【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
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財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0～100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
（全文は配信先で読んでください） 婆あ！頼むで緊急停車する時はハザード出してえや！！ 遅いのは左 早いのは右 これをしっかり教習所は教えろ 平均スピードの低下は事故率軽減のためには良いが、もしも運転能力の低下（老齢化など）のためならば、早めに返納しよう
という趣旨で良いのかな 警察「もっとスピード出せよ。商売上がったれになるだろ」 のんびり走ってる人が多くなったからだろ。
特に年寄りの連中がのんびり走って、平均スピードを引き下げてる。 住宅街の中の道でも50km以上で爆走してく車もいるからなー
狭い道はもっと抑えろ、と 高齢ドライバーが増えたせいだろ。
免許取らない若者も増えたし 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
vっhjっっっっきき >>1
CX-3の反応が遅くでもっさりなのはディーゼルターボだから 大型トラックがリミッターが作動する約92km/hの定速走行で追い越しをかけるのが、
普通車の平均速度を著しく下げてる。
あれ なんとかしろよ。 日曜の昼下がりに、市街地を走ってるとよく分かるよな。
凄いのろい車がいるんだよなあ。
昔もそういう車はいたけど、今ほど多くは無かったし。 120km/hあれば十分だろう。なんで法定速度以上スピード出せる車作ってんの？？
200km/h出していい道路がどっかにあったりするのか？ >>1
>自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。 車族は後から来たのに
公道の８割を略奪して、鉄の塊を猛スピードで
駆け抜けていく、勝手につくったルールを掲げて
道に侵入した歩行者はミンチになる
後から侵入してきた蛮族のくせして
なにか勘違いしてる
歩行者絶対優先ってのにはちゃんと意味があるんだよ 財○新聞｢トロトロ走んな、違反速度出してでも飛ばせカス共｣ トロトロ走ってるとキチガイに因縁つけられるらしいよ
まあ通報なんかせずにツベで一部始終を垂れ流すだけだが 無法交通戦争時代から成熟してみんな道交法を守りだしたんだろｗ 流れ()
平均スピードが落ちているその「流れ」に乗れない>>1であった >>1
> アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。
> 「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。
へ～
イライラする人も多そうだが ドライバーがみんな高齢化し始めたからだろ
飛ばしすぎて一発免停食らった事ある俺だけど
左車線でのんびり派になってしまったぞ そりゃ軽ばっかり増えたら遅くなるだろ
デイズなんて坂道じゃもたつきすぎる 新東名でいつもトンネル180で走ってるがオンボロベンツに抜かれたことがある 車なんて早く無くなってほしい
お前らみたいなきちがいがこぞって包丁持って走り回ってんだぞ・・・ >>22
抜くのを待つ時間が馬鹿らしいよな
あまり居ないけど本当邪魔だわ >曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
右直事故を招くと言いたいんだろうけど、
右折信号がない場合、交差点に十分スペースがあるか、
あるいは前方車が横断歩道を渡りきってからじゃなきゃ右折しないのが普通。
これは踏切の一旦停止の必要性と原理は同じ。
この筆者の運転は周囲に危険を招いていると思う。 >>22
みんな大好き自民党が小渕や森の頃に決めたことだ。 80㌔超えると覆面に捕まる可能性が出てくるから仕方ない 50㎞制限の道路で40㎞くらいで走りつつ
信号が黄色から赤に変わる瞬間に交差点に進入する
みたいなバカなのか下手なのかわからんのが増えてる気はする >>1
何ら客観的なデータもない単なる個人の日記を記事にするなよ。 前車が曲がり始めたのにって歩行者とか居たら止まるんだけどｗ
バカなんじゃないか、こいつ いまどきスピード出すのは田舎のＤＱＮおっさんと軽に乗った女だけだよ
都会はゆったり走ってる いいだろ、もともと詰まってんだし
信号ダッシュして何かいいことあるのか (･∀･;)ｽﾀｰﾄしました!っとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ出遅れ後方です 箱みたいなミニバン擬きの軽で疾走したら
コーナー曲がり切れずに死ぬだろ？w 燃費向上運転してるんだよ
最近の車はメーターで確認できるから ＞＞１、そうか？
よくコンビニに突っ込んでるやんｗ 信号の発進が遅いのはアイドリングストップ車が信号変わってから
エンジン始動してるせいも有るだろう >>45
僕もそう思います。
単に危険予測が下手なだけかと。 >>22
大型のリミッターは解除して１００km/hで走らせりゃよいのにな。速度差あるのがよくないんだよ。 高齢化
交通取締り強化
交通障害感覚欠如
CVT
軽
ミニバン 体のいいことを言ってるが要するに車格に人格が追い付いてない煽りDQNなんだろ
とりあえずエンブレかけてやりますわ 信号が青になったのになかなか発進しない車が増えた気がする
アイドリングストップが普及したせいか？ >>1
>急に発進すると怖い
だったらクルマ乗るなよ。
どんだけ劣化したんだ？
昔は本当にあうんの呼吸で皆が運転してたと思うし、
渋滞を減らそう、他のドライバーに迷惑をかけないようにしようと
皆が努力してた。
今は自己中心的スロードライバーが増えたし、
平気で後続のクルマに迷惑をかける挙動のドライバーが増えた。 ノロノロ運転を叩かずに煽り運転を叩く国だからな
どんくさい奴に合わせてりゃそりゃ衰退していくわけだわ 車の売り
昔 馬力 スピード
今 エコ 安全
だもんね >>63
長距離ドライバーの過酷な労働実態での悲惨な事故が多発したからこその規制だったはず
みんな同じ速度なら荷主も無茶な要求は出来ないし >>11
間違いなくこれ
制限速度いかない速度で蛇行しながら運転するからとても遅い それでも制限速度+10kmh以上なのがジャップの民度 アイドリングストップもトロくなった印象をもつようになった一因だよね ふざけんな
そういう流れがどうとか言ってる奴は
絶対下手くそだし事故も多い
そんなに急ぎたいなら早く起きて早く家を出ろ無能 >>69
それで交通事故死者数年間1万人超えてたけどね。
今は4000人切ったんだっけ。 >200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
ま、こんなこと書いてる筆者だから ＞ また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。
視点が高い位置やと視点が低い他の運転者を見下ろせるから優越感を抱き偉くなったと錯覚する
逆に視点が低いと視点が高い他の運転者を見上げるから劣等感敗北感を抱く
こんな感じですかね >>3,7
最高でも100しか出せないんじゃ広すぎる >>72
おしゃべりに夢中になってる人もいるよな。おばちゃんや若い女とか ゆっくり加速すれば燃費が少なくなる、そう思っていた時期が私にもありました。
実際のところある程度加速してスピードを乗せた方が燃費が少なくて済むと思う。 横断歩道を青信号で渡りきれない年寄りが増えた
スクランブルでない交差点では右折車線だけじゃなく左折渋滞が起きる
ハイブリッドやナビの運転診断でゆっくり運転を指導され鵜呑みにする
馬鹿は車に運転させられている 将来、自動運転の車が増えたらもっととろとろ走るんじゃないか？
プログラムは制限速度を守るんだろうから おれのＶ３６みたいにちょっと踏むとドカンと反応するのもいかがなものかと思う 確かに発進遅いやつが多い
自分だけ行ければいいのだろうか？
五差路みたいな待ち時間の長い交差点でチンタラ発進されると大迷惑なんだが
さっさと行けば連なって10台通過できるのに、5台以下とか え、制限速度＋15～20で
走行しても毎日煽られてるのに？ 自動運転のメリットは自分で運転しないこと＝イライラが無くなる＝カチンと来ない
ドライバー自身が助手席に座ってるようなもので
乗降りの時だけ手動に切り替えればいいし
それすら自動で行える時が来る
後続車も停車した車を自動で追い越していけるようになるはず
後は車道に飛び出す人たちが問題だけど全方向ドライブカメラで判るからなｗ
誰が悪いかは一目瞭然となる 今だって全然変わらんよ
てめーの快適な部屋でゲームでもしてるような運転しやがって
何万人殺してんだこいつら エアコン全開のプリウスでノロノロエコ運転(笑)
こんな間抜けが増えたからだろ？ >>17
これもあると思う
今は停滞していなければ大体どこでも法定速度あたりで流れてる
昔は夜だと60キロ制限を80キロとかで走ってた 今のAT車ってそんなアクセル反応糞遅いもっさりウンコちゃんなのか。
昔のATですら反応遅いのん。
やっぱMTでよかったわー 高齢者ドライバーが増えたからだろ。実感してるわ。地方だけど アクセルはなしたらブレーキになるようなのが当たり前になればメリハリのついた流れになるぞ 3000ccから1500ccハイブリッドに変えてから立ち上がりが遅くなった
つまりハイブリッドが増えたからじゃね
急発進すると「急発進です。安全運転を心がけましょう。」って車が宣うし はじめてアメリカをレンタカーで走った時
信号からの加速がはんぱなくてビビった
お前ら頭大丈夫かというぐらいの加速をする
1600CCのシビックでフロアまで踏まないと流れについていけない
日本だと考えられん >>83
アイポイント高いと高架橋渡る時に怖いんですよね…
最近の子供は高層ビル生活に慣れてて高所恐怖症が居ないとかいう話もありますが ｸｲｯ ｸｲｯ 俺って運転うめえええ♪
グオーン♪ ｸｲｯ ｸｲｯ♪
あっ、ちょ ドーン 生物にとって時間こそが宝だぞ
かけがえのない命そのものが時間だ >>30
平地でギリギリ120キロまで出せる車は、坂道だと70キロ出すのも大変。
渋滞の原因。 法定速度があるんだし高速道路の制限速度＋10km程度出れば十分なんじゃないの?
法定速度の何倍も出る車に乗る必要なんてないやろ
下道走るならなおさら ４０キロまでの加速が５秒以上とか書いてあるからな。
別に困らないけど。 >>1
こいつ曲がるときにウインカーチョン出しするか、まさかのウインカー無し曲がりしそうｗ
お前こそ周りみて運転しろよ？
周囲の安全の為に >>1
俺、自家用車通勤してるんだが、昨年の11月に頭の手術をしてから所要時間が増えてる。
通勤ラッシュとかの影響を受け難い、帰宅時で50分前後だったのが、1時間10～20分になっちまった。
ドラレコを調べると、片側３車線、制限速度60km／hの道を、30～40km／hで走っていたりする。
単に、ペースを俺が作れないだけか？ ＞極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。
これは記者がオッサンだからだな
感覚が雑になってるからガッツリした反応がこないと車が動いていないかのように思って、
アホみたいに再度踏み込んでしまう
動くまで待って挙動を確かめれば良いのに待てない
一定以上の年齢になったら免許剥奪したほうが良いんだよ >>113
その坂道の法定速度は?
どんな状況でも法定速度＋10程度出れば十分だと思うが 間違えてスノーモードに入れてしまった時に加速しなくてアクセルベタ踏みした事はある。
ベタ踏みしても加速しなかったがw ヨーロッパやアメリカには
馬鹿みたいに飛ばす車気違いがまだいるけどな
日本人は去勢された豚だわ。 流れについて行ける俺運転うめーーーwwwwwwwって
安全確認ちゃんとしろよ
流れに乗って行くには安全確認を疎かにする必要があるからな
死ねよ >>30
上限120km/hだと上り坂で100km/h出ない可能性があるんだと ハイブリッドの燃費厨がトロトロ運転が迷惑
加えて全高の高いクルマはヘッドライトの位置が高く目線にモロ入るので迷惑
ハイブリッド、ミニバン、SUV、トール軽は死んで干しい アイドリングストップのせいではなかろうかと思う。あれは意味有るのかな。 俺の原チャリはフルスロットルで50
出るか出ないか
メーターは60あるのにおかしいな ガチガチにコンピューター制御しすぎ電子化しすぎでモッサリなんとちゃうかー >「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」
みなさん、スマホを眺めるのにいそがしいのです。クルマは出来れば乗りたくないのです。 >>1
アホな記者だな
もたもた、じゃなくて以前では常識的に考えられないバカな行動する歩行者、自転車、バイク、車が増えたんだよ
だから「だろう運転」に浸りきってる間抜けな自称運転巧者以外はスピード落とさざるをえないのさ HVがエコ運転とかいうエゴな運転をするからだろ。
後ろに付いたらマジでイラつく。 ちゃっちゃ走れ鈍亀
スピードよりクイック＆レスポンスよ アダプティブクルーズコントロールの車増えてきて、マッタリ走行車線を流すようになったのでは？
国産車は110km/hが設定上限だけらな。 >>101
地元の環状線なんか夜中100ｷﾛ当たり前だぞ。よそ者は覆面に捕まってるがな >>100
ならない
発進とか前の車とほぼ同時発進みたいになるから効率がかなり上がる
車間距離とかも短くなる >>1
あんなハンドルが立ったトラックみたいなクルマを運転してたらそうなるんだろうな。 >>8
ほんとこれ
あと39ハザードやめてほしい
入れてすぐ止まる車いたらどうすんねん 交差点の右左折は徐行なことも知らない馬鹿な>>1が喚くスレ >>30
ドイツにあるんよ。
輸出もするからね、車って。
それが証拠に軽自動車はリミッター上限がかなり低いよ。
最近のホンダ車だと128km/hでリミッタになるぜ。 軽とか小型化してるから
パワーも少なくなってるけど
今後EVは加速抜群だから高速に乗る時も楽になるよ 安倍がポリ公を特高並みにして摘発＆報道させまくってるからだろ
国民は体制に逆らわず税金払う従順な家畜
これが安倍の目指す美しい国の正体なんだよ 飛ばせとは言わないけど荷物大量に積んだ軽トラとかバンでもないのに法定速度出すの怖がる奴は免許返納して欲しい >>30
オレが幼稚園で思ったことをここで書くのかよ。
日本人って明らかに退化してるな。 高速道路はトラックが邪魔をするので法定速度が出せない場合が多い やたらスピード出したら警察に貢ぐだけだろ。アホくさい。 運転下手な奴が起こす事故は、縁石にぶつけたとか、駐車で側面引っ掻けたとかその程度
自称運転うまいとか言ってる奴が起こす事故は
歩行者を巻き込んだ死亡事故 >もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが
はい、解散 スピード出さないで何のためのHV車だよ
燃費がいいから買いましたとかアホかよ ほとんどの物が安くなっているが、自動車だけなぜ高くなっている。
おまけに、デザインも内装も劣化。 高齢ドライバー増えているせいだと思うが、高齢女性の免許保有率はまだまだ低い。
今後免許保有の高齢女性が増加して、寿命も男より長いから悲惨なことになるオカン ハイブリッドの自動車が増えて燃費気にして走ってんだろ >>144
３９ハザードは明確に違反だって周知して欲しいねぇ…。
気持ちは分かるんだが、紛らわしくて困る。
ありがとう、と、危険だよ、が同じサインじゃ誤解するよ。 ゆっくり行くくせに、曲がる直前でウィンカー出す奴マジ死ね 貧乏人が燃費燃費って煩いんですよね
馬鹿な愚民どもめ燃料代値上げするか盆暮れ正月連休中は特別価格で ドライバーの年齢層が上がり続けてるからだよ
低速化は 高速は左車線派です。
そんなに急いでどうすんの？
です。 右折で前車がトロトロしてると車間詰めて右折せざるを得ない時があるが、
お節介な衝突回避ブレーキにより、お仕置きのごとくブレーキを踏まれるのが一番原辰徳 >>83
いや年取ると低い座席だと乗り降りが大変になる
それと座っている間も腰への負担が大きくて疲れる ノロノロ運転で渋滞の原因作ってる奴は逮捕しろよ
煽り運転で掛ける迷惑は１台だけだがノロノロ運転は何百台に迷惑をかけている >>129
原付こそフルスロットルでスタートしても大丈夫な作りになって来てるな レーダークルーズだと
115くらいで安定するからな 交差点で曲がるとき、えらく内側に入り込んでくるバカは増えたな >>164
自動車って中古市場が巨大だから、
安いの欲しい人は中古買うんだよ。
だから、新車は金持ち～小金持ち向けのばっかりになる。
中古の軽はホント安いのからあるからね…。道具としてならコレで十分だし。 常に時速100kmで走ればいいものを
上り坂になった途端に時速90km以下になる車が多すぎる
そのせいで渋滞になるので非常に迷惑 >>1
俺のことか？信号で止まると極端に燃費悪くなるから極力止まらない運転してるだけだけど。パターンも知ってるから加速してる奴がアホに見える。でも60キロ6速巡航をキープする方が燃費がいいから一気に加速して6速ぶち込んだ方がいいのか最近悩んでる。 自動車はゆっくりでいいんだよ
すべての生活道路とか３０ｋｍｍ／ｈのペイントして欲しい
バカが飛ばして困る 燃費考えて加速しないキチガイなんてほんとにいるのかよ
免許返上して乗るなよ >>1
こいつがクルマカスである事は良く解った
あえて一言言わせてもらう・・・免許を返納しろよ低能 追い越し車線でノロノロ走る車が多いんだよな。
>>172
似た様なもので、ゆっくり走ってるくせに黄色になると急に速度を上げるヤツも腹がたつ。 本物のバカが書いた文章だな
速度に通過車両数は比例する
速度の二乗で車間距離は伸びる
数学的には速度が低いほうが道路の輸送能力が増える
バカが書いた文章だってわかるな レガシィのターボ乗ってんだけど新型のプリウスはかなり良い出来で速い
仕事で乗ってるけど乗り換えようかなって思うくらい 今時はMT車でもアクセルの踏み込み量に対して変な制御入る車もあるから微妙な加減でアクセルコントロールしてるのにそれに追従しない違和感のある車とか、MT車運転する意味無いなとさえ思うわ。
操作感覚に関してはアクセルもブレーキもステアリングも、とにかく今の車は違和感だらけで気持ち悪い。
80~90年代前半の車は操作に素直で素晴らしかった。 >>168
