【車】トヨタ、エンジン車だけの車種ゼロへ ２０２５年ごろ
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ自動車は１８日、エンジン車だけの車種を２０２５年ごろまでにゼロにすると発表した。電気自動車（ＥＶ）に、ハイブリッド車（ＨＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）も加えた「電動車」を、すべての車種に設定する。
併せて、２０年から売り出すＥＶを２０年代前半には１０車種以上に増やすことも発表した。まず発売する中国に続いて、日本、インド、米国、欧州に順次投入していく。世界各地で強まる環境規制に対応していくためだ。
トヨタは１３日、電動車の世界販売台数の割合を１５％から３０年ごろには５０％以上に引き上げる方針を発表。約１５０万台から約５５０万台に増やす想定だ。これを達成するため、電動車用の電池をめぐるパナソニックとの提携強化を検討することも公表していた。
量産ＨＶの「プリウス」を世界に先んじて発売してからことしで２０年。ＨＶや「究極のエコカー」と位置づけるＦＣＶだけでなく、長く慎重だったＥＶにも注力。商品化の出遅れを取り戻していく。
世界販売で首位を争う独フォルクスワーゲンが２５年までに５０種のＥＶを投じる方針を示すなど、電動車シフトは世界的に加速している。
配信2017年12月18日13時36分
朝日新聞デジタル
http://www.asahi.com/articles/ASKDL4F6BKDLOIPE01M.html 中国メーカーの開発速度について行けるのはトヨタだけか エンジンだけの車を売っていたのかと思った (´・ω・`) 「次の10式戦車どうする？」
「うーん、FCV！＼(°∀°)／」 ガソリンのみのグレードも残るんだな。
一時期プリウス乗っていたけどなんかもっさりしていて嫌だった。
そんなことよりヴィッツでスイフトスポーツみたいな車出してよー
コンビニ駐車場、スーパー駐車場に充電システムを用意してる会社も見かけるから油のみより得かな？ >>4
むしろ86はEVできびきび動くんじゃないか
電池の高容量化が進めば、あえて大容量にせず電池重量を減らして
ウエイトバランスが良くなるように分散して配置するとか出来るんじゃない
1/1のラジコンみたいになるかもだけど 「すみません、電気だけで走るのでエンジン外してください。(´・ω・`)」 要は全部の車種でHVなりPHVなり選べるようにすると
普通のガソリンエンジンモデル無くす、って話ではないから
まー出来るだろうなぁ
既にヴィッツにもHV設定したし >>18
マツダはマツダエンジンにトヨタのHV組み合わせるでしょ。提携してるのだから。 >>10
二代目プリウスに少し乗ってたけど足回りも含めてフワフワとした挙動だったな
まあ最近乗ったアクアはそうでもなかったけどさ 軽作ってないからな、軽の主流は今もガソリンエンジン車のみだろ ガソリンはガラケーみたいに肩身が狭くなってくる奴か。
ハイオクとは何だったのか。 大排気量エンジンなんて必要ないからな。
その内エンジンなんて無くなるかもな。 これ一昨日のパナとの共同会見で最後の質問コーナーで社長が答えてたやつだろ
EVは10だか、15%でそんなもんかと思ったわ >>19
>1/1のラジコンみたいになるかもだけど
それの一体なにが悪いの？ >>27
高速なんかで速度乗った時とパワーモードの時は良かった記憶はあるけど、とりあえずなんか変な感覚だった。
音のしない動き出しも気持ち悪かったし、室内狭くて子供乗せにくいしバカにされるから早々に手放した。 ハイブリッドになったら整備できる自信がないｗ
ってか車の価格が更に上がるのか？軽も全てHV？ >>36
正直、それ以上メジャー化したらもう補助金政策なんか取ってられないので
そこらへんが当面の壁なんだろう ガソリン 47.3MJ/kgで0.76kg/L
→ 36.0MJ/L
30Lで1.08GJ=300kWh
熱効率30%で約100kWh ＞エンジン車だけの車種
この意味が理解できてない人が多いのなｗ >>12
Vitz GRMN買いなさい。
400万だけど。 >>12
限定150台の400万くらいするやつのことか これこれ
今回、初めて具体的な台数見通しとして電動車台数に言及した。
550万台の内訳は、電気自動車と燃料電池車で100万台。
販売台数全体に占めるEV比率は10%未満となる。
20%30%という欧州メーカーからは低く見えるが、順当な目標である。
他社もEV多くて3割なんだな。
現場ほどEVが変わる訳ねえだろﾍﾟｯって感じなんなだな さあ、日産どうする。e-powerを使うか？
なんちゃってEVシステム。
エンジニア足りない、開発資金足りない、技術が足りない、
絶対にプリウスに追いつく見込みがない。 トヨタって、既に日本市場向けは半分ぐらいはHVでワールドワイドでも2割ぐらいはHVだろ。
ランクルとかどうするのか知らないけど、マーケットが受け入れば、現時点でも技術的にも生産面でもほとんど問題はない。 ワーゲン25年迄に50車種とは何でも電動にしてしまうのかな？
大中小トラックとかも。
ワーゲンのミニ電動で良いけどな。
2人しか乗らないし、遠出もしなくなった。
車庫入れが全自動とか航続１００ｋでも良くて
価格50万。 ガソリンだろうがEVだろうがおまえらは車買わないだろ >>48
210馬力で17インチ履いてるとか名前だけヴィッツじゃねーかｗ >>60
当たり前だろう？
時代は電動自転車だよ、電動自転車。ｗ Vitzで210馬力ってすげえなー
近所のおばちゃん乗ってたらビビる >>1
二輪も電動化の時代だからなあ。人力＋電動のハイブリッドが運動による健康効果も期待できるベストバランスとしてウケている。
電動アシスト自転車の快進撃 ついにバイクの年間出荷台数を追い抜く
http://diamond.jp/articles/-/11028
二輪市場の新スター、電動自転車 出荷台数はバイク抜く
http://cyclist.sanspo.com/8483
電動アシスト自転車、原付バイクの2倍売上 存在感高まる
http://thutmose.blog.jp/archives/45444067.html
バイクよりエコな「電動自転車」時代の到来か 出荷台数上回る
http://gmmi.jp/press_news/news/item/914
原付バイクの需要が激減…電動アシスト自転車に人気の座を奪われる
http://news.livedoor.com/article/detail/12114894/
原付バイク離れ 電動チャリに奪われた市場
http://www.news-postseven.com/archives/20151004_354612.html
「原付バイクを手放した多くは女性です。ヘルメットの着用でヘアスタイルが乱れるのが嫌という人や、
エンジン音のうるささやガソリン臭が苦手といった声も根強かったため、
主婦層をはじめとする原付ユーザーは、急速に電動アシスト自転車へと移行していきました。
自転車のモーター性能が飛躍的にアップしたことも普及を後押ししました」
気になるご近所の騒音ランキング 1位は「自動車やバイクなどのエンジン音」 アンケート結果
http://chosa.nifty.com/manners/chosa_report_A20130823/4/?theme=A20130823&;report=4&theme=A20130823&report=4
http://chosa.nifty.com/cms_image/chosa/report/130822002729/20130823_04.gif
https://i.imgur.com/skNCsq9.png
パナソニック、最大約100kmの長距離走行ができる電動アシスト自転車 - 家電 Watch
http://kaden.watch.impress.co.jp/docs/news/1030224.html
走行距離115km！ 走る楽しさを体験できる電動アシストクロスバイク「CRUISE(クルーズ)」を新発売 (プレスリリース) - エキサイトニュース
http://www.excite.co.jp/News/release/20170906/Atpress_137239.html
今年は「スポーツ電動自転車」が買い？ 人気が拡大 - 日経トレンディネット
http://trendy.nikkeibp.co.jp/atcl/pickup/15/1008498/090700887/
脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
駐車場はガラガラ、自転車駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
進む免許離れ 都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php ランクルとかプラドにもハイブリット付けんの？
クロカン車に設定しても意味ないと思うが。 じゃあもう車は買わない。今乗ってる軽自動車の車検が通らなくなるまで乗り続けるわ。
元2級整備士だからエンジンの修理はチョロイからね。 >>4
ＨＶにした方が速くなるよ。
現状でも0-100だとプリウスに勝てないはずだろ。 >>2
なんでやねん。全部最低ハイブリッド化するって話や。 >>77
こないだの会見の終盤で豊田社長自ら口滑ったんだか、重いバッテリーを運んでるだけ云々の発言あってワロタ >>83
ハイエースなんて荷室のために小さいデフ積んで破損防止でエンジン出力かなり絞ってるんだよな。
HV化するんならついでにフルパワー化してほしいものよ。 >>86
給料が安くて自動車整備の仕事を辞めたから元って言ってるねん。 >>15
トヨタ広報はそういう主旨だろ？
例えばサクシードやライトエースのHVが実効の高い商品足り得るかは別の話。
だからラインナップを準備するが、価格設定迄は言及してないもんな。
欧州や中共都市部の自家用乗用車市場のみなら今後電動率も増えるだろうが、インフラ整備の担い手抜きでは中々難しいわな。
オイルショック以降の日本に於ける各種実証実験例を紐解けば結論はそうなる。
先進的とされる中共ですら電源供給インフラ整備に関しては明確にしていないからな…
元来中共はVWアウディとの関係が深いから何らかの具体案は提示するだろうが、結局原子炉と街中電源プラグ増設で凌ぐんじゃねえの？ >>92
グラウンド整地するアレね
アニメ見て重そうだった記憶がある ルーミータンク
パッソ
ハイエース
ランクル
86
マークX
センチュリー
プロボックスサクシード
レクサスLX 電力事業・・・太陽光発電や風力、地熱など。送電線も
携帯電話事業
物流事業
駐車場業
充電スタンド事業
保険事業
どんどん参入すればいい。ほかに利権を叩きつぶし、仕事を奪え 前に「EV自動車ｽｹﾞｰ」って番組で、「充電バッテリーを交換式にすれば3分で交換できるじゃ〜ん」
ってやってたが、そんな当たり外れの多い、元は誰が買ったんか分からんバッテリー積むの？
それとも交換式って2つ以上バッテリー載せるの？
スペアの方を使い切ったらどのみち30分かけて充電せなアカンよね？
この先技術が進んで、劇的に充電スピードが上がったり
バッテリーが鬼持ちするような時代は何年後に来るの？ >>103
そんな甘くねえってパナの社長が言ってた ますます車が売れなくなるな
あのエンジンの鼓動がいいのに
電気自動車とかオモチャみたいで恥かしいわ ハイブリッドはどれに乗っても乗り味とブレーキが不満
もうプリウスとミニバンの二種だけ売れよ とりあえず、携帯電話事業に参入するといいよ
毎年1000億円の純利益を確保できるよ
うまうま利権だからね しょうもない車を買うぐらいなら電車、バス、自転車でいいわ。 >>100
リッターカーはEV専用でいいし
86やマークXは廃番
オフロード、商業車が鬼門 Lotus Elise 買おうと思ってるんだけど、5年後のガソリン車としての
リセール考えると躊躇するわ。 >>104
電力供給の問題もあるし。
すべてEVにシフトできるほど電力は余ってない。
特に夏はカツカツ。 電力事業・・・太陽光発電や風力、地熱など。送電線も
携帯電話事業
物流業
駐車場業
充電スタンド事業
保険事業
どんどん参入すればいい。ほかの利権を叩きつぶし、仕事を奪え。それしか生き残るすべはない エンジン好きには、つまらない車ばかりになってしまうね
何十年か後には、エンジン車は超贅沢品になってるのかな？ とりあえず、楽天に続いて携帯電話事業に参入するといいよ
毎年1000億円以上の純利益を確保できるよ
うまうま利権だからね >>103
交換式バッテリーって新車を買っても一週間そこらで
中古バッテリーに取り替えられるんだぜ
誰がそんなのに金を出すんだよと
しかも使用中バッテリーと充電中バッテリーと客待ちバッテリーを用意するから
車の数の何倍ものバッテリーが必要になる。どこがエコだかｗ フェラーリもランボルギーニもハイブリッド作り始めたから、やっぱハイブリッド主流なんだな。 過疎の田舎なんかガソリンスタンド消滅してるからPHVもEVも需要あるよ >>116
ピュアレシプロエンジン車が暴騰するであろう 勘違いしている奴がいるけど、現状と変わらないよ
単に全ての車種にHVを追加するという話で
ガソリン車がメインというのは変わらない
今と殆ど同じだよ >>11
毎年のように雪で立ち往生してる北海道じゃ電気車なんて・・・ >>119
そうだな
バス、タクシー事業にも参入するといい
バスなんて有望な市場だ
電車や飛行機との競争に勝てるし >>127
おまえ、バカだからいつも投稿する内容は同じだなｗｗｗ
石油利権から金もらってんだろ
ＥＶをネガキャンするように >>121
トヨタの特許が切れたからね
今まで欧米メーカーがHVを出さなかったのは
トヨタに特許を握られていたからであって
