【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
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電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
12/7(木) 8:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000501-san-bus_all
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。背景には、揮発油税の理念がある。当初は一般財源だった揮発油税は、第１次道路整備５カ年計画が始まった昭和２９年度に「道路特定財源」に衣替え。政府は自動車の普及に伴う道路整備という特定の目的のもとで徴税し始めた。
そのため、道路整備で利益を得る運転手やクルマ所有者など「受益者」負担を原則とする理念を掲げた。政府は道路特定財源として揮発油税に続き、４３年に自動車取得税、４６年に自動車重量税を創設し、高速道路などの整備に活用してきた。だが、道路特定財源は必要性の乏しい道路も「財源ありき」で整備する事態につながり、批判が噴出。平成２１年度からは一般財源化し、道路整備と直接結びつかなくなったが、「受益者負担の色合いは依然としてある」（業界関係者）
このため、ＥＶ所有者らにも負担を求める方法として、「最終的には走行距離に比例して税金をかける走行税に変えるしかない」（石油大手首脳）との声が上がる。石油業界が危機感を強めるのは、世界中でＥＶへの移行を促す規制の導入が相次ぐ中、ＥＶやＦＣＶの燃料に税金が課せられないままでは、ガソリン・軽油の需要縮小に拍車が掛かるとの懸念があるためだ。
ドイツは２０３０年、フランスやイギリスは４０年にガソリン車などの販売を禁止する方針。世界最大の自動車市場の中国も１９年からＥＶやＦＣＶなど新エネルギー車を一定割合販売するようメーカーに義務付ける。結果、ガソリンや軽油などにかかる税収は大幅に落ち込む見込み。日本エネルギー経済研究所の試算によると、１５年の経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）参加３５カ国の自動車用ガソリン・軽油関連の税収は３７００億ドル（約４２兆円）に上る。
だが、自動車の電動化が急速に進むシナリオでは、３０年に３５カ国の新車販売の３０％がＥＶやＦＣＶなどに代わり、税収は２７００億ドルと２７％減少する。５０年には新車販売のうちガソリン車などがなくなると想定し、税収は７９０億ドルと１５年の２割程度に縮小する。日本では平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円。これが２割程度になると、消費税１％分に相当する約２兆円が吹き飛ぶ計算だ。
政府・与党は３１年１０月に消費税率を８％から１０％に引き上げ、増収分は教育無償化などに充てる方針。３２年度に基礎的財政収支（プライマリーバランス）を黒字化する目標の達成が一段と難しくなる中、急速なＥＶ化は財政健全化の思わぬハードルになりそうだ。（経済本部 会田聡）
以下はソース元で その分環境にふりわける公的コストが減るとかはないのか >>1
EVへの転換は止まらないだろうな。
これも時代の流れだな。 大雑把に言えば、ガソリン車とEV車が競合するなら
ガソリンの揮発油税を無くすか、EV車にEV車電気税を課税しなきゃ
平等じゃないだろうってこと、そりゃそうだわ
電気税は無理だから EV車税/年（走行キロ単位？）にするか？ ｗ 中国みたいにカートリッジ式バッテリーなら交換料金に上乗せすればいいんだけどね ハイブリッドの３ナンバーも中身は
１６００ｃｃのガソリン車を格上げしてるんで
同じようなことに為るだろ
専用コンセントの電気代で払うんだろうが・・。 現状、車庫付き一軒家に住んでいて家で充電できるやつしか
電気自動車は難しい 揮発油税や自動車税、重量税廃止して、車検時に前回車検時からの走行距離に応じて金取ればいいんじゃね？ >>4
ふ こうへい
1687～1739
政治家 実業家 ガソリンにかかる税金をなくして一人一人に負担させよう
車を持たない人にも負担させよう >>10
揮発油税とか二重課税なんだからやめりゃええんや 中東情勢が怪しくなりそうだからAVは一気に花開くかもわからんで タバコと一緒で数人が減っても税収を維持すればいい
つまり揮発油税を段階的に上げていけばいいだけ
ガソリン車やディーゼル車が消えたら別の税を考えればいい
都市部の環境対策としてEV化は不可欠なので、まずはEVやFCVの普及徹底に注力するべき >>14
今後の物流で最も懸念すべき運送業からクレームの嵐だわなそれは EVシャノ価格自体が下がったとしても問題は充電スタンド等のインフラがどのくらいの速度で普及するか
発電事情もあってそんな簡単に拡大しないって話もあるから予定通りにガソリン車をリプレースできるとは思えないがな 内燃機関のような空気を汚すものは広く大勢に迷惑かけてんだから、
迷惑な分、広く大勢に対しての補償として課税するしかないだろ 都市部はマイカー構想自体が消えてるしね
公共機関でGOだから地方が支払わされる
公共機関税の創設を求む 北海道の真冬でも電気自動車がガソリン軽油車と同等以上の性能を発揮できなければね
新しい技術なら、既存のものより性能や使い勝手が良くなければ替える必要ない >>20
その論理的根拠は？それだと道路維持はガソリン使用車が担い、電気自動車のフリーライティングを良しとするものとなる。環境的にもその計算は好い経済計算ではない。 走行税を導入しますがガソリンの税金はそのままです！
もちろんガソリン車にも走行税が課税されます！！ >>10
平等って何よ？
電気車は空気汚さないでよ、その分だけでも、平等の必要は無いわな >>14
大量に走ってしまったら
車検前に乗り換えられるだけ
次に中古でそれ買った人は
当人は走ってないのだから０円になるし
抜け道がある ガソリン税に消費税を掛けるのは止めたの？
もしかしてまだやってたりするのかな 需要縮小に繋がる！
…世界全体でそうしようとしてるんだよ
バカじゃ無いのか？
受益者負担であるのにと不公平感を訴えるところまでは一理あるとは思っていたが まあ、大気汚染とかが無くなり他でお金が浮くと思うけどね >>29
タイヤに税金かけるとかは？
路上でタイヤバーストさせたら並のタイヤ税の3倍くらい罰金な。
あとは、チャデモ税。高速充電器で充電するごとに課税。
ご家庭用の低圧充電でノロノロやるぶんは見逃してやれ。 通行税に観光税を地方や寺社が好き勝手に
創設しそうな年明けだしね EVなんて車体の内部で統計情報取れるんだから
EVだけ走行距離の統計情報元にした税方式でよくね？ >>34
税収確保なら消費税なら輸出時還付金制度やめたらいいんよ。
トヨタ一社で毎年1兆円も還付受けて制度廃止でる。そのトヨタだけで労せず1兆円の増収。
ちなみにトヨタはここ6・7年法人税一銭も納めてないしな。 テスラよりミラージュの方が、環境に優しい、
といっているけどな。 >>29
環境的に良くないの意味がわからんがなぁ
排ガスを出さないEVは都市部や住宅街の環境対策として有用だ
シフトを促す法整備をする必要がある
一方、日本国民の環境意識は低い
ガソリン車は経済的メリットがないと認識させる必要がある
EVやFCVに経済的メリットがなければシフトしないのは目に見えている
今までも環境性能の良い車に減税、免税優遇していたからこそ買い替え促進になったわけだ
税収維持できればいいだけの話なので、揮発油税を上げながら他に新たな租税を作ることが一石二鳥だな
運送業からの反発は明らかだが 携帯電話取得税、携帯電話重量税、携帯電話リサイクル負担金、携帯電話自賠責保険、携帯電話電波検査制度（2年に1度）
を創設しよう >>25
最終的に文句言うのはエンドユーザーだがな
運賃高くなるぞ オイル業界が今までどれだけ独占して不平等を強いてたのか見ぬふりか >>41
EVだけにかける意味がまったくない
それなら内燃機関の車にも同等にかけるべき >>41
三菱自動車、スズキ、日産、フォルクスワーゲン……と、自動車メーカー不正やり放題の体質なのに、
自動車メーカーの組み込んでる車体内統計情報なんて信用できるんかよ？ なんで近い将来にガソリン車に置き換わって主流になるみたいな話になってるんだよ。インフラ整備とか必要なレアメタルとか間に合うわけないぞ。
そもそもヨーロッパのEVってハイブリッド含むし。 >>48
内燃機関は従来通り揮発油税でカバーだよ？
EVだけ非課税とか通る訳ないだろ その前に再エネの買い取りの方が不公平
なんで設置してない人が設置してる奴にカネ払うんだよ 道路は道路で税金とってるやろ
車自体からもとってるやろ
ガソリン使わないからガソリンのぶんはとらないなんて当たり前や
しね こうやって日本はまた世界のEV化の流れに乗り遅れてガラパゴス化になる EVが発展すればするほど中東情勢は悪くなる
戦争始まるで >>50
となりの中国がEV化にシフトしたから
グズグズしてたら置いていかれるよスマホなどのように >>53
道路族の利権と土建屋の命綱なので自動車関連税は安くもならんし無くならない
リーマンの時はさすがに減ったが未だに好き放題道路作ったり整備してる こんだい日産のリーフに乗ってきたんだけれど静かで快適だったよ
もう内燃機関で屁をこき続けるのには無理がある EVなんか主流になるわけないだろ
まだ水素を燃やす方が現実的だ
エネルギー効率と運搬性、搭載の利便性が液体燃料より遥かに下だろ >>58
インドや東南アジアもEV勧めてる
アメリカ、EUもｗ >>31
電気を幾ら使っても石油製品は安くならんからな～ 心配するな、なんらかの理屈で必ず税をかけるのが国だ >>61
水素作るのに電気使うから意味ない
電気だと太陽光パネルからも受電できる >>1
ガソリン車とEV車は別物なのに不公平とか言われてもな・・・ >>61
水素燃やすよか、安定性の良い炭化水素（要は石油やアルコール類）の方が現実的。
水素は作るのにもコストがかかるし、貯めたり運んだりするのがとても難しい。難しいことやろうとするとはそのままコストに跳ね返ってくるよね 電気自動車はガソリンと違ってエコだからな
エコ推進税とか取られそう
地球に優しくしたから罰金 EVは電波で飛ばせるので走りながら充電ができる。
ようは将来的に充電しなくてもよくなる。 太陽光発電とか言ってる奴がいるのは笑えるな
コスト見合わないだろ
石油が枯れてから言え >>70
そうはならないよ。
将来的に自動運転になるので
車のシャアリングが普及して台数が減る。 >>71
電力の減衰と発電機のランニングコストは考慮したのか？ >>63
石油使わず電気使うんだから、石油の値段を気にするのは石油から電気を作ってる人の領分だ。 >>74
もう既に日本も開発してるよ。
外国企業はこないだ日本で発売開始したよ。 >>13
今や、そうとも限らないんだけど、そこまでして乗りたいか、という問題があるねw
普及して、五台に一台くらいEV車になったら、乗りたくなる人も増えるかも。 >>77
開発しても毛ほども普及してないのは、コストが合わないからだろうが EVの前に、なんであんな燃費の悪い、プリウスやらアクアがバカ売してるのかがようわからん 日本電産、仏ＰＳＡと18年春に合弁 ＥＶモーター参入 プリウス発売から２０年 次はＥＶ対応 ＨＶ技術活用、量産化急ぐ ＦＣＶ影薄く…ハードル低いＥＶシフト加速 軌道修正迫られるトヨタ >>1
日産、リーフ無人EVタクシーの路上テストを来年3月スタート 家電も車も全部電気にして大丈夫か？
震災の時オール電化の家は悲劇だったぞ >>69
水
↓⏪太陽光
水素
↓
ニッケルキャプチャー >>1
中国、20年までにＥＶ充電施設480万カ所設置 >>70
うーんどうだろう
ただ、EV化は日本よりかなり先に行っているね >>1
低コストのＥＶバス 熊本大など 日産「リーフ」部品活用 これって、既得権益の奪い合いが不公平と言ってるんだよな
じゃあ、既得権益自体をなくせば皆平等になるね。
そういう方向でよろしく！ >>1
EVはすでにガソリン車を所有するよりも年間コストが低くなっているという調査結果 >>1
インドのタタ自がＥＶ第１弾の生産開始、公用車向け >>1
