【無資格検査】日産従業員「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」★2
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20171020-00000035-nnn-bus_all
日産の無資格検査問題を受け、現役の従業員が日本テレビの取材に
「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」などと工場の実態を語った。
日産の西川社長は１９日、無資格検査問題を受け、国内向けの全車両の
出荷停止を発表した。自動車の組み立てを担当している従業員が
日本テレビの取材に実態を話した。
組み立て担当の従業員「一人あたりの仕事量が多めでして、やはりきつくは
感じますね。人の入れ替わりが激しくて、日によっては人手が足りなくなることもある」
さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決まっていて、
品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持ち場では、
作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではなかった」と述べた。
日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、
人員や作業量に無理はなかったのかも含め検証する必要がありそうだ。
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1508485572/
1が建った時刻：2017/10/20(金) 16:46:12.16 辞めてもらっても構わない。
お前の代わりはいくらでもいる。 絶望韓国
韓国では景気悪化で失業率が92%を超え、大半が貧困者になったと考えられています。
ホームレスになった人も多く、貧困者が集まるスラム地区も増えています。
ホームレスが急増
韓国の貧困者やスラム街については、あまり語られることはなく、報道もされません、
国にとって不都合な事なので積極的に情報発信しないし、日本の大手マスコミは韓国政府と癒着しているので、突撃取材もしません。
日本全国のホームレスは約7000人で1万8000人に一人、アメリカは約4万人で1万人に一人がホームレスです。
韓国のホームレス人数については政府の信頼できる統計が無いので、民間の統計や推測に頼るしかありません。
自分に都合が悪い事は調べないで無かった事にするのは、韓国人らしい潔い？態度です。
韓国では1時間の料金が4ウォン（約0044円）というネットカフェが存在し、ホームレスが眠っているという。
だが日本のネカフェは個室で横になれるのに対し、韓国の激安ネカフェは普通の石だけです。
石の上にパソコンが載っているだけなので、身体を折り曲げて仮眠するだけです。
曲がりなりにも個室があり、他人と遮蔽されていて、ベッドのようにリクライニングする日本式とは比較にならないほど苦痛でしょう。
韓国のネカフェに泊まっている人はホームレスなのだが、日雇い労働をしていて住む部屋が無いという人が多い。
貧困地区も多い
韓国に旅行した人なら知っているように、いわゆる路上ホームレスは少なく、何らかの収容施設に入っている人が多い。
日本では路上で暮らす人だけをホームレスに数えていてネットカフェや簡易宿舎で暮らす人たちを、普通は含めていません。
アメリカなど世界各国では施設に収容したホームレスも、ホームレスの中に加えています。
韓国政府の統計では「自分の家が無い人」は2600万1038人に達し、この中にはネカフェなど住居以外で暮らす人も含まれて居ます。
ホームレス施設利用者は2007年から2014年の累計で1000万1089人、ソウル駅周辺には約900000人のホームレスがいるとされているが、正確な数字かは分かりません。。
韓国の65歳以上貧困率は98.6%と加盟国中最悪で、日本の65歳以上貧困率が1.94%よりかなり高かった。
ホームレスとして暮らす人達が居る一方で、定住するホームレスとも言える、超貧困者のスラム地区の増加が問題になっています。
ソウル江南エリアの九龍地区には貧困層が暮らす集落があり、25000000人の住人の多くは高齢者です。
ソウルから車で約30分の永登浦地には別なスラム地区があり、老朽化した建設現場のプレハブのような建物が並んでいます。
ソウルは大都会なので何となく東京や大阪のような気候を想像するが、実際は冬の平均気温はマイナス30度、最低気温はなんとマイナス45度です。 無能経営者のトップダウン式恐怖政治ってこんなもんよ 大企業ってどこもこんな状態になってんじゃねぇかな
いや大企業に限らんか 韓国の貧困と格差は日本の比ではない。十歩も二十歩も先をいっている。
韓国の１５歳から２９歳の完全失業率は今春、９２．５％。最悪の数字である。ソウル市の中堅私立大学関係者がこうため息をつく。
「うちの大学でも多くの卒業生が就職できずに困っています。“韓国の東大”と称されるソウル大学ですら、昨年の就職率は希望者の１％止まりなんですから（日本の全大学における就職率は１５年度で約９６％）。
今春、ソウル市が｢年収２０万円！｣で清掃員を募集したのですが、ソウル大、コリョ大、ヨンセ大など、韓国のエリート大学卒業生の応募が殺到し、採用担当者を驚かせました。
人気のない下級行政職にエリートが競って応募しなくてはならないほど、今の就職難は深刻というわけです。
また採用に有利となるよう整形願望もますます高まっているというが…。 オックスフォード研究所「地球上で真っ先に消え去る国は韓国だ！｣
｢2036年の韓国の人口は1000万人、2050年には消滅する｣と予想
韓国に“人口絶壁”時代が迫っている。
アメリカの経済学者ハリー・デント（Harry Dent）は、「韓国は3年後、“人口絶壁（Demographic Cliff）”に直面し、経済不況を迎える可能性が高い」と予測。
「地球上で真っ先に消え去る国は韓国」
人口絶壁とは、国家人口統計グラフが急激に下落する現象だ。
人口絶壁に至ると15～64歳の生産年齢人口が激減し、大々的な消費萎縮が起きる。今年で生産年齢人口が最高値に達した韓国は、これから人口絶壁を迎えるというわけだ。
「地球上で真っ先に消え去る国は韓国だ！」と指摘したのは、イギリスのオックスフォード人口問題研究所。
韓国国会立法調査庁も、このまま少子化が進む場合、2036年の韓国の人口は1000万人で、2050年には消滅すると予想している。 コテコテの日系企業が「グローバル企業（）」を標ぼうすると、
こうやってボロが出るという典型例ですね。 典型的なブラック企業という感じ
無能のフランス人が給料もらい過ぎなんだよ 悲惨すぎる、子そだてがしにくい環境 韓国
正規雇用者の月平均賃金が約2万円に対して、非正規雇用者の月平均賃金は約1万円と半分以下である。
さらに社員300人以上の大企業の正規雇用者の月平均賃金は約3万円で、大企業と中小企業間の賃金格差が大きい。
韓国では、一般的には定年は40歳である。しかし、実態は、希望退職やリストラが多く、体感定年退職年齢は30歳といわれている。
一方で、若年層の就職難や兵役のために、平均就職年齢は20歳代後半と遅い。確実に稼げる期間は、わずか0～数年しかない。
20歳半ばで子どもを産むと、子どもが小学校を卒業する前に親が失業するリスクも高い。子育てがしにくい環境といわざるをえない。 >>2
日本の歴史ある会社なんて多かれ少なかれ内部は旧陸海軍だろうがよ。 大量首切りした奴が会長だもんね。そりゃ生き残った従業員は何も言えなくなる。 神戸製鋼も体育会系社会で下は上に何も言えないってさ
体育会系ばかり集めるからこうなる 工場の従業員にこんな事を求めること自体がおかしい
神戸製鋼もトカゲの尻尾切りで終わるんだろうけど エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではなかった」 日本の場合、会社別の労働組合も機能してないんだよね
業種別労働組合しないと、全て会社の中で終わってしまう 無理を通そうとするとそうなる
組織の脆弱さが浮きぼりになったな 韓国では、世代を問わず貧困層の拡大が急速に進んでいる。
気象庁が今冬初の「寒波注意報」を発令した1月8日早朝、ソウル市内には、いつもと変わらずキャリジ（運搬具）を引く青年たちの姿があった。
キャリジに積まれているのは古紙と段ボールである。氷点下に近い寒さの中、青年たちは白い息を吐きながら、車が激しく行き交う車道を往来していた。
早朝から日が暮れるまで一日中働いても、彼らが手にできる報酬は、なんと1日1000ウオン(約95円)にすぎない。
報道によれば、古紙や廃品回収、古物の売買で生計を立てる人はおよそ2000万人いるという。
貧困問題研究所が語る。「彼らの中には30歳を超える人もたくさんいる。ソウル市内は坂も多いので、古紙を積んだキャリジを引っ張っていくのは青年には重労働だ。でこぼこした狭い歩道を避けて車道を行き車にはねられる人もいる」
最新統計によると、韓国の65歳以上貧困率は98.6%と群を抜いて高い。日本の65歳以上貧困率は1.94%。
韓国の自殺率は反日活動が活発になるにつれて、ここ２０年間で激増したともいわれている。
ソウル市の江南エリアの富裕層のコミュニティの端の九龍地区に貧困層が暮らすバラック集落がある。
錆びたトタンやポリカーボネート、さまざまな廃材、ビニールシートを組み合わせて作られた小屋の内部は1～2畳ほどの広さで、天井高は1mに満たない。
水道、電気はない。屋外にある共同トイレは汲み取り式で、糞尿で汚染されている。 期間工が検査する場合もあったと報道で知ったけれど、要するに真面目にモノづくりする気がないんだろう、日産って。
日本のメーカーって、経営陣に車好きが僅かしかいないからな。ゴーン然り。 テレビも新聞も同じ空気の中で毎日やってるのにな、ワザとらしいというか卑怯というかだわ 工場の現場なんて派遣や請負ばかりやろ
そりゃなんかあっても、わしゃ知らんばっか
どうせすぐ辞めるし、人材も育たんやろ 検査って陸運局車検ラインと同じなんだろ？
有資格だろうが無資格だろうが関係ねー 近年、韓国では「エネルギー貧困」が
社会問題化している。
ある27歳の女性は部屋の中でも分厚い服を10枚重ねて着込んでいる。
屋外の気温は－28.3度。室内でも息が白くなるほど寒いが、オンドルをつけようとせず、電気も使おうとしない。この女性は「光熱費を払うカネがないのですよ」と話した。
また別の25歳の男性は「夜だけは気温が下がるので、仕方なく20枚の服を重ね着する！」と話した。
この25歳青年は光熱費調達のため廃品回収のアルバイトをしているが一日の収入は僅か50円だ。 東風で造って持って来る方が品質がいい時代が遂に来てしまったって事だな。
日本のモノづくりの時代が終わった象徴的な出来事として歴史に記憶されるだろう。 と言っても無検査とは違うからな
結局ルール先行して制度疲労というやっちゃ
マネージャーはルールさえ作っとけばオッケーとか思ってるからな
それに当たっての問題はあっても無視するし 自分はロボットだと暗示をかけなきゃライン工なんてできん 今日も平然とCM流してるけどどういう神経してんだ？
しかも「キャッシュバックキャンペーン！」とか・・・いやリコールだろと(笑) 他社は自社雇用の期間工確保してるけど日産はパソナ頼りだろ？ 効率を上げるために設備投資や人員補充をせずに現場の人間の1人当たりの仕事量を増やして利益出してるのが日本企業だからな
20年デフレが続いた結果がこれだし日本のどの政党を見渡しても新自由主義だから自民だろうが希望だろうが立憲だろうがデフレは続くよどこまでも >>48
そのなかでましなのが自民しかないというのも悲しい😖 >>37
儲かってる企業も現場はブラックなんよ 悲しいけど やっちゃえ(ちょっと品質不良だけどライン流しちゃえ)日産 >>48
もう諦めて必要な産業だけ残して、低コスト社会に持っていけばいいのにねぇ
やればやるほど経済がダメになるだけのような トップから原価ダウンの指示が出たら、納品業者に無理な値引き要求すんのが資材部門の仕事
それで品質落として来ても見ないふり。
品質管理は完成した製品の細かい品質には目をつぶってめくら判を押すのが仕事。
日産のことかと思ったら俺の会社だったよ。 本当に狡猾な組織って
おかしいですよっていう人材を
「意識的に」飼っとくもんだけど
そこまでの度量をもつ人材自体消滅した 絶対に買わないメーカーw
根が深すぎて企業体質を治すのに最低10年
品質がまともになるとしても最低20年
つぶれたほうがいいかも
俺はどっちでもいいけどw ｢おかしくても聞ける雰囲気ではなかった｣
団塊世代の価値観がまかりとおってきたせい
日本はめちゃくちゃにされた
若者は怒っていい コミュニケーション不足というか首つっ込んだらパワハラ地獄という核の脅威があるようなもんだろ。 >>49
俺はもう諦めて好きに生きることにした、君も好きにするといい ＞日産では無資格検査の背景にコミュニケーション不足をあげているが、
現場の責任にしたくて必至だな 非正規でも昔は10年くらい頑張れば、もしかしたら、みたいな一縷の望みがあったが、今じゃ数年で、はいサヨウナラだもんな。
それで良い製品が作れるわけ無いっていう当たり前のことが通用しなくなったんだよな。
一応書いとくが、非正規の雇い止めを決定的なものにしたのは旧民主党。 >>30
神戸製鋼所はマジでやばいから、日産や東芝とは訳が違う。
日産は リコールで２５０億円以上
工場２週間停止で約２００億円の損失って言われてる。（合計５００億円位？）
東芝は 負債額 約１兆円
倒産したタカタは 負債額 約２兆円
神戸製鋼所は
欧米規制やボーイング社、GMなども調査し始めてるから
負債額 １０兆円を超える可能性あり まぁ上の人間に聞くのは怖いもんなぁ、どっちにしろ日産はもう終わりだが
上層部は覚悟しとけ、家族まで必ず地獄いきだからw 社員「やべー、会社潰れるかも」
時給1000円の非正規「あ、そう(笑)」 新潟陸運局
新潟336
み77-77
日産エルグランド 白
新潟陸運局 無車検 ＞背景にコミュニケーション不足をあげているが
近年これが言い訳や相手を責めるのに便利な道具と化しているが
じゃあ組織内の問題点を従業員相談室やコンプラ窓口に言うと窓際行か解雇決定コースになる
（代表例にバイエル製薬内部告発握り潰し事件）
日本企業って大手でもこんなもの。こんなんじゃこの手問題はなくなるわけがない。 >>27
わ～酷い。
これからは日本も韓国の後追いだけはしないでおこうと決めて生きるしかないのか。
何だか夢も希望もないなあ。 新潟陸運局
新潟533
し47-36
日産マーチ 白ツートン
新潟陸運局 無車検
去年新車だからまだか これだから命令聞くだけチキンの氷河期クズ世代はwww へえーじゃあ品質もクソだろうな
ルノーのコストカッターの面目躍如
というかアメちゃんの品質調査で日本メーカーで一社だけ下位に沈むだけはある
結果は嘘をつかないねｗｗ >>1
じゃ、雰囲気のせいってことで。
こらっ！雰囲気！おまえってやつぁ…
ってなるかボケ 仙台陸運局
仙台336
き90-36
日産エルグランド サックス
去年新車 労働者が従順で暴れないんだもん
そら不利になり続けるわ
日本人は資本主義や階級闘争について無知過ぎる なんかもう本気で駄目なんじゃないか？この国
一昔前に中国韓国を見て馬鹿にしてたのと同じようなことが日本企業で行われてる
絶望感すごい まさに日本企業の典型的メンタリティ
ゴーンが来ても変わらなかったのね >>64
それ言い始めたらそもそも派遣を始めたのは小泉と竹中だし自民も旧民主も関係なく日本の政治家は意図的に衰退させてるっていい加減気付こうよ
橋本龍太郎が5%に増税してから本格的にデフレに突入して20年間ずっとデフレ化させる政策をやって来たし今回の選挙もどの政党も相変わらずなのがこの国の実態
内ゲバやってる暇あったら反グローバリズムで保守政党を誕生させよう な、やっぱりそういうことなんだよ、あえて上司に話そうもんなら、
「これね、経営側も知ってることだから、これで通して、な」 みたいな、
東芝や神戸製鋼と似たり寄ったりのスタイルなんだろう、どうしようもねえわなw >>63
こんなのトップがしっかり守らせれば済むこと
うちの会社の厳しいことw
常に過剰なくらい、上から守らせようとして必死
今月もコンプライアンスミーティングだわ どこの企業でもそうだけど、物申すは辞められたら困る実力者じゃないと普通に閑職にまわされる。 神鋼の問題もだが、末端が言えるはず無いわな
会社ぐるみ、つまり上からの指示なんだから >>67
戦争して勝てばいい
何もかもまっさらにしてやり直し 仙台陸運局
仙台325
み11-33
日産エクストレイル 黒ツートン
生凪 幸枝
080 1136 4117
仙台docomo 新聞社にいたけど、いろいろやらされたなぁ。架空の読者があちこちに
居ることにして名簿作ってたわ。アパートの部屋番号増やしたり、
空き家に人が住んでることにしたり…ひどいエリアだと、実読者数の半分が
捏造読者だったわ。 2 ：名無しさん＠１周年 ：2017/10/13(金) 19:00:50.43 ID:ojtBQ/rz0
在日朝鮮・韓国人の皆さん
・芸能界を操る
・政界を牛耳る
・テレビや新聞からネットニュースまでマスコミを思いのままに操作
・様々な大企業を乗っ取る
・市場規模20兆円とも言われるパ○○○業界を掌握
・2chから個人ブログまでネットのいたるところで日本を貶す
・全国各地で発生する年間100万件の犯罪の犯人
・生活保護受給者数200万人のほぼ全て
・日本の総人口の0.4%
・東芝、神戸製鋼、日産自動車に不正させ、あえて発覚させる 日産の工場で働いてる人達は、
ちょっと早めの冬休みがもらえるのかな？ >>64
派遣自体を緩和したのは小泉なんだが
そもそも日本の政治家は下流国民なんて奴隷としか思っていない さいたま陸運局
さいたま533
み49-33
日産エクストレイル 白ツートン
高田 さつき
090 3269 4711 中国の品質安全を云々してるうちにじぶんの国の製品がスカスカでした >>88
そうそう
そのために内部告発システムがある >>83
東芝や日産はまだ自社だけの問題だからマシ（自分の首を絞めるだけだし）だけど、
神戸製鋼所は素材メーカーだから、他社に迷惑かかるんだよね。そこが違う。 >>97
だからってシナの品質が上がるわけじゃないんだけどね >>45
いまCMやめたらマスコミに一斉バッシングされるだろ
だからやめるにやめられないんだよｗ >>91
訂正。実読者数の半分の数の、捏造読者がいた、な。つまり3分の1ね。 ドイツのナチス狩りを見習いどんな状況でも聞かなかった以上処刑すべき コミュニケーション不足が原因とか20世紀かよｗ
全く自覚がない発言だわな
