【自動車】SUBARU(スバル)の無資格検査 30年以上前から常態化★2
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<検査員の印章流用し書類偽装 スバル、無資格の数人関与>
スバルが群馬製作所(群馬県太田市)で、資格を与えていない従業員に出荷前の完成車の検査をさせていたことが27日、わかった。日産自動車が無資格者に検査をさせていた問題を受けて実施した社内調査で判明した。法令にのっとっていない検査が相次いで発覚したことで、日本の自動車メーカーの管理体制への信頼がさらに揺らぐのは避けられない。
スバルは近く国土交通省に報告し、リコール(回収・無償修理)を届け出る必要があるか検討する。日産では、無資格者が検査に携わった新車のうち、購入後、一度も車検を受けていない約120万台についてリコール(回収・無償修理)を届け出ている。日産の前例を踏襲した場合、スバルの対象車は30万台規模に上る。
無資格者が携わっていたのは、日産のケースと同じく、国から任されてメーカーが実施する「完成検査」の工程。法令では、完成検査は各メーカーがそれぞれ指名した資格者に担当させることになっている。
27日朝に取材に応じた吉永泰之社長によると、研修は受けているが、最終的に正規の資格を取っていない従業員が数人、検査に携わっていた。いつから始まった慣行なのかは調査中だが、検査体制は「30年ぐらい変わっていない」と話した。
日産と同じように正規の検査員の印章を流用。本来の手続きにのっとっているように書類を偽装していたとみられる。
完成検査の資格について、スバルは社内の規定で、知識や実務訓練の状況を踏まえ、筆記試験も受けさせた上で与えると定めている。自動車整備士の資格を持っているかどうかなどを考慮し、認定までに2〜6カ月の期間をかけている。正規の完成検査員は約250人いるという。
群馬製作所は、小型車「インプレッサ」や、スポーツ用多目的車(SUV)「XV」などを生産するスバルの主力工場。
配信 2017年10月27日10時53分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKBW2JLGKBWULFA004.html
★1が立った時間 2017/10/27(金) 10:10:44.17
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509066644/ 「安晋と愉しさを SUBARE(素バレ)」
もっと(無検査が)みつからないクルマへ
先進の技術アベサイコ搭載
「そのクルマはあなたの人生を縮めていく SUBAREでつ」 この単純な理論がわからないチョンモメンがいるらしい
やっぱ馬鹿だけがかかる病気だわチョンモメンって
978 名無しさん@1周年 2017/10/27(金) 11:50:49.56 ID:7B32VkTj0
まあ30年間これで事故に繋がっていないわけだから
制度の方が無意味ということになるよね
実態に即して変えるべきだと思う
ただ日産とスバルはルールを破った責任は取らないといけない 日産とは違うだろ?
日産は無資格者のみ
スバルは資格者+無資格者と一緒に、だろ? スバリスト、ウォーレンバフェット
「 事故は買い 事件は売り スバルは買いじゃボケ朝鮮人 」 2社で無資格検査をやっていたってことは、他にもやっているメーカーがあるののでは? >>9
だからさ
日産とスバル以外は不正なしととっくに公表済みなんだよチョン 上は日米地位協定や日米合同委員会から
下は食品偽装までおかしなことでおかしさを看過して時代が進んでいったそのしょうもない一例 スバルの利益率が良いのは人材に金かけないからなのか 30年以上前からか
カミソリタイヤのレオーネ時代だなw >>8
それに付け加えさせてもらうなら日産は全日本工場
スバルは群馬だけ >>12
お前みたいなやつはヒュンダイでも買っとけw >>1
プレミアムフライデー並に不要な資格だったんだろうな この無資格にハンコ貸すのって他の業界でもやってそうだよな
政府は他業界も摘発するつ流れなんだろうか 何で、「無資格でもこれだけ良い車を作れるのだから資格なんていらないんじゃね?」てならないの?
最終的な車の安全管理を徹底すればいいと思うんだけど。 後出しで「全ての国内自動車メーカーが不正をしてました」ってことになると、
日本全体の信用問題に発展しそうな気はする レクサス、米の品質調査結果で業界平均下回る−韓国ブランドがトップ2を独占
2017年6月22日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-06-22/ORX7KG6JIJUO01
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」は、注目を集める新車品質調査で業界平均を下回る結果となった。
一方、日本やドイツのブランドを追い上げている韓国の自動車メーカーは一段と勢いづいた。
レクサスはJDパワーの初期品質調査で32ブランド中15位と、昨年の7位から後退した。2012年は首位だった。
韓国の起亜自動車は2年連続でトップとなり、現代自動車の高級ブランド「ジェネシス」は2位。
レクサスの後退傾向は数年にわたっている。米国の高級車販売台数で首位に立ったこともあったレクサスだが、
今回のオーナー調査では、電子システムの複雑さなどに悩み保有後3カ月以内に問題を報告したケースは100台当たり98件に上った。
業界平均は97件と、1年前の105件から改善した。
レクサスは品質がカイザン?されてもまだ業界平均未満のポンコツだったw
因みに「安晋と愉しさを SUBARE(素バレ)」は32社中、25位w
これはもうダメかもわからんね これもうどの会社も同じだったりしない?
ココ数年不祥事ないメーカーどこだよ。
リスト化しねえとわかんねえよw 国家資格じゃない社内資格なら基礎知識補う程度だからな。
寧ろこういった作業は実務経験重視した方がトラブル少ない。肩書きだけなら廃止しても良いんじゃないかな 国の資格制度があるなら
その資格を取得した人数と出荷台数や労働時間などを計算すれば
誤魔化してるなっということがわかるんじゃねーの?
国の責任も逃れられないな >>28
マスゴミと野党が無資格問題の徹底究明を求めた時に、一体どうなるか スバル、馬鹿正直でアホだな。
他のメーカーみたいに黙っとけよ 30年前からってことは資格とかいらないってことじゃん これって日本の自動車メーカーならどこでもやってるだろ
資格制度の改革が出来ないのは連合の問題じゃね 規制大国日本 役人大国日本
ニッサンは正規の検査をして各国に輸出しています
資格を持ったのが検査なケシカランは日本だけ
資格制度は役人の利権
ここでスバル、ニッサンを非難しているひとたちしっかり勉強してください
役人の思うつぼ 30年の間何も問題がなかったことでも検証されているとおり、日本の役人によるくだらない規制は撤廃していいよ 今や国産水平対向6気筒エンジンもホンダゴールドウィングだけだしなw >>48
Suchmos(サチモス)の『STAY TUNE』の音が聞こえてきたな 確かにこれまでは無くてもかまわない資格だったかもしれないが、これから車は家電みたいになるから逆に重要に
なってくるよ。命が係わる家電。スイッチの接続不良なんてのは決して許されない。 >>40
馬鹿正直ではねえわ
ほかももっと調査したら見つかりましたテヘペロッって展開はあり得るが
他のメーカーよりは確実に不正してる分悪いだろ
でもそれと本当に社内資格必要かどうかは別
無駄なことして非効率になってるだけだわ
海外じゃ車検制度そのものがないし こんなの正規検査受けていない車両は今後車検通すなよ。
もっとも、正規検査員もバカで不具合を何も見つけられないという状態なら、勝手にしろ!ということだがな。 スバルは過大評価されすぎてたからなぁ
元の地味なメーカーに戻るだけでしょ
トヨタホンダマツダじゃなくて良かった 有資格者が検査するとその時点で何かマズい事が発覚してしまうから? >>27
もし、どんなに良いクルマを作っても犯罪は犯罪
ノーベル賞受賞なら殺人でも強盗でも許されるのか? 30年以上前から?
そんなん聞くともうどうでもいい資格なんじゃないの? スバルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>31
JDパワー()がなにか知ってんのかこいつ 飽きやすい2チャネラの
事だから そろそろ
沈静化してるはず…
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(  ̄つ⌒>、___‖|
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 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 20年間、ホンダマツダしか買っていない俺様大勝利! 日本の自動車産業はEVにボロ負けして死んでいくと思っていたが、
まさかこんな形で終わっていくとは思わなかった
そもそも日本の自動車メーカーは需要に対し出荷が過剰だったんだろう
だから出荷しても思うように儲けが出ない
だからコストを減らす為に非正規にやらせる
そもそも日本にはメーカーが多すぎる
これからは家電メーカーと同じく本格的な淘汰が始まるだろう
しかしEVと戦う前に死ぬとは情けない
自動車だけでなく、これが日本のモノ作り産業の実態なのだろう
不況や高齢化で消費者が減ってる時代なのに今まで通り出荷しても売れるわけがない
メーカーもこんなに要らない
トヨタ+1〜2社で充分だろう わかった!それで10万キロでシャフトが再起不能になるのか!
四駆だから仕方ないのかと思っていた >>40
欠陥隠蔽体質のスバルがバカ正直?
死ねよクソチョン SUBARUでも無資格検査発覚(NHK NEWS WEB・動画)
2017年10月27日 4時17分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171027/k10011199551000.html
自動車メーカーの「SUBARU」は、資格のない従業員に車の出荷前の検査を
させていたことがわかりました。日産自動車に続いて、SUBARUでも不適切
な検査が明らかになったことで、日本の自動車メーカーの品質管理が問わ
れることになりそうです。
資格のない従業員による不適切な検査が明らかになったのは、SUBARUの
「群馬製作所」です。
関係者によりますと検査の資格を取るため研修中の従業員が、車の出荷前
の検査を行っていたことが、SUBARUの社内調査で明らかになったと
いうことです。
SUBARUでは、近く、国土交通省に不適切な検査があったことを報告し、す
でに販売された車の検査をやり直すためにリコールが必要かどうか、判断
することにしています。
日産自動車に続いて、SUBARUでも不適切な検査が明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになりそうです。 >>27
問題なく診察してるけど無免許の医師を信用できます?
普通に逮捕ですよね?
車は乗る人だけじゃなく周囲も危険な物ですよ >>62
来年のランキングが楽しみだなw
レクソス、絶望の25位へw TOYOTAはほんとに大丈夫なの??
よく事故ってるけど。 これを機に車検制度も変えろよな
糞高けえし、年間走行距離に応じて点検しろよ
週末ドライバーなら5年は点検いらねーだろ
国が金取りすぎで車も売れんわ だいだい国交省の運輸支局が完成車を抜き打ちで検査するものだから
役所の怠慢だよ 30年前から常態化って
今走ってるスバル
全部じゃん!w 資格無くても車に通じてる人間が見てるんだから問題ないと思うけどな
実際日本車って優秀じゃんかドイツ車なんかよりも 検査してても不具合満載のホンダと比較すると、スバルの無資格検査者>ホンダの有資格検査者なんでないの? >>83
テレビの報道や新聞社の記事は、役人の言い分を垂れ流し 他人の判子押したら
有印私文書偽造だろ
全員逮捕しろバカ 後出しすると印象が悪くなるから早く申し出た方がいいな
しかし日本企業大丈夫かよ・・・ >>39
打倒安倍に繋がりにくそうだから、やらないんじゃないの >>63
調べたけど日本みたいに厳しくないみたいだし州によって違いはあるけどあるみたいね
別に海外に全くないとは言ってないけど >>68
なんも知らないのに何言ってんのw
スバルは北欧向けで売上も日本での売り上げには
頼ってないよ。 なにがアイサイトだよ
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 単純労働の使い捨て要員ばかりラインに入れてろくに人員を育ててこなかったひずみだな。
製造業なんてみんなこれ。日本語があやしいやつも結構いるだろうに。
潰れはせんだろうが今期はリコール費用も含めて赤字計上かな? >>83
おかしかったら変えるように働き掛ければ良いだけ
泣く子も黙るトヨタ様が動けば変わるだろう? 実際故障も少なく信頼あるんだから問題ないよ
マスコミはこういう時だけ欧米を例に出してミスリードしないんだな
向こうではどうなんだよ
こんなの問題ないんだよ 国がそうするように指導してたんだろ。
汚染米の時は業者が泥を被って、家電のA,B,C法の時も国と企業がグルだったし。 >>81
ブレーキパット無くなるまで放置or気付かない人続出しそう 少なくても30年以上も同じ車を乗ってる人は天皇陛下のようなごく一部の人たちだから
現在走ってるスバル車はほぼすべてが無資格車である。 >>97
スバルの売上げの7割は北米で、北欧なんかじゃ日本よりも売れてないんだが 見損なったわ。スバルのBRZ買うのやめてトヨタの86買います これメーカーは「無かった」って言い切るのも怖いよな
だって判子借りまでして書類上は問題無いように見せてたら、
現場の勝手な判断でやってても経営陣は認識できない
期間工のタレコミとかで発覚したらもっとダメージデカいぞ 先週レヴォーグ納車したばっかりだというのにいきなりこれかよ
あーやっぱりアウディ・オールロードクワトロにすりゃ良かった
もう二度と日本メーカー買って応援!なんてしないから >>68
株価全然下がってないし日産ですら影響は2ちゃんで言われるものと比較すれば軽微もいいところだけどいつ崩壊すんの?
2ちゃんの日本崩壊論なんて外で言ったら馬鹿にされるから気をつけろよ こういう検査って、ペーパーテストの有資格者より長年の経験やセンスのほうが大事だとおもうわ。例えば、調理師とか 「Think. Feel. Drive.
