【社会】自家用車の平均スピードが落ちている その理由は? 歓迎すべきなのか?★4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
財経新聞2017年12月10日 17時24分
http://news.livedoor.com/article/detail/14010033/
「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。あくまでも個人の感触だが、私も同感である。高速道路では遅い車は左車線に多く、高速の車が右車線で追い抜いていくときの速度差が途方もなく速いクルマは少なくなっているように感じる。
【こちらも】「自動運転タクシー普及なら車いらない」10カ国で46%
先日マツダ・CX-3に試乗したとき、アクセルの初期反応が極端に遅れるので、「この車だけのことか」営業マンに確かめてしまった。「急に発進すると怖い」とのユーザーからの声が多く、この反応にしていると説明があった。極めて反応が鈍く、アクセルを2度踏みしてしまうほどだ。ドライブ・バイ・ワイヤーなので調整機構を付けてほしいものだ。
また、現在は運転席の着座位置が高い方が望まれるそうだ。多くの人が幼い時から着座位置が高いクルマに慣れていて、低いスポーツカーなどは嫌われると言う。ジャガーはセダンでは着座位置が低いので嫌われることがあるようだ。
日本ではミニバンがブームで、セダン、スポーツカーの人気がなかった。だからなのか、実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる。昔のように信号グランプリを争うような車は少ない。現在では、発進が遅すぎて渋滞を気にしなければならなかったり、右折の時には、前車が曲がり始めてそれに追随していくとスピードダウンしてしまい、ついていったこちらが危険になることがある。曲がり終えたのなら、速やかに前進して後ろを開けないと、後続車が危険になる。
こうしてみると「平均スピードが落ちた」と言うよりは「もたもたが増えた」と言えるかもしれない。「わが道を行く」クルマが多い。交通は「流れ」なので危険を考えるべきだ。また、渋滞の原因でもある。
どうしたことかと考えるのだが、これまでは「燃費」を考えてなのだろうと解釈していた。加速時にアクセルを開けすぎると燃費が悪くなる。しかし、現代のダウンサイジングターボやハイブリッドエンジンは、低速トルクが大きく、立ち上がり加速が早い。日産リーフでも、スポーツカーのトヨタ86を0〜100km/hでは上回る。それなのに、なぜかドライバーが普通よりゆっくりしているのだ。
全ては主観だが、車は走るものとの認識で運転しているようには感じない。自分の視野から自分が安心出来るように走らせているようだ。
(全文は配信先で読んでください)
1がたった日時 2017/12/10(日) 21:17:55.68
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512945479/ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
gyjっっっっっっっっk >>1
この作文のどこがニュースですか?>ばーど ★ 中韓とは違うんだよ。
むやみに飛ばす馬鹿が減ったこと。
それと年寄が増えたことが原因です。 >>1
> 車もミニバンのように速く走る気にさせないタイプが増えたこともあろう。
これはあるw
普段、車高の低いMTのスポーツカーに乗っている時は、
流れが遅いことにイラつくこともあるが、
車高の高いATのミニバンに乗ったときは、
リラックスして景色を楽しみながら、ユックリ走りたい気分になる。
つうか、車高の高いミニバンで、車高の低いスポーツカーの勢いで、
コーナーに飛び込むと怖い、おそらく転倒するだろうw
. 老人ドライバーが増えたから。
それがノロノロ運転が増えた原因
日本社会の少子高齢化進行が原因 >>1を読む限り、馬鹿ドライバーがイラ付いてる記事にしか思えないんだが 車だらけだからなw
運転適性のない人間に免許証配ってるからながら運転やボサっとしてる奴いっぱいいるしw 昔のクラウンなんかは0からの出足、不必要なくらいに
グオォ〜って出たな
あの頃の親父連中の出足加速要求がそうさせてたみたいだな オッサンのワシもそう思う。
引退した団塊世代の爺さん婆さん、エコ意識高い系、若者は教習所通り。 >>1の意見はちょっとどうかと思うが
鈍い車が多いのは間違いない
まあいいじゃないのんびり走ろうよ 走り出しが遅いのは単にCVTが増えたからじゃねーの? うちにはロドスタとシエンタがあるけど、シエンタに乗ってる際に、ロドスタの感覚でカーブを曲がろうとするとヒヤッとする。
転倒しそうになる。今はミニバンや背の高い車が多いから、カーブでスピードが出せないんだろうな。
でも、どうしてこれがニュースになってるんだろう? 少しでも低燃費にするべくスロットル制御が絞りすぎってくらい絞ってるな
ATもMTも絞りすぎ 名阪国道は変らんが。
むしろ、ネズミ捕りがなくなってから皆飛ばすようになったが。 前方同国円盤、減速8割赤信号〜逆噴射調整後に惰性でブレーキ(頭を軽く下げる)止まる様子も無く
追随するオイラの円盤は量子コンプーターで計算〜
視野が360度で追突&おかま早期警戒システムのアラートが鳴るも
整列に空けすぎ近づき過ぎ、テロリストの弱者が割り込み、かつ合わせよと携帯モードで蛇行し
テロリストが割り込む前にぶつける可能性の早期警戒システムが働き自制。 視点が低いと昨今の高い位置から遠くを照らすライトに眼を殺られてしまう
着座位置をどこまで上げるかの勝負に負けられない 燃費に拘るあまり、燃調がシビアになってる。特にマツダ。
アクセルの入力に対して、それがいわゆるアクセル開度と一致しない。
車側が複数の加速パターンを持っており、入力から「これが近い」というパターンを選択してる感じ。
それがモタモタの原因だと思う。
それ即ち、車の楽しみを減らすことであり、車選びがつまらなくなる原因でもある。 ポンピングどこに止まるか分からない同盟国の円盤。
追随するオイラの円盤も複雑な計算と後方のアラートでペン4のウルトラがチンポの処理班の簡易的乗り物を跳ね飛ばしそうで恐い。 緑内障で視野欠損の人が増えたからに過ぎない
45歳過ぎたら視野検査をおすすめします
半年で急激に悪化しますぜ 仕事で毎日あっちこっち走ってるが、たしかに高速の追い越しをかっ飛んでいく車は減ったかもな
一昔前は、ミラーでハイビーム見えたと思った瞬間ド低能土方運転珍車がいくらでも追い越して行ったような 円盤の安全な場所での加速と危険な場所での減速を
マターヤーナ様の意見をペン4の観点と円盤のプログラミングから聞かせて欲しい〜 ガソリン税をサウジ並みにして
ビール税をドイツ並にして >>1
日本人が貧乏になって軽自動車の割合が増えたんだろ?
