【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」人気のワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
トヨタ「ハイエース」が1967年の発売から50年を迎えました。日本では「ハイエース専門店」が複数存在するほか、海外でも需要が高い車種です。どのような点が支持されているのでしょうか。
「ハイエースバン」。ボディの幅や長さ、ガソリン車、ディーゼル車のちがいなどさまざまなタイプがある
https://contents.trafficnews.jp/image/000/015/173/171226_hiace_01.jpg
■「中古車」というより「ツール」
トヨタのキャブオーバー型（ボンネットのないクルマ）車両「ハイエース」が、1967（昭和42）年の発売から50周年を迎えました。
5代目にあたる現行車種は、大きくわけて商用の2～9人乗り「ハイエースバン」、一般乗用の10人乗り「ハイエースワゴン」、マイクロバスに相当する14人乗り「ハイエースコミューター」の3種類があり、さらにそれぞれで複数のグレードが設定されています。また、ボディの長さや幅のちがい、ガソリン車とディーゼル車、2WDと4WDのちがいなどもあり、ひと口に「ハイエース」といってもさまざまなタイプが存在します。この幅の広さもあってか、国内では「ハイエース」を専門に扱うディーラーも少なくありません。
多種多様に展開されている「ハイエース」、その魅力はどのような点なのでしょうか。全国で4つの「ハイエース」専門店を展開するフレックス・ドリーム（東京都調布市）に聞きました。
――「ハイエース」の魅力はどのようなところでしょうか？
なんといっても広い車内空間、そして求めるインテリアへいかようにも変えられる自由度の高さでしょう。あの空間をどのように利用するか、そこに多様性が生まれ、専門店もたくさん生まれるわけです。当社では「ハイエース」をいわゆる「新車」「中古車」というより、ひとつの「ツール」あるいは「動くハコ」として考えています。当社はインテリアに注力していますが、もちろんエクステリアに力を入れる店もあり、内外装ともにオリジナリティを出しやすい車種といえます。
――顧客としては法人と個人のどちらが多いのでしょうか？
全体としては法人が多いかもしれませんが、専門店はそれぞれに得意とするところがあり、当社では乗用の「ハイエースワゴン」を一般のお客様に販売することが多いです。
――個人はどのように楽しんでいるのでしょうか？
当社では「ライトキャンピングカー」として販売することが多く、お客様もアウトドアを楽しまれる方が多いです。「ライト」というのは、一般的なキャンピングカーほど作り込まないものの、後席を倒して水平にできるなど、乗用車として十分に機能しつつ、クルマのなかで寝れるというレベルまでカスタムしています。
「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方が多いかもしれません。ですから、積む荷物もさまざまです。たとえばオートバイや自転車を積めるようにカスタムすることもあります。
■「石を投げれば『ハイエース』に当たる」？ 海外でも人気
――「ハイエース」市場はどれほど大きいのでしょうか？
専門店だけで全国に数百はあるでしょう。そもそもの生まれが商用車であることもあり、街で見かける商用「ハイエース」の多さたるや、大げさな表現かもしれませんが「石を投げれば『ハイエース』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。海外でも人気の高い車種ですし、マーケットが広いと考えています。
――海外ではどれほど評価されているのでしょうか？
評価は非常に高く、むしろ相場の底を支えているのは海外の人かもしれません。やはり、有用な「ツール」としてとらえられていること、昔から続く車種でヒストリーを持っていること、そして海外における「トヨタ」への信頼感に裏打ちされているでしょう。たとえば、日本では走行距離が10万kmを超えていると売りづらいかもしれませんが、海外の方は高く買われます。
ちなみに、「ハイエース」の新車価格は税込みで、「ハイエースバン」「ハイエースワゴン」が280万円台から、「ハイエースコミューター」が310万円台からです。フレックス・ドリームで販売されている中古「ハイエース」の価格帯は、カスタマイズされたいわゆるコンプリートカーで300万円台前半から中盤が主流、安いものでは現行モデルで100万円以下、高いものでは500万円前後だといいます。
>>2以降にハイエースの画像があります
配信2018.01.10
乗り物ニュース
https://trafficnews.jp/post/79348 つべでディーゼルの現行ハイエース60万kmっつー、大型トラック並みの距離走って定期メンテだけで故障知らずで走ってるの見たら、車に質実剛健さを求める人は皆欲しがる。 子供の頃下校中に帽子を目深に被って歩いてたらハイエースにぶつかったな ヴェルファイアとか買うならカスタマイズしたハイエースの方が断然使える 屋根にキャリアを付けて梯子を載せれば
個人経営の技術屋の移動事務所として抜群のコスパを誇るもんな 最近は海外人気が高くて売買目的で、
ハイエースがハイエースされる。 ハイエースが高速で高速道路を走れる理由は車の性能が高いんじゃなくて、乗ってる人が底辺すぎて失うものがないので、頭のリミッターが外れてるせいなんだよな 後輪のタイヤサイズが小さいタイプはやめといた方がいい、それだけは言っとく。 基本的にトヨタ系の商用車買っとけば間違いない。
乗用だとトヨタなら元町工場製の上級車種。（レクサスセダン系、クラウン） そのハイエースからハイジェットやエブリィに変わってるんだぜ。
タウンエースもバネットも昔に比べて見なくなった。 >>32
日本車は安くて頑丈てので世界から認められたんだぜ？ ハイエースはマジで労働者のフェラーリ
こんなに運転しやすくて、乗りやすくて、荷物が載って
頑丈な車は他にない
結構スピードも出るしね トヨタの車で車名にハイが付く車はワールドワイドだもんな
ハイラックスにハイエース VWがTシリーズを日本で売らないくらいにハイエースが強すぎる
T6欲しいんだけどなぁ >>33
うちに来る職人が言ってたけど日産はガタが来るのが早いってさ 次のハイエース、今年だっけ、衝突安全性の確保からキャブオーバーでなくなるんだよな。（アルファードみたいなミニバン的ボンネット有りになる。当然荷室が少し狭くなる。）
現行の標準車でもいらないくらい広いし、
トヨタだから抜かり無いだろうが。 なんらかの趣味
積む荷物
お前らのせいで全てが意味深に聞こえるだろ！いい加減にしろ！ キャラバンがまんまのデザインでぱっと見ハイエースに見える ハイエースは全世界の労働者の味方ですわ
これにはマルクスもニッコリ バールの様なもので
白いライトバン
末端価格
鈍器で滅多打ち >>48
斜めにしてフロントガラスいっぱいで積めるかな >>33
キャラバンって天井ボンネットが三枚つなぎ溶接で、その上を柔らかいシールで埋めただけのものだからな、これを洗うって水漏れを早めてるだけのようでヤバいよな ＞「ハイエース」を買われるお客様は、やはり何らかの趣味をお持ちの方
なんだかこえーよ >>53
現場だともうちょいキャラバンの比率高いかな
個人事業主だと盗難の恐れがあるからキャラバンにしてる人が多い。値引き率高いらしいし
でも会社形態のとこだとほぼ100％ハイエースだね >>45
１００系の輸出仕様でレジアスエースから出てたよね
まあ事故車見ると必要なのはわかる ぶつかると、運転者が確実に足を失う車。
こういう車は禁止にしろよ。 バイクも乗るが自宅にガレージない俺は、ハイエース後ろを工具だらけにしたいが家族の反対でやむなくプリウスだ… >>67
あ、あったね。影薄いから忘れてた。
>>69
ロリコンがハイエースするもんな。 大量に同じの売れてて構造がシンプルだとランニングコストも安くなる。 ハイエースは盗難が多いからな
職人なんか商売道具一式積みっぱなしだから盗まれたら大変 あくまで土建屋車だから座り心地が悪いのでわざわざ選ぶ車種ではない。 ハイエースって聞くと犯罪って思ってしまうのは間違いじゃないんだな トヨタのホムペアクセスして
ハイエースの取説PDF覗いた事あるが
200系でもサイドブレーキが昭和…
左に捻って奥に引っ込めるタイプって
今時ハイエースぐらいじゃない？ 工事現場こればっかだよな
黒で屋根にパイプ載せてるやつ ＞石を投げればハイエースに当たる
それはハイエースに石を投げてるからじゃないのか？ >>30
昔からダイナ、トヨエースのトラックは故障多いぞ。
トヨタ製から日野製になってマシになったがトラック系は駄目だな。 >>49
トヨタはクジ◯ックス先生を訴えてもいいレベルだな ハイエースコミューターは自治体コミュニティバスの定番 重量バランスが前すぎて、簡単にスリップする。なんとかならんの? 世界で活躍する車＝壊れなくてメンテしやすい車 だからな
戦地では武装勢力がハイエースに機関砲詰んで走ってたりするだろ >>88
前席3人掛けやMTもあるからあれが妥当だろうな 新車300万円で売ってるハイエースが3年10万キロ乗っても200万円（下取りは当然もっと安いが）で売れる
まあ異常とも言える人気だわな プリウス、ハイエース、プロボックス
マナー悪いヤツはヨタ車だな。 DQNが8888ナンバーにして乗ってるよな
DQNの間では8が流行ってんの？ 所詮バンだから内装の間に消音材もなくもろエンジン(ディーゼル)の振動拾うんだよな >>103
そりゃハイラックスの方だわｗ
ハイエースの主な使い道は輸送、搬送
これは近所の商店街のおっちゃんもテロリストも同じ。 個人的には現行ハイエースのガソリンはかなり静かだと思うが、
ディーゼルでも車乗ってる感あってすき。 久しぶりに会ったヤツがハイエース乗ってきたんで電気工にでも職を変えたのか？って聞いたら怒っちゃったw >>113
葬儀屋はコースターの方が多いような
北海道でお馴染みの霊柩仕様とか >>14
そりゃそういった用途じゃないしな
パコ車か仕事用、またはレジャー用であって普段乗り重視の車じゃないし
それに高いってもグレードやオプションに拘らなきゃ300万円台で買えるしな
普通に趣味用の車として十分購入検討される程度の値段やろ
>>21
20万キロ程度だと普通に値段つくからなぁ
自分の環境だと新車で買ってリセールで利益出るわ 最近のmcでディーゼルにMTが無くなった
次の車はどうしよう 前にディーゼル乗っててエア抜きするのに一苦労したわ こんなデザインの車
買う奴の気が知れない
最悪のデザイン >>114
8ナンバーは年寄りとか建築系社長に多い 末広がりで縁起がいい、らしい >>94
実際は乗ってる奴らが石投げてきたりする様な奴らなんだよなぁw フルスモーク、防音、前後部パーティションカーテン、荷室撥水シート、高性能サスペンション、ターボ、AWDのハイエースクライム たくさん買い物するときこんなのが欲しくなる
普段は乗りたいと思えない >>64
個人で作ったレクサスハイエースなんてその辺しょっちゅう走ってるやろ
ベンツマーク付けた軽トラとか後ろがadのファミリアバンとかいろんなの走ってるぜ アルファード買った→ﾀﾞｾえｗｗｗＤＱＮｗｗｗｗ
ハイエース買った→すごいね、道具として最高だよ
なぜなのか >>128
