【道路】圏央道、2024年度に全線開通へ 東海環状の大部分も
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http://www.asahi.com/articles/ASKDM4KBJKDMULFA01S.html
未開通区間のある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の全線と、東海環状自動車道の大部分が、２０２４年度に開通する見通しとなった。政府の財政投融資（財投）による資金１・５兆円を建設に使うことが財務省に認められ、整備が早まるとして、国土交通省が初めて開通時期を示した。
時期が明らかになったのは、圏央道が千葉県内の松尾横芝インターチェンジ（ＩＣ）―大栄ジャンクション（ＪＣＴ）、東海環状は岐阜県内の高富ＩＣ―大野・神戸ＩＣ、三重県内の北勢ＩＣ―大安ＩＣ。圏央道は全線の３０４キロ、東海環状は用地取得の難航している１８キロをのぞく１３５キロが、２４年度までに開通することになる。
こうした高速道路は、高速各社が金融機関などからお金を借りてつくり、完成したらその借金とともに独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」に引き渡している。機構は道路を高速各社に貸して賃借料を受け取り、そのお金や債券を発行して調達した資金などで債務を返済する。
財投は、国債を発行して集めたお金などを原資に融資する仕組み。国交省は機構に１・５兆円、固定金利で４０年間貸すことを財務省に要望し、認められた。
現在、金融緩和による低金利のため、機構が自力で資金調達して将来的な金利上昇の負担を引き受ける場合と比べ、４０年間で約１兆円負担が減るという。その分、機構は高速各社からより多くの債務を引き受けられるので各社はより多くの工事をでき、工事が早く進むと国交省は主張する。（石山英明）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20171219004985_comm.jpg 外環道もやっと練馬から環八沿い（正確には調布に方面に曲がって建設中、開通は再来年。ジャンクションは調布市に入り込んでる、杉並の左翼共の反対だろな)中央道と東名を結ぶ路線も工事中だな。 高速なんて原付も走らせて少しでも利益あげていかないと破綻だろ >>1
＞現在、金融緩和による低金利のため、機構が自力で資金調達して将来的な金利上昇の
＞負担を引き受ける場合と比べ、４０年間で約１兆円負担が減るという。その分、機構は高速各社か
＞らより多くの債務を引き受けられるので各社はより多くの工事をでき、工事が早く進むと国交省は
＞主張する。（石山英明）
本当に悔しそうだなｗ
ファクトを「主張」と貶めて自我を保とうとする活動家・石山英明 中部横断自動車道と伊豆縦貫道、三遠南信自動車道頼むわ
どうせオリンピックとか他の工事で遅れるんだけど 横浜湘南道路、20年までに間に合うのか？
まだまだ工事始まったばかりのように見える。 これで厚木から千葉まで2000円くらいならいいのにね >>4
千葉区間は一部を除いて本年度だよ
東京区間も２０２０年に間に合うんじゃないかという話もある。 >>18
これ通過するだけの車を迂回させて都市の中心部の渋滞を緩和するための道だぞ？ >>23
あまり見えないので工事が進んでるんだかよくわからなかったけど
実はもうそんなにできてるのか 新しく作った道路にしては渋滞しまくりで走りにくいわ
お馴染みの海老名に八王子JCT
ICで繋がるとこの一般道の作りもけっこう無理があるよな >>31
そういう奴らが今まで首都高に入り込んでたのを、大外回して都内から遠ざけて海に送り込める >>31
実際にそっちの早朝出発の
日帰り観光ツアーバスが時事婆満載で
湘南足柄伊豆箱根方面に