──クロスオーバー発想で、新しい 価値の創造を。」
──第39回東京モーターショーにおける富士 重工業のテーマである。
http://archive.tokyo-motorshow.com/show/2005/public/news/data/tmsn_vol12_Jv3.pdf
--------------------
新中期経営ビジョン「際立とう2020」において、
航空宇宙カンパニーが掲げたのは
『新たな価値を創造し続けるグローバル・キープレーヤー』
というビジョンです。
新たな価値を創造することに
無上の喜びを感じる風土が、スバルにはあります。
この風土を大事にしながら、
新たな価値の創造に
挑戦し続けていきたいと考えています。
https://www.subaru.co.jp/jinji/guide/company_jigyou02.html
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トップメッセージ
「神戸製鋼グループは
新しい価値の創造
とグローバルな成長を
目指しています。」
(株)神戸製鋼所 会長兼社長・
川崎博也がお話しします。
http://www.kobelco.co.jp/about_kobelco/csr/message/index.html ;
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「新しい価値の創造」に挑戦し続ける企業の皆さん。^^
http://56285.blog.jp/archives/50537138.html
わかりやすいのがこちら。↓ 【餃子の王将】です。^^
https://web.archive.org/web/20140826150557/https://www.ohsho.co.jp/gyozaclub/pdf/201405/1p.pdf
篠原寿の創寿苑も仲間入りしたよ。^^
https://web.archive.org/web/20030410152401/http:/www.soujuen.co.jp:80/
( ※「会社案内」をクリック )
「共創」については、前川喜平のご実家の
【前川製作所】が旗振り役みたいですね。
東芝と丸紅のウランコンソーシアム
http://56285.blog.jp/archives/49526955.html
東芝問題で登場する経産官僚
http://56285.blog.jp/archives/49541749.html
創価大学生のおもな就職先
http://56285.blog.jp/archives/49851484.html
・GPIFの投資先リスト
http://www.gpif.go.jp/operation/state/pdf/unyoujoukyou_h27_14.xlsx
・JOCのスポンサー企業リスト
http://www.joc.or.jp/about/partners/
9 だから こんなの 社内資格だから わざわざ 無資格にしておく理由が
他の自動車会社では 考えられないんだって。
日産も お前は 明日から資格者な ってやれば済む簡単なお仕事だったのすら
発覚後もやらない間抜けさが問題。 経営陣がどうのとか 考えるようなものですらない。 無資格者検査でも長期に渡り問題が起きてないと言うことは、国交省が
実態に合わない規制をしてるというだけだろ・・ >>42
これ、役人や老害詐欺講師が利権作りたいから騒いでる
QC検定で調べれば利権天下り作りがどれだけひどいかわかる 数年前からやたら愛国心を煽るようなテレビ番組が目立つけど、
実態がこれじゃあね。
どっちらけだね。
愛国心くすぐり系番組って政府から指示があって作ってるのかね。 >>108
製造してる工場同じなのでは?
スバルで製造してるのかな? スバルはいろいろとデキが悪い
CVTもエンジンも足まわりもな
最近の3車種乗って実感したよ 法定点検済ならリコール必要ないから影響は大したことない これ雪印の賞味期限切れ問題と一緒やん
社内規定守らなかっただけで問題ない 30年以上も続くなら、
むしろ論点は、
日本の偽装という伝統を外圧で崩していいのか、って話になるわな >>114
知り合いの旦那が漫画とアニメのコレクターだがレヴォーグ果WRX欲しいんだと
なにか惹きつける物があるんだろうね 基準に適合する製品かどうかの検査がきちんとされてりゃ別に資格のある人じゃなくてもいいじゃん >>121
これは逆に、社内で決めた人にやらせればいいよ 国家資格みたいなのいらないよ
簡単に済ましていいよっていう ゆるい通達なんですが >>27の言ってることって
犯罪は犯罪なんだろうけど、
そもそもこのシステム自体が不要なんじゃね
って話なんじゃないの? >>107
輸出向けもガバガバ検査で出荷なら余計にやばいぞ。訴訟を起こされでもしたら…。 なんか 資格っていうから なんか試験うけたりするようなものだと勘違いしてませんか? もうテレビで外国人にすごいすごい言わせることでしか自尊心を保てない日本人であった >>131
日本の仕事のやりがい、っていうのも考えもんなんだよな
マニュアルに従っときゃいいのに、現場の創意工夫で不可能を可能にする
それがKAIZENいや、KAIZAN 街のピエロに新しい仲間が増えましたね(´・ω・`) >>80>>89
それは設計レベルの問題だから検査は関係ない >>125
チョンが企画した内容のないホルホル番組を日本人が好き好んでやってることにすんなゴミ この正規の検査員とただの派遣労働者で賃金違ってたのかね
その辺、日産のほうでも報道見かけないんだよなぁ 他人の判子押すようなやつは
犯罪者か犯罪予備軍だわw で?品質に全く問題ないのに何騒いでるんだ?
ヒュンダイみたいに暴走するわけじゃないし 古代日本人が考え出した
英知の結晶である天皇制
https://goo.gl/zFcSDA >>143
いきなりコンプレックス全開だけど大丈夫? >>46
法令遵守が、法治国家の基本だがまさかその法令を無視する行為を良しとするの?
新車検査を有資格者が検査を行い消費者に渡す法令を無視して出荷していいの?
万が一何かしらの不具合があって重大な事故が起きた場合だれが責任を取るの?
日本の法令や政令は、事故を未然に防ぐ為に決めている事が多い。
そりゃなかには、役人の異常な規制を勝手にかけているものもあるのは事実だが、昨今の年寄りの自爆テロを見るに、決してこの検査をないほうが良いとは、一概に言えない。 国家資格じゃないなら国は関係無いんだけどな。
社内資格ならそもそも品質管理程度だろう
何で騒いでんのか もったいない精神もあるからな
マニュアル通りなら捨てなきゃいけないモノを、
現場の創意工夫でなんとかする
捨てるはずの段ボールとかもハンバーグに入れちゃう
それがニッポンのモノづくりだ 今頃トヨタはホンダは大急ぎで無資格検査員に資格を与えてるのか
日付も捏造するのかな >>121
資格利権でウマウマしたいから現職役人に圧かけてるんだよ
なんちゃって老害講師(元〜役職)たちために
試験料、参考書、講演、企業との癒着で利権稼ぎ 日産も酷いな
日産が問題になってるのに
やっちゃうスバルもアホ トヨタはつい最近日本の生産工場を減らすと言ってたのもわかる気がする
これからEV車が主流になるのに日本の高コスト体質では企業が潰れる。 BSフジ LIVE プライムニュース
10/27 20:00〜22:00
日産・神鋼…不正続発 日の丸大企業に何が?
肥大組織のガバナンス どこも人手不足なのにスマートワークなんて馬鹿な政策を出す事と、みなし残業で残業代を出さない会社が当たり前になった事を考えれば当たり前の結果。
それでプレミアム・フライデーとかふざけるなと言いたい。 国土交通省から天下りきてるのにこんなのなんでまかり通るよ 何がものづくり大国なんだか
インチキ欠陥品ばかり作りやがって >>163
まあ、それでも検査員は必要あろう そいつの肩書を 資格者だよと社内でつけてあげるだけでいいよ
ていう程度すらできないのが問題なのだよ。 そもそも他社がちゃんとやってるのに
やらかしといて車検制度批判したらアホすぎるわな(´・ω・`) 引退した年金暮らしのOB↓
俺達には関係ないし若者達で頑張れ トンネル崩落事故で
信用獲得したと思ってたのに
あらまあ >>153
政治もマスコミも企業も朝鮮系に牛耳られるとかジャップはクソザコナメクジですやん 社内資格だと会社が職員の給与ランク上げるのに設けてるだけだろ 手抜きじゃないんですよ
コストダウンです(´・ω・`) ふぐ調理師免許なくてもその店で修行してたらいいってもんじゃないんだよ
問題なかったんだからいいじゃんとかアホか 資格資格って国家資格でもあんの?
無いなら別に問題なくね 「アイサイト」を漢字変換したら、「愛妻と」と出たわ。 >>114
確かに!
あれ、マジ何でだろ?
オタクは?何て呼びあう強い仲間意識かな? >>121
それな。
リコール隠しの不正とは次元の異なる話だわな。
本当に無資格検査で品質に問題が起きてないなら、検査システムや資格自体の
合理性が問題視されるべき、ってことになる。 九条ネギの偽装スレがあったけど、
中国の野菜でも千葉で段ボールに詰めなおせば千葉産になるらしいぞ
現場の創意工夫とはそういうことだ >>77
ブラックジャック先生に手術してもらえるなら〜 がっかりしました
Re:ゼロのファンやめてダンまち見ます >>187
これしきが出来ない会社の作るものは大丈夫かって思うだけのこと たかが燈火類やドアの開け閉めチェックだけで資格とか笑かすなや、www >>23
スバルなんてもとより群馬にしか工場ないんじゃ? ワロタ
天下り団体にはちゃんと金払って資格取れよ
その分を消費者に転嫁しろよw >>186
補給はクソ、作戦もクソ、上層部もクソな状態で戦争やって負けたから仕方ないね ワイの車SUBARUのXVなんやけど
どうしてくれんのこれ
分かる?この罪の重さ >>173
安全なクルマが欲しけりゃ、やっぱりメルセデスベンツしかないよ。 検査する場所に入る人、全員に資格を取らせれば問題は起きなかったのに。 スバルは日産の下請けで日産車生産してたから仕方ない 整備士の資格は国家資格だな
期間工や外国人労働者は持ってないだろ グローバル化といいながら日本メーカーは海外工場では適用外だから
海外で資格検査なんてやってないだろ逆輸入車も全部アウトになる >>47
この制度のおかげで品質安全性が保たれてたとも言えるしそこは何とも言えないんじゃね? 社内資格って何だよ?社内のみ通用する資格ってことなのか?
試験とかあるの?
やってる人間みんなあげちゃえばいいじゃんそんな資格 どうせキモオタが乗る車だし、これでいいや〜って鼻ほじりながら印鑑押してたのが目に浮かぶな
キモオタを完全にナメてる 品質検査だろ?
何十年も製品に問題がなかったんだから構わん
むしろ品質検査資格とかいらんわ 穿った見方かもしれんが
この状態を見ると他の安全宣言した6社の方が怪しいな
自浄作用がゼロで完全隠蔽の可能性もある ┌─┴─‐┐ ─◇
│| ̄ ̄ ̄|│ /
│|___|│ さらば〜♪ ス〜バ〜ル〜よ〜♪
└───‐┘ ∧_∧
( ・ω・)__ __
ノ/ ¶/\_\. |[l O |
ノ ̄ゝ\/__/ |┌┐|
| ̄ ̄ ̄| __ll__ ..|└┘|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| 最初から国家資格じゃなく社内資格でおっけーにしとけばいいだろ
国家が会社に資格を与えればいいよ 誰も被害者いない雪印とか不二家みたいなもんか
30年も無事ならいらない検査なんだろ >>194
損して得取れじゃなくてケチって大損だもんな >>194
多分これだろうね。社内資格なんて数日間社内で講習受ける程度なんだろうけどそのコストさえ払うのが嫌と。 つまり、整備士の資格も無いもので、ただのニート上がりの期間工が検査した新車でもいいと、思うのか?
俺は嫌だね 同様な違反を犯してないか他のメーカーも厳密に調査が必要だよね ちゃんと有能だった検査員に対価を与えてやれよ
幹部の報酬上げてる場合じゃないだろ そろそろ、その検査を押し付ける行政体質の改善も必要だろ。
議会なら歯止めが利くけど、行政は過剰さを止める仕組みが無い。 いいかげんで、自分勝手で、なんでも人のせいにする。
群馬県民はそんなもん。 >>207
日産は車検1回タダみたいなんで、スバルに掛け合え 無資格検査は逆輸入車は適用外だから問題ナイとか
完全にインチキ制度、ホンダもアウトだろ 新車検査はコスト増になるから不必要
車検制度は傘下ディーラーにとって生命線だから維持しろ
こんなとこっすかね この手の決まりを、労働基準法よりも重視している企業が日本に存在するとは思えない 俺数年前に期間工で行った時にずっと指摘してたんだけどよっぽど触れてほしくなかったのか半年で契約切られたwちなみに2級整備士持ち
書面でも指摘してたんだけどね どうあれ
何十年も2社無資格検査やってたのが
今頃にならないと見つけられじゃ
検査のやり方の法律作ったはいいけど
その法律通りやってるかどうか
監督する体制が全くなってなかったって事だろ
その辺国交省のの中で誰がなんでこんなふうになったのか
調査しないとダメなんじゃないっすか?