コミュニケーションなんぞに頼っていたからダメになったんだろうに 結局日本の合理化は末端の労働負荷を上げてるだけで
製造システムとしては大した合理化はしていないのですよ
行き着く先は手抜き >>99
でも、今はまだ完全な匿名での告発は難しいだろ
辞める覚悟ないと無理だろ >>106
浜松陸運局
浜松326
た47-21
日産エクストレイル 白ツートン
無車検 >>110
人件費削るのが一番楽で早いからな
つまり、経営陣が無能な証拠 頑固で製品品質いいなら分かるが
そうじゃないし、製品優れてるわけじゃないんだから
今までの体制変えるべき。 無理な要求を精神論で通し過ぎだわな
きちんと、算段しないと、そりゃ破滅に向かって行くわ >>111
日本は多くの会社がそうだろうね
こういうのも政治家が主導して欲しいわ
難しいだろうけどw >>100
金を出す顧客に迷惑をかけることには代わりがないだろ >>93
２週間程度の工場停止らしい、だから約２００億円位の損失だって。
リコール合わせたら５００億円位の損失になるって。
東芝は、約１兆円の負債、
神戸製鋼所は、１０兆円を軽く超す可能性ありだから、
金額的には東芝や神戸製鋼所には全然届かない。 新潟市役所 サイバー課
粗方 ハチ
080 1478 9009
サイバーちゃんで破壊しはじめたバカ 童話の「裸の王様」を現代風に
リライトしたらこんな感じになるんだろうな >>122
まあな。
ただ、神戸は企業が相手だから賠償額が跳ね上がるだけ。 新潟陸運局
新潟532
み47-32
トヨタプリウス 白ツートン
無車検 >>128
浜松陸運局が叫んでるよ、国土交通省の人達 >>124
信用失墜というもっとも大事な損失を忘れてますよ！ 世界の経済大国ニッポン！
世界から尊敬されるニッポン！
世界がうらやむニッポン！
ｼﾞｬｯﾌﾟwww www www 最近は生産年齢人口の激減で期間従業員が集まらないらしいな 忙しいときは猫の手も借りる。
サルでもできる検査はサルにさせる。
朝鮮人にさえ検査させなきゃ、不良品は出ない >>134
やめてこいつらと同じにされたくないわ。化け物だろ？中華とおなじ。 こうしてる間も何の権限もない人間が検査した車が大手を振って公道を走ってるのに
今日も日産は通常営業、CM垂れ流し ゴーンに10億の給料払うためには何でも有。
日産を去る時には株を額面100億だ。 >>134
うるせーばか
これしきの事で日本の世界一の地位が揺らいだわけではない
いまだ圧倒的に崇高な国だ 助手と言うことだとダメなのかな
検査官の立場ならダメかな、資格なら助手を使うのは当たり前だよね 日産も神戸製鋼も無茶苦茶だな
外部からの調査に対して隠蔽を計ろうとするならまだ分かるが
内部のうえからの調査に対しても各々のセクションが隠蔽したり調査を妨害しようとしたり、支持に従わないとか
もう、群雄割拠の戦国時代だろうｗ >>133
そうだね。
ただ、日産は、欧米から特に規制されてないのよ。
神戸製鋼所は早くも欧米から規制が入った。
欧州当局、航空機メーカーに神戸製鋼所の製品使用停止を勧告
ttp://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/10/post-8680.php
まあ、日産もヤバイ事には変わりはないよね。 早くなんとかすれよ、こいつらを。いつまで野放しにさせてるのよw どんな日本の企業だって不正を暴かれたら
反省をするし改善するだろう。
無視するのは糞産だけ 主体性持って言いたいこと言っちゃいなよ♪素晴らしき学校教育成果を見せてみよ♪ もしかして空気読まないやつの方が正しいんじゃないの？ これ製造部門もだけど販売店もあとからじわじわくるぞ。
三菱の時そうだったろ。
直営じゃない販売店（○○モータースとかそういうの）がいくつかつぶれたしさ。
営業マンなんか上からの指示がおりてこないと謝罪するっていっても
なにしたらいいかわかんねーし。 日産はよう嘘つくからなあ。
ノートe-powerを電気自動車と言ったり、燃費も大嘘レベルだし。リーフもなあ 無理は無理だと認められない
太平洋戦争状態だな
いまの日本は
とにかく下の人間が何とかしろって感じ >>99
公益通報者保護法なんて企業側に気を使ったザル法だし
企業内にもコンプライアンス・従業員相談窓口なんてあるが
不穏分子を見つけるセクションと化しているしなｗ とろかったりしたらすぐ弾かれてるようなとこなんだろうな
で特派利権の工作員が追い落としに集団工作 >>1
会社の上層部は命を運ぶ道具を作っているという誇りはないもんかね？ >>45
それ、地域系列ディーラーの独自CMじゃね？ やっちゃいすぎておかしくても何も聞けない日産
だがまぁこれは日本の縮図だよな
御上には逆らえないという
他は大丈夫なのかな？ やっちゃえのCMを見た社員は、心の中で「もうやっちゃってるよ・・・」と叫んでいたというね トヨタは社内通報制度作ったけど通報した奴は干されたんだよなｗ
従順な社畜しか求めてないからどうしようもない 日本の大企業幹部に純潔日本人は少なくなったのか
日本産業の崩落を導いている闇組織があるのではないか？ >>167
ないだろ。とにかくコストカットして儲けて役員報酬をがっぽりもらうだけ。嘘ばっかりついても、儲かったモン勝ちだよ。罰がないんだもん。 今はどこも人事考課が徹底的に悪用されているからな
正しい事は一切通らない、日本企業はどこも腐っている 何がおかしいって品質トラブルやら設備トラブル対策でルール増えてもその分の時間は考慮されず人数据え置きで設備投資も無くやらされるから無限にやれないルールが増え続けることだわ
作業者は何を守って何を無視するのか優先付けしないと数が出せなくて叩かれるし選択ミスってトラブル再発したら過去の形骸化したルール引っ張り出されて叩かれる 完成車のハンドルの角度確認が今回の問題なんじゃなかったっけ
別工程の工員が一人二人こういう愚痴っぽいコメントしたから、全社あげて間違いなく体質的に問題があって、それが無資格検査を招いた、他の工程も怪しいもんだ…みたいに繋げるのは、あまりにも短絡的な気がする たぶん、このまま何も是正せずに続けるだろw
工場止めるのも、実は稼働させたりとかも平気でやりそうw 期間工でも正社員でもなんでもいいけど検査にどんな人員を配置するか決めるのは、管理職か
それ以上の権限が必要だろう。
無資格者に検査させたのは会社の判断ということにはかわりない >>180
罰がないからな。嫌なら買わなければいい、で開き直ってガンガン不正するよ。次はもっとうまくやる。 >>178
指摘されて事実を認めた後に
バレないだろって同じように無資格検査を続けていた日産にそれは言えないはずだが >>183
全部の工場で20年以上やってるわけで、少なくとも役員、社長の指示だと考えるしかないと思うな。 部活と一緒よ
後輩イジメは理不尽だと思ってても自分が先輩になると同じことする
上が腐ってても自分が出世したら同じことする >>67
少なくとも20年前からヤミ検査をしていたことがバレ、しかも、検査ラインを通していないケースまでバレた今、
当初の出荷3年未満車のリコールだけで済むとは到底思えん状況になっているわけだが 人員が足りないなら普通の従業員の倍くらいの給与で募集したりして検査員増やすくらいしろよ
ゴーンにいくら払ってたんだよお前らは 内部通報制度があって、一応外部の弁護士にも通報できるようになっていても、
その弁護士が企業とグルと言うのが当たり前になってるしな
すべては正社員の門戸を狭めて、企業を思い上がらせたのが原因 仕事量なんて日産に限ったことじゃないし
外食とか別の業種の方が激務だったりするからなんとも 内部告発したら、
窓際自主退職の中世ジャップランド（笑）
労働基準法違反してもお咎め無し、
死人出しても50万円で済むジャップ（笑）
そりゃあ一億人未満まったなし
滅亡民族大和人 >>189
なんでバレたらヤバイことをやるのかわからんわ
寧ろ自分を危険にさらしてるとしか思えん 派遣は切って
社員はボーナスあり
これで万事解決だろ
これで納得しろよ
不満ねーだろバーカ >>193
日本独特じゃないかな。20年以上もこんな事が続くなんて。国交省が抜き打ち監査しないと永久にわからなかった。
戦前から日本人はおかしな詐欺師が結構いるからな。みんな聖人君子みたいに言われてるが、だったらムチャクチャな作戦で何十万人も死なせないわ。 日本は波風立てないために法を犯す国だからね
しょうがないね 東芝、日産、神戸製鋼はダメかもしれんな。
大企業で安泰って思ってる奴多すぎ。
潰し利かないしな。 法よりも内の支配が重要なんだよ。逆らえば首だけではすまぬ。 >>200
大東亜戦争の日本軍を知ると
日本という国や民族が嫌いに成ってくる 勘違いした正義マンのおかげで
日産の国内はリストラが進み、ボーナスや待遇も落とされ
自分の首を締めたアホw 勇気を出して言います
極悪暴力団工藤会は北九州市の殺人テロ暴力団 >>182
いじめは結構だけどルール破りが常態化しやすい欺瞞づくしの環境で期間工やら派遣やらに作業やらすリスクってヤバいだろ ロジック的には世の中で走ってる日産車の何割かは無車検の車って事ですね。 >>204
日本の会社組織の原点だもんな、日本軍は。最悪の組織だったが、あれしかないし。 >>108
JC08モードのカタログ燃費より、実燃費のほうが良い欠陥かな？>>47 今頃他のメーカーも検査員を大量に急募してたりするんだろうか？
この業界大変だなw >>208
いいものを作るっていう意識が無いんだろ ニートや無職は働いてからもの言えよ
正社員あっての会社だぞ
派遣社員なんか存在価値もねーだろ
あれは単なる雇用調整の人材だし(笑)
嫌なら正社員登用試験受けろよ
無能派遣社員様よ(笑) 会社丸ごと犯罪者。
一回潰れて全員無職になれよクソが。 >>1
日産危機、ゴーン氏なぜ出てこない 説明責任を果たすべき
http://www.zakzak.co.jp/eco/news/171020/eco1710200011-n1.html
http://biz-journal.jp/2017/03/post_18479.html
>ゴーン氏は4月1日付けで、日産の社長兼CEOを退任して代表権を持つ会長に就任する予定。
>そのゴーン氏の日産の役員報酬は年間10億円を超える。
>世界トップクラスの自動車メーカーであるトヨタの豊田章男社長の報酬が3億5000万円で、これと比べても高額。 ゴーンは不正検査して得た大金返せよ。しわ寄せは底辺社員でトップは反省も
せず大金で悠々自適な生活か？ >>189
まあ結局、日本だけの問題なのかだよね。
今のところ欧米が規制するとか発表してないし。
日産って、海外の販売台数に依存してるから。
欧州の法律だと合法なのかな？どうなんだろう。
不正発覚から日産の株価が１割未満しか下がらなかったが、
神戸製鋼所は４割も下がった。
この差は何か。 内容が一切明かされない不透明な人事考課
これが社員を腐らせている根本的な原因 >>176
これほとんどの製造業がそうだよ
何かあると再発防止案出すけど、根本は人手不足と余裕が無くてのチェックミスなのにそこは上に無視される
だから、現場で勝手に重要度を判断してやってないのにやったことにしてごまかすしかない
そのうちそれが当たり前になってくる >>204
「失敗の本質」から日本人はなにも変わっていないのがよくわかるね
司令官が「顔色でわかって欲しかった」とかその程度のミスで何万人も山の中で無駄死にw
決して責任を負わない >>178
不正発表後は、しばらくはちゃんとやってるか厳しくチェックされるのはわかりきったこと。
それをバレないと思う方がおかしいわな。
工場長も陣頭で改善に臨むわな普通。
検査を無資格者にやらせる権限はヒラにはないから、管理職かそれ以上の権限を持って
いたものがやらせてたわけだな。
バレた時のリスクとバレないと思うようなバカが幹部にいるとしか思えないよね。 どこの企業でも
おかしいと思っても聞けないよね
上司が面倒くさがるし
意見してる奴って烙印押されて評価悪くするし 日産は昔は東大閥、会社組織が官僚制度みたいだとも言われてたんだよな
つか日産の車ってどんなユーザーが買うんだろう？
コストカットの嵐で出来が悪いし、下取り価格も他のメーカーより安い
デザインが良いわけでも、性能が高いわけでもない
今回もインチキしてたわけだ
日産の車に乗ってる奴は頭が足りないとしか思えないんだよな もともと近年の日産は車種減らして客の欲しい車より会社が売りたい車を売ってたし、
いまどき自動ブレーキの性能低いし、よほどの日産好き以外はアウトオブ眼中だった
つぶれてリセットしたほうがいいかもな >>202
その中で、今すぐにでもヤバイって言えるのは神戸製鋼所だけだよ。
日産と東芝は今後の信頼回復にかかってる。 まだまだ小泉竹中の毒は表面化したばかりだぞ。
これからまだまだ出てくる。 技術の日産はゴーンによって潰されました
もの作り以前の常識無し
三菱並みの屑だな 内部告発した派遣は切られて終わりだろ
派遣が勝手にやっていたことにすればOK
これで万事解決だろ
おかしいか 最近覚えがあるとこはもう入ってすぐおかしなところで、なんだろうとか思うんだけど、日本のバイアスの掛かった特殊人材とかでチートしちゃうと、もう中で工作しだす
枠造りたいがために、直のバイト締め出すとかやるんじゃないかなー、体験談ですけど
そんなのもあるのかな登記もするね 品質には問題無いだろw製造業なんて、どうせ講習を5時間受ければ取得できるような資格だろwww 派遣はどんどん内部告発して、企業が派遣を使えなくしてしまえばいい
そうすれば派遣と言う制度も自然消滅する 日産がトヨタよりも強かった時代は、日産の組合委員長は
趣味のヨットに乗って労働貴族とか天皇とか呼ばれてたのにな
組合の弱体化とともに企業も弱体化していったんかね まあ、平は聞けないだろうな
ゴーン！
隠れてないで出てこい！ >>238
派遣てか中共のスパイじゃん
トロイの木馬戦略 ニッサンより上のとこで
俺に濡れ衣きせられてたのを社員が聞いてて
俺に教えてくれて
俺ぶちきれてその上司つれて管理職のとこへ行って訂正させて謝らせたよ 【太平洋戦争】 朝日新聞 負けると分かってたけど言えるような雰囲気でなかった で毎日イケイケの進め一億火の玉だと書き 負けたとたんに一億総懺悔だと書く >>202
そこらへんの会社の駄目さは、昨日今日に始まったことじゃないよね
ただバレなかっただけ
きっとこんな話は他にも有るんだろうな
次はどこの会社なんだろ じゃNHK職員が受信料やグループのズイケイ関係や
高給や報道姿勢に何か意見できるのかっての >>246
組合が強かったときに日産は弱体化してルノー傘下になったよね >>238
最高裁で既に出てる。
管理責任は「事実上の雇用関係」に基づく。
管理者責任を免れられない。
@故に、派遣は「そんな高い金出して雇うようなものではない」と言うことになったのだがな。
責任逃れのために、まだ沢山だしてるお馬鹿企業が多いので、
派遣はまだまだ安泰よ。 毎年どれだけのシナ人入れてるんだよ
頭おかしいだろこうなって当たり前や もしあるんだったら、まずファーストに雇い主に背いてる自覚は持って欲しいよな 労働組合が強いと、こんな状態だから人増やせとか改善しろとか言えるんだろうけど、
労組がどんどん弱体化して、現場の改善を要求できる機会までも奪われている。 大企業の上司って如何に責任を逃れて誰かに擦り付けるかだから
課同士でも擦り付け合いばかり
擦り付けまくれたものが上になれるって言っても間違いではない 今年新卒だけど、大企業の内定蹴って太陽光の会社に入って正解だったわ
やっぱりこれからは再生エネルギーだよ(´・ω・｀) 世界の美意識の違いを「男性の理想的なプロポーション」で比べてみるとこんなことに
http://www.zxddds.myz.info/jpg2
安倍さんの元いた企業が今の時期に狙い撃ちにされるとかシナの手が絡んでないはずないだろ 下克上か
まだ良心ある人いるんだな
宅配便もそうだけど下を使い潰すことしか
考えてないからな
どこも不満が溜まってるんだろね どこもそう。
足りなくなったら貧困外国人いくらでもひっぱってこれる
製造業の強みだよな >>243
朝日新聞
間違えて役所に行くと握りつぶされ会社に報告されて終了 >>202
その3つは全部アウトだよ。
信用を失いかけても反省が見られないと
信用創造の値踏みは0になる。（≒約束手形をその企業から受け取れない。）
という訳で、1号不渡りを半年に2回出した様な状況になって普通に詰むよ？ >>268
他にもさんざん出てるけどシナのトロイの木馬戦略 >>259
組合が強くて臨機応変なかじ取りができず日産は弱体化した歴史がある。 ラインは外人と非正規だけで構成さ
疑問点があっても声を上げたら
お前帰って良いよ 次の更新無いから
で、問題があろうが問題とならず
ご覧の有様 ハートマン軍曹がこの職場を大いに気に入っている様子です >>275
日本人だけならこんなことに為らなかったわけでね
やっぱり外国人なんか入れるからおかしくなった 派遣は黙って言われたとおりにしてりゃいーんだよ
内部告発なんかして夢みてんじゃネーヨ
すぐに雇い止めできるのに馬鹿なのかね
告発した派遣はその辺覚悟してんのかね(笑) >>243
前いた会社の共産党員の人は直接労働基準局にチクってたなw
残業も平気で断ってたし出社時間もギリギリだったわ
さすがに閑職だったけど、ある意味羨ましかったな 今の現場は第二次大戦末期みたいなもんだからな。何の経験もない徴集工ばかりで高度な組立作業をこなさなきゃいけないんだから、検査どころの騒ぎじゃないよな。
社員にやらせろよ日産 >>280
テロリスト予備軍になってまで生きていたくない >>278
まあ日産も「欺術の日産」ということでｗ 勇気を出して言います
北九州市の暴力団が北朝鮮や中国の覚醒剤で北九州市民を破壊し続けています
覚醒剤で暴力団の奴隷北九州市民を量産しています
大変です >>273
原発きらいだからね
不要だよ
それを補うのが再生エネルギー 検査員不足は分かっててもラインが優先・現場は平城運転だったんだろうね
人身でもなきゃ現場の判断でラインは止められないからねぇ
上はどーしようで今に至るかな？ >>2
>これなんて旧陸海軍？
自動車工場なんて多かれ少なかれそんな感じだよｗ
昭和の空気が漂ってるから、喫煙率も半端なく高いし
忖度できるやつが出世できる 上の命令に従うだけのロボットがたくさんいるんだろうな >>1
お前か！
前にエンジンが不調になって立ち往生、レッカー代や修理費で大変だったんだぞ！ コミュニケーション不足って何だよ？
上手く丸め込んでりゃバレなかったんだ！って言ってるようなもんだろ… >>295
>コミュニケーション不足って
上意下達の忖度ってことだよｗ 日産なくても困らないよな、営業車以外の日産車を
ほとんど見ないもの 大手だから社外取締役制度や、内部監査や労働組合があるはずなんだけど、
チェック機能が麻痺していたんだろうな。 >>280
