【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因★4
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
3代目プリウス
https://rpr.c.yimg.jp/im_siggS0vraWgir1NBmo3JAl8kWg---x624-n1/amd/20171014-00076915-roupeiro-001-7-view.jpg
2代目プリウス
https://rpr.c.yimg.jp/im_sigg9OfzpNC0jM5ioXL9qlg1Qg---x627-n1/amd/20171014-00076915-roupeiro-002-7-view.jpg
2015年12月に発売した4代目プリウスの売れ行きが低迷している。先代の場合、発売から2年間は「生産出来る台数＝売れる台数」という好調さをキープものの、現行モデルは発売1年にして対前年比で60％台という低空飛行になってしまった。なぜプリウスが低迷しているのか？
本来なら乗り換え客になるだろう2代目や3代目プリウスの乗っているユーザーや、プリウスを販売している現場に話を聞くと、どうやら三つの大きな要因があるようだ。1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である。順番に説明したい。
まずデザイン。先代プリウスの場合、素直かつトラッドなデザイン＆シルエットを持つ5ドアHBモデルであり、街中でたくさん見かけても飽きない存在だった。加えてタクシーとして使って乗客から不満の出ないリアシートの居住性を持つ。一方、新型プリウスのフロントデザインは奇抜。
目立つためのデザインなのかもしれないが、2代目や3代目プリウスのユーザーからすれば、魅力を感じないという。私も初代から3代目まで全てのプリウスを乗り継いできたものの、現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、オーダーしなかった。また、リアシートもルーフが低く快適性で厳しい。
性能も大いに失望した。現行プリウスの開発チームに話を聞くと「燃費を追求しました。3代目より実用燃費で10％程度向上しています。動力性能は同等です」。3代目プリウスでも十分燃費で満足出来ていたため、ユーザーからすれば性能の向上などクルマとしての魅力を向上させて欲しかったところ。
開発陣に聞くと、燃費が3代目と同等でOKなら走る楽しさに直結する性能を大きく改善出来たという。性能向上を実現しなかった点についていえば、世界的に厳しい評価を受けている。同じ販売台数の低迷に悩むアメリカ市場も「もう少し元気良い走りを期待していた」という声が多い。
そして価格。デザインも性能も高い評価を得られていないのに、価格は実質的に10％程度の値上げ。驚くほどお買い得な価格設定とし、生産が間に合わないほどのバックオーダーを受けた3代目と対照的である。結果、値引きしないで売れるクルマの代表格だったプリウスながら、今や普通に値引きを行う。
以上3点はトヨタも認識しているという。年内にも行うマイナーチェンジでこの3点のバージョンアップを行うようだけれど、室内の狭さや絶対的な動力性能は小改良だと無理。フルモデルチェンジしなければ対応出来ない。盤石のトヨタといえども、失敗作を出してしまうあたりが自動車ビジネスの厳しさである。
配信10/14(土) 15:36
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20171014-00076915/
★1が立った時間 2017/10/14(土) 17:27:20.04
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507986202/ 性能とデザインは出し惜しみするのに値段だけ高いのがﾄﾖﾀ 国沢「プリウスが失敗で売り上げが伸びなくてトヨタは困ってる！！(ｷﾘｯ」
なお今年上半期の普通自動車ランキング
１ プリウス トヨタ 78,707
２ ノート 日産 68,441
３ アクア トヨタ 62,537
４ Ｃ－ＨＲ トヨタ 60,627
５ フリード ホンダ 51,652
６ フィット ホンダ 48,488
７ ヴィッツ トヨタ 44,005
８ シエンタ トヨタ 42,837
９ ヴォクシー トヨタ 39,988
１０ セレナ 日産 37,503
１１ ルーミー トヨタ 36,458
１２ インプレッサ SUBARU 35,865
１３ カローラ トヨタ 35,485
１４ タンク トヨタ 32,657
１５ ヴェゼル ホンダ 32,146
１６ ノア トヨタ 29,489
１７ ソリオ スズキ 27,390
１８ ハリアー トヨタ 26,711
１９ パッソ トヨタ 26,303
２０ エクストレイル 日産 24,199 プリウスが成功してしまったのが結果としてトヨタの致命傷になるのかも。電気自動車では欧米の後塵を拝すことになりそうやね。 現行プリウスが売れない3つの原因
デザインがカッコ悪い
見た目がキモい
要所要所がダサい 3代目初期型はほんとかっこよかった。
マイナーチェンジでテールランプがダサくなってがっかり。
俺は3代目初期型のＧタイプを大事に乗ってるよ。7年車だけど
走行距離はまだ4万キロ。傷一つないしまだまだ乗れる 日本人の場合、人の目に映る自分や家族が幸せそうに見えるかどうか
で選ぶわけですよ。ところが、もうそういう幸せ芝居のバカバカしさに気付く
ようになった。売れない原因の根は深いと思うよ。 北斗七星の出来損ないみたいなテールランプがなぁ
なんなのあのセンス >>15
まー、それは今のプリウスに限らんな
運転マナーもロクに守れない馬鹿とDQNとジジババが多いし プリウスがモデルチェンジしたら買うつもりだった知人は、デザインがいやで購入見送ったわ ドア閉めはゆっくり閉めろと五月蠅いオーナーが多い車 中古で5万km以下の3代目を100万以内で買い直して2年待つスタイルが効率良さそうと思ってそうたが・・・
完全電化まで待てばいいのか微妙。
どうせ糞高いし。 いや売れてるでしょ
ていうか売れてる売れてないは解釈の仕方で変わるよね 現行プリウスはコーナリングで速い。
ランエボやインプと競争しても速いんだぜ。 俺をパワハラして、いたぶったキチガイ上司が二人。
二人とも旧タイプのプリウス@だったw 豊田社長ですら新型プリウスはダサいダサい言ってたからなw プリウスにカッコ良さなんか求めてない
燃費重視なら
軽量化と空力がデザインコンセプトの基本
ずれてるトヨタデザイン
馬鹿だろ 取り柄は静かなエンジン音ぐらい？
密集した住宅街に住んでるなら超オススメ >>1(続き) 【ばーど★】問題！
【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！！！
まじめにレスしちゃった人ｗｗ残念でしたぁｗｗｗ【ばーど★】スレでーすｗ
・超有名な反日スレ立て屋【ばーど★】
・朝から晩までアンチ安倍スレ！
・徹底的に反日スレ！
・24時間アンチ安倍
◎◎【ばーど★】の反日、反安倍スレに・・・
↑
”半島の愉快な仲間たち”が擁護レス連投するよ！
===【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！【ばーど★】警報！===
★日本の不幸に大はしゃぎ！★24時間日本下げ！★
まじめにレスしちゃった人ｗ【ばーど★】スレでしたｗ残念でした【ばーど★】ですｗ
*【ばーど★】の反日スレに→半島から仲間が応援レス連投するよ！！！
24時間日本下げ【ばーど★】さりげなく日本叩き【ばーど★】やっぱり【ばーど★】
【ばーど★】＝【うしうしタイフーン★】超有名な反日スレ立て職人
車ネタが大好きなんです（おじいちゃんだから） 最近のトヨタのデザイン、おかしくないか？？
若い人に受け入れられるように偉いさんが口を出さなくしただろ？プリウスのガンダム感は昔の未来カーみたいだし、シエンタとか最悪だぜ。
デザイナーに任せると「デザインのためのデザイン」をやってしまう。特に若い奴は。欧州車のような「機能美＋メーカーアイデンティティ」は日本では今のところマツダくらいだな。 燃費のための形だと割り切れるならいいが、そうじゃなきゃ、とても変な形 このセンスもひどいけどC-HRがさらに笑える
どう見ても特撮戦隊モノに出てくる張りぼて車
近くの駐車場に停まってんだが通るたびに笑うわ 四代目がすさまじくダサいだけじゃん。
未来カーかよ。 納車の時点で既に踏み間違いでコンビニに突っ込んだ後のようなフロントマスク >>19
こんなのをかっこいいとか言うやつのセンス疑うわ 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.girtzsw.shop/zpkzf/88.html
シエンタもだけど、なんであんなデザインにしたんだ？？？ このプリウスと同時期に、他の日本車のデザインもウンコになったな
全部がDQN好みのデザインに流れた感じで、
全メーカーが申し合わせて、デザインの水準を2ランクくらい下層民に下げた感じ
下層民にも車を買わせろ！という政府の裏指示があったのでは？と思えるくらい下がった
この時点で車から興味が失せた
今はもう下駄替わりに軽に乗ってる >>19
これ、ロボットに変形する途中だぞ
これは右足だな 角ばってから流線型になって角が無くなり最近また角が出てきたよな
結局は繰り返されるんだな 怒り顔を通り越してスカーフェイスだもん
売りたい前提で書かれた記事だけど売りたくないんじゃないの >>14
俺は逆。3代目後期型でテールランプがカッコよくなった。前期型は2代目とあんま変わらなくね？
後期型で性能改善も入ったから買った。
人それぞれだな。 なんではハイブリッドがいいのか。ガソリンじゃ駄目なのか。イマイチ分からんｗ プリウスみたいな車が教習車に使われるんだから時代は変わったよなあ デザインの方向性が全く逆
燃費重視なんだから加飾を排す方向性のはずなのに
ゴテゴテ
それやりたいなら
違う車種でやればいい
さすが！ずれてるトヨタさん >>58
特にミニバンのフロントだな
全車コンセプトは威嚇 プリウス買う層がこのデザインは引くだろ
86でやれ どの車もヘッドライトが吊り目になってるのは超汚染人デザイナーだから >>14
ウチのはフロントアンダースポイラがボロボロだよ。
最低地上高低過ぎ。 それより新型カムリを見ないんだが おそらくディーラーの従業員がフル装備のテスト車を運転してるのくらいしか見ない >>19
これが4代目？正面はかっこいいね
フロントミッションにこんな機体ある 今後のトヨタ車は手裏剣・クナイ・まきびしを
モチーフにした忍者ランプになるのか 近くで見ると結構ごついんだよな
でも燃費上がってるからデザインなんて飾りです。 保守層から真っ先に嫌われるデザイン。マイルドヤンキー仕様だしな。
プリウスは中年以上とか会社の購買に好まれるデザインでないと。
前期はドンピシャだったけどな。 過去の記事でプリウス売れれば売れるほどトヨタ的には儲けが減るからあまり売れないほうが良いってあったから他のが売れれば逆にうれしいのでは？
初代に現行のシステム載せて販売してくれ
今のは無駄にでかい >>48
CHR見るたび 買っちゃったのね…数年後飽きてないといいね て思う
ゴテゴテしすぎ >>19
改めて見ると凄い目だなぁ。
真ゲッター２を思い出した。俺はかっこＥと思ったんだが。
ここまで不評なら中古が糞安くなったら買おうかなｗ ブスで性格悪い女選ぶなら
デザイン悪くて性能悪い車も選べよ >>19
>純正オプションのエアロの格好良いこと
追突でも起こしたか？割れてるじゃネーか！ 田舎のボケ老人や
ジジババ専用車なのに
デザイン攻めすぎたよね >>50だね。C-HRに食われたんだよ。
１ プリウス トヨタ 78,707
２ ノート 日産 68,441
３ アクア トヨタ 62,537
４ Ｃ－ＨＲ トヨタ 60,627 昔のセダンタイプのハイブリッドを体験したが、
搭乗姿勢がレーサーの様に寝て腕ピーンか、超猫背で買うのを辞めた。
フロントはミラーで左半分が見えないし、燃費しか特徴が無い。 >>36
後出しジャンケンみたいに自分は反対だったって言うの、どうかと思うけどな。
社長の立場なのにストップをかけなかったんだから、社長も同罪だよ。 前のモデルのsaiなんてリアと内装以外はいいのになあ >>86
中古なんか買ったら即バッテリー交換で
50万だぞｗ 前も後ろもカッコ悪いもんな。
乗ったことないけど車高低くて天井に圧迫感がありそうだし 見た目が悪いし実際に乗ってみても後部が狭くて実用的じゃないんだよな 下品すぎるデザインが敗因だろ
今のトヨタ車デザインが酷すぎる車が多い ハイブリッド車が欲しい人の選択肢が増えたからだろ？
昔はプリウス一択だったけど、今じゃ各種出てるからな
CHRとかは結構売れてるみたいだし、そもそもセダンは斜陽なところに、廉価なアクアや高級なカムリ、クラウンあたりがラインナップされてんならプリウスがストライクな層はかなり絞られるだろうしな
地味なの欲しけりゃアクアとかでいいじゃん トヨタに限らず変な曲線描いてたりゴテゴテしてたりするのいい加減やめて欲しい ３代目プリウスは運転が下手な一般ユーザーがたくさん買ってたが、
４代目プリウスは運転が上手い人中心 ほかの車をかってほしいだけだろ。
トヨタはジレンマかかえていたとおもうし。
プリウスってトヨタらしくないクルマだろう。
周囲がクソみづらくて取り回しもおもい。基本がダメなくるまというか。
暴走事故がおきたとおもったら、またプリウスか、明らかに欠点もかかえている。
燃費はいいかもしれんがなぜうれるのか、とおもっていたんでないの。
もっと乗りやすくていい車だしてるのに、と。 最初に見た時、新種のエリマキトカゲかと思った俺の感性 Good プリウス見慣れるかと思ったら、いつみてもかっこ悪い。 まず、乗ってる奴がきもい。ガソリンエンジンの官能性を理解できない馬鹿と老人しか乗らない。
そして黒プリウスは異常に飛ばす。エコカーだからもそもそ走れ、クズ。
リアシートが狭すぎる。プリウスのタクシーはこちらから拒否。なんでタクシー会社の燃費をこっちが気にせにゃならんのか？狭いんだよ、馬鹿。
デザインはバッタみたいで最悪。評価した役員は死刑で。 >>48 >>85
C-HRみたいなデザインは、１０年後２０年後とかに高く評価されるよ 一時期今のプリウスを購入しようかと見積もりまで取ったりしたが
どう考えても値段がぼったくりみたいな感じしかしなかった
交渉である程度値引きという思いもあったが中古車として放出するとき
大量の同じ車が市場に出てくることを考えると
なんか値段が釣り合わないだろうと言うことでやめたわ
トヨタの強気セールスは今後の成績に反映されるよねたぶん トールやタンクあれに１．５リッターハイブリッド積んだの出してくれないかな
新シエンタDQNすぎるし室内低いんだよな プリウス"しか"なかったのが、HV車種の選択肢が増えて分散してるだけだろ。価格はまだしもデザインとか走りなんてプリウス買う奴は気にしてないだろ やっとプリウス＝キチガイ御用達 ってのが周知されてきたのかな 大昔にマーク2乗り続けてたような人種と同じタイプが買い支えてる
とにかくプリウスならオケ
デザインはお仕着せでオケ
その中でまだ色気を捨てきれない奴がGRエアロ仕様
そこまですんなら違うの買えと 笑 >>101
お前、プリウス乗りじゃねぇだろ？そんな高くねぇよ。
駆動用バッテリー交換、高くても２０万出せば交換出来るぞ。 トヨタ様がこれ以上シェア取ったら独禁法に触れるからわざとデザインのみ手抜きした感じ
燃費はもちらん、空力やコーナリングもトップレベル 近所の連中は皆外車か軽に2極化してる
ミニとルノーが多くてびっくり エコカーなら塗装も省けよ。やってることが理屈が通ってないんだよ。 >>116
間違いなく古臭くなる
インダストリアルデザインの流れはそんなに単純では無い ・高い
・長所は燃費だけ。
・ハイブリッドなので部品が多いのは無駄、環境に悪い。故障も心配。 国内一位で売れてないという記者と、それを喜ぶ奴らw >>15
異常にトロいかDQN運転のどっちかなんだよなー
いずれにせよプリウスにイライラさせられる事が多いのは事実 >>63
でも3前期がいいってのが多かったんだぜ当日
レクサスのテールランプはあれを横にしたもの 一番いいハイブリッドくださいと言うと、センチュリーを薦められます そう言えば、初代プリウスって全く見掛けなくなったな 初代からずっと好きじゃないデザイン未来もそう