誤解なんかしねーよｗ前見てりゃわかるだろ。車運転したことないだろお前 スピードもそうだが、カーブを曲がる時に、ステアリング切りすぎて、戻して、また切って、戻してみたいな動きの車がものすごく多い。 元記事読んだらとんでもねーことが書いてあった
> 200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
犯罪だろそれは。70キロオーバー以上の速度違反は危険行為とみなされて、公判請求の正式裁判だぞ 最近の車は乗る気しない
2000年付近までの設計の車がいいね 前車が右折したからってそのままついていくなよ、アホ。
横断歩道に歩行者が居れば、止まるに決まってるだろうが。
てめえで安全確認くらいしろ。 >200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった
返上しろよ基地外 _.. ..‐::´／
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/:::::::::::::::::::::|´|ヽ |/_:::.::／
_ .. -─':::::::::::::::､::|｀' , .!::∠ オッス！オラ日本の総理大臣！
｀'' ‐-.._:::::::;-‐.,,,=≡, ,≡=、 |::::｀::-､
=ﾆ二::::::::::::::::|゛.,／･＼,!.／･＼ ｜ -──｀ 少子化を加速、財政規律は崩壊、消費不況の推進と、
‐=.二;;;;; :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::::i
(i ″ ,ィ____.i i i // 日本を完全に潰しちゃったけど、なんかワクワクしてきたぞ！！ｗｗｗｗ。
ヽ / l .i i /
lヽ ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
|、 ヽ `ー'´ ／
／＼／ ヽ ｀ "ー－´/、
・あと１，２年で日本を確実に消滅させるためにも、全員で安倍自民をしっかり支持・応援していこうぜｗｗｗ。
・日本の借金1,100兆円とかｗｗｗ。アベノミクスｗｗｗｗ。アホ安倍は、日本を取り壊しすぎだからｗｗｗｗｗｗ。
・アヘの希望出生率１．８はどこにwｗwwｗ。仕事人内閣って、仕事をしたことなんかないだろｗｗｗｗｗｗ。
。 俺の車にはアクセルの踏み込みに対しスロットルがリニアに反応する部品を付けてる
一般道じゃ車の挙動がギクシャクするからノーマルポジにしてるけど >>182
右折時だよね？
ハンドルをしっかり回すのを面倒がって、ルーズに右折するとそうなる。
「ルーズアンダー」って名付けてた自動車評論家がいたな。
ちなみにコレは違反だからね。
交差点中央の直近の内側を右折しなきゃいけない。
実際、友人がコレで捕まったことある。 プリウスとか、高速で妙に飛ばしてる
なんか、速い車って勘違いしてねえか
トヨタはメーター誤差酷いしな じじいばばあの運転が増えてるんだから当たり前だろ。記者はバカなの？ 世の中、燃費バカになってるのもあるだろ。
アクセルはゆっくり踏みましょうって。
信号待ちなんか、みんなでダッシュしてたくさん車を通した方が、渋滞が減って
全体のガソリン量が減るのに >>134
そう、これ最悪。
あとレンタカーで借りるとイライラするのがCVT。
アクセル踏んでも反応が遅いのに苛つく。
日本だとレンタカーでMTがほとんど無い。欧州だとほぼMT。 >>189
130でクルコンセット
前が空いたらアクセル踏む
この繰り返しがオススメ
但し、R500以下のカーブでは減速ね 今のほうがまともな運転が多くなったからだと思うけどな。
一般道の制限速度を守るとおそらく多くの人がもたもたしていると思うだろうけど、今はそんなものだと思って煽ったりする人が減ったからだよ。
おれも制限速度程度ならそのままついていく。
昔のほうがおかしかっただけだよ。 昔は新しく整備された広い道を高速並の速度で飛ばしてるのが多かったから
むしろ今の状態の方がいいと思う >>11
それだと思うがなあ。
昔はおっさんが仕事や通勤で使うのが中心だったが、その後おばさんが増え、次は老人が急増して、
どんどん運転がいい加減になってる。 >>203
ですよねー
その頃まではクルマって感じ
お買い物車がちゃんと実用車でしたし 制限40㌔を40㌔で走ってるやつが正解なんだよ。
交通の流れだ何だと言ってるバカは屁理屈なんだよ。 高齢化で慎重な運転が増えたんだろう
人身事故件数の減少につながればいいと思う。 >>27
デミオのガソリン車でもそう
なんか20年前のオペルみたいな感じ 制限速度50～60の道路を40で走るジジババが増えて邪魔過ぎ
逆に危ないああいうの 20代の頃は
チューンしたFDや80スープラを
高速で200km/h以上出して走るのに
生きがいを感じてたが
40代になった今は
エコカーでいか燃費よく走るかに生きがいを感じてる 今は電子制御でいくら踏もうが、スロットル開度をECUが判断する >>211
プリウスは、重いバッテリーが床下にあるおかげで、速度出した時妙に安定するんよ。
メーター読み120越えたあたりで気持ちいいぐらいまっすぐ突き進む感覚が出てくる。
燃費は当然悪いんだけどねｗ
社用車とかで使ってる人多いから、気にしてないんだよね。 自動運転って自転車や原付も避けて追い越してくれんのか
センターラインはみ出して追い越さないとならん道路とかさ ミニバンだけじゃなく大パワーの高級セダンまでエコ制御でトロトロ発進してる
たぶん軽自動車が一番速い >>223
日本の制限速度なんて８０過ぎのジジババに合わせた基準じゃねえか >>196
>速度の二乗で車間距離は伸びる
安全な車間距離の目安と計算方法～詰め過ぎると車間距離不保持で逮捕！
http://www.kuruma-sateim.com/drive-technique/safe-distance/
速度別の車間距離としては、通常は下記の距離以上有れば安全とされています。
時速 車間距離
20km 9m
30km 14m
40km 22m
50km 32m
60km 44m
70km 58m
80km 76m
90km 93m
100km 112m >>176
すり抜け原付煽ってる時にアクセル踏んでも加速しなかった。
あの機構で煽るのは相手を吹っ飛ばしてもいいと覚悟を決めた時だけだな。
車間距離の維持のレベルが半端なく高くなる。 プリウスやアクアでエコ運転している奴が前にいるとイライラするわ >>186
その通り、一般道だと信号がある限り、
そのサイクルで走った方が一番効率的。
逆に言うとそのサイクルに逆らってむやみに飛ばしても、どうせ先信号で待ってるだけだからね、
それがわからない馬鹿多杉 40代になって
HVでリッター30km目指してトロトロ走るのが楽しくなった
20代の頃を思い出すと考えられないわなｗ ＞日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0～100km/hでは上回る
これな。
ＲＶ車で２５０馬力とかワケワカラン車が増えたよな。
どれ買っても同じなんだよな。 認知の高齢ジジババの免許返納キャンペーンは
ここにきて消滅かい？
協会とマスコミ報道盛り上げて
返納キャンペーンを続行させることが重要 >>116
確かに周りが変だと思う時は
本当は自分が変だという事の裏返しだからね イライラする奴が勝手に死んでくれたら
日本の道路はより安全になるのに スピードだしすぎて空飛ぶ車より制限速度車の方がマシだろ。 そんなに車を自由に運転したいなら今すぐ欧州に移住しろ
今すぐだ >>134
お前の運転がへたくそなだけｗ
結局信号で捕まってガソリン無駄にするだけだよ？
わかった？ へたくそ 基本的にエコランなのと、
車が増えてるんだよ。
特に田舎の都市。
人口は変わってないのに。 俺様のペースと合わない、っていうだけのクソ記事じゃねーか。
アホみたいにアクセル踏みやがって。 あと制限速度表示のない道路は法定速度出せるって知らないとしか思えない車もめっちゃ増えた気がする > 自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ
運転している自分自身が不安を覚えるような速度で走れ、と？ 自動運転より先に、すべての車が制限速度以上でないようなシステムが欲しいな そりゃピンキリなんだろうけど
こういう素人の書いた記事みて
思うのは
新聞記者、プロのライターらってのはある程度は揉まれてんだなってこと 特に邪魔なのが高齢のタクシー
こいつらマジで遅い下手くそ交通ルール無視でゴミ プリウスにイラつくとか言う奴って
黄色ナンバーのゴミ車ドライバーなんだよね 年食ってきて鈍くなると
追い越し車線を爆走するより走行車線で我慢するほうが疲れなくなってくる
3－4年前くらいから高速の取締りが増えた感じするし 昔と比べて下手クソが増えたっていう人は大抵で本人が年取っただけの気がする。若い頃は車間距離ゼロで予測も大してしなくても反射神経だけで余裕だったんだろうけどさ。運転中に前の車が～ってブツブツ独り言うざい >>241
都市高速の出口とかでそれやられると
渋滞するからやめてくれ。 >>1に書かれている～だと危険ってことで危険を感じるなら車に乗るのは自重したほうがいい。
こういう奴は下手の横好きというべきだ。 平均速度の体感で
これ位が丁度いいってのが人によりマチマチなんだわ
お前らの体感で言うとどの位なのよ
俺はバイクで前の車に合わせた感じで６０キロ～～７０キロ走行が心地いいね >>12
そうだと思う
あと、ミニバンはトロい
加速も遅いだろうが高速でふらつきながら必死に走ってるのは見てて悲しくなる
ミニバンや軽は高速乗らないでほしい >>228
ゆっくり走るのが安全運転と思ってるカス。
事故って死んでください。 >>186
アクセル踏みすぎるとガソリン冷却で燃費落ちるよ？
ふんわりアクセルのプリウス運転が最強です トラックが速度を守るようになったと思う。
高速道路も大型トラックは80とか速くても90のはずだし、一般道でも速いのは減った。
それで全体の速度が下がったかもしれない。
トラックはドラレコなんかで会社に管理されてるんだろう。 だから日本の車は嫌なのよねー
イタリアの車は熱いぜw ソース記事の方を「なんかフワフワした駄文だな」と思いつつ読み進めていたが、
>ゲームで過ごした時間が多いだけに、運動神経が発達していないこともあろう。
↑このあたりで「こいつ国沢じゃね？」と思った。 レーダークルーズコントロールで毎日高速道路通勤してるけど、快適この上ないよ
追越車線を必死に走ってる車見てると安もんなんだなあと哀れになってくる どうせ前の信号が赤だからと滑らか運転するやつは、後ろのことも考えろよ。 免許のないお前らがクルマ語るなや笑
グランツーリスモでもやっとけハゲ ハイブリッド車が増えて
エコランプ気にしすぎだコラー！ 質問ですが
中古車を県外で買う場合は余計な費用が発生するんですか？
だれか中古車購入経験のある方、お願いします >>270
ミニバンはそれ以前に醜悪だから存在すべきでない
あれは人の尊厳に関わる 運転アシスト技術の進歩といえるな
自動運転の布石だけどな >>24
俺のグロムが発進で負けるからな。
そりゃ最高速で勝てない車はいくらでもあるけど、発進で負ける事はまずほとんどない。
しかしリーフは本気でやっても負けた。 運転者の平均年齢が上がってるのと、ATの普及でBBAドライバーが増えたのが原因かと。 リッター燃費表示気にするなら乗らなきゃもっとガソリン消費しないのに >>6
遅いことは決して安全とはいえない。
流れを作らなければ危険きわまりない >>247
マイカーが無駄だからと、レンタカーやタイムシェアリングの車を使うようになったのも原因だろうね
よほど運転に自信がないと、また仕事で日常的に車にのっているのでないと、借りている車によって
クセが違うから恐ろしくてしょうがない 単純に高性能車いるか？
流れに乗って過不足なく走るだけなら、俺の約30年落ち52馬力のパオでも余裕だぞ あたしのパパのクルマなんて、未だにソレックス タコ足 デュアルマフラー
が、付いてるよ >>241
北関東某国道で、県警担当者が変わった時、安全運転のために信号のタイミングを50km/hぐらいに設定したそうな。
そしたら、皆その倍の速度で走るようになっちゃったので、あきらめて戻したという伝説がある。
都市伝説かもしれないけどｗ
信号系統の速度が設定してあるので、逆らっても意味無いね。
時間によって切り替わるので、地元の人はタイミングにあわせた走りしてるから、
一見ノロノロに見えることもあるかも。 >>1は単純にクルーズコントロールの普及だろ？
前車追従機能あたりまえの時代だからアクセルなんて踏んでない
足はフリーだし手はハンドルに添えてるだけ
ぶっちゃけ運転してないから 俺とこだと生活道路を基地外みたいに飛ばす車が多いけどなあ
50キロ制限だと70キロだし60キロ制限だと80キロは出てるぞ
飛ばしすぎが事故の原因だよ 思い切り踏める道路がない
どこか速度制限なしの道路つくってほしい >>256
不安だから、100キロ制限の高速を40キロで走ってもいいのか？
後ろから車が来てるのに、合流後にスムーズに加速しないで、後続車にブレーキ踏ませていいのか？ なんかガタガタ言ってる馬鹿記事だけど、交通事故死者が圧倒的に減ったのは良いことだろ？
やたら大事故のニュースが取り上げられるから勘違いする馬鹿もいるけど、去年なんて4000人割ったんだぞ
ゆっくり走れよ ふらつくのはエコタイヤも原因だよな
あれ妙に横風に弱い >>286
違うんだよ、特に合流信号とかは素早く加減速してほしい。 >>266
モデルの後期でカタログ燃費を無理矢理上げるために
踏んでもろくに進まないような設定になってるのもあるな
その反動で更に踏むとドカンと加速してしまう >>278
それ作っていた側だけど自分は使わないな。 ミニバンで休日に一人で乗ってるのを見ると
寂しい人生に車の選択まで間違ってるんだねと笑える 昔の車はメーター誤差なかったが、
法令が変わって、最近の車は-15％もある。
メーター115km/hでも、実際は100km/hしか出ていない。
GPSや、キロポストで正確に測るとわかる。
自分の車は-15％はないが、-10％はある。
高速でメーター110km/hで走ると、
ちょうどキロポストで3分で5km＝100km/h進む。
メーター誤差が10～15％で設定されているので、
60kmで走っているつもりでも、50km程度しか実際には出ていない。
だから余計に遅くなる。 夜間の右折待ちでハンドル切って斜めの体勢で待つの止めろ
ヘッドライトが眩しくて前見えねーんだよ！ スピードは遅くなっても
高齢化のスピードは加速しとるんやで 安全運転大歓迎だけど中央線がない道路で大型車同士ですらすれ違えるのに
ど真ん中を死にそうな顔でこっち見ながら走ってくる軽はご遠慮願いたい 車線変更を繰り返して必死に前に出ていった車が5km先の信号で隣に並んでる。
日本の道路なんてそんなもん。
焦ってアクセル踏んだところでたいした意味はない。 原付のリミッターはうんざりだ
トップスピードではなく坂道のパワー皆無で腰砕けの感覚だし
あと何度もエンスト故障して」あの減速する感覚がトラウマ
悪夢に出るたまに 信号交差点が滅多やたらと増えて加速しても赤信号ですぐ減速が必要になる。
一桁国道にまで交差点増やすな馬鹿役人！ ルールを守って安全に走る
いいことじゃね
遅いと事故はへるし
事故してもダメージ少なくなる
法廷速度以上出せないようにリミッター義務でいい >>290
食費気にするなら食べなきゃ食べ物消費しないのに。 >>283
日本のミニバンはミニバンもどき、
本物のミニバンはアメ車
日本のミニバンはただのちっさいダサイ箱車w >>308
ジジババはそれだなあ
お盆や正月に子供と孫がきて
いっしょに遊びに行く
その一瞬のために買ってるんだ トロトロ走るくせに信号が変わりかけると猛ダッシュするバカ
トロトロ走るくせに追い越しかけると猛ダッシュして張り合おうとするアホ
トヨタ車によく見られる気がするw 右折とか合流とか、このタイミングで入ってくるなら一気に加速しろよってところで、ノロノロしてるやつが増えたな。
交差点に関しては信号の設定時間が妙に短すぎるところもあるが、そういうところでキビキビ動かすドライバーも少ない。
場所によっては、信号短いのに歩行者が途切れないので、歩行者の横断待ちの左折車が居ると、前が詰まって直進できない
なんてところもある。 ハイブリは色んな車種からも出てるのに
プリウスだけ目の敵にされてるよな 自車の燃費さえよければいいっていうエゴドライブをしてる連中が多いんじゃないの？ｗ 追越車線を必死になって走っても到着時間は3分も変わらないよ
アホみたい >>6
安全に配慮したスピードセーブというより、流れを作れないもたついた運転って感じなのかも。
それはそれで危ない。 高速道路は速度違反も多めにみればいいけど
下道を飛ばすのは人身事故につながるよ。取締りを厳しくして欲しいわ >>278
クルコン使ってる車の挙動、怪しすぎるからすぐ分かる。
周りからどう思われるか気にしてたら、絶対に使えない機能。 >>242
燃費の話は貧乏くさいけど、航続距離だと思うと面白いですよね。
外車はだいたいガソリン67～80lくらいが燃料タンクに入ります。
私のやつだと100km/hで我慢すれば15km/lくらい。そして67l入るので、満タンで航続距離がだいたい1000km。
東名往復しながら遊びに行くならちょうどいい感じです。 軽のハイトワゴンが殖えたせいもあるかな。
今日、ＮＡのタントに大人四人乗車で高速に乗ったら流石におもかったw
上り坂でエアコン切ったの久しぶりだわ。 >>329
街中走行はタクシー走りすると明らかに時間違うよ >>291
その流れが遅くなってるってことじゃね？
それ自体は良いことだと思うぞ。
トラックも昔のように飛ばせなくなたし、クルーズコントロールで流れに乗る車が増えたから無茶な速度で走ることが難しくなったというだけだと思うね。 >>293
トルクや馬力がある方が、やっぱり運転が楽。
特に高速道路で長時間走るとなると顕著にでる。
最高速を出そうとしないでもね。 CVTに最初乗った時はアクセル開度に合わない加速になんじゃこりゃと思ったけど慣れちゃったわ まあ、アクセルとブレーキ間違える人がいるみたいだししょうがないんじゃね？ だいたいデカイ事故って追越車線な
まあ死んでもいいなら追越車線に貼り付いてろ >>34
歩行者絶対優先は日本だけ。
他国は必ずしも歩行者は優先されない。
例えばアメリカでは歩行者用の信号は殆ど赤信号状態で青信号になっても一瞬で赤信号に戻る。
それに欧米では仮に歩行者が車に轢かれたり跳ねられたりして死ぬようなことがあったとして原因が歩行者の違反行為だったら車は日本のように罪に問われることは一切ない。
