【和歌山】ＪＲ紀勢線減便 知事激怒 ★2
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和歌山県の来年度新政策について仁坂吉伸知事や市町村長が話し合う懇談会が２６日、和歌山市の和歌山商工会議所で開かれた。紀南でＪＲ紀勢線の電車が減便の可能性があること、ケンケン漁などカツオについて「世界農業遺産」にできないかなどが話し合われた。
県企画部から新政策の説明があった後、各市町村長が意見を述べた。串本町の田嶋勝正町長は、ＪＲ西日本から新宮・東牟婁の首長宛てに、紀勢線の白浜駅以南の乗客が少ないとして、地域からの利用促進への協力を数字で示す努力を求められたことを説明。「このままでは近い将来、減便になり、最後はバスになるのではと心配している」と県の考え方を聞いた。
仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。（ＪＲに）あなたは何をしたのかと聞けばいい。われわれもそれをやる」と主張。「住民が乗ることと、観光客をＪＲで連れてくることが大事で、皆で努力しないといけないのに、困っているから縮小するというのはどうか。（減便の）構想は全部反対。一からやり直せというのが県の考え方だ」と語気を強めた。
すさみ町の岩田勉町長は「ケンケンかつお祭りをやっているが、同様の祭りが全国にあるので、来年３月にサミットをやろうと各地に呼び掛けた」と紹介。その上で「串本を含めた地域がケンケン漁の、印南はかつお節発祥の地なので、世界農業遺産にしたいと思う。指導してほしい」と要望した。
仁坂知事は「われわれも一生懸命応援したい。連合を組んで頑張りましょう」と快諾した。
配信2017年10月27日
紀伊民報
http://www.agara.co.jp/news/daily/?i=342002&;p=more
★1が立った時間 2017/10/27(金) 21:03:48.55
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509105828/ >>2なら今年中にまた推しをナマで見れる！本人登壇試写も初日舞台挨拶もイベントもエキストラも当たる！！ は？減便に激怒とかふざけてるの
不採算だから本当は廃止したいんだよ 東京や大阪に人が流出しているのに効果的な対策をしてないだろう こういうアホ知事のせいで
無駄な駅に止まったりするんだよな
しねばいいのに 開口一番「生意気だ」てジャイアニズムな品性が出ますなあ 赤字なのに走らせてやってるのにそんなこと言ってたら廃止させられちゃうよ アホじゃねえのか。
民間企業は儲からねえ仕事はやらねえんだよ！ 電車利用者が増えるように地域を活性化させるのが知事の役目だろ 需要がないのに高速も鉄道もと欲張ると
どっちも半端に衰退しちゃうよ 和歌山とか三重にはＪＲ本気出してくれないよな(´・ω・`)
ド田舎すぎてしょうがないんだろうけど >>1
JR 廃線になっても困らない むしろそうしたい
和歌山県 廃線になってもじつは困らないけど文句を言うアホが居るので
政治家としては一応対応するポーズを見せたい
努力しなきゃいけないのはどっちか >>16
煙草の税金で後始末を手伝わせておいて笑えるわ いまやJR西日本もJR東海も民間会社なんだし
じゃあ第三セクターでもやればって話だよな 民間企業の身分とか何言ってんだこいつ
民間企業なんだから不採算部門切るのは当たり前だろう 雇用や納税を支えてるのは誰でしょうね。企業誘致とかに大きなマイナスだよ。 >>1
秋田だか東北地方であった懸命に働く一人の町医者を
村八分で虐めた結果、医者がいない町になってしまったという話が頭に浮かんだ
和歌山が益々過疎化しますように(-人-) 伝統とか言ってる場合じゃなく過疎地の土地利用については一度考えた方がいいんじゃねえかな まず紀勢線をJR西日本から引き取って
知事さんでいくらでも頑張ってくれ 和歌山はまだ空港があるからマシだよな(´・ω・`)
三重は悲惨 >>1
田舎者はこれだから…
地理的以前に心が僻地だから。 知事の言うとおりや
四国や北海道並に死に体になってから減らせ 新宮にテーマパークとか作ればいいんだよな(´・ω・`)
海外からも客がバンバン来るような楽しいやつを こんなんじゃ地方に人が増えるわけないの
便利にしようとしたら不採算事業と言われ不便なままだと人は減る
本当にこの国の市民は馬鹿ばかりだ 近畿はド田舎
2016年10月1日の都道府県人口
1 東京都 13,636,222 120,951
2 神奈川県 9,145,572 19,358
3 大阪府 8,837,812 -1,657 ★
4 愛知県 7,507,691 24,563
5 埼玉県 7,288,081 21,547
6 千葉県 6,240,408 17,742
7 兵庫県 5,520,575 -14,225 ★
8 北海道 5,352,306 -29,427
9 福岡県 5,106,707 5,151
10 静岡県 3,686,945 -13,360
11 茨城県 2,907,262 -9,714
12 広島県 2,838,494 -5,496
13 京都府 2,605,731 -4,622 ★
14 宮城県 2,329,431 -4,468
15 新潟県 2,285,856 -18,408
16 長野県 2,087,997 -10,807
17 岐阜県 2,022,785 -9,118
18 栃木県 1,968,425 -5,830
19 群馬県 1,966,381 -6,734
20 岡山県 1,915,401 -6,124
21 福島県 1,900,106 -13,933
22 三重県 1,807,611 -8,254
23 熊本県 1,774,538 -11,632
24 鹿児島県 1,637,073 -11,104
25 沖縄県 1,439,913 6,347
26 滋賀県 1,413,079 163 ★
27 山口県 1,393,904 -10,825
28 愛媛県 1,374,881 -10,381
29 長崎県 1,366,514 -10,673
30 奈良県 1,356,950 -7,366 ★
31 青森県 1,293,619 -14,646
32 岩手県 1,268,083 -11,511
33 大分県 1,159,634 -6,704
34 石川県 1,150,818 -3,190
35 山形県 1,113,029 -10,862
36 宮崎県 1,095,959 -8,110
37 富山県 1,061,393 -4,935
38 秋田県 1,009,705 -13,414
39 香川県 972,156 -4,107
40 和歌山県 953,924 -9,655 ★
41 山梨県 829,884 -5,046
42 佐賀県 828,388 -4,444
43 福井県 782,232 -4,508
44 徳島県 750,210 -5,523
45 高知県 720,907 -7,369
46 島根県 689,817 -4,535
47 鳥取県 569,579 -3,862
http://uub.jp/rnk/p_k.html
ｗ >>39
死に体にしないように客いないとこは減便するんだろ これはフェイクニュース？
マジでこんなことを知事がいってるのか？ >仁坂知事は「（ＪＲは）生意気だ。
過疎県知事は生意気だなｗ この知事は民間の経験無しかな？
お客様は神様だとでも思ってるんかね 熊野古道をもっと世界にアピールして
世界中から観光客が来るようにすればいいと思う(´・ω・`) 「えー元徳川御三家！？」
「紀モー伊」
「殿様気分が許されるのは江戸時代まででだよねー」 「○○は生意気だ。」「○○の身分で」
地方議員とか首長ってキモイお偉いさんばっかだな ＪＲって、これまで和歌山県に多大な資金援助してもらってる身なの？
なら知事の言ってることも一理あるとは思うけど。 仁坂 吉伸（にさか よしのぶ、1950年10月2日 - ）は、日本の通産・経産・外務官僚、外交官、政治家。和歌山県知事。
どうりで封建制的な物言いする訳だ この知事がいるうちに廃止しよう
腰の低い知事になったら廃止もやりにくいよ >>43
バ関東は8月に20日連続で雨とか、どこの東北なんだ？？
やませだらけだし、バ関東は間違いなく蝦夷地。