買いたい人が買えばいいと思ってる 現行プリウスを格好いいと思ってる美意識の狂った日本人も多い
だからこそあれだけ売れるのだｗ >>116
CH-Rのデザイン誉めるなら最近のルノー車見て来た方が良いかと。ルノーリスペクトだよ。ルーテシアやメガーヌ
CH-Rはあっという間に見飽きて時間耐久性が無く思う。好みはありますが 前の奴より、今の奴の方がデザインが良いと思うだけど…(´･ω･｀) >>88
これが劇的に良いんだよなあ。
先代プリウスも悪くなかったけど、
現行はスポーツカー並に良いよ。
動力がショボいから高速ではそうでもないが、
中低速のワインディングでは実に速く走る。
まあ、腕に自信が無ければ関係ないことだけどね(笑) ほとんどの車種がハイブリッドもつようになったからな
わざわざプリウス選ぶ理由が希薄になったね >>14
７年で４万キロならプリウス買う意味がないじゃないか？
ハイブリッドは、それなりに距離を走る人の車だと思うし、
電池の製造や廃棄に無駄な資源や廃棄物を出すだけで
環境にとても悪い。 >>129
うち（田舎の10万市）の周囲でもそうだなー
ただ、ディーラーがないから、イタフラ車は少ない。
VW, Audi, MBが多いな。 >>107が正解。
選択肢がかなり増えたし
特にプリウス値上げにより、アクアでいいやって層がかなり多い。
それでいてあの販売台数なんだからかなり売れてる方だと思う >>148
それは言えてる。
時代の流れからして、ＰＨＶや電動に力入れた方がいいと思う。 フィットみたいなもんだろ
今のだっさいのも慣れれば良く見えるかと思ったらどうでもいい車種になったｗ カッコ悪いからだろ
しかも高い
月１回しかガソリン入れない人だと1000ccクラス買うと
プリウスと比べて200万変わるからな 技術的に未完成なんだろ、ガソリン車並になるか
軽自動車で手頃なハイブリッドが買えるようになれば変わる http://toyota.jp/technology/powerunit/hybrid/
13年前はプリウス一車種だったけど、すごく増えたね。
そろそろハイブリッドシステムが進化しないだろうか？ プリウスの乗ってる人は、他人に厳しい運転する が定説になったから あのレバーじゃないの？
直感的な操作が出来ない車はとっさの状況に対応できないから不安だわ ハイブリッドは突然終わるから
あれほど売ってたのになんなんてくらい突然 俺はどうも電池使って低燃費ですって車は受け付けない
ガソリンオンリーで燃費伸ばしてるダイハツを応援したい フロントもリアもガラスのキツイ傾斜
日光は臨界角に至らず車内温度が上がり、上空落下物に対しても脆弱なデザイン プリウスなんてこんだけ売れたんだから、
カップヌードルのように万人ウケする無難な味付けにしとけばいいのにね。
どうしてこうなった。 年内か年明けのマイナーチェンジで売る為のトヨタの営業戦略 今でも３０系並の値段でアクアも廃止になればかなり売れそう。 >>1
現行プリウス、ウインカー見えない（見えにくい）角度あるぞ！あぶねえよ！ テスラのようなinsaneモードを追加したらいいがトヨタ（国内向け）じゃやらんだろな サッカーチームがj2に居るのも原因の一つだと思う。 同じくトヨタの攻めたデザインでも、CH-Rはなんやかんや整っていて飽きない。
プリウスやシエンタはダメだ。 >>93
そう言えば車乗っていると、CHR見ない日は無いぐらい見かけるようになった。 C-HRでまともな感じするのは黒だけだよ
あれは奇抜なラインを隠せるからｗ >>176
名前もコンセプトもヴェゼルの丸パクりを整ってるとか 日本を代表する自動車産業の雄、トヨタの車にケチを付けたり購入をためらったりする
おまえらは国賊扱いだな
でも、プリウス買うようなお金もないおまえらなら許してあげてもいいよｗ 現行は夜間に前に居ると笑っちまう
あのリアランプ神社の鳥居かよ >>165
プリウスは夏より冬が辛いんだよ
シートヒーター付けても肝心の足先が暖かくならないから >>151
カローラハイブリッド(含むフィールダー)に流れた法人は多いな。
カローラハイブリッド、実は中身はアクアだけどね。
(ホイールベースが50mm違うだけ) >>31
もうちょい待って100万円以内の3代目プリウスPHV買って
世の中に充電スタンドだらけになるまで乗ってればいいじゃない
充電スタンドだらけになればPHVにもメリットがどんどん出てくるし >>1
1)奇抜過ぎるデザインと、
2)変わり映えのない性能。
3)そして高すぎる価格である。
全く違う
1)プリウスに乗る人間は「みんなが乗るから乗ってる」だけ
クルマはタダの白物家電と思ってるからデザインなんて全く気にしない
2)誰も性能アップなんて求めてない
ガソリンスタンドに行く回数が少ないのがいいだけ
3)価格は元から高い
要するに「3代目買った人が乗りつぶすまで乗ってるから」が正解 デミオの1.5リッターディーゼルエンジンでプラグインハイブリッドになればなあ 雉沢先生、プリウスは販売台数１位だけどだめなの？ ああワーゲンじゃないしねｗ。 ゴルフ4に12年半13万キロ近く乗ってるけど次はプリウスにしようかとも思ってるけど
たしかにデザインが奇抜すぎるよなあ。アクアのほうがいいかな？ >>187
ある程度出回ってしまうと売れなくなる現象って良くあるよな
多分、今回もこれに該当するだろう
ただし、今回のデザインは少なからず販売台数に影響しているとは思っている プリウス
グレード 駆動 価格(税込) 減税※
Aプレミアム[TS] 2WD 319万9745円 -13万1900円
Aプレミアム 2WD 310万7455円 -12万9600円
A[TS] 2WD 292万6800円 -12万5100円
A＿＿ 2WD 277万7563円 -12万1400円
S[TS] 2WD 262万8327円 -11万7700円
S＿＿ 2WD 247万9091円 -11万3900円
E＿＿ 2WD 242万9018円 -11万2700円
Aプレミアム[TS] 4WD 339万4145円 -13万6800円
Aプレミアム 4WD 330万1855円 -13万4500円
A[TS] 4WD 312万1200円 -13万0000円
A＿＿ 4WD 297万1963円 -12万6200円
S[TS] 4WD 282万2727円 -12万2500円
S＿＿ 4WD 267万3491円 -11万8800円
S[SafetyPlus] 2WD 269万3520円 -11万9300円
S[SafetyPlus] 4WD 288万7920円 -12万4100円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
プリウスPHV
Aプレミアム 2WD 422万2800円 -36万5000円
A[レザー] 2WD 406万6200円 -36万1100円
A 2WD 380万7000円 -35万4600円
S[ナビパッケージ] 2WD 366万6600円 -35万1100円
S 2WD 326万1600円 -34万1000円
S[ナビ/GR SPORT] 2WD 411万6960円 -36万2400円
S[GR SPORT] 2WD 371万1960円 -35万2200円
※減税…エコカー減税(重量税100%+取得税100%)+グリーン化特例(自動車税75%)+CEV補助金20万円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
2017年4～9月合計
１位 トヨタ「プリウス」 7万8707台(前年比57.6％)
「PHVが人気で持ち直したが四代目は不人気」
「年16万台ペース」 プリウスは低いのが欠点
後ろは特に低い
アクアもヴィッツも低い
詰まり車高を上げハリアー風のデザインに変えれば良い ×デザインがいい車→○俺が好きなだけ
×運転してて楽しい→○ただのオタク
×車は個性が大事→○ディーラーに釣られたエサ
×プリウス乗りは運転下手→○乗ってる人が多いだけ
何よりも
×プリウスはひどい車→○めちゃくちゃ売れているｗ PHVの顔とリアで売ればメガヒットだったのにな
ほんとアホだと思うわ 昔は「ハイブリッドカーなんてあったよなあ」
って遠からずなる予感。 乗ってるヤツがキチガイですよと自分で勝手にアピール出来るくらいキチガイなデザイン >>193
自分はハリアーみたいな車高の高い車はあまり好きじゃない
プリウスを購入する年齢層から考えてみても、ハリアーの車高にして売れるとは思えない
やはりセダンの車高がベストだと考える
勿論室内スペースは広く取る必要はあるがね まあ車体価格も10年維持コストも結果データ出ちゃってるけど
つまり
ま だ 全 然 た け え よｗ >>151
しかも去年比だけだと低調になるが
一昨年と比べると増えてるんだぜ
去年が売れすぎただけ
しかもカムリハイブリッド・CHR等の燃費のいい車種が増えれば、客がバラける プリウスは、自動車を白物家電化した記念すべき車
クルマオタには永久にわからない世界 隠れた 本当の理由
トランスミッションのシフトレバーが、極めて不自然な形で使いにくい
最大の問題は
操作分かりにくくて、いざと言うとき危険ですらある リアのテール周りのデザインは最悪だよなぁ
初代の丸っこいのが新しく思えるし可愛い 「すいません、車の後ろにのしイカが付いちゃってますよ？」 ガソリン代金で元を取ろうと思っても無理。
リッター１５０円で２０万キロ以上は走る必要が有るｗ
ガソリンが高けりゃ乗らなきゃ良いだけだから普通にガソリン車を買ったほうが得。
と思う奴が多くなるとプリウスが安くなりそう。 >>203
車ヲタぶった奴ほどそういう類いのこと言うがむしろEV化の流れは欧州のほうが激しいよ ハイブリッド車なんてファッションのエコにすぎんからな。
自己満足のブランドだよ。 >>209
欧州ならEV化しても魂のこもった車を作るんだろ。 ドイツが実現した暁にはまたスマホの様に全部持ってかれると思うよ
ガラパゴス政策自体がグローバル政策と相反する運命だから 初代からプリウスのデザインは全部好みではなかったけど
現行型が好みって人はまれすぎるだろってぐらい時間がたっても見慣れないデザイン ジイさんが、ワシの車はエコカーじゃと得意になる車。 >>209
EV化、という意味じゃなくて
車を「趣味の対象」から「コモディティ」に落としたという意味だよ
だからプリウスはただの白物家電
白物家電でデザインとか気にするのはただの変な奴
白物家電だから壊れるまで使う また朝鮮人ホイホイのプリウススレか、しょうがねえなあｗ
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→断る
現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答
現代自動車
→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を試算
→800万円以上になることが判明 激怒
現代自動車
→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難
トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布
トヨタの反応→無視
現代自動車
→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無いモーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる
現代自動車
→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更 日本のディーゼルエンジン技術は遅れているという噂を新聞を使って流布 (実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視 >>190
まだまだ使えるのになぜ捨てる。車としては改悪されてるからゴルフの方が良かったって後悔すると思うよ。 最近のトヨタ車は、低価格帯のデザインがぶっ壊れてる。
クラウンとかはカッコいいと思うんだけどな。 プリウスとかシエンタとかデザインした奴
ダサいよ！ >>200
プリウスはコストで選んで買う車じゃないでしょ
新しい技術が使われてるのが好きとか、航続距離が長いとかで買う車だと思う 本当にトヨタのデザイン部門どうしちゃったんだろう
プリウスといいシエンタといい、控えめに言ってマジキチ あのデザインで売れると思ってGOサインを出した役員の責任だよwwwwwwwwwww 日本はどうでもいいだろうけど
あれじゃあ世界でも代替えはしないで別行くだろうな >>190
その頃のゴルフだと、もう内装がベタベタしてきててキツそう >>223
カッコいいお前に言われたら仕方ないなあｗ >>218
それは違う。
もともと趣味で車に乗ってる奴は減り続けてたんだよ。
プリウスがそうしたんじゃなく、環境がそうなってた。
そこに「なんかエコっぽーい」「社用車にしても違和感なーい」って感じでプリウスを出したトヨタが上手かっただけ。 売れてない？
どこでもここでも見るのに
あんな醜いバッタ(誰かが比喩してた)によく乗れるな その内廃止でしょ。
かつては人気車だったけど
時代の流れやデザイン悪化のせいで
不人気になり販売終了になったクルマなんていっぱいある >>184
5cm違うと、後部座席の広さとか、荷室の広さとか、直進安定性が変わってきそう。 後ろにつかれたときの人相が悪すぎて怖かったお
プリウスは尖ったデザインよりも先代のような落ち着いた感じがいいのに(´・ω・｀) 事実は別にしてエコの大義としてプリウスという名前が大切
社用車とか特にそうなんだがそれには奇抜すぎるかな プリウスに限らないがハッチバックは格好悪いよな、実用的なんだろうけど。 >>234
プリウスは車の白物家電化の決定打になっただろ
まさか200万超える車が軽トラみたいになるとは
誰も思ってなかっただろうに
デザインなんてどうでもいい、売れるものがもっと売れるだけ、
ということが知れ渡ったことも大きい デザインを若者に寄せたつもりが誰もついてこなかったｗ >>184
ということは
俺のアクアは
中身がカローラハイブリッドなのか
やったぜ カクカクした、いわゆる箱型が大好きな層と
流れるような流線形が好きな層の
二派が主流だと思うけど
そのどちらからも、支持されない
ちょい中途半端なデザインなのかも プリウス売れなくなって代わりに何が売上伸びたんだ？
だれもそこまで言及してないのが笑いどころ >>240
直進安定性と関係あるが、ショートホイールベースがコーナリング中のアクセルワーク挙動に現れるね。
アクアとカローラハオブリッド両方乗って感じたことを具体的に言うと、回り込んだコーナリング中のアクセル閉じ方向のアクセルワークでは、ヨー変化に伴う旋回力の変化が大きい。
要するに、タックインがアクアの方がきつく出る。
小回りが効く分、リアが流れ安いってことね。 日本都市部に車なんていらねーよ
田舎は軽トラだけで十分 プリウス嫌いだから公道から減るのはいいことだわ。
3代目もあと3年すりゃ古車の部類だぁ デザインがダサい
高齢者御用達
運転が下手な人御用達 トヨタって2、3年すると時代遅れを感じさせるデザインだよな。だからこそうまく買い替えが進むんだろうけど、今のフロントグリルは、デザインの手詰まり感いっぱいで、見たくもないんだよ。
普及した2、3年後には、ちょーダッサイってなるのも、目に見えている。 リアは許せるがフロントが無料
あのグリルとか何とかならんのか 3代目プリウスのタクシーはかっこよかったな
40～50万キロくらいは乗るんだからトヨタに限らず日本車の耐久性は凄い 15年近く乗っていて、30万キロ走っている。
もちろん、次もプリウスにする予定だが、買い換える必要が無い。 >>248
車なんてみんなが使ってて安くて壊れなければいい、という層が
プリウスを買うんだよ
100均で買うのと一緒だ
だから車検以外に手入れなんて全くしないｗ 地味な服装の奴が突然赤抜けたらいじめられるからな。
そこらへんわきまえと遠慮が必要だ、と死んだじっちゃんが言ってた。
トヨタもじっちゃんの言葉から学んでほしいね。 >>11
国沢さんみたいな素人評論家を取り上げるのはやめないか？
オレ、国沢さんから酷評された車乗ってるけど、実際の車の売り上げ台数は
国沢さんが絶賛した車＜俺の買った車
・・素人のおじさんの意見なんてどうでもいいよ。 >>73
