【車】トヨタ スープラ新型の名称は「2000GT」に！？ 2017年内に登場の可能性も
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世界が注目するトヨタの新型クーペ『スープラ』が、2017年内にも初公開される可能性があることが新たに分かった。さらに、車名も別のものが与えられる可能性が浮上した。
とはいえ、「スープラ」の車名が完全に消滅したわけではなく、復数の選択肢がありえるという。そしてその候補として、トヨタ史上に残る名車『2000GT』や『スープラ3000』などが予想されている。10月には、Spyder7が2000GT復活の噂を伝えたが、その噂とリンクしているのも気になる所だ。
新型「スープラ」（仮称）はBMWとの共同開発で、新型『Z4』の兄弟車となる。モータースポーツ直系ブランド「GR」から販売される可能性が高く、「FT-1コンセプト」から継承されるグラマラスなエクステリア、3連LEDヘッドライト、86風テールライトなどが確認されている。
パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、および340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボがラインナップされるはずだ。さらにハイブリッドモデルも1年遅れて登場の可能性が高いだろう。但し、マニュアルミッション設定の有無など不確定情報も多数あり、パワーユニットに関しても断言出来ない所だ。
2018年内にオーストリアのマグナシュタイアで生産され、逆輸入の形で日本で販売されることになりそうだ。
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配信2017年12月13日（水） 08時15分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/12/13/303660.html?from=tprt またお高いんでしょう、若者は買えないのでオジサマ用ですね トヨタのデザイン…(´・ω・`)
どうしてこうなった なんでイタ車のようなデザインができないんですかねえ
カマボコかよ アホの法政大学OB菅義偉官房長官は12日の記者会見で
北朝鮮による拉致被害者増元るみ子さんの母信子さんと
曽我ひとみさんの夫ジェンキンスさんが死去したことを受け
「曽我さんの後に一人の被害者の帰国も実現できなかったことは痛恨の極みだ。
拉致問題は安倍内閣で解決するとの考えにいささかの揺るぎはなく
一日も早い全ての被害者の帰国を実現すべく、
あらゆる努力を傾注していきたい」と述べた。
この発言に対して 蓮池氏は 「何言ってるんだ、皆が死ぬの待ってるだけなんだろう」と
痛烈な批判が発進された。
菅のような低学力者を議員にする神奈川県民も馬鹿だけど
菅を政府の要職につけた 種無しの安倍はもっとアホ >>1
これが欧州で最先端のカラーリングなのか!?
日本人の感性とは程遠いな
やはり毛唐の考えることは理解できん なんか昔見た次期スープラと違う気がするなぁ
これなら80系とそんなに変わらないなぁ スープラ、2000GT名乗るならリトラクタブルライトじゃないと スープラが
２０００ cc ってことは
次期８６はなしってこと？ >>6
３０００ccクラスだと、一般人には買えないっしょ 次期スープラってFT-1じゃなかったのかよ
わくわくしないデザインだなあ 今後フロントライトは小さくなっていくのか
昔のシビックみたい 日本でスープラが発売されたときのキャッチコピーが「TOYOTA 3000GT」だったんだがなぁ >>33
それだ、それ！！
そっちの方が次期スープラって感じがするよなぁ
70スープラを買った時のときめきが蘇る 柄はともかく、現行？型と大差ないな。
喜ばしいことではあるが。 名車が復活か
製造台数200台とかプレミア狙いでやるのか
RZ乗ってたが良い車だったよ
曲がりくねった道を走る車ではなかったが高速を気持ちよく走れた >>41
90年位のソアラも乗っていたが走るのは走ったが止まらない車だったな
ブレーキが貧弱だった 2000ccなら
次期86は1500ccあたりか消滅？ 2000ccじゃないのに2000GTを名乗れると思ってるのか 土人！
少子高齢化は、むしろ人手不足が産業の合理化を促す。
人手不足はチャンスだ。
少子高齢化は問題ではない。ＡＩ人工知能の進歩で、
今後は人間の労働がどんどん必要でなくなっていく、
現在の少子化対策で産まれ育てた子どもが、成人
すると失業者となっていくということがすでに現実なのだ。
人手不足が問題なのではない、いつまでも旧来の方式に
こだわっている日本の産業界が問題なのである。
人手不足は、産業界のマインドを大きく変革させ
産業の機械化を押し進めるチャンスである。日本の
生産性は異常に低い。
コンピュータ、インターネット、ロボット、そしてＡＩ、
諸外国と比較すると日本の産業界の合理化は
遅れに遅れている。だから、日本は経済成長しないのだ。
アメリカの経済学者シュンペーターもいってるように
人類の科学技術の進歩が資本主義経済に経済成長を
もたらす、このことだけが真実であり、これ以外には経済の
真実は無い。
スープラに関係ないけど俺の塩2000GTというカップ焼きそばがあったな そんな大した車でもなかったからなｗ
廉価版の車種に2000GTってつけたら笑ってやるわｗ なんでライト丸くしないのよ
ポルシェとかミニみたいにさ エンジンはマイクロも使ってる奴だろ？なんかなーとは思うが。 柄についてゴチャゴチャ書いてる奴は
未だにそんなジョークがウケると思ってるのかな
まさか車スレにいてマジで知らないなんて有り得ないだろ？ パソコンでなんでも加工できる時代にこの柄でカモフラする意味あんの？ ８６といいトヨタは名前だけ昔の名車を引き合いにしてオールドファンを
獲得しようだなんて甘いな。
スープラならスープラって名前でええやろ。
とにかく最近のトヨタはデザインも含めてズレてるわ。 曲線が足りんね
名前はスカイラインでいいんじゃね？ またアホみたいに奇抜なデザインかと思ったら、そうでもなかった
でも、なんかポッチャリしてるな Z4の兄弟車だろ。なら2Lで600万円で、もし3L積んだら800万円以上だな もし今のジェームズボンドがスープラと、グランドセイコーを身につけることを想像すると、やっぱり昭和の80年代以前は凄かったよな。
俺は知らない世代だけど、世界と戦争したり、経済で市場に食い込んだり大したもんだ。
現日本の自画自賛とはレベルがちがう。 なんか「渾身で田舎ドン臭い風デザインにしてみました」感しかしない ８６なら８６、スープラならスープラ
モデル絞った方が良いのでは Z4兄弟車ならオープン有りきなんでしょ?
ロッテリアエンブレムなんて乗るくらいならZ4買うよね スープラとかセリカは遠目から見てもわかるようなデザインだったが
今のは全部同じに見える 素直にスープラにしとけ
86もセリカだったら買ってたかもしれん 86といい2000GTといい
売りたいだけで全く関係ない名前を付けるの好きだな
トヨタは >>5
そういうレスって実際オッサンがしてるよね。若者はもう興味がない >>3
ナンバープレートみろ
外国のだろ？
つまりこれは海外向けデザイン >>96
トヨタはスポーツカーに思い入れとかまったくないから無頓着なんだろうね 頭おかしい
あの国宝の名をスープラごときに冠するとはね
あきれる >>1
トヨタ攻めてんねww
どーした、いつもの「あんぐりフェイス」はwww
さすがにダサイと感じてきたか?