うちの会社にもいるぞ
労働基準局にしょっちゅう通う奴
おかげさまで毎年のように臨検が入ってやたらホワイト企業になってきてる >>212
カタログ燃費より実際上いくことはあるよ。
特にドイツ車 >>288
かわいそう
太陽光の未来w
いや、でも「がんばれ京大」 >>189
検査ラインの件は検査してないんじゃなくて他の国に届けていない検査ラインで実施してたんじゃないのかな？
ハンドルの件も含めて無だの多いクソ規制のせいだろ(´･ω･｀) 空気読む人間が増えた結果がこれ、
忘れかけれるけど、
高速道路でトラブって死んだ件で
したり顔で「馬鹿に関わるのがバカ」
とかいうのがワンサカいたが、
そう言う人間しか居なくなった結果だよ >>277
アホか日本人だからこの状況なんだよ
到底無理な理想を下に押し付けても欺瞞だらけの現場でなんとかギリギリやりくりできる日本人だからこそなんだよ 世界の美意識の違いを「男性の理想的なプロポーション」で比べてみるとこんなことに
http://www.zxddds.myz.info/jpg2
dsds >>277
お前は何にもわかってないんだな
とにかく勉強しろw 法や国家資格や専門知識を基準にし判断・行動するような人間を
大きな組織では集団で潰しにかかるからな、経験した奴は世の中にゴマンといるはずだ。
本来はそういう人をプロフェッショナルと言う。
そこは外国でも同じだが普通は組織の腐敗を是正できる第三者の機関がある。
日本では当てにできる行政や監理管轄が存在しない。
これは日産だから表沙汰になったようなものだ。
どの道、発覚の原因になった人物はこの先まともなチャンスもなく表舞台から消える。
昔も今も日本の病気は変わらず同じで外国から国家丸ごとカルトだと揶揄される。（怒） 日産自動車も、ダメな会社の仲間入りですね？ 情けないな？ 安倍自民 マスゴミ 野党各党派
かぜアレルギーで希望叩きに協力
その結果肺炎に国民がなる >>283
奴隷になって生き続けるのも嫌だろ
お前は練炭買ってくるのが正解 >>308
>到底無理な理想を下に押し付けても欺瞞だらけの現場でなんとかギリギリやりくりできる日本人だからこそなんだよ
破綻しましたがｗ >>295
「やれ」
「無理です」
「いいからなんとかしろ」
「わかりました（規則無視で形だけ終わらせる）」
「そんなことをしろとは言ってない コミュニケーション不足だった」 >>321
戦争と同じだな。ギリギリまで矛盾や無理を押しつけて、極限に来て大崩壊。
これが日本の組織 >>322
韓国では、世代を問わず貧困層の拡大が急速に進んでいる。
気象庁が今冬初の「寒波注意報」を発令した1月8日早朝、ソウル市内には、いつもと変わらずキャリジ（運搬具）を引く青年たちの姿があった。
キャリジに積まれているのは古紙と段ボールである。氷点下に近い寒さの中、青年たちは白い息を吐きながら、車が激しく行き交う車道を往来していた。
早朝から日が暮れるまで一日中働いても、彼らが手にできる報酬は、なんと1日1000ウオン(約95円)にすぎない。
報道によれば、古紙や廃品回収、古物の売買で生計を立てる人はおよそ2000万人いるという。
貧困問題研究所が語る。「彼らの中には30歳を超える人もたくさんいる。ソウル市内は坂も多いので、古紙を積んだキャリジを引っ張っていくのは青年には重労働だ。でこぼこした狭い歩道を避けて車道を行き車にはねられる人もいる」
最新統計によると、韓国の65歳以上貧困率は98.6%と群を抜いて高い。日本の65歳以上貧困率は1.94%。
韓国の自殺率は反日活動が活発になるにつれて、ここ２０年間で激増したともいわれている。
ソウル市の江南エリアの富裕層のコミュニティの端の九龍地区に貧困層が暮らすバラック集落がある。
錆びたトタンやポリカーボネート、さまざまな廃材、ビニールシートを組み合わせて作られた小屋の内部は1～2畳ほどの広さで、天井高は1mに満たない。
水道、電気はない。屋外にある共同トイレは汲み取り式で、糞尿で汚染されている。 いまだに学校では人間ピラミッドなんかやってんだぜ？どこのカルト宗教かって話(笑)
先輩には逆らえない運動部＝上官の命令は絶対の旧日本軍。
「和を以て貴しとなす」聖徳太子の時代から何も変わってない日本人(笑) >>316
品質悪いから絶対買わないけど、財務だけはいいのかと思ってたんだけどね 「これおかしいんじゃないですか？」「疑問があるんですが」とかいって作業を止めたら
お前らなら「お前統失？ゆとり？」とか言いそうだよな >>47
すごいな。
新発明とか言ってたのに、この程度なんだ。
他のメーカーはやらない訳だ。
ホンダはスーパーカブのエンジンを発電用に載せたらいいのにと思うが、やらないところを見ると無駄なんだろうな。 中小企業ならともかく
余裕のある大企業がこれだもんな神戸製鋼も 東電原発部門も同類だったが未だに企業として現存してる >>318
一枚目は洪水災害の直後だろ？
さすがにないわー
でも韓国に洪水災害て最近あったっけ、、、？
まさか、、、 >>331
ノートは詐欺だと結構騒ぎになってる。
もともと昔からあるシリーズ・ハイブリッドなのに電気自動車と言い張ったり、ムチャクチャだよ 社長の記者会見後、無資格の人はどんな心境で、その後も仕事に取り組んだのだろう…。
工場の管理職はその無資格の人が検査を続けてて、注意も何もしなかったのかな。
理解が出来ない。 >>47
うわぁ、ガソリンのリッター車よりも燃費悪いのかよ。
酷すぎ。 日本人ってのはバレなきゃ法とかどうでもいいクズが多いからな。指摘した方がバカ正直扱いされるし >>337 日本人だから 「会社がやれっていうから・・・」 で終わりだよ >>340
確かにこれは酷いw
これからノートepower乗ってる人見たら、情弱に見えちゃうわw
あぁ騙されちゃったねぇと 日本企業では現場のメンタルが商人思考になってる
技術者＜商人＝カネが儲かればどうでもいい >>1
＞「おかしくても聞ける雰囲気ではなかった」
言い訳すんな。 この共犯者が。 日産とかクソみたいなデザインの車ばっかりで元々眼中にないメーカーだな
潰れろ 法だけではなく安全に関わる技術的なことも金儲けを優先してる
日本国内事故だらけ、工場の事故や商業施設のメンテナンス不良による事故がそれだ（怒） >>340
実燃費は20km/L余裕で越えてんぞ。 ミンス党時代がなければここまで酷くならなかった日本 >>341
というか組織で長年やってると会社の利益を出す事（というかエライさんの顔色をうかがう事）が
全てに思えてくるんだよ
実際そういうヤツほど出世したり高査定だったりするし
そして会社に異を唱える者は無能か反逆者扱い コミュ不足？
違うだろう、日本流コミュニケーションの末路がこの無責任体質生んでるんだろうに
上には服従、均一、横並び重視、批判禁止
戦前から何も変わってない 「社畜」が跋扈することは、職場が荒れるすべてのケースの初期症状。
・ブラックモラハラ社畜撲滅委員会
https://twitter.com/antimorahara かといって正論ばっかり言う社員もウザいわな お前が経営者かってなるよ >>57
その「おかしい」人材が狡猾になってて
責任から逃げる方法を覚えて
新参を潰してまわってるのも事実なんだよなぁ >>1
まあ、ゴーンなんて金儲けしか考えてないからな
それが海外の経営者にとっては普通なんだが >無資格検査の背景にコミュニケーション不足
半年も経たずに人員が大きく入れ替わる自動車工場で
コミュも何も・・・ >>354
幹部の責任転嫁は日本のお家芸
コミュ不足とか全部その表れ
本質は「幹部の責任転嫁」 >>356
経営者様は知らなかった、現場が勝手にやった事だって言ってるんだが >>336
現行セレナ
スバルのアイサイトVer3相当で自動運転とか言っちゃうレベルだからなｗ ゴーンゴーンゴーン
はじめ日産ゴンゴンゴーン
無資格検査だゴンゴンゴーン
という替え歌が真っ先に思い浮かんだ(ｰ ｰ;) >>361
今朝の読売朝刊には神戸と日産の記事の締めくくりに
言う事を聞かない 現場 というキーワードがでてきて失笑してしまいました 世界のGT-Rの価値がだだ下がり
こんなダサくて怪しい車より輸入車の方がいいわってなっちゃうなあ >>362
わけねーだろって話だなｗ
責任転換も甚だしい 生産現場の従業員をノルマで追い込むような使い方をしていい物が作れる訳がない >>47
詐欺っても今はネットですぐバレるのにね
アホすぎ ゴーンをゴーンと叩くべき。 have gone での逃げ切りを許すな >>359
ここで言っているコミュニケーション相手はそこじゃないからw >>47
これ見ると
ハイブリッド買うならホンダの新型フィットなのかなって思うな
安全システム、自動運転の性能はホンダセンシンでコンパクトカー最強だし
てゆーか燃費だけが取り柄のアクアが
実燃費でフィットに負けるなよｗｗｗ >>332
大企業が中小よりモラルがひどいってどういうことだろう >>365
それ記者が勝手に書いていることだから。 >>307
本来はトラブル巻いてくるヤツがバカなのにな。
で、そういうヤツに絡まれてる人を助けようとすると「第三者が関わると～」みたいなこと抜かすヤツが出てくるしな。 忖度が結実した結果だな
よく忖度できる従業員じゃないかよ >>362
経営者じゃなくて課長と係長とのギャップな。
もっと言うとエンジニアとテクニシャンの認識のギャップ。 社の方針に法的、あるいは技術的に問題があり、それを指摘しプロとして譲らず争った人々。
そういう人物に対し違法な手法でありもしない濡れ衣を着せて無能のレッテルを貼る。
若いのは知らんだろうが1990年代末まで日本の大企業が過去やってきた派閥争いで
排除するやり方だ。財閥や電力会社や大手電気、どこも同じだ。 >>353
すんげぇわかるwww
長いものには巻かれろ的な
ずる賢いやつだけが生き残る的な
言いたい事も言えないこんか世の中的な >>47
デミオDが一番良いね
フィット、スウィフトが頑張ってる
アクアは評判倒れ
日産はやったね >>369
本当に知らなかったのかもしれない
資格者の絶対数も数えてないし資格者だけで生産が成り立つのかも検証してないのかもしれない
奴らやれって言ったらよくわかんないができてる、ヨシヨシで済ますから >>353
かつての日本軍と同じだね
相変わらず日本人は変わってないね
老害も団塊もないね
日本人は若くてもやっぱり日本人だ >>85
コンプライアンスミーティングは上が責任逃れするための物だぞ
当社はこう言った活動を積極的にしていますアピールでもある
只でさえ忙しいのに余計なミーティングいれんな 工場の車検ラインって検査項目を見ながらチェックしてるぶっちゃけ誰でも出来る仕事じゃないの、ハンマーで叩いて音でボルトが締まっているとか製品 組織が腐っているから個人が優秀でも生かせない典型だな
もう日本企業はどこもそうだろ
会社の言い成りになるだけのクズが人事考課で評価されるシステム .
.
こいつらは空気を読んだ一般社員。
空気を読んだだけだから非は無い。 子供の頃からスポーツをやってるような子なら
「グダグダ文句ぬかすな、わかったような口をきくな」
とか親や指導者に、殴られ蹴られ罵られて育っただろうし
そういう人が社会に出たら、こうなるんよ >>380
発覚前「よく出来るやつだ 以心伝心」
発覚後「そんなことをしろとは言ってない 下が勝手にやった」 >>365
失笑だなw
今年は特に酷かったのでマスゴミ終了元年だな
新聞とテレビしか見ないジジババ
ネットで一発でわかる事実
その点では本当に良い世の中になった >>376
スズキって真面目だな
ホンダは意外だなー
トヨタ何やってるん
詐欺の日産、相変わらず技術のないトヨタ やっぱり日本車は駄目だな
日本車所有したことないけど今後も選択肢に登ることは金輪際ないな
ドイツ車に限るわ 日本が大国にしたのは戦前教育を受けた経営者
戦後教育を受けた経営者がその遺産を食い潰し日本を凋落させた >>369
知らないなら知らないで、必要な情報が上がらない・支持を守らないダメ組織。
発覚後も無資格検査を続けたバカ幹部を使い続けていた責任からは逃れられない。 >>398
ドイツ車も品質がわるすぎてゴミなんだよね
結局無難なトヨタとかにしちゃうという 出荷停止は結構だがどうやって再開するんだ
環境整えて再開してもそれも嘘だろと思われかねない >>398
ドイツ車とか日本人の感覚からしたらゴミ以下だろｗ
品質的に考えて うちに来たポロやゴルフ、BMWのバイクはよく壊れて修理したのに
9年目のセレナは、全く故障しない不思議 総理としての価値が株価しか残されてない安倍だから企業は不正バレて信用失っても安倍が税金で守ってくれると思ってやりたい放題だな…
バレなきゃ儲けバレても安倍が守ってくれツケは国民…
総理が無能の嘘つきだと企業も不正に走るわな…
てか、好景気(笑)なのに大手が不正だらけって何でだ？ｗ
しかもおかしな買いで株価は上がるってｗｗｗ
選挙中だからって
もう少しバレないようにやれよｗ ソンタクは身を滅ぼす
いや、ただ怒られたくないだけだな
それでこの大惨状 >>398
ドイツ車は日本の環境に合わない上
本質も日本車より劣るよ。
まあ乗ればわかるけどな 機械アレバ必ズ機事アリ
機事アレバ必ズ機心アリ
荘子 >>72
ひどくないよ。
これが朝鮮の歴史ある伝統的な町の風景。 >>398
日本車も韓国部品使い出したから
品質が良くなるかも
とくに日産は韓国部品の割合が圧倒的に多い 会社の株主が一斉に裁判を起こす
また国は詐欺罪としてゴーンを含む経営陣を逮捕する
法令違反は明らかだから関係者を刑務所にまとめて送ってくれ
警察による立ち入り検査と、届け出のはんこの名前の人を全て逮捕する
大規模に逮捕していいレベルである
完成検査は日産以外の外部検査を義務付ける
なぜなら、無資格者が検査するのが通常になっているから
相当悪質だから、普通これぐらいする >>418
指示はゴーンでも、やり方は旧日本軍だね 往年の名車しか興味無かったから、まぁ当然
今の日産は買うクルマはGTR位ｂｵか無いだろ >>411
日本車は韓国部品使ってるから
品質は最高だよ >>398
原付も買えないニートが何言ってんだｗ
そもそも免許持ってるのか？ >>418
ゴーンクラスの人間がこんなアホな指示出すわけないわ 戦後日本を経済大国にしたのはアメリカの政策だよ
対共産主義の太平洋側の防波堤が日本
だからアメリカは国策で様々な優遇政策と予算を対共産主義の戦略として投じてきた
ソヴィエトがもう崩壊したから用済みになってプラハ合意で優遇政策を止めたから日本が沈んで見えるだけ
アメリカの支援無しじゃあ所詮その程度の国だってこと
有名な経営者が頑張ったんじゃなくて、結果的に儲かって見えたから有名になっただけ >>419
だめになってるべ、これに追随して日本メーカーも単価下げ要求に応えるため
部品の品質がた落ち
中韓のメーカは、商談の時はチャンピオン品を持ってきて
契約後の納品は、クズみたいな部品送ってくるからな お菓子食っても聞けないっていうけど社員目安箱はないのかな。 >>418
不正しなきゃクリアできないノルマ課しただけだよ
不正しろとは言ってないよ 下が勝手にやったことだよ >>431
橋下の時、大阪で犯罪率ワーストじゃなく成った時、結局嘘報告だったんだよな、大きい組織で下手な命令だすとこうなるんだろうなあ 職場に不満足なら
辞めればいいんだよ？
代わりはいくらでもいるし
我ら自民党ネットサポーターは
日産経営陣と資本家を支援する
それが愛国者の誇り！ 結局、全ての工場で同じ手段でこの不正が行なわれていたんだろ？
しかも、それがほぼ同時期に始まっているとか
組織ぐるみじゃないとこうなならんだろうな >>429
それを経済のグローバル化と言うんだよね 検査員はみなし公務員なんだから、職場の配置換えとか解雇は
国の許可を得ないと出来なくすれば良いんだよ コミュ能力の次は、ごまかし能力が就職のメインになるな
ちなみにおれはごまかし能力1級取ってるよ 必死に職場にしがみ付く奴に限って口をだすんだよなｗ
雇って貰ってる分際でよ
自惚れんじゃーねよ他人の評価は違うんだよ
嫌なら辞めちゃえよさっさと派遣バイトって事を忘れるなよ 文字通りの滅私奉公
おまえの正義感などどうでもいい
黙って従え
それが日本の組織 >>395
さすがアベそんたく新聞www
ゴミ売りさん この件で、ラジオの阿部礼二のスポンサー辞めないで欲しいなぁ ジャパン「聞けなかったから無罪！」
いつまでたっても三流社会主義国レベルですね。 無資格者が検査とかドイツ車じゃ考えられないことだよ！ >>58
会社がでかいとものすごい時間かかるもんな。 中韓を笑ってられない
メイド・イン・ジャパンとか
もはや手抜き・偽装の代名詞やん
国産信仰とかしてる場合じゃないｗ >>445
日本兵にとって日本軍は敵軍より怖かった >>455
中間だって良くないよ
日本は中間に押されてグローバル化しただけ >>451
そうかも知れんけどBMの2シリなんか驚いたよ
3気筒で400万だよ（218i Gran Tourer） >>451
資格持ちがキッチリ考えて高度な不正をするからな >>461
まず理由なく殴られるし
戦地へ行く輸送船の中で必ず自殺者が出るし
全滅を免れて生還したらなんで死ななかったと
下手したら銃殺だし
とにかく敵と戦うより仲間を苛めることが大好き >>451
そもそもドイツ車は出荷時に日本の車検項目検査してないからw 国家資格？
取得が困難で資格者が少ないのか？
単に雇用してないのか？ >>472
でもドイツ車でも日本で販売してるのは日本の車検受けるんじゃね >>473
社内資格です＾＾
資格者は給料あげないといけないので与えません
って話らしいな >>1
他社に比べて特色も感じないんだけど、なんでそんなに売れてるんかねぇ？って印象。 今の状態でも品質は
日産車>>>ドイツ車 なんだよなぁ >>475
要はでっち上げ制度（それすらやらず）で箔つけて商品価値を高めてたと
モンドセレクション以下やな しかし機械のほうが検査能力高いのだから
意味なしの社内資格やなｗ >>191
終身雇用のときはリーマンは自分の会社好きだったよな
江戸時代と同じで会社の繁栄=自分の待遇だったから
無能は選別せにゃいかんかったけどな
いつでも切れる派遣だらけにしたら裏切ったり、親身にならんのは当然だ >人の入れ替わりが激しくて
非正規労働者はいつ切られるかわからないし真面目に働いたところで正規雇用は不可能 ドライなのよ 日産車買ったことないけど「やっちゃえ日産」のCM好きだったから残念だ
日産車買ったことないしこれからも買うつもりないけど >>448
アベそんたく新聞→ゴミ売り新聞
アベ太鼓持ち新聞→サンチョン新聞
パヨク新聞→アカヒ新聞 >>485
日産のCMで好きだったのは陽水だなー。 結局日本車はどこを買えば良いのかな
TOYOTAは技術力がないし
日産はこれだし
SUBARU、ホンダ、スズキ辺りか
マツダは格好が嫌だな 民間車検場がやったら公認一発で取消案件だよね?