ドイツだと88とか何も考えんで使うと
えらいことになるらしいで >>82
マジそれ
新車の車両価格の半分以上の道具積んでるわ
会社の道具抜きで
トラとか積んでりゃ車両価格くらいすぐなんだけどさ うちの近所の自営業の社長さん、
配達用とキャンプ用にハイエース買った
買って１ヶ月で夜中に盗難防止アラーが10回以上鳴って寝不足に悩まされてる 工具積んだまま盗難されるんだってね
職人さん気を付けて！ >>73
ハイエースをガレージにすればよかったと思うの。 >>30
元町工場でレクサスのセダンを生産してたか >>149
プロボックスだと窓割られて工具だけ盗まれてた
車は残ってたｗ すぐに煽ってくるイメージしかない
ハイエースに罪は無いけどね おでのハイエース10万越えを50万で買ってくれるとか〇〇店さん神かよ(純粋) ４ナンバーのサイズ規格を変えると良いのにね。
幅は一緒か１８０㎝、長さも５０㎝ぐらい長く出来れば、ヨーロッパにあるような長いバンが安く維持できるのに。
安全性アップで荷室長３ｍあればもっと商用バンが売れるようになると思うんだけどなぁ。 ライトエースバンの新型はいつかな
今のはやる気ゼロすぎて買う気しない やっぱハイエースといえば
駆け出しの底辺インディーバンドの機材車 ( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
今のクルマが親の代から使ってて26万km近いからそろそろ買い替えなきゃいかんのだけど、ハイエースかあ…。
荷室が今のよりもうちょっと広かったら、ハイエースにしようかな。DQNカーとかどーでもいいわｗ実用第一。 >>148
警告音が毎晩のようになって誤動作だろうと思って切ると
必ず盗難される
毎晩盗難の奴らがそうやって見回ってんだよ >>21
大型トラックは廃車にされるまでその3倍以上走るぞ 工務店の御用達て感じだなハイエース
家はファイターとキャンターとダイナとトヨエースしか買ったことないが >>164
マーシャルのキャビを4発並べて積めるしな >>168
車は盗まれて、人だけその場に置き去りじゃね？ >>127
デザインを気にする奴は 大抵顔面が不細工 >>161
監視カメラに泥棒が写ってる
動画見せてもらった 【車】「石を投げればハイエースに当たる」 トヨタ「ハイエース」盗難人気ナンバーワンのワケは 世界が欲しがる万能の「動くハコ」50周年 先輩の車がハイエースだったけどまじで便利だよな
車中泊も足伸ばせるし、家で寝てるのと変わらんし、引越しも
２往復くらいで終わったし、最高 戦地でテロリストとか武装グループがトヨタの車に乗って移動してるからなw ミニバン増えすぎてウザいから、車高に応じて税金取るようにしろよ 1967年、トヨタ車体で生産した車を名古屋港まで陸送したよ
先輩はP型エンジンの「ハイエース」新人はK型エンジンの
「トヨエース」ｗ エンジン一つで全く別物の感じ、月とスッポン
（ギア比もあるのだろうけど）
あれらの車まだ現地で活躍してるのだろうか？
あれから５０年有余年、墓場の近いジジイの想い出でした 今はあんま見かけなくなったけどバニングっていう改造車が多かったな
ダサっと思ったわ。アウトローなのかチャラいのかわからん
ノーマルで乗れよと思った >>180
ハイエース盗んで海外に売り飛ばす在日外国人犯罪者が多いらしいが、半端ないな イメージ悪いって言ってんのはクジラックス見すぎだろ。
一回ろりともだち拾って読んだけど、
胸糞悪すぎて捕まるぞアレ。 昔宅配の仕事してたときはディーゼルのハイエースだったな
40万キロ50万キロは普通
しかしハイエース以上に万能で市販したらバカ売れしたと思うのは
ヤマト運輸の専用車、トヨタクイックデリバリーだな >>70
今のは解らんが、前のキャラバンはヤレがハイエースに比べて早かったな。
エンジンも回らなくなったし。 スキー場の途中でスタックしてるのよく見る
特に箱館山でスタックとか恥ずかしすぎww レンタカーで借りただけだがハイエースやっぱいいわ
デリカキャラバンボンゴ乗ってた身としては >>165
ウチは今タウンエースの保冷車乗ってる。
まもなく40万キロだが、最近は流石に故障が多くなってきたなあ…。
いつ廃車になってもおかしくはないんだが、会社はまだまだ使い続けたいみたいだ…。 デリカやハイエースの魅力がわかってきたのは最近アラサーに入ってきてから この前サイバトロンのエンブレム付けてるハイエースいたわ。高級車のエンブレムつけるのもいいが遊び心と言うならこっちのが見栄えがいい ドンキのハイエース遭遇率は異常
ハイエースから上下ジャージの金髪の夫婦と
バカそうなガキが降りて来て、ガキが
「何やってんだ！早くしろ！」と怒鳴られるのが定番 >>1 どこがいいの？
足まわりフニャフニャで直進安定性無いしカーブでロールがスゲー
事故が多い訳だ >>191
菊次郎の夏でやってたね。
ハイエースディーゼルで気ままに放浪してる作家志望の青年。
ああいうの今の若いのもどんどんやって欲しい。 ハイエースはドカタ御用達だから運転が乱暴、、アオリ運転の常習犯 >>202
足回りのヤワさはトヨタならではかと
箱バンに直進安定性求めるのも筋違い >>194
車体の下に雪が詰まると亀の子になる
AWDも後輪が滑ってからゼンリン駆動 >>204
そんな奴は、ハイエース買えないと思うの。 >>168
>>170
>>189
今は月極駐車場に停めてるけど、
結局、自宅リフォームしてハイエースを屋内駐車できるようにするそうだ
ハイエース購入金額よりもリフォーム代の見積もりが高かったらしくて頭抱えてる クジラックスってなんで逮捕されないの？
さっきざっと概要見て来たけど、あれダメだろ ハイエース見ると犯罪集団にしか見えないわ
犯罪者に特化し過ぎ >>190
漫画に影響されてネットで連呼してる奴は本当馬鹿だと思う スペースギアを3代20年乗り継いでおります
例えば大型冷蔵庫なら1台は載せられると思います
ハイエースなら3台積載可能じゃないでしょうか >>28
と、自称高学歴の脳みそ沸いてるプリウス乗りが申しております エンジンてトヨタ純正なの？
プロボックスはダイハツって聞いたけど >>208
あの足が柔いとか無いわなw
最大積載量1000キロの板バネなのにw >>99
あれに出てきたのはハイエースじゃない定期 >>1
ハイエースに石投げたら
土建の兄ちゃんにボコボコにされた >>226
んじゃ訂正
カンオケなら4～5載せられると思います
ハイエースなら10個以上可能じゃないでしょうか プライベートで乗ってたとき助手席に置いた荷物が運転席から取れなくて苦労したわ ナギヤマスギ先生の同人誌でもお馴染み
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ttp://img.toranoana.jp/popup_img18/04/0030/21/79/040030217997-1p.jpg >>226
冷却液が目詰まり起こすんだっけな？立てて数時間放置してから電源入れれば問題ないよ 昔バイクツーリングで
大阪と奈良を結ぶ阪奈道路を走ってり時に
ハイエースに乗った黄色い頭のガキ数人に
ニヤニヤ薄ら笑いを浮かべながらエアガンで撃たれた事があるからイメージ悪い >>234
でかくて視界が悪いってイメージしか無い >>231
関係ないが、介護施設の送迎とかで棺桶に足突っ込んでる方々なら10人くらいは運んでるような気がしますな＞ハイエース
ハイエース窃盗団が、老人ごと窃盗しちゃってうんぬんみたいなドラマが作れるかもねとは思う。 そもそもの生まれって、今でも商用車だろｗ
タウンエース・ノアも商用車がベースで乗り心地悪いってんで、乗用ベースになったんであって
窓がスライドだしミニバン的に使うなら候補にものぼらん・・けど、なぜか人気ｗ >>207 >>208 高速走行時直進してるだけでバンドル取られて事故ｗ
国道のカーブで横転ｗ
そんなに速度出してなくRキツくないのに横転ｗ
改良で足まわり強化したみたいだけどまだまだフニャフニャｗ
労災使えてありがとうございましたｗ 1000cc位でもう一回り小さいのって無いのかな？後部座席取っ払って布団敷いて足伸ばして寝れればそれでチンタラ全国回ってみたいな ボンゴバンに乗ってみたら運転席の移動が少なくて
足がつっかえてめちゃめちゃポジションが取りづらかった記憶
あれたしかボンゴだったと思うけどな。ハイエースは一切そういう感じはなかった ハイエースってエンジンに半導体を一個も使ってないときく。分解してまた組み立てても
動く。アフリカ・アラブでは必需品だろうな。 営業車の入れ替えでproboxの新車が俺に回ってきた。
アイドリングストップ、車線なんとか、
アシストブレーキ等クオリティ高すぎる。
弁当置くテーブルもでかい。
外回りが楽しい。 昔はボンゴの方が多かったけど、貨物車から乗用車に変わって消滅したような気がする 既に後進国でスタンダードになってるので、現地部品調達が出来る事が大きい ┏━━━━━━━━━━━┳━━┓
┃ こまちゃん ハイエース ┃検索┃
┗━━━━━━━━━━━┻━━┛ >>241
上記記事に14人乗りバージョンなんてのがありますね
こんなのがあるのはハイエースだけでしょうね
関係ないがトヨタダイナのワンボックスの後部は
ハイエースの後ろ側をまんま流用してくっつけているんですな
>>231
カンオケは縦積みしたら駄目って聞いた 拉致りカーみたいで怖い
この国は拉致監禁罪が不思議な程軽い国ですから >>224
商用車は積載のため足が締め上げられてるし、頑丈だから速いんだよね。
夕方のFANUCとかのプロボックス見てると分かる。 三重の山奥で毎日200台くらい作ってたわ
もう二度と作りたくない >>224 板は後輪な後輪！
前輪フニャフニャだわ >>216
71クレスタに夢中だから今しばらくお待ちを(笑) トラックは普通にキャブオーバーなのに安全性がどうとかでキャブオーバー止める理由がわからん
トラックのようにそのまま安全性上げればいいだけじゃん >>47
いいこと考えた、トヨタのロゴと車種名エンブレム除去して
日産のロゴとキャラバンのエンブレムにすげ替えれば盗難確率さがるんじゃねw >>1
あれ邪魔くさいんだよな、大きさはちょっとしたマイクロバスみたいなもんだよな >>260
いやぁ、ありゃ、残業代出ない営業マンの「気合」だけでしょ。 汎用性のある商用のハイエースとか
アジアや中東でも人気あって売れるからな
しかも北米でも日本の中古車は状態がいいから人気がある 仕事車に使ってるけど 本当に乗り心地が最悪です。
こんな車 仕事以外では使う気になれんよ。 >>247
ちょっと大きいがタウンエースがある。
http://toyota.jp/townacevan/
中古で乗り出し５０万くらいからある。
1000くらいのだと最近爆発的ヒットになってるトヨタ（ほんとはダイハツ製）の
ルーミー、タンクがある。
（但し乗用で高い）
http://toyota.jp/tank/ >>267
違いますね。
世界最高峰のクルマに土方が乗ってるのが、今の日本ってことです。 >>252
現行のカタログあるけど、トヨタが全力で外回りの方々を応援します！って書いてあるからな。
個人的には四駆、マニュアル、ディーゼル残してほしかった…
（時代の趨勢的にありえんが） ハイエースをハイエースするハイエーサー
クズにも程がある ＮＶバネットに4WD仕様があれば
あのパッケージングとスタイルは中々魅力的だと思うんだけどな >>119
