【自動車】MT車が予想以上のバカ売れ…ホンダ、新型「シビック」 受注の半数近くがMT車に
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そろそろMTの運転したいよな
免許もってないゆとりなんか放っておけ いまだに若いのがAT乗ってると障害者扱いするヨーロッパは異常 このガキ臭いデザインなんとかしてくれたら買うんだがな 嫁が乗らないならMT欲しいよ でもいくらよくてもシビックってだけで100%ないわ 何おーっ！
予想以上のバカとは何だ！
予想以上のバカとは！！ MT乗ってる奴は時代に乗れない無能だから皆殺しでいいよ Fit3のような欠陥車買わされたらたまんねーもんな
MTの方がマシというのもわかる >>7
私は朝鮮人だ、朝鮮人
の息子さんだから、まぁ仕方ないかな このクラスの国内メーカーの車はMTの設定が少ないんだっけ？
追従してインプレッサのノーマルグレードにもMT追加してくれないかな？ 10年以上MT乗ってないから半クラとか無理
信号のたびにエンジンかけることになる 足も頭も鍛えられて、コンビニに突っ込まないMTは優秀 渋滞とか疲れるよ70キロ渋滞でクラッチ重いやつはきつかった そんなにマニュアル操作したけりゃECUもシンクロナイザーも取っ払ってしまえ。 鈴木なんてワゴンRのMT車を頑なに守り通してるというのに
なぜホンダはできないのか MTの選択肢がもっと増えてほしいがないだろうな
こんなんだったらAT限定でもよかったわ 年寄りにMT義務付ければ、踏み間違いで暴走もなくなる ほんと、ガンダムっぽいわ。
あれが受けるのか？
俺ならスイフトスポーツのMTにするね。 こんな利用用途のない遊び車
ＭＴ以外に選択肢無いだろ サイドミラーレスカメラモニターはついてるかな？
ＭＴを選ぶ人は使わないだろうが ロサンゼルスではメキシカンギャングが喜んで乗ってた MT全廃一番最初にやったのホンダだろうが
ほんと自分勝手な会社だな死ねよ >>28
流石にその排気量だと、電磁クラッチの方が良いかと。 最近の車知らないんだけど、MTはクラッチついてるの？そこは機械任せでハンドルのパドルをパカパカするの？ 大半がATじゃん
MT開発費をMTの売り上げで回収出来てねーじゃん
MT売るだけ赤字じゃん >>32
湿式多版クラッチにして
発進だけは自動にすりゃどうよ？ >>44
ボケ老人には関係ないだろ。
ギアをそもそも間違えるんだから MTはギアに入りにくいことがあるから
なるべく乗りたくない
バックの時に完全停止しないとギア入れる時にガリガリいうし >>8
カタワにも免許取らせて車数売れる様にとしたのがＡＴ限定だし仕方が無い 今はフィットがあるんだし、シビックはそういうブランドになったからな
ロドスタクラスのFRとか出せばいいのに 両方乗るけど
MTめんどくせ
AT楽々
年取るほどにね Cセグってことはゴルフとかプジョー308クラスなのか
なんかデザインのせいなのかオモチャっぽく見えるなあ >>62
機械的におかしいかクラッチちゃんと踏めてないか切れてないかのどれかだよ 今のMTってギア入れ間違えても、エンジンが回転数合わせてくれるんだな
おまえらが運転しても、がっくんしないよ >>39
スズキより小銭があるからや(^。^)y-.。o○
MT用のラインを AT用ラインにするには設備投資必要や
けっちてMT用のラインが活かせるDSG入れて大騒ぎ 軽MTと普通車AT両方乗ってるけどしっくりきて
ストレス無いのは軽MTの方だな。ATはつまらん。 実車見ると思ってたよりも良いデザインなんだけどな…。
トヨタのビューティフルモンスターよりも。 MTは金持ちの道楽だよなー
40年前だと想像できない状況だわ >>70
シビックのくせに５００万なの！
無いわ～。 >>67
ギア選ぶのは人間でクラッチが機械任せなのはオートマとはいわないんじゃないか？ともあれクラッチペダルはついてるのね。 >>67
4AGSとか電磁クラッチのペダルレスMTとかあるのん。
ぶっちゃけ、コースで速く走るならペダルレスの方がはやい。 娘がクルマの免許が欲しいと言うので、自動車学校のゼニを出してあげた。
ゼニを出したので、強制的にMTの免許を取らせた。
今はトゥインゴGTに乗っている。 カテゴリの問題でしょ。
ミニバンのMTだったらほとんど誰も買わないよ。 AT車がコンビニに突っ込んだとかいうニュースが毎日のように流れれば
そりゃMT車の人気も復刻するだろうよ >>47
どの車も外付けでつけれるけど、いらないでしょ MTがバカ売れだろうと次世代は電気自動車
今、投資できない自動車メーカーは潰れる アクブレ防止に60歳以上はMT必須にしたほうがいい 昔のシビックのほうが顔がかっこよかった
シビックフェリオ復刻して >>61
ＭＴ車なら両手両足をつかうからボケ予防になる ttp://www.garagefk.com/wp/wp-content/uploads/2015/02/IMG_6818.jpg >>62
>バックの時に完全停止しないとギア入れる時にガリガリいうし
無茶しやがって AT乗った時の楽さが忘れられんわ
MTなんてすぐ飽きる サーキットや他車両・民家のない峠で走るならいいんだけど
シビックって通勤道や生活道路で飛ばして安全運転してる車をぶち抜いて悦に浸ってる馬鹿が多いイメージ かっこいいけど280万てことは乗りだし310万くらいか？
一度ホンダ車乗りたいけどこれじゃとても無理だ
ちなみに今まで7車種乗り継いできたけど6車種がマニュアルだ MT、AT両方乗る者からすれば、物凄くどうでも良い広告。 MT車に乗らなくなって30年と半年くらい経つ。
いまさらMT車ってｗ これはいいことだ
オレ１０年前免許取ってから毎日車運転してるんだがＭＴしか運転したことなくＡＴ運転できないと言うとＡＴ限定免許のヤツらにダサいとか時代遅れとかやたらバカにされた 買うのは50前後の人だものな、まぁ若者車乗らんし乗っても軽だもの。 ttp://imgcp.aacdn.jp/img-a/746/auto/citrus/article/2017/09/59b78de19e83e_511767898.jpg >>92
セレナがＢＳＷを付けないならサイドミラーレスカメラモニターを付けろと思ったのだけど
外付けで付けられるなら・・・ MTじゃないならDCT？
フィットのリコール地獄に懲りたディーラーがおっさんにMT勧めてるんじゃね？ >>128
フィットHV殆ど見かけなくなったもんな 止まるときにいちいちクラッチきるんだっけ？MTって。疲れない？(´･ω･`) 俺も今年MT の新車を買ったが
通勤がエンターテイメントに変わった
もうMT しか買いたくない おいくら万円？
スイスポみたいに車両200万以下で買える？ アクセルとブレーキ踏み間違えても安心だからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
安全第一じゃバカタレｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ シビックが280万で3ナンバーか、逆にアコードの存在意義がなくなりそうだな。つかタイプRは車高高すぎじゃね？ バカ売れってどこがバカ売れなんだよ
ウソついたもん勝ちだな AT/MT以前に、昔の普通免許で8t車を運転できるのを何とかした方がいいと思うけどな
4t車は割と大丈夫だけど、8t車は異次元
あの免許制度は何とかすべき MTで踏み間違いのリスクが低いってのは、停車のための操作にクラッチを切る操作が入っているからだよ
MTに乗ってるとそれが殆ど無意識になるくらいに身体に染みつく
なので「ヤバい止まんなきゃ！」って思ったら反射的にクラッチも切る
クラッチ切ったらエンジンから車輪に伝わる駆動力がカットされるから
たとえブレーキと間違えてアクセルを踏んでも空吹かしになるだけで
更に勢いをつけて突進することは無い >>120
ATを運転できないわけないでしょ
ATを運転したくないというのが時代遅れと言われただけで >>142
顔真っ赤にして新普通免許施行後の人が言ってそう ATの暴走事故が多いから、運転できる人がリスク回避で買うのかな。
MT乗りなので、他にも増えるといいなぁ。
選択肢が無さすぎだから。 今の普通持ちってMTでもアメ車とか乗れないらしいな >>1
これニュースか？広告じゃ？画像はりすぎやろ ギア操作が好きなのなら
コラムMTでも買えばいいのでは
優越感味わえるだろう >>142
中型8t限定持ってるが、そんなもん乗らねーよｗ なんか、年齢とミッションで、任意保険安くなる時代が来そうだね。
今MTならスイスポだと思かな。シビックの名前からすると高いよ。 坂道渋滞考えると気が重い
後ろにビタ付けされたら気が抜けない 限定ハイパワーモデルじゃなくても手頃価格でそこそこ走るグレードのMTもちゃんと需要あるんだよ。 面倒くささでATに勝てないだろ
こんなの乗るとかマゾw でも効率から言うとMTよりCVTの方が早く走れるんだよなぁ 無理矢理の４ドア感
購入層の需要考えたら
そこは２ドアでいいだろ。 >>148
オレそっちの教習受けてないからわからん
最初入校日に外周で乗せられただけで高速も雨でやらせられなかったし
エンジンブレーキの掛け方さえわからん MT車の奴って信号青になってから動くのトロすぎてイライラするわｗ
クラッチの操作が下手な奴多すぎて コンパクトカーでもMT楽しい
高速道路で5速から4速に落として加速してトラックぶち抜くのが面白い 親父が病気で乗れなくなったプレオのＭＴ車、自分が乗ってたＡＴ車手放して乗ってる
結構楽しい >>170
タイプRも合わせると半数近くになるそうだ >>152
ヒールアンドトウ
なんて言うやつがいるから
アクセルとブレーキが離せないだぞ ttp://livedoor.blogimg.jp/dankaijrganaku/imgs/5/9/5953dfa9.jpg 渋滞だと半クラッチ地獄だからな
５年前に初めてオートマに乗り換えたけどｗ