俺は評価するわ
ちゃんとスープラっぽさは残してる 2L 200PSとか何のファミリーカーだ
BM, MB, Audiの普通の2Lターボでも250PS前後でてるだろ TOYOTA単独でスポーティーカーも作れなくなったか
いや、元々そういうメーカーだったっけw これデジタル偽装だから盛ってないと思うけど
こんなスタイルで2000GTとか言ったら
炎上すんぞ 2リッターで出すなら86の存在意義が
スバルはイラネされたの？w >>104
これからあのミカンネットグリル付けるんだよw 10式に肉薄の20000ccかと思ったら
一桁違った。
ショボすぎ。 この後方視界の悪さは事故の元だな
常時バックモニターが作動するのかな？
でなければイキリ爺どもが事故おこしまくる予感 >>3
よく見てみ、迷路やで。取材班を惑わすためなんや。 トヨタ3000GTスープラに似てますねぇ
ちっちゃいスープラですね >>103
横浜佐々木の22番を継ぐ選手がベタンコートだった的な てかね、クラウンアスリートやレクサスの上級車種等、下手なスポーツカーより性能上げちゃあね
コンパクト以下ならまだしも、大排気量スポーツカーの存在価値なんてもはや皆無よ こんなの常識で考えても売れないよ
5ナンバー AWD ４ドアセダン 280ps トヨタ セリカ エボリューション デザインが売りなはずなのに80スープラと変わらないてどゆこと？ バブル世代の生き残りしかターゲットいないだろ
年金ジジイの団塊はスポーツカーなど乗らないし
氷河期の団塊ジュニアは価値観が違う
バカバカしい・・・オレたちは関係ないとね >>2
BMW製 直6ターボ
ヤマハは排ガス対応した直6作れるの？ いつも思うんだけど、こんな迷彩模様にしても普通に形わかるんじゃね？
写真見ただけでわかるし、PCで解析すれば簡単にバレると思うんだけど ワイドボディ＋オーバーフェンダー化した86にインプのエンジンを載せるだけの話 >>110
使い回しのクソV6では話にならんからBMWに土下座したんやろ ボンネットバルジに厚みがありすぎて86よりカッコ悪いとかBMWベースだとこんなんなっちゃうわけ？軽快感なくてぜんぜんスポーツカーしてない JZA80にだいぶ寄せてるね
例の背の高いリアスポも復活すんのかな >>3
バッカ、都市迷彩を知らんのか
公道試験で気付かれなくするためだよ どうせ買えない価格で出るんだろうし関係ないな・・・ 糞つまらねぇミニバン（最近はミニバンを高級車扱いに）とかHVとかコンパクトカーよりも
スポーツカーの方が余程ええわ。 >>136
ロングノーズ、ロングホイールベース、ショートオーバーハング、フロントミッドシップ
BMそのまんま もうトヨタはエンジン開発しないんだなｗ 86もエンジンスバルだっけｗ >>3
お前のせいでいかにボケるかスレになりかけてるじゃねえか クルマは大学無償化で借金残らないようにしないと絶対に需要は復活しないね
アイフォンテン買った方が遥かに安上がりで有益な情報ツール
クルマなんて都会では余裕がないと持てない
駐車場代など維持費が高く無理 なんかBMWがつくってトヨタが売るって話がなかった？ ロードスターにBM製の2lターボ載っけても面白いかも 240ぐらいあったら公道で無敵だとおもうけど
340だともて余すと思うｗ BMWがアストンマーチンからボンドカーの座を奪えたら本物 ２シーターじゃ座席倒せないから１４０ｉのほうがよさそうだ >>145
ショートオーバーハングなんて今の時代いらないんだよな。コストが合わなかったんかしれないがフロントフェンダーの薄いLCのプラットフォームが欲しかった バブル世代は外車信仰なのでドイツ御三家が売れまくってるそうじゃないかw
ウチは昔から外車海苔だけどさ
ベンツＢＭＷの馬力の高いのは糞高いのでスープラ買う？
いや、買わんなw >>1
スープラがずんぐりむっくりになっちゃった感じだな >>1
クルマという負債、走る棺桶、交通刑務所懲役車両は持たないが一番やね。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
↓こんな話も出てきてるぐらいだ
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/ まー国内じゃたくさんは売れないだろうけど
こういうスポーツカー、クーペ、GT的な車種が増えるのは嬉しい事だ
どっちを向いても軽、ミニバン、奇天烈なプリウス、商用車ばっかだもん 【車】輸入車販売、３０万台超えへ ２０年ぶり ベンツ、ＢＭＷ…ドイツ勢好調★2
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513123220/
最近はベンツをよく見かけるもんな
仲間が増えた感じがするよw
ＶＷも売り上げが復活してるそうだ 車内の安全性なんかどうでもいいから、昔みたいな薄い車出してくれよ。
ジャガーのe-typeみたいな奴。それこそ前の2000GTでもいいが。 >>165
スポーツカーじゃないが、あのオーバーハング酷いハリアーが売れてるんだもんな
車の形なんて関係ないんだろな 高架の下に一晩置いといたんだろ
ヨーロッパじゃすぐにこうなる >>167
とりあえずソアラはSCとなりLC500になってる ３４０馬力って現在の水準ではそんなにハイパワーでもない
車重もあるしＴＣＳでホイルスピンもしない
おとなしい 「２ドアセダン」 だな ボンドカー2000gtはヤマハが開発したOEM製品だからな
トヨタが開発した新車に2000gtを付けるのは強烈に違和感がある スープラを見たことない人は殆どみたいだな
トヨタ3000GTとか一時出していた事も知らないだろうな
非公式ではあったが >>1
スープラってDQNカーという印象しかないから、コレはその方面の人の趣味を意識してんだろな なんか他で代用が効きそうなありがちなデザインでつまらんなあ ヴィッツGRMNに載せているエンジン使ってMR-Sの後継車を なんとなくクレイジーケンバンドのGTが頭のなかで流れ出した この前トヨタ本社の近く走ってたら、普通にこれとか新型RAV4とか走ってるのな
ビックリした >>186
ヤマハは結構トヨタのスポーツエンジンを作っていたよ 10年ぐらい前に
86とかスープラ作って売れば
今50代から30代のガテンで稼いでるのが買ってくれただろに 国産車は何がいいのかさっぱり分からない
特にトヨタ 2000GTターボツインカム24
響としては2500GTツインターボの方がカッコ良いな スバルが造ったBRZを８６と言ってみたり
BMWが造ったZ４をスープラと言ってみたり トヨタお得意の、皿←の形のグリルデザインじゃないのな
でも何でだろう、あまり格好良く見えないのは
何かずんぐりむっくりな感じがする、色でかな 昔4500GTってコンセプトカーあったな パナメーラのルーフが伸びてるやつっぽいの チャレンジャーのデザインをトヨタお得意の丸パクリでセリカ2000GT出しちゃえよ
https://i.imgur.com/5KuEza0.jpg おいおい、せめて５００馬力くらいにしてくれよ
単なるラグジュアリーカーじゃねーか 子供の頃 カレーラとかスープラがあるんなら
シチューラとかスパゲッティーラとか そのうち出るに違いないと思ってたのは俺だけだろうな >>1 またＥブロックに「ＹＡＭＡＨＡ」の刻印あるの？
それとも「ＳＵＢＡＲＵ」？ BMWと絡んでいるから評論家様の評価は高いだろうな >>97
若者をだしにして俺が買えないから安くしろって言ってるだけだもんな 2000GT名乗るなら2000ccとリトラクタブルヘッドライトとファストバックスタイルはきっちり守れよ？ 2000GTとか意味不明過ぎで草
真っ先にXXだろうが そういえば倒木か何かでペシャンコになったガチ2000GTってどうなった？やはり廃車？？ >>216
パンダトレノ乗りがすっごい興奮しながら86買ってはしゃいでいたが、半年もしないで売っ払ってたな。
「全くもって別の車。スクーターとジャンボジェットくらい違う」
と怒りながら言ってた。
もう、どっちも車じゃないだろ、とか心の中で突っ込んでたが、それぐらい違うらしいw >>1
こんなに近くで写真撮られてるのにこのダズル迷彩は意味あるのだろうかｗ どうして誰もがこれは欲しい！ってデザインにしないのだろうか。 >>4
どちらかというとオンロードはマツダと組んだ方が面白そう >>235
マツダとかあり得ん。スポーツ車が１台もないじゃないか 2000GT ？
2000ccなのか、それなら直6にして。 340psの３リットルはともかくとして
2リットルの方は200psって？？？ トヨタ2000GT（BMWが開発）
もう意味わかんねーなこれ >>243
重い遅い曲がらない
スープラらしくて良い >>167
ソアラの原点はクラウンの2ドアHTでは いじりたおしたいから安い値段だといいなタービンとヘッド周り変えれば２リッターでも400馬力くらいは行けるだろうし >>247
燃費がリッター5km切ってくれると最高だな >>231
同じなわけないだろと思うわ
衝突安全性能とかが重要になってるから、あんなペラペラの車新車で出せるはずないのに