すっげ、これにAKかかえて乗り込むわけか >>273
ありが㌧
車中泊にはちと足りないけどタンク普通に欲しいわ ベッド、テーブル、椅子、あと収納、流し、調理スペース
これだけあれば十分だ
アパート引き払う気なら予算も組める >>279
NVも良いよね。
AVでヤリマンと女カメラマン兼ディレクターの二人が、
ゲリラ的に逆ナンしてヤるやつで使ってたわ。 >>280
いや、速いとは思いますよ。
荷物積んでなきゃ、思いっきり「軽量化」したみたいなもんだから。
ただ、制限速度はるかに越えて走るのは「気合」の要素の方が大きいでしょ、たぶん。 俺のアマチュア無線専用車
よく放送局と間違えられる 内輪差と死角でボディこすったことある、
車線変更時にクラクション鳴らされたことある
人は要注意！ >>292
普通に170巡航できるからなあ。
確かにそんな速度は捕まる、事故のリスク高いから気合って言えばそうかも。 >>252 カップホルダーに1リットルの紙パックが入るもんな 日産が慌てて見た目だけパクった車を出してるけど
中身まではパクる技術無かったって落ちか 石を灰エースに当てると、中からドカタが出てきてシメられるんだがな ハイエースと聞いてクジラックスとか
ほんと日本はロリコン多いんだな >>286 ﾜｲはﾐﾂﾋﾞｼのﾀﾝｸ欲しいわ ＼(＾o＾)／ >>38
内装業のクラウン
やっぱり取引業者がキャラバンで来るとねｗ >>250
だからなのかなぁ
ハイラックスではあるがトップギアで
あれだけ大概にボコボコにしても
エンジンかかって自走して殿堂入りなんて事もあったし >>290
ニューヨークのタクシーだからね
全てが機能的に出来ているのでシャレている >>73
バイク積んで移動した事あるけどガソリン臭くて無理だわ
2回目以降は軽トラにした デカくなって運転しにくくなった。。。海外向けに輸出できるようにしたんだろうけど
日本は住宅地などは道が狭いので、困っているが仕方がない >>314
やっぱ水回りだよな、キャンプでまず重視するのは 強姦魔御用達の車なんだろ？
大学入学し上京した際、飲み会のかえりに同じ駅で降りる女の子が
「帰り道にハイエースがいて怖い、マンションの入り口まで送って」と言ったので、
駅から10分くらいの道を送って行った。
「夜道のハイエースに気を付けろ」は女子学生の間では有名だったそうだｗ
結局そのままマンションに上がり込んでめでたく脱童貞となりましたｗ
無理やりやられるか同意の上かは別としてその女の子はやる運命だったんだなｗ
20数年前の思い出ですｗ 日産のキャラバン？ってやつはやっぱ偽物って扱いなのね 少年野球の監督が乗ってるイメージ
サッカーでもいいけど 車種名で ググったらこんなん出て来たんだが・・・
ttps://www.toranoana.jp/mailorder/article/04/0030/21/79/040030217997.html
どういう意味なん・・・？ スモーク貼ってるハイエースは
片っ端からナンバー控えて警察にメールしてるわ 癖のある狭い駐車場でケツからいれるのは要注意だ。
くらい、狭い、両隣に障害物が！
前入れの方が楽の時もある。 >>88
昭和？
初代CRVもそれだったぞ。
逆にあれがやりやすくていい。 >>326
癖も何もコインパーキングの一番奥とか無理だからｗ リアゲート周りに自転車バイクを乗せて移動してるキャンパーとか見かける？
あれいいよなあ、出先でバイクに乗れる トヨタの商用車は日本向けの小型タイプの出来が酷すぎる
プロボックス…前席はいい。しかし後部座席の狭さとシートの質が最悪。ゆったり4人座れたカローラバンを返せ
ライトエース…全くやる気のない作りで道具として下の下。張り出したタイヤハウスのせいでペダル位置が糞。長距離走った後は死ねる
ライトエーストラック…上記のトラック版のこれは運転席だけでなく助手席が犯罪レベル。固定の背もたれが直角どころか鋭角ちゃうんかってくらい姿勢がキツく、軽トラの方が遥かに楽という酷さ。これ作った奴を座らせて東京大阪3往復してやりたい
俺は滅多に乗る機会ないけど盲目的に購入してる経営者多いだろうから乗らさせられる従業員には同情する タウンエースはちょっとした悪路でもJAF呼ぶはめになるから
気を付けよう。後ろが軽いんだよね。 アルファードと同様に
ダブルウィッシュボーン化も、待った無し パネルバントラックの荷台とキャビンを繋げる方がキャンパーとしては上かな？ 中卒ドカタ、大工、解体屋の３馬鹿に大人気ハイエース >>333
だから皆ハイエースを買うんだろ。
広いから悠々とできる。 ぶっこわれたら使い物にならないような電子装備
バリバリ搭載の車よりシンプルイズベストなんだろね。 >>250
ケニアへ行った時は舗装されていない悪路も草原もハイエースが大活躍だったよ >>342
デカすぎて取り回しに難があってなぁ…
マツダはまともだけどデザインが悪いし ヤンキーカスタムしたドカタが乗ってるイメージしかない バイク好きにはハイエースは必須の車だね。
ハイエースで目的地までバイクを運び、目的地でバイクレースやバイクツーリングを楽しむ。 職人だったうちのオヤジは25年乗り続けてたな
部品の交換はあったけどたいした故障もなく50万㎞以上走ってくれたって感謝してたわ
仕事引退してなかったらまだ乗ってたかも >>350
未開の国は大抵日本車。
ジャングルや砂漠で故障したら死だからな。
故障しないタフという点はダントツに世界一。 >>350
さらに、屋根に人が乗っても問題なく走る。 残念ながら
リーフリジットでは無いので
途上国向け、とは言いがたい 俺も仕事でハイエース乗ってるけど本当によく盗まれるよなぁ
盗難防止策は何がベストなんだろうか >>7
動く強制収容所な。
JS・JCの怖いものと言えば、地震・雷・火事・ハイエースだからな。 >>352
乗り慣れたら全く苦にならんよ。
ノーズが無い分前も視界が良いし。
新型はセーフティセンスも標準らしいしな。 ハイエースって何か悪っぽく見えるんだよな。
アルミホイールはいて少しカスタムすると尚更悪く見える。
キャラバンは全然悪っぽく見えないのに。
何でだろう？ 石を投げて当たったら、損害賠償しなきゃね
器物損壊とか諸々の罪に問われるよ >>362
キャラバンかハイゼットバンにするしかないのでは？ >>352
デカいか？
私、趣味に使うけど5人乗りの4ナンバーだぞ
もっと大きなミニバンやセダンはいくらでもあるだろ >>365
トヨタのマーケティングが素晴らしいから。 欲しいけど土方とかチンピラみたいなのが乗ってるイメージがあるから乗りたくない 運転席に座らせてもらったことあるけどデカいわりに運転しやすそうで車庫入れもしやすそうに感じた 便利な物は犯罪にも便利に使われる
新幹線・ネットオークション
ハイエースも然り タオルを頭に巻いた典型的土方が乗っていると爆笑してしまう >>349
新雪とか突っ込んでも大丈夫なレベルで良く走る。
前が重いから四駆最強 >>373
いやぁ、俺なんか「いつかはハイエース」と思って、しかもそれなりの年収も取れるようになったが、
いざ買えるようになったら、用途が思いつかない。 ハイエースを見ると何故かおちんちん勃起してしまうんだよなぁ ハイエース乗り継いどる連中は漏れなくディーゼルやな。
見た目ほど取り回し悪ないし、よう走るんやそうな。 >>333
プロボックスの後ろの座席が貧相なのは仕様らしい。
そうでないと4ナンバー登録できんとか。
トラックは持ってるけど、後ろにスペースあんのに後ろに全く倒れないのには殺意わいた。 何でもう300系がでそうなのに200系のマイナーモデル出しだの 実用性で言ったらハイエースが一番なんだよな。使い勝手が良すぎる
ただ土方とかチンピラが乗ってる、これだけでハイエースは乗れない >>378
俺、個人で持ってるぞ
趣味の自転車や天体望遠鏡運ぶのに便利だ トヨタって盗難防止技術開発できないのか？
テスラみたいに常時ネットから監視できるようにぐらいしとけよ
設立10年やそこらの会社ができてて何故できない 本当の未開の地で使えるのは世界ではラダーフレームのランクルだけだろ
舗装路を荷物積んで走るならハイエースでいい いかにもタイヤ交換しました！ってタイヤ履いているハイエースはDQN >>33
正直言えば鉄。
鉄鋼会社は一番品質の良いのを
トヨタに、二番目はホンダ
あとは日産とかその他
日産以下はきちんと品質チェックしないそうだw >>374
そこらのママが乗ってるアルファードやエルグランドのほうが全然大きいぞ ハイエースてレーイープのイメージしかない
ランクルはイスラム国でー >>392
ジムニーがラダーになるんだっけ？
日本ではの林道最強だけど海外ではあの小ささのメリットないのかな？ コミューターとかいう幅広背高で糞トロい邪魔くさいやつ何とかしろや ハイエースってカスタム率高いよな。どノーマルだと盗まれやすくなるかもしれんがチンピラのカスタムみるとダサって思う >>390
使いみちかいてるだろ
単純に車輌価格や税金が安いから持ってるの >>4-5
こういうイメージの最初のきっかけって、何なんだろうね？ 保育園の送り迎えに来るハイエース
案の定中から出て来るのはパワー系ギャルみたいな母親
高学歴でお上品な装いの女性がハイエースなんか絶対に乗らないもんな >>406
リアルDQN界の足立区定番拉致車だし
2次元ならクジラックスで検索 トヨタは燃費がいい、この印象が強い、
ハイエースなら車内で快適に一夜を過ごせるから
日本全国の温泉を訪れるのに高い宿泊費を払わないで済ませられる。
外国の都市の間の移動の車もほとんどハイエースですか？
貴重な車ですよ。 >>395
鉄鋼会社って言っても愛知製鋼はホンダや日産に出してないだろ。 ナイジェリア人とかにハイエースがハイエースされてるだろ >>402
いや、たんに昔のデコトラのノリと変わらん
個人自営業が多いから自分の車としていろいろいじれる
あれが会社のだったらまず何もできん トヨタはハイエースとプロボックスとタクシー車両さえ真面目に作っていれば潰れないよ。 >>201
イオンモールでもヤンキー母親が子供にテメェとか言ってるのって周りに自分はヤンキーだぜ世露死苦ってアピってるんだと思う トヨタは車の作りが良いから頑丈、壊れない
最近の型ってシートが普通乗用車みたいなタイプはないの？平成初期頃のハイエースは乗用タイプ？のハイエースは今でも良く見るが ドカタが乗ってるハイエースの凹み率は99%
これマメな >>408
トヨタからしたら迷惑極まりない話だなｗ >>157
事故って廃車同然のハイエースを200万で引き取ってくれるんだが >>417
そろそろ水曜日のダウンタウンで検証しても良いレベル 型落ちしても価値あるからコスパもいいよな。中古で買うと高いけど 海外に渡ってるハイエースのイメージは日本じゃボロボロなんだろうけど、未だしっかり走れるわけだ。
それだけ、頑丈な車なんだろ。
トヨタ信仰が生まれるわけ。
でも、今のトヨタはちょっと路線間違ってる気がする。 >>399
ジムニーとランクル系だけがラダー。パジェロはモノコックとラダーがくっついた形に。
海外でもジムニーは人気ある。
ただ生活や生命のための車となるとパワーも必要で2ドアタイプのランクルなどが重宝されてる 外人から見たら金の延べ棒に近い商品が公道走ってるようなもんだからな
そりゃ盗まれるわ クジラックスにキャラデザインさせたアニメCM流したら炎上するのかな？ フランスの特殊部隊が、すぐ飛び出せるようにドアのないハイエース使ってなかったっけ 茶髪ヤンキージャージDQNは10年落ちのオデッセイとかでしょ