売れればいいんじゃないたとえ自動運転時代になろうと シビックの名前じゃなきゃダメだったのか
乗り出し300万でなあ アイドリングストップや自動ブレーキとは逆行してるが世の中的にはOKなのか？ 昔、仮免の路上教習で渋滞中の環七の陸橋での坂道発進の際は（へたくそなんで）
ズルズル下がって焦った覚えが >>178
教習車にAT車なんか存在しなかったが
この30年ほど代車以外ATばかり乗ってる。 >>183
踏み間違いかますような奴がMT車乗ってもエンストかましまくるだけ
低能に運転させるな FITのMTに乗って、走りを滔々と喋る知的障害がいるのがホンダ
スバヲタも似たようなもんだ >>204
エンストなら暴走しないから良いじゃん。 >>192
そうなの？
教習車のマツダデミオは思いっきり下がったけど ホンダてフィット、アコード、オデッセイくらいしか残ってないな >>166
会社の引っ越し作業で4t車が借りられなくて、渋々8t車を運転させられたんだよ
あんなの普通免許じゃ無理だわ >>13
うちのカーチャンはMTじゃないと嫌らしい。クリープするのが嫌だとか。 仕事で毎日MT乗ってるから自家用車はATでいいや
坂道渋滞でやっぱり楽だもん まあこんだけ踏み間違いニュースやってたらなあ
乗れる人はMTにしとこってなるやん 280万のシビックとかアホか
インプレッサより高いとかｗ >>178
下手くそがエンジンブレーキを踏むと加速するぞ ttp://gazoo.com/pages/contents/article/meisha_open/170531/1.jpg >>142
なんか勘違いしてないか？
8tて総重量で、いわゆる4t車までだけど 話変わるけど、今兄夫婦が実家に帰ってきてて
さっそく隣の部屋でギシアンおっぱじめた・・・
あの夫婦頭おかしい。普通、弟が隣で寝ている部屋でヤるか！？ >>181
本気モードならアクセル煽って回転数上げてからクラッチ繋げてロケットダッシュも出来るけどお前如きにはやらないだけ >>214
4tトラック(8t)なんて大したことないでしょ
あのぐらいのサイズが運転できないと会社勤めできないよ？ >>204
一番踏み間違い事故起こすのは、お前みたいな奴だよｗ 最近MTの免許取ったけど、やっぱり必要ないな面倒くさすぎだろ
発進も遅いし、加速もギア変えるの面倒い、止まる時にクラッチ必ず踏むのも面倒い
ゴミすぎわろたw こんな高い車が大ヒットするって買ってる層はおっさんばかりか？
俺は次はいいとここみこみ100万前後の車だなｗ >>211
ギアチェンジに気をとられてよそ見とか余裕であるからな
去年婆さんが高校生轢き殺した事故はMT車だった
運転する力が劣ってる奴に車のせたらダメ ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/000/778/015/778015/p1.jpg >>226
でたあああああ
車の話になると急にありえねえフカし話する奴～～～
そういうのは高校生のうちに済ませておくもんだぜｗｗｗ >>210
じゃあ大型バイク乗ってるおっさんもっとはずかしいな 昔の８ｔ限定持ってても
経験ない人は中型教習行ってから乗れよ
長年染みついた自己流を教習所で直す必要がある。 MTずっとやってるマツダの真似すんなよ、恥ずかしい そらシビックなんて車好きが買うんだからミッションに決まってんじゃねえか >>244
専用ブラウザでサムネイルでしか見てないけど
グロ画像止めてください >>1
> MT車が予想以上のバカ売れ
なんだ、コリャ。いくら何でも時代遅れだろう。 >>229
踏み間違い事故はアクセルとブレーキを踏み違えた｢上で踏みこんでる｣から重大事故になる
瞬時の判断力を欠いた奴に車にのる資格はない
機構のせいにするな 昔はS2000乗ってて楽しかったが
ここ10年のホンダ車欲しいのがまったくないＮＳＸ買えないし 免許取得後35年
MT車しか所有したことがない俺は余裕 ttp://blog-imgs-36.fc2.com/m/i/c/michisaeareba/2010060919491624d.jpg >>221
だな
そもそも8t車なんてあるの？
まぁ、4t車は2t車とは異次元ではあるが
あんなの普通免許で乗らせちゃいかん MT車乗ってる奴は変な癖が付いていて
半クラ当て込んでベタ踏みするようになってるから
AT車乗っても間違えてダイナミック入店したりする >>239
全然シビックじゃなくなってるぞ。何故バラード出てこない。 オートマ免許なのにマニアルを買う人が居るのかな？
今殆どオートマだからクラッチ操作が出来ないのに買ったり
トンデモナイ人も居ると思う。 >>237
今ゲームでヒールアンドトゥを練習してます もうＭＴ車なんて怖くて乗れねーわｗ てかＡＴ限定とかなかった時代に免許とったけどさ
結局ＡＴ車しか乗らずに今まできちゃったｗ
ＭＴ車乗ったら坂道発進とか後進しちゃいそうで怖いはｗ 今の普通免許じゃ2トントラック乗れないんだよな
なんか可哀想 なんでセダンにはMTないのさ
まああっても買えないんだけどさ
セダンがいいのに
まああっても買えないんだけどさ
あ、あとターボの時点で論外 >>181
ごめん、たぶん俺だわwそれ
半クラッチのコツ教えて
早くしたいんだけどエンストすると余計に時間かかって迷惑かけちゃうし >>214 俺も4ｔﾕﾆｯｸﾚﾝﾀｶｰ突然運転させられた事ある >>258
そんなアホいねーよ
どこのアホ情報だよ >>240
今どきは４０過ぎても、こじらせた池沼ばっかりだ >>256
あるよ
一見４ｔ車に見えるが
後ろ１軸でタイヤがデカい >>237
教習車のＭＴと スポーツ車のＭＴは ぜんぜん違うから
教習車は エンストしにくいだよ 今はインプレッサG4のMTだけど、次はスイフトRSかな。シビックも捨てがたいね。でもターボよりはNAがいいかや インプレッサのパクリかよ
でもMTは乗ってて気分がいい。渋滞も苦にならないくらい好きだな またMTに戻そうかな
ATにしたら右ケツがなんか歪んできたんだわ >>258
ベタ踏みってのがもうAT野郎の妄想
CVTしか乗ったことないとか？ >>212
何年前？今のデミオならヒルアシストついてたと思うけどな。
教習車使用だと外してあったりして。 >>258
> MT車乗ってる奴は変な癖が付いていて
> 半クラ当て込んでベタ踏みするようになってるから
ないない
キックダウンでシフトダウンさせるATの方がよほどアクセル操作は荒っぽいよ これは売れないとか言ってた評論家は誰だよ
大成功じゃねえか 2世代目プレリュードが欲しくて欲しくても当時高くて買えなかった
これもカッコいいけどやっぱり買えないじゃんｗホンダ車一度買いたいけど
軽自動車ですら高いからなあ。でトヨタになっちゃうわけねｗ 今時マニュアルw
おっさんしか買わない買えない
しかもダッサw 年寄りにMT運転させたら坂道で下がって来そうでこわい。 >>288
とはいえ、MTって居眠りでもシフトチェンジできるからな
慣れって怖いわ 遂に大衆に車が売れなくなり
マニアにしか売れなくなったww ttp://pbs.twimg.com/media/DJb1oXQU8AAqct_.jpg だらだら上り坂の渋滞を経験すると
MTなんて乗りたくなくなると思うのだがなあ MT新車勝った後の、やってしまった感は半端ない。
絶対後悔するので、MTは中古で買う最初の1台だけにしとけ。 アクセル踏み間違え事故が無くなるから、良いことじゃないか。 >>222
お前に筆下ろしさせる兄の優しさに全俺が泣いた >>256
8t積みってあるね
4t車ベースでフレームとか強化してるって感じの >>258
半クラでベタ踏みとかアホかｗｗｗ
MT乗った事ないのかよｗ MTの復権か
２ちゃんでATは馬鹿にされてるから激おこ買いだったんだね >>256
いまはもう４ｔ車はないぞ
ほとんどのメーカーは ２.５～３ｔ車に換えてる 実物見てきたけど、タイプRよりも、１つ下のクラスの方がカッコよかった。 >>276
ｗｗｗｗｗ
困ったもんだよなあ
なんぼなんでも８ｔ車運転できないと会社勤めできないとはいやはや
中学生が「深夜親父の車パクって湾岸でドリフトしてきた」とか騙りいれるみたいな話だぜ、それｗ どのみち電気自動車になったらシフトチェンジがなくなるから。 >>241
大して荷物詰まなかったら、8t車は運転してもOKってリース会社に教えて貰ったよ
法規上は総重量5t未満って事だったけど、二度と運転したくないな >>258
お前、そんなこと言ってるから
自動車に乗ったことないだろｗ
バレバレですわ。 ワイの下駄（親父のお下がり）KeiA5MT10年落ち走行2.7万km
メイン R32 2ﾄﾞｱ5MT 20年以上11万km そろそろ捨てる >>298
もうそうなのかも知れないな、とくに都市部では >>295
逆に年寄りはＡＴが気持ち悪いっていう場合もある まあウチのオヤジがそうなわけだがｗ
頑なに80近くまでＭＴで通してきたｗ 逆に息子のワイは今ＭＴは操作ができそうにないｗ
免許取立ての時はＭＴ乗ってたけどなｗ 新型スイスポMTもいいぞー
トルクあるしローギアードだからど素人でも楽に走れる
シビックも良いなって思ったけどでかいし微妙に高い！ シビックもデカくなったもんだな、ヨメは初代シビックに乗せてもらって、、大きな軽自動車やね、と宣って顰蹙をかったとか、
今の軽自動車と変わらないサイズだったものな、アコードが出て、シビックがアコードサイズになって、小さいシテーが出て大人気になったんだよな、 ゆとりだが、クソダサデザインな現行シビックよりekシビックに乗りたいわ、あれはマジでかっこいいと思う >>258
逆だな
ATの軽とかしか乗ったことがない連中のほうがベタ踏みグセがついてて危ない
MTはアクセルの踏み加減調整するからそんなことにはならない この前、いとこの家に行った時に軽のMT借りて乗ったわ
MT15年振りくらいで、最初はギクシャクしたけど、慣れたら楽しいね