軽さを期待するならロードスターとか、そっち買うしかないわな 2リッターストレート6？
BMのを拝借するの？
たぶんベースモデルで500万円ぐらいか 現段階での最終型スープラって
搭載エンジンを考慮すると、アリストのクーペ的な存在か？
その逆の考えでもいいんだけど 格好悪!w
スープラに乗っていた人は、その過去が黒歴史になるぞ～w こんなもん86ターボ出せばいいじゃん
スープラは直６でスープラで出せよ 今回はヤマハ発動機ではなくて
バイエルン発動機と組むのか ダイエットして春雨スープラにでもしろよ？重いんだよ。 自分にとってのスープラは70スープラだけだから、こういうぽっちゃり車は嫌だ
あぁ昔のスープラにもう一度乗りたい なるほど
この柄はデジタルカモフラージュなのか
カモフラするなら発表しなきゃいいのに >>247
いやいや早い遅いの話じゃなくて今時２リッターターボで200psって
セダンやSUVでももうちょっと馬力有るんじゃねと思って >>259
シュッとしたらそれはもうスープラじゃない まーた、往年の名車の名を借りておっさんホイホイを企んでいるのか。 >>265
結局、昔と同じ車に乗りたいおっさんはみんな裏切られてるけどなw あれ？以前のスープラは3000㏄じゃなかったっけ？？ リトラクタブルヘッドライト
側面にはテスタロッサの様な線のエアロ
ガルウイング
これなら2000ノンターボでも買う >>270
３リッターでもスイスポに追い回されると思う >>240
マツダのスポーツカー歴史知らんのかw
コスモスポーツという名車につきあたる >>271
直４1600ccノンターボ120馬力でいいから
300万以下で出して欲しい >>17
あのデザインはLFA次期モデルで使うんじゃね？ >>277
スープラの原型は金のしゃちほこだからな Bmwは最後のガソリンエンジンZ4か。
ヨーロッパは2030年にはガソリン車販売禁止だもんな GT350が＄50000で売られてる北米は完全に死んだな 86にしか見えないが、、
BMWがZ4のライバル車を真面目に開発するわけねーじゃん。モンキーモデルだろ S-FRどうなったの？CMまでしててあれ絶対買いたいって思ってたのに
フロントがあんなに可愛いデザインをトヨタができるとは思わなかったから衝撃的だったのに 新型スープラ（BMW Z4） ※コードネームFT-1
パワートレインは3種
・BMW製 直列6気筒 3Lターボ＋ハイブリッド、最高出力425hp、燃費14.4km/L
・BMW製 直列4気筒 2Lターボ、最高出力190hp/245hp/270hp、燃費17.0km/L
・トヨタ製 直列4気筒 2.5L DOHC＋モーターのハイブリッド、最高出力400ps
ミッション：8速AT or 6速MT
駆動：FR or 4WD
ボディタイプ：クーペ（BMW Z5はオープン）
サイズ：全長が4500mm、全幅は1830mm、全高は1350mm、ホイールベースは2500mm
車両重量：1340-1450kg、ボディ素材にカーボン採用で軽量化
燃費：JC08モード燃費で2Lは17.0km/L、3Lは14.4km/L
価格：2Lターボ 500万円と595万円台、3Lハイブリッド 690万円
発売：2017年内～
・BMW「Z4」とプラットフォーム共有、ボディサイズやホイールベース変更でターゲット差別化
・BMWは基礎シャーシとエンジン開発（開発者「史上最高のハンドリング能力」）トヨタは環境技術を開発
・BMW最新のFR車用シャーシでコードネーム「Silk Road」、２シーターだが2+2シーターも計画
・プラットフォームはi8プラグインハイブリッド、ボディサイズはポルシェ911と同じ
・一線を画すフロントデザインと非常に大きく開かれたホイールアーチ
・19インチホイールとタイトな2座コックピットのクーペ
>>1のデザイン柄はカバーシート付けてる（発表まで隠すのが慣例） でも、そろそろガソリンエンジンとしては最後の自動車の世代になるよね。
日本とアメリカはガソリンエンジン残るが、ヨーロッパ全面禁止だから。
輸出車共用車は最後の世代になる。 日産シーマやマジェスタも変な感じで復活して
残念な車に
この車もそんな感じだね >>291
86、ものすごく売り払われていて中古が溢れてるw >>273
> どうせ買うのは50歳以上のじじい
50以上のジジイは名車を汚されたイメージが強いから金があっても買わんよ >>283
それ違う
禁止するのは純正のガソリン車とディーゼル車だけ
一部でも電動化してればOK
PHVやマイルドHVなどは2040年でも大丈夫 こう言うたぐいの車はもういいわ
自動運転とか未来を見せてくれｗ ガソリンエンジン
2020年 熱効率50％
2030年 熱効率60％
すごい進化するぞ >>295
乗り降りしにくくて夜間に対向車のライトが眩しいだけの遅い車だからな
せめて速いなら我慢できるけど街中だと下が無くて軽にも劣るからな 高級車やスポーツカーはそれを買える人向けの車
大衆車とは違う NA直6出してくれ
つうか直4はいらんだろ
86との差別化どうすんのよ 1982年のＴ140コロナHTのデビュー時にも「2000GT復活！1600GTの正統な後継！」みたいな事言ってた
1986年のA70スープラも「3000GT！現代に蘇った2000GT！」って言ってた >>310
80は相変わらずダサい
歳を重ねてもダサいとしか思えない
やっぱりスープラは70が至高 若者に乗って欲しいといいながらスポーツ仕様のヴィッツが230万する会社なぞ信用できるか！ >>315
レクサス LS350でいいかもね
V型6気筒 3.5L 自然吸気エンジン、CVT
最大出力318PS、最大トルク38.7kgm >>312
Zもスープラも伸びやかなデザインが良かったのになんか寸詰まり感 ミニバンのらくちん運転に慣れちゃった日本国内で、背の低いスポーツって
そんなに売れないだろう。
GT-Rみたいに、海外向けの車でしか売れない。 >>321
ヴィッツGRMN
2ZR-FE 型1.8リットル直列4気筒ガソリンエンジン＋スーパーチャージャー
最大出力：212hp/6800rpm ※210PS
最大トルク：25.5kgm/5000rpm ※250Nm
トランスミッション：6速MT
駆動方式：FF
車両重量：1135kg
パワーウェイトレシオ：クラス最高の5.35kg/hp
0～100km/h加速：4.3秒
最高速：230km/h
足回り：トルセンLSD装備、サスペンションやボディ強化
ブレーキローター径：フロントが275mm、リアが278mmと大径化
ホイール：17インチのBBS製軽量ホイール、小径ステアリングホイール
タイヤ：ブリヂストン「ポテンザRE050」205/45R17サイズタイヤ
ハンドル位置：右
専用フロントスポーツシート、ザックス製ショックアブソーバー、ブレース追加、専用メーター
価格：396万円
製造：フランス
【ムービー】一瞬で180km/h到達のヴィッツGRMNを中谷明彦がテスト
https://www.webcartop.jp/2017/09/155225 GRMNとは ジー･アール・エム・エヌと読む
GRMNは GAZOO Racing tuned by MN
MNは Mein Stern of Nürburgring
これ読めない人多そうなので書いとく
では 2Lモデルはバーゲンプライスでお願いしたいな
86の廉価モデルが267万だから、こちらも300万以下で 2リッターターボで200psとか切ないな。真面目にやりましょう。 すまん、余りにポッチャリしているんでモフってみたら、指紋が付いてしまった･･･ スープラか
懐かしいな
30年近く前にカッコいいお姉さんに乗せてもらってたな >>126
2000GTを名乗るからヤマハ製？ってボケたんだろ…(´・ω・`) >>336
ヤマハが造ったのにトヨタの車ってことになってるからな
最近もそうだけどトヨタは名義貸してるだけ カストロールトムスがアップを始め・・・ませんでした そういや70スープラと750や850の2ドアの奴ってそっくりなデザインだったよな >>338
迷彩塗装
原住民が石投げてくるから
酷いのは槍を投げてくる 新しいの開発せず昔のものに頼ってばかりだなぁ
ファッションも音楽も車も トヨタ2000GT…ヤマハ
86…スバル
スープラ…BMW
次はマツダと組んでセリカか？ こんな車ジェームズ・ボンドは乗らないと思う
てかバロム1の悪者の車にしか見えんが AカップでもDカップに見え谷間もできる
ヌーブラXXスーパー発売 >>344
ロードスターをハードトップにしてデザインいじって出来上がり 最終型スープラのイメージが残るデザインでちょっと古くさいな ハチロクだの2000GTだのおっさんクルマヲタの懐古趣味がキモいな 直4の2LにTHSで出力アップの2000GT、前輪駆動ならウケルー。 2Lターボが200馬力ってなんかの間違いか？三十年近く前から2L ターボは自主規制で280馬力超えないように抑えてたのに レクサス臭のする中身８６というオチになりそうな悪寒 1800GTとかにしといた方が......