放射能汚染で大量被爆済だしね。 落合博満野球記念館→オークワかスーパー玉出を建てる それかもう鉄道は諦めて白浜空港を仁川空港みたいにする(´・ω・`) ＞努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。
まあ、これは確かに知事の言ってることも正しい。 地元の人は車があるからだろうけれど
旅行者は厳しいなぁ………。 県庁所在地が大阪府に隣接している時点で、南部をお荷物と思ってるのは明白 >>7
鉄道事業は公益事業だから不採算から直ちに撤退って話にならんだろ。
JRが元々国鉄で公金使って作られてることも踏まえれば余計にな。
あと、JR西日本が企業努力してもどうこうなるレベルじゃないとは思うけど、企業努力はしてほしいって言う要望だすのもおかしくない。 >>65
一般的な私鉄ならともかく
JRは独占なんてしたくも無い不採算路線まで一括して押し付けられたってのが正しい >>69
でも、それってたいていの県がそうじゃね(´・ω・`)？ >>57
援助されてようがされてまいが
酷い赤字路線を存続させてくれてるのだから感謝するのは行政の方なんだよなあ
独占的な地位って言うけど
赤字路線で独占的な地位を得ているのであって
黒字エリアは競合激しいぞ >>72
一部の儲かる路線と大量の儲からないゴミを押し付けられたが正しいよね 大阪の影に隠れているが
和歌山の人間はかなりアレ。 高速も空港もある県が何言ってるんだかｗ
鉄道利用するのやめればいいだけやん。 元官僚って頭いいとは限らないんだよな
どちらかというと豊田真由子系サイコパスかも 運行して欲しければ赤字分は県で補填するとか
上下分離するとか
もっと言えば第三セクターで自力でやれって話なんですがね 和歌山最大の弱点は和歌山市が大阪と隣接していること。観光を目玉にするなら、県庁の一部を白浜あたりにうつすだけで風向きが変わるだろうに。 >>74
もっというと黒字エリアで得た収益で赤字路線を存続させてるのだから和歌山は大阪に感謝してもいいくらい >>43
和歌山100万切ってるのか
田舎すぎワロタ 独占なんかさせずに
併走させるように私鉄をガンガン作ればいいじゃん知事の全責任で >「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
>努力していないのに民間企業の身分で
頭悪そう
知事は人口増やす努力してんの？ｗ 沿線の集客力を上げるように努力するのは知事筆頭の行政だろ？
自分の仕事をしてないから減った客に見合った便数に減らされるだけだろが無能 JR東海区間は非電化でも新型車ばかり ＪＲ西日本区間は車歴40年以上の旧国鉄車両 ド田舎なのに二階使って高速だ空港だと
いらないインフラばかりおねだりしてりゃあ
紀勢線に客はいなくなる
今頃文句言ってんじゃねえよw 駅周辺に商業施設がない
駅からの交通アクセスが悪い
どうしようもないわ和歌山県 というかそもそもJRが客を増やす努力をしてないわけがないんだよなあ JR 「赤字路線いらない」
国 「赤字路線いらない」
県民 「乗らない 車があるから」
田舎政治家「廃線反対！」
アホかよ 生意気とか
なんでそんな田舎者丸出しなの
こいつはwww >>90
それが二階の望む「国土強靱化計画」なんだけどなw >>83
だよな
この知事が望むくらいの頻度で電車運転して
それでも採算に乗ると思うなら自分で私鉄作れよ >>90
まあ、これだよな。
二階が掘った穴使った方が楽だからみんな電車使わねえのよ。
と言うか白浜から先に電車乗る必要ないだろ。 高速ができちゃうと線路うねうねの紀勢線に勝ち目ないし 実際問題、使ってないんでしょｗ
地元の人も・・・違う？ｗ
この手の話をすると、都市と地方の格差がというのが定番だけど
都市の人はちゃんと使ってるもんね
大阪とか京都とか兵庫からは廃線なんて話出てこないよ >>106
駅前を魅力的にするような都市計画をサボってきた行政の責任だよな 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・9+6729+7 徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた
これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、
自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
百田尚樹氏が外国特派員協会で会見 都議選・安倍総理「こんな人たち」騒動の真実をバラしてしまうｗｗ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1499184980/
安倍総理を取り囲む360度の周辺は、ほとんどが安倍総理の話を聞きたい、あるいは安倍総理を応援したいという人で埋まっていました。
ところが一角だけ、わずか30メートル四方の一角だけ反対派が陣取っていました。ところが日本のテレビ局は、その一角の周辺にだけに集まっていました。
そして決して全体を写さずに、その一角をクローズアップしてテレビで放送していました。非常に汚い報道のやり方です。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。+67+978957 >>11
それは国の責任も大きいので梅干し県にいうのは筋が違う >>106
大都市は鉄道を使う人が多いってだけでみんなが使ってるわけじゃないだろ。
自動車を持ってないから鉄道を使ってるだけで残すために使ってるわけじゃない。
その比較はちょっとおかしい。 兵庫は兵庫で地下鉄のために和田岬線を廃止しろとか
すごく身勝手なこと言ってた記憶あるんだが ふだん利用してないくせに
逆ギレして怒るのは恥ずかしい
知事自身が通勤で使えよ >>113
岬ちゃんのことか
あれは、珍しく地元住民が廃線運動してるな なんか知事は時代錯誤だね。採算を合わす為の減便。更に進むと廃線になる。
イヤなら県が維持費を出せと言われる。この流れを断ち切るというならば、
それなりの乗車率になるように人を呼び込まなくてはならない。
そしてそれは観光客では無く、住人を増やさないと駄目なんだよ。 >>76
昔、上岡龍太郎にボロクソ言われてなかったっけ？ >>95
オーシャンアロー投入したり、トロッコ風の列車走らせてたりして観光客呼ぶ努力はしてるのにな
この知事は今までのJRの施策全く見てないだろｗ
減便の可能性だけで火病起こしてどうするの 和歌山県の生き残りの手段は
大阪市と白浜あたりを高速道路で
結ぶこと。。。山の中切り払って高野山経由
和歌山県の全予算を投入してでも
やり遂げるのが知事の役目 和歌山県は上陸したことないんだけど。
和歌山出身者が何もないって言ってた。
高知県、島根県、和歌山県のうちどこが一番田舎？ ＞「（ＪＲは）生意気だ。事業者として客を増やす努力をしたのか。
＞努力していないのに民間企業の身分で独占的な地位を得ている。
「（知事は）生意気だ。公僕として交通機関をにぎやかす努力をしたのか。
努力していないのに、一(いち)公僕の分際で大きな侮(あな)どりを賭(と)している。 >>70
これは和歌山に限らず都市部でも起きてるからね。
大阪でも昼間とは言え本数が４本以下の駅が増えてる。
最近では南海の高野線の各停停車駅が４本に減らされた。
決して他人事や対岸の火事ではない。 >事業者として客を増やす努力をしたのか。
鉄道会社が客を増やす努力なんて田舎路線でする必要があるのか？
銚子電鉄みたいに煎餅焼くのか？
鹿島臨海鉄道、伊豆箱根鉄道のような聖地アニメラッピングやるのか？
この知事は向いてないよな。 大学のゼミ旅行で紀伊半島ぐるっと周ったけどホント田舎だった
山と海しかない
龍神温泉は良かったけど >>126
全部行ったことあるが個人の体感としては「全部いっしょ」(´・ω・`)
都市部がちょっと栄えててお城があって
でもそこから車で１５分も行くと何もない感じ 和歌山の新宮市辺りに目玉になるような物があればと思うが、場所が大都市圏から遠すぎて企業は来てくれない。
平成以降人口は減り続け、平成の合併が合っても今や人口は市とは名ばかりの三万人にも満たないし、台風21号で被害が合っても、テレビで取り上げるのは降水量ばかりで、辺鄙な所ですわ。 >>118