車高がノーマルでも低いのがいいんじゃねぇか
お前の運転が下手くそなだけだろw >>新型プリウスのフロントデザインは奇抜
というよりリアも含めて奇怪だな >>265
そのくせ燃費だけは最強だからな
スカした奴だよ プリウスを乗って得する奴は５％程度っていう数字が出ているから 売れない車を作るメーカー
買えない客を作る国
この二つががっちりタッグを
組んで不景気な方へ不景気な方へ
すすんでおるのが今の日本。
なのにメーカーと国は自分の責任から
目をそらし、客が離れたとプロパガンダｗ 少しでも売上を上げるために良いデザインは高級車に使用
売れ線の車にはワザと奇怪なデザインを使用
おかげで醜いトヨタ車がそこら中にあふれてる >>19
純正でもエアロのデザイナーは別人なんだろうな
プリウスにつけるモンじゃねーわ フロントはおじいちゃん
リアは大王イカか三瓶です
こんな恥ずかしいデザインの車よく乗れるな 他人がどんなデザインの車に乗ってようが、それでイライラするのもバカらしい。
信号待ちで前の車のブレーキランプがギラギラしてうっとおしいってのがあるが。 >>19
こういうトゲ感エッジ感を格好いいと思ってる奴が本当に嫌い。中二病的な気持ち悪さ。 北朝鮮のミサイルよりも日本の官僚(泥棒)による年金減額ミサイルのほうがよほど危険！！
日本の年金制度が海外と比較したランキングで25カ国中23位に
・・・・・・・・・・・・・・・ 総合指数
１．デンマーク・・・・・８２．４
２．オーストラリア・・７９．９
６．スウェーデン・・・７３．４
１４．フランス・・・・・・５７．５
２３．日本・・・・・・・・・４４．４
スウェーデン 最低保障年金 全額国庫負担 支給65歳～（2002年は月額で単身者は約87,000円）
国と地方の税収：88.2兆円 (100%）の使いみち。公務員への人件費：49.2兆円（55.5%)、
国債費（国の借金の元本と利子の支払い）：23.4兆円（26.9%）、国民へのサービス：15.7兆円（17.6%)
平成23年 年金保険料徴収額：11.1兆円 年金の公費(税金)負担額：10.9兆円
世界で最も「税金が高い国」トップ10『ABC News Pointより』
1位：アルバ（西インド諸島）
2位：日本
3位：イギリス
5位：アイルランド
6位：スウェーデン
世界の公務員平均年収
1:日本・・・・・898万
2:アメリカ・・・357万
3:イギリス・・・256万
6:フランス・・・198万
7:ドイツ・・・・・194万
日本の官僚は自分たちには厚く、国民には薄くの国賊・泥棒・冷血・無能・強欲集団。
国連から最低保障年金を作るよう勧告
http://www.jprime.jp/articles/print/8096
武田邦彦：財務省の人間は人間のカス。ただ利権を貪っているだけ。
役人というのは生活保護者と同じ。役人の２／３は何の役にも立ってない。 プリウスはリアワイパーがダサすぎる
なんなの？あのビローンと伸びたリアワイパー
雨の日に前のプリウスのリアワイパーが動いてたりすると、本当に辛い ＞現行プリウスは見た瞬間に受け付けず、
ワロタ。
まあ、あれじゃな。。。 >>249
C-HR、タンク、ルーミーが伸びた
トヨタは車種が多すぎて人気が分散した 一番の問題は高すぎるで、次に狭く混んだ日本の道路に適してない大きさ
だと思う
日本って一般道も住宅街も道路が狭すぎ カッコ悪い
カタログ燃費と差が大きい
運転しにくい コモディティ化の最強技術がトヨタTNGA、マツダSKYACTIVだ
世界一進んでる >>2
違う
キーンルックっていうトヨタのフロントデザインがつり目頬高エラ張コンセプトなんだよ >>288
5ナンバーサイズって日本に適合したサイズなのにね。
衝突安全性を考慮したうえで輸出も考慮したら5ナンバーサイズがガラパゴス規格になってしまったという事情があるのは百も承知だけど。
でも昔3ナンバーになると途端に自動車税が高額になったけどあれが野放図なサイズ拡大の抑止力になってたね。 アクセラHVの存在で、先代と比べたら乗り心地は格段に進歩してるんだけどな 毎日車通勤しているけど、新型プリウスのデザインは悪い意味で目立ってるな…
うちはトヨタ乗りではないが、トヨタとおつきあいしてトヨタから車買えとなっても一番に外れるわな…
まあ、その分、別の車が売れてんだろからいいんじゃね？
オレなら現状でプリウスあたりのクラス欲しくても妥協してアクアにするわ… ポテンシャルは高いんだからデザインで値段が下がってるぶんだけ押し目だと思うけどな。
デザインに拘らないんなら値引き５０万円以上は狙える。 燃費が良く頑丈なのはわかるがタクシーがプリウスだとがっかりする あの車体でマニュアル車作ったら燃費倍くらいよくなる。 >>1
記事で比較してんのは無難なデザインの2～3代目と奇抜な4代目だよ。
4代目の写真貼れよｗ >>19
この手のエアロパーツを付けるメリットって何なの？ >>11
安定の国沢かよｗ なんでこいつに仕事があるんだろうか 北米市場1-9月期だと↓みたいな感じだね
プリウス＝13％減/9万8866台
カムリハイブリッド＝27.5％減/2万2227台
RAV4ハイブリッド＝300％増/4万5099台
ハイランダーハイブリッド＝49％増/5976台
レクサスハイブリッドシリーズ＝22.8％減/2万8060台
プリウスはもう役目を終えたかな？ プリウスで赤信号が見えてるのに飛ばして急停車する奴、高校の時に物理勉強してないんだろうなと思う。 奇抜＝新しいとかいう陳腐な価値観なんだろうな
デザインってすばらしいものはいつの時代も認められるからな
古臭いという概念は所詮レッテルはり >>299
イオンやヨーカドーの駐車場で間違って他人の車に乗ろうとして恥をかくことが少なくなる プリウスのドライバーってクソ野郎多くない？
近くを走ってたら注意するようにしてるんだけど、
あれってなんでなんだろうな >近くを走ってたら注意するようにしてるんだけど、
世間さまはプリウス乗りとお前のどちらを
「クソ野郎」と思うかな？ｗ 今CMやってたけどフイルダーカッコいいな
これでいいじゃん。ハイブリあるんだろ？ 先代なら本体価格60万円代から狙えるのな。
そりゃ現行でなくてもいーや てなる。 >>301
海外はSUVしか売れないな
ノアかヴォクシー残して全車種SUVでええやろ 3代目プリウスは好きだったな
あれの中古なら安いからタクシー的なカラーにして
乗ってみたい。4代目ならアクアを選ぶな >>307
スマートキーだとドアに手近づけないと開かないねん なんでわざわざ糞ダサイデザインにしたのかな
アメリカの陰毛かな 燃費データ改竄で実燃費が注目されたからな
プリウスが燃費一番じゃないのもう知れ渡ってしまった 昔はハイブリッドはプリウスだったわけで、今は選択肢が多くなったんだから、プリウスはきわもの路線の車で生き残ればいいんじゃない？
今までの路線の人はアクアかカローラフィルダーで代替されてるからそれ買えばいいしね…。 この前、プリウスタクシーに乗ったけど、３人（運転手含む）乗ってるだけで、加速悪いなぁ
エコは、不自由なところあるから、自分の車にはしたくない >>1
無個性な見た目こそがプリウスユーザーの心を掴んでたのに個性出したら駄目だろ >>316
ボタン押したらハザードがチカチカしないのか？ トヨタのデザインがまともだったことなんてほぼないやん
レクサスもトヨタも等しく下品で陳腐で醜い
・・・まあ日産やホンダも似たようなもんだがw >>317
日産も93年がちょうどそんなかんじだったな
なんで意図的にこんな売れないデザインさすんだっておもったよ
今考えると黒船の陰謀だよな あんな格好悪いの
ただでもらっても乗りたくない
罰ゲームかよ カッコ悪いにつきる
乗ってるやつのセンス疑うレベル 小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
36+4 >>324
ボタン押さない。
キーはポケットに入れたままドアに手近づけると開く。 まあデザイン酷いもんな
普通な感じにしときゃいいのに >>261
たぶん40万kmはバッテリー交換しないと無理。
まあ、30万円位で交換できるけど。 >>325
クラウンアスリートは、トヨタ車にしてはいいと思う。 プリウスなんて昔のカローラみたいなもんなのに
それすら買えなくてデザイン叩くとか恥ずかしくないの？ >>313
欧州だとハイブリッド車販売台数は前年同期55％増
C-HR・ハイブリッド＝5万2368台(CR-Hの約8割がハイブリッド)
ヤリス(ヴィッツ)・ハイブリッド＝4万7544台
オーリス・ハイブリッド＝4万3114台
RAV4ハイブリッド＝2万9899台
プリウス＝11113台
意外とヴィッツも売れてる 病院に突っ込んだのもコンビニに突っ込んだのもプリウスだからね。欠陥隠してるイメージ定着してるんじゃねーの？ >>321
フィールダーってあの商用バンもどき？
あれこそイランでしょ
商用バンならプロボックスやサクシードという優れたのがあるし
ステーションワゴンならプリウスαで十分だし 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。6+604+57095 トヨタの販売網で売れなかったら何しても売れないわ
それほどの駄車なんだよ >>338
カローラフィールダーハイブリッドって実は安いのよ。 >>336
ヤリスHVの位置付けが日本ではアクアってところか 現行タイプはほとんど見かけない印象
スバルのレヴォーグの方がよく見かける ライトが丸くて可愛らしいのがいいな。
吊り目だと日本では嫌われる。 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！
企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました
P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！
中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう
安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ・ホールディングス
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬工業
9パナソニック
10リクルートホールディングス
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.79+17987789 最近のトヨタ車のモビルアーマーっぷりは何なんだろ
誰もロボ感なんて求めてないのに e燃費 実燃費ランキング(ハイブリッド)
第1位 ホンダ インサイト 初代 28.68km/L
第2位 トヨタ プリウス Aプレミアム/E 26.26km/L
第3位 トヨタ アクア 2017年モデル クロスオーバー 25.48km/L
第4位 ホンダ グレイス 24.88km/L
第5位 トヨタ カローラアクシオ 24.77km/L
第6位 トヨタ プリウス Sツーリングセレクション 24.49km/L
第7位 トヨタ プリウス Aプレミアム/ S 23.47km/L
第8位 ホンダ フィット 23.41km/L
第9位 トヨタ アクア 2015年モデル Sスタイルブラック 23.17km/L
第10位 トヨタ アクア 2013年モデル 23.02km/L >>342
フィールダーはあのデザインがな・・・もう少し何とかならんかな フロントデザインが、顔にテープ貼ったモノマネ芸人ようだと批判されたのに、
ここで、清水アキラの息子の逮捕、もうこの最悪の流れは止められんわ、(´･ω･｀) つーか創作物に出てくるようなかっこいい車というのは作れんもんなのかね
いやそりゃ多少性能落ちるんだろうけど よほど頭が悪くない限りハイブリッドなんて買うことないな。買う理由が何も無い。 >>343
っていうかルノーもそろそろ日産売りに出るんじゃね
大問題が発覚したし 三つの大きな要因て
・馬鹿な消費者が減った
・DQNは買うが一般人は買わない
・そもそもダサ過ぎｗｗｗ
だろjk >>357
すでに日本で走っている普通乗用車の4台に1台がハイブリッド車 >>302
回生ブレーキでバッテリー充電させてるのかも 電気とエンジン積んでる中途半端な車。
輩が多く乗る車。
そういうイメージしかないわ。 電気モーターの入ってない車なんて今後もう出なくなるだけでしょし >>363
じゃあモーターだけにしろよ。
エンジン積んでるぶん重いだろ。 >>360
さすがガチャゲーが大好きでiPhoneの売れる国だけあって
バカが多いな >>353
スタイリングはダサいね。
パワーもショボいし、駆動はプリウスベース(1800cc)にすれば良かったのにな。 シエンタという車種のデザインも酷い。
フロントもリアも、年寄りがメガネにつけてるメガネチェーンみたいになってるし。 統一教会のバックは、皇室だぞ。
統一教会の問題って、
自民党と統一が繋がってることだけじゃなくて、
場合によっては、統一のほうが自民党より強く見えることだろ。
その理由は、バックが皇室だから。
「文」鮮「明」
「文」仁（秋篠宮）
「明」仁
秋篠宮と平成テンコロが、朝鮮を挟み込む組織、それが、統一教会
ちなみに山ほどいる文鮮明のガキには、
みんな「進」の名前がついてる。 wiki で見ろ
左翼ということになってる民「進」党
新「進」党
小泉「進」次郎
いっぱいいるね～ w
でこの「進」は、中国語で「jin」
jin ＝ 仁
発音はチン＝朕
やっっぱテンコロだねー w
だからジャップのドラマ
「Jin 仁」
なんて、統一と皇室の工作員募集ドラマだったわけよ w
やってらんねーな w >>364
モーターだけにしたらバッテリーでかいの積まないといけなくなる。
結果的に重くなる。 >>14
7年で4万キロ？？燃費のメリットが税金で消えるでしょ
おたくそれ元取ってないよｗｗｗ
もっと乗りなよ そういえば素朴な疑問だけど3代目プリウスのミッションて
CVTだよね？タクシーでどのくらいの距離もつんだろ？
20万キロくらいはもつのかな？でCＶT載せ替えするんだろか？ 東名高速道路のパーキングエリアで口論となり、激昂した25歳（福岡県中間市）の男性が猛スピードで追い着いたあげく、追い越し車線で急停車したため、後続車に追突されて乗っていた夫婦が死亡した事件の動画です。
動画時間3分40秒～実際に後続車が撮影した蛇行運転している様子が映されています 。
https://m.youtube.com/watch?v=S7xO3wSkEOE 日本車は、フロントグリルのデザインが下手すぎる。
ベンツやＶＷのようにシンプルなものにならないのかね。 この伸びはなんだ
よくなってほしいという期待の表れか ハイブリッド車はエコカーとして認められていない
国や地域があるらしい
ダメじゃんw シエンタとCH-Rもゲテモノ
クラウンはカッコいいがな 自分の兄は、仕事柄やたら距離走る人なんで、燃費に惹かれて先代プリウス買ったけど、
燃費はともかく、あまりのハンドリングの劣悪さに、2度と買わないと思ったらしい。
現行は、その辺りは（所詮ヨタレベルだけど）だいぶマシになったらしいけど、今度は
デザインがあれだもんな。見るたびにプレデター思い出すような顔って、ありえんだろ。
ほんと、デザイナーとか責任者とか、アホすぎる。 >>380
ベンツはともかくＶＷはトヨタと同レベルの大衆メーカーだろｗ
くそもみそも豆板醤も一緒くたにするなよｗ >>383
それはフェラーリーが
「ハイブリッドだから補助金ヨロシク」
と無茶したからHV全体がとばっちりを受けた >>378
先代プリウスを37万km乗ったが、交換したのは消耗品とメインバッテリー位だね。 そもそもヨタ車でカッコいい車ってあったっけ？
ぎりぎり18x系のセリカと70、80スープラ位しか思いつかないんだが… >>46
マツダのデザインは嫌いではないが、FFなのにやたらロングノーズなのは機能美と言うのかどうか プリウス乗っている奴の運転マナーが
非常に最悪な奴しか見かけないから >>383
認めないというか、国内産業を守るためにやってる国が多い >>389
SW20は乗ってたこともあるから好きだな。
カッコいいというなら2000GT
欲しいのはLFA >>389
トヨタ2000GT、S800、FJ40ランクル >>383
米国でEVは
「金持ちの玩具」