ハイエースって上位グレードだと結構高いんだぞ
オレの色々込みで450万もしたわ
マジモンのdqnはローン通らんだろ >>425
このジムニー欲しい 微妙に替えそうな値段だが
勝手に買ったら嫁ビンタだろうな・・・あと室内駐車場ないし
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html あー200系
新車で買って今年で10年20万キロ
4躯ディーゼルだと400万超えるよな
なんか最近ガタ来たし買い替えよーかな
これがボンネットなしの最終モデルなんだろ？ >>382
俺は車中泊に使える車としてプロボックス・サクシードを候補にした事が有る、
ただ後席がベンチシートで分割して倒せないのでホンダのエアーウェーブにした。
スタイルも若干エアーウェーブが良いからな。
但しエンジンはトヨタの方が耐久性が有る見たい、ホンダの方は8万kmを越えた頃から
低速ではボロロロロと言う音が出る様になった（今11万kmで走行性能に問題無いが・・・） ワゴンはラブホ代わりに買うんだよ。
だからＤＱＮ比率がクラウン並みに多い。 アルファードとかボクシータイプより、ボンネットが無いハイエースのほうが運転しやすいし、
ボンネットが無い分、後ろの居住空間に割けるスペースも増えて、何かと使い勝手が良さそうに思うけど
それでもアルファード系を買う層は何かあるのかね、見た目とかかな？
俺なら迷わずハイエース選ぶけど >>431
あー
俺も買った時デーラーに価格的にはゼロクラウンのロイヤルサルーン買えますよ！っていってたから高いわな
オプションほとんどつけなかったけどな
モデリスタのフルスポぐらいか？
そこから日本製HIDとか社外カロナビとか一インチダウンとかで500万ぐらい使ってると思う
買い替えたらどノーマルで行くわ やっぱり王者ハイエースだよ
見栄え、乗り心地、使いやすさ
全てにおいてパーフェクト
まさに敵ナシ
素晴らしい車だ 大げさな表現かもしれませんが
「ハイエースを投げれば『石』に当たる」といっても過言ではないかもしれません。 ハイエース（動詞）の印象が強すぎて耳にすると真っ先に事案と思ってしまいましてね >>439
現行アルファード乗ってるが乗り心地が全く違うな。
ボンネットがあるから衝突安全性も違うしな。 >>439
ガソリンは車体価格安いがターボでもないし馬力が全くない
坂登らんぞwww
地域によっては冬は結が滑って使い物にならない
んでディーゼルターボの4wd一択だとそこそこ高いし
ディーゼル車はうるさいw
あと足回りが板バネ(リーフ)なんで乗り心地は最悪という罠
つーかボクシーなんかとハイエースの値段比べたらダメだぞw ハイエース＝貧乏人
クラウンやアルファード
買えない奴(中古も含めて)が
意気がって
ワゴンで高級車気取りw >>526
金は１ｇ5千円前後、ランドクルーザーの重量は2.7ﾄﾝ、
ランクルが135億円もするか? >>450
アホ？
アルファードとかベルファイアほ特別仕様車だと700万ぐらいするが普通でハイエースのスーパーGL4WDディーゼルターボの商用バンと同等ぐらいだぞ？
もちろんワゴン(ワイド)だともっと高いんですが… ハイエースって猫がエンジンルームに入りこむらしいな 本当にハイエースに石ぶつけたら中からドカタがわらわら降りてくるでw
しかし昔はいかにも安っぽい商用車(実際は決して安くないが)的デザインだったのに
現行型はずいぶん変わったな 俺もハイエースほしいわ
ガソリン車とディーゼルはどっちがいいのかな？
走行性能など >>451
盗難車の人気車種のハイエースとランクルを
ばらして海外に送れば金て話じゃね？？？
マジれすにもほどがあるｗ 軽貨物は二年車検なのに、小型貨物は一年車検だからプライベートで扱うにはちょっと面倒臭い
自家用の小型貨物も一年車検じゃなくて二年車検にすれば良いのに 中東やアフリカで武装集団がハイエース愛用してるのみると
なかなかの名車なんだろな 車はセダンか軽しか乗った事がないのに行き成りコレを運転しろって言われた
何人も乗せての運転だもんで緊張したが意外とスンナリ更には楽に運転出来てびっくりした覚えがある >>455
ディーゼル一択だけどマジでエンジン音うるさいぞw
カーナビとかのボリュームカナリア限度ダメなレベル
あとケツの下にエンジンあるから夏とか結がめっちゃ暑いw(これはハイエース乗りでは有名w) >>433
今の時代にルパンが乗って様になる貴重な車といえよう
ちなみに赤ルパンのオープニングは初代ディフェンダー >>452
ワイドのロングのハイルーフでも200万から買えるぞ。 >>458
どうにかして8ナンバーを取得すれば2年車検になるがどうやってどうにかするかが問題
キャンピングカーの要件を満たせば文句なしに8ナンバーが取れるが他の用途に使いにくくなる >>82
自分の親戚がまさにそれやられた。工具資材一式積んで駐車場に停めてたら深夜に盗難された 親父が昔乗ってたハイエースには冷蔵庫とか付いてたなあ
懐かしい >>466
それ馬力のない2000ガソリンだろ？
デーゼルターボだと車体のみで360万くらいからだろう >>327
ウチのハイエースでシュトーレン食べないか？
ダンケダンケ！ >>471
マジレスするとアクアとプリウス乗りの運転が半端ない >>45
キャブオーバー、カッコ良いんだよな
だけどボンネット型も見慣れたし、そろそろかな、とは思ってた
安全性考えたらもう、キャブオーバーなんて乗れないし ハイエースから跳ね返った石がプリウスに当たって地面に転がった石をN-BOXが踏む 実は5ナンバーサイズのFRでそんなに大きくないし
ハンドリングもよい 荷物フル積載でも普通に運転できる
キャブオーバーだが姿勢は楽 ボディの見切りは最高レベル プリウスの黒ってマジで運転マナー悪い奴多い
あれは何なんだろう。イライラしてるのか 今のデザインならキャラバンの方がかっこいいけどな。 >>467
20年ぐらい前なら拡声器つけただけで8ナンバー取れたのにな ハイエースの国内販売数とココナッツの香りの車用芳香剤の販売数は同じらしい >>478
そーいやあいおいニッセイとか飛び石のフロントガラス交換は等級ダウンなしだったから気軽に保険で無料で交換出来たのにここ数年から等級ダウン扱いになったよなOrz
>>481
ヒント:プリおじ
エコ志向の運転下手な老人が好む車がプリウスアクア
>>483
ライダーはかっこいいけどノーマルはフロントがフラットすぎてダサいと思う
つかハイエースより安いのに全く走ってないのがいい例 トヨタ車はクソ。これは５ちゃんでの定説。
スバルこそ至高 仕事で現行のハイエースと現行のキャラバンのどちらもワイドを乗ってるが、圧倒的にハイエースの方が良い！
小回り、乗り心地、パワー、使い勝手、、、
キャラバンの良い所は、足踏み式のサイドブレーキだけw ヤベー奴しか乗ってない
ウインカー無しでいきなり右折するし信号無視で突っ込んでくるし警察ちゃんと仕事しろや >>488
サンバー亡き今、スバルはもうスバルではない >>491
確かに、ハイエースは黒プリウス並みに悪質だよな… (´･ω･｀)まぁ、今やほとんど道はアスファルトで、まず石を探さんといかんのですけどね。 次のハイエースはアルファードとシャシー共通化されるらしいけどな
あとレクサス版・ワゴンリムジン仕様がついに登場するらしい 尾張小牧や三河ナンバーのハイエースが後ろにベタ付けしてきた時の恐怖 >>492
こういうのに乗れないのは開発費用かけられないロールスやベントレー、ブガッティになるわけで
特に商用車ラインもってないBMWとか結構つらい立ち位置に
逆にGMとかフォードは逆襲の好機 車にあんま興味無いからエロい事に使う奴程度にしか知らん >>497
安全上の問題が指摘されててボンネット出さないとダメなんだよな
日産のNV200やライトエースみたいにな
だからデーラーはかっこいい箱型は次で最終ですよ！
その次からは荷室も若干狭くなりますよ！
だから買いましょう！っていつもうるせーよ いま世界的にワゴンタイプのリムジンが流行の兆しがある
たしかアルファードのロイヤルラウンジとかセンチュリー押しのけて爆発的人気だし >>504
ボンゴもうとっくに終了したぞ…
一時期日産バネットと三菱デリカのOEMまでやって頑張ってたけどな… 現行のハイエースはデカくてなんか威圧感ある。スモーク貼ってあるとヤバさ半端ない。だから嫌い。なんか失うものは何も無い無敵の人が乗ってそう
アルベルは乗ってるのはファミリーカーか、ただのDQNだから取るに足らん 走行10万km越えたハイエースなんか買ってどうするの？
もういくらも乗らないうちに壊れるだろ 壊れないし壊れそうなところ部品買えたら次の10万キロいけるから売れる 一昔前はフィリピンパブ嬢を送迎する車のイメージ
スモーク貼りまくりの車内から、フィリピン人の女の子が大量に出てきてた覚えがある ベンツVクラスのライバルはハイエースだからな
アルベルは格上 ハイエースがハイエースされる、こんな時代じゃ・・・ >>508
素人か？ボディとエンジン腐ってなきゃいくらでも部品あるで。 ＞ ´ ヽ ＼人_人从_人人_／
＞ ´ ＼ ）日ｰ|┐ 三片（
＞ ´ ＼ ＜. 旦 ﾉ亅 口l王 ＞
/´ ＼ ） ｌ ┼ ┼､ ヽ（
; ＼ ＼ ＜. ﾚ ,ﾉ ﾉ､ﾉ ＞
ﾑ ＼ ＼ ） つ （
| ／＼ ＼ ＼ ＜ |. | ＞
! ./:､ ｀＼ ＼ ＼ ） ・ ・ （
| .|:::::＼ ｀＼ ＼ ＼ ／⌒Y⌒Y⌒Y⌒｀＼
| .!:::::::::::＼ ｀＼ ､ ガ ＼_人人/／
| i､::::::::::::::::＼ ｀＼_ヽ タ .) ＞
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＼ }!:! ! : ＞― ゝ}＼ ､ ／＾^YY^ヾ
`＼ }!:| !/､_r=ｧ!ﾆ/ ＼ .ｘ≦
＼ /.' ＼./:/;｀Y _ / /≧､ ＼ .x≦＞::´
＼}! r_≦;/ ＼ヽ:!{ {::::::＼､ `ー≦＞:::´:::::::::
＼＼ /´// |:::::::::::＼､‘ﾑ´::::::::::::::::::::::::::
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＼; iィ´ ｀ヽ ＼:{ ‘ﾑ:::::::::::::::::::::
ガ Y三≧､∧ _ ＞{ ‘ﾑ::::_::::::::＞ ´
タ |ﾆ.´ ヽﾊ {(.._ .イ .‘ﾑ.＞`´
∨{ }ﾆ! ! }! }! . ｘ≦
ヽ≧'ﾆ{ ! {＼_ }!ｘ≦}三三
｀¨ ＼､ {､= ｿ.。s┤三 ＞
､¨ Y. x ≦＞ ´＞ ´
＼ 〉´ .x＞ ´ リセール(フェラーリやランボルギーニ等の投資車除く)
S…ハイエース、ランドクルーザー
A…アルファード、ヴェルファイア
B…ベンツGクラス、ポルシェ911、GTR、軽全般
C…国産普通車全般、ベンツ全般、BMW全般、アウディ全般、ポルシェ全般
D…欧州車全般
E…アメ車全般
F…現代とかのポンコツ車 >>508
ぶっ壊れない頑丈でどこまでも走る車で海外で超有名だから下取りが高いんだよ
国内で売れなくても海外では未だに100系でも大人気だからね
>>510
今はどっちかいうとデイサービス御用達の車になっちまったよなw スモーク無しで妙なスッテカーも無しの仕出し弁当屋みたいなオンボロ100系乗ってると