あれも方向逆ってだけで、これと同じ（失政の責任転嫁）。 >>129
まあ、なんでも「効率化」とか「合理化」って世の中の風潮からどこでもそうなるわな。
リストラとかそうだけど安易にモノ切るだけが企業努力じゃねぇと思ううんだけどな。
あと、何でも値上げで対応しようとするのにも同じ問題を感じる。 知事は激怒した。必ず、かの邪智暴虐のJRを除かなければならぬと決意した。知事には鉄道がわからぬ。知事は、政治家である。ホラを吹き、接待で遊んで暮して来た。けれども減便に対しては、人一倍に敏感であった。 県が独占的地位を引き取るんだったら、JRとしては願ったり叶ったりだな。 >>115
兵庫では神戸電鉄粟生線の廃止が出てるよ。
自治体は頼りにならず。
遂に昼間の西鈴蘭台ー志染の本数が２本に減らされた。
>>138
安全対策と言いながら実際は合理化や効率化で減らしてる。
むしろ安全対策と言う美名で合理化や効率化を正当化している感が否めない。 ちぢ「南海に頼んじゃうぞ？いいのか？競争になるぞー（ちらっちらっ）」 >>118
あれは競合する地下鉄の赤字が理由だからちょっと違うな。 >>142
あれだよな「安全」とか「命を守る」って言えばだれも反対できないからだろうな。
仮に反対したら相手を「殺人鬼認定」できるから楽なもんだし。 知事が激怒してもしょうがない。知事は減便を怒る前に、
和歌山にお客を呼んでこなきゃ。そうでなくても和歌山駅が
どんどん寂れているというのにさ。 >>147
知事が激怒して仕事してますアピールなんだろうなｗ この外国人客で賑わう関西の中で、神戸と和歌山は置き去りに
されている感がある。まぁ、同じ和歌山でも高野山は別にして。 JR「独占で文句言われるから売るから第三セクターでやれ」 自分のシマでしかイキれない動けない公僕らしい発言だな
他人に指図するのではなく自分でやれ >>1
大阪から60分の和歌山は何で発展しないんだ
同じ60分でも琵琶湖の東側は発展してるが京都に近いからなのか
同じく京都に近い琵琶湖の西側は何で発展しないんだ
琵琶湖の東側と同様に新快速や特急たくさん走ってるだろ サンダーバードにおける湖西線なんて真面目に通過するだけですし
停車本数見れば明らか 白浜から南は津波でやられるおそれがあるし、過去には台風で不通にもなったことがあるんだから
県民どもが高速道路ばかり目が向いていた報復として
いつ廃車してもいいボロ電車以外引き上げてしまえ >>124
次の春に、オーシャンアローからまず白浜止まりにするつもりでいるらしい >>15
地元の同意無しに廃止できる事知らないんだろ 廃線にするなと言ってる本人及び住民はクルマオンリーといういつものパターン >>163
西側は平地が少ないからじゃない？ 高島市あたりに広い平地が
あるけど、それ以外は湖に山が迫っている風景が多いような
気がする。 県条例で車を禁止にしろや
先ずその位してから民間企業に文句をいえ 県が観光資源を白浜一極に集中させたからだろ
自業自得だよこれは アドベンチャーワールドと温泉がある白浜まではギリギリ何とかなるけど、その先は本当に未来はないと思う・・・
高速も周参見あたりまで開通しちゃったし >>175
特急の前面展望動画を見たら、単線区間の遅いこと遅いこと
あんなのじゃ乗る気にもならん >>144
南海「和歌山港から水軒まで線路も設備も全部取っ払っちゃったし、跡地は市が公園作ってるんでお断りします」 慈善事業じゃないんだぞ
収益を考えなくていい公共事業と一緒にするな 白浜も夏以外はあんまり行こうという気にならないところだしな。
それに車でも行けるところだし。急行「きのくに」がキハ５８で
走るなら乗っても良いとは思うが。 【新幹線技術を中国に献上した二階】
二階 俊博 （Wikipediaより）
親中派の有力議員の1人である。
「北京オリンピックを支援する議員の会」所属。
まだ保守新党が存続していた時代、地元の和歌山県田辺市の新庄総合公園に江沢民が自筆で書いた「登高望遠睦隣友好」の文字と、
自身も参加した2000年の日中文化観光交流使節団に対して江が発表した重要講話を刻んだ日中国交正常化30周年記念碑の建立を計画し、
全国各地にも同様の石碑を建立する心算であったが、地元の抵抗等もあって頓挫した。
2005年10月に成立した第3次小泉改造内閣では経済産業大臣として入閣。
新幹線の中国への輸出に関し、訪中時に新幹線担当の曽培炎国家発展計画委員会主任（大臣）、さらに陳健中国大使に対し、
「日本は、中国から文化を教わり、その延長線上に今日の日本の繁栄がある。そのなかから、たまたま新幹線の技術を開発した。
（中略）この技術が中国の発展にもしお役にたつならば、どうぞ一つお使いください。積極的に協力します」と発言した。
東シナ海の日中中間線でのガス田開発問題では、麻生外務大臣が中華人民共和国によるガス田開発強行に断固対応する姿勢を示すと、
この「日本の対応に“こそ”問題がある」、「強硬に対応するなら勝手にやればいい」と述べた。
JRは民間企業なのに不採算路線維持してやってるんだよ。何が生意気か。 まあ白浜までやね それが常識
くろしおの新宮乗り入れは朝夕一本
それくらいは仕方ないなわさ 税金から給料もらって飯食ってるやつが
民間企業に生意気とか何様だ 何をどうやっても廃れるような気がする。
どんどん過疎化しますように… 和歌山は隣の三重県も奈良県も辺境部しか接していないのが痛すぎるw 和歌山らしいね…。
営業で全国を回ったが、俺の中で県民性ワースト３だった。
他は栃木県と沖縄県。
和歌山では島精機と取引したけど
派閥抗争＆無責任＆ミスのなすりつけが酷くて
正確な情報が社長に上がらず、社長もボケ気味でほとほと参った。
栃木は値段交渉でいきなり半値を要求。
「帰ります。」と言ったら、「男気はないのか？」だって…。
北関東は総じてセコイが、なかでも栃木が一番セコイ。
沖縄は、空港降りた瞬間から、気分が悪い。
タクシーの運転手から、飲食店の従業員まで横柄な奴が多すぎる。
本土から金を引き出すのに熱心で、沖縄の金が本土に流れるのを極端に嫌う。
ビジネスパートナーという考えがなく、１円でも多く本土から金を取ることしか考えていない。
ついでメシが不味すぎる。 廃線でいいよ
無能な知事より
猫の方が腹立たなくていいし
もう知事は猫でいいよ 和歌山県の県民性と言うか性格はええかっこしいと言われてる。 和歌山では公立学校が廃校になったら
自治体が生意気ってことになるのか？ >>184
市内からどんぐらいやったっけ？夜ドライブいっても岬町の水族館位までしか昔は行かんかった >>193
ここ廃線するならもっと廃線したい路線あるしね。特に中国地方。 >>123
大阪じゃなくて、和歌山の話なんだけど。 >>7
それならまず国鉄から変わったときに譲り受けた全ての土地代を国に納めないとな JR西は府県毎に独立させた方がいいな。JR大阪とかJR和歌山とかみたいに。
そうすればJR大阪は阪和線の複々線の建設費用を捻出できそうだわ。
大阪府は全国で香川県と共に都道府県内に国鉄再建法で定める地方交通線を抱えていない地域だしな。
山陽新幹線は乗降客数に応じてルート上の各社に株式を按分する。 >>1
和歌山って排他的で陰湿なのが多いんだよね？ >>197
道ができても、そこを走る車と運転手がいないと、利用できないんだよね JRが撤退したら南海にバスでも走らせてもらうしかないな
市内や高野山以外は完全に陸の孤島 >>198
価値も使い道も無いゴミみたいな土地を現物返納されるだけだぞそれ
廃止予定の三江線なんか全区間の土地を引き取るなら無償譲渡するけど市街地等有用な部分だけの譲渡なら有償と条件付けて自治体を牽制、ゴミの押し付け合いしてるぐらいだし 全て貨物にして半自動運転で流せばいい
自動運転は物流業界から発展するべき 御三家だったのに寂れまくる和歌山
そのくせプライドだけは高いんだよね、田舎者なのに 鉄道が高速道路にコテンパンに潰されただけ。救急車や災害時には自衛隊の車両だって走るんだから高速のほうが大事だね 生意気なのは知事だな。悔しかったら税収増やしてJRに金でも渡せよｗ >>1
＞民間企業の身分で独占的な地位を得ている
国営なら独占的な特権地位でもいいのか
こんなのが知事をやってても平気なところは、
そりゃ過疎だろうなあとしか思わん 南海地震で復興を諦められ、国から切り捨てられそうな