メーカーと官僚が癒着とかしてる可能性だってあるし >>209
そういうのが現場を疲弊させてるだけどね
資格は取れ、でも残業はするなって 日本の自動車会社には厳しいのが創価国交省
ワーゲンみたいな悪質な詐欺行為はスルー
そもそも自動車業界の管轄は経産省だろ? SUBARU車持ってる人、危険だと思うなら買い換えなさい。 >>228
無事かどうかは分からないんじゃね
何かしら故障はあるだろうし、それが検査時の不備が原因か、それとも他に
原因があるのかどうか。
もしかしたら初回の車検までの故障は多いかもよ >>216
販社内の資格だよ。
そのメーカーしか使えないし
そもそもベース給の割増用にやってる程度 インプレッサ2台とレックスも乗ってたが無資格検査だったのか ヘェ〜 そもそも、貴重な整備士をドアの開け閉めチェックに使えるかよ >>228
検査は要るし、検査している人間は社内で教育されている
要らないのは国家資格 >>220
って訳でもないな
ちょい前までじじばばがよくヴィヴィオ乗ってんの見かけたが 安倍はトコトン日本を潰したわ。財政、少子化、外交、経済等々、ほぼ全ての分野で日本は悪化した。
手遅れどころの話で終わるのか。この国の運命は消滅なのかな。 どこのメーカーもやっている事なのでしょう・・・・。
運輸省の基準設定が時代にあってないのですね。
自動車は家電と同じですよ。
誰が検査やってもいいんじゃないの?車検だっていちいち検査するわけじゃなし。 >>93
打倒日本には繋がるからやってくれと立憲、共産に送っといたわ(在日並感) ちなみに従業員から免許取り上げとかもやってたねスバルさん これぞ日本
型枠という一見しっかりしたルールは作るが
実態は一瞬で形骸化して骨抜きになる
日本人がルールを守るのはあくまでも『公』という条件があってこそ
重要なのはイメージや世間体であって本質は二の次
ちょっと厳しい表現をしただけで負けた小池が良い例 どういう検査で、どんな意味があるのか
具体性のある説明なさすぎだろ
名目だけの意味のない資格制度なんじゃねーの イタリア車、よく壊れるんだけど社内検査ちゃんとやってるのけ?
国交省はイタ車企業にもチェックに入れよボケ 中国製造のVWは資格制度の社員が検査してるわけないだろ >>220
インプレッサはキモオタの大好物だがサンバーやレガシィはジジババ御用達やで 他のメーカーも絶対にやってると思う
現場で箝口令強いてるだけで 10年レガシィ乗ったからそろそろ買い替え。
憧れのベンツ買うのが濃厚。
国産はもう買わない。 つか整備と製造は違うだろ。
整備担当ならそもそも2級整備からしか採用せんだろうし専門校か理系大の就職口だろ >>220
レオーネの時代から田舎の親父御用達だぞスバル。 先週レボーグ買った会社の上司が朝から大騒ぎしてる。サスが良いだのパワーがあるだのベタ褒めしてたのに「こんな車に一日たりと乗っていたくない」とか言ってディーラーやメーカーに電話かけまくってる
いいから仕事してくれ 奴隷非正規をバイト感覚でこきつかって成長してきたんだろ
資格者雇うと手当つくから スバルはNACK5で期間工を募集してたな。
やっぱり、ニート上がりが新車検査をしていたんだな! 形骸化した法律が足を引っ張る本末転倒状態
建前と本音とか言ってる東京らしい喜劇だが、
マジで迷惑千万
皆さまに迷惑かけてすみませんと頭下げろよ
頭かが高い連中には無理なら切腹しろよ 医師免許をもって専門知識と治療に対して高額な診察料払うことが成り立つなら
検査資格がない者が点検した商品なら半額にしてくれよw >>265
安倍政権で摘発できたのに
なんで民進党政権じゃ摘発できなかったんだって話になるんじゃない? >>282
群馬じゃほぼ毎週のように求人チラシに載ってるわ スバルも無資格で検査 30年以上常態化(毎日)
2017年10月27日 11時37分
https://mainichi.jp/articles/20171027/k00/00e/020/320000c
大手自動車メーカーのSUBARU(スバル)が、群馬県太田市の2工場で、
出荷前の完成検査を無資格の従業員にさせていたことが27日、分かった。
正規の検査員が無資格者にハンコを貸し、検査結果の記録書類に押させ
る行為が30年以上、常態化していた模様だ。日産自動車の無資格検査問
題を受け、国土交通省が指示した社内調査で判明した。日産に続く無資
格検査の発覚で、国産車の品質管理に対する信頼が一層揺らぐ事態とな
りかねない。
関係者によると、無資格検査が行われていたのは、群馬製作所と呼ぶ生
産拠点の本工場と矢島工場で、国内の全完成車工場に当たる。
スバルには約250人の完成検査員がいるが、一部の検査は指名を受ける前
の研修中の従業員数人が行っていたという。
スバルの社内規定では、検査資格を得るための試験に合格した上で、2〜6
カ月間の実務研修を経た者を完成検査員として指名している。今回の無資
格者は試験そのものには合格しており、一定の知識と技能があると判断し
て検査を担わせていたとみられる。
国交省は9月末、日産の問題発覚を受け、他の自動車メーカーに検査体制を
確認し10月末までに報告するよう指示していた。トヨタ自動車、ホンダ、
マツダ、三菱自動車、スズキ、ダイハツ工業などは問題がないとの結果を
報告している。 >>243
それ以前にレクソスは神鋼アルミ使用率高いしな スバル工場で働いた事ある奴なら知ってるけど品質なんか糞だぞ
こんなん氷山の一角だ 日産は、1000万のGT-Rですら完成検査をしてなかったようだし・・・ 30年以上前からやってるのに無資格に反対するのは利権官僚やそうかや連合ぐらいだろ ああっ馬鹿な制度だね。やめちまえ。日本の車は誰が検査しょうが優秀だよ。 車両代金に車検代含まれてるが、「無資格者が検査してた=無車検だった」から、
数十年前から最近までスバル車買ったけど手放した人に車検代返金すべき。
あと国土交通省にも嘘ついてたから罰金は免れない。 >>216
建設、鉄鋼、介護、製造、その他ほとんどの業界に
に作業や工程に資格を作りたがる天下り団体あるんだよ
団塊の役職が再雇用のためにやり始めたからな
そのために癒着や天下りがすごいから
QC検定って最近、ごり押ししてるだろ もう少しで自動車産業危ないって言われてるしこのくらい大丈夫だろ 日本 壊すに刃物は要らぬ
創価のひとつもあればイイ
By 湯陀屋 破座ー留 >>275
箝口令しいても
派遣で切られた奴から漏れるのにね >>271
車検と同じ検査だよ
完成検査は0回目車検と言われてるの
メーター誤差や光軸が狂ってないかの最終検査
工場だから問題無いだろうと言う事で社内資格でOKにしてる 多分やって無いという他の会社は一応書類上は検査した奴は別でも資格者の印を押してたけど
スバル、日酸はばか正直に検査した奴が印を押してたとかの違いしかないんじゃないか? 日本ではこんなの当たり前だし実害無いんだからいちいちニュースにすんなよクソチョン >>294
日産とスバルだけか
光岡はどうなんだろう 30年間続けた検査法で品質チェック漏れ等の問題は出てなかったということですか? >>271
ブレーキテストだけはキッチリやって貰いたいな
走らないより止まらないのが恐ろしい >>312
問題は出ていたかもしれないが、不正が原因かは因果関係が分からないんじゃね >>298
GTR NISMO は完成検査必要ないけどな おれのいる建設業界も資格資格でがんじがらめにされていっぱいとらされたけど資格なんて所詮そんなもんだわ。
行政へのポーズなんと箔付けに過ぎないんだよ ディーラーから電話きた
「メーカーは何も発表していません」だとw >>298
塗装斑があるやつをドヤ顔で納車してくるらしいねw >>309
ニュース読んできたら?
的外れすぎるから この事態で日本製造の車が売れなくなって得をするのは海外自動車メーカーと
日本自動車メーカーの工場海外移転を進める経営者と経団連 道理でな。居眠りしたら、電柱さんに突っ込んじゃうわけだ。
BH5乗ってた時の事。 >>321
もの作り関係ないけどな。海外じゃそもそもこんな検査自体してねえから こうなると、そもそも制度自体に問題があるんじゃないか?
との疑問が出てくるね。
別にいらないんじゃないか?その資格ってのは。 そういう手間を省いてたからこそ安くなってたってことだろ >>271
こういう事態を引き起こすことを目的に仕込まれていた爆弾なんじゃないの?
大企業が軒並み好決算を連発したら増税不可避だし 家電メーカーは末期で後は自動車しか残されていないのにこれか
ここ10年くらいで一気に衰退してないか日本 法律じゃしょうがないけど、新車なら正直なんとも思わないわ >>15
スズキ、マツダの発表はまだじゃなかった?
ミツオカは持ち込みだろうし。 >>326
試験受けるのも只じゃないもんな
やたら資格を増やすのは天下り先確保の様な希ガス 30年前に運転免許を失効したけど
以降は無事故無違反の俺と同じだなw 一応 完成した車は走るかどうかの検査は誰がしらやってるんだろうなぁ?
そっちのほうが不安 >>337
検品じゃないから
エアコンとかは壊れてても
完成検査はパスするよ >>287
ならないよ
民主の数年よりも自民の政権期間のほうが圧倒的に長いんだから責任は自民にある 結論は、資格要らない。
資格にしないと、官僚や政治家が資格による金をしゃぶれなくなるからw これ外国的にはどうなんだろうか
まさか日本だけ無駄に厳しい法律のまんまとか 出荷前の完成車の検査ねぇ
機械の部分をいじるわけじゃないし
研修を受けた素人で十分な気もしますが。 検査やら資格も利権絡みで出来たもんだわな
ISOとか 30年も前からだから神戸製鋼もこれも長く続く不景気のためしかたなく派遣増やしたからとかそういうのじゃないからな
上っ面だけ取り繕う日本の体質そのまま アメリカにはスバリストというスバルのファンが多い。
日本にもファンが多い。
こんな有資格者が行う検査は実質的には無意味。
役所の決まりというだけ。
調べれば、ほかだって似たようなことはやってるだろう。
人権に関わることじゃないから、あまり神経質に取り締まるな。 車検が必要かどうか議論か?
コンプライアンスの問題だろ
他もなんかやってんじゃね?ってことになる 30年前からしてて事故なしだろ?こんな検査自体いらねえってことだ。国も考えた方がいい。無駄だ無駄 >>346
走らなかったら、出荷できないだろ
ディーラーに付くまでの、船に乗せたり、降ろしたり
散々走ってる >>326
その時間と費用を吸い続ける老害天下り団体のための資格取得ですから 販社オリジナル製品を設計マニュアル通りの数値設定に調整してるだけの職員だろ。
出荷登録時に陸運局で見てんだろ関係ないんちゃうん ネ卜ウヨが日本は不正しないって言ってたのに
どうしてこうなったんだ >>361
30年以上前からだから40年前とかもあり得るで >>140
これは日本の車検・検査員制度のお話。
品質精度はテスターが証明するのに、何よりも検査員の判子を重んじる、役所の面子を潰したって事 >>31
田原市のトヨタ工場のレクサスはクズな期間工員が作ってるからな 新聞屋のバイクを盗んだりコンビニで万引きして見つかり店員を殴って捕まったり下着泥棒で逮捕されたり飲酒で追突事故したり
他にも寮の他人の部屋に侵入して金を盗んだり駅前で喧嘩してたり事件に事欠かないのがトヨタ期間工員だしな 国交省はこういう不正が起こらないようにしろよ
不正が起きたから検査しますじゃねーよ やらなきゃいけないことを怠っていたことは、厳しく対処しなければならんが、これから人口減少していくなかで、海外に比べ、過剰な検査を強制するのであれば、それにかける人件費を考慮すると、国際競争力は落ちる一方 >>1
もうこうなると、どこでもやってそうだな
なんか資格自体の問題になりそう 大体どの業界もやってる気がする。
資格って言っても社内資格だし。
その資格は一部の正社員しか取れなかったりするし。
その正社員は実際は管理の方にまわってて、検査出来なかったりするんだな。 >>373
まあ日産は指摘受けて調査後に再度発覚したわけだがw 日産叩きまくってたスバリスト過呼吸w
雲隠れwww >>368
検査済みのシール発行で経産省、その天下り先が金取ってたりするかもね
免許にまつわる書類やら書籍が警察のお金の元だったし >>326
建築施工管理技士が必要とか何の意味もない縛りあかんな
名義貸しの温床になってる >>381
輸入車は港で完成検査やってるよ
日本で作った車でも輸出分は完成検査必要ないし 30年前からって
つまり日産傘下だった時からということ
日産指導ってことなんでしょうね。 NEW SUBARU STORY
モノをつくる会社から、笑顔をつくる会社へ。
班長や社員が笑顔をつくる会社wwwwwwwwwww
【スバル】SUBARUの期間工105【旧富士重工業】
415名無しさん@お腹いっぱい。 (ワッチョイ a9b8-H4ak)2017/10/27(金) 10:27:18.63ID:yISOGise0
>>190
お前かリークしたのw
まあ俺も知ってたけどなw
検査どころか完全スルーで出荷してただろ
少なくとも俺が入った5年ぐらい前から
班長や社員が笑いながら言ってたし >>384
日産、スバルはな(´・ω・`)
おかげであんしん6社にはもう入れない やっちまったな
で、30年もこの状態でこの資格意味あんの?笑 こうゆう無駄な資格とか検査とか意味のない工程無理やり作るから労働環境がブラック化して国力も落ちるんだろ?