別にHVに価値を見出してなかったわけじゃ無い >>126
移動ができればいいんだからなるべく効率的にすれば余計なエネルギーも減るし渋滞もなくなるしな。
都市部はバスと商用車が走ってるだけ、が理想だろ。 「問題ない」っていう人必ずいるけど、問題ある人はここ来ないよね >>120 >>104
やっぱりそんな数年で劇的に技術革新とか無理だよな？
でもつい先月、池上彰の番組かなんかで「ガソリン車はもう古い！世界の技術はこんな進歩してる！」
ってそのバッテリー交換式EV自動車（まだ試験段階 しかもバスのみ）のシステムをドヤ顔で紹介してたんで驚いた
>>128
ネガキャンじゃなくて真面目にでは何年後に、ガソリン車を廃止できる世の中が来るか知りたいのだが
次に車買い替える際には
少なくとも現在出てるリーフとかは欲しくないのだが まあ今は電池がまだ非力だからどうにもならん
車のオール電化なんて20年後の話だわ >>128
てか、積極的にEVを応援する状況でもない 電動車は坂道に弱いんだよな。
山道とか走ったらぐんぐん減るだろ。 よく読んでくれ
トヨタはＥＶやＨＶなどの電動車両の販売台数について、２０３０年に全体の５割に当たる５５０万台に増やす目標も明らかにした。ＥＶと燃料電池車（ＦＣＶ）で計１００万台、ＨＶとプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）で計４５０万台を見込む。
50%がガソリン
30%がハイブリッドとPHV
20%がEVとFCV
純粋なEVは10か15%てことだ 都市部の自分たちの移動手段の話じゃなくて、日本経済の話だよこれ
半径3mにしか想像及ばないんだろうけど >>14
akiraの舞台は2019年だっけ。
現実のクルマがほぼEVで置き換わるのは2030年ごろかねえ。
80年代始めということ考えれば割りと正確な予想だったのかもしれんな。 >>133
ガソリンは密閉状態であればかなり保存が利くけど
バッテリーは勝手に放電しちゃうからなぁ
震災や大停電経験するとちょっと純EVには手が出ない
少なくとも内燃機関廃止なんて10年やそこらでは無理だな
クルマ買い換えるんであれば
現状ではせいぜいHVあたりにしとけば？
それでも次の代替サイクルまでは余裕で持つだろうから >>129
EVだと新興メーカーとの技術差が無いこともある
出来如何では新興のアピールのダシにされる羽目になるからね >>129
ＨＶの基本特許は切れても、トヨタは後発のＨＶ関連特許はいっぱい保有してるんじゃないのか。
だれか教えてくれ。 ８年以上乗るならガソリン車でないと持たないな？ ６年？？ >>136
それよりも暖房だと思う。
ガソリン車は暖房はエンジンの排熱を使っててバッテリーは送風してるだけ。 これで間違ってない
水素なんてアホの所業だからな
原発維持に必死な経産省の役人に付き合う必要はない 【スマホ】「auの客、取らないで」 auからUQ、乗り換え5割超える カニバリ（共食い）KDDIの焦り
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1513573108/l50
携帯電話 利権 うまうま
さっさと参入したほうがいい >>150
水素だろうがバッテリーに充電だろうが、今より電力が必要になることは変わらない。 勘違いしている奴がいるけど、現状と変わらないよ
単に全ての車種にHVを追加するという話で
ガソリン車がメインというのは変わらない
今と殆ど同じ ガソリンスタンドでさえあれだけ潰れてるのに。
今から水素スタンドなんてリニアモーターや名古屋城並にアホくさい。 >>141
あと12年じゃどうやっても無理。
百歩譲っていくつかの国で全新車販売がEVになったとして、
既存車の置き換えにはさらに10年でも全然足りない。 全車種にHV、PHVまたはEVのグレードを設定。
って言うよりインパクトがあるな。ぱっと見間違える。 >>133
技術は稀に特異点が発生するから、100%無いとは言わない。
-> 動画圧縮のmpeg2からh264/avcは典型的な特異点。
けど、車両が出来ても、発電網も送電網も100%間に合わないので10年単位で完全EV化は無理。
小国なら出来るかもしれんが・・・。
インフラ無視するなら、今の技術だけでも、道路に無線充電網を整備すれば、即応可能だけどなw
トローリーバスの無線充電版になるだけやw ああ、MT車のみの車種は無くして、AT、MT両方選べますよ。というのと同じ意味ね
エンジンのみの車を無くすのかと思ったよ エンジン専用車がなくなるだけで
同じ車でガソリン仕様とハイブリット仕様になると >>158
水素スタンドは、EVの充電ステーションより既存のガソリンスタンドには設置しやすい。
充電設備と給油設備は安全性が相反するから、最初から両立設計してたスタンドじゃないと厳しい。 >>164
これから、中国車うやアメリカ車のＥＶと競争だよ ハイエースの犯罪臭がさらに増すな
まあ言うだけはタダだ マツダなんてディーゼル推し
スバルなんていまだに水平対向
この２社は確実に潰れそう >>114
石炭火力発電の排煙を90％程度経済的に浄化する技術は出来ないものかねぇ
当面は80％位でも これは全車種をEVやHVだけにするんじゃなくて、モデルの1グレードを非エンジンのみにするって事だろ
だから86ならHVやEVの86を出すんだろうな ディーゼル車はどーすんの？
トヨタはディーゼルのHV設定無いんだが
ハイエースは死亡すんぞ ガソリン使う人が減ったら中東はどうやって食ってくの？
観光に力入れるって言っても誰が砂漠に遊びに行くんだ？ これから30年、自動車の変革に対応できないとトヨタといえど潰れるね >>161
ってか、無線充電のバスを「新交通システム」だと強弁して赤字ローカル線から交換しちまえば良いんだよ。 ランドクルーザーとかHVにしたら、信頼性やメンテ性においてどうなのよ。 >>179
石油はガソリンや軽油の需要だけと思ってる？ >>180
このてのバカがディーゼルエンジンを持ち上げてたんだな 時代に取り残された古い頭のジャップが小数反対してるだけで
大半は電気への移行を支持してるのが現実だな >>176
ダイナカーゴってディーゼルハイブリッドトラック有るけど日野製？ >>173
煤煙を高速回転させてPM12を分離し、Co2を化学分解するとか、ダメ？ >>183
豪華な方のランクルはともかく
70系は絶対そんなヤワな機構積まないと思う >>182
evではないけど、名古屋では自動運転技術使った「ゆとりーとライン」って新交通システムがある。
要は専用高架道と一般道の双方を走るバスだけど、高架では判自動運転になってて
運転手は加減速だけ行う。
ここなら、無線充電EVも楽そうw 石油火力ってなんかの協定かで新設出来ないから余ったガソリンで発電出来ないんだよな。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
fgvjんっk 自社ブランドだが他社で造らせてるって車は別腹にするんだろう。
86とか今度でるスープラとか。 消費者は電気自動車なんて望んでいない。
社会的要求は自動運転だろう。
自動運転のガソリン車でいいのよ。
欧州中国の負け組の逆転狙いに乗せられる必要はない。 >>179
湧き水の価格なんてあってないようなもんだから、価格上げればいいだけ
需要は車だけじゃないし
枯渇リスク減るから内心喜ぶんじゃないか？ 勘違いしている奴がいるけど、現状と変わらないよ
単に全ての車種にHVを追加するという話で
ガソリン車がメインというのは変わらない
今と殆ど同じだ 日本では発電はほとんど火力発電
電気自動車にも税金
航続距離が短く充電に時間がかかる
俺はガソリン車でいいわ 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
最低最悪の左翼偏向番組のTBS『ひるおび』スポンサーのP&G製品を不買しよう！P&Gはアメ豚企業だから倒産しても日本人としては全く心が痛まないしねｗ
容赦なく不買していきましょう！このP&Gって反日アメ豚企業、前々から反日姿勢が強くて気になっていました。P&Gって反日アメ豚企業は反日左翼番組の大半のスポンサーになってる。悪質すぎる
http://damedia1.blog.jp/archives/2758750.html
TBS『ひるおび』提供スポンサー「P＆G」のクレーム対応がテンプレ丸出しで視聴者の怒りを買う
安倍政権の恩恵を受けていながら、安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
共同通信が北朝鮮制裁の「抜け穴」!? ――平壌支局運営費として多額の送金
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170616-00010000-sentaku-soci
安倍首相もハマった、マスコミが疑惑だけで罪人を作る3つの方法
http://diamond.jp/articles/-/136478
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
・2572 【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる
↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882401676233015296
【公務執行妨害動画】秋葉原演説会場でしばき隊が横断幕を掲げていた下では、
暴れるしばき隊を取り押さえる警察官の耳元に大声で罵声を浴びせるしばき隊メンバーと、
警察官の肩に腕をまわして警官の制服を掴む野間易通の姿が写ってる。
民主党政権で官邸に出入りしてた平野太一らしき人物も確認できる
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道〜ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！95327967 つってもマイルドＨＶをエンジン車じゃないと言い張るんだろｗ >>201
トヨタはドイツメーカーみたいにアホじゃないからな >>12
価格も安くて命も安い、車体も軽いけど命も軽い車になるぜ ハイエースとプロボックスをHVにしてない時点でお察しなんだよなぁ >>194
オイルショックの時に供給が間に合わなくて問題になったため、以降は新規で石油発電はやらないルールになった。 中国やインドが電気に軸を向けると原油価格は先細りになりそうだな >>201
ドイツメーカーみたいに切り替えられないトヨタはアホだということか
糞大凋落の日本のすべての会社と同様に
安全策とか思ってグダグダ人や金や資源を分散すれば、事によればそれがますます終わりを早めるだけだろうに
イノベーションのジレンマの笑っちゃうほどの典型例と、揶揄され続けてなおどうしようもなく地でいく糞アホ 以前よりは、計画前倒し的にしてきたのかな？
外野やアナリストなどが、うるさかったからね。
だから「表現方法を変えた」という可能性もあるかもね。
HV売りますよ！って事でしょ
世界的にターボブームと同じぐらいHVブーム来そう
実際アイシンや三菱電機は工場投資増やしてる >>211
ハイエースがハイブリッド化されたら絶対に買う。 スターターオルタネーターでアシストさせるなら簡単だろ 逆張りしたメーカーがアナログ時計のように高級ブランド化するな
つまりマツダが EVはバッテリーが劇的に進化しないと今以上には普及しないだろうしな >>211
距離走るから、豊田式パラレルハイブリッドは重荷にしかならんからな。
メンテナンス費用もかかるから、商用にハイブリッドは好まれない。
全部、費用を会社持ちなら、個人の負担も無いから導入はするけど。 >>220 ハイブリッドは、各国の補助金や助成金枠から外れやすいんだよ。
エコという純粋な観点よりは、各国の自国産業保護育成のための思惑からなんだけどね。
しかしそこで正論言っても通らないので、それぞれ現状に従うしかない。そこらを見て加減しながら進めるしかないね。
スポーツ系の車が問題だろ
あとはHVでもEVでもFCVでも問題無いけど 全車種でスズキのスイフトみたいな売り方するだけだろ
基本グレードはエンジンのみで、上位グレードはハイブリッド 完全自動運転の方も頑張って欲しいな。
先に完成すれば、もっと段違いの超巨大企業になれるよ。 ここんとこ欧州がムキになって騒いでた
2040年までに車を電動化する！（…ﾏｲﾙﾄﾞﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞも含む）
をトヨタは2025年に仕上げますって話なんだけどな 欧州 EVに補助金出したいがために排ガス規制厳しくする→電化せずに規制クリアは厳しくなりそう→48V化で囲い込む ガソリン車持ってたらプレミアもんだな
維持費も高くつくだろうし羨望だろ VHSとベータの時みたいに
理屈ではなく数が多いほうが主導権を取るというやつだな
今掘ってる石油は５００年分あるし、シェールオイルは４０００年分ある >>235
48v汎用ハイブリッドユニットを知らないと、話が通じないからなぁ。
発電機そのまんまのサイズで追加できるから、マイルドハイブリッドが欧州では主流に。
EVのみになるとかいうのは、投資詐欺を煽るための大嘘だわな。 >>170
あいつら自分ら基準にホイホイ変えるから。達成できなきゃ政治で救い出す。それがヨーロッパスタンダード。 雪の中でバッテリー切れで凍死が続出 尊い人柱に 電気仕掛けでヒーター 欧州メーカーは結局インチキディーゼルで乗り切ったよな
トヨタがシェア取るべき市場で アメリカ人はガソリン車を好む傾向有るよな
エンジン音とかマニュアルとか それにコンマ以下のゼロ四パーセントのCOで温暖化ねー 温暖化ビジネス >>12
GR Vits とか Vits RS では嫌なの?
