけど 何もないから、工場大きくできるんだよ
設備投資して、近隣から騒音、匂い等の被害来たら
終わりだもの スーパーカブ１１０のキャストホイールをだしてくれえええええええええええ >>185
古い建物を耐震改修やアスベスト除去するなら
新築で作った方が安いかもだよね ４６００人が移動する。
田舎の方だからマイカーだろうな。
今まで、のんびりしてた道が突然渋滞とか凄い迷惑だろうね。 >>179
ないない。研究してない訳ないだろ。それにHVって半分EVだぜ。さらに完成している水素の燃料電池車(クラリティ)は車体はEVだよ。電池が違うだけで。
海外がEV化を焦るのは、トヨタがHVの特許の大半押さえちまったからだな。化石燃料→HV→EVと移行するのが自然なんだが、トヨタに頭下げてまで使うかってのが奴らの姿勢。
だからクリーンディーゼルだったが、ヘマやらかしたから今度は時期尚早なEV持ち出してるだけ。 最低でも日産リーフ並みのEVを出さないと話にならない。 ガソリン代とか運用費が安いって本当かね？
バッテリー交換したら一気にガソリン車のコスト超えそうだし製造過程も入れたco2排出って多そう
皆んながこれにしたら発電所どうするんだろ >>173
狭山市から寄居町まで片道2時間？
関越自動車道使わないと厳しいだろ。 >>193
>皆んながこれにしたら発電所どうするんだろ
各自の家に付けた太陽光発電。
家に太陽光パネル付けてない奴は自己発電。
お前さんも右手にはずみ車つけなせえ。 >>195
大規模集合住宅どうすんの？
今から高層マンションの壁全部に電池パネル付けるとか言わないよねw 飛行機とかロボットとか頑張ってるし
本田は車なんかやめたいんだよホントは 特亜部品入れてボロボロなのに中韓を切らないと駄目だね >>193
ガソリンみたいに道路整備に使われているガソリン税が取られてないのも意外に大きい
普及したら取られるだろうから差は少なくなると思うけど ホンダの非人間的な労働者評価制度が本当に好きじゃない ホンダって完全週休二日なんだぜ
そう、土日以外は祝日も出勤日 磯村建設のCMのおかげで、通勤にも便利な
男衾という地名を知ることができた 日産と三菱はフランスの手に落ちたし、
スズキとマツダはトヨタが吸収しそうだし、
ホンダはどうなるんだろうね。 >>190
日本は国がEV車の後押しをしてないじゃない >>205
どういうこと？
エコカー減税とかあるじゃないか？ >>206
内燃機関のサプライヤーがわんさかある
その全てがEVパーツのサプライヤーになれるわけじゃないからね
国内産業問題もあると思う
トヨタは内燃機関のサプライヤーを大事にするという考えとEVは整備もまだ整っていないと
ハイブリッドシステムを広めているからね
中国のEV政策は、株式市場でさえ国が押さえつける国だから、進むと思うけど
ヨーロッパはそれほど進まないような気がするな ロッテ狭山工場だけで年商1000億だってよ。やっぱ大手は違うな。 中国も生産を義務付ける一方でEV補助金は無くす方向性らしいからどうなるか。
スタンドも採算取れないってニュースあったし やっぱり製造業って税収も地域の経済効果も絶大だよな >>205
アメリカの一部の州なり欧州の一部の国は極端なルール作って強引に進めようとしているが、明らかに現状や技術が追いついてない。あれを後押しとは言わん。 新狭山の工場無くなるのか
ロッテの工場も近くになるよな せめてe-POWER出せよ
ホンダならバイク用のエンジンたくさんあるだろ
ともかくトヨタより先にEV出せ >>194
実際にほとんどは関越を使っているようだ。交通費は出るだろうしな
そして関越のインターに向かうと、寄居町はどこかに立ち寄る間もなく出ていく位置にある >>5
マツダならトヨタの子会社として細々とやっていけるだろ、下請けとしてw ホンダのアドバンテージは高回転まで綺麗に回るガソリンエンジンなのに
EVでそれがやれるのか？最近は内装や外装も良くなってきてるけどな >>219
てか寄居工場へのシフトはもう既に進行中だったんだけど今更何を 今のホンダって、ちょっと頭が足りない人が乗るイメージ >>164
マツダ買収につかうからそんな金ないよw >>161
DQNカーはトヨタネッツの専売特許ですw >>224
お金が足りない人が乗ってるのが三菱かw >>192