印象心理というか周囲の車輌にひたすら煽られてしょうがないや。
でも見た目は怪しさ皆無だけど車内に開口700㍉のモンキーレンチとネイルガン積んでるんで
フロントガラスと眉間は楽勝でヤレるんで煽り倒すなら心してかかってきてくださいネ＾＾ >>517
デーゼルでリッター7～8だよ
デーゼルターボはフルタイム4wdだからな
夏とか2wdで全く問題ないのにな
昔みたいにパートタイムに戻してほしいよ 100系のスーパーカスタムリミテッドには憧れた
200系にも泥臭い最上級グレードがあっても良いと思う 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 元NHK職員が『紅白歌合戦』の枕営業を暴露！！「芸能プロダクションが天海部長に枕営業を持ちかけるのを”天海詣”と呼んでいる」
http://enewsmtm.blogspot.jp/2018/01/nhk.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
猪瀬直樹
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 拉致強姦魔すら使用するパーフェクトな構造
ハイエースベースのキャンピングカーなら強姦魔御用達だからな キャブオーバーは正面衝突すると、足を持ってかれるのが標準オプション キャラバン派なんで
特にヨタの1BOXは元々の操作レスポンスの悪さが表に出るんだよな なんでサニートラックとかダットサントラックとか復刻しないかな 犯罪云々は、考えすぎではないでしょうか。
営業車というイメージしかない。 ハイエースにスタッドレス履かせて雪道で振り回して走ると楽しいんだよねw
雨の日にカラで走ってる時もウッヒョーな運転出来るけどw >>532
まあ仕事用の備品けっこう積んでるけど犯罪道具に転用できる工具てんこ盛りなんで
考え方しだいじゃやばいわな。
TPOによっては職質受けたらテロリスト扱いされかねないと思うわ・・ 中国はパクらないの？
同じ様な安いやつ作れば儲かるじゃん トヨタにとってクジラッ○クス先生は
はたして
優良顧客（その手の人達に売れる）
嫌な顧客（変なイメージが植え付けられた）
どっちなんだろうｗｗｗ ハイエースって確かにシート下にエンジンあるから前が短く見切りが良いけど
何かに突っ込んだり事故ったら両足切断
コースだなって運転してたら想像する ベーシックなバンだよね
嫌いじゃないけど好きでもない
そして俺には縁が無い車 >>541
どう見てもマイナスだろｗ
まあ、もっと質の悪い監禁誘拐の代名詞になってるから、対してダメージにもなってないかもしれないが・・・ >>543
ベーシックってより憧れのバン
職人が独り立ちして、これを乗り回すってのは小さい憧れの一つ >>545
一人親方で乗ってるけど職人よりサーファーとかトランポとか完全遊びで毎年車検の車を使ってる方が憧れる罠 それも現行までで、次世代からはフロントにエンジンがきて荷室も狭くなります。 旧型の2800ディーゼルにしばらく乗ってた、11km/l走るくらいしか取り柄がなかったな つか、こういうバンを自家用で使ってる場合は、２年車検にしてほしい。 >>550
旧型は馬力のあるターボでもなく
排ガス浄化装置も付いてないから首都圏とかも乗り入れできないしな >>553
新車で買ったら初年度は2年だぞ！
つか1年車検でもデラに出しても10万切るし
2年車検で15～20万ぐらい取られたらそんな変わらんだろ 「石を投げればハイエースに当たる」 ？
今はNV350も多いぞ。仕事車でまだ新しい車だと。けっこうハイエースを買ってた層を食ってるんじゃないかね。 キャラバンはライダー辺りにVQ35積めばワンボックス界で天下取れそう ドカタじゃないんだからハイエースなんかには乗らないよｗ 「石を投げれば～」って慣用句、どこの国の人が考えたんだ？？ ハイエースは運転しやすいけど、車庫入れが苦手で、バックモニターつけてる。
ディーゼルは軽トラより静かだが、静音性は良くない。
仕事用としてなら割り切れるし、良い車だよ。 >>556
自家用での使用ならそこまで酷使しないし、農繁期には過積載が当たり前の農家の軽トラックだって、ずっと２年車検だよ。 この記事を読んでウケ狙いでハイエースに投石する日本人が続出するヨカン >>572
リア窓ごと真っ白に塗装してるハイエースをたまに見るけれど、あれバックの時に怖くないのかな？ もうちょっと大人しいケレン味のないデザインにしろ
見るたびギョッとする
買う方もこんなん欲しがるゴミ感性で生まれてくるな つかトヨタの商用部門は使ってるパーツが普通車と同じでも開発は別だからなぁ
すげー長いモニタやって徹底して客の意見効くから >>503
SUV 流行らせたのもトヨタだしトヨタは何気に凄い 車板に
【中卒】ドカタが詰まった廃エース【凶悪吊り目】 [転載禁止]©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1441852280/
ってあるな
なかなかだ キャラバンもハイエースと呼ぶやついるからな。
バンの代名詞となってる ハイエースはランクルなどと並んで
盗難件数トップクラスだろ
まず盗まれないようにする対策が大変 クラウンとどっちが運転しやすい？
狭隘路とかどうなの？ ハイエースは実はメッチャクチャ良く出来てる。
例えば運転しながら地図を広げなくてはいけない場合
ハンドルの向こう側に地図を置いても
反射がフロントガラスにバッチリ映り込まないようになってる。
同じようなバンを日産・マツダ・三菱と運転したが
他の車種は地図がフロントガラスに映りまくって
運転がきわめてしにくくなる >>594
まぁトヨタはプロボとかハイエースとかは他の追随を許さないな。一般車はクソつまらないが >>591
というかハイエースは全車種で一番運転しやすいと思うよ
目線高いし小回りきくし >>597
200系ハイエースは歴史に残る名車だろうな。 >>574
ヴェルファイア黒
ｂＢ黒
アルファード黒
どれもDQN率高そうｗｗｗ
黒というとこがポイントねｗｗｗ 新型のガソリン乗ってるけど 燃費悪すぎ
荷物と人載せたら 街乗り5～6だわ >>31
昔、タウンエース乗ってた。
使い勝手良かった。 ( ＾ω＾)＜キャラバンなら盗まれませんよ
⊃ ⊂
nissan >>1
公道で石投げるなよｗ
人間に当たったらどうするんだ。
佐藤さん鈴木さん田中さん渡辺さん佐々木さん高橋さんにばかり当たるじゃないか。 何も知らなくて調べたら意外と高いのな
200万～300万くらいだと思ってた 新しいハイエースの２列目にレーシングカー風の小窓あるやつ見掛けるけどオプションなの？
あれちょっと憧れるわ！ >>204
あのおい兄さんは感じ良かったね。でもあおり運転目立つのも事実。 以前仕事でハイエース乗ってたが
非常に運転しやすかったなー
遅かったが 正直欲しい
ゆったり車中泊しながら日本中旅行したいよ
でもそれやってる人、定年退職したお爺ちゃんばっかなんだよな
(´・ω・`) >>605
ノアボディ使ったタウンエースはよかった
今のスズキが作っているなんちゃって軽は走らない登らない
このクラスだけはNV200がまし
タイヤハウスが小さいし >>602
ガソリン車の燃費は気にしたらダメ
300㌔往復で2回給油ってなんなんだｗカローラバン・サクシードなら給油知らずなのに
と思った ハイエース外見はかっこいいから悩んだけど
内装がやすい
悩み抜いた結果アルファード買った 昔にお盆に北海道旅行三人で行った時レンタカー予約してなくて、いくつかまわったらハイエースしかなかった
車内泊しやすくてむしろ良かった 社用車ハイエースだけどベタ踏みしても加速おっせーんだよな
セダンに慣れてたらだめだ この車には、なぜか犯罪者が乗り回すイメージしかないんだが。 ハイエース静粛性に欠けるから覚悟して乗らないといけない
特にディーゼルは走行中のオーディオの音量が、信号待ちにしてると大きすぎる（走るとエンジン音と相殺でちょうどよい）
外に音漏れが酷いから
儲かってんだからこの辺の品質をトヨタはどうにかしろ 派遣の仕事でハイエース運転したらスリップして側面擦った
そしたら派遣元のババァが３万修理代請求してきてあん時はむかついたわ >>425
外車でラダー取り入れて販売してるのないんかね？ >>609
純正
でもリヤ窓はフラットが人気あるから省くと1万ぐらい安くなる
特に3代目ぐらいまではパチンコの景品交換所の窓見たいでダサすぎた >>623
えーっと、僕は不慣れな車でスリップするほどアクセルを踏む馬鹿です、と言いたいの？ レーシングストライプ貼ってあるハイエースwww
レースカーじゃねーだろwww 整備性は余り良くないから、距離を乗る人は早めに乗り換えた方が、お得かもね？
過走行でもリセール良いし、壊れないのも確か。
個人的に100系が好きなんだけどなぁ。。 ハイエースに乗らない奴には、ボンゴを宛がってやれｗ
鍵付きでもDQN中学生から外人まで、見向きもしない伝説の車やで～ 工事業者には人気だよね 物積めるし人も乗るし
あの直方体に近い車内じゃないと使い勝手が悪いんだよねやはり うちの客でハイエースに乗ってた人が軽のエブリに乗り換えてて泣けてきた
軽貨物だと車検も2年１回だし、車検代も安く交換部品も安いんだと 石投げてみたら、ハイエースじゃなくレクサスに当たって怖い人降りてきたぞ。どうしてくれるんだ。 >>632
ボンゴてそんなに酷いのか。
デザインは滅茶苦茶古臭いけどたまに見るから良いクルマなのかと思ってったわ。 キャラバンはいいぞー
盗難リスク無いしガソリンスタンドのタイヤの売り込みでさえ近寄って来ない
なんならオイル交換でさえそんなに愛想よくないｗ 漏れはハイエースするために乗るハイエーサーさ(ω・`) ダイハツに作らせているライトエースを何とかしろ。
耐久性や乗り味で、ハイエースとの差があり過ぎ。 【東京オートサロン2018】コンパニオンのお姉さんを延々と映し続ける生放送
http://live2.nic;ovideo.jp/watch/lv309743447 子供6人いるからハイエースのロング(12人乗り？)が欲しいけど盗難が怖くて買えない。
ガレージや敷地内車庫があればいいけど、今は徒歩1分の駐車場だから、買って一週間ぐらいで無くなってそうw
幼稚園バスすら盗まれるもんな、ハイエース。 >>107
引きこもりキモブサニートらしい考え方だなw
社会に出たら学歴なんぞ関係無い
いくら稼げてるかが大事なんだよw ハイエースでハイエースという謎の言葉まで生まれたしなw >>619
You Tubeでハイエースにマークツーのツインターボエンジン積んでるやつ見たわ
アレなら満足だな 工具満載で薄っすらホコリかぶったハイエースが一番風情ある 石を投げてハイエースに当たったら、DQNが複数降りてきてややこしくなるだけだろ。 >>634
仕事に支障が出ないのならランニングコストは安い方がええやろ 同じクルマなのに世界の誰も欲しがらないレジアスエースの不思議 何も積んでなくても重さを感じる。ガソリンだけど。丈夫な車が欲しいならハイエースで間違いないよ。 >>571
それは「◯◯な者だけが石を投げなさい」というセリフだし慣用句じゃねえだろ
「石を投げれば◯◯に当たる」という慣用句の発祥はどこかっつー質問だよ ハイエースされる
若い女性がこの車両で拉致監禁レイプされること >>659
その分野ではハイエースと言うジャンルが出来ている >>619
ガソリン2WD?