2000GTは過去のアレだけの方が良いと思うよ >>354
86って今トヨタが売っている車だぞw
それを知らないお前って・・・高齢者 ? これじゃゼロゼロセブンの映画には使ってもらえないよ >>321
官僚の売国政策で日本が貧乏になり続けてるだけ。
アメリカで200万円相当の車って、日本で60万円の車を買う感覚。
そのくらい給与と購買力で差がついてしまった。 レクサスLCを安くしたのをトヨタ・スープラって名前で売ればよくね？ >>362
違う違う 中身もテクノロジーも全然違うのに名前だけ復活させようというメーカーのおっさんの懐古趣味がキモい ルーフ形状が真ん中へこんでるな
これで何か変わるのかな >>369
それで結局オッサンしか買わないのは世話ねーよな >>5
昔からそういうのは高嶺の花で、若者が買える値段じゃねぇ。
そういう勘違いをするんじゃねぇ
昔は、
N360、パブリカ800、スターレット、チェリー、サニー、
アルト47万円ってな、楽しんでいたんだぜ、 >パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン
どう見ても、今の86の上位バージョン
ttp://response.jp/imgs/thumb_h2/1073029.jpg
ttps://response.jp/imgs/thumb_h2/1254212.jpg >>358
320iのエンジンの改良版程度なんだろ ８６復活
シルビア復活
次はスープラにするか２０００ＧＴにするか悩んでるとか
アホなの？
もうＧＴＯにしておけよ >>1
スープラは｢トヨタ3000GT｣やったやん >>367
そして公僕は増税パワーで五年連続ノーリスク公務員給与ボーナス爆上げでウハウハw ＞200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン
kWじゃなくてps？なんかパワー低くね？
10年以上前の車のランエボって確か2リットル直4ターボで280psだったような。 2Ｌターボ200ＰＳとか
3500回転くらいで頭打ちするんじゃね？ SFRの開発潰して、こんなつまらないの
出してくるとか...流石トヨタ スープラってエイみたいなイメージだったから何か違う >>386
燃費型低回転ターボってやつだな。スポーツ車で使ったらアカンやつやｗ
なんちゃってカーにしかならないｗ
ポルシェの2.9Lの中古買った方がマシｗ 2Lターボって、今なら300psオーバーは当然だよね。 >>386
1300rpmくらいから最大トルク出る街乗り仕様やと思うで >>401
それ、全くの乗用車だねｗ 高回転が回らないねｗｗｗ
スポーツ車の気持ちよさ皆無だねｗ 余りにも何の変哲も無くて泣けた
これ買う奴、相当なアホ >>394
もうちょっとぺちゃんとしててほしいよね セリカXXってアメリカじゃエロビデオのタイトルにしか見えないんだってね >>30
一般人ってどの辺の事を言うのかわからんがスープラ買うような層なら3000ccでも何ら問題ない。
そもそもそのへん扱える奴らはなんでも買ってきて乗るさ >>235
次の86はマツダと組んでロードスターベースで造るとか記事で読んだ記憶があるな
側だけ作って中身は他社のエンジン乗せてトヨタのスポーツカーです！とか言われてもなぁ
4A-Gはトヨタオリジナルだったよな？確か 2000GTはあの奇跡的なデザインの優雅さ、流麗さ、とにかく2度と出来ないだろう佇まいだからこそ2000GTは永遠不滅の車なんだろ。
易易と今時の馬鹿でかい開口部だらけとか、変に個性出そうと必死こいた、まるで弱いくせに刺青いれてるDQNみたいに見た目とにかく頑張ってそれっぽく見せようと
やたらボディに無駄な線やでこぼこさせたり、エアロパーツでそれっぽくさせたような下品な車に2000GTという名を与えないほうがいいんじゃね？
ファンが納得しないだろ。
下品な車は素直にスープラでいいんだよ。 安い200馬力の方を買って2JZ載せる奴が必ず出てくる 未だにJZとか骨董品崇拝してる奴w
20年頭が止まってるジジイかよw >>354
トヨタ2000GT?
あれはヤマハ製でっせ >>132
音楽教室もやってるから何とかすんだろ。 Zもこいつもスカイラインも、なんでこうデブなスタイルになるんだ 雑誌に500～800万円クラスと書いてたな
オレは300～500万円台と考えてたから買い替え候補から外れてしまった・・
手持ちの株が倍になったら買えるんだけどなｗ >>1
この気持ち悪いカラーリングは明らかに失敗だろ
やっぱトヨタどこかずれている ああメイドインジャパンなので唐草模様なんだね
さすがトヨタさま
ペイント劇高だろ 贅沢やなあ >>431
今の衝突安全基準を満たすために
クラッシャブルゾーンを設けるからな ガラとかカラーリングとか言ってるのは
本気なのかネタなのかわからんなｗ >>422
だな
低スペックでカッコ悪いクーペなんか売れない自信がある >>419 あとRB載せるやつは･･･いるかな
スープラなら居たけど >>3
出来るだけ目立ちたくないだろうに、かえって目立っちゃうよなぁ。
素人にはお勧めできない諸刃の剣だな。 スープラなら5リッターV10でも載せてくれよ
大味で窄んだデザインといい色々な意味でダウンサイジング過ぎない？ トヨタってホントクソなメーカーだわ
トヨタやレクサス乗る奴ってどうかしてるぜ BMW製シルキー6FＲで、トヨタレベルのアフターサービスがお安く受けれて
BMWみたいに中古価格暴落しないなら良いかもな でもこのグルグル模様もいつかどこかのメーカーが正式に新車に採用されるときがくると思う
車雑誌をよく読むヤツには見慣れたガラだもんなｗ >>432
BMW Z4後継のZ5の兄弟車だから
誌面はZ4と同じような価格帯だと予想してるね
Z4は2Lターボ184馬力518万～、3LNA308馬力726万～
両者ともよく売れたので
似たようなラインナップになるのではと予想してる誌面が多いけど
トヨタ・スープラ版はもっと安くしてくるんじゃないかなーと俺は思う >>438
低スペのZ4が高くてもよく売れたんだよ >>452 トヨタだし…と思ったが逆輸入だから微妙に高そうだし
予測価格くらい行くかも でも顔やケツはA80スープラっぽくしてあるな
懐古主義にはいいかもしれん 3リットル6気筒か。2GR-FSEをターボで積んでくると思ったら違うんだな。
トヨタにしては珍しく鬼トルクの2GR-FSEがついにミッション車に積まれる！と思ってたのに残念だわ。(´・ω・` ) ２０年前以上は町中ではスポーツカーをよく見たは。
リーマンショック前はレクサスがよく見かけた。
最近は軽四、ワゴンがばかり見る。
１０年後は霊柩車が走りまくるだろｗ >>170
ホンダみたいにすれば若者や車好きな層を取り込めると思ったんだろ >>462 マツダか三菱かな
三菱にそんな気力ないか >>468,470
実際よく売れたんだもの
実際に買う人達はおまえらほどスペック厨じゃないんだよきっと 直6ターボとかで400馬力とかやっていたバブル期が異常だっただけ。 >>475
同じエンジンのM3はツインターボで440馬力ぐらいだった気がする
個人的にはRB26を超えた唯一の直6エンジン スープラあんなに大きく感じたのに
今見るとびっくりするくらい小さいw これBピラーに小窓付かないのかな？
単に塗りつぶしてるだけ？ >>479
デジタルカモフラージュとかダズル迷彩とかいう
路上テストするときに人に見られても
ボディラインやプレスラインがわかりにくいようにするもの >>479
宣伝失敗すぎるよな
外人も気味悪がるだけ
宣伝部バカじゃねーの もういいって
またこのボディかよ
これ嫌いなんだからさあ >>474
今の2Lターボでそれだけしか出ないって事は
極端にトルクに降ってるか回らないかのどっちかだろ
セダンとかならそれで良いかもしれんがスポーツカーとしてはツマらん >>475
バブル期は280馬力自主規制だろ
ってかバブル期のスープラ(70系)なんて240馬力、ターボAでも270馬力
1JZになってから280馬力だけどバブル終わっていた >>1
毎度ながらこのスズメバチの巣みたいな模様なんとかならんのか >>487
このご時世、写真撮られたらAIで一発で解析されるだろうからもう意味ないよな。
まあ、験担ぎみたいなもんか、すでにw ホンダがS2000出すからって、
2000GTの名前を冠して
スープラの名前を消すのかよ
なんかちがってね？ マクラーレンP1など欧米車と比較すると日本車スポーツカーは安いのな >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ それにしても最近は衝突安全性とかの都合でどれもこれも
ずんぐりむっくりしたフォルムになってしまって残念。
今や伸びやかに見えるデザインが可能なのはデカいFセグメントと
高級スーパースポーツたちぐらいになってしまったよなぁ… 格好いいかどうかは別にして一目みてあぁスープラだなと思えるずんぐりボディで好感がもてるわ
シビックなんて懐古厨狙って名前だけで別モンだもん デザイン酷いな
こんなんスープラですら名乗らせちゃあかんやろ リトラクタブル・ヘッドランプって今の基準じゃ駄目なのか
売れないからとかかなあ >>9
その通り
まぁ、協業ってことになってるけどね
トヨタはスポーツカーを作れない会社に成り下がったんだよ 昔z4買った時中古でも400万したし定価は600万とかだろうなあ、もう車に興味なくなったからどうでもいいけど >>522