自家用車を持てる人が減って商用車の割合が増えたんだろ? スマホゲー開発も運転中を想定してやってる+車人口の増加な
減ってるのは業界がコスト削減する為の大義名分で実際はふえてるよ どれも低燃費車でアクセル踏み込んでも面白くない、そんな車で飛ばしても怖いだけだしな。 >>40
高速だと、昔と違って、最近の軽は速いかな >>1
過去10年分の各高速道路の交通量データとか統計情報はあるんだから調べてから記事書けば恥もかかんだろうにねぇ つーか、一般道でスピード出したところで到着時間はたいして変わらんしな
みんなゆっくり行けばいい 昔は信号ダッシュとかみんなカリカリしすぎやろw
今の時代がええわ 単純に飛ばすことが快感ではなくなったんだ
意識構造が変化した
飛ばすことはリスクになってしまった
公務員になることが安全だと同じ理由だ
世界は全体を支配するムードの中で存在している
スピードイコール快感と法則破りではなくなり
法則は破ってはいけないものとして
世界観が樹立されてしまったのだ
人間の意識は小さくなってきている
いつか来る全体主義の中に入り込もうとしているのだ
法則が力を持ち始めた
それは感じる >>52
アクセルとブレーキを間違えるほどにワイルドだぜ 年寄りドライバー比率が高くなった
女性ドライバーが増えた
ドライブバイワイヤーによるスロットル制御が低燃費仕様
CVTだらけ
燃費計に一喜一憂してる 生活道路が愛知の国道23号線(1号線バイパス、高架、片側2、3車線、信号が延々とない)
右は100キロぐらいで流れているけど、左は60ぐらいで遅い流れ
速度差があるとは感じる
空いてる時は120、130で走るがそれがこわくなくなったのは白バイや覆面がほとんどいない、前はいたけどいなくなった感じかな >>47
車が傷つくとか荷物が壊れるとか喚くバカがいるからな。 無茶苦茶遅いのに
曲がりきれず 避けきれず 停まりきれず
といった飛ばし屋と同じパターンの事故をする奴って何なの? 制限速度40キロの道を40キロで走行するのはいかんのか? >>62
プラス20-30,〜50くらいで流れているよ 前に車がいるのに後ろから煽ってくるアホは何がしたいの?
アホだから自分の前の車しか目に入らないの?もう一つ前にも車がいることに意識がいかないのか? 高速道での速度は下がってるが狭い住宅街なんかの一般道での速度は若干上がってる印象なのです 欧州各国+アメリカの信号と日本の信号の総数比べたら日本がほうが多いらしいな。
日本は無駄に信号が多いだけでなく短区間で連続して赤信号に引っ掻けるなど「走らせない」「停めさせる」しか考えてない。
欧米各国はそんな発想はない。 >>20
ある程度のSUVとかだと逆にカーブでもナイスコーナリングするみたいだけどな。
シエンタじゃまだそんな装備ないんだろ。
あれはあれで実用面に振ってあるんだし。 誰もが車好きな時代はもう終わった
だからダサいミニバンなんかが便利な道具として
売れているんだよ
ミニバンは車じゃない
あれは移動の為の白物家電だよ
車じゃないからスピード出して走る必要がないんだわ。 >>70
プリウスなどトヨタのハイブリッドも車でなく移動の為の白物家電だと思う。
トヨタのハイブリッドは>>67で言った日本の無駄に多い+スムーズに通すことなど全く考えない渋滞生成機でしかない信号を持ってるからこそ生まれたと思ってる。 加速しまくってブレーキ踏むときの無駄にした感が嫌
どうせ止まるならできるだけアクセルゆるく行きたい ターボ全盛のころは
モデルチェンジのたびにパワーが上がってるなんてあったらしいけど
最近はエクステリアや内装は変わってもエンジン据え置きで
動力性能二の次みたいなの多いし
でもカタログには走りのとかファントゥドライブとかの文字が
踊ってる不思議w そもそも車は燃費が命だ
その次が快適性だ
スピードはいらん >>73
排ガス規制の強化で高回転型エンジンは絶滅に近く中高回転でパワーを発揮するどっかんターボも消えた
今のターボは低回転からトルクが太いダウンサイジング系ターボ
ハイパワーのスポーツカーも低回転からトルクが太いターボ
HVも仕組みはいくつかあるけど低回転から最大トルクが出るからエンジン回さず排気ガスをまき散らさないようにしてる
動力性能自体は進化してる
日常領域の運転で非力すぎて泣きたい車も中にはあるけど多くは踏み込んだりせずともスムースな加速で発進できる車が多い
低中回転で十分なパワーがあれば回さなくても思うように加速出来てファントゥドライブは可能 端寄らないで走る自転車や
低回転を強いるインジケーター >>67
日本が信号を停めるために使っているというのは同意、
本当はスムーズに走るためにできたものじゃないのかと思うんだが 普通に60kmで十分な道で40km規制ヤメロハゲ
なめてんのか
バカすぎんだよカス
渋滞が増えてもクルマは売れなくなるんだぞ クルーズコントロールで気づけば出過ぎているということもなくなった 昭和の頃に較べれば、車がおとなしく走るようになった。
暴走族もほとんどいない。
車の運転だけでなく、社会全体が緩くなってきた。 >>62
あんたのは、おんなじ60Km/hでも減速8割
後ろの円盤のペン4がフル稼働なの
しげばいいのに〜 >>79
あと日本の場合警察の考え方が「渋滞してるほうが安全」という考え方に拘ってるというのもある。 >1
サラリーマンの年収が100万円下がって軽自動車ばかり売れてるからな
もう昔と違って学生も車買えないし ハイブリッドのエンジン再起動です。
これのおかげで出だしが遅くなった。 ちょっと踏んだだけでドンと出てしまう、どんと止まってしまう
カックン車が持てはやされてたのがおかしいんだよ。
素直に踏めば素直に走るクルマのほうがいいに決まってる。
スバル車は昔からそうだった。
ブレーキが利かないとか吠えてるバカも多いが、
踏めばいいだけ。 >実際の街中で運転していると信号待ちからの発進が遅いと感じる
マジ発進もたつく糞車がよー マジ増えるてるんだよ
アイストのせいもあるんだなぁああ 糞遅い発進と渋滞引き起こしぃいいい アイストは渋滞製造機能だな 糞遅い発進運転手もだがよ!