毎日それなりの台数が圏央道で これだけ整備をしても、日本の大動脈の東海道が池尻〜海老名間で東名1本しかないので、これからも大和TNを中心に渋滞が解消される事はない。（第二東名が肝心の区間で計画もなし） またゼネコンが談合して税金吸い取って政治屋に献金するね
残土処理で893も潤うねー >>5
お前みたいな貧乏人まで高速道路利用すると混むから、もっと高くしていいよ >>28
同感です、埼玉から乗って八王子と海老名でめげました
宝の持ち腐れというか、設計段階で分かっていたんじゃないですか この前、茨城の古河まで行ってみたが、帰りにトレーラーに煽られて死にそうになった。
圏央道の埼玉東部とか茨城に倉庫とかたくさんできてるらしく、トラックとかトレーラーとか
危ない。しかも、片側一車線とかｗ 茅ヶ崎からまっすぐ行ってアクアラインに乗れるのか。あとは東北〜常磐道の完全2車線化だな。
あと中央道の下り高井戸入り口と新小仏を掘って大月までの3車線化もはよ。 >>39
こんなところで愚痴言っても始まらない。ドラレコで動画撮って警察に行かない自分が悪い。 >>36
工区を4分割して発注するから大丈夫です。 千葉はいつもごねるな
成田もそうだけど地域性なのか >>47
半島民だからな
老若男女問わずゴネるのが当たり前だと思っている卑しい奴ばかり >>51
インター出口からの渋滞は無くならんよ
上り坂とかの渋滞は無くなるかもな >>10
外環は下手に環八に沿ってつくるよりも、
いっそ稲城大橋につなげて新百合経由で東名青葉につなげたほうが効果的だと思う。
工事も速く進む気がする。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
hbjんjんっっっっっっっjっh あとは不採算で他の区間割高の原因作ってるアクアラインを沈めれば完成だな 入間インターの出口渋滞を何とかしろ。
コストコと三井アウトレットを閉鎖するとか。 >>58
首都圏中央連絡自動車道
首都圏の中央を走る道路って意味 >>26
地下と暗渠ばっかだから、ようわからんよね >>60
郊外の端っこばっかで回ってて全く中央って感じがしないな
北関東とか千葉県内の区間なんてホントにド田舎だし
せめて首都圏の中央回ってるっていうなら16号線あたりじゃない？ つか川島から南側も100キロ制限にしろよ
80に切り替わったところで待ち構えている覆面ウザすぎ >>64
あら、途中で送信してしまった
個人的には環七あたりだと思ってるが
法律に沿って名付けてるんだろうから
個人が「良い」とか「変だ」とか
いう問題ではない罠 エアプ官僚によるおかしな設計押し付けで、
接続部で大渋滞を作って本線ガラガラ、通過時間が大して変わらなかった
とかいう壮大な無駄遣いになりそう
ちょっと前に実績あるよねこれ 秋田自動車の二ツ井白神〜大館能代空港もはよ
ただし無料区間で >>39
トレーラーみたいな亀に煽られるとかどれだけ鈍くさいねん >>3
計画段階から半分くらい一般道活用だろ
つながらない 千葉区間はもうほぼできあがってるよな
Googleマップでも最新のだと分かりやすい 外環はどうなったんだ？
談合でも良いから早く工事を進めろよ 外環道の東名以南はいつ作るんだよ
こっちを早く決定しろよ >>88
狭いし、２車線を1車線に絞る時の距離が短く余裕がない。 すぐ止まる圏央のポンコツっぷりｗ
工事したいだけで造った何も考えてない道路。 新湘南バイパスの藤沢側なんもできてないぞ
大船駅あたりも橋脚が立ち始めたばっか
ほんとに数年で横浜と繋がんの？ 神奈川県内よく使うけど開通当初高いと批判され空いていたけど最近は混んでいる。 >>92
ホームページ見たけど平成32年だってｗ無理だろｗ
それでも中央道行くのが随分楽になったよ 名2環は2020年に開通予定
蒲郡バイパスも2020年までには開通させたいようだが無理っぽい 外環 千葉区間は、今年度開通予定らしいけど本当?