それどころか車側は歩行者側に車の修復費用や逸失利益なども請求可能(日本では不可能)。 >>310
元々軽はメーター140km/hのリミッターだから
実測で128km/hでも不思議じゃないな 生活道路を暴走する奴は許せんが、市内40とか50km/h制限は撤廃してほしい
国道なんかは80～100km/hでみんな走っているから、ちゃんと60km/h制限にしてほしい場所は山ほどある そんなに速く走っても、信号に捕まって、
後から法定速度で来た車と大差ないし。 >>330
ゆっくり走る車が増えたならそれが「流れ」なんじゃないのか。
アホみたいに速度出すバカのほうが流れを乱す存在なんじゃないのか。 >>330
＞速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
途方もなく早い車って書いてる。
まぁ流れに乗れないのに追い越し車線走ってるのとか並走して後続車の進路ふさぐバカも多いけどね >>291
それは下手な奴の言い分だな。
自分の車と周りとのタイミングは一台一台ズレているのでよく周りを見て判断しながら走らないと危険なんだよ。
あなたのような下手な人はそれが出来ないからてきとうに前に合わせるしかできない。
けど前の車と自分の車のタイミングはそれぞれ一台分ずれてるんだよ。
流れですべて何とかなるのは障害物が少ない高速道路くらいで一般道路はそんな運転してたら駄目なんだよ。 高速は知らんけど
下道は制限速度守ってる車などいないと言って良いくらいだわ
飛ばしすぎてる >>335
軽はターボ必須だろｗNAは原付にも劣るぞｗ 高速の80キロって昔の車の話
今はショックとタイヤの性能が段違いなので
120でも問題なし 高速はエコランするのが増えたんだと思う
ちまちまトラック抜かすよりトラックに合わせて巡航した方がずいぶん燃費良い 65km/h以上なんて出したことないな、そういえば
まぁ、高速なんて何十年も乗ってないし、高速乗る距離なら電車使うしね エコメーターのせいだろ。
メータ読み100キロでも実際は80キロ
あら不思議2割も燃費が改善ｗ 大体、こういう文章書くような奴がよっぽど我が道を行くの運転をしてて周りに
迷惑かけてるんだよ。スポーツカーのアクセルの回転数だとか、元々スポーツカーで
スピード出してたんだろ。。
あと、文章についてだが、あくまで主観だがって書いてあるが、客観的に書かなきゃ
朝日と一緒で単なるエゴ文章だぞ・・。読者が得る文章には絶対にならんぞ。金もらって書くプロなら、昔ならありえない話だったんだがな・・。 >>279
と、思うだろ、
一回イライラするかもしれないけれど、
やって見ればわかるよw
一般道昼間だと、どんなに急いで走っても、意外と到着時間って変わんないよ、
まあ20キロぐらい距離でもほんの数分違うかどうか、
どちらかと言うと俺も昔は自分ペースで走らないとイライラ、社用車時はアクセル床から離れたことがないくらいの運転。
もちガンガン煽る、ジジババ女トラックなどトロい車は蹴散らす様にブッチギリ！
数年前ハイブに変える、燃費チャレンジの為
試しにエコ運転、
結果今までと意外や意外、マジ変わんない時間。悟ったよ >>1
速度が下がれば下がるほど重大事故は激減する。当たり前の話だよね。物理云々を唱えるまでもない。
速度が下がれば下がるほど危険察知が早まり、危険回避が容易になり、万が一ぶつかったときの乗員や車外の人員へのダメージも最小化できる。
「交通安全根本対策は自動車抑制にあり」だよ。
危険！自動車乗車中の年間死者は1300人！自転車の二倍以上、自動車乗車中に死亡している現実！ [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1501793527/
ちなみに人間の自動車運転が禁止されて自動運転になる未来はかなり近いようだ。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/
・自動車業界で長きにわたり幹部を務めてきたボブ・ラッツ氏は、自家用車の歴史が終わる日は近いと語った。
・大規模な自動運転車による交通網が、現在の自動車に取って代わるだろう。
・自動車の歴史は、今後20年で幕を閉じる可能性がある。
（中略）
「そして今、自動車の時代は終わりに近付いている。移動手段は標準化されたモジュールに置き換えられるだろう。最終的には、運転手が指示をする必要のない、完全に自動化されたモジュールになるだろう」
これは、我々にダッジ・バイパーをもたらしてくれた男の事実上の降伏宣言だ。
そしてラッツ氏は、誰よりもこの変化が早く起こると考えている。
なぜなら自動運転は、人間という危険なドライバーを排除することで、基本的に交通事故死をゼロにするからだ。
20年後にはもはや、我々は自ら（自動車を）運転することを許されないだろう。
テスラの最高経営責任者 イーロン・マスク
『人々は人間が運転する自動車を禁止し、違法化するだろう。なぜなら自動車は危険すぎるから。』
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
「将来、人間が自動車を運転することは違法になるだろう」
http://elongeek.hatenablog.com/entry/2015/03/19/231839
https://i.imgur.com/Y19PnB7.png
自動運転は加害者も被害者も劇的に減らす。その確信があるからトヨタでさえ自動運転に対して巨額の投資をしている。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg
http://i.imgur.com/HQZosxK.jpg
http://i.imgur.com/Q03m90D.jpg
http://i.imgur.com/zF7GIFF.jpg
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する
http://jp.reuters.com/article/uber-column-idJPKCN10U0AV
>ボストン・コンサルティング・グループの試算によると、自動車の運転が完全に自動化されると貴重な時間の節約になる上、交通事故が９０％以上減少する可能性がある。
>米国では交通事故で年間に３万人以上が死亡し、けがや車体の破損、事故に伴う生産性の低下などで数千億ドル規模の損失が発生しているが、完全自動化でこうした問題が解消する。 一般企業が事故や違反に対して厳しくなったからな、
建設やドカタ、田舎の小企業位だろ >>148
パワー出すとボディ剛性も必要になる。
ボディ剛性上げると重量も増える。
で、現状走ってる車と似たような出力に調整されるんじゃないかな 速く走って楽しい車ってあるんだよ、
エンジン音やトルクの盛り上がり方とか
まあ、ただの移動の為のちっさいインチキ軽ミニバン
なら速く走らんでもよろしいw こんな細かいことでカリカリ来てるようなヤツは車乗らない方がいい >>277
>>279
と、思うだろ、
一回イライラするかもしれないけれど、
やって見ればわかるよw
一般道昼間だと、どんなに急いで走っても、意外と到着時間って変わんないよ、
まあ20キロぐらい距離でもほんの数分違うかどうか、
どちらかと言うと俺も昔は自分ペースで走らないとイライラ、社用車時はアクセル床から離れたことがないくらいの運転。
もちガンガン煽る、ジジババ女トラックなどトロい車は蹴散らす様にブッチギリ！
数年前ハイブに変える、燃費チャレンジの為
試しにエコ運転、
結果今までと意外や意外、マジ変わんない時間。悟ったよ 俺はいつもクルコンで走ってる
一般道なら70km
高速なら150kmに設定して前の車についていく
足疲れなくてめちゃ楽だわ >>346
イギリスでは日本への旅行者にイギリスと違って日本では横断歩道で車が停まらないから気をつけろって警告されてるらしいがな。 >>11
通勤時間帯は会社の規則で速度厳守の車が渋滞を作り、
日中は年寄りの確認の怪しいゆっくり運転が行く手を阻む。
あと、対向車や前方に車あるのにハイビーム点ける馬鹿は精神鑑定してもらった方がいい。 > プリウスだけ目の敵にされてるよな
モーターによる加速の良さのせいだろうけどエコ車であることを忘れてンガーーって追い越してゆくプリが多いからじゃね？ >>364
そんな話じゃなくて、合流信号とかあるだろ >>334
俺の車は45Lなのに1100km以上走るから
本当に楽しいわ >>358
人間の反射神経は進歩してないからな
むしろ年寄りが多くて退化してる >>1
ドライブレコーダー＝動く証拠収集カメラがクルマ前後に向けて設置されていることが多くなった現代、制限速度を超えた犯罪暴走走行をするのはダサいバカしかいないからね。
『煽り運転に死刑適用を！』の声相次ぐ。
https://togetter.com/li/1164485
最近、車カス(クルマキチガイカス)のキチガイっぷりがテレビでよく報道されてるな
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508253820/
自動車オタは社会の汚物、カス、くず、ゴミ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1466283443/
車カス死亡】自動車運転手及び同乗者の死者数は年間約1300人
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502877435/
あおり運転の被害を受けた経験がある人が半分以上・・・車カスの民度キチガイすぎだろ。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508786345/
最近、次々とクルマキチガイカス＝車カスのキチガイっぷりが白日の下に晒されてていいことだな。
車カスのキチガイ行為は今までさんざんツイッター等で報告があったのに、ろくに報道されてなかった。
いいぞもっとこういうクルマキチガイカスのキチガイ行為を報道して実名付きで晒してやれ。そうすれば抑止になる。
https://pbs.twimg.com/media/DL-OfLiVAAA8uXd.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DL-OkCcV4AAqYoD.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DL-OmexVQAARopa.jpg
車カス＝クルマキチガイカスのほぼ100％は交通犯罪常習者であり、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手。自動車運転手並びに同乗者の死者数は年間約1300人！自転車より遥かに多い。
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
うち踏切不停止等 10万5975件
うち免許証不携帯 7万7619件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
自動車交通犯罪 横断歩道、93％の無関心 そのほとんどは速度超過も併せて犯しているという惨状。
http://pon-s.tea-nifty.com/blog/2006/08/zebra_crossing.html
無信号の横断歩道で自動車の９割が減速すらしない無法者だらけな惨状:
http://heritage.cocolog-nifty.com/blog/2010/04/yomiuri-online-.html
87％が違法運転、という自動車社会の惨状
http://blogs.yahoo.co.jp/nmiaitjhuaabghna/8409954.html
歩行者がいる横断歩道で一時停止しない自動車ドライバーは運転免許返納すればいい
http://enter101.hatenablog.com/entry/2016/06/02/191316
【騒音害】クラクション鳴らす馬鹿自動車死ね[犯罪]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1470759669/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪 歩行者や自転車への幅寄せは暴行罪として懲役二年以下の刑罰及び、悪質な場合は殺人未遂罪適用で死刑もある。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車、そして公共交通の充実。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
今田耕司、テレビで告白…マイカー移動をやめた : スポーツ報知
http://www.hochi.co.jp/entertainment/20161106-OHT1T50215.html
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/ >>302
勝手に話を盛らないでくれる？
高速道路は最低速度制限あるよね？
記事は高速だけの話ではないはずだけど？ 文盲なら黙ってろよ、カスちゃん >>311
俺のはだいたい5%
ACCは210まで設定できるがだいたい120にしてる 1970年代の最悪期から交通事故死者は四分の1になってるんだよね
みんな安全運転するようになってよかったじゃん
何が不満なんだ？ 俺はイライラしてて８０ｋｍで深夜走ってたら、大通りの車道から信号無視の自転車が飛び出してきて
アレ以来、昔の制限速度の５０ｋｍを超えるのがマジで怖くなったわ。
５０ｋｍで走ってりゃ、なんとかなる。 >>338
法定速度守らずかっ飛ばしてギリギリの時間配分しかできないのは社会人失格だよ? >昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。
今はスマホ弄ってるから信号変ったのも気づかない奴多い >>357
１～２名乗車で近所の買い物や片道１０分の通勤にはＮＡで必要十分。 ガラガラの道路で制限速度以下の燃費バカの後ろにつくと最悪 >>283
ミニバンってメーカーの開発者ですらミニバンは嫌いだと言ってるのが居るらしい。
あとミニバンが流行るのはチャイルドシート義務化の影響が大きいと思う。 >>371
渋滞も勝手にストップアンドゴーしてくれる
本当に楽で安全
でも持ってない人には分からん話 公共交通機関使おうぜ首都圏なら
人増えてるのにそもそものインフラが限界だもん >>310
マジで128km/hでリミッター。＠ホンダ軽スポ
ただしGPS実測なので、メーター読みだと134km/hだけど。
車はまだまだぐんぐん加速する感じなんだけどねぇ。
新東名とか120になるってのにな。まぁ128でも違反にはなるから支障ないっちゃ無いんだが…。
メリットとしては、赤切符にならないからオービスも反応しないってぐらいかｗ >>379
合流は、高速にしかないのか。
おれ、初めて知ったw >>357
法定速度守って日本の公道走るのに実際それ以上の性能は要らないというのも事実 >>348
市街地で40制限があったら、そこは通学路になってることが多い。 >>364
例えば右折先は普通赤だけど、
矢印出たらキビキビ加速してないの？
横断歩道がない大きな交差点でキビキビ加速せずに右折する？ ＞交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
渋滞の原因は車間距離という研究があったと思うが
狭くすると、渋滞が起こるんだよ
つまりな、周りの車がゆっくり走ってる中で、スピードを上げて走って前の車との車間距離を詰めすぎるお前こそ渋滞の原因なんだよ 俺の20代の頃は
ガソリンがリッター100円前後だったから
燃費考えずにガンガン乗ってたし
タイヤも今より安かった >>370
通勤時間帯だとチャリと比べても大差なかったりするからね。
車乗ってると同じチャリと抜きつ抜かれつで同時到着とかよくあるし。 ほんと遅い車多くて困る
30キロの道30キロで走られるとほんま辛い 俺の近所も昔は60キロ平均で流れていたが今は50キロだ
急いでるときは高速使うし、このくらいでいい 自動運転普及したら教習車みたいなのであふれて今より遅くなると思うよ エコ運転したいならすればいい、否定はしない。
ただし俺の前に出てくるな、俺は急いでいるんだ、
お前のエコ運転に付き合わされる義理はない。 そして意外にも移動手段別でみると、自転車利用者が最も長生きなのだそうだ。
座りっぱなしで運動せずクルマの運転するのは、自転車で運動しながら走り回るよりはるかに高リスクだという事実が、
各国の大学等調査で明らかになっている。
[医学]自転車利用者は自動車依存者より長生きな事実
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511618814/ >>389
首都圏でも公共交通機関で行きにくい所とかあるんだよな。
金も時間もかかるし。 >>350
それに加えて最近ドライブレコーダー付けてる人多いからムリな運転しなくなったとかないのかねぇ？ >>11
超ノロノロ運転とか「どんな奴が運転してんだ？」って確認するけど100パー爺婆だわ >>375
あー、確かにあるね、
でもその時間ロス考慮しても、
マジそんな変わんないよ、
その先がガラガラなら違ってくるのだろーけど、だいたいそーいう渋滞ポイント抜けって
白バイの狩場だしね、
んー、マジイライラすると思うけど
試してみることうけあい CVTで2000rpm以上は上げない
燃費計とにらめっこ というやつが増えたから >>123
ヨーロッパやアメリカには今でもトップグレードに大排気量モデルがラインナップされてるからね。
例えばメルセデスCクラスでも日本には輸入されていないハイパワーモデル(AMGではない)も存在する。
日本はパワーやスピードよりも今や燃費第一で速度などは重要視されない。 >>406
まあ登山するなら車欲しいけどね
ほんと人の量に対しインフラが整ってないよな、首都圏は ＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
＞自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。
まあ、そういう年齢の人なんだろうなｗ
新聞に書けばいい、こういうのはｗ
ネットでバカ丸出しで書かれると不快ばだけだわ もうほとんどのクルマがバイワイヤになっtるやろ特にアクセルわ
もっさりが嫌なら20年前の3l買えや発達ども
>>381
交通事故での脂肪の定義も大概やねんその指標 >>392
高速で遠出しないならNA軽でも問題ないっちゃないね。
高速で遠出にNA軽は辛い…。