コーナー前のシフトダウンとかさ >>302
慣れてしまうと、操作性としてはたぶん大差ないとおもう
MTで一番怖いのは、クラッチペダルを踏んだときに足がすべるとき >>308
まあこれ
MTスレだから覗いてみただけで
HONDA車はねーわｗ >>297
んなこたーない
ニュル最速の市販車は何？
FFだと「FF最速」とかいう恥ずかしい但し書きが付く ステップワゴンの2モーターハイブリッド試乗したけど凄い静かでパワフルで予想以上に良かった。
ハイブリの四駆無いのは惜しいけどホンダ復活しつつある。 俺もMTが楽しいのは分かるけど、かと言ってATをバカにしたり下に見たりするのは何となく時代錯誤な感じがする。
デジタルの進化や便利さに否定的なアナログ派と同じ雰囲気。
ATもMTも両方とも良さがある MT程度が運転できる程度でいきってる奴はどんだけ運転下手などんくさ野郎なん？ ttp://stat.ameba.jp/user_images/20140819/01/klaft660/3f/95/j/o0800045013039306405.jpg 未だにフィットが欠陥車だと思って購入対象から除外してる人ほんとカワイソ
トヨタ日産もフィットはリコールガーとかセールストークしてんだろな。 >>335
車の機能に特化したらすでにATのほうが圧倒的に優秀だよ 初代のCVCCシビック姉が中古で乗ってたな
あの頃からシビックはいい車だったな
なんだよシビックが280万て！ シティーコネクションで走っていた車だろ？
こんなの売れるの？ 確かにこれのMTは大人に受けると思う1320kg182psで280万
これより性能高いMT日本車はない、ZかタイプR、WRXの3台だけ
しかしZもタイプRもWRXもそこまで走ってないのでこれでほぼ国内は無敵ということになる
少し格は落ちるが1.4ターボMTで970kg140ps180万のスイフトスポーツもいいと思う
俺もMT派だからもし新車で買うなら維持費も安く燃費もよい最新直噴ターボスポーツMTなこの2択になる >>6
俺の愛車はMT車だよ、しかもツードアのミドシップww >>337
MTとATに差はねーべ
劣等感を感じて自爆してるのがお前なんだよなあ 俺はMT車運転する時は靴をわざわざ履き替える
安いスニーカーとかなんだけどねw
靴底が薄くもなく厚くもなければなんでも良い 色々運転したし車三台あるけど、マニュアルの軽トラックが一番使い勝手が良い ttp://pbs.twimg.com/media/DGbrzCKUMAANopU.jpg >>272
たぶんＭＴ車のアクセルワークになれていないな
ＡＴ車のアクセルワークのままクラッチつないでる
それでもたもたしているな >>335
それ被害妄想すぎる。
９５％ＡＴ車なんだぜ。
残りの５％の連中がわざわざＡＴ車を気にするかよｗ ずいぶん昔にMTシビック乗ってたけど
楽しかったよな
ツアラーVも乗ったけどこれはAT
大パワーはATでいい 本田宗一郎がこの車を見たら、設計者はスパナで叩かれそう >>338
シビックはやっぱワンダーだよな
免許とって最初に買ったクルマだわ 結構、評論家の方にも走りに関しては良い評価がでているみたいね
走りに関してだけは >>142
言っとくけど8t積みではないのは既に既出なんだけど、全長12m幅2.5mの大型車と同じサイズは4t車でもあるんだぞ
ちなみに積載は2tぐらいになるが総重量は8t未満におさまってる >>100
ガレージFKのシビックってことはB18Cにとか換装してたりして ＭＴのほうが車を運転してる感じがあって好きだな。
といっても、俺は仕事の軽トラでしかＭＴは乗ってないが。 >>272
アクセル開け気味（1500回転くらい？）で半クラして繋げたら上手く行く
なんせアクセル開け気味で繋げたら少々じゃエンストしないよ（多少は車によるけど） >>348
感じてないよw
いや、よくMT者乗ってカッコつけてる奴いるじゃん
カッコよくねーから
MTは面倒なだけ マニュアル＝スポーツ、乗り心地悪い、燃費悪い、狭いはいらない。
マニュアルでも広くてのんびり走れるのが欲しい デザインがスバルっぽくなってきたね
なんというか･･･ダサいの一言 ミッションが運転出来ない野郎＝オカマ
断言しとこう >>312
その「面倒さ」が「操る愉しみ」なんだよ。
面倒と取るか、楽しいと取るかは本当に価値観の違いなので、
いちいち不毛な争いを始めないで欲しい。 ８６もそうだが、ネームバリューで売るのは良いが
とにかくデカイんだよなぁ…昔のそれとは乗る楽しさもまったく別物。
サーキットで走らせるには今のやつは最高だろうけど。 会社の公用車はMTって言うの良くあるから
今から免許取るやつは
MTを取っとけ 売れてる理由や購入者インタビューもないまるでJKのツイートみたいなスレだな ・MT
・重ステ
・手動窓
・カーステなし
・エアコンなし
確かこんなんだったな俺の乗ってたシビック もともとMT好きなのに奥さんのためにATにしたにも関わらず、ほとんど乗らないからATのかったるさに我慢できずにMTに戻した。ATの不自由さとMTの自在感は比較にならない。でも足腰弱ったらまたATかなあ。でもその頃は完全自動運転かなあ。 自分で運転したいんだよ
だから完全自動運転は流行らない
ロボットのパイロットがいなくなるようなもので、冗談じゃねーよ それにしてもアニメの世界から出て来た様なふざけたデザインだな。幾ら走りが良くても
これじゃあ全然欲しいと思えんわ。www. >>341
俺も姉ちゃんが乗ってたよ、凄え～トルクステアで手首痛めそうだったよ。
何であんなハンドル重い車買ったんだろう？ シティのブルドッグ最高に楽しかった
あの加速は反則 >>378
漏れの最初の１台目も上3つは同じだな。
なつかす。 MTがこんなに売れるのか？
サラッと見た程度なんだけど結局理由は何なの？ ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Honda_Civic_CRX_Bailly_Mars_2011.jpg お前らにマジ質問なんだけど0発進で1速に繋ぐ時のエンジン回転数はいくつ？
あくまでもタコメーター目視だけれど1000回転チョイ目安にしてる
たまーに2000回転以上で繋いじゃう時あってビビる
こんなん繰り返してたらそのうちクラッチ滑っちゃうよーみたいなw 今も、イニDみたいな走り屋っているの？
新車だったら何に乗ってるんだ？ >>364
１００台すれちがって、５台いるかどうかの数の
自動車に対して、いちいち何僻んでるんだ？
情けない。よほどのボロ車にでも乗ってるのか？
働けよｗ >>32
１日乗り回してたら慣れる、と言うか運転の仕方を思い出せるから平気平気 ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Honda_CRX_front_20081209.jpg/1280px-Honda_CRX_front_20081209.jpg >>360
詳しい情報ありがとう
昔の普通免許で4t車以上を乗れるのはどうかと思うよなー
あれ、別世界だよ シビックか。昔お金が無くてsiが買えなくて25Xってやつに乗ってたのを思い出した。 小排気量のドッカンターボはいいよね
ブン回してる実感がある >>14
なんでシビックそんなだめなの？かっこいいじゃん >>396
外車とたいして変わんなくなってきたでしょ
そんな時代です >>316
総重量5t未満てここ10年間の普免だろ？
それ2tダンプが精々だぞ 次はやっぱデミオでいいや
それも1.3のほうでいい。これ他人の運転したらいい車だったし
シビックはカッコよくてめっちゃ目立つだろうけど買えないわ 昔は安かったなァ
トヨタ ライトエースワゴン（LITEACE_WAGON）ＳＷ 標準ルーフ(1990年8月)カタログ・スペック情報
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/LITEACE_WAGON/1005258/index.html
新車価格
924,000円
中古車価格帯
115～115万円中古車検索
ボディタイプ ミニバン・ワンボックス
ドア数 4ドア
乗員定員 6名 >>363
そうだね
年配者は 最初にＭＴをのるからそれができる
いまのひとは最初ＡＴがおおいから
ＡＴでは８００RPMぐらいなんだよな AT限定免許が出来る前はMT運転できるだけでドヤる爺なんていなかったんだけどなw
まあシンクロ付きのMTなんてオカマのおもちゃだって言ってた爺はいたけどw
頭の固い爺は車のインターフェースがハンドルからタッチパネルになったら運転できなくなりそうw >>341
シビックは車格が上がって、実質シティが昔のシビックの後継になった。
で、シティの後継がロゴって車で、その後継がフィット。 面倒くさい方がいいマニアというかオタって
どの世界でもいる >>357
アウディS1 423万
ポロGTI 327万
ただ輸入車は別枠だな、スピード○ミッターついてないから。ノーマルの日本車は全て180
欧州車は200kmh出すの前提みたいな作りの車だから高速なら最強だわな >>406
正しい選択だとおもう
俺は320iのM/Tにて、もう乗りつぶすだけ
楽しいけどね >>364
外から走り去る車の排気音が息継ぎしてたらカッコええなあと思うけどなあ お爺ちゃんお婆ちゃんにはＭＴがお薦め
動かせないなら免許返上な
それが世のため人のためｗ もしかしてマニュアル（コラムシフト）の軽トラ乗ってるオレってｒｙ ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Honda_Ballade_sports_CR-X_1983.jpg/1280px-Honda_Ballade_sports_CR-X_1983.jpg >>358
俺はグランドシビックだわ
自分が上手くなったと錯覚するくらい
乗りやすく良い車だった >>416
勘違いしているようだけど、MTの操作なんて簡単なんだよ