台湾、ＥＶ全面移行を検討 30年にも、まずバイクから >>1
ルネサス、中国向け開発要員を２倍に ＥＶに対応 石炭火力発電マンセー！！空気きれい！！
原発マンセー！！空気はきれい！！
>>74
バカは相手にするだけ無駄よ～マイクロ波給電とかもはやEV宗教 ＞平成２７年度の揮発油税の税収（国税分）は約２兆４６００億円
そもそも取り過ぎだバカ >>85
日本では液晶よりプラズマの方が流行るとかDVDからブルーレイに代わるって言ってたのに代わってないのと一緒だな >>1
電気自動車の普及、ノルウェー快走 ２０２５年までに全ての車をEVに >>89
どうだろう…実際見てみないと判らないな｡
支那人はあてにならない。 >>1
日本ベネックスと住友商事、EVとリユース蓄電池を活用したVPP実証事業参画 >>1
第10回 大阪モーターショーに“EVスクーターブランド”「XEAM」が出展！ >>1
韓国、ＥＶ充電インフラ、維持・管理が民営化 >>1
フィスカー オービット 発表、自動運転のEVシャトル >>100
取りすぎだね(´･ω･｀)
どれだけぶら下がって食ってる奴がいるんだ､って話。 二酸化炭素税で電気にガソリン税並の課税をすれば
省エネ家電がもっと売れるんじゃね？ 車検時前回の車検との走行距離差×重量で課税
これしかないわな EVに充電する電気を作ってるのは化石燃料発電なんですけどねｗ >>1
EVを軽視する日本の自動車産業は「ゆでガエル死」する 過去の栄光を取り戻すとか後ろしか見てないから日本は置いて行かれる
もう前は走っていないのですよ >>32
中古車屋さん負担になって。
買取価格が、下がるとか？ このままだと税収が減るからＥＶもってる人に課税するか ｂｙ 官僚様
それとも国民みんなに増税するか ｂｙ 官僚様
って話なんだけど理解できてないひとがいるな
このままＥＶだけ無税だとまた消費増税くるぞｗｗおれはどっちでもいいけどｗｗｗｗ >>1
ダイソン、ヤマダに続きパナソニックも。家電からのＥＶ参入相次ぐ >>1
米国カリフォルニア州でEV利用範囲拡大を目指す実証事業を本格始動 >>1
アイダエンジ、ＥＶモーター用プレス機増産 生産能力1.5倍に >>115
メーター､巻いときましょか？(´ω｀)ﾉ 水素は新たに税金課すの目に見えてる
EVはバッテリー容量に課すだろな
同クラスのガソリン車に比べてプラス200キロ以上の重量あるから重量税だけで見逃すとは思えん >>121
主流になったら非課税なわけないだろ。なぜEVが非課税前提なんだよ。 メーターの巻き戻しするやつだけが得をする制度はどうかと アメリカではガソリン価格リッター３０円
これを見れば日本ではどれだけガソリンに税金が上乗せされているかよく分かるだろ >>1
インドもEVに舵切り、石油使用600億ドル削減の衝撃 だよなあガソリン価格の半分は税金なんだもん
ガソリン税で道路整備してるのに、そこを通る電気自動車って何？ってなるよな >>1
ライドシェアにより、欧米主要都市で車100万台を削減へ---VWが専用EVを発表 >>119
リーフとか中古価格が嘘みたいに安い
普通のガソリン車感覚で見ると事故車なのか？と思えるくらい ドンドン原子力のコストが安いという嘘があばかれていく >>1
全米で大ヒットした韓国・キアのSUV「ニロ」にEV投入へ！ 都市部でもなければ
化石燃料個別に燃やした方がエコ 税収減を補うために揮発油税の税額が倍倍ゲームになるんだろうな
EVの普及はグローバル社会の国際競争だから仕方がない 石油業界「電気自動車に走行税かけろ！」
「ＥＶに走行税かけろ！」揮発油税を負担の石油業界ブーイング 政府の財政健全化に
世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及が、各国政府の財政問題に発展する可能性が出てきた。
ガソリンの代わりに電気を燃料とするＥＶが普及すれば、揮発油税などの税収減が不可避になるためだ。
２０５０年には先進国の関連税収が８割落ち込むとの試算もあり、財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ。
「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
石油連盟の木村康会長（ＪＸＴＧホールディングス会長）は９月の記者会見でこう述べ、税負担の「公平性」を訴えた。
ガソリンにかかる揮発油税は元来、１リットル＝２４．３円だが、政府は「暫定税率」として２倍の４８．６円を徴収している。
地方自治体に配分する地方揮発油税の５．２円を含めると、計５３．８円とドライバーに重い負担となっている。
これに対し、ＥＶや水素を使う燃料電池車（ＦＣＶ）は燃料にかかる税金がない。
現在も重い税負担に不満が根強い石油業界には不公平感が募る。
http://www.sankei.com/smp/premium/news/171206/prm1712060001-s1.html >>1
印自動車大手マヒンドラ、米ウーバーとＥＶで連携 EV自動車税導入で調整
ガソリン車４万
ＥＶ車８万 >>140
ガソリン車だけどんどん課税でEVが非課税なわけないだろ。 ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
しかも二重課税で違法状態
安倍トランプ合意でアメリカ水準に下げれば1リッター65円になる この議論の大前提は税収２．５兆円が減るからどうするか？
なんだけど
官僚様は２．５兆円が減った分をどっかから取って課税してこよう！！！
ってはなしだけど
官僚様の給与を減らすっていうことも可能なんだよ
全然選択肢にないみたいだから
だれか偉いひとが提言してあげてほしい
税収が減ったんだから官僚様の給与を減らすのは自然なんだって アメリカ
軽油1L 15～60円
ガソリン1L 25～80円 ※テキサス州はセルフは3.8リットル(1ガロン)99セント
車検 2000円
自動車税 なし
取得税 なし
重量税 なし
※州によって税率違うけど自動車にかかる税金はせいぜい1.4％
トランプ大統領
「自動車税、自動車取得税、自動車重量税、揮発油税、車検費用を米国水準まで下げろ」
安倍ちゃんが受け入れれば、
・ガソリン代や軽油代は明日から半額になる
・車検代は1/10になる アメリカではEV税控除が廃止で1台80万円値上げになる（下院共和党が法案化）
カリフォルニア州のZEV規制もある程度普及したと看做して、
EVクレジットは半額に、FCVクレジットは普及を促すため3倍になる
中国もEV補助金を半額にして1台25～50万円に引き下げた >>1
容量10倍 ＥＶ次世代電源「全固体電池」 20年代前半実用化へ 日本で同じことやるなら
・EV補助金を減額する（個人負担増）
・EV税控除を廃止する（企業負担増）
・充電に課税する（急速充電器にも課税。設置も規制強化）
でいいと思う
税収を増やすためには必要な措置だよ 経済産業省リサーチ
「急速充電器1基あたり数十万円／月の赤字になってる」
サスティナブルなものにするためには
「EVの台数を大幅に増やして稼働率を上げ、利用料金を30分あたり1000円にしないと収支が均衡しない」
ドイツの部品世界大手関係者
「社会全体が文化、ライフスタイルのチェンジを迫られること、インフラ整備、
コストなどの現実を見据えた議論はほとんどなく、空想に酔っているところがある」 >>10
EVは二酸化炭素出さんからしかたない。
文句あるならCO2排出詐欺に参加してる政府に言わんと。 確かに、日本限定ではあるものの
電気自動車が普及してガソリンが売れなくなったら
道路の財源とかも少なくなるよな
つまり普及した段階で、電気自動車増税を実施するということ このドアホは、消費者には税金が無くなる分、お金に余裕が出来て他の消費に繋がるって考えないのかよ
いい加減、税収から予算考えろよ
最初から取り分決めて皮算用してるんじゃないよ、全く ガソリンの税金ってある意味理想的。だって使った分負担が増えるんだから
電気はどうするんだ？ 一週間置いておくと放電で電池空になる電気自動車のどこがエコなのかね >>1
でも記事の内容矛盾してるけどね
＞世界で加速する電気自動車（ＥＶ）の普及
普及してないからw
もういい加減こういうデマはやめろマスゴミ
現実の数字にを見ろよ 田中角栄が作った重量税が道路使用者分じゃなかったっけ？ >>1
「2期連続の減収減益を回避したい」、トヨタが積み重ねる収益改善活動 喫煙者が無喫煙者にタバコ税をなんたるかを問うてるのと同じで馬鹿馬鹿しい話 >>147
道路のメンテは必要だから自動車税と重量税は別にいいよ
自賠責を一律じゃなくすのと取得税は消費税あるんだからいらんだろとは思う 中国市場
新車販売は2803万台
うちEVは40.9万台（1.4％） ※半分は補助金目当てのエンジン付け替え
米国市場
自動車販売台数：1755万台 ※ピックアップとSUVで6割
うちEV販売台数：8万5000台（0.4％）
わーわー騒いでも現実はこれな
日本EUや他の地域ではさらに売れてない
世界一の電気自動車市場である中国でさえ8月販売たったの6万8000台だじぇ？
中国でさえ98.6％の人は電動化してないディーゼル車ガソリン車を買ってるんだよ
EV売れてないから一気に増税まで行かないだけ
ウソの記事ばっか書いちゃだめだって、、、、マスコミさん 世界的な流れで妨害したら日本の自動車業界が壊滅するだろ
ほとんどが家庭での充電だから車に装置でも付けないと無理だしそしたら価格があがるし外車に強制は無理だから課税しようがない >>160
せいぜいこれから普及させるために頑張ろう程度の段階だな。普及させるためのハードルはまだいくつもある。電力需要も激増するから地方ほどインフラを作りまくらないといけない。日本も海外も車需要のメインは地方だから。 中国政府
・今年からEVやPHVの購入補助制度を見直した
・補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げる
・1台当たりの交付額を20％減らす
・地方政府から給付されるエコカー補助も、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た
・よって電気自動車で1台25～50万円の値上げになる
BYDはこれを受けて値上げを決定（減収・減益・販売減に転じたたため）
中国のEV市場は補助金ビジネスだったけど赤字膨らむんで減額
2017年後半になって情勢が変わったんだよ そりゃ道路整備の財源に揮発油税使ってるのにそれを払わない電気自動車が増えると不公平だよなぁ 米国が電気自動車の優遇廃止に動き出した──世界の動きに逆行、EVの販売に大打撃か
https://wired.jp/2017/12/01/electric-car-tax/
電気自動車は1台85万円の値上げになる
力関係はアメリカ政府＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞カリフォルニア州
当たり前だわな
全米50州でZEV採用や準拠してるのはわずか11州だけ（すべて民主党地盤だ）
残りの39州は不採用なんだよ（共和党地盤） >>1
ちなみにカリフォルニア州もEV補助金の減額が決まったよ
ある程度普及したと見なしてクレジットが縮小した（減速）
その結果
米国の主要メーカー新車販売台数
メーカー 2017年11月 2016年11月 前年同月比
Tesla 3,590 4,375 -17.9%
減り続けてるというわけ しかしガソリンスタンドの少なさは異常だな
税金ばかり上乗せされて儲からないからやらないんだろうな ＞＞１
トヨタ 主力の北米は苦戦続く ＥＶ対応は新会社がカギ だれが書かせてるのか知らんけど、
もうこういうEVシンドロームみたいな記事を卒業しろ
現実みなよ ＥＶが簡単に広まるわけじゃないが、石油で稼いでる糞どもは終わるだろうねｗ EVには課税しろなら水素はどうなるの
EV以上に補助金でてるんだが 航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/
これね
市街地でエアコン使うとさらに下がる（160kmほど）
テスラも同じでただのカタログ値
すべてを電気で賄おうとすると下がるのは仕方ないんだけど、
エアコンや風の影響をもろに受けるんだわ