結構メジャーなんだが・・・
つか、スイフト自体、Vits RSの流れで出てきた訳で 欧州は都市部の空気汚染気になるなら
普通のガソリン車普及させればいいだけなのにな >>242
純粋にガソリンの方が安くて便利だからだよ そもそも電気自動車のどこがエコなんだ？
充電するにしても原子力や化石燃料からが大半なのに 中国、EVなど新エネ車の地方補助金 打ち切りを計画
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00454956?twinews=20171218
（ブルームバーグ）中国は、各地方政府に対し電気自動車（EV）や
他の新エネルギー車向けの補助金を停止するよう命じる計画だ。
保護主義を阻止し、政府支出を抑制することを目指すという。
事情に詳しい複数の関係者が明らかにした。 低温下でも性能低下しないバッテリーがあるのか？
大体欧州や中国は日本より寒さが厳しくて年間の半年はヒーターが必要な国なのにさ >>252
全個体電池だと下がらない可能性有り。
従来のは電池の水分が氷結しちゃう訳で >>43
リチウムイオン電池の10倍くらいか。暖房への廃熱利用を含めるともう少し高そうだけど。
バッテリー型EVの実用化への道のりはまだ相当長いな。 >>248
ぶっちゃけ、今トヨタ乗ってるオっちゃん達も昔は同じ事言ってトンガってたのよw
でもね、何台も乗ってるとトヨタ車の良さが解るのよね．．． たった７年後にはハイブリッドしかない時代になるのか？
車が趣味のやつには生きにくい時代になるなあ。 今のうちに自然吸気の大排気量高性能エンジン車を買っておけって話 >>256
心配しなくても車種がなくなるだけでエンジン車のグレードは残るよ。 EV車も原発と同じで低コストですよ、エコですよと盛んに宣伝しすぎだよな 遅すぎだろ
いつまでガソリンエンジン作ってんだよ
周回遅れにもほどがあるわ ６月の株主総会で「やらまいか」って言ったらわずか半年足らずでこれ
恐ろしく決断実行がはやい会社 >>255
ランクル、ハイラックス、ハイエースとか最高だよな
過酷な環境で１００万km走っても全然動く
走行距離５０万kmの中古ハイエースでも下取り２５万円、
整備してアフリカ輸出すれば３００万円で売れる >>256
記事を読めってｗ
販売するすべての車種にHVやEVのグレードを設定するってこと。
つまりガソリンエンジンも残す。 ハイエースはＥＶモード時に
周囲にアラートを流すように トヨタにはがっかりだ
ちょっと大雨降って道路が冠水したら、あっという間に車がアレなんじゃないの？
そういう対策はできるの？
(´･ω･｀) >>172
水平対向舐めんな
アメリカでは根強い人気を保ってるんだぞ
今だに休日出勤してまで作ってるのに >>18
やっぱマツダ嫌ってる奴って頭悪いんだなw ぶっちゃけ2025年になってもevが少し増えた程度で、エンジン車はゴロゴロ走ってるよ。
だって、安くて高密度なバッテリーは出ないもん。
充電インフラも全然足りない。
サービスエリアは、充電待ち渋滞になってしまう。
完全に出る出る詐欺。
でもホントに出たら困るので予防線張ってるだけだよ。 >>271
今の充電スタンドってＥＶ車が少ないから成り立ってんだよね
ほんとそう思うわ 商用車もそうなるのか？
レジアスエースのディーゼルにMTが無くなったからもうどうでもいいけど EVをやってます感を出すための宣伝活動なだけで、実際はEVの製造比率を現実に合わせて、その都度調整するってことだ 「EVをやります。ただし、HV、PHV、FCVも電動車です」 by トヨタ EV車や低燃費車ばかりになればガソリンスタンドも経営難で減ってゆくから嫌でもEVやHVに乗り換えざるを得なくなる
ガソリンも値上がりしそう >>274 ＥＶに注力さえしてれば、最先端！
みたいなのも、如何なものか？ と思うよね。
テスラ詐欺みたいなのも、明らかになってきてるし。
中国も国の産業政策でやってるに過ぎないしね。
欧州はインチキだったディーゼルを誤魔化すために、目先を変えてＥＶ大合唱。
大変換な時代だとは思うが、ＥＶしかあり得ないというのも、見込み違いだと思うね。 結局ＥＶが主戦場になるんだからやるしかないんだよ
ゴネても未来なんてない トヨタって、理想としてかもしれないけど、
自分らが出す商品に関しては最後まで責任を持ちたいと思ってるよね。
そういうところは好き。
初代プリウスにしてもそうだった。
今となっては革新的な車だったと誰もが思っている車だが、
トヨタにしては大冒険だったと思う。
でも、ちゃんとした保証をつけて、
安心して買えるようにしていった。 >>268
シェア4パーセントのマイナー車だし、ポルシェじゃないなら
安くて売れてるだけだから、直4でも売れると思うよｗ クルマから排ガスが出なくても
発電で排気や使用済み燃料とか出るし
何がどうエコなのかわかんねーんだけど。
エネルギー保存則からいって
同じ動力を得るのに使うエネルギー一緒でしょ？ >>14
モーターのコイル温まったら性能落ちるだろ >>80
プリウスの0-100何秒か知ってるの？
くっそ遅いぞ 鉄腕DASHのソーラーカーだん吉ってMT車だったっけ
動力は何でもいいからクラッチ付いた車は残してほしいのう >>282
ハードそのものよりそれを売ってサポートしてる販社が一流なんだわなこの会社 >>247
ほんとそれ
自然破壊して太陽光パネル設置して
自然ネルギー！とかで喜んでるアホウばかりだな >>294
それもコミコミで合計しても化石燃料よりはエコらしいよ >>247 特殊な藻から作るアルコールで内燃機関を回した方がエコになるとかいう説もあるようだね。
バイオ技術も進んで行ってるので、もっと効率的な藻は生産可能なんだって。
しかも淡水・海水両方でも育てるの可能だそうだ。
>>275
イギリス・ドイツ・フランス・オランダ・ノルウェーも全部同じ
欧州が言ってるガソリン車・ディーゼル車の廃止＝EV・HV・PHEV・FCVだけにしますってことだから ハイブリッド車は好きになれんな
電気自動車なんか車として認めたくない メカ好きとしてはHVもEVも原発もそそるものが有る
勿論良し悪しとは別にね 充電中に発火とか、走行中に電池から発火で丸焼けとか
こんな事故が年間100件以上起こるのが目に見えるわ >>298
勘違いするな
欧州のはモーターアシストなしの純化石燃料車は禁止で、トヨタのこれは全部のモデルにHVやEV車の
グレードを設定して非HV車もそのままって事だ >>275
そもそも、なんでFCV、PHV、HVがEVじゃないと思ってるの?
EVは電気駆動・車両の略称だよ。
FCVもPHVもHVも、電気とモーターで動く、EVの中のカテゴリーでしかないよ。 多分、EVが基本で、ガソリンエンジンや水素燃料電池がオプションだろうな >>304
内燃機が燃えるのは100件どころじゃないけど >>309 最も安くて使いにくいのが、ＥＶ。
いわゆるスタンダードモデルか。
ＥＶに未来はないなどとは全く思ってないのだが、電池性能と電源供給については
２０２５年では、まだそんなには画期的飛躍はなさそうかなとも思ってる。
蓄電池性能で大きな飛躍があれば、確かにＥＶは席捲しておかしくはないだろうね。
スズキのマイルドハイブリッドでも、エンジンだけじゃないからね
提携した事だし、お茶を濁すのは簡単 もう、エンジン別売りにするんじゃね？
十分小型化できたし、ディーラーにやらせてもいいだろ >>314
ベーシックモデルでEV（100キロ走行）
それにオプションでガソリンか水素燃料電池（300キロ走行延長）
こんなかな？
車格で変わるだろうけど 貧乏人は電気自動車で金持ちはエンジン車
みたいになったりして
クオーツ時計と機械式時計みたいな >>316
もうディーラーなんて外人ばっかだよ。
整備要員使い捨てしすぎて日本人でメカやる人が半減どころじゃなく激減してるから。
そんな状態でエンジン脱着なんてリスク高すぎる。 >>316
それ実現したら、他業種からの参入増えるかな〜
ダイソンみたいに >>315
マイルドハイブリッドでお茶を濁すのはヨーロッパの基本方針だぞ
日本は先進国にはTHS、後進国にはスズキのマイルドハイブリッドで行くのだろう
汚染エンジンディーゼル詐欺がバレたヨーロッパではTHS車が売れまくってるし トヨタの広告代理店は電通
その電通でトヨタを担当してた一人は五輪間連で不正を働き、もう一人は酷いパワハラとセクハラをしてた上に、自宅で後輩スタッフを引き連れ連日徹夜働かせ、無断で残業させてた。 >>305
日本のハイブリッド普通車で一番安いのはスズキのスイフトHVで１69万、似たような値段でフィットHVのベースグレード
ついでアクアやヴィッツとなるけど欧州は最低価格の車がこのクラスの値段で大丈夫なんだろうか？
売れ筋はVWやフィアット、ルノーの日本に輸入されてないベースグレードみたいな格安車なんだよな 今度買うアルファード3.5リッターが最後のガソリン車になるかな アホが多いねエンジンが無くなるって話で無いのにｗｗｗｗ
エンジンだけの車は当然発売するだろうけどね。 >>326
ヤマトや佐川がハイブリッドトラック使ってるじゃん HV車ってプリウスとアクア、シエンタぐらいしか乗ったことないけど、全く運転の面白みがなくて、
絶対HV車だけは買いたくないって思ってたけど、他の車好きはそうでもないのか >>325
イグニス マイルドハイブリッドの方が安くないか？
税抜きで128万だし >>332
セッティングの問題じゃね？
今の大衆車はエンジンのみの車のCVTやATもそうだけど、誰が乗っても燃費が良いように作ってるから。
運転して気持ちがいい様なモード切替なんて付けてくれたら結構変わると思う。
メーカー次第だけどね。 ランドクルーザーやハイラックス、ハイエースにも
ハイブリッドか電気自動車がラインナップされるのか。
何か凄いなw
テロリスト向けのランクルやハイラックスはディーゼルのままかな？ >>318 ＞ベーシックモデルでEV（100キロ走行）
「あっ、お客様。そのモデルだと真夏でも実質１０分しかエアコン使えませんね。
何しろ電力食いますから・・・・・冬のヒーターの方なら大丈夫かって？
そりゃ無理ですよ。内燃機関で熱を出す構造じゃないんですから。零下の冬でもエアコン暖房１０分限界ですね。
もう２グレード上のハイクラスモデルなら、エアコン夏冬２時間は何とかイケますけどね。電池の基が違いますから。お値段もそれなりにグレード上となりますが・・・」
最初から最も安いガソリン・エンジンのみのモデルがあった時代が懐かしいよ！ EVとエンジン車じゃかなり構成要素違うな
同じ車台にできるのかな？ >>3
ほんそれ
今や日本の自動車メーカーは
エンジン車に固執して
完全に電動化の出足に失敗したからな
唯一はNISSANリーフだけ
中国は今電動自動車にインフラからなにから
全て注力して日本を抜いてるからな
そういう点は一党独裁の共産主義はいいわw 高い車買いたくない人用のメーカーって無くなるの？
トヨタなんかに乗せられたくないんだが。 >>334
釣りなんだろうが一応
電動ターボって従来の排ガス動力じゃなく電動で過給してあげる内燃機用ターボだよ。 世界的な流れだよなEV
でもこれってエネルギー政策として連動してないといけないと思うけど
原発辞めるの？ >>344
それ、機械式のスーパーチャージャーって言わんか？ >>341
中国はEV補助金廃止で電気自動車メーカーピンチなんだが
日本は世界で一番電動化が進んでいるんだぞ？
ハイブリッド車も電動車
軽自動車ですらマイルドハイブリッドで電動化してるんだから はるか未来では内燃機関がオーパーツ化するんだろうか >>341
日本は電動化の最先端だろ
EVだけにするなんて能天気なこと言ってるのインドだけだぞ 世界は現実思い知って方向転換するよ
化石燃料個別に必要なだけ燃やすのがエコ 環境、環境って、火力発電することでもいくらか二酸化炭素でるだろ。
火力発電減らして、太陽光と風力だけでやったら電気代でみんな死ぬわ。 ランクルハイブリッドになると値上げで1000万超えか… これでAI化が進めば完璧だな
立体駐車場にAIカー並べて余った電気を車に貯蔵しておき
スマホで呼んだら来る未来が見える ハイエースはボンネット付きになったらボンネットにエンジンで、前席のケツ下がモーターとバッテリーになんのかな？