居眠りでも発進できたしシフトチェンジしてる
だからジジババでも操作はできるだろうよ >>412
別にMTはめんどくさくないけどな
大昔の車と違って気持ちよく操作できるように作られてるし 教育費と車は本当に高くなった
軽の乗り出し２００万超えるってなめてんのかと思う ttp://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782553/rc/2016/05/11/6f5655a0d18f60cd5af94e19bc43a5b546db0ca7_xlarge.jpg タイプＲクソカッコええ
こういうアニメに出てきそうなデザインのもっと出せば車売れると思うの >>424
最初にミッション乗って次にオートマ乗ったら
なぜこれに最初から乗らなかったんだろうと後悔したな
特にだらだら上り坂の渋滞は左足が軽く死んでたｗ
今だとショッピングモールの駐車場入るの大変だと思う >>412
いるね
そしてそれこそがその分野の凋落と崩壊を意味しているわけだよな
最終的には俗世間と完全に切り離れた少数の
ニッチすぎるニッチな趣味の小宇宙になっちゃうんじゃないかなｗｗｗ ttp://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0308/users/8/7/9/7/zukunft33333-img1200x1200-1503571132p61bne12796.jpg 後ろの部分のラインが大嫌い
最近多いんだよなあ
昔ながらのクラウンのフォルムが良い >>373
今時そんな会社数えるほどだろ
建設業は別だけど 昔、シティターボにターボⅡの水冷タービンをポン付けしたエンジンでゼロヨンしてた。
途中までならソアラについて行けた。 シビックは100万円台のイメージなのだが、この値段はひどい マニュアルとか
免許とるときだけ
いまさら無理かな >>388
１０００ちょいだと低いじゃないかな
ＭＴ車にもいろいろあって
初心者向けのエンストしない車と
吹き上がり重視のスポーツ向きがあるから
レーサーなら３０００は回さないとエンストする
ジープならアイドリングでつないでもエンストする MT買う俺かっけええええええええええええええええ
数日後・・・
やっぱATで買い直すわ >>339
6月のビッグマイナーチェンジ新型フィット
相当な出来らしいね
口コミかなり良い
ギクシャク改善、乗り心地、操縦性、静粛性大幅改善
燃費更に向上してあの広さ
そしてホンダセンシングでの安全支援や自動運転
コンパクトカーとしては隙がない完璧な車だけど
多分楽しくはないんだろうなあ >>428
550ccの軽でもなきゃ、アクセル吹かさずにクラッチつないでも問題ない 昔のMTてステアリングも重かったけどクラッチもめちゃくちゃ重かったよな >>420
日本じゃ普通設定されないか、されても数％しか売れない物が三割超えてるんだから結構凄いって話なんだが理解できないアホな方？ ttp://i.pinimg.com/736x/5f/0f/7d/5f0f7d471e60c12f3b51eedb57be192b--honda-crx-honda-civic.jpg こりゃ相当に売れてないんだな・・・
あのデザインではなぁ ワンダーは友人がSｉ買って乗せてもらったけど
車内が凄くムードいい感じでよかったなあ。ムーングラスだっけ？
あれが付いててなんかよかったな。別の友人アルシオーネ買って
俺2ドアレビン86ＧＴ-ＡＰＥＸ買った。つるんで走って楽しかったな >>391
すまん、なんでMT＝高級車でAT＝ボロ車なの？
今や高級スポーツカーでも純粋なMTは少ないのに シビックはそういう層が買うだろうし
そういや昔ホンダ社員のシビック破壊した事あったな…
あれは申し訳ないことした >>443
３０００は回さないとエンストする市販車を教えてくれ ホンダのMT車選ぶやつはトヨタ(笑)なんか眼中に無いってのに
いちいち出てくるトヨタ工作員がウザイ 坂道で下がる。渋滞で半クラで足プルプル。
体育の成績が下位20パー以下の奴は事故るからやめた方がいいー すまん 間違えた
レーサーなら３０００rpmでもエンストする
ジープならアイドリングでもエンストしない
でした
一概になん回転がいいとは言えないだな ＭＴ車の方が省エネだしエコではあるな
ダブルクラッチとかヒールアンドトウを楽しめる奴なら特にお勧め
面倒とかいうやつはだめぽ >>446 660だが気を抜くとエンストするよ
てか平地5速発車出来た事があるスカイラインでも登り坂エンストはある ATはつまらない。右手右足しか使わないくるまなんてもうボタンでいいんじゃないか。 >>1
バカ売れってなんだよ、
下品やなつがスレッドタイトルつけたもんだな。 ホンダはシビックより、T360のリメイクをした方がいいと思うけど
軽トラでDOHCとか尖り過ぎて意味不明なんだよな >>460
いいじゃん
バンバン買って金落として経済回るんだから、老人ウェルカムよ
踏み間違え事故も減るしボケ防止にもなるし そのうちパソコンのキーボードも、
否定派からMTと同じような言われ方するようになるんかな >>1
ミッションが好きな人はトレーラーヘッドに乗ったらいいよ >>428
最近のMT車はヒルホールドアシスト付いてるから大分ラクだよ ハイギアに入れたままでクラッチ入れたらエンストするよね。 >>1
昔ながらの車だな。
購入者の年齢層がさぞかし高いことだろう。 >>474
運転中暇だからタコメータもチラッと見たい 新型のハッチバックかっけーわ
一年前に変えたばかりだから暫く無理だわ >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ MTの方が安いんじゃなかったっけ？
あと走り屋はATの方が遅いって思ってる 国産乗用車MT
トヨタ
カローラアクシオ（5MT） FF
カローラフィールダー（5MT） FF
オーリスRS（6MT） FF
86（6MT） FR
日産
マーチNISMO S（5MT） FF
ノートNISMO S（5MT） FF
フェアレディZ（6MT） FR
ホンダ
フィット（5MT・6MT） FF
シビックハッチバック（6MT） FF
シビックTYPE R（6MT） FF
S660（6MT） MR
マツダ
キャロル（5MT）FF （アルトのOEM）
デミオ（ガソリン5MT・ディーゼル6MT） FF
CX-3（ディーゼル 6MT） FF 4WD
アクセラスポーツ（ガソリン6MT・ディーゼル6MT） FF
アクセラセダン（ガソリン6MT・ディーゼル6MT） FF
アテンザセダン（ディーゼル 6MT） FF 4WD
アテンザワゴン（ディーゼル 6MT） FF 4WD
ロードスター（6MT） FR
ロードスターRF（6MT） FR
スバル
プレオ（5MT）FF （ミラのOEM）
フォレスター（6MT） 4WD
BRZ（6MT） FR
WRX STI（6MT） 4WD
ダイハツ
ミラ（5MT）FF
コペン（5MT）FF
スズキ
アルト（5MT） FF 4WD
アルトワークス（5MT） FF 4WD
ハスラー（5MT） FF 4WD
ジムニー（5MT） 4WD
ジムニーシエラ（5MT） 4WD
スイフト（5MT） FF 4WD
スイフトスポーツ（6MT） FF
三菱
無し エンジンにVtecって書いてないな
もうVtecじゃないのか
昔のVtecは5500回転あたりでフォーンって音が変わって楽しかった MTはアクセル強く踏まないから暴走はないな
あるとしたら半クラ失敗だろ MTだからって別にスポーツタイプの車を運転したいってわけじゃなく、
単に自分でシフトを操作して運転したいってだけなんだよな。
ATの運転は本当につまらんからな >>468
フライホイール交換前提なら除外してよくね、自業自得や >>481 手持ちの新しい方でも10年落ちの軽（ケイと言う名前の軽）なんだわ
ちな明日はジジババ乗っけてE30プリウス（先代）の運転手 田舎の爺ちゃん婆ちゃんの運転する車を煽りまくるんだろ ちゅうかヨーロッパじゃMTが主流、ATなんてバカしか乗らない。メリット無いだろ、燃費は悪いしブレーキとアクセルは踏み違えるしおまけに高い。
おれも今度はプリウスのMTにするよ。 >>497
そんなこと言うのはアラフィフのバブル世代以上ですし もうマニュアル乗る機会が殆ど無いけど
免許取り立ての頃はマニュアル運転するのが楽しかったなあ
ぼくが車を運転してる！って感覚がオートマには無いもんな >>1
どうしてこういう、デザインのものをつくれるのか・・・・
ため息がでる。
醜悪にみえるんだが、これが好きな人もいるのかなぁぁぁ・・。。 >470
>ダブルクラッチとかヒールアンドトウを楽しめる奴なら特にお勧め
どこが省エネでエコだよ、ぶっ飛ばしてガソリン食いまくってタイヤのカス撒き散らしてるだけじゃねえか 今年、スズキのキャリイ 農繁仕様の軽トラを中古で買ったが（新型はフルキャブしかないから嫌で、セミキャブのda63t）
デフロック付でハイロー切り替えのパートタイム4wdのもちろんMT
運転楽しすぎだわ、はやく雪降って欲しい(^｡^) MTって面倒じゃない？
↓
そんなの無意識で出来るよ
↓
無意識でやってるならMTの面白さも意識しないんじゃない？
単にシフトミスがあるからその反動で上手く操作できたときに快感を感じてるのでは
ATであれば快感は無いけどシフトミスのストレスも無い
人間の体に操作スイッチが無いように、自動車も操作部分が少ないほうがより本能的な一体感が得られるはず >>464
「カッコインテグラ」 は
CM効果でバカ売れ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/e4/7bf612bbe810e3152499da621b961f7f.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DMvC2NAUEAECDM4.jpg 結局一回もマニュアル乗ってないからマニュアル分だけ返上したいわ