カーナビ冷蔵庫etc使ってもバッテリー減る 原発事故避難者の住宅立ち退き訴訟に関する質問主意書 | 菅直人公式サイト
http://n-kan.jp/news/12142.html
原発事故避難者の住宅立ち退き訴訟に関する質問主意書
2017.12.06 更新
菅直人は、厚生労働省が所管する独立行政法人「高齢・障害・求職者雇用支援機構」による、自主避難者の住宅立ち退きを求める訴訟に関して質問主意書を提出しました。その内容は、以下の通りです。
―――–
右の質問主意書を提出する。
平成二十九年十二月六日
提出者 菅直人
衆議院議長 大島理森 殿
「高齢・障害・求職者雇用支援機構」による、自主避難者の住宅立ち退きを求める訴訟に関する質問主意書
福島からの自主避難者に対して、今年九月に厚労省所管の「高齢・障害・求職者雇用支援機構」（以下「機構」という）が住宅からの立ち退きを求める訴訟を起こしている。
福島原発事故は国と東電の責任であることを認めながら、最も厳しい状況にある避難者に対し、国が所管する機構が立ち退き訴訟を起こしていることはあまりにもひどい仕打ちである。そこで以下質問する。
１． 厚労大臣または担当者は厚労省所管の機構が住宅からの立ち退きを求める訴訟を起こしていることを知っているか。
２． 厚労大臣または担当者は機構に対し訴訟を起こすことを了解したのか。
３． もし了解していないのならば、今後どのように機構を指導するつもりか。
４． 厚労省担当者の説明によれば、機構は今年九月二十二日訴訟を提起し、十月三十一日には当該住宅を民間会社に売却している。自主避難者が現在居住している住宅を居住者の同意も得ないで一方的に売却したことについて、所管する厚労省の認識を聞く。
５． 子ども・被災者支援法は福島原発事故の被害者に寄り添っての対応を行政に求めている。厚労省は今後この問題に対してどのように対応するつもりか、見解を伺いたい。
右質問する。
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0002-212x300.jpg
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0001-212x300.jpg
[img]http://n-kan.jp/wp-content/uploads/2017/12/0003-212x300.jpg
ev 2017年1～9月の米国PHV・EVの販売台数
１位 シボレー「ボルト」 1万5348台（6％減） ※GM
２位 トヨタ「プリウス プライム」 1万5056台（大幅増）
３位 フォード「C-MAXエナジー」 6612台（23％増）
４位 フォード「フュージョン エナジー」 7285台（37％減）
バカ売れ >>1
サムスン、次世代の先のＥＶ電池開発 航続距離２倍 BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円 日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit
EVはリセールバリューが低いんで注意
1年で１００万円以上落ちる・・・４～５年後には９割落ちだ
電気自動車は使い捨てカーだ
そしてバッテリ交換は最低６０万円から～（大容量のものほど高くなる）
バッテリーの寿命＝電気自動車の寿命なんだわ 確かに電気自動車に非課税は不公平だよ
タイヤが路面に接地しない仕様にすれば別だけど >>166
いや、これからの話なのに現状を書かれても
バカか テスラより三菱ミラージュの方が環境に優しいことが判明www 新車・月別販売台数(登録車)
2017年11月
位 ブランド通称名 ブランド名 台数 前年比
1 プリウス トヨタ 11,728
2 アクア トヨタ 9,985
3 フィット ホンダ 9,217
4 カローラ トヨタ 8,381
5 シエンタ トヨタ 7,439
6 ルーミー トヨタ 7,381
7 ヴィッツ トヨタ 7,311
8 ノート 日産 6,893
9 タンク トヨタ 6,718
10 ヴォクシー トヨタ 6,111
11 フリード ホンダ 6,031
12 C－HR トヨタ 6,001
13 ステップワゴン ホンダ 5,032
14 ノア トヨタ 4,759
15 ハリアー トヨタ 4,672
16 インプレッサ SUBARU 4,294
17 パッソ トヨタ 4,216
18 ソリオ スズキ 3,906
19 ヴェゼル ホンダ 3,735
20 エスクァイア トヨタ 3,726
21 セレナ 日産 3,192
22 カムリ トヨタ 3,182
23 CX－5 マツダ 3,148
24 ヴェルファイア トヨタ 3,078
25 ランドクルーザーワゴン トヨタ 2,773
26 アルファード トヨタ 2,687
27 スイフト スズキ 2,571
28 エクストレイル 日産 2,495
29 トール ダイハツ 2,389
30 クラウン トヨタ 2,378 タイヤ税になりそうだな。
道路の補修整備費用の公平負担という事なら理に適ってる。
エコタイヤは節税タイヤに名前が変わる。 >>188
ドヤ顔で描いてるけど、ハイブリッド車、ガソリン車もそんなもんだよ 今年はフルモデルチェンジの影響が合ってもこれだぜ
電気自動車は売れてない >>1
電気自動車がガソリン車よりも安い時代がやってきた >>188
ぶっちゃけ生産、廃棄にかかるコスト考えるとエコというのもかなり眉唾だよなぁ>EV >>1
日本電産 仏ＰＳＡと電気自動車で合弁会社設立へ >>193
ダントツ1位はホンダの軽自動車だよ
バカか >>1
ロサンゼルスでモーターショー開幕 電気自動車相次いで発表 >>1
船井電機が電気自動車参入へ ヤマダ出資ＦＯＭＭと提携 >>178
日本でGSが減ってるのはEVとか関係無く
単純に一極集中で緊縮財政な経済縮小国家だからだな >>200
中古車や中古住宅、なんでも中古は売値が全部、ガタ落ちなのに。バカかこいつ >>201
登録車と軽自動車の違いもわからんのかw
日本でさえ軽自動車、小型車、SUVが主流
北米ではピックアップ、SUV
中国でも100～200万円台のSUVが主流 >>1
＞「ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある。ガソリン税がなくなったらどうするのか」
それだけじゃない。ガソリン車は13年経つと自動車税と重量税が1ランク上がるが
プリウスなどのハイブリッド車は何故か免除されるという矛盾。 >>198
ただまだ出始めの技術でガソリン車と伍するコストだから、
これからブレイクスルーでコストが下がる可能性は非常に大きい。 >>1
電気自動車への完全移行を目指すGM、ガソリン車販売中止 >>1
ボルボは電気自動車の新ブランド「ポールスター」で、テスラを追いかける >>1
電気自動車スタートアップの中国のNiobiumが10億ドルを調達か？ >>193
1位
ホンダ
「Ｎ―ＢＯＸ」は、前年同月比41.7％増の２万992台
ダントツ1位はホンダ車
ついでに
中国やアメリカでバカ売れ中のホンダ車
逆に
トヨタは低下してる >>1
電気自動車「先進国」イギリス 街灯から充電 >>10
ガソリン税を5％軽減して、重量税を毎年徴収とし20％増税する。
電気自動車は購入時に優遇するが、新たに走行距離税を毎年徴収する。 >>1
山梨県内初導入！次世代型電気自動車タクシー 12月2日運行開始 ガソリン燃やしてたら大気汚染温暖化につながる
EVならそれが減らせる
公平に扱うわけないじゃん
地球環境から考えてEV優遇するって話なのに
税金公平にしろって話がおかしいぞ 利権がなくなると可哀想だから、緑ナンバーの貨物車運転するために貨物車免許（普通・中型・大型・けん引）新設で。 中華の場合都市部の問題解決のあまりその背後で必要な
発電のキャパシティや送電ロスの話なんかが全部すっ飛んでるから
普及やアナウンス見ても全部眉唾にしか見えない
あいつら都合の悪いことは徹底的に隠すし 道路設備の受益者負担というなら、
走行距離に応じた課税が
一番フェアだろ。 >>159
特に今時分はやばいですよね。寒さに極端に弱い。 >>216
中国や北米でもトヨタは増えてるよ
N-BOX（100万円台～）軽自動車は安い 石油はあと30年で無くなる…
石油はあと30年で無くなる…
あっwやっぱりまだまだいっぱい埋蔵量ありましたwいっぱい使ってクレメンスw 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 要するに、ガソリン並みの電気代を頂きますよ、という事？
ガソリンと変わらんなぁw >>32
んなもん名変・廃車時に走行距離の確認すればいいだろ。 >>224
行政はクソだが、政治も経済も技術もマンパワーもホンモノだぞ。 EVもハイブリッドも同様だけど
バッテリー作るための希土類掘るのに盛大な汚染と破壊を行っているから
全然地球にやさしく無いと言う話
まぁ、主な汚染先は中国なんすけどね ガソリンもEVも同じように環境汚染する
それなら公平にしろと思うが
環境汚染へらせるものを税負担は公平にしろとか
こういうこと言ってるやつは
子供にきちんと顔向けできるのか？ >>195
リーフの下取り価格の低さは異常と思えるほど低いよ
トヨタやホンダのハイブリッドはここまで下がらない >>1
EVカーの充電、5分で完了！ 中国で実用化へ 栃木のベンチャー企業が開発 >>1
＞財政赤字の膨らむ日本にとって課題になりそうだ
日本の財政赤字は、無駄な税金の使い方をしているだけ。
人件費を３割カットすればいいんだよ。 >>1
5~8分で電気自動車を充電! EUでステーション400カ所整備へ 北米
2017年1-11月累計 前年同期比
Toyota 2,211,533 0.2%
中国
2017年1-11月累計 前年同期比
トヨタ 1,182,600 7.5%
はいデマを論破。 >>227
地方ほど車は足だから利用者に負担押し付けたら滅茶苦茶票に響くよな。 >>236
電気自動車は大量のレアメタルを消費する
ゴミと一緒 そういえば、二重課税ってガソリン税ばかり取り上げられるけど、タバコ税や酒税は二重課税にならない配慮ってされてるの？ >>1
うーん。
道路関係は、石油からじゃなくて一般財源からでいいんでない？
そうなってるみたいだけど。
そのうえで、石油燃やして走るのは環境負荷してるから、課税と言うことで。 逆に見れば税金なしならまだまだガソリン車の方が燃費がいいというわけか。 完全EVだと長距離走れないから
今後はPHEVが増えるけど
別にガソリンじゃなくても発電機が回れば良いから、バイオ燃料の工場が続々建ってるわ EVの補助金減額
EVの税控除減額
EVの充電に課税
この３つやるといい >>1
独ダイムラー、全商用車を電動化 18年に中型電動バン 大気汚染に悩む都市部以外で頑張ればいいじゃないの石油業界はさ
船と飛行機の動力が電気になる日はまだ遠いだろうしさ >>1
Ford社、ドイツで郵便配達用EVトラックを生産 >>1
セブンとヤマト、宅配便などの配送にＥＶ導入 >>252
車需要のメインは地方なんだけど。日本も海外も。 >>213
走る棺桶乙(´･ω･｀)
高速はのらないでね。 欧州都市部の空気を綺麗にしたければまず
ガソリン車を普及させればいいじゃないか >>1
ホンダと日本郵便が電動二輪で配達、郵便局に充電ステーションも整備 >>1
Amazon、EVを充電するドローンの特許を取得 >>1
揮発油税を名称変更して、燃料税にしてしまえｗ 時代は、ホンダと日産 大躍進。 トヨタ（苦笑い）
アメリカ・・・トヨタ －３％ ホンダ ＋８．３％ 日産 ＋１３．９％
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171202/k10011244261000.html
中国・・・トヨタ －１、３％ ホンダ ＋１１．３％ 日産 21.8％（前月は＋18.2％）
https://jp.reuters.com/article/toyota-china-sales-idJPKBN1DZ0J9?il=0
https://jp.reuters.com/article/honda-china-sales-idJPKBN1DY0JJ
https://jp.reuters.com/article/BRIEF-%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%