そうなの？
北米で昼間でもヘッドライト付けないといけないとこがあるから
だと思っていた 冗談抜きでこの塗装が完成車と思ってる人が多いのにビビったわ。偽装って知らんのかね？ フロントはA80
テールはZ34
インパクトないよなぁ～ インチキ燃費ジャップ 偽善車ジャップ サギブリッドジャップ マネ真似ジャップ 商売主義ジャップ フガ面ジャップ クソ田ジャップ
まねまねジャップ、横取りジャップ、後出しジャップ、商売ギャングジャップ、骨折りジャップのくたびれジャップ 悪商法ジャップ
ステマジャップ、やらせジャップ、サクラジャップ、おとりジャップ、煽りジャップ、インチキジャップ、悪商法ジャップジャップ ああ、なんか前も記事になってたよなこの柄の
好きにしてください >>524
ホントにそう思って書いていると思っている人がいることに驚いたよ これ86のマイナーか
ま、あれも酷いデザインだけど 2018GTでいいんじゃね？
その年にほかにＧＴ出さないなら。 >>524
レッドブルのF1マシン新車発表会でもこのカラーリングで登場してきて「マジかっ！牛おらんやんっ！」って最初度肝抜かれた >>532
しかもよーくみたら、あ！やっぱり牛いた！ってなるっつーね MA70スープラが大好きだった
あのスタイリッシュ感とテールランプのゴツさのバランスはとても良い >>509
マトモなATが無いスバルじゃないんだから >>507
比較の対象がおかしいし、スペック比べるとアメ車の方が余裕で安いし… もうちょっと小さいやつも作ってたよね。大阪万博のガス館みたいなの。 >>534
かっこよかったよなぁ
3000GTlimitedエアロトップに乗っていたが
雨漏りがする（まぁこれはオープン系は仕方ない）
オーバーヒートしやすい
トルコンが2000ccクラスのと共有で壊れやすい
燃費が悪い
等はあったけど、好きだったなぁ～ >>235
トップクラス品質メーカーのトヨタがワースト品質メーカーのマツダと組むとかイメージダウンになるだけだな >>517
トヨタにとっては簡単に作れるが自前で作ると採算合わんのだろ 共同開発てどうせ"こうしてああして"って口出しただけで後丸投げだろ？ >>547
よかったじゃん
R32よりちょい小さいくらいだよ アメリカでの80スープラ暴騰に歯止めかかるんかこれ 価格は800万円ですか？1000万円ですか？
気軽に300万以下で買える2L以下のターボ車って最近ほとんど無いね >>551
400～500万くらいだと思う
そんな安い車はアジア車に期待するしかないよ
なんでおまいら車のことは20年前で感覚が止まってんのよ 豊田聖梨華の事も少しは思い出してあげて下さい＞＜。。。。。 こんな「貧乏だけどがんばってます！」みたいな格好悪いクルマ誰が買うんだよ？ｗ ツリ目感が少ないのは好感が持てる
次期Zのデザインが糞だったらこっちでもいいかも
…まあ、まずは宝くじが当たってくれないといけないけど ないわ。
こんな ずんぐりむっくり の醜いデザインで2000GTを名乗れば
2000GTの名を穢すことになるよ。 初めて打った機種がスーパープラネット。ベルだかオレンジだかが揃うとジリリリリンて鳴るやつね >>556
カムリですら1840なので、それはもう無理っしょ
クラウンは次期モデルでも1800らしいけど、これは国内限定モデルだから出来た訳だし スポーツカーと名乗るなら、せめて吊り目ヘッドライトはやめて、リトラクタブル・ヘッドライトにしてくれ。 EVの2000GTを作ってくださいどこが2000なのかわからんけど。 この迷彩模様って手描きなの？
なんかカッティングシートみたいなの貼ってるの？ >>1
大して形変わってなくてガッカリ。
でも、変わったら変わったでガッカリするんだろなｗ >>569 排気量が無理なら車重か…モーターなら電圧とか？ http://imgur.com/3hNu16J.jpg
予想でCGで描かれたものの方が2000GTの進化系として納得できるわ ヌーブラ時代のＪＧＴＣは暗黒
「性能調整」で毎年スープラがＮＳＸ、スカＧに圧勝してたからなあ
いまは見かけだけＧＴの大相撲だけど
まあタイムだけ異様に早い 911ターボS並みには走るんだろうな？
じゃなきゃ出す意味ないぞ >>3
昨日呼んだデリのおねーちゃんがこんな感じの下着付けてたわ ここまで擬装がしっかりしてるのも最近にしては珍しい 2000GTにしてはノーズが短いな。
1.5倍くらい長くしないと スープラに初めて乗ったのは、ボストンでだったな。 懐かしい。
ニュートンストリートの寿司屋「将軍」に止めて寿司食ったっけ・・・
なして、日本に無くて、アメリカに一杯あったのか今思えば謎だ。 このデザインなら「スープラ」でいいだろ
2000GTの名はあのデザイン込みだと思うわ >>595
アメリカの自転車メーカーのTREKは使ってるよ
XXXは超軽量モデル BMの兄弟車に2000GTのネーミングは勘弁して欲しい >>599
日本だと暇なマスゴミが差別用語だと騒ぎ立てる >>592
ほんこれ
カウンタックみたいに元デザインから少し近未来的にしたら良いのになぁ！ 車好きが2000GTと聞いて思い浮かべるものを何一つ持ってないただのヨタ車 考えてみれば2000ccのスポーツカーって希少やな スープラってかっこいいけど、
なんでこんなまぬけな響きのネーミングなんだろう、、、
って、
>>1なんじゃこの狂った模様は、、、！？ たしかこんな唐草模様の80スープラ乗ってる人いたよな。。 >>609
Supraはかなりいいネーミングだと思うけど。 >>609
>>487,503
こんなに知らない奴多いとは思わんかった
昔らかよくあるもんだしみんな知ってると思ってたわ… ２０００てｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
３リットル６亀頭ｗｗｗｗ >>601
700万なら安いほうだろう
GTRなんて１０００万円になっちゃってるし >>609
開発中のボディラインを写真から割り出しにくくするための柄だよ
たぶんこのボディシェル自体もダミーだけど、それでもディメンションはわかったりする >>16
写真からコンピューター解析で寸法とらせないためだろとマジレス >>612
迷彩か、なる、、、
敵（企業）になるべく情報を与えないためのものなのね。
企業間の情報戦だな。 現行86乗っててもうほんのすこしだけパワーとグリップ欲しい派からしては、FT-1のデザインで3リッターにMT設定してくれたら購入考えるわ 詰め込んでエンジンに蓋しちゃダメだよ
大きな手が入っていじりやすいからアメリカで人気だったんだから >>615
ニューモデルマガジンXの新車スクープでよくこういう偽装の車体が載ってるな。。 Z4兄弟車のスープラ後継なら別に世界最速を目指すタイプの車じゃ無いよな？
LF-Aが4800GTならまだ分かったが頂点級じゃない車に2000GTのイメージ継がせるのはどうなんだろ ＧＴなのに小口径タイヤで
ポルシェがぶちギレに
２０００ペリカ プリウスと同じエンジンにハイブリットモータのスポーツなら
2000でええやん >>1
７００馬力＋１ＭＷで
システム２０００馬力だったりして かっこよかったのは60と70だけだな
80でとてつもなくおかしな外観になった。さすがトヨタというか >>615
雑誌社が撮った写真を画像処理して模様を外せば同じなんだけど、
それやった雑誌社は、メーカーから永久に取材禁止にされる恐れがあるからなあw コロナ１６００ＧＴもあっから
復活するならアリオン２０００ＧＴじゃないかい 顔がソアラっぽくなりそうだな
リア全体ショートデッキなうえ更に分厚すぎて・・・
ルーフも高くないか？ >>609
superのラテン語版だったはず
当時のトヨタ車の車名はSかCから始まっている >>565
あれを誰だかが助手席の彼女が運転席の彼の世話を焼けない
車にはそういうのが必要なんだ！ってひはんしてたのを覚えてるわｗ >>639
そういえばS2000はデザイン段階だと剛性のためだか何だか
運転席と助手席の間に仕切り棒は入ってるのもあったな それよりヨタハチ復活を。
スバルの水平対抗４気筒を２つに割れば可能でしょ。 >>642
スポーツカー需要を産む下の拡大ならKP61的なやつのが良いだろな
やっぱエントリーは実用性も無いとなかなかご新規さんは増えないよ
走りのためなら実用性は削っていいなんて価値観はハマった後で発生するもんだ アダルト向け映像作品のレーティング表記がX指定からNC-17に変わってるんだからセリカXXでいいと思う
セリカも消滅してるんだからセリカのスーパーエロエロバージョンと思う人もいないよ スープラでいいじゃん。
ボディラインがエロくないと2000GTとは認めん。 >>647
ユニクロがパット付インナー出したからかな >>621
2000ＧＴというよりコルベットだな
アメリカ市場を意識してなんだろうけど パクリはみっともない とりあえずエンジンブロックが頑丈でブーストアップ耐性が高けりゃアメリカでは売れるよ
ただこれエンジンはBMWだよね？ドイツって改造規制が厳しいけどそこんとこちゃんと考えて作ってんのかな
これまでのZシリーズの客層とスープラの需要は明らかに違うぞ >>654
初代ソアラのイメージを木っ端微塵にしたモデルで終了？ >>658
紗倉まながトヨタに仕事もらえたのはTNGAつながりに違い無い 孫が小学校に上がるんでお祝いに買っておこうかな
成人になる頃にはＥＶしか走ってない、砂を噛むような車社会になってるだろうし このボディ柄のクルマが発売される訳ではない。