ブレチョイ緩めれば解除すんぞおおおおおお やれよなぁああ 前が進むのわかってんだろうがよおおおおおおおお もたつくな糞アイスト車ども
信号止まるもんなら マジ発進ハンパなくおそくなってるから渋滞はするし糞機能 スマホ見てからの糞はクラクションならさねーと動きやしねーし余計信号待ち増える
右折レーンの発進遅い糞車ども マジもたもたすんな 直進や左折とは違うんだよおおおおお 前のけつにぶつけるくらいの勢いでついてけよ!!
車で信号待ちしてるとき信号青で矢印出る右折レーンの時 前の糞車どもノロノロ グズグズスンじゃネーーーーよ
マジもたつくなああああ 早くいけよ 後がつかえてるんだよぉおおお!!! 待ち時間がハンパねーんだからよお
糞遅い発進のお前らの車のせいであと5台以上は普通に右折行けるだろ?ってなってんだよ!! なのによおおおお 糞遅い発進しやがってよ!!
また糞長げえ- 糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお お湯入れたらカップ麺出来上がるぞ? 国道2レーンならマジ完食すんぞ
国道で右矢印のみで右折可能の時は歩行者すらイねーからマジハンパなく前にぶつける気でアクセル踏んでガンガン行けよ 糞が!
マジあれには頭くる 特に糞遅い発進車のせいで自分が右折待ちの先頭に取り残されたときはもうヤバイくらい頭くるな
糞遅い車どものせいで先頭に取り残された時は 頭きて3回くらいハンドル叩いたことあるほど
あと前の車が信号点滅でまだ行けそうなのにそそくさと停止して右折レーン2番目になるときもかなり頭くるな おい行けるだろが!行けよ? 糞車!ってなる
とにかくハンドル叩かせる様なマネするな! ガンガン行けよ! マジで
何度も言うが 糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお この記事はおかしなことを言ってるけど、
スクーターの初速は遅くしてほしい 最近の車、踏み込んでもあんまりスピードが出ない気がする 高速の右車線をかっ飛んで行く車は確かに減ったかもしれん
先週、高速走ってたら重そうなミニバンが右車線走って来て
おー、がんばってるー、とか思ったら
すぐ後ろに空荷なのかパワーありまくりなのかトラックが煽ってた
左車線は遅いトラックなんかが連なって走ってるので
入りたくても入れず、しばらく必死ですっ飛ばしてたなー
そんな光景ならよく見るわ >>92
はい、お注射まだでしたねぇ。
お薬持ってきますから、良い子にしてて下さいね。 バイクの場合大型化していて、200馬力超えてるとか、回しきれば凄いことになるけどな。
ただそういうバイクでも、初動が緩やかだったり、モード切り替えで街乗りしやすいようにしたりと出来るようになってる。 高齢ドライバーの増加(若者の車離れ)
都市部の信号増
無駄な加速より燃費節約重視(運転者の意識の変化)
ミニバンの普及
デジタコの普及による社速厳守(営業車)
遊びの道具から生活の足への利用目的の変化
他になにか理由ある? >>68
言いたいことはわかるけど
ナイスコーナリングってw 50〜60で流れてる道を40で走ってるようなのはほぼスマホ >>96
安全でいいじゃん。
>>97
あんな事して、何の意味があるのかな。前々から疑問に思ってる。 低燃費な味付けになってアクセル踏んでもサッと走り出さなくなっちゃった 最近の電車は昔より速いんだがな
TOKYOオリンピックの前とくらべたら
3倍近く速い。
しかもあと10年ほどで5倍近く早くなる
中央新幹線に試乗したが、4パーセントの連続登坂を
500km/h以上で走り、まだまだ全然余裕の感じだった。
こういうこともありクルマやバイクの走りはマイルドになったのだろうな 地方の政令指定都市在住、40代毒男だが、車を手放した。
駐車場や保険で月1万円、車検や税金まで考えたら、年額で20万は浮いた。
その分を家賃に回せるので、街中のターミナル駅徒歩圏内の賃貸マンションに住んでいる。
まあ確かに、車が無いと郊外の大型店とかに買い物に行けないが、逆に言えば無駄遣いが減った。
運転のストレスから解放されたのは大きい。 リーマンショック前のガソリン高騰でコスト意識が高まったというのもあるだろ。
あと、予算使い切りが目的の糞みたいな歩道拡張工事で車道が狭くなって速度が落ちた。 >>107
ストレスを感じるショボいクルマに乗ってたというのを自慢されても、、、 皆、安全を意識して良いことだろ
日本のクソ狭い道で右折も完全分離できないし
都市設計がポンコツすぎる >>1
プリウスって、運転してると「ダラダラ」走りたくなる >>113
それ以外に>>108が言うように燃料暴騰もあったからな
ついでに言えば燃料暴騰以降自転車が増えた
でも自転車が多いというのは国そのものが貧乏になったということなんだけどね >>70
ミニバンはメーカーの開発者ですら嫌いらしいね。 >>101
何かもう日本は車社会を止めようという雰囲気を感じる
実際都市部では車を手放してバイクや自転車で充分という人間も多いから >>106
学生さんがバイトして買うバイクが330キロ出るんだから
高速鉄道ならせめて音速ぎりぎりまで出してほしい 貧乏臭い車しか売れない日本の自動車市場は終わってるよな
日本の車メーカーがこんな国なんか見捨てたくなるのも分かる >>111
日本は鉄道整備を優先して道路整備は後回しにしたからね
だから戦後かなり経っても1桁国道ですら未舗装の砂利道があったりしてた あおり運転が増えたのもノロノロ運転と関係有るのかな。
勿論あおり運転は駄目だが。 高速の走行車線でハイエースとプロボックスによく煽られる
追越し車線行けばいいのになんなんだろうか 公道でスピード出しても信号で止まるから実は対して早くないって事が広まってきたからじゃないの?