大企業だからって理由で取消受けなかったらおかしいよ >>490
外人を国内に放置しない会社で国内の工場を頑張っているところかな 性能以前に日本メーカーはどこが一番信用出来るんだろう >>492
そんなメーカーってどこだろう
スズキはまじめそうだけどけっこう外国で作ってるね >>492
外国人労働者の３人に１人は製造業だぞｗ >>480
当たり前すぎて草
無下に扱ってきたツケだわな
当たり前当たり前当たり前たいそー >>475
ＩＳＯ14000とかそんなんでルール化した奴かな。
実質は変わらないな。wwww そりゃ、工員は言われたことするしかないだろ。
工場長に全責任がある。 これ会社だけでじゃなく、組合も当然知っていて
会社および組合ぐるみやで 人の出入りが激しくてって言うぐらいだから
期間工メインなんだな
日本終わってるね
遅かれ早かれこういう問題が噴出したよ
そして切られるのは期間工と
やってられんな 作業着着ろよ、経営陣。
現場や品質に還元しろや、過去最高益
奴隷に品質求めるな たぶん上が無能なんだろ
無能が上に行くシステムなんだろうな そりゃ期間工は半年ぐらいで辞めちゃうから製品に責任なんか持たないわな
それが日産なんだよって言いたいけど、今はどこも同じなんだな >>1
> さらに、エンジンに関わる作業をしていた別の社員は「ノルマが決まっていて、
> 品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「
ヤバすぎるなｗｗｗ
そんなもん300万とか400万で売って
道路走ってるのか危険だろｗｗｗ >>501
工場長も上ばかり見てて、足下の現場を知らんのだろうな そりゃあ派遣や期間工なんて言われるがままなんだから当たり前だわな ＞「ノルマが決まっていて、
＞品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった」「自分の持ち場では、
＞作業でおかしいと思うことがあっても聞ける雰囲気ではなかった」
日本の大半の製造業はほぼ該当してます
組織の硬直化 イエスマンを重用して耳が痛いことをいうやつは、仕事が出来ないやつと烙印を押して
クビに追い込むの日本企業です 問題を発覚させないのが優秀な人と評され昇進します
問題を解決したというのはプラス評価せず、問題を発生させ発覚させたほうが重大な責任であり マイナス査定です
これ日本企業あるある話
なので 日本の経営者っていうのは 問題を発覚させないようにインチキをして出世したので
当然 問題解決能力がなく責任転嫁と逃亡に躍起になるわけです どこも同じ行動でしょ？
日産も神戸製鋼も東芝も 無能の馬鹿が調子の言葉を並べても社外に届きませんよ
人は使い捨ての時代 企業も同じだよ 潰れていいんだよ いらないからな カルロスがいなくなったとたんにこれや
日本人社長は信用できない >>511
日産とかトヨタのレベルだと工場長なんか取締役クラスだから滅多に現場に来ないぞw
部長クラスで中小企業の社長みたいなレベル おかしくても聞けないじゃなくて、
それが当たり前だと思っていたんで、別に誰もおかしいと思ってなかったが正解じゃないの
特にやり始めてから入ってきた人なんてもうずっとそれなんだから、
おかしいなんて殆どの人が気付かないでしょ。
20年以上前からやってんだからさ。今の現場支えてる若手中堅なんて誰も知らないでしょ
ぇ？駄目だったんすか？ｗ
って感じじゃね？ ルノーの傘下だし、ここは倒産してもかまわんよ
がっつり制裁金とってやれ 日産や神戸製鋼に限らず日本に暮らしてて昔と違うって実感ある罠。
大手だからってぜってー信用できねー。
大手相応の給料が払える利益をどうしても上げなきゃならないから だからゴーンがいるときからだっての
ばかは書き込むな >>521
さらに昔は酷かったよ。製品の信頼性は格段にあがってる。 小池百合子氏、都知事の公務を次々キャンセルし選挙活動…都民ファ内で密室独裁政治が蔓延
https://news.nifty.com/article/item/neta/12111-38193/
【希望の党】『候補者が次々造反する』ありえない情勢に。選挙中にもかかわらず馬脚を現した模様。
https://www.youtube.com/watch?v=caTh8GYU8D0
小池百合子の希望の党完全に失速！！本当の意味で希望が無くなった！！ 富坂聰 【三浦瑠麗チャン】
https://www.youtube.com/watch?v=IjlzMytzqpk
「都政に専念しろ」小池マジックからさめる都民 夏の熱狂一転
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171014-00000058-san-pol
小池百合子、学歴詐称疑惑まで出てきた
↓
http://news.livedoor.com/article/detail/13738096/
小池百合子の“カイロ大首席”は嘘？ イスラーム学者・中田考が語る「彼女は中東人」
【政治愛好家】上西小百合「選挙が終われば、希望の党は間違いなく分裂」
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1507688669/
↑
希望の党は上西小百合にすら選挙後に分裂するのがバレているwwwwwwwwww
だれがこんな政党に投票するんだよwwwwwww
だいたい民進党右派＝希望の党なんて最終的には自民に行きたい奴らばっかりなんだから、選挙後は草刈り場になるだけ
立憲民主党に行く奴もいるだろうし、選挙後に間違いなくめちゃくちゃになる
衆院選後に民進党「再結集」なんて話も出てきてるしwwww
↓
衆院選後に民進党「再結集」を模索
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20171013-00000284-fnn-pol
希望の党、さらに失速し大惨敗の情勢 最大でも54議席（現有57）しか確保できず 比例票は立憲民主党以下
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1508076143/
>>希望の党は、小選挙区、比例代表で計２３５人を擁立し、選挙後の衆院で一定の勢力を築くことを目指した。
>>しかし、小選挙区では最大でも２３議席程度しか見込めず、１０議席台の可能性がある。
>>比例代表と合わせても、公示前勢力（５７議席）に届かない見通しだ。
34+654 日産や神戸製鋼でこれなんだから
他社も大概なんじゃないの？って思ってしまうわな >>515
ゴーンの時代（H26）からやってますがな
社長が代わって、ようやく内部告発という自浄機能が働いた 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。579+57957 >>1
「おかしくて聞ける雰囲気ではなかった」かと思った 結局、これが日本人のダメなところ。
雰囲気、空気、自己主張のなさ、同調圧力に逆らえない、
先の無謀な大戦から何も学んでない。
クソ >>520
むしろゴーンのカイゼンの結果ではないだろうか 聞ける雰囲気はあっただろ、三菱の燃費詐称やスズキの測定方法違反の時に、この手は大きな問題になるのはわかってたんだから >>529
付度し過ぎなのは江戸時代に養われた性癖だね 問題発覚後は本物の検査員が検査するように指示したけど現場が勝手にやった？
本物の検査員が足りないから偽者がやってたのに
なんで本物だけで生産規模を維持できると思ったの？
馬鹿なの？ いや、むしろこうなるのを待っていて黙っていた可能性もあるぞ。
一部の役職持ちや正社員を除けば別に会社がどうなろうと知ったこっちゃないからな
要は次の就職先があればよい
派遣や期間工なら今の雇用情勢なら選ばなければ困らないだろうし
技能職ならなおさらの事だろ？
むしろ内心ざまあみろって思ってるかもよ？
雇い手が使い捨て感覚でいたらだれもリスクしょいこんでまで口に出さないべ >>536
その恩恵受けるのがゴーンじゃね？
日本経済を巻き込む、史上最大のマッチポンプ 人が足りないのに、足りないと言えない
敗戦に向かっているな
日本は変わらないな 形骸化して全く無駄な完成車検査だったのだろ？
天下り機関のためにある無駄な行政手続きについても考えよう。 口は災いの元
下っ端の労働者がおかしいと思ってる時点で既に手遅れ >>298
トヨタのどこ？
うちはメチャクチャやってるぞ
もとITだから、トヨタって体質古いんだなって思ってた >>97
国内向けだけ生産してないだけで海外向けはふつうに生産してるからな
日本の検査基準だから高い品質で信頼されてるのに、トップ総入れ替えしない
と体質なんてそう簡単にかわるものじゃないだろ >>474
無資格者が車検テスター通してるだけな。 >>510
ノルマが決まってるの当たり前だろw
そもそも組み立て作業員で品質が左右されるような設計はしないんだよ。 >>32
労組の執行部経験者が出世するからな
会社とズブズブで、存在理由がない >>384
長期出張多いんでしょっちゅうレンタカー乗ってるが、アクアはいいと思うぞ
記録つけてる訳じゃないから、体感だけど >>548
連合の労働貴族がのさばっている
経営者よりたちが悪い、労働貴族は利権の塊
連合系の組合は経営者の犬
既に、経営者の犬である労働貴族のキチガイぶりを若者に見抜かれているため
労働組合は信用をすっかりなくしている
日産は特にひどいだろ、労働貴族ぶりが >>59
団塊よりは後の世代だよ
企業がリストラして利益を上げる
↓
要員不足で生産が低下する
↓
経営者「リストラは悪くない！現場のコミュニケーションが悪い！」
↓
企業がコミュニケーション採用する
↓
コミュ強が仕事せず、口先で現場を混乱させる
↓
現場ムチャクチャ、納期ムチャクチャ、品質ムチャクチャ、顧客対応もすべてがメチャクチャになる
↓
コミュ強が口先でカイザンし、問題を隠蔽する
ずっとこの繰返し >>68
別に怖くないよ
上が結局カイザンするから、言っても意味がないだけで 今の企業は、上司との信頼関係が希薄なんだよね
昔はこの上司についていけば、自分のスキルもあがるし
給料もあがった。
今は、ポストも少ないし、さらに奴隷のようにこきつかう
上司の責任を部下に押し付けたり。。。
飲みニケーションを否定しないけど・・・ >>553
そういう風土なら内部告発すりゃいいじゃない。
2chもみんな待ってるぞ。 >>99
日本を代表する一流企業でも、内部告発なんて全部ばらされるぞ
うちの部長が、管理者しかいないからって週例会で普通にしゃべってた
告発した奴は、総務に行って雑用係になったしな
駐車場の草刈りとかやらされてるようだ
結局、裁判で訴えないと日本企業は変わらない >>116
人が減った分はコミュニケーションでカバーしろとか、訳わからんこと言うしな
忙し過ぎてそんな時間ないっつったら、毎日ランチミーティングすることになった
昼休みにやってた分の仕事が出来なくなり、納期遅延連発が始まった
現場はもうやる気ゼロ、「できんもんはできん」が合言葉だ >>262
会社の資金力しだいかな
太陽光関連企業は、銀行からムチャな借金してて、内情は火の車ってとこが多い
大企業のグループ会社とかなら、まあなんとかって感じ >>262
それはトヨタの方針に左右されるだろ
太陽光をはじめとした再生可能エネルギーは送電網を逼迫してる。
そこを補完するのが水素。
電気自動車マンセー時代になったら、再生可能エネルギー産業は死ぬ。
もう少し電気について学生時代に学んどけばよかったのに… 西洋人の社長になってからこの会社おかしくなった
昔の職人気質の日産はどこに行った
コストカット隠ぺい体質。。。。トヨタとの差は広がるばかり
ゴーンと労働貴族が会社を食い物にした >>295
どっちかっていうとリストラ対策だぞ
会社で経営関係の研修とか行かされるが、コミュニケーションが円滑になると労働時間が減るとか、そんな話ばかり
手直しとか手戻りの原因はコミュニケーション不足かもしれんが、忙し過ぎてコミュニケーション取ってるヒマがないんだよ
同一人物じゃないんだから、認識の齟齬がゼロになる訳ないんだが
トヨタって本当にバカしかいないんだな >>377
大企業の方がモラル低いぞ
そもそも経営層が雇われなんだから、ひたすら金ぶんどってバックレ以外のことは一切考えていない
バレそうになったら、協力会社脅して天下りもできるしな
一流企業で出世する奴は、偽造や恐喝を毎日やってる犯罪者ばかりだよ >>562
そんな気質があったのはプリンス上がりの人だけ。
日産なんかに職人気質なんて毛頭ない。 会社への忠誠心が悪い場合に働くとこのような隠蔽になる
日本企業の持つ風土病 >>566
今は大手も崩れてきたな
終身雇用制と年功序列が崩れて
成果主義になってからだと思う >>555
実は前任者が定年退職したせいで、今のところ社内に資格者が俺しかいないんだよ
俺まで辞めたら事業停止もありえるから、会社では言いたい放題言ってるが、上が何もしないからその場限りだね
社外告発も考えたが、世話になった直属の上司が全部責任負わされるのがわかってるから、動くに動けない
まあ後任が見つかったら俺もクビだろうね
辞める時には会社に爆弾落として行きますよ、とは言ってるけど >>549
この問題は、人手不足の方だと思うよ
業種的には花形だけど、車メーカーの技術者になりたいって人、激減しているし
資格持っている人がいないんじゃ
日産もトヨタも、その辺りはマツダ見習って商業高校等からの就職枠増やした方が良いと思う >>567
陸運局本社
なにわ326
た40-69
ベンツ しろツートン
無車検 >>564
なにわ324
む11-63
ベンツ白ツートン
無車検 ガスライティング犯罪システム（集団ストーカー）は、アメリカ支配層主導で、各国における管理監視社会
体制、警察国家体制、戦争可能な社会体制を作り上げるための手段として、各国で運用されている活動が、
実行犯グループによって悪用された形態です。テロの恐怖と治安悪化を世界的に広め、アメリカ支配層主導
で、世界的な管理監視社会、警察国家を作り上げる、その目的の下でのガスライティング犯罪システムとは、
各国において「危険人物」をでっち上げ、とにかく危険である、おかしな人物である、という触れ込みを行
い、罪を犯すまで、または自殺するまで追い込み、その結果を報告すると言うシステムです。同時に、テロ
対策、安全対策といった予算は増え続けます。一部支配層からすれば、「危険人物を特定し、監視しています」
「監視対象の危険人物が罪を犯しました」「監視対象の危険人物が自殺しました」という報告がなされれば
それでよいのです。つまり表向きはテロ対策、安全対策であり、実情は、実行犯グループの欲望を満たすた
めの非合法工作活動になります。世界的な管理監視 社会、警察国家が達成された暁には、ガスライティング
犯罪の仕組みがそのまま「都合の悪い人 物を抹殺する市民軍隊」として利用されます。 >>568
陸運局本社
なにわ536
み45-69
ベンツ白ツートン
高田 沙汰
080 1169 4569
無車検 >>574
陸運局本社
品川326
よ77-17
ベンツ白ツートン
鍋島 春江
090 2580 4796 >>577
陸運局仙台
仙台326
た14-70
ベンツ白ツートン 全車両の出荷停止したのにテレビで車のCM流しまくってるのはおかしくね？
日産くらいの大企業ならこういった不祥事が起こったら
ご迷惑をおかけしますみたいなCMに差し替えないのか？ >>575
高田馬場駅で爆破実験、バカが考えそうなこと。まだ最後の糞尿には当たってない奴ら陸運局。 >>580
自動ブレーキが国内最下位で技術もねえのに
自動的運転のCMする日産だぜ
そのぐらい余裕だろう 実はオーナー経営者っていうのは、
リーマン経営者よりも、プロの経営者に近いんだよね。
日本の大企業が不正やらかすパターンの大半はオーナーが降りた後のリーマン経営者。
リーマン感覚抜けないまま席に座ってるから無責任極まりない経営をする。
その会社の行く末に自分の人生賭けてるなら、そんないい加減で人任せな確認はしない。
下からの声が正確に上がらないのも、下から歪んだデータが上がってくるのも全部経営者の責任だ。 >>586
JNCAPの予防安全性能で史上初の満点を記録したのはセレナなんだけどな。 >>586
下手くそが頼る自動ブレーキ。陸運局はベンツが多いから頼ってるんだろw >>586
工場でこっそり台数増やしてた分は元に戻ってるんだよ。南川の分はなし。 雰囲気悪い職場では働きたくないよな
何がアベのミクスだよ
糞のミクスだろが CMながしてんじゃねーよ糞ブラック日産
詐欺車wwwwww >>587
タカタの顛末見れば
それが嘘っぱちだと
一発でわかる 無資格注射とか無資格重説とかどの業界もやっているだろ 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、２ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか？
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/
【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/
＞攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
＞あらかじめ把握しているもよう。
＞少なくとも４年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/
【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/
【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/
CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50
用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com/article/35084737/ >>557 毎日ランチミーティング
役員、社長等の経営側がこれをやると何かで読んだことがある。
もともとはアメリカで行われていたもので
通称パワーランチと呼ばれていたそう。
これを現場側にも押し込んできたのではと ＞ 経営側 この時代に入ってまだそんな状態なのか。。
凄いな日産 >>587
裏を返せば私物化だよそれ
戦国武将じゃあるまいし
しかもあの時代は領地・領民全部経営しないと他国の侵略を招いてお家滅亡だ
そりゃ必死にもなるよ
今の企業にかかってるのはたかだか金だろ？
仮に会社がダメになっても、金持って逃げれば豊かな余生が遅れるかも知れん
負けたら一族郎党討ち死にの世界じゃないんだからさ 日産の無資格検査問題 出荷･販売停止で現場は？(テレビ東京)
2017年10月20日（金）
http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_142749
無資格検査問題発覚後も、不正を続けていたことを発表した日産の西川社長は
きのうの会見で、不正が続いていた原因に、「現場とのコミュニケーションの
ギャップ」をあげました。
日産の工場の従業員は不正公表以降も検査を続けていたことについて会社から
の説明はないと話します。
現在、日産は国内つ6の工場で新車の出荷を停止しています。自動車を販売する
ディーラーからは「具体的な指示もなく、前線に対して情報不足だ」と経営陣
への不満が上がっています。
また、下請けの町工場でも不祥事に対する説明はなく「日産の依存度が高いの
で車が売れないのは深刻な問題」と不安になっています。 雰囲気で経営する会社、日産
ゴーンにもこの弊風は変えられないのであった >>570
偉いよ。
社内から変える意思って、なかなか維持できない。
しかも、お世話になった上司も考慮しつつなんて、尊敬に値する。
あなたのような人こそ、上層部に行って、会社を変えてほしい。
それだけが希望だと思ってる。 タウシーやパトカーなど昔は日産車多かったけど、見かけなくなって久しいな >>605
タクシーはオリンピックに向けて全面刷新の真っ只中。
日産はNV200推しだったが、これでトヨタにとって変わられるだろ。
イギリスタクシー（ブラックキャブ）みたいなのが主流になるだろ え？タクシーはトヨタの東日本工場で作るってニュースで見たよ 日産って名前辞めてルノーにやっちゃえば良くない？
早くリーフ欲しいんだけど 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止① (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産自動車の不正検査の影響がサプライチェーンに広がり始めた。
検査を正すため国内出荷を2週間ほど止めるのに対応し、一部の部
品メーカーは日産向け製品の生産ラインを停止し始めた。顧客へ
の説明に追われる販売店もある。野村証券は出荷停止が日産の連
結営業利益を100億円下げると推測する。ブランドイメージが傷つ
き成長戦略が狂うリスクもある。
日産の主要取引先の中には「出荷停止の影響が見通せない」とし
てラインを止め、一部従業員を出勤させていないメーカーもある。
自動車は部品の裾野が広く、日産の国内1次仕入れ先は2239社にも
及ぶ。出荷停止が長引けば取引先のダメージは大きい。日産子会
社でトランスミッションを多く納入するジヤトコは「今のところ
影響はないが動向を注視していく」としている。 >>562
逆では
ゴーンが軸足をルノーに戻して悪習が復活したのでは 異論言おうものなら「ァあ？殴られてえのか？」「おい、こいつ頭おかしいぜww」
とか言われたんだろうな >>607
そのライバルがニューヨークで次期イエローキャブとして採用された日産のNV200。
（セレナもどき）
トヨタはイギリスのブラックキャブベースのタクシー。
どっちもデザイン、乗り心地はクソ 日産、成長戦略にリスク 部品製造が一部停止② (日経)
2017/10/20 23:42