老害の天下りはほんとに大断罪だわ。 >>359
ISOは完全に資格ビジネス化しとる
iso 取得で検索
ISO新規取得ならお任せ下さい - 業界最安水準の審査費用
これだぞw >>294
試験に合格した無資格者ってのが良くわからんな
他のメーカーは有資格者が立ち会って研修してたってことなのか レトロカー好きでなければ30年も同じクルマを乗ってる人はいない
せいぜい10年以内に中古車行きで何も問題ない
問題になるのは中国製造の部品を使ったリコールとエアバックのタカタ >>329
なるほど
黙ってりゃバレないのにスバルは日本企業が嫌がる馬鹿正直な社員を雇ってたという話か >>395
まずは守ってから文句言わないとな(´・ω・`) >>395
完成検査は車検だよ。
完成検査があるから陸事に車持ち込まずナンバー取れる。 今度は日産版とスバル版で空飛ぶタイヤ書いてくんないかな 30年以上とか凄いね
結局会社を大きくするには不正しないといけないんだろうな
メイドインジャパン崩壊
早急に人材育成しろという政府の方針だね >>404
それたぶん
整備士の資格は取った後、実務期間を経て社内認定するということだな 思い出した!
+の日産不正時のスレに
スバルと近く農機具メーカーの工場で
お互いの仕事が暇な時は工員を貸し借りしてるって書いてたな
スバルも普通に無資格検査あると書いてたわw
ズバリだったな >>398
>>検査どころか完全スルーで出荷してただろ
これはこういうことかな?
@そもそも検査してなかった
A検査して不合格でも合格にしてた 別に、日産やスバルの安全性が他社に劣るわけでも無いし、
どうでも良い検査なんじゃないの?
国土交通省の利権を守るためだけの。
これを機会に、無駄な資格や検査を廃止する方向に持っていけないもんかね。
ただでさえ日本企業の競争力が落ちてるのに、
役人の利権というくだらない理由で、
日本企業に余計な手間やコストを掛けさせて競争力を削ぐのは、
国益を損なうと思う。 仮に問題あるとしてなぜ登録できたんだという話になるw 海外じゃそもそもこんな検査なんかない。人間の目で検査とかアホか。こんな検査自体いらねえって今回ではっきりしたな 今のうちにスバル叩き楽しんでおけよ
スバルは何も悪いことしてないのに、あることないこと書きやがって
お前ら通報したから >>418
トヨタで発覚したら制度改正に向かいますw 日産の時は無かったのに急に国の制度を叩き始める謎の勢力に草
おまえらそんな暇あったら一生懸命火消してないで社の改善と顧客のケアに尽力しろよカスども subaruosake (ハードボイルドスバリスト宇宙くん)
確かにスバルも無資格検査は問題はあるけど、自ら進んで社内調査をして過ちを認めて報告すると言うのは潔いと思う。
これは推測だが、どのメーカーの工場も人手が足りなくて一人辺りの負担が大きいから起きる問題なんではないだろうか?😖
https://twitter.com/subaruosake/status/923688580886667264
スバリスト()の勘違いが酷いwww
日産発覚しても隠してたくせに自ら進んで調査したとかwww 次はトヨタから出るけどあつりょくででないってことがおこりそう >>405
30年前だと初代レガシィからってことだな。
たまに見るレガシィツーリングワゴン >>418
まずは守ってから言おうね(´・ω・`)
完成検査は車検制度そのものだし これってもしかして
誰が検査したかの問題じゃなくて
誰が判を押したかなん?w この問題軽く考えてる奴が多いけど、例えれば受付事務のねーちゃんが車検やったみたいなもんだからな。
不具合がなかったのはあくまで偶然に過ぎない。 >>423
何乗ってんの?レガシー?(笑)
(笑) >>398
そもそもいらない工程なのかもな
前みたとき定年したじいさんとか池沼ヅラした奴とか明らかに歩き方おかしい仕事できなそうな奴がいたから
そういう場所なんだなあと思ってた
一応建前上やらなきゃいけないからある工程って感じた 無資格者でも問題ないと言ってる人は、自分が医師免許持ってない偽医者に診察されても
問題にしないんだろうなw >>27
だよなー
日本人は「資格」にこだわりすぎ
てかどんなに経験あっても資格与えるハードルが無駄に高い
教師なんて有資格者でもクズばっかじゃん 安かろう悪かろうでやってそうなとこだとあとはスズキくらいかな >>436
そんな低いレベルではないと思うけどなw スバルなんて過大評価されすぎ
アメリカの貧乏人が安い四駆としてチョット売れてるだけ
E−燃費のメーカー別でも本田マツダよりリッター3キロくらい悪い
CVTでカタログ燃費は悪くないが 日産やスバルなんて昔からアホしか買わんだろ
普通はトヨタ車一択で選択の余地はない >>40
内部告発でバレるより
先に行ったほうが印象悪くないと踏んだんだろうな。 >>402
どちらかと言うと昔は自動車産業がまだ成熟してなかった頃は、あえて海外とは違う国内独自ルールを設定する事で輸入車から国産車を守るという意味合いもあったんだと思うよ
実際、海外メーカーが日本の車検制度は輸入車に対する非関税障壁だって非難してたりもあったから
でも今は競争力もこんないい加減な事してるんじゃ無くした方がいいかもね やらんでいいことルール化して勝手に首絞めてるって間抜けだよな スズキとマツダも日産、スバルと同じ事をしていないか不安になる >>418
だから車検だって完成検査は。
無資格者が車検ok出したのと一緒。 これはもうどこもやってるから問題ないだろの布石 今から次々に発表するから見とけ この問題って、対外的に示しが付かないんだろうな
ベンツとかには、完成検査したら型式制度認めてやると
港に完成検査のための施設作らせて余分なコスト払わせてるのに
国内工場がノーコストのザルだったんだから 中韓が懸命にものづくりに励んでも
ジャップは不正してんだから勝てないわな またグンマーwwww
ポテトサラダで人殺したのにまたなの?wwwww なんかごっちゃにしてるの多いな
品質性能検査=社内基準・・無資格でも問題ない
完成車検査=法令車検制度・・法令制度でもあるので無資格だと問題あり
なんだが >>449
昔から何故か保険の等級が高かったけどな もうここまで来ると
逆に日産への援護射撃ともとれるなw >>434
ん?安全じゃん。30年前からしてて事故なし。むしろこの検査が無駄だってわかってよかったわ >>40
既に誰か漏らしてたんだよ
だから調査して自ら言った
日産時のスレで見た >日本の自動車メーカーの管理体制への信頼がさらに揺らぐのは避けられない
この制度が無くてもいいんじゃね? >>439
そう。
それと一緒なんだよ。
このスレ、バカばっかりだよね。 >>467
三流メーカーだとそんなもん
日本の問題にすり替えるなよ >>439
海外じゃそもそもこんな検査なんかしてない。実際に海外に輸入する車にもしてないし >>418
その分抜き打ちテストを厳しくすりゃいいんだよね
どんなに資格持っててもそいつが手抜きすりゃ
品質落ちるわけで
どーせ資格試験受けたり更新するのに法外な手数料とってんだろうね >>418
廃止するのは構わんけど順番が違うわな、
中学生が校則シカトしてるのとはわけがちがう。 >>421
ある業界で、どこかが脱税してから業界が日本の税制がおかしいと言っても
誰からもバカにされるのと同じやで(´・ω・`)
完成検査イコール車検制度批判したければ完成検査を遵守してる業界がするべきで、
やらかしたクソ会社が混じってるうちは絶対無理だわな とりあえず日産とスバル全車種の型式認定取り消して全車持ち込み登録させろよ。
改善とかはそれからだ。 >>472
バカというかバカはバカなんだけどスバヲタと業者と社員だらけでカオスなスレ 先ほど、担当の営業さんからお詫びの電話があった。
俺の担当さんは車好きでもない、スバル好きでもない、普通のイケメンにいちゃんだ
テンプレ通りのお詫びの台詞だったよ。今朝のニュースを見てびっくりしたと言っているが、本当かどうか解らない。
でも、ディーラーは何も悪くないのにな。大変だ。 >>471
書類偽装したから。
つまり有印公文書偽造という犯罪でもある。 >>472
馬鹿というか日産スバルユーザーが下取り価格の暴落を恐れて必死になってるようにしか見えん トヨタホンダマツダじゃなくて良かった
ニッチなスバル、安かろう悪かろうなスズキまでならまだ想定内 今の法律でのことだからごめんなさいはやむを得ないけど
法整備して最適化する必要性もありそう 일본 자동차는 위험 하구나
미쓰비시도 닛산도 스바루도
도요타 자동차도 위험 이겠지? > 普通はトヨタ車一択で選択の余地はない
一度高い授業料払って懲りたからトヨタは嫌だな
他社に乗り換えた時に思ったことは「遠回りしてしまった」だよ >>486
国がアホってことだ。メーカーの負担を増やしてる。こんな検査なんかいらない >>402
そうだよ、団塊は死ぬまで迷惑かけていくからな 逆に言うと他のとこは社内調査をしない不正企業にも見える >>495
日産の時に声高らかに言うと良かったね本当に 偽医者、似弁護士、偽裁判官、偽警官、偽教員、偽消防士、偽保育士、偽自動車検査員
日産とスバルは組織ぐるみで詐欺か?w 結局、有資格者と無資格者に能力の差がないってことだ。
能力に差がなく結果が同じなら、安く使える無資格者を使い、
無駄な費用を抑えるのは企業の務め。
人件費を削るのはカイゼンの基礎中の基礎だからな。 また天下りの検査機関を設けようと
必要性を既成事実化するために
マスコミは大役を担って騒いでるねww
その対価報酬は第三企業のCMで還流するのかなww >>489
日産車の下取りなんて不正がなくても買い叩かれてるよ。。。
マジでマツダ以下で日産地獄になってる この件スバルのはドのように表面化したの?
日産の件があって「実はウチも…ゴメンなさい」とかいう流れなら救いようが無くもないけど
ヤベェ隠せ!→内部告発とかでバレた、ならかなり悪質だよな
無論これから他メーカーでも発覚するもんなら遅くなるほど悪質だよな レガシー大好きなトップギアの面々は落胆するだろうな >>508
そして貧乏人だらけの国になりましたとさ 合理化・効率化の名の下に現場レベルでは一人当たりの作業量の増大と
作業スピードの高速化という相矛盾する課題が同時に課されることになる
その結果手抜き作業と誤魔化し行為が常態化するのは当然の帰結であった 俺のエクシーガGTちゃんに限って無資格検査は無いよね 完成検査は無資格で十分と言ってる奴は
車検無資格でハンコ押せば十分と言ってるのと同じなんで
広い戦場で頑張ってください(´・ω・`) 正月の駅伝は走らせてもらえるのかな…地元の企業だし不参加だとシラケるな >>1
昔は日産と組んでたからなあ
体質が似ちゃったんだろう >>511
見る限りひょっとしてうちもか?って調査してみたら見つかった流れじゃね? これで国際競争力で勝とうとか到底無理だな
日本の製造工場はすべて無くなる。 >>507
細かな車検のお陰で自動車会社も定期的に潤って客と会う口実もできるし
利益貰ってんだからこれぐらいは守れっては思うけどなw それでもトヨタの安っぽいボッタクリ車は買わねえから。 日産も昴も 無資格検査で問題あったのか?
ないなら おっけー 有資格でも無資格でも、成果物に差がない。
それなら、資格に意味がないということだよ。 >>522
ひょっとしてうちもか、ではなく国交省から「お前のところもやってないか調べてとっとと報告しやがれ」というお達しがあった 自動車検査員
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E6%A4%9C%E6%9F%BB%E5%93%A1
業務独占資格に該当し、他のいかなる資格をもっても代えられない。
本来国が行うべき業務を代行することから、法令により公務に従事する職員とみなされ、
刑法その他の罰則の適用などについて公務員に準じる取り扱いを受ける、
いわゆる「みなし公務員」である。
職務上知り得た秘密を保持する義務(いわゆる守秘義務)を負う。(自動車検査員の職に
あった者もまた、同様である)
自動車の使用者などから金銭などを授受し、不正に保安基準適合証に署名捺印するなどの
行為があった場合、道路運送車両法違反の他、収賄罪に問われる。 >>490
トヨタなど6社「問題なし」=完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all
内部調査なんて上が白っていえば白なんです。
内部調査以外にも外部調査をいれないと余計な疑惑を持たれるよ。 キモオタ品質のスバルなんてこんなもん
やはり安心のトヨタだよ >>524
ホルホルしたいんだろうけどこの検査海外向けにはいらないやつだぞ 確か日本全体の生産台数考えても
検査員の数が足りないんだっけ??