まぁ軽って時点で無茶感あるが。 >>396
逆
前の車が遅すぎて、後ろの車が減速せざるを得なくなる。
その後ろも減速する。
これがずっと後ろまで続くと、そのうち完全に停車する。
これが渋滞のメカニズムだ。
前の車に合わせて減速すると渋滞が起こる。 ちなみにメーター40km/hで、
実際の速度は30.9km/hの範囲まで認められている。
メーターの誤差が大きく設定するようになったのも、
全体の流れが遅くなった要因。 >>355
移動式オービスを設置するべきだね。
あれは最新のレーダー探知機でも100％の探知は不可能だから、抑止効果は極めて大きい。
通学路や生活道路にも オービス＝スピード違反自動取り締まり装置 を導入 事故抑制 速度取り締まり対象は主に自動車、オートバイ等重量のある車両。
https://archive.is/xuzLn
住宅街などにある道幅の狭い「生活道路」での事故を減らすため、警察庁は小型の速度違反自動取り締まり装置（オービス）の運用を埼玉、岐阜の両県で始めた（今後も設置地域は増え続ける見込み）。
効果や課題を検証し、全国への普及につなげていきたい考えだ。
運用を始めた小型オービスは
▽１人で持ち運びできる可搬式（重量約８キロ）
▽車両で運べる半可搬式（同約５００キロ）
▽道路標識のように支柱を地中に埋める固定式（同約５０キロ）――の３種類。
価格はいずれも約１千万円で、警察庁が３月末に埼玉、岐阜両県警に各種類１台ずつ計６台を配備した。
生活道路は、道幅が狭いため違反車両を止める場所がなく、警察官による取り締まりが難しかった。
だが、小型オービスならその場で車を止める必要がない。取り締まる仕組みは、幹線道路や高速道路のオービスと同じだ。
速度を超過した車の運転席やナンバーを自動撮影し、後日、警察が運転者を呼び出して違反切符を切る。
可搬式と半可搬式は、事故の発生状況などに応じて設置場所を変えることができる。
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000340_comm.jpg
固定式のオービス。柱を地中に埋め込むため移動はできない
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000338_commL.jpg
半可搬式のオービス。車両や台車を使って設置場所を変えることができる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000341_commL.jpg
可搬式＝移動式のオービス。１人で持ち運びできる
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20160506000814_comm.jpg
移動式オービス 小型オービス 可搬式オービス 呼び名は様々で、形も様々。運転しながらの発見は極めて難しい。気がついたら検挙されている。
車を捨てるか、制限速度以下での運転を常に行うかの二択。
生活道路での事故減少を目指して…小型の「自動速度計測装置」を導入へ 自動車のスピード違反(速度超過)徹底取締り
http://irorio.jp/nagasawamaki/20161024/359112/
http://irorio.jp/wp-content/images/uploads//2016/10/Fotolia_111147135_Subscription_Monthly_M.jpg
定められた規制速度(制限速度、最高速度)を超過(時速１㎞超えも該当)している場合は、規制速度を守っている場合と比べ重傷事故率が3.5倍高くなるなどの結果。当然、車内の死亡率も跳ね上がる。
http://www.pref.tottori.lg.jp/item/862584.htm
＞走行速度の抑制が交通事故抑止と被害の軽減に結びついていることから、交通指導取り締まりなどにより規制速度の遵守を図る総合的な速度管理が必要
>>1
スピードが落ちるのはいいことだよ。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死んでる日本。自転車の倍以上、自動車の車内で人が死んでるんだよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 北海道行ったら、さぞかし高速はブッチギリグランプリが行われてるのかと思ったら全然違った。
きちんとみんな左側走ってて、ぶっちぎりしてる車なんてほとんどない。
そして何よりも常識内の速度で走ってる。
東名とかのほうがよっぽどみんなスピード出てて危ないよ。 単純に本来運転するレベルにない人達が増えすぎているからと思う。 高速も混んでたら車間かなりあけて停まらないように低速でチンタラ走ってた方がいいんだろ？
ガー行ってブレーキ踏んでとかを繰り返すほうが疲れないのか？ エコエコ言う時代なんだから当たり前だろ。
アクセルあけたり、ブレーキを強くかければ、それエコじゃない！とカーナビが指摘してくるしまつ。
最後には各項目エコ点数まで出して評価＆採点ｗｗｗ 全車クルコン強制になったら中央道の登りで渋滞なんて無くなるかな >>407
軽のリアにドラレコ録画中ステッカー張ったら後続車の車間距離がちょっと開いた気がするｗ >>406
そこに行くのにかかる金なんて
首都圏で車維持する金と比べたら微々たるものじゃね？ リーフは回生させた方が電費が良くなるからむしろゆっくり運転したくなるね。
法定プラス5キロくらいが快適だわ。 ゆっくりならゆっくりでいいけど交差点の信号の変わり際でアウトなタイミングを突っ切るなよ。
その赤を突っ切るなら最初からキビキビ走っとけ。そうしたら普通に青で通過出来ただろ。お前も「俺も」 自動運転厨さん、自動運転になっても所有するには運転免許証は必要ですよ？
あと自動運転は完璧じゃないんでw
運転ぐらい出来る様になっておこう？ね？
こわくないからw >>387
実際家族持ちになれば
チャイルドシートが余裕持って乗せられる
子供を着替えさせられる
ベビーカーも簡単に乗せられる
中で寝させられる
メリットしかないんだけど
にちゃんねるでミニバン叩きする車ヲタの童貞どもはそういうのわからんよね
まず、車は道具だからね >>370
到着時間なんてきにしない
車道を軽快に途切れる事無く走れるかが問題だ
場所によってはお前煽られるぞ >>1
せっかくだからクルマとお金についての知識もここで拾っておくと、今後より賢い判断ができるようになる。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。) >>400
30キロの道って大抵住宅地とかだろ
そこはゆっくり走れよ 運転が好きと言う人が少なくなったからな
車がただの移動の為の乗物になってる
車は飛ばしてなんぼだから
みんなは車じゃなくて便利な移動の為の箱が欲しいだけになって
しまったんだよ。
車好きはミニバンと称する箱は買わないから。 >>1
>もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。
測ってから言え 合わそうと思えばできるけど疲れる
集中してないといけないから
その点マイペースなら楽だからね
一応前だけ見てればいい
追突されても後ろの責任だし
という考え方が増えてるんだと思う >>1
アクセル二度踏みて何だよw
そのまま踏めよ 一番アホなのがエコカーや軽自動車に乗ってるのに
アクセルベタ踏みで運転してるキチガイ
そんなに飛ばしたいならポルシェでも乗れよって話 車で威勢がよくなる馬鹿は少なくなった。
珍走も少なくなった。
そういう時代になったんだよ。
時代に取り残された馬鹿の叫びが>>1 >>412
登山興味あるんだが、車やバイクで行っていいもんかと悩んでるw
>>427
まあそうなんだけど、なんか車やバイク持つと、交通費が高く感じる。
>>428
リーフまじゼロ加速速いから、ビックリするよ。 >>1
右折の時に前の車についていくって
免許返納しろよ
横断歩道に歩行者いるかもしれないし
いたらどうするの？
佐川急便とかいなくても一旦停止するしな
それに、車高が高い方が安全だろ
こいつは頭がおかしいんじゃないか？ >>400
制限30に設定してある道で何㌔出すつもりだよ？ｗｗｗ
制限30の意味を考えて走れ。 >>416
前の車が減速しても、自分が同程度に減速しなくても良いように車間距離開けろよ。
っつーか前の車が遅いならさっさと抜いていけ。
後ろからせっつく割に対向空いても抜いていかない奴、あれ一体何がしたいんだろうな。 >>396
ちょっと誤解がある。
詰まってきた時は、車間をあけてゆっくり減速していく方がいい。
逆に、進み始めた時は、前の車にひっつくぐらいに素早く加速するのが良い。
発進は素早く、減速は余裕をもって。
両方をゆっくりにしたら発進遅い型の渋滞になるし、
減速時に車間詰めてるとガクッと速度落としてどん詰まり型の渋滞になる。 >>394
書きかたが悪かったかな
市内全域40とか50km/h制限がある都市あるだろ
歩道もないほぼ自動車専用道路のような国道でも制限速度は40とか50km/h制限だしさ
そんな道で流れに乗って走らせてスピード違反で検挙されるのは納得出来ないんだよな
生活道路で暴走する奴は許せんと書いてあるから、通学路なら制限速度が遅くても全く問題ない >>372
まぁ日本でも停まってくれる車とかほぼ見ないけどな 欧州車の電スロはそういう感じだよな
トルクあるターボ車だと急に加速するんで渋滞だと怖い >>444
おっそいから踏まざるを得んねんアレ
てか踏んでやったほうがクルマちゃんには良かったりすんねんなこれが >>376
おお、参考になります。
この前テスラがゆっくり走ってました。
距離をきにして保つように走ってるんでしょうけど、つまんないだろなぁと思います。
いまカタログみたら、EU車のDセグメントはだいたい1000kmになるみたいです。
1000kmなら車で行ける国内はだいたい行ける感じです。
1100あれば博多まで行けますね！ 良いことやろがい！
高速道路110kmとかぬかしてるバカは事故って苦しみ抜いて後悔しながら死にやがれ >>421
そうなんだけど、車間距離空いてるとちょっとでも流れてる車線に移動してくるアホがいるからなぁ
あいつらが渋滞酷くしてんのに自覚無しだから困りもの >>414
そういう「救急医療の発展が24時間以内の脂肪を減らしただけだから交通事故死が減っただけ」
っていう指摘よくあるけど
ここら20年は30日以内の脂肪も統計にとってるけどやっぱ減ってるよ。 >>444
エコカーや軽だからベタ踏みできるんじゃないかと… >>84
大した用事もないくせに。
アレだろ？早く家に帰ってあの番組見たい、あのゲームしたいとか
どーーーでもいい理由でかっ飛ばしてんだよお前らは ハイブリットって初め電気だからトロトロ発進しなくてもいいんじゃないのか >>390
軽四輪の高速道路最高速度は80km/hですよ ミニバンこそ増税で良いと思う。
クルマを運転する楽しさは皆無なので自分では運転しないが。 あと、正気かってくらい、道交法知らない馬鹿が車乗ってるのもあるだろ。
今日も、オレンジ車線で、こっちの車列にウインカー出して入ろうとしてる馬鹿がいて、絶対に譲るかと思ったけど、先の交差点に白バイいたから、
試しに車間開けてパッシングしてみたら、本当に入ってきて、白バイに捕まってた。
これ、本気で知らなかったんだろう。 >>439
そりゃ元々が移動や運搬に便利な箱だからな 高速の追い越し車線走ってて
後続車が軽自動車やミニバン→無視
後続車が外車やレクサス→素直に道を譲る
これが現実
軽自動車やミニバンがいくらいきり立って
飛ばしてきても無視するのがいい 一般道の右車線走ってて、前の車が車間開けすぎでどんどん割り込みさせる
案外、迷惑すぎる >>452
>逆に、進み始めた時は、前の車にひっつくぐらいに素早く加速するのが良い。
ブレーキランプ点灯して渋滞を発生させるわけですね >>416
それはあなたが前の車と自分の車との速度差を感じるのが鈍いから近づかなきゃいいのに近づいて余計な減速してるだけだよ。
普通の人はもっと早めに自然な減速して変な減速なんてしないもんだよ。 >交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。
その通りだな
他人の運転を「もたもた」と感じる少数の奴が合わせれば安全だ お前らドリフトもできないで死にそうやなw
h&Tを何故やるのかも意味わからず死にそう
大丈夫か＊？
お前ら阪神高速環状線とかまともに走れなさそう
どうすんねん歳くったら >>11
ついでにたまにしか乗らないから、100km/hすら怖い爺婆ね。
80km/hタンクローリーの後ろに連なる痴呆連中みると怖い。 みんな歳とっただけ。
歳とりゃそれなりに慎重になるし、気長にもなる。 そもそも交差点内で急加速するのは頭おかしい
安全第一、あらゆる方向に注意しなきゃいけないのに加速とかありえん
速度落としていれば事故時の怪我も軽くなる >>434
いるね、そーいう輩、
でも全然気にならなくなったよ、
と、いうかむしろイライラしてるの見て
楽しんでるw
ホントに急いでる車って、
追い越し禁止一車線でもブッチってくからな、
以前の俺がそーだったように。
でもね、次の信号で律儀に待ってたりする、
おかしいだろw >交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ
この記者は自分が世の中の流れから外れていることに気付くべきだ >>291
それはないな、車間距離詰めるバカと15分前行動できないバカに配慮はいらない 運転してるのは、ジジイババアチュプで、回りを見てない、流れに逆らうようにトロトロはしる、迷い運転、下手。
交通渋滞の元になってる。ウザいからスクーターにしてる。 >>464
トロトロ発進しないと、即エンジン回るんだぜ
だが、エンジンで一気に加速したほうがトータル燃費はいい >>450
あんた本当に、渋滞発生のメカニズムの論文読んだ方がいい。
日本の大学で、世界で初めて渋滞するプロセスを捕らえた映像もあるからわ >>461
ベタ踏みしても150kmそこそこしか出ない車に乗ってて悲しくならないのかｗ >>33
いやいや発進は凄いトロイし走行中もレスポンス良いとまでいかない
あれを速いってのは速い車乗ってないと思う
しかも着座位置高すぎるSTIも同様
ファミリーカーかよって座った瞬間笑った >>263
その日本の法規をおかしいと批判する自由はあると思うけどな。
ちなみに日本の法定速度は主要国では世界最低。
高速道路は法定速度100km/hだが実際そこまで認められてる道路はごく少なく実際は80km/h制限が殆どなのは周知の通り。
80km/hという速度は海外なら一般道路の速度であり日本の高速道路は海外なら一般道路レベルでしかないとも言える。 野蛮な人が減ったと言うことでいいことだとおもうけどな
車は走る凶器だからね >>419
わざわざ右ルートとかありますもんね（笑）
しかも新東名がまた走りやすい >>311
車検ではスピードメーターが40km/hの時の実速度との誤差を確かめます。
この時の許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまでとなっています。 >.>6
それな。20年前はデフォが法定速度+20kでそれ以下はモタモタと評された。
山道でな！！
自分は地元民で道の特徴しってるから平気だったが、地元民以外が走ると遅いといって
ボロクソに言われてた。当時は軽くヒドイナーと思ってたが都会に出てからだいぶヒドイと思うようになったわ。 >>476
それ、クルコンで後ろについているだけじゃね？
楽だからな。 >>439
箱でいいんだよ。
走りの文化なんか人を殺すだけでなくなったほうがいい文化だよ。 >>478
自分の目で見て乗ってそれを基準にした方がいいよ
DQNにはDQNさんの使い方価値観があるし陰さんには陰さんの使い方価値観があるし
金持ちには金持ちの使い方価値観があるから
クルマから逃げる人生が一番だめ >>470
「俺が行きたい時にはさっさと行かせろ。代わりにお前が行きたきゃさっさと行け」な考えの身からすると、
相手の車によって対応変えるのは本気で意味不明。 >>473
いや、だから、おれの運転の話じゃねえ。
渋滞発生のメカニズムについての話だろが。 大型を運転したらセダンが怖くなった。
先の状況も見えないし、前に余計なもの（ボンネット）があるから面倒くさい。
だから自家用車は軽のワンボックスを選んだ。 関係あるか知らんが、電車の乗り降りでぐずぐずしてる奴が増えたな。
乗車するために降りる人を待っていると、だらだらばらばらと降りてきて、
乗る前にドアが閉っちまうんじゃないかと不安になるくらい行動が遅い奴がいる。 >>472
文盲か貴様。
加速開始時は素早くだよ。速度が乗るにつれ徐々に車間開けて、
減速時には車間が開いてる状態にあるんだよ。
文盲かｗ >>492
気をつけた方がいいぞ。
右ルート入る前のpaとかたまにpcが待機してるからな。
それっぽいの見つけると発進して捕まえてる。
もちろん右ルートでなw >>416
こういう奴が
自分を正当化しながら前の車を煽っているんだろうな >>482
いやおまえの場合ドライバーとしての素養に問題があるような
結局自分の意のままに自分が優先で周囲が動かなきゃといけないと言っているだけではないか 老人比率が高い田舎はノロノロ運転多いよ。
時速30キロとかも珍しくないノロノロの度合い。
ノロノロ走っても良いのだけど、後ろに車が付いたら、頼むから道を譲ってくれよ。 >>454
だからイギリスでは止まるけど日本では止まらないから気をつけろってはなし >>430
それわざとやってるんだと思うよ
後ろに付かれるのがイヤとかで >>475
年取る前に今時の車に乗って慣れといた方がいいぞ
長年MTを乗り続けたジジババがATを乗りこなせないのを
パカパカブレーキって馬鹿にされまくった時代があってな・・・
最近でこそ減ったが > 【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は？ 歓迎すべきなのか？
> 「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
え・・・・何言ってんのこいつ 自動運転なんて実現しないよ。法的なグレーゾーンの運転によってなりたってるからね。
杓子定規にルール守って走れる道なんてないのさ。
パトカー一台いるだけでも道路は大渋滞だしな。
動かない大渋滞が発生するか、逆に事故だらけになるのが落ち。 >>465
道交法でいう普通自動車には軽自動車が含まれるので100kmですよ >>494
まぁ私はそれ知ってるから、遅い車がいてもあの車のメーターなら制限速度遵守しているんだろうな
と、思うようにしている >>49