早く着かないならスピード出すのは燃費が悪いデメリットしかない運転ということになる >>126
でも、あまりトロトロ走る奴が先頭だと、信号を通過できるクルマの数が
減るのだよ。場合によっては渋滞の元になる。 昨日家までの片側1車線県道で前に大型ショベルカーを乗せたトレーラーがいて5kmぐらいを20〜30km/hで走った
なんだかなーとは思ったけど、夜で疲れていたのもあってノンビリ列になって走ってるのも楽でよかったよ。 高速でバカみたいに飛ばしているクルマは見なくなったな
深夜の湾岸以外では >>126
日本の場合無茶苦茶な信号制御によってそうなるように仕向けてるからね
何しろ「走らせない」「停めさせる」「意図的に渋滞させる」のが目的だから
http://blogs.itmedia.co.jp/takeuchi/2008/05/post-0797.html
↑こういうのを導入してスムーズにするという発想ないのか? >>118
LRTに頑なに反対してる地方都市在住のもいるからまだまだだと思う >>128
トロいのもそうだが周りを気にしてなさすぎる下手糞が増えた >>67
>>79
>>132
「交通戦争」と言われて自家用車が敵視された70年代なんて、「マイカー殺すにゃ刃物はいらぬ、信号制御弄りゃ良い」って言われてたからなぁ。
今でもその発想は残ってると思う。 >>118
独身世帯率の増加で1世帯当たりの自家用車保有率は若干下がったけど保有台数は相変わらず右肩上がりで
2017年現在6,100万台
2005年から5年ほど横ばい状態だったけど、ここ5,6年また上昇カーブになってる 車が見栄を張る道具ではなくなった
なので無理して飛ばす必要もなくなった
現在飛ばすやつは貧乏暇無しの奴隷だけ >>75
> HVも仕組みはいくつかあるけど低回転から最大トルクが出るからエンジン回さず排気ガスをまき散らさないようにしてる
実はそれがHVのメリットの一つ。
急加速時もモーターがアシストしてくれるからエンジンをぶん回さなくて済むので、全域で排ガスがきれい。
30以降のプリウスが全域ストイキ燃焼できるのもそのおかげ。 狭い道のすれ違いで、女は絶対バックしないという意見があったが、ほんとそうだわ
絶対バックしようとしない、おめ〜がバックすればスムーズにすれ違いできるんだよ、と思いつつ
しかたないから自分がバックしてやってる例が多い、ガラス窓、棒でぶっ叩いてやりたいわ >>142
お前も、行動はともかく、心は女と同じ。 男女に限らずヘタクソはすれ違いでつっこんでくる
怖いからと自分が動かずに寄って止まってくれてもその幅じゃ狭いわもっと寄れよとかある 会社のプリウスに数日乗ってから自分の車に乗ると
急発進・急加速してしまうので、感覚が戻るまではちょっと怖い。
で、その逆だと発振はもたつくわ、踏み込みを多くしないと
加速しないわで、疲れる。
ほんと車種によって区区だから困るわ 自動運転で交通渋滞はMAXになるけどな
何にせよ嫌々運転してるやつが多すぎなんだよ >>138
参考
pantomime-web.net/自動車関連/jaguarの発音が全くジャガーに聞こえない件について/
「ジャグワー」or「ジャギュアー」
確かに、ポルシェも「ポーシュ」とか言ってた。 右折レーンだけはマジでキビキビ行ってくれ。特に先頭のアホ。右折矢印サイン出たらすぐいけ、というかその前に直進が黄色になるからそしたらもうアクセル踏め!それが出来ない奴は右折すんなボケ。次の交差点で左折してぐるっと回って入りたい道に入っとけボケカス。 >>148
それ以前に右折待ちで交差点の手前で止まってる奴な
それじゃすぐ曲がれないし後続の直進左折車までブロックしちゃう HVはワンテンポずれるしガソリンもアイストするからスタートはワンテンポずれるのが普通になったな 車は運転手に運転させるものであって、自分で運転するものではない。 >>118
バカでもキチでも簡単に免許与えて、車以外の安全なんか考えもしない「車社会」なんかいらねえんだよ。 >>118
いや、並立共存社会
脱クルマ社会なんて実現するわけねえだろ
都心部に住んでると錯覚するかもしれんが >>151
そんなことないだろ
皇族ですら皇后と皇太子を除いて車乗ってるしヨーロッパの王族や富豪も休日は自ら運転するのが嗜みだし
ジャガーはそのための車だとか
>>152
日本は両極端だよね
他国はその辺上手く折り合いつけてるけど 最近は予測不能な車、自転車、歩行者が多いので
変な動きにも対応できるようにスピードは前よりも落として走る事が多いな。
例えば片側だけ渋滞してる2車線道路でもウインカー無しで平気で車線変更する馬鹿が増えたように思う。 >>148
見切り発車は危険もあるからな。
→出てるのに、対向車のトラックが猛スピードで直進してきて
死を覚悟した事あるわ。 >>123
奈良時代までには道路整備は国際的水準になった。
リニア軌道とほぼ同じ幅の官道が高規格で
全国主要都市を結んでいたようだ。
それなのに、徳川時代から世界最低レベルになり、現在に至る。 >>157
江戸時代時点で日本も馬車とか牛車があっただろうからそれが普及していたら奈良時代レベルの道路整備を維持出来てたと思うんだけど・・・
