【交通】東急田園都市線 渋谷〜二子玉川 運転見合わせ 架線トラブル
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171115/k10011223831000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_001
11月15日 7時40分
１５日朝早く、東急田園都市線で架線の停電が発生し、渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で午前５時半すぎから運転見合わせが続いています。
東急電鉄によりますと、１５日午前５時半すぎ、東急田園都市線の池尻大橋駅と駒沢大学駅の間で架線の停電が発生しました。この影響で、東急田園都市線は渋谷駅と二子玉川駅の間の上下線で２時間余りたった今も運転を見合わせています。
東急電鉄によりますと、復旧のめどはたっておらず、朝の通勤・通学時間帯のうちに運転を再開するのは難しいということです。このため東急田園都市線は二子玉川駅と中央林間駅の間で折り返し運転を行うとともに、ほかの路線への振り替え輸送を行っています。
また、東急田園都市線と直通運転を行っている東京メトロ半蔵門線と東武伊勢崎線もダイヤが乱れています。 【社会】「横須賀」より「横浜」のままで…ご当地ナンバー見送り 市長「大変意外で驚きを禁じ得ない」
世田谷は、これを見てどう思う・・・ >>946
あまり飛行機乗らないけど
最近は麹町使って有楽町線で有楽町JRで浜松町
モノレールかな
あと東京駅からリムジンバス
前は赤坂見附のエクセル東急前からリムジンバスとかも使ったけど今もあるのかな
他にも経路あるんだろうけどリムジンバス楽だよね 大手私鉄のグループ会社数
東急グループ 220社
東武グループ 89社
西武グループ 54社
京王グループ 54社
京成グループ 124社
小田急グループ 100社
相鉄グループ 30社
名鉄グループ 143社
近鉄グループ 144社
西鉄グループ 83社
こうみるとずば抜けて東急グループの会社数が多い
他の大手私鉄は多くても140社前後が最大 >>946
品川駅港南口で降りて
タクシー拾って高速湾岸線沿いに
羽田空港目がけて普通道を走ればいい
埋めたて地を走る貨物輸送用道路だから信号少ないしね
搭乗３０分前にゲートに着けないようだったら
予約センターに電話
ゲート別口から入れてくれる（今はどうかな・・・）
そのかわり荷物全部機内持ち込みと乗客の冷たい視線を
浴びる
馴れた運転手なら「JALですか？ANAですか？」と
聞いてくる 後はお任せ >>758
その為、ビックデータで｢渋谷駅死ね｣とNHKで報道されるまで
副都市線渋谷駅の失敗を気付くことがなかった グループの重役たちは
下級庶民が苦しみもがく様を嘲笑って優越感に浸ってるんだろうな。 井の頭線まで歩いて渋谷から銀座線乗ったけど会社に充分間に合ったし、いつもより10分程度到着が遅れただけで済んだかれ良かった この路線に乗ってて通勤出来ない、遅刻確定の会社員はどう対処してんだろ？
・帰宅
・歩く
・迂回ルート いつから渋谷〜二子玉川が田園都市線って名乗るようになったの？ 田園都市線の民度の低さは、このTwitterを見ればわかる。
https://twitter.com/and_1234568 渋谷や二子のバブル期並みの再開発なんかにうつつを抜かし、本業は放ったらかしだから当然おこる不祥事。 >>965
こんなのが利用している路線は利用したくないね。 >>965
虚偽告訴罪
名誉毀損罪
肖像権の侵害
通報案件だ。 >>79
"裂けたような土地"の隠語があてられている土地がいいとこねぇ…？
ある意味住宅地としては湾岸埋め立て地並に避けるべき土地なんですけどねえ。 よりにもよって田園都市線とは、乗ってたら地獄だな。 >>966
そっちのほうが儲かるからしかたない。
文句あるなら、運賃の規制緩和を粗チン丸出しで訴えろ。 >>944
番町or平河町住みの超エリート様カッコいいわぁ〜
同じ区民だけど天上界だわ 渋谷からずっと地下だから気分悪くなるよな
田都って地方出身者にとっては憧れだけど
罰ゲーム路線よ >>944
そもそも田園都市線あっての半蔵門線。
デントがなければ、半蔵門線の計画自体がない。 半蔵門線、途中駅少ないのにクネクネしてるもんな〜
わざわざ皇居の北側に出た後南下して大手町駅
田都の混雑の影響をモロに受けて、5分程度の遅延確率100%だったっけ？
定時運転の日が全く無い、湘新上東ラインの陰に隠れた遅延頻発路線 近頃こういうの多いな
脆弱＋なんかやられてないのか
心配になる >>975
俺、地方から上京して2年だけど憧れとか全然無かったな。
まあ川崎市と横浜市が近所だってことすら知らない地方民だったけど。
だいたい田園っての自体が詐欺で、コンクリートジャングルじゃねーか。 大好きな東京にすし詰め電車で通勤出来る喜び
生きてて良かった >>980
日本の労働効率の悪さは皇居が
原因だがな
警備上、下を通過できないからな 田園と書いて底辺と読む
底辺と都市を繋いでる
川向こうはいらない土地 どこぞの都知事が「東京から満員電車をなくす！」とキチガイ発言してたけど
今日の田園都市線ってまさか 地方人にチヤホヤされる「世田谷区」とか「東急沿線」がちょっと羨ましい杉並区民より
杉並なんて東京の一部の人しか知らないからｗ
私鉄なら、京王グループの井の頭線が上品で
この井の頭線17駅の内、6駅が杉並区内
でも井の頭線も東京の一部の人しか知らないというオチｗ
JR中央線の東京駅から三鷹駅の間に杉並区内は4駅
「高円寺」「阿佐ヶ谷」「荻窪」「西荻窪」とある。
でも、せいぜい知られているのは「高円寺」くらい。
一番庶民的な高円寺だけ、そこそこの知名度あることで、杉並全体を高円寺のイメージで語る上京初心者に困ることもｗ
東急の宣伝力を少しは見習うべきか杉並は 東京都いっても東急ってだいぶローカルだからなぁ・・・ 等々力に１５年三茶に２０年住んでたが自営なんで混んでる電車のってない つまり…底辺が沿線沿いに大量に居住し、
高所得が沿線から少し離れた道路沿いに居住する
近未来貧富融合過密東急沿線ラインだと… >>988
高円寺が有名なのは阿波おどりがあるから >>991
メトロと都営の95%が地下だし、JRも総武快速とか京葉線とか一部地下だもんね
駅近でも音がしないとかメリットだらけなんだけど >>907
そこに異議はない
等々力あたりに住みたい >>985
京葉線を新宿方面に延伸させると
皇居の地下を掘るんだが。 このスレッドは１０００を超えました。
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