87%AA-11%E6%9C%88%E3%81%AE%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%81%AF%E5%89%8D%E5%B9%B4%E6%AF%94%EF%BC%8B21.8%EF%BC%85%E5%89%8D%E6%9C%88%E3%81%AF%EF%BC%8B18.2%EF%BC%85-idJPL3N1O51JX >>1
ZFとDHL、自動運転EV配送トラックの試験運用を2018年より開始.. >>1
フォルクスワーゲン、EVのマイクロバスを量産へ 結局環境負荷はどの方式でもかかるわけで
EVは電池生産時の負荷や充電時の電力生成・送電の負荷
なんかがあるわけで、結局のところ「都市部では」クリーン
とかの表現でかわすしかないのが現状でしょ このまま行けば早晩橋や道路を作る財源が無くなるよどうしよう
って話なのに分かってない奴多数だな 電気自動車の税制はたしかに不公平だ
増税すべきだと思う
１回の充電に５０％の税金をかけるといい >>222
確かに｡だから自動車税は廃止｡
これでよろしいか？ ＜ガソリン1リッター130円として内訳＞
原料費（原油の価格1キロリットルあたり） 32.23円
精製コスト(保険料等を含む)＋流通コスト(運賃・販売コスト・利益) 33円
税金(関税0.17円＋ガソリン税53.8円＋石油税2.8円＋消費税8円…二重課税) 64.77円
※ガソリン税53.8円=本税の揮発油税24.3円+地方揮発油税4.4円+暫定税率の揮発油税24.3円+地方揮発油税0.8円
※石油税2.8円=本税2.04円+環境税0.76円
日本のガソリン代は税金で２倍になってる
「原油代25％＋精製流通25％＋税金50％」
しかも二重課税で違法状態 >>1
三菱ふそう EVトラック eキャンター、ポルトガルでの生産開始…日本に続き2拠点目 >>269
それで地方に負担押し付けたらまた政権交代になりかねないレベルで支持率落ちるから極端なことはやらんだろうな。 >>1
中国の電気バスが再び日本で導入される！京都に続いて沖縄に10台 >>1
メルセデスの新型EVバス、量産第一号車を独最大の公共交通に納入へ…2018年末から営業運転予定 ID:CPKBJUWw0
ID:b1ly1HzK0
キチガイ >>1
路線バススマート運転システム、深センで試験運行 中国は都市部の汚染が半端ないのとEVならアセンブリ楽で
自動車産業でキャッチアップできるから国策にしている訳で
日本での普及させなきゃいけないというのとは事情がそもそも違う ２名だけだな
いつもの在日工作員か
そのうちサムスンガー、日本はーって書き始めるぞ >>1
米国の定番「黄色いスクールバス」が電気自動車化 19年から運用の予定 >>267
発売半年で暴落してたらそれこそ終わりだろ >>288
大気汚染の原因は
EU＝ディーゼル車
中国＝電力不足→石炭火力→EVで悪化
だもんね これまで散々贅沢させてもろて
まだ何か言うのかクソ石油業界は >>11
中国ってその方式なんだ
バッテリーに当たりはずれがありそうでいやだなｗ >>1
マレーシアで大型EVバスシステム実証を開始 EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
EVの時代は絶対に来ないよ。
それに10年もすれば寒冷化するのに
EVってほんとの基地外沙汰だ。
凍死したいEV土民は、他人に迷惑かけるなよ。
これからも自動車は内燃機関だ。
それに良くて＋してバイオエタノール。
でもEVは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、ＥＶに遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ 原油を精製すると、ざっくり言うと、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？おかしいだろｗ
気づかなかったが、
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ >>240
アラスカとかは郊外にポールが立ってますよぬ､充電用の｡充電し続けないとバッテリー上がっちゃって下手したら死に繋がるから｡
練炭は…ないなあw(´･ω･｀) >>1
米ＥＤＩ、陝西汽車のミキサー車にＰＨＶパワートレイン供給 >>292
これで送電キャパ足りなくて低品質石炭発電所大量建設とか
本気でやりかねないからかの国は困る >>1
米国「EVバス」市場狙う中国BYD 新工場をカリフォルニアに設置 地球温暖化は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽黒点数が今はゼロで、太陽活動が落ちているので、
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなる。
太陽の活動が落ちてるなら、太陽光も減るんだろう。
まあ、なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い将来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％とのことだ。
川や湖は凍るし夏が無くなる。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 電気自動車ってエコ？なのか？
それ自体は排ガス出さなくても
電力会社がガスや油めちゃくちゃ燃やして電気作ってますやん
全部、原発と風力水力とかで発電ならわからんでもないけど >>291
2017年10月
リーフ 日産 3,629
2017年11月
リーフ 日産 ランク外
売れなかった 日本のやり方だと
家庭用電気に全部税金かけますｗ
ガソリン１ｌ同等のｋｗｎあたり６０円ですってな
斜め上にやるから見てろ >>1
ディーゼルバスに別れの時？ EVバスが新記録を達成 1回の充電で約1770キロを走行 >>281
まあ、買った方が早いからな
そして普及するとこれをベースにインフラを作らなくてはいけなくなる >>305
では将軍道路を削らない車をそこから出してください >>242
しっ！( ; ゜Д゜)
それを言い出すと地方を捨てて都会に集まれ､っていう人が来るよ！w >>303
電気自動車は環境に悪い
発電については最近言われ始めたけど、
日本を走ってるガソリン車7000万台をすべて電気自動車に置き換えると、
原発を１５－２０基も新規建設する必要がある「EV＝原発」
無理だわ どちらにしろ発電で化石燃料使うんだから同じことだよ >>1
立山黒部のトロリーバス廃止 関電が19年４月、電気バスに変更 今まで美味しい果実を独り占めにしてきたやん
今度は還元する番やで 【2016年 ZEV販売台数 国別】
販売台数(台) 世界全体に対する割合
1.中国 351,861 45.44%
2.アメリカ 158,455 20.46%
3.ノルウェー 45,662 5.90%
4.フランス 34,574 4.46%
5.ドイツ 27,404 3.53%
6.オランダ 23,114 2.98%
7.日本 22,375 2.89%
8.スウェーデン 13,615 1.76%
世界全体 774,384 -
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20170714213000.html
世界の新車販売１億台
EVはわずか70万台
アホか 道路使用税を車検時に走行距離で算出して徴収すればいい。 たとえばリチウム電池に必要なコバルト
産地：コンゴ（世界６割）
商社：グレンコア（スイス）
精製：中国（独占的）
売買：イギリスの取引市場
一年でコバルト５割高騰！！！電池メーカー撤退が相次いでる
テスラ減産も生産管理が素人なのと資源調達できなくなってることが原因 >>318
しかも送電ロス3割がデフォで課される上に
電池作る時の負荷も半端ないからなあ
本当にエコなんだろうか たとえばリチウムイオン電池に必要なコバルト
コバルトの６割を産出するのがコンゴ民主共和国
コバルトの世界埋蔵量は700 万トン(純分)
コバルトの可採掘資源量は660万トン
コバルトの生産量は6万2000トン
コバルトの可採掘年は106年分
コバルトの採掘は児童労働（世界で最も貧しく１人当たり所得が800ドル）
コバルトの生産量の42％はすでにリチウムイオン電池向けに消費されてる（スマホ等）
コバルトはガソリン車ディーゼル車からEVへ切り替わるにつれて需要が急増していくが生産量は増やせない
コバルト需要は30年までに30倍186万トンに増えると予想（これだと数年で世界中の資源枯渇してしまう）
コバルト供給で世界最大のサプライヤーは英国スイスの資源商社グレンコア
コバルトの価格は１年で２倍に高騰
コバルトのサプライチェーンは複雑で短縮やコスト削減できない
コバルトはコンゴの鉱山で産出され中国で精錬されノートPCやスマホやEVの一部としてLAやロンドンで販売 東レの悲鳴も同じ
低価格の米シェールガスが出回った結果、ナフサ（粗製ガソリン）が高騰して、
ナフサベンゼン由来の樹脂作ってる東レのコスト増になってるってこと
それで「ナフサ連動をやめてくれー」っていうお願い
米シェールガスはジュラ（中電と東電の合弁）が年初から輸入始めた
PHV・EVが増えると「樹脂の原材料費は２～３倍に高騰する」んで材料メーカーは苦しくなる
はっきり書いてるメディア少ないんだけど一言でいえば
「資源競争」になってるんだよ
大量のレアメタル（リチウムやコバルト等）やベンゼンやアンモニアが必要になってきた NEC「鉱山・流通から抑えないと量産が難しくなってきた」
それで撤退を決めたというわけ >>294
全てではないみたいだけどね
ただ、充電時間からは解放されるね
バッテリーの管理がどうなっているかだけど >>306
そもそも完成検査問題で出荷してないんだから売れるわけないわ 中国政府
「リチウムイオン電池セルに必要なリチウム量を確保することはとても難しい」
EU各社も大量生産は無理とモーターショーでコメント
アメリカもレアメタルの調達で行き詰まってしまった
エコブームが終了臭くなってきたのもいまの電池では資源限界に達したからだ
日本のメディアは情報周回遅れだ
次のエコブームは2020年代前半
全固体電池とか次世代樹脂CFRPやPPAとか新技術を実用化して資源圧縮ができるかどうか
これが課題 税負担の「公平性」を訴えるのは大概搾取する側
搾取される側からすれば不公平な負担 エンジン自動車と軽自動車は、ホンダ。
ＥＶは日産。
ディーゼルはマツダ
住み分けができて、よかったじゃん 個人でリーフから新型リーフに乗り換えた人って多くないだろ レアメタルはね、、、
スマホ用にも使うんでアップルやサムスンらが生産量制限でカルテル結んでるんだわ
上にも書いたように流通経路もひじょーに複雑でね（コスト削減できないからEVはコスト高)
こういうの書いてる日本の新聞雑誌ほんとねーなー
EV関連の記事ってどっかで見た記事の使い回しばっかw >>288
そうですね｡
ちなみに車はもう全体でデザインしている時代だからパワーユニットだけ､車体だけで語る事は出来ない｡
中国は今の内に必死にやらないと｡それがわかってるんでそ。 確かに道路整備財源は同じサイズ同じ走行距離の車からは、動力がなんであれ平等に取るのが筋だわ。
化石燃料を使うことに対してならそういう名目で税金を取るべき。
化石燃料車からも火力発電からも同様に。 新型リーフは失敗だった
ちなみに中国市場で売れてる電気自動車って９割が現地企業だよ
BYDとか知らない人が多いだろうけど中国の電池メーカーが発売してる >>1
浜松市 自動運転の公共交通 実証実験始まる トヨタVWGMなど大手自動車がEV算入したことでリチウムだけでも１年で価格が2倍高騰してる
NEC日産も採算が取れないんで電池事業から撤退した（→オートモーティブエナジーサプライ売却）
レアメタルは国家対国家の戦争の道具かつ環境ビジネスというマネーゲームになってる
根っこは21世紀の資源競争なんだよ >>290
まだやってなかったんか…(;´д｀)真っ先にせんといかん分野だろ 中国のEV補助