信号全部で半クラ失敗の自信あるぞ ATは運転が楽だっていうけどある意味ではMTより神経使うよ
アクセルを緩めてもエンジンブレーキがあまり効かないから「ちょっとだけ減速」ってのがやりにくい
アクセル緩めてもツーってそのまま前に行ってしまうあの感覚、自分は嫌い 高齢化社会でアクセルブレーキの踏み間違いが多いので、もっとＭＴ車をアピールすべき。
もっと言うならＭＴ車は乗れないから免許返上しますっていう風潮になるくらいのがいい。 MTは女にもてないよ
ガチャガチャうるさいって言ってたよ >>499
マーチやノートのMTは存在意義がないだろ。 >>511
スターレットw
半世紀振りくらいに聞いた
当時、ラリーに出てたわな スレ読んでないが、
オートマしか乗れない奴とMT乗ってるだけで自慢する奴の2極対立構造の様相なんだろうなあ(笑)
お前らクルマのスレになると張り切るのは何故だ？ >>345
ぼっちです｣って発表しなくてもいいんだよ かっこいいとかの問題じゃなく、純粋に車を動かすことに楽しみを見出すならMT
移動メインならAT
それだけの話 ttp://i.ytimg.com/vi/xLyUOQ3PXFA/hqdefault.jpg
ttp://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783018/rc/2017/04/17/c6d6734b310f7985e79a7cb0fa0fad81c6efcbf8_xlarge.jpg MT乗りだがATとか暇すぎてつまらん
おれがAT乗ったらスマホいじって弁当食いながら運転できる自信ある
それくらい暇でつまらん >>529
それは、きみの運転がへたなんだよ。
普通に運転をすれば、違いはわからないし、
ちゃんとした運転をすれば、むしろMTのほうがスムーズだ。 >>345
"そりゃ軽トラ"
と突っ込んで欲しいんだろ >>517
街中だけなら九分九厘はATと大差ない。
山道でのエンブレや追い越しで瞬間的に加速が欲しいとき
MTだったら、って思うと気がある。 >>530 その2車は足回りまで標準車とは違うけどな 名前がシビックなだけで昔のシビック予想して見に行ったらでかいんだわ
そのくせパワーは昔レベルｗＭＴでも全然楽しくないレベルのパワーの無さ
今のＦ１と一緒ｗ
タイプＲは見た目無理だし
なんかズレてるわ 酒飲んでMTで運転代行頼むとマジで困るよ
まともにMT乗れるのが殆ど居ない
MT運転できる人と頼んでも交差点内でエンストしたり半クラ使いまくったりして殴りたくなる 若い人向けじゃないわな MT免許持ってる人少ないし >>527
カリキュラムに大した変わりないのに、
本当にAT限定取る人いるんだな。
AT車乗ってりゃいんじゃね。 一番最初のハッチバックに一時期乗ってたな
運転して楽しいと思える車だった >>539
レスポンスも良いから乗り心地も良いよね。 >>542
ATだって、マニュアルモードくらいついてるだろ。 雪国住まいだけど、MTに慣れたらATで雪道は怖くて運転できなくなってしまった
乾いた道ではATのが楽だけど
MT車が絶滅しつつあるから次の車どうしよう 今時ATの方がヘタなMTより燃費よく走るんだよねえ 欲しいけど、四駆もないし、長さと幅が車庫に合わない・・・ 家の母親は何十年もマニュアル運転に慣れてしまって
年寄りになってからオートマにしたら最初は逆に怖がってたな
もう今はオートマに慣れてしまってるから、今からマニュアル運転したら絶対エンストこくと思うわ >>1
>比較的スポーツ色を打ち出しているホンダでも
ここ笑うとこ？ 次はマニュアル車買うんだー
かっこよくなくていいんだ。
オートマなんて飽き飽きした MT買う奴は運転中携帯使えないことにも頭が回らないの？ 東名のカチンとくるけんが足で運転できるくらいATは楽チン >>510
おもちゃみたいだよねw
ターゲットによっちゃあ、これのほうがウケてんだろうけど・・・ 交差点でどうすればいいのか未だに分からん
取り敢えず2速に落とすが 操作が楽しいって言ってるヤツはヘリコプターでもMT乗りたいの？
エンストしたら落下するよ >>561
ATでも使っちゃダメだし、ハンズフリーならMTでも使えるし >>517
その文章、論理的な欠陥だらけで、批判の対象にもならないよ。 しょーもないデザインだよなぁ
服で言えば人民服みたいな感じ >>561
もちろん回らない
運転中に携帯なんて勿体無い
何の為のMTだよ ttp://usedcarnews.jp/wp-content/uploads/2013/01/2012030623421506f.jpg
ttp://people-power.jp/hup0801/photoalbum/N2.JPG >>520
これ1.5のターボで182馬力という大パワーなんだな
このボディに1.3の普通のエンジン載せて180万くらいのなら
買う気おこったと思うけど。しかしやっぱカッコいいな >>558
俺もATなんてすぐ飽きるだろうって思って
MT乗ってるけど、すぐ飽きたｗ
次はATでもいいかなって思ってるｗ >>570
のりもしない乗り物を引き合いにださないと否定できないってことは、
君の負けなんだよ。 エアロ下部の黒いブレードに赤いラインってNISMOのパクリじゃねーかｗ >>567 ハンドル切り始める前にきちんと2速にシフトダウンをスムーズに行える人は少ない。 >>523
もしかしてHも下手かな？
車の扱い下手な奴は大抵下手
車ちゃんの声聞こえていれば、エンストやギアミスしないよ
一緒に教習車乗った何度もエンストさせたり4速で狭い路地突入かましたりした奴は実技落ちてたな
後でいろいろ話してわかったけどやっぱりそいつ童貞だったわ
車のちょっとした振動を感じ取れんのは、女のちょっとした反応をフィードバックできないのと同じだよ >>1
CVTに乗り続けてきたからMT車を乗りこなす自信がない。でもシビックハッチバックに乗りたい(*´-`) やっぱりね、10年もマニュアル乗ってしまうとエンブレに頼ってしまうからATは怖いわ ホンダ車のデザインはモビルスーツで例えると連邦軍系だよね >>578
自分もそれがあるから、MTは買えない。 以前はMT車はAT車と比べて燃費がいいって言われたけど今はどうなの？ また盗まれそうだな
S2000は取られまくったし
ホンダで盗られるのはほとんどMTという悲劇 昔はR32で走行会行ってナンバー無しシビックと混走したけど
今じゃ体力的に無理だわ >>546
世の中的にダウンサイジングターボが流行。
欧州の排ガス規制対策のせい。 >>590
ATでも、エンブレを積極的に使える車はたくさんある。
くわず嫌いでいるのは、あなたの勝手だがね。 >>592
あんなもん慣れだよ大丈夫o(･x･)/ >>551
スポーツモードでもあるなら別だが
一般車のは使ってもギヤ比が離れすぎてて無意味に近い。 >>587
俺もだ。ただ最近はk20エンジンも中古で高値になってるんだよ マニュ車って、限定じゃない免許持っている人でも、普段オートマ乗ってる人とかが乗って事故らないの？ >>564
小径タイヤにして
エア圧は高めがいい
まるでカートみたいになる >>598
それって、試験の時は、ターボがあまりきかなくて、
実際にのると、ターボがまわって、燃費も排ガスも大変なことになるのかね？ >>527
教習所で限定解除すれば平気。
そんなにハードル高くない。 >>541
歴代シビックを見たけど、デザイナーの違いかね？
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・シビック
アコードもずいぶん変わったな。
５～７代目が好き。
https://ja.wikipedia.org/wiki/ホンダ・アコード 自動車なんて税金だらけなのに良く買うなｗ
手放したら生活楽になるぞ。どうしてもって時だけタクシーの方が遥かに安いし。
なくても困らないよ。 >>601
それパドルだけだろ？ekワゴンなんか2とかあまり効かなかったわ >>608
事故らないよ。
それで事故る人間は、ATのってても事故る。 まぁ、趣味の世界だよ レコードや写るんですに一定数需要があるのと同じ PDKとてもスムーズで良いけどなぁ。
MT乗ろうという気が起きない。 >>570
釣られてみるがヘリは飛行機の中でエンストしてもほぼ安全に着陸できるぞ >>552
今のうちにMTのフォレスター買うのが吉。 >>17
バスとかトラックとか無くなったら引きこもりのお前は生活できないな >>1
これからは電機自動車を彷彿とさせる未来的なスタイルになっていくんだね
これはこれでいいと思う
これだけカッコいいと廉価版をだしてくれないかなあ～買うのに ホンダの欧州法人、ホンダモーターヨーロッパは11月15日、新型『シビックタイプR』が
「ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー2017」において、ベストパフォーマンスカー賞に選出された、と発表した。
女性のみが選考に参加できる世界で唯一の自動車賞が、ウィメンズ・ワールドカーオブザイヤー。
20か国の25名の女性審査員が、420車種の中から60車種に絞り込み、その中から選考を行い、最高の1台を選出する。
https://response.jp/article/2017/11/17/302653.html クラッチ踏んでるのがめんどくさいから減速する時にギアをニュートラルにしちゃうのってやったらダメな事なの？ >>617
クラッチでミスってエンストして追突されるって確かに聞かないな。 HV、EVだらけになったら
MTは無くなるんだから
あきらめろん >>615
通勤に公共交通機関だけで行ける都市ならいいがな シビックセダンにもMTだせよ
あとGRACEのMT市販しろよ
あとアコードのガソリンMtを日本でも出せよ。 >>616
バドルがつかないのでもあります。