江戸時代って道路を使わせない考え持ってたとしか思えんね
それが今の時代にもそのまま受け継がれたね 飛ばしても飛ばさなくてもどっちでもいいけど、
糞尿から生まれた八百万の死んだ神々の国は
車はピカピカ。心の中はウジ虫だらけ。
俺が言ってること、お前らが検証してみたらいいよ。 >>136
交通戦争って日本だけでなく他国にもある(あった)だろうけど徹底して車側に負担(例えば無茶苦茶な信号制御で意図的に渋滞を造る)掛けるのは日本だけだろうな。
他国は車だけでなく歩行者や自転車などにも車に対して配慮しろという教育もやっているのに。
だから海外では事故がの原因が歩行者のルール違反だった場合車側は何ら罪に問われることは一切なく逆に歩行者側に車の修復費用などを請求可能。 >>163
>だから海外では事故がの原因が歩行者のルール違反だった場合車側は何ら罪に問われることは一切なく
もしも日本でもそのようになったとしても、事故死させてしまったら、
その家族や運転者にとって、どちらにも傷になる。クルマの修復費用が
そんなに惜しいのか、あんたは。 >>160
通行料金や電車賃をはじめとした公共交通機関の運賃って、形を変えた現代版の関所の通行税なんだよな。
その料金が高いとか、電車が夜は動かないとかは、通行税が極めて高く夜は閉鎖される関所があるのと同じ。
そりゃ地方は疲弊するわ。都会行ったら戻ってこないのも当たり前。 信号停止後のスタートでもたついてる奴はほとんどスマホを見てる
それ以外はスタートも走行時もだいたい早い、エコ機能が付いてるのに意味ないなw >>164
歩行者や自転車など交通弱者がやりたい放題なのは日本の場合何があっても車のせいにされるというのが大きい。 2〜30km/h制限の住宅街をスピード出すバカグルマはまだ多いけどな
マジで崖とかに落ちて勝手に死ねと思うわ スピード上げてもどうせ次の信号で止まるだけだし
車間詰めると自分のリスクが上がるだけだし
情強はトロトロ運転するよな… 信号の絶対数を減らさないとどんだけ制御しても無理
AIさんにお願いしよう プリウスの燃費競争に定年退職者がこぞって参加しているからなぁ 自然と遅くなる >>170
うちの地元(関西)の感応信号は車も歩行者も居ないのに信号が変わる。
黄色→赤信号で停車して車も歩行者も居なかったことがあった。
>>171
減らすのは今更無理でもすぐ先の信号で停められるという馬鹿げた制御を止めることは出来ると思う。
>>172
プリウスに限らずハイブリッドやエコカー全般に求めたいけどEVモード表示を止めるとか瞬間燃費表示とかも止めて欲しいね。 >>167
誰も事故に遭いたくはない。
何が「やりたい放題」なんだか、あんた、現実を見ろ。 CVTでブレーキおかしい車種があるからな。
低速時にブレーキ踏むと速度に合わせて回転数が上がるが、回転数が上がったことによりなぜかシフトアップ。
結果、低速時にブレーキ踏んでるにも関わらずスーッと加速。 >>174
いやいや歩行者とか自転車はルール無用な振る舞い多いから。
信号無視は平気でやるし車道で逆走する自転車もザラ。
結局日本の場合何かあったらとりあえず車の運転者を逮捕でその後の捜査で実は歩行者とか自転車の行動のせいと分かってもその弱者側を罪に問うなんかしないだろ?
だから弱者側が図に乗る。
海外はそういうことがないから例え弱者であっても身を守るのは己次第と弁えた行動になる。 山道を走っていて、前方にプリウスアクアのケツが見えてきた時の絶望感といったら…… >>75
280馬力の自主規制の撤廃も
関係あるだろ >>48
使わなすぎて自分の車についてることを忘れるわ >>180
あの自主規制は実際には運輸省からの強制だったはず。 >>178
俺は車を何十万kmも運転してきたが、横断歩道の前に人がいたら停車する。
規則では停車が正しいが、守らないクルマが多い。結局、クルマがいないのを
見計らって信号がどうあれ歩行者が渡る、と言う方が正しく見えてくる。
住宅街の車線もない道を、我が物顔に飛ばしていくクルマも多く、かなり
身の危険を感じることが多い。俺は、歩行者や自転車の近くを通るときは、
念のために直ぐ止まれる速度まで落とす。
さて、あんたはどういう運転をして、歩行者自転車の悪口を言うのか? >>183
どういう運転とかよりも歩行者や自転車が原因の事故で歩行者や自転車のルール違反が何ら咎められないどころか何の非もない車の運転者が逮捕されたりという事件を見て日本の在り方は間違ってると思ってるだけ。
例えば先日のサービスエリアでバスの直前で靴紐を直して轢かれた事件でも常識で考えたらそんな場所でしゃがむのは危険だと考えるはず。
結局日本人って危機管理が全く出来ない民族。
道路交通なら弱者側になればなるほど危険か安全かの判断力が欠けている。 >>185
>例えば先日のサービスエリアでバスの直前で靴紐を直して轢かれた事件でも常識で考えたらそんな場所でしゃがむのは危険だと考えるはず。
俺がドライバーなら、見えないところは確認するよ。
常識で考えて、見えないところをそのまま発進して轢くなんて考えられないミス。 前が曲がり始めてそれに追随していくと
にこいつの運転の全てが出てるわ
お前はお前で確認せいっ!