ホントだとしたら全メーカーやってるわなwww これ制度が悪いでまかり通るならもう車検も必要ないってことだな >>517
検査は全くの素人でもいいといってるのと同じだね。
それなろの知識がある証明ができないんだから。 スバルも日本市場なんておまけみたいなもんだろ
素直に北米一本でやってればこんなケチなミソが付くこともなかったのにな 検査の意味がない気がしてきた
30年だぜ、いま現場で働いている人たち
のなかでまともにやったことあるやつ
いないじゃん トヨタ3台乗ったけど 全部リコールでたしな
結局そんなもんだろ スバルとプリンスはやっぱり同じ穴のムジナなんだな。
ICUのキャンパスに住み着くアナグマの巣にタヌキもいっしょに住み着いてたくらいだから怪しいと思ったよ。 社内調査じゃなあ いんぺいきぎょうがでてきてもおかしくないわな >>1
違反が当たり前になっている社会を変えるにはどうすれば良いのだろうか >>535
定期的に湧いてくるな・・・
それは車検場の人であって
メーカーの完成検査員とは異なる 国問わず車業界って全部何かしら不正してんな
いや不正してない企業なんてそもそもないのか べつにスバルなんてドが付くニッチだから大勢に影響は無いだろうな どこも無資格者って事か
車に限らず他の産業でも同じやろね >>510
マツダは、鼓動デザインコンセプト以降、買い取りも中古価格もすげぇ高ぇぞ
マツダ地獄は、もはや昔話 >>544
せやね(´・ω・`)
無資格検査者の無知が原因で見つからない瑕疵があって
事故で死んでも原因はドライバーとかになったり
今までの事故も怪しくなるわな >>554
乗り出しから軽く10年以上経った乗り潰し寸前の車でも丁寧にリコールの案内が来たときは流石だなと思ったわ チャーチャーチャチャチャララン
チャーチャーチャ
チャララ チャチャー チャーララー
ねぇどうして…(無資格なの) これって日本に輸入してきた外車は、ちゃんとやってんの? >>561
結託して性能を完全に偽造してたのとちょっと検査手抜きしたのを同列に並べるのはNG 自動車検査員は全国に94,468人もいるんだぞ
https://www.jaspa.or.jp/member/data/number.html
なぜ大企業が自動車検査員雇えないんだwwww
資格手当・有資格者の高給けちるなよwwww 政界はもとより民間も嘘つきがどんどん出てきてつねw >>573
街のピエロ同士仲良くしような(´・ω・`) >>574
大企業?
日産やスバルは町工場レベルだってことだよ言わせんな >>476
順番が違うのは確か。
だが、外野から想像するだけでも、どうやら名目だけのどうでも良い検査や資格だと思うよ。
守らなくても安全上何十年も問題が起きなかったのだから、
それはもう不要ということ。
くだらない事は順番とかに拘らずに早く変えるべき。
日本人はそのルールが何のために有るか考えずに、
ルールを守ることが目的化しちゃって本末転倒な事が多すぎる。
もっと合理的に考えないと世界との競争・経済戦争に負ける。
また敗戦して焼け野原に成りたいのかな。 340 名無しさん@そうだドライブへ行こう (スッップ Sd33-ACSv) sage 2017/10/27(金) 11:06:17.26 ID:hQwEHFJPd
HNDは謎の現場部署変更があったから最終検査も作業者教育やりなおしたゾ^〜
この時期に移動なんて珍しいなぁ(無垢な) この検査員って
半年で資格を得ることができるような単純な資格なんでしょ
だからこれらの検査員の検査なんてまさに形骸で
この人々の検査をくぐってるかどうかなんて、車の品質に全く影響ないだろうね (´・ω・`)
違法状態を知りながら改善することなく30年間も黙認して放置していたのは悪質だな。国交省も厳しいペナルティーは無しってワケにはいかないだろうな。 >>574
別資格だよそれw
アホみたいに似たような資格作ってるから勘違いするんだよね 他所と違ってスバルは真面目な車作りしてるとかほざいてた奴ら息してる? 無検査のクルマに車検代払ったスバリスト達・・・
おる? 自動車検査員が東京より愛知の方が多いのはメーカーに勤務してる人が多いからだろうな
愛知 6,159
東京 4,610
群馬 2,055
神奈川 3,680
https://www.jaspa.or.jp/member/data/number.html >>580
ゴタクはいいから最低限のルールは守れよ >>587
(´・ω・`)
通産省の所管事項だったな。スマソ ギネス記録 自ら終止符を打ったな。 かっこよすぎます。 >>574
自動車検査員よりも、自動車メーカーの完成車検査担当者のほうが、抽出検査では遥かに高レベルの検査を行うからね
自動車検査員なんかお引取りいただくよ SUBARUもか
スバル買おうかと思ってたのに残念
やっぱVW買うしかないのか 問題なかったとか言い切る奴の神経疑うわ
ただの故障ただの事故として処理されていただけでしっかり検査してれば防げた事例もあったかもしれない この最終検査って他メーカーの検査員にやらせるようにしたら品質上がるんじゃないかな
定期的にローテーションさせる感じで >>597
遥かに高いレベルの検査って
具体的にどんな検査を行うの? >>603
有資格者が検査しててもリコールは出るw >>604
それはバカがぼったくられていてもも気づかないからです 検査資格のないものが検査をしていたというのは
検査してないのと同じだからな
欠陥車として全数検査やりなおしするのが当然だ
金がいくらかかってもやらなければならないことだ 書類にはんこはわかるが、下回りのネジに黄色や赤のマーカーで☑入れる人?
まあ、ルールの方変えちまえw ちょっとギャップあるけど大丈夫っしょ(^ω^) これパスねノ
とかやってないよね? >>610
ボルボは中国傘下だしPSAはトーションビームが好きだね
かなり高いのでもトーションビーム
フランス車乗ってみたいけど近くにプジョーしかない
プジョーも良いけど高い割にスペックは低いんだよね >>602
神戸製鋼の問題って
製品の中の特別採用のものについて改竄を行ってたんでしょ
で、それを廃棄してしまうとコストがかかるってことで
国内の全部の取引企業と暗黙の了解でやってたと思うんだよね >>613
リコール隠しが実際あった以上当たり前の疑問だと思うがね >>602
(´・ω・`)
日本の社会全体で人材クライシスが起きてるんだよ。ベテランがどんどん引退していく一方で熟練の技術を継承していく人材が不足が続く。
これまではそれが以前から人手不足が慢性化していたサービス業や第一次産業中心だったのが全産業で起きつつある。それでいて中高年ニートは増える一方。いろんな意味でこの国の社会は歪んでますわ。 >>589
スズキは修ちゃんがいるからまじめだと思うけどな >>624
自民党だろ
製造業が日本の基幹産業だといいながら
製造業より公務員が高給もらってるおかしな国
すぐにギリシャ化するぞ >>622
中国傘下なんてまだ言っては奴がいるのか…
ネットの捏造ってほんと怖いね かつ、神戸製鋼か
安い中古のドイツ車だな
ガソリン車に不正はないし 87 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/07/21(木) 19:47:30.74 ID:A+RpG17E0
皆、勘違いしてる
一部の目立った高性能車に目を奪われてしまうが、「スバルの本質は性格の素直なファミリーカー」
ユーザーもほとんどがジェントルな人たち
女性で例えると、地味で真面目な女の子だが
基本スペックが高いので、普段の地味な服から時にパーティなどで着飾ってみるとあまりキマリ過ぎて
いやでも目立ってしまうというのがWRXシリーズ
『こんな検査に資格制度なんて必要なのか?』という状態で、制度が形骸的だったんだろうな。
で、この制度を後押ししたのが、トップランナー企業だったりすると、笑える。
>>586
そもそも整備士資格を取ろうとするのに
専門課程の教育を修了するか
最低実務経験一年かかる
実務からいくなら、
かなり難関の試験一発合格するか
教習場みたいに整備振興会の教場に通う必要がある
それでやっと整備士資格が取れるわけで
そこから整備主任者→完成検査員になるのにまたかかるわけだが
半年とかどっから来たのか説明して?(´・ω・`) リコールしたってどうせディーラーも無資格検査しちゃうんだろ
同じことじゃん 安全でアイサイトも良いと評判だったが、鋼板問題もあるし、今回の検査不正、偽造もあるし、納期遅いらしいし値引き渋いらしいから乗り換えやめようかな。 >>612
あれはでもドイツ車みんなやってたみたい
というかディーゼルでは厳し過ぎる環境基準 91 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/07/21(木) 21:10:17.18 ID:XxpnOwA1O
>>87
君、うまいこと言うなあ
全くその通り
食で言えば高級な握り寿司
シンプルだけど素材や基本に拘るからとても美味しい
95 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/07/21(木) 22:05:45.04 ID:zxhhdBaO0
>スバルの本質は性格の素直なファミリーカー
フロント・ボクサーのせいで、性格としては変わり者で素直さは皆無だと思うw。
もう本当に素直じゃないw スバルはこれにつきるw この車が素直だと思ったら
かなり感性を疑った方がいいw
女性に喩えると偏屈なヤンデレの極致みたいなのだわ。 >>642
尚タチが悪いじゃん
ドイツに比べたらスバルなんて超可愛いわ >>630
プラザ合意で死んでたはずの産業を、国策で延命させてただけだから・・・ >>418 >>580
逆だろ、逆www
国は、「命にかかわる最低限の検査だけは法律で決めときますんでしっかりしてくださいよ、
それ以上の付加価値はメーカーさんにお任せしますんで」の立場。
最低限の「走る・曲がる・止まる」の検査すら不正やりまくりの会社が
「ウチは製品検査完璧ですから」なんて言って、誰が信じられるかって話www
食品衛生管理者も任命しない隠れレストランが、いくら高級フレンチを出しても、
食った後の命の保証はないってことよ。 >>639
そもそも国交省が行うリコールの判定自体が恣意的運用可能な件w 98 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/07/21(木) 22:09:47.11 ID:FHypukZM0
いまのスバルの挙動が素直に感じるんなら、マツダなんてまじ手足の延長だぞ、今そこに関してはそのくらい差がある 無資格でもできる仕事なんだろ?
なしでいいじゃん。 スバルって昔は良かったけど
すっかりトヨタみたいなデザインになってしまったよな
R1、R2の失敗が痛かった
あれで日本人はデザインセンスゼロというがよくわかった
ああいう名車が売れない時点で日本はいい車を作る環境は生まれないと悟ったわ 問題無かったから問題無いって言ってるやつアホすぎだろ
無資格検査で問題無かったことをどうやって証明するんだよw >>638
今朝の日経の1面に
半年の「研修期間」とあったから読み間違えだね
まースバルはこれら試験に通った人で研修中の人が検査していただけだから
実際のとこ問題ないレベルだね こういう時の為に各社天下りを受け入れてるんだろうに
日産とスバルのは余程無能だったのか 韓国や中国の工作員が日本の企業を潰しに工作しています
本当に資格が必要となるような特殊技能だと言えるのか、この資格制度は。
誰でも可能な品質検査に資格制度が必要とされているというだけでも、アホ過ぎる。
指定工場(一般には「民間車検場」又は「民間車検工場」とも呼んでいます。)
の看板を掲げているのに、居なくてはならない自動車検査員がいなかったという不正と同じだな。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/ninshoutoshiteinochigai.html
運転試験場に行かなくてよい指定教習所と同じように、
都道府県に数か所しかない車検場に持ちこまなくてもいいことになっている。 でも20万km走ったし4駆は故障なかったから気にしない 無資格検査該当車種は無料点検+詫び品で終わるレベル >>31
JDパワーは金の力でいくらでもデータの見方を変えて発表してるだけだから(´・ω・`) 今日のパヨクさん、ID変えるの忘れてる(´・ω・`)
http://i.imgur.com/yjTh0LO.jpg
--
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509075007/
7 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2017/10/27(金) 12:32:35.57 ID:M9Ohcj4k0 [1/4]
ところで竹島って実際はどこの国の領土なの?
14 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2017/10/27(金) 12:33:39.40 ID:M9Ohcj4k0 [2/4]
>>7
国際法的も歴史的にも韓国領
戦中のどさくさの中で日本が領有権を主張してるだけで世界的には韓国領として認識されている
20 名前:名無しさん@1周年[sage] 投稿日:2017/10/27(金) 12:35:02.82 ID:M9Ohcj4k0 [3/4]
>>14
そうなんですか!詳しい説明トンスル!ということは正式名称は竹島などではなく独島ということですね
今までネットのデマに騙されていた自分自身が大和民族としてとても恥ずかしいです
正しい歴史を正しく認識することって大切ですね 部品工場は結構適当に教えられて検査したけどな
部品はセーフなのかな >>655
各社にそれぞれのメーカーに放っている草みたいなのがいて
自社が有事のときに、草に呼び掛けて内部告発をさせて話題そらしにするのかも こうなってくると、これ本当に品質に対して資格者必要なのか? もう製造業の現場は派遣、請負、非正規雇用禁止にしたらどうだろうか >>417
そもそも検査なんてしていなかったって事じゃねーかな?
もしくは、かなりの簡略化で検査とは言えない物をしていたとか。 >>653
問題ないという事象は、問題が有るという事実がなかったという事象
問題ないという事象自体を単独で成り立たせるには、不在の存在証明(悪魔の不存在証明)が必要。
>>654
発覚したのは研修期間中の奴がやってた現在の話で
30年間以上続けてたのはどんな体制かわからんがな(´・ω・`) >>662
指定整備工場での民間車検で不正(ヤミ車検)があった場合、
・指定取り消し
・再申請の欠格期間6か月以上
・検査員資格剥奪
・刑事罰
のコンボがやってきます。 本来は車検場に持ち込まなくてはならないものを、メーカーに指定工場(民間車検工場)を
置いて、自動車検査員が検査することで免除されてる。
その決まりをスバルと日産以外は守っている。
スバルを擁護してる人は自動車検査員の資格を無くせと言ってるが
素人にさせていいわけないだろw 国内出荷に必要なだけで海外分も同じラインだからな。
品質に何も影響ない。 これ、法的にはどうなってんの。
いつできた法律か知らんが、当時それができた時にちゃんと周知徹底したんか?
戦後とかか。まだ戦争終わった直後とかで、みんながカツカツで生活してた時か?