・ナンバープレートを優先的に取れる（交通渋滞大気汚染が深刻なんで順番待ち。EVは優先支給）
・走れない日の規制がゆるい（交通渋滞が深刻なんで●曜日はこの車は走れないとか決まってる）
・補助金が数十万円もらえる（エンジン付け替えでも補助金がでる。これの水増しが多い）
それで都市住まいの人がEV買ってるというわけ ＜2019年～2020年からの中国NEV法＞
中国で100万台売ってる自動車メーカーはだいたい数百億円のクレジットになる
クリアするにはPHVやEVを数万台売ればいい（中国で売れてるEV車は現地企業が9割）
外資クレジットを目当てに中国新興企業で100社ほど参入しようとしてる（ようするこコソドロ） >>1
日産とＤｅＮＡ 自動運転車の配車サービス実験へ >>1
運転手いない遠隔型自動運転、１４日初の公道実験 >>342
2018年初頭には、米国や欧州での販売を開始するから、失敗かどうかは来年決まるんだけど
ウソツキが >>1
中国やアメリカでもEV売れてないんだわ
需要がないのに政治的に普及させようとしても上手くいかない
これがわかってきたんだよ >>1
米・GMが小型EVによる「完全自動運転」タクシーサービスをニューヨーク市内で実証へ ＞太陽光発電
世界最大のカリフォルニア州ロザモンドのメガソーラー579 MW＝「57.9万KW」
日本最大の岡山メガソーラー250MW＝「25万kW」
※1MW=0.1万KW発電するのに2haの土地必要
※竜巻台風地震火災劣化など10年過ぎからリプレイス
＞風力発電
世界最大の洋上風力発電所630MW＝「63万KW」
※シーメンス建設したけど建設費2200億円もかかってこの程度
※それでドイツ政府もEV社会は自然エネルギーでは不可能なことを認めた
＞火力発電
中部電力の西名古屋7号機：1600℃級のMACC II＝「231.6万kW」
※総合効率63～80％、CO2排出量は減らせる
※LNG、石油、水素、バイオマス、石炭、シェールガス、メタンハイドレートが燃料
＞原子力発電
東京電力の柏崎刈羽7号機：改良型沸騰水型軽水炉＝「135.6万kW」
※日本では原発新規に作れないわな
※イギリスは電力不足を認めて原発２基を新規着工（日立受注）
＞水力発電
関西電力の奥多々良木発電所：193万2000kW
東京電力の神流川発電所：282万KW（建設中）
※貯水目的もあるんだけど作れる場所に限界があるのが弱点
「自然エネルギーはMW詐欺で万KWだと１０分の一」だ
再生可能エネルギーの発電量じゃ足りない！
EV社会ってのは絵空事で、EVシフトもごらんの通り起きてない
リチウムイオン電池では普及しないよ・・次世代電池次第 >>1
ＧＰＳ衛星「みちびき」使った自動運転の実証実験公開 道路整備税に名称変えてEVからも同額取れば良いだけの話 全固体電池ができればコバルト問題も解決する
米国はナトリウムイオン全固体電池を開発 >>1
“空気を読む”AIを目指す…ホンダ AI研究開発グループ 安井裕司氏 日本のガソリン車7000万台を電気に置き換えた場合、
原発15～20基を新たに建設しなければ電力足りない
今でさえ電力ギリギリなのに猛暑や厳冬になったら大規模停電が起きるぞ
アメリカで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力７０基の建設が必要
EUで走ってるガソリン車ディーゼル車をすべて電気自動車にした場合、
電力量をまかなうために新たに原発火力８０基の建設が必要
中国では原発１００基以上が必要になる
足りないんで石炭火力を増産してる→それで大気汚染が悪化 >>315
だから丈夫な道路つくれや(´･ω･｀) 結局は新しい税作って電気自動車のメリット無くなるんだろ EVはレアメタルを大量に必要とするし、部品単価が上がるし、製品寿命が短いし、
充電時間がかかるし、航続距離が短いし、はっきりって環境に悪い
いま世界を走ってる電気自動車はすべて欠陥車両だ
あれじゃ普及しない 充電に要した電力に税金を掛ければ済む話
バッテリーにカウンタでも付けろ >>1
心配しなくても充電池の劣化と重さと充電時間の長さの問題が解決されない限りはガソリン車が優勢だ
あと長距離移動も難しいからトラックやタクシーにも向かないしな ガソリン・ディーゼル車を国が禁止にすれば
残るのはEVと水素しか残らない >>323
メーターは巻ける｡その上で乗り潰せばいい｡
証拠は残らない。 >>1
自動運転で高速道路ではレベル4が走り、駐車場は不要になる >>364
補助金や助成金を減らしたら電気自動車まったく売れなくなるもん
補助金ビジネス・・・定期的によくある投機だな >>1
ルノー、EUの自動運転＆コネクトカープロジェクトに参画 どこかの時点でガソリン税にあたるものをEVから徴収せざるを得ないだろうけど
爆発的普及が始まってからだな 発電所、急速充電器、資源とかトータルで見ると、
EVはガソリンディーゼルよりコストが高い
テスラよりミラージュの方が、環境に優しい
生産～廃車までのCO2排出量評価が大事、電池大型化は問題
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/111500022/
「自動車の主役はEVへ」に懐疑広まる…そもそも本当にエコカーか？
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21373.html
だんだん化けの皮がはがれてきた 税金はある程度普及してから掛けなおせばいいだろ
当面は普及を優先すべき ・電気は80％充電に30分以上かかる
・ガソリンなら3分満タンで1000～1600km以上も走るのに
なんで不便かつ性能の劣る電気充電しなければならないのかと（ここにみんな気づいた）
ちなみに80-100％は電流下げないとバッテリー劣化が酷いんで2倍の充電時間かかります このすれ違い、たった二人で半分近いレス連投してて何なんだ。 しかも急速充電器の数は限られてるんで充電待ちの大渋滞になる
新規インフラ整備しようとすると水素ステーションより金かかるんだよw
充電の遅い電気では数が必要になるからね
PHVやEVが普及しないのはインフラコストが高いから
マンションだと管理組合を説得できないし（使わない人にも払わせるのかと） CHAdeMOの大電力化も限界があって、
50KWh以上は電気主任技術者の監督が義務づけられる（この辺は世界共通）
高速道路や大規模駐車場でしか導入できない・・・商業施設では20～30KWhで規制
高圧になると設備も高価で、変圧機器（受変電設備）だけでも最低スペックでも数百万円する
施設内部の配電工事と初年度メンテナンス費用で初期コストは数千万円ってとこだ
急速充電器は設置コストが高くて1.5倍～2倍に跳ね上がる・・・これじゃ採算取れない
電気主任技術者への報酬は大きなマンションだと月50万円～75万円ほど
機器のコンディション維持について管理組合で専門家と契約すればいいんだけど、
急速充電器いらないって人が圧倒的多数なんで意見がまとまらない（使わなくても負担が増えるから）
CHAdeMO規格で最高500V/400Aに引き上げて、欧州CCSや中国GBと標準化争いしようとしてるが普及は難しい
「EVは家庭用100V/200V充電でどこまで時間短縮できるようになるか？」
ってのが課題だよ >>1
【フォーミュラE 】自動運転車によるレース「ロボレース」実験 >>1
日産自、３月から自動運転交通の実証実験 ディーエヌエと EVでは税収が減るから財務省がこのまま黙って済ませる筈がないさ
大方のユーザーがEVに買い替えたらとんでもない重税をかけて来るよね >>1
米ＧＭ、１９年に自動運転車＝「無人タクシー」など展開 ぶっちゃけ軽自動車を電動化すればいいんだよ
自動車コモディティ化は日本が世界一進んでる
100万円切る価格で販売してるわけで
軽自動車や近距離小型モービルや都市交通カーシェアには小型モービルは合ってるよ
トヨタ常務理事「約2台に1台がトヨタの電動車」
https://response.jp/article/2017/11/28/303023.html
ちなみに電動化車両はトヨタが世界シェア４割 >>1
日本版GPS活用、バス自動運転 沖縄で安定走行検証 >>1
Waymoが路上での自動運転実績400万マイル（約644万キロ）を達成 とうに一般財源からで関係ないだろ
馬車屋 ワシらは飼い葉やら水やら何かにも全部税金込みで払ってきたんだぞ！車は不公平！
製紙印刷屋本屋 電子本は不公平！
死ねよ おまえらはもう死んでいる と、ここまで突っ込んで書いてる雑誌や新聞が一つもない
取材くらいちゃんとしろよ記者さん じゃあ発電会社に力入れたら？
石油業界全員参加で発電会社作ったらどう？
福島で核爆発実験やって大損金を出した”憎っき東電”を潰してよ (o^―^o)ﾆｺ >>383
家庭でも充電できるってのがやっかいなんだよね
通常の電気代に余計な税金課せられる可能性もあるからね >>1
ウェイモの自動運転車、公道テストで地球160周ぶん走行 >>1
Uber、レベル5自動運転車で起きやすい乗り物酔いを防ぐ技術--公開特許に 道路を傷めるのは車の重さだから
重量税を今の3倍くらいにして揮発油税を無くすとかしたら >>374
一生ミラージュとやらにおまえは乗ってろ 世間に騒音と肺ガス吐き散らして 5倍の燃料代払い続けて
ＥＶに一度でも乗ったらその場で腹かっさばいて絶対に死ねよ >>1
JARI 自動車機能安全カンファレンスが開幕…自動運転に向けた機能安全・セキュリティ技術の最前線 ガソリンの税金無くして、住民税あげればいいんでないか
有料道路は、他県ナンバーは倍取りして財源に充てるとか 自動運転技術
・半導体＝エヌビディア
・OS＝Linux
・地図＝ゼンリンかヒア
・コネクテッドー技術＝テスラやトヨタがやってるあれ
・法律＝未整備
・損保生保＝未対応
など
アウディA8とレクサスLSが自動運転技術でトップ >>1
インテルとワーナー・ブラザースが提携--自動運転車内でのエンタメ提供に向け >>378
使い物になんない､って記事でてたぬ(´･ω･｀) ＜自動車の関税>
日本 0% ←世界一安い！ゼロだぞゼロ！安倍ちゃん上げろよ
アメリカ 2.5%
EU 10%
韓国 8%
中国 25%
タイ 80%
インドネシア 40%
インド 125%
アラブ 5%
マレーシア 10%
オーストラリア 5%
ブラジル 35%
メキシコ 20%
ベトナム 67%
フィリピン 30%
シンガポール 0%
ロシア 25%
エジプト 135%
サウジアラビア 5%
トルコ 10%
ケニア 25%
南アフリカ共和国 25%
外車に関税かけてみ？売れなくなるからwwww
関税かけられても売れてる日本車の競争力がわかると思う とりあえず今の税制でも大型トラックとか重量税が異常に安すぎなんだな ＜車検費用の一例＞
ドイツ 5000円
フランス 7000～8000円
アメリカ 2000円
日本 4万円～7万円～10万円 ←アホみたいに高い！！！ >>376
ケータイは１０日は持つのに、なんでスマホは数日おきに充電しなくてはいけないのかと そこにみんな気づいた ｗｗｗｗ
固定電話だけ一生使い続けてろ 充電無用 それがすべてで、ほかの利点は一切おまえは無視、関係ない池沼論理なわけだからな >>376
まあ近所のスーパー位しか行く用事のない人向けだわな、そういう人はアクアやプリウス買うというのもEVが普及しない理由の一つ
田舎で長距離移動するような人は非ハイブリッドの低燃費軽自動車の方が元が取れる 軽自動車（ユーザー車検の場合）
・申請用紙、検査用紙代 30円
・検査手数料 1400円
・重量税 6600円
・自賠責保険 26370円
・点検簿 10円
合計 34410円
アメリカだったら2000円
ドイツだったら5000円
フランスだったら7000円
インドやほとんどすべての国はそもそも車検がない（0円） >>1
デンソー、アスモと事業統合 - 電動化や自動運転に向けモーター分野を強化 >>379
自分ちの車庫に5万でコンセントひけるという基礎知識もないか無視 太陽パネルつければ数年で回収できてあとはタダという基礎知識もないか無視 >>386
たぶん技術的に無理なんじゃないか､と｡
バッテリー重量がありすぎて､軽規格内に収まらないのでは？ 石油業界もガソリン車がなくなってEVになるから困るって認めてるわけだろ >>365
全固体電池が量産体制に入らない限り