徳島や高知や和歌山は必死なんだろうけど 今のＪＲ西日本社長が広島民で就任即地元に普通列車用の快適な新車が大量に入ったのだから次期社長を和歌山民にすればただちに解決 何故若者が都会の憧れて地元を見捨ててしまうのか！官民所得格差がもたらす弊害。
地元で幾ら頑張ってもその地域で働く公務員の給与を聞けば誰もがそれ以上の給与を求め都会に出てしまう。
残った者は田畑等を捨てられない高齢者だけでしょう。これで地方に活力を求めるのはもはや無理！ 岩手かどっかでも似たようなことあったな
ＪＲが
電車も線路も駅も運転手もまとめて無償で引き渡すからそっちでいいように経営してくれ
で投げようとしたことが >>199三国ヶ丘駅をどうやって拡げるのかをじっくり聞かせて欲しいぞ 「大都市ファースト困るよ」“三都物語”に和歌山知事が苦言
和歌山県の仁坂吉伸知事は３日の定例会見で、希望の党代表の小池百合子東京都知事や日本維新の会代表の松井一郎大阪府知事らが衆院選（１０日公示、２２日投開票）で掲げる共通政策「三都物語」について「地方のことも考えてほしい。
『大都市ファースト』では困る」と苦言を呈した。
小池氏や松井氏は衆院選にも積極的に関与する意向だが、仁坂知事は「私なんか知事をやっていると、めちゃくちゃ忙しい。（東京や大阪は）余裕がある」とチクリ。
各党の離合集散の動きについては、「こういう日本をつくりたいというより誰と誰が生き残るということばかり。『生き残り以外のことも考えてくれよ』という感じだ」と批判した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171003-00000546-san-pol 地域おこしから見る和歌山の努力
人口約４５０人と本州の自治体最少で過疎に悩む和歌山県北山村が、「ネットによる観光ＰＲを強化しよう」と今月５日から「地域おこし協力隊」を初めて募集。
しかし、応募どころか問い合わせすらなく、関係者が肩を落としている。
全国で唯一、村域全体が「飛び地」の同村。人口は少ないが、特産の果実「じゃばら」と「観光筏下いかだくだり」を活性化事業の両輪に、注目され始めている。
「ＰＲ強化には（村内に少ない）パソコン操作にたけた人材が必要」と公募を決め、一般社団法人「移住・交流推進機構」のホームページにも掲載した。
しかし、「問い合わせもない。外からの視点で村の新しい宝物を発掘してほしいのだが……」（村政策推進室）との状況で、当初１０月４日までだった募集期間を、
「応募があるまで延ばす」（同）ことにした。
募集するのは２０～３５歳の１～２人。非常勤特別職として、主に観光協会の仕事をする。村に居住し、パソコンの基本操作ができることが条件で、
報酬は月額１６万６０００円。雇用期間は採用日から来年３月３１日まで。村の担当者は「村民と仲良くして、ずっと暮らしてもらえればうれしい」と話している。
お問い合わせは先はソース元にて。
2017年09月28日 13時56分 Copyright c The Yomiuri Shimbun
http://www.yomiuri.co.jp/national/20170928-OYT1T50024.html
年齢制限有る上にコンビニのバイトより安い給料
安いけど将来性のある安定した仕事
高いけど短期間しかできない仕事
悪いとこ取りした和歌山のお仕事
東京都心じゃ時給1200円のバイトでもなかなか人が集まらないのに、
誰がこんな安月給の期間バイトで和歌山の田舎なんか行くかっつーの。
人手不足の日本ナメんな。
地縁の無い人間はまず舐めてかかるという県民性のようだな。特に和歌山。
住んでる地区の区費とやらも払え言いよるでな。
そもそも若者が和歌山なんかに行くわけがない 一方で島根は月給100万で募集して地場産業をPRするような仕事で若い会計士さんだかが採用
目的がはっきりしてるから成功すれば全国から引き合いがくるかも
邑南町しごと100万で検索
地域おこしが珍しくなくなった今、同じ田舎でも公務員のオツムの差がかなり出る
和歌山よりも島根の方が財政は厳しいだろうに
独身税とか言ってた石川の田舎は既に知名度上がったが、民度低い地域はもっとバカ晒して自滅してほしい
ここは拡散すら自力で出来ないで臨時職員待ちなんだもんな
本気で地域おこしやるなら公務員は出来高制にしろよ
和歌山はニーズを把握できるだけの頭持ち合わせてないから一生無理かもしれないけど やくも後継車両も車体傾斜で採用
島根の年間観光客数は大阪の隣の和歌山県を上回る
和歌山は島根を見習った方が良いんじゃない？ >>224
北山村ってなんで和歌山県なん？
三重か奈良ならわかるけど。
お荷物を和歌山に押し付けたん？ >>76
大阪の人は酷評されてる割にものすごく
親切な人や面白い人多い
あと小さいことでいちいち怒らないので楽 生まれも育ちも関西でなおかつ色んな関西地域に住んだ事ある自分が感じたクズ変人が多い関西地区ランキングは
5位 奈良
男女共におっとりしていて、ゆったりした喋りのせいか関西弁も控えめ。あまり自分の県に自信が無いので観光地や自然を褒めると喜ぶ。
4位 大阪
意外と思うかもしれないけど都会の割に親切な人が多く、分かりやすい県民性。もちろん人口が多い分クズ変人もそれなりに居るけど割合で言えばそこまで多く無い。関西弁はごり押し気味。
3位 京都
腹黒いとよく言われるがまさにその噂通りの県民性。嫉妬、陰口、二面性で女のやなとこ煮詰めたような性格でよそ者を嫌う。自分の地区や文化などに異常なプライドの高さを見せる。大阪を馬鹿にしている。
2位 兵庫
言わずと知れた朝鮮人の巣窟。そして県民性も京都の陰湿さに攻撃的な要素を加えたような感じ。観光地も都会も自然も何もかも中途半端なのになぜか自信満々。
1位 和歌山
地味なイメージだがクズ率はダントツトップ。パチンカスが異常に多く高圧的。陰湿で変態も多い。海側に行けば行くほど気性や喋りが荒くなる。これといった観光地や名産品もなく県も人も廃れてる。
自分のことを棚にあげ、他人を誰彼構わず貶して優越を主張する傾向があるが、別に悪意ではなく、そういう文化なので、それが普通だと思っている 和歌山一の有名人は林真須美ｗｗｗ
奈良は明石家さんま、大阪は松下幸之助
和歌山は林真須美ｗｗｗｗ
奈良は精進料理、大阪はタコ焼き
和歌山はイルカ虐殺ｗｗｗ和歌山県民は生きてて恥ずかしくないのですか？
▼和歌山の観光財産
・世界遺産(熊野古道)
・温泉（龍神・白浜・川湯 他多数）
・マグロ（那智勝浦港）
・梅（紀州）と蜜柑（有田）
これだけあって客を呼べない知事と観光係りの無能っぷりｗｗｗ
田舎の中でも和歌山は相当に恵まれてるのに、
それで減便になるとか知事が無能すぎんじゃね～ぇ。
関空も近いし温くて海も山もある良い場所よ、和歌山は。 >>129
大阪市内やけど昼間は三両編成の普通が一時間あたり四本やで
つらいは 何かに似てんなあと思ったら
「のび太のくせに生意気だ」
って理不尽ふっかけてるジャイアンだ
何なんだよ民間企業の身分とか、JRは生意気とか
そんなに官が偉いなら県営鉄道でも作ればいいだろ 和歌山県はイルカ漁のことでＪＲどころではありません 廃線でいいよ、廃線で。
ついでに、和歌山県自体が不要だね、あれ。
高野山領と熊野･那智大社領さえあれば良いから、
両領を独立した自治体にしよう。
和歌山県は不要、廃県にしちゃえ。
現和歌山エリアは高野山領を除き、国の直轄地として
住んでいる連中は一匹残らず韓国へ棄てちゃえばいいよ！
あのエリアは台風に備えた緩衝地帯でしかないから、人が住む必要はない。 白浜以南は当然赤字でしょ。という位客が乗ってないからな。学生の通学と
年寄りの用務客がメイン。それ以外の観光客？とか高速利用にシフトしているし。房総半島と状況が同じ。 ただでさえ過疎って、集客力も高くねーのに
鉄道に高速に、空港まであるんじゃねえ。。。 高速も、鉄道も、ちょっと考えないと
道路族のコンクリも、もうモルタルでいいしね 独占的とか物は言い様だな。
鉄道事業者として営業出来るのは赤字垂れ流しでも行けた国鉄だけで
民営化後は北海道や四国みたいな経営安定基金からの損失補填は無しのJR西日本じゃ
赤字路線は減少を続ける利用者数に見合う本数へ合理化しなきゃやってけないわ
流れに逆らうつもりなら三セク化すれば運賃値上げと引き換えに本数は保てるけど
ろくに乗りもしない鉄道に県税ぶちこみ続けるのを良しとするかは県民次第。 和歌山県に譲渡して
独占ですから努力してくださいと返せよ >>236