どうでもいいが、さっさと資格受験を日産と並んで大量受験させろ。
特別会場とか設けて何千人も受験できるように。
あっ、でも足りないからってテキトーに合格出すなよ。ガッツリ勉強して来た奴に
しっかり合格出せよ
あと、業界全体でもう一度コンプライアンス確認しろ。何もかもの。
世界から滅多めたに叩かれて日本ごと死ぬぞ 0070 名無しさん@1周年 2017/10/27 03:42:04
スバル車を何度ディーラー修理に出しても何処か壊れて戻ってくると嘆いていた父は正しかった ←これホント、 日産の騒ぎが起きてからもやってたつーのは論外
社長以下会社ぐるみで遵法精神ゼロ どうせ国交省が絡むんなら燃費偽装チェックもしろよ
どうやってもリッター10キロこえねーぞ馬鹿野郎が >>640
オレもSUBARUにほとんど決めてたんだけど
はじめてのSUBARUで楽しみにしてたのに
ちょっと敷居が高いらしいんだよね >>654
研修期間ではまだ資格は与えられていないから無資格だ
日産の補助検査員と立場的に同じ >>674
なるほどね
ということは逆に30年間目立ったリコール問題も起きてないわけだから
正規の検査員が検査しようが、そうじゃない検査員が検査しようが
安全性のチェック効果に関して違いがないってことが言えそうだね >>677
新車の車検自体要らないんじゃないかと。
つか、車検そのものも要らないんじゃ。
若しくは期間を長くするとか。
無くしたら価格と維持費が下がるから、多少売れるようになるんじゃないか? >>658
だからこれを擁護する奴は
車検制度自体無資格でも大丈夫と言ってるのと同じこと
広い戦場が君を待っている(´・ω・`) だから知り合いのSTIも新車からトラブル多かったのか なぜ? スバルでも…無資格検査発覚(読売テレビ NEWS&WEATHER・動画)
2017年10月27日 12:27
http://www.ytv.co.jp/press/economy/TI20259622.html
スバルで完成した車の検査を無資格の従業員が行っていた問題で、スバル
では日産の問題が発覚した後も、無資格検査を続けていたことが新たにわ
かった。
無資格検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるスバルの群馬製作所。
関係者によると、日産の問題をうけスバルで社内調査したところ、資格の
ない研修中の従業員数人が、出荷前の完成車の検査を行っていた。
さらに、スバルでは日産の問題が発覚した後も、無資格検査を続けていた
ことが新たにわかった。
検査員の資格に関する規定はスバルが決めているが、無資格検査を続けた
理由について、「自分たちは規定通りにやっていると思い込んでいた」と
いう趣旨の話をしているということで、ルールに対する認識の甘さが露呈
した形。 >>691
ランプのチェックなら、資格は要らないと思うわ。
>>679
完成車検査員は、知識の試験だけじゃなく、抽出検査で抜き取り検査した自動車を自分で運転して品質を検査することもあるから
運転の訓練も必要になるよ。
鈴鹿サーキットなどで合宿で、訓練があり、その時に白バイ隊員や交通機動隊のパトカー乗務員と一緒になったこともある >>648
その最低限の安全性をクリア出来ないレベルだと、
即事故に繋がりそうだけど、完成車としての検査は、
そんな低いレベルじゃなくてもっと上のレベルの検査やってたんじゃないの?
アメリカのコンシューマーリポーツ見ても、
この2社のリライアビリティが日本の他社に劣ってるわけでもないし。 発表まで随分時間かかったね。内部が腐っとるんだろうな 次から次へとなんなんだ?
赤信号を寡占企業みんながわたってたんか? >>688
ワーゲンアメ様にチクったのもトヨタ
これでトヨタに不正が出てきたら終わりじゃん! >>687
リコールは設計や製造の不備であって
無資格検査で品質にばらつきがあったまま新品出荷されたら
発覚すること自体ないだけやろ(´・ω・`)
せいぜいディーラーに調子悪いとかクレームするくらいで 日本以外の国の自動車の検査体制はどんななんだろうね? >>648
>>最低限の「走る・曲がる・止まる」の検査すら不正やりまくりの会社が
テキトーなことをいい加減な知識で言わなくていいよ >>682
来年度より、JC08モード → WLTPモードに移行します。
マツダ車はこの夏の新製品から両方併記。
日産の新型リーフは古いJC08モードで航続距離400km達成とか言っちゃってますがw こんなの日本ではどの会社もやってるんだよ
トヨタホンダや日産も ID:jt7i3rdo0
火消し工作員必死すぎだろ >>654
ふざけんなこれをいい機会としてちゃんとしろ
なーなーにすれば何もかも底無し沼になーなーにできるわ
それをしないから有能な奴が沢山生まれるんだろーが >>696
そうですか
アホメーカーのせいで厳しい情勢ですが、
頑張ってバトってきてください >>27
論点はこれ
有資格者でも無能はいるし、無資格者でも有能はいる
適当に検査していたら、品質にかかわるから、実質、きちんとやっていただろうが、無資格が気になる人は気になるだろう 群馬県
日産につづきスバルでも無資格検査
自動車メーカーのSUBARUは群馬県にある工場で資格のない従業員に車の出荷前の検査をさせていたことが判明し
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになりそう
http://imgur.com/ao8mO4n.jpg
http://imgur.com/cpyDvKl.jpg
http://imgur.com/EYiTPrA.jpg
──────────────────────────
SUBARU群馬製作所(群馬県の太田市工場)
SUBARUの社内調査で明らかに。>>1
http://imgur.com/Mahar6a.jpg
http://imgur.com/futwUam.jpg
http://imgur.com/SNioH40.jpg
http://imgur.com/EJTMFL4.jpg
http://imgur.com/xNvKZ5O.jpg
http://imgur.com/hdWwxb4.jpg
検査は完成車の安全性をチェックするため
資格を持つ検査員がおこなうよう国がメーカー側に義務付けている
しかし日産自動車で国内に6つある全ての工場で資格のない従業員が検査していたことが明るみになり
国土交通省は国内の自動車メーカーに対し
同じような不適切な検査が行われていないか自動車メーカーに調査するよう求めていた
SUBARUでは、近く国土交通省に(不適切な検査)
があったことを報告し、
すでに販売された車は検査をやり直すためにリコールが必要かどうか判断することにした 無資格検査といっても検査内容が
「はい、ハンドル右にきって〜、はい次左〜に」
とかこんなんだぞ?
正直これに資格どうこう求めるとか制度自体が馬鹿らしいと思うが 中国の基準より2倍も厳しくしてたコベルコ 得意先が庇っているんでしょ
それと同じで何ともないんだよ >>648
そうかな
これって税理士と補助税理士の違いみたいなものでしょ
補助税理士も担当の企業やお店にいってコンサルタントするよね >>677
頭悪い奴だな
車検と指定工場と自動車検査員をごっちゃにしてるよ
「完成検査」の工程の資格だから自動車検査員じゃねえよw >>638
>>677
自動車検査員とメーカーの完成検査員は全く別物やで
整備士である必要もない
公的資格でもない
メーカーが任命届け出するだけ
不正は不正やけど詳しくないなら適当な事は書かん方がええで >>719
補助税理士じゃなくて、税理士補助者の間違い 検査に資格いるとか期間従業員どころか社員も知らんだろ あっても無くてもどうでもいいような資格に騒ぎすぎw
肩の力ぬけよwww なんか擁護派は「検査してなくても日本製は大丈夫!」みたいに言うけどさあ…
これ中韓が同じことしたら「そういう問題じゃない!顧客に虚偽報告してたのが問題なんだ嘘つき民族め!」みたいに大声で言うんだろ?
「信頼」の日本製ってのがウリだったのになあ >>687 レガシィのリコール隠しを知らんのか?スバルは昔から色々とやらかしてるからな
・レガシィのクルーズコントロール欠陥のリコール隠し
http://www.sydrose.com/case100/138/
・3代目レオーネの新型車型式認定時の不正(実車が書類の値より軽くできたのでバンパー内に鉛を入れて誤魔化した)
https://goo.gl/yqxJZ6 脚注11>>687
・大泉工場の工場祭で展示飛行したエアロスバルが墜落して乗員2名が死亡
http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/detail2.php?id=590 【自動車検査員はみなし公務員】
自動車検査員は国家資格で、さらに「国が行う業務を代行している」とされるので、
「みなし公務員」という扱いを受けます。
みなし公務員とは、公務員ではないけれども刑罰に関して公務員と同等の扱いを受ける事なります。
例えば守秘義務が課されたり、公務執行妨害罪を適用する、といった事も可能になります。 ルール守れない奴は他のルールも破っていそう。そういう疑いが出てくるからな。
監査と品質検査が混在状態だから、制度の必然性に大きな疑問(現場の反感)が生じるのかもな。
『なんでこんな事にまで資格が求められるんだ !!」 ってなもんで。
>>714
ヒステリーを起こしても、君は賢くなれない
幹部全員にふぐ料理をご馳走しよう。勿論無資格者の調理でw 名前を富士重工業のままにしておけば
一部の無知にはSUBARU車は無資格者検査したことがごまかせたかもしれないのに。 >>699
だから、最低限の検査すら不正しまくりの会社が、
「もっと高レベルの検査をしてますから大丈夫」と言って、
お前は鵜呑みで信じられるの?w って話だってwww
普通の反応としては、
「いやいやwww、高レベルの検査をやってるなら、最低レベルの検査でわざわざ不正して通さないでしょwww」
って思うけどな?w 散々韓国は法治国家じゃないwとか馬鹿にしてたくせに、日本の大企業なら法律守らなくて良いんだネトウヨは スバルで青色のやつ、キモいんだよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww これが新車購入した後の
当たり外れの仕組みなのであ〜る ニュースで日産を批判してた気がするんだけど、よくも表に出れたもんだな 無資格でもベテランが検査してんなら問題なくね?役所てきには問題なんだろうけど。 まあ「完成車検品前にはほぼ完璧になってる。なので検品必要なし」みたいに開き直ればいいじゃん >>709
標準ナビ内臓の車両データみるとリッター12.4キロって表示されるけど自分で走行距離と給油量から計算すると8キロにしかならぬ
おそらくコンピュータが改ざん表示されるようになってると思われる >>698
そういや、うちに日本製なんてないわ
パソコンやスマホは米国
掃除機も米国
家電は台湾
車はドイツ
家具はスウェーデン
靴はイタリア
バッグはフランス
時計はスイス
ヨーグルトはブルガリア
メイドインジャパンって低品質の代名詞だね >>706
無資格者と有資格者とで
検査の質に顕著な開きがあるなら分からないでもないけど
おそらくそうじゃないだろうからね >>717
この国の制度に文句あるならこの国で車売らなきゃいいんじゃね 擁護する馬鹿は検査にかかるコストも車両代金に入っている事も知らんのか?
