【電車】ライバルの京王に挑む! 小田急、新ダイヤで狙う“乗客争奪戦”

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1孤高の旅人 ★2017/12/22(金) 17:34:37.82ID:CAP_USER9
ライバルの京王に挑む! 小田急、新ダイヤで狙う“乗客争奪戦”
2017年12月21日 18時30分
http://s.mxtv.jp/mxnews/kiji.php?date=46512449

 小田急電鉄は、上下線それぞれの線路を増やして輸送力を向上させる、いわゆる複々線化の工事を梅ケ丘−代々木上原駅間で進めています。複々線の完成に合わせて、小田急電鉄は2018年3月17日にダイヤ改正を行います。ラッシュ時間帯では大幅な混雑の緩和と所要時間の短縮が見込まれていて、多摩地域では「ライバル路線から乗客を呼び込みたい」と意気込んでいます。

 11月、小田急電鉄の星野晃司社長は新しいダイヤ発表会見で「京王のお客さまからも小田急にシフトいただければ」と語り、今度のダイヤ改正が、並行するように走る京王電鉄から乗客を取り込む切り札になると期待を示しました。

 それは、会見で“ある駅”について問われた時でした。

 ダイヤ改正で大きく変わる駅の一つとして紹介されたのが「多摩センター駅」です。小田急と京王がホームを並べ、周辺にはテーマパークや文化施設などが集まる多摩ニュータウンのターミナル駅で、小田急と京王は、共に新宿へとつながるライバル路線です。

 しかし、会見で小田急の星野社長は「多摩センター駅は現在、京王と小田急の両方が新宿に向かっているが、圧倒的に京王のお客さまが多い」と認めました。多摩センター駅の乗降者数は2016年度、京王が8万7000人を超えるのに対し、小田急は増加傾向にあるものの約5万人と差をつけられています。駅の利用者からも「便利さは、どちらかでいったら小田急よりも京王の方がいい」「新宿に出るときも京王の方がスムーズで早い」といった声が聞かれました。

 新宿までは1本で出られる京王に対し、小田急は現在、直通列車がなく、途中で乗り換えなければなりません(一部の各駅停車を除く)。運賃も京王は339円、小田急は370円(共にICカード利用時)で「京王の方が便利で安い」という状況が続いてきました。

 小田急は、今回のダイヤ改正で巻き返しを狙います。小田急電鉄・広報部の中尾仁美さんは「新宿方面へダイレクトにアクセスできるようになったり、座って通勤できるようになったり、利便性が高まる」と力を込めます。新宿への直通列車を新たにつくり、朝のラッシュ時間帯の所要時間をこれまでより14分短い、最速40分に短縮しました。この結果、朝は京王を逆転し、9分早く新宿に出られるようになります。また、多摩センター始発の列車も設け、座って通勤・通学できる機会を増やします。広報の中尾さんは「これまで小田急を利用しなかったお客さまにも非常に便利になるので、ぜひ小田急線を利用いただければ」と話しています。

 対する京王も新たなサービスを打ち出しました。

 京王電鉄・広報部の池田洋さんは「加算運賃の引き下げや夜間時間帯に導入する座席指定列車などの施策を実施する」と話します。京王は、建設費回収のために加算していた相模原線の運賃を2018年3月に引き下げます。これにより、もともと小田急より30円ほど安かった新宿までの運賃はさらに20円安くなり、その差は約50円に広がります。さらに16年ぶりに新型車両を投入し、夜の帰宅時間帯に座って帰れる有料の座席指定列車を運行します。広報の池田さんは「顧客満足度向上、利便性向上、京王の競争力の強化につながるものと考えている」としています。

 駅の利用者はどう見ているのでしょうか。駅前で話を聞くと「(小田急も)新宿直通が出てくればすごく便利で、利用範囲も広がると思う」と話す人もいる一方で「(京王に)乗り慣れているので、そのままかなと思っている」という人もいました。

 早くなる小田急と、安くなる京王──。両社の乗客争奪戦は、ダイヤ改正の2018年春に向けて、熱を帯びています。

以下はソース元で

2名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:37:33.15ID:1DPMYT8O0
>>1
毛が三本

3名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:38:13.40ID:niFeCopw0
>>2
それ海平兄さんや〜

4名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:38:14.86ID:wOYq/VEe0
ヒートアップして屋根燃やすなよw
 

5名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:38:23.63ID:H0GMMnvC0
登戸に快速急行停まるのか
胸熱
当然だな

6名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:38:42.26ID:2mZv79ON0
都会は電車を選べるのかー

7名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:39:00.70ID:Vk9Ecqpz0
50円の差は9分ぐらいじゃ埋められないだろ。

8名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:39:47.56
>>6
多摩センターは都会じゃないぞ?

9名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:40:01.44ID:+Lft8/IV0
京王線は東京で完結しているから好きだな
小田急は客層に神奈川も含まれるから苦手

10名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:40:46.37
>>7
>最速40分に短縮

ここに注意な。

京王はデイタイム毎時3本特急がある。
コレに対して小田急は最速40分に短縮、だけ。

11名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:40:52.72ID:YnetBTjs0
調布以東の朝の通勤がどうしようもないからなあ
相模原線方面の客が減れば多少は空くのかね?
高架化と明大前&千歳烏山の2面4線化で緩急接続やダイヤもましになるが10年くらい先でしょ・・・・。

12名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:42:38.40ID:qmOPLBhB0
真百合まで複々線はよ

13名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:42:47.37ID:1WYqoPyN0
これが世間の常識なのかな?y(^。     ^)。o0○

目障りに思うのは、漏れだけだろうか・・・。( ´Д`)y━・~~


https://cdn-image.as-web.jp/2017/10/15213056/M17_5873_fine-1280x854.jpg

http://www.tokyo.mclaren.com/image/55eaacc24233a/750/555/fill/55eaacc24233a.jpg

14名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:42:54.14ID:mal9qBX+0
京王線って東京の京、八王子の王で京王なの?
新宿から八王子なんだから新八線にするべきなんじゃないの?

15名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:42:58.71ID:OmHeBfRj0
京王が小田急のライバルとは思えぬ。
京王のライバルは西武線だな。

16名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:43:36.24ID:LYKrL6+o0
>>9
橋本

17名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:45:12.84ID:sOvvLLL00
その前に相模大野なんとかして

18名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:45:59.95ID:6vD8R+BG0
元東急傘下だったのに反東急になった小田急と、親東急で残った京王の遺恨は深い。

19名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:47:25.48ID:RdF5Evuk0
京王は今の準特急導入してから乗継利便性の低い糞ダイヤになった

20名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:47:29.35ID:GP8xdRU00
小田急の圧勝かな。

21名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:48:20.91ID:83fNZ+Vj0
京王線だけにKOってか?

22名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:49:06.54ID:zcAQDHf30
高尾の山に天狗様が通ってるからな頑張れ

23名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:49:12.28ID:g3dvnKOe0
小田急は代々木八幡の踏み切り改善しろ少ない線路で無理しすぎ踏み切りで停車するな

24名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:52:14.33ID:GROtviJu0
松戸からタマセンに行くので小田急。

25名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:52:26.94ID:0Q+B+tZL0
座間中央駅を
某アパートの前につくる

26名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:53:26.94ID:ruS00IDD0
たまーおいで
😸ニャアァァア

27名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:54:27.50ID:rMVWGmvF0
鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っgtgっっっっっっっhっy

28名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:55:06.58ID:ruS00IDD0
>>14
きん玉の王だyo!

29名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:55:27.39ID:VDOvuiwk0
朝の京王は遅すぎるからな
特急も準特急もないから物凄く遅いし人が多過ぎて乗るのも大変だから座れて速いなら小田急に流れるだろうね

30名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:57:17.47ID:3ncqSmhi0
早く多摩線を山中湖まで延伸しろよw
モタモタしてんな

31名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:57:19.84ID:XdnVIiCc0
そんなことよりも、
渋滞の原因の踏切をなくして高架にしろよ

32名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:57:29.92ID:wx2cMKuC0
で、小田急は唐木田駅から先の延伸はやらないの?
古淵だか矢部だか通って、下溝まで繋げる、とかいうニュースを以前見たような希ガス。

33名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:57:57.32ID:H0GMMnvC0
今まで登戸に快速急行停まらなかったのが不自然だったからな
相当要望があったんだろ

34名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:58:31.46ID:IA6CBb7O0
>>3
オバQやで

35名無しさん@1周年2017/12/22(金) 17:59:01.37ID:NC2zW9Tr0
>>2
        :彡⌒:|
        (´・ω:|  やっぱり髪の話してる
        ヽつ::|
         ヽ :;| 
            \

36名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:01:17.56ID:TgJ1lHhr0
新宿から間違って乗って気がつくと百合ヶ丘っての、最近やったわ

37名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:01:48.42ID:NC2zW9Tr0
>>12
ガチホモの反対みたいだなw

38名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:02:24.43ID:ADvsPVhl0
小田急は、相模大野、新百合までの複々線が完成しない限り、
しょせんはうらぶれた神奈川B級電車。
東海道線と横須賀線は70年代に複々線化したというのに。
さらには湘南ライナーは貨物専用線を使っているというのに。

39名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:02:41.91ID:cyd4ZaW40
井の頭線が小田急だったらあと3年早く下北沢が複々線化してたのにね。

40名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:02:42.83ID:gAKj8Ywg0
小田急の複々線? 単なる駐車場整備でノロノロ運転だろ?

京王

41名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:02:53.15ID:VDOvuiwk0
京王も朝から準特急運行すれば良いんだよ
朝遅いのが1番のネックだから小田急が早いのならそっちに乗るかもな
でも9分だと帰りは準特急の橋本行乗った方が早いから悩ましいな

42名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:02:56.05ID:Mcf7od9C0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>孤高の旅人 ★      

43名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:04:19.95ID:ADvsPVhl0
本当のKO線は相鉄いずみ野線が延伸して初めて完成する。

44名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:04:24.33ID:C2htPns50
京王混んでるから少し減るくらいで丁度いいよ

45名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:04:58.72ID:sjXriCwv0
京王は駆け込み乗車をしないようにアナウンスしているけどドアをなかなか閉めないから逆に駆け込み乗車を推奨している。

46名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:05:09.68ID:SpNV6txs0
バスなんとかしてくれ
縦移動(南〜北)し辛いよ

47名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:05:16.77ID:E9vylM/D0
>>1
西武拝島線は、朝の急行新宿行きは
必ず座れる。
小田急や京王には真似できまい

48名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:05:34.53ID:73DN5IQE0
我孫子って、どこだろう。と思う駅。

49名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:07:51.71ID:yeuxOXuZ0
田園都市線 渋谷〜二子玉川を複々線化し、大井町線の田園都市線乗り入れを中止、
溝の口〜渋谷まで複々線運用で

中央線は複々線化区間をもっと伸ばせ

50名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:08:11.48ID:e6v3PKEF0
>>9
つ京王稲田堤
つ若葉台

51名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:08:41.73ID:Rlv2mM9k0
小田急と京王・・・そもそもが仲良しじゃんかw
降雪でJRが停まると、嬉々としてポイントに火をあてて夜間運行をしてる。
むしろ仲が良すぎるんだよw

52名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:08:45.54ID:WF3JtZO50
中央線&京王本線沿いに住めばいいのに、わざわざJR空白地帯に住む意味がわからん。

53名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:08:54.46ID:8E2CoR1Q0
橋本行きの特急が便利、永山まで楽だよ

54名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:09:35.53ID:xllr0sJT0
よくわからんが、多摩線の話か?
厚木・藤沢からの客で一杯一杯だし、唐木田が終点じゃ仕方なかろうよ

55名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:10:25.75ID:MdIBF+CQ0
小田急は遅延大杉

56名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:13:57.62ID:RtaHM+l10
新百合から乗るが快速急行ががただの急行に。
登戸から混むだろうな。

57名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:15:14.80ID:g3K/XTny0
>>47
誰も聞いてねーし、
拝島ってどこ?

58名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:15:48.15ID:veVLmIrC0
>>24
その直通が今回の改定で消えるそうだが

59名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:16:03.69ID:ZJBLUZa2O
昔は美少女女子高生のメッカで大人気だった気がするが落ちぶれたな小田急

60名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:16:23.20ID:129VbyTA0
>>6
京王とか小田急使ってる奴なんて田舎もん

61名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:17:59.66ID:EesEfd6w0
リニア橋本駅と接続予定の京王が有利だよな

62名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:18:27.18ID:129VbyTA0
>>7
交通費は会社持ちだし関係ない。
問題は本数だ。最速○○分とか大抵クソ。

63名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:18:48.93ID:07JXZkruO
>>55
東海大学前で駆け込みしたババアをドアに挟み込んだ事故の際
複々線化の逆恨みで朝日がしつこく叩いて過剰反応するようになった
決して京王やJR西のようにカツカツなダイヤを組んでいた訳ではない

64名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:19:39.79ID:dH7IESKK0
一方、京浜急行は

65名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:19:43.39ID:yeuxOXuZ0
>>9
多摩川超えたら実質神奈川だろ

66名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:21:32.09ID:Aeoqgr0u0
小田急は隣の唐木田が始発駅だから座れる確率が高い、ってのがでかい。

というか、今まで優等列車はほぼ千代田線直通で新宿は諦めたもんだと思ってたが。

67名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:21:55.83ID:Rlv2mM9k0
>>59
昔は顔が可愛くて足が太いのが小田急の女子高生だった印象。
目黒線と京急には勝てないって感じだったけど、今はどうなんだろう。
>>60
田舎から新興住宅地に出てきた奴らは、都会人を気取るからね。
昔から住んでる人間は、自分たちを「多摩っ子」と言って、「江戸っ子」と呼ばれると恐縮する。

68名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:22:04.03ID:rOXgzQDk0
京王がライバルだったのか
東急にゃ敵わないもんな

69名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:22:19.12ID:GNQLYsyw0
小田急名物
謎の徐行 新百合ヶ丘のキチガイBBA 扉付近に固まって奥に行かない乗客達
快速急行なのに屈辱のロマンスカー待避

70名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:22:59.81ID:lbvxMraE0
>>9
多摩境

71名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:23:45.12ID:izDQFulM0
ロマンスカー

72名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:24:55.34ID:BaC0Ptxk0
その前に踏切対策しろや糞小田急

73名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:25:05.53ID:GNQLYsyw0
京王多摩センター駅は活気があるし主要駅という感じだけど
小田急多摩センター駅はあのローカル線みたいな雰囲気なんなの
あれだけで気が滅入るわ

74名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:26:30.83ID:R9Hx+x+v0
小田原だろ
小田急の圧勝だわ

75名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:27:06.55ID:jMbyObPf0
そもそも多摩センターごときに立派な駅舎は要らないわけで…

76名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:27:18.37ID:izDQFulM0
俺は、ロマンスカーMSE

77名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:27:47.69ID:XwAD1uYA0
>>60
おまえ田舎出身だろ?