こんな建物があるところですら「圏外」で、人いないところか >>228
あの辺はもともと林業が盛んな地域で伐採した木材を川を下って新宮に運んでたんだ。
だから、明治時代に三重県や奈良県に編入されそうになったけど経済的な結び付きが強い和歌山に入れてもらった。 生意気だって、何様なんだろうな。
民間企業を下に見過ぎだろ。
JR西はもう和歌山から撤退した方がいいんじゃね？ >>251
しかし今や三重県熊野市紀和あたりと一体化したほうがwww 人口を増やす努力をしろ
何もせず観光客や移住者か来るわけないだろ >>125
大阪市と白浜は高速で結ばれてるぞ
奈良の近くにある高野山は経由してないがな >>239
汐見橋線は2両編成が2本/時だから恵まれてる方だな >>219
和歌山県内のJR線を第3セクターにしたほうが楽 >>149
新神戸も外国人でいっぱいだぞ
和歌山は反イルカ漁の方たち来てるじゃんｗ >>209
あとは愛知と茨城だけど……茨城はDQNのｽｸﾂ、首都圏の大田舎だし >>136
新宮-白浜間に長大トンネル作ったら多少は変わるのかな 赤字の事業を独占的とは言わないな
欲しければタダでも譲りたいわけで 国鉄時代は経路を変えさせてでも駅を作らせたりしてたのに
民営になったら無関心、高速道路ガーという地方自治体はどうなんや
まあ国鉄民営化自体が間違っているのでさっと国営に戻すべきだが >>228
牟婁郡を分割するときに、北山川・熊野川の流域を東牟婁郡として、そのときに飛び地になった。
紀伊半島南端の西牟婁郡・東牟婁郡を和歌山県に、紀伊半島東側の北牟婁郡と南牟婁郡を渡会県に分けて、
渡会県を三重県にくっつけたために、飛び地になった。 >>266
度会て伊勢のイメージが強いが、昔は紀伊の一部(つまり尾鷲や熊野)も含んでいたのか…
まあ大阪なんか狭いのに摂津(兵庫県南東も含むが)、河内、和泉とあるからいいのかw 海がめちゃくちゃ綺麗な風光明媚な路線だよね。
山陰本線や五能線と並んで。 >>262
そういえば関西圏ではJRが独占的ってとこあんまりないよな。
阪急阪神京阪近鉄南海、どこも競合だらけ。 紀伊半島自体があまり経済価値がないからなあ・・・
そんなところに鉄道を走らせて、猿でも客にするのか、ってところだよ。 自民党に実弾散蒔いて法律を作って貰うか。
ＮＨＫの様な民間企業の様に金を取れる法を。
公共スーパー、公共航空、公共飲食店、公共コンビニ、公共バー．．．。
利用に関係なく地域住民は、使用料を要求されるｗ 赤字路線で廃止したいのに
インフラだからと
減便でなんとか残して
くれてるのを独占とか
頭おかしい
官僚の時の癖が抜けない
ようだから廃止してやればいい 沖縄や鹿児島並みに、毎年台風被害がある
鉄道は一度やられると、復旧に金も時間かかるから、JRもイヤだろうな 紀勢本線エリアが独占状態ってｗ
赤字垂れ流し確定だから誰も参入しないだけだろうがｗ 三セクにして県にも
半分出資させたら
少しは現状見えるだろ 高速道路造りまくりだからな。
税金でＪＲの不乗車運動をしたようなもの。 >>58
人生でお客さまから給料を貰ったことないんなら、仕方ないな。 民間企業なら好きに料金を上げればいいじゃん。人が乗らなくなるまで よくある出来レースというかプロレス。
既に合意了承済み。
「あんなに激オコぷんぷん丸の知事さんも
受け入れたんじゃ、仕方ないべ。」と地元民を
納得させるための、ありふれた手垢のついた
常套手段。 >>281
そんな人間をありがたがって知事にしてる県民が一番バカなんだろ そもそも積極的な街作りをしてこなかったのに何が努力だよ。
JRはオーシャンアローや特急車両の置き換え、一般車両も置き換えなど赤字路線にでも新車入れる等の努力したぞ。 電車なんて高校生くらいしか使ってないし廃線でいいと思うけどな
その代わり16になったらバイク通学OK、18になったら車通学OKにして欲しい >>28
戦闘員「これって土日まで使ってやる仕事だろうか？」 >>281
２Fの真似すれば何でも通るとか思ってるんだろうな 紀伊田辺駅より南側は、第3セクター方式を検討した方がいいと思う >>243
お前は仁坂以上に傲慢じゃねーかｗ
お前には北朝鮮送りが似合ってるなｗ 今流行りの豪華列車を仕立てて走らせればええやんか。
予算が潤沢でなければキハ40改造のミニ豪華列車でも良い
ずっと海岸沿いやし、風光明媚でしょ。 夜行普通列車はやたま（☆B寝台2両）
乗りたかったなぁー ２F「俺様の地盤で何やってんだ JRにお灸を据えないとなｗ」 何言ってんだこいつ。
民間はボランティアじゃねーよ。
そんなに減らされて悔しいならポケットマネーで鉄道引けば？w 1日あたり各駅停車9往復の過疎地超閑散区間という惨憺たる状況でありこんなもん誰も使う訳が無いわけで
運行本数がさらに削減されたら次は無いんだよ。
L特急くろしお号の停車駅と特急各停あわせた1日あたり乗車人数
～～和歌山19392人～海南3014人～御坊1717人～紀伊田辺1517人～白浜800人～周参見139人～串本390人～古座181人～太地110人～紀伊勝浦479人
各停の段落ちっぷりｗ
御坊まで33本 紀伊田辺まで17本 白浜まで9本 串本まで9本 新宮まで9本
南海電鉄と明光バスと熊野バスと和歌山バスとで南海特急サザンリレー号と思ったが上富田町とすさみ町と
串本町と古座川町は南海グループバス各社に過疎系統廃止で梯子を外されておりコミュニテイバスを自前で
走らせているわけだがそこに西日本旅客鉄道の追い討ちを仕掛けたわけで知事として適切妥当なコメント
だというかさっさと和歌山県が音頭取って第三セクターバス会社を立ち上げてL特急くろしお号を駆逐しろよ。
和歌山市駅～和歌山駅～印南SA～道の駅くちくまの～道の駅すさみ～潮岬東入口交差点～串本駅前～道の駅端杭岩
印南167人、朝来280人、江住15人orz しかし明光バスと和歌山バスとの2社共同運行便の白浜エクスプレス和歌山号は
親会社が誇る南海特急サザン号指定席とコードシェア便を何で組まなかったのかねぇ。
西日本ジェイアールバスと組んだ白浜エクスプレス大阪号は地元住民利用があるが
特急くろしお号の需要を食っているわけだがそれとは違って県庁詣では需要皆無ねぇ。 >>268
風光明媚なぁ・・
子供の頃夏休みに天王寺から串本まで鈍行列車に乗ったが、トンネル
に次ぐトンネルで、合間に海がちらっ、ちらっと見えるぐらい、蒸機
だったからトンネルに入るとすぐ窓を閉めて、出たら開けるのに忙し
かった。 >>133
確かに似てるなw
島根とは県庁が端っこにあるとことか、そっくりだ。 >>299
新宮の乗車人数を入れない辺り、何か都合が悪いんですか？ わきゃやまは駅から出てすぐ観光地
まずは電車ありき
みたいな所がパッと思いつく限り無いように思う
和歌山城→駅からクソ遠い
ビッグホエール→駅からクソ遠い
紀三井寺球場→駅からクソ遠い
和歌山マリーナシティ→駅からクソ遠い
高野山周辺→駅からクソ遠い(南海鉄道だけど)
白良浜、とれろれ市場周辺→駅からクソ遠い
釣りキチが気軽に集まれそうな所→おそらく駅からクソ遠い
和歌山市役所、県庁ですら駅からクソ遠い
ＪＲに全部アレコレ言うには理不尽な環境である事は間違いない >>302
確かに島根を左に９０度回転させれば形も県庁の位置もにてるなぁ。 よし、今夜は高速飛ばして
和歌山ラーメンを食べにいくか 知事なんだから県予算から文句相応の金出したら増便してくれるだろ 和歌山ラーメンって美味いのか？
あっさり系のラーメンが好きなおいらは食いたいとも思わんが。
一応、和歌山民 >>7
新宮～串本の路線バスも消えたしね
現実を知らないバカ知事 島根のほうが列車も沢山あるよなw
バスも同様。
さすがに益田～東萩と三江線は少ないがw 完全に車社会なんだから、増便したところでまず客は増えない。
県でできる努力としては自動車税の爆上げとか毎晩飲酒の取締するくらいしかない。 能無しの元官僚が口走りそうなことだな
シナ共産党の地元トップと同じ発想だ
「民間の分際で生意気だ」とは参りました >>301
紀伊長島から和歌山までの車窓の景色がきれい。 逆に鉄道も高速も無しにして、秘境和歌山ってのをウリにした方が
高野山や那智熊野の神秘性が高まって集客になりそう >>261
旧国鉄時代の未成線の１つの五新線はまさにそれだった。五条から新宮までダイレクトて紀伊半島を