EV普及なんて話にならない気がしますね 昔馬車屋さんが沢山あった
けど今はそんな仕事している人なんてほとんど居ない
時代の流れだね
流れを無理に曲げるとひずみで余計な事がおきるよ 電気自動車になると車内を広く使えるようになるので車の形が変わる
長距離トラックも自動運転になるよ >>393
産業界の頂点やよ？なかなか譲らないだろうね… ポルシェ１台買ったときの維持コスト
・自動車税：７万円
・自賠責保険（年間）：２万円
・重量税（２４カ月）：１.５円
・自動車保険（任意）：３０万円
・購入時の手続き費用等：６.５万円
・駐車場代（年間）：２４万円
・ガソリン代・高速代（年間）：３０万円
・車検代（年間）：８万円
・タイヤ交換：２０万円
・オイル交換：５万円
・修理代＆１年点検：２０万円
・専用ドライビングスクール：１５万円
・クラブ入会費用：１０万円
・外車は日本に工場無いから部品取り寄せに時間かかるのも弱点
「年間１７９万円かかる」
まあ、、、、とにかくアホみたいに金かかる
安い軽自動車が売れるのわかるだろう？
電気自動車はガソリンディーゼル車より高い（売れるわけけない）
ガソリン車ディーゼル車はすでにコモディティ化してるから数十万円で作れるが、
電気自動車はバッテリー価格だけで最低６０万円～容量が上がるほど高くなる
しかも再利用できないんで使い捨てだ ２０年後くらいには
電気自動車の自動運転タクシーが街中にあふれ
自家用車はなくなる >>414
「知らない奴が悪い」なんていう商売とかねーわ。
EV販売する会社がそういうところまでサポートしないと無理だね。 >>417
トヨタの全固体電池（実物写真）
http://president.ismcdn.jp/mwimgs/7/4/-/img_7426cc77f24b8eec0a5c832907b53d6254557.jpg
ご覧のとおり超小型軽量化できる
最新のリチウムイオン電池と比べて出力３倍、充電時間1/10、電池寿命１０倍、重さは数百分の一
内山田会長「量産は早くて2022年以降」
ディディエ・ルロワ副社長「2020年代前半に量産」
それでゴーン「次のEVブームは2020年代前半」 >>406
その代わり毎年車検よ？
これが結構な負担。 出かけるんでここまで
マスコミはよーもうちょっと勉強しろよ・・・記事のレベルが低過ぎる
じゃ >>419
そりゃ助かる。いっつもプリウスのタクシー乗るとき床が高くて苦労する。もっと床を低くしてくれよ。自由にレイアウトできるんだろ？ >>423
２０年後じゃなく１０年以内になるよ
来年には自動運転タクシーが走る 補助金無かったら全く売れない、性能の割にボッタクリの商品。 家庭向けの電気にガソリン税相当の重税をかけるにしても
電気自動車のない平均的な家庭の消費電力量を超えた分にだろ、さすがに >>428
部品が少なくて済むのにどうしてガソリン車より高いんだ？ >>431
自動運転だけ見れば早いだろうが
自家用車という概念がなくなるまで２０年はかかる >>423
(´・ω・`)絶対20年もかからん
おそらく10年もかからん ガソリン税が取れない分、同じ税収得る為にはEVの自動車取得税や重量税はバカ高にするしかないよね。
または露骨にEV税の新設。 >>437
今の日本の自動車メーカーが自家用車の消滅に向けて
事業転換するには２０年はかかる >>434
単純に台数が出てないからでそ。開発費。 >>441
大丈夫大丈夫。パヨクチョンの大嫌いな日本メーカーがもたもたしている間に
中国やインドのメーカーが席巻する。 これでまた車離れが加速するわな
車持つくらいならネット通販でその分使ったほうがマシ
必要な時はレンタカーでもう済むだろ >>426
走行距離計を取り外して巻き戻してから売ってる奴居たなぁ。
電子距離計だったら「スマンうっかりリセットした」で税金タダ！ >>435
技術の進歩は加速してるから１０年以内になる >>442
開発費ならガソリン車もそう変わらんだろ
モデルチェンジし続けてるんだから >>431
自動運転タクシーなんて10月にポシャったのに何言ってるんだ？ >>449
だから技術の進歩の話じゃないんだよ
今の日本の自動車メーカーをどうやってソフトランディングさせるかの話 自動運転になるとぶつからなくなるからエアバックとか安全装置がなくなる >>447
それを下取りに出したら不正がバレる可能性が､ある｡
しかし完全に使い潰してしまえば証拠は残らない｡
完全に制度に問題があるね。 少しくらいならとむしりとっていくのがシロアリやチョン
公務員の様な奴等ですww 電気自動車は夢の最新技術だから
箱型でも空気抵抗がなくて電力消費が変わらないよ >>452
もう来年から商業化で走ることが決まってる
ガソリン車バカはこんな記事一笑に付さないとねｗ
EVなんて普及しないんだろ？ｗｗｗ
自動運転用レーンを作ってその専用レーンを走行中のみ自動、って辺りからかな。
そんでもってどうせ専用レーン作るなら架線貼って専用レーンはトロリー集電すればバッテリー温存できるぞ。
専用レーンだけ走るトロリーバストロリータクシーなら踏切とか渡るように小型バッテリーだけ積んどきゃいい。 >>458
それが延期されてるのに何言ってんだ？
業界内の情報網舐めんな おそらく将来は、安い自動運転タクシーが大量に街中を走り
だれも自家用車を持たなくなる
車種も数種類だけになるだろう >>450
プラットホームとかは使い回しだよ？
エンジンとかも｡
例えばアルトとワゴンRのエンジンは同じ､みたいに｡
専用設計なのはバブルの時の車に多かったね。
>>426
車検じゃなくていいだろ、
所定の場所で毎年メータを読む。
車検ごとに走行距離税を払うことで一本化しろよ
無車検運行は執行猶予無しで刑務所送りにすればいい そもそも税の2重取り3重取りや車検制度等を是正すべき 電気を発電して販売するのに税金はかかってないのか？ ＥＶ持ちあげてる奴は今絶対買わないし
買ってるのは情弱だけ 道路走るのに課税するって
重量税と二重取りのような気がすんだけど？ 一部の業界だけが美味しい思いが出来るのは
歪んだ悪の資本主義
民主主義にとってもっとも腐らせる部分でもある >>462
都市部はそうなるでしょうね｡
四国の県庁所在地でさえ､都市計画が杜撰で身動きが取れなくなりつつあります…(;´д｀) メーターなんかなんぼでも不正出来るのに走行距離税とかアホや。 >>438
一番あり得そうなのはEV、ガソリン関係なく新車登録時から4年ごとに自動車関連税を桁外れに上げる事だろうな
庶民やクラシックカー好きやスポーツカー好きは死ぬだろうが、そんな事をバ官僚が考慮するとは考えにくい(せいぜい軽自動車の税金アップを10年ごとに行う位だろう) 実はハイブリッド車の全盛期はこれから。2020年代がハイブリッド車の全盛期だよ。
量販車に採用されて誰も話題にしないくらい普及したときが全盛期。
EVは2025年以降から増える。FCVは2040年以降から増える。現実はそんなもんだ。 たぶん揮発税とかって
道路走ってるからじゃなく
空気を汚してるからとられてるんじゃないの？
発電所で揮発油で発電しててもとられてるんじゃなく？ >>464
それはどこよ？
言っときますが車の走行データも個人情報､やよ？ >>462
正解、スマホも格安スマホになって行くのと同じパターン
携帯＝ガソリン車
スマホ＝ＥＶ >>472
数年しないうちにボロボロになりそうだな >>466
そういうレス､なんか意味あんの？(;´д｀) >>459
オマエはバカか？
税の公平性の話なんだから、極小数でも対応が必要に決っている >>481
使えそうなのは交通量少ない田舎の道路だけど、田舎はわざわざ道路で発電しなくても
そこらへんの空き地や休耕田でナンボでも太陽光発電を道路より安価に発電できる。要らない。 サラリーマンは可処分所得から車の本体価格や税金や維持費を払うのに
個人事業主は経費で控除されるので車所有してもあまり負担にならない
不公平だから見直そう ガソリン車と同等の税負担となると、EVのメリットなんか吹っ飛んじゃうね。 >>480
EVの方がガソリン車より高いのが実情。
ガソリン車より安くなるのは、まだ当分先。 >>481
それがそうでもないんだよ
既に耐久テストもバッチシｗ
しかもこれ道路を光らせることもできるので
白線がいらない。
さらに壊れた部分がどこなのかも瞬時にわかる。
走りながら充電なので充電する必要もない >>489
ヤマダ電機も電気自動車(EV)ビジネスに参入 値段は一台１００万円以下 道路の使用料を燃料から取るのは合理的
今度はタイヤからとるか >>491
あたいの体にも埋め込んで欲しい(´･ω･｀) 将来全部電気化したらどうすんだ？
税収的にもかなりのダメージだろ >>475
家の電気メーターだって同じ事言えるんだし、別に間違ってないんじゃ？
不正の事を言いだしたらなんだって不正できるんだし、不正が発覚したら2倍3倍の支払い罰則をつけて不正は減らすって方向でやるしかないだろ >>489
(´・ω・`)知らん間に原子力発電より太陽光発電のほうが安くなってるし >>500
公園の片隅でハゲチョロボロボロのガソリン車が子供の遊び場になってる訳か。 ３Ｄプリンターで作るんじゃないか？
その先は培養だろうな > 電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
それじゃあ．．．一回石油を安～く（今の1割くらいで）で提供してみたら．．．
状況がかなり変わるかもしれないぞ．．． >>501
家の電気メーターは電気会社の持ち物だ。だがクルマのメーターは個人の持ち物だ。 馬車から自動車に移り変わったときも、馬車業者が不満垂れてたな
でも儲けたのはタイヤ業者だったけどな
ゴールドラッシュのときも、儲けたのは作業着のジーパン屋 >>492
それだと小さいバッテリー積んで満充電で30キロしか走れない車になりそう >>509
最新の技術では車体が充電するらしいぞｗ NHKを民営化してくれれば、その分を喜んで道路税で払うぞ。 ロックフェラーが死去したのでパンドラの箱が開いた感じ EVはCo2排出しないから、国の負担減るわけだから内燃機関に比べて税金安くしても不公平じゃないだろ >>496
その必要はないな｡既に後退は始まっておる！(´；ω；`) >>506
脱税に対する罰則に、機器が誰のものとかどうでもよくね
メーターいじって走行距離偽装して販売してたのが詐欺罪で捕まってるじゃない
自分の持ち物ならいじって不正しても犯罪にはならないなんて事ないけど ヨーロッパ人の昨年の車に関するグーグル検索で
ＥＶがガソリン車に比べて４倍だったらしい
もう世の中の流れは変えられんよ
それと車だけじゃなく、船や飛行機も電気になって行くみたいだよ >>515
燃料としての石油の利用より、石油化学製品としての利用の方が多い。
海水から抽出した重水素で核融合発電とか、発電衛星並べて、
幾らでも電力余って余ってしょうがない、核融合コンビナートで元素・素材から直接化学製品合成するぜ！って時代までは石油が必要。 >>499
間違いなくそうなりますね｡
フィーリングの部分(乗ってて楽しいかどうか)はガソリン車が一番なんじゃないですか｡
ただ営業車は利益が最優先なんで。 >>519
不正したのが必ず分かればな。クルマ乗ったことないだろお前。 co2削減されるから排出枠売ってとか思ったけど
中国すらも買わなくなるか青空出てるしな 国は税金を取ることしか考えていないから
今後、電気にも税金がかけられるだろう
家電用と自動車用なんて区別がつかないから電気料金全般が値上げすることだろう 製造過程まで含めると全然CO2排出削減なってないかむしろ増えてるんじゃね？ＥＶって。 >>501
そうよなあ｡
でも電気や水道のメーターは電力会社や水道局が管理しているから不正はしにくいが…車のメーターはな…
皆が皆､不正をするわけではないけど…する人はするし…多分わりと簡単に出来ちゃうね… 予想だと、将来ＬＲＴもなくなる
自動運転になるとバス同士が走りながら連結とかできるようになるので
電車みたいにつながって走ることができる
もしかしたら電車もなくなるかもね >>512
それは…老人用の電動カートでわ？(;´д｀) 道路財源無くなっちゃうのは大問題だな
どうするかね >>519
そのまま乗り潰せば闇から闇｡誰にも判らないな。 将来教習所がなくなるよ
車が教えてくれるようになる