78名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:27:54.49ID:aiQs8BO60
多摩のアレかぁ

79名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:01.55ID:07JXZkruO
>>64
着々と「羽田急行電鉄」化が進んでる
日中の青物横丁・平和島に優等が一切停車しない現行ダイヤは異常
品川→大森町・梅屋敷は当然蒲田から折返乗車するのが最速という

80名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:06.20ID:sGo1mWrN0
>>73
わかるw
小田急に行くのは多摩急行に乗る時だけだわ。

81名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:20.16ID:lbvxMraE0
>>10
朝の京王の恐ろしさを知らないな?w

82名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:31.45ID:GNQLYsyw0
でも登戸停車は大歓迎だわ
快速急行の新百合〜下北のノンストップ区間でキチガイが発狂するから

83名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:34.24ID:SIuRoVmX0
>>70
町田市

84名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:28:48.08ID:ruS00IDD0
>>43
大バカキャンパス→平塚だっけ?

85名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:31:04.83ID:ruS00IDD0
>>9
三途の川超えたら実質人身事故だろ

86名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:32:40.01ID:SbaoBdmZ0
渋谷へ行くやつは京王井の頭を使うから小田急は勝てないと思うの。

87名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:32:48.39ID:ldOwrE2/0
>>72
それは自治体(行政)が取り組むこと。

88名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:33:56.20ID:TjAyaUKQ0
ダァシェリエス

89名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:34:23.96ID:RdF5Evuk0
新年度から四半期くらいの朝の京王の激混み具合はホントうんざりする
朝こそ座席指定車両を導入してほしい

90名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:34:48.92ID:JXhfbFbZ0
>>65
同意

多摩川を越えたら東京ではない

91名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:36:02.82ID:k2+baw6g0
電車対バスとかならわかるけど、なんで電車同士で争奪戦になるんですか?

この二路線がけっこう近接してる路線で、沿線住民がどっちの駅でも選べるみたいなケースが多いってことですかね?

92名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:36:41.16ID:0u9aozFEO
小田急は座席の横幅を広くしないとな
車両端の四人掛けとか男四人なら背中を付けて座れんし

93名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:37:20.01ID:Aeoqgr0u0
>>81
京王多摩センター〜新宿
日中の特急 31分
夜間の各駅停車58分



朝ラッシュの最速 急行 52分
しかも恐ろしいことに、その急行ですら、そんなにいっぱい走ってるわけではない。


という意味では小田急に勝ち目はあるかな?
朝ラッシュ時何分で走るかは知らないけど。

94名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:37:24.77ID:ZJ8BiFSw0
京王線の駅に勝手に小田急の電車が乗り付けて乗客を奪い去るとか、なにそれ怖い

95名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:38:01.86ID:38WRodry0
>>9
おい、八王子通ってるぞ京王線は

96名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:38:07.16ID:vHY29Gxq0
俺も昔、職場が町田だったとき、多摩川を越えたと思ってたら相模川を越えてたときは肝が冷えたよ

97名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:39:35.24ID:R+tq0ar+0
小田急線で寝過ごして気づいたら取手だったことがあった

98名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:39:45.22ID:0u9aozFEO
>>91
新宿まで出る場合もろに競合する

99名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:40:18.93ID:ZYORewLs0
今までの小田急がアレ過ぎて半信半疑
どうせ代々木上原から新宿は徐行なんだろ?みたいな
半分が千代田線に入るなら複々線の効果もあるだろうけど
どうせ新宿駅への出入りで詰まるよ

100名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:41:08.94ID:Rlv2mM9k0
>>91
仲良しがジャレ合ってるだけ。
本当の敵はJRと東急。

101名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:42:03.32ID:WD2OcnSx0
>>1
京王と小田急はライバル同士だったのか

102名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:42:39.19ID:aiQs8BO60
小田原線の方も飽和状態でさらに直通とか無理じゃね
複々線も上に書かれているけれど上原から先ねアレじゃなぁ

103名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:43:49.50ID:gns7ap9f0
>>18
東急から分離の際に、元々小田急グループの井の頭線を京王に取られた。

104名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:45:40.49ID:zY6x71rS0
どんなに努力した所で人口減少でそのうちスカスカ諸行無常。

105名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:46:10.40ID:8riprwzc0
遅延なくせ
全部とは言わんから半分なくせ

106名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:47:52.95ID:gns7ap9f0
>>59
今はスピーカーから音漏らす、自己チューブスの学生路線。

107名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:47:58.76ID:lbvxMraE0
>>41
つ 京王の輸送力パンク状態

108名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:48:01.74ID:ISLxKUtL0
>>92
昔ほ長い座席が8人掛けだった

109名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:48:49.07ID:BLRiR96q0
相模大野まで複々線って難しくね
玉川学園あたりのトンネルはもう1本複線用のを掘るのか
町田駅の小田急百貨店は2つの島式ホームだからセーフ?

110名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:48:49.67ID:+QpGcUKJ0
朝ラッシュ時の混雑、徐行、遅延の三冠を争っている京王と小田急の争いか。

どっちがキングオブクソに輝くかな?

111名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:49:10.91ID:lbvxMraE0
>>46
東京の都市計画がクソ過ぎるのを恨むしかないorz=3

112名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:49:30.71ID:k2+baw6g0
>>98
Googleマップ見てみたら、ずーっと並走してる感じなんだね

各各駅で、間の住民はどっちの駅をベースにするか選べそう・・

千歳烏山 VS 祖師ヶ谷大蔵
桜上水 VS 経堂
下高井戸 VS 豪徳寺
代田橋 VS 梅が丘
幡ヶ谷 VS 代々木上原
みたいな感じかな?? 

113名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:49:30.96ID:Bjeq3vzh0
井の頭線返せ

114名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:49:41.79ID:NpO8TBz80
場所によっては近いところもあるけど、京王と小田急の駅の間は1時間くらい歩くだろう
そもそも、両路線のユーザーは分かれてるんじゃないか?

と思ったら多摩センターの話かよ!

115名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:50:06.46ID:Gz0orcpL0
>>5
下北沢から間違って快速急行に乗ってしまった時の絶望感

116名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:50:48.10ID:ISLxKUtL0
>>90
隅田川を越えたら東京じゃない

117名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:51:14.02ID:gns7ap9f0
小田急は日本一、通勤タイプの座席が硬くて浅いダメ鉄道。
よって座席が深い京王の勝ち。

118名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:51:21.84ID:iB4R4LJN0
>>100
神奈川は東海道沿線以外私鉄の牙城じゃね?
そんなに敵視してんの?

119名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:51:32.39ID:nmVvRY+20
通勤定期が最安値でしか支給されない会社がほとんどだから小田急がいくら利便性高めても値下げしない限り勝ち目ないだろ

120名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:51:35.00ID:0u9aozFEO
>>108
7人掛けは手すりで二人三人二人に仕切られてるからまだマシ。
両端の四人掛けにデブが乗ってきたら最悪。
JRの座席幅なら快適なんだがな。

121名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:51:48.19ID:ZYORewLs0
「ロマンスカーで着席通勤」を謳い、京王からシェアを奪う計画はどうなりましたか

122名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:52:24.44ID:cyd4ZaW40
>>103
名目上は井の頭線が無いと
京王が単独で存続できないからだったらしい。

123名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:52:33.35ID:JXhfbFbZ0
小田急のjkすし詰めは勘弁
もう乗らない

124名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:54:06.78ID:wNdtyfjI0
京急と京成と京阪と京福が標準軌だから京王も何となく標準軌のイメージがある

125名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:54:25.50ID:lbvxMraE0
>>49
Wikipediaの「中央線快速」より
三鷹駅 - 立川駅間の複々線化は1970年代にはすでに計画されており、そのさなかに開業した西国分寺駅のホーム構造を見れば明らかなように用地は確保されていた。
しかし、複々線化工事の着工に手間取っているうちに法改正がなされ、高架化する際には、脇に側道を整備することが義務付けられたため、複々線の用地を環境側道に転用することになってしまった。

126名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:54:36.22ID:gns7ap9f0
>>113
同じ会社の名残りで、下北沢に中間改札が無い。
小田急で井の頭線の連絡乗車券を発売している。

127名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:55:04.89ID:Q1TQ+Xc30
>>107
かぱんく・・・?

128名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:55:10.37ID:JXhfbFbZ0
京王相模原線が混雑の元凶
調布と橋本の折り返しにした方が良い

多摩ニュータウンは人口減少しかないし

129名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:55:21.81ID:/vQCL/xj0
むかしは 特急=京王八王子 急行=高尾山口 だったな
小学生のころはつつじヶ丘は急行停車駅じゃなかった気がする

130名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:55:23.33ID:0u9aozFEO
>>117
しかも幅が狭い
あと端の席の通路側の仕切り板を武蔵野線みたく高めにしてくれ
リュック背負ったまま寄り掛かる奴対策ね

131名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:55:24.27ID:qmOPLBhB0
>>111
りめんばー おぶ 美濃部

132名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:56:02.64ID:ba0wsjVK0
KOはラッシュ時の数分の遅れが恒常化してるのは何とかならんのかな?
前の電車が駅出るの待って停車してることがよくあるけど
複々線諦めたからどうしようもないのかな

133名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:56:04.22ID:JXhfbFbZ0
大阪から神戸で争奪戦があった気がする

134名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:56:16.73ID:lbvxMraE0
>>83
当然理解しているがそこそこ神奈川県民が混入しているから

135名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:56:30.90ID:0u9aozFEO
>>123
痴漢冤罪が怖いな

136名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:56:43.49ID:LX3I8EHh0
東武に比べれば小田急京王なんてゴミ

137名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:57:06.84ID:kf+ubefX0
どっちも混みすぎ
政府は首都圏の公共交通をどうにかしろ
三流国家レベルだぞ

138名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:57:52.44ID:ISLxKUtL0
>>117
西武新2000系のソファみたいな座席が最強

139ぴーす ◆u0zbHIV8zs 2017/12/22(金) 18:58:02.42ID:c/8kq3gmO
京王と中央線の間に地下鉄あってもいいな

140名無しさん@1周年2017/12/22(金) 18:59:44.00ID:GmSQQDcj0
小田急は編成組みが悪いのか、電車自体が前車両の発車待ちとかで混み合うじゃん...

141名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:00:37.55ID:ZsQ4ZWFr0
>>133
アレはJRの圧勝に終わりますた

142名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:01:38.27ID:uzcuFBIO0
これで小田急沿線の人も多摩クリスなんとかに通いやすくなるわけだ

143名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:01:46.02ID:Bg8z75S00
>>107
全然パンクしない

京王線 混雑率
1972年 228%
2017年 166%

かなり余裕ある

144名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:02:10.18ID:01uG6L8B0
2時間で3本しかない地方に住んでいる俺から見れば便利すぎるな

145名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:06:15.98ID:XHTh7yg60
>>143
渋滞でダンゴ状態だけどな
数字しか見ない奴はすぐこれだよ

146名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:07:33.15ID:GmSQQDcj0
>>144
普通に乗れて、行きか帰りの片道でも座れたら便利だけどね...

147名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:08:36.74ID:iG4HBxcR0
>>140
電車の渋滞といえば京王名物だぞ
前の電車見えてるのがデフォ

148名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:09:33.24ID:JXhfbFbZ0
>>143
混雑率を下げるために、無理矢理本数を増やしているだけだよ

まあ、満員よりいいや

149名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:11:01.45ID:gN7vpA1N0
京王頑張れw

150名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:11:05.81ID:PXcqUNcS0
>>5
登戸民だが最初知らずに快速急行に乗って、早く停まれと思ってた。
今はさすがに乗らなくなったが。新宿から待たずに座れる鈍行で帰ったりしてる。

151名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:11:31.01ID:YahqmU2M0
>>137
君の祖国の韓国はさぞ一流なんでしょうねw?

152名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:12:30.57ID:r+Bx3B1J0
>>33
武蔵小杉で横須賀線に乗り換える客が減ってくれると助かる。

153名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:12:41.75ID:el9R1bNq0
多摩セン住人からしたら改悪なんやが

154名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:14:07.79ID:YnetBTjs0
>>143
優等の追い越しをできるだけ止めて、ホームに千鳥停車させることで本数増やしてようやくこれだもんな。

155名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:18:12.79ID:B1lySvSH0
>>115
川越えた辺りで絶望感が加速するな

156名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:19:21.57ID:QIBvKnWL0
>>38
東海道本線と横須賀線を分離(通勤五方面作戦)した
結果国鉄は莫大な債務を背負ってぶっ潰れた

国がこんなことしてるんだから私鉄が設備投資に金を
使うわけないんだって
税金拠出しろ

157名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:19:25.10ID:LaRnDI1r0
>>116
山手線の外は東京じゃない。

158名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:19:27.79ID:Ponsa+Wf0
>>116
三多摩は東京じゃない。

159名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:21:14.68ID:k7S6HjuD0
>>157
なら銀座はどこだ

160名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:21:42.92ID:B1lySvSH0
>>158
武蔵野市と三鷹市は多目にみて

161名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:22:03.44ID:SztA2olf0
京王線は朝のノロノロ度と人身事故率と人身事故増加数と今後の発展性なしで日本一

162名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:22:08.16ID:/vQCL/xj0
隅田川を超えたら江戸じゃないけど 東京ではあるのでわ

163名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:22:40.22ID:iWAgo+hI0
多摩センター周辺は住みやすいね。
道路も渋滞せえへんし、働くとこ無いから外人もいないし。
ただ、都心じゃないのに郊外の大型店が少ないけど。

164名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:22:52.08ID:4Rd9aXZ40
小田急と京王ってのは、早稲田と慶応みたいな関係なの?

165名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:24:02.17ID:SztA2olf0
>>93
しかも京王線は細かいカーブがあるから朝の満員電車時は地獄が多発
府中住みだけど来年からはJRに変えようかと本気で検討中

166名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:24:11.95ID:B1lySvSH0
>>164
区内だけで言えば小田急が格上

167名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:25:11.31ID:BAt6Yum80
小田急トラブル多すぎwww

168名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:25:32.30ID:r+Bx3B1J0
>>156
SM分離は既存の貨物線転用だし、東京トンネル作ってもそこまで金かかってないだろ。

169名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:25:34.12ID:wNdtyfjI0
>>164
明治と法政ぐらいじゃね

170名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:26:13.42ID:0u9aozFEO
>>159
あと日本橋も

171名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:26:49.56ID:zua2MfdI0
八王子市民だけど、京王八王子を6時台に出る早朝特急の混雑ぶりは異常
調布→新宿の乗車率が320%っていつの時代の電車だよ

172名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:28:09.92ID:QIBvKnWL0
>>48
大阪府大阪市住吉区

173名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:28:12.36ID:SztA2olf0
>>167
京王線に比べりゃ可愛いもんだよ
しかも京王線はトラブルが年々増えてる
そしてそれに対する対策はやらないと宣言してる

174名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:29:02.10ID:+JgXHY3a0
東急が東大ですね。

175名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:29:12.03ID:0u9aozFEO
>>157
銀座日本橋と田端駒込大塚どっちがより東京か

176名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:29:34.88ID:qVwVejHr0
KOのライバルは走る棺桶(中央線)だし

177名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:30:35.91ID:qVwVejHr0
>>60
ううっそ、明大前〜渋谷とか見たことあるん?