ユーザーに対する詐欺なんだぞ ぶっちゃけ中国韓国がどんなに検査しっかりしてると言われても車や家電は怖いよな爆発しそうだし1年持たなそう >>735
こわw
わろたけどそういうことだよな
車だって命関わるんだから 朝鮮人に検査されたらリコール問題だけどな〜wwwwwww 海外じゃ検査してないってよ
>日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して一緒に検査しているのに無資格者が検査していても輸出はOKなのである。その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである 面倒な決まりごとは黙って破るって国民性だよなあ
無駄だからやめろみたいな声は間違ってもあげない 行政は何やってたの?監督するのが仕事だろ
他の業界じゃイキナリ抜き打ちの立ち入り調査とか来るぞ >>26
課長印 を平が押すのとか常態化してるからなw 日本メーカーは将来外国メーカーに吸収される運命なのか 逆に考えよう
それでも30年、全く問題が発生しなかったということは、
・どちらも従業員が非常に優秀だった
・この検査がそもそも必要ない
ということが考えられる。 >>717
だから何だ
そんなこと言ってたら弁護士は無資格のまま裁判の中で涙流して
被告人を庇えばいいだろうし、医者は無資格のまま薬処方すればいいだろーが
資格持ってやれって言ってて、カツカツで経営してる零細企業でもなし
会社が資格の勉強させて受験させて取得させればいいだけの話だろーが
やれっつったことはまずやれ。金が無い訳でもなし。
その上で、難しすぎるとかこんな資格必要ないって言うなら国に要望しろ
必要性を議論するのと、やってなかったことがバレるのは全然別の話の筋だわ >>726
品質に問題はなくても
確かに日本の信頼は失墜したかもね >>735
ふぐなら食った奴が死ぬだけだからまたマシ
車は人の命までかかってるからな
つまりそのネタ以上にありえない >>768
スバルの火消し部隊って同じ言い訳ばっかしてんな 車検制度とか
制度が古くて今に即していない
これじゃ外国企業に勝てないな >>701
レクサスはものすごい検査してるみたいだから
レクサスは安心かも >>760
輸入車は日本の港にあるPDIセンターで
検査整備され出荷されるのであった。 >>771
海外じゃそもそも検査なんかしてないけどな
>日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して一緒に検査しているのに無資格者が検査していても輸出はOKなのである。その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである つーか日本国内の車検制度に適合すればいいだけで、品質とは全く無関係。 >>726
海外じゃそもそも検査なんかしてないけどな
>日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して一緒に検査しているのに無資格者が検査していても輸出はOKなのである。その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである >>768
役所が作った過剰な規制、指導って感じはする。 モーターショー直前に発表すんなよ
また来て来てキャンペーンが禿しくなる
あれほんとに鬱陶しい
そんな事しなくとも俺は行くっての 今迄自動車メーカーを極度に甘やかし過ぎてきた付けを
そろそろ耳を揃えて支払って貰わんとな >>760
わざわざ国内だけそんな資格を作っているわけだ
なんのためだろうね >>774
日本車が他国の車を圧倒して壊れにくいと評判があるのは日本の制度があってこそなわけでだな… >>740
リコールで多大な損失出さない凄い車になります 擁護する奴がいるのに驚いた
日本では人命に係る仕事の殆どに国家資格があるんだぞ
資格を持った者が検査をするのが義務付けられている 群馬県民は小渕に投票するほどバカだから資格試験取れないんだろ 選挙で投票しない奴は文句言うなって言うけど
そういう人は問題になったメーカー買った人じゃないと文句言えない
言ってたら笑っちゃう >>779
いやそれは大事
今以上に公道がカオスになる つまり問題ないっつーことだ
糞マスゴミの方が問題だ 国交省は創価を検査しろよ
人命にかかわってるんだから >>788
日本車が壊れにくいんじょなくて
日本人が丁寧に乗るからだろ
外国なんて車はぶつけてナンボという価値観だぞ
アメ車なんかショットガン打ち込まれても壊れない
日本車なんか1発で吹っ飛ぶだろ >>790
資格者が検査したと言い張ってるホンダはフィットでリコール出まくりだが >>726
まぁ、ルール違反だからダメだけど、製造ラインで検査してるからな
日産が引っかかったのも、製造ラインで完成検査の項目を行なっていたが、場所が検査ラインとして届けてる場所じゃ無いからダメ
ハンドル切れ角検査で、測定確認は検査員がしてたがハンドル回す係が補助検査員だからダメ
ラインの中で完成検査ラインが1番簡単で楽な部署って言われるくらいだし
ローラー検査も乗せたらコンピュータがOK NGって表示するだけだしな
そもそも検査員自体が公的資格でもなくメーカーが届け出たものっていうザルな資格 >>793
あっちは西の端でスバルは東の端
地理的にほぼ交流もない >>163
メーカー出荷前の完成検査は自動車検査員の資格が必要。車検場などにいる道路運送車両法に定められた検査員と同じだよ。
自動車検査員の資格を持った人が検査して出荷するから、ナンバー取って車検証を交付するときの新規検査が省略できることになっている。
自動車検査員の資格は地方運輸局が教習と試験を経たものに与える。
その受講資格は自動車整備資格を持った者から専任された自動車整備主任者としての実務経験が必要。
公的資格の中でも法の根拠がある資格だよ。 昔、平成7年式レガシィ乗ってたけど走行中にパワステのベルト回すとこ折れて異音付きのオモステになったな、しかも検問中に >>54
規制は無くとも一流自動車メーカーは自主的にメーカー基準の完成品検査をしてる。
やってないのは、アメや中華、韓国の海外工場クオリティになるよ これを大問題化して日本企業をダメにしていくマスゴミ。海外はそもそも検査なんかしてない
>日産の出荷停止が「国内向け」であることに気付いている方はいるだろうか。
不祥事が発覚した工場では輸出用の自動車も一緒に生産して一緒に検査しているのに無資格者が検査していても輸出はOKなのである。その理由は単純。海外では有資格者による最終検査を求めていないからである もいいかげん国が押し付ける規格が世界基準や実情に合わないと言えよ
JISを売りにしても売れる分けじゃない シナと戦える規格は 価格とそれまでの信頼だけ
国が定めた規格は役人のオナニーだったって >>802
日本人が丁寧に乗ったってドイツ車もアメ車も壊れまくるんだけどアホなの? >>31
何でお前朝から初期品質()の方しか貼ってないの
耐久品質の場合レクサストップなんだが 三菱「日産スバル車のってる人見ても指差しちゃだめだぞ?」 -‐''''"´ ̄``ヽ、 ____
/ _ ヽ //´ __,,>、
/  ̄ ̄ { /::/ / ̄:::::::::::::::\
l _ィニニア二二二ニヽ、j._ /::::l/::::::::::::::::::::::::::::::::l
| 0Lj/-‐-レノ ノ_ヽ:::`ヽ l:::::::::::/l/lノノ/_イ:::::l
レ:r、/ イ゚テ ピト`|::| l:::::::::/ rtテ、 .ィtq l::::::|
l:lヘ '" ,j '"/ノ |::lヘ!j ´ ,j !;:::/
ヽヽ、 r‐-, /' レリー 、 ,...., lノ/
lヽ、  ̄ / `ヽ、lヽ 、  ̄ /´
_,r┴‐-`v´-‐j-、__ , -‐-、_r┴─'ー‐チト スバル!!!
/ ̄/:.:.:.:| ̄ ̄`T ̄´|:.:.:.:l´ `ヽ / ヽ ̄`ー-‐'´`''''⌒ヽ
/ ,':.:.:.:.:.l l l:.:.:.l \ _r‐、-、-、r, 、 ',
|:.:.:.:.:.:.! ! !:.:.l ,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉 ! ',
l:.:.:.:.:.:.l | l:.:.:l / 人〈〈〈〈 ' ' ' /っ l l
l:.:.:.:.:.:.! ! l:.:.:.ト/ / ```´-ァ‐'''" / l
、__/:.:.:.:.:.:l | |:.:.:ヽヘ l // / _ ィノ この件で抗議の電話入れたら「当社には関係ありません」の一点張り。
まじクソだな富士テレビとかいう会社。 >>771
国内の法規に違反したけど、対外的には違反してないんだし、海外からの日本の信頼には影響を与えないんじゃないの? >>799
海外のスバリスト「俺のSUBARUは問題無く動いてるぜ?つまりそんな不要な検査やめちまえってこった」
↑きっとこうなる(´・ω・`) >>799
アメリカのスバリスト「騙されてたのか」 車検があるから中古車は外国よりの状態がいいってのはあるな
新車なら今どき壊れるのなんてイタ車くらいだろ 逆に各メーカー系列の民間車検場とか、
過剰に不備指摘して部品交換とかで儲けたりとかやってたりして・・・ >>1
スバルって群馬県に沢山外国人を呼び込んで迷惑かけてる会社だろ
やっぱり社会意識の低い会社って他の面でもそうなんだね
税務署も調べに行って欲しいな >>769
これだよなあ
なんで資格や基準あるのにそれ破って大丈夫って擁護多いのか不思議だわ >>806
完成検査員は自動車検査員の資格は要らない
整備士である必要さえもない
メーカーで相応しいものを任命届け出するというお約束 HONDA
MITSUBISHI
HINO
SUZUKI
DAIHATSU そもそも性善説で成り立つ制度がおかしいだろ
不定期にチェックする仕組みが必要だ 法が定める手順は絶対だとは思うけど、
これ制度にも問題ありそう >>827
スバルみたいに悪質な真似してないからな どの工場も探したらなんかやってるよ
そうしないとまわらないもの >>806
世界で売られてる車がそのコストを前提に製造されてるわけじゃない
政府が押し付け日本のメーカーだけがそのコストを押し付けられてる
官僚が馬鹿なんだよ それはお前らが選んだ議員が無能だからだが w >>1
何年も前から、日本製は高かろう、安かろう、インチキ
誰も責任取らない、国のトップから忖度と主張してきたが
それが明らかになってうれしい
品質ではアメリカでは韓国製の方が上と認識されているしね ちゃんと仕事してる最下層のおかげで何とか成り立ってた訳だが
移民入れていい加減なのを使うと本当に日本の製造業は一気に終わりそうだ >>822
元々アメリカ向けには全く関係の案件だから つまり、品質にはなんの問題もない無駄な資格って事だな ぶっちゃけ、それで問題が起きてないなら別にいいだろ
国の天下り先づくりのための資格商法うざすぎるんだよ >>837
おまえいくらアメ車でも故障率100%ってありえると思ってるの?w ぜひオヤジの車も無資格、俺のも無資格、でも走るよCMやってほしい >>826
まぁ確かにね
しっかり糾弾しないと資格制度自体が意味のない形骸になるからね >>826
それだけ世の中には無意味な資格や基準が多いと言いたいんじゃね? 制度に文句つけるなら初めから検査しないと言えばいいのにね。
決められたルールを守らない以上、後から何言っても無駄。 >>841
輸入車は日本の港で完成検査してるよ
むしろ、現地の工場で出来ない輸入車の方が不利な制度
とりあえず、この資格制度の目的が正しいとするのなら、今回の件に関わった
有資格者は(国から委託された監査資格者は)その資格を取り消しだわな www
そのための、社内で行える監査システムなんだろうしな。
こりゃー、大変だわ ww
工作員「スバルは悪くない!国の制度が悪い!!」
バッカじゃねーの? >>804
補助検査員がハンドル切るのも駄目なの? そりゃ嘘じゃね?
資格者が立会してりゃ、問題ないだろ。監視の元やってんだから。
検査ライン全員整備士持ちじゃなきゃ
いけないじゃん
立ち会いしてないのに、立ち会ったかのように偽装してるから問題なんじゃねーの? >>841
アホ、どの国にもその国の定める品質規定があるわ
国の法律を企業が守らなくても良いのは日本だけ >>814
神鋼部品のくせに耐久品質wwwwwwwwwww >>826
国の天下り先づくりのためのクソみたいな無意味な資格だからだよ
弁護士がどうたら一緒にしてるやつはアホ >>832
規制緩和するくらいだしね
一昔前は足周りを個人で弄るのは駄目だったし今はユルユルよ 日産の時と比べもんにならんレベルの擁護エネルギーが働いてて草生えるわ >>813
乗った事ないくせにw
壊れににくてもダッサイ国産はもう触りたくない 制度に問題があろうが無かろうが、法を守らないのは法治国家として許されない
問題があると思ったらちゃんと手続きを踏んで法を変えれば良い
常識だろ >>861
なんかここまで読んできて
こういうことなのかなって気がして腑に落ちた
株価には影響なさそうだね
もしこれで落ちてたら買うべき事案ってことか >>26
政府はやめさせたい立場かと。
規制団体は官僚側。
支持母体にダメージ与えたくなければ・・・というやつでしょうよ >>738
高レベルの検査は社内での資格で出来るけど、
それより低レベルの検査を、国の無用な資格を取った人間以外は出来ないとしたら、
おかしな事じゃないと思うけどなぁ。
そんなおかしな事有るわけ無いじゃんと思うだろ?
役人と関わると、そんなおかしな話ばっかりだよ。 >>866
悪法も法とはいうが、公務員の給与も下げれない現状でそれをうけいれてたら
公務員天国になるばかりだからな
民主主義は完璧な制度ってわけじゃないよ >>864
久しぶりにピックルの名前を思い出した
この統一感は業者か 商売してる以上国の制度には従えよ
それが嫌なら火消しなんてしてないで市場から撤退しろ スバルはネット工作に金を賭けてるから
クルマ本体がショボイって判るスレだな >>844
アメリカにも車検がある州もあるし、品質の規定は
全州であるし、事故起こせば莫大な訴訟で罰金取られる
法律無視、事故不具合は隠蔽
企業も官僚も政府も責任取らない国は世界中で
日本だけ >>872
日本には言論の自由があるのでな
消えるのは在日だけでいい >30年以上前から常態化
それで問題起きてないどころかトンデモナイ高品質の誉れたかいんだから、
アメリカ人なら制度が悪いってことで検査員資格なるものを廃止するんだよねw
だから進化するし世界での競争に圧勝してるわけ。
この期に及んでパヨクが出てきて日本たたき・企業たたきを扇動し、あほな民衆がそれに乗るってのが今までの日本社会。
そろそろちゃんと考えられるようにならないと、マジで日本社会詰むよ? >>849
既に意味のない形骸だから。
廃止しちまえば良いんだよ。 無免許運転でも毎日峠を攻めていてプロ並みの運転を技術持ってるから全く問題ない
免許制度が可笑しいw
こういう主張してる奴らはそれが擁護になってない事に気付かんのかな 製造ラインや検査機器は日々進化してるのに法令だけは30年以上前に作られた法令のまま
社員は正社員→使い捨ての非正規の期間雇用メインにシフト
結果として人員不足になって不祥事が出る悪循環 要するに
整備士の資格を持ってない人が車検と同等の検査をしていたという事かね? こうなると資格自体が必要かどうかも要検討だろ
これが原因の問題が起きてないなら どうせ責めてるアホは在日だろ?
ここまで大騒ぎするような大した検査じゃないんだよ
それを極悪みたいに騒ぎ立ててるやつなんか日本の名を貶めたいアホの在日だけ >>811
その信頼はJISが元なんだけどな。
価格で勝負なんかやってたら、品質は下がるだけだよ。
品質維持項目を削るのが一番、簡単なコストカット。中華の鉄、部品を分だんに使って、輸出基準だけ満たすと
エンジンだけマシな中華レベルの自動車が出来上がる 慰安婦と一緒だな
バレてから
あれは合法だった
皆やってる
ほんとジャップの民度は変わらないな >>873
キチガイスバリストが国のせいにしようとしてて引くわ 他のメーカーも怪しいってことだな。
日本車の出荷はしばらく止まって大量リコールか?