とされて補助金受けられる州は50州のうち16州で来年度は14州まで減ります 奇抜なデザインじゃないとモデルチェンジの時に古いの乗ってると理解させられないからなw このスタイルで意気がって運転してる奴見ると、何か哀れに見えるのは何故？ デザインのまともなのがレクサスしかない。クラウンも何をトチ狂ったのか
酷いことになってしまって、社用車がゼロクラから変えられないというね
現行にするならプロボックスだわな。次期型もダメそう。新型カムリも
バンパーがムリ。北米仕様のバンパーなら何とかよかったものを勿体ない
トヨタって昔からそうだけど、北米仕様はまぁまぁカッコイイのよ不思議
デザイナー違うのか知らんけど、国内仕様はダメだが北米仕様はセンスいい >>389
一般人のトヨタのイメージはカローラとプリウスだな
スープラとかセリカなんて知らない
それらの層がトヨタに抱いているイメージは「無難」
現行プリウスの見た目は無難からはかけ離れすぎなんだが
思考停止してる連中はプリウス＝無難 と脳内変換してるんだろうな
一応考える力のある人は踏みとどまる >>394
2000GTはどうもあのﾚﾄﾛ感が…ｽﾏﾇ…
mr2はﾏﾆｱｯｸだったな
ﾃﾞｻﾞｲﾝは好きだが、雪国の下り坂道で死ぬ目にあったわ
LFAはﾚｸｻｽ分類でw
>>395
ﾗﾝｸﾙ…解せぬ… >>396
米国は都市圏を除けばハイブリッドの恩恵なんか皆無だもんな SERAで採用したガルウィングドアを4ドア車で復活しよう。 >>1
イメージの悪化
プリウス乗りは運転マナーが悪い プリウスは30系を頂点にして落ちる
ベルファイヤも今の30系が頂点で
次期モデルはカスとなるだろう >>403
そそ、白物家電と一緒なんだよね
しかし、無難で普遍的なデザインというのは意外と難しい ハイブリッドの代表・・・・・に祭り上げたのはマスメディア 雑誌・新聞・テレビ車会社は広告主様
車雑誌のライターは美味しいらしいぞ >>402
日本はデザイナーじゃなくてその上の決定する役員がダメなんだろう
デザインの決定権を欧米のデザイン部門役員だけに限定すれば良くなるんじゃないかと >>402
レクサスは、LSは無難なデザインで社用車向きだが、
ISはチビがオラついた雰囲気でイマイチじゃね。 米国での出来事
GM/フォード/クライスラー「トヨタさんオバマいなくなったので燃費規制緩和に協力して」
トヨタ「任せるだぎゃー」
トランプ「自動車輸入に高関税掛ける」
トヨタ「1兆円くらい投資しちゃうよ」
トランプ「トヨタ良い奴」
トヨタ「手始めに4月までに4千億とかけて工場作るから燃費規制緩和ヨロ」
トランプ「まかせておけー燃費規制緩和決定」
ピックアップ馬鹿売れでビッグ3ｳﾏｳﾏ
EV補助金削減でトヨタｳﾏｳﾏ >>403
無難に…って意味ならカローラはわかる
プリウスからアクアに乗り換えた奴はコスパを考えたら、もうプリウスの選択肢は無い、一体どれだけの距離とメンテとガソリン代をかけてもとを取るんだ？って言ってたわ >>409
街中や高速道路で、黒色のヴェルファイアやアルファードを見かけたらDQN率が高いので、
近寄らない方がいい。 日産のepowerという選択肢もでてきたからな
なにも複雑なハイブリッドにしなくても
発電機エンジン積んどきゃいいだけと
判明してしまってるし >>417
白ベル乗りだが、ポリに職務質問されるよｗ >>415
３代目プリウスの標準装備と同等にしようと思うとアクアの方が高くつく ずいぶんオラついた正面だなぁ
もっと丸増やせばいいのに 中国とか一定数以上EVを売らないと
罰金とかあるみたいだしな、
ハイブリッドなんてさっさとやめて
EVに注力すべきだと思うけど。。 20型30型が売れすぎて街に溢れすぎていて気持ち悪いから、50型は全く違うデザインにせざるを得なかった。
ウルトラセブン世代はポインターっぽくて好きだけどな。 世界の美意識はこん/なに違/った。女性の"完璧なプロポーション"は？（比較画像）
http://www.girtzsw.shop/zpkzf/88.html
トヨタの車って購入意欲が全く起こらないデザインだな。
レクサスも大っ嫌いだわ。 見た目が気持ち悪すぎる
恥ずかしくて家の駐車場には停めたくない >>410
しかしなぁ。
いくら大衆車とはいえ、トヨタはあまりにもセンスなさすぎるんだよ。
あくまで個人的な好みだけど、フィアットなんて、昔のパンダとかただの下駄車でも
相当なデザインだと思うよ。今見ても惚れ惚れするもん。 >>394
一代限りだったからかもしれんが、SW20のデザインは見事だったわ
AW10は・・・
くるくる周りすぎで出すべきじゃ無かった車だと思ってる
知人２人がそれぞれバカみたいな単独事故で死んでる >>409
いやいやヴェルファイアは20系が頂点だった
30系はゴリラだし >>425
>ウルトラセブン世代はポインターっぽくて好きだけどな
ポインターとは全く逆方向のデザインだから嫌いなんだけど。 >>360
馬鹿が多いんだろ。滅亡に向かってる国ならでは >>11
自動車評論家って馬鹿しかなれない選ばれし職業だからｗ アンチが湧くのも無理もない。
売り上げ1位に対するひがみでしかない。 >>418
ノートはレンジエクステンダーEVだけどe-powerも中途半端すぎて北米でBEVxの認定受けられないんだよな
トヨタ/マツダ/スズキが提携したから分野で世界最大のレンジエクステンダーEV供給メーカーになりそうな気配
発電機にはマツダのローターリーエンジンやスズキの小型エンジンが使われる >>431
大衆車こそ色あせないデザインが必要なんだよね。
パンダも2CVもビートルも初代ゴルフも、責任者はその辺が解ってる。 >>333
盛るなよ。２０万だ。
より正確に言うと１７万。 最近のトヨタの、噛みつきそうな醜悪なフロントデザインはなんとかしろ
幅を小型車枠にして、回転半径も５ｍまでにしないとマンションのけち臭い駐車場で苦労する >>424
今EVを量産したら3～5年後には確実にゴミになる
新型二次電池の実用化目前でそんな事する国は中国だけ プリウスに販売が集中しやすいから、ワザとやってるな >>1
一般的に乗ってる奴のクソ率が高いからもともと選択肢外だった デザイン酷いし高いしなにより普通に乗れるアクアの存在がでかいだろう デザインが町中に置いてある奇形オブジェクトみたいでキモイ
雰囲気で買ってる奴がほとんどなのに売れるかよ >>441
トヨタが言うコンパクトカーは、前後方向が短い車なら全部なんだとさ
図体は関係なし >>438
発電に特化したエンジンと高効率な発電機で
プリウスみたいなパラレル方式のハイブリッドが意味がなくなると思うぞ
いまのノートの発電エンジンはふつうのノートのエンジンだし
発電用は高回転まで回す必要がなく
一番効率のいい回転域で発電すれば良いわけで
これからもっと煮詰めていく余地があるし >>442
「もうちょっと待ってくださいね」
なんて言ってたら、周回遅れになること必至
今の日本家電メーカーの凋落ぶりを見ろ
同じ轍を踏むことになるぞ >>433
ゴリラだが、ダブルウッシュボーンになって
トーションバーの商業用バンの使い回しから脱皮したと思われ デザインは微妙だけど、
今乗ってる車と交換してくれるというなら
喜んで交換するなぁ、、 アベノミックス好調で売れてるんだろう、嘘いうなよ。 >>431
>>439
昔のクルマはその当時ダサいと言われてたよ
現代の視点で見ると物珍しさ補正が相当に入るから >>449
だからトヨタマツダスズキ連合が出来たんだけど？
ローターリーエンジンはレンジエクステンダーEVの本命と言われてるんだぞ >>14
7年で4万キロとかハイブリッド車のメリット消しちゃってるじゃんｗｗｗ
ちなみに俺は5年で30万キロ
このくらい乗る人じゃないとハイブリッドのメリットは享受できない 電機自動車、気持ち悪いから嫌い。
感情のないサイコパスロボットみたいで不快 >>448
経産省が言うにはハマーH3 V8はエコカーらしい
燃費は関係なし 電池の寿命＝車の寿命
みたいな代物が消費者を納得させるわけがないの トヨタのデザインは余り冒険をしないから だせばそこそこは必ず売れる >>454
自分は、当時からパンダとかウーノ辺りはすごい好きだったがな。
今、懐古的な目でみてるだけじゃなく。
このプリウスは、昔で言ったらアルイオーネみたいなもんだろ。
なんでこれでGoサインが出た？？？？？って後世の人らが悩みまくるだろう。 >>456
HVにおける燃費の良さなんて、いっちゃんどうでもいいメリットじゃね？
ほんとに乗ってるの？ 現行プリウスのデザインを最初に見たとき、
何か売れたら困る要因でもあってこうしてるのかな？と思った。 >>460
電池は交換すりゃいいだけだろ。
高額なコンピューターシステムのUPSだって2～3年で交換だ。 デザインは売る気が無いとしか思えないし、旧モデルの黒プリウスのマナー悪い確率が
異常。変な奴が好んで乗り出したら、イメージダウンで未来はない。
次のモデルは名前変更と予想するわ。ｗ >>454
他は良く解らないけど、ジウジアーロの初代ゴルフは当時から格好いいなと思ってた。
日本車でもきちんとデザインされたモノは良いなと思ってた。
たとえば私の親が乗っていたカローラ(4代目)E7（AE70)型は本当に良いデザインだった。
http://toyota.jp/information/philosophy/corolla/history/image/4th.jpg アンチHVの連中が
電池ガーっていつも言ってるけど
5年で30万キロ乗ってるが全く問題ない >>466
俺は勝手に「プリウスラバカ」と呼んでる >>144
カングーって気持ち悪過ぎなんだけどどうなの？ ハイブリッドはどう見ても過渡期のシロモノだからなぁ
いい加減ジャップは電気モーターとガソリンエンジンふたつも積んでることの無駄さを理解しようぜ 今日のプリウス
これで俺の対象からは外れている
実際酷いのが多い
サイレントアサシン >>437
トヨタグループの裾野の広さで売れてるんだよ、プリウスもC-HRも。
もっとフラットに評価されるアメリカでは両車の販売はボロボロ
プリウスはもう見向きもされない上に「醜い」とまで言われている。
C-HRなんて月平均3000台レベル。一方RAV４は月平均４万台。 >>462
あの辺りのデザインは無塗装バンパーだからこそなんだな
塗装バンパーだとダサくて身悶えする
日本だと無塗装バンパー＝営業車って位置づけだからデザインが限定されちまうんだよな
逆のパターンを行ったのがVWゴルフ６
無塗装バンパーにすると日産ADバンと見分けが付かないｗ
それもあって、ゴルフ６乗りはみんな赤を乗ってる
絶対に白は選ばない 今のトヨタ車は貧乏くさくて遺憾な
クロームメッキピカピカの昔のトヨタに戻れ トヨタのデザインは奇をてらい過ぎ、カッコよさを狙って加えた
デザイン上のラインや段差などが悉く余計で痛々しい
むしろアクアの素のモデルなんかはミニマムデザインですっきりしていて
好感が持てる、オーリスとかもシンプルで良いのにグリルに「キーン」とか
なずけて薄眼にし過ぎてやっちゃった感が出てる
クラウンのグリルとか最悪、カムリも全体では良いのにやっぱりグリルで台無し
ノア、ボク、アル、ベルなどのミニバン勢もガックリする顔つきばかり デザインならアクセラのハイブリッドの方が良いし。
現行型は四駆あるのが良いよな。
それだけ。 >>476
なるほど。
余談だけど、うちのおかんはワゴンは絶対嫌だってんで、理由聞いたら、
営業車に見えるからって。
日本の営業車（のダサイメージ）、影響力大きすぎだな。 10年近くプリウスで独走してたはずなのにその間次の一手が出せずアドバンテージを失う
いかにも間の抜けた日本らしいじゃないか 安っぽいのはディテールの線が太い
線の細い昔のトヨタデザインに戻れ 1)奇抜過ぎるデザインと、2)変わり映えのない性能。3)そして高すぎる価格である
意外だな、トヨタだからが入ってない 数年先のクルマのスタイリングを意識してるんだろうけど
あのスタイリングは生理的に受け付けないわ
ハイブリッドじゃないけどミライもそう >>454
昔のクラウンとか、若い人の好みじゃないからダサいって言われてたんだが、丁寧にデザインしてある感はあったよ。
メッキモールの太さとか何度も試行錯誤して決めた感はあった。 >>3>>6
ほんこれ。
>>4
多いから必然的にそうなるのかな？
>>11
うはっｗｗｗｗｗトヨタとホンダと日産しかねえｗｗｗ デザインは先代より好きだが、長距離頻繁に乗らないし、カムリは嫌だし、マークX後期買ったわ 奇抜なデザインが好きなトヨタユーザーからも
受け入れられないタイプのデザインなのか >>491
>>19 メッキモールいっぱいあるジャンwww。 >>467
そのカローラ、歴代で1番中途半端だと思う
60～70年代の丸目デザインとAE86以降の80年代的角目デザインの過渡期で、エッジの効いたストレートラインなのにバランス的に大きめな丸目
同時期のサニーの方がまし
https://i.imgur.com/K9ck0UR.jpg >>481
でもハイエースとかクソ丈夫で海外では凄い人気あるから
盗まれまくってるね。やはり海外じゃ50万キロくらいは乗られるみたいだしね
あと知合いいわくプロボックスとかの商用車も丈夫とのこと 最近のトヨタ車は人のためのデザインでなく、必然性のためのデザインでもなく、自分たちの造形技術を誇示するためだけのデザインで見ててイラッとする
複雑怪奇なパーツを組み込む期間工や、手間のかかる部品をより低コストで強いられる下請けの恩怨が感じられるデザイン >>488
徳大寺ほかジャーナリストがあの当時のトヨタ車をケバケバキャバレーのような下品な車と批判して今の貧乏くさいデザインになったんだよ
カージャーナリストってろくな仕事じゃないな 奇抜なんて濁した表現じゃなくてストレートにダサいって言ってやれよ 燃費バカのけち臭い連中ばかりが乗ってるから嫌いになったのだよ。。。 >>495
大味繊細さが足りん
昔のトヨタ車は繊細さがあった
線の細いデザインの車を作れって 庶民としては軽自動車やプリウスよりアクアだよな(´・ω・`) >>499
こういうデザインがあっても良いんだが
トヨタ車を買うユーザー層には合わないのは
現実の通りだね 現行プリウスのターゲットは30代だから
ここにいるおっさんの美的感覚でダサくてもどうでもいいな
逆におっさんからはダサいと思われていた方がいい >>505
最近はプリウス、ノート、アクアの3強で1、2、3位が毎月入れ替わってますな。 さすがにまずいと思ったからPHVのフロントリヤ共デザイン変えてきたやん >>500
確かに田舎の土建屋の社長のクルマなんだけどw、
田んぼ道をイタリアブランドスーツを着て歩くのもオカシイからな…。 後部座席乗ると頭が天井につかえる。
車が大きくバウンドしたら首いてまう。 トヨタ日産は営業所の数が半端ないからなｗ
その分車を売らないと。 >>488
それこそ、典型的な思い出補正・あらためて見れば補正だよ。
別にそれが悪いってわけじゃなく、当時は評価されなかったってだけの話。 >>513
田舎の土建屋の社長車上等じゃん
昔のトヨタ車は威圧感と高級感があった ベルファイア乗りだが、どうしても快適な6人乗りが必要だから
乗ってるだけでケバいデザインには辟易するよ
デザイン的にはVWみたいな質実剛健でシンプルなもんにしてほしかった
銀歯だらけはどうもｗｗ 愛知の三河地方だけど、アクアがすごく多い印象
ちょっと、その辺に買い物行くだけで２、３台は見かける >>500
外車かぶれの徳大寺もトヨタは一番誉めてたよ
一番叩かれてたのが日産 30代から現行プリウスは良いと思われればそれでいいんだよ >>482
ドイツメーカー「時代はディーゼル。HVはクソ」
排ガス不正発覚
ドイツメーカー「時代はEV。HVはクソ」
EU消費者「もう良いわHV買う」
トヨタ2017年欧州ハイブリッド車販売台数55%増 >>519
豊田章一郎の頃の車の方が断然かっこいいよね >>516
当時のオジサンはダサいとは言ってなかったぞw。
顧客は評価してた。 >>519
デザイン的にはソアラは俺も好きだな。
というかあぶデカのレパードも好きだｗ >>520
アクアなぁ。自分はどうしても、あれ見ると昆虫を連想するんだよな・・・
後ろ姿がどうにもバランス悪くて、見てるだけで気持ち悪くなってくるし。 >>521
徳大寺は元トヨタの社員だけどトヨタ車大嫌いでバブルの時のハイソカー叩きまくってただろ
日産のセフィーロのような訳の分からんデザインを絶賛してた 国沢って人、クリーンディーゼル最強、ハイブリッドはもうおしまいみたいな記事書いた人だっけ？
ソース探し切らなかったけど。 >>496
デザインは好き好きだからね。