本命はBOSCH製の48vマイルドハイブリッドだから
ニュースの誤報に気づいたときには手遅れ。
マスメディア向けの吹かしが殆どで、マツダだけが馬鹿正直にネタばらししてる。 >>192
本命はFCV
つなぎがHV
海外だと全部EVなんだよ
バカが騙されて笑える 煤たまりディーゼル 短命ロータリーのマツダ
120万台検査不正の日産
うんこCVTのスバル
燃費不正の三菱、鈴木
ホンダはこれと言って世間に騒がれる事件起こしてないんだよなあ 馬鹿だなあ。問題は内部に朝鮮人がいることだよ
除鮮しない限りよくならない 時代錯誤でＦ１なんかやってないで、研究費につぎ込めばいいのにね
金がないならｗ
なにやってんだろ
本人たちが思っているよりも、現実は適当な経営してんじゃねえのかな >>230
にもかかわらず短期間で5回もリコールしてるが >>229
バカはおまえだ。
ハイブリッドもFCVも、EVまでのつなぎでしかないんだよ。
まともなEVが完成すればハイブリッドもFCVもガソリン車といっしょに博物館行き。 >>230
自分は問題ないとは思うけど
DCTのリコール頻発
過回転による車軸折れなど、車に詳しくない人には優しくないメーカーだね。
車体に金を掛けすぎていて、評論家からもユーザーも評価外の所に力が入ってるのも辛いところ(^ω^) >>234
allEVとか、マンション、アパート住まいが死ぬんですが(^ω^)
都市部でも、最大でも3割までしかEVは普及せず、主流はマイルドHVと公用車でのFCVになる。 ホンダはコンプライアンスしっかりしてるから
燃費偽装させたり手抜き検査したり
世間様にヒンシュク買うような事はしないんだよなあ
機械の不具合はつきものだからしょうがない
宗一郎のころから不具合が出たら直してを繰り返してホンダはここまできたんや ＞ハイブリッドもFCVも、EVまでのつなぎでしかないんだよ。
バカ丸出しｗ
テスラを6分で充電する場合、5０Aで2万ボルトですｗ
EVはFCVまでのつなぎ
それすらHVに奪われるけどね >>234
んだよなｗ
ある意味業界内で「んじゃ～どこがどこまで出すんか？」的なモノが
イーロンという人間の登場で脆くも崩れたのだと >>239
値段と荷台の低さに装備で、イチオシはエブリィになるけどな。
アクティ一択は、余程、走り重視の場合。
ネタならサンバー買うし。 >>224
石橋がホンダのイメージをかなり低下させたよな ホンダの車見に行っても買いたいと思う要素が無い
高い車は買えないから安いのだけしか見ないけどデザインばかりで実用性が無い 北国積雪地域に住んでるんだが、現状のEVには手を出せないわ
何年か前にタクシー会社がリーフ入れたけど冬超えたら見なくなったし
バッテリーや充電に相当なブレイクスルー来ないと買う気になれん >>247
タクシー用のNV200が、あまりにも壊れすぎて不評だとは聞くな。 ＞バッテリーや充電に相当なブレイクスルー来ないと買う気になれん
テスラを6分で充電する場合、5０Aで2万ボルトです
これ理論値なんで1億年先でも値は同じです 電気モーターの乗用車が本格的に普及したら日本の自動車産業の強みって完全に無に帰すように思うんだけど。 ＞電動化の生産技術を構築・標準化し、海外の生産拠点に展開させる機能を新設する。
＞世界各地のエンジニアが集い、日本で蓄積したノウハウをベースに生産技術やプロセスの企画を共同で行う。
＞これを世界に水平展開し、高品質な新商品をスピーディーに立ち上げ、各市場に投入する。
これ読んで笑ってしまった
無駄が多すぎる文章 >>252
アナログ家電がデジタル家電に変わったのと同じだね
部品さえあれば、バカでもチョンでも組み立てられる
そして価格競争で負けるパターン 狭山の社員が全員寄居に行ける訳じゃないよね
リストラっぽいことするのかな
社員の人居たらどう？もう始まってる？
関連会社の人でもいいよ >>257
期間工が多いから
調整は期間工で吸収するんだろう >>256
ありがとう
これは家庭用では無理だなw 今日初代NSX走ってたわ(震
何かの心霊現象かも； >>240
>テスラを6分で充電する場合、5０Aで2万ボルトですｗ
バカはオメーだ、酔っ払ってんの？ 日産キューブのルーフ錆びまくりだよ
知り合いのも錆びてるから
仕様ぽい
ホント日産の高級車以下はエンジンも塗装もしょぼい ＞バカはオメーだ、酔っ払ってんの？