パドルがつくかどうかは本質的な問題じゃないしね。
あと、軽自動車じゃあ、マニュアルのエンブレもあんまりきかないだろう。 >>557
いいえ、トム
そこは笑うところではありません >>517
極端だけどピアノの話で自動演奏と自分で手弾きするのとどっちが楽しい？
つまりはそういうことだ MTといっても、8000ｒｐｍ以上回るVTECとの組み合わせでないと意味が無い
ダウンサイジング・ターボとか要らないよ ATは渋滞中にしかメリット感じない
地方の人は積極的にMTに乗ってともし火を絶やさないでおくれ
北海道とかなら、セカンド発進でいきなりトップギアとかアメリカンな走りが出来るだろ？ シビックってくしゃみを我慢しようとしたけど
我慢しきれなくて出ちゃった時みたいな名前だよな >>627
減速時にエンブレ効かないから、ニュートラルは危ないよ。 >>608
AT慣れした状態からMTに移ったときは、操作ミスが起きたとしても
結果が「エンストする」とか「ギクシャクする」とかがせいぜい。 これアームレストとドリンクホルダーがいい感じにあって肘置きながらシフト操作出来そうだな >>621
あなた両さんの漫画をみて、書いてあることが全部真実だと信じる
タイプだね？ >>642
君はそうやって毎日悪口を考えてだすことにせいをだしているのかね。 >>100
これこれ、EF CIVIC
発ボーナスに中古で手に入れた 北米日本でこれだけ売れるとは凄いね
デザインをガンダムとか言ってる馬鹿は
40代以上のおっさんか？お前らの懐古センスに合わせると即時会社は倒産します。
一生旧車乗ってろ >>32
昔乗ってたなら余裕だよ、俺も15年位MT乗ってなかったけど、社用車ワンボックスに変えてくれって言ったらMTのハイエースが来たw
半日でMTの感覚戻ったよ、クソめんどいけどなw エンブレってオートバックスで安売りの時買って来るよね この話題とは関係ないけど、
子供のころCVCCをシビックと読んでたなあ。。。 >>517
８６のATを買う人が現実に居るのだから
そのへんは人それぞれかと >>640
なんで、そういう結論になるのかね。
実感として効かない。 >>4
タイプRを除く新型シビックの受注の半数がハッチバックで、そのさらに35%がMT。
だから、タイプRを除く新型シビックの受注の17.5%がMT。
ただし、もともとMTしかないタイプRも含めると、新型シビックの受注の半数がMT。
新型シビック全体の中で、もともとMTしかないタイプRを選んだということは、MTを選んだことだと考えると、新型シビック全体の受注の半数がMT。 ノーマルシビックより速いクルマすらマツダには一つもないからなｗｗｗ
他社がウンコみたいな車しか作れないのでシビックが売れる。 >>401
感性の違いだわ。
俺も買える買えない別にしてあのデザインは嫌いだなあ MT6台乗り継いで今ATだけど俺はおっさんだから
もうATのほうがいいな。どうせゆっくりしか走らないし >>641
冬はセカンド発進が推奨されているけど
さすがに夏道はローからだな。ローでタイヤ半転がりでセコンド。
ひと吹かししたらサードを省略していきなりトップへ。更に息もつかせずオーバートップ5速だよ。
なお、高速合流はサードで4,500回転。おおよそ100Km/hは超えているから、楽々合流できる。 うちの婆ちゃんも当たり前のようにMT車を乗り回しているぞ
少し心配だが バイクはMTじゃないとダメな俺は車はATじゃないと無理 シビック動画観たけど
エンジンかけた時のスピードメーターのところ
全部液晶ですげーカッコいいな 車なんか段々贅沢品になりつつある世の中だな
誰でも車所有出来て当たり前だったのに ワンダーとグランドに乗った
それなりに楽しかった
若かったからな syamu_gameですらMT免許持っているというのに… >>662
君はエンブレで車を停止させるのか?
ブレーキを利かすまでも無い減速もできないってのは
クラッチ踏んでるときしかない。 >>667
DCTはAT
何も分かってないなら分かったようなこと言うのやめな カッコインテグラのMTを再販しろよ
天皇陛下も待ち望んでいるはずだぞおう早くしろよ 田舎暮らしは、乗用車ＡＴで軽トラＭＴだけど困ることは無い >>668
俺は作った人には悪いけど、あのデザインは虫にしかみえないから無理だわ まあ、
売れてるんなら、結構なこと。
買って喜んでいる人がたくさんいるってということだから。 >>674
昭和30年ぐらいの車社会に逆戻りだな。
来年が平成30年なのは偶然か。 >>62
ATで完全停止せずにバックからギア変える癖直した方がいいぞ、それやり過ぎでミッションケース交換で大出費食らって泣いた事ある 今更ＭＴとかねーよｗ
購入者が、ＭＴがスポーティ（）とか痛いおじさん世代に偏ってるだけだろう。 >>686
自分も、同じ。
デザインがよければ、買ったかもしれないのに。 長年マニュアル車乗ってたから、足元にサイドブレーキがあるオートマ怖くて乗れない >>561
俺乗ってた時はマックも食ってたけどな。
モスはちょいと難しいけど…。 車を操る（手懐ける）喜びってのは
女との付き合いに似た要素がある。
MT否定厨は現代の草食男子なんだろうな。 今の車ってクラッチ踏まないとエンジンかからないんだな >>666
確かに国産のCセグでこの出力が出せるエンジンは素晴らしい
86よりも速いかもな
マツダは流石にまずいと思ったのかガソリンエンジンをアテンザに追加する。重いので総合性能ではシビックには及ばんと思うが技術ない割には頑張ってる そもそも最近の車はMT車の設定がある車種自体が少ないだろ
ハスラーのMTあったから買おうと思ったが
MT車だけはルーフが白じゃなく全面単一カラー仕様でやめて百万高い普通車にしたよ
そもそもメーカーに作る気、売る気がないんだって 調子にのってＭＴ車買って、渋滞で後悔するこが関の山 >>695
ルノーはMTだらけだな、
トゥインゴ、カングーにも設定あるし。 >>698
衰退してるの日本だけ
世界で唯一先進国から後進国に転落した国になりそう >>1
シビックのかっこよさが理解できない。
CXｰRじゃいかんのか このレスが今日家にやってきた新パソコンからの
初レス記念！
んで、車か？
本田技研の新型シビックには
昔の富士重のインプレッサの風格を感じた >>586
慣れたら運転しながらパンも喰えるしジュースだって飲めるよな >>499
ホンダスバル日産のファンは怒らないのか？
一番安い車かスポーツ走行するような高めの車にしかMT設定がないって… >>629
ありがと
リッターあたり2、3キロ燃費がいいって車屋に言われてMT車買ったけど次はCVTにする >>693
いや、結構平気w しばらく左手でないサイドを引きそうになるw この新型シビックは煽られにくそうでいいな
速いぞオーラがでているスタイルでいいね～
タイプRはもはや敵なし 俺はラグジュアリーなAT車と
スポーティーなマニュアル車の二台持ち
若い頃からの夢が叶ったわ
ただ維持費が・・・・ >>685
運転して楽しいのは小さくて軽い車だよね
馬力はあまり関係ない >>707
なんか歪な極端な経済成長の仕方をしちゃったから
その後遺症もあるんじゃないかね 40年も昔なら日本中MTだらけ。アメリカ映画を観たらみんなATなので文明のギャップを感じたな。
欧州はMTが主流を続けたようだ。現代は分からんけど。
日本の場合は、単に貧しかったんだろうけど、今はむしろ金持ちがMTという時代だ。 >>705
ＡＴ車のほうがクリープ止めるためにブレーキ踏むから、
それを見た車がブレーキ踏んで余計に渋滞しそう。 >>705
13万キロ走ったけど、坂道の渋滞もヨドバシの立駐も余裕。 >>712
下手糞は何乗っても同じだよ。
自分で試行錯誤して研究することを楽しめない奴は
プリウスでも買って燃費計見ながらナビの指示通り走ってな。 軽自動車でMT出してほしいな
街乗りしかしないけどMTのほうが楽しい
田舎だから渋滞もそんなないし >>712
運転の仕方だな
基本CVTよりもMTのほうが燃費は良いよ >>570
やるやつはやる
たとえ電車でもやる
必要以上にドア開閉してから発車する スーパーやコンビニのトイレにある自動水栓で
うまく水が出ないとか水量の調節が出来ないとかで
イライラした事ある奴いるだろ
何でも自動化すりゃ良いってもんじゃない >>707
意外とアメリカのほうが、MT設定ある車種が多いんだよな。 >>527
えーAT限定ー！？ww
キモーイww
AT限定が許されるのは女の子だけだよねーww >>724
あれに13B載せてたら覇権取れてただろうなあ >>1
自慢じゃないがマニュアル車なんかもう20年くらい運転してないぞ >>693
最近営業者のプロボックスが
足下のサイドブレーキになってさ
スタートの時だけだが
間違って踏む
運転中は大丈夫 ゼロヨンなら下手な乗り手のMTより、ハイパワーATの床まで目一杯ベタ踏みが絶対に早い。 >>721
5ナンバーのMT車なんて、デミオ意外にどれだけあるんだろ。
カローラにもあったかなあ。。 俺の車選びの基準が独特
リアブレーキはディスクブレーキでなければならない
というのが大前提ｗ
理屈じゃないんだよな、ただのカンに過ぎないのだけど
なぜかディスク必須 >>736
アペックスシールの交換で騒動起きてるわｗ >>707
トヨタカンバン方式の弊害。
ちょっとでも売れるほうをラインアップに残し、マイノリティーは消す。
あらゆる工業製品から、ニッチ需要が消えた。 >>744
Dセグメントのマツダアテンザより速くて中も広いからなｗｗｗ >>743
前後ダブルウィッシュボーンとかはいいの？
アルミブロックエンジンとか。 >>716
全く同感
シビックキビキビしてて楽しかった
兄貴のセリカの方が直線は全然速かったけどな 米国に本拠を置く自動車部品メーカー、ボルグワーナーは7月11日、電動ウェイストゲート
付きターボチャージャーを、新型ホンダ『シビック』向けに供給すると発表した。