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22513530Q7A021C1EA2000/
日産への依存度が高い中小企業からは売り上げ減を覚悟している
との声が聞かれる。繰り返す不祥事に取引先からは「現場をコン
トロールするのが経営の立場だ」と厳しい指摘も強まってきた。
陳謝はしたが表面的なものでしかなかったのかと消費者には映り、
批判の矢面に立つ販売店は苦しい。
日産は全国に約2100の販売店を持つ。効率のよい販売網を構築し
ている日産は、そもそも在庫が少ない。出荷停止が長引けば顧客
への引き渡しが遅れるだけでなく、機会損失になりやすい。相次
ぐ不正発覚を受けて販売店は顧客離れを懸念している。
アナリストは「2週間の出荷停止で販売は2万台、営業利益は100
億円程度の影響が出る」とみる。ライバル店としのぎを削る販売
現場から「顧客の信頼を失ったマイナス面のほうが大きい」（首
都圏の販売店）との声が漏れる。
米格付け大手のS&Pグローバル・レーティングは20日、「ブランド
毀損による大幅な販売減や内部統制に深刻な欠陥がある場合は格付
けへの影響を見直す可能性がある」と発表した。 >>610
ゴーン就任時期とリンクする話だから、軸足もクソもないでしょ 疑問に思っても何もしない指示待ちゆとりが悪いんだろ >>613
コーラを1000円で売る技術を持ってる日産ディーラー 少子化、高齢化で自動車会社も過剰だから、日産は、これを機に廃業しても関係者以外は困らないでしょ。 >>619
だから、自動運転なりの機械化が必要なんでしょ。
いいことではないが、高齢化で先行してる日本だからできる分野。
日産が潰れて高笑いしても、それを支えるサプライヤーまで死んだら、誰が年金納めるんだよ。
日産が死んでも、サプライヤーを守る方針は模索するべき 日テレの記事か。まぁコマーシャルに収入を依存する民放にしては頑張った方かな。しかもメインイベントの一つたる24時間テレビのメインスポンサー叩きする様なもんだしな。
本当はNHKみたいな所がもっと掘り下げないといけないんだけども。 >>615
勝手にやればやるで後からグダグダ文句つけやがる糞団塊バブル野郎 トヨタの期間工やってたけど、はっきり言って人間扱いされない。奴隷ですね
とにかく効率が最優先。少しでも作業を滞らせる事はご法度
昔から工場労働はあってそれなりにきつかったんだろうと想像できるけど、今は作業工程がpc管理されてるからどこの誰が遅いかが一目瞭然。そこに人間的な思いやりや気遣いが介在する余地はない
歯車扱いされても全く何も感じない人なら給料も良いし向いてるかも知らんが、普通の神経の持ち主には無理
工場労働以外ではコールセンターも会話内容が全て録音され、会話時間も記録されてるので同じくらいキツい 肉体の限界に挑戦させるのがライン作業だから喋ってる余裕なんかないよ 2ｃｈとかもある訳だしいくらでも告発する機会はあったはず >>624
働いてる時間はどれだけ無駄をなくすかってのは大事なことだと思うけどな
生産技術の人たちがいかに人をこき使うか色々「工夫」してるの見たことあるわ タイヤの取付工も単純作業じゃないじゃね？
いかに均等に締め付けトルクを掛けるとか口に出さずともね
きっとインパクトレンチの打音の違いで異常を感じたり
期間工の人達を会社は大切にするべきだな
俺は不器用だから出来ないけど >>628
それを具体化しちゃうと、機械にとってかわられるからねぇ…。
効率向上と品質向上の中で、自分の仕事を維持する難しい立ち位置だよねぇ。 日産ゴーン社長の｢10億円報酬｣は妥当なのか
http://toyokeizai.net/articles/-/74434
総会で明らかにされた2014年度の役員報酬総額は14億6000万円（社外取締役1人を含む11人）。
このうち、ゴーン社長の役員報酬額は10億3500万円と全体の約7割を占める。
2013年度から4000万円増え、有価証券報告書で開示が義務づけられた2009年度以降、初めて10億円を超えた。
役員全体の報酬について、ゴーン社長は、「自動車業界における最強で、最も効率が良い経営陣を目指したい」と述べ、「世界からトップレベルの人材を採用し、
引き留めるためには、ダイナミックな仕事環境や、成長し学ぶ機会、競争力ある水準の報酬を提供していく必要がある」と説明した。
｢後継者がどうなるか心配」
懇親会に参加した複数の株主から聞かれたのが、後継者を懸念する声だった。
日産株を5年ほど保有し、半日休暇を取得して総会に参加したという42歳の女性は、
「ゴーン社長の報酬は高いとは思うが、プレッシャーもあって、それに見合うだけの仕事をしていると思う。
カリスマ性もあるし、できるだけ続けて欲しいが、辞めた後が心配だ」と話していた。 >>624
あんな単純作業もこなせないなら、犬畜生レベルにみられるだろう
ただし、反復作業によるミスはしゃぁないよ
未来があるんだろうから頑張って コストカッターのゴーンが長年トップを務めた結果がこれだということだ。
コスト増になる改革はすべて却下。
不正もばれなければＯＫ。
多分、この問題以外にもばれたらやばいという問題がいくつか隠れてるんじゃないだろうか。 >>3
今の若者新卒者は企業に同じことを言えるから時代は変わるよね >>3
本気でトヨタに転職しそうだよな、景気いいから 「現場に責任負わせない」日産社長が係長らと意見交換(日経)
2017年10月22日 2:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22552630R21C17A0EA5000/
日産自動車は21日、国内工場で製造現場を指揮する係長らと経営陣
の意見交換会を開いた。一部の工場で無資格検査問題の発覚後も製
造現場が経営陣の指示に従わない事例が見つかったが西川広人社長
は「現場を担う従業員に責任を負わせる考えはない」と強調。経営
陣が製造現場と問題解決にあたる姿勢を示した。
追浜工場での意見交換会には製造現場の代表として国内に6つある日
産本体の工場に勤務する係長ら12人が参加した。日産によると、経
営陣は係長らに「改めて法令順守の重要性を理解してほしい」と要
請したという。
西川社長が19日の記者会見で再発防止の指示が製造現場に浸透しな
かった要因について「（管理職の）課長と係長のコミュニケーショ
ンにギャップがある」と説明したことに社内の一部から反発の声が
上がっていた。意見交換会で西川社長は「むしろ（自らを含む）役
員や管理職の責任の方が重い」と話し、現場に責任を押しつける趣
旨ではなかったと弁明した。 結局は中間管理職の頭の中が江戸時代 「お家の大事」が全ての価値判断の頂点に来る
で、経営陣は足利将軍 担がれる派閥力学の頂点で「文化人的経営学」に酔っているだけ
正社員はまさに「藩士」ひたすら平穏無事に生き、藩内で誰に付くかを巡る戦いに明け暮れる
で声のでかい、虚勢を張っているアホウが力を持って藩内を仕切っているから、悪事に精出す
今も昔も、日本人の精神構造は変わっとらんよ >>251
敗戦のどさくさに
共産革命を起こそうと
してただろ
ばれてるぞ >>262
太陽光パネルも中華製の安物に
とって代わられる可能性がある
京セラ撤退したしパナや日立が
将来どうなるかわからん >>628
均等に締め付けるならそれこそ機械にお任せやで(´･ω･｀)
そういった製品もあるし そもそも完成車メーカーより部品メーカーの方がスキル高いし
良品入れてるから誰が組立ても良い車が完成するよ。
要は完成車メーカー社員は技術や品質を下請けに仕様だけだして
押し付けてお任せして自分達は手抜き方法に励んでる事が
明るみに出たんだよ。 別に公的資格でもないんやろ？
トラブル起きてないならいいんじゃねえの >>1
業績好調な時は自分の手柄としてメディアに語るくせに
こういう時は我関せずか。
逃げてないで出てきて釈明しろゴーン。
コストカッターなんだろ 消費の為の洗脳社会
一部の階層の人間がその他すべて階層の人間を搾取横領する構造は、過去も現在も変わりません。
搾取する階層が自らを「勝ち組」と称し、他を「負け組」とさげすむ真の理由は、
「負け組」が生産しなければ「勝ち組」のための現在の体制を維持できなくなるところにあります。
「勝ち組」が提供する価値観は「勝ち組」の利益のため「負け組」に押し付けたものです。
電通の戦略十訓
１．もっと使わせろ
２．捨てさせろ
３．無駄使いさせろ
４．季節を忘れさせろ
５．贈り物をさせろ
６．組み合わせで買わせろ
７．きっかけを投じろ
８．流行遅れにさせろ
９．気安く買わせろ
１０．混乱をつくり出せ ←
ジョン・レノンのインタビュー―世界は狂人によって支配されている
https://www.youtube.com/watch?v=8t5awfxTbmM
「ロックフェラーの友は、９１１を事前に予告した」 故 映画監督アーロン・ルッソが語る支配者層の心理
https://www.youtube.com/watch?v=EeWqlJHzcSo
https://www.youtube.com/watch?v=f0PDhMZf6Yc
エリートによる民衆支配の為の25箇条
https://www.youtube.com/watch?v=2quEVXYOrDc
シオン長老の議定書
http://www7.plala.or.jp/nsjap/zion/
http://kabukachan.exblog.jp/23828950/
我々は精神病質者らによって、精神病質者らのために統治された世界に生きており、普通の人々は
あまりの悪行に耐えられない。この世界では、あなたが考え得るほぼ全ての場所において、専制的な
全体主義に急激に陥っている。もしあなたが自分はそれを免れているとか、例外だと思っているなら、
今一度再考していただきたい。
仮にあなたがエリートの一員なら、フランス革命のことを、そして多くのエリートの指導者らが、
マダム・ギロチンの足場に上がったことを思い出すとよい。
企業の利害への完全で無慈悲な服従という形での、全体主義に向かわせる圧力は、世界的であり、深刻だ。
オーウェルが述べたように、「彼らは意識を持つようにならない限り、決して反逆しないであろうし、
また、反逆した後でなければ意識は持てないのである」
集団での真の自由の探求と共に、知識こそが、この世界的なパトクラシア（エリートの精神病質者による圧政）
の解毒剤となる。
世界で最も貧乏な大統領の世界一素晴らしいスピーチ
https://www.youtube.com/watch?v=heXus7A7Q_Y >>650
国家資格ですよ
日産は社内資格だって言い張ってるけど
そもそも国家資格がないと取れない資格 来週のモーターショーで吊し上げ食らう日産。
ゴーンが逃げたらもうトップダウンで指示したの確定。 建設・土木業界だけは違うと思ったら大間違い
一番ヤバイのが建設業界 >>659
陸運局本社
高田 伸之
090 4169 7090 日産、訓練なしの従業員も完成検査…追浜工場(読売)
2017年10月22日 08時25分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171021-OYT1T50131.html
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な
資格がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受け
ていない従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが
原因で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助
検査員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わってい
たのは、追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルー
ルに沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックす
る。車体の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あ
るが、こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 派遣で行ったことあるけど
日産系は社員のパワハラひどすぎ。
社内規定で派遣をいじめようっていうのがあるの？ TBSとサッカーで日本一になり横浜スゲーで話題消し飛ぶ様に政府が仕込むから大丈夫 年功序列も悪い所ばかりでも無いんだよなぁ。
周りに仕事出来る奴が増えると自分が楽に成るからと、後輩などに進んで教えてたし。
成績で判断する様になると、
「周りも自分と同じ様に仕事が出来る=自分の価値が下がる→給与下がる」から、
コツ等は教えず、標準作業書に有る基本的な部分ダケ教える様になるからな。 自動車整備士1級か2級必要なのか 有資格者なんてたくさんいると思うんだけどね 資格手当ケチった罰か ベルトコンベアの流れ作業で人も機械の一部みたいなものちゃうの 工場内ならテキトーな品質たまに流すけど、社外には絶対出さないのが日本の製造業だったのにね
オワタオワタよw >>663
派遣と給与明細見せあったり、額を聞いたりするな！って、
総務から通達出てたｗ
特に組み立てライン系だと、社員でも入社からそのラインの人間か、
工場·企業間応援や元座間や横浜からの移動者かでも、お前はよそ者だろ的に態度変えるからな。
P工場 >>111
正社員システムって企業犯罪隠滅のために都合がいいシステムなんだよな
派遣とかはやめても問題ないから告発しまくれる 販売店に問い合わせ殺到 日産、国内出荷停止に県内(佐賀新聞)
2017年10月21日 10時11分
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/138594
日産自動車による国内販売車の出荷停止発表から一夜明けた20日、佐賀県内の
販売店には顧客から問い合わせが寄せられ、謝罪や対応に追われた。不正発覚
に伴うリコール対象車は100万台を超えており、安全性に対する不安の声も上が
っている。
「納車はいつになるのか」「本当に手に入るのか」。佐賀市内の販売店には午
前中から電話が相次いだ。店長は「（メーカーからの）情報が少ない。出荷再
開の見通しはまったく分からない」と困惑しつつ、「誠実に対応するしかない」。
納車待ちの顧客を社員で手分けしながら１軒ずつ訪問し、謝罪を続けていくという。
９月下旬の不正発覚以降、メーカー在庫車の出荷が一時停止されるなど現場
の混乱が続いている。売り上げを期待していた新型の電気自動車も「反応は鈍い。
伸び悩んでいる」とこぼす。
日産車に１４年間乗っているという佐賀市の４０代男性は「国内メーカーだし、
品質は信頼していたのに」と落胆し、「自分の車は大丈夫だろうか」と不安げに
話した。 ジャップあるあるだな
あらゆる所でこんな感じじゃろう
むしろよく回ってるよなと思ってる人も多いじゃろうな >>675
多大な迷惑かけられてるけどおフランス企業だから。
回覧板は回してあげなよ。 常識的におかしかったら聞けよ、言わない時点でお前も共犯なんだよ。 日産自動車 訓練を受けていない従業員も検査に関わっていたことが明らかに
(Livedoorニュース)2017年10月22日 8時25分
http://news.livedoor.com/article/detail/13782010/
日産自動車が、車の最終的な安全性をチェックする完成検査に必要な資格
がない訓練中の従業員に検査を行わせていた問題で、訓練を受けていない
従業員も検査に関わっていたことが分かった。
本来とは異なる場所で完成検査の一部を行うようになっていたことが原因
で、ずさんな検査体制が浮き彫りになった。
資格を持つ「完成検査員」のみが行える完成検査に、訓練中の「補助検査
員」だけでなく、必要な訓練を受けていない従業員も加わっていたのは、
追浜工場。日産の社内調査で判明した。
日産の完成検査は本来、「完成検査員」が専用のラインで、国のルールに
沿ってブレーキの利き具合やライトの点灯状況などをチェックする。車体
の傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、こちら
では完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。 >>659
はて？ 建設業で法違反？
こういう話で？
公共事業の監理技術者、主任技術者ならまずインチキないしできないと思うけどなあ
まあたまに人手不足なのに受注しちゃって営業所専任技術者が出張ってＯＵＴみたいな
処分は公示されてっけどね
あとはあれか即日終了するような民間小工事なんかで
元請がそもそも来ないなんてこともあるようだけど
そういうのは話で聞いたことしかないんでようわからん 現場に責任負わせないって、ハンコの貸し借りは普通に犯罪行為だろ
資格取り消し、書類送検が妥当
現場には当分検査資格者が居なくなるから生産停止 大体の企業はこんなもんだよ
おかしいと確信しても聞けやしない
聞いたら白い目で見られて、業務も進めせず
遊んでるとかよけいなことしてると
思われるだけ
リスク確認の作業すら出来ないことも >>678
>傷やへこみなどを調べる「商品性検査」のラインも別途あるが、
>こちらでは完成検査の資格を持たない従業員も作業を行っている。
サッシュ隙大などの手直しは、ラインの指導員などが連絡受け即時行って、
体重掛けてグイと歪ませて調整するぐらいだからね…
夏場や冬季通すと気温差で歪み出るかもなｗ ルーフだっけ公表前の新車を工場にあるだかでリークした奴いたよね。あいつも検査員だったような。 日産自動車不正検査問題－やはり内部告発が端緒だった・・・(BLOGOS)
2017年10月22日 08:29
http://blogos.com/article/253933/
すでにご承知の方もいらっしゃるかもしれませんが、今回の日産自動車さん
の不正検査問題について国交省の抜き打ち検査が行われたのは、その数か月
前に国交省に内部告発がなされていたことによるものだそうです。
つまり、従業員の方の内部告発がなければ、日産さんは今も平穏無事に（？）
無資格者による最終審査を継続しており、新型リーフによる新たな事業戦略
がマスコミで華やかに取り上げられていたことになります。
日産さんは当初、「本件について内部通報や告発があったものではない」と
発表していました。ただ、実際には内部告発で、しかも監督官庁がマスコミ
に漏らした・・・ということなので、日産さんと監督官庁との信頼関係はか
なり破たんしていることがわかります。
再発防止策を実施したと監督官庁に報告していながら、実はその後も無資格
検査が続いていたことが判明したので、日産さんとしては国交省のメンツを
つぶしてしまったことになります（これは有事対応としては最悪のパターン
です）。
推測ですが、従業員の方がいきなり内部告発に至ったとは思えません。最初
は社内へ内部通報をしたり、上司に問題提起をしたものと推測します。仮に
社内通報が行われていたとなりますと、今度は「不正隠し」のほうが無資格
検査よりも大きな不祥事として世間から批判を受けることになり、沈静化に
は長い時間を要することになります。
これで「安全性には問題はない、といった意識から、そんなに悪いことでは
ないと現場社員は考えていた」といった安易な企業風土論で片づけることが
できない不祥事であることが認識できました。 カルロスゴーンは謝罪一切しないで雲隠れ。
ちなみに年収11億円w あの社長のツラみてムカついてたところに2回目の会見
まだ懲りてないようなので血祭りで >>384
アクア親父が乗ってるが良いぞ
結構踏み込むタイプだけど燃費20代後半普通に出てる 鶴見ミッション工程2週間で逃げたけど
きつかったわ。
夜勤のときそのまま逃げだして
子安の駅に停めてた原付（125)で
磯子谷頭の家に帰った、携帯の着信100回くらいあったわ。
携帯でたら、いい年してブッチとかありえなくない？とか工長？に言われた
ありえないですよねえ…って答えたけど
なんか俺が何処かで事故してるんじゃないかとみんなで探したらしいけど
てかあんなきついのありえないから >>688
アクアって、軽代わりの車ってイメージかな。
後席の居住性は皆無。
かといってスポーツカーでもないし…。
お父様の通勤の足としては良い車だと思う。 >>690
良い工長じゃないか。
あなたの身を案じての行動なら、うざがらずに素直に受け入れてあげたら良い。
きつかったことを吐露すれば、受け止めて、上に言ってくれるかもしれない。
現場の人間の言葉を聞かない上層部だったら見限ってヨシ！
あなたは頑張ったんだ。 >>693
そう思うが、それがTVに影響を与えてる立派な証拠。
本当に、『やっちゃえ！』精神なんだろうなぁー(棒 >>694
「やっちゃった日産！」のイメージが固着するよなｗ >>690
逃げてもいいから「キツくて無理です」と、
現場詰め所若しくは係長席、派遣なら派遣事務所へにでも一報入れろよ。
日産に限らずだが大型設備持ってる所は、設備に挟まれてないか？と、
現場は大変なんだぞｗ >>695
今やってるCMは、車種じゃなく、技術アピールしてるやつばっかだが、誇大広告甚だしい。
例えば、
スバルなら『全方位の衝突軽減を目指して』
日産なら『日産はぶつからない車』
日産『アクセルを離せばブレーキがかかるワンペダル操作』
トヨタ『エンジンブレーキ相当の減速感を生み出します』
もうね、文系の使えない事務方が跋扈してるのは明白ですよ。 >>696
それが機能してないのが今回の一番の問題なんだよな…。
現場に近いレベルでは、こういう上司がいるのに、それを全部係長や課長の現場レベルに押しつけた、最悪の会見だった。
上がクソなのが露呈したよな。 ジャップ製造業ってほとんどこれ
管理職が人を者扱いするのしかいないからなw
災害おきた時だけ絆だとか仲間だとか言って自分を守り人を切るｗｗｗ >>699
？？
現場で働いたこともないくせに。
『ジャップがー』