おれは>>498を酷いデザインだと思うし。 コンビニに突っ込み過ぎたからなあ
知り合いのコンビニはプリウスくるとドキドキするって言ってたわ 徳大寺だけじゃなくあの当時のカージャーナリストはトヨタのハイソカーを下品だ糞だって叩き待ってたよ
でトヨタ車のデザインが貧乏くさくなった 30代は２代目ソアラも豊田章一郎も徳大寺も知りません
そんな昔話するような人たちからの評価なんてどうでもいいんです
現行プリウスのターゲットは30代だから そりゃ 毎日、新聞・テレビで交通事故見ると半分はプリウスだもの
ガソリンスタンドで燃えるし、大都会の交差点で勝手に暴走する。
シフトギャの操作マークも誤動作の原因。
もうプリウスは税金の優遇も無くなった。
何の利点もないのに狭くてスタイルの悪い車なんて買わない。 トヨタは安い材料を上手く調理して高級感を出す線の細い仕事が得意だったんだけどね
カージャーナリストの大馬鹿野郎に壊された >>530
舞台衣装と作業着は同じじゃない。
カッコイイ作業着もある。 >>532
徳大寺はハイソカーの内装とかフニャフニャ足回りとかは酷評してたけど、2台目ソアラとかカリーナEDについてはキャビンデザインの黄金比率を見つけたに違いないと褒めてもいた
デザインだけで言えば流面形セリカの時代はホントに毎日ワクワクする車が出てたな ２代目から４代目までほとんど月間首位ばかりだろ。
世の中に流通しているプリウスは相当な数だから
事故車も多くなるわ。 >>532
もう10～15年も経つと「当時のデザインはいい」なんて評価されるさ
当時はクッソダサかった70年代の並車が評価されるくらいだもん プリウス批判してるウヨ達て
大衆車も買えないﾋﾞﾝﾎﾞｳ人てこと
自覚できない程頭ﾖﾜｲとかw どう見たってデザイン
カッコいいカッコ悪い以前に気持ち悪い だけど普通車シバリで維持費考えるとプリウス一択なんだよな。ヴィッツじゃさすがに格好が付かないし。まぁ、俺はヴィッツ買うけど。 iPhoneが発売される直前、日本企業の携帯電話デザインの状況に似てる。
特にドコモの携帯なんてヤンキー女子高生かキャバクラに通うオヤジしか使えないようなものばかり。
デザインの考え方自体がもうどうしようもなくダサかった。
今の日本の自動車メーカーも同じような危機にあるとちゃんと認識したほうがいいと思う。
トヨタがコケたら日本後がないんだから、今のデザイナー全員クビくらいの英断が必要。 コペンもそうだけど成功した次の車ってなぜかダサくなる >>538
俺の価値観は押しつけるつもりないけど、
4代目カローラはジウジアーロデザインじゃないかと業界で疑われてたのは事実。
有名デザイナーの仕事に疑われるくらい車内に優秀な人がいて上層部も見る目があると良い物が出てくる。
たとえばプジョー206も外部デザインを疑われたあ社内デザインだった。
http://www.gooworld.jp/carphoto/35201502_200610s.jpg
これも普遍的で飽きの来ない良い作品だと思う。 >>539
＞2台目ソアラとかカリーナED
徳大寺の一番嫌いな車
あいつは4ドアHTみたいなセンターピラーがふにゃふにゃな車が大嫌い
てか一番売れてる車を非難してた中二
徳大寺はY31セドリックをべた褒めで俺の欲しい車が出たって言ってたよ
イチローの「変わらなきゃ」時代の日産車を誉めてトヨタ、ホンダ車を貶してた 何故か知らないがトヨタは全面的に電気自動車にしたくないらしいね。
電気自動車に成ったらエンジンは要らないのに、トヨタはエンジン車が良いらしい。
トヨタも「ガラパゴス化」して自動車業界から排除される日が来るかもね。 他人が乗ってたらクソダサいと思ってたけど、代車で乗ったらめっちゃ良くて欲しくなったわ >>542
gx71 マーク2はプレミア価格が付いてるんだぜ
今の若者がああいう車を求めてる証拠だろう 単純に売れまくって普及しきったんだろ。そりゃその後はホイホイは売れないよ。 >>553
セルシオだけだろ
クラウンは貶してたぞ >>508
だから俺はなじめるんだ、プリウスPHVは地味すぎて >>545
立駐には未だに3ナンバーお断りのもあるからな ディーラーにこれすすめられたけど
オーリスHVにしたわ 俺の住んでるマンションに現行プリウス乗ってる奴がいるが、
そいつはもう一台車所有してて、どちらかの１台を来客用で空けてる駐車場に、
毎日無断駐車してて、本当に来客者が止めれない。
こいつのおかげでプリウス乗ってる奴のイメージは悪くなった。 自動車も板テレビみたいな運命走っているよ
板テレビも家電エコポイント制度で爆発的に売れたけれど
エコポイント終了すると全く売れずに各家電メーカーテレビ開発辞めるぐらい。
自動車もエコ減税でハイブリッドなど燃費が異常にいい車ばかり売れて
エコ減税対象から外れると瞬く間に売れなくなる。
プリウスなんて特に老人たちが主に購入したから事故率多い
事故率多いと任意保険料高くなるから若い方は購入しり込みする。
プリウスみたいな巨大バッテリー積んでいる車なんて
バッテリーの寿命も初回車検まで
バッテリーなんて3年も使用すると使い物ならない
これからバッテリーオンリーの電気自動車にシフトするけれど
バッテリー本体の交換費用のこと考えていない。
水素でも良いから内燃機関使用の自動車の使用が復活すもことを祈る >>555
若者がGX71を高い金だして欲しがってるってソースを頂戴
懐古主義のオッサンが欲してるだけだと思うが 代わりにアクアやヴィッツHVが売れてるんでしょ。
問題無いやん。 国産車のボディーデザインは、プレスラインに繋がる構成面が多すぎるんだ。
結果ゴテゴテして美しさに欠ける。 徳大寺だけじゃなくあの時代のカージャーナリストはアンチトヨタが多かった
トヨタだっせー
トヨタ以外の車を誉めてる俺かっけー
そういう風潮 >>552
BMWもベンツもVWもGMもフォードもクライスラーもなぜか全面的に電気自動車にしたくないらしい
VWはメルケルおばさんに泣きついてクリーンディーゼル(笑)延命 デザインで選ぶならマツダ車になるのか？
確かに、アテンザのデザインは秀逸だが・・・ プリウスへの飽きが来てるな
ハイブリッドって言っても、もう普通の話だし
ＥＶ化進めて別方向の価値観を提供すりゃいいと思うんだけどね
トヨタはＥＶ嫌いだよな、もったいね ハイブリッド搭載車は兄弟車種含めてこれだけあるんだから、プリウスだけが売れる訳がない
アクア
ヴィッツ
オーリス
アルファード
ヴェルファイア
ヴォクシー
エスクァイア
エスティマ
シエンタ
ノア
カムリ
カローラ アクシオ／フィールダー
クラウン アスリート／マジェスタ／ロイヤル
SAI
プリウス、α
C-HR
ハリアー トヨタ内部の人間は知ってる事実だが、開発陣が完成させた現行プリウスの試作車にイチャモンをつけて、発売を大幅に遅らせてまでデザインを手直しさせたのは豊田章男社長。戦犯ものなのに、トヨタ様を指摘するメディア評論家が全くいない。 >>566
ソースは無いけどGX71 マークⅡの中古価格は高い
その次のまるっこいマークⅡは凄く安い >>565
バッテリーは使い過ぎないように制御して9年保たせる設計だそうだ。
逆に言うと9年過ぎたプリウスはバッテリー交換費用百万円必要なゴミ。 >>11
あれ松田は好調じゃなかったの？
褒めちぎった記事がいつも出てくるし
価格コムでは常にランキング１位なのに 徳大寺はピアッツアとかＪフェリーとかの当時としては変わった
スタイルの車を絶賛するようなとこがあったな
>.549
デミオ・ディーゼルはすすが溜まる問題は解消されたの？ >>267
逆に考えるんだ。
雉沢さんが貶した車は人気が性能が良くて人気な高いと。 今は多分ガソリンエンジンで発電、モーター駆動此が一番効率がええやろ >>578
そそ、あいつ変わった車とか不人気者を絶賛してた
俺はそこら辺のカーオタと違って本物なんだよと海原雄山のような所があったな >>564
社用車なら仕方ないが、
基本プリウス乗りはセコイ感じがするよね。 >>576
そんな化石のようなデマを言うやつがまだこの世に居る事に驚いた 北海道の叔父が２代目のつぎに４代目買ってたな。
2回くらい車検出したらもう乗り換えるってよ。
北海道だし、自然環境が厳しいってのも理由だが。 >>576
バッテリーとかモーターとかは無茶な運転すると壊れるんだよな。昔ながらのエンジンATが安パイなんだよ。ちゃんと高速道路走りたいからヴィッツでいい。 >>577
>>11のは4～9ヶ月の売上で21位以降のランキングが無い。21位にデミオ、27位にCX-5が入っている。
マツダの規模からしたら昔よりかは売れている、また国内より海外の方が多く売れている(スバルも同じ状況) >>575
ﾎﾝﾄだ。
何でこんな人気なんだろ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/fsearch/goo_used_search.cgi?category=USDN&;phrase=gx71+%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF2&query=gx71+%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF2 >>577
褒めるとの実際に買うのとは別の話だしな 現行プリウス、変だと思ってた
前の丸っこいのが可愛かったのに、あれじゃなんつーか、
無難なものを求めてるのに、無難じゃないデザインにしてどうすんだよ >>586
じゃあお前の言う本当って奴を教えてくれよ。
無理すんなよ。どうせ答えられないんだから。 >>578
買ったばかりだからまだ分からない。
ただディーラーに聞くと、一応リコールの嵐は過ぎ去ったようだｗ ようは、高いからだろ
より安いアクアや日産e-noteや軽自動車に流れてる
他と燃費の差を感じないから ハイブリッドはＥＶがまだ未熟な時代の妥協の産物だから
モーター、バッテリー、充電スタンド
必要なスペック、インフラが整えば
役目を終えるもの >>591
そのあたりの訳は俺もわからん
その次のGX81はめっちゃ安い >>576
プリウスのバッテリー交換は数十万円で出来るでしょ
後は保証入ってればタダになるし
>>578
ディーゼルで煤たまらない車あるなら教えてくれ >>594
故障以外は交換不要もし交換なら13万+工賃 EVって冬はバッテリー消費しないように暖房せずに寒さに震えながら運転するってホント？
欧州のEVは冬の寒さの為に灯油のストーブ装備してるんだってね。 >>591
旧車會で沢山ヒットする類いのクルマだから、同時期のソアラもそんな感じ >>11
ルーミータンクがここまで売れるとは正直思ってなかった 交換用バッテリーは18万ちょいと聞いたが違うのか？ >>598
バブルの頃って作り込みが丁寧だったのかな。
たまにもの凄く綺麗にしてある個体見かけると白が輝いてて格好いいよね。 早くも交換費用がブレまくりだが、その金額は本当か？ 古いプリウスでもか？ >>565
トヨタ以外なら「PHVが出るまで待ってるんですよ」で断れる 電気自動車の完全実用化の目処がついた今
トヨタはプリウスをフェードアウトさせるつもりでしょう 値段が高い
旧型と性能があまり変わらない
壊滅的に格好悪い
の３点かと なんで初代からのベーシックなスタイルを捨てて奇怪なとんがりに走ったのか？
ランボやフェラみたいに近づければ富裕層の目を引くとか思ったんだろうか？ >>521
出る車、叩きに叩いてたのがトヨタ車
次にニッサンあたりか
販売台数が多かったから
そのせいもあるかな
マイナーメーカーのスバルをやたら持ち上げてた
当時から、FFはFRよりあらゆる面で優れてると言いきってた
いま、FF全盛だから、当たってはいる >>606
角ボディだけど細部のディテールは素晴らしい
そんなに金かけずに高級感を出すのがトヨタは上手かったが今のトヨタはそれがないね 自動運転軽自動車規格EVが数年後の本命かねぇ。それまでHV購入者はせいぜい養分になってくださいって事だな。 バッテリー交換費用は実際ディーラーで交換した内容がウェブにわんさか事例あるからそれを参考にどうぞ。
あと新車登録から10年又は走行距離20万km未満はT-value対象で、無料交換対象だよ。 >>609
プリウス担当はすべて切り捨てだから、今必死になって売り込んでるんだ >>605
トヨタ系は工賃込みで17～18万くらい。
日産eパワーも20万あたりと聞いた
ホンダfitは30万らしい 昔のトヨタ車は工芸品のような繊細さがあった
材料の金はかけてない
加工が上手い！ >>595
デミオは次に買ってもいいと思ってるけど1.3のガソリンがいい
もうゴルフとかは絶対に買わない。ミッションのDＣＴがすぐに壊れるらしいから
それに日本車の耐久性が凄すぎるからね >>614
むかーし買った3000ccのセフィーロより、トヨタのカローラのほうが車内高級感があった。
ゴーン前の日産は悪くも悪くも無骨だった。 >>591
80年代の車は80ヒーローとかで人気だから
国内でさっぱり売れなかった俺の愛車もこんな値段になってる
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;TEIIN=2&KW=Z31%20300ZR
そろそろ売ろうかな・・・ >>1
現行機乗ってるけどリッター30だぞ
燃費は申し分ねーわ
へんなフォルムなんで自分で洗車する気にならんが >>576
バッテリー9年も使用できる設計って頭おかしいよ
日産の初代電気自動車リーフなんて大阪でタクシー使用で実験したけれど
夏・冬は客待ちでエアコン使用するとあっという間にバッテリー消費して
走行できないから、運ちゃん夏は熱中症手前になるし冬は氷そうになる。
そして1年で走行距離半分に成って営業できなくなった
今では全て無くなったと。
今の自動車用のバッテリーも3年もてばいい方。
スマホのリチュウムバッテリーも同じだよ。
9年使用する前に5年もあればもっと効率のいいバッテリー開発できる。
自動車メーカーは買い替えサイクル短くしたいだけだよ >>621
デミオは内装も綺麗だし、デザインも色も綺麗だし、
アクセルペダルがオルガン式だっていばってるね、(´･ω･｀) >>619
ホンダのfitすごくいい車に見えるが、交換が高めなのかー。
ありがとう。 >>622
トヨタ化成という下請け会社にわいの親戚は勤めてたよ
プラ処理やウレタン処理は上手い！
安い素材で高級感を出すのが上手い会社 生きてるうちにガソリンがほとんどいらない社会が見られようとは
バイクはもうちょっとガソリンで動くかもだからねぇ >>617
なるほど。オーナーは何時までもプリウスを使い続けてくれる。中古車市場も叩き潰せる。
新車も売れなくなっちゃうけどさ。 >>624
でも、８０年代車は実際運転したら、エンジン吹けないし、
パワステ軽すぎで接地感なくて、内装もチャチなんだよな、
次期Zのイメージとかで出してるけど、最悪だな。
この時代の平べったいの出してくれんかなと思う。 内装は日産だけじゃなくホンダも駄目だったな
他の追従を許さない美しい内装処理がトヨタの自慢だった >>621
俺は１．５のアクセラと最後まで迷って最終的にデミＤにした。
乗り比べたら加速感とか歴然だったんだよ。
まあ初代デミオを１７年乗っての買い換えだから、最近の新車はすごいわｗ >>570
そりゃ、世界中が一斉に電気自動車へ移行できるわけじゃないしな。
政治家は自身の宣伝イメージのために「環境を考えて電気自動車に＜ｷﾘｯ＞」で済むが
メーカー側はそういうわけにもいかん 今のトヨタは外装も内装も駄目そしてデザインが駄目
売れない理由 徳大寺の評価は面白かったな
FFのフェラーリもどきGTOとかホンダの車種何だっけな？動くラブホテルとか
デボネア・AMGは本当に気持ち悪いとか面白かったなｗ かっこわるいプリウスより外車ですよ。自動運転も外車ですよ。
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる
国産車ディーゼル:欧州から見ればポンコツ 外車:クリーンで素晴らしい
国産車EV：周回遅れ 外車：時流に乗ってる >>614
なるほど。
>>616
これの白とクラウンの白が走りまくってましたよ、当時。
スタンドでバイトしてて、トヨタのデラの人にさんざん納車前洗車頼まれました。
企画・設計はバブル前かも知れませんがね。 >>631
バイクは一旦電動化が始まると移行は早いんじゃないかな？
特に原付は
・長距離走る用途がない（充電拠点が限られてても支障は少ない）
・バッテリー容量小さいので充電時間の壁が低い