この柄は、撮影されてもクルマの正確なデザインをわかり難くするカモフラージュだ。 擬装カバーをかけたままだと、昔々の３０年近く前のスープラにそっくりな
スタイルに見える。さて、どんな風に違うのだろう。 LFAがかっこ悪かったからなぁ
グリルの形と横から見たときの
単調なラインがなければ
もっとよくなったと思うんだけどな >>3
日本が誇る蚊取り線香ペイント
どのメーカーも初期は大抵この柄が
お好みなんだわ >>635
模様の黒なのかボディの形状による影の黒なのか判別できないと思うよ 値段は600万とか700万とかだろ、どうでもいいわ ＞パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン
廉価版？（2リットル）のほうはターボなのに86以下なのか。
86と新スープラは2、3代目セリカと初代、2代目XXみたいな関係になるのかな。 カモフラージュ柄知らん奴こんなにいんの？ｗｗ
え、釣り？ >>672
スープラ2Lは4～5万ドルくらいだと思うよ
Z5はZ4の2Lが5万ドルでもよく売れたから5万ドルで出すだろうけど
トヨタ名義で5万は高すぎてユーザの手が出ないと思う >>674
Z4の2Lターボが186馬力くらいだったから
次のもそんなもんだろうって予想 全くもってツマラン車だな 86太らせただけぢゃねえかよ
それなら側だけまんま昔の2000GT被せたほうがいいな
ロングノーズに4リッター直列8気筒まぁV型でもいいマフラーはサイド出しとかそれくらい冒険してもらいたいものだな 5ナンバー登録できる横幅で乗り出し200万以内で頼むぞ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・057 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」――朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪 小川榮太郎(著)
https://goo.gl/QVecbi
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！603+09+57 最近のトヨタとホンダのデザインは米市場しか意識してないからな。
米以外の国では相手にされそうにないほどダサいデザインになりそうだ。 1600cc直噴ターボ250ps
トヨタ・スターレットヤヌス（）はまだですか？ >>688
それトヨタのエンジンじゃん
車体作るのはBMWなんだよ クラウンは7代目、ソアラは２代目のデザインを継承して復刻してほしい ハチロクは後部座席が広くて
5人ちゃんと乗れれば買った
今時実用性捨てた車なんて
ロードスターくらいしか許されへんねん ハチロクに5人乗るなよ、2人乗りだろ
後部座席は荷物もしくは替えタイヤ >>270
新型でもスイスポ0-100km/h加速8.1秒ぽっちだよ ヨタ８現代風にリメイクしてくれよ。かわいいし受けるだろ 2000GTって出た当時とてもじゃないが庶民には買えない車だったろ
その伝説的な名車の名前を継ぐ物がスープラじゃ名前に泥を塗るだけじゃん
最低でもLFAかLCのトヨタ版くらいにはしとけよ >>695
まあそうだけど、こんな仕様のスープラ出して売れるのかと言いたかった
いや、案外売れたりすんのか 2000～3000ｃｃまでラインナップ予定なのに
名前候補が2000GTかスープラ3000てなんか名前に合わない車種が絶対出るだろアホなのかｗ 昔の名前で出ています♪とか まぁそれで売れりゃいいんだろうけど
２０００GTなんてウン千万になってるし そのままにしとけいいのに ある種の矜持があるのかも知れんけど
その技術力で軽さを意識したシンプルな
よく走る車作ってみて欲しいよな
今の社長がいる間に無理ならもうダメそうだし >>26
それはセリカダブルエックス
輸出名スープラｗ >>711
XXがアダルトビデオのレーティングみたいだからやめた だるまセリカかヨタ8欲しい
現役で乗れてた人いいなぁと思う TRD2000GT TRD3000GT
そんなものが昔ありましたっけね >>697
4人なら普通に乗れるだろ、FDに4人乗りで旅行に行った事あるからな86なんか余裕。 2000GTのレプリカが2千万近くするんでしょ、たまにメディアが紹介するけど本当に納車されるの？ 上位に3000ccモデルがあってフラッグシップモデルでもない車に2000GTはないわ >>715
ヨタ8乗ってた
150万で買って二年後に300万で売れた >>126
かつてのスキーのノウハウでなんとかする筈iota スープラなんてGTRやNSXに比べたら世界的にはマイナーでしょ オーストリア製造って、完全にBMWじゃねーかよｗ
フィアット124を広島のマツダで造ってるようなもんだな 2リッターターボなら200馬力ってことはないでしょ 日本のスポーツカーっぽいのって所詮ファミリーカーなんだよなぁ
無駄にエアインテークや無駄なリトラクタブルって必要なのに
毎度ファミリーカーレベルだからつまらない >>731
ライトが小さくできる時代にリトラクタブルが何の必要性があるんだ？空力悪くなるだけだ。
90年代のガチ組は固定ライトに交換してたぞ。 エクリプスと33Zと80スープラを混ぜたような感じ ナメクジみたいなあのスープラ、セリカのデザインを踏襲 >>737
アイドリング直後から鬼トルクが出るタイプなんでは。
ダウンサイジングターボの一種でさ。 スープラってレクサスのサブブランドにしろよ
そういう車だろ >>737
そう思うのはおまえら特有なんだよ
先代は2Lターボ186馬力で5万ドルでもよく売れた >>737
30年前のツインターボと変わんないよな
ボディーが軽くなるんならいいけど ホンダに頼んでVTECターボエンジン供給して貰えばいいじゃん
1.5Lと2.0Lの新型持ってるし 仲間がスープラで死んだのさ
とってもいいやつだったのに >>33
トヨタ嫌いな俺もあのデザインはしびれたね
あれで「Z」マのークついてたら絶対買うよ >>745
200馬力は現代じゃ数字が見劣りするだろ >>714
これが嫌だった。
ドライバーだけの世界みたいな。
搭乗者無視。 こんなごっついのが2000GTとかないだろｗ
イメージ貴婦人が相撲取りに変わったレベル トヨタ2000GTリアルタイム世代って
まだ生きてるのかね？
なんかトヨタのオナニーだよな 70歳オーバーの爺さんのノスタルジーに訴求して売れるのかねえ >>759
20～30代男女向け
2000GTってのはただの妄想だよ？ 新86のﾚｸｻｽ版だな。
もっと平たく作らないと駄目だろ。 おいアホども
BMWの184馬力 2L 直4ターボのスペック見て来い
1350回転からトルク27.5キロやで
これに対抗できる国産エンジンあるか？ ＩＳＦの5リッターかLFAのエンジン載せて欲しいな。 86は今時にしては安いから売れたのに
価格考えずパワーにこだわってコケるかつてのパターン 86の次は2000gtまた名前だけの車
社長は車で遊ぶくせに、面白い車ひとつも出ないo(｀^´*)社長辞めろ 今度はコペンベースのスポーツカーって完全にトヨタは今見失っている >>765
ヴィッツGRMNとかどう？
>>767
>>487,503 20世紀のデザインか
流石に今のデザイナーも躊躇したのかな？ 耐久レース車両のロードバージョンだせ(；゜∀゜)欲しい…金ないけど >>517
確かに
ニュルの市販車最速タイムではBMWは圧倒的にトヨタより速いもんな >>765
ただのダウンサイジングターボな低速用エンジンだね
シビックTYPE-Rのエンジンは同じ2L直4で320PS/6,500rpm、40.8kgf･m/2,500-4,500rpmだから
別に大したこと無いんじゃね
https://motor-fan.jp/images/articles/10000641/big_28151_201707280105080000002.jpg >>782
それでは街中で使い物にならんやろ？
実用域のスペック見てみろよ
2Lで馬力だけならゴルフRやA45にでも乗れば良い >>783
本当に車音痴だなお前ｗ
いまどきそんなスパルタンな市販車無いわ普通に乗れる このデザインなら大排気量エンジン積んだマッスルカーにして欲しいな。 >>781
BMWで最速のM4GTSは7分28秒でレクサスLFAは7分14秒だけど？
レクサスはトヨタじゃないってオチかなｗ サーキット走らせたらP1やラフェラーリより早いGTRと勝負してみて欲しい もう豊田スポーツカー期待できん
センチュリーの霊柩車(シャチホコ付き)なら日本旋風で海外大ヒット(◎-◎;)間違いない こんなんじゃ2000GTの名前がもったいない
まーいつまでも出し惜しみしてちゃ使う機会がなくなっちゃうけど なんで、こうなっちゃうんだろうな。
こういう車は燃費競争無視は当然として、
デザイン、性能を優先して、衝突安全性とか、歩行者保護なんて2の次じゃないと。
こんなスポーツ風乗用車は誰も満足させられないだろ。 > 『2000GT』や『スープラ3000』
2000ccなのか3000ccなのか >>270
最近、スイスポ乗りのこの勘違いっぷりをよく目にする >>1
ピンクピンGTで良いよ
ちゃんと女の子にパテント払えよトヨタ 不評なナメクジセリカを踏襲してもな
あの頃はカレンやセレスのようなナメクジみたいなぬんめりしたデザインでトヨタ車不評の時期
そのひとつ前の角と丸が融合したデザインがよかった >>206