ガソリンはノンターボだから全然馬力ないよ
デーゼルだと3000ターボだから加速超いいぞ
ベタ踏みなんか先手も軽く80まで出る
新型はさらに6速ATだっけか >>636
ボンゴは4代目(1999年～現行)が一番売れた
日産のバネットと三菱デリカに10年ぐらいOEMで供給してたからね
日産でバネット買ったらエンブレム以外ボンゴ
三菱でデリカ買ってもエンブレム以外ボンゴ
日産のNV200(バネット)が出た時点で供給終了したね
デリカバンは日産のOEMに変更
最近はハイエースもDXバンでもパワーウインドゥとか当たり前になったが200系初代ぐらいまでスーパーGLとDX
の格差が酷すぎてDXは手動ウインドーのポンコツだった
その点ボンゴはグレード関係なくパワーウインドウだったんだよな 663創価学会による組織的な嫌がらせの手口 簡略版
文中にある被害者とは、創価学会の嫌がらせ行為の被害者の事です
■組織的な嫌がらせ行為に住民等を巻き込む方法
・被害者の居住圏の住民と、被害者の職場の同僚や上司に、創価学会員がデマを吹き込み、被害者への嫌がらせ行為を正当化すると同時に
嫌がらせ行為への加担を依頼して協力者にする
・創価学会員が多くの住民組織で役員を務め、住民組織を動かせる状況を悪用して、被害者を不審人物や危険人物にでっち上げて
住民組織と地域住民が地元の警察署と緊密に連携を図って行なっている、防犯パトロールの警戒対象者にしてしまい
防犯パトロールを行っている住民達に、被害者に対して、尾行や監視、付き纏い行為等を行わせる（創価学会による嫌がらせ行為の代替行為）
・防犯パトロールに関与する地元警察署の警察幹部等を懐柔し、創価学会の協力者として抱き込む
■組織的な嫌がらせとして行われる具体的な行為
・（２４時間体制の監視）被害者の自宅を、創価学会員や近所の住民らに共同で監視させる。被害者が外出した場合には、指定された電話番号に通報する
指名手配犯のような監視網が敷かれており、住民らに被害者を見かけたら通報するようにとの情報がいきわたっている為、
仮に創価学会員と近所の住民が気付ない間に外出しても、目撃した住民が指定された電話番号に通報する仕組みが出来上がっている
・（定点監視）被害者の位置情報が協力者に一斉送信され、被害者の位置に近い場所にいる協力者は、家の前に出て立ち話をするふりをしたり
ごみ捨てのふりや歩道の草むしりのふりをしたりして被害者を待ち伏せし、自宅前を通過すると、その旨を指定された電話番号に通報する
・（移動監視）被害者の位置に近い場所にいる協力者は、通行人やジョギングの人間、自転車で被害者とすれ違う
※防犯活動として行われている為、建前上、被害者が犯罪を犯さないか監視する名目で行われているが、実態はただの付き纏いであり嫌がらせ
・（創価学会による監視と付き纏い、尾行）上述の二点とは別に、創価学会が会員を使い、定点監視や移動監視（付き纏い）、尾行を行っている
車両による監視も行われ、その際には、被害者を盗撮し、その画像を協力者達にばら撒くという犯罪行為も行われている
・つまり、監視者の通報により、被害者の位置情報が正確に把握されており、その情報を基に、複数の人間で連携して監視するのが手口である
・被害者の位置情報を完全に把握している事を利用して、近くにいる警察車両を急行させて、被害者と故意に遭遇させる
この被害に遭っている被害者は、外出時に必ず一台は警察車両と遭遇する（警察側は防犯効果を狙ったものと弁解するが、実際はただの付き纏い）
・被害者のところに警察車両、追加で消防車や救急車を急行させた際、緊急時でもないのに、赤色灯を回転させて、サイレンを鳴らす
被害がもっとも激しい時だと、一度の外出に五台も六台も警察車両と遭遇し、全てが、赤色灯を回転させてサイレンを鳴らしている状態で
こうした事が連日続き、その期間が三週間以上続く事もあり、何もしていないのに警察から付き纏われる精神的ストレスから
被害を受けた人がノイローゼになったり、ストレス性疾患を発症する事もある（指示を出している警察幹部はバレたら懲戒免職）
・被害者が通り過ぎる際に、協力者にドア・引き戸・網戸等を音が出るように強く閉めさせる、咳やクシャミをさせる
表向きは人が監視している事に気づかせて、防犯をしているとされますが、実際には被害者にこうした行為を続けて、音を聞かせ続ける事によって
最終的には聴覚過敏症を引き起こさせると同時に、故意に行われる嫌がらせと自然音の区別をつかなくさせて、そこに過重ストレスを与える事で
被害者に統合失調症を引き起こさせる事が狙いであると考えられています
尾行や監視、付き纏いを含むその他の嫌がらせも、故意に行われる嫌がらせと偶然の区別がつかなくさせるのが目的（統合失調症発症の誘発が狙い）
・ストーカー行為で得た被害者の情報を利用して、その内容を想起させる言葉を協力者に喋らせたり、動作を取らせる事で、監視の事実を告げる嫌がらせ
・その他には待ち伏せさせた車両でハイビームを浴びせる、片目ライトの車を頻繁に遭遇させる、道を塞ぐ嫌がらせ、店舗内での嫌がらせ等 >>634
各現場回ると、ハイエースの大きさは問題になるのよ
軽の箱は歩行者用のスペースにすら、突っ込んで置けたり
使い勝手の良い側面はあるねぇ。。
別に駐車場以外に駐め、駐禁を切られない訳じゃ無いが
軽トラの呷り開けておくと、緑虫のスルーレートが上がるねｗ >>647
まだ有るけど現行、軽トラ大きくしたみたいな頼りなさが際立つ
ガソリンの1．8Lだったかな？に統一されていて、長距離乗る人も
微妙な感じかと？イニシャルコストの安さを追求した感じ。。
Nox適合の良い案配のディーゼルを積んでくれれば評価も変わるかもね。 なんでただの箱が300万もすんだよ
室内が広くて何か得するのか？住むわけでもあるまいし >>669
バイクを乗せて走れる箱車はそうそうないぞ >>671
連れ去りはどっちかいうとアルファードかベルファイア ハイエースに石を当てて怖い人が出てくる確率も相当なもん 商用レジアスエースGLの助手席でシートを倒して寝れる人は手を上げて！ >>669
軽以外の車は、殆ど300万超えじゃね？ >>71
全長4700ミリ以下、全幅1700ミリ以下、
排気量2000ＣＣ以下。 >>158
4ナンバーは5ナンバーの商用車版。
毎年車検 今にも崩れ落ちそうなハイエース下取りに出したら30万になったな
第三世界では物流の王様やってると聞いた いつまでも後部座席の乗り心地がトラックなんだよな。プロボックスと同じ。
社用車で長距離で使うと前部座席の奪い合いになる。後ろじゃ寝れんの理由で。 車中泊（ホームレス）＋バイク車庫兼トランポにしたいワイはコースターを選択 バン車と呼べるのは今も昔もハイエースだけ。
夏は海、冬はスキーとそれなり楽しんでいるよ。
ハイエースに乗れば、“ミニバン”とか意味のわからない
車に興味が無くなる。 元々は大きな荷物運んだり、キャンピングカーとして利用したり
大容量の室内スペースを持った有用な車種ってイメージだったのに
DQNが乗るようになってイメージ悪くなったよね ハイエースは業務用だから法人が経費で落とすタイプってことで販売でもあんまり値引き競争みたいなことはない。
ミニバンの方が個人向けだからヒッシな値引きとかオプションサービスとかがあるんで、特にハイエースの仕様が欲しいってんでないかぎり、個人で買うならミニバンがおすすめだね・・・ てか、ミニバンの二座席版とか出せよって思うわ・・・、個人で車中泊とか趣味用とかで使う場合は後部座席が邪魔なんだよなあ、勝手に除去すると問題になるし・・・ >>685
ハイエースとは別世界ですね。
限定無しの中型免許や大型免許持ちなら
中型バス又は大型ショートボディーのバスベースならキャンパーとして最高だけどトラポ兼用だとコースターやシビリアンが限界ですね。 ハイエースは1BOX商用車で販売台数ナンバー1だけど
同じトヨタ車でも一つクラス下のタウンエースバンはバネット(NV200)やボンゴに負けているのは気のせいかな？
街中で見掛ける感想だけで俺の地域だけかな？ そういえばハイエースってカーグラTVで取り上げたか？
いっぺんそれで古谷がスタイリングインテリア価格装備諸元を淡々と語り
田辺とマンタが谷田部のテストコースで走らせるとこ見てみたいわぁ
あまりにもシュール過ぎて草生える 現場専用車をハイエースにしようと提案したのに、
プリウスにされてしまって涙目。
荷物積めないじゃねえか… 社用車を何にしようか考えてカングーにしました
ハイエースも候補にあったけどね そんなかで蚊帳の外のレジアスエース。ハイエースの販売店違い(ネッツ扱い)で前が異なるだけなのに。 >>700
カタログ燃費でしか車を判断できない無能上司だな
いくらプリウスの燃費が良くても道具や材料を運べなければ何の意味も無い ハイエースってリクライニングしても寝心地悪いんだよな
セダンの寝心地にはどうしても勝てん 日本で５０万円する中古ハイエースが海外では２００万円以上に化けるという。 限界まで幅を広げ中が広々としている
大きさのバリエーションが豊富
多彩なエンジンでニーズで選べる
パワーもそこそこ確保されたエンジン
一般から商用まで座席はニーズに合わせて選べる
ハシゴや工事現場の機材を載せられる
フルフラットで大人３人ゴロ寝できる
タクシーにも一般にも使え最大１０人乗れる普通免許に優しい
万能すぎるわ 廃車寸前の中古を買って物置きとか休憩所みたいに使えるかな？ >>714
物置の方が良くない？乗らない車は、凄い勢いで朽ちていく
印象あるし、早期に雨漏りしたり。。 ハイエースがいいのはわかるけど
タウンエースやライトエースはどうなんかな
信頼性とか耐久性とかは
かなり劣るんかね >>622
ミニバン買えや
貨物車になにいうてんねん >>715
２ヶ月放置したボクシーがバッテリー上がって、一度充電したけどエンジンが性能落ちたしバッテリーがすぐに減って行ったわ
そんなボクシーが190万で下取りしてくれた