・モーター類や回路など量産すれば価格を下げるのが容易
みたいな理由で。 トヨタは燃費がいいからな。なんでもない車でもリッター11km出るし。マークⅡとか。 商用バンと変わらないプラスチッキーな内装
圧倒的にダサい
プリウスに乗ってる人間のイメージが悪すぎる このスレは５つがノルマかなｗ
yahooニュースにも出る宣伝スレはそういう契約が多い
それはそうと今2時間ほど運転してきたが
いろんな車が走ってるよ
今のプリウスも走ってた
別に誰が何の車運転しようがどうでもいいじゃない
なぜ人の車をけなすんだろうね
かわいそうなディーラーの営業マンは今日も仕事だろうし 全然セクシーじゃない。
ダサい。デザインのセンスなし。 >>644
だが残念ながら原付きは怒涛の勢いで電動アシスト自転車に食われているのであった。 バイクは低燃費化が進みすぎて１リッターで120㎞以上も走るのよ
電動化は要らないでしょ >>642
バブルに中古がたくさん走り回ってただけだよ
バブルの作り込みは80系から >>651
東南アジアみたいにもっと電動バイク普及させてほしいな
十分実用に耐えうるはずなんだがただの規制の問題だろう 新型が出る度に値上げしてクソかと思うわ
トヨタは他のメーカーに比べて割高 誰がこんな変なデザインの車買うんだよって思ってたら
実家の車がこれに変わってた 十分に売ったろｗ
あの変な形を止めてセダン形態にすれば、馬鹿が買いなおすさｗ つか、3代目はインサイト潰し対策で
緊急値下げしてただろ
HONDAがコケたので4代目は価格を戻しただけ コロナマークIIに乗ってたことある。フェンダーミラー、電圧計、後方のクルマのライトで自動で角度変わるバックミラー付き。 バッテリーの製造と廃棄コストで莫大な環境負荷
ニセエコカー 部品交換とかでモータースに修理だしたときに代車が軽自動車なんだけど
22万キロとか19万キロとか乗ってあるけどエンジンはブンブン回るしとても
あんな走行してるとは思えない。ほんと日本車の耐久性は恐るべしと感じる ハイブリッドの方が廃車になる期間早かったりしてなｗ 内装はどんどん落ちてるね。
バブル期の車はダッシュボードとかほぼソフトパッドで
柔らかかったし、
プラスチックも固めな感じだった
10年前に乗り換えた時も、不満だったけど
今年乗り換えたら、さらに不満度が増した。
プラスチック、力入れたら割れそう。。
けど、すぐ慣れる不思議 >>22
分厚いのが好みなら重い金属かコンクリでも入れりゃいい EVシフトEVシフトと言ってるが今全部EVにしたらリチウム足りないらしいね。
まぁ、全固体電池全固体電池って喚く奴もいるけどまだ市場にも出回ってない代物を声高に叫ばれてもな。 >>647
10年くらい前のウィッシュでも、街中で12キロは走ったもんなあ。 >>654
たくさん納車前洗車したと実体験を書いてるのですが。
あなたは先ほどから人の話を常に否定し、
自分の考えこそが正しいと主張して譲らない人ですねｗ
ま、別に良いけど。 今回の
仰々しい意匠は
乗ってる人も、不満を言ってた
やっと４駆が出たから買い換える事になったって人だけど ガンダムやヱヴァンゲリヲン風だし、子供には人気あるんじゃないの？ 3代目プリウスの一番気にいらないところは
「初心者マークが貼れない」ということだった
amazonとかカーショップで「アルミにも貼れます」というのは
すぐ取れて役に立たなかったのでガムテで貼って子どもに練習させた >>644
原付EVはカタログスペック30～40kmでも実走行20km以下が多くて、少し乗る人なら毎回充電必要とか不便さがあるから売れてない たとえば
トヨペットでは、落ちついた意匠に変えるとか
そんな大変なコストに大変な手間でも無いのにね プリウスのデザインをした人を違うのに変えたら、また騙せるだろｗ
中身の変更がなくてもさｗ >>670
あ、そう
もっというと、80年代前半に430系セドリックなんかと共に
当時のヤンキー風味の連中に大量に売れただけだよ。
俺、当時、その類いに乗ってたもん 売れ筋の車はつまらないと言われても万人受けするデザインで出さないと
これはDQNしか買わない >>677
むしろ
THSⅡの方が、お買い得で４駆まで選べるという
加えて納車待ちも無く >>655
特に規制はされてないが？
ただ安全基準は東南アジアや中国より当然厳しい 燃費は凄い良くなったけど、HV,EVを除けば、ガソリン代って昔とあんまり変わらんのじゃ？
昔のクルマはリッター8kmとかリッター5kmとかあったけど当時のガソリン代ってリッター90円とかだからな。GS戦争すると80円とか。
今のクルマは燃費いいけど、ガソリン代がリッター130円とか。ちょいとヘッジファンドがハッスルすると160円とかな。 次期クラウンとか
先週マイチェンしたカローラが
だいぶ落ち着いたデザインになったのを見ると
トヨタもやり過ぎたと思ったんだろ 中国製の電動バイクなんて今既に買えるでしょ
でも買ってる奴なんていないだけでｗ デザイナーも”最先端を、最先端を”って麻痺して、イっちゃったんだろうな。 >>685
安全基準は資格が無くても臨時雇いでも検査ができる。 >>681
原付に安全基準の類いはない。
自転車にテキトーな原動機乗せて、役所の届け出の項目が埋められる
ネタ（形式、フレーム番号、販売証明）が揃えば、役所で現車も確認されずに
ナンバー発行される。そういう世界。 トヨタ、Ｌ、Ｎ、Ｄ、α、ｂ、
ホンダ、Ｈ
スズキ、Ｓ
日産、ｎｉｓｓａｎ
欧州車と比べ、
日本車はそもそもエンブレムが絶望的にダサい。
そのマイナスからのスタートなのに
車体のデザインもこれだけダサいともう救えない。
欧州車を街中でみかける機会が本当に増えちゃったよ。
危惧してたことがだんだん現実になってきちゃったよ。やれやれ。 トヨタ車は「日本人好み」って言われてたけどそりゃそうだ
トヨタのマーケティングは素晴らしく日本人が欲しくなる車を出してきた
しかし最近はどうだ
バター臭くて食欲がわかない 今のプリウスって 神戸製鋼のアルミ使用していないのかなぁ
神戸製鋼のアルミ使用で硬度低くてリコールなったら
プリウス使用する人居なくなる 一方でホンダのクラリティは、落ち着いた意匠だったりと
逆だろ！！
みたいなｗ プリウスだけじゃない、レクサスとかもおかしいし
トヨタのデザイン全部おかしいし
こんなプレデターのような、化け物買うわけない
アウディ買って、すごい満足してる
変化しない事が一番重要、それが伝統だな プリウスや高級ミニバンを見たら除けるのは変わらんｗ 人気車種が増えてる割には売れてる方だと思っていたのだがと思えばなんだ国沢か >>696
プチ高級感とかプチやり手ビジネスマンを演じるCMが
見ててこっ恥ずかしいよね。
ちょっと前にあった佐藤浩市が出てたマークXのCMとかその典型だった。 昔はストップランプとかも全部電球でどうしてもその部分だけは○か□にする必要あったが、
LED化が進んでそこらへんフリーと言うか線状でも良くなったのもデザイン崩壊に貢献してると思う。 >>693
勘違いしてた
原付は補助金の為のテストがあっただけだね後は道路運送車両の保安基準
という事で規制はまったくされてない >>695
やはりデザインの理想を追い求めるとフォルムがゴキブリになるんだな チャレンジの姿勢は評価出来るな。チャレンジし過ぎたけどｗ
>>116
まぁ今でもメチャ売れてるし評価はされてるなｗ 日本車のデザインがウンコ、重厚感皆無でペラペラで変な形のヘッドライトテールライト。
アメ車が最近デザイン良くなってるから、アメ車欲しいな。マスタングとかカマロとか。 >>703
ジャガーの凋落見てると、なぜBMWは必要がなくなっても疑似丸目4灯やめられないかなんとなく解るよね。
富裕層ほど保守的な考えの人が多い気がするのよね。 >>702
豊田章男はやり手社長と言うけどマーケティングはお父さんの方が上でしたね とりあえずブレーキランプだけでいいからマイチェンしたらどうだ
あれは攻めすぎ 最近はつり目なフロントデザインが多くて、そう言うデザインの車は余り欲しくない
いい加減どうにかならんのか 車格が下のフィットより劣る動力性能（ちなみにアクアよりも遅い）をどう捉えるかだな
燃費はフィットよりリッターあたり3km近く良いので
トヨタ50系プリウス
0→100km/h 加速 9秒48
https://youtu.be/TeXgUAQN41w
実燃費26.26km/l
ホンダフィット3ハイブリッド
0→100km/h 加速 7秒48
https://youtu.be/N60KvCDrt54
実燃費23.41km/l >>696
外人の入れ知恵で、アキオ惑わされてるんじゃねwww？
欧州人の評論なんて日本ツブしのためにやってるんだからな。 頑なにデザインにアイデンティティ持たせない方針なのは何故なの？
ドイツの考え方とは分け隔てて機能重視で推したいってこと？ 本格的にEV普及したら、音楽用CD-Rみたいに、EV用電気には自動車関連税上乗せしてくるのかねぇ…
…そうすると燃費がいいとか言ってる前提が崩壊しちゃうが >>695
こんなの舞台衣装だろw。
欧州人のハッタリに惑わされてはイケないwww。 プリウスならアクア買うわ。
乗ってるのはFJです。 >>694
欧州車が増えた理由は国産車の値段が上がって
欧州車に近づいてきたしね。それとベンツもBMもアウディも下位の車種が
設定されて買いやすくなったことだね >>716
ＣＨＲのようにパイクカーとしてはアリ
もともと、台数狙ってないから
台数狙う車種だけど頭打ちが案の定来た、という話 安全基準も規制だよ
だから国によって全然違う
そもそもないところもある
要するに人が決める話だから >>714
ドイツの車って昔のはかっこいいけど最近のかっこいいかな？
なんか中国人に媚びたデザイン・・ >>621
ネットで聞きかじった情報でDCTを叩いてんだろうけど、
THSのCVT構造知らないで20万キロで載せ替えるの？なんて
聞いてるやつがデマ流すなよ。 セラのハイブリッド出せばいいのに。
人気でると思うけどなあ。 コスパが悪いのがばれただけじゃない？大多数の人の走行距離なら生涯費用はガソリンのほうがはるかに安い >>723
欧州人は環境とか人権とかモットモらしいコトを言ってるけど、実は金儲けに必死なワケw。
環境とか人権とかも金儲けのために言ってるワケwww。 >>717
EV用電気なんて家庭で充電されたらわからないから
車検で徴収するようになるんじゃないか？
滅多に乗らなくても定額聴衆で財務省満面の笑顔かな？ 乗ってる奴の大半DQNだから車の品格が地に落ちたんだろ。 今は見慣れたけど、出たての頃は乗ってる奴は凄いな～って思ってた。
なぜあんな格好悪い車をわざわざ買って運転してるんだろうと・・・
あんな物、恥ずかしくて乗れねー、みたいな。
ま、今も乗れないなｗ
ただで貰ったとしたら、即売だなｗ 日本のメーカーはソフトウェアを軽視しすぎ
結果、家電メーカーは馬鹿にしていた中国や韓国に負けてしまった
今度は自動車メーカーの番
既に自動運転技術ではGoogleが先行している
自動車間をネットワークで繋いで連携するような技術も日本メーカーはついていけないだろう
日本の自動車メーカーはGoogleの下請けの部品メーカーになる
Googleどころか中国や韓国メーカーの下請けになって日本人が頭を下げて仕事を貰わないといけない立場になるだろう
全てはソフトウェアを軽視して、今いるメーカーの年寄りを優遇して既得権益を守ることに全力をかけたせい
日本メーカーはこの１０年何も革新的なサービスや製品を生み出してないのになんで倒産しないんだ
東芝も不正会計とか危機のはずなのに一向に倒産する気配がない
こんな既得権益を守ることに全力の組織に税金を投入するぐらいだったら、
若者主導のソフトウェアベンチャーに税金を使え
日本が駄目になるぞ中国人や韓国人に頭を下げないといけない国になるぞ >>727
ぶっちゃけ補助金ありきの値段だったしな。初期のは特に。 >>716
アイデンティティの無さにようやく気づきました・・・・・
って、数年前に社長が言ってたよ。
で、その直後に、レクサスのフロントがあの形になった。
ホントに呆れた。気づくの遅いわ、あのデザインだわ。
日本の未来には不安しかない。
何も気づかない、解らない、学ばない。
日本企業は発達障害化してる。 >>728
地球温暖化云々言ってクリーンなイメージ出してるけどやってることは逆なことだもんね
フロントマスクだけ見ればバター臭さよりキムチ臭いな
キムチ好きな人が買いそう >>733
トヨタがハードの会社からソフトの会社になるなんて想像できないな
ディラーもナビの説明すら出来ないレベルだし >>730
日本HEV協会、略称NHKが設立されて、EVHVを持ってるご家庭は毎月EVHV充電料を徴収される。 >>728
排出権詐欺とか笑えた
でも多くの金が消えたんだよなあ
>>734
別にコスト計算して買ったわけじゃないよ
ガソリンスタンドに行く手間が省けたのが大きかっただけさ
だから別にプリウスでなくてもいいんだよ >>719
ウチの親父がプラドからアクアに乗り換えたけど、狭くて泣いてる。
買う前に試乗くらいしろよ…と言いたいが。
とは言えコンパクトカーと割り切って乗ると、良い車だと思う。 >>737
ならトヨタも東芝やパナソニックのように落ちぶれるだけだ 負けそうになったら規則・法律を自分たちの良いように変更して相手を苦しめる。
それがスポーツでも産業でも薄汚いヨーロッパ人の十八番。 >>700
プリウスは下手くそもDQNも普通のドライバーもいる
アルファードは8割DQN、
ヴェルファイアに至っては私はDQNですって看板掲げてるに等しい
>>740 ヨーロッパは倫理観を振りかざすけど
肝心なときには詭弁を使うからな。
アメリカの方がそういう意味じゃあ信用できるけど。
どこも外国は一緒だろうけどなｗ 4代目でリアサスがマルチリンクになって確かに走りは良くなったけど
荷室が狭くなって、フルフラットにもならないが不評の一因 >>725
つべに動画がいくつも実際に上がってるけど？
あれもデマなの？ >>723
同じ事思ってた、最近のドイツ車は成金趣味に走りすぎてて見てられん 「カッコ良さよりも個性を重視しろ、遠くからでもトヨタ車だとわかるようなデザインにしろ」というのが豊田章男社長の持論
「新型プリウスはカッコ悪い」発言は言いたいことを言える組織とアピールしたかっただけで
カッコ悪いデザインをネガティブに思っているわけではない >>726
5年で1.5万台しか売れなかった車だぞ
小型車でガルウイングとして出たからマニア人気あっただけで商用目的としては失敗作 プリウスのタクシーに乗る時床面がえらく高くて毎回もたつく。 >>750
目立たないとか奥ゆかしいのも個性だけどなw。 >>748
何台かDCTのVW乗ってるけど壊れたことないしそんな話も聞いたことないな。
出足がトルコンよりギクシャクとかは初期の頃感じたけど。 前のデザインで今のダブルウィッシュボーンならなあ。
エンジンも思い切りショートストロークで下はモーターで上はエンジンガンガン回せたら面白いのにな。
ってプリウス乗りはそんなんより何より燃費か。 >>756
燃費が悪いハイブリッドは売れんし
例)初代ハリアーハイブリッド >>11
国沢氏はリスクを顧みない言動が便利で利用するメディアがおおいんだろ
最近のホンダF1がマクラーレンに切られる話も、国内メディアでは早い段階で出してきたし
つまり、この人の情報は自動車会社に悪い方については、今後を予想する上で役立つ >>755
クラッチ容量をケチり過ぎで大不評だったので プリウスは本当に馴染めない。
かうならC-HRとかかな？ >>752
トヨタがパイクカーブームに乗っただけだからな。夏がむちゃくちゃ暑いしｗ デザインで今までより若向きに攻めて視線も下がってるから走りはスポーティに振ってるのかと思ってたよ。
燃費命の車なら実用性を高めりゃいいのに中は狭くしてるし、これじゃどっちを向いてるのかわからない。 3代目発売当初に比べたら、ほかのハイブリッドのラインナップが揃ってきてそちらに流れるよな。
ノア・ヴォクシーのハイブリッドとか。 たまに知り合いの旧ミニや空冷ビートルに乗せてもらうと
クルマなんか、これくらいで充分って思うわ（ただし、エアコンは欲しい） >>762
C-HRはプリウスがベースやでw
>>763
簡易温室だもんなw >>766
実は軽トラで十分なんだよw。エアコンも効くしwww。 >>440
盛ってないよ。
システムチェックと、交換工賃、場合によっては、他にも部品(3万円程度)が必要。
