【車】トヨタ、新型車JPN TAXIを発売 日本の「おもてなしの心」を反映した様々な人に優しい次世代タクシー
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トヨタ自動車は10月23日、タクシー専用車両の新型車「JPN TAXI（ジャパンタクシー）」を発売した。
標準グレード「和（なごみ）」、上級グレード「匠（たくみ）」が用意され、価格は327万7800円〜349万9200円。
月販目標台数は1000台。生産工場はトヨタ自動車東日本 東富士工場。
ジャパンタクシーの主な特徴は、利用者が乗降しやすく、車いすでの乗車も可能な構造とするため、低床フラットフロアや大開口のリア電動スライドドア（左側のみ）など、
ユニバーサルデザインを採用。また、「Toyota Safety Sense C」、6つのSRSエアバッグの標準装備など安全装備を充実させた。
ボディサイズは4400×1695×1750mm（全長×全幅×全高）。ホイールベースは2750mm。乗車定員は5名。
最高出力54kW（74PS）/4800rpm、最大トルク111Nm/2800-4400rpmを発生する直列4気筒 1.5リッターLPGエンジンと最高出力45kW（61PS）、
最大トルク169Nmを発生するモーターを組み合わせた、リダクション機構付のTHSIIを採用。駆動方式は2WD（FF）となる。JC08モード燃費は19.4km/L。
エクステリアデザインの特徴は「クラウン（クラウンセダン、クラウンコンフォート、コンフォート）」のヘリテージを引き継ぎながらもモダンな表情を表現するため横基調の格子をモチーフとし、
面を強調したラジエーターグリルを採用。また、視線移動が少なく車幅が把握しやすい電動リモコンフェンダーミラーを採用した。
標準グレード「和」のヘッドライトにはハロゲンタイプを採用。また、コーナーに配したターンランプからなるシンプルな構成で、
親しみやすいくっきりとした表情とした。上級グレード「匠」は、Bi-Beam LEDヘッドライトとポジションランプ、ターンランプを1つのユニットに見せることで上質感と高性能イメージを表現した。
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詳細・全文はソース先で
Car Watch 2017年10月23日 16:17
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1087543.html
関連リンク
TOYOTA、新型車JPN TAXIを発売 | トヨタグローバルニュースルーム
http://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/19121010 しっかしフェンダーミラーってなんで廃れたのか
格好だけの問題か？
実用性ならドアミラーなんぞ足元にも及ばんのに >>865
>>929
パッと見て日本だって分かるように、匠は蒔絵風、和には家紋風市松模様とか、
ラインステッカーっぽいのでさりげなく和装飾してほしいな
それ系の方がオリンピックのロゴとも相性良さそうだし
模様は矢絣でも七宝でもいいんだけど
自分で提案しといてなんだけど蒔絵風装飾の匠走ってたら重箱走ってるみたいでなんか面白そうw タクシーをステーションワゴンにすべきだとずっと思ってた。 デザインがなぁ
レトロより近未来型にしてほしかった 年寄りがスポーツカーに乗ってると
あ〜痛々しいと思ってしまうな 乗り降り大変だろ？ トラクション、ヨーイング、ロール、ピッチ 走り出し、止まりかた
FRセダンが至高 >>955
近未来風デザインで青色LED思いついたったwww
下回り青色LED案外実用的かもだけど >>951
セダンより乗り心地のいい車型ってなに？ >>962
つ https://www.google.co.jp/search?q=nissan+nv200+london+taxi&;client=tablet-android-sharp&prmd=isnv&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwjTzseM6ojXAhWFi5QKHWbaAY0Q_AUIEigB&biw=600&bih=960 近未来とか…
10年以上マイナーチェンジしないモデルに意味無いぞ >>966
マイナーチェンジはあるんじゃないかな？ >>967
あっゴメン
マイナーチェンジしかしないモデル 名前がダサいな
マスターとかマスターラインにしてくれ >>2
加齢って特に女の人には酷いよな
若い頃は本当に可愛いかったのに >>961
強い高級車(笑)が最高だと思ってるんだろww すっごいどうでもいいな。
介護タクシーように取りあえず数台揃えておけば？ nv200買おうかと思ったけど評価悪いのか
本当はハイエース欲しいけど盗まれる可能性の心理状態が嫌で
キャラバンって選択もあるけど、買うとなると >>965
お、どうした？
ロンドンタクシーの日産車なら不評で中国傘下に切り替わったぞ ６〜7人乗りのシエンタをベースに5人乗りにしてるんだから
後部座席広くてよさげだけどな >>605
真面目に言ってるのかい？スタイルも良いシエンタ・・・ｗｗｗ ７人乗りビッツ シエンタ
スライドドアビッツ ポルテ
コマーシャルバンビッツ プロボックス
ハイブリットビッツ アクア
タクシービッツ これ 同格で比べるならセダンは背の高い車と比べるとロールが小さいし
どこでも乗り心地は良い可能性が高そう
タイヤの位置、車内とトランクルームと別れている関係で騒音にも強い
でも室内の広さ乗り降りのしやすさ、荷物の事考えるとセダンよりハコの方がタクシーは向いてると思う >>979
ヴィッツハイブリッドってあったよね確か 高いのは当たり前だろ
LPGハイブリットに専用内装＋装備なんだから >>1
大して燃費良くねぇな。
カッコも悪いけど乗り心地は良さそう。さっさと全部置き換えて欲しい。 派遣を安く使い要らなくなってら捨てるような企業がおもてなしとか >>986
コンフォートは１０・１５モードで9.8km/lだからよくなったんだよ 高いって買うのかよ
ワイは需要ないからどうでも良い話だな もう売ってるんだな
新潟は買ったってニュースしてたわ >>976
中国資本になったのはカーボディーズ社ね >>1
フロントは良い。なんかのパクりくさいけどな。
後ろをもうちょっとなんとかできなかったのか。 >>961
お客を乗せるのなら ４ドアセダンの後席なんかより
ミニバンに後席の後席のほうが遥かに乗り心地が良い。
前輪と後輪の中央に乗っているんだから セダンの後席みたいな
狭いわ車輪の上だわなんていう僻地とはｗ 全然乗り心地が違う。 >>993
＞ミニバンの後席のほうが遥かに乗り心地が良い。
書き直していたらめちゃくちゃになったｗ >>153
ほぼ毎日走ること考えるとそうでもない気がする このスレッドは１０００を超えました。
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