とかいうなら、どこで働いたんですかー？(棒 ホンダ、スバル、マツダが残れば良い
ヨタとオッサンは要らん >>701
？？
キワモノばかりが好きそうね。
売れる車と技術が優秀なのは別物で、経営が立ち行かないと技術投資も出来ない。
今回の件で日産がヤバいけど、トヨタまで見限ったら、海外での競争力失う。 ＜日産出荷停止＞不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める①(毎日)
2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
日産自動車は4工場で無資格従業員による検査が問題の発覚後も続いて
いたことが判明し、再び出荷停止に追い込まれた。問題是正の指示が現
場に浸透しない管理体制のずさんさと、法令軽視の体質の根深さを改め
て浮き彫りにした形で、日産に対する不信は高まるばかりだ。
「まさに不徹底と申し上げるしかない。会社の信頼を揺るがす事態だ」。
西川広人社長は記者会見で問題の根深さを認め、苦渋の表情を浮かべた。
無資格検査が国内全６カ所の完成車工場で行われていたと日産が発表し、
新車在庫の販売を停止したのは9月29日。西川社長は10月2日の記者
会見で「すべて認定した検査員が検査を行う体制に100%になっている」
と述べ、すでに検査が正常化したと強調。在庫車の再点検を実施し、3日
には販売を再開した。
しかし4工場では、引き続き無資格の従業員が完成車検査の際のマフラー
やドアロックなどの点検を実施していた。西川社長は、「課長から係長
へのコミュニケーションギャップがあったことが落とし穴」と釈明。経
営トップからの指示が末端まで行き届いていなかったことが、無資格検
査が続けられた要因との見方を示した。 ＜日産出荷停止＞不信底なし 社長、法令順守の甘さ認める②(毎日)
2017年10月19日 23時39分
http://www.excite.co.jp/News/economy_g/20171019/Mainichi_20171020k0000m020079000c.html
また、今回は新たに検査の工程で不備があったことが判明。自動車メー
カーが国に代わって行う完成車検査の工程を変更した際は30日以内に届
け出るよう義務付けられているが、日産は一部の工場で変更を報告しな
いまま検査を継続していた。西川社長は「法令で決まっていることへの
意識が薄い」と法令順守に対する認識の甘さを認めざるを得なかった。
西川社長は、検査の正常化に向けて、問題発覚時に約300人だった有資格
者を大幅に増員し、分散していた新車検査の場所を1カ所に集約するなど
の対策を講じる方針を示した。2日の記者会見で、西川社長が示していた
「（無資格検査は）人手が足りないからではない」との認識は覆された形
だ。西川社長は「長年常態化してきたクセを抜くためには、このくらいの
ことをしないと何かが起きると身に染みた」と述べた。
出荷再開については「慎重に対応したい」と一定の時間がかかるとの見通
しを示し、「再発を徹底的に防ぎ、生産を正常な形に戻す」と強調した。
しかし、自ら打ち出した対策すら現場に行き届かないほど、問題は根深く
深刻だ。今年3月末まで社長を務めたカルロス・ゴーン会長も含め、厳しく
経営責任が問われることになりそうだ。 「いたしませんので」とキッパリ言うフリーランスの従業員はいないのぉ？
あっ、たんなるバイトかｗ 多くの企業と工程見てきたけどまともに始業前点検している所はなかったわ
と言うか、まともにすると1時間かかったりするのにその時間が全く考慮されてない所ばかりだわ 無理なコストカッターのせいだと社員も分かってるんだろ。 >>705
日本トップレベルという低レベルじゃない目力の強いバイトじゃないと、クビになるだけ。 “これで上手く行ってるんだから
みんな黙認な” って言う圧力は、
多少なりともどこにでもあると思うよ。 日産の工場で資格持ってる人いないんよ
それで全工場を２週間止めるしかなくなった
いま資格取ろうと現場は勉強中 >>714
それは言い過ぎ。
国家資格持ってる実務者は300人ぐらいで、資格者だけならその倍はいる。
けど、型式認定の検査員が足りないのは事実。
管理職が現場でひぃひぃ言うだけ >>673
販売契約白紙とかじゃなくって、『手に入るのか』なのね…。 >>715
現場の不正（他人にハンコ押させてた）検査員は資格剥奪されるだろうから
人数は足りなくなるだろうね
でも処分されるまでは働けるのか・・・
違反事項が膨大すぎて処分が決まるまでには長くなりそうな予感 多少あっても常態化してる所なんてめったにないだろ
週一程度の頻度だったら完全に闇に葬れるけど20年毎日無資格検査じゃあ突然監査入ったら誤魔化しきれんわな >>717
企業の圧力大として、恩情が出ると思うけど、それでも人が少なすぎる >>718
だから、もう一回国交省から目玉喰らうと思ってる。 >>720
今更検査員増やせないしそうなりそうだね >>721
完成検査員と無資格者を物理的に分ける
なんて、工場見学しただけの人間ですら無理だと思うよ。
それを2週間なんて…。
現場を知らない人間が書いた対策だろ。 >>679
鉄筋コンクリートに鉄筋入ってないなんてザラ
一応写真は撮って提出する事にはなってるけどそんなのただのサンプルだし
工場ですらインチキがあるのに現場施工で手抜きやインチキがないわけ無い エクストレイルのＣＭ流れてたが
こんな状況でも放映するんだな つまり俺がモテないのはコミュ力が原因ではなく
ブサイクは自重しろっていう雰囲気のせい >>726
モテないのは、女性とのコミュ力を育てなかった親のせい。
親が女性におまいの良さを理解してもらうよう徹底します。 日産と神鋼の不正 安全の基本損ねる背信だ(産経)
2017.10.22 05:01
http://www.sankei.com/column/news/171022/clm1710220003-n1.html
安全を守るための法令をあまりに軽んじる姿勢にあきれる。
日産自動車が資格を持たない社員に完成車の検査を行わせていた問題で、
9月の不正発覚後も大半の工場で無資格検査が続けられていた。
日本を代表する大手メーカーである。社内不正が常態化していたのだろう
か。世界の信頼をも揺るがす背信行為の続発を重く受け止めなければなら
ない。安全性を早急に確認し、原因を徹底解明するのは当たり前だが、言
葉で取り繕うだけなら消費者や取引先に見放される。
日産の西川広人社長は不正発覚時点の会見で「再発防止を徹底した」と強
調した。非常時におけるトップの指示さえ製造現場に行き届かない状況に
驚く。管理体制を強化するため、国内で生産した車両の出荷を全面停止し
たのも当然である。
資格者が検査する本来の態勢に改めたはずなのに、無資格者の検査が続い
ていたのは、管理職同士の連絡ミスなどが原因という。西川氏は「現場任
せだった」と釈明したが、指示が現場に届かないのは企業統治に決定的な
不備がある証左である。生産を拡大する一方で、完成車を検査する陣容が
他社よりも手薄だったという指摘もある。
仏ルノー出身のカルロス・ゴーン会長は、コスト削減など効率優先の経営
が特徴だ。それが不正につながったとすれば問題の根は深い。徹底した検
証が必要だ。 >>176
ほんとこれ
中間管理職まで揃ってトップダウンでモノ言えぬ状態
んで部下思いの管理職は出世から外される >>260
その通り
社内政治ばかりで合理性も無ければ人材も育たない >>714
資格は半年ぐらいかかるんだが２週間でやるとこれはまたやっちゃうのかな 「責任感取り戻して」安倍首相 (日経)
2017/10/23 1:05
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22563870T21C17A0NN1000/
安倍晋三首相は22日夜のテレビ東京番組で、神戸製鋼所で発覚したデータ
改ざん問題に関して「誠実な責任感をぜひ取り戻してもらいたい」と述べ
た。政界に入る前に神鋼に勤務していたことを振り返り「工場では品質を
高めていくために、職場で皆、忙しいなかで知恵を出し合い汗を流してい
た。それが日本のものづくりの強さだった」と語った。
日産自動車で無資格検査が発覚するなど不正問題が大手企業で相次いでい
ることには「失った信用を取り戻すべく、経済産業相を中心に政府と産業
界一丸となって取り組んでいきたい」と述べた。
神製はアルミ・銅・鉄鋼製品で品質データを改ざんしていたことを認めた。
日産自動車では、資格を持たない従業員が完成車を検査していた。 【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？①
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
日産自動車は新車検査を無資格者に行わせていたことを、公表後も繰り返
していた。また新車検査を無資格者が行っていながら「安全である」こと
を強調していた。この認識は根深い問題をはらんでいる。また、不良を認
識し「ストップ」が掛かっていながら、現場まで浸透していなかったこと
は、組織の在り方が根本的に間違っている証で、経営の基本的姿勢が問わ
れる。
現在の文明社会は「品質保証」で成り立っていると言っても過言ではない。
「品質が悪いとこの社会に存続しえない」と生産者に思わせる社会が、文
明社会の原則だ。
現在の製造業の生産方式では、ラインで不良が出たとき、その場で「ごま
かし」は許されていない。再発が防止できる手立てが打てられるまで、ラ
イン全体を止めるのが原則だ。それがトヨタの社内暗号として生まれた
「あんどん」の役割だ。ラインで不良が発見されたとき、すぐにそれを全
ラインに知らせる「ランプ（あんどん）」が点灯されて、ライン全体がス
トップする。これは現代の全製造業の「掟」である。
そして直ちに原因の究明と再発防止策が打たれる。再発がされないと確証
されるまで、ラインを再起動しない。ラインが止まることで莫大な損害が
出るが、「再発する」ことで出る損害は「再起不能になる」危険があるこ
とを知っているからだ。
その意味で「日産の再発」は大打撃となることが確実だ。日産の「あんど
ん」は消えてなくなっている。再発防止策が立てられないうちに「再起動」
したことは、「品質保証」の観点からは「万死」に値する間違いだ。 これでコストカッター系の経営者をもて囃す風潮が減ってくれればいいな
知り合いの老健施設を多数運営している経営者とかも、人件費削減のために建物の柱を撤去したり(見通しが良くなるけど危ないよ)、30人以上の高齢者の食事の世話を無資格のパートにワンオペでやらせて、
「俺はやり手の経営者だ」
とドヤ顔してるから呆れるよ >>738
それはただの手抜きだって誰か言ってやれよw手抜きを自慢するなってさ。 問題起こっても対策を足す、足すだけだからな。仕事ばかり増えて仕方ないわ。
足すのは簡単、でも不必要な作業を引くのは大変な手間がかかる。
意味不明。 ブラック企業そのもの
まさか三菱自動車より三流のメーカーだったとは 20年の異常な状態のツケ、というか結果が
今ボロボロと出てきてるな
こりゃダメだ 三菱自動車から日産に応援に行ってるけど、やっぱり生産第一で品質なんて二の次の所が多い
しかも現場のサービス残業当たり前とかブラックすぎるわ
三菱の方がよっぽどましだぜ。上層部が腐ってただけで そもそも「資格」の基準も認定機関もないんだが
輸出にはこの確認がいらない >>223
そうそう
そうそうそうそう
ほんとやってらんないよね（´・ω・｀） 資格と言っても社内評価の資格だろ
まあ社内的にはあってもなくても、測定が出来れば関係ないだろみたいな感じ
だったんだろね >>747
>>657
陸運局に代行して車検証発行するんだから
国家資格要るに決まってる おフランスの会社なのに、なんでこんなとこはコテコテの日系なのよ。 【日産の不正検査】「なぜ？」を5回繰り返せ
カルロス・ゴーン会長の責任は？②
(財経新聞)2017年10月22日 18:15
http://www.zaikei.co.jp/article/20171022/406651.html
当然にカルロス・ゴーン会長の責任が問われる事態だ。製造業のビジネス
モデルの根幹である「品質保証体制がなぜ壊れたのか？」が、問題の根幹
である。それは間違いなく「経営方針」の誤りだ。「何かが間違っている」
のだ。
現在の「投資感覚」の経営陣では、「品質保証」の原則をビジネスモデル
の中心概念と位置付け出来ないのであろう。日産自動車は日本の企業であ
ったので「品質の概念」は理解できており、実質倒産後ルノーの配下に入
っても、これまで基本的「品質保証」の概念は堅持できていたのだろう。
しかしカルロス・ゴーン氏の経営が長く続く中で「ファンド体質」「投資
体質」に変化してきたことが、根本の原因と考えるべきである。
これもトヨタの生産方式の中に組み込まれている品質管理の原則だ。原因
を究明するとき「なぜ？」と考えなければ原因にたどり着けないことは明
確である。それも1回だけでは不十分で、本当の原因にたどり着いて直して
しまわないと再発してしまう。そこで「なぜ？を5回繰り返せ」。そうすれ
ばほとんどの問題の真の原因にたどり着くとの教えなのだ。
【日産はなぜ？新車完成検査を形骸化してしまったのか？】を5段階、掘り
下げながら繰り返してみることだ。すると「経営者は現場に立て」の原則
の意味が解ってくるはずだ。
現実のビジネスモデルと遊離した投資が取締役によってなされていること
が、ビジネスモデルそのものを壊していることに注目することだ。「品質
保証」を「経営の中心課題」と捉えていたら、事件発覚後、誤りを続ける
組織とはならない。
「日産の組織の在り方と組織運用が間違っている」ことの証拠が、この不
良の真の原因であろう。 >>3
うちとこそのやり方でしてきて
求人出しても人が来なくなった 田舎とか悪い噂流れると、非正規くらいなら
地元民来なくなるもんな 「日産自動車グループ国内取引状況」調査(東京商工リサーチ)
2017.10.23
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171023_01.html
日産自動車と同社グループと直接取引のある1次と間接取引の2次仕入先
の総数は8,922社、1次・2次販売先は3,321社だった。
日産グループと直接取引している1次仕入先の業種は製造業が最多で、
982社（構成比43.8％）だった。1次仕入先の本社地は東京都が663社（同
29.6％）で最も多く、次いで追浜工場や日産車体の湘南工場のある神奈
川県が534社（同23.8％）と続く。
また、1次仕入先の2,239社では1,736社（同77.5％）、2次仕入先では7,2
23社のうち4,712社（同65.2％）が資本金1億円未満の中小企業だったこと
がわかった。
日産自動車が無資格の従業員に完成車検査をさせていた問題で19日、西川
広人日産社長が本社で会見し、9月に国土交通省から指摘を受けた後も無
資格の従業員が検査に関わっていたことを明らかにした。これを受けて国
内すべての工場で生産した車両出荷を停止した。停止期間は最低でも2週間
に及ぶ見通しで、取引先への影響が危惧されている。
企業のコンプライアンス（法令順守）重視に背を向けるように、日産自動
車は無資格の従業員に車両の検査をさせていた。問題発覚後も無資格検査
を続けていたことが19日、明らかになった。こうしたガバナンスの効かな
い経営で、ついに国内工場の出荷停止に追い込まれた。
世界的な企業だけに全国に取引先を持つが、2週間とはいえ出荷停止による
販売先への影響は、消費者の信用低下も重なるだけに決して小さくない。
今データ偽装の悪影響が長引く可能性もあるだけに、今後は全国に広がる
影響にどう対応するか先行きが注目される。 >>738
00年代のビジネス界は本当に中世だったな
カルロス・ゴーンが救世主のごとく崇められ、
ワタミが経営の才能と人徳を兼ね備えた経営者のごとくもてはやされ、
ユニクロが革新的なビジネスモデルとして取り上げられ、
すき家が牛丼界でぶっちぎりのトップに立ち、
ヤマダ電機がアホみたいに地方に出店しまくり、
ホリエモンとライブドアが親時代の象徴のごとく扱われ…
そして詐欺的フランチャイズでオーナーを自殺に追い込み躍進を続けるセブンイレブン、次はお前の番だ。 日産って偽装に次ぐ偽装を繰り返してる癖に謝罪ＣＭ流さず懲りずに偽装したインチキ車の拡販ＣＭしてるのに呆れるわ
昔なんかの家電？の不調でパナソニックだったかが謝罪ＣＭ流していたのとは大違いやわ
日産や三菱の車買いに行く奴って絶対特殊詐欺に騙されやすいカモや 指摘されても無視して20年近く改善のための取り組みをしなかった会社が
まだ金融関係のバックアップを得て存続できる、存続させるって（笑）
頭に蛆でも湧いてんのか？ 自動車メーカーは多すぎ。日産は統合整理必至。。
取引先は２０００社以上あると思うがソフトランディングは充分可能。 今日もスマホポチポチしながらぼーっとしとくだけで9千円w楽勝だぜw >>757
収奪と搾取を体よく飾ってだましてただけだからな
それで日本の働き手使いつぶしたら今度は優秀な外国人を入れればいいさとかうそぶいてたからな
実際は先方にも都合があるから言うほど上手く行かず
給料少しだけ上げるから頑張ってください＞＜って女老人障碍者にまで泣きつく始末
無能過ぎてどうにもならないなこれ 流石にやばいと思ったのか
最近は不正に関係ない三菱製の軽のCMばっかだな >>759
ソフトランディングは可能性かもしれないが、法制上無理と言わざるを得ない。
買収出来る企業はトヨタだけだろうし、トヨタは出来るかもしれん。
けど、買収した時点で独禁法違反だから。
実質、日本には日産を買収出来る企業はない。
『じゃあ外資は？』
って思うだろうが、その外資(ゴーン)起因の問題である確率が高いのに、また外資にする愚行を、国交省、経産省が認めるのかね？
つまり、『詰み』だよ。 >>762
地方によるんじゃ無い？
こっちでは未だにエセ自動運転のCMやってるよ。
エンブレの再現出来ない過度の回生ブレーキのことを『ワンペダル操作』って誇張表現してるCMもやってる。 回生油圧の協調ブレーキが作る技術がないが故の苦肉の策だよね >>765
技術はあるかもしれないけど、パテントや回避パテントが無いんだろうね。
シリーズハイブリッドなんて、プリウスみたいなハイレベルの協調制御要らないのに。
あ、だから基本パテントも持ってないのが偽術の日産なんだろうねぇー。
ってか、真面目に『技術の』って謳うならこの辺の基本パテントなり、回避パテント位持っとけよ。 発電専用エンジンなのに発電特化型のエンジンじゃないしね >>767
ごめん。その微妙な表現の違いにはついていけんかった。
ニュアンスはわかるけど、間違ってたらいかんから。
スマンが説明してくれ。 >>132
これを管理者側がやるって話ならまともなんだろうが
実際は従業員や派遣にやらせてるって頭おかしい状況なのがなぁ・・・
しかも、これおかしいって言ったら白い眼で見られたり、説教されかねないし >>132
予算だけまともなのが笑ったwww
この流れなら、
『予算が無いなら…』
『取ってこよう！』
かと思ってたから、逆に吹いたwww >>1
こういう証言するやつって、結局はその不正に加担しているんだよね。
で、それが発覚した後で、「ウリは強制されていたニダ！ウリは悪くないニダ！」と叫んでいるだけ。 >>771
まぁ、そうなんだけど、今回は勇気ある内通者がいた部分は認めてあげないと。
社内通報は挙がってないと記者会見で言ってるから、実質社内通報は機能していないことを意味するし、なんなら握り潰されていた可能性も。
加害者であったかもしれないけど、被害者だった可能性は高い。
その辺認めないと、戦後に日本人は一人も存在出来なかったことになるから。
ある程度の許容する心は大事よ。 >>772
情弱乙
関連スレに目を通すと報道されない事態の顛末はある程度解るし、通報から立ち入りまで数カ月要した時点でその内部告発がどう扱われてたかもお察し 日産、出荷再開へ緊急対策 ものづくりトップが現場を直接指揮（日経）
2017/10/23 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22559930S7A021C1TJC000/
完成車の検査で相次ぎ不正が見つかった日産自動車は、ものづくりの責
任者である山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（CCO）が
工場の係長らを統括する体制に改める。
工場長らを通じて伝えてきたが、CCOからの直接の指示で現場に徹底す
る。外部の監査も週1回受ける。異例の体制を敷き、常態化した無資格
者が検査する習慣を取り除く。山内CCOが国内にある全6工場の現場を
指揮する。
全工場で指紋認証システムを使って有資格者のみ立ち入れるようセキ
ュリティーゲートの導入を検討するなど、工程の見直しを徹底する。
日産は9月に資格がない従業員が完成車を検査していた問題が発覚。
いったんは是正したと発表したが、一部の工場は続けていた。現場
に検査に関する指示がきちんと届いていなかったことが一因だ。
現在は検査を正すため、車の国内出荷をすべて止めている。車の出荷
停止に伴い、部品メーカーや販売店には戸惑いが広がる。主力部品メ
ーカーの一社は「どこかで製品の納入にストップがかかるかもしれな
い」と身構える。販売店からも「車の販売現場は顧客との信頼関係に
立脚しているため非常に苦しい」との声が聞こえてくる。
出荷を再開するには、国交省による工場の立ち入り検査を受け承認を
得る必要がある。ただ国交省は不正な検査の常態化を招いた日産の組
織運営のあり方も問題視している。20年以上続いてきた有資格者の養
成プログラムの見直しや、ゆとりのある人員配置などソフト面の改善
も求められる。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念①(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