たぶん200系最終を買ってしばらく様子見だなぁ 世界一高い揮発油の税収が減るので、多額の電気税がかけられる
蓄電池税も導入されるだろうな 将来的に高級車は車じゃなく車輪のない人型ロボットみたいなのになるんじゃないかな。庶民は車だろうけど >>347
それだとエンジン軸出力を使ってるスーパーチャージャーと混同するから電動ターボとか呼ぶ場合が多い。
しかし電動ウエストゲート式のターボも電動ターボと呼んだしするんだよなｗ
電動コンプレッサーとでも呼べば良いんだろうけどね。 マツダも全車マイルドハイブリッド化を表明済み
トヨタは全車ＴＨＳにするのか、一部はマイルドでお茶を濁すのか 車が重くなったり値段が高くなるだけじゃないか
二酸化炭素で地球温暖化だの気候変動だのは真っ赤な嘘なんだから、詐欺師の片棒を担いで変な車を作るのは止めて欲しい
LFAや80スープラみたいな車こそ求められてるのに 数年おきに百万円くらいの充電バッテリーの交換かい、バッテリー屋の回し者か。 >>355
ボンネットタイプハイエースは失敗したからねぇ >>360
温暖化はどうでもいいけど環境負荷下がって街中から排ガスが消えれば御の字だし
今時燃費の悪いスポーツカーなんか流行らないんで
売れてるのは軽ワゴン >>360
フェラーリやポルシェもHV作る時代だからスポーツカーはNSXみたいな仕組みが主流になっていくんじゃないか >>360
欧州の大気汚染は現実だからな
日本は欧州に比べたら全然マシだが、いまや日本専用車を開発してやっていける時代じゃないから
世界の趨勢に合わせる必要がある >>364
今のうちに東芝の株を買えばいいんだな？ 商用車はハイブリッド辞めてほしい
ひたすら安くて堅牢で簡素な作りのほうが良いとおもう
もしかするとアフリカや南米奥地でもトヨタサービス展開考えているのかも？ >>367
欧州の大気汚染はクリーンディーゼル（わらい）が原因なのでは？ >>113
ロータス、ポルシェなど一部の趣味車に限っては、むしろ価値が上がるかも ガソリンが余りまくって安くなるな
スタンド倒産だな とにかく安くしてくれれば大歓迎だ
しかし好みの車が出てくるまで俺の車が持つだろうか。 >>367
欧州の大気汚染なんて深刻違うで大気汚染に関心が高すぎるだけ >>375
OPECが生産量絞ってるから安くなるかは分からない
ただ産油国は資源垂れ流すしか能がないのでこのままではヤバい 旧車はいつまで乗れるんだろうな
国産スポーツカーに極太マフラーでボーボーいいながら走ったら
石投げられそうだな、そのうち ガス欠になったらガソリン投入→僅か数分で走行可能→命の危機も免れる
ところが電気自動車と来たらｗ >>289
それは動力源がきちんと超えるものが出来たらの話 >>358
へー、電動ターボって、モーターで動かす過給器ってことなんだな
モーターに加圧空気送り込むのかと思ったw >>359
ダイハツ系列はマイルドハイブリッドかもなあ >>370
原油からガソリン取るなら軽油も取れちゃう。
軽油も使わないといけないからね。 なんだかんだでトヨタが一番現実見えてて早すぎず遅すぎず着実な道歩んでる。
一足飛びに完全EVを叫んでいる連中は内燃が行き詰ったかもともと出来なくて無理ゲー
に挑んでる印象。 今のHVのエンジンてモーターにオマケで付いてるクソみたいだからな。
もっとスポーツ志向の強いモーターとエンジン載せてくれ！モリゾウさん テスラ信者とか車どころか免許も持ってなくて
株だけ持ってる声のデカイ存在 >>388
日本のHVが一人勝ちなんでEVでゲームチェンジしないとどうしようもない状態だから >>389
EVのスポーツカーとか四輪駆動で300馬力モーター✕4とかになると思うよ >>386
エネルギーの系をもっと大きい視野で捉えてごらんよ。
補給に掛かる時間は稼働率を下げるわけなんだけど。 エンジンだけの車種が無くなるってことは
エンジンだけの車が無くなるわけじゃないってコトだな(´ω`) 燃費なんか気にせず今のうちに名機、名車に乗っておけってことだな 一方平気な顔して6000CCの車を売り続けるアメ車であった
ハマーさいこう〜 >>384 空気送るのは意味ないが、冷却ガスと送るというのは、どうなんだろうね？
モーターのコイルに銅以外に超電導物質などを成分として含有させておいて、
冷却窒素ガスなどを送り込むと、それで超電導が発揮できる低温域になって、いきなり超加速するわけよ。
もしかして、イケるんじゃないのか。特許申請でもしておこうかな。 >>398
特許は取れるかもしれないけど、その特許は誰も買ってくれないと思うよ、、、 >>399
確信技術はあっても、メーカーが普及して欲しくないから出てこないんだろ
ていうか、充電インフラ整ってないのに電気自動車普及させてどうすんだか >>341
EV関係車では世界シェアトップのトヨタがあるのに？
世界のモーター搭載車(HV,PHV,FCV,EV)の4割以上はトヨタ車だよ。 3Sとか4AGとかトヨタにも名機の中排気量エンジンはあったのだが残年 いまHibrid乗ってる奴はアホ
ある方は馬鹿な消費者の方がやりやすい
＼(^o^)／ そのうち梯子が外されて、温暖化は嘘でしたとか、石油は枯渇しませんでしたとか言い出して
いざレシプロエンジンを作ろうとしたら、元の設備投資が海外資本に買い占められていたとかオチがつくんだろ >>11
充電に何分掛かるんだろうなぁ?
高速で充電が10分で終わるのか?
充電の行列が出来たらしゃれにならんぞ この世の中嘘だらけなんだから、鵜呑みにしてたら損しかしないわな
俺はこれからもガソリン自動車は残ると確信してる >>180
ハイブリッドで先行してるトヨタだろ
なんで遅れるのか分けわからん エコのため？燃費良くするため？現行プリウスでも実燃費20ｋそこそこだろ？あんだけごちゃごちゃ
部品付けてバッテリー載せて重くなっては本末転倒 電気自動車で一番嫌なのは放電ロスだよ
一週間駐車して置けない >>389
TS-50のロードバージョン出さないのかな >>391
そのくせ、マイルドハイブリッドでもOKとか
グダグダの、アホヨーロッパですな なんでもかんでもモーターにして電力賄えるのか？(´・ω・｀)
バッテリーの処理とかどうすんだろ？ >>406
まさにそれ
EUとﾁｬﾝｺﾛのやっすい起死回生シナリオな なんちゃってＨＶじゃなくちゃんとしたパラレルハイブリッドを20年もやってた
トヨタが結局「電動化」とかでは無双なのにそろそろ気付けと >>414
すぐばれるデマ書くなよ
EVの放電率は5%/月程度だから1週間なら1%強だな >>418
HVは充電ソケットから充電しないんだから電力の心配なんかいらない シロンボなんぞ負けが濃厚になりゃ
「内燃機関を駆る悦び」
とかなんか言い始まって無かったことにする >>411 ＥＶに全額を賭けてないから、と言う謎理論で、トヨタはよくディスられている。
安泰で怠けているのではないというのは、
最近のトヨタの国内勢力を集約させてでも勝ち抜こうとする速い動きにも現れているのだが、ディスる人多数のマスコミなのであった。
>>375
日本はガソリン車かディーゼルだろうな。
電気作るのに火力ならエンジンの方がいいだろ。 10年以内に修理交換バッテリー80万とかパワーコントロールユニット70万とか勘弁して欲しい >>341
それ初代リーフが登場した2010年頃から言われ続けているわ。
現実にはやっとPHEVの波が始まるところ。 EVEV叫んでる方向なんて
何もしてこなかった怠け者だから政治家巻き込んで
EVに一本化すがるしかないんだよ 確かに今でもガラケーあるからな
でもガソリンスタンドがあるかが問題だな
今でもスタンド廃業でガソリン難民が増えてるからな >>121
>>129
フェラーリのハイブリッドはトヨタの方式とは全く別物で目的も違うんでない？ >>436
3S-GEはヤマハだけど4A-GEUはトヨタ製だよ >>421
机上の空論
劣化したバッテリーなんぞすぐ抜ける >>1
海の酸性化で食物連鎖の最下層ベースの餌のプランクトンが減少してる。
【環境】「海の酸性化」地球全体で急速に進行 温暖化に拍車も懸念
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512334421/
大気の二酸化炭素が増えると、
現代のプランクトンは数が減るようになってるようだ。
貝の貝殻も溶けちゃう、
酸性の海に進化適応する新種プランクトンが生まれるには
何千万年も時間がかかる。
食物連鎖のピラミッドの土台が小さくなると、
ピラミッドそのものが小さく減少する。
ピラミッドのお立ち台が狭くなってマグロ君もクジラ君もいなくなる。 >>417
ついこの前までクリーンディーゼルだのディーゼルターボだの言ってたけど
ほぼ全車のインチキばれてEVに逃げたんだもんな。
そりゃHVで何十年も先行ってるトヨタやまじめにディーゼルやってたマツダに勝てる訳ありませんな。 >>435
どっちかと言えばホンダの方に引っ掛かってるんじゃね
HVの特許はトヨタとホンダで占めてるから >>441
それはお前の脳細胞と同じで単に蓄電容量が落ちてるだけ しっかしボルボの発表には「100%EV化」とか書いといてトヨタの時は「エンジンだけの車ゼロ」
相変わらず地味にアサひってますな スズキはマイルドハイブリッド作ってるけどトヨタの軽はダイハツだよな
ダイハツって独自のHV技術あるんか？
ホンダもNシリーズをいずれHV化してくるだろうけど、どんなの積んでくるか >>447 僻地環境というのがあるからね。
世界規模でビジネスやってるので、そこらの市場も無視できない大きさだろう。
それから特に寒冷地などは、ＥＶでは厳しいと思うよ。
あのロシアですら、中古日本車輸入を禁止しようとしたら、
ロシアの広大な寒冷地域から、
「俺たちを殺すのか！」と大反対が起きて、それで全面禁止は撤回となったんだもの。
滅多に壊れない。ガソリン・軽油補給が出来る。暖房も燃料あれば制限ない。
これでなくっちゃ、エコなぞいくら言い張っても無視されるよ。だって凍死したくないからね。 全固体電池ができれば景色は一変するだろうな
米国のナトリウムイオン全固体電池ができればリチウムやコバルト資源問題も解決
原発より太陽光が安いという意見も出て来てるしフランスもそうなると言ってる
中国深センではバスを含めた公用車がほぼEVになってるし全自動バッテリー交換スタンド
もできてる今後北京もバス4500台をEVにするし米国でのEVバス製造を年1500台にする ガソリンスタンドの店じまいに拍車がかかるなw
かわいそうにw 三菱にもアイミーブとかいうEV車あったよね
スバル360みたいなちっこいやつ
知り合いの整備工場のおっちゃんが日産が三菱を傘下におさめたのは
EVの技術が目当てだろうみたいな話をしてたな アメリカとかは、大平原ばかりでガソリンも安い国にはEVは売れないよ
石油産出しない日欧中などは、電気も車も安い電気自動になると思う
ミライとかリーフとかトルクが太いモーターだから凄い加速だよね
リーフはスマホと同じで何年かしたら50万円で電池交換だ
エアコン付けたら電池すぐ減る >>456
そのアメリカでやってるZEV規制も知らんのか？
純化石燃料車なんてもはやそれだけ販売することも難しいんだよ プロボックス もハイブリッドか
他方、軽自動車はどうなるんでしょうね >>454
だからEVに税金かけるんでしょ
そうすればEVにシフトしない層も出てくる エンジン車だと買い替えが鈍いから
電気にして長く乗れないようにする気か 買い換えの時期の見極めは難しいなあ
2人乗りの超軽自動車とやらもあるようだし
まだ学生時代に親に買ってもらった中古の軽自動車で我慢するか >>244
vits RSってエンジンはノーマルの1NZ-FEじゃなかった？スイスポに対抗は無理だな。 ガソリン車２年前買ったばっかりだけど売値に影響するだろうなあ 俺はもうすぐEV7年目だけど多分13年乗ると思う
維持費が安い以前SUV乗ってたから雲泥の差 ハイブリッドの選択肢を各車種に与えるという表現だろ？
ガソリン車MT車が消えるわけではない >>440
4AG伝説
トヨタ「たまには自前でスポーティなエンジンでもつくったろか（ま、適当に）」
ユーザー「すごいよく回る！名機！」
トヨタ「え？え？あ、当たり前や俺やぞ！（なんでやろ？？）」 ＭＴを消し去ったオートマ機構は素晴らしいのだが、