こいつの主張は煽り運転者の日記にしかみえん >>186
大型2種免許を取得してお前みたいに自惚れた結果起きた事故 国内販売されてる車って変なセッティング多いよ
車は発進時に一番ガソリン食うが
好発進する為には当然アクセル踏まなきゃいけないが
燃費気にしてみんな踏まないので
ストップゴーは踏まなくてもアクセル開くようになってたり
ハンドルの遊び多くて山道ストレスたまったり
慣れたらそんなもん程度なんだがメーカーのおせっかいが多い スパッと法定速度まで加速して、法定速度巡航が一番燃費が良いんじゃね?
どの車も60km/h付近の回転数が、一番燃費が良いセッティングだろうから。 >>156
対向直進・左折車が黄色になってもなかなか止まってくれない(下手すると赤でも突っ込んでくる)とか、
歩行者がのんびり横断してたりして、行きたくても行けないみたいな事もあるよねぇ… >>148
右折時にちゃんと確認ができた上でキビキビ曲がれる人ばかりじゃないから、
運転下手な人にあんまりプレッシャーをかけると、、
右直事故が起こったり横断歩道の歩行者に突っ込んだりするよ。
あんまりイライラせずに、信号をもう一回待ってもいいやぐらいに思わないと仕方ない。 >>1
>「自家用車の平均スピードが落ちてきている」との記事があるが、もちろん測ったわけではないようだ。
「との記事があるが」というだけで、どこのどんな記事なのかわからない。
あるかどうかも怪しい元記事は「もちろん測ったわけではないようだ」って、
「ないようだ」もひどいが「もちろん」ってどういうこと。
怪しげなオンライン新聞の記事をどうこう言うのもアホらしいが、
そんなものでスレを立てるのはやめてほしいと言うのもムダか。 >>195
効率的で安全な運転と、感情が、結びついてしまうバカは多いよな。
たとえば、目の前にノロノロ走ってるクルマがいたとき、
●まともな人→ああ、前走車のペースが遅いな。
安全に抜いてやり過ごすにはどうしたらいいかな。
●バカなケダモノ→糞バカが! 俺をジャマすんな!
知性の差はどうしようもないよなw
自分本位に走りたかったら自分専用の道作れと。 >>191
ドイツ式省エネ運転も、ドイツ車だからこそできる話だよね。
ただこれ、メーカーの責任は案外少ないのかも。
大昔の話で申し訳ないけど、たとえばスロットル開度の設定。
リニアな設定にして、走り出しを踏み込み量でコントロールしやすくすると、
それまでスイッチみたいなスロットル開度設定のクルマしか乗ってなかったユーザーから、
このクルマは遅い! 力がない! って酷評されたらしい。
なので、チョンと踏んだだけでぐわーっと加速する、ON/OFFスイッチ制御みたいなクルマが評価が高かった。
これ、二流メーカーの技術者から直接聞いた話だから、間違いないはず。
その人、競技車ならこんな開度設定あり得ないよね、って笑ってたからね。 >>197
当然
.>自分本位に走りたかったら自分専用の道作れと。
これは
>ノロノロ走ってるクルマがいたとき、
これのことなんだよね(笑) わりと新しい車は低速トルクが弱い気がする
踏み込んでもふにゃふにゃのゴムボールを踏んだような感覚なまま
なかなか加速しない
昔乗ってた車はぐいっと加速したけど おれは普段はゆっくり走る方なんだけど左から「おせーよ」オーラを出しながら
抜こうとする奴を発見するとアクセル奥まで踏み込んで加速するw
左からの追い越しは違法です 皆さん注意しましょう >>201
左から追い越したくなるような運転してるお前がクソ アイストのせいもあるんだなぁああ 糞遅い発進と渋滞引き起こしぃいいい アイストは渋滞製造機能だな 糞遅い発進運転手もだがよ!
ブレチョイ緩めれば解除すんぞおおおおおお やれよなぁああ 前が進むのわかってんだろうがよおおおおおおおお もたつくな糞アイスト車ども
マジ発進もたつく糞車がよー マジ増えるてるんだよ
信号止まるもんなら マジ発進ハンパなくおそくなってるから渋滞はするし糞機能 スマホ見てからの糞はクラクションならさねーと動きやしねーし余計信号待ち増える
右折レーンの発進遅い糞車ども マジもたもたすんな 直進や左折とは違うんだよおおおおお 前のけつにぶつけるくらいの勢いでついてけよ!!
車で信号待ちしてるとき信号青で矢印出る右折レーンの時 前の糞車どもノロノロ グズグズスンじゃネーーーーよ
マジもたつくなああああ 早くいけよ 後がつかえてるんだよぉおおお!!! 待ち時間がハンパねーんだからよお
糞遅い発進のお前らの車のせいであと5台以上は普通に右折行けるだろ?ってなってんだよ!! なのによおおおお 糞遅い発進しやがってよ!!
また糞長げえ- 糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお お湯入れたらカップ麺出来上がるぞ? 国道2レーンならマジ完食すんぞ
国道で右矢印のみで右折可能の時は歩行者すらイねーからマジハンパなく前にぶつける気でアクセル踏んでガンガン行けよ 糞が!