電池容量100Kwhですけど？
EVに期待するのは100％文系なんだよね
まともに電流電圧の計算ができればEVは
FCVとHVに挟まれて居場所がないってわかる ホンダは、他社と提携しないからなぁ
1社だけでやっていける時代でもないだろうから今後どうするんだろうな 日産の新駆動方式｢e-POWER｣
他社が、どう見ているのか教えて >>265
8号がトヨタ様に土下座して仲間に入れてもらう未来しか見えんな >>264
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1704/04/news034.html
まあ落ち着けよエセ理系クンw ＞その結果、高出力充電器は走行距離が100kmに到達するまでの充電時間が8分45秒
じゃあ500ｋｍ走るためには45分ぐらいかかるねｗ
底辺って暇なんだろうけど、普通の人は1時間近く充電で待てませんけど？
ちなみにFCVなら6分です >>269
話にならんな。
FCVが給油できる場所まで移動するだけで何時間もかかるだろ、実際。
EVなら夜のうち充電して毎朝満充電で出発できる。
もう、ルートを外れてスタンドに寄るって行為が不要になる。 2万ボルトとか頭の悪いこと言ってるのキミだけだよって気付いて欲しかったが…
単純計算だけ得意なタイプの発達障害クンかな
先天的な脳の障害だから、まあかわいそうだよね >FCVが給油できる場所まで移動するだけで何時間もかかるだろ、実際。
急速充電器は三重にしかないんですけど？
FCVは100か所あるよ？ >>2
個人的に一時期よりマシになった
まあ全盛期ほどじゃないが 水素インフラに投資してるイワタニはどーするの？
燃料電池車って究極のエコカーだけど普及は難しいだろうな
EVも電力発電に影響するかな？
地方の過疎地域のガソリンスタンドはどうなるか？
農機具・トラック・軽自動車などは、当分ガソリンエンジンだと思うんだけどさ
人口が集中する都市部から普及していくんかな？
この前、リーフが山の手前でレッカーされていたんだけど
その先の道の駅で充電器あったから間に合わなかったんだろうけど、ああいうのは困るよね >>233
リコール隠ししてるようなのよりはいいと思うがw三菱w日産w >>239
トヨタのオススメって何？壊れにくいハイエースとランクルくらいか 狭山の跡地にはタワーマンションが建つんか、武蔵小杉かよ。 >>257
既に移籍は始まってるよ
寄居完全移管は既定路線 車種板定番コピペ
N-BOXのナックル、タイロッドエンドの錆び（※購入して約半年）
http://img-cdn.jg.jugem.jp/b67/2794518/20141101_2934684.jpg
HONDAのお客様相談に画像を送り相談しました。
「サビはしょうがないです。みんなこんなものです。」
「えっ新車時でサビてて普通なの？重要保安部品でしょう？」
「お客様のだけ特別ということはありませんから。貴重なご意見有難うございました。今後の参考にさせていただきます。」
「それは個人の意見でなくHONDAの意見ですね。 それでは、画像とその新車でも錆びてて当たり前というHONDAの意見を公開してもいいですね？」
「どうぞ、ご意見ありがとうございました。」
n-box 赤錆でググると、
『納車僅か１ヶ月で前輪（両側とも）の内側に赤サビが大量発生！』
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/193/1193858_m.jpg 車種板定番コピペ
止まらないホンダセンシングの自動ブレーキの実力
ホンダ・ヴェゼルのホンダセンシング付き車のASV試験結果の「あれっ!?」
https://mag-x.jp/2017/06/01/7141/
JNCAPの最近の発表で、ホンダ ヴェゼルのホンダセンシング付き車がASV+と低い評価となった。歩行者保護ブレーキと車線逸脱装置で、ほぼポイントが取れなかったためだ。
15km/h → 減速さえ出来ず
20km/h → 減速さえ出来ず
25km/h → 減速さえ出来ず
30km/h → 減速さえ出来ず
35km/h → 5～10km/hほど減速
40km/h → 減速さえ出来ず
https://familycar.work/?p=3450 日本市場の規模が急激に縮小するからだろ。手前らで車買える層ことごとく潰しといてな。 ホンダフィット3（2013年9月発売）
