【鉄道】のぞみの台車、走行中に亀裂か 異臭後も3時間停車せず 同時期製造の台車129台は緊急点検で異常なし
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のぞみの台車、走行中に亀裂か 異臭後も３時間停車せず
朝日新聞：2017年12月13日19時27分
http://www.asahi.com/articles/ASKDF5SQBKDFPTIL02G.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171213004605_comm.jpg
のぞみ３４号の台車のイメージ
博多発東京行きの新幹線「のぞみ３４号」（Ｎ７００系、１６両編成）の台車に亀裂が見つかった問題で、車両を所有するＪＲ西日本は１３日、「亀裂は走行中にできた」との認識を明らかにした。
走行前日（１０日）に目視で検査した担当者は「亀裂がないことを確認した」と話しているといい、さらに原因を調べている。
ＪＲ西は同じメーカーが同時期（２００７年）に製造した台車１２９台を緊急点検し、異常はなかったという。
一方、国土交通省は深刻な事故につながりかねない重大インシデントと認定。運輸安全委員会は１３日も名古屋駅で停車したままの車両を調べるなどした。
ＪＲ西によると、前日の検査は屋根や床下の状態を見る「仕業（しぎょう）検査」。
今年２月には車両を解体する「全般検査」も実施し、異常は見当たらなかったという。
一方、３４号が福山―岡山駅間…
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【JR】新幹線「のぞみ」 初の重大インシデント認定 異常察知後も３時間走行「脱線恐れも」
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513131751/ 今年は飛行機事故ばかりで怖いなと思ってたら今度は新幹線か >>1
目視とか…ちゃんと定量的に計測しろよ
見たかどうかなんて証拠ないだろ いつも基準値以上のものを作ってるので
安全上は全然問題ありませんwwwwwwwwwwwwww
バーカ
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τソ −! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ ごめんね
スカトロプレイした後に
新幹線に乗ってごめんね >>2
新幹線が300キロ運転区間で脱線したら
16両編成だと飛行機4機分くらいの乗客が死ぬ
世界記録を塗り替えるよ >>1
亀裂はともかく、異常後走る続けたのはダメだろw
マジで西は東海に嫌がらせしたかったの？w 名前つける時に「のぞみ」「希望」「未来」ってのはやめたほうがいい。 >>10
しかし東海は以前、運転手が発車前に運転台の隙間に小銭落としただけで
車両交換するくらい神経質だったのにな。
京都で異常感じたら中止すべきだったろう。 事故が起こる前でよかったな
あのスピードで脱線じゃ助からないよ 歯車箱のギア油が漏れ出したんだろな
この歯車箱ってアルミらしいからもしかして神戸(ry もう10年選手か。
新幹線は在来線の倍以上の距離走ってるからそろそろ廃車の組だな >>14
大きく広がってしまいました
でも安全です 理系のレベル低下？
人手不足による雑な点検？
どっちも原因なの？ >>29
ベテランが退職して
次のベテランになる40代が氷河期世代で居ない
で点検の頭はまだ10年も経験してない若造になってる 日本人の日本神話は少し危ない
団塊のやつらとか特に N700からN700アドバンスに改造した時に施工をミスったんじゃないのか？
◆ ネトウヨ、在日のフリをして書き込み逮捕
佳子さま脅迫 ４３歳、無職、ネトウヨを逮捕 警視庁
秋篠宮ご夫妻の次女、佳子さま（２０）に危害を加えるという趣旨の内容をインターネット上の掲示板に書き込み、
皇宮警察らの業務を妨害したとして、警視庁捜査１課は２１日、偽計業務妨害容疑で、東京都新宿区大久保、
無職、池原利運容疑者（４３）を逮捕した。
捜査１課によると、大筋で容疑を認めている。
新神戸駅に停車したとき神戸製鋼社員に見せれば早かった 誰だ。日本屈指世界トップである、JR新幹線テロをやろうとした犯人は こう言う批判の仕方すると、
今後は大したことでも無いのに即列車止めるぞ マスコミが神戸製鋼の名前を出さないように経団連から圧力かかってるんだな ┌─────┐
│ 偶然だぞ │
└∩───∩┘
ヽ(`･ω･)ﾉ
▼神戸製鋼所のアルミ製部材部品が、新幹線の台車などに148個使用（2017年10月18日）
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/258308/101700104/
▼JR東、神鋼の不正アルミ使用の新幹線台車部品を順次交換へ
https://jp.reuters.com/article/jr-east-kobe-steel-idJPKBN1CP0ZU
▼台車に不正なアルミ部材が使われていたのは、東北新幹線を走る「Ｅ５系」と「Ｅ６系」など。
過去10年分を調べたところ、ＪＲ東日本が求めていたＪＩＳ基準に比べ強度が下回っていた。（2017/10/20 17:57 ）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22510660Q7A021C1000000/ >>13
事故調査の為、プラレールを1両分解したものと思われる ↑遅れると倒壊はすぐに損害賠償請求するからしょうがない。 今ここで神鋼の名前なんて出したら不正はあったけど物としては大丈夫って無理やり納得させてる所が大パニックになるじゃろ？
つまりそういう事だよ 日勤教育はまだ生きているんだな。
JR西はいい加減目を覚ませ。
また多くの人を犠牲にする事になるぞ。 N７００系
車体メーカー
日本車輛製造
日立製作所