178名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:32:25.02ID:wNdtyfjI0
東大はJR東日本だな
メトロ・都営が一橋とか東工大

179名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:32:26.07ID:qVwVejHr0
>>157
日暮里より町田の方が都会だな

180名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:33:41.92ID:E8ceiXWB0
>>62
最安値しか認められないだろ
しかもうちは定期券チェックまでするから、
差額自己負担すら許されない

181名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:34:25.46ID:U5TPy2fa0
>>9
稲田堤、若葉台、橋本はか奈川県

182名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:36:32.29ID:qVwVejHr0
>>158
小笠原より吉祥寺が東京じゃないとかありえないだろ

183名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:36:41.86ID:0u9aozFEO
>>179
鴬谷〜日暮里〜西日暮里〜田端〜駒込〜巣鴨〜大塚
この辺りは山手線のくせに寂れてるし家賃も安い

184名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:37:05.53ID:y3rP3LKG0
一方西武新宿線は有料電車を増やして支線を強化して、更に高く遅くなるのであった

185名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:38:04.05ID:ISLxKUtL0
>>178
伊藤英明が女子高生200人を殺害した、
神奈川県町田市の山奥の高校ww
https://www.youtube.com/watch?v=fsMRWwR7fIs

銃声がご近所に聞こえないド田舎町田

186名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:39:04.34ID:5lJERzek0
>>57
こういうスレに必ず現れる西武拝島線というマイナー路線住みのキチガイなんだわ
無視してくださいな

だれも拝島みたいなうらびれた僻地、興味ないっての(笑)

187名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:39:08.39ID:ISLxKUtL0
>>182
小笠原父島は品川ナンバーの大都会だよ。
MXアニメ実況が出来るし

188名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:40:51.27ID:ISLxKUtL0
>>184
急行の半分が拝島行き。
名称に偽りあり。

189名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:41:30.11ID:NZ4dpQD30
>>138
その手の最強は東武8000系な。
あれで育ったからJR901系なんて座禅修行レベル。

190名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:42:33.73ID:WneHgija0
小田急は田都からも客奪うと息巻いてるけどこれも支線だからはてさて

191名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:43:16.60ID:NZ4dpQD30
>>143
しかも当時は非冷房

192名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:43:36.31ID:kUU0dsBy0
>>183
人妻熟女好きには天国だな


地雷多いけど・・・・・

193名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:44:25.11ID:wNdtyfjI0
小田急複々線化で田都も余裕が出るハズと期待してる他人任せの糞東急

194名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:45:27.46ID:ps6mpzhP0
小田急なんて負け組が乗る電車だろ?
京王も大概だが。

195名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:45:29.41ID:M8VQ1bIf0
京王は朝ラッシュの急行で新型車輌を投入するのはやめてくれ
座席が大きくなった分狭くなった座席前のスペースに進めなくなり、ドア付近は阿鼻叫喚

196名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:46:05.83ID:qVwVejHr0
>>57
福生の近くだよ

197名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:46:07.51ID:YhWqR9XDO
>>171
北野に6時20くらいの特急はチラホラ空きがある程度

198名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:46:51.55ID:dboX07O60
京王線の王は八王子の王
まめな

199名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:47:01.52ID:ISLxKUtL0
>>195
しかも長い座席が6人掛け

最悪だ

200名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:47:02.87ID:0u9aozFEO
>>192
鴬谷と大塚か
鴬谷住みならチャリで吉原行けるけど格安店も若い子多いよ

201名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:47:42.56ID:GiKlXSWN0
>>9
町田から先はガラが悪い!

それと席の奪い合いは小田急のほうがえげつない

202名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:48:34.99ID:QIBvKnWL0
>>124
実は京急と京成も元々は馬車軌間だった
(厳密には京急は開業時点では標準軌だったけど)

何故なら東京市電が馬車軌間だったから

203名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:50:31.59ID:fIbtOVK30
小田急の方がスケールのでかさを感じる
うっかり寝過ごすと下手すりゃ小田原まで連れていかれる恐怖は京王では味わえない
駅もでかいし駅前商店街も京王より栄えてるところが多い(世田谷あたりの話だけど)

けど乗ってて落ち着くのは断然、京王
地元だから当たり前か。。

204名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:51:34.37ID:QIBvKnWL0
>>168
通勤五方面作戦だから

205名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:52:03.04ID:NZ4dpQD30
>>168
でも常磐線を複々線にしたのは評価しようよ。
今となっては「中電・特急線」と「取手快速・千代田線」にしとけばな、とは思うが

206名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:52:31.79ID:fIbtOVK30
昔は「小田急なんて雨が降っただけでがけ崩れの心配しなきゃならない田舎電車」ってバカにしてたけど最近は人身事故の多さで京王の方がダイヤ乱れでは猛追してるな

207名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:56:17.18ID:32EBkD/80
京王線の遅れで都営新宿線まで遅くなるのはなんとかしてくれないか

208名無しさん@1周年2017/12/22(金) 19:59:09.16ID:YnetBTjs0
>>206
京王線は雨降ったら乗降に時間がかかって遅延するのがデフォルトになってる

209名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:02:53.74ID:fwApkAkw0
多摩ニュータウンはオワコンだから別にいいのでわ?

210名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:03:14.71ID:zbhI3QwI0
>>198
小田急の小田は小田原のおだな

211名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:13:34.36ID:O1V/wjrN0
朝の満員状態が緩和されるならWelcomeだよ

212名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:15:45.56ID:tBvskBov0
>>211
されない。
混雑が嫌なら、運転手付きのリムジンを雇えよ、ゴミ糞。

213名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:25:35.93ID:+QpGcUKJ0
>>207
ついこないだの朝だが

有楽町線で信号トラブルがあって
副都心線と西武池袋線と東武東上線と東急東横線と東急目黒線と都営三田線と南北線と埼玉高速線がダイヤ乱れなんてことがあったが、それに比べればはるかにマシだろ。

214名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:33:48.68ID:O1V/wjrN0
>>212
京王の駅員か?
最近態度悪いの多くなってきたよなあ、京王、、

215名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:36:41.32ID:pfUPVUVG0
>>214嫌なら乗るなよハゲ

216名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:54:33.04ID:NZ4dpQD30
>>213
マジ、どこかでトラブル発生したときの小竹向原駅は毎回ドキュメンタリー映画が1本できるレベル。

メトロ10000→全線可能、ただし10両のため東横各停のみ不可
東急車→構造上は全線可能。ただし有楽町線に8両編成は不可
西武6000→東急・有楽町・副都心・西武線可能。和光市までは走れるので強い。ただし東横各停不可。
東武9000→有楽町・副都心・東急線可能。やはり10両なので東横各停不可。
メトロ7000→有楽町不可、それ以外全線可能。ただしこんなのが森林公園や飯能に来ると「短い8両編成」「椅子が狭い」「ドアが爆弾」、と非難囂々。

それを解ってやりくりする小竹向原と指令方々は乙でございます。

217名無しさん@1周年2017/12/22(金) 20:59:32.17ID:+Lft8/IV0
中央線は、東京ー高尾と
東京だけで完結している

真面目で地味な雰囲気だが
極端に変な乗客がいないね

218名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:05:41.36ID:YnetBTjs0
>>217

す・・・・・杉並3駅・・・・

219名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:08:55.78ID:Of41GPl70
京王1000回以上
小田急3回
生活圏にないと乗る機会がない

220名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:09:31.18ID:uJCBGhcT0
多摩センター駅
ここまでやるかというくらいにキティ化進める京王に対し、小田急は殺風景で地味なんだよな

221名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:14:15.29ID:jJWUcWAv0
>>220
小田急多摩センターは、高架だけは立派な田舎の第三セクター駅とか
周りに何もない新幹線の新○○駅を彷彿とさせる

222名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:17:57.40ID:jJWUcWAv0
そもそも永山まで乗り入れたのは小田急のほうが先だし
駅前のビル(カリヨン館・マグレブ)は当初小田急が運営してたピルだろ
なぜ後出しの京王にそこまで差を付けられたのか

223名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:24:21.45ID:iS3GE0UE0
京王のダイヤの酷さを理解していないね
京王は山手線の西のターミナルから出る私鉄でワースト2(西武新宿も酷すぎ)
朝は遅い超絶ノロノロ運転(八幡山〜笹塚で駅間停車がありすぎ)
夕方は桜上水と八幡山の極悪3回退避あるなど使えたもんじゃない

224名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:24:50.67ID:NZ4dpQD30
ごわ〜ん、ってモーター音を響かせていた4000+1800の8両、それが小田急。

225名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:25:07.22ID:E07NBUrc0
小田急は放射能汚染地域からの直通があるから怖い

2260048WT ◆kiraraJhCE 2017/12/22(金) 21:27:03.02ID:foWhOcMF0
新宿西口の京王駅ビルデパートと小田急駅ビルデパートの外観がダサすぎて汚過ぎて
西口の景観が悪すぎるんだよ
なんか見ると鬱な感じになる糞デザインすぎる
外国人観光客も多いのにほんとみっともない
京王と小田急は相談して統一感のある格好いい外観に改装しろよ
浅草の松屋のデザイン見習え
西口はひらけてるからビルがよく見えるから
あのビルの外観良くすれば一気に全体の雰囲気よくなるし
誰にも見られないビルを金かけて外観良くしても意味ないけど
西口のあのビルは目立つし見る人多いから
金かけて外観良くすると効果絶大で費用対効果が高いわけじゃん
とにかく小田急も京王も乗る用事ないんでダイヤとか電車とかローカルな駅とかどうでもいいから
新宿西口の景観良くすることに金かけろ

227名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:28:14.82ID:NZ4dpQD30
>>223
山手通りを地上の踏切で横切ってた割には、ずいぶんな言い草だなぁ

228名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:30:37.05ID:J6L+TQ/e0
京王は線路の幅が中途半端

229名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:33:01.19ID:SZu9TQrk0
京王は開かずの踏み切りが多い
近隣住民は迷惑

230名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:33:02.85ID:ZgbORjId0
>>4
あの火事でもわかったように小田急はさっさと新宿付近は地下化するか南新宿の先まで高架橋車道/歩道化するべきだよな
新宿のホーム入れなくて停車とかし出すと延々開かずの踏切すぎ

231名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:34:53.16ID:oabBzOFP0
小田急はドア閉まってから動くまでが遅すぎ

232名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:35:16.40ID:hvj1/UzM0
小田急は線路容量アップしてどれだけキャパオーバーの京王と田園都市線の客を吸い取れるか…

233名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:35:28.36ID:MPZeSXr70
>>216
盗急が全て悪い

234名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:41:23.18ID:jJWUcWAv0
>>231
多摩センターで小田急と京王が並んでて
先に小田急のドアが閉まっても後から来た京王の方が先に永山に着くしな

235名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:46:40.95ID:jJWUcWAv0
もし井の頭線が小田急のままだったら
渋谷〜吉祥寺は急行で30分、各駅なら一時間は掛かっていただろうね

236名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:53:06.72ID:NZ4dpQD30
>>233
確かに。日比谷線18メートルも東急起因
東武30000(性能マジ凄いのに)を中間運転台の存在だけで排除。



今になって「東横各停は8両だから」

西武線はともかく、東上線は10両に統一したんだよ!しかもいちばん混雑する志木〜和光市で、さらには地元の
国会議員から「このハゲ〜!ち〜が〜う〜だ〜ろ〜!」って言われる日々。

237名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:54:06.43ID:fwApkAkw0
>>226
しかも京王のほうは耐震に問題ありで
地下から2階まで駅の空洞だから柱がほとんどない

都庁から怒られて地下に免震ゴムを付けたw
疑惑の東洋ゴムかどうかは知らない

建て替える気は全くないようだ

238名無しさん@1周年2017/12/22(金) 21:54:56.68ID:cBkR1Bzw0
梅ヶ丘に住んでるワイ涙目。

239名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:04:24.12ID:NSg48ERr0
自分のところ良くするより他のやつ妨害するほうが効率いいだろ

240名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:04:39.22ID:OwQbnQjV0
高いけど空いてるほうがいい人もいると思うけど

241名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:11:39.36ID:LJB6PxOT0
>>42
ダイヤ改正のニュース
狂犬ニート

242名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:17:36.03ID:wgGPNhui0
小田急って、新宿から何キロ地点まで複々線にするの?
あれ? 代々木上原から複々線?

243名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:19:11.27ID:89+nTeCn0
経堂の糞ラッシュは解消してんの?今
もう20年くらい前か東京いたのなついなー

244名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:23:01.95ID:wv62UdeJ0
京王の、新宿駅に構えてるインフォ係みたいな駅員はもれなく無愛想で感じ悪い

245名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:26:45.28ID:d1Pk98lp0
どの路線もトラブルなく普通に運行してくれればいいだけなんだがな。

246名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:35:26.76ID:qnBv9Hnu0
>>48
唐木田もよくわからん

247名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:37:03.66ID:sy6d5miY0
>>9
山手線の外側なんか全部一緒なのに、何を勘違いしてるんだ?この馬鹿は
誰か教えてくれ

248名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:44:07.16ID:J1N66Ddh0
>>247
バカはお前だろ
銀座も日本橋も東京駅八重洲口も都庁も渋谷の繁華街も全部山手線の外だが

249名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:45:53.74ID:aJo+biyJ0
>>217
>極端に変な乗客がいないね
アルソックば婆が変な乗客でないとでも

250名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:46:11.82ID:pUoF+JV60
何で田舎者はそんなに山手線にこだわるの?
山手線しか知らない上に地図も見れないバカばっかりかね

251名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:49:18.02ID:DWCKDP1v0
田舎者は東京15区なんて知らないからな

252名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:52:59.46ID:FHJ5Nxke0
岡山理科大学 獣医学部 吉川泰弘 学部長
wy
http://www.ous.ac.jp/vet/interview.html

今回、食品安全委員会委員の候補者となっている吉川泰弘氏については、
当時、食品安全委員会プリオン専門調査会座長として
問題の答申をまとめた重大な責任があります。

http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/171/0017/17106050017029a.html

鳥インフルエンザはウイルスの警告だ!