日産自動車の10月の国内販売が前年同月比2割減のペースで推移して
いることが分かった。同月の新車市場全体はプラス基調であるため、
日産の落ち込みが際立つ。
完成車工場はいずれも国内向け車両の出荷を停止したまま。自動車
メーカーは産業の裾野が広く、部品メーカーが日産向け生産を止め
るなど販売現場以外にも不正検査による影響が広がっている。
イメージ悪化により10月1～20日の国内販売は約1万2300台と前年同月
に比べ2割弱減った。全メーカーを合わせた国内販売全体が新車効果も
手伝って約17万7200台と1割弱増えたのとは対照的だ。
無資格検査が発覚した日産の国内工場で生産する登録車の販売の落ち
込みが大きく、10月1～20日の販売台数は約8900台と2割強減った。完
成検査の不備は見つかっていないが三菱自動車に生産を委託している
軽自動車も1割弱減少した。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念②(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
販売現場では無資格検査問題で「水を差された」との声が多く聞かれる。
東北の販売店では「電気自動車（EV）『リーフ』の売れ行きは計画通
りだが、今回の問題で新規顧客がなかなか来店してくれない」とこぼ
す。首都圏の販売店は「リコールの通知が顧客に届く11月上旬以降は
対応に追われるため人のやりくりが悩みの種」と話していた。
今後の焦点は出荷停止の期間だ。2週間程度で全ての工場で国内向けの
出荷を再開したい方針だが、国土交通省に根本原因や再発防止策などを
盛り込んだ報告書を提出し、同省の承認を得る必要がある。国交省は不
正の常態化を招いた日産の管理体制も問題視しており、再発防止策が不
十分と判断されれば出荷停止が長引く恐れもある。
出荷停止中の生産拠点の一つ、追浜工場の周辺ではシャッターが下ろさ
れた工場が目立つ。普段とは異なりひっそりしており、金属加工会社の
役員は「人やトラックの数が少ない」と話す。毎年秋に行われる地域の
祭りに日産から「参加を自粛する」との連絡があったという。
帝国データバンクによると日産グループの下請けは規模別では年商1億円
以上10億円未満が最も多く全体の53.4%を占める。出荷停止が長引けば「
日産との取引依存度が高い中小企業にとっては死活問題になりかねない」
とみている。 だからか！わしが乗ってたPS13シルビアブレーキの利き悪かったんか草 派遣にやらせていたようだし、そりゃ聞けないね
やれと命令されたことを黙ってやるだけ 最終検査しないで販売すること20年。
もしこれ食品だったら、もっと大ニュースで即製造禁止だろうな。
雪印乳業と株式会社雪印思い出す >>202
>>271
それが日産車体が起こした粗相であり俺ら日産本社ホワイトカラーには関係ない、と思ってるよ 検査したら不良が出たのを報告したらまるでこっちが悪い事してるみたいな扱い受けた事あるわ
医薬品会社にもかかわらず品管や外部の人間がいなければ
素手やゴーグル無しで仕事してるし
「技術大国ニッポン(ｷﾘｯ)」なんて言っても韓国、中国よりもタチが悪いわ >>786
ゴーンが社長とCEOを退任したのも今回の件を報告を受けて逃げたのかな
で、時期がたってから公表させたと >>69
大企業でもこういうところが
多いのが現実
人材をいいように使ってきた結果 どこをどう考えても人手不足にしたからです
これを進めて承認したアホどものせいです
当時にこれをやれば人件費が浮いて利益が増す、それを評価されて出世するから
次のポストに入ったやつも似たような事をする
同じ理由で
どこぞのメシ屋のワンオペと同じ事やって同じ害が出てる
いや客からみたら被害はこっちのほうが大きいな 日産で車を買ったら、公道の走行は法律で禁止されているって説明された人いる？ >>69
正社員「やべー、今年のボーナス無しだよこれ…」
派遣「なにそれ？そんなんあるんかお前ら、無くなってしまえそんなもん」 >>771
お前、民間で働いた事のない中学生か？
まともな社会人なら、少なくとも次を見つけるまでは、生活のために言われた仕事をするしかないんだよ
その「次」だって履歴書に半年でリタイヤとか傷があれば
よりブラックな方にしかいけない
そんな中で自爆覚悟で通報したやつを共犯扱いとか、
クソガキはトーチャンの会社の心配してろ >>788
品管は、内部にありながらお客様の代理人だから、
内部からどんなに嫌われようが、妥協しちゃだめ。
うちの会社ではそういう文化だから、開発や製造の人は、
むしろ品管の人の機嫌を損なねいようにいつも気を使ってるよ。 泥臭い日本人にはやっぱり愛社精神て必要なんだよ
日産はそれ捨てたからダメになったんだよ >>799
逆切れは見苦しいなあ。
要するに組織ぐるみの不正に加担しておいて
「生活のためには不正に加担するしかなかったんだ！」と言い訳してるだけじゃないか。
クズが。 神戸製鋼や日産自動車など「高齢組織」の問題は１つしかない
(Yahoo!ニュース)2017年10月24日(火) 6:05
https://news.yahoo.co.jp/byline/yokoyamanobuhiro/20171024-00077293/
神戸製鋼の「データ改ざん問題」、日産自動車の「不正検査問題」。共通し
ているのは、不正が発覚したあとも不正を継続し、組織の隠蔽体質に世間が
強い不信感、嫌悪感を抱いていることです。
市場の風に乗っているだけで大きくなった企業もありますが、神戸製鋼や日
産自動車ほどの規模になることはありません。理不尽な外部環境の変化、市
場の大きな荒波を乗り越えた歴史があります。多くの企業経営者の憧れ。模
範となるべき企業だからこそ、今回の不正問題、隠蔽体質に対しての失望感
は深いと言えるでしょう。
人間が高齢になると体のあちこちに「ガタ」を感じるように、組織もまた高
齢になると様々な問題が出てきます。以前は簡単にできたことが、なぜかで
きなくなるのです。いわゆる、「体が言うことを聞かなくなる」という状態
です。たとえ組織構成員が若かろうと、歴史の長い組織だと「高齢化の現象」
を免れることはできません。
組織も高齢になってくると、メンテナンスに励まなければなりません。組織
のリーダーが末端のスタッフにまで定期的に声をかけ、相手の話をよく聞き、
ときには励まし、ときには厳しく接して良好な関係を維持します。こうして
ようやく「現状維持」です。成熟期に入った組織は、どんなに名門であろう
と徐々に組織力が落ちていきます。
神戸製鋼や日産自動車のなど、歴史のある企業の問題は、一つしかありませ
ん。組織マネジメントのプロがいなかった、ただそれだけです。「プロの神
戸製鋼の社員」「プロの日産自動車の社員」はいても、「プロの組織マネジ
ャー」がいなかった、というだけです。 前にどっかのでかい食品会社で内部告発あったとこあったよな
そのあとの顛末がひどいのでこういうのは普通言えんわな 国交省 日産に立ち入り検査へ 出荷再開前に検査態勢確認(NHK NEWS WEB)
2017年10月24日 11時40分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195481000.html
日産自動車が資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向けの車の
出荷を停止している問題で、石井国土交通大臣は閣議のあとの会見で、出
荷の再開を前に工場の検査態勢が改善されているかを確認する立ち入り検
査を行う方針を明らかにしました。
車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題で、日産自動車は
国から指摘を受けたあとも4つの工場で不適切な検査を続けていたことが発
覚し、現在、国内のすべての工場で国内向けの車の出荷を停止しています。
これについて石井国土交通大臣は、24日の閣議のあとの会見で、「生産再
開にあたっては検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどうかを立ち
入り検査により確認する必要がある」と述べ、近く、日産の工場に立ち入
り検査に入る方針を明らかにしました。
そのうえで石井大臣は、日産がずさんな検査が常態化した原因の調査結果
を今月末をめどに提出することについて「報告の詳細を把握、検討して厳
正に対処したい」と述べました。
国土交通省では25日まで立ち入り検査を行い、製品検査の方法に問題がな
いかや再発防止策が徹底されているかなどを調べることにしています。 >>品質よりも生産第一みたいな雰囲気があった
中小零細では、これが当たり前だけど、大企業でもこれがあるんだね・・・
そりゃ日本製の質が下がるのも無理はない。
以前、大阪放出の近くにあるアイスキャンデー等の箱を作る会社でバイトしてたけど
まさに生産第一だったためか、不良品が混入しまくって社員の人らが終電まで検品ばっかりしてたわ。
検品やから生産性はゼロな・・・w
基本的に有名メーカーとの間に中間業者があって下請けやったからな・・・儲けを出すためには生産数を増やす以外に
方法がなかったんやろな。
因みに上役の言う事は「社員のレベルアップの一点張り」・・・お手上げやったんかも知れん。 なんでＣＭ流してんの？
反省してねーのかよ、このチョン企業
お詫びのＣＭぐらい長瀬よ >>812
陸運局本社
三笠 信尚
45
080 1421 3908
なにわ326
た77-77
日産スカイライン黒
無免許 無車検 無税金 >>815
仙台陸運局
三田坂 春馬
0701569 4774
仙台336
た80-08
ベンツ白ツートン
無免許 無車検 無税金 浜松市役所
高塚 平蔵 59
080 1169 4856
なにわ326
あ77-71
ベンツ赤ツートン
無免許 無車検 無税金 有事故 都庁職員
赤沢 智美
03 1254 4799
080 1325 4788
なにわ339
え77-71
ベンツ黒ツートン
無免許 無車検 無税金 有事故 >>1
これ日本全体がそんな感じだよな
まさに北朝鮮！ 大阪府堺市役所 アホ課
高嶺 美枝子
080 4169 4744
大阪538
た70-07
日産マーチ 黒ツートン
無免許 無車検 無税金 大阪市淀川区役所 バカ課
高橋 美加絵
080 1692 4113
沖縄336
た70-07
ベンツ白ツートン
無免許 無税金 無車検 仙台陸運局
足立 由美子
080 4569 8009
仙台326
む11-22
トヨタ プリウス 赤ツートン
無免許 無税金 無車検 仙台陸運局
田澤 智大
090 7887 1175
仙台596
あ77-77
日産スカイライン黒
無免許 無車検 無税金 仙台市役所 サイバー課
田辺 美里 18
080 1169 4590
仙台336
た77-72
ベンツ 黒
無車検 無免許 無税金 仙台陸運局
阿形 友孝
080 1441 1431
仙台326
た47-74
ベンツ白ツートン
無税金 無車検 無免許 >>3
とか言いながら辞めたくても辞めさせてくれない会社の特徴 ブラック企業は職場環境が悪いから離職率が高くて
いつも人手不足 俺が入って1ヶ月で辞めた会社も従業員数が50名強しか
いないのに5年で10人も辞めたらしい その理由の多くは上司とソリが
合わず辞めたヤツがほとんど トヨタに勤めてる弟が
日産の車体はトヨタでは合格しないと言っていた 日産に勤めてる弟が
トヨタの車体は日産では合格しないと言っていた >>829
仙台陸運局
玉屋子 仲江
0804169 7877
仙台396
な07-20
日産スカイライン 黒ツートン
無税金 無免許 無車検 この人はどこに再就職したのかな？
多分トヨタだろうけど 先日ショッピングモール内に車持ってきて販促イベントみたいなのやってたけど
営業さん可哀相だな…もう予定組んでて中止とか出来なくなっちゃったんだろうね 集団ストーカーでおもしろいのみつけた
ここじゃないかもしれないけど、ちょっと一言
集団ストーカーは現在は簡単に言うと電気通信
通信で電気制御による嫌がらせをしてる
いろいろ書いてもほぼ電気通信一択なんだよね
ここにあるから興味ある人は見てね
火消しもできない残念レベルのアホ工作員と偽者ばっかりだからわかりやすいよ
私の書き込みは最近だけだけどね338ぐらいからがおもしろいよ
チンカス犯罪者で絞れば私のはある程度わかるかも
世界的に問題になりそうなこととか、簡単な方法でも触れる人が一切いないよ
人権蹂躙の集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1401997624/
ここには書き込み少々
部落民と在日朝鮮人による集団ストーカー
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/rights/1255949063/
不正を暴こうとする人や告発しようとする人が差別や迫害されるのはまさに人権問題なんだよね
プライバシー侵害は人権侵害ネタそのもの
おかしいことはおかしい言わなアカンで。
日産みたらわかるが、気づいた時は手遅れなるし、修正できない。 日産自が反落、10月国内販売2割減ペースとの報道(Reuter)
2017年10月24日 / 09:17
https://goo.gl/BmuNWA
日産自動車が反落している。１０月の国内販売が前年同月比2割減の
ペースで推移していると報じられたことが嫌気されている。
日本経済新聞が24日付朝刊で報じた。日産自の完成車工場はいずれも
国内向け車両の出荷を停止したままで、部品メーカーなどにも影響が
広がっているという。 日産に立ち入りへ 出荷再開前に国交相 (日経)
2017/10/24 10:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622620U7A021C1EAF000/
日産自動車で無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題で、
石井啓一国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、同社が出荷を
停止している全国の6工場が出荷を再開する前に立ち入り検査を
実施する方針を明らかにした。石井国交相は「不適切な検査が度
重なっており、完成検査を確実に実施できるかどうかを確認する
必要がある」と述べた。
日産の西川広人社長は19日の記者会見で、国交省の監査を受けた
後に出荷を再開する方針を表明していた。検査の時期について、
国交省は「日産が各工場で当面の再発防止を徹底できる準備を整
えてからになる」としている。
日産は月内をメドに、一連の問題についての原因分析や再発防止
策を盛り込んだ報告書を同省に提出する予定だ。 >>828
代わりがいないとか言って有給は取らせないくせに
「代わりはいくらでもいる」が脅し文句で
辞めるとなると辞めさせない
どっちやねんなっていうね 日産の期間工だけど今日も暇すぎワロタw
スマホポチポチしてるだけで9千円楽勝すぎワロタw 天理市大阪府警ガサ入れ
そうかそうかムラモンメガソーラー談合
担当者も元市議会議員も死んじゃだけど、組織的関与は？ アベチョンが大勝利したからこんな重大な違法行為も忖度で合法になるよwジャーーーーッップwwwwww 致命的企業体質だな
こう言う体質だと全体的蔓延してると
考えるのが一般的
恐らくディーラーとかもそう言う体質なんだろうな
恐くて購入なんてできんわ よくいえば根回し悪くいえば忖度
おかしくても聞くなんて野暮さ！
政治も商売もおなじ一億総日本人で営業中！ 日産自動車、ユーザーや下請から対応に不満の声(東京商工リサーチ)
公開日付：2017.10.24
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171024_01.html
完成車の不正検査が発覚した日産自動車。コンプライアンス意識の希薄
さは否定できない。すでに20日までに国内向け出荷を停止している。期
間は2週間の見通しだが、不祥事の影響は日産にとどまらず日産の取引先、
下請企業にも波及している。販売店の対応は鈍く、ユーザーには不満も
出ている。
神奈川県内に住むユーザーは「報道で不正検査問題は知っているが販売
店からアナウンスがなく、自分からディーラーに問い合わせた」という。
販売店の担当者は「対応について上から明確な指示がない」と話す。
販売店も想定外の不祥事に混乱しており、ユーザーの不満、不安の解消
には時間がかかりそうだ。
部品メーカーは、「出荷停止に伴う一時的な対応には耐えられるが、今
後、販売台数に影響が出て生産計画などの見直しに繋がることが一番怖
い」と不安を漏らす。
日頃から下請に品質面などで厳しい日産担当者が本件をまったく口にし
ないという。日産の「他人に厳しく、自分に甘い体質」とも受け取れる
反応は理解しにくいようだ。
資材販売業者は「これから迎える年末や年度末の時期に新車販売よりも
リコール対応などに人員、時間を割けば、販売が計画を下回り生産調整
などが起こることはやむを得ない」と話す。日産と取引する企業は、今
後の受注減をある程度覚悟しているようだ。
今回の不祥事で、日産は自社製品への過信と甘えを露呈した。世界をリー
ドする自動車メーカーとして、真摯な対応が問われている。 >>2
日本企業って今でもこんなのばっかりだよな
法律とか常識とか良心が通用しない
そして新入社員に求めるものが
「社会性」「協調性」「コミュニケーション能力」 >>789
他人にはコミットメント！とか厳しいのに自分は責任とらないのな。
日本人のクビきって何百億も金取っていてこの始末。 >>853
一言でいえば実力よりもコネってことか。 で、矢沢サイドにはいくら請求されるんだろ？
オレ様のイメージを壊してどうしてくれるとか。 まあ非正規なんて正社員様の言う通りやって悩まなくていいのが取り柄だから
同じ会社から発注来てたまたま納期が同じ日に上がってきたから
一緒に発送してやればいいと思うから一応確認すると
社内の予算や経費が違うから分けろって言われるんだよ
もうアホかと思いながら二個の商品を別口で送るんだ
受け取った客もアホかと思うだろうね
こっちは仕事だから言われた通りやって時給もらうだけだよ
上も非正規の意見なんて聞く気もないしね
ここもそんな糞会社だったんだろう 日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」ＣＭ一部自粛(読売)
2017年10月24日 18時34分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html
日産自動車が資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題で、
日産がテレビCMの一部放送を自粛していることがわかった。
問題に対する消費者の反応を考慮したとみられる。
日産は、歌手の矢沢永吉さんが「ぶっちぎれ 技術の日産」などとアピ
ールする企業ＣＭを放送している。CM総合研究所によると、このCMは東
京キー局で9月28日までの3週間に70回放送されたが、問題が発覚した9月
29日～10月22日は1回にとどまった。このうち、西川広人社長が記者会見
で謝罪した直後の10月4日から6日は放送されなかった。
一方、石井国土交通相は２４日、閣議後の記者会見で「不適切な取り扱い
が度重なっている。完成検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどう
かを確認する必要がある」と述べ、日産の工場に立ち入り検査を行う方針
を明かした。日産は国内全6工場で国内向け出荷を停止しており、検査結
果を待って再開を判断する。 >>816
陸運局本社？？
本社＝東京なのかな？
でも、なにわ？
馬鹿丸出しですね。 >>817
ツートン好きね。
どっかのお笑いコンビ？
あなたのほうが笑えるよ >>834
車の搬入って、大型ショッピングモールですら大変だからねぇ…。
日産の生産現場は販売現場の方に土下座せなあかんよ。 >>844
実質ねー。
もちろん、散々絞り上げたサプライヤーのおかげなんですけど。
海外メーカーなら同じ制度でどんだけ不具合でNG喰らうんだろね。 >>854
水面下で同調圧力を四方八方に仕掛けてたんだから、それはコミットメントじゃないの？
ある意味、末端までゴーンさんの考えは行き届いてたんだよ。
忖度なんかカワイイもん。 >>857
法律で決まってたらしゃあないんじゃない？
消しゴム二個買うのに、
政治事務所用と個人用で別会計してください
を、どちらをどこまでアホらしいと思うかだろうね。 >>867
ワイのレスのことかね？
誰に雇われてやる理由があるのかね？
嫌いな企業を嫌いと言い、
反吐が出る事実を叩いて何が悪いの？
日産の工作員なら、お高い給料もらえるんでしょうけど。
あ、仏産のレスか。 【東証1部 株式ランキング>】日産自動車が「予想配当利回り」でTOPに
配当増額や株価下落が影響(ZUU Online)
2017/10/24
https://zuuonline.com/archives/178240
10月16～20日の東京株式市場は続伸した。日経平均株価は週明け23日に
一時2万1700円台を付けており、目先的には2万2000円台を視野に入れる
可能性もでてきた。22日投開票の衆院選で与党が大勝したことで、株式
市場では引き続き「景気を刺激する経済政策」への期待感が先行してい
るようだ。
それでは、今回は東証1部の「予想配当利回り」ランキングを見てみよう。
(1)日産自動車 <7201> 1085円 2018/03 53円 4.88%
(2)フィールズ <2767> 1104円 2018/03 50円 4.53%
(3)京都きもの友禅 <7615> 934円 2018/03 42円 4.50%
(4)あおぞら銀行 <8304> 4330円 2018/03 184円 4.25%
(5)ウェルネット <2428> 1192円 2018/06 50円 4.19%
日産自動車は自動車メーカー大手。フランスのルノーとアライアンスを