川崎重工業
シートメーカー
天龍工業
ああ、そういうことか。(´・ω・｀)三菱ふそうと同じ事やったのか。ｗ メイドインジャパン神話はもうとっくの終わってる、怠け者集団だよ日本人 >>4
近頃の理系リーマンは何でもかんでも定量的なエビデンス云々言いたがるけど、
むしろそんな無茶ばかり言ってるから色々駄目になるんだよ。
日常の仕業点検で亀裂を定量的に計測って、んなこと出来るわけねーだろjk。
そんなだからでっち上げの誤魔化しが横行するんだよ。 公式サイトではよく探さないとわからない様なところで上っ面だけのお詫び掲載
2017年12月12日 ご報告
12月11日に発生した「のぞみ34号」の一部区間の運転取り止めについて
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11605.html
それよりも目立つところで･･･
http://www.westjr.co.jp/
http://www.westjr.co.jp/img/main_copy.gif
> 私たちは、2005年4月25日に発生させた福知山線列車事故を決して忘れません。
> 安全第一を積み重ね、安心、信頼していただける鉄道を築き上げます。
※詫びている事を検索エンジン等に拾わせない為か画像表示
詫びる気も無い糞な企業がやる常套手段
さすがはいまだに国税で赤字を払わせて国に寄生する、ぬるま湯糞企業ですな
>>1
追加ソース
のぞみトラブル：岡山で乗客「もや」 異常確認後も運転 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20171214/k00/00m/040/150000c >>35
> 日本人の日本神話は少し危ない
> 団塊のやつらとか特に
その世代の勝ち組エリートは東芝、シャープ、日本航空など駄目にした企業多数 >>48
> こう言う批判の仕方すると、
> 今後は大したことでも無いのに即列車止めるぞ
今回の亀裂で言う？ >>57
> ↑遅れると倒壊はすぐに損害賠償請求するからしょうがない。
潜在的な原因は
東海の利益市場主義か >>23
ギアボックスのベアリングぐらいは余裕で破壊されてそうだな テレビや報道はどこもＪＲ西日本が悪いみたいに言ってるけど、ＪＲ西日本はＪＲ東海へ検収確認してＪＲ東海が走らせろと指示を出したのが原因だからな
ＪＲ西は止めようと判断したがＪＲ東海が東海の管轄内まで持って来いと言ったから継続運転しただけ >>78
いくら金の請求があるにせよ,異常が起きている列車を何百キロも走らせ続けるのは危機感なさすぎ.
こんな感じで,運に頼ったことをやっていたら,間違いなく大事故が起きてしまう. 岡山で運転打ち切って回送で名古屋まで徐行運転で持って行くほうが正しい判断だったと思うわ
なぜ客を乗せたまま運任せの危険運転をしたのか謎だね 飛行機のエンジンは探傷液に浸して一見わからない微細な傷まで探して交換
更に使用時間を決めて、一定時間飛行したら予防交換している
新幹線の台車も同じことをしないとダメじゃないの？ >>78
設計も東海、製造会社の選定も東海で、西は500系の成果を供出させられただけだからな。
元新幹線総局は元本社に対して劣等感があるから…。 >>81
傍流で劣等感の塊の東海が係わってるから。
相互乗り入れの事実上の拒否から始まって、南方貨物線の引き受け拒否による東海道貨物の増発阻止、中央新幹線工事で談合補助を始めとする色々な問題を起こしてるんだわ。 >>4
典型的な現場を知らないアホ管理職みたいな意見やな
マニュアル至上主義で失敗するタイプ
想定外で逃れちゃう >>84
この車両は、東海に出入り禁止にされている
川崎重工製の車両らしいじゃんｗ こういう人命に関わる重要な仕事を、「どうせ一生懸命やったって報われないし」って思考の非正規にやらせてたんだろ？
日本もうダメだろマジで >>89
何で知ってるの？
JR西は新幹線車掌も車両も電気保守も契約社員がやってるぞ マイナビ 転職でJR西日本って入れたら出てくるぞ
契約社員ばかりで大量採用 大量離職の繰り返し
給料聞いたら手取り13万ボーナスなしだって
だから非正規の新幹線車掌 栄養失調状態でいつものってるって 止めて問題無かったらダイヤを乱したって責任問題になるんだろ。
だったら、ちょっとおかしくてもそのまま走らせようってなるよね。 >>92
安全よりも時間厳守
福知山線事故の時から体質が変わっていないな。 >>48
何であれ 異常→安全が確認できない限り即止める
が大前提だわ。
馬鹿かよ。 >>89
もしそうだとしたら、本当にダメなのはそういう人間。
日本社会はまだまだ甘いんだよ。
そういう人間は助けてやるんじゃなくて見捨てるべき。切り捨てるべき。
平均的でやっていこうとする国なんかいつかダメになるよ。
平等や助け合いなんて、国レベルで考えたら自滅だ。 神戸製鋼は不具合を見越して加古川の工場に自ら火をかけたんだな 亀裂も勿論ダメなんだけれど
「三時間走り続けた」の方が気になる。
モンスタークレーマーが増えている昨今なので
「停車するのは30分でも避けたい」
という空気があるのかなどと想像。 真横で火事が起こってるのにすぐそばで止まって屋根が延焼した電車もあったな、最近。
いろいろと融通が利かない。 >>97
人がいねえんだからどうしようもない
人がいないのに待遇上げて人材集めて育てようという気も無い
日本人がいなくなったら外人を雇えばいいと思ってそう。外人なんて雇ったら日本人非正規どころじゃない雑な仕事しかしないわな >>88
東海も川崎重工製のN700系を持っているけどな。
https://www.khi.co.jp/rs/product/detail/jrcn700.html
>>92
問題視するのは増すゴミとお前らな。
ちなみに、怪しかったら停めて点検しているのが北海道だが、いつも叩かれてるな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