実際、自動運転を開発してる人たちがそう言ってる >>14でいいな。
車重が重いほど、走行距離が長いほど道路に
負担をかけているだもの税額UP。
上限決めて、商業車年間2万km、一般1万kmくらい。
車検時に上限額前納で、距離がそれ以下の時は
次の車検か廃車時に返ってくるって感じにすれば
取りっぱぐれもないだろう。 >>529
ミニカーなどの小型モビリティもEV化されているよ 揮発油税やガソリン税を無くせば良いだけ。
それが嫌なら電気自動車に重税かけろ、って話だろ。 >>523
これからの電気自動車に昭和のメーターつけるわけじゃないだろ
電子化されそこそこ高度なハッキング技術でもなけりゃメーター不正なんてできなくなってくるだろうし、罰則による抑止力で
減らすって話だし、不正を0になんてできるわけないだろ
内燃エンジンにしても、ディーゼル車に灯油入れて脱税してるやからを100％摘発できてるか？
現状不正0で運用できてるわけじゃないという現実すらしらないのかお前。 >>517
自家用・営業車の二酸化炭素排出量は日本全体の二酸化炭素排出量の15％くらい
これがEVに切り替わったとしたら今度は発電に伴う二酸化炭素排出量が激増する
どれくらいの削減になるんかね >>1
車検の無い国では、新車販売時に廃車までの税金を一括納付しかないよな
課税はバッテリーの容量に対してで、４０ＫＷなら１５万ｋｍは走れるから、
ガソリン税相当を一括だと２０００～３０００ドルかな 心配無用だろ
今まで伸びてくる業界には必ず課税という冷や水を
浴びせてきた財務省が見逃すはずないから >>528
鉄道は軌道法で守られてるから日本は大丈夫｡
渋滞がないのが大きい。
赤字路線が怖いがわりと簡単に税金投入出来ちゃうし。 >>532
それだけじゃないぞ。
①自動車保険がなくなる。
②運転免許証がいらなくなる。
③飲酒運転が関係なくなる→運転代行がなくなる。
④子供でも運転できる。 電気自動車税作って、年10万円を徴収すればいいだろ。 >>520
EUじゃオートマが普及し始めたのも最近なのに、そんなに早く新技術に移るかね？ >>537
極端な話…メーターに繋がる電源切っちゃえばいいじゃんw
簡単に出来ちゃうよ？
それを下取りに出したらバレるけど。使い潰せばわからない。 EVは自動車税を上げればいいだろ
走行距離とか面倒だし一律で大幅に上げて税収もアップ >>517
じゃあ道路は誰が直すんだ？
そのお金はどこから出るんだ？
外人は二酸化炭素詐欺にまだひっかかってるだけ。外人はバカばっかだぞ。 その前に自動車諸税の目的外転用禁止といつまでも続く暫定税率を本来の税率に戻すことが先決だろ。 >>545
欧州だって都市部はマンション住まい多いと思うんだが充電にかかる時間をどう思ってるのかね
少なくとも日本では充電時間をガソリン車並、充電スポットをガソリンスタンド並ってしない限り普及は難しいな
走行距離はハイブリッドだと満タン1000キロなのにEVだとこれの1/4がやっとなのが現状だし >>31
電気作るのに、空気を汚してないとでも思ってるのか？ >>546
やれる人で罰則覚悟でやるならやればいいんじゃない？
ディーゼルに軽油入れてる人と同じってだけでしょ？
電子制御化がどんどん進めば、走行履歴があるのにメーターの走行距離0とか、高度な不正技術が
これからどんどん必要になってくるよって話だしね
EVなんてこれからの車なのに、今までの技術レベルの話をされてもねえ そういや小型モビリティ用の新規格はいつ出来るんだ？
2人乗り3人乗りで軽より維持費かからなければ普及しそうなのだが >>546
極端な話、メーターにつながる電源が切れればクルマが動かないようにすることもできるぞ。 >>554
配達用でもう少し増えても不思議じゃなかったけど日本には原付があるから普及しないね
一般用の原付はもうほとんど売れてないけど郵便カブはEV化するらしい あと、国自体、原発を無くす方向に行ってるから、電気も高くなるよ。 >>32
手放す時に徴収すれば良いのでは？
廃車も含めて。 >>553
（ ´∀｀）全然違うよ､不正軽油とは｡
まず不正軽油はそれを造る業者が必ずいる｡
それに対してメーターは個人｡捜査するのも難しいんじゃないかな…
封印するの？まあそれもアリだけど｡
封印するにしてもどれを封印するの？もとからカットする方法もあるのに｡
容易に不正が出来るような税制は欠陥税制だよ。 >>556
そこは上手くやろうよ？節税のために(≧∀≦) ガソリン税とかやめてタイヤに税金かければいいんじゃね？ >>560
増税だけじゃあれなんで、ゴルフ税を廃止しろとも言ってるよ じゃあ、揮発油税をてっぱいして、新たに環境保全税として同額徴収しようぜ
電気は大気汚染０だから、石油も大気汚染０にすれば払わなくていいよ 特定道路財源を還元なしに一般財源化したのは泥棒といっても過言じゃない 家庭用だろうが自動車用だろうが、一律で電気使用税でもかければ済む話だろ。 >>557
ダメなんかね
TOYOTAのi-TRILとかなら売れそうなんだけども >>568
ガソリン税の使い道は道路の整備や補修、赤字有料道路の損失補填などなど
車を持ってない家庭にもこれらの支払いを求めるとなるとそれはそれで反対の声があがるでしょ
見てもないNHKの料金払わされる気分 >>554
用途を限定する割に初期コストが高いからな
よっぽど余裕あるとこでないと導入できない 簡単な解決策が一つある
ガソリン税、石油税、揮発油税、環境税を廃止する
代わりにエコカー減税(重量税+取得税)、グリーン化特例(自動車税)、CEV補助金等を廃止する
これなら不公平感はない
すべての車は補助金ゼロにして浮いた金を道路整備に回すわけだ
もちろん損益分岐点は計算必要
直接税ではなく間接税で取る方に持って行けば不公平感は少なくなる
電気自動車は補助金ビジネスになってるのが問題なんだよ
日本の税制複雑にしてる原因の一つでトランプ大統領が安倍総理に変えろと迫ったこと 要するに
・電気自動車も道路を走る以上は道路整備に必要な税金を払えということ
・払わないなら公道での走行は認めない
EV1台販売するごとに50～80万円ほどの税金を課せばいいよ アメリカ「EV向け税控除の廃止。電気自動車は85万円の値上げ」
中国「購入補助制度を見直し。電気自動車は25～50万円の値上げ」
日本も追従すればいい 電気税とか選挙おちるの目に見えてるだろ
自民党と民主党のガソリン税詐欺だからな
今度は安倍が環境森林税とかまた詐欺税作るみたいだが >>569
中途半端すぎるんだろな
原付の上には便利な軽自動車があるし 今まで数十年暫定税率をだまし取ってきた詐欺国家だから
揮発油税がなくなって何が困る？
困るのは寄生虫の国会議員と天下り財務省だろ
国税庁長官が森友事件の安倍の不正隠蔽やって昇進する国だからな >>569
超小型EV「コムス」 70万円
小型EV「i-ROAD」 120万円
小型EV「i-TRIL」 180万円 200km※急速20分で満タン
i-TRIL
http://forride.jp/car/toyota-i-tril
全長×全幅×全高：2,830×1,500×1,460mm
ホイールベース：2,080mm
空車重量：600kg
パワートレイン：電動モーター
１回充電走行距離：200km ※急速20分で満タン
乗車定員：３人
「左右前輪が上下して車体の傾きを最適かつ自動的に制御するアクティブリーン機構を採用」
もう都心のカーシェアで走ってるな >>580
ミニカーの規格超えちゃってるから軽自動車扱いなんだよね 当たり前じゃん
なんでエンジン車と電動車の税負担が違うのかの根拠なんて無いし まあ充電器の利用に課税するのが手っ取り早いな
テスラスーパーチャージャー（国内１１カ所で高速道路にある）
ああいうのいに１００％の税金をかければいい
ディーラーの50kWh充電器などにも100％の税金をかける
つまり経済産業省「利用料金を30分あたり1000円以上に引き上げる」
道路を利用する以上は、石油業界と同じように電力業界も道路財源を負担しろ！！！
つまり電気増税だな（米中もやってる） >>582
ガソリン税の使い道は道路の整備・補修、赤字有料道路の補填分がメインなんだから
EVが道路を走らないと言うなら文句をつけられることもないだろう 石油業界が言ってることは正論だよ
電気自動車にも公道を走る以上は税金を課すべき
補助金やインセンティブや法律のグレーゾーンでやってるのがよくわかるわ 自動車税重量税と揮発油税
本則と暫定税率の区別もつかないバカいるのか
その上に航空機燃料税石油石炭税に森林環境税との整合性とかわかって電気自動車が
おかしいとか言ってるバカいないよな？ >>152
ガソリンなんかにかかっている揮発油税はCO2排出関係ない
道路の整備のための財源として設定された税だ
2009年には一般財源化されたけどな
だからCO2出さないからEVは免除なんて理屈は成り立たない 70連投きちがいがいるw
意見に説得力がないから連投するしかないw
憐れ >>37
じゃあ、ガソリン税が入らなくなって
道路財源がなくなったらどうするの？
車とかほとんど使わない奴等からも
税金とるの？ >>586
どうだろう
今中国は技術を金で買い取りものにしてるから
ボルボも中国傘下だし知らない内に中国傘下になってる企業も多くある 走行距離で金取ったら電車通勤と自動車通勤の間で不公平感が出るだろ
地方居住者だけ増税になるというこになるが・・・ >>595
道路を維持管理する費用なのに
電車がどうのこうのって、馬鹿ですか？ 石油業界、馬鹿だなあ。
はよ、水素供給しろや。
どこまで馬鹿なんだよ。 >>594
テスラもヒュンダイも最高品質の評価を受けてる
品質なんてすぐ差はなくなる そもそも石油業界は消えて欲しい。火力発電以外使い道ないし ＥＶもガソリン車と同じ道を走っているので、相応の負担をしてもらう必要がある
重量税で払ってるだろうが 結論：電気自動車に課税する。公道を走る以上は道路財源を負担しろ
（１）電気自動車向けの補助金を全廃する
エコカー減税廃止、グリーン化特例廃止、CEV補助金廃止
（２）経産省試案「充電器の利用料金を30分あたり1000円以上にする」
これでオケ！文句なし！ >>599
ぼくのまわりはせきゆせいひんでいっぱいでちゅよwww 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！5095+7 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・63+09+7+98 どうせ、電気自動車使用税とかいろんなのがついてくるんだろうな。 >>606
年間1000kmのやつと、年間3万kmのやつが
同じ税金じゃ不公平だろ
そこんとかガソリン税は公平だったから エコカー減税なんて不公平なもんやっといて何言ってんだ
じゃ歩道の整備は歩行者から取れよ不公平だろ
NHKもだが不公平という理由は破綻してんだよ >>46
まあ少なくとも、配送無料は１００％無くなるのと、遠方の料金が急激に高くなる。
それでユーザーが納得するなら良いだろうが。
1000円のものを買うのに、送料1000円払えますか？
その答えが全て。 都合の悪い事書かれると病院に行けとかわかりやすいわー ガソリン税で新しい道路をつくってるなら不満があっても仕方ない >>614
道路の維持管理もだよ
ガソリン税が無くなったら
おまえんちの前の道路が
陥没したり、舗装が劣化した時の
修理どうすんの？
予算が無いので修理できません
危険だから通行禁止にします・・・
となっても構わないのならいいけどｗ >>616
だからそう言うのは、今まではニッチだから
あまり問題にされなかっただけ
ここで大々的にガソリン車からEVに変わったら
無視できなくなるほど大問題になるから >>133
ガソリン税じゃ足りてなくて一般財源からもブチこんでんじゃん。
満額賄うてから言えよ。
あらゆる財源から税金注ぎ込んで歩行者を道の端っこに追いやって真ん中の通りやすい処通ってるのは同じだ。 >>136
EVの寿命＝電池の寿命だろ。
どうしても今の電池は劣化していくからな。電池のヘタったEVなんてそれこそ廃車にすべきもの >>618
こういう頭の悪い発言出来る人がうらやましい・・・ >>148
アメリカ、産油国だしなあ。
日本も掘って汲んだ石油が売るほど余ってるならそういうふうにすればいい。