しかしＥＶになるとあの精緻で複雑な機構も殆ど省略されてしまうらしいね。
ＥＶがすぐに普及するとは思ってないのだが、もうこれからはやはり電気・電子へと移行してしまいそうだな。 >>469
4AGはただの平凡なエンジンで名機でもなんでもない 今でもカローラやヴィッツでHV選べる
これを全車種に広げるだけでしょ 1900年代初頭、発明家トーマス・エジソンは電気自動車（EV）こそが輸送機関の未来形だと考えていた。
エジソンは電球や映画技術などの発明でよく知られているが、
ニッケル・鉄系の「エジソン電池」を使用したEVも3台設計している
電気自動車とエジソン、車と燃料の歴史
http://natgeo.nikkeibp.co.jp/nng/article/news/14/6108/ >>467
86にもHV仕様モデルを作らないといけないけどガソリンモデルはスバル製でHVモデルはトヨタ製ってなるんかね エンジン車だけの車種ゼロってアホかｗ
エンジン＝原動機なのに、
原動機の無い車なんてどうやって走るんだよｗ 車種毎に内燃とEVのどっちがオマケなのかちゃんと明示してくれよな
両方本気です！とかそういうのいいから >>475
スバルにもHVあるがな
原始的であんま意味無いけど >>480
一時の気の迷いで作ったようなXV HVがあったけど、MCモデルに追加されるんかね？ 要はエンジンだけのクルマが無くなるのではなくて１車種でHVやらEVやらエンジンのみやら色々用意するってことなのね >>477 検索エンジンのグーグルは今日もネット上を大爆走しているね。 >>437
ブラウン管みたいに途上国にみんな送るんじゃね あら、ガソリンオンリーのプリウスを作ってくれるの？ 3500ccのガソリン車が大好きなんだ。
私はまだハイブリットにも乗り換えないぞ >>96
余裕
自動であの世まで運転してくれる機能つき トヨタは昔から、ヤマハとか他社の技術が無いと
高性能エンジン作れないし。
モーターも何処かの借りてきてポン付けして
トヨタブランドで売るんだろうな。 >>490 テスラがどうなるかというのもあるけどね。
先に前払い的に、最悪でもコスト回収できてるというモデルなら、被害は少ないだろうけど。
テスラは最近なぜか金欠気味のようだしね。どうなることやら。 まあもう10年くらいHVしか乗ってないし
遅いくらいだな >>475
マツダがトヨタのハイブリッドシステム使ってるけど、エンジンとハイブリッドシステムは同時開発して作られてるから
エンジンの特性を変えちゃうとダメで、結局トヨタのエンジンと同じ出力特性のエンジン作って搭載してるｗ
トヨタが86エンジン用にチューンしたハイブリッドシステムを開発してスバルに供給しない限りはトヨタで作るしかないね。 >>778
ヤマハ タウニーだよ
フレームがガソリンタンクだった気がする >>4
モーターショーかなんかで出てたの市販するらしいで バッテリーやモーターの保守が増えるから、10年とか乗り続けるのはもう無理だな ガソリン税に代わる税金が必要だから、色々言われてる代案がやばそうなのがな >>341
リニアの用地買収の問題も無いしな。そう言う点では評価できる。 >>449
ホンダには出力半分の簡易型IMAで行って欲しい
制御さえ良ければスズキのマイルドハイブリッドより良くなりそう
ダイハツのハイゼットハイブリッドもIMAに近かったから、そっち系かねえ これなー、各ニュースの報じ方が悪いんだぜ。全モデルにHVを設定するという話なのによ。
ま、逆に考えるとだな、スポーツモデルは全部HV又はEVになるってコトなんだけどさ。 トヨタだけでしょ？
他のメーカーを買えば良いだけじゃん
雪国だけどHV車買った奴は「パワーが無い」とか「気温が低いとクソ重いガソリン車でしかない」とか冬場に文句ばっか言ってるわ トヨタ車は総じてエンジン音が車内に籠るから電気モーターにした方が良いだろう！ トヨタはホンダと提携してEVにシフトするわけだから
今時HVですらない層もこだわりじゃなくて価格なんだろうし何も問題はないよ >>507
つ コムス、ミゼット2、ツイン、ビッグフォース… ＋100万になるだろ馬鹿馬鹿しい。アホが買うもの。 ホント寒冷地じゃＥＶは使えないだろ
大雪で渋滞にはまったら怖すぎる 環境を考えるなら車の生産をやめるはずだし。単に無駄な糞高い車を売りつけたいだけ。 >>511
そんなときは、日産のようなエンジン発電車 >>509
いまどきHVで+100万とかアホかお前ｗ まだHV信用してないから3年で買いかえてるわ
安心して10年乗れるようになってくれ 車が進化を止めてHVやEV、自動運転なんて事をやり始めてつまらなくなったな。
若者の車離れが起きて当然だよ。 ソレックスのキャブレターがついたツインカムエンジンとかはなくなっちゃうんだ もうHV＝エコの洗脳販売はやめようよ。 ぶつからない安全サポートもスバルのアイサイト搭載から
１０年以上も経ってからようやくだし、バッテリー積んで重くなってはダメだよ >>523
設計も製造もしてる。
自社設計エンジンのYAMAHA製造委託とかもしてる。
アンチが必死でミスリードしたがる内容の一つ。 >>1
商用車でも200万円越えになりますな
プロボックスが220万円とか… バッテリー車はまだ重いしエネルギー効率が悪から
これが次期主流車になるのは難しい気がする
ロスが少ない画期的な蓄電装置が開発されれば
電気自動車の社会が発展すると思うけど
そもそもその電気の発電所が日本では足りないし >>16
全ての車種にHVよかPHVとか設定するだけで、ガソリンエンジンを選択することも可能なんでしょ？ >>1
言い訳程度の、誰も買わんような糞なHVグレードを出して、メインはエンジン車ってことになるんですね。 >>514
ペテンハイブリッドe-Poorなどに価値はない
あれは時代遅れの単純シリーズハイブリッド で、2025年にガソリン演じんしか積んでない車に重税掛けるんだろ？
そんな流れが見えるわ >>535
今はエコカー減税でHVは取得税と買った翌年の自動車税・1回目車検の重量税減免されてるから、
そのあたりでただのガソリン車は自動車取得税や自動車税を高くして減免分を回収しにくるかもね >>510
どっちももうないだろ。
今ならスマートだろうが値段が高いな。
トヨタもiQ作っていたが余り売れなかった。
小さい車は軽自動車があるからね。 >>538
IQってかっこ悪いし幅がコンパクトカーサイズでデカイんだよな、全長は短かくていいのに。
何気に1.3の6MTだったか5MTがあったり頑張ってた、かっこ悪くて売れなかったがｗ
個人的にはスズキのツインが良かったな5MTのベースグレードが49万だった気がする。
軽初のハイブリッドの設定もあったし面白い。 ダイハツ製のコンパクトカーと軽自動車、スバル製の86、ランクルとかの大型SUV
この辺りのHV化ってどうするんだろな >>1
プリウス、プリウスα、マークx、アクアはほぼ意識高い系で無駄にプライドの高い人間が乗る車。
個人的には、プリウスαはほぼ100%で利己的、かつ自分の運転が上手いと思い込んでる下手くそが乗る車。
ゼロクラのノーマルはわりと品があるかな（´・ω・） >>545
一応、ハイゼット ハイブリッドの技術がある
パラレルのマイルドハイブリッドでIMAに近い9.4kwのアシストモーターがエンジンとミッションの間についてた
電池が悲惨だったからダメだったが、今の電池ならあるいは・・・ それまでに電気スタンドのインフラ整備頼む
田舎じゃ中々ねぇんだ >>129 トヨタは、特許が切れる１年前倒しで、自ら特許開放したんだよ。 駆動方式云々の前に幼稚で田舎臭いデザインをどうにかしろ 会計上トヨタそのものであるダイハツの軽自動車も生産終了するんだろうな。 世の中の半分電気自動車だと原発いっぱい作らないとね。 ドイツのメーカーがモーターと変速機を組み合わせて1パックにしたのを中国に売り出すと言ってたけど、あれなら高速で長距離移動も夢じゃないかな 内燃機関よりも、電気作り出す方が二酸化炭素大量に排出したりして。 あとたったの7年で出来るのかと思ったら、すべての車種に『設定』かよｗ
つまり車種毎にモーター付がありますよって事なんだろ？
じゃタウンエースなんかの商用車と86みたいなオモチャにモーター付追加すれば達成じゃん
くだらねｗ ハイブリッドってコストが高くなるんじゃないの？素直に電気にしとけばいいのに・・・・、どうしても内燃機関を積みたいのなら発電機として積めばいいよｗ そりゃそうよ、世界中を見れば、まだまだ電気が満足に使えない国だって少なくないんだから
トヨタみたいに世界の隅々まで売ってる会社で全部電動は無理でしょ 初代プリウスは早期に見なくなったし、長く乗られているのがガソリン車 トヨタがさっさと電気に乗り換えなかった理由が不明だけど、アメリカ石油企業や、政府との兼ね合いだったんだろうか、、
そして謎の水素燃料、ステーション…
いずれにせよ、しょうもないマイナーチェンジ繰り返して価格を下げないどころか上げて暴利を貪った成れの果てが中国に圧倒的に差を付けられるっていう。 >>565
>トヨタがさっさと電気に乗り換えなかった理由が不明だけど、
トヨタは電気自動車じゃなく水素自動車社会の到来を望んでたわけよ
なぜかというとそっちのほうが高く売りつけられるから >>558
石油石炭などのエネルギー代替に関わる所は直撃弾だよな。あとは石油や石炭での発電に関わる所か。どれだけ風力と太陽電池に取られるか。
他は言うほど衝撃じゃないんだけどな。 >>564
初代プリウスと同世代のガソリン車も殆ど見ないけどな。 >>567
取りあえずバッテリーの劣化をかなりの程度抑える方法はある
テスラ車のバッテリーの持ちについて調べてみな 俺もプリウスに買い替えたが、静かでええわ
もうエンジンのみの車には乗れん
いまだに一昔前のクソうるさい走り屋をたまーに見かけるが、哀れになってくるw あまり車の音が静かだと散歩してる耳が遠くなった年寄りとか危なくないのかね 輸入車にどとかわねーって人が大多数な様に、電気自動車も二度とかわねー99%、となりそうだけどな >>573
自宅近く商店街を抜ける時ほぼEV走行だけど気づいてくれてる。 もう日本はクリーン技術では世界に大きく遅れをとっている。 >>570
それは搭載量の割に走行距離が短いし重くなるデメリットがある >>566
トヨタは創業時から蓄電池開発に執念を燃やしてるんだが
佐吉電池で調べてみな >>63
電動自転車に屋根つけておくれ。検索するとあるにはあるが高くないかあれ？！ >>582
いやトヨタも無くさないから
両方発売するってだけ >>1
記者ならもうちょっと文章力付けとけ
「エンジン車だけの車種」→「エンジン駆動だけの車種」だろ
おかしな日本語書くんじゃねーよ >>584
元々トヨタは、HVの適用を全車種に増やすと名言してた訳で、その目処がついたってニュースだな。
報道の連中が解ってないからなぁ・・・ >>579
だからと言ってトヨタがＥＶに否定的じゃなかったとは言えない
じゃあなんでトヨタは最近まで水素車の普及に熱心だったのｗ？ってことになるよ >>586
誤解にも程がある。
トヨタは愛知万博前にEVもHCVも市販してる。
だが、インフラがそろわず実用的じゃ無いからと、一旦諦めた後で出した答えがHV。
充電網が出来ないなら発電しながら走るEVってわけ。
トヨタは、過去の経験から「時期早々」と言ってるだけ。
EVに本気だから現実が見えてるんだよ >>565
グループ内でバッテリ調達するつもりだったんだろ >>586
そもそも、水素燃料電池車がEVって理解してないだろ、君。
ミライは水素を燃焼させるエンジンなんて使って無いぞ。
水素と触媒で発電・充電してモーターで電気駆動させてる100%電気駆動車だぞ。
ホンッと頭悪すぎやろ >>591
トヨタはプリウスの前に純EV売ってたけど、インフラがそろわず実用にならなかったのよ。
それは今も変わらない。
トヨタはEVに本気だからこそ、時期早々と言ってる >>592
おまえ、スバオタはもれなくキモデブなんだぞ！
一緒にするな！ >>595
スバルはトヨタのヤンチャ部門になりましたがな．．． >>597
充電ステーションに模様替えするかコンビにのおまけになる >>586
水素は米国と日本の国策だからだよ
電池学会じゃトヨタは最古参
だから20年も前からパナと共同でHV用蓄電池を作ってるの >>590