2006年 吉川泰弘 第三文明社 

http://www.daisanbunmei.co.jp/books/book.php?no=03288

第三文明2015年 9月号

政権中枢まで巣くう「日本会議」の実態と危険性とは

菅野完

http://www.daisanbunmei.co.jp:80/3rd/2015_09.html

253名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:54:34.28ID:aJo+biyJ0
>>217
阿佐ヶ谷名物アルソックばばあを知らんのか

254名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:55:52.17ID:Ir+VQGDD0
多摩南部地域の民鉄として
小田急と京王は、よく知られているが
あともう一つあるけど、完全に無視されている・・・
西武多摩川線・・・完全に忘れられている・・・

255名無しさん@1周年2017/12/22(金) 22:58:14.19ID:VWsVnara0
バカの脳内地図だと東京の有名な繁華街や高級住宅街は全部山手線の中にあるんだよ

256名無しさん@1周年2017/12/22(金) 23:00:03.91ID:RtssBEsl0
小田急はダイヤ通りに運行することからやり直せ
小田急の乗り入れのせいで千代田線は遅延ばっかりだわ

257名無しさん@1周年2017/12/22(金) 23:01:50.11ID:VWsVnara0
>>254
西武多摩川線が多摩地域を横断して都心に乗り入れるのかよ
京王小田急のスレで話題に上る路線かどうか考えてからレスしろバカ

258名無しさん@1周年2017/12/22(金) 23:19:49.97ID:ctuc/EV70
京王がライバル?
特急のダイヤ改悪で毎朝の混雑とか酷いことになってるやん

259名無しさん@1周年2017/12/22(金) 23:51:48.54ID:ltzGbhfA0
>>162
江戸東京博物館や国技館が江戸じゃないとでも?

260名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:08:43.89ID:/vTTR8Xp0
明大前から新宿まで乗るので、多摩センター住人は大挙小田急に移転してもらって、
京王線が空いたほうがいい。

261名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:19:02.81ID:QA0i7/b80
>>248
ガキみたいな揚げ足取りでご満悦ですか?wwwwwwwww

262名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:43:13.89ID:BvVwpC0K0
雌車止めたら、小田急に乗るよ。
京王のアホのせいで、最後尾に乗れなくなったからな。

263名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:48:08.57ID:OtcA3IVc0
>>93
50分も電車に乗り続けないと都心部に行けない地域がベッドタウンとして人口集中してるのか
これ異常と思わないのだろうか

264名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:52:52.39ID:LwAKzX8DO
>>261
鴬谷日暮里西日暮里田端駒込巣鴨大塚と銀座日本橋のどちらが都会でつか?

265名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:56:13.20ID:3zeZXkFB0
京王新しいやつ
初めて乗った
変なペアシート×3
つかみづらそうなポールに謎の隙間つき

266名無しさん@1周年2017/12/23(土) 00:56:28.35ID:lFt3S8xB0
小田急の種別が理解できない

267名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:17:08.61ID:2LxY6Sg00
準特急より快速急行の方が好み

268名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:25:10.04ID:QkkSjKds0
多摩センターの先にある唐木田とかいう謎の駅
…いや、てっきり多摩センターが終点かと思ってたからさw

269名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:25:30.09ID:S+vfaUZo0
>>266
分割案内板Aを境に相模大野から
前6両が急行小田原行き、後4両が各停片瀬江ノ島行き

この頃に比べりゃ十分分かりやすくなったぞw

270ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:25:46.57ID:SHkfib0O0
ライバルなのか? 京王沿線って民度低いんだが

271名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:28:19.02ID:0vMOQ0NP0
>>270
東京人じゃないのバレるような発言だなwww

272名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:30:04.62ID:5npjhA7JO
>>48
我孫子は千葉県我孫子(あびこ)市。千葉県北西部の市。南西に千葉県柏市・北東に川跨いで茨城県取手市がある。

>>246
唐木田は東京都多摩市の駅。
東京都の多摩地方の南の端側で町田市よりは少し東寄りにある。
川崎市麻生区から見て北西・東京都町田市の町田駅からみて北北東に位置する地区。

273名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:31:24.09ID:0vMOQ0NP0
中央線>>>小田急、京王>>西武新宿>西武池袋
実際はこんなもんだか。

274ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:32:54.55ID:SHkfib0O0

275ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:33:42.51ID:SHkfib0O0
>>271
昨日 京王永山の喫煙所の掃除をしたのは私です。

276名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:33:44.02ID:OlEwn6yMO
西武と京急はそれぞれ独自路線をいってるから
ライバル云々って争いの埒外だろ

277名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:34:40.80ID:uOrmU3im0
つかはよ相模原まで通せよ

278ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:35:02.80ID:SHkfib0O0
銀座線ライトパネルだらけ 浅草駅など一部だけど

279ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:35:39.19ID:SHkfib0O0
ああ 京王と小田急が平行路線ってことか

280ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:40:47.28ID:SHkfib0O0
>>263
あれはほら 府中あたりに工場集まってるし

281名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:41:29.28ID:/1Z1ZuUg0
>>274
神田もかなりボロかったんだがつい最近綺麗になった
まだ工事は続いてるけどホームはかなり良い

282名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:42:53.26ID:veGoCFp90
南新宿あたりなんざ無茶苦茶スローにならざるを得ないだろ

ところでオウム真理教出て行ったの?弾幕かかってたけど

283名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:42:57.02ID:5npjhA7JO
>>270
ココ電て今までの発言経緯から足立区北部住まい?

もしかしたら京王は馴染みないかもだが、
行楽かなんかで乗ると感覚つかめる。
あの水木しげるさんが住んでた調布市や…ほかは聖蹟桜ヶ丘とか勢い落ちてるが多摩センター・南大沢はよさそうな街に感じるがな。
あと京王は私鉄でありながら高等列車は感覚的にガンガン飛ばす。

小田急は快速急行は気持ちいいくらいに主要駅にのみに止まる。小田急はモーターの静音性心がけたエンジンにしてるっぽいがね。

よって京王と小田急はライバルぽいような私鉄かな。

284名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:46:25.92ID:lFt3S8xB0
>>269
分割案内板A、なつかしい

285名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:46:27.65ID:veGoCFp90
>>270
ガチで低いのは田園都市線の渋谷から離れれば離れるほど低くなる
たまにプライドだけは超一流のリーマンが殴り合ってる

286名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:51:32.72ID:5npjhA7JO
>>285
田都も輸送力や急行各停路線分離の利便性でご満悦するようにしてればよかったのにと思うよねw

そういう意味では乗客輸送の本質的な拡充に力をいれてきた京王と小田急は会社として立派だと思う。

287ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 01:53:51.12ID:SHkfib0O0
>>283
京王線沿線で育ったのです

288名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:57:10.33ID:5npjhA7JO
>>287
そうか、なら京王のよさも分かりそうなもんだがな…。
鉄道が利用者本位に立ってるのは誉めれるとして、
まあ全部が全部誉めれる地域ではなく
云う通りだめなとこもあるのかもだが。

289名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:58:47.46ID:AQXRacgv0
京王はメディア露出が多いからね
東京の代表路線のように感じるんだよ
だいたいCMで電車のシーンが出てきたら京王だと思って間違いないから

290名無しさん@1周年2017/12/23(土) 01:59:52.96ID:09Ntwu9X0
小田原行急行の続行で多摩急行出ているけど空いてて穴場だな。
普通の接続もいいから町田までまったり行けた。

291名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:04:27.98ID:5npjhA7JO
ことスピード感においては京王の高等列車はつくばエクスプレスの次くらいに気持ちいい飛ばしかたしてくれるな。

292ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 02:08:21.02ID:SHkfib0O0
京王線の代田橋あたりにあるお城みたいのはなんなんでしょう?

293名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:08:33.78ID:AQXRacgv0
>>291
軌間が京王は1372o、小田急はJR在来線と同じ1067oだからということも影響してそうだよね

294名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:14:47.97ID:i1Vr1p5l0
多摩から都心に通勤ってのが無理矢理なのに

295名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:16:21.04ID:m3yMELy80
京王の新型車両通勤時間には使わないでくれ。狭すぎる

296名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:18:04.48ID:Sjonz8l40
多摩センターと大手町を往復してるけど多摩急行がなくなってめちゃくちゃ不便になるわ。
新宿に行くには便利になるんだろうけど、これまで小田急を愛用していた
多摩線〜千代田線直通ユーザーを完全無視とは、本当に酷い。

297名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:21:29.05ID:5dkmrcVx0
き、京王(´・ω・`)

298名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:47:33.99ID:i1Vr1p5l0
再び大東急に合弁したらいい

299名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:48:35.97ID:O2tqpuGg0
千代田線に直通する多摩急行がセールスポイントだったのに、多摩急行を廃止にして新宿直通で京王と勝負しても意味無いだろが。
運賃で負けてるんだからさ。

300ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 02:51:06.56ID:SHkfib0O0

301名無しさん@1周年2017/12/23(土) 02:57:59.03ID:b7XqHYiX0
小田急よ、橋本まで線路を延ばせ。

302名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:08:28.77ID:/vEpK3PV0
座れなくても早い方がいいだろうに

303名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:10:41.21ID:4+WT+4RE0
>>158
東京の多くが住む
ベッドタウンだよ

304名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:13:41.67ID:gGrNi1y5O
>>293
標準軌の京急の快特は鈍いことで有名な西武のユーザーからすると怖いくらいにかっ飛ばすね
でも同じく標準軌の京成はそんなに速いイメージはないなぁ〜

305名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:19:17.89ID:gGrNi1y5O
>>301
小田急は橋本ではなく相模原駅、さらには上溝駅への延伸が要望されている
実現は相模原市が金を出すならともかく小田急単独なら難しいだろうね

306ココ電球 _/ o-ν ◆tIS/.aX84. 2017/12/23(土) 03:22:26.16ID:SHkfib0O0
確か京急と東海道本線の時速120キロが通勤最高速だったと思った。

307名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:23:53.08ID:tMPLixMf0
唐木田とまりなのが問題なんだろ
はやく横浜線まで繋げろよ

308名無しさん@1周年2017/12/23(土) 03:36:37.65ID:KhhvTmmo0
>>285
そうそう、客同士の小競り合いの多さはピカいち。

309名無しさん@1周年2017/12/23(土) 04:23:21.23ID:bdHIc8ar0
京王はJR新宿の乗り換えで階段登り降りしないといけないからやだ。

310名無しさん@1周年2017/12/23(土) 04:42:47.47ID:TFnw1y+u0
>>296
その辺は会社によって結構違うよな
既存ユーザーを平気で切り捨てる小田急東急
基本既存ユーザーの利便性向上に徹する西武東武

311名無しさん@1周年2017/12/23(土) 04:56:16.31ID:7WyetVTr0
ヲタ急は千代田線直通をメインに据えたほうがいい。
新宿駅はロマンスカーと区間運転の各停だけにする。
ああ、上原にロマンスカーを止めるの忘れるな。

312名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:00:52.04ID:7WyetVTr0
>>304
京成が飛ばさないのは仕様。
あまり飛ばすとスカイライナーに乗ってもらえなくなるから。

313名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:10:16.65ID:7WyetVTr0
>>299
ダイヤ改正後はてっきり

千代田線、全便小田急乗り入れ
日中12本/時中
急行唐木田行き6本
普通向ヶ丘遊園行き6本
になるかと思ったら違った。
(ちなみに新宿発は、快速急行小田原行き4本と新松田行き2本、普通本厚木行き6本)

314名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:15:51.53ID:2LxY6Sg00
新宿-八王子間の京王は、中野から先は各駅停車の中央線快速とあまり変わらないんだな
もっと速いイメージだった

315名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:29:42.48ID:R7ELLJi/0
登戸に快速急行止まるのは朗報‼︎
新百合ヶ丘⇄下北沢止まらないのは下痢が襲って来た時が怖すぎて絶対乗れなかった…。
登戸⇄下北沢なら乗れる様になるかも。

316名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:34:47.69ID:C/agoMrK0
栗平在住の俺としては多摩センターで乗ってきてほしくない

317名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:38:56.81ID:KduJYPVj0
>>270
私鉄の中で一番クセが悪いのは東急田園都市線
ここはいつも混んでて座席の取り合いで皆イラついてる
みんな服装は良いのに態度は悪い

東急田園都市線とJR南武線は民度が低すぎるから二度とのりたくない

318名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:39:24.57ID:bdHIc8ar0
>>316
栗平って昔高校受験で行ったときは空き地だらけだったのに今は家増えたね。
それから滑り止めに受けた結構なのに今じゃ偏差値がものすごく上がっててびっくり。

319名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:39:45.55ID:bdHIc8ar0
滑り止めに受けた学校

320名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:43:17.84ID:ctgIBRw30
>>317
田園都市線沿線の青葉区辺りは
大阪や福岡出身の半島系が多いんだよ
それであの異様な空気になる

321名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:44:37.20ID:2LxY6Sg00
いまの桐光は県立多摩より東大合格者が多い

322名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:47:15.98ID:KduJYPVj0
>>320
なるほどねえ、
会社の寮が田園都市線沿線だったから住んでたが
沿線住民は田園都市線の素晴らしさを自慢してたがその割に
民度が低すぎるから何ココ?と思ってたがそれもなんとなくわかる

323名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:47:18.07ID:R7ELLJi/0
>>318
栗平は、登戸から先の高架複々線工事の時に立ち退きした人たちで宅地化された。
当時立退き料以上の家が小田急不動産からもらえたらしいよ。
てか、新しい家もマンションもほとんどリーフィアだから栗原周辺は元々小田急の持ち物だったんだろうね。

324名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:48:20.29ID:UA2uDa/NO
>>305
なんだよね…
リニアが橋本に来るのが決まった以上
いまさら相模原へ繋げてもねぇ

あ( ̄▽ ̄;)、つか、駅名をどうするんだあれ

325名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:49:51.23ID:R7ELLJi/0
>>324
シン小田急相模原。

326名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:55:23.78ID:UA2uDa/NO
>>312
線型が結構ぐにゃぐにゃなのもある
新京成の「悪路バティック」が注目され話題にならないがね

327名無しさん@1周年2017/12/23(土) 05:57:04.79ID:4+WT+4RE0
>>309
都営新宿線

328名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:01:23.20ID:+j3RRNnE0
>>314
「仕様」という言葉、わかっている?
高卒くん

329名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:04:07.39ID:UA2uDa/NO
>>325
「エヴァ急」かよw

330名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:11:00.82ID:R7ELLJi/0
>>329
てか、リニアは当初相模原駅に来る予定だったけど米軍の使ってるんだか使ってないんだか分からない補給基地を返す返すといいながら返してくれなかったから橋下になった。

小田急もその頃は相模原延伸乗り気で「新小田急相模原」で行こうとしてたんだけどな…。

331名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:11:20.54ID:C/agoMrK0
>>318
桐光か
うちからすごく近いけど、中にはすごく低レベルの生徒もいるわ
この前制服なのに他人の敷地で遊んでたから通報してやった

332名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:19:57.07ID:UA2uDa/NO
>>318
カトセン、ハラセン、ノロセン、ネッネッネッ

>>331
桐蔭も桐光も同じくガキなだけだよ
昔制服が同じだった頃、悪いことして怒られた時は
互いに互いの学校名を言って誤魔化していた

333名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:21:26.46ID:SWhZDM7j0
>>9
八王子と高尾という辺境がある時点で…
\ ハーゲ♪ ハーゲ♪ /
     ,,,-,,,    ,, - ,,
   (( ミ   ミ   ミ  ,ミ ))
    (( `∩彡⌒ミ∩" ))
     ` (´・ω・`)´
       Yー--Y
      く/_リ___ゝ
.       し' レ'
        !i
       ((  ))

334名無しさん@1周年2017/12/23(土) 06:43:20.74ID:LVUpHlDt0
そこで漁夫の利を得る多摩モノレール

335名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:12:29.54ID:527Ny/fr0
京王の新ダイヤはいつから?
3月かな?