馬鹿で下手糞なだけだろ。
自分勝手な運転しか出来ないクセに安全運転だと思い込んでるもっとも厄介なタイプ。
法律がー言ってるのは大抵このタイプで自覚がない困ったちゃん。 >>14
ていうかまちなかの標識の法定速度か遅いんだから文句言えねーわ >>467
この前、半蔵門の交差点でいきなり前に入ってきた車がいてすぐ捕まってました
やっぱりミニバンでしたよ（笑） >>512
バスはバスが止まるまで席を立つな！という半世紀前と真逆の政策が施行されたせい。 自家用車なんて前時代の物持ってる奴は車でイキがるDQNか
損益計算できない馬鹿しかいない 車間詰めるやつは急ブレーキするからな。
後ろ走っててもわかる。 >>514
だって、無理な割り込みされてぶつけられる方が嫌だし(屁理屈理論武装) >>505
遅れて出てきてるのに申し訳なさそうにするでもなく
堂々とゆっくり出てくるんだよな。こういうバカが増えた。 タントに変えたらめちゃくちゃ煽られるようになった
車から下りて睨みを効かしてもいいんだが、いちいちやるのはめんどい >>506
おまいさん、運転下手だろ
前の車が思ったように加速しなかった時点で後続車は大渋滞
先が読めんから、思い込みだけで運転するから他人に迷惑をかける >>465
50代乙。
2000年に法改正があって100km/hになってるのよ。
いまやってる110km/hの実験でも、軽も110。
旧車じゃない軽なら、100km/h走るのに問題ない性能がある、はずよ。
一応。 実は、見栄を張らない生活スタイルが浸透しているから
車、家、服、バッグ、装飾品すべて身の丈に合った生活がかっこいい
スピードだすのも見栄をはった劣等感からだった
そこからの解放 >この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。
>200km/hを超えるスピードで暴走？していた私
この記事書いた奴、頭おかしいだろ 踏み間違えでコンビニに突っ込む車が減るならそれでいい >>487
信号ありまくりの市街地ならそんなの関係ないと思うよ >>39
店に突っ込む事故が増えた原因だったりして >>523
まぁ夜間、常識レベルの悪天候、道に不慣れな初心者が安全に運転出来るような速度に設定されているから仕方ない Ａ地点からＢ地点まで安全に移動するだけ。
距離に対して到着時間の制約に余裕の無い仕事は、警察か国土交通省に内告してやれ。 >>488
性能低い車はむしろ一般道で性能引き出せるチャンスがあるからそれはそれで面白いよ 最近は速度見直しで40→50・50→60道路増えまくってんだがチンタラしてるヤツが多すぎる 昔は周りに合わせて10キロオーバーくらいは出してたけど
今は免許近場で更新済ませたいし5年更新は維持したいから
法廷速度や踏切のいったん停止すべてにおいて道路交通法は守ってる
そのおかげで事故るアホがいるのは知らん
みんなが守れば問題ない話し >>505
ガソリンスタンドでも空気を読めないモタモタした人が増えた。
昔からいたけど、ここんとこ増えたように思う。
店員「○円です」
かばんから財布を出して～お札を出して渡して～お釣りをもらったら
お財布に入れて～かばんに入れて～エンジンかけて～
後ろに沢山並んでいてもこんな感じ。 >>530
俺が運転すれば多分煽られにくくなる。
色々前からやる煽り方知ってるからなw
Atでも全然できる。 もたもたが増えたんじゃなく、急加速、急減速、速度違反する車が減ったんだと思う。
高速走ってても、流れをぶち壊すような無茶な運転する車は減ってるし。 ここ10年くらいかな。それは感じる
自分は免許取ってそれなりに年齢重ねたがサーキットみたいな競技場は勿論
町中でもキビキビ運転する自信ｈがあるけど、町中でウインカーも出さない
交通法規も守らないような下手な車、それの日本語がおかしいような人の運転が増えたり
高齢者が増えて機敏な運転をする事が出来無い人増えたり、アクセル・ブレーキの間違い
突っ込みや逆走など危なくてサーキットどころでは無いもの。流れもあるのでそうそう早くは
走れない。
またゆっくり加速し減速する運転は燃費も良いし町中で信号など多いと急加速で行って
もすぐ信号にひかかって後からゆっくり来た省エネ運転の車と大差無いものな。
まあ、高速道路など制限速度加減を大きく割り込んだノロノロ運転だと一般道の原付では無いが
交通の流れを乱し危険ですらあるかれども、ある程度の安全経済走行は理に適っているのでは無いかな。
被災炉被害が大きい地域など放射能でぼうっとしたりウッカリ運転やカリカリ火病運転も
増えてるから、そう言うリスクを避ける上でも妥当なんろうと思う。
ただ高速道路幹線道路など流れに沿った速度や加減速は必要だし
交通法規に違反しない範囲でメリハリある運転は必要だと思います。加減速や
速度に関しては。 >>11
肯定
平日の道の駅とか定年直後みたいな夫婦で一杯だ。 高齢サンデードライバーはマジで怖い、視野狭窄、反射神経鈍い、注意力散漫と都心部の
住宅街は日曜は要注意 田舎だが、確実に上がってるわ
道路の高規格化(バイパス、2車線化)と自動車の高性能化が要因 >>527
逆に車間さえ詰めれば急ブレーキだけ踏めばどうにでもなる
車間距離あけると車の流れが読めないと運転できない
特にADHDなんかは脳に負担がかかるから、車間距離詰めて情報を減らすと落ち着くんやね
誰もが車間距離開けて走れる能力があるとは思わない方がいい >>487
前の車にぴったりついて行って速度変動させるより、あえて車間距離開けて速度一定で走った方が渋滞は緩和する、
なんて話を聞いたことがあるが（実際この辺→https://www.youtube.com/watch?v=TP_7uUG4e3oでも言われてるし）、
ソースが欲しいな。 平均時速は知らんが、最高時速は上がってる気がする
MTの時代は、とにかく急発進急加速のクルマが多かった
いまはCVTの味付けが変わって、アクセルを踏みすぎず
じんわり踏むほうがスムースに加速する
踏めば踏むほど開いて加速するなんてアホな味付けしてるのは
いまはもうホンダだけ
つまりトルクの山は低回転ほどウケがいい状況になってて
ホンダとそのオーナーだけがガラ悪い印象になってる >>467
いたw
軽車両のみ可な道に軽自動車が入って行ってポカーンとなったw >>273
ドラレコに加えてデジタコも。
このデジタコが曲者で速度だけでなくエンジン回転も管理、監視していてタコメーターのグリーンゾーンを越えたら警告されて回転オーバーを繰り返すと給与にも跳ね返ってくる。
だから登り坂でも回転上げられないから止まりそうな速度で登坂しているトラックが多い。
ちなみにデジタコは最近国交省が運送業者に補助出して普及させようとしている。
これも道路の平均速度を落とす目的のひとつだろうと思ってる。 >>511
それは言い過ぎだろw
まあ俺は法律で決まっている制限速度に合わせて走ってるというハナシだよ、
自分のペースでと表現するかね、
一応決まり事を基準というかね、
だからそれが気に入らない奴はさっさと抜いてけばいいじゃねーか、というハナシ。
捕まるのも事故るのも自己責任、
交通犯罪者になって全て失うのも良し、
今至る所にカメラもあるから、
違反して事故起こしたか？守ってて過失で事故に遭うかで量刑も全然違うよ >>270
君がレスしてくれた俺は仕事のために軽バンで高速を必死に走ってるんだ
ごめんよw >>490
意外と思うかもしれないがアメリカの車って日本よりノロノロ走ってるんだよ。
映画とかドラマ見ればわかる。飛ばしてるのはカーチェイスしてる車だけ、周りはかなりゆっくり。 >>1
リコール5回のホンダ車の方がおかしな言い訳をしているよ >>511
>>511
それは言い過ぎだろw
まあ俺は法律で決まっている制限速度に合わせて走ってるというハナシだよ、
自分のペースでと表現するかね、
一応決まり事を基準というかね、
だからそれが気に入らない奴はさっさと抜いてけばいいじゃねーか、というハナシ。
捕まるのも事故るのも自己責任、
交通犯罪者になって全て失うのも良し、
今至る所にカメラもあるから、
違反して事故起こしたか？守ってて過失で事故に遭うかで量刑も全然違うよ >>505
お話、わかります
のんびりやっても許される状況で生きてきたんでしょうねぇ… >>27
>>225
意図的に遅らせてると書いてあるだろ、、、、
ソフトを書き換えれば、瞬時反応になる >>559
怪しい伝説かトップギアで検証してなかったっけ？
最後に爆発させてた気もするけど。 >>553
サーキットってタイムはともかく、走るだけなら一般道より優しいんだぞ。
一般道の方がよっぽど難しい。 教習所で習った事、再現できないバカ多過ぎだろ
たとえば右折時、交差点の中心辺りまで出て右折待つんだけど、停止線の前で右折待ってる車、いかに多いか？
そいつのせいで2~3台は右折できず
片や、狭い通学路かっとぶバカがいるんだか
雨降っても、御構い無しにかっ飛び歩行者にドロ跳ね上げるとか
いい加減にしろよ 後なんでもない下りでブレーキ踏みまくる車も増えた気がする。 こういう記事を書くような人が運転しなくなれば事故は無くなるのだろう。あくまで個人の感触だが。 都市高速出口信号が青になって下り坂で先の赤信号が見えるから惰性だけで行き後ろ渋滞させるバカ多すぎ。
具体的には福岡都市高速大野城ランプ。 >>497
それもあるな。
流れに乗ってる積りで、メチャクチャ邪魔と言うか、
80km/hのローリー追い越す気力も起きないなんだろうなｗ >>505
以前は電車を降りる人はホームに差し掛かるころには腰を上げるのが普通だったが、
今は停車してドアが開くまでじっとしている人が多い >>383
>>113
その坂道の法定速度は?
どんな状況でも法定速度＋10程度出れば十分だと思うが
そんな設計の車だらけの道路のとか想像できる？ まあ、スロコンでも入れないと鈍いってのは確かなんだろうけど
動体視力が落ちた年寄りが増えれば、遅くなるのは当然だわなあ >>567
例えば、制限速度丁度で走る、エンブレとか。
Atでも似たようなのできるだろ。 >>559
マジレスすると”最適な車間距離”では無く”たまにバッファになる車間距離を持った車がいる”
と渋滞を回避した上で効率的に運行ができるって話やね
車間距離を取ったほうがいって話でも無い つーか速く走る必要がない
先を見ずにバカみたいに加速して信号ひっかかってすぐブレーキ踏むとかバカの運転だしな 衝突時の衝撃は速度の二乗に比例するから速度遅くなったら事故のダメージかなり下がるからいいんじゃね？ 流れに合わせて走っていても、スピード違反で全員捕まる時もあるから注意しましょう ＞交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ
一般道で80キロで流れてると最後尾が捕まるんだよな、警官に流れだからって言い訳できるのかよ >>49
いる。
速度は守るくせに乱暴な入り方してくる人は何なんだろう？ 年寄りとか免許取り立てのネェちゃんとかがノロノロは仕方ないわ。
でも最近見かけるのは青年から中年の男で60km/h制限をひたすら40km/hでフワフワ走ってる奴、スマホかな？と覗いても普通に前見て運転してるんだよね、反応も全体に鈍いし動きが読みにくい。
なんか恐ろしいレベルで無気力な人間が増えたんじゃないかな？全てに受け身で自我が無い。 >>584
混んでるときには自分がそのバッファになるつもりで動くと良い、って話でもあるな。
まー9割方割り込まれるがなｗ 街中や駅構内の歩行速度も遅い。
歩きスマホカスとキャリーバッグカスのせい >>532
いや、まぁ私の表現が下手なだけかもしれんけどな、
専門家が言ってたのよ？
発進は素早くしろって。
減速は、ギリギリまで我慢してから急減速するのは渋滞の要因になる。
車間を開けて、渋滞波が伝達しないように気を配る。
一方、加速する時は、前の車にシンクロする勢いで、素早く同期的に加速する。
こうやって発進波の速度を上げる。
こうやると、渋滞の伝搬が減るんだってさ。
前の車がクソだった場合は、まぁその時調整すりゃいいんじゃね？
減速側のメソッドを援用すりゃいいだけなので。 ＞全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
両立する話じゃないのか？ >>590
信号のタイミング計算してるとかじゃなくて？ >>561
ホンダの車は高回転域で最大トルクが出るんだよなー
だから中低速回転域のトルクがやたら細い
街中では乗り辛い。 後ろに5台ぐらい引き連れて制限速度プラス10キロぐらいで走るのが楽 今思うに法定速度ってオッサン向けだとしみじみ感じる
若い時分にはじれったくて仕方なかったが だいたい制限速度プラス10で運転してるが発狂したみたいに追い抜いてくの多いアホか >>558
距離詰められると煽られる感がすごいからやめろよ ＞ この原因としては私のように、かつて「ぶっ飛ばしていた」運転手の高齢化が進んでおとなしくなったことがあろう。女性の運転が増えたこともあろう。
＞車もミニバンのように速く走る気にさせないタイプが増えたこともあろう。ゲームで過ごした時間が多いだけに、運動神経が発達していないこともあろう。
＞ 平均スピードが落ちたことは事故を考えれば良いことだが、高齢化によって運転が下手になったのなら、注意が必要だ。
＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。（了）
基本的にバカが書いた記事だからどうでも良い。断言するがこいつは運転下手くそ。 >>1
いいことだ
デメリットなし
もっと遅くなればいい >>585
ブレーキを踏んで止まってくれりゃあ良いけど
いつまでもダラダラ・ノロノロじゃん
トラックが止まらない様に走るのとも、また違う 大阪だと明らかに譲らないという意思で車間を詰めるクルマが多いな。
合流だと特に。譲ると損だと思うのだろうな。 どうでもいいが、周回の流れに沿わない我が道の運転だけは勘弁してくれ
とは思う いやいや、もたもたしてる原因はアイドリングストップＯＮにしてるからでしょ
それも信号変わってからエンジン始動してるんだからそりゃもたつくわ >>45
横断歩道に走り込んでくる人や自転車もあるからな。慌てて曲がる必要はないわな。 救急車が来てるのに交差点に突っ込む車が昔より多いのは気になる >>565
安全運転、よろしくお願いします
キラキラの追加パーツを付けた軽がこの間隔で？という車間距離で無理に入ってきて、その後、やっぱり速度が伸びてくれず、煽りたくないけど煽ってしまうことが多いです
あなたはプロのドライバーだから運転うまそうですが、あーいうのはミラーとかみてないんですかね？ >>1
ドライブレコーダー付ける車が多くなったからだろ。
他人の無謀運転の証拠を捕えようとドラレコつけたものの、
自分の運転も自ら監視されてて、常に証拠取られてるってこと。
付けたやつらみんな言ってるわ。安全運転するようになったってw アメリカは交差点に信号わざと付けないからな
そうした方がちゃんと相手と意志疎通をして慎重になるから
安全になるって考え方
あと、スクールバスが止まって乗り降りしてるときは
周りの車もすべて止まって乗り降り終わるまで待ってる 対面通行の専用道のノロノロ運転はマジやめてくれ
というか、対面通行の専用道は二車線化してくれ >>1
＞自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
素晴らしいね。
こういうのが日本では交通事故が減少し続けてる原因だろ。 >>561
CVTでもスポーツモードで１速アクセルべた踏みすると速い
シフトアップも楽だからもうＭＴ車には戻れん 譲ってあげるつもりで手ぶりで示したら、運転手はボケーっとこっち見てるだけで
歩行者の方がおじぎして赤信号なのに横切って行ったよ 流石に制限速度±5km/hぐらいで走ってくれ
サツはスピード違反ばっかり取り締まってやがるが遅い速度で走られるともっと危険なんだよｶｽ
60km/h制限を40km/hで走んな >>620
あれ5キロおきくらいに追い越せね？それも待てない？ あのねぇ、流れに乗る？
安全運転の何が悪いの？
市街地の生活道路は２０km以下の徐行運転（直ぐ止まれる速度）
交差点も徐行運転（直ぐ止まれる速度）
制限速度は絶対、青信号でも前方が詰まってる場合は交差点進入禁止。
第一、信号機の連続する目的地まで１０km～２０kmの幹線道路は
車間距離を詰めたり、アクセルをベタ踏みでも
目的地まで５分も違わないよ！！
そんなに急いで『月にでも行くのか？アメリカに行くのか？』 >>405
自転車ほど自分勝手な乗り物ないぞ。
己の都合で車になったり歩行者になったり。 >>558
会社の若いねーちゃんが、むっちゃ車間距離詰めて走るから
なんでなのか聞いたら、特に理由無かったことがあるな。
すぐブレーキ踏めるから大丈夫ですよ！ と元気に答えられた…。
自分がどんな危険なことしてるか全然知らない感じで怖かったよｗ >>613
というか、
横断歩道は歩行者にとって神の領域だから、
相手からぶつかってきても車過失100なるだろw
バスやトラック、商業車はみんな人がいなくても止まるんじゃないか？って速度で一旦徐行するよな、
だからそれを見越してこちらも走れば、
イライラしないだろ、
そーいうものなんだよ >>627
意地でもブレーキしないで渋滞作るのが一番下手くそ >>628
流れが間違ってることがあるからな。
正しい流れになら乗るが、間違った流れかたしてるものには乗る必要ない。 >>626
ICとかPAのある所で1～2km二車線になるな エコドライブだかなんだかしらないけど、ダラダラ停車、ノロノロ発進はイラついてしょうがない。
自分の車はマニュアルだから、そういう動きに合わせるのはすごい面倒なんだよ。 >>596
その専門家が何が問題なのか理解出来てないだけかと
それ以前に”予測が外れた”ケースを故意にデータから除外して語る馬鹿でもある
素早く発進しない事が問題じゃないんだよ
”車間距離が近いと速度変化が大きく、車間距離があると小さく見える”事が認知されてない
事が問題なんだよ
だから加速したつもりになってるのに加速出来てない状況が発生する
それが問題であって、何が問題か把握せずに加速しろってのはただの馬鹿 今仕事終わって帰宅したとこだけど、前の車が30キロですた
おかげでいつもの倍の帰宅時間 >>561
昔の車ってトルク細くて勢いつけて走らせないとギクシャクしちゃうからな、加速減速をメリハリつけて乗ってた。
今の車は低速トルクがモリモリだからドローッと走らせると気持ちいい、加速もドカンとさせるんじゃなくて一定の加速度を保って息の長い加速をさせるといい感じ。 >>627
バイクのMotogpのトップレーサーが、速く走る秘訣は？と聞かれて、アクセルをあけられる事と、後きちんとブレーキを使う事だねって言ってたぞw