この電動ターボは、新型シビックの直噴1.0リットル直列3気筒ガソリン「VTEC TURBO」
エンジンに搭載。まずは、アジア市場と欧州市場で発売される。ボルグワーナーの
小型ターボチャージャーは、エンジン効率とパフォーマンスを改善し、1.0リットルの
少排気量から、最大出力127hpのパワーと、優れたレスポンスの実現に貢献している。
ボルグワーナーのB01ターボチャージャーは、小型で堅牢な設計が特徴。優れた騒音や
振動性能を備え、低粘度オイルにも対応する。また、先進的な素材を使用することで、
最大950°Cの排出ガス温度と、最大28万5000rpmの回転速度における耐久性を確保した。
高精度な制御が可能な電動ウェイストゲートの採用により、高エンジン出力時の
高過給圧力を防ぎながら、パワフルかつ高効率なパフォーマンスを実現。燃費を改善
すると同時に、すべてのエンジン回転速度域における優れたトルク特性をもたらす。
低慣性タービンホイールは、排気脈動の活用を最適化することで、低エンジン回転速度域で
優れたレスポンスを発揮し、広い領域でのパフォーマンス向上を可能に。コールド
スタート中に、触媒コンバーターを速やかに活性化させることで、排出ガスを大幅に
削減する効果も備えている。
60歳以上はAT禁止。
それ以降運転したいならMTのみ。
マニュアルを運転してると
女は格好いいと思うみたいだぞ >>1
ホンダって、ボディーの鉄板薄いイメージなんだけど詳しい人いる？ >>705
渋滞はMTのが楽だと思うな
普段から両方乗っててそう思う 家は父親の友人がHONDAの代理店をやっているので、一番最初にかったのが、旧シビックのMTハッチバックで、母親が主に通勤で使っていた、二台目は父親が通勤に使うことになりセダンのシビックのATに。
母と俺はその時AT反対！といったが、却下された。
父が定年になり、そのあとは軽自動車にダウンサイジングして、ライフのATに。
俺の車というより、家のくるまだからなあ…
MTに乗ってないから、自分用シビック買うんだったら、スレタイに反してATだな。 >>615
人はどう生きたって寿命来たら死ぬんだぜ？ >>761
一番鉄板が薄いのはマツダだよ。
3流企業なので金がないんだ。 シビックと聞くとあのCM曲を思い出す
ワンダーに使われてた名曲ルイ・アームストロングの「この素晴らしき世界」 ＡＩが支配的になったら
反逆罪で処罰されそうな人々 >>767
ほかには思いつかない。もはや絶滅危惧種だよな。 >>751
技術力が天と地の差ってことの証左よ
しかし、この世代のシビックはとてつもなく完成度は高い >>740
ゼロヨンだけじゃなくて、サーキットだろうが、
乗ってるのがレーサーだろうがＡＴのほうが早いよ。
ＭＴってもはや何も取り柄がない。
唯一あるとするなら、乗り手の自己満足。 >>578
その程度でそれなら、免許返納した方がいい。事故る前に返納を薦める。 >>771
>>774
まだほかにもありましたか！ つーか、昔の名前を引っ張るのやめねえかな、クルマ屋は。
シビックってBセグメントの車ってイメージなんだが、今じゃフルCセグメントサイズだろ。
同セグメントの車でも時代ごとにデカくなってるのに、今のシビックはコンセプトからして全く別のクルマだろ。 >>701
それ困るよな。
エンスタ自分じゃ付けれないじゃんね。 >>710
シェバーでひげ剃っていたのを見たことがある
１２Ｖのシェバーてあるんだろうか >>757
ジジババの車に、ギア入れ間違った瞬間座席に電気流れる機能付けたら事故が確実に減ると思われ。 >>783
その自己満足がモチベーションになるしねぇ。
金貰ってタイム出すレーサーと違って好きなもん乗るのがよろし。 >>690
MTをスポーティと表現してるのはMT乗ってない子だけなのよね
スレの最初からずっとそう >>791
団塊は年齢的にもう降りつつあるから、その下の世代かな。 じじ臭さも無く86よりは性能高いから一部の層にはウケが良いのかもな >>710
コンビニのおにぎりの包装を剥いて食える。
AT限定はジュースも自分で開けられないんだろうな。
安全運転で真面目なこった。 >>1
なんかシビックっぽく無い。
しかもデカそう。
昔あの弾丸型のワンダー乗ってたけど夜勤に向かうために夜峠道通りかかっただけでやたら絡まれたw >>788
昔のシビックポジにはフィットいるし
昔の名前っていうか確立したブランドを継承して商売するのは基本でしょ
北米でGT86とか何処の馬の骨かわからん車出して自滅したメーカーもいたし、あれセリカ名で出してりゃそこそこ戦えたと思うよ 絶対渋滞で後悔するぞ。俺も長いことMT乗ってたけど、
帰省で実家に到着した時には左足が棒のようになってる。 >>796
軽トラのMTは意外とスポーティな走りするよ？ MTなんてオナニーと一緒
でもオナニーめちゃ気持ちいいんだよ >>811
おじいちゃん、昔に比べて車線は増えたし
道路も改良されて急坂も減ったよ。 自分でそこそこのメンテナンスするとき
mtのが構造分かりやすいから
多少は楽ってのはあるな
10年モノの型落ちmtのアイドリング不調もトラブルシューティングしやすかったし >>716
NA前提で馬力は欲しい・・・ｗ
あと無駄な電子制御がいらん。
やっぱ遊び車は旧車がいいわ >>790
ウォォォン↑
ガチャガチャッ
ウォォォォォォォォォォン↑↑
ガチャガチャッ
ウ→ォ↓ォォォォォォォォォン↑
ガチャガチャ >>811
最近はあまり完全に止まるようなやばい渋滞ハマりにくいからまだまし。 大学の後輩が、HONDAのクラッチ板を作っている会社に就職したのを思い出した。
面接の時に、今年は営業とか事務系はありませんと言われて、それでも良いからといって、生産現場のにいったよ。
地元の浜松の会社だからなおさらなんだと。 >>788
買い替え客に「今度のモデルは大きく立派になりましたよ」って売ってきたからかな
商標ゴロが使えそうなワードを押さえまくってるのも問題かも >>814
というか軽トラのATなんか使えんわ
ギア比が積載前提の設定になってるから空荷だと走れたもんじゃない >>258
長年MT乗ってたら半クラなんて使わない。スパッと繋ぐようになるわ >>489
車の話になると出てくるな
車に親でも殺されたのか？ もはやMTってシフトノブとクラッチが有って
右足も含めMTの操作したい人向けにしか存在理由無いよね
速さも燃費も雪道も他のトランスミッションの方が優秀 >>814
軽トラのMTか
そりゃスポーティだろうな、うん >>783
実際タイム計った訳じゃないし
自己満足なのかもしれんが
峠道エンブレなしありじゃ
全く違うと思うんだけど
どっちか選んではやく走れって言われたら
絶対ＭＴ選ぶぞ俺は >>811
渋滞はだめだよな
０→１→２→０
これを１分毎に２時間やると
４×１２０＝４８０回
往復なら９６０回だも
苦行だよ >>829
おれも半クラは使わんね。
整備工場にはクラッチ減りませんね、と言われてる。 >>831
車体が軽く、伝送ロスの少ないほうが有利。
ATの方が30kgは重たい。
物理法則には抗えない。 車を楽しむ人が買ってるんだろうな
殆どの人は移動手段に車は使うからＭＴの選択肢はないよね タイプRならわかるが、それ以外は自己満足でしかないわな >>783
雪道ならマニュアルの方が早いんでない？ >>805
速さではもはや86はあっという間においていかれるレベルだね
タイプRでなくてもこの1.5ターボにも簡単に負けるだろうね
でも86の水平対向2.0自然吸気エンジンはわざとターボ付けないと思う
86はこのままこのエンジンを煮詰めていってほしい。86もいい車
旧86に6年半乗ってたし >>683
リトラクタブルだから今はあのままでは出せない シビックって昔カローラ位のポジションだった気がすんだけど
何でスポーツカーになっているの？ 田舎に帰省した時に近所の板金屋が面白いから乗ってみろとのことで
ワゴンRのMTターボを貸してくれたことがある。
元々若い女が乗ってた車らしいんだが、
上京したとかなんとかで土地を離れたから手放したんだそうな。
乗ってみるとメチャクチャ早くて乗ってて楽しかった。 >>831
逆だよ
慣れれば燃費や悪路ではMTはATより優れてる
ATの利点は渋滞が楽な事だけ >>222
仲間に入れて貰いなよ。それか兄貴が寝てから嫁さんに相手してもらうとか。 市場を見誤った営業部門は無能だと言う事だな
まあ、この流れをまた見誤って闇雲にMTの設定増やして
大赤字になるところまでがテンプレなんだけどな >>783
MT車でも、ガチのタイムアタックはパドルシフトのATに換装だからな。まあ完全なATというよりも、クラッチだけ自動になった感じだが。
MTの利点といえばATと比べて、信頼性・低コスト・軽量・メンテナンスが容易位か。
あとは、ATは油温がシビアなのに対して、MTは問題ないのも強み。
ラリーなんかだと上記の理由でMTも多いな。 AT免許しか持ってないくせにMT買ってるのか、ガキども。 生活の道具と趣味のおもちゃへの二極分化してんのか
おもちゃだと考えればMTは全然あり >>814
タコメーターがないから耳で見当つけて引っ張って、
高回転域で一気に変速。
ローギヤードなので空荷で飛ばすと加速がよくて結構面白いw
でも2速発進とかのズボラ運転も許容してくれるのが軽トラのいいところ。 燃費結構良いし馬力は170超えてるし面白いかもな。
俺はセダン検討してるわ。CVTなのが残念。 >>489
何にでもいちゃもんつければ良い訳ではない マニュアルで気持ちいいのは、シフトダウン時のブリッピング。 >>861
そんなもんで速さ実感とか（笑）
普段どんだけ亀車に乗ってんだよ
GTOレスなみに笑える デザイン、WRXのD型をパクってない？
ニスギだろ 日本とアメリカだけらしいね
ＡＴが主流なのは どうしてなんだろう
楽なのは比較にならないのにねえ >>62
バックギアのみ常時噛み合いではないから動いてるときに変速しようとしてｶﾞﾘｶﾞﾘ言うのは当たり前 MTじゃないと車に乗った気がしない