工事を見ながら通勤してるけど、あと３ヶ月で開通とは思えん。
開通区間でマラソン大会とかやって欲しいし。 >>85
誰がいくら儲けるかで揉めるから話が進まない。
おかげで繋がったときは料金が高くなってる。
いつもの事… >>92
繋がんの？じゃねーだろ
繋げるんだ絶対に、お前の責任でな
答えはイエスのみ
分かったな？ >>88
規定のサイズギリギリで作ってるからバッファーがない。だから圧迫感もあるし何かイレギュラーな事が起こるとすぐに影響が全体に及ぶ。
昭和に頃に設計されたICやジャンクションは余裕を持って作ってある。 横浜の２０年度開通予定 より どうでもいい区間 キチガイ地主との話蹴って 外回り か 内回りにしたら？ 東海環状ってあるのか
知多半島と渥美半島が陸続きになるの？ ウチは外環近辺だから圏央道には用事はおそらく無い。
DVDカーナビのデータも古いしね。 >>105
滅茶苦茶便利になるよ。
東西から岐阜や長野の山岳地帯や北陸へのレジャーに超便利になる。
また中部内陸県や北陸から東名・新東名や名神新名神にアクセス便利に。 もうすぐ名古屋環状2号線が完成するし、
名古屋高速都心環状線、名古屋環状2号線、東海環状自動車道で
環状が三重になるな。 >>13
日本離れてだいぶ経つんで最近の事情よく知らなかったけど、遂に完成するのか胸熱だな。
ところで高井戸ICから下りにはまだ乗れないの？ もうおっさんの俺だけど俺が上京した時は東北道も首都高池袋線からいっかい一般道に降りて浦和からしか乗れなかったもんだ。
中央環状線なんてまだ建設中だった。
湾岸線も当然ながらまだ無かったから横浜方面は羽田線一本、もうそりゃ万年渋滞でまともに走れたの夜中位だったわ。
中央道と東名は首都高環状線しか行けないからこれまた渋滞のあらし。
道路整備は本当大切だわな >>115
>浦和からしか乗れなかったもんだ。
ああ、思い出した
その前は岩槻からしか乗れなくて
建設中の東北道を横目に
並走してる国道122号を岩槻目指して走った
古い話だ w >>115
都心3環状なんて、20世紀中に全通させて当然の道路網だと思うよ。
それを阻害した美濃部亮吉とその支援&支持者は、国益を著しく毀損した犯罪者だとすら思うな。 >>117
新青梅街道くらいしかまともな道がない多摩北部の巨大国道空白地帯も、美濃部さえいなきゃなあ・・・ 関越を首都高の早稲田あたりに直結してくれないかな
道幅はあるんだしやる気の問題だと思うが。 見上げるばかりで乗った事ないわ
それより外環を早く… 美濃部の道路整備放棄で幹線道路ができず、住宅街が抜け道となり住民、とりわけ子供が犠牲に。
石原のディーゼル規制で首都圏は大幅に空気がきれいになり、未来の子供達の健康まで保証される結果に。
どっちが為政者として相応しいか一目瞭然。 >>1
> 東海環状は用地取得の難航している１８キロをのぞく１３５キロが、２４年度までに開通することになる。
この難航してるところってのが一番何にもないはずの養老IC-北勢ICなんだよな。
なんか理由があるんかねえ。 遅れたの左翼のせいにしてるが、責任の大部分は土地利権や土建利権が群がる権力者側にあるだろ。 京奈和も整備しろよ
関西だけなんで整備しないんだよ よく見ろこれは東京が中心てはない
中心は松戸だ
つまり松戸市こそ首都の中心 >>124
養老辺りは、あれな地域が有ると聞くからね。
その辺りで土地収用が難航してるなら、強制収用するしか無いかも。 >>126
関西は様々な高速道路・高規格道路で放射ルートや東西の通過ルートが確保されているが、首都圏は大動脈の東京〜東海・近畿が神奈川区間で東名高速の片側3車線だけというボトルネックが何十年も続いており、将来改善される計画も立っていない。
（カーブやアップダウンが多い中央道を勘定に入れても5車線）
海老名JCTから八王子回りの中央道のコースをとったとしても中央道の片側2車線で渋滞が待ち構えている。 あと６年もダラダラと工事続けて税金をふんだくるのか
中国なら１年かからんだろうなあ >>73
高速道路なんか使わない官僚が設計する高速道路。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