走るのも慣れてくると、どれだけブレーキ踏まずに曲がれるかと思って来るんだけどね。 >>629
そりゃそうだろw
免許取れない、カネがない・・・
から自転車なんだしw このソース元の人、交通が流れっていうなら、ゆっくりの人が多いって文句言うんじゃなくて、ゆっくりのそのスピードに合わせるべきなんじゃね？ >>599
うむ
ホンダ乗り曰く、全域にわたってトルクが太い（）らしいんだが
問題はCVTが選ぶ回転数であって
そこはやっぱり他社より高回転気味なんだよな
静かに走らせるためにどれだけの犠牲が必要なのか
ホンダというメーカーはまるでわかっていない気すらするよ >>632
ブレーキ踏むから渋滞になるんだぜ。知らないんだろうな。
必要以上にブレーキ踏むということは必要以上に加速しているという証拠だ。無駄だ。
何年運転してるんだ。いつまでも汁を二度がけか。 交差点での右左折は徐行が原則でしょ
その程度で慌てる奴は、うっかり見逃した歩行者やチャリ跳ね飛ばすのがオチ 「裏付けのない記事が増えた気がする」
もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。 >>599
そういや、最新のNBOXのNA、VTEC搭載だとよ…。
高回転型ってことよね…。
どこに行くつもりなんだよホンダ。 >>645
俺もそう思う。
あれつけるとかなり注意するようになる。 >>639
カーブの手前でしっかりブレーキ効かせるのは基本だよね。 >>1
＞こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。
これよりもスピード出してブレーキかけるから渋滞になるんだけど...記者の名前を出せよ >>619
それは自我がハッキリしてるアメリカ人だから成り立つ、自我が殆ど無くて物事を自分で判断しない日本人はだめだよ。 >>649
日本語まで不自由か？ｗ まったくダメな奴だなおまえ 住宅街で詰めてくるバカいるからな。
一方がどっかに止まんなきゃすれ違えないようなところでも、一方通行でもだ。
鬼みたいな顔した女に多い。
ゾーン30やそうすべきところでは、30km/hは厳守してる。
詰められたらもっと遅くしてる。 >>653
足の合うペースメーカー見つけるとほんと楽だよね。 遅い車で安全運転は意外と少ないんだよね
前に田舎の国道で前走ってたやつはちょっとしたうねりや対向車でブレーキ踏みまくるかと思えば
道幅広いけどその先ずっと曲がってるぞって急カーブでブレーキ踏まないまま曲がろうとして急ブレーキで停止ｗ
こっちも恐いから車間距離50～100m以上とるようにしてたけど
道幅狭かったりカーブの度に追い付いちゃって抜くに抜けない10キロほどが苦痛だったわ ＭＴ車に乗っている側からするとＡＴのクリープで走っているのの後ろに付くとツライ。
ダラダラ走られるのが。 >>630
若い女で車間詰めて運転するのいるよなw
最近助手席に乗る機会あってビックリした
いつもこんなに車間詰めて運転してんの？
って聞いたら、そうだってw
いや、あぶねえだろうって言ってやったけど クルマのメーターの設計が変わったからな。
十数年前までの車は実車速+2%位で設計の車が多かったが、
それ以降に日本で売っている新車は外車も含めて実車速+6~7%表示で設計だ。
保安基準が変わってメーターが実車速0~＋約14%じゃないと車検NGなので
製品誤差も考慮して範囲の真ん中狙いになってる。
みんながいままでと同じ感じで走ると、5%位流れが遅くなる。 >>625
そのイライラが一番危険なんだけどなw
制限速度はそこまで出さなければならない速度ではないから、心に余裕をもってゆっくり走ることになれたほうがいいぞ。 >>623
セルフも同じ感じだよ
電話しててなかなか給油しないやつとかもいる >>129
昔の2stスクーターなら100km/hぐらい問題なく出たもんだけどな >>652
慣れてくると、ブレーキ使わないで曲がった方がいいのかななんて思っちゃうけどな。
まあ使い方とタイミングなんだろう。 >>643
そのとおり。
バカは追い越しも苦手なくせに
スピードを出したがるんだよな。
今の時代、
必ずどこかの車のドラレコに
記録されると思ってた方がいい。 >>650
VTECはもはやスポーツエンジンじゃないんだぜ・・・
もはやパワーではなく燃費向上のためにカム切替してるんだよ >>624
俺なんか譲ったのにしばらく微動だにしないから、しびれを切らして走りだしたら猫のごとく突っ込まれたぞw >>638
タクミの86よりもイツキの85の方が排気量が少ないのにトルクフルで街乗りじゃ速いなんて
アホな話が >>623
駄目なやつはセルフでも同じ。
後ろに列が出来ているのに車止めたまましばらく出てこない。
出てきてもノロノロと給油しているし金払いの手続きも遅い。
終わって直に車を動かすのかと思ったらしばらく何かやってて車を動かさない。
中にはその場で窓吹き出す馬鹿もいる。
セルフでも同じで頭の悪い馬鹿に当たればストレス溜まるぞ。 狭い道をえらいスピードで走る奴もいるけどな
小型の外国車に多い気がする >>589
ゆっくり走ってる通過するのに時間があるからいろいろ考える時間が長くなるんだよ。
信号の色が変わってる間にもうだめか、いやまだ大丈夫とか考えてる時間が長くなってかえっていろいろ考えちゃうの。 >>635
居る居る。ホントイライラするわ。特にトロトロ停車。信号待ちでやりたい事あっても、
そのせいで信号が変わるまでダラダラ前に進まされて何も出来なくなるし。
かと言ってこちらがすぐに止まると何１０ｍも車間が空いて割り込まれたりするしｗ
そのくせそういうトロイ奴等って
信号の変わり際だと必ず信号無視するんだよな。
交通ルール、安全重視という訳でも無い。要するに自分勝手運転。 >>636
予想が外れたケースは単に前の車の影響がそのまま
自分の後ろにスルーするだけじゃね？
まぁそんな単純じゃないだろうけど、
多分大雑把に一般人に使いやすいテクニックとして、
発進は素早く、減速は余裕をもって、と言ってたんじゃないかね？
ちなみに、たしか渋滞学の本書いた人だったはず。 まあ、プリウスファミリーが原因だろうな。
ちなみにFFなせいで凍結路だと発進でもたつくため寒冷地では更に渋滞が酷くなる。 高齢者と女性が増えた、燃費気にする車が増えた、アイドリングストップ・・・
こんなとこか。
ノロノロで蓋して後ろ煽られてることすら気付かずノロノロ続けるのって大抵おばさんだしな。 >>619
アメリカは都市にもよるけど、一時停止ははキッチリ一時停止するもんな
日本人ってまず守らないよね 一時停止 ただ止まればいいだけなのに、それだけのことができない >>499
そんなこと言ってる奴が居るのって日本位かも？
少なくとも欧米はまだまだ車は乗って楽しむ(当然走ることも)文化は廃れてないと思う。
もっとも日本は信号制御の悪さとかやたらめった多い工事、トンネル内での無意味な進路変更禁止の黄線、通過に速度制限が設定されてるETC等々日本は「走らせない」「意図的に渋滞起こさせてる」要素だらけだから車社会になっても運転を楽しめる要素がそもそもないのかもな。
それで走りの文化なんて要らないなんて話になるのかな？ >>628
あなたみたいにちゃんと考えて安全運転してるならいいんだけど、どうもただボンヤリとノロノロ運転してる奴が増えて怖いんだよ。 急発進するとカーナビに怒られる
どういう仕組みで検知してるんだろ >>558
頼むから俺様の近くにはこないでくれ
絶対に関わりたくない
こんなのどれだけ安全運転していてももらい事故だわ
こんなんきちがいに遭遇するかもしれないと思うだけで寒気がする
助手席にすら同乗者乗せたことないんだろうな
俺なら信号で停まったらそのままドア空けて逃げるわ
こんな奴の運転する車に関わるより
交差点のど真ん中で立っている方が安全だわ 頭おかしいど下手くそドライバーが増えてる
車線越えて走るバカとか対向車きてるのに対向車線にでてチャリンコかわすとかアホばっかり
自分はブレーキ踏まないで相手に踏ませるのが当たり前みたいなバカからは免許取り上げて欲しい >>688
そうか？
下手な奴のぶんまで安全確認してないの？？ >>618
なるほど。
だから、若い人でも信じられないくらいアレな運転するようになったんだね。
交差点で右折待ちの運転席見た時に年寄りじゃなくてビックリしたよ。 昔みたいに金のない奴まで車に乗らなくなった。
スピードオーバーの運転にメリットを感じない人が増えた。
車の取り締まりも、ハイテク化が進んで定点だけの
オービスにさえ気をつければいいわけじゃ無くなった
こんなとこじゃね？ >>665
お、おう、そうするお
こちらも気を付けてるおかげでゴールド免許ではあるけどな >>679
おまいさんの主張が正しいとするならば、サグ部では車間距離が縮まるだけで
渋滞は発生しないって事になる
発進は素早く、減速は余裕を持ってってのはエコ運転の話
渋滞解消とはちょっと違う 暴走無法運転は死ねばいいけど我が道を行くようなノロノロ運転もムカつくわ
下道でも法定速度の半分ぐらいで走る車がチラホラいる イライラは百害あって一利なし
間違いなく寿命を縮めてる
人生のんびりがいいんだ >>677
そう。確かにバカみたいにとばす奴や車間距離つめるアホが少なくなった気がする。安全運転で良いことだよ。
そうなると、せっかちで気が短いキチガイみたいな奴は流れが、とか自分を基準に語り出し騒ぐ。無視した方がいい。 >>694
地方では金のない奴が軽に乗るようになったような感じ >>678
エコ運転してる側からするとお前の言い分こそこっちからしたら自分勝手運転だろ。
なんでお前の信号待ちの間にやりたいことのためにこっちのガソリン代消費しないといけないんだよ。 >>49
ああ、それ俺だな
わざとやってんだよ
後ろの車をむかつせるためにな >>645
ドラレコ付属のアプリを使うと急加速・急ブレーキや車間距離不足を採点して、危険なシーンの画像を再生して見せられたりするからな
あれを使うと教官に見張られているような気持になる >>688
おまいさんもそのキチガイの一人やね
思い込みだけで運転して事故してそう
俺の書き込みを読めば俺が車間距離を詰めて話してる、車間距離を詰めるのを
推奨してる訳じゃ無いってのが理解できるはず
出来てないってのは・・・そうゆうこった お前らオッサンは交通戦争の時が良かったって言うの？ >>3にマジレス。
日本は面積が小さいだけで、距離はあるんだけどな。
昔の人ってバカだよな。
日本列島をヨーロッパと重ねたらびっくりするぜ。 >>696
充分な車間距離をとっていればサグ部で車間距離が縮まることで速度差を吸収し本来ならば渋滞は発生しない。
アホが車間距離詰めて無駄に加速して結果ブレーキを踏むからそれが連鎖してアホのような渋滞が発生する
高速道路の渋滞は下手くそドライバーが起こしている。 >>688
というか、そこまで
流れを読んで同時発進、すばやい加速、
走行中は流れ？に乗って快適、
先の信号が赤に変わるのが見えてても渋滞してても速度調整は赤の他人に気を使って
速度調整～、
めんどくさいだろ運転、
だったら電車乗ったらいいんじゃね？
同時発進、同時減速、同時停止、
先頭も後尾も公平だからイライラしないだろw >>445
でも毎週日曜の早朝バイパスで珍走とパトカーが追っかけっこやってるよ？
グンマーでw >>650
高回転型だったら同じエンジン載せたS660ユーザーは今頃大喜びしてたろうに >>168
むしろ入れてやったのに点灯しないほうが感じ悪いんですけど？ >>635
知るかバカ
おまえのポンコツ売り飛ばして軽のCVTにでもしろや >>678
＞信号の変わり際だと必ず信号無視するんだよな。
あるあるｗ
ゆっくりだから安全運転って訳でもないんだよな。
周囲の事とか認識できないんだろうな。 そもそも「流れ」ってなんだよそりゃ？前走車が住宅地を100km/hで走ってたら自分もそれに合わせるのかよ
どこからが流れでどこから法令遵守するんだよ なに基準それ？意味がわからん >>624
自分直進相手右折だと
自分の左側の横断歩道の歩行者は見えないから
譲っているのに曲がらないと切れる奴はいるな
右折車があわてて行って歩行者跳ねても知らん顔するくせに
譲ってやっているんだから早く行けとか
実は右折車に事故らせたいのかと思ってしまう >>678
そういう車は信号で止まってその先も引き続き自分の前を走るより
先に言ってくれちゃったほうがいいじゃん。 とりあえず、高速ではトラックとかの
速度リミッタの付いた車は左車線以外走るの禁止にしろ 40キロ道路を300キロぐらいでちんたら走ってるやつに限って
追い越すと車間詰めてくるよな
死んでしまえ >>709
運転十何年、面倒くさいなんて感じたこともないが
俺はそこまでできてないと運転しちゃだめだと思うわ >>712
どうでもいい
だったら入れてやるのやめろ 主要道でゆっくり走るのは好きにすればいいが、わざわざ裏道に来てグズグズ走る奴は市ねよと思う。ゆっくり走りたいなら主要道使え。ヘタクソに裏道塞がれると迷惑なんだよ。 >>674
・・・・・なんか良くわかる・・そういう奴は確かに存在する・・・
でもそういう奴は特殊なんだよ
あれはなんなんだろうな金払ったんだから給油もなにもかも時間帯を買い取ったと思っているんだろうかな
心理的なものはわからんけれど >>663
メーターが嘘ついてるのは大きいよね。
高速道走ってて、メーターで100ぴったりぐらいの車多いけど、
実際は95も出てないぐらい。
100丁度出すとメーターには105って出るからなんか悪いことしてる気になってくるｗ
メーター読み110で105ぐらいだから、これぐらいで巡航するのが丁度良いんだろーけどな。 >>477
煽られる方にも理由はあるぞな…(;´д｀)
トロくさそう… >>702
はぁ？トロトロ停車はエコじゃないだろｗ却ってガソリンを消費する。
お前エコ運転知らないな？停車際なんて、無ガソリン消費で惰性で進んで
すっとブレーキ踏むだけだ。単なる煽り野郎だろお前？ >>708
車間距離取りすぎで大渋滞ですな
渋滞のメカニズムと渋滞解消のメカニズムが分かってない
そんなおまいさんみたいな下手くそドライバーも、ドライバーの多様性によって助けらられてるんだよ 迷惑運転は頭の悪い人に多い
何事にも余裕がないからそうなる
顔つきが貧相で無愛想で直ぐに分かるから近づかない >>1
＞自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
まさに最も正しい運転
これこそが目指す運転だ
みんながこの運転をして当たり前に普及すればいい BBAの運転の例
歩道をチャリで走っているとき、脇道から車が頭を出してきたから、
びびってブレーキかけて止まったら、譲ってもらったと思ってそのまま
大通りに出ようとする。優先権とかそういう基本をわかってない。 昔は着座位置が低くて乗り降りしやすいってのがFF車の売りの一つだったのにな
今はFF車もFR車並みだな >>715
自分だけ無視して進んでいくんだよな（笑）さんざんこちらを待たせておいて安全運転かと思うと、信号無視。それは結構いる。 >>687
ＧＰＳ信号が途切れた時に慣性航法で作動する関係から
Ｇセンサーの情報、車速パルスを拾ってる >>731
車間距離の取りすぎで渋滞することはありえない。
そうじゃないというなら、どういうメカニズムで渋滞になるのか説明してみろｗ オートクルーズができるようになってからは一定速度で走るのが楽と気づいた。
で、一定速度で走るには走行車線を80km/hキープ運転が一番確実。
というわけで、確かに自分でアクセル踏んでた頃より遅くなった俺。 >>730
フューエルカットしてるから消費量0だよ
CVTなら10km/hぐらいまでカットし続ける
アイスト搭載車ならそのままエンジンOFF >>707
>>3は昭和４０年代に流行っていた標語
当時の道路事情と高速道路が発展した今とは違うわな 信号機が多過ぎて加速しても無駄だから。150ｍおきに赤信号だもん、バカバカしくてやってられない。 ＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。自分が衰えてきたのだから、それを「自覚できる間」に免許を返上してしまうのが利口なのだろう。
元記事書いてんのが交通老害だった >>718
山間部の国道を走ってみろ、延々と山と川、たまに集落でウンザリするぐらい長く感じるよ。 トロくせえのが多くなったんだよ
制限速度以下で大渋滞おこしても
知らん顔だし
自分中心がふえたんだろうな 交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
おめーが流れに乗れてないんだろ。アホみたいに加速するからw セルフで給油終わってから仕上げの拭き上げやってるアホ居るな（笑）はり倒してやりたい。
店員も注意しろよ、並んでるんだから。 >>684
いらないね。
その走りの文化なんてクソだよ
走りの文化のあげくEUはにほんより交通事故死率が高く、
ついでにディーゼルでパリの空は真っ黒。 >>739
交通量のキャパに達するとそれだけで大渋滞に繋がる
車間距離を取れば取るだけそのキャパが削られてく >>734
あれクソ怖い。止まれ も 大きいミラーも道に設置されてるのにノンストップでセダンの前半分が飛び出してくるだもん… 明らかにおかしいのはコンビニの配送トラックだな
デジタコでガチガチに監視されているから、法定60の国道を40以下で走ってる >>707
その標語からも読み取れる
自虐史観
大陸そのもののような国と比べることが、近視眼でもある 加速の悪いやつ何考えているんだろうな
制限速度内で十分通過出来る信号をぎりぎりで突っ込んで
後ろは渡れず信号待ち >>708
速度差を吸収ししなきゃいけない時点でもう渋滞は発生するのは確定だけどな。
後続車が速度差を吸収出来ている間に前の車が速度回復しない上に
後続車がそれに追従して速度回復できない限り必ず渋滞する。
車間距離だけではどうしようもない。
お前さんの言うとおり全ては下手糞のせいなんだよ。
車間距離は対策であって渋滞の原因ではない。
上手い人間だけなら車間距離なんて無駄にあけなくても渋滞しない。 >>716
まさにそれ
>>1みたいなクズが間違った「流れ」を作る >>753
ふきあげワロタ。
喧嘩売ってるんだよ。
石橋だったら買ってただろ。 >>750
論理的に反論できずに馬鹿連呼するだけの池沼に成り下がったか
おまいさんはもう退場でいいよ >>756
道路の容量は流速だからな。車間距離をどれだけ開けようが100km/hで流れてれば渋滞にはならないが？ >>752
ほんと、流れガーだのと連呼して制限速度以下の法律通りの運転をする一般市民に対して、速度超過の暴走行為をするよう圧力をかけるクズは死んだほうが世のためだと思うわ。
道交法すら守る気がないクズはクルマなんざ運転しないほうがいい、そして、すべて国民はそういったモンスターから免許をはく奪するよう議員や警察に要請を続けるべきだね。 >>113