トヨタ車は、可もなく不可もなくなんの面白味もない所がいいんだよ 昔は3000GTスープラだったよな
性能落ちてんのかよ 最強グレードは直6ツインターボなんだっけ？
これからはヤマハエンジンはレクサス専売にするんだな。 >>647
パーティドレス着る時はヌーブラ使ってるよ ダーボA出た時はスゲーと思った事もありました
その後にGTRの無双に焼石に水のダーボR発売でドン引き
ドリフトにしか使えない車
80はバランスは最高なんだよな
四駆で作ったらGT Rと勝負出来る？訳ないな >>720
後ろの席とか足動かせないだろ
そういうのは後部座席とは言わない BRZのサイドからリアセクションのデザインが既にTOYOTA 2000GTリスペクトだから、今更20000GTと言われてもなあ ＩＳＦがもっとシャキッとした走りだったら良かったのにな。
試乗したらモッサリだったから買うの止めた。
今のレクサスはクソダサイスピンドルグリルだから論外だけど。 昨夜、東名高速下りの足柄SAにアクアのストレッチ推定6mが停まってた
ボディカラーが白でナンバーも白だったから霊柩車ではないようで、これはいったい何なのかな？
リムジンにしてはベース車両が貧相だし。。。 GTRと言い、なんでこんなズングリムックリなんだよ！
ダサすぎて目も当てられねい >>818
どうやったらずんぐりむっくりじゃなく出来るの？ GTRの出来損ないやん
スープラらしさもなにもねえぇ・・・・ 86の時にＯＥＭでも名前だけで売れるって学習しちゃったからな 2000ccなら4気筒だろうなあ
GT名乗るならV型でもいいから6気筒欲しいけど フェアレディZと三菱GTOが兄弟車で出るって話は
やっちまったせいでぽしゃったりしてないよな？
そろそろ最後のガソリン車モデルになるかもしれないから賑わって欲しいな。 >>826
ZにもGTOコピペが使われる日が来るのかw 胸熱w >>327
メーカーチューンで碌に実績もないくせに仰々しいネーミングだよな >>487
画像見ると普通にラインとかバレバレで
頭の中でイメージできちゅうじゃん
無意味な柄だな >>824
カッコイイ？
フェラーリのパクリデザインにしか見えない。
フェラーリにアメリカのセンスの無さが混じったデザイン >>824
フェラーリの劣化版みたいで糞ダサいなwww BMWスープラなんてどうでもいい
そんなのよりR36を早く出してくれ そもそもセリカからの派生なのに2000GTをねじ込もうとする強引さがおかしいと言われるとか思わんかったのかね スープラは80でクソダサいの代名詞になっちゃったし今さらだわな
アメリカじゃあのデザインがうけるんだろうからもはやあのデザイン系統はやめないだろうけど >>840
アメリカで80はあのデザインが受けてるんじゃなくて2JZが受けてるんだよ >>73
そもそも「レビン」「トレノ」じゃ何世代もあってどれを言ってるか分からんから、
車好きたちが親しみも込めて８６とか７１とか形式名使って呼んでたのに、
それに目をつけたトヨタが商売に利用しようと車名なんぞに使って、８６じゃ
どっち言ってるのか分からなくした。
せっかくの昔からのファンもシラけて離れるわ。 もうメチャクチャだよ
86の時に既にメチャクチャだったけどな >>840
スープラ＝ダサい はA70だと思うが・・・
農家の息子が乗ってるイメージしかない すでにクルマすら買えねえバカが騒ぐな
ちゃんと買う層あいての話 >>845
70をダサいって言う人初めて見た
60と共に一番人気あったデザインだろに
80スープラと30ソアラで、ただでさえデザインで評判のよろしくなかったトヨタが更に酷評されるようになった 80は運転席周りはカッコよかっなよね外見はナスビみたいだけど 80スープラのフロント周り、特にヘッドライトの形状がクソカッコ悪かったな
次のスープラもフロントが先代を踏襲してるようでかなりガッカリだわ・・ >パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン
これだったら今乗っているマークXの2.5LのNAエンジンで200ps強の方がいいです
MTじゃないけどFRでV6エンジン搭載して気持ちの良い音だしますから >>831
10年参戦してあれだけの成績ならじゅうぶんじゃね？ >>839
そうやった、セリカXXがスープラになったんやったな >>45
リトラのセリカもブレーキ貧弱だったよ
GTR級の重さで14インチしかなかった 相変わらずスポーツカーのエンジンを自分で作れないトヨタw 平成も終わろとするのにいつまでも車じゃなかろ
昭和だったからこそ車に華があったわけでw >>688
それにしてはアメ車ビック３のマスタング、カマロ、チャレンジャーと比べたら値段だけいっちょ前で見た目もコストパフォーマンスもスペックもゴミだけどな >>87
＞パワートレインは、200ps程度を発揮する2リットル直列4気筒ターボエンジン、
＞および340ps程度を発揮する3リットル直列6気筒ターボがラインナップされるはずだ。
なんで1くらい読まないの？ >>243
先代の低グレードモデルが2Lターボ186馬力程度だったんだよ
それがよく売れたから次も似たようなスペックで出してくるだろうっていう予想
アメリカの話だからおまえらと交通事情も違うし
そんなにパワー厨じゃないんだよきっと 自動運転が発達すると大型バスや電車の増発が増えるだろうから
自家用車の需要は減衰するってわかってるでしょ。特に人口密度の
高い都市部や地方都市と近郊の人口が多い市街地や町で。 >>641
オープンカーにするなら
割りきって ジープみたいに
骨太フレームいれてしまうのが吉 86っぽい安っぽさを出したらダメだろ
実際86は安いけどな >>864
いやいやアメリカ市場狙うならこの辺は避けて通れないでしょ？ >>876
たぶんそれは変なステレオタイプだと思うぞ
逆にアメリカ人が俺らに侍や忍者を期待しているような感じの
確かに名車だったし今でもファンは一定数いるけど
現在のアメリカ人の多くはもうそんなに好きなジャンルじゃなくなっちゃった
カムリ、アコード、シビック、カローラ、プリウスが売れる国だよ
あとSUV 元70、80乗りの俺としては三つ目テールじゃない時点でスープラでもなんでもないわ。GT-Rはアイデンティティを継承しながら良い方向に進化してるのに、、、、残念。 リアルタイムの世代だが、70スープラが人気の頂点を極めてたぞ。80になったら評論家からも、ヘッドライトを瞳孔開きっぱの死んだ魚の目だと貶されていた。 >>877
スープラって大衆車なの？スポーツクーペだと思ってたが..... >>883
古い言い方だけどスペシャルティカーとかセクレタリーカーじゃね？
性能とかわりとどうでもいいんだよ雰囲気があれば、みたいなジャンル
大衆車かどうかと言えば大衆車だよ しかもそのエントリーモデルが4～500万ってもうちょっとでGT350買えるじゃん >>885
しかも予測通りならカマロの2リッター(230万位)のがパワーもある、相当軽くないとボンクラだな
元がオープンだからクソ重い可能性のほうが高いけど ２０００ｃｃで１．７ｍ×４．７ｍなら小型車になっちゃうな
５ナンバーのスープラは嫌だなあ 元々スープラは5ナンバーだろ
それをオーバーフェンダーで3ナンバーにしただけで
原点に戻っただけだよ >>887
86でさえ車幅1775mmなんだからありえないだろ >>888
70系のブリスターフェンダーは3000cc（と2500cc）で
排気量だけでも3ナンバー
2000ccは5ナンバーだった
最終型で1Gで3ナンバーってあったかな？ >>890
1Gのワイドボディはあったんじゃないかな
70の標準ボディのすっとした感じが好きだったわ >>890
>排気量だけでも3ナンバー
○排気量だけは3ナンバー >>893
確かにあのボディラインは今でも全然イケルな デザイン的にはコスモスポーツの方がバランス良いと思うのだが、
歴史的にはトヨタ2000GTのほうが名声高いね 80スープラのヌメッとした美が引き継がれてないような‥ リトラクタブルヘッドライトを無くした役人はクソ野郎ですか？
それともあんなもんどうでもいいですか？
車好きのみなさんはどうなんですか？ >>897
いやいやデザインは2000GTでしょう >>901
俺もリトラクタブル好き。
うにーって上がってくのが良い。 クラシックカーやクラシックバスを
エンジンだけＥＶに改造してくれるキットがあるんだよ
ＥＶで復活させればよくね >>901
北米なんかで常時ライト点灯義務の地域がある
アメリカのライトの最低地上高が引き下げられて、
先端の地上高が低い車でもそのままの位置でライトが付けれるようになった
この2点が大きな理由だと思います。
特にリトラクタブルを禁止ているわけじゃないと思います >>912
それが全世界同時に問題になったの？
ってか、今も禁止はされていないだろ？ 最初は特定地域で売れなくなるのを嫌って自主的に外した
そうこうしてる間に衝突安全基準の問題で実質不可能になった
て感じじゃないのリトラ >>913
全世界でクリアできないからやってないって考えよう 2000年代くらいの落ち着いたデザインのも、少しくらいラインナップにお願いします
トヨタのヨーロッパのデザインスタジオとか言うのなくなっちゃったのかな >>913
全世界で～とかアホかお前
まずアメリカで承認不可なら世界中のメーカーがやめるだけの話だ >>919
最後のリトラがコルベットだったと思うが