これからは自動運転とMTの2強になる なんで一般的な軽でもMT出さないんだ？
カタログ燃費落ちても売れまくるだろ
馬鹿じゃねーの？ >>870
軽トラの根強い人気
これいいよね
車は馬力じゃないんだよ
足回りなんだよな >>876
ごめんね、レベル低くて。
速いんじゃなくて速く感じるが正解かもね。
でも加速はかなりいいと思ったけどなぁ。 >>783
MT乗りは別に速さを追求して乗ってんじゃないと思うよ
まさに自己満。遅くても車を自分の意のままに操ることを体感したくて乗ってるんだと思う 正直、自動運転早く出してください。
夜寝ながら走って、朝着とか最高。 >>861
よく保険入っていない、他人の車にのれるな…
フェラーリに当てたりしたらどうすんだよ ＭＴは今更主流にはなれないよ
ＡＴからＭＴに替えようとする人は殆どいないよ クラッチ操作っていうクルマの本当に大切な部分に脚を突っ込んでグリグリしてる感じがたまらない。 >>891
走り慣れた田舎道で事故るほど下手糞じゃねぇわ。
他人の車だから安全マージンしっかり取って運転してますよ。 月販目標を程々にしておき予想を上回る受注量て。
こればっかりじゃないか日本の自動車メーカーは。 >>855
５０代かよ
てか５０近い俺の時でも
Ｓiがあったわ >>855
スポーツカーはtype Rだけだろ。
セダンとハッチバックは昔も今も大衆車。
日本が貧乏になったので高いと言われるが、世界的には安い車。 >>62
下手糞過ぎるだろ
MTはATより自在に前後に動けるぞ ごちゃごちゃ考えるのが面倒な低脳ネコ派ATと
脳と体が高度に連動している恵まれた身体を持つ、意のままに操りたい犬好きMT派 そういや、もうMTの坂道発進のやり方忘れちまったなあｗ もう怖くて乗れねーお >>844
>>862
そんなものわかっとる。
ただMTの利点を活かして速く走れる人間がどれだけ居るというのだ。
だが他のトランスミッションはどうだ？
ボタンひとつでスポーツモードなどになったり
アクセル操作だけでMTに慣れまくってやっと出せる速さを簡単に出せちゃうのだぜ？
雪道だって繊細なペダル操作の代わりをいとも簡単にやってくれるんだぜ >>897
最初から期待してたらハッチも日本で作ってる ミライースのMT出たら面白いのにな。
普通の車のMTに乗りたいんだよな。 MTに慣れてる人のATに対する違和感をずっとATの人の感覚でいうとアクセルペダルが無くて
代わりにスピード設定ダイヤルが付いててあとはブレーキだけで操作するみたいな感覚だと思う
最初からそれしか知らない人に「アクセル操作が無くて楽じゃん」っていわれても
別にアクセル操作なんて無意識でやってるし自分で操作した方が感覚に沿ってて却って楽でしょ >>666
>>702
まーた在日ホンダオタがマツダガーとか吠えてるw 六本木ヒルズの一室を、1,000万円で
買う方法↓
儲かる物理 >>910
MTは減速調整のしやすさが利点だと思ってるが アクセル踏むだけで進めるのが楽だよ
渋滞した時にＭＴだと運転をしたくなくなるわ あ、ハッチバックはプレミアム仕様で182馬力だな。
JC08で17.4km/l
高速飛ばしてもリッター20くらい走りそう。 >>1
MT買わせようとしてんな
何でだ？製造コスト安いのか？ >>901
あーなるほど。
車高く見えるのは、日本だけデフレだったからってやつね。 MT＝ガラケー
オートマ＝スマホ
って感じだな。
スマホになれるとガラケーには戻れない。 今時MT車は安全運転義務違反に該当するだろ
MT車の事故は過失重くしていいよ 限定なし免許の人はMTに戻ってきなよ。
丸一日ほども運転すると、全然意識しないで操作ができる瞬間があるだろう。
その時には自分にもそういう能力が（まだ）あるんだな、って感心すると思う。 >>922
実際ディーラーに聞くと残クレとか鬼ローンで買う客が多いみたいよ。
最近400万以上の車を新車で買う若いのが多いから
気になってたんだけど、年収以上の車を買うのはザラだとさ。 >>926
元が大して売れてないのにな
他に宣伝するような物がないからこんなしょうもない事で記事書いてるんだろうけど 車に興味なく移動手段と思ってる人が多いから
操作の楽なＡＴが普及したんだよ >>917
俺が言いたいのはATだけじゃないお
クラッチレスMTも含めてる。
いずれにしても突き詰めて考えたら3ペダルMT優位だろうが
そんな事出来る人間なんて1%も居りゃしない >>928
アクセラみたいなNA1500ccの貧乏車と一緒にするなよｗｗｗ >>879
日本～渋滞が多い
欧州～渋滞が少ない、ガソリンが日本より高いから燃費重視
アメリカ～自堕落なデブ多く楽な操作を好む、ガソリン安い シビックですら半分しか売れてない の間違いだよなこれ 速いだけの車を欲しがるのはDQN。
皆で楽しく移動できる車を買えよ。 >>904
カローラ・アクシオのマニュアル安いじゃん！
これ値引きしてもらって買うのもありだな >>887
そう、M/Tは速く感じるんだよ
ギア比の違いなんかでね
あとはエンブレ時のGとか諸々の違いもある
ちなみに素人にゼロヨンなりやらせたら大抵の車種はATの方が速いよ >>926
現行アテンザなんて、全体の12%がMTだっただけで
「MTメチャ売れ」みたいな扱いされてたぞ。 今乗ってる愛車が
ATコラムシフト
サイドブレーキはフットペダル
社用車が
ATフロアシフト
ハンドブレーキ
後もう一台の社用車はMT車
時々雨も降ってないのにワイパー動かしたりするw >>941
鷲のマーク付の車持ってるけど、
最近はみんな知らないんだろうな。 別の見方をすればいかにシビックが売れてないかだろ
MTマニアの需要などたかが知れている >>936
2.2ディーゼルあるだろ
ホンダのステマ工作員はほんと嘘しか言わねぇな 無駄にでかくでカッコ悪い
EG-6とかEK-9くらいならいいのに 榛名・赤城などinitialDで紹介された峠は要注意DQN一網打尽にしないと 技能教習の第二段階で複数教習ってあったじゃん
知らねえ奴3人くらいで乗って交代しながら運転するやつ
MTで入所してあの時初めてAT運転してめちゃめちゃ楽ちんで感動した >>910
機械力を駆使しても雪道だけはMTとATにはいかんともしがたい差がある
ABS無しの方が停止距離が悪路や雪道では短いのと同じ 本田技研はトヨタのタンクorルーミーくらいのやつはよ出せよ
フリード？隣の旦那が乗ってるからやだ >>950
ホンダって納期長引かせて売れてるように見せかけてるけど
後が続かないんだよなw 教習所でMTのらされまくって、こんなカッタルイ乗り物死んでも乗らんと思ったもんだ
高速教習で初めてATに乗って、あまりの楽しさに心が躍った 貧乏人なのでシビックには手が出ずスイフトスポーツを買った >>949
ポンテアックトランザムファィアーバーなんとか？ >>962
昔は高速教習の前にAT教習なかったの？ 今更MTとか、アホとしか言いようがない
狂信者はいつでもどこにでもいる物だ 長く乗るには単純な機械の方がいい
DCTで45万km無故障なんてできるんだろうか
MTはできたが >>965
E-CB6 アコードクーペ 2.0si エクスクルーシブ 慣れた動作をチャカチャカとやるのは小気味いい
タイピングとか楽器を弾くとかジャグリングとかダンスのような感じ >>962
簡単に思い通りに動くほうが面白いよなｗ >>930
ググッたらなんかセダンになっててワロタwww >>950
価格上のカムリが同じくらい売れてるの見ると
シビックの台数のショボさがよくわかる >>924
いや世界的にデフレだからｗ
日本は公務員とか特権階級以外は賃金が下がってるから高く感じるっつーか
本当に高いんだよｗ
車の値段なんて海外もほとんど同じ。 >>933
今のマーチも安くていいし好きだな。CVTしかないけど
次の新型は俺は駄目だ。恥ずかしくておっさんの俺には無理だ
ｋ11もおたじから貰って乗ってたし コペンってMTよりCVTのが売れてるらしいね。それも９：１くらいの割合で やっぱりこういう車は必要だよなぁ
売れる売れないではなく多様な車種が車には必要
人と違う車に乗りたいっていう欲求と同じ車ばかりになると駐車場で同じ車ばかりだと味気ないし探すのもたいへん >>957
そういうのは時代によるでしょう。
私の時は教習車にAT車を使ってなかった。 大体300万か～…
http://www.honda.co.jp/CIVICHATCHBACK/webcatalog/type/gasoline/
な～んかやっぱ高く感じちゃうんだが当時のカローラの位置にいるのが今はプリウスなんだし妥当な価格帯なのかなぁ
ベースグレード200万とかなら実際に買うのが250万くらいのでもオォッて思うんだが >>980
あれはスポーツカーってか、ゴーカートだしいいんでない？ >>975
CB6は普通の車よ？
別に乗ってるE-CB5の方がよっぽど変態だよ。 会社の軽トラのシフトノブを適当に転がってたやつに変えたら
ノブに書いてるシフトパターンと合ってなくて初めて乗る奴が皆苦しんでてワロタ >>980
コパンはATのがおもろいやろ
オープンカーで景色楽しまずにガチャガチャやってどーすんねん 内をどうやったらどうやったらこんな醜いデザインを考えつけるのだろう
しかも誰もこれを止めようとしない企業の体質も問題だな >>987
MTだといちいちギアを見て操作してるのか？ｗ 今日びワークスマシンでもATなんだろ？
知らねえけど >>983
正直1.5Dアクセラとか2Lインプレッサの価格見たら割高感あるよねぇ・・・ 先日、セルモーターいきなり死亡した
MTでまじよかった。ほんと助かった クラクションの変わりにきがるに吹かして爆音で蹴散らすMT君 コペンはカートなんで変速の楽しみというより曲がる楽しみを優先してるからそれはそれでいいとおもう このスレッドは１０００を超えました。
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