それ馬力の問題じゃなくてトルクの問題だろ >>744
止まらないと結局消費してるな。
素早く前の車のケツに付けてエンジンＯＦＦが一番エコじゃね？ >>617
気をつけますw
まあいろんなのいるから、ホントに余裕がなくて図々しく見える人と、ほんとに図々しい人といるからね
迷惑だよね >>759
可哀想だな
まさに四六時中鎖につながれた奴隷だな クルマの存在が早く移動する手段から、快適に移動する手段に変わったからだろうな。
このままだと、渋滞増えて経済損失がトンでもなくでかくなりそう。 >>696
いやまったくその通り、サグ部では車間が縮まるが、渋滞にならない。
サグで言うならば、接近時は車間があるから、前車が減速してても、
前車よりゆるい減速量で済む。
加速時は前車に合わせるから、加速時に減速波は発生しない。
自車が減速時におこした減速波は後方に伝搬するが、
前車にぴったりついていた場合と比較すれば弱い。
ちゅーか、加速は素早く、ってのをなんで否定すんの？
加速ゆっくりしたら、渋滞になるじゃんよ。 >>768
いやあ、流れているものをスナップショットの静止画で語るのは論外なだけどw
言ってる意味わからねえだろうなあ。 >>763
ああ、こいつ何でこんなチンたら走ってるんだろう。前の車は300メートルは先に行ったぞ…ジジイ、女のビビり運転なのかしらと思っとると、平然と信号無視して去っていくんだよな…なんなんだろうな、あれは。 信号がなく狭い道と広い道が交差するところって
広い道が優先されてるじゃない？
こちらが狭い道から広い道を横断しようとしてるときに
広い道から右折しようとする車が道をたまに譲ろうとしてくれんだが
ありがた迷惑なんで、はよ曲がれっていうかルール守れ
困惑するだけだし
譲り合った結果、事故る可能性が増えるだけだから 遅い車って基本、止まらないし合図出さないし…て感じのやつが多くて
全然安全運転じゃないと思うのだが >>740
>>762
ゼロ一個多かった(;´д｀) >>759
オニギリや弁当がグシャグシャになって破棄になったらもったい無いだろうが！コンビニ配送は仕方ないの！ >>770
そいつ、スナップショットで語ってるからな。
脳みその作りが悪いから、いくら書いても理解できないと思うよ。
この手の話題によくありがちな奴。 >>716
ほんと「流れ」なんて単語を出すなら、制限速度以下の安全走行をしている善良な一般ドライバーの「流れ」に乗れって話なんだよな。
なんで制限速度を超えた暴走犯罪キチガイ走行の流れにのって犯罪者の一員にならなきゃならないんだと、留置所にブチこんで問い詰めたいね。 スマホゲームのしすぎで視野が狭くなってるから怖いだけ >>635
世の中がAT車中心だからなぁ。
MT車に魅力あるのかもしれないけど、そんな事にイラついてる時点でMTやAT関係なく、運転する事に向いてないよ。
無意味な急発進急加速、特に先の赤信号が見えてるのに急加速して無駄なスピードで直前でブレーキ、とかのほうがアホ丸出し運転だよ。
君がその運転してるかは知らないけどね。
何にしろ“イラつく”ってのがないわ。 >>770
車間距離が変わると通過量が変わってくるぞ
んな初歩的なコト見落としてどうすんの？
車速が上がると車間距離も多く取らなきゃならん
その負帰還が効いてくるんだよ >>765
速度差を吸収できれば渋滞にはなりませんな。
速度差を吸収できないからブレーキを踏むことになる。そして必要以上に減速してしまうわけだ。
そして後続車がそれぞれブレーキを踏んで少しずつ余計に減速していくことで、最終的に速度ゼロになる。
車間距離を開けてないため、ブレーキで無駄に減速しすぎる。その結果渋滞が生まれることになる。 >>749
そうじゃなくて主に人が住んでる平地は結構狭いって事 女のスマホいじりは尋常じゃないからな。凄いよ、通勤で見てると。 >>743
80キロでの走行は楽だよね
早い車が追い抜き際に勘違いして速度落とすのを見るのもちょっと楽しい >>782
>>1は博多から関東にきた煽り運転事件の奴と同じ性格なのだろう 俺がベンツで走ってるだけであらゆる女が色仕掛してくるｗ
嫉妬して男も涙目でみられるぞｗ >>49
いるねー、トロトロ走って信号変わりそうになると急加速w 後ろが恐ろしく詰まってんのにノロノロノロノロ大名行列してる先頭は何やってんのかと思うわだいたい軽なんだよなあ >>499
剣と同じように思う｡
殺人剣から活人剣に｡剣術から剣道に昇華したように､ただ速いだけでは今はもう駄目で､安全に速く目的地に着かないと｡
もちろん同乗者がいる場合は同乗者に不安感を抱かせずに｡
そしてドライバー自身が快適に目的地に着かなければならない。 >>676
割り込みみたいな形で車道に突っ込んできたと思ったら、
制限速度を一切ぶれない運転、つまり、メーターしか見てないんだと思う。
あれは速度守ってるだけで安全運転ではないよなあ。 >>780
自分の頭で物事を考えてないタイプは目の前の事象にボンヤリとしか対象できないのでああなる、大体口が開いたままアホ面で運転してる。 マニュアルでもオートマでもCVTでも前の遅い車に全然合わせていけるけどな。
もちろん大抵の速度でも追いついていけるし。 >>79
1へんだな。渋滞時はみんな車間距離が10mぐらいなのに、なんで渋滞してるんだ？？ >>728
メーターが嘘つきで困るのは
距離計(トリップ)もそのまま嘘つきなメーカーがあること。
自分の周りのクルマだと豊田や三菱は距離計には誤差がないが、
スズキやダイハツはメーター通りに距離計も過大表示。
＝同じ燃費なのに数%良い燃費に見える設計になってるな。 >>759
いや流石にそれは単なる下手糞ドライバだろｗ >>788
言ってることは正論だが、問題は制限速度が実情に合ってない。
実情より制限速度が低いところ高いところ両方ある。
住宅街なんて制限20キロでいいのに30キロだしね。 >>26
それより最近ひしひし感じるのが
深夜のガラガラのバイパス
60キロ制限の道なのに
こう言う所を40キロくらいで
後ろとかも全然気にしない車が多くて困る
しかも停車後の加速なんて電車より遅いような加速でさ…
普通にアクセル踏んだらもっと早く加速するはずなのに
何であんなにゆっくりと加速するんだ 回りの迷惑を気にせず燃費ゲームやってるプリウスやアクアのせいだろ >>791
へんだな。渋滞時はみんな車間距離が10mぐらいなのに、なんで渋滞してるんだ？？
ぎっちり車が詰まって密度高いのに、通過量がむしろ減ってないか？ｗ >>778
それ、十分な車間距離があったらって限られた条件のみで成り立つ話やで
実際には渋滞が発生してるって事を考えよう、な？
そして渋滞はサグ部より遥か手前に伝播する
つまり、サグ部でしっかり加速すればいいって問題ですら無くなってる 確かに車間距離多め、制限速度近くで走る車が増えたのは実感としてある。
良いことだよ、ホント。運転が楽。 >>1
クルマの前後に向けてドライブレコーダーを向けてるクルマが急増している昨今、速度超過や一時停止無視、横断歩行者等妨害違反等といった交通犯罪走行はわりに合わない時代になったと悟るべきだね。
『煽り運転に死刑適用を！』の声相次ぐ。
https://togetter.com/li/1164485
最近、車カス(クルマキチガイカス)のキチガイっぷりがテレビでよく報道されてるな
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508253820/
自動車オタは社会の汚物、カス、くず、ゴミ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1451217739/
マナー最悪、歩行者無視な車カスは死ねよ。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1466283443/
車カス死亡】自動車運転手及び同乗者の死者数は年間約1300人
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1502877435/
あおり運転の被害を受けた経験がある人が半分以上・・・車カスの民度キチガイすぎだろ。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1508786345/
自動車など交通犯罪年間摘発件数
http://oshiemuscle-jidoshahkn.com/244/
うち速度超過 205万2719件
うち携帯電話使用等 121万4738件
うち一時停止違反 116万3453件
うち通行禁止違反 78万5250件
うち信号無視 72万1898件
うち駐停車違反 31万1030件
うち追い越し・通行区分違反 26万8049件
うち踏切不停止等 10万5975件
うち免許証不携帯 7万7619件
うち整備不良 4万2582件
うち酒気帯び・酒酔い 2万8869件
うち無免許 2万5746件
うち積載違反 1万3455件
総数 708万1632件
日本の恥部、病巣な危険運転交通犯罪自動車ドライバーらが犯している交通犯罪一覧
・速度超過(制限速度を1kmでも超えれば速度超過の危険犯罪運転に該当。事故を起こせば危険運転の罪に問われ交通刑務所服役等厳罰もある。)移動式オービス配備で違反撲滅が期待される。
・車間距離保持義務違反(十分な車間距離を取ることの必要性が理解できていない危険な交通犯罪運転。
特に自転車や歩行者に対して側方安全間隔1.5m以上を取らない危険な追い抜き含め、万が一の安全が確保できない危険運転が蔓延している)
また、歩行者や自転車への強引な追い抜き及び幅寄せは、暴行罪(懲役二年以下)の厳罰となる。
・横断歩行者等妨害等(横断歩道で歩行者や自転車の為に停止しないのは道交法38条違反の、れっきとした"犯罪行為" ・合図不履行(右左折、車線変更より3秒以上前に出さないと交通犯罪に該当)
・歩行者側方安全間隔不保持等(いわゆる強引なスレスレ追い抜き 対自転車に対しても蔓延) ・追越し違反
・指定場所一時不停止等（歩道進入前一時停止無視の飛び出し暴走交通犯罪により大勢の歩行者が死傷している） ・踏切不停止等 ・通行帯違反 ・警音器使用制限違反(クラクションの違法使用)
・駐車違反(自転車往来妨害、重大事故を誘引し三千万円以上の賠償命令も)
・路線バス等優先通行帯違反 ・割込み等 ・無灯火 ・携帯電話使用等 ・進路変更禁止違反 ・通行区分違反 ・飲酒運転(基本的に実名が報道され、刑務所懲役率も高い)
他多数 http://greentoptube.hatenablog.com/
自動車による煽り運転（あおり運転）は刑務所懲役9年の前例もある凶悪犯罪 歩行者や自転車への幅寄せは暴行罪として懲役二年以下の刑罰及び、悪質な場合は殺人未遂罪適用で死刑もある。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1465833478/ >>1
秋の行楽シーズンに高速道路を走ったら60kmで走り続ける車が多かったぞ、、、
そればかりか一般道と同じ車間距離で走りやがる始末、しかも前だけでなく後ろの車すらな
恐ろしかったは 急加速や急減速こそ運転下手
アクセルやブレーキ使わずに運転する方が燃費が良くなるから ちょっとぐらいスピード出したところで到着時間に大きな差はでないわな >>396
それ高速道路のような道での実験結果であって一般道とかでは違うよ >>778
理論上はそうだこど、実際は
加速減速遅いトラックだの、右左折時流れを切って減速しなきゃならない車もいるし、
まあカオスだからさ、
ほんと自分の理想を込めて、
こーいう奴はダメだ、こーすりゃぁ渋滞原因ならね、とこだわりがあっていちいちイライラする人は、運転向いてないんだよ、きっと。
たまに新幹線乗るけど電車って楽だぞ、
居眠りしてても目的地まで連れてってくれるし、維持費もかからないしな トロ臭いバカが増えすぎ
男子高生のロードバイクに抜かれるというザマ
そんなゴミは車乗るなや >>769
古いプレオ（ノンターボ）を運転した後直ぐにプリウスを運転したら
滅茶苦茶加速が悪く感じた。 踏切の一時停止とかいらねーだろとは思うが
あと、高速で、右で流れよく走ってるのに、馬鹿なトラックが急に右に出てきてしばらく遅いトラックと併走しながら大渋滞を巻き起こすパターン
あぶねーし後続無いときにだけ追い越せや 車のスピード落ちたのは、車が増えても信号機の増加や道路の拡張が追いついていないのでノロノロ運転が増えた感じがする
特に軽自動車の増殖がすごい 0-100km/h 5.8sec のセダンに乗ってますが全車速クルコンで走ると車間距離が開くことはまずないです
それで分かったのは登り坂になるとスピードダウンするクルマが殆どだということ
せっかく100km/hで流れてたものが80km/hになりますから明らかに自然渋滞の原因です プリウスの乞食運転のせいじゃねぇのか
幹線道路の流れ無視したとんでもねえ運転しやがって >>812
おまいさん、60km/h通過時と渋滞時で交差点を通過する車の台数がどんだけ違うか考えてみ？
思ってるほど台数に差が無いから ノロマは片側一車線でも遠慮なく右から抜いてくよ。別に違法じゃないし、海外じゃ当たり前だからな。 もたもたが増えたのは確か。
青信号、特に右折矢印ですぐに進まない車は本当に迷惑。
お前はゆっくりでも前に進めるだろうが後ろの車は前の車に左右されて足止め食らったりするんだよ。 >>819
そう。やたらに車線変更を繰り返して一台でも多く抜いてやろう、イライラするこのやろう！みたいな運転をよく見かけるが、だいたい普通に走ってる俺にすぐに信号で追いつかれる。
それどころか運が悪く詰まった車線に捕まって俺に抜かれる有様。 これやってるのに後ろでイライラする馬鹿が多すぎる
>>1の記者も同類の頭悪いドライバーなんだろう
社会実験 ～渋滞吸収理論を実践する～
ttp://movie.jaf.or.jp/details/1.html?id=24
前方に渋滞があれば急いで走っても仕方ないので、あえて速度を落してゆっくり走るだけです。
このように個人の運転方法を少し変えるだけで渋滞が緩和される様子を実証することができました。
そしてこの方法は安全な車間距離をとることにつながり、追突事故も減ります。
さらに、燃費もかなり向上することが分かりました。
渋滞、事故、環境の観点から、まさに「三方よし」の方法なのです。
一人でも多くの運転手にこの方法を知って頂き、今後は渋滞吸収に協力して頂ければ大変嬉しく思います。 >>18
例えば30km/h制限の生活道路を50km/h以上で走る車 >>793
居住可能面積はたしかに少ないけど、都市間の移動に山地を抜けないとあかんのよ、これが長い。 とりあえず、警官の目の前でできない運転はするなと 言いたいのはそれだけ
煽り運転だろうが速度超過だろうが、意味不明なマイルール押し付けだろうがなんでもいいが
「それ、パトカーの目の前でできるの？ >>806
法定速度と別に社速が決められている会社があるんだよ
千葉の湾岸道路で妙に流れが悪いなと思っていると、先頭にいるのは大抵トランスメイトというローソンの下請運送会社だ >>566
でもアメリカの法定速度は確か120km/hほどでなかった？
ノロノロゆっくりなのは道路が広いからそう見えるんでない？
>>754
ある意味日本の「走らせない」「意図的に渋滞起こさせてる」道路環境は車に嫌気さすように仕向けて速さも否定、
エコカーやミニバン普及で遅い車中心の優しい世の中になり煽り運転厳罰化で昔なら高速道路で走れなかった高速運転が苦手なドライバーですら高速道路を大きな顔で走れる世の中になったことを思えば日本は世界で一番進歩していたりして？
車だけでなく電車も東北新幹線を除いて年々遅くなってるからな。
東海道新幹線も最高速度は285km/hになっても大して速くなってないから。
日本はこの先スピードダウン社会になりそう。 >>809
普段から意地でもタコメーターを2000rpmより上げない運転を心がけてる
とにかく加速しない運転に徹してると慣れてくる
最初は3000rpmから始めて、2500rpm、2000rpmと徐々に体感を慣らす >>813
ちゅーか、まぁそうなんだけどね、
素早く加速した方が渋滞解消になるって専門家が言ってるんだよー。
そこは納得してくんないかねぇ…。
それがどういう状況での話しかはちょっと思い出せないんだが、
一般的にそうした方がいいよー、って勧められてたよ。
繰り返すけど、渋滞学の本書いた専門家中の専門家の言だったはずだよ。 >>470
ミニバンなんかは加速力ないから、一度ブレーキ踏ませたら簡単にミラーの点にできる >>830
そりゃそんな車に乗ってるから、まわりの非力さがわからないよな。
でも合わせて運転するのだってできるぞ。
上手い人はどんな運転でもできる。 意味もなければしゃれてもいない。こんな駄文で金とってるのかね。 >>825
あれはわざとそういうモードになってるらしいよ。パワーモードに切り替えると全然違うらしい。もともとは凄い加速力がある車。 雨になると
ロクに運転もできないクソババアがアマガエルのように出てきて
糞ガキを学校へ送り届ける
あの手のクソババアってのは子供の為にとか言いながら扱いきれないクソデカイ車を運転してんだよな
マジゴミで邪魔 >>818
それで渋滞を起こしてくれ更に燃費が悪くなる。
自己中な事を認識できないんだからクルマに乗るな！ >>808
道路の構造の問題もあるんだよ。
簡易舗装でアスファルトが薄っぺらだったりしっかり砂利や砂を入れてあったりによって違う。
構造で道路が壊れやすかったり振動や騒音が違うから。 発進が遅い馬鹿が多くて笑うわw
運転中にスマホ弄ったり、食事、化粧、読書したりすんのやめてほしいわw たまにはエンジンをレッドゾーンまで回さないと、回らないエンジンになって
出力低下を招き燃費も悪くなる
最低でも月１回くらいは１速に入れてレッドゾーンまで引っ張って
回しグセをつけておいた方がいい >>792
そんなもん特定の条件下でのシチュエーションの時の話だ
差右折する車や対向車がいるような色んなパラメータが絡み合う一般道なんて
基本メリハリのある運転しないと他が大迷惑するんだよ 全車にドラレコ＆管理機能を義務付けて一定の水準に満たないドライバーは処分でいい
危険な高齢ドライバーやキチガイドライバーを排除しないとな 時代が変わったんだよ
ノロノロが流れならそれに合わせろや
できなきゃチャリでも乗ってろ >>788
俺は煽られたら道譲るけど、意固地になって絶対譲らない運転手もいる。
あれは理解できない。 >>1
自動車乗りのモラルの劣悪さを示す煽り運転問題がマスコミに取り上げられて、多くのクルマが前後に向けてドライブレコーダーを搭載し、常時記録するようになった現代。