マジあれには頭くる 特に糞遅い発進車のせいで自分が右折待ちの先頭に取り残されたときはもうヤバイくらい頭くるな
糞遅い車どものせいで先頭に取り残された時は 頭きて3回くらいハンドル叩いたことあるほど
あと前の車が信号点滅でまだ行けそうなのにそそくさと停止して右折レーン2番目になるときもかなり頭くるな おい行けるだろが!行けよ? 糞車!ってなる
とにかくハンドル叩かせる様なマネするな! ガンガン行けよ! マジで
何度も言うが 糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお
時間換算だとダントツで糞無駄な時間なんだよおおおおおおおおおおおおおおお オレとの約束んだかんな いいな! 絶対だぞ!!!!!!!! 信号無視のチャリが突っ込んでくるから、青に変わったからってダッシュなんてしないよバカ >>201
抜かないでマッドマックスみたいに押すことにするわ hahahaha ゴミ共の叫びが心地よいわw
車の中でも叫びながら運転しろよゴミw おっす、おいらバイク乗りだ。
いわゆるすり抜け廚って奴さ、
最近、マジヤバいぜ!
バイク=煽り運転らしい。
こちとら車の渋滞になんざ付き合ってらんねぇんでぇい!
それが正義とでも言わんばかりに
明らかに邪魔する奴増えたわ。
もう車線内の左右空間は自分のものみたいな…
行ける奴がいかないと交通ってのは麻痺しちゃうんだってのが判らん奴多すぎだろ
最近じゃ車と一緒に走ってる馬鹿も多くなってきてるが、
前後の車はウザいだけやろ。
渋滞する車を尻目にかっ飛ばしてくのがバイクだぜ? ていうか車が走らないのばっかり
飛ばしたくても飛ばせない現状 ここで叩かれてるプリウスもパワーモードにするとちゃんとアクセルに反応するんだけど、
大抵の人はエコモードで走っているんだろうな >>201
左から抜いているんじゃなくて普通に追越ししているだけだが?
追い越し車線のトロイ車なんか眼中にない。
走行車線の車を抜くために加速して追い越し車線に入って
走行車線の車を抜いたらまた戻っているだけ。
その時追い越し車線にトロイ車がいてもそんなことは全然関係ない。
お前が勝手に粋がっているだけだよ。 >>200
>>1読んだ? 今の車は発進、低速トルク重視の傾向なのにモタモタ増えたのは何故っていう話をしてるのに 若い時は300K出したりしたけども、今はまったり運転になったのう
燃え尽きたな ドライバーの高齢化が進んでリスクを嫌うから
片側二車線だと中央寄りの車線に集中して車が少ないのに道が混む >>211
うん おれは粋がってる じゃあなんでオマエは粋がらないの?
土人だから?(笑)
正直言わせてもらうと オマエラみたいに殺伐とした連中と同じ空気を
吸いたくないんだけどこっちはそれにも我慢してるんだよ
これ以上怒らせんなよ >トロイ車
だいたいこんな事言ってる時点で程度が知れるよね
こっちは「敢えて」トロく走ってんの!!
オマエラの都合なんて知ったこっちゃないの!!
エスカレーターの片側空ける気も無いの!!
文句あるならおれを倒してから先へ進めよヘタレ
でも「スイマセンが・・」と下手に出るなら道を譲るよw 安全運転宣言のステッカー貼ってる商業車とか行政車もムカつく。40制限道路を40でトロトロトロトロ、アホか。パトカーでももうちょっとだすわ。 昨今の大衆車のエンジン特性は燃費を稼ぐ為に低回転で最大トルクが出る様になっているし
軽快感や俊敏さをアピールする為かアクセルペダルも異様に軽く、ATやCVTもシグナルダッシュし易い設定
だから、踏み間違えで店の入り口を軽くブチ破ってダイナミック入店してしまう事故が頻繁に起きてる
こんなスタートダッシュが当り前の低知能向け大衆車にばかり乗って居ると
いつしかそれが普通と思いこんでしまい
こんな記事をでっち上げてしまう者が出て来るのも仕方の無いことなのかも知れない ゆっくり運転すればいい、むしろそれで苛つくのは運転向いてないとおもう
マツダ車の初期加速悪いのはわざとだったのか。 >>41
制限速度で制限してるのは下限じゃなく上限だから、それ以下で走るのが正しいんだけどね >>221
43号線とか片側3車線の40キロ制限道路だが
夜は40キロ以上で走っても信号に捕まるだけ設定になってる
40キロで走っても70キロで走っても
目的地への到着時刻は同じだったりする
昼は空いてたら60overで流れてるが
夜捕まったら馬鹿を見るので飛ばす必然がない 狭い日本そんなに急いで何処へ行くの標語の効果がやっとでてきた >>224
後方から自分より速い車が来た時に譲れば問題無いんだけど
その手のドライバーに限って頑として譲らないから邪魔だと言われる >>227
まだ譲る事、譲られることが正しいと勘違いしてる馬鹿がいるんですね >>225
43号の40km/hノンストップ区間は一部の市だけじゃん。 北海道走ると牛や馬積んだ車が
20kmで走行してたりするが
あれは抜きたくなる 前の車が遅くて嫌ならもっと早く出かけろ、朝4時なら道路ガラガラだぞって事だよな 流れが遅いとき、たいてい先頭にプリウスやアクアがいる。
二車線以上の道路が混雑しているときは、右車線でプリウスやアクアが制限速度でトラックと並走している。 平均スピードが遅くなったのはクルーズコントロールの普及のせいだと思ってる 主観といいつつ他人の主観的安全の認識に警鐘を鳴らす記事か。
皆さんに他者と折り合いを付ける気が残っていてその結果落ち着くところに落ち着いている。
今も昔も。
それで自然にゆっくりになったなら、そういう空気が支配しているだけ。
そこに警鐘を鳴らしてもどうしようもないと思うけど。
しかも、高齢化にまで気づいている。
高齢化して速度が昔と変わらない方が、警鐘に値すると思うんだがね。 MT車が減ったからでしょ
半クラで走り続けたくないから
なるべく早く繋いでアクセル加速に入る