トヨタの初HVはヨタハチだぞ
HV開発は1960年代後半から >>598
会計上はダイハツはトヨタそのものだよ。
軽自動車もガソリンエンジンのみで動くものは廃止ということになる。 今のダイハツはトヨタ自動車東日本やトヨタ自動車九州と同じ扱い会計上は。
トヨタはダイハツ潰すのかw >>586
水素は国に言われて仕方なくって感じだな
ちなみに水素は水素燃料電池式EV >>167
非直噴で熱効率40%達成してるエンジンはトヨタだけなんだけど エンジンのみの車種はダイハツのカムリ級セダンとか作って売れば抜け道がある >>387
軽油の使い先なんていくらでもあるから別に乗用車で使わなくてもいい
石油を精製する段階でどうしてもガソリンが出来るからこれを使う方法としてはガソリンエンジンは残る >>603
トヨタ：本体
ダイハツ：軽部門
日野：トラック部門
スバル：ヤンチャ部門
YAMAHA：バイク&船舶部門
スズキ：軽とバイク部門に参画予定 >>606
シンプルに、HV機構のコンパクト化に成功して、普通車や小型車に簡単にHV乗せれるようになっただけと思われ >>607
アホかお前
石油製品の国内需要が採算取れないところまで減少したら軽油他も輸入に切り替えるだけだ >>610
まぁそれはまずなさそうだからその心配は不要だな >>611
先が見えて無いどうしようもないアホだなお前
そもそもガソリンを消費するためにガソリン車を生産するなんてありえないだろ間抜け ガソリンの消費が減れば他の燃料に比べて安くなるからガソリン車が有利になるのは当然だんだけどなぁ
ヨーロッパでディーゼル車が普及したのは下取りが良かったからだし >>542
ホイールベース短い車はおもっくそ不安定なんだよ
ホイールベースの長さは直進安定性にモロに影響するからな >>616
今時の車で不安定とかどんな下手くそなんだと
不器用な女でも乗れるように超安定方向にセッティングされてるのに >>612
軽油は余り過ぎてるから普通に見輸出してるけどガソリンも韓国とかに輸出してる
韓国にも精製技術はあるけど粗悪ガソリンしか精製できないから自国で消費すると国際基準のCo2削減目標値を達成できない
日本などから輸入して自国生産の粗悪ガソリンは目標基準が低い国に輸出してる
プラスチックや合成ゴムなどを代替技術で精製する方法はあるだろうけど船・飛行機などのでかい乗り物や火力発電の燃料
道路のアスファルトとか幅広く使われ過ぎてる石油製品の需要が採算取れないレベルまで減少するって今とは別世界になってるんじゃ まあ、中国がEV化目標出したからな
市場に置いていかれたら大変だし >>618
ガソリンの消費のほとんどが自動車用なんだからガソリン車が減ればガソリンの需要減に直結するだけ
国内需要が減れば輸出するか生産調整するしかないだけだ >>620
中国では蓄電池は現地調達な
それから中国は2020年からEVの補助金下げてFCVの補助金が上がる
上海モーターショーじゃ各社PHVに最も力入れてたよ >>617
お前超ショートホイールベースのクルマで雪道ドライブしてみろ
スピンしまくりで普通に死ねるから
ラリーカーのランチャストラトスとか昔のラリーカーで
超ワイドトレッド＆ショートホイールベースの車が流行ったのは
スピン領域に持ち込みやすいから容易く四輪ドリフトできるからやぞ 中国は欧州並みに閉鎖的な市場だからそれ程魅力的に思えないけどそれでも数だけは稼げるしな
EVはあっちでは全く売れない上に補助もなければこの先真っ暗だろう >>609
トランスミッションにちっこいモーター組み込んだのに
載せ換えで出来そうだな 余ったガソリンを発電所で燃やすから意味ないとかならんの >>341
中国は石油会社が国営でガソリンスタンドがめちゃ少ないから
ガソリンの供給インフラが日本みたいに整っていないのでEVが普及しやすい。
つまり固定電話が国営事業でインフラ不足だったから
携帯が急激に普及したのと同じ >>627
日本を含めて先進国では石油火力発電所新設禁止
先進国で石油火力発電所が10%近いのは既に日本だけな状況
だからオイルメジャーは水素に熱心なのよ
日米でCO2封じ込め技術の共同研究始めたのもその為 寒冷地仕様では灯油ファンヒーターが搭載されるのかな。 >>630
寒冷地はPHVが現実的
何処の国もFCVやPHVも普及の対象
排除している国は無いから >>80
おいおいプリウスの0-100なんて10秒台だぞ、それより遅いのか86は >>635
後始末どころか各メーカークリーンディーゼルモデル続々発売してるよ。 >>463
曲がらないし走らないしバカにされる死の三重苦 >>631
ホンダはすでにエンジン駆動のみの車種って軽と1.5ターボのシビックだけ
来年のインサイトに積む1.5i-MMDを国内生産のシビックセダンにも展開したら普通車は100％HVありの車になる
軽自動車のHV化をどうするかだけでしょ
軽ターボはどこも最大トルク100Nmくらいで最高出力64PSになるよう調整してるから軽量車向きのIMA方式復活で対応するのが
コスト面なども含めて一番やりやすいと思う
トヨタと違ってホンダは自社で軽も作ってるから軽にIMA式を落とし込むのはさほど難しいことではないんじゃないかね
IMA方式ってEV走行しない割に意外と燃費悪くないしね >>639
次世代スカイアクティブの前提低条件として
マイルドハイブリット必須が
決まったらしいよ >>643
正確にはスカイアクティブXの自己着火には
モーター駆動も合わせて最適化した燃焼、駆動を維持する。
別にハイブリッド＝悪じゃねぇんだから、必死で否定する意味はねぇわな。 >>563
エコタウンでの使用に、3輪EVの試験運用はとっくにしてるからな。
農繁用、郊外向けにはハイブリッド、マイルドハイブリッドが主力。
都市部にはカーシェアリング、無所有の広がりと都市計画に合わせて、シェアコミューターの販売を行う。 >>631
個人向けは、実質シリーズハイブリッドのiMMDと多段DCTで高級路線。
官公庁や一部の市場向けにはFCV、水素プラントのエコシステム販売。
販売台数は、新社長の方針で最低限の国内生産数のみ維持だから、拡大路線で勝負することは無い。 一応
スカイアクティブＸと呼ばれる圧縮着火を、全車標準
とは、一切言っておらず
ポン付けハイブレットを、全てに採用する
というオフィシャルな発表
って、話 >>647
ならない。
むしろ、専門化する。
ディーラーなんかのメンテが問題化するけど、トヨタはそっちのパッケージも強い。 今の整備士見習いが大会社の社長になるかもね
ビジネスチャンスや >>651
ＴＨＳなら、バカ高
ポン付けハイブリット（マイルドハイブリット）なら、激安 >>648
そりゃ失礼。
汎用部品として、次世代車両にはマイルドハイブリッドから、ヘッドアップディスプレイ、センサーユニットなど安全装備まで提供されてるが
直接関わってもいなきゃ、知らんような話で、日本だけメーカー毎に専用システム作ってるようなイメージは強いよな。 >>654
トヨタは保障が手厚いし延長保証入っとけばその後も安価にバッテリー交換できる。
だから中古が極端には値落ちしない。
一方日産などは酷い、リーフの中古なんてタダ同然ｗ 雪国だと猛吹雪で立ち往生した時とか
排ガス車はエンジン切らなきゃならんけど
EV車だと暖房付けたままでいいのかね
すぐバッテリー切れちゃうか >>655
へぇｗ
一体どこでタダ同然で売ってるんだ？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;LP=NI_S168&SORT=2&CARC=NI_S168&YMIN=2011&OPTCD=REP0 重量2.6トン、幅2.2メートルのEVなんていらね >>656
需要が減りすぎると、逆に高くなるぐらい。
原油高で、今週は下がっても、近い将来には上がる見込み。 >>658
新車価格330万円が6年落ちで50万円切りは凄まじい暴落率だな
6年落ちフィットHVが新車で半値以下の160万円なのにこれより安い >>661
年間50万落ちならガソリン代考えてチョン高級車を乗り回したと思えば納得いく。
思えればな！ ドリンクホルダーやちり紙ホルダーが無いとか不便な時代は終わった。
基本部分だけが検査して売られ、サードパーティーで仕上げるのだ >>661
似たようなもんだぞ
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;SORT=22&CARC=TO_S122&YMIN=2011&YMAX=2011&SMAX=50000&OPTCD=REP0 >>666
プリウスは新車価格が100万円以上安い 中古の買値に補助金とか関係ないぞ
車両価格のみで後付けオプションも考慮されない >>670
アホかお前ｗ
安く買ったらそれだけ安く放出していいんだよこの間抜け 2013年10月8日の読売は永久保存版だぞｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381235548/
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381214144/l50
新聞界のドンであるナベツネが書いてるんで有名な社説で
「放射能は、時間を経ると減り、１０００年で９９・９５％が消滅する。」
なんて書いちゃってるからなｗｗｗ
新聞の社説は一番重要だからちゃんと読めとか言われたことあるよな？ｗ
その世界最大の発行部数が自慢な新聞の社説でこれだからな実態はｗ
読売を読んでる奴＝バカｗｗｗｗ >>669
補助金頼みでしか売れ無い商品が売れてない現実．．．w ２０２３年頃までハイブリッドの中古買取値段が上がり続けそう。２０２５年過ぎたら供給過多でハイブリッド暴落。 >>674
黎明期なんだから当たり前だろこのアホウ
漢字読めるか？ｗ エンジンの呪縛から逃れられないのね
部品数多くて大変だろうに 先日、ＮＥＷ ＬＥＡＦに試乗してきたが良いねー
加速はおいらのＲ３５並みだぞー。本気になって
踏み込めばやばいわー。日産はこれからが楽しみ
やねー。電気自動車では遅れを取っているトヨタ
は必死やねーええ事です切磋琢磨しろ。 ID:HrKY6MkP0は>>658の値段をゴミみたいなタダ同然の値段と思ってないってことか？
リーフをディスるために載せてるのかと思った >>680
早くタダ同然で売ってるところを教えてくれよｗ >>1
ヨーロッパの48Vシステム導入でお茶を濁すことになりそうだなｗ
間抜けなHVは世界じゃ通用しないし。 >>75
どうせ街乗りだし元の燃費が悪いから、一番ありがたがられたりしてw >>683
その48Vのマイルドハイブリッドこそ間抜けハイブリッドそのものだろｗ って言うかもうＨＶのない車種の方が少ないだろ
問題はガソリン税の不足をどう補うかだな
悪徳官僚はもう考えて結果出てるだろうけど >>682
本気なんだ・・・
元値と中古車の相場ぐらい知っておこうね。
元値と使用年数で見ると、完全にタダ同然の捨て値だよ、ソレ。 >>685
おまえも間抜けだなｗ
15万円分のガソリン代節約するのにコスト70万かかるのが盗用多のHVなｗ
48Vシステムはガソリン代10万円分節約するのにかかるコストは10万円程度だよｗｗ >>688
整備コストと維持運用コストを最終的に誰が負担するか棚上げ状態なのが
EUの実情だけどな 技術劣等欧州がトヨタの20年遅れでやっとこさ開発しているマイルドハイブリッドとトヨタのストロングハイブリッドを比べるのはさすがに無理があるやろw
ましてやマイルドハイブリッドの方が費用対効果がいいとか擁護される欧州自動車メーカーが逆に赤面するわなw トヨタは路線バスや観光バス、鉄道車両のサイズの実績ないから
公共交通機関の乗り物には手を出せないんだよな。あれはあれで
色々と法律あるから。自動車とはまた違うから、厄介なのだよな。
トヨタは将来、自ら事業規模を縮小するとは思う。
お前ら考えてみ。電動と自動走行と環境技術と安全性能が確保された時代、
誰がマイカー持つメリットあるんだよ。そこら中に自動走行のエコで安全な電動バスが
鉄道駅を目指して自動走行してる時代に、マイカー持つ意味が無くなるんだよ。ｗ トヨタは海外向け普通車や高級車だけ作ってれば良いんじゃないでしょうか トヨオタは虚勢だけ張っていればいいんじゃないでしょうか >>688