ついでに地面もあまりまくり。州の領域だけれど、無人地帯で市や郡の設置されてない土地がどっさりある。 >>620
頭が悪かろうと、税金に対して口出する権利は同じだけ持ってるでよ。 これは最もだな。ガソリン税廃止でいい。
走行税では走るほど損ってことだから、経済に悪影響が出そうだ。
最初の購入時に目的別に走行税相当を確定させて、毎年支払ってくとかではどうか。分割払い。 なんで中国ではうまく転換できて
日本はできないんだろうな
不公平とかいってる輩がいるからだろうな
それとも安倍が無能すぎるのかね
それともキンペーがゆうのうなのかね >>624
既存の勢力があるかないかが大きい
保守が多い北京とＢ級都市だったがゆえに新しいものが早く普及した深センでもスピード感は違うからな 道路へのダメージは重量の４乗に比例するから、重量税も車重の４乗に比例させないといかんな 水素が一番課税が楽なんだけどな
減税も一番大きいし
水素ステーション一基に１億円も補助金出してる >>624
中共は独裁国だから、そういうものに寛容だったり積極的だったりる政治トップがあると、どんどん進む ガソリンでも電気でもどっちでもいいけど
中国が国内市場で後押しするよって発表したら市場規模デカイし独裁政権で力あるから乗っかろうかなと思える
日本国内で後押しするよって言っても大丈夫？政権変わったら無くならない？と不安になる
そもそも官が主導出来るほど力無くて産業界に逆らえず主導と呼べるようなことやれない予感 >>608
確かに
歩道は（歩道がなくても両端から１．５メートル）は車をもってない世帯から
車道は車を持ってる世帯から
宅配を使う人はその都度、道路税上乗せして払うとか
そうしないと不公平な気はする
自分は田舎に住む車乗りだから、歩道はほとんど使ってない >>594
規制(安全基準)が緩いから量産出来てる
>>598
テスラをベタ褒めした経済学者のいうことなどあてにはならん
テスラの失敗は、日本がエリーカで通り過ぎた道だ >>619
電池は交換できる
モーターの寿命は長いぞ >>637
交換できたって、ガワはオマケみたいなもので、値段の殆どが電池の値段だろ。
中古車に載ってる中古のヘタった電池は安いわな >>636
エリーカて市販してないし量産すらしてねえ玩具だろ
流石にテスラに失礼 >>639
まるごと買い換えるよりは安上がりだと思うがw
>>640
市販、量産する前に失敗に気付いたんだよ 高いのは暖房用灯油や電気料金だろ、未だに24時間全館冷暖房を国民に標準生活冷暖房
として提供できてない政府や行政の無策。 >>623
車重×走行距離にしてほしいね、重量税は。道路負担という観点なら走行距離は無視してもらっては困る。 一般家庭での普通充電では課税しないで
急速充電器使用時にたんまり課税って方式が
一番手っ取り早いと思うんだよね
EVに対する課税自体は日本のみならず
諸外国も必ず手を出してくるのは間違いない 電気自動自動車になったらバッテリー交換で費用がかさみそう
ガソリン車ならほとんど使いものにならなくなるなんてことがないのに >>646
「そうでもない」っていう学説があるの、知ってる？ｗ 不公平だからガソリン税を廃止しろ
ガススタ店員って結構給料がいいぞ
高校生の時にバイトしてたとき中卒でバイトから正社員になった１９歳で年末の賞与50万貰ってた >>646
意外と石油の残存埋蔵量はあるらしいけどね
いつか石油に頼らなくなる日は来るかもしれけど石油を使わなくなるってことはプラスチックも合成ゴムもなくなるってことだから
今と比べたら劇的に違う世の中だろう
100年以上先の話だ ガソリン車にがんがん課税してEVには非課税なんて考えの方が理解できんわ。なら道路走るな。 >>646
重油に水混ぜて火力が維持できるって
技術も結構前からあるけど、全部こいつ等がつぶしてきたんだよ >>646
石油は無くならないよw
常に新しい油田が発見されて、常に新しい技術が発見されて
それがいつ迄経っても石油の残りは後50年の正体
ちなみに石油自体も実は化石燃料では無いってのが今は一般的な認識 >>657
まあ化石燃料って一番有力な説でしかないからな。 >>642
そりゃあんな車輪だらけの玩具じゃテスラには勝てんよ。だから何？
そういう数多くの犠牲の上でテスラは成功した どうせ自動車関連から得られる税収は維持するって観点で税制を再編すんでしょ、つまんね。
てか、再編過程で企業だとかに有利になっちゃうんだろうなあ、利用者が負担する分が増えると思うわｗ エタノール燃料もこれで潰された
電気もこれで潰される >>646
オッサンの俺が生まれた頃、なぜかチリ紙・砂糖・石鹸まで値上がりする石油価格大狂乱、あと25年で石油が枯渇すると言われてた。
そのオッサンの俺が小学校に上がった頃、ふたたび石油の価格の暴騰。あと30年で石油が枯渇すると言われてた。あれれ算数が合わないよ。
そこから10年、今はオッサンの俺が高校生になった頃、地理だったか公民だったか、やっぱり石油枯渇が35年後くらいと聞く
さて、高校生から25年ばかり経ってきたけど、相変わらず、石油の枯渇は35年後なそうな。
オッサンが高校生の頃は、アメリカやロシアやリビアなんかは産油国でもなんでもなかったけどね。ロシアというかソビエトのアゼルバイジャンの
バクー市近郊はイランの油田と一続きの鉱脈で石油が出るとかなんとか聞いてたけど。 >>651
おまぃがいつ時分に高校生だったか知らんでよ。そんなバブル期の昔話みたいなのされても
今のじづじょうとは違うんちゃうか >>75
石油を原料としてる品物がどれだけあると思ってるんだ？ >>1
産油国でもないのに反EVとか馬鹿丸出し。
日本は自民党政治じゃもう無理。 最上流の原油のみに課税に統一すれば簡便で役所も減らせる
ビール税とか訳わからんものも全て純アルコール換算で統一して役所を減らせ
って、役所＝役人を減らすのが最も難しいのだが 二酸化炭素の排出量削減のために電気自動車を普及させるのに、電気自動車の負担が相対的に低くないと、排出量削減に効果ないから、「ガソリン車が不利になる必要」があるだろ。
不公平だと言いだす時点で、二酸化炭素削減の目的から逸脱してるから馬鹿。
初めから不公平にするのが目的。 電気自動車なんか金持ちばっかり乗ってんだから税金とればいいじゃん 自動車に乗ってる人たちから１０年以上前から指摘されてきたこと
政府政治家公務員の無作為
ホント日本人は不幸だね 【国際】電気自動車は不公平…石油業界に危機感 揮発油税めぐる負担で募る不満
時代の流れについていけない
既得利益層どもの不平不満
石油の時代は終わったのを素直に認めろや
人間社会の進歩を阻むクズどもめが これは正論だよ 受益者＝国民になれば誰も信号なんて守らないよ
なんで車道のほうが広いんだよ 電柱の件もそうだ 受益者負担を忘れるな 地球にも優しいし減税になります、と売っておいて
税収減ったから増税って。
アホかと思うわ EVは非課税でガソリン車にがんがん課税を信じる奴こそアホだろ。 日本の電気ってめちゃくちゃ石炭燃やして作ってんだろ笑😎😎😎😎 >>668
今の暫定税率の上乗せ分は温暖化対策とCo2排出分という説明だったかと EVやHVって、環境に良いからって優遇されてるんじゃないの？
だったら、古い車への重加算税も撤廃しろよ。燃費悪いぶん揮発油税で税金払ってるんだし。 重量税自体が道路を痛めるからという
理由であるわけなので、そもそも
不公平とか走行税って話じゃ無いんだよね
重量税自体で話が終わってる ついでに言うなら揮発油税も
石油は国家の血液云々で大事だからであって、
使わずに温存できるならそりゃ結構な話で
ブー垂れる話じゃないよな
知らんがな で終わる話 >>684
その理屈が通るのであれば、軽油燃料の代わりに灯油を補給してディーゼル車が運行しても何の問題も無いはず
それなのに、なぜ脱税とされるのか？
現状のEVは、脱税を黙認されてるだけだという事を正しく理解した方が良い >>685
それは徴収する側や取り締まる側からの視点だとそうですよね。問題です。
かたやトラックの運ちゃんとかは動くんだから入れる奴は入れるよね。それだけの話
ポイントとしては何れにしても
石油業界がいう話じゃないよねって点
徴収する立場でもないから論点が違う希ガス 日本はガソリン税（税金）に消費税（税金）かけるのやめてから言え >>687
昔はディーゼルの軽油買っても、税抜きの正味量にしか消費税はかからなかったよ…
今は変わったのか？？ >>688
”ガソリン税 消費税”でググればわかりますよ >>689
げげっ、ガソリンだけ二重課税だったのか、ありがとう
もう、10年ぐらい日本でガソリン入れてないから知らなかったよ >>681
発電所で燃やすか内燃機関で燃やすかの違いでしょうに。
電気自動車増えたら、発電所での消費が増える。
それだけじゃないの？ 「太陽光発電を増やそう」とか言いたいんじゃないの？ｗ >>146
企業が経営悪化したら賃下げするの当たり前なのに、こいつら（公務員）は下げようと思ってないもんな絶対 ＪＡＦのサービスカーにＥＶ車用の急速充電器乗せるのかな？ あるいは売電車が街なかや郊外を走りまわるのかな、灯油売り歩いている軽トラのように >>691
送電線を増強しなければならなくなるのが理解出来ないなら
文系は文系のフィールドに引きこもれ 世界の流れに全くついていけない権力者ども
マジ死ね！ >>697
相応の負担さえ拒む身勝手な人間よりはマシだろうな すでに車両価格とエネルギー代を加味して
エンジン自動車と電気自動車の維持コストは電気の方が安くなりつつあるらしい。
しかし電気自動車は長距離がだめだから、
正確に比較したものではないけど。 エコのために、電気自動車、水素自動車の方にシフトしてるんだろ
もう自動車を石油で走らせる時代じゃないんだよ
税金は電気自動車、水素自動車から取ればいいかもな
環境税とかでいいんじゃねーの また石油業界のゴネが始まったか
文句付けるならカルテルや闇協定を廃止しろ
大体月決めで原油を仕入れてる癖に
何で毎日ガソリン価格が上下するんだよバカ野郎 その電気はどうやって発電してるのかって話だよな
化石燃料だろｗ 歩行者も自転車も道路を利用するわけだから応分の負担を求めなきゃな 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
hgっhっっjっhっっtっゆうっっっっy >>639 そうかもしれんが、プリウスは電池交換できたよ13万だったかな？
プリカスだけど 税収は減少しても大気汚染は減るだろ、花粉症とかも
そのぶん国民に今までの医療費負担額を還元してくれんのか？しないだろ。
財源足りないとか抜かすなら、まず人件費を削減しろ ガソリン代の半分以上は税金だからな。
それで利権を貪ってる奴が慌ててるよ。 自動車にかける税金こそ既得権益の最大のものだ
しかしこの２５年間一切手を付けられていない
なぜだ？これが本丸だろ、小泉 >>703
いいんだよ
これは極めて政治的な話だからな
非効率承知でEV化を進めてる
今後の世界的なエネルギー事情で
利権の奪い合いと主導権の奪い合い 電気自動車に殺されそうになったぞ、なんとなく嫌な予感がして後ろ振り向いたら
プリウスがいるんだよな、邪魔だと思ったらホーンぐらい鳴らせちゅうんじゃ
これじゃ歩行者が気が付かんうちに跳ね飛ばされる未来しか見えてこんがな モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか？
しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。
作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。
日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。
なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。
なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。 家で気軽に充電できるようになれば過疎地のガソリンスタンド消失問題はクリアされるんだけどな ガソリンにかかる税金が高すぎるという発想の転換が必要。
ガソリンにかけるなら車買うときにかかる税金はなくせ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