串刺しにするような形にトレースする予定で、最大の難関が奈良と和歌山を越える天辻トンネルで熊野山地を
全長5500mのトンネルでぶち抜いて越える壮大な計画だった。
五条側はトンネルの入口も作って途中まで掘っていた。国鉄の財政難で工事が止まりそのまま作られなかった。
あれが出来ていたらくろしおなんか阪和線無視で京都から五条経由で一発新宮だよ。 >>310
ローカル路線バスの旅でその辺りがつながらないって田川さん苦労していたような気が。
ふと思い出した。 開く前から分かってたけど案の定引きこもりが発狂してるなｗ JR西日本が努力してないのは事実だけどな
社会実験で姫新線の一部区間を増発したら利用者数が
激増したという実績もあるのに >>239
どこそれ
思いつくのは今里筋線、ニュートラム、阪神なんば線？ >>320
あれは姫路というそこそこの都市があるからだね。 >>293
逆に超チープにするとか。
石炭とか積むような無蓋貨車の真ん中に椅子とっつけただけのような 和歌山県人口第二の都市の田辺市の人口が73000人
上富田町 14000人
白浜町 21000人
すさみ町 3900人
串本町 15000人
那智勝浦町 15000人
太地町 3000人
新宮市 28000人
路線の長さに比べて人口が少なすぎる そもそもこいつ和歌山県内
どこでも一時間で行けるように
道路網整備するとか言ってたのに
JRに逆ギレとか支離滅裂 民営化した段階で赤字路線が廃止になるのは当然。
もう国営ではなく企業だからね。慈善事業はできない。
遅かれ早かれ客が少ない路線は廃止するしかない。
第三セクターとかやってみてるとこもあるけど
たいてい徒労に終わってる。
客がいないんだから、どうにもならないんだよ。
国鉄で税金で赤字路線を養っていた時代にしか
成立しなかった路線なんだよ、そもそも最初から。 紀伊半島の海沿いの線路なんぞは明治時代の遺物だ
役割を終えたものは静かに消え去るしかない
利用者がいない鉄道は廃線しか選択肢はない、わかりきった話だ >>317
その場合、十津川に駅が出来ていただろうな
つまらない観光地に成り下がっていたかもしれない >>310
知事怖いって評判だからそう言う情報が上がらないんじゃないかな 昔あった水軒のように、和歌山県営鉄道にすればよいのにね 五新線の路盤に作られた専用道を走ってたバスもつい最近廃止
八木と新宮を結ぶ日本最長の路線バスも存続が危ない
こんな路線完成させたところで需要があったとは思えないが JR 和歌山線買いとり
名称
紀の国電鉄
これで 和歌山電鐵さん運営
知事これで行きましょう 和歌山の赤字を埋めるため近畿圏の運賃が使われてんだろ。
みかん作るしか能ないくせに生意気だ死ねゴミ >>130
県内の路線を子会社化すればよい
運賃は当然のように値上げして、独立採算制にすればよい
くろしおは白浜止まりにして、あとは単行のディーゼルでよいだろ 和歌山はめぼしい観光もないからミカン・イルカ漁・海賊でやっていくしかないだろ
まずは無能なくせに元官僚をハナにかけて威張り散らしてるアホ知事を血祭りにあげろ >>336
いらないなら
ＪＲ譲り受ければよい
まずは紀北から
観光地周遊
奈良から高野山 の利便性向上
上手く行けば
紀南へ 北海道も似たような話になってるな
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171029-00050031-yom-bus_all >>334
JR和歌山駅、
貴志川線のとR和歌山線ホームも隣
どちらも２両 ワンマン運転 コラボも円滑 >>344
なんで知事ってのはバカなくせに一般市民を見下す上から目線なんだろうな。
ホント百害あって一利なしだわ。 独占がだめなら廃線にしてやればいい。
この知事こそ生意気だわ。
潰せ。こんな知事。 >>343
紀北でうまくいかないと
南部紀勢線など無理だ 鉄道が何のためのインフラか理解してないよね。
大量輸送のためのインフラだよ。
1両2両のレールバスが1時間に2往復なんて状況は線路維持するだけ無駄。
同じ維持費を賭けるなら、道路にして乗用車もトラックもバスも通れるようにして土地を有効活用しろ。 >>314
三セクの名前は
①新和歌山電鐵
②全和歌山電鐵
③大和歌山電鐵
こんな感じ？ 南紀白浜空港から白浜駅までの路線を
県の金で引くぐらいのことをしてから言ってほしいね
どうせ紀勢自動車道が太地まで延びた途端に手のひら返して
紀勢本線なんかどうでもいいという態度とるんだろ 和歌山知事筆頭に県民皆酷いからね まず県から何か起こせよ。 >>97
和歌山県民 態度は一流 中身は中国以下だからね >>351
新和歌山 ﾜﾛﾀ
近畿和歌山日本鉄道
近鉄さん
出資してちょーだい イルカとみかんでも食ってろ
紀伊半島から出てくんなゴミ >>345
紀の川沿い
パっとしないCP打ってんなＪＲ
赤字で困った証
コジコジ に任せましょう
御願い手放して
Jさま >>350
維持費だけなら鉄道の方が道路より激安だわな 撤退されたら県が何とかすればいいだけだろ
民間に頼んなよ
頼るなら物の言い方勉強してこい 紀伊半島のどかでいいところだと思ってたから今度行こうと思ってたが…知とりあえずこのゴミ知事が任期中は行くのやめるわ。
こんなゴミ県に金落としたくない。 >>362
どうせ口だけ野郎だから来なくていいよ(笑) >>360
鉄道じゃあ
救急車も消防車も宅急便や郵便局のバイクが通れないじゃないか >>280
税金使って当たり前だろ。高速道路はあらゆる車両が誰でも使える公共インフラ
線路はJRしか使えないだろ。救急車や消防車は線路を走らせてくれるのか？ >>57
「鉄道を一日も早く復旧せよ」 和歌山県知事 仁坂 吉伸
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/shigoto/201112_17.html
その後、採択された「那智川災害復旧助成事業」に伴う新線切替の費用等は和歌山県が負担してるみたい。
単純な話、災害復旧の助成をしたんだから減便するなと言いたいようだな。 >>47
公務員出身の生粋のタックスイーターでした >>366
乗り物は限定されるが、そこに誰が乗ってもいい。 和歌山県が金を出して第三セクターでやるしかないわな
和歌山県に人が少ないのが一番の問題（´・ω・`） >>367
これ読むと
県はＪ西より、Ｊ倒壊のほうが相性がいい
紀勢線をＪ倒壊に任せては
そうは大人の事情が許さないわな 倒壊にやらせたら、車両共通化のため、全てディーゼルになりますな >>372
だっから
Jはお引き取り願い
和歌山電鐵や近畿日本鉄道に
受け皿になってもらい
よくして行きましょうよ 確かに ここのJ」工作員から
紀勢線の活性化策全く出てこない
http://www.pref.wakayama.lg.jp/chiji/shigoto/201112_17.html
↑
これと同じ
J西工作員も 責任回避と転嫁ばかりで官僚的
社風ですなー >>370
すげえ頭悪そう
ほぼ人しか運べないインフラと道路インフラ、どっちが重要かも理解できないのね ＪＲ西社長「和歌山県は沿線に人口増やせや(ｯﾍﾟ」 紀伊勝浦とか那智の滝はわりと観光客いたけど
ああいうのってマイカーかバスばっかなんだろうな。
とりあえずJRは客に乗って欲しければ
路線バスと結託ぐらいはせんとアカンやろ。 >>340
昔 獄中におる奴が選挙当選したぐらいの街ですから民度の低さにもびっくりするよ。 ＪＲも昔は荷物車をつないでいたり、貨物列車も走っていたのに
いまでは人しか運べないというレッテルさえ貼られつつあるのか。 >>26
三重に関しては地元経済界から「参宮線を廃止したらどうですか？」なんて話が出てくるくらいだからなｗ 最近は知事がJRに喧嘩売るのが流行りなの？
北海道・静岡・和歌山と立て続けに >>106
兵庫県西部(播磨地域)は鉄道を廃止しまくっている。飾磨港線・高砂線・鍛冶屋線・三木線・別府鉄道・姫路モノレール、赤字が続くとサッサと廃止。
地元民も全く執着していないけど。播磨地域だけで和歌山県の倍以上、人口200万人以上いるのに。 >>383
廃止しろと言ったのは赤福社長な。伊勢市市長は反対している。
そんなふざけたこと言ったおかげか、数ヶ月後に天罰が下ってしまう。 >>384
ＪＲ西には有力なフリー切符が無いからなあ。
関西ワンデイパスとか、範囲は狭いわ、一日だけやわ