このときのグイッとくる加速感はAT車には無いよね
エコドライブモードにするとちょっと加速しただけで「急発進です」とか注意されるし踏み込めない >>235
MTが減ったのはもう随分前のこと。
MT、MTと五月蠅い奴は、自分がMT車を運転できることだけが心の支え。 >>218
さすがいきがってる人の言うことは意味不明だな〜
やっぱり頭おかしいんだろうな >>232
軽のことも多いな
運転してるのはジジイか女か、携帯で話してる男 土日しか車に乗らないなら
燃費なんて誤差の範囲だから
気にしてもしょうがないと思うんだが 制限速度に設定して追従クルーズコントロールつけたら、合法かつ最速なんだよね…
遅いけどwww >>240
運転手の高齢化で速度をあげないクルマが増えたということ てか今の日本のドライバーは主要国のドライバーと比べたら一番遅い気がする 目の前の信号が青になる直前に猛ダッシュしたのに次の信号が赤で、ゆっくり発進した後続車全てに追い付かれてる様なアホドライバーは
昨今めっきり少なくなったということ
都市部では信号の制御に依り殆どの場合、速く走るとかえって信号待ちになる為、実質意味が無い
キチガイ暴走レベルの速度違反信号無視をするなら話は別だがw 目の前の見える範囲のことしか理解できないとこんな馬鹿になっちゃうんだな。
可哀相に・・・。 >目の前の見える範囲のことしか理解できない←トロくて危険な運転するヤツラの特徴だな >>246
トロいやつを危険と思ってるやつのほうがよっぽど危険だよ >>247
トロいやつを危険と思ってるやつのほうがよっぽど危険だよと思ってるやつのほうがよっぽど危険だよ >>248
余裕のある走りをしていたら、周りがトロかろうが安全に運転できるはずなんだがね
なんで危険なのか説明できるかい? 前方信号が赤でも途中、或いは右折信号で
右折する後続車のことを考えるとメリハリある加速と停止がスマート >>249
問題の本質が分かってないなお前。
トロイ奴は交通の流れが読めていなくてスムーズな流れをじゃまするから周りの車に対して非常に危険なんだよ。
余裕のある走りをしている奴はトロい車がいても危険に陥ることなく安全運転しているよ。
この手の話が理解できないアホが一定数いるのは速度=危険という安易で間違った教育の弊害なんだろうね〜。 スマホのながら運転してるヤツらが、平均スピード落としてるんだろ? MT車ってクラッチ操作がいやだから、なるべく止まらないようにしてるんだよな、前の車が止まったのにズルズル動いて止まろうとしない
で一度でも止まったら、なるべく発進しないようにしてる、前の車が動き出してるのに止まったまま トラックの動きみるとわかるよ >>251
トロいやつ含めて交通の流れだよ
それを無視しようとしてるから危ない 平均速度よりも
反応速度と発車時の車間距離を重視しろよ
チャリより動き出しが遅いやつはしねよ >>257
その流れに乗れないトロイ車は危険だといってるだけだが?
トロイ車は少数派で危険因子でしかない。 運転上手いつもりで周りをロクに見ずにスピード出して
急発進、急停車してるような奴らは
トロイ奴らより更に格下 アイストのせいもあるんだなぁああ 糞遅い発進と渋滞引き起こしぃいいい アイストは渋滞製造機能だな 糞遅い発進運転手もだがよ!
ブレチョイ緩めれば解除すんぞおおおおおお やれよなぁああ 前が進むのわかってんだろうがよおおおおおおおお もたつくな糞アイスト車ども
マジ発進もたつく糞車がよー マジ増えるてるんだよ
信号止まるもんなら マジ発進ハンパなくおそくなってるから渋滞はするし糞機能 スマホ見てからの糞はクラクションならさねーと動きやしねーし余計信号待ち増える
右折レーンの発進遅い糞車ども マジもたもたすんな 直進や左折とは違うんだよおおおおお 前のけつにぶつけるくらいの勢いでついてけよ!!
車で信号待ちしてるとき信号青で矢印出る右折レーンの時 前の糞車どもノロノロ グズグズスンじゃネーーーーよ
マジもたつくなああああ 早くいけよ 後がつかえてるんだよぉおおお!!! 待ち時間がハンパねーんだからよお
糞遅い発進のお前らの車のせいであと5台以上は普通に右折行けるだろ?ってなってんだよ!! なのによおおおお 糞遅い発進しやがってよ!!
また糞長げえ- 糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお お湯入れたらカップ麺出来上がるぞ? 国道2レーンならマジ完食すんぞ
国道で右矢印のみで右折可能の時は歩行者すらイねーからマジハンパなく前にぶつける気でアクセル踏んでガンガン行けよ 糞が!
マジあれには頭くる 特に糞遅い発進車のせいで自分が右折待ちの先頭に取り残されたときはもうヤバイくらい頭くるな
糞遅い車どものせいで先頭に取り残された時は 頭きて3回くらいハンドル叩いたことあるほど
あと前の車が信号点滅でまだ行けそうなのにそそくさと停止して右折レーン2番目になるときもかなり頭くるな おい行けるだろが!行けよ? 糞車!ってなる
とにかくハンドル叩かせる様なマネするな! ガンガン行けよ! マジで
何度も言うが 糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお
時間換算だとダントツで糞無駄な時間なんだよおおおおおおおおおおおおおおお オレとの約束んだかんな いいな! 絶対だぞ!!!!!!!! >>259
トロイ車を流れから弾いてるお前の車が危険だと言う事 >>263
ん?
俺が何処で弾いているんだ?
交通の流れを読まないトロイ車は流れ上危険因子であると言ってるだけで排除するようなことは言ってないが?
あとはお前らの明後日な主張に反論しているだけ。 トロいのもそれらにイラついてるのも
皆同じ危険因子 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています