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【ヤマト運輸】来年早期に物流施設で省人化実験 ヤマト運輸社長インタビュー
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0001みつを ★2017/12/16(土) 02:32:28.96ID:CAP_USER9
https://jp.reuters.com/article/yamato-transport-nagao-idJPKBN1E90SU

[東京 15日 ロイター] - ヤマト運輸(東京都中央区)の長尾裕社長は15日、ロイターのインタビューに応じ、人手不足感は12月に入ってもう一段厳しくなっている印象だと述べた。働き方改革を進めて採用競争力を高めると同時に、来年早期に神奈川県の新しい物流センターで省人化の実証実験を開始する予定を明らかにした。

長尾社長は、人手不足について「特に都市部で確保し難い状況が継続している。12月はもう一段厳しくなっている印象を受ける。特定の職種で集まり難くなっている」と述べた。集まり難い職種として、深夜の時間帯に行う、ターミナルでの仕分け作業を挙げた。

同社は働き方改革を進めており、「労働時間も含めて他産業のレベルに近付けていかなければ、将来的に社員の確保が容易ではなくなる。他産業と遜色のない労働環境をどう作っていくかは、将来の成長戦略を描いていくうえでも必須になっていく」と述べた。

また「省人化努力は大前提だが、働き手の賃金の上昇や労働時間も含めた労働環境をどう改善していくか。スピード上げて取り組まないと、この業界に人が来なくなってしまう。国としての危機になる、という大きな懸念を持っている」とした。

17年11月には新物流拠点「関西ゲートウェイ」の本格稼働を開始した。長尾社長は「関西ゲートウェイを含め各拠点は、人を配置することが大前提になっている。そのうえで、処理能力の高いマテハン(マテリアルハンドリング)が入っている」と説明。現在、どの部分で省人化できるか検討しているという。

長尾社長は、神奈川県で小規模な新しい物流ターミナルを設け、来年早々に省人化の実証実験を開始することを明らかにした。「従来のオペレーションの考え方を覆すもの。非常に面白いチャレンジ」と述べ、実験結果次第で、横展開を考えていくことになる。
(リンク先に続きあり)
0006名無しさん@1周年2017/12/16(土) 02:46:58.61ID:qitPpqQR0
法改正して、ラストワンマイル を主婦の小遣い稼ぎの場にする。
町内の30〜40くらいの家庭で1軒 の主婦と契約してそこの町内の荷物を最後運んでもらう。
1日5つくらいあったとして月に150
比較的小物を運んでもらって15000円わたすみたいにしたらいいとおもうんだが。

そうすればドライバーの仕事はセンターからそこに運ぶだけだから一人のエリアを今より広げられて人数へらせる。

こんなのむりか。
0007名無しさん@1周年2017/12/16(土) 02:52:10.21ID:4zqo9A230
>>6
そんなんやったら、近所で誰が何買ったか、
全部わかってしまうじゃんw
0008名無しさん@1周年2017/12/16(土) 02:54:41.73ID:UySzw7jd0
>>6
極端な話ドライバーやパートは給料上げりゃ集まるんだろ
>>3のバイトはそれなりに時給高いけど周りも時給高くなってるあkらヤマトがそれ以上時給上げる気がなけりゃそりゃ人が集まらんのは当然
結局奴隷が不足してる、奴隷には金払いたくない、奴隷は文句言うなってのがヤマトの言い分な訳
0009名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:00:56.67ID:/siH4CGw0
映画の「CUBE」てあったけど
あの建物が未来の物流センターのイメージじゃないか
と思う。
0010名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:03:17.96ID:s5RHYjwa0
仕分け作業って右から左へじゃなくて、極端なこと言えば右端から左端にだからな
重いダンボール箱を手作業で運んで分別して積み上げる
流れ作業でどんどん荷物が入ってきて 溜まるとリーダーにドヤされる
0011名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:07:56.89ID:4zqo9A230
>>10
あれこそ、イラン人向け!と思わせといて、
住所読めないと駄目だから、日本人限定になるんだよな。
0012名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:11:43.61ID:qjnjuT2w0
宅配とかも日本人じゃないとキツいよな
文字読めないといけないし日本の交通事情熟知してないとトラブル起こしまくるだろうし
0013名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:37:55.46ID:8xlMY6ZA0
経営陣はブラック待遇問題が解決するまでボーナス無しにしろよ
ブラック企業に甘すぎる自民党マジうぜえ
0014名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:39:13.31ID:6zhklHKS0
一番しんどい 荷下ろし荷積みはバイトやドライバーが手作業なんだけどね
0015名無しさん@1周年2017/12/16(土) 03:46:37.57ID:KFLYMP9+0
宅配に関しては昼間仕分けして夕方から配達した方が効率的じゃねーの
0016憂国の記者2017/12/16(土) 03:53:24.16ID:sq/awuGP0
ヤマト永遠不買
0017名無しさん@1周年2017/12/16(土) 04:21:49.21ID:ixxSNkJU0
肝心の人間集めができねえなら廃業しちまえ
クソカス
0018名無しさん@1周年2017/12/16(土) 04:59:32.86ID:RojCv/Pv0
労働人口が多いとき
一般企業…優秀な人材をあつめよう
ヤマト運輸…代わりなんかいくらでもいるから辞めろ
労働人口が減った時
一般企業…設備投資して自動化しよう
ヤマト運輸…外国人雇って人数だけそろえろ
0019名無しさん@1周年2017/12/16(土) 06:38:30.38ID:oYVie7u90
もうさ、社長以下の役職もロボット(コンピューター化)にしたら、どうなんだ?
物流で自動化しても良い(接客・サービスの点で)のは仕分け部分だけだろ。
接客・サービスしない役職なんぞ、機械で充分
0020 【利用料 98175 ₲】 【末吉】 2017/12/16(土) 07:04:23.74ID:4R0C4vDx0
電車なら物流も間違いはなかったのに、労組がストライキとかバカみたいな事をするから、不安定なトラック輸送になるんだろうな。
0021憂国の記者2017/12/16(土) 07:23:02.90ID:sq/awuGP0
不買するしかない
ヤマト運輸は日本に不要。
これからは全部定形外で送る
0022名無しさん@1周年2017/12/16(土) 09:07:40.89ID:zXraMNmJ0
深夜仕分けバイトしてたら、一人また一人居なくなっていくんだよなwww
最終的に時給2倍になったさw
0023名無しさん@1周年2017/12/16(土) 09:08:30.09ID:Cht+Tjr90
大和と佐川おまえら、ほんといい加減にしろ。
値上げばっかすんな。どアホ
0024名無しさん@1周年2017/12/16(土) 09:15:23.64ID:kDa/c95r0
一般の人は宅配というとトラックと配達のイメージしかないが
ベースでの仕分け処理も重要でしかも難問
完全に不定形のものがランダムに荷受けされるわけだからな
前は格安で奴隷を大量に配置できたがもう無理
0025名無しさん@1周年2017/12/16(土) 12:44:34.54ID:qMa5KRuZ0
大中小の倉庫拠点化して、最終倉庫から個人へは、
無線ドローンで配送するほうが、大幅に安くできる。

ドローンも人間がラジコンで操縦するのではなく、
GPSや取引暗号化、AI自動化飛行で完全無人化すれば、
人件費は大幅に削減できる。

クルマ乗って、安いスーパーに買物に行く時代は終わりつつある。
0026名無しさん@1周年2017/12/16(土) 13:02:46.76ID:qMa5KRuZ0
大型倉庫間の遠距離、大容量輸送は大型トラックが現実的だが。

低高度大型飛行船というのはどうだろうか? 
気象に左右されるが、離着陸さえできるなら、
その場合は雲の上に上がれば問題ない。

これも、完全自動でやる。
飛行船だから、飛行場のような大規模施設は不要だ。
0027名無しさん@1周年2017/12/16(土) 13:07:28.16ID:SVmvP94S0
人が少ないのに省人化もくそもない。
ベースの仕分けは時給が安い、
求人案内を見れば誰でも気づくはずだよ。
0029名無しさん@1周年2017/12/16(土) 13:17:09.08ID:2JOlnWpH0
>>25
水6本入りの箱を持ち上げるドローンのサイズ知ってて言ってる?
マンションの中を飛行するの?
0030名無しさん@1周年2017/12/16(土) 13:20:00.60ID:50CBREuK0
人がいないから二言目には機械化
口先だけのバカすぎる社長
人間が腐ってるからこりゃあダメだな
0031名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:06:02.10ID:qMa5KRuZ0
>>29 水? 
日本の上水道のレベルで、水のペットボトル買うやつがバカなのでは?
0032名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:10:00.07ID:ZaXDkwKv0
大幅値上げで利用者に
大きな負担を強いてるんだから
そのことについて
コメントは無いんかい!
0033名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:17:11.91ID:B7oUfgSX0
>>25
宅急便の扱い数量は37億個1日アタリ一億個、
首都圏に二割住んでいるから 一日に二千万個が動いている事になる、
ドローンが一日に10個運んでくれるなら…首都圏上空に常時二百万機のドローンが飛び交っていることになる、、、想像できるかなww
0034名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:18:34.40ID:ISqrWpfB0
>>15
現状で朝から晩まで配達してるんだから間に合わないんじゃね?
0035名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:21:33.87ID:ISqrWpfB0
>>23
いい加減なこと言うな
今年のヤマトの値上げは27年ぶりだぞ?
0036名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:24:49.92ID:cX0oeGhxO
おい長尾、インタビューの暇あるならば現場の手伝いしろや!
0037名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:26:25.71ID:DXgwtHtc0
省力化しても、別に社員の負担を減らそうって訳じゃないからな。
0038名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:28:40.19ID:B7oUfgSX0
>>33
一桁ちごたw 一日に1000万個やな、首都圏で200万個、
一機当り十個で20万機か、
メール便が53億枚…やから30万機で、、合わせて50万機、
因みに水や米とかも有るからデカイ機体でないと運べないよ、
0039名無しさん@1周年2017/12/16(土) 14:32:38.63ID:ISqrWpfB0
てかよう
未払いの時に話題になってたけどヤマトの利益たったの400億だぜ
宅配事業なんて能が無い奴でも集まりゃ仕事になるってモデルだろ
省人化以前にこれから労働人口激減する日本にはそぐわない業界なんじゃね?