他の地域の２日分ぐらいの金額やわでええことないしな。
そもそも関西ワンデイでは和歌山までしかいけない。 >>336
Jから買い取った後
↓を参考に第三種鉄道事業者にすると 色んな会社が乗り入れできる
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%98%AA%E7%A5%9E%E7%A5%9E%E6%88%B8%E9%AB%98%E9%80%9F%E7%B7%9A
神戸は第三種鉄道事業者の雄
これしたら、たま電車、南海、近鉄も乗り入られる。
１社ですべてを背負い込まないのがよろしい
これで行きませんか、知事さん！ アホ知事にアイデアを授けてやるよ。
県庁を白浜や田辺に移転すれば良いじゃん。
特に白浜は東京直行便の空港もあるし便利だろ？
ついでに紀勢本線を和歌山県費で全線複線電化したらどうだ。
この夏に白浜に泊り熊野三社を参拝したが、ナビに騙されて
すさみから42号線で新宮まで行ったぞ。
面白かったが、最初は死ぬかと思ったぞ。あれは3桁国道だろ。 >>384
コメント内容
JR東海とは良好な感じする
県と 白浜～新宮はキハ１８７の先頭車をもうちょっと風きり性能よくした
タイプでの２両編成を投入してはどうか。
振り子車輌向きの線路に直線平坦路だけが得意の元サンダーバードのお古投入して
なにチンタラやってんだよと。
もっとアグレッシブな走りを追求せえやｗ これは知事が正しい。
JR西は、紀勢線で突然、4車両から2車両に減らして積み残しとか起こしてる。
わざとしてるなら訴訟案件だ >>392
こらゃ だめだ 西
和歌山県民による
和歌山県民の為の鉄道会社を作ろーぜ >>380
関西空港始発の新宮行き特急があっても良いじゃん。
田辺と新宮で熊野観光バスに連絡。
大阪？廉価のバス利用だろ。 >>387
そういえばあの赤福騒動からちょうど10年か。
思い返せば、今回の仁坂ばりに傲慢な発言だったよな。 >>254
熊野市とは接してるけどあの辺の中心はやっぱり新宮市だからな。
どっちかと言えば新宮市と一緒になった方が良いと思う。
三重県の紀宝町とかも新宮市のベッドタウンでしかないし。 >>389
南海、紀勢線に乗り入れ希望
ラピート
関西国際空港～白浜行き
白浜以降路線バス連絡
第三種鉄道事業者ならたできる >>1
＞民間企業の身分で独占的な地位を得ている
どっちの言い分も理解できるけどこの発言は意味不明
むしろ、公僕の身分で独占的なーと知事が言われるなら分かる
この発言だけで、知事が民間企業を下賤に考えているのかがよくわかる。 知事の>>1の発言の後に、
県観光局と交通課の担当が、ＪＲ西和歌山支社に土下座をしに行った風景が浮かびますｗ >>385
次は 山梨 茨城あたり
噛みつかないと
予想会したい >>401
意外と東京だったりしてｗ
満員電車を解消って言っちゃったから、山手線は複々線化しなさいとか。 中国山地の超赤字ローカル線のある
広島、島根、岡山
このあたりかな
三江線の次はどこが切られてもおかしくないからね ぶっちゃけ天王寺から和歌山駅間は風光明媚な場所ってあんまりない。山中渓とかの秘境エリアくらいじゃん？
そこに観光用のななつぼし？みたいな高額列車を通してもあんまり効果あるように思えないんだけど。
それなら和歌山駅～新宮駅間に高額列車を通す方が見どころがありそう。
でも線路が弱いんだよね。
大雨で年に何度も運休になるし。 >>406
京浜東北と埼京線で実質そうなるか・・・
あれ池袋～田端間もそうじゃない？ >>406
大崎-品川も成田エクスプレスが走っている線路が有るから。
無いのは田端と駒込の間だけ。 とりあえず駅長をねこにして
人件費削減すればいいんじゃね？ 南紀はミカンと木材、そして遠洋漁業の基地で栄えてだけどどれも不振だからな。 >>382
色んな物を運んでいたのに人しか運ばなくなったのは民営化の弊害そのもの 伊豆半島の先端や房総半島の先端や能登半島先端も似たようなもんなの？ >>390
本州で最も南国とかミニハワイみたいなイメージで街を作ったらどうでしょうか？
姉妹都市にハワイとか選んで。 林真須美ちゃん記念館と林真須美ちゃんファンクラブを作って奇跡の復活! 実際、すさみから新宮まで高速できたら、白浜以南はお荷物できりたくなるJR西もわかるよ >>419
のと鉄道も島原鉄道も半島の奥深くまで線路が続いていたのに
今じゃバス転換で廃線にされてだいぶ短くなったよな >>401
山梨はNEXを河口湖どころか甲府まで伸ばせ言い出すんじゃね？。甲府～成田空港の高速バスは
中央道と首都高の渋滞に巻き込まれて直ぐ遅れるし。
むしろ高速化よりいずれ古いトンネルの作り直しや橋梁の掛け換えが必須になる。
明治期に完成してるトンネルが多いから東京五輪の頃には全て完成から100年越える。
小仏トンネルと笹子トンネルがいちばんヤバい。2500mと4600mと長い上に山の地盤が悪い。
いち早く付け替えて遊歩道になってる旧大日影トンネルは煉瓦積みの途中に断層帯を抜けるために
石積みになってるところがある。 >>415
伊豆半島の先端はそもそも鉄道がない 下田、修善寺まで
房総半島は終わってるね 鉄路があるだけ
>>423
近々リニア開業だってのに今更N'EXがどうのとかないだろ >>424
内房はくそ狭い127号から完全にアクアライン&館山道で鉄道を叩きのめした。
外房は長生郡まで圏央道が延びてるだけだから、大栄JCTから東関東か千葉東金使わないと出れない分
まだましな方。ただいすみまで来たらそろそろ危ないし勝浦来られたらおしまい。
現に安房鴨川はアクアラインから内房有料・鴨川道路突き刺しで高速バスがバンバン走ってる。 >>1
どうりで導入予定される新型車両の両数が現車両数と一致しないわけですわ、減便有りきの計画でしたのね 勘違いしているなこの知事は、王様にでもなったつもりか？
インフラ屋に喧嘩を売ったら衰退街道まっしぐらだぞ
５年後には２時間に１本しか走らない過疎路線になりそうね、特急が２時間１本、普通が３時間１本 確か東京から一番時間がかかるのが石川県のどっかと和歌山の新宮とかの辺りだったかな、那覇とか知床より時間がかかる。大阪から串本など何時間かかるか。
まぁ遠いわ。 「和歌山の常識、日本の非常識」だったか、ホントだよ。妙に偉そうにするのは徳川の影響があるんだろ、差別好き、身分差別をしたい。基本他人に責任転嫁する。正論を言う奴は村八分、自己中ばかり。
いい思い出がない、自然だけは素晴らしいわ。 >>414
でも昭和50年代後半くらいから積極的に貨物やってねーじゃん 農林水産省を串本あたりに引張てこいよ。
二階ならできるやろ 昔上岡龍太郎と島田紳助がラジオ番組で大阪～和歌山間の電車か高速道路だったか新設される話題で、
和歌山から大阪にばい菌がようけ入ってくると言い放って物議をかもしたことがある、
和歌山ってそういう認識なんだな、と知った。 三重南部と和歌山南部は台風がくるたびに他県の10倍くらいの
大雨がふるもんな。よく人が住んでると思うわ、水力発電増やせよ JR西
「（知事は）生意気だ。首長として客を増やす努力をしたのか。努力していないのに公務員の身分で独占的な地位を得ている。（知事に）あなたは何をしたのかと聞けばいい。」 あんまり和歌山へ行こうとは思わんな
いい温泉が有っても山ん中だし不便だろ >>408
田端駅のちょっと手前まで湘南新宿ラインが走っている >>436
温泉って、そういうもんでしょう。
それが嫌なら健康センターへ行くがよろしい。 >>436
龍神村とかむちゃくちゃいいところだぞ。 >>436
海辺にあるぞ
東南海地震がきたら消滅するから今のうちに行っとけ 減便に激怒！
和歌山県が税金で補助金出してやれよw >>438
水戸 …… 儒教かぶれDQN
尾張 …… 放蕩
紀伊 …… 経済ｵﾝﾁ無能 いやいやお前が努力して住民なり観光客なり連れてこいよ どっちもどっち
JRの言い方にも問題あり
減便の責任は県にあるって持っていきたいんでしょ。まるで中国みたい。
ただ、粛々と減便すればよい。
そのかわり沿線住民の批判は甘んじて受けろ。 新宮夜行乗ったことある奴いる??
新宮駅で買ったさんま寿司がうまかったなぁ。
そのあとの新宮～多気が苦行だったけど。 >>446
12系時代に乗ったことがある
松阪→新宮経由天王寺 >>447
あれ?逆方向の夜行ってあったっけ??