今度は70万円かよこのアホウ
差額ぐらいチェックしろよ間抜けｗ >>691
で、どこがタダ同然なんだ？
タダ同然なら最低でも1万円以下だろこのアホウｗ 全車搭載とかで普及したらモーターもバッテリーも製造コストが下がるから問題ないんじゃないの 電気自動車のライフラインが追いつくのは30年後
トラックやバスなんか含めれば50年後
ガソリン車はそれまで生き延びる 固体電池の話はどうなったんだ
発表だけしといて株価操作かよ 新型カムリハイブリッド買ったが、このボディで燃費25キロ前後は驚異的だな
満足度高いわ >>609
THS系のシステムはシンプルだから、バッテリー以外の部品は製造コスト安いと思うんだよなー >>677
さすがリーフで満足できるアホは言うことが違いますね〜。 >>688
それにしても機械音痴のバカしか居ないのか？
10万km走って700L節約出来るから140円/Lとして98000円だ
ゴミだなｗ
>アウディは、48Vマイルドハイブリッドシステムの燃費改善効果について、「100km走行あたり、
>最大0.7リットルの燃料を節約可能」とコメントしている。
https://response.jp/article/2017/06/09/295903.html 面白くない車作ることにかけてはトヨタに敵うメーカーはないな >>701
固体にめどがついたからガソリン止めんじゃねーの？ 検査が詐欺ばかりで終息の目処が立たないなら世界の評価が駄々下がりどからな
基本のベアボーンだけでいい 意外と韓国車の衝突安全性は高い
https://www.youtube.com/watch?v=7juZUjB6sSo
中国車もこれに追随してきっと品質を上げてくることだろう 会社のアクア荒く使ってノンストレスで
２３，４走るもの。すげえよトヨタ >>713
面白そうな車は数でないからな。
適当に作って売り切ったら終わりで済ませるのがいい方法だ。 >>710
で、タダ同然っていくらなんだ？
逃げるなよｗ >>716
何を2ちゃんで熱くなっとんやこのガキ（笑）
外出て頭冷やして来いボンクラ 何でガソリンじゃあかんの？
そもそもそこが分からない ハイブリッド車の良さは、ガソリンの値段に一喜一憂しなくなること何だよな・・・
ハイブリッド車は値段が決まってるから、悩みが１つ消える >>723
逃げないでいいからｗ
で、常識的な線でタダ同然ってのはいくらなんだ？ >>692
トラック及びバス製造の日野自動車がトヨタグループなのを無視かw
トヨタ憎しで叩くにしてもあまりに凡庸な突っ込みどころ満載のレスは逆効果
技術劣等欧州メーカーや技術劣等日産及び日本憎しの特亜工作員の悪あがきは見ていて笑えるw >>11 新潟からのレスだけど
先月からアクアのクロスオーバーに乗り換えたけど
雪道だとかなり快適だよ。
物凄いトルクで雪なんか蹴散らして走るｗ
あとブレーキもよく利く。
もっともこっちの冬の平均時速なんて30キロ台前半だからってのもあるけど。
あと秋口に燃費34キロ台だったけど
冬場だとやっぱり27キロ台に落ちる。 時代の流れで仕方ないと思うけど、俺は最後までガソリン車にのるわ。
ハイブリットもEVも全く乗りたくない。 ハイブリッドカーというのは、ガソリンエンジンと電動のモーターを積んだ車の事で
その両方で走行するものの事を指すもので
トヨタのハイブリッドはどちらか片方を走行中や待機中にオフにすることができる特許
だから他のメーカーは特許的に同時に起動していなければダメ。
この特許は来年以降もまだ切れない。
と車屋の俺の親から教えてもらった。 >>503
えーー
俺そう思ってオプション全部つけてついでにエンジンスタータもつけたよｗ
タイヤもそれなりの物にしたし。
雪国はそこまでしないとダメだってことでもあるけどｗ
雪道の通勤なんか普通に車落ちてるよねｗ >>730
燃費よりも驚くのは本当にトルクが太くて力強い。
高速道路の合流時にキックダウンしてもトルクが太いから振動なんて全くないし。
バイクに例えるなら一番近いのはｃｂ４００あたり。
ただ坂道発進でちょっとアクセル踏んであげないと一瞬下がるのがデメリット。
多分モーターに繋ぐのがちょっとだけ遅いんだと思う。（何もしなければ発進はモーターなので。 >>732
モーターのトルクも凄いけど何よりシームレス加速が気持ち良い。
そういう俺はオデハイ乗り。 継ぎ目のない加速こそ正常進化なのにMT厨はどこへでもしゃしゃり出てきて面白くないと宣うんだよな。
呼んでないのに。 >>1
ガソリン車が絶滅するまでに電気自動車の性能を徹底的に向上するのと同時に、
水→水素を安全に行えるシステム完成出来た国が勝ち組になるんだろな。 ハイエースがとうとうHV化するのか
200系はそのままで噂されてるボンネット型の300系で導入ってトコか さすが豊田現実路線をひた走ってるな。
根拠の全くないゴマカシEVシフトなんてできるわけないし。 そうなるとあえて無駄飯食いのガソリン車に乗ってみたい気もする ＥＶを量産するのは良いとして、廃棄されるバッテリーはどこで処理するんだ？ >>736
燃料電池は石油利権が弱まった時だろうな・・・ >>1
もう内燃機関の未来はないな
現段階で人類が生み出した
最高のエンジンは何になるのかな 内燃機の未来は全然有るだろ。
どの国も内燃機無くすなんて言ってるとこはないぞ。 >>740
一応自動車のバッテリーは廃棄するとしても技術的には確立されてるし
リサイクルの経路ははっきりしてるからあまり問題はない
最近は使用済みのバッテリーを再利用という
ある意味恐ろしい実験も進んでるがこれはさすがにどうなるかはわからん
http://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1507/13/news144_2.html 加速狂でもないし、人柱になるなんてまっぴらだし
EV買うのは少なくとも10年先だな >>726
雪道でトルクがデカいと、タイヤが空転すんじゃねぇの？ ハイエースがPHV化して、一晩中エアコン使えるようになったら、車中泊が極楽になるな＼(^-^)／ >>750
一晩中は無理や！
突然エンジンかかって起きるで。 >>751
エアコンの平均消費電力を1kWとして、10kWhのバッテリーを積んでいれば10時間もつ。なんとかなるっしょ。 >>732
トルクが太いから振動ないとか意味不明。
トルクがあると感じるのはモーターアシストのおかげであって振動ないのは当然だしな。 中国に遅れを取ったのはトヨタのせい？
独占できると思い上がるなよな >>749
いくらトルクが大きくてもトラクションコントロールが付いてるんだから基本的に空転しない >>706
HV自体意味がないことにやっと気が付いたか糞マヌケｗｗｗｗｗ >>724
必死過ぎておもろいw
君、本当に車の経験無いんだなwww
車検
君の出したのは中古車販売価格やでw
中古車買い取り価格は7年落ちでも100万付いたりするんや
リーフの中古車販売価格がそれじゃ買い取り価格は10万〜20万、良くても30万。
その程度じゃ手放す時の手続きや次の車の手続きでほぼ消えるか赤字。
だから「タダ同然」なんだよw
ちなみ、ライバルとなるプリウスPHVや格下のノーマルプリウスを
君の示したサイトで同じ条件で出した中古車販売価格がコレだったりするw
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;KW=プリウスＰＨＶ&top=1&fed=topsphiss201506152ue
>>724
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?KW=プリウス&AR=&PMAX=&top=1&fed=topspfws201506151ue >>758
またバカが出てきたぞｗ
タダ同然ってのは下取り価格じゃなくて販売価格だこのアホウ バイクも来年か再来年
ハイブリッド車出るらしいし
乗り物の進化は早いね >>756
それって結局、余計なトルク分は無駄なんじゃない？ >>741
オイルメジャーは水素推進派だぞ
特にシェルが熱心 >>755
車は熱が駄々漏れなので、断熱性を高めないとなんないけど、工夫の余地はあると思う。 >>761
雪道やグラベルでは制限するだけでターマック（舗装路）なら加速が良くなるから無駄じゃない
空転の方がはるかに無駄だ >>763
いや、バッテリーの電力管理を自分の思い通りにはいかないってこと。
満充電にして空までとか無理 >>764
いや、元レスの
>雪道だとかなり快適だよ。
>物凄いトルクで雪なんか蹴散らして走るｗ
へのレスなので、舗装路は関係無い >>765
これから開発されるハイエースPHVへの期待だからさ、そんなつまらんレスされても、なんつーか >>759
必死すぎw
てか、そもそも、リーフの中古車価格(買い取り/販売)が他の車と比べてタダ同然と呼べるぐらい安い現実ぐらい受け入れなさいなw
誰もリーフなんて欲しくないんだよw >>767
つまらんって実際に乗れば分かることだけどな。 >>762
水素だとビジネスモデルが維持できるからな。
本当はアルコールでやりたかったが、食糧価格の高騰を招く上に、結構高コストで断念した。 >>770
充電スタンドで充電しながら車中泊ならなんとかなるかも?w >>769
欲しいか欲しくないかは関係ない
タダ同然と言いながら価格もソースも出せないバカは死んでろ >>770
まだ出てもないハイエースPHVにどうやって乗るんだよ？ >>773
君が君のプライドを保つ為に「タダ」の単語に固執して、0円の情報がくるまで認めないつもりのバカなのは解ったw
つか、皆解ってる事だけどなw >>775
スレぐらい嫁よ
タダ同然ってのは1万円以下だ >>774
期待してワクワクしてる人に冷や水浴びせるような無粋な人はダメダメですw >>760
ホンダのでしょ？また燃えそうな気がするｗ
ACGスターターをパワーアップさせてエンジンの補助に使うとかなんとか。
メットインにバッテリー詰むのだけはやめていただきたいｗ >>772
それはいけるかも？
>>774
PHEV、トヨタだけ特別な技術が有るわけない。 >>781
現行プリウスPHVのバッテリーが8.8kWh。
これから出てくるハイエースPHVのバッテリーはそれ以上だろう。
10kWhは控え目な予想で、20kWhとか30kWh積んで来るかもしれない。まだ決まってないのだから。
もしかしたら、中の人がここを読んでて、車中泊にニースがあると考えれば、必要な容量を積んでくれるかもしれない。
それに、ハイエースBEVなら100kWh程度は積んでるだろうから、一晩くらいのエアコンは楽勝。 >>780
不様過ぎるのに気付かな過ぎでおもしろいw ハイエースなんて荷室のためにデフまで小さくしてるのにハイブリッドどうするんだろうな？
デフのせいでエンジン出力かなり下げてるんだぜ？ 床下にバンクつけて寝かした縦置きエンジン。
既存のハイブリッドエンジンどれものらない。
それ以前にクラッシャブルゾーンもない非グローバルな形は現行型で終了するよ。 ＴＨＳ１の問題をカイゼンしたＴＨＳ２よりは
運動効率は落ちるが、遊星ギアなＴＨＳ１の方が
スペース効率に値段も得なんだっけか
スズキに採用されてるISGな三菱のポン付けハイブットより
どれだけ効率とコストな優位性が示せるのか？
あと、現行プリウスでも
４駆はＴＨＳ１だけだったりと、出力に容量としてどこまで対応できるのか
みたいな >>782
充電時間の短縮と走行距離アップが圧倒的なニーズ(というより欠陥に近い)だと思うけど
一晩のエアコンのためには・・・ 充電時間短縮には日本のAC100Vを200Vや250Vに変更するところから始めないとな。 >>790
いまどき100V充電やってたらただのアホだ >>790
今時一般家庭でも200Vが常識なんだが？ 200Vを使ってるのってせいぜいエアコンとエアコン用のコンセントくらいじゃね？
今時でも100Vの方が多いと思う、金払って工事したら単相200Vは引けるけど。
プリウスが100V充電に対応した辺り200Vが常識とかはないでしょ。 >>793
日産リーフだと100V充電器は別売りでしかも高いからそれ買うぐらいなら200Vで充電した方がマシなんだよ
しかも満充電するのに200V3kWで16時間だから倍の32時間かかるぞ