そのような証拠が残る動く監視カメラがあちこちにあるなかで、制限速度を超えた暴走犯罪行為をする奴はキチガイぐらいなもんだ。
制限速度以下の安全走行すらできないならクルマなんて運転しないが本人のためにもなる。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死亡しており、交通刑務所懲役囚人のほぼ全員は自動車運転手なんだからね。
http://www.geocities.jp/masakari5910/satsujinjiken_kiken_chishi.html
http://i.imgur.com/Ch8ldj5.jpg
https://i.imgur.com/pH7L8VU.png
http://i.imgur.com/geS6HUl.jpg
https://i.imgur.com/TozHo2m.jpg
http://i.imgur.com/HQZosxK.jpg
http://i.imgur.com/Q03m90D.jpg
http://i.imgur.com/zF7GIFF.jpg
http://i.imgur.com/CoPav3B.png
http://i.imgur.com/Dc5ycby.jpg
流れガーだのと連呼して制限速度以下の法律通りの運転をする一般市民に対して、速度超過の暴走行為をするよう圧力をかけるクズは死んだほうが世のためだと思うわ。
道交法すら守る気がないクズはクルマなんざ運転しないほうがいい、そして、すべて国民はそういったモンスターから免許をはく奪するよう議員や警察に要請を続けるべきだね。
「流れ」なんて単語を出すなら、制限速度以下の安全走行をしている善良な一般ドライバーの「流れ」に乗れって話なんだよな。
なんで制限速度を超えた暴走犯罪キチガイ走行の流れにのって犯罪者の一員にならなきゃならないんだと、留置所にブチこんで問い詰めたいね。 高速交通機動隊が昔に比べて、１４０キロとかの大物捕まえられなくてぼやいてた
査定とかには響かないけど捕り物ないとつまらないんだと >>809
それ運転手見た？おばさん？それとも老害？
煽りまくってくる運転してる奴居たんで、中の人誰かなと見たらオバサンだった時もある。
おばさんは意外と飛ばす輩も居る。 スピード出したり裏道をチョロチョロ走っても大して時間が変わらない事に気づいた いい加減、底辺ゴミに合わせなきゃなんない社会をどうにかして欲しい
蓋されるのも敵わん
大名行列じゃねーか >>797
今時ベンツてて…(;´д｀)
ってかベンツって呼称がダサい…
普通にメルセデスと言えんのか… >>837
車線変更する時に隙間から前の車の流れが読めて安心できるって心理もある
必ずしも急いでいるって訳じゃない 道や時間帯にもよるけど、制限速度+10km以内で走っていると信号タイミング良くスムーズに走れる
+30km出しても信号無視を続けないと、あまり差は出ない、どこか長いタイミングの信号で追いつくんだよな >>772
てか道交法自体抜本的に変えたほうがよくないか？
法定速度は欧米どころかアジアと比べても遅いし信号は何ら工夫せず渋滞発生機だし。 >>845
素早く加速は別にいいんだよ
必要以上に加速して前と詰まってブレーキ、アクセル、ブレーキの繰り返しが問題
そうすると後ろにもブレーキ踏ませて伝播する
アクセル開度でスピード調整も出来ないってのは下手くそ >>842
それならローソンに苦情入れてやればいいんじゃね？ スマホいぢってるのが多く
なったのが関係してると
思う。
漫然とうわの空で運転してる。
信号の変わり目でも加速も
減速もしない、ドアミラー
をたたんだまま、夜中に
ライトつけてないも、以前
より見かける機会が多い。
高齢者とか女性とは限らない。 >>826
踏切の一時停止はな、アレは、踏切の中に取り残されないよう、
前の車が捌けたがどうか確認してから進めよ、
って意味があるんよ。
まぁ、信号機つけて青にしておいてくれよ、とは良く思うが。
本来、踏切ってのは立体交差するまでの臨時扱い、ってのも、
中途半端なルールのまま維持されちゃってる原因かもねぇ。 >>129
駆動系部品がへたっているのではないかな? >>22
大手の運送会社、タンクローリーは80km/h
中小の運送会社は90km/h
個人のトラックは93km/hな感じかなw
色々な思惑で90km/h前後でリミッターをかけているのが元凶だね。
キッチリ90km/hで合わせると良いんだろうけどね。
しかしノンビリと走りたいときとか、車間距離をとって大型トラックの後ろについていくのは楽で良いよ。 >>817
高速道路の合流で40km/hで入って来る奴が怖い。 >>872
それは、素早く加速したうえで車間距離も開ける、
ってすりゃいいだけやね？
まぁ下手くそが原因なのは分かるんだが、
その下手くその影響を緩和する運転テクニックの話なので…。 >>852
でも、実際制限よりかっ飛ばしているわけで、構造の問題とか
その理由はリアルで意味ねえじゃね？ >>843
走りの文化を大切にしないと経済的に遅滞するぞ！とでもいいたいの？
にちゃんのクルマヲタみたいな高齢独身より
ミニバン買って若いうちに結婚して子供作ってBBQにいく連中のほうが消費してるから
よっぽど経済に貢献してるよ
いらねー心配だわ >>845
いや、だからそこは否定しないよ
馬鹿で池沼な専門家がいるって話だろ
世の中には”自分は大学出てるから中学校程度の読解力が無いハズがない”って思い込んでる
人もいるからね
本に書かれてる事は正しいって思っても当然 >>870
それはあるな、
信号増えることはあっても、減るってことないから、結果、発進停止の回数が増えることに。
都市部や市街地は、日中短距離だと地下鉄、自転車の方が早いくらいだからなw 高速でリミッターかかったトラックが速度差1キロ程度で追い抜きかけてる場面を時々見るが
あれ抜かれてる側が一瞬でもアクセル抜けばいいだろ >>840
良く読んだら最初の奴は面積狭いって言ってたんだな
面積は広いんだけどなw
ヨーロッパに持ってたらそれこそ広いんだけど何で狭いって言ったんだろ
思わず読み間違えたわw ウィンカーとか付けない車が多いから、慎重にならざるをえないのでは？
最近、カーブ曲がるのに平気で対向車線使うような変な車増えたの実感する >>759
配送ドライバーは許してやれ。
嫌がられてるの知っていて気にしてるみたいだったから。 目の前の信号が赤なのに、全力加速で突っ込んでいって強ブレーキかけて止まって
10秒後に青になってまた再加速とか、どんだけギクシャク運転なんだか。バカはほんと無駄に動くんだよな。 >>826
踏切一時停止義務あるのは世界中でも日本と韓国のみ。
この規則は鉄道事業者を免責するため。
踏切の警報器や遮断機の故障で事故が発生した場合鉄道事業者の管理不行き届きによる賠償の責任を取らせないため。 >>11
これだな。
危ない運転はほとんどジジババ。
若い男はあんまりいない。
加えてジジババは信号無視が多い。 都心の駅近マンションに越してからクルマやめた。お金が貯まるし無くても全く困らないわ。 >>819
自分なりに試算した結果､年間２日ぐらいになったけど？ 周回の心使いのおかげで、いつも事故なく無事に運転させてもらえているんだなあ
との意識は常にある 元が取れないのにハイブリッドに乗る意味が分からん
カッコいいとでも思っているのか(´・ω・｀) 今の車は電子制御でコントロールされているから、運転自体が楽しくなくなったのが大きい
もう自動運転でええわ 昨日、ドカンと聞こえた方向を見ると、プリウスに乗った爺が
赤信号で停車中の車にカマほってた。＠巣鴨
歩道の歩行者らは・・・何やってんだか・・って声がそこらじゅうから聞こえてきた（笑） >>880
合流が有るのに走行車線を走るのも、どうかと思うけど
ブレーキを踏めば良いだけじゃね？ >>838
この理論は以前中央道で渋滞する時間帯はあえて1車線のみの通行として車線変更や追い越しをさせないようにしたのに似てないか？ >>906
そう思うだろうが、自動運転は楽しいぞ。
車好きなら一度は乗って試した方がいい。
多分ハマる。 >>8
車間距離と平常心、ハザード出して止まる義務はない。 >>862
バイクとかの場合さっさと追い抜くんだが
中見ると話しに夢中になっていたり、スマホに夢中になっていたり
自己厨老害ジジババは言わずがもな…
どっちにしても周りの状況を全然気にしていないと言うか
周りを全然見ていない感じ というより
右折時間全部歩行者を待つ馬鹿を何とかしてくれ
いけるときに行ってくれないと社会が困る
挙句ベビーカーに走らせるとか善意の押し売りだわ >>900
いやいや、そーゆー障害もった人も運転してる現状を認め、車間距離を詰めたがる
車が居たら自分が車間距離を十二分に取るなりして対策しようねって話
DQNよりも今は外人のレンタカーがヤバイからそれと分かるようにしてもらいたいところ >>1
柏署は28日強制わいせつの疑いで、柏市豊町2、会社員、金澤拓也容疑者(26)を逮捕した。 逮捕容疑は2014年7月9日午前0時15分ごろ、同市南柏2の駐車場や付近の路上で、県内に住む会社員女性の体を触るなどした疑い。千葉日報[2016.9.30]
駒澤大学 出身
駒澤ギャングスターズ所属
イオン柏の近くに住む性犯罪常習者
金澤拓也 >>910
スマホやりながら運転してるトラックに踏み潰されるよ。 >>864
もうちょっと精神的に大人になったら考えが変わるよ。
いつまでも少年の気持ちじゃなくてね。 >>904
値段とエコでしか考えないからハイブリッドやEVに否定的な考えしかならんのよ >>884
自転車は人力なので20km/h巡行が限界 スムーズな流れには乗るのがいいが
ギクシャクした流れに乗ってギクシャク運転するのはバカっぽいので乗りません。 >>910
高速でブレーキを踏む状況ってよほどだぞ 車間距離をとって、ゆっくり走る事に何かデメリットがあるの? >>904
数年で乗り換えちまうのにな。
少なくとも30年は乗れ。それこそエコだろ。 加速性能が悪くなかったからか、アイドリングストップが普通になったからか、
停止からの加速が鈍くなったので、信号が黄色から赤に変わっても、
無理やり交差点に突っ込んでいく車が増えたよな >>837
それでもイライラの少ない交通のほうがいいに決まってる ずっとセンターラインはみ出して走行してる高齢ドライバーいた 便利車のせいでますます渋滞が増えるという矛盾
やはり全ての車をマニュアル車に戻すべきだわ 法定速度をもっと厳密に取り締まってほしい
あと赤信号になっても３～５秒くらいは渡ろうと暴走するカスが多いが
これも全員しょっぴいてほしい
特にタクシー トロ臭いゴミに限って
一番タイミングの悪い時期で合流し、合流先の車にブレーキを踏ませたり、自転車/歩行者を止める
信号が黄色でも突っ込む
右折できるタイミングでも待つ
右折時に右に寄せず直進後続車を止める
停止線で止まらず横断歩道にかかっている
常に自分の後ろが大名行列 法定速度で走ると、必ず次の交差点で
信号が赤になるのも影響してそうだ。
普通に発進・加速して青信号が続く
設定にすれば、燃費も流れも良く
なるだろうに、大半の道が、行く
先々で赤信号になるように設定され
てる。 こないだ免許の更新に行ったんだが
くそままが子ども連れ込んで泣きまくってて
一切聞こえなかったわｗｗ
新法に違反してたらそいつのせいだｗｗｗｗｗ ま、こんな法定速度問題も
自動運転が普及すればどうでもよくなるんだろな >>908
ほんとそれだわ
若い頃は違反しまくりの何回免停になったことか
来年免許更新だがこのままいけば人生初のゴールド！ トロトロ走る奴は後続車の事など考えもしないから
譲るとか流れに沿った運転して欲しい 2車線以上ある道が別にいいけど1車線道路はつらい
せめて高速道路はすべて2車線以上にならんものか >>936
プリウス、アクアは運転荒い奴多いぞ。おとなしい奴の方が少ない感じだ。 >>904
非ハイブリは買い叩かれるから今はハイブリの方がずっと安上がりだよ
排気量も少なくて済むから税金も変わってくる
ハイブリの方が装備が良かったり、ハイブリは全速度・渋滞モード対応クルコンなのに
ガソリン車は30km/h以上しか対応しなかったりとか別物って感じの場合も 国道はトラックがモタモタモタモタ並走しているせいで
渋滞してる箇所多いよ
僅かな近道のために狭い道入って来てすれ違いのたびに減速してモタモタモタモタ まだまだ全然速いよ
100km超えたらキンコンキンコンくらいで良い
アジアはまだほとんどそのレベルだし >>940
オレも先週行って来たw
お互い誕生日近いなw >>13
一時停止違反を安全な交差点の死角から狙っているじゃん プリウスとかアクアってクルーズコントロール付いてないの？
坂道で速度落ちまくって渋滞にさせてるのって大抵この2車種な気がする >>904
日本人は頭が弱いんだよｗ
算数が出来ないｗ
今は安くなったけどHDDカーナビに
平気で40万出してたしなｗｗ
外国人は道に迷って40万円貰った方が
得と考えるからあんなもん絶対売れないｗｗｗ
ハイブリッドなんてもっての外ｗｗｗ 普段マニュアルに乗ってると、オートマの反応の鈍さが凄く怖く感じるんだけど。 田舎のパイパスとかむしろ90km/hぐらいで流れてる より速く、より遠くに行くのが車の魅力だが
今はより快適に、より楽チンにが主流だから
スピードは求められてないんだろうな
日本ではもうF1とか殆どみんな観ないのでは？ なんでくそままの預けるコスト削減のために
受講者全員の学ぶ権利が阻害されなきゃならんのか
理解に苦しむわ >>887
ミニバンなんて言い訳するための車としか思えんね。
家族持ちでも必ずしもミニバンが必要とは限らんし。
>>890
日本の信号の数ってヨーロッパとアメリカ全てのそれを足してもまだ日本のほうが多いという噂聞いたことあるけどなんか真実味あるよね。 >>915
歩行者がいるのに右折して、たまたまそこにお巡りさんがいたら違反で捕まった…
というアホな知人の実体験があるよw >>955
どっちにしてもクルーズコントロールってそこまで高性能じゃないだろ この記者は確実にそのうち車で店とかに突っ込むんだろうな。
加速感が無い？もっと踏んだろ！って思考がそもそもおかしいのに、自覚が無いどころか世間がおかしいって決めつけてる。たぶん結構年齢が上なんだろうな。 >>950
60km/hですな。
わざわざ「法定速度 60km/h」って看板出してる道があるね…。
法定速度の場合、規制速度標識出せないとかの規則があるのかもね。 >>918
つうかさあ
40kmで入ってくる奴が怖いって
首都高でも法定速度でも20kmの差、高速なら60kmの速度差が有るのに
それに巻き込まれて怖い思いをするシチュエーションが分からない >>942
高速の渋滞は上り等での突然の減速による減速波が原因だから最初から遅いのは関係ないんだよ >>904
市街地をよく走るなら結構元取れるくらいまでいくぞ。 >>88
それは完全に間違い
到着時刻はわずかに遅くなるが、ガソリンエンジンの場合は加速が遅いと燃費が良くなるのは事実
正確にはスタートから「エンジン回転数を常に定速走行と一致させる」ようにスロットルを開けると燃費が良くなる >>916
詰めて追突事故を起こしたら本人や家族が大変な目に遭うんだから、やめた方がって思うよ。 >>953
譲ったら、わざわざと横に止まって睨まれたw
譲るために止まったこと自体が気に入らなかったようだ
どうしろとw >>966
いままでの車と比較して反応が遅いと「おや？」と思うのは普通だろ >>6
メリハリが無くて危険と。
さっと加速しなきゃならん場合もある。
例えば右折や高架道路への進入など。
コレもたもたされると後続は危険でたまらん。 ＞200km/hを超えるスピードで暴走？していた私も、免許を返上しようかと考えるようになった。
いやいやいやその時点で没収してくれよ スピードを出すこと＝カッコイイというアホらしさを悟ったから
30代になってから一度も捕まってない >>118
違うな。初期レスポンスが極めて悪い
特にトヨタ車な。
エスティマハイブリッドに乗った後リーフに乗ってみ
全然違うから。 >実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号>グランプリを争うような車は少ない。
これすごく危ないよ
オレ信号変わってすぐ出てたら今頃はいなかった
出るのが少し遅れたから目の前を猛スピードで横切った車にぶつからなかった
信号変わっても左右を確認したり、ゆっくり出た方が良い
車は唐突に動くと事故を起こすことが多い 年に数回、道で寝てるアホを轢いてしまったニュースが流れるの見ると、夜の下道は怖くて速度出せない。 キミ達はバカだから分かってないようだけど 都市部の信号機ってのは
法定速度で最もストレスが少なく走れるように設計されている まぁ
それでもタイミングが悪いと各駅停車になる可能性はあるけどね 遅い車は道路という公共財を身勝手な理由で長時間占拠しているわけだ >>922
まさかアメリカとかオーストラリアとかと比較して言ってんじゃないよなｗ >>947
10万km走ったらハイブリッドもゴミ価格
相場見るとディーゼルの方が高止まりな感じがする 人間の感覚とズレのあるものを安全とか言うやつ。
はっきし言うけど、仕事できないだろ？ >>901
毎日ごはん茶碗に残った米粒を数えたら茶碗1っ杯分になりましたみたいな話だな。
コマ切れの１分を10回足しても連続した10分のように有効に使うことは出来ないんだよ。 >>963
欧米の場合、馬車の経験があるので、交差点方式にラウンドアバウトを使うことが多いね。
交通量がたいしてない交差点なら効率的。
でも、一定の面積が必要なので、徒歩しか考えてなかった日本の街道には全然向いてないという。 高速道路も国道も「ベストエフォート型サービス」です
ご了承ください >>904
長く乗れば、元取れるよ。下取る前でも、下取り出すときに高いしな。
お前、何年前の情報で書いたのw >>983
うそいうな
特定領域へ流入する車の数を制限するように動かしてんだぞ >>983
いやタイミング悪すぎて
慣れてるドライバーはみんなフル加速していギリギリ通してく道の方が多いぞ
役人の設計がバカすぎ >>964
状況によるが都会では追及になるな
チャリ巡回に捕まえられるものでもないしね、普通に >>919
貧乏人は追い立てられ、
ゆとりのあるクラスは上から目線で下を詰る。
嫌な時代になったもんだ。 >>955
運転者が馬鹿なんだよ。高速で
速度変化しまくりなのは大抵その2車種。
70キロ台で走ってたと思ったら追い越し
掛けたら100キロオーバーまでかそくして
追い越し妨害。そんなこと延々とやってる
馬鹿の乗り物がトヨタハイブリッド。 このスレッドは１０００を超えました。
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