あくまでも釣り人対象だと思ったから。
肩身の狭い鉄(笑)の俺は12系と165系の時に乗った。 営業係数
阪和線 69
紀勢線 286
播但線 304
桜井線 357
加古川線 494 >>448
東京日帰り出張の帰りによく乗ったよ、魚釣快速。
乗るのは新大阪から鳳までだけど。 新宮夜行だと龍華区のEF58全盛期だな。前のライトが103系みたいなブタ2灯のおバカ仕様。 1位 北アイルランド / ベルファストとコーズウェイ海岸
2位 USA / アラスカ
3位 スロベニア / ジュリア・アルプス山脈
4位 フランス / ラングドック＝ルシヨン地域圏
5位 紀伊半島 >>448
廃止の頃は天王寺発の下りのみ
昔は新宮発の上りもあった
さらに大昔は名古屋～亀山～天王寺（紀勢線経由）で寝台車付きだった >>1
生意気とか民間企業の身分でとか
江戸時代の殿様か
いや殿様ですらもっとマシな物言いをするだろうに・・・ >>439
そういうもんでもねーよ
テキトーなこと言うな！ 知事「ワシのバックには天下の二階様が居るんだ！だから民間はワシに従え」 >>449
桜井線が赤字になる理由がよく分からん。
普通に客いるのに何故？ 数年前に東京から串本まで車でいったけど、新宮駅付近だけひどく渋滞してた。 単行でもいいので１時間に１本ないとね。(特に休日) 今日和歌山いってきたが、ことごとくクソみたいな接客だったし、自転車のってるやつのマナー悪すぎだったわ
関西全域で仕事してるが、大阪が一番まともな人多いと思うわ
ただキチガイが本当にキチガイなのが大阪 天王寺から白浜まで電車で旅行した。
大阪府内はドブ川やら薄汚い下町の中を通り、和歌山に入って田舎なら海沿いを走るのかと思ったら山、畑、トンネル。ずいぶん走ってようやくチラッと海が見えたらすぐトンネル。道中全く楽しくない。電車でこれなら車なら地獄だろう。
空路だと空港から温泉地まで距離あるし、もう何もかもが不便でつまらなくて、二度といいやってレベル。
南高梅なんか通販でも買えるし、本当にあの道中はクソつまらない景色ともいえない景色で、辛いだけだった。 和歌山県知事の権力でできるのは、県庁を白浜に移せば良いじゃん。
東京行きの飛行機もあるし、和歌山県のほぼ中央だし
JR西も紀勢本線を増発するぞ。満足だろ？
ついでに県職員の通勤手当はJRとバスのみ認めろよ。
東京以外の出張は全てJR利用に限定しろよ。 関西内でもっとも口の悪いエリアは、大阪南（堺付近）から和歌山北部までのエリアと西成（日本で唯一暴動の起こるエリア）、この地域は居てるだけでみんなケンカしてんじゃないの？と思える位口が悪い
もうね、ここで慣れたら日本中どこ行っても大丈夫ｗ >>464
沖縄、北海道も飛行機認めようよ…
少なくとも南紀白浜→羽田か白浜か田辺→関空で南紀白浜空港かきのくに線は使うだろ。
岩手、南東北、信越は南紀白浜→羽田→東京駅→各地で。 >>469
その程度の糞野郎だったとバレたな
レスの程度の低さでわかってたけどなw
さらば糞野郎！ 【和歌山】マンションから自転車投げ捨て 男逮捕
19:32ABC NEWS 関西ニュース
和歌山市で２７日、マンションの９階から、物を次々と投げ捨てて、車を破損させたとして、住人の男が逮捕されました。
２７日の深夜、和歌山市内にあるマンションの駐車場で、９階のベランダから自転車や、れんが、サーフボードなど次々と物が落ちてきて、車や人に当たりました。
車数台が車体に被害を受けましたが、大けがをした人はいないということです。住民は、「上から落ちてきて車に当たったり、地面に落ちたり」「下手したら亡くなっていることもあるので」と話しました。
目撃した人によりますと、このマンションの最上階、９階に住む男が自宅のベランダから１時間以上にわたり、物を投げ捨てていたということです。
目撃した男性は、「叫び声聞こえて、それでもう投げだして、ばりん！バン！バン！」と話しました。警察は、男を器物損壊の疑いで逮捕。責任能力があるかどうかを含めて慎重に調べを進めています。
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仁坂に続けてこんな変なヤツが 発見された。
バカ山だね～( ´Д`)y━･~~
紀州男児w
https://pbs.twimg.com/media/C1uDsxPVEAAgPep.jpg:orig >>440
龍神温泉も川湯温泉も湯の峰温泉もいいね。
湯の峰温泉のつぼ湯？世界最古の温泉に入れるっていうのが良かった。
川を掘ったら温泉が湧き出るというのも面白いよね。 >>462
和歌山弁が
よーよー言ってるばかりで
馴れ馴れしく感じるから
よくクレームになるね >>464
知事は白浜空港の使用を奨励してて、東京出張に行くときは白浜を使ってるぞ。
あと、白浜に東京のIT企業の誘致を進めてて数件の実例があるから、白浜中心に何かやるってアイデアは悪くないかもしれん。 >>245
すごいよな
ホントにそんなところまで似てるんだよな
ダテにおんなじ地名(勝浦)を持っちゃいない >>474
和歌山県の県庁所在地が、大阪に近すぎるのが根本的な問題じゃん。
なら県知事の権限で県庁を県の中心部に移設すれば良い。
＞知事は白浜空港の使用を奨励してて、東京出張に行くときは白浜を使ってるぞ。
東京・白浜線はせめてボーイング737を使おうぜ、さっさと補助金を出せや。
エンブラエル170は機内サービス悪すぎ。
東京からサンライズ紀伊が出ないかぎり、紀勢本線の復活は無理だよ。 JRが努力して高速バスの運行をすればいい。
鉄路を守る？なに寝ぼけたことをいってるんすか。 県庁を県中央部に移転なんて生温い
串本町か新宮市に移転すれば問題解決でしょ？
そういうことせずに逆切れするくらいならＪＲ廃線して
第三セクターで運行すればいい 明光バスもコミュニティバスも減便が続いてるような状況で
JRに噛みついてる場合じゃないと思うんだけど。 >>476
都道府県所在地の変更て可能なの？
東京都が千代田区から新宿区に平成初期あたりに移転はあったけど。 東京都庁の移転は都議会で「東京都庁の位置を定める条例」を可決して移転決定
基本的には議会で議決されればＯＫでしょ、新庁舎建設するしない、移転費用とか
の予算の議決も議会の仕事 和歌山は廃止すれば良い
有名なのは猫の駅長と
資格全般スレのワカヤマンくらいや >>433
京都は滋賀と大阪を見下し、大阪は奈良と和歌山を見下す >>429
大阪から串本なら3時間くらい
東京からなら白浜空港あるからそんなにかからん
しかし和歌山の山奥はマジチベット
一歩間違えれば転落するありえない酷道と険道がある 開き直って「日本のチベット、和歌山」みたいなキャンペーンの方が良いのかも。
「人跡未踏の地、和歌山」とかロマンがあって良いと思うのだが。 >>476
そもそも、県庁の移転ってどうやってやるんだ？
あと、三重県は県庁が名古屋から遠い津だけど名古屋に近い四日市が経済の中心地になってる。
県庁を移転したらどうにかなるってのは完全に妄想だな。
東京・白浜線の航空機を変更したらどうにかなるとか、サンライズ紀伊なる電車が復活しただけでどうにかなるってのも妄想だ。
もうちょっとまともなこと言えよ。 この知事は営利企業に何を期待してるんだ
知事にも無理なことが出来るわけなかろう >>463
白浜までは大して車窓は良くないね。
そこから先は風光明媚だけどなぁ。
速度は鈍いけど・・・ >>488
鉄道会社は公益事業を営む企業でもある。
営利企業としての面だけ追及してたら片手落ちだわな。 地元の一般の人は誰も乗っていない
鉄道に公共性なんてない >>491
片手落ち
なんて差別用語使う奴が公共性とか
笑えるわ 和歌山駅までは仕方ないと思うけど、それより南はいらんだろ。
バカ山に鉄道は出来すぎた設備 >>493
内容に反論しろよw
言葉狩りで差別用語にされた言葉をキーキー言うしかない辺りが苦しいわな。 そういうお前はどのくらい使っているのかって聞いてみたい。 >>322
今里は人は乗ってるぞ。平日昼間でも時間6本ある。
だまされるなよ。 紀伊半島を１周する高速道路が出来たら、増々紀勢本線の必要性がなくなるな。道路の完成が、
いつになるかは分からんけどな。 >>493
いつから『片手落ち』が差別用語になったんだ？ こっちのスレでも似たようなことを言ってる奴がいる
【財政負担】北海道知事、JR北海道を強く牽制。「まずは御社自らが徹底した自助努力を」★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1509310115/
どうして田舎はこうも他力本願なのか・・・ >>500
>どうして田舎はこうも他力本願なのか・・・
みんな自力で移動できるから
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