神戸製鋼もそうだけど、ものづくりのモラルが下がっちゃったんだな。
日本、沈没しそうですね。
高品質のものづくりで生きてきたのに。
クルマ、カメラ、電化製品、コンピューターとか。 >>858
そうだね、クリーンデーィゼルのドイツにもあったね
電装系が良く壊れるのは、きっと品質規格が厳重だからだろう
日本製が壊れないのは品質基準がでたらめだからだな
だからHVが狙い打ちされる平等さがEUや米の方針になるわけかw >>859
いやいやその耐久品質でレクサスがトップってのもお前がドヤ顔で貼ってるJDパワーソースなんだけどな
因みに調査サイトとしてより信頼が厚いコンシューマリポートでもトヨタレクサス系が圧倒的ね 神戸の件だってそうだ
安全性に問題はない
て発表されてるのに在日が危険だと騒ぎ立ててる
アホ在日なんだよ この手のスレ伸ばしてるゴミクズは >>869
国の資格じゃなくて社内資格だぞ
他の検査も無資格者がやってた可能性もあるんだぞ バカ擁護
良品率が上がったから検査簡略してもいいと思ってるなら
業界団体で役所に掛け合うか
経団連通して政治家動かすかすればいいだけ。
勝手にルール破って法が悪いとか擁護してんじゃねーよwwww
ルール変える努力が先だwwww >>877
そう言えばチョンはこういう問題いっさいでないね
案外まじめなのかな >>27
前スレでも見たが
こんな土人の発想に賛同する人間がいることに驚く >>890
・大した事じゃない
・他もやってる
・○○が悪い
擁護してるスバオタのレスがみんなこんな感じだけど在日とそっくりだと思うわ >>869
おいおい、>>648で書いてやっただろが。
国は、「命にかかわる最低限の検査だけは法律で決めときますんでしっかりしてくださいよ、
それ以上の付加価値はメーカーさんにお任せしますんで」の立場。
ふつーの考え方っしょ。 >>893
そもそも海外は車検なんて無いとこ多いんだが
しかも誰もスバルは悪くないなんて話してねえし
チョンモメンってやっぱ池沼だわ >>888
三年四年とかロングスパンにしたら車検の時だけ戻して後は不正改造状態で乗るようなアホが激増するんだよ
まあ少なからず事故も増える事だろう >>876
トヨタ相手の訴訟だけでも、もう国策的なものとしか思えない
何が罰金だよ だったらGMからもとれよな、と (´・ω・`)
発覚しちまったことは仕方がない。で、問題は通産省がどう折り合いをつけて終息を図るのか?今後の興味はこれに尽きる。 >>897
神鋼製のアルミや部品をふんだんに使ってることがバレる前のレクソスの評価でホルホルされてもなぁ
おまえが超絶バカウヨなのは分かった >>828
いちおう完成車検査員になるときには、脳波を取ったり、聴力を調べたり、いろいろな身体検査があったりしたよ 規制緩和で無資格でも検査できるようにすれはばよい!
ついでに車検制度も廃止にしろよ! >>908
だったら車検なくす運動やれよwwwww
自主判断で検査飛ばすなよwwww 型式認定制度は輸入車メーカーですら守ってるんだから
遵守しろよと言う話だよね >>902
恐らく近いうちに何らかの見直しは入るよ
現状の法令と雇用制度ではどこのメーカーも限界来てるから >>913
結局火病起こすとかマジで在日気質だなww >>866
でも日本ってもはや自称法治国家だよなw
法とか守ってる所は無いんじゃね? >>880
ちゃんと検査してる前提だから問題が関連付けられていないだけでは?
事故や故障もユーザーの責任にされて隠蔽されてるかもしれんでしょ、業界ではリコール隠しや偽装も過去あったわけだし シャープ、タカタ、東芝、神戸製鋼、富士通のPC事業撤退、スバル…
日本猿って何ならマトモにできるんですか? >>914
バカサヨがまさに発狂というレベルで怒り狂っててワロタ
どこから右翼の要素感じ取ったんだよ >>909
他国は大丈夫なんだろ?
日本人の民度ってそんな低いのか? こんなにあっちもこっちもやってる割に
日本車の品質と性能は信頼されるくらいにあったってことは
他国もごまかしてたんじゃないかって気になってきた… 先のレスにチョンとか韓国好きな論点すり替え野郎が出る、に賭けようかな >>931
他国はそもそも車検なんて制度がないとこばっかだよ >>728
なんでかスバルのリコール隠しはあまり話題にならなかったなー
三菱の時もスバル乗りが三菱叩いてたりしてたし >>916
不調になってきたらその時に買い換えるか、修理してもらうんだし高いだけで要らない制度だわな >>866
ルールは作るのは簡単だけど、改定や廃止はめんどくさいよね。
どの業界も似たようなもんだと思うけど。 素朴な疑問なんだけど、この制度って輸入車にも課せられてんの? 無資格検査とか創業30年以上の会社ならどこかのタイミングで絶対やってる
今は検査が重要視されてるが昔は検査は仕事できないやつがやることだったからな >>926
>>933
日本猿とか言ってんだからチョン言われて当たり前だろ
なにビビって予防線貼ってんだよ
みっともねえチョン猿だな >>931
他国ってどこ?
んでその国の何を知ってるの? >>926
スマホが火吹いたり、毒入り餃子が出る国々とは違いまんがな 社内資格なら無免というより
テストなしとかで資格付与すればよかったんちゃう?笑 自動車業界なんて経営側はどこもブラックだろ
トヨタの副社長でさえも若手社員をもっと安い給料で酷使させるような発言してるぐらいだし >>880
いや、本当にそう思う。
アメリカなんかは、なんだかんだルールが何のために有るのか考えながら行動してるから、
おかしなルール、実態に合ってないルールならすぐに変える。
日本人はルールが何のために有るかなんて考えずに、ただ盲目的に従うことが正しいと考えてる。
だから戦勝国に作って貰った憲法を、
まるで聖書か何かのように、改正する事さえ悪みたいな異様な状態に成ってる。
日本人全員が、思考停止の公務員みたいな考え方。
誰も問題意識を持たないし、問題だと思って文句を言う奴が悪みたいな。 >>939
課せられてると言うより、優遇策だから
型式認定制度を使うと、登録時に車検場に持って行って確認検査する必要が無い
港に完成検査するラインがあるよ スバルも無資格検査、30年前から常態化(読売)
2017年10月27日(金)13時4分
https://news.biglobe.ne.jp/economy/1027/ym_171027_5117745415.html
自動車大手SUBARU(スバル)の群馬県内の工場で、完成した車両の安全性を
チェックする「完成検査」を、無資格の従業員が行っていたことが27日わか
った。
無資格検査は常態化しており、30年に及ぶ可能性もある。
日産自動車に続く無資格検査の発覚で、日本車の品質管理への信頼性を揺る
がす事態に発展しそうだ。
無資格検査が発覚したのはスバルの主力工場である群馬製作所。出荷前の完
成車は、メーカーが認定した完成検査員による検査が法令に基づき義務付け
られている。しかし、訓練中の複数の従業員が、正規検査員の付き添いなし
に検査を行っていた。
同社首脳によると、正規検査員が無資格者に印鑑を貸し、検査書類に押させ
ていた。「30年間、同じやり方でやってきた」という。 >>909
金銭面での負担が大きいから嫌がっているだけ
安かったら文句でないよ >>938
日本は初めに法や制度をつくったら、あとはほったらかしで、
法に問題があったり、時代に合わなくなっても、細かな手直しをしない政府だからね
現場の運用や省庁が通達でごまかしたりすることが多いね 格安車検なんて名義だけで作業員は無資格だらけだろう >>909
そんなのはどうでもいいよ 自己責任
大して壊れもしねぇ車を1年や2年に1度診てもらうってのがどうなんだって話さね >>895
下がったってほど最近やりはじめた訳でなくもっと前からやってたんだし元々のモラルは無かったが正しいな >>949
戦勝国云々抜きにして
憲法変える必要性を語らないと
ルール精神論と何ら変わらないのだがwwww >>880
バカバカしいな
日本メーカーの車が日本のザル基準で日本で売られていたことと
日本メーカーの車が厳しいアメリカ基準の元で売られて、高品質の評価を得ていたことになんの関係があるのか?
日本メーカーは日本で手抜きをしていたということだ >>955
格安車検ってユーザー車検代行みたいなもんだから、検査してるのは車検場じゃねーの? 豚(すばる) 豚(すばる) 豚(すばる)
ぷひー ぶひー ぶひー
昴(あきら) 昴(あきら) 昴(あきら) >>956
てめぇが死ぬだけならどうでもいいんだよ
車は他人も殺すから
動作するかどうかを確認するだけの検査なら、誰でもできるわな。
検査ではなく、国が関与した監査であるとしておきたいから、有資格制度になってるんだろうな。
『例え社員でも、資格を剥奪されるような事はしないだろう』という意味での資格制度なんだろう。
インプの代わりにBMW、VW、ベンツなんて無理
米車とかアルファとかw >>903
実際に職場にいたけど韓国人は真面目に働くよ
むしろ日本人は働かないわ >>960
アメリカの車検はもっとザルだぞ
調べてみろ >>867
スバル株、一時3%超安 無資格検査発覚で(Sankei Biz)
2017.10.27 11:05
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/171027/eca1710271105005-n1.htm
27日午前の東京株式市場で、新車の出荷前の無資格検査が発覚したSUBARU
(スバル)の株価が下落した。経営への悪影響が懸念され、一時前日終値
比136円(3.3%)安の3939円を付けた。午前終値は3996円だった。
同様の問題が9月に判明した日産自動車株はその後に大きく売られ、現在も
低迷している。準大手証券の関係者は「企業の体質が問われている。スバル
もリコールを実施するかもしれないとの警戒感が出ている」と話していた。 >>914
オーナーからの声を元に調査してる訳だけどアルミの耐久度合いを素人が判断してランク低下に結びつくと良いね(棒
まぁプロ調べでも問題無いだろうけど >>956
日本の車検制度は、効率的な徴税のための制度であったり、あとは無保険車を無くしたり、
しばらく前からは、駐車違反まで車検制度に合体させて、未払いは車検が通らないなんていうがめついことまではじめているからね >>972
トヨタが買収するためのステップ1じゃね 何がコンプラインスだよ
守れる企業なんて居ないんじゃないか >>953
民主主義国の国民が、民主主義をほぼ放棄して政府に丸投げしてる結果だな
どちらにしても恥ずかしい事だ
正直、物理的には、深刻な事が起きてるとは思えない問題だな。
あからさまにデタラメな人間が増えた事は、嘆かわしいけど。
SUBARUでも無資格検査 “日産”受け社内調査で発覚(テレ朝NEWS・動画)
2017/10/27 11:50
http://news.tv-asahi.co.jp/news_economy/articles/000113195.html
日産自動車に続いてSUBARUでも、資格のない従業員に完成車を検査させて
いたことが分かりました。不適切な検査が相次いで明らかになったことで、
日本の自動車メーカーの品質管理が問われることになります。
不適切な検査が行われていたのは、群馬県太田市にあるSUBARUの「群馬製
作所」の工場です。正式な資格を持たない数人の従業員が資格を持った検
査員とともに検査に携わっていました。日産の無資格検査の問題を受けて、
国土交通省が指示した社内調査を進めるなかで発覚したということです。
SUBARUは27日にも国土交通省に報告する予定です。完成した車の検査を巡
っては、日産の国内のすべての工場で資格のない従業員が検査に関わって
いたことが明らかになり、約120万台をリコールする事態になっています。 >>974
調べた結果はアメリカの方が厳しいだぞ
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%A2%E3%83%A1%E3%83%AA%E3%82%AB%E8%BB%8A%E3%81%AE%E5%AE%89%E5%85%A8%E5%9F%BA%E6%BA%96/
>有史以来、日本の方が厳しい安全基準としたことは一度も無い!
> 古くは1980年代に側面衝突用サイドインパクトビームの問題が起きたし(日本車は入っていなかった)、
>エアバッグの標準装備化もアメリカで始まったこと。直近だとIIHSのスモールオーバーラップだってあります。
>日本の基準よりアメリカで販売されているクルマの方が安全基準は常にワンランク上なのである。 今回の件はもちろん法令を守ってなかったスバルが悪いわけだけど、自分から法令違反を申告したのは凄いと思う。
他のメーカーよりも真面目に車作りを続けてきて、それが実際に商品に現れてるし、スバルはやっぱり正直な会社なんだなって思った。
他の会社が同じ事をやってないっていう保証はないし、むしろスバルみたいな真面目なメーカーがこういう不正をしないといけなくなった国の仕組みに問題があると思う。
調べれば他のメーカーからもどんどん見つかるんじゃない? 企業じゃ無く詐欺師として扱わないとこの手の詐欺師共は何とも思わんよ >>976
モリゾが直ちに問題ない!とエダノしたんだって?w
まぁ、そもそもヨタ車の耐久性の無さは定評あるからな >>988
そりゃスッパ抜かれるのが分かったからだよ >>986
ゴミサイトのただの感想でワロタ
そんなん調べでもトップに出てこないから都合いい糞サイト必死に見つけてきたんだな >>988
アホか
日産の事があってから国交省が全メーカーに調べろって通達した結果出てきたから出さないわけにいかなかっただけ >>988
日産の件が無かったら黙ったままだったろ
事前処理(予防策)を講じて起きたい国の思惑が、経済活動の仇になった格好だな。
>>990
いやぁJDパワーソースでドヤ顔しといて指摘されたらそれって特大ブーメランですよ
おまけに都合悪い時のネトウヨ認定ときた >>988
日産不正後も無資格現在続けてたくせに自ら申告したとか嘘つくなよwww このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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