見積とったからね。 最近は車内の広さが重視されるのに、狭くしちゃアカンやろ >>763
あと、助手席に乗ると案外と視界が良くなかった。
Aピラーが前の方過ぎて視界を遮るんだよな。 大衆車になるべき車なのに向いてる方向がおかしいからだろうな
だから乗ってる奴もへんな運転してる奴ばっかり >>773
そうかもな。
でもうちは子どもがまだ赤ちゃんの時に買って２年くらいで手放したけど
持っているときは気恥ずかしいし、目立つしで大変だったけど
楽しかったんだよな。
そう言う部分も車は必要なんだよな。 ハイブリッドが当たり前になったしアクアが売れてるしで立ち位置が難しくなったのは仕方ない。
潔く絶版の方向で。あるいはカローラハイブリッドと統合。 >>1
シドミードにデザインしてもらえばかっこいいの出来るw 走行中の後方視認は必要ない。
バックカメラがあるからバックする時も視認は必要ない。 >>755
DCTが信頼性が高ければまた次もゴルフいやポロでもいいけどね
メンテさえしていけば実はワーゲン車もそんなに壊れないことは解ったし
窓落ちなんて全くないしエアコンも全く故障しないし感覚的には日本車と
そんなに変わらないし日本車にはない部分もあるしね
しかし消耗部品はほんと交換したなあ～まあこれは日本車も同じだしね 俺もセラ欲しい
てかクルマでかくなりすぎ
IQとかフィアット500くらいで十分 >>786
ZVW30乗ってるけど、どこをどう読んだらそうなるのかな？
40系は乗ったこと無いけど。 >>147
腕に自信があったらプリウスは選ばんと思うが 俺も２代、３代と乗り継ぎ１６年経った。登場前から４代目出てしばらくしたら買うつもりでいたけど
ぱっと見これがプリウスか？いいんじゃない？と思ったけど、だんだん見慣れて来るとスゲーカッコ悪いｗ
緑のやつとかもうバッタじゃんあれｗ
PHVは顔もテールも違っていいんだけど高いんだよねぇ・・・なのでオーリスHVにしようかと思ってる。 経でも何でもいいから新車で百万切るクルマ頼むよホント。皆安いの要望してるのになんで軽ごときで300万とかやっちゃうかね。 軽自動車から、プリウスに乗り換えたが
年間維持費は、トータルで ほぼ同じ。
(計算上は6000円程度お得)
車検での法定費用も、軽自動車とプリウスでは、
7960円しか変わらない。(軽は13年、18年で増額)
●軽自動車 → プリウス 維持費の差
自動車税：10800→39500＝28700円増
(13年超で軽は税金UP、ハイブリッド車は13年超でも上がらない)
任意保険：35000→45000＝10000円増
(35歳以上、本人限定特約、車両限定タイプ、20等級の場合)
年間ガソリン代：124800→74880＝49920円減
(燃費15km/L → 25km/L 月1200km前後走行、レギュラー130円/L)
*量り売りオイル交換費用：6000→10000＝4000円増(年2回の総額)
■車検費用(法定費用)
軽自動車：34670円
(25070円(24ヵ月自賠責)、8200円(重量税)、1400円(印紙代))
*重量税は13年超で11400円、18年で12600円
プリウス：42630円
(25830円(24ヵ月自賠責)、15000円(重量税)、1800円(印紙代))
*ハイブリッド車は13年、18年超過でも増額なし プリウスが売れない理由はデザインだけでなくてマツダのクリーンディーゼルに食われて
いるのが原因だろ 年間維持費がお得！ って、買った時の圧倒的な価格差を考えられないマヌケがよく引っかかるよな。 >>19
取り敢えず変わったデザインにしました！のミニ四駆みたいだな(´・ω・｀)ハズイ >>798
フィットなんかもミニバンだけど駄目なのか >>793
デミＤ乗りの俺が言おう。
それはないｗ >>789
そうけ？
君はTPOに合わせてクルマを使い分けないのか？
私は、プライベートで2台、仕事で2台、を使い分けてるが。 プリウス乗りって法定速度以下で走行してる速度違反か、法定速度大幅オーバーのスピード違反しかいねぇよなw >>803
お付の運転手もビジネスの時はスーツ決め込んだ執事、
プライベートではメイドさんと使い分けるとさらに良いぞ。 売られてるクルマの半数ぐらいがハイブリッドなのにいまさらプリウスを選ぶのは
よほど気に入らないと名 おまえら三菱スタリオンなめんなよ。
スタリオンはＦＲ車での最高の車だよ。 >>804
法定速度以下で走行してる速度違反ってどういう事？ >>791
おれもそれ思う。15年くらい前は交渉するとデミオなんかカーナビ付きで100万で買えた。
どれも高くなりすぎ。 三菱はデボニア。
実家の住宅地に水島工場の工場長が住んでるとかで毎朝迎えが来てた。 >>489
購入動機からいって基本的にケチ臭い運転するからだろ
佐川急便のトラックが渋滞の先頭なのと一緒 >>12
ハイブリッド車よりEVの方が難易度低いだろ
ガソリンエンジンはずして充電用回線つければ殆んどできあがりだ 現状車が高いのはしょうがないと思う。
昭和で言えば最高級の装備が裸の段階で付いているんだから。
しかもコンパクトカーでさえ５ナンバー枠一杯で、安全性のために
ボディのうちの窓部分も相当減っている。
安いグレードがお買い得感があるかもしれない。 >>791
カーセンサーやグーで検索すると解るけど登録未使用車というお買い得な車があるよ
義理の兄がベンツC買ったし兄の嫁さんも軽の何だっけ？日産のOEMの何だっけ？
リークスじゃない・・とにかくこれ買ったけど新車だよ。あっルークスね >>791
軽自動車よりも、トヨタディーラー中古車のプリウスがコスパ最強
なんと、初年度登録から10年、20万キロまでの保証がありのが
Ｔバリューハイブリッド
プリウス 2012年式 修復なし 8万キロ 総額 約92万円
保証は2022年or20万キロまである。
つまり、あと5年or12万キロは保証ありの状態で乗れる。
http://gazoo.com/U-Car/detail?Id=1360106663145 最近のトヨタの車の顔の統一デザイン傾向は「眼を細く小さく口を大きく」って言うデザインだよね。
これが総じて醜く格好悪い。そしてそれにまだ気付かないトヨタ。
メーカーコンセプトの統一デザインとかじゃなくて車種ごとの伝統的なデザインにして欲しい。 >>818
何年も青空駐車場で出荷を待ってましたってやつだっけな。
下回りの錆止めとかちゃんとしてるの確認・保証してもらえばアリかもね。 いずれ電気自動車とか自動運転車でプリウスみたいなのが出て
一気に普及するんだろう >>820
確かにな。
ぱっと見で、あ、これトヨタだって分かってもらえるのと、
あ、これクラウンだって分かってもらえるのとでは何か
違いがあるんだろうか？ >>821
それは狭山工場を閉鎖するホンダ車だよね 都会の人にとっては12万キロって永遠にも等しい距離なのかもね。 長く乗れる車が一番いい車に決まってるじゃないｗ
カッコ良くてすぐ壊れる車がいいわけ？ >>1
気持ち悪いと思われるデザインに出来るのってホント凄いね >>805
うちの会社は東証1部上場では珍しく、運転手がつくのは、代表取締役だけ。
実家には子供の頃、確かにお手伝いさんがいたが 、今は両親だけだわ。
私は、家に他人を入れたくないし、そんな金もない。 >>21
そんなことないよ。年式なんて今年か1年落ちだよ
登録した年が殆どが2017年式だよ >>831
お前、会社勤務なのに仕事用の車2台使い分けてるってどうゆうこと？ >>806
だがプリウスのハイブリッドシステムを超えるハイブリッド車って無いんだよね。
売れてるCｰHRもプリウスのマンマだし。
アクアは2代目プリウスのシステムのバージョンアップ版。 モンゴルのとある中古車販売店では、毎月400台の中古車が売れている。
その9割が日本から来た中古のプリウス
14万キロ7年落ちのプリウスを50万円で即決するモンゴル人
平均月収4万円の途上国でもプリウスが大人気
https://youtu.be/jbL-JOTaU3c?t=111 30プリの頃は、アクアもevノートもなかったんだから無双だろうね ３０オーナーだけど現行の５０は要らない
あんなハリボテ感満載の変なデザイン、恥ずかしくて乗れないわ
次でまともな車に戻ったら考えるわ
ハイブリッド関係ない、ほんとただデザインが最悪中も外も >>785
今のはもっと壊れないよ。
なんでかって部品が日本製ｗｗｗ >>833
借金しにいくときはいい車乗って、営業にいくときは軽に乗るとか >>833
私は2部所(2ヶ所)兼任の所属長で、
勤務地が2ヶ所ある。
東京と某地方。
自分用に使ってるクルマがそれぞれにあるのよ。
それと、現場用に部下に使わせれる4WDも入れたら3台の使い分けだなあ。
顧客及び役員送迎用のアルファードも入れたら、仕事で使い分けしてるの4台だわ(笑) ●「日本車が売れるのも当然だわ」 トヨタ車の凄まじい頑丈さに外国人驚愕
https://www.dailymotion.com/video/xldhou
映像はイギリスの公共放送局BBCの人気番組、「Top Gear」で放送されたもので、
トヨタのハイラックスの耐久性が無茶苦茶とも言える方法で検証されています。
階段を走る、木に思い切りぶつける、海中に5時間沈める、プレハブに突っ込む、
キャンピングカーを上から落とす、解体用の鉄球をぶつける、そして燃やすなど、
上記の通り番組の検証方法はとにかく無茶苦茶。
しかしそれでもハイラックスは壊れず、エンジンも普通にかかり、
映像の最後には自走でスタジオに登場。観客から大喝采で迎えられます。
トヨタの自動車の頑丈さがよく分かるこの映像に、
外国人から様々な反応が寄せられていました。
■この動画を観てから、トヨタに対する信頼がうなぎ登りだぜ。アメリカ
■やっぱり日本車が最強でしたか。イギリス
■トヨタ車ってのはな、壊そうと思っても壊れるもんじゃないんだよ。ポルトガル
■トヨタ車のオーナーであることを誇りに思うぜベイビー。アメリカ
■俺はまったく驚かん。トヨタ車ならこれくらい当然だから。アメリカ
■「日本車」って、信頼性の代名詞みたいなモンだもんね。インドネシア
■この車に似た88年製のトヨタ車に乗ってるよ。
43万キロ以上走ってる……。最高の相棒だ。アメリカ
■俺の92年製のトヨタ・カムリなんか70万キロ以上走ってるぞ。
しかも買った当時のヘッドガスケットのまま。
このハイラックスより普通に凄いだろ？アメリカ テメーがどこの勤務の所属長とかまったく関係ねぇし、書き込むなハゲがっ。 ／＼_彡⌒ ミ＿_ これよりハゲに対する
＼／（｀･ω･´) ／＼ 誹謗中傷の監視を行う
＿| ￣￣￣￣|＼／＿
／ |＿＿＿＿_|／￣／
￣￣ ￣￣ >>834
3.5L V6 DOHC ツインターボに
3モーターのSPORT HYBRID SH-AWD
を搭載したホンダＮＳＸがあるじゃないか 三回曲がって一度もウインカー出さないとかプリウス乗りチキガイ杉 外国メーカーから賄賂を受け取っていることで有名な国沢光弘さん（愛称：雉沢）のありがたいお説をお前ら平伏して読め。 シエンタいいよ。
ハイブリッドだし、室内広いし、安いし。
今のプリウスは顔が嫌い。 >>847
ハゲに効くハイブリッドシステムなら借金してでも欲しいのだが。 ファミリー向けコンパクトならフィットなんだよな。
うちは３人家族なんだけど、息子がフィットに乗っているから
基本前席専用車のデミオにすることが出来たｗ >>834
C-HRの前照灯ホント嫌い。
何だあれ。
ダサすぎるんだが。 モーターとエンジン両方積んでるゴチャゴチャ感が嫌い 中途半端な技術
ＥＶ完全実用化まで待ったほうがいい 中途半端なのは某産のくるまじゃね あれ実際に４００キロ走らないみたいだよ さすが無車検 お前らごときに、プリウスのTHSの構造が理解できるの？
●遊星ギアだけで変速するプリウスのTHSは頑丈
スチールベルト式のCVTとは、比較にならない耐久性
クラッチも無くてシンプルで耐久性バツグン！
●動力分割機構の動きを、動画でわかりやすく説明
https://youtu.be/-w-dd7PJrFI?t=146
https://www.youtube.com/watch?v=FqRUZ2kMfLk
①サンギア(中心ギア) ： 発電機
②プラネタリーキャリア(遊星ギア) ： エンジン
③リングギア(外周ギア) ： 駆動用モーターと車輪 >>859
ＥＶ ＥＶって大騒ぎしてるが
欧州はあんまやる気ないし
実際 日本でも自宅の駐車場に
電源引ける人がどれだけいるか？って問題も
マンションやアパート 月極駐車場じゃ
無理
∧∧
（ =ﾟ-ﾟ）
.(∩∩) >>859
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円～
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円～
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0
★実際の航続距離はカタログ値の50～90％程度。特にEV走行距離は変化が激しい。
●エネルギー密度
http://www.vec.or.jp/2010/06/22/column_018/
ガソリン ：12000wh/kg
リチウムイオン電池：100wh/kg(先端開発段階で200wh/kg）
ニッケル水素電池 ：70wh/kg
鉛蓄電池 ：35wh/kg
高圧水素 ：165wh/kg >>843
ハイラックスが欲しくなってしまうじゃないかよｗ
義理の兄がベンツCを買う前に20年くらいランクルに乗っていたけど
丈夫ないい車だったな。プリウス3代目は欲しい1台だ。中古車探すかな >>853
車より借金して美容整形した方が女にモテて人生楽しいぞ >>862
あー、なんかヤッターワンに似てるんだよな 3代目の時にプリウスは売れても利益出ないと言ってたから
あえて奇抜すぎるデザインにして売り上げ落としてるんじゃ？ こだわったのであろうヘッドライトの変なはみ出た部分を無くして、
イヤミな奴の細い口ヒゲみたいな部分も無くして口を大きめにしてみた結果、
ものすごく無難な感じになった
https://i.imgur.com/P0QKw75.jpg 車、でかすぎ。 駐車場も道路もそんなに大きくなったか？ 幅ありすぎ。
石橋高速あおり事件も車幅のせいだー。＾＾ アクアも見に行ったけど内装しょぼくないか？
プリウスはそうでもないだろうけど、
アクアは阿漕な商売をしているような気がするがどうなんだろ。 プリウス乗るやつの人格否定やめてくれないかな。つまらんし
売れない原因は内装だよ
便器デザインとシフトレバーの位置
押しにくいシートヒーター
車検証しか入らないグローブボックス
紙コップ入れたら取れなくなるドリンクホルダー
オーリスとの共用？の一世代前のエアコンインパネ
ジョルノの髪型みたいなエアコン送風口
気持ち悪い白加飾
かっこ悪いダサいじゃなくて生理的に無理なんだよなぁ
性能はいいんだが使い勝手が悪すぎ ●驚愕！ハイエースの廃車はエチオピアで３００万円で売られていた
https://yusyutsusyakaitori.com/scrap-hiace/
日本人が車を乗り替えるタイミングは異常に早いです。新車から10万km走れば、もう廃車扱い。
だから、走行5万km以上の外車が故障しても「たまたま俺の運が悪いだけかな？」程度にしか考えません。
でも、30万kmも50万kmも車を修理しながら本当につぶれるまで乗りつぶす海外の人にとっては、
壊れやすい車か壊れにくい車の違いは一目瞭然です。
だから、彼らは日本車にこだわるんでしょうね。そして、その日本車の中でも、
ハイエースのバンはケタ違いの人気っぷりです。
彼らの中には「ハイエースなら100万kmは走ってくれる」という確固たる信頼がある。
だから、たとえ30万kmをすでに走行しているハイエースでも、
「あと70万ｋｍ走るから、まだまだ新車に近い状態」というプラス思考ができる。
エチオピアでレンタカー事業を始めようとしている友人の話によれば、エチオピアでは
どんなに古いハイエースでも、一日あたり 100ドル＝1万2000円 で貸し出されているそうです。
しかも、稼働率は100％に近く、1年あれば、300万円の元手もほとんど取り戻せるという事なのです。
となれば、1年中目いっぱい走っても、めったに壊れない車。
というわけで、その友人は現地の車屋さんにハイエースを薦められたそうです。 アクアもプリウスも後ろの窓が見難い
ケチるためなんだろうが >>868
彡 ⌒ ミ
⊂（#・ω・） 髪の量なんか関係ねえだろ！！
/ ノ∪
し -J |l| |
人ペシッ!!