336名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:17:03.12ID:5npjhA7JO
>>304
京成は追加料金なしの高等列車は飛ばしてる体感は薄め。
電車もモーター静かな車両も割合多めなこともあり快速や快特でも多少もっさり感あるかも。
これは"京成本線"のほうは意外にカーブが多いのと都内に限っては速度制限が設けられてるため。
ただし、スカイアクセス線を通り成田空港への短時間アクセス手段の追加料金ありの"スカイライナー"のほうは別格で最高速度160km/hの運行と私鉄では最速。

これより速い運行する電車はJRの新幹線になる。

337名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:17:46.84ID:5KEPUipY0
橋本まで行ってくれ

338名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:28:05.25ID:puy0k9/p0
登戸の発車音の、どこがドラえもん何だ?問題

339名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:36:08.57ID:NXA5wzT+0
多摩センターで小田急乗っても新百合で乗り換えだから面倒

340名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:39:18.93ID:fO3M9VDy0
縦のラインの電車路線を一本造らないと客は増えないと思う

341名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:43:29.55ID:NXA5wzT+0
山手線と武蔵野線の間にもう一本環状線が欲しいな

342名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:46:58.50ID:OlYLA5Hn0
>>318
「光」と「陰」が逆転してるかね?

343名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:49:57.68ID:9KsIBpwH0
いいから小田急は多摩線延伸してリニアまでに相模原まで来い。

344名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:50:24.17ID:ObV/eDcs0
京王は笹塚〜調布の複々線化を諦めたのがな

345名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:50:45.62ID:jrnH+jNR0
快速急行が登戸に停まるようになってしまうことが残念

346名無しさん@1周年2017/12/23(土) 07:52:23.09ID:9KsIBpwH0
橋本の高架でいいから駅つくれよ?京王にすら後れを取るとは?

347名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:01:55.10ID:e0287srL0
>>315
頼むから乗らないでくれ

348名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:02:19.93ID:WO5t2YUP0
多摩センターから新宿なら京王線の方が往復で100円安いのか

349名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:06:48.15ID:e0287srL0
>>334
バカな大学生しか乗らないだろ

350名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:08:18.16ID:KhhvTmmo0
小田急の新ダイヤは、増加分を千代田線に流すことが前提となっているから、
千代田線とかその先の常磐線各停がトラブると今以上に影響を受ける。
もし、千代田線が完全にストップした場合、今だと直通分を新宿に行き先変更
してもさほど問題はないが、これからはその分は殆どが運休することになる。

351名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:18:46.24ID:xKVZ+lA20
ダイヤ通りの運行ができないのなら、遅延が常態化している実態に合わせたダイヤを公式発表すればいい。

352名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:23:03.05ID:RtlGbRJV0
>>5
それと一緒に向ケ丘遊園を各駅に格下げしてほしい

353名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:27:23.84ID:G/KQSMyQ0
百合族はどうすんの?

354名無しさん@1周年2017/12/23(土) 08:30:15.14ID:Ctdxjchp0

355名無しさん@1周年2017/12/23(土) 10:58:30.56ID:oWTmyyMg0
>>312
スカイライナーはとっくに本線を殆ど経由しなくなっているから無関係
アクセス特急が遅いのは、単線区間の対向列車待ち合わせが原因だし
本線系統特急は、どのみち船橋でJRに客が逃げるから、その分地域輸送重視になってる

>>336
まあSA線ルートにしても、プロ市民のせいで新柴又〜矢切が制限55km/hとかあるし
本気を出せるのは成田湯川前後だけってね

356名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:29:42.11ID:7WyetVTr0
>>355
関係あるわ。
本線特急が本気出して1時間そこそこで着けるようにしたら、
「わざわざスカイライナー乗らなくていいんじゃね?」ってなる。
佐倉より奥を各駅停車にしたのも、スカイライナー誘導策でもあるよ。

357名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:31:46.25ID:7WyetVTr0
>>352
藤子F不二雄ミュージアムがあるから無理。
昼間の多摩急行を急行にしたのもそれだから。

358名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:48:13.26ID:qsYfYIFE0
小田急杯スプリングハンデ
小田急杯3歳ステークス

359名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:49:21.82ID:Zk/VJxu40
>>355
京成は私鉄で唯一通勤五方面作戦の直接攻撃を
受けたせいで乗客が激減したもんね
総武本線の複々線化は元々千葉駅までやる予定
じゃなかったのに

その結果として総武本線は殺人的混雑となり京成
は倒産危機にまで追い込まれた

360名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:50:10.71ID:qsYfYIFE0
>>359

でケイセイ逆転と

361名無しさん@1周年2017/12/23(土) 12:51:54.89ID:7WyetVTr0
>>359
京成がつぶれかかったのは、そっちじゃなくて成田空港の開港が遅れたから。
千葉線に関しては戦前からダメダメだったようだから(総武線電化の時点で負けた)、
五方面作戦とはあまり関係ない。

362名無しさん@1周年2017/12/23(土) 13:19:50.31ID:RjaUrRIZ0
小田急は空飛んでのみたぞ

363名無しさん@1周年2017/12/23(土) 13:24:28.68ID:EWZwgD0L0
>>291
でも朝の通勤時間帯は特急がなくて急行もノロノロ運転

364名無しさん@1周年2017/12/23(土) 13:34:05.23ID:bLIZ05ZQ0
>>356
特急格下げは、快速の佐倉打ち切りに対する穴埋めだろニワカ
代わりに快速特急も設定してるし
そもそも、都内から本線周りで空港目指すのなんて、新宿線から本八幡乗り換えのバックパッカー連中なんだからSLに誘導のしようが無い
3タミLCC客なら東京シャトルかアクセス成田使うし

365名無しさん@1周年2017/12/23(土) 14:29:36.65ID:4c0vLQ0C0
山手線の外側にしか住めない人間の屑は都民ではない
山手線の内側に住んでる人だけが都民だ

366名無しさん@1周年2017/12/23(土) 14:32:42.53ID:uW7PtVg20
>>361
それじゃないだろアホ
不動産投資が大失敗して起死回生の策として成田空港にかけたが開港が遅れただけ
予定通り開港しても京成は倒産寸前の状況は変えられなかった

367名無しさん@1周年2017/12/23(土) 14:35:11.89ID:dhaquyLB0
>>21
面白い! 今まで生きてきて最高にワロタ

368名無しさん@1周年2017/12/23(土) 15:07:51.25ID:bdHIc8ar0
>>327
ホームが遠すぎる

369名無しさん@1周年2017/12/23(土) 15:42:47.92ID:Sjonz8l40
>>350
運休しなくても、代々木上原折り返しでいいんじゃね?

370名無しさん@1周年2017/12/23(土) 16:33:26.32ID:Zk/VJxu40
>>360
お、おう

371名無しさん@1周年2017/12/23(土) 17:07:28.96ID:V/XSynSD0
西原ってところに住んでる俺は幡ヶ谷と代々木上原両方使う
しっかし両線とも渋谷へのアクセスが悪い
まあ別に渋谷には行かないから良いけど

372名無しさん@1周年2017/12/23(土) 17:09:19.40ID:ahHfax750
小田急電鉄も京王電鉄も
創設者は明治大学出てるひとなんだよな

373名無しさん@1周年2017/12/23(土) 17:09:24.38ID:V/XSynSD0
まあ何が言いたいかっていうと渋谷-代々木八幡-幡ヶ谷-中野ラインの電車作れ

374名無しさん@1周年2017/12/23(土) 17:52:25.88ID:S8o92XpW0
多摩急止めた時点で白旗宣言やん
勇ましい事行ってからにw

375名無しさん@1周年2017/12/23(土) 18:42:24.34ID:bdHIc8ar0
>>371
西原住んでみたい

376名無しさん@1周年2017/12/23(土) 20:18:59.42ID:9qOUMImY0
>>369
代々木上原に折り返し出来る設備は無いな。

377名無しさん@1周年2017/12/23(土) 20:20:24.78ID:b7XqHYiX0
全線地下化をしないかな。

378名無しさん@1周年2017/12/23(土) 20:26:19.52ID:LRa4xC7B0
下北沢住だが、空いてる方に乗る。
今のところ、小田急はメチャ混みだから京王に乗る。
ただ、そんだけ。

379名無しさん@1周年2017/12/23(土) 20:29:38.40ID:d5eTP0Vn0
小田急のおかげで京王が多少空いてくれればいい
京王自体には何も期待しない

380名無しさん@1周年2017/12/23(土) 20:36:22.00ID:ee6qLz3q0
>>371
自分も上原在住。
渋谷へは地下鉄が早い。それか自転車。
明大辺りなら休日は自転車。
京王はあまり使わないな
小田急沿線が地元だから、イメージ的に京王の方が空いている気がして良い。小田急は遅延が酷いし朝、夕方から超混む最悪。

381名無しさん@1周年2017/12/23(土) 21:05:25.65ID:ee6qLz3q0
小田急は夜のラッシュ時はロマンスカー減らした方が良い。ロマンスカーが儲かるらしく、増やすんだけどね。
小田急は徹底して金儲け主義でユーザーの事を考えていない気がする。
ただどこの駅も改築してトイレを綺麗にしているから、そこは良し。

382名無しさん@1周年2017/12/23(土) 21:09:21.31ID:ziL5ypAV0
多摩線とかどうでもいいから、小田原線のほうをなんとかしろ
なんで新松田での分離・合体やめてんだよ

383名無しさん@1周年2017/12/23(土) 21:15:05.34ID:RtlGbRJV0
>>357
それだけの理由なのか・・
登戸からもいけるんだからそっちに纏めてでいいじゃん

384名無しさん@1周年2017/12/23(土) 21:32:17.12ID:VvnSASZ90
完成を喜ぶのが複々線の小田急、慢性遅延が無いと喜ぶのが京王。
貧乏人をいやがるのが小田急、貧乏人を喜んで乗せるのが京王。
小田急は京王のシェアを狙うが、京王はそれで混雑が解消すると強がる。
高級住宅街は小田急、恒久貧民街は京王。
家族で楽しく乗るのが小田急の特急、孤独な座席争奪戦が京王の特急。
走りで魅せるのが小田急、お尻を見せて電車を詰まらせるのが京王。
リゾート経営も得意なのが小田急、素人経営で得意気なのが京王。
都内も快走するのが小田急、都下だけ快走するのが京王。
小田急は丸の内へ直通だが、京王はまるで三流の街ばかりへ直通。
小田急は観光が好きだが、京王は緩行が空きぎみ。
小田急の沿線は素晴らしいが、京王の沿線はみすぼらしい。
優等のまま完走するのが小田急、優等と思ったら緩行になるのが京王。
増発して攻めるのが小田急、増発したダイヤを守れないのが京王。
小田急は走るのが好きらしいが、京王はケチるのが好きらしい。
小田急は快適なロマンスカー、京王は通勤車で我慢っすか。
小田急の電車は横に並んで走るが、京王の電車は縦に並んで止まる。
小田急の複々線はたまらないが、京王の線路は電車が溜まる。
小田急は他社車両も多く直通するが、京王を走るのは自社と都営だけ。
快適通勤の夢を叶えるのが小田急、外敵を押しのけて乗り込む現実が京王。
踏切撤廃が小田急、踏切渋滞が京王。
過ごしやすい車内空間が小田急、少し安い運賃で鮨詰めなのが京王。
公園散策を楽しめるのが小田急、公営賭博を楽しめるのが京王。
小田急は多角経営で盤石、京王は兎角素人で貧弱。
混雑をメトロに逃がすのが小田急、混雑しないドアを探すのが京王。
複々線でダイヤを磨くのが小田急、投資は嫌だともがくのが京王。
小田急は新百合ヶ丘や成城、京王は遅延してるのが正常。
通勤に活用されるのが小田急、痛勤でスペースを渇望するのが京王。
これだけの増発も余裕なのが小田急、増発しては遅延に拍車をかけるのが京王。
飛ばす駅も救済するのが小田急、「飛ばしすぎ」は誉め言葉なのが京王。

これからの時代は小田急、こんな地雷は京王。

385名無しさん@1周年2017/12/23(土) 21:36:54.02ID:527Ny/fr0
長い

386名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:03:52.14ID:vbtQJ5Yz0
田園都市線からどのぐらい移ってくるかな
あっちもパンクしかかってるから
だいぶ来ると思うんだ
焼け石に水みたいなことにならないか心配

387名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:10:52.38ID:Zk/VJxu40
>>384
ダジャレがあまりにもしょうもなくて笑った

388名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:13:23.67ID:DhIZRmFVO
>>384 異論なし

389名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:14:12.99ID:EWZwgD0L0
>>344
ターミナルの新宿駅が小田急の半分の規模だからなあ
そこを複々線化しても新宿駅が飽和状態だから捌けない

390名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:20:51.18ID:mW4zfY/i0
多摩線優遇は諦めろ
衰退はもう止められないんだ

391名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:24:30.10ID:B55RSQNb0
>>162
正式な江戸の範囲は「朱引」「墨引」というんですよ
http://www.viva-edo.com/edo_hanni.html

392名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:46:01.83ID:bdHIc8ar0
豊玉郡渋谷村

393名無しさん@1周年2017/12/23(土) 22:58:21.65ID:IUVpp6eW0
〇代々木上原VS幡ヶ谷  ✖
〇  下北沢VS明大前  ✖
〇 成城学園VS千歳烏山 ✖
〇   登戸VS稲田堤  ✖
〇新百合ケ丘VS聖蹟桜ヶ丘✖

5勝0敗、ライバル?京王が勝てる要素1ミリもないじゃん

394名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:05:32.54ID:WDCJC+Qt0
京王新宿は地下二階建てにしておくれよ。

395名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:07:03.68ID:aTt5S/280
>>377
梅DQNは敗けたんだから諦めろよ

396名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:07:27.68ID:Er/xkW5W0
>>5
登戸に昔付き合ってたカノジョ住んでたなあw
登戸と聞くと甘酸っぱい気持ちになる

397名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:16:15.96ID:EWZwgD0L0
>>393
うーん
両方住んでたけど
街だけなら
✖成城学園VS千歳烏山〇
だと思う

398名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:17:56.97ID:EWZwgD0L0
>>393
あ、これは高級住宅街とか関係なく駅前の街だけの比較ね

399雲黒斎2017/12/23(土) 23:20:13.14ID:f2T4g7y20
今でもゲロ混みなんだから客引きするんじゃねえ

400名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:20:31.60ID:EWZwgD0L0
>>393
〇代々木上原VS幡ヶ谷  ✖

うーん代々木上原と比べるなら笹塚じゃないかしら
代々木上原はなんもないよ

401名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:37:01.74ID:nmamD+km0
>>217
あれぇ
オレンジ電車が山梨まで行ってた気がするんだが

402名無しさん@1周年2017/12/23(土) 23:38:56.30ID:nmamD+km0
>>226
新宿西口はカメラ店のあるあたりのゴジャゴジャ具合が最悪だったが
是正されたのか?