プリウスは知らんがリーフは200V充電が常識だ
https://ev1.nissan.co.jp/LEAF/RORA/QUESTIONS/DETAIL/420 EV買って家で充電する人の話だろ？
リーフとか100V用ケーブルを買う方が200Vのコンセントつけるより高くつくんだからほとんど200Vで充電してるんじゃないか
高くて時間が2倍かかるものを選ぶ理由がない >>793
すでに各家庭には単相3線式200Vが飛び込んでんの。
あとはブレーカーから先の問題。 >>794
水冷なテスラと違って
充電すればすればするほど、電池の寿命を縮める
っと >>796
工事すれば使えるってだけで200V対応の電化製品が殆ど無いから一般的と言うほど普及してないよ。 >>26
車検みたいな時だけhv後付してすり抜け出来るガソリン専用車って売れそうだけどな >>798
本物のアホだなお前
EVを充電するなら電源工事しないとできないだろ >>798
だから既に各家庭は200V対応の準備できてんの。
対応の機器があれば繋げるだけの話。 EVで部品点数30%減るのに価格は1.5倍になります >>1
ヨタのエンジンを造り続けてきたヤマハもとうとうお払い箱か… 別にいいんじゃないかな
誰もトヨタに面白い車なんて期待してないだろうし 今のEVは数年で劣化する電池交換代と電気代でガソリン車よりコスパ悪いからなw 中古エンジン車が高値で取引されたりして(´・ω・｀) >>179
火力発電に使えばいい
それだと、電気自動車にしても意味ないじゃないかと思うかもしれ無いけど
火力発電の方が、ここの自動車のガソリンエンジンよりもはるかにエネルギー効率がいい >>790
引き込みは200Vだから簡単なんだが？ >>810
だから先進国では石油火力発電所の新設は禁止だと何度言ったら・・・
オイルメジャーが水素推進派なのは余ったガソリン等で水素作る為 部品会社の整理大変だろうな。何せ部品数はハイブリッドから三分の一くらいに減るだろうし、中国あたりの電気会社から続々とベンチャーが参入するだろうし >>813
どこの国もPHVは排除してないし
中国も上海モーターショーじゃPHVが主流だったし >>814
PHVどころか欧州はマイルドハイブリッドが主流になるようだぞ
エンジン積んだ車の生産をしなくなるのは早くて40年後くらいだろ >>808
何を寝とぼけたこと言ってんだよおまえｗ
今だけじゃなくてこれから先もEVがコストで勝ることなんてないから。
環境問題で仕方なくEVに移行するんだよ。わかってないアホ大杉勝男ｗ >>811
普及してないから200Vコンセントが付いてる家は少数派だろ。 >>816
環境問題だけじゃ間違いだｗ
偉い人が住んでる都市部の環境問題が正解。
ディーゼル規制だってそうじゃん、地方行くと懐かしいトラック走ってるぜｗ 200Vのコンセントなら10万弱掛けりゃ付くんじゃね。エアコンにも使えるしその位の先行投資は仕方ないと思うけどな
カーポートもとなると考えるけど >>817
ええ、うちの家には２００Vコンセントが２つあるぞ！
てか、日本のほとんどの家庭の引き込み口は、単相３線式で１００Vと２００Vが
取り出せる方式なんだよ。 >>819
家の配線によるけどそこまではかからんが工事しないと使えないものを普及してるとか常識とか言う人には疑問を感じるな。
おそらく一般家庭の主婦に200Vコンセント見たこと有るか聞いてもポカーンとするぞｗ >>817
お前はアホの>>790＝ID:3v8QI2b00だろｗ
200V機器使ってなければコンセントも無いのが普通だし、200VコンセントとEV充電は何の関係も無い
おおかた汎用コンセントに挿して充電するとでも思い込んでるんだろ
>ほとんどのご家庭はご自宅まで200Vの電源がきていますが
http://www.energia-support.com/denka/ecocute/kouji.html >>821
赤で200V用って書いてあるじゃん、それで判んないって、どんな主婦？ 一般家庭で200Vコンセントってなんに使うの？
エアコンは100Vで問題ないし他に200V機器で普及してるのある？ ガソリンエンジンを残すところを、コスいとみるか温情ととるかバカととるか >>817
そりゃ家庭用家電が殆ど100Vで十分だからだな。
家庭の引き込みに200Vが来ている事実に変わりは無い。
必要なら「家庭内の電気工事」だけで200Vに対応できる。
一般的には三相200Vが入っていてそこから単相100Vを取り出している。
家に取り込まれている配線見りゃ直に分かるぞ。
790やお前が無知なだけ。 >>823
都内で築15年のマンションだけどうちには無いぞ？赤で書いてあるの？w
知識として画像ではコンセントを見たことはあるが赤では書いてないタイプだったな。 >>826
工事しなきゃダメじゃん？
工事するならなんだって出来るよ？ https://i.imgur.com/FjiXkws.jpg
どこの家庭にもあるブレーカー
赤色と黒色で200V
赤色と白色または黒色と白色で100V
ここで簡単に100V⇄200Vに切り替えられる。 >>821
必要なところには既にコンセント付けてるだろ？
普及してる証拠。
EV用コンセントが必要なら設置するだけ。 >>824
エアコンとエコキュート、IHコンロに食器洗浄機、オーブンなんかも200Vにしてるのある。 >>826
三相じゃなくて単相3線式200Vな。
1Φ3W200V。3Φ3W200Vではない。 >>828
ブレーカーから分岐するのに、１００Vと２００Vの工事の費用はほぼ同じ！ >>828
100Vでも200Vでも良いけど駐車場にEV用コンセント設置してあるん？
無いなら結局工事いるべ？
はじめから必要なら家をたてるときに設置してある。 コンセントより200Vで16時間の方が気になるな。長距離通勤の人は外での急速充電が必須か >>828
ないものを付けるのに工事が必要なのは当然だが？
お前馬鹿なの？
まあ話の論点分かってないようだしレスから見るにガキのようだから馬鹿なのは仕方がないのかな？ >>833
おっと間違えてたね。
訂正ありがとう。 >>839
毎日200-300km走行するならともかく数十kmの通勤程度じゃ必要ないし、実際にやろうとすると
10KVA契約でも不足したりして面倒なだけだぞ >>840
3kW16hが不満な人に対してのレスなんだが？ >>841
必要なら好きにしたら良いがほとんどの環境では3ｋW充電で十分ってことだ >>842
しつこいなおまえ。
>>836に言えよ。 何か貧乏人が１００Vだの２００ボルトだの言っておるな。ｗ
２００Vにするのは簡単。工事すればいい。
うちはエアコンとIHクッキングヒーターそれと給湯器が２００Vだな。
古い家は屋内配線が細いから引き直さないといけないが、比較的新しい家なら
大丈夫だろ。
電気工事屋に頼んでブレーカー交換して電力会社で切り替えてもらうだけだよ。 3kW充電でも8時間で24kWhは充電できるから、電費が7km/kWhとすると168kmは走行できる
計算上は通勤距離が片道80ｋｍまでは毎日充電したら大丈夫となるし、普通は1日8時間以上
充電できるだろう >>848
お前が誤る必要は全く無いだろ
誰か知らんがｗ レクサスLFAやA80型スープラの様な車種は二度と発売してくれなさそう プリウスが100V充電に対応させたのは要望が多かったからだろ？ とりあえずハイブリットにするってことなんだろうけど、
排気ガスも燃費もかなり改善されて、せっかくここまで優れたものになったガソリンエンジン車を邪険にする意味が分らんよな
補助金なければほぼ倍の価格で、ガソリンエンジンより信頼性もなく劣っているEV
街の多少空気がきれいになっても、原発が増えて事故ったら到底見合わないわｗ >>858
トヨタは車種整理するしHVやPHVを全車種に設定するってだけ
ガソリンやディーゼル辞める訳じゃない 電池が進歩しないからなあ
スマホとノートパソコンのバッテリーが5年使ってもヘタらないようになったら
ようやく電気自動車を検討するレベルだわ >>861
だから中国もFCVやPHVの普及促進打ち出しただろうに
EV補助金は2020年から縮小で粗製乱造過ぎるから新規参入は事実上禁止 >>861
そーだね、中国でもEV売れてなくて殆ど見ないねw ディーゼルじゃダメだ EVやHV、PHEVにシフトしないとって今更ながらに気づいたんだから
欧州がHVにする気になったならHVたくさん持っていくわってことだな >>863
中国でよく見かけるEV車なんて
三輪トラックにモーター後付したインチキEVが殆んどだからね
仕事車で流入制限とかされたら死活問題だから
やむを得ず導入してるだけで走行性能とかお察しの通りだしね
そもそもリチウムはおろか普通に鉛バッテリーだし ガソリンエンジンのみとHVで50万差があったとして
ガソリンエンジンのみの車も50万アップしていいよって言ったらどこまで燃費上げられるんだろうなｗ >>867
50万安いまま売った方がお得だけどな。
現状のガソリンの価格ならその差額を回収できる位乗る人は殆どいない。 >>870
偉い人が住んでる都市部の空気が悪いってんで都市部に限りエンジン動力のバイクの税金を馬鹿みたいに上げたんだよ。 >>869
思ったんだけど5年間ガソリン代無料にしたほうが売れるんじゃねーの？w >>873
意味不明だな。
5年の根拠も不明だし無料にする理由もない。 ガソリンエンジン車に50万円分の燃費技術投入したらリッター2，3キロは改善するのかな？ これってエコじゃないよなー
バッテリー車は10年持たないから中古市場ではどうなる? あとから同じ規格の大容量バッテリーが供給されるだろうな。
10年乗るかはユーザーの考え方次第。 >>877
初代プリウスでも10年経過で問題無く走行できてたけどどこソースそれ？ バカッターだとこれを「エンジン車ゼロ」って解釈する奴が
うようよしてたなあ
しかも
ttps://newsroom.toyota.co.jp/jp/corporate/20352116.html
グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
つまり日本や途上国専売車とかは対象外臭い >>880
保証されてるなら問題ないじゃん？
日産やホンダのHV、EVはバッテリー交換高いぜ。 >>882
自腹で高額要るのにクレーム殺到してロットによっては永久保証に変わった
>>883
アホかｗ https://youtu.be/KcjBxLdAqrE
動画は13分〜から
クラウンハイブリッド10万キロで走行バッテリー脂肪
修理代30万円 >>884
ロットによっては？
どちらにしろ大半のバッテリは10年でも普通に乗れたと発表されてたけどそれは嘘なの？ 保証されてるなら10年余裕だな。
この辺トヨタはちゃんとしてるから中古も値落ちしづらくていいがリーフなんて中古は捨て値だもんな。 2015年からEVにシフトしておかないといかんかったのに遅すぎだろ >>812
そんなのは自然の摂理と違って人が勝手に決めてるだけだから
ガソリンが本格的に余り出したらそれに合わせて決まり事も変わるよ EVなんか昔はたくさん作って輸出してたのにな
まあ相手はカリフォルニアなんだが。
世界の大手メーカーがたくさん投入したが
圧力(・・? かかって中断さけれてしまった。
バッテリーや制御技術は上がっているんだろが
基本は変わらんだろ。
どこのメーカーでも研究せんでもそこそこ作れるわ。 その頃には変形して二足歩行ロボになるぐらいになっとかないと生き残れないだろ ほー、エンジン無しの車を売るってことか。インテリアには良いね。 今でもほとんどの車種にハイブリッドがあるから驚くようなニュースでは無いような気がするけど。 >>897
トヨタが作ってる車は早い時期にSUVまでハイブリッド化されるんだろうけどダイハツ製の軽・コンパクトカーとスバル製の86を
どうするかだろな 都市部なら充電に困らないだろうが、うちは過疎で厳寒地だから無理 EVで400km無充電で走れる車が100万で買える時代が来たら起こして >>170
何処かみたいに国ぐるみで不正プログラム作んなきゃ勝てねぇよな。 >>905
日本では自家用はディフィートデバイス合法なんだぜ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