リコール1回目 2013年10月
リコール2回目 2013年12月
リコール3回目 2014年2月
リコール4回目 2014年7月
リコール5回目 2014年10月
たった半年でミッション関係のリコール×５回
リコール済みステッカー5枚
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/11/90/b7ed0664f5a864fbcd6cafa4e6680d25.jpg 軽自動車メーカーとなりつつあるホンダ
http://toyokeizai.net/articles/-/188410?page=2
事実、ホンダの国内乗用車販売は近年、N-BOXを軸とする軽乗用車へ傾注ぎみになっている。国内乗用車販売における軽自動車の比率はN-BOX投入前が2割程度だったのに対し、2016年は約45％まで上昇している。 >>287
HVのDCTだけだからな。アメリカじゃ売ってないんじゃね。 >>287
こんなものアメリカで発売できるわけないだろ >>28
めちゃくちゃ見るがな
お前どこ住んでんだよw 狭山市は閉鎖したあとどうするんだ
茶畑にはできないだろうし、税収減じゃないか >>280
所沢駅なら結構タワマンあるし
次々建設計画も発表されてはいるんだがな
新狭山駅だと厳しいかね
ショッピングモールとホームセンターあたりになってくるんだろうな アメリカではバカ売れしてる、そこら中を走ってるホンダ車
日本市場はオマケ >>261
NSXは、普通に見るし
会社の駐車場にも居るから、 毎日見るわな(^ω^) >>261
販売台数自体多くはないから最盛期でもたまにしか見なかったが、ああいう車は廃車にあまりならないし、リフレッシュプランもあるし、別に珍しい事でもないぞ トヨタもホンダもダサく見えるよな
スバル、日産、マツダはまあまあ >>299
スバル日産マツダがハイセンスだとは思わんし、一台一台のデザインで語るのが妥当だが、売れ筋製品がダサくなるのは、
一般大衆のセンスが基本的にダサいからなんだよ。大多数に好かれようとするとハイセンスには出来ない。センスのよい人は少ない。 ホンダは摩耗しなくて壊れないから維持費が安い
日産の毎回の修理はきついよ ホンダは技術屋が車造りするイメージ
トヨタ日産はマーケティングで車造りするイメージ
マツダスバルはニッチなマーケティングを狙ってるイメージ 1.5リッターVTECターボ
CVT 7速モード
182PS/220Nm
価格 280万
これ楽しそう ID:qj8Nk0g80はホンダの元期間工
クビになったのを逆恨みして2ちゃんを巡回してホンダスレ探ししてホンダ叩きするのが日課 >>298
そのどちらにも該当しないのってスバルくらいじゃね まずはデザイナー陣を全員クビにしてからだな
ガキの乗り物みたいなプラスチッキーな
フロント周りの安っぽさ >>303
昔は100馬力100万円
1000㏄100万円だったのにな 寄居以外に和光南青山八重洲に振り分けなれるよ、八重洲なんて人いないからな 今月下旬の東京モーターショーで、
日産→シルビア大復活
トヨタ→トヨタ２０００GT大復活
で久々のスペシャルティーカー祭りになるんだけど、ホンダは何が復活するんだ？？
またデブい箱車か？ｗ そんな800万だの1000万だのの復活とかどうでもいい >>310
その2台ともシビックに負けるんちゃう？ 莫大な金をかけてF1に再参入した結果、かえってブランドイメージを悪化させたメーカー >>318
2リッターニュル最速を更新出来るかな？ >>319
ゴルフにすら勝てないシビックと比較するのがおかしいｗ
少なくとも新型シルビアはゴルフよりずっと速いよ
２０００GTは知らんｗ >>320
ニュルタイムが楽しみたね。
ルノーがシビック対抗でだしたけどニュルタイム出てないね。
んで、ゴルフに負けてるっていつの話？ >>322
1年ぐらい前にあっさり負けてるだろｗゴルフGTIに >>325
多分、日産もトヨタもスペシャリティーカーと言って逃げるぞ！ >>326
捏造作り話が得意だなホンダ工作員はｗ
だいたい、シビックみたいな糞車より既にインプレッサの方が全然速いだろうに２Ｌでも >>328
ググればすぐに解ることで何を言ってるんだよ。 寄居って東武東上線・秩父鉄道・八高線が乗り入れる