エンジンが比較的元気だった時に査定持ち込んだからな、引き渡す時はちょっとバッテリーやばかったけど >>702
前も何も全く一緒だ
レジ明日のエンブレムはネッツのエンブレムじゃなくトヨタマーク
バイザーのロゴとリアのエンブレムのロゴ以外全く一緒
ネッツの方が値引きで若干安い
>>714
それなら廃車トラックの箱だけ買えば良い
冷凍車の箱なんか断熱もしっかりしてるしアルミじゃなくて白のFRPだからオシャレ >>718
確かにそうなるがスーパーGLのリヤスピーカーは流石にどうかと思うぞ
あんなごみみたいな音しかならないスピーカーならつけなくて良いのにw 代車がリアシート無しでドンガラのハイエースだった
峠に持ち込んでタイヤが軽く鳴く速度で飛ばしてみたけど
見た目以上に重心が低くて安定した走りでびっくりした >>32
お前、トヨタ戦争を知らないのか？
トヨタ車は途上国の陸戦兵器だぞ。 ハイエース初めて乗った時、乗り心地、操作性、スピードどれをとってもパーフェクトで驚いた記憶しかない。
操作性・意外と小回り効いて非常に扱いやすい。
スピード・スポーツタイプに比毛を取らない速さがある。
積載量・圧倒的な積荷量。
乗り心地・クラウン程ではないがセダンを遥かに越える心地よさがある。
とにかく世界一完成された車と言っても不思議ではない、素晴らしいの一言だわ。 ハイエース乗りに石投げたら金属バットでボコられる( ´Д`)y━･~~ >>636
型が替わらなかったのは、それだけ会社に力が無い。開発する余裕が無い。
でも、自分はあの形が好きだけどね。
ディーゼルの燃料噴射が壊れるみたいで、修理費が高額。 キャラバンってデカイのに安いんだね
移動事務所がホンマほしい ハイエースは前席に３人座れる、非常に狭いけど詰込が利く
９人乗って機材も詰め込めれるから商用車としては完璧なんだわ
現場系の仕事はできるだけ車を増やしたく無いからね、人がいっぱい必要な現場へはハイエースが非常にありがたい
グランドハイエースを運転した事あるけど、鼻が無い車は曲がる時が怖いね馴れるまでは、トラックみたいな大回りをしないと横っ腹をゴツンしちゃう
前輪よりも前に運転席がある車は難しい。馴れると今度は鼻がある車に乗れなくなるらしいけど、車間が解りにくくて。 だって壊れないから 日産のやつは、まず電装関係が駄目駄目 エンジンもミッションも
ハイエースに較べたら耐久性がない
日本で仕事で使うならハイエースだよ
レンタカー屋だって できれば全部ハイエースにしたいけど日産との取引上の関係で
しょうがなく置いてあるだけ ハイエースのほうが売り上げ貢献高いのにな ハイエースは新宿古着屋ワタナベに当たる
ボンッｸﾁｬ
ダイバクショウ 昨日だったかめちゃ久しぶりにボンゴフレンディ見たけど最近めっきり見なくなったね
なんでだろ ギャングもG麺もT型フォードだったように
武装集団も対抗する特殊部隊もハイエース
いつの時代もいいクルマってそういうものだわな 黒のハイエースが近づいたら、
小学生は警戒するようになったからな。
ところで、俺も検討したんだけど結局新型スイスポにした。
まだ納車されん。 高速道路で煽ってくるのはハイエースとプロボックスが定番
彼らは忙しいから仕方ない
アルファードもたまに頑張ってるがこれは完全な基地外 何台か持ってるうちの一台ならいいんだろうけど、これだけってのはアホだと思う ハイエースだけ作れば良いやろ
沢山つくればやすくなるのに 電工が道具積んで使ってるけど、中国人ブローカーにそのまま盗まれることもあるとか。莫大な被害。 むかし海上自衛隊のミサイル撃墜実験で、俺のオートバイと
トヨタ自動車のハイエースで衝突してから
もう世界中のイスラム教徒が買ってるらしいな レクサスのロゴだけつけてご満悦の知恵遅れ貧民ハイエース まさに労働者のフェラーリ。
これ一台あれば荷物も人も積める
運転しやすいし、スピードも意外に出る
トヨタが世界に誇る名車だね
松任谷さんは絶対乗らないけどね >>1
試しに石を投げてみたんだが、白黒パンダのクラウンに当たったぞ
ドライバーと助手席にいた人が降りてきたんだが、どうしたらいいと思う？
どっちも厳ついオッサンで、棒きれやら拳銃みたいのぶら下げてんだが むかし、京都に大塩佳織の件ふくめて旅行にいったら
ハイエースのハンドルとレバーとかに、みんな手錠をつけてたんだが
いったい京都はどうなってんだ？
そのむかしにも、オートバイで走ってていきなり殴られて
オートバイ盗まれたとも聴くし、稲盛和夫と京都は暴力団かよ
なあJAL タウンエースのハイルーフ(サンルーフ付)が好きだったな
適度な大きさに座席配置が自由自在
花見の時はサンルーフフルオープン＆座席横向きで快適そのもの クジラックス言ってる奴は200パーセント童貞だろ(ワラ) >>765
雪降らない地区の人とか買うでしょ
250万ぐらいだし馬力ないけど静かだからね >>677
稚内へデリカスペースギアで行ったときでっかいロシア人二人組にじーっと見られて怖かったよ。 >>40
他のVW車に興味ないが
あれはカッコイイ
VWが誇っていい車だと思う >>714
廃車寸前でも結構な値段が付くのがハイエース >>683
うちも昨日エンジン快調の100系4WDのMTを出してきた（それ以外は雨漏れフレーム折れ寸前）
外人にうっぱらって乗換の差額埋めてくれるらしい ハイエース売れてるようだが、都内の職人の知人らは軽バンに乗り換えが何人かいる。
都心では軽のみ駐車可能な現場が増えているそう。近隣のコインパーキングは1日3000円とか高い。
資材は現場直納なんでハイエースサイズは不要とか言ってた。 ほんとうは、前面衝突の基準が厳しくなった時にディスコンの予定だった。
以前は各メーカーが同クラスの車体を用意していたが、
規制の強化もあり、対応できず車種減少、
ハイエースもやめようと思ったら、やめないでくれの声多数で、
苦心の末規制クリアで販売続行。
かろうじて日産が対抗馬を用意しているが、
全く相手になってない状態。
売れるから造りに金がかけられて、ますます差が広がる・・・。 現行は前席狭っ苦しいよね。
フロントガラスは上下幅短くなって視認性悪いし、乗るのもなんか大変だし。
日産もそれに倣って狭くしてアホかと思った。 大型の工事なんかで沢山の業者が集まるとハイエースの展示会みたいになる
アウトドア趣味なんで見るたびに欲しくなるけどぶっちゃけ家族だけならもう一回り小さいのでいい
でもそういうのでいい車ってないんだよな >>783
前面のクラッシャーブルゾーン確保してるから、どこかにしわ寄せは来るよ。
全長延ばすと取り回しに影響が出るし、荷室狭くしたらそれも旨くない。
かと言って旧タイプで事故ったら足がヤバいことに・・・。 >>784
ステップワゴンとかセレナとか色々あるじゃん。 性能に関してまったく不満はないし
乗ってる人はやばいなんていう風評被害により煽られることもまったくない
唯一嫌な点を挙げるとすれば勝手にワイパーに中古車販売会社の名刺を挟まれていくとこ >>782 補足
販社やユーザーの声もすごかったらしいが、極めつけは更新時にみんなキャラバンに
流れちゃったってのがある
で、急遽復活させたんだがエンジンも無いから流用品、当時商用車では珍しいDOHC クジラックス先生のお陰で知名度さらにあがってる
トヨタは先生に広告料払うべき >>791
そいつは後継じゃねえーよ。
てかそいつはE50エルグランドに駆逐された。 この手のバンの後ろ座席の狭さは幼稚園児乗車を想定してんのか？ まあ戦闘機だったら傑作機という奴なのかね
マイナーチェンジされながらも延々と使われていくような >>790
ロリコン童貞乙
ハイエースの全盛期は4代目(1989～)の100系ですよ
100系があっての今の200系 うちのオヤジは、にたような車に乗ってた。
土方をしていて、自分で工具とかをそろえて載せてた。
だから、未だに土方車にしか見えん。 >>260
ほかの商用車乗ったことある？
とりわけトヨタは柔らかくて曲がらないしまっすぐ走れない。 世界の武装勢力ご愛用のハイラックスと混同してはいけない ヴェルファイアとかアルファードのほうがイキった運転してて怖いよね うちのオヤジがマツダに乗ってたけど、
車の耐久性とか能力が段違いらしいな。
ハイエースは、とにかく良い車らしい。 >>802
独身なのにミニバンって、
やっぱ自分を大きく見せたいからなのかな？
家族持ちとかならわかるんだが・・ 工事現場の傾斜地で空荷になるとモウダメ。ハイエースだけタイヤが空回り。 >>806
工事関係者に人気なのがハイエースってだけだよな
あとは、ガルウィングではないが
かなりの改造したハイエース
ここが人気なだけで
そんなに人気ではないのがハイエースだからな
ワンボックスになるし
だったら、アルファ―ドとかヴェルファイアのトヨタ車
エルグランドやそっちの日産や
あとは、本田くらいまでが、人気ってだけなんだよな
ワンボックスでハイエースが人気ってことはないわ
１の記者は流行がわかってないのか？？
かなり前から、その流行があり、けっこう長く続いてるってだけだからな 良い子のみんな
石が当たったらそのまま連れてかれるぞ ガイジに一番盗まれるクルマ。 それがハイエース。気ぃつけや？マジだから。 コミューターは運転したことあるけど、
やっぱディーゼルのトルクのあるエンジンは良かったな
静粛性もあるし、乗用車サイズで取り回しもOKだった 極寒冷地－６０℃に耐える車両とかこれからは氷河期で売れるかもね >>806
ハイエースが欲しいけど400万は出せないからって
貧乏人が買う250万の2wdじゃ無いの？
もっと仕事頑張れよw
>>807
無趣味な人？
トランポでバイク載せてる人やチャリンコ載せてる人とか
サーファーとか遊びで使ってる人もいっぱいいるじゃん
ワイド～だとキャンピングがてらの人もいるし
この辺はアルファードやエログランドでは無理
視野狭すぎ >>814
今はキャンピングカーのメリット無いから今さらやらない。