彡彡ミ ●カローラには”廃車”という概念が存在しないの知ってる？
https://yusyutsusyakaitori.com/corolla-haisya/
外国人
「カローラは燃費も良くて、壊れにくいからだよ。俺の車なんて、
30万km近く走ってるけど、まだまだ元気だよ。」
日本人
「30万？？そんなに走って、まだ動いてんの？？故障しなかったの？？」
外国人
「もちろん、故障はしたけど、エンジンとかオートマ以外なら、大抵の故障は自分で修理するからね。
なんてったて、カローラは他の車に比べて高いからな、できるだけ長く乗らないとな！」
日本人
「え！？何で高いのに、わざわざカローラを買っちゃったの？？」
外国人
「他の車だったら、この走行距離まで、エンジンがもたないよ。他の運転手が安い車買って、
すぐにエンジンがダメになって買い替えてるの見てるからね。だから高くてもカローラなんだよ。
カローラだったら、交換部品も一杯あるからね。」
日本人
「だって、日本じゃ、10万キロ以上走ると、ほとんどが廃車（スクラップ）扱いだからね。
30万ｋｍも走る車なんて、滅多に見たことないよ～」
外国人
「は！？？たった10万ｋｍでスクラップ？？そんなんまだまだ赤ん坊じゃねえか！！
日本人はどうかしてるぜ。信じられねえ・・・」 今のプリウスは前シートも後シートも30プリウスより広いよ
乗ってみなよ ちょっと前はよかったがここ数年またトヨタのデザインが
おかしくなった 妙に若者ウケ狙ってハズしているとでも言おうか 自分らでハイブリッド層分散させといてプリウスが不振とか何ほざいてんだよ
同じハイブリッドでもあんなカッコ悪い車買わんわ >>862
俺も最初はプリウスよりはまぁ、とは思ったが、あのプリウスと同じように突き出したような後ろ姿と、目の下の隈のような前照灯を見て落胆したわ。
ハリアーよりは手が出しやすい良さげなsuvかと思ったんだがなぁ・・・。 >>875
アクアの内装のショボさは定説。
下駄がわりに気兼ねなく乗り潰すには丁度いいかな。 スマホもプリウスみたいなＨＶ車も十分に浸透したろｗ
売れなくて当然 >>881
ハイエースに乗ってると大工さんと思われる
からランクルにしとけ。 アクアとかキー回しても、
すぐにはエンジンかかったか
わからないよな
それがムカつくわ カーセンサーでハイラックスの中古車見てみたら
年式の落ちや走行距離の割には値段が凄い高いな！
ハイラックス・サーフも同じように高い >>19
夏にどっかの道の駅にエアロ付き新型プリウスが止まってて、「うわ！かっこ悪！」って思わず声に出しちゃったら、窓空いてて中に人が乗ってたってことあったわw 今のプリウスの後ろを走ってて感じることは
罰ゲームでこんなクルマ買わされたの？と 思ってしまうほど、
今のプリウスの後ろ姿はダサ過ぎる…
よくまぁあれで発売したと思うし、あれを受け容れた人らの感性も疑ってしまうわ >>897
最初はえぇ・・・って思ったけど今はなんだかんだこれはこれでって感じになったわ だからさー
あの基地外じみたデザインを考えた
アホまるだしの屑デザイナーを懲戒解雇しろって
あのゴミデザインは幼稚園児でも考えないだろ
クラウンなんかも同じ
ちょっとデザイナー陣が酷すぎるわ
何か大きな勘違いをしたバカな集団を雇っているトヨタ >>888
中身はプリウスだろ。
私は、プライベートで乗り回すなら良いかなと思ったが、無難なカラーだとダサいし、
グリーンやイエローカラーだと、街でも映えるが、
妙に目立つから、女乗せてるのバレやすいのでスルーした。 トヨタもホンダも車両のデザインが似ていて車名が違うだけの状態ｗ
対人衝撃等の問題だそうだが、車名だけ違うだけなら選びようがないわ。 ホンダインサイトのアシスト方式のハイブリッドも消えちゃったな
トヨタ方式よりホンダ方式のほうが小型軽量化できていいような気がしたんだけどな 今のプリウスのヘンテコテール見た時、これも見慣れればそれなりに見えるのかなと
思ったけど、やっぱり受け入れられなかったんだなw ハイブリッドからガソリン車に戻ったら、きびきび動いてﾜﾛｽ まぁミニバンもプリウスもまともなヤツは乗ってないよな。
低学歴、DQN、ハゲ、ホモ、モラル破壊、下手クソ、制限速度以下燃費ノイローゼ モデルチェンジごとにでかくなった車はみんな滅びた。 >>906
そのエンジンでマニュアルあれば楽しそう。
車重の軽い別のクルマに積まないかな？ >>913
スカイラインも今やボディサイズが巨大になったけど
ベンツの2.0エンジン積んで今も販売されてるよ >>914
7速スポーツシーケンシャルシフトマチックはあるよ ただし4ＷＤのみ >>895
1995年製ランドクルーザープラド
50万キロまでホイールベアリング無交換で問題なし
今は手放したようだが、廃車ではなく、買い手があり、
海外でまだまだ活躍するようだ
http://troutinn.exblog.jp/23582316/
カメラマンは見た！ トンデモな現場で働く世界のランクル
http://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_26330.html 中国、韓国企業に負けた家電同様
トヨタも価格競争で負け組に成る。
電気自動車になったらエンジン車と違いほとんどが価格競争だ。
今までのトヨタでは完全に負けるね。 プリウスいいなーと思ったけど経済的事情によりヴィッツで妥協した。
そのかわりドラレコからバックカメラからナビからあれやこれやオプションつけまくって
しかも40万以上値引かせた。 >>921 需要の方向がちょっとかわった感じ。本屋で、流行を感じることがあるけど、
かーねるだっけ、車中泊の本があった。ｗ さすがにプリウスは載ってなかった。 まず、素材も見た目もチープな癖に値段だけは一人前で魅力が無いねん 近所の自動車教習所のが新型の赤や黄色のプリウスだが、
文字が英語で大きくいろいろ書かれてるとまるでレーシングカーみたいに見える。
結構車高も低いし。 エコエコ言って乗ってるプリウサーも、自分の低速運転や下手な運転で、結果的に周囲の車に迷惑をかけて渋滞を巻き起こし、Co2を増幅させ環境を破壊してるよね。 >>915 弱すぎる反論だなー。
>>916 スカイライン？ おわこんすぎ。もう死んでるやん。
日産車の名前言える若者おるんか？（我が家調べ）
でかくなると滅びる説のほうが強くない？ 以前発表したコンセプトカーのVoltaは良かったな >>917
ショボい出力のエンジンで4WDはどーかと。。
900kg切るような軽い車体なら面白いとは思うけど。 >>933
何が弱いのか意味不明。
BMWミニはモデルチェンジ毎に大きくなっているが、販売台数を伸ばし続けているブランドだよ。
何が弱いのか説明してみよう。 こと命の安全に関わるものだから
みんなが使ってるのが安心だ これが最後のハイブリッド乗用車かもね
代わりに他の車種が出てくるかも
トラックとか デビルマンみたいなフロント
気持ち悪いテールランプの造形
売れる方がおかしい プリウスでスピード出してる奴を見ると
必死な感じがして笑えるのは俺だけか？ >>937 例外すぎるって意味。世界から探せばそらあるかもでしょ。
ミニはｂｍがクラス変えしたんじゃ？ もう別メーカ、別車種という認識だな。
国産車でなんか知ってたら聞きたいな。フィットとか伸びてる？ >>932
そのエコもエコロジーのエコじゃなくてエコノミーのエコだから始末が悪い >>944
オースチンローバーミニとは関係ない。
BMWミニは1代目が5ナンバーサイズで登場。
2代目3代目とモデルチェンジする度に大きくなった。
VWゴルフも同じように大きくなったが、
両者とも世界中で大ヒットし続けている。
日本車では、クラウン、レガシィは5ナンバーサイズだったが、3ナンバーサイズとなった今でも売れている。 仕事に2台使ってるって、社用車を自慢するとか可笑しい奴。 >>950
自慢ではない。
洋服と同じようにTPOでクルマを使い分けないのか？と訊いただけ。 現行プリウスのテールランプを見ると、どうしても大仏の耳を連想してしまう
ttp://www.katsura-taniguchi.net/as_maker/co_news/up_img/20090406084542.jpg >>952
確かに農作業には軽トラ、家族と乗るのはミニバンって使い分けるな。 >>132
世界中の自動車メーカー同じことをやっているけど >>952
これ以上突っ込むのやめとこうと思ったんだが、たまたま俺の書き込みの上に来たんで・・・
あの書き方だと、自営業か何かで自分の所有する車２台を仕事に使ってるようにしか受け取れない エコカーって言うよりエゴカーってイメージ
見かけるプリの走り方が後が渋滞してようともゆっくりだったり無駄に追い越しや強引な割り込みするのばかりで自己中運転が多いイメージ >>920
★電気自動車よりも、ハイブリッド車の方が、約136万円も安い！
どっかのバカがエンジン不要になるから、電気自動車の方が安くなると
言ってたはずだがｗ
アクア1台(179万円) + パッソ1台(116万円) = 295万円 ←2台でもリーフ1台より安い。
プリウスでもリーフより、72万円も安い。
電気自動車は高い、電池寿命短い、エアコン使用で航続距離短くなる
電池交換費用もHV車の約5倍も高い。(HV車14万円、EV70万円前後)
充電時間長い。中古車価格の下落が激しい(リーフ1年落ち中古車100万円前後)
『今の電気自動車はゴミ！』と、断言してもいい。
●トヨタ・アクア(ストロングハイブリッド) 価格：178万5240円～
満タン走行可能距離(カタログ燃費×タンク容量)：1368km
http://toyota.jp/aqua/grade/l/?padid=ag341_from_aqua_grade_l_thumb
●日産・リーフ(100％電気自動車) 価格：315万0360円～
満充電走行可能距離(カタログ値)：400km
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/leaf/specifications.html#grade-EV-0 >>953
3200GTの初期モデルを思い出す
アメリカ人はああいうテールランプが嫌いらしい
後期型で普通の形になった >>957
その理由の一つはインフォメーションディスプレイに有ると思う
燃費を良くするために出来るだけEV走行時間を長くしよう、ブレーキでバッテリーをチャージしよう、そんな走り方をすると周囲の車には迷惑になりやすい お高いんでしょ？(笑)
それならもう少し安いお車を買って、差額でたらふくガソリン入れた方がはるかにお得ですわ(笑) 糞みたいなデザイン
ドライバーが危険運転で下手糞
ハイブリッドというオワコン
はい終了です >>958
リーフは補助金出るだろ
それにEVはこれから技術革新でどんどん性能が上がり、製造コストも下がってくるはず >>954
だろ？
買い物用の嫁コンパクトセダンと、長距離移動用ミニバンとかね。
>>956
自営業でもクルマごときで自慢にはならんだろ。 いつもの糞国沢駄文記事だがまあ納得は出来るな
トヨタは攻めてるって事でまあいいわ 現在、軽自動車を除いた普通車で一番安いのは、
トヨタ車(系列のダイハツ含む)だった。
http://toyota.jp/passo/grade/grade3/
トヨタ・パッソX 115万200円～
(プラス64800円のX“S”で自動ブレーキが付く)
日産・マーチ 115万1280円～
ホンダ・FIT 142万円～
マツダ・デミオ 138万円～
三菱・ミラージュ 138万円～
スバル・ジャスティ 152万円～
ダイハツ・ブーン 115万200円～
スズキ・スイフト 134万円～
*120万円以上は、千円単位は切り捨て
*商用車は除く >>961
フィット、ヴィッツ、マーチ、デミオがオヌヌメ >>964
何台だろうが自分の所有じゃない社用車に乗るのをTPOで車を使い分けるとは言わんだろうが。バカか？ ●パッソＸ（115万200円）の主な標準装備
http://toyota.jp/pages/contents/passo/003_p_001/pdf/spec/passo_equipment_list_201604.pdf
エアスパッツ(リア)、リヤリフレクター、ボディ同色ドアサッシュ
UVカット機能付グリーンガラス(フロント、フロントドア)
グリーンガラス(リア、バックドア）、ヒルアシストコントロール
前後スタビライザー(2WD)、フロントエアフラップ、リヤスポイラー
電気式バックドアハンドル、リアLEDランプ、電動格納式ドアミラー(黒)
EBD＆ブレーキアシスト付ABS、VSC＆TRC、緊急ブレーキシグナル、
フロントＷエアバッグ(カーテンシールドは5万円のOP）
LEDハイマウントストップランプ、チルトステアリング(ステアリングSW付)
アンサーバック付キーレスエントリー、全席パワーウィンドウ
マルチインフォメーションディスプレイ、デジタルクロック
ランプ消し忘れブザー、キー忘れウォーニング
運転席＆助手席ミラー付サンバイザー、クリーンエアフィルター付エアコン
可倒式リアシート、プッシュオ―プン式カップホルダー
リアヘッドレスト、ルーフアンテナ かっこ悪すぎだろ
最近のトヨタ車はデザインが奇抜過ぎて無理なの多いな 「静かすぎて子供が轢かれる」と妙な叩き方したトップギアのせいなんだよ！ >>16>>18>>21
純粋に、ニダーのオマージュです。
((⌒⌒))
((((( )))))
| | ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ
∧_∧
∩#`Д´>")
ヽ ノ
(,つ ﾉ
し'
デザイナーは韓国人だそうですけど、本当でしょうか？ >>975
逆に韓国人だとニダーデザインは朝鮮人シャベツ！って怒ってるし、そういうデザインには絶対しないと思う。 >>968
そうけ？
現場用、営業用、送迎用とTPOで使い分けしてるとは言わないのか？
Time（時間）、Place（場所）、Occasion（場合。Opportunityと使われることもある）の
頭文字をとって、「時と場所、場合に応じた方法・態度・服装等の使い分け」を意味する和製英語だが。 EV車がすぐそこまできてるんだから、待ちだよな(笑)
今わざわざ高いハイブリットなんか買うのは、バカバカしいんとちゃう？(笑) >>979
社用車とか会社お仕着せでTPOってあんまり言わないねぇ。
あくまで自分の意志で選択した場合を言う。
今回世間とズレてるかも知れないと感じるところがあったらビジネスでもプライベートでも気をつけることだね。
まぁ、そんな感受性も気づきも配慮も無さそうだけど。 あれはどうみてもぴかちゅう
いい大人が乗る車じゃねぇ 「MTはATより燃費いいんだ！」って自慢する奴最近見かけなくなったな。 ハイブリッドを実用化した偉大なクルマとして評価されるべきだが
そろそろ博物館にでも放り込でおけ。 >>981
私の場合、仕事であっても、時と場所でクルマを使い分けるのは普通のことです。
お仕着せのクルマでなんでも押し通すようなことはしていないだけです。 現行プリウスが社用車として使いにくいのは奇抜なデザインだな
先代の良さは普遍さだね 今日お出かけしたとき何台もの現行プリウス君とすれ違ったが
ヘッドライトの目玉みたいな奴が一番ダメにしてる要因だね
キモいロンパリ君みたい >>991
そそ、あれがなければスマートに見えるんだけど 燃費に特化しすぎてリア絞りすぎてるから使いづらそうではある。
今は他の選択肢たくさんあるし燃費一辺倒な人向け。 >>987
それは、ATの機構次第。
全段ロックアップなら、もうマニュアルは要らないね。
それでも、重量の優位は変わらんから、ディーゼルやターボならMT一択だわ。 >>989
まぁせいぜい頑張れよ社用車TPOさん。本社と地方の2箇所の所属長なんて冷遇にめげずにな。 車のデザインが格好悪いからな。
なんで、あんな鈍くさいデザインにしたんだ？ >>904
フェラーリ・ラ・フェラーリの方式ってトヨタ式とどう違うの？ >>1
それでも結構走ってる印象だけど、
よくもまぁ、あんな朝鮮パンスト顔デザインの
車買うよな～としか思わない。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 9時間 54分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