403名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:13:18.77ID:o/7miSWP0
>>399
来春から空く。

404名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:18:44.06ID:+106Aikv0
まあ小田急は京王をライバルだなんて思ってなかっただろうけどね
藤沢、小田原に延びる路線と新宿ー八王子ではね
しかしリニアで事情は変わった
橋本がリニア駅になるのだ
これはすごいよ
現在、田園都市線の関西出身者率は高い
新横浜で乗り換えが便利だからだ
リニアが開通したら状況はがらっと変わるだろう
田園都市線から京王相模原線に関西出身者が移ることが予想される
京王相模原線沿線は多摩ニュータウンだ
多摩ニュータウンがリニアに合わせて復活する可能性もある
京王が小田急に一矢報いるかもしれない

405雲黒斎2017/12/24(日) 00:26:57.27ID:4AzmEQsB0
>>403
京王から客引っ張ったら元の木阿弥だろ

406名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:29:57.35ID:ALQe0ChY0
>>365
バカ発見
都内で最も平均地価が高い区は山手線の外側だから
本当に田舎者は山手線しか知らないんだなw

407名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:43:41.21ID:JWI0r5li0
>>398
駅前の繁華街で評価したいなら下北沢に住めばいいじゃん
京王なんて繁華街不毛の地に住む理由がないよ
世田谷代田〜東北沢の地上路線は丸々再開発もされるしね

408名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:44:54.66ID:4h3EWKc70
中大の都心回帰で聖蹟桜ヶ丘はさらに寂れそう

409名無しさん@1周年2017/12/24(日) 00:51:06.57ID:Nz7C4Zkr0
>>12
マユリ様…

410名無しさん@1周年2017/12/24(日) 01:17:53.12ID:ALQe0ChY0
>>393
×代々木上原 笹塚○ 地下鉄との合流駅なら笹塚を出せ
○下北沢 明大前× これは順当
成城学園 千歳烏山 (引き分け)
×登戸 分倍河原○ 南武線との乗換駅出せよ 何で稲田堤だけ相模原線なんだよバカじゃねーの 
×新百合ヶ丘 聖蹟桜ヶ丘○ 百貨店も都市型家電量販店も無い新百合に用ねーわ

411名無しさん@1周年2017/12/24(日) 01:22:59.26ID:LVdVbiP00
京王は踏切減らして運賃も下げられたが複々線は成せなかった。
小田急は沿線住民に苦労して踏切を廃止させられなかったし運賃は値上げの一方だが複々線は成せた。

良い所もある。悪い所もある。

412名無しさん@1周年2017/12/24(日) 01:56:09.48ID:rlgWP9WO0
江ノ島線沿線は田園都市線に逸走が加速するし
多摩線は京王に運賃で差をつけられる
小田急は自ら首絞めてる

413名無しさん@1周年2017/12/24(日) 02:11:41.88ID:omTGBJsh0
>>412
朝、上りの中央林間で大量の人が降りるけどみんな田園都市線に乗り換えるの?
相模大野で乗り換えるよりやっぱり座れるから?

414名無しさん@1周年2017/12/24(日) 02:26:07.24ID:sOBXIpXX0
小田急は複々線化よりホームドア付けた方がスピードアップ出来るんじゃね?

電車の扉が閉まってもいつまでも手を振って見送ってる奴や
電車を降りて黄色い線の中をチンタラ歩いてる奴が多すぎ

扉が閉まってから発車まで10秒以上掛かる事が多いだろ
そういう所が京王に比べて田舎臭いんだよ

415名無しさん@1周年2017/12/24(日) 02:35:31.69ID:uYu1CD8o0
>>396
団塊乙

416名無しさん@1周年2017/12/24(日) 02:46:15.06ID:Z1lDUZMf0
>>5
南武線沿線の汚い部落民が混ざらなくて快適だったのに、余計なことを。

417名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:13:14.43ID:KNn+74Rw0
多摩川沿い

418名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:19:24.26ID:RL+cKDzv0
東横民の俺には無関係

419名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:36:21.10ID:X3ywBe8S0
>>413
中央林間で降りる人は大抵田園都市線乗換えで、時間がかかったとしても
そこで座れるのは大きい。
小田急ではまず座れない。相模大野から乗換えなんてまず無理。
小田急は江ノ島線を差別してる。

420名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:42:24.89ID:XDP0u6OU0
>>414
町田で前車両発車待ちで停車ってのが良くあったなぁ...
道路封鎖して、踏み切りもカンカン鳴りっぱなし。

421名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:44:23.55ID:qWo06HeA0
どうせ職場がが定期代を出すんだから速くてすいてる方がいいだろ

422名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:51:41.18ID:npA6+fx40
>>383
大事な観光資源には変わらんだろ。
数年前まで箱根の一本足打法だったのが、
箱根が警戒区域にされてから、必死に大山とかもアピールしてきたから、その一環。

423名無しさん@1周年2017/12/24(日) 04:54:11.41ID:npA6+fx40
>>366
それだろ。五方面作戦うんぬんの話に沿うなら。
五方面作戦の話を持ち出すなら、京成はすでに劣勢。

424名無しさん@1周年2017/12/24(日) 05:06:52.44ID:AQzJiLmo0
電車燃やす鉄道と比べられてもw
しかも散々消防、警察のせいにしときながら嫌味の如く躊躇わずに非常ボタンを押してほしいとかコメントするような電車だからな。沿線で大事件も起きたし、全く良いイメージが無いw

425名無しさん@1周年2017/12/24(日) 07:08:23.47ID:u6zkeO/U0
雰囲気が好きな駅については、1位の新宿駅が62票、2位の仙川駅が60票、3位の府中駅は52票と票が分かれた。

新宿駅については都会の雰囲気が好きだとする理由が多く、仙川駅は落ち着いた雰囲気でありながらおしゃれな店ががそろっていることを挙げる人が多かった。

府中駅については、けやき並木や府中の森公園など自然の残る環境と利便性の高さが共存している環境を評価する声が多く挙がった。

426名無しさん@1周年2017/12/24(日) 07:14:17.92ID:09BvktNg0
>>3
海平兄さんは2本だよ。

427名無しさん@1周年2017/12/24(日) 07:19:14.07ID:09BvktNg0
>>14
1年B組新八先生!

428名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:07:02.96ID:KYBll8C50
>>419
支線だから仕方ないと小田原線居住の同僚が言ってました。

429名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:10:48.64ID:pCq77tzW0
>>421
これ。
最安ルートしか認めない会社も多いが
あのゲットー行きの貨車みたいなのにに乗らずに済むなら
快適料だと思えば数千円の差額なんかなんということはない。

430名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:22:28.54ID:JWI0r5li0
京王贔屓の書き込み見ると感情論にしかなってなくて客観性がまるでない
都心へのアクセス見ても千代田線と都営新宿線じゃ月とすっぽん
観光地、商業地、東京の主要駅へのアクセス、知名度で見ても小田急の相手にすらならん

431名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:43:02.69ID:+zDW+7q10
多摩センから座って一本で表参道、六本木、銀座、東京までいける小田急はかなり便利だけどなぁ

432名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:43:50.40ID:kS4UspyV0
朝ラッシュ時は通勤通学定期客が小田急に逃げた方が混雑緩和できるし
日中は京王の方が速くて運賃も安いから
そんなに影響ないだろ

433名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:47:56.27ID:pCq77tzW0
>>431
多摩センターからの千代田線直通は無くなるけどな。
上原までの着席が保証されるだけでも大きいが。

434名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:55:26.56ID:uYu1CD8o0
>>48
だいぶ前だが、取手行の電車の中でおっさんが取手行、何の取手も無しってギャグ行ってて車内の客が失笑してた。

435名無しさん@1周年2017/12/24(日) 08:57:04.09ID:+uYpHSx70
>>432
客が減ったら電車も減らすから混み具合は同じ。
京王はそういう会社。

436名無しさん@1周年2017/12/24(日) 09:42:57.86ID:cWUcO8UX0
>>427
シリーズ唯一、出張ロケがなく、撮影現場の川べりでキャンプしかしなかった新八
加えて、その川べりキャンプで生理ネタを持ち出し、ナプキンがない話をした新八
しかも参加したのがクラスのうち数名程度
授業中に頻繁に金八の影を演出して番組を成り立たせていた新八

そんな作品どうでもよいだろ

437名無しさん@1周年2017/12/24(日) 09:43:15.28ID:7D+INrJX0
>>430
すぐ格付けしたがるエアプ田舎者は小田急大好きだもんな
千代田線はパッと見では主要駅に接続してるように見えるが実は微妙に不便
ど真ん中なのは原宿・表参道ぐらいで乃木坂も赤坂も大手町も新御茶ノ水も微妙に不便

438名無しさん@1周年2017/12/24(日) 09:43:58.38ID:cWUcO8UX0
>>434
>車内の客が失笑してた

底辺の客が失笑していた
だろ

439名無しさん@1周年2017/12/24(日) 10:29:08.02ID:J7KcAxE10
小田急のイメージは
1、快特、通勤快速、特急、急行、準急、各停と訳が分からない。
2、相模何とかで前何両と後ろ何両を切り離し行き先が違うから知らない人は戸惑う。
3、ロマンスカーはしょっちゅう運休するからロマンスカー定期に意味あるの?時間読めないじゃん。んで予定狂いまくり。
合ってる?

440名無しさん@1周年2017/12/24(日) 11:06:59.37ID:o27Kt7UX0
切り離しは一部のロマンスカー以外はもうないよ。
ロマンスカー定期なんてあるの?

441名無しさん@1周年2017/12/24(日) 11:10:09.83ID:1Uw+QdaA0
>>60
地方出身者ほど私鉄沿線を馬鹿にしたがる

442名無しさん@1周年2017/12/24(日) 11:18:09.42ID:1Uw+QdaA0
>>73
元1・4番線を閉鎖してしまったのも良くなかったか
廃線跡みたいでなんかガランとしちゃってるからな

443名無しさん@1周年2017/12/24(日) 11:19:46.64ID:1Uw+QdaA0
>>121
多摩線の夜のロマンスカー運行はなくなった

444名無しさん@1周年2017/12/24(日) 11:44:19.87ID:cWUcO8UX0
>>442
あれ、線路引いていたかな?

445名無しさん@1周年2017/12/24(日) 12:20:45.29ID:A4QUAMLM0
>>14
ダブルミーニングだろ。東京の私鉄の王になるって意味も込められてるのは言うまでもなく。

446名無しさん@1周年2017/12/24(日) 12:37:00.33ID:+uYpHSx70
>>437
スレタイ読めるか?相手は京王だぞ?
お前が不便だと罵る千代田線に対して京王は都営新宿線で競争するんだが?
新宿線なんてパッと見しただけで冴えない所ばっかり通ってて話にならん。

447名無しさん@1周年2017/12/24(日) 12:51:34.49ID:pq2O/vNv0
>>446
地下鉄なら千代田線や新宿線よりも新宿から丸ノ内線のほうが便利
それよりも多摩地区からの需要は新宿のほうが圧倒的に多い
そうなると運賃が安いほうに軍配が上がるだろ

448名無しさん@1周年2017/12/24(日) 13:01:58.79ID:NVef6HuN0
>>447
同一ホームで対面乗換の小田急×千代田線に対して
京王×丸ノ内線は昇降はあるしその階段は狭くて混むし乗換導線も決して短くはないのに
「丸ノ内線のほうが便利」と抵抗なく嘯けるとはこりゃよく訓練された信者もいたもんだな。

449名無しさん@1周年2017/12/24(日) 13:10:36.82ID:+uYpHSx70
京王は田都より混んでて調布から新宿まで終始不快なので
小田急が複々線化で乗車率150パーまで下がる上に10分短縮するんだから多少の差額はどうでもいいだろ。
ましてや小田急は並べば座れるようになるんだから着席料&速達料だと思えば全然安い。

450名無しさん@1周年2017/12/24(日) 14:55:53.29ID:e0NqMXKk0
>>447
新宿から丸ノ内線って、君、朝のラッシュ時に乗ったことないでしょ?wwwww

丸ノ内線は荻窪から始発に乗れる人間のみ勝者wwwwwwwwwwwww


つまり荻窪最強wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

451名無しさん@1周年2017/12/24(日) 15:32:48.56ID:ZnfgWQG10
とにかく多摩急行を復活させろ。
大手町に通勤するのに、直通があるから多摩センターに住んでるやつとか多いんだぞ。
毎日通勤のために乗り換えが必要なんて、冗談じゃない。

452名無しさん@1周年2017/12/24(日) 15:39:24.22ID:ZnfgWQG10
新宿を経由して千代田線に乗り入れるように作っておけばこんな悩みもなかったのに、
なんで代々木上原とか中途半端なところで分岐する事にしたんだろうな。

453名無しさん@1周年2017/12/24(日) 15:53:34.51ID:1Uw+QdaA0
>>444
ホーム部分はまだ線路は残ってたと思うけどポイント無くなったからすぐには使えない
まぁ待避設備あっても唐木田から先に延伸しなきゃ使い道ないからしゃーないっちゃしゃーないんだけど

454名無しさん@1周年2017/12/24(日) 16:46:05.19ID:ubohwJ5i0
平日ラッシュ時は本厚木・伊勢原←→千代田線まで急行や準急が運転されるが
それ以外の昼間や土休日は複々線区間(成城学園・遊園)止まりになるのかね

455名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:13:25.44ID:+uYpHSx70
>>452
路線図見ればわかるだろ、

456名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:13:46.66ID:GhEiMAVG0
>>405
複々線の威力は絶大。

457名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:15:29.26ID:ZnfgWQG10
>>456
威力絶大なものの導入にあたって、多摩線〜千代田線ユーザーを迫害するとは、本当に酷い会社だ。

458名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:15:49.53ID:GhEiMAVG0
>>412
複々線になれば、田園都市線にもかてるようになる。

459名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:17:50.91ID:SccuWk2X0
複々線化に50年かけたのは素直にすごい
入社した時にはプロジェクトが始まってて
完成を見ずに退社した社員も大勢いるわけだ

460名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:18:19.76ID:QS/H7aNo0
>>457
お前多摩線の地下鉄直通のったことないだろ
朝の代々木上原で新宿に行く人が多すぎて代々木上原のホームが危険な状態なんだよ
だから全部新宿に振り向ける
現実見ろ

461名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:24:59.19ID:qNw99TBj0
小田急が頑張れば、ダイヤ乱れで優先的に間引きされる京王相模原線も少しは待遇良くなるかも

462名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:30:36.22ID:U4366Irg0
東口からJRコンコースを抜けて行くと、京王は階段になってて不便
小田急のほうがすぐ乗れる

463名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:39:24.93ID:9SS2mM6M0
そりゃ、小田急を潜るための階段だからな

464名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:40:48.42ID:CoHwZ9J30
>>462
小田急は南口からも乗れるし

465名無しさん@1周年2017/12/24(日) 17:49:07.65ID:YlEPAmu50
どっちも奴隷列車みたいになってるけど体力消耗しないの?