あと改正後はハイエースだとサイズ的に無理じゃねか？ 白の中身空っぽの商用ハイエースが夕方の街をぶっ飛ばして会社帰ってた昭和の風景
こち亀でも両津のナンパの回でダサい例でハイエース出されてたくらいなのに
何時からおしゃれカーに変わったんだ？ｗ >>817
VSCとTRCついてるとメカニカルのLSDは無意味やで。 キムタクがサーフィン用にハイエース買おうとしたら、
事務所からストップがかかってアメ車のバンになった。
（CMのスポンサー問題かと思ったら、そうではなくイメージの問題であったそう。）
（キムタクはトヨタのCM出てたのでスポンサー問題はクリアだった。） >>791
当時販売店違いでグランビア(トヨタ店・カローラ店) グランドハイエース(トヨペット店)
レジアス(ネッツ店)とがあったが、日産のキャラバン(ホーミー)エルグランドに勝てなかった。
(当時エルグランドは販売店違いでブルー[日産店・モーター店]がキャラバンエルグランドで、
レッド[サティオ店・プリンス店]がホーミーエルグランドに分類されていた)
ただFRでドライブシャフトが真ん中を通るために床高が欠点で、そこをトヨタが突いてFFドライブの
低床化が実現してエルグランドに勝ったのがアルファードだった。
アルファードが出てグランビア グランドハイエースは消えた。レジアスはハイエースのネッツ販売分の
レジアスエースで残る。なおレジアスエースはバンだけでワゴン車設定がない。 >>780
コインパまで遠かったりすると面倒だし軽ならギリギリ玄関先に停められたりするパターンも多いからね >>814
あほか？2wdでもハイエースという名前だろ草。読解力ないのに稼げていいよな。誰が俺の所有といつた？おれはキャラバンとバネットの新型二台もちだよ。 >>806
うちキャラバンだけど傾斜地とか段差はやっぱり駄目だよ
後ろが軽すぎるからしょうがないし、四駆は小回り効かないからダメなんだよな >>825
昔、トヨタのカローラバン乗ってたけど、荷物少ない時はわざわざ重し乗っけて走ってたわ・・・そういえば。
（不整地では無いけど、空荷だとリアがはねて怖ったような・・・。 この手のヨイショ記事もういいよ。
欧州じゃルノーやベンツのバンが主流だしアメリカではビッグ3のフルサイズバンが主流。
オンボロ中古がせいぜい東南アジアとアフリカで需要あるだけ。 日産のキャラバンを使ってみるとハイエースの良さがよくわかる
なにしろ故障が少ないのと燃費がいい だからさ、ミニバンの二人乗り版をだしてくれよ、二座席版。後ろの二列目三列目は要らないんだよ・・・
業務用のハイエースよりもミニバンの方が個人的にはコストも含めていろいろ都合がいい >>780
狭い住宅路の通行はもちろん、現場のわずかなスペースに駐められる軽バンはいいよな ハイエースやバンは自動車ローンじゃなく、事業者向け融資で低金利で購入できるんだよね
職人さんは、事務所兼移動手段だし、現場までの足にもなるしさ一種の動く店舗みたいなもん
うちの親父の18年前のディーゼル４WDのMTの39万キロ パキスタン人が30万で即決して買っていったのを思い出す
燃料噴射ポンプとクラッチ交換して2万キロくらいしか走ってなくて駆動系がやれてないから喜んで買っていったそうな この記事で気になったので少し注意しながら見てたら
本当に多いなハイエース >>833
どー考えてもプリウスが多い
しかも高確率でプリおじ >>830
ノア／ヴォクシーで５人乗りはあったよ。
二列目シートまでの。 ハイエースでデリカPHEVみたいなアウトドア使用車を何故トヨタは出さないんだろ。
売れると思うんだが。 >>314
郵便は私書箱開設で大丈夫かと思ったが
税金とかの問題は残るな
ネットカフェとかの住所サービスを使うか？
トイレはコンビニや高速休憩所で足りるかな >>807
工事関係者（ドカタ）様ご愛用は三菱デリカだろｗ キャラバンのガソリン車でも.30万キロくらいはもつ？ >>839
値段が高く重量が重くなるからじゃねえ? 俺もあんたと同じように思ってる口だがノア・ボクベース
にスバルのボクサー＋ハイブリッドシステムで4WDでも良いと思う。
そんな俺はデリカスペースギア乗り。車中泊大好きだわ。 >>839
トヨタはディーゼルとHVの併売モデルはしないと考えてるからね
クリーンディーゼルかHVシステムでわかれるからさ
ダウンサイジングターボはHVモデルと並べて売ってるけどさ デリカは初期の、スペアタイヤかフロントに付く型が
今の基準で見ると、デザイン的に引かれるものがあるなｗ ハイエースも10cmぐらいリフトアップして副変速機組み込んでくれればな、それで十分なんだけどね。 ほんとよく見かける車だよな。
ちょっと興味あるけどとにかく中古でも高いからなあ。 なんで荷台のフラットバージョン無くなっちゃったんだろう
すごく便利だったのに クジラックス1/20LO歌バラ6話掲載?
@quzilaxxx
わんぴいすの車はハイ◯ースじゃなくてキャラバ◯ですよ！ここテストに出ますよ！
クジラックス1/20LO歌バラ6話掲載?
@quzilaxxx
僕の認識
ハイ◯ース→故障しにくくブランド力があるので盗難されて海外に密輸されがち
キャラバ◯→永遠の2番手 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 石を投げれば」ってフレーズは日大生に当たるがオリジナルなのかな？ >>840
長い坂道でのパワーが違うって
知り合いのバンドマンが言ってた
もう50万ｷﾛだけど、まだまだ大丈夫だって 犯罪に利用されるし、犯罪者に狙われるし、
すげえな。 なんちゃって職人さんハイエースなんて送迎車じゃん
ほんものは2tダンプなりトラックで道具を運ぶんだよ 清掃業者みたいなところだと前座席に小型ウェルターの発電機積んでるハイエースもある。
きちんと排気管を取り回していたりしているんだけどね。 >>854
荷室フラットのってリアタイヤが小さくて、フラット以外はデメリットだらけだったからでしょう。 後席の乗り心地は最悪だよな
長距離走る時でも運転してるほうが楽だ 営業車のキャラバンなんだけど
新車時からケツが下がっている気がする
特に荷物を積むと特に下がる
そう言う仕様なのか？ この手はホイールベースが長いから坂道段差でオイルパン潰すんだよな。
見た目は良いけど商用現場でも使い勝手悪い。 拉致車の代名詞になってるけどタフで良い車なんだな
ホンダのカブみたいなもんか GT-Rのエンジンを搭載する魔改造なハイエースもある位だからな 営業車はトヨタ一択だからな
サクシード/プロボックス ハイエースこの２強は揺るがない。
ADも後部をスライドドアにすればサクシードに勝てる可能性はある。 こないだ新型キャラバン試乗したんだが、ハイエース乗りの俺の感想は、最悪の一言だわ。
乗り心地の違和感、運転操作性最悪、とにかくクソだなw
キャラバンを買う奴って何を考えてんだろ。 こないだハイエース試乗したんだが、キャラバン乗りの俺の感想は、最悪の一言だわ。
乗り心地の違和感、運転操作性最悪、とにかくクソだな w
ハイエースを買う奴って何を考えてんだろ。 クジラックスで有名になったやつだな。
オゥ、ハイエース！ >>829
このクラスの箱バンはキャラバンよりハイエースだな。
ただ１クラス下の箱バンはタウンエースバンよりNV200のが良いかな？ 使い勝手良いし、運転も楽だからなぁ～
1BOX乗ったら普通車乗りたくなくなるわw >>878
逆だろ
「もっとジブンに 正直に生きろや!」 by 麦わら帽子一味 マイクロバスはコースター
シビリアンもローザも選択肢にない バンコンは、ハイエースコミューター（４００万）
バスコンは、コースター（１０００万）
キャンピングカーの基本な
アメ車はやめとけよ 一昔前は、ランクルに乗ってると、翌朝、駐車場に無いのが当たり前だった
最近はランクルが少ないので、ハイエースが狙われている
ロシアに輸出するらしい ハイエースのガソリン車は２００万
以外と安いんよな 仕事で、上司でもない先輩ってわけでもない営業さんの口癖が
BMWのM3なんて意味無い連呼で
会社で、温泉旅行いって、お美しい派遣の姉さんがた満載してハイエース乗って
別でBMWで移動してても、トヨタのハイエースのほうが速かったってさ
アクセルべたふみで
もうなんのはなしかわけ和姦ね 三年後の下取り保証
例えばランクルなら６２％保証
トヨタブランド力なのでしょうか 納品で乗っていたけど、車体形状の割にはコーナーで安定しているんだよな。
やはり作り込みが違う感じ。 横転事故車の中古プラド、十年１０万キロ状態の下取り査定が１００万円だった
ハイエースの下取り査定も、いいよ
一方キャラバンは・・・ 名古屋弁だとハイエースは何て発音するんだろう
ヒャーユェースとか言うのだろうか その時の気分とか状況で新車を購入するんだろうけど
下取り査定、考えとったほうがええよ
うん十万どころと違うから
プラドは、横転事故の中古やったけど、十年落ち１０万キロで１００万の査定やった 乗りつぶすんやったら、好きな車に乗ればいい
ただ、三年後五年後十年後の査定の違いって、大きいよ この間テレビの緊急車両２４時で
ハイエースで事故って
運転席で挟まれて大変なことになってた
やっぱハイエースとか危ない
ボンネットがたっぷりあるクルマのが安全 キャブオーバーの方が四方の見切りがいいからな～
セミキャブ車に乗っているが微妙に感覚がつきにくい >>878
ハイエース乗りは家族連れより独身のほうが遥かに多いと思うが >>39
たまには800ccのミニエースも思い出してあげてくださいね 昔いた知り合いでハイエースの中で生活してるヤツがいた
後部座席取っ払って畳敷いて生活用具が一式あった
なんでも家賃滞納でアパート追い出しくらったとか
ちなみにそいつ中学の先生な レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