アメリカがダメでアメリカが最後までリトラがあったてのも凄いな これサイドミラーにあの模様書いてないけど大丈夫か？
朝になったらミラーが無くなってるんじゃないのか？ スープラってＧＴＲをライバル視してたけど実際はＲＸ７だよねライバルは
モッサリしてパワーだけで走るアメ車みたいな単純な車だったのは覚えてるわ >>3
白黒の唐草模様が愛知トヨタのトレンドなんだよ。 >>929
90年代のスペシャルティカーとしては
GT-R、スープラ、FD3S、GTOあたりは競合と言えなくもないとは思うけど
メーカー同士はお互いライバル視なんてそれほどしてなかったなじゃないかなー
特にGT-Rはアメリカで売ってなかったし
Gr.A用に作ったガチ車両だったからその枠の中ではちょっと異色 こんな平凡なデザインの車に2000ＧＴの名前つけるなよ 屋根が気になる
3リッター600万円ぐらいにしてくれ A70スープラ後期型とBMW840iと850iはそっくりだった。1990年頃
2017年になり、トヨタとBMWでスープラを作るとは感慨深い >>412
まあなNSXも2000万円でも買う奴は買うしな。 >>807
86のデザイナーが2000GTを隣においてスタイルを決めたとか言ってたよな クレイモデル削る現場に2000GT持ち込んだって多田さん言ってたね。 >>937
ルーフの凸凹はいびつなハゲ頭みたいでカッコワルイ(´･ω･`) >>1
この前面のデザインって、市販時に変更あるの？
このままだったら、割とおとなしめで昔のスープラを
彷彿とさせて好感が持てるんだが。 >>824
それなら買う価値があったな
スープラというかトヨタはオリジナルデザインじゃだめだよな
ＢＭＷ８シリーズ丸パクリだった初代スープラを作った時の精神を思い出せと言いたい パッと見は最近のトヨタの酷い近未来（）デザインとは違う路線に見えるけど‥
偽装外したらまたライトから涙が垂れてたりすんのかしら ターボでも2000ccってことはないだろう
トヨタ3000GT?うーんいまいち 部分部分では良い所が有るのかも知れないが
パッケージングが絶望的に超ド下手糞
まっ 三河土人達がミャーミャー言いながら造るじゃ 絶対に超えられない壁だがねｗ >>517
トヨタが、いつスポーツカーを作ったのかと･･･ >>958
フロントの意匠はむしろ
8シリがXXに似てるな 絶対やめてほしいわ
前にこんなカラーの車が走ってたら、
テールランプみるのがつらくてしょうがない >>60
バカだなおめー、ラクガキだろこれ。
ネタはさておき、形状的にはちゃんとスープラに見えるね。素人目にはだけど。先代の雰囲気は踏襲してると思う。 2017年内ってあと17日しかないんだけどｗ
来年のデトロイトでしょ >>909
これは意外と電動自転車時代に対応した、一周まわった斬新なデザインかもな。保安部品最初っからついてるし、アシスト車と原付仕様とデザイン共通化できる。
トップチューブのレバーはシフトレバーじゃなくアクセルと電気ブレーキ併用にしちゃえば売れそうだ
鉄ヲタに。 >>807
とよたはあのヒップラインで統一すればいいのに >>856
最初期のスープラはまんまXXにエアロ付けただけの車 おそらく400万後半から500万くらいで貧乏人は買えず、
多少金持ってる層はそもそもBMWかレクサス買えばいいんじゃね？で終わる
こいつは絶対に売れない 旧スープラが93年のデトロイトショーに出た時
あのリアの4連ライトにめっちゃあこがれたなぁ Z4のOEMみたいなもんだから最低650万で3リッター直6ターボは1000万近いだろうね マジかアルファード買おうと思ってたけどこいつに変えようかな 2017年内に登場って…
あと、２週間以内に出るの？ 大都会PARTⅡ
BS11 毎週火～日曜日
午前4時00分～4時54分
41話「野良犬の恋歌」
（12月15日放送）
監督：村川透 / 脚本：佐治乾
ゲスト：風吹ジュン、田島義文、大月ウルフ、ウィリー・ドーシー
【キャスト】
石原裕次郎
渡哲也
松田優作
高品格
小野武彦
峰竜太
神田正輝
苅谷俊介
【スタッフ】
制作総指揮：石原裕次郎
企画：小林正彦、岡田晋吉、加藤教夫
プロデューサー：石野憲助、山口剛
制作：石原プロモーション そろそろ最後のガソリン車。
綺麗に10年乗って更に10年保存しておけば、購入価格くらい
戻ってくる事になるんじゃないかな。
ガソリン車走行禁止になっているリスクもあるけどｗ >>985
Z4と同じエンジンって予想もあるけど
2.5L＋HVって線もあるんだぜ >>1
ジャッキーチェン レーシングチームみたいだな これは止めた方が良い 北川景子指名して渡辺直美が出てきたらショックだろ ハチロクとか2000GTとか…
アルファベットだけの名称とか…
まともに名前も付けられなくなったのかw >>987
こういった性格の車種はTHSだと操作感がクソ過ぎて全く向いてないんだよな
ラグジュアリー路線でギリ許容範囲のLCは擬似変速で誤魔化してるみたいだが
スープラだと狭いお買い物車になるだけだな >>84
型遅れでもZは格好いいと再認識した 86有るんだから2000はいらんだろう200馬力とかターボで >>989
70スープラが北川景子で、80スープラが渡辺直美みたいな まあおまえら90年代で時間止まってるねってこった
この手のスペシャルティカーに求めるものがズレてるって自覚したほうがいい
おまえらは市場のユーザーとして認識されてんだし https://hasunoha.jp/questions/915
安穏寺 （天岑寺）丹下覚元の坊主。しっかりポジショントーク
相談の回答に無関係なＢ家の（葬儀を簡略化する）例出す必要がある？
しかも「葬儀を簡略する人間は皆くそ人間だ」みたいな書き方
相談の内容と無関係じゃん。丹下覚元って思考回路が「銭、銭、銭」
なのを自覚しろよ、恥を知れ。丹下覚元にとって檀家は「銭が全て」
としか思えない >>1
クルマという負債、走る棺桶、交通刑務所懲役車両は持たないが一番やね。
自家用車に40年間乗ったときのトータルコストは3396万円 そしてカネは生み出さない負債
http://fukupon.jp/economy/14082521.php
http://cdn.xl.thumbs.canstockphoto.com/canstock35038283.jpg
http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pojihiguma/20160515/20160515101629.png
「自動車」が生み出すお金は？ゼロです。「自動車」はお金を無駄にする紛れも無い「負債」なのです。
http://www.goodbyebluethursday.com/entry/to-be-rich
年収１０００万円でもマイカー興味なし 利口な者ほどクルマなどという負債は所有しない
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/160818/mca1608180500010-n1.htm
安いクルマでも購入から廃車までの平均費用は約500万円以上な現実
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
金食い虫の負債である自動車を買うと小金持ちにもなれない
http://kanemochi.kyokasho.biz/archives/797
自動車にまつわる税と自動車保険料は値上がりし続ける見込みが確定的。
自動車にかかる金銭的コスト一覧
・車両代金 ・カーナビ、チャイルドシート等のオプション費用 ・消費税 ・教習所を含めた免許取得費用 ・免許更新費
・駐車場代金 ・オイル交換等、諸々のメンテナンスコスト ・燃料代
・揮発油税及び地方揮発油税 ・租税特別措置法による暫定税率
・高速道路料金 ・交通違反反則金
・自賠責保険（強制） ・自動車保険（車両、対人、自損 etc.）（任意）
・自動車取得税 ・自動車税 ・自動車重量税 ・車検費用
180万円の車を11年保有。税負担が車両価格を上回る。自動車の要らない地域への移住が進む理由がうなづけますね。
http://response.jp/article/2011/09/27/162924.html
ジョギングやジムに行かなくても、クルマを控えるだけで、手軽にダイエット
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-02-01.html
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
クルマ利用の維持費。一生懸命倹約して乗って、一日 １，５００円も！倹約せずに乗ってしまうと、 一日 ２０００円以上もかかるのが自動車の維持費。。
http://www.kkr.mlit.go.jp/kyoto/drive/kashikoi/01-04.html
クルマを買うお金や、事故のリスクや修理代、違反金等を考えると、実際にはもっとかかります
安いコンパクトカー（95万円）でも、全ての合計（購入から廃車までの平均）で約５００万円もかかります。
言うまでもありせんが、自転車、バスは、格段に安上がりです。(そして環境負荷も低く、健康的です。)
↓こんな話も出てきてるぐらいだ
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/ このスレッドは１０００を超えました。
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