大都会か？ Ｎボックスを開発した人は
任天堂でいうとマリオを開発した人ぐらい寄与してるよね
あれが売れてる限り、というか売れてるうちに次の展開を考えられる なんかもう伸びしろみたいなのが感じられないメーカーになっちゃったね
ゆっくり終わっていくメーカー >>157
燃費良いね。
試乗してみるかな。
スパイク？名前知らんが、後ろに自転車積める奴が気になる。 >>270
そうか。
毎日家に帰って充電か。
戸建でないと無理だな。
まてよ？屋根が無いとダメなのか？雨には弱いよな？
そんな家に住んでる人だけが対象なのか？ >>341
空前絶後のぉー的に
気合い入り過ぎて滑った。 >>339
まぁ、月極駐車場では無理だよな。
でも、掃除機のルンバや携帯・スマホの卓上充電器のように、
駐車場.にピットインしたら特に操作しなくても自動的に充電ってのは将来的にはありだな。 >>7
86よりEGの方が速いからFFでもよくねぇ？ >>85
知り合いが初代バモス所有してるがあちこち故障多いしディーラーですら修理不能らしくて泣いてる 自社製品の企画がおかしい。
ﾋｯﾄした車だけがどんどん値上がり大型化ってｱﾎ過ぎだろ！
ｺﾝｾﾌﾟﾄは維持しろよ！
信念を貫けない体質が弱体化の原因なんだよ！どｱﾎ！
ﾌﾘｰﾄﾞが売れてるからってまたﾃﾞｶくすんなよ？
と思ったらﾌﾘｰﾄﾞ+とか「後のｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝであった」とかなるだろうな今のままなら。
ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝは将来ﾊﾞﾓｽ型のｸﾞﾗﾝﾄﾞﾊｲｴｰｽ級になるね(笑) FCVは水素燃料電池を積んだEVだから、EVの基礎技術はあるんだよ。
電池性能が十分でなかったからトヨタもホンダもEVに本腰入れていなかっただけ。実際、日産の先代リーフは売れていなかった。
最近になって、だんだん電池性能が上がってきたし、海外がEV推進なのでEVも選択肢になってきた。 >>351
あれは何が原因だと思いますか。 インテリアデザイナーが才能ないのか、それともコストのせいなのか フィットクラスのPHVをつくってくれよ
あと車高低くしてくれ 高学歴で尚且つ社内で出世するヤツは押し並べてダサい
だからデザイナーは年功序列で重要ポストを与えちゃいかんのだよ ＞掃除機のルンバや携帯・スマホの卓上充電器のように、
駐車場.にピットインしたら特に操作しなくても自動的に充電ってのは将来的にはありだな。
非接触充電でテスラを6分で充電する場合、イージス艦レベルの電磁波発振ですｗ
そばに立っていたら即死します >>352
出張先でよくレンタカーを使うが、ホンダはどこに何のボタンがあるのか分かりづらい。
さらにエアコンのモードや温度設定など凝ったデザインのツマミなので、凝視しないとどのポジションを指しているのか分からない。（運転中、視界の片隅に入るだけでどこを指しているか分からない）
色んなメーカーに乗ってみて、独自性やカッコよさを重視するあまり、本来の使いやすさがないがしろになってるなと感じるのがホンダ。
逆に、どの車種に乗っても一発でボタン配置の見当がつき、指してるポジションが見易いのはアメ車。デキの悪い車の代名詞のように言われるアメ車だが、この点は素晴らしい。 >>357
どんな馬鹿でも使えるようにしないと訴えられるからな。 ホンダのデザイナー全部入れ替えたらもっと売れるのに、やる気ねえのか？ 発電機とか耕運機の売り上げって
どれくらいあるんだろ？ >>357
そのアメリカで好調なのがホンダでもあるけどねw あのね 内緒の話だけどね
八千代を買収して、埼玉は全部売却したほうが品質の面ではみんなハッピーになれるとおもうんだけどね
これはやっぱり言っちゃいけないことだよね 狭山だったっけ？売れないFit3が沢山野晒しになってたの また軽自動車メーカーに戻ればいいじゃん
NBOX
はあ
N360だよ！！
原点に戻れ！！ デザインがどうとか、90年代スーパーカーで意識が止まってる老人ネラーに言われる話じゃねぇわな(^ω^)
老人ネラーが買わなくても、普通に売れるから問題ない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