466名無しさん@1周年2017/12/24(日) 18:00:36.33ID:HgtZQ/Mn0
>>389
新線新宿駅があるとはいえ三面三線じゃなあ

元々五面四線だったんだけどホームの延伸をする
にあたって用地が確保出来なかったためホームを
潰すことで十両対応にしたという経緯がある

467名無しさん@1周年2017/12/24(日) 18:22:05.57ID:HgtZQ/Mn0
元々京王新宿駅は京王新宿追分ビルのあたりに
あったんだけど戦災で省線新宿駅を超えられなく
なっちゃったんで今の西口に移転したんだよね

ここからが歴史の面白いところで移転は1945年に
行われたんだけど元々東急が取得していた土地
だった
どうして京王にこの土地が使えたかというと前年
に大東急入りしてたからなんだよね

東急の路線だから東急の土地を使う
でも戦後分裂しても東急には返さない

468名無しさん@1周年2017/12/24(日) 18:24:28.75ID:MuokAiwo0
KOもおだQも混み過ぎなんだよプンスカ

469名無しさん@1周年2017/12/24(日) 19:22:38.61ID:ZnfgWQG10
>>460
複々線化で列車が増えるんだから、新宿行を増発した上で
既存ユーザーにも配慮して多摩急行も残してくれてもよかっただろう。

470名無しさん@1周年2017/12/24(日) 19:23:59.23ID:ZnfgWQG10
>>462
ほんと、あそこにエスカレーター付けて欲しいよな。

471名無しさん@1周年2017/12/24(日) 19:45:38.10ID:+uYpHSx70
>>470
エスカレーター2基据えると幅3mぐらい取られるが
そこをを同時に通れるのは4人だけ。
つまり1人あたり75cmも消費するわけだが
あの流動量でそんな贅沢なものを据え付ける余裕なんてないだろ。

472名無しさん@1周年2017/12/24(日) 19:47:49.49ID:Z097iuqf0
>>126
母さん… 代田連絡線、どこにいったんでしょうねえ…

473名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:01:10.33ID:ZnfgWQG10
>>471
いや、上りだけ・1人幅の狭いやつでいいから。
それでも幅が足りないなら、客に不便をかけるのを正当化してないで通路を拡幅しろよ。
だいたい首都圏の交通機関として、歩いて上り階段を登らせるなんて言語道断。

474名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:08:21.25ID:W0Elrdcd0
>>466
東急ならこうしてたな。

475名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:22:44.83ID:b99WElJP0
京王の新宿駅はもっと広くしてほしいなJR新宿駅は利用者多いけど広いからラッシュでも改札で渋滞とかしない。

476名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:23:09.48ID:W0Elrdcd0
またはこう

477名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:26:58.98ID:yUW+TwDD0
>>467
井の頭線などは、東急車両に製作を頼んだから、恩は返している。

478名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:32:53.28ID:KV1QP4gn0
震災時

京王線 京王デパートは 帰宅困難者に温かい飲み物食べ物を与え 寝床も提供した

それに引き換え 小田急線 小田急デパートは 館内駅内にいる者をを追い出し 出ていかないと

恫喝までした

糞企業 小田急 利用者の敵 小田急 京王グループを見習え 糞小田急グループ

479名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:38:03.61ID:+uYpHSx70
>>473
拡幅ができたら初めからそうしてるわ。
あの辺の地下は右も左も空きがないんだっての。
つかそんなに歩くのが嫌なら西口にでも回れよ。
そんなんだからお前デブなんだよ。

480名無しさん@1周年2017/12/24(日) 20:45:04.32ID:nAFnOJIh0
>>471
あの通路は全面階段で流動効率最大化してても階段頂上で人が滞留するぐらいだから
エスカレーターで幅狭めた上に人を流しっぱなしにすると事故が起こるのは誰でも予見できる。
贅沢とかの前に安全上あそこにエスカレーターは無理。

481名無しさん@1周年2017/12/24(日) 21:31:29.93ID:ZnfgWQG10
>>480
エスカレーター設置したら流量は減るから、意外と事故にはならないと思うぞ。
行列は出来るかもしれんが。

482名無しさん@1周年2017/12/24(日) 21:45:10.34ID:Z45WjBT90
本厚木まで複々線にしないと完成したとは言えない

483名無しさん@1周年2017/12/24(日) 21:45:57.15ID:1AigF8D00
>>478
まじ?

484名無しさん@1周年2017/12/24(日) 21:49:36.77ID:nAFnOJIh0
>>481
それはエスカレーターがある場所に同時に滞在する人の数が減るだけで人の総数は変わらないんだから
エスカレーターの前後に人がより滞留することになって危険だという簡単なことがなぜ予見できないかな。

485名無しさん@1周年2017/12/24(日) 21:56:56.77ID:NNjLnZvd0
>>483
うそ、小田急は3.11の時には深夜零時に運転再開して終夜運転を全線で開始したから
そもそも駅に留める必要が無かった。

486名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:05:32.66ID:ZnfgWQG10
>>484
そんなもん、エスカレーターを降りたところで滞留せずに
さっさと歩きだせば解決する事だろうが。

487名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:12:19.44ID:nAFnOJIh0
>>486
いや、頭悪いの?
通路の容量が減ったら通路の前後はどうやったって人が溜まるんだが。
お前運動しなさすぎて脳みそまで脂肪になってるんじゃねえの?

488名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:19:55.59ID:ZnfgWQG10
>>487
お前こそ、言ってる事がおかしい。
容量の狭い通路の「前」には人が溜まるが、「後」には溜まらないだろ。
前の行列は事故の原因にはならない。

489名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:24:13.49ID:nAFnOJIh0
>>488
お前にとっての「後」はお前と逆方向の通行にとっては「前」なんだけど?
バカは何でも自分基準でしか考えられないし理解もできないってパターンの典型だな。

490名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:32:31.70ID:+uYpHSx70
京王線は大学多いし朝に下りに乗る奴も結構いるので
エスカレーターで通路狭くして改札前に人溜め込んだら下り客どうすんのって話だな。
逆の帰宅時も然り。

491名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:34:19.24ID:ZnfgWQG10
>>489
そんなもん、方向別に仕切りを作れば解決するだろ。
なんでも出来ない理由ばっかり並べ立てるなよ。

492名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:39:19.26ID:nAFnOJIh0
>>491
朝夕で方向毎に流動量は変化するのに仕切りを作るとかさぁ、それジョーク?
つか今でさえ通路の容量パンパンなのにエスカレーターだの仕切りだの構造物置けとか
お前は駅の混雑を悪化させたいの?それともただのバカ?

493名無しさん@1周年2017/12/24(日) 22:42:23.99ID:W0Elrdcd0
東急だったら>>474>>476みたいにして導線長くして
長くなった通路自体にプール機能持たせただろうな。
狭いとこに無理やりホーム突っ込むからこうなるんだが、
京王の経営センスじゃこれが関の山か。

494名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:04:56.89ID:+uYpHSx70
小田急が新宿経由で千代田線に乗り入れる
みたいなウルトラE難度を可能と思ってるぐらいだから
通路に仕切りやエスカレーター作るぐらいは
奴の脳内では簡単なんだろうな。

495名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:24:45.44ID:HgtZQ/Mn0
>>474
そりゃあ今の東急ならね

以前は東急新玉川線みたいなことしてんじゃんw

496名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:25:02.58ID:ZnfgWQG10
>>494
別に簡単と思ってるわけではないが、客も大量にいる首都圏の鉄道なんだから
金に糸目をつけずに投資して便利・快適にするべきだと言ってるんだよ。

本来、鉄道は1両に数十人乗ってるぐらいの密度で黒字運営できるはずのもので
首都圏のギュウギュウ詰め状態は適正利潤の何百倍も儲けてるんだから、それぐらい投資しろや、と。

497名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:35:00.60ID:W0Elrdcd0
首都圏の鉄道はギュウギュウ詰めで収入は大きいが
首都圏の鉄道は投資済や将来投資が必要と見込まれる額も
ハンパなく大きいということを理解してない奴っているんだな。

498名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:45:49.21ID:W0Elrdcd0
>>495
田園都市線は初めから10両に対応できるように設計されたが
世の反応は「いや10両とか過剰すぎだろwwwwww」だったんだぜ?
この時代に生まれ「10両でも足りない」という答えを知っている我々は
そりゃどうにでも言えるが当時の判断としては相当正確に先を読んでいる。

499名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:49:14.26ID:HgtZQ/Mn0
>>498
渋谷駅の一面二線のことだよ

500名無しさん@1周年2017/12/24(日) 23:55:52.10ID:W0Elrdcd0
>>499
同じことだよ。
スルー構造の10両で捌ける容量なら1面で十分。
10両で捌ける容量ではなかったのはこの時代に生まれた我々だから
知っていることであって当時の判断として10両ベースの設備にした
というのは別に間違っていたとは思わないね。

501名無しさん@1周年2017/12/25(月) 00:00:58.23ID:l4wAiRA80
京王対小田急なんてどうでも良いから
渋谷→代々木八幡→幡ヶ谷→中野のラインで電車作れや

西原とか幡ヶ谷あたりに住んでいると渋谷区と名前が付いているのに渋谷行くのすっげー不便なんじゃ
明大前経由か新宿経由もしくは千代田線で表参道周りとか
何したって遠回りとなる
バスは時間が不正確だしな 富ヶ谷あたりの交差点で激混みの時あるし

502名無しさん@1周年2017/12/25(月) 00:13:36.75ID:QH8Eo8NG0
>>496
戦後の3桁パーセントに及ぶインフレ前に地べたに敷かれた路線はそんなもんだが
高度期以降に高架橋梁トンネルを多用して作られた路線は投資額も改修費も莫大なので
1両に数十人じゃどうやったって民間の事業としては成り立たないから。

503名無しさん@1周年2017/12/25(月) 00:25:32.95ID:cq0kAkOt0
ああ小田急相模大野な海であなたと町田したかった

504名無しさん@1周年2017/12/25(月) 00:47:29.26ID:5x0kcy/x0
東京は満員電車ゼロになるんだよ

505名無しさん@1周年2017/12/25(月) 00:52:39.23ID:3BT19mr+0
小田急といえば ライトが ●〇 のイメージだったが、
もう引退しちゃったんだな

506名無しさん@1周年2017/12/25(月) 01:50:35.20ID:1/mkzMa/0
行先に合わせて使い分ければいい話なのに、何で争ってるの?
社員か株主なの?

507名無しさん@1周年2017/12/25(月) 07:08:32.29ID:IU/JTpyx0
>>478
それJR東日本でしょ
トイレすら貸さなかったから社長が都知事呼び出して厳重注意みたいなのやってたじゃん

508名無しさん@1周年2017/12/25(月) 07:30:16.56ID:pLHzJGQM0
新百合から下北沢までノンストップが快感だったのに
登戸に止まるとか小田急のバカ!

509名無しさん@1周年2017/12/25(月) 08:16:08.93ID:nXvONw/70
>>507
JRの社長ってそんなに偉かったのか

510名無しさん@1周年2017/12/25(月) 08:58:17.83ID:FKyQPY860
>>507
逆だよ、都知事がブチギレてJRの社長を都庁に呼び出した

511名無しさん@1周年2017/12/25(月) 09:48:44.08ID:W09CUyWd0
小田急の駅ビルの上にカプセルホテルを
作ればいいのでは? 終電逃した人とかに
安く泊まれる奴とかさ 長い道中最終が相武台前や成城学園前迄とか
だしな。 他の私鉄でも駅ビル利用して
やればいい気がする。

512名無しさん@1周年2017/12/25(月) 10:45:06.98ID:J9aaK/0V0
小田急は遅れても回復運転しないから
初電が遅れたら終電までグダグダだぞ

513名無しさん@1周年2017/12/25(月) 10:49:47.40ID:J9aaK/0V0
愛甲石田を6分遅れで発車し
渋沢着は7分遅れ
ほんと呑気な会社だよな

514名無しさん@1周年2017/12/25(月) 11:20:04.57ID:9IAL/x9E0
京王新宿はJRまでの地下通路をいかにすり抜けるか
昔は人ひけど5分で走る京王線ていわれてたのに
運行距離伸びてから自爆大杉

515名無しさん@1周年2017/12/25(月) 11:26:24.27ID:rQ4BAFxM0
>>511
最終小田原行き1時とか作ってほしい

516名無しさん@1周年2017/12/25(月) 11:53:05.77ID:X26w14Vk0
京王線にはゴミ箱が置いてありません なのでゴミがある時はホームに捨てて
いきます 悪しからず

517名無しさん@1周年2017/12/25(月) 12:01:13.85ID:YKE7DQzk0
橋本から本厚木まで延伸すれば便利になるよな

518名無しさん@1周年2017/12/25(月) 12:02:51.53ID:UzWoIrvi0
最近使うが相鉄線に比べて小田急は全体的に客が貧相でなんか怖い(>_<)

519名無しさん@1周年2017/12/25(月) 13:00:12.98ID:P2wmfAqc0
>>478
お前のような嘘吐きが死ねば良かったのに
今からでも遅くないけどな?