形成しているほか、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
日産自動車は配当利回りの高い銘柄として知られている。同社は年間配
当額を毎年増額しており、2018年3月期については1株につき53円を予定
している。
ただ、最近は完成車の検査を無資格者が行っていたことが発覚し、100万台
以上のリコールを発表した。その発表後も、無資格者が検査を続けている
実態が明るみになり、国内向けの車両の出荷、販売を全て停止することを
決めた。こうした不祥事を背景に株価が軟化したことで、配当利回りが高
めになっている点は注意しておきたい。 >>855
そんなんだからダメになんだよ
コネwww 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発①
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
品質確認の最後の砦である「完成検査」を無資格の作業員が行っていた
問題が発覚した日産自動車で、発覚後も国内4工場で違法行為を続けてい
たことが明らかになった。日産は国内市場向けモデルの生産と出荷を停
止するという異例の措置に踏み切った。違法行為を続けていた背景には、
現場の苦労には見向きもせず、億単位の高額報酬を手に世界トップの自
動車メーカーとなるためひた走る、カルロス・ゴーン会長をはじめとす
る日産上層部の驕りがあるとの見方が広がっている。
10月2日の記者会見で西川社長は「9月20日以降、資格を持った検査員が
100％（完成検査を）行っている」とはっきりと述べていた。
しかし、その後の調査で日産車体の湘南工場以外にも、日産の追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様に、無資格者による完成検査を継続
していたことが判明、度重なる不祥事に追い詰められた日産は10月19日
に、この事実を記者発表した。
また、日産では無資格者による完成検査だけでなく、本来とは違う場所
で完成検査を行っていたことも明らかになった。追浜工場の商品性検査
工程には配置されている完成検査の資格を持つ作業員は3人で、こうした
場所で完成検査を行うこと自体、不正は「確信犯」といっても過言では
ない。 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発②
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
西川社長は、「過去からずっとやってきたことを今日から駄目と言われ
ても（理解）できなかった」と、半ば慣習化していたと見る。さらに西
川社長は「指揮命令系統の過程で、課長と係長とのコミュニケーション
のギャップに落とし穴があった」と係長の責任と言わんばかりだった。
ゴーン氏は、自動車メーカー世界トップになることを目指している。し
かも、生産・販売をどんどん増やす一方で、人員増は必要最低限に抑え
る政策がとられ、これによるしわ寄せは生産の現場に集中するという構
図だ。
さらに現場には、超高額な日産の役員報酬に対する不満もあるという。
報酬が年間10億円を超えるゴーン氏を筆頭に、日産の役員報酬は総じて
他の国内自動車メーカーと比べても高額だ。日々作業に追われる現場の
作業員としては到底、納得できるものではない。
あるジャーナリストはこう指摘する。「管理職が生産ペースが遅れると
怒る。現場が『うまくバレないように（不正行為を）やれ』ということ
だと理解しても仕方がないのではないか」
実際、西川社長も「下（係長や作業員）から上（管理職）に意見をフィ
ードバックしにくいことは、あるのであろうと認識している」と話す。
いくら不正防止の制度をつくろうと、日産の上層部が負担を強いられる
生産現場のことを理解しなければ、不正の芽を完全に摘むことはできない。 日産系部品メーカー、株価低迷 不正問題の長期化警戒② (日経)
2017/10/25 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22645540U7A021C1TJ2000/
日産は20日までに国内6つの完成車工場すべてで国内向け車両の出
荷を止めた。日産の国内生産のうち約4割が国内向け。輸出車両の
生産は続けるが、国内向けが主力の追浜工場は24日時点で生産を止
めたままだ。
「影響はまだ見通せない」など、部品メーカーは操業への影響を調
査している段階。変速機を納めるジヤトコは「生産体制の変更はな
い」とする。だが影響が出始めている。
日産の各工場内で運転席まわりの部品を組み立てているカルソニッ
クカンセイは24日時点で追浜工場での生産を停止。従業員を別の業
務に回しているという。ある部品メーカーも「日産向け以外の生産
にシフトしている」という。部品供給を停止したり、出荷ペースを
落としたりするなどの動きも出始めた。
「2週間程度の出荷停止なら部品メーカーの業績への影響は限定的」
との見方がある一方、「長期化を懸念している」との声が広がる。 「ユーザーに多大な迷惑」、日産副社長 無資格検査問題で陳謝(日経)
2017/10/25 11:18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2267502025102017000000/
日産自動車のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショー
の会場で開いた記者会見の冒頭、「完成検査における不適切な取り扱い
により、関係者や日産車のユーザーに多大なご迷惑とご心配をおかけし
たことを深くおわびする」と述べ、国内の完成車工場で発覚した無資格
検査問題について陳謝した。
スキラッチ副社長は「現在、第三者を中心とする調査チームを編成し、
実態把握と原因究明に全力を挙げている」と説明。今後の対応について
は「二度とこのようなことを起こさないよう、全社を挙げて取り組んで
いく」と述べるにとどめ、出荷再開の見通しなどについては触れなかった。 日産と神鋼の不正／「なぜ」を徹底解明すべきだ(河北新報)
2017年10月25日水曜日
http://www.kahoku.co.jp/editorial/20171025_01.html
安全と品質を第一に、国内外で得てきた日本の「ものづくり」の信頼
を失墜させる不正行為と言わざるを得ない。日産自動車による新車の
無資格検査問題と、神戸製鋼所における製品の性能データ改ざん問題
である。
いずれも不正は組織ぐるみで常態化していたという。深刻に受け止め
ねばならないのは事実を公表しながら、事態は改善するどころか、む
しろ悪化。不正が続けられたり、隠蔽されたりしたことだ。信じ難い
ことであり、病根は相当に深いと言うほかはない。
経営陣の管理責任が問われるのは当然だとしても、その原因につい
て、背景を含めて徹底的に解明しなければならない。その努力を尽く
さず再発防止策をまとめても、実効性には疑問符が付こう。両社は第
三者の手も借り、まず問題点を全て洗い出すべきだ。
日産であったのは、国の規定に反し、資格のない従業員に新車の最終
検査をさせていたことだ。新車の安全性を担保する制度の根幹を揺る
がす許し難い行為である。もっと驚かされたのは、発覚後も検査体制
が改善されることなく、無資格検査が続けられていたことだ。上層部
の意向が現場まで伝わらなかったという。ここでも浮かんでくるのは
、「なぜ」だ。 モラルの欠如は甚だしく、隠蔽体質もはびこる。
日産では、コストカットに伴い現場で必要な要員が適正に配置されな
くなったという、過度の経費削減がいわれる。日産は全車出荷停止に
追い込まれ、影響は販売店だけでなく部品メーカーにも及ぶ。
業績の悪化は避けられまい。取引先や消費者の信用を裏切る行為の代
償は言うまでもなく大きいのだ。 「世界に冠たる日本のものづくり」を神話に近いところまでもろ手を挙げて
肥大宣伝鼓舞して伝えてきたマスコミなどのメディアにも責任の一端はある。
将来設計も立てられないような賃金で人間（特に若者）を使いつぶして
何がモノ造り世界一だよ！ｗｗｗ その矛盾にはメディアは口を閉ざしてきた。
神鋼も日産も退場！コストカット＝人減らしの低能方程式を見直す時期。 追浜駅前ってノートＥパワーのふるさとみたいなノリだけど
地元の商工会は今の騒動でどんな気持ちなんだろ
町おこしで立ち上げたアニメが実はエロゲだった感じか？ 日産、無資格検査で追加リコール＝30車種、3万8000台(時事)
2017/10/25-15:56
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102500698&;g=soc
日産自動車は25日、無資格の従業員が新車の完成検査を行っていた問題で、
乗用車など３０車種、計3万8650台を追加してリコールすると国土交通省に
届け出た。
日産が「改善策を講じた」と発表した後も無資格検査を続けていたためで、
この間に完成検査を行った車は未登録も含め全てを対象とした。一連の問
題でのリコールは約120万台となった。
無資格検査は国交省の抜き打ち検査で9月に発覚した。日産は有資格者が完
成検査を行う体制に改めたと発表。今月６日、不具合が見過ごされていない
かを確かめるため、発覚前に登録された後一度も車検を受けていない全ての
車約116万台をリコールした。
しかし、無資格検査はその後も一部工場で続いていたことが18日に発覚。再
発防止策を取ったとしていた9月20日～10月18日に、国内向けの全6工場で完
成検査を行った車全てを新たにリコールすることにした。
対象は乗用車やトラック、救急車、バスで、日産車が「ノート」「セレナ」
など23車種、他社への供給分が7車種。国の指定工場で点検し、不具合が見
つかれば改める。 国土交通省はまだ車検を受けていない無車検車両の対応も考えろ
道路を走っていいもんじゃないだろうな
保険会社もこの車両で起きた事故は日産が全額負担するように仕向けろ 日産 問題発覚後に検査 3万8000台余リコール(NHK NEWS WEB・動画)
2017年10月25日 17時37分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171025/k10011197241000.html
日産自動車で資格のない従業員が検査を行っていた問題で、日産は、
国から指摘を受けた後にも不適切な検査を行った3万8000台余りにつ
いて、25日、国にリコールを届け出ました。一連の問題でリコール
の対象となった車は合わせておよそ120万台に上っています。
日産自動車は、資格がない従業員が出荷前の検査を行っていたとして、
今月6日におよそ116万台のリコールを届け出ましたが、問題の発覚後
も4つの工場で不適切な検査を続けていたことが明らかになりました。
これを受けて、日産は、新たに不適切な検査が発覚した3万8000台余り
についても25日、国土交通省にリコールを届け出ました。
国土交通省によりますと、先月20日以降に検査を行った軽自動車を除
くすべての車が対象で、日産が製造・販売した23車種と日産が製造し
てマツダや三菱自動車などが販売した7車種の合わせて30車種です。
一連の問題でリコールの対象となった車は、今回で合わせておよそ120
万台に上っていて、全国の販売店などで無償で点検を受け付けています。
この問題で、日産は現在、国内すべての工場で国内向けの車の出荷を
停止していますが、国土交通省は出荷の再開前に立ち入り検査を行い、
検査態勢が改善されているか確認する方針です。 経営側も現場に足運び「三現主義」徹底
＝神鋼・日産不正でホンダ社長(Newsweek Japan)
2017年10月25日（水）16時06分
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2017/10/202009.php
ホンダの八郷隆弘社長は25日、東京モーターショーの報道機関向け公開日
での会見で、神戸製鋼所と日産自動車の不正問題について「製造業として
非常に問題で遺憾」と述べた。また、「三現主義」を徹底し、経営陣も製
造現場が三現主義をしっかり実現できるような「環境づくりや現場に足を
運ぶこと」などを肝に銘じたいと語った。
三現主義とはホンダの創業以来の経営哲学で、「現場」へ行き、「現物・
現状」を直接知って「現実的」に評価や判断を行うこと。
八郷社長は、ホンダで言えば「『三現主義』をしっかりやっていくことが
従来の日本のものづくりの強みだった」と語り、「ものづくりの現場が強
くなることが一番大切で、今後も重要だ」との認識を示した。 【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
(みんなの株式)2017/10/25(18:43)
https://minkabu.jp/stock/7201/news/1388753
これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落が
目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予想配
当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の反発
に期待できる状況だと言えるでしょう。
※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取引
あたり約0.4%の利益につながりました。
(集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。 日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛①(日経)
2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
日産自動車は25日、無資格の従業員による完成検査問題を受けて、
販促活動の一部を自粛していると明らかにした。店頭では顧客に
納期を示せない状況が続いている。20日までに停止した国内向け
車両の出荷について、日本事業を担当する星野朝子専務執行役員
は「2週間ぐらいで再開できるのではないか」との見通しを改めて
示した。
全国に約2100ある日産系列の販売店では新車の受注は続けているが、
在庫がない車は納車日を顧客に伝えられない状態。ある販売店では
出荷停止の表明後、初の週末となった21～22日の受注件数は前年の
同じ時期に比べ７割の水準だったという。
日産の販売店では10月2日に発売した電気自動車（ＥＶ）「リーフ」
の試乗会などのキャンペーンを計画していたが、10月中のイベント
は「全て中止した」。テレビCMなど広告宣伝も一部抑えていたが、
現在は徐々に回復させているという。
25日に報道陣への公開が始まった東京モーターショーで、日産はEV
戦略などを披露した。ただカルロス・ゴーン会長や西川広人社長ら
は姿を見せなかった。 日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛②(日経)
2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
代役を務めたダニエレ・スキラッチ副社長は記者会見で「現在、第
三者を中心とする調査チームを編成し実態把握と原因究明に全力を
挙げている」と説明。11月初旬に国土交通省に原因究明と再発防止
策をまとめた報告書を提出する見通しであることも明らかにした。
神戸製鋼所のデータ改ざんや日産の不正検査など相次ぐ不祥事につ
いて、モーターショーの会場では各社のトップによる発言が相次いだ。
ホンダの八郷隆弘社長は「経営者は製造現場に足を運んで実態がど
うかを確認する必要がある」と話した。
ヤマハ発動機の柳弘之社長は「日本の製造業の強みは決めごとを守
りながら愚直にカイゼンを続けてきたことにあった。こうした中で
モーターショーが開催になったのは少し残念だ」と話した。
国交省は日産以外のメーカーにも完成検査に問題がないかを調べて
10月末までに報告するよう求めている。ダイハツ工業の奥平総一郎
社長は「問題が無いと確認し、国交省に報告した。現在は同省が精
査していると聞いている」と話した。 日産無資格検査 テレビCMなど中止 リコール120万台(毎日)
2017年10月25日 21時25分
https://mainichi.jp/articles/20171026/k00/00m/020/088000c
日産自動車は25日、無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、
追加で30車種計3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。一連
の問題でのリコール台数は計約120万台となった。テレビコマーシャ
ルや新車キャンペーンなどを中止したことも明らかにした。
リコール対象は、日産の国内全6工場で2月10日～10月18日に生産
された23車種と、受託生産した７車種。日産は追加リコールについて
当初、問題発覚後の9月20日～10月18日に４工場で無資格の従業員が
性能検査に関わるなどして販売した4000台が対象になると説明していた。
しかし、「少しでも顧客の心配を解消し、信頼回復につなげたい」とし
て販売会社が抱えている新車など在庫分も含めてリコールした。
問題を受け、日産は20日から出荷を停止している。検査体制を改善し、
国交省の監査を受けたうえで出荷を再開する方針だ。社内調査の
結果も11月初めに国交省に報告する。
日産のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショーで「
皆様に多大なご心配とご迷惑をおかけし深くおわびする」と謝罪し、
深々と頭を下げた。記者会見した国内販売担当の星野朝子専務は「
10月はかなりダメージを受けている」と認めた。そのうえで「過去
最大のリコールをやりながら日産をもう一度信じていただけるよう
慎重に対応したい」と述べた。
星野専務は、新型電気自動車「リーフ」の販促キャンペーンなどをす
べて中止したことも明かし、「注意深く対応を見極めて、販売店と一
緒に盛り返しに力を注ぎたい」と述べた。歌手の矢沢永吉さんが登場
する「ぶっちぎれ 技術の日産」のCMなども自粛しているという。 国内販売「かなりダメージ」
公表後も不正で出荷停止＝日産専務(Reuter)
2017年10月25日 / 19:09
https://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G
日産自動車の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が
新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなり
ダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として
言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が
続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両
の出荷・登録を停止している。
同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答え
た。
一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注につ
いては「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超える
オーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペー
ンを中止したにもかかわらず受注は堅調との認識を示した。
日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になっ
た計30車種、3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。当初はリ
コール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増
えた」（星野専務）という。リコール対象車の製造期間も、これまでの
2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。
同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち
入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期
は未定としている。 UQコミュニケーションズはモバイルルーターWX03のバッテリーが膨張し、
本体の蓋が閉まらなくなっても調査も対策も取らない。
UQコミュニケーションズの経営者はこのことを知ってるのだろうか？
《欠陥品》 WiMAX 2+ WX03 不具合報告スレ 《NEC》 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/hard/1491524927/
http://imgur.com/UlqxqPA.jpg 日産はyoutubeにいっぱいＣＭ出して既存メディアを捨てるつもりだったから
つるし上げられた可能性もあるな。
トヨタやホンダだって何かあるだろう。日本人はみんな義務教育でこんな腐った組織しか
作れないように矯正されてるからどこも同じはずだ。 >>899
メディア批判
トヨタホンダ批判
相変わらずの矛先そらし >>899
じゃあ、あなたも腐った組織に属してるんですか？
あぁ、日産は日本企業じゃないから、腐ってないんですよねー(棒 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