もう業界1位だろうがヤマトなんてすっ飛ばして国策として規格統一していくような流れじゃないと個人配達なんて無理だと思うよ
0041名無しさん@1周年2017/12/16(土) 16:54:12.57ID:+ntSvdo00
そもそもあのボックスの荷物の積み方はどう考えてもロボットにはできまい
0042名無しさん@1周年2017/12/16(土) 17:22:11.73ID:n68V3PNr0
客がセンターまで取りに行けば割引きするシステムにしろよ!
0043名無しさん@1周年2017/12/16(土) 17:27:36.35ID:n68V3PNr0
昔ヤマトで仕分けのバイトしてたがヤマトなんて余裕
この手のバイトで一番キツいのは佐川
あそこは酷い
0044名無しさん@1周年2017/12/16(土) 17:35:27.37ID:ANhQbwmZ0
社員も荷物と一緒に流れてきてバイトにカツを入れるのが佐川
0045名無しさん@1周年2017/12/16(土) 18:15:31.94ID:WimTgPex0
>>39
それは昭和初期にやって日本通運ができたんだよ。国営でね。
日通と郵便局が粗悪なサービス個人用の小荷物輸送しか提供していない時代に、
ヤマトは会社がつぶれそうな状況で個人向けの宅配サービスに社運をかけて立ち上げてここまで大きくなったんだよ。
役所にできなかったからヤマトがやったんだよ。ネコポスだって時間指定配達だって全部ヤマトが、当時ぼろくそ言われながら
導入して世界でも先頭を走っているんだよね。役所ごと気に何ができる。クロネコをバカにすんな。
0046名無しさん@1周年2017/12/16(土) 18:17:30.15ID:0IHqlWoD0
自宅の庭に配送車を停めてもいいなら配送料金割引
マンション等は階層が1階上がるごとに料金割増、重量が10kgを超えるものなら更に割増
月の利用数が一定回数を超えたら料金割増
こうやって利用者を選別していかないと追いつかんだろ
高層階に住んでるくせに通販に依存してるようなブラックな客は切り捨てろ
0047名無しさん@1周年2017/12/16(土) 18:58:57.26ID:bZtNcHl+0
>>34
配達してる人間が仕分けもやってる訳じゃないからな
0048名無しさん@1周年2017/12/16(土) 19:15:02.18ID:lsviPJgA0
20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね,
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ
0049名無しさん@1周年2017/12/16(土) 19:30:30.61ID:qitPpqQR0
>>48
再配達は1回は無料で2回目は手数料取るべきだと思う。
1回届けて不在で連絡があり、都合の良い時間に届けたのに不在。
この場合、取りに来させて 再配達してほしけりゃ150円くらい取る。

それから、送る段階で届け先の日時時間指定がはっきりしてるものには100円くらい割引、そこで届けられず再配達になった場合は1回目から200円くらい高めの有料とかにする。

これくらいしたらかなり再配達は減る。
0050名無しさん@1周年2017/12/16(土) 19:32:21.04ID:ISqrWpfB0
>>45
勘違いしてる人多いけどヤマトが宅急便を始めたのは三越事件よりも前だよ
そもそもその小倉さんがヤマトの強みはマンパワーって言ってたんだから時代にあわなくなったんじゃね?
ヤマトをバカにするとかそういう話じゃないでしょうに
0051名無しさん@1周年2017/12/16(土) 20:50:53.60ID:RojCv/Pv0
仕分けとか圧倒的に佐川の方がきついのに
何故かヤマト運輸がブラック企業大賞にノミネートされてる
いっぽう佐川は株式公開して資金調達してる
0053名無しさん@1周年2017/12/17(日) 05:43:23.85ID:jOl4aPuH0
>>6
既に佐川でも業務委託で主婦の配達パートナーやってるし、ヤマトでもフィールドキャストとして配達専門パートも雇っているし、メール便専門に業務委託での主婦メイトもいる。

割にあわないんだよ。
0054憂国の記者2017/12/17(日) 10:35:48.46ID:3lqWjtFg0
定形外のほうがほぼ安いし、郵便のサービスを工夫して使えば数分の一のコストになる
0055名無しさん@1周年2017/12/17(日) 13:09:00.44ID:L3uCZ+cj0
こういう業界って末端の仕分け現場の品質管理意識が希薄で職人気質のままなのが問題
最初に情報の共有や標準化マニュアル化(誰がやってもできるのが理想)をやらず、怒鳴り散らす前提だからね
そういう意味でブラックの中のブラックやね
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