520名無しさん@1周年2017/12/25(月) 17:44:35.41ID:7Qa0vK040
>>171
オレはその時間帯に乗ってるけど320%なんて乗車率にはなっていないはず 200%にもいっていないのでは

521名無しさん@1周年2017/12/25(月) 19:43:38.90ID:ilmqDZ4s0
>>482
どうせならば、全線複々線にしろよ
都内は四複線でよいだろ

馬鹿は発言するなよな

522名無しさん@1周年2017/12/25(月) 19:46:39.25ID:ilmqDZ4s0
>>510
都知事ってそんな権限あるのか?
国土交通省大臣が呼び出すならわかるが

523名無しさん@1周年2017/12/25(月) 19:51:11.17ID:ilmqDZ4s0
>>515
始発に乗れば?

524名無しさん@1周年2017/12/25(月) 21:01:12.07ID:uoQywLqC0
>>501
もっとどうでもいい

525名無しさん@1周年2017/12/26(火) 00:27:03.07ID:SVWZlluj0
京王は雌車発祥の地のイメージで、どうも好かん

526名無しさん@1周年2017/12/26(火) 00:33:44.65ID:B43oLKpI0
>>522
そりゃ慎太郎だし

527名無しさん@1周年2017/12/26(火) 01:31:54.81ID:srZTxJhZ0
他の人も言ってるが小田急の遅延は朝発生しても終電まで引き摺る
これは複々線化で解消されるのか?

528名無しさん@1周年2017/12/26(火) 07:41:26.27ID:njMnbcKw0
体質

529名無しさん@1周年2017/12/26(火) 07:52:48.52ID:T7DTb8nR0
京王は線路が広くて、バンバン速度上げるからな。

>>9
小田急は新宿から遠ざかるにつれて、客層がどんどん変わっていくw

530名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:00:23.68ID:yn7V0x4R0
小田急は遅延してても急いで発車はしないからな
ドア閉めて、車掌がホーム上のモニタで確認して、ホーム全体を目視指差確認して、
内側まで歩いて確認して、ようやく発車でこの間20秒ぐらい

531名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:06:43.21ID:dJPNSpHX0
>>530
あれイライラするからやめてほしいね
東海大学前だっけか、バカまんこがベビーカーで駆け込んで引きずられたのは

532名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:12:59.23ID:yn7V0x4R0
で、乗客も>>530に慣れてるから、荷物や片足を先に突っ込んで駆け込み乗車する
それでも小田急の車掌は待つし、扉を開けるし、怒らないと分かってるからな
元々DQN気質な地域を走ってる上に車掌がナメられてるので乗客はやりたい放題

ロマンスカーで見送りする客がいれば、そいつらの気が済んで離れるのを待ち続けるし
京王や京急に慣れてる人から見ればイラっと来るんじゃないかな

(※上記は新百合以西の話です)

533名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:16:53.95ID:yn7V0x4R0
>>531
東海大学前はその事故のせいか今でも特に念入りに確認するね
まあバカ大学生どもが電車から降りて黄色い線の内側を
下手すりゃ電車に触りながらブーラブラ歩いてるせいもあるけど
あれ注意しても治らないんだろうなバカだから

534名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:18:26.56ID:xH/s6LWT0
今の時期、多摩センターは寒い

535名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:30:36.24ID:njMnbcKw0
八王子はもっと寒いぞ

536名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:33:17.12ID:qSbPdU6z0
>>467
そんなこと言いだしたら
井の頭線を小田急に返さないといけないじゃん

537名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:37:59.46ID:KjbPC2t80
>>14
だよな。埼京線も大宮〜大崎だから、大大線にすべきだよな。
東横線も渋谷〜横浜だから渋横線だし。

538名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:39:24.55ID:wXV7jxPc0
カバン先に突っ込んでドアこじ開けて無理矢理乗車
小田急ではふつうに見られる光景です
だから小田急線がスピードアップを目指すなら複々線化よりホームドア

539名無しさん@1周年2017/12/26(火) 08:46:01.89ID:4R7XDPg+0
集団で駆け込み乗車する奴らがいて、先に乗った奴が荷物挟んでドアキープしておいて
仲間が着いたらこじ開けるという信じがたい光景を見たのだが
あれも東海大か秦野の辺りだったな
大昔の話じゃなくて昨日な
朝から霧の影響とかで遅延してたのにそりゃねーよと

540名無しさん@1周年2017/12/26(火) 09:13:48.82ID:bcY6PVcB0
なんのことやら関係ないね@高幡不動

541名無しさん@1周年2017/12/26(火) 10:41:58.18ID:Cd0tLf3t0
>>538
民度低いから、ホームドア寄り掛かり族のせいで安全確認遅延続発になるがオチ

542名無しさん@1周年2017/12/26(火) 11:20:26.48ID:dIxPaR1H0
梅ヶ丘付近のプロ市民の妨害を物ともせず完成させたのは評価したい。一方の京王は現在高架化工事してるけど、土地収用でgdgdやらかしてるっぽいし

543名無しさん@1周年2017/12/26(火) 13:05:24.72ID:4R7XDPg+0
小田急線に乗ったら心を無にしてゲームでもやってるしか無い
TwitterやLINEを見ていれば「私の悪口書いてるでしょう!」といきなり絡んで来るババアが現れ
動画やWebサイトを見ていれば「私の写真撮ったでしょう!」といきなり絡んで来るババアが現れ

何で小田急はあんなに糖質ババアが多いの?
小田急完全勝利で頭が狂ったプロ市民か?

544名無しさん@1周年2017/12/26(火) 13:14:52.16ID:IJ17zS0b0
いくら本数増やしても、馬鹿客と他社線が遅らすから意味無いだろ。
それより遅延時にもっと酷い事になるぞ。

545名無しさん@1周年2017/12/26(火) 13:31:39.86ID:BgXMg5aD0
東京で仕事している時に小田急線は箱根の方まで行けるからなんか想像するだけで楽しい気持ちになれたけど、
山手線は仕事の疲れた空気感が充満して1番嫌いな路線だったな

546名無しさん@1周年2017/12/26(火) 15:38:42.60ID:3ZsuoHwH0
>>545
東海道線で毎日帰りに熱海や伊東行きとか乗っててこのまま熱海まで行ってしまいたいと思ってた。

547名無しさん@1周年2017/12/26(火) 22:52:54.90ID:Q3+sbxS20
>>436
でも金八シリーズの主演は、最初は岸田智史だったという話。ところが岸田智史のスケジュールの都合がつかず、代役として武田鉄矢を抜擢したら大ヒットしたらしい。

548名無しさん@1周年2017/12/26(火) 22:54:29.67ID:WVmcwzD70
ゆとりライバルにも程がある
さらに小田急は怠けすぎたんだよ

549名無しさん@1周年2017/12/26(火) 23:30:15.27ID:d9LsbV5u0
>>465
消耗するよ
都心通勤は無理と思って転職した

550名無しさん@1周年2017/12/27(水) 06:39:38.10ID:eqd6tmiM0
神奈川の奥地から民度の低い山猿どもを乗せて
多摩川越える頃にはがっつり遅延してるという
はっきり言ってダイヤ上10分程度のアドバンテージなら無いも同然だぞ

551名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:00:10.44ID:3gYJtLVP0
>>543
小田急糖質おおいよね
自分も何度か絡まれたわ
だからできるだけ京王乗ることにしてる

552名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:01:03.89ID:D6BKusHg0
京王は東京の私鉄の中でも一番存在感が無いな。

553名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:13:41.83ID:95jsfXeB0
町田は神奈川県

554名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:14:58.84ID:Icf5VNGY0
なんか沿線自慢って田舎者っぽいよな
ボクの選んだところだからボクの選択に間違いはないって感じで
昔から住んでる人間は最寄りだから使っているだけでなんの感慨もない

555名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:20:49.90ID:eqd6tmiM0
>>551
多摩線・千代田線直通は平和なんだけどな
小田原線とは車内の空気がまるで違うw

556名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:28:05.84ID:oYy9zZs+0
「○○前」って駅名は、徒歩5分以内の時だけに適用しろ
下車して15分以上歩くんじゃ、全然前じゃないだろ?

557名無しさん@1周年2017/12/27(水) 07:34:31.30ID:fZAD2OLC0
小田急・多摩センターでの敗北の歴史

・駅前一等地に二つの商業ビルを運営するも奮わず、パチンコ企業に売却
・京王より広い駅ビルを確保するもテナント埋まらず、パチンコ屋に賃貸
・四番線まであったホームのうち二本を廃止
・多摩線へロマンスカーを乗り入れるも奮わず廃止
・多摩線と千代田線の相互直通運転取り止め

558名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:01:33.33ID:FE6XbZe50
>>47
車庫がある始発終着駅である玉川上水駅の徒歩圏内に家を購入できたら通勤は楽できるのかもね。

559名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:20:47.84ID:k1oKTMkw0
>>551
京王もバッグ振り回して自分の周囲に人がいると攻撃してくるヤバい女がいるよ

560名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:43:09.61ID:uMmlLABK0
小田急は値下げしないとダメだろ
職場が小田急の定期代は支給しなさそう
『安い京王にしなさい』って言われると思う

561名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:43:59.38ID:Xi48uPdi0
>>559
空いてる混んでる関係なく
男性が近くに来ると痴漢!よるな!!って叫ぶおばさんも追加で

562名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:49:31.60ID:t5QlvL/V0
>>552
確かに東武の無法地帯や西武のプロ野球、京急のダァシエリイェスみたいな尖った印象はあまりないな

563名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:50:57.10ID:1IV2oF5+0
>>542
随分苦労しただろうよ
土地の所有権を無条件に認める現代の資本主義にはかなりの問題があるよ
梅ヶ丘のプロ市民を排除できないばっかりに
この半世紀で首都圏で延べ何百兆円分の損失を出したか知れない
かといって土地の所有権を認めない共産主義はソ連という大失敗の歴史があるわけだし
どうしたもんかね

564名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:52:17.17ID:jQJ47Exh0
唐木田大勝利www
なんもねーけどな

565名無しさん@1周年2017/12/27(水) 08:58:31.89ID:+U9JT9wn0
>>563
多摩地区や神奈川の住民が梅DQNを訴えればいい

566名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:03:36.36ID:Qj2/wWjb0
多摩センターバトルで10分早くつくか安さかを選ぶのは通勤者じゃないからなあ
しかし下北沢を不便にして代々木上原の始発も減るし、元々全優等列車止まってたこの二駅は恩恵がないな
郊外なんて過疎るんだから都内に力入れたほうがいいのにちょっとずれてるよ小田急

567名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:07:29.39ID:8p9cxlkG0
新宿ー代々木上原間って急カーブに踏み切りととても都心の私鉄とは思えない風景だな
田舎の急に家屋が建ちだしたばかりのまるで田園風景

568名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:10:33.85ID:8p9cxlkG0
>>556
読売ランド前なんか詐欺同然
正しくは日本女子大前と改名すべき
オレは住民

569名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:22:08.25ID:oGQ9FYhz0
>>568
あれは酷い。小田急の読売ランド前駅、駅名はランド前と名乗りながら
実際はランドまでバスで行かなきゃならんからな。

570名無しさん@1周年2017/12/27(水) 09:30:17.43ID:3gYJtLVP0
>>564
ダークコンドルの縄張りだよ

571名無しさん@1周年2017/12/27(水) 10:51:03.17ID:tmY7tATS0
朝の経堂にも急行止めてやってくれ
娘が嘆いてるw

572名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:16:39.50ID:TxPaIcA90
>>571
混雑に拍車がかかるから経堂には停まらなくていい

573名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:20:34.69ID:UE0vW1g50
駅ビルの上に格安カプセルホテルを作り
終電逃して帰れない人を泊まらせるのを
作れば良いと思う

574名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:36:03.32ID:fg6E/q+p0
快速急行の時がそうだったけど、
割を喰うおおおぜいの人がいるんだろ

575名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:39:08.75ID:3+tBHAYY0
京王はいい加減相模原線を優先しろよ。

576名無しさん@1周年2017/12/27(水) 12:50:07.39ID:W+Sh4Ofw0
京王は、混雑覚悟で朝ラッシュにも準特急走らせろよ

577名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:11:09.29ID:wDtcvWg10
はあ?
むしろ相模原線は調布折り返しにしろと
相撲国

本線の邪魔すんな

578名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:16:06.13ID:BOXmZRmC0
>>547
金八がヒットして、もともと主演予定だった人を引っ張り出してシリーズ化しようとしたけど、
失敗したから、シリーズ化でなく金八を何度もリメイクするって方法に至ったわけか。

579名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:21:07.20ID:rHw7vUQB0
俺の住んでるトコは
小田急でそのまま新宿に行くか
中央林間で降りて東急で渋谷に行くか
ぐらいしか選択肢が無い
ライバルの京王って何??

580名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:35:22.68ID:8/j9wjIZ0
>>579
神奈川の田舎者は自分の住んでる所しか知らんからな
お前は知らなくていいんだよ

581名無しさん@1周年2017/12/27(水) 13:56:48.25ID:wDtcvWg10
神奈川って絶望的な田舎

選択肢もない

582名無しさん@1周年2017/12/27(水) 14:03:02.17ID:mZk+ukHo0
>>581
勤務先が東京じゃなければ誰も好き好んであんな人の多いとこなんて住みたくないわ。
週末を過ごすなら神奈川が最高だわ。

583名無しさん@1周年2017/12/27(水) 14:15:49.70ID:78DM3nnx0
神奈川県民は人の多い所に不慣れな山猿という事で
図らずしも民度が低い理由が説明されてしまいましたね

584名無しさん@1周年2017/12/27(水) 14:21:27.47ID:sTxtsyEw0
>>581
お前は本当の田舎を知らない

585名無しさん@1周年2017/12/27(水) 16:25:37.43ID:Qj2/wWjb0
>>579
ダイヤ改正後は江ノ島線の優等停車駅で快速急行が10分に1本の間隔で運用されるから、田園都市線の客層も少しは流れるんじゃないかな
まあ江ノ島の場合は田園都市線とは仲良くやって、藤沢で競合してる湘南新宿ラインがライバルって感じだと思う

586名無しさん@1周年2017/12/27(水) 16:58:39.81ID:LQbC7lDs0
>>164
早稲田は西武線
慶應は東急線(将来は相鉄線も!?)

587名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:02:56.72ID:J+sz5SAx0
路線が増えるのはいいこと

588名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:04:51.06ID:IuqFeBru0
>>587
いや増えるわけではない

589名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:07:37.29ID:mIXo1oeF0
>>5
これからは変質者さんも便利になるね!

ttp://toyokeizai.net/articles/-/202563?page=7

590名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:08:32.19ID:RbDcuQIK0
カンケー無いけど・・・

東急〜ロイヤルホスト
小田急〜デニーズ
京王〜ジョナサン
西武〜山田うどん
東武〜ガスト
京成〜サイゼリヤ

なんかこんなイメージがある。。

591名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:15:06.63ID:J+sz5SAx0
>>588
増やせ

592名無しさん@1周年2017/12/27(水) 17:18:45.37ID:IuqFeBru0
>>591
負けないだからねって多摩急止めてるところでお察し

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