【マツダ】RE(ロータリーエンジン)を捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ

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1孤高の旅人 ★2018/01/13(土) 06:12:23.40ID:CAP_USER9
REを捨てたRX―8と、REにこだわる13Bコスモ
2018年1月12日22時38分
https://www.asahi.com/articles/ASL1D45SGL1DUEHF002.html?ref=tw_asahi

 純正にこだわる人が多いクラシックカーのパーツを惜しげもなくどんどん取り換えたり、エンジンこそ最大の特徴だと思われるマツダのロータリーエンジン(RE)車のエンジンを載せ替えたり。カスタムの楽しみ方はファンの数だけある。千葉・幕張メッセで12日から開かれているカスタムカーの祭典「東京オートサロン」で、その様子を垣間見ることができた。

 RE車チューニングの老舗ショップ「RE雨宮」(千葉県富里市)は、マツダが初めてREを積んだ「コスモスポーツ」に、現時点で最後のRE搭載車「RX―8」のパーツなどを組み合わせたロータリーエンジンを載せた。雨宮勇美代表はその狙いを「壊れにくいから」と説明する。
 マツダが長く生産を続け、「RX―7」などにも搭載された2ローターの「13B型」は、初期のREに比べて耐久性に優れる。トラブルを避けて長く乗りたいというファンの要望に応えた。1967〜72年に生産されたコスモスポーツの純正パーツはいまや希少で価格が高いこともあり、ステアリングは初代ロードスターのもので代用。バンパーやシート、テールランプもリビルド品に換えた。雨宮代表は「純正にこだわる人たちからは評判は悪いんだけどね」と謙遜するが、違和感も少なく需要はありそうだ。
 一方、RX―8にあえてトヨタ製の直列6気筒レシプロエンジンを載せたのは、「ガレージYAMAGUTI」(千葉県香取市)制作のデモカー。「『RE車のデザインは好きだけど、エンジンすぐ壊れるんでしょ』と聞くお客さんは多い。それならいっそのこと、と載せ替えた」と山口潔代表。
 ただ、コンパクトなREでしか実現できない低重心のデザインがRX―8の特徴。大きなエンジン搭載を想定していないエンジンルームに押し込むのは大変だった。ボディー内部は「切って、たたいて」大改修。ホース類もほとんど作り直したという。まだほとんど走らせていないというが、RX―8の良さを残しつつ新しい魅力も付加されているのかどうか、ぜひ乗って試したい一台だった。(神沢和敬)

267名無しさん@1周年2018/01/16(火) 23:39:59.14ID:27AXUvHC0
最初の13Bに乗ってた。ルーチェグランツーリスモ。
低速がなくてリッター4キロだったなw

268名無しさん@1周年2018/01/16(火) 23:46:22.88ID:IQ+VjUMQ0
RE霜宮

269名無しさん@1周年2018/01/17(水) 00:07:06.79ID:eCKoIXz80
>>265
FDまでの話だなw

270名無しさん@1周年2018/01/17(水) 00:35:00.53ID:f3zubiN50
じゃあ、RX-8の燃費が悪いのはなんでだよ

271名無しさん@1周年2018/01/17(水) 01:22:35.89ID:bEaLYbp40
>>187
ほんとな

272名無しさん@1周年2018/01/17(水) 01:31:36.08ID:bEaLYbp40
SA(ノンターボ)→SA(ターボ)→FC→FDと乗ったけれど、1番初めのノンターボ以外は挙動がほぼ同じで感動したな

限界域は全然違ったけれど


思い入れがあるのはSAターボだったな
今でも買い直したい

273名無しさん@1周年2018/01/17(水) 01:37:55.72ID:bEaLYbp40
>>251
スペックだけだったら逆に選ばないんじゃないの?
宗教の方があってる気がする

274名無しさん@1周年2018/01/17(水) 02:05:04.66ID:bEaLYbp40
>>265
原理上レシプロみたいに燃焼効率を上げられないからしょうがないし、トルクが少ない分踏んじゃうところもあるね

275名無しさん@1周年2018/01/17(水) 02:05:11.50ID:Ks579gCe0
サバンナも良く走ったが燃費がね

276名無しさん@1周年2018/01/17(水) 02:07:10.60ID:oEUoowtH0
ガソリン撒き散らして走るロータリーとか、まだあんのかよw

277名無しさん@1周年2018/01/17(水) 02:07:37.28ID:bEaLYbp40
>>275
そうそう、こればっかりはね。。
でも乗ってて楽しかったな

278名無しさん@1周年2018/01/17(水) 03:44:32.86ID:xe2mjS140
>>171,>>176
ロータリーは、カテゴリー的には2ストなんだがw

279名無しさん@1周年2018/01/17(水) 03:48:47.15ID:QWrZ058C0
ロータリーって変にいじってなければ
言われる程壊れないけどね

280名無しさん@1周年2018/01/17(水) 03:52:48.08ID:blV4XmLG0
色んな車乗ってきたけどFDが一番楽しかったな
一番金掛かったけど
宝くじ当たったら裏の納屋で死んでるFDレストアしたい

281名無しさん@1周年2018/01/17(水) 04:38:49.45ID:G0sFk8n00
マツダ、、、車体の製造会社なだけで話の趣旨とは関係ないじゃん。

282名無しさん@1周年2018/01/17(水) 08:24:11.64ID:cPs6S8nV0
FD欲しいけど金食い虫だからな

283名無しさん@1周年2018/01/17(水) 08:27:30.98ID:GcJY9ziu0
20Bコスモ持ってるけど腐らん程度にしか乗ってない

284名無しさん@1周年2018/01/17(水) 09:32:53.28ID:XxEcNtvd0
ガソリンが高騰すると真っ先に街中から見かけなくなったのがこいつら

285名無しさん@1周年2018/01/17(水) 09:45:22.15ID:KuQxc3DO0
ユーノスコスモって3ローターなんだろ、すごいよな。

286名無しさん@1周年2018/01/17(水) 09:48:50.45ID:KQMBei/90
>>1
酷えスレタイ
元記事がこれなのか?

287名無しさん@1周年2018/01/17(水) 10:36:09.86ID:UI/JBldl0
RX-8また乗りたい
4ドアで荷物乗せれてあんなにコーナリング楽しい車はない

288名無しさん@1周年2018/01/17(水) 10:40:07.70ID:GcJY9ziu0
コスモにハイオク満タンで12000ほど持ってかれる

289名無しさん@1周年2018/01/17(水) 11:18:19.06ID:P/1PAVTT0
ユーノスコスモ、燃料タンク容量が85Lってすごいな。
まあ、燃費が燃費だからそれくらい必要なのかもしれんが。

290名無しさん@1周年2018/01/17(水) 11:21:53.94ID:GcJY9ziu0
4本のマフラーから小銭ジャラジャラ撒き散らしてるイメージ

291名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:06:18.29ID:p5HPcjhu0
RX-8乗ってたけど7万キロでエンジン焼き付いて
リビルドに載せ換えたわ。
何台かクルマを乗り換えてきたけど、
エンジン焼き付いたのは、この一度きりだな。

好き勝手に乗り倒してたのに保障で載せ換えてくれた
マツダは神

292名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:08:20.25ID:55RvKXQR0
ちゃんと、オイルも断続無く燃やさないと

293名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:16:21.99ID:D4wSZAnU0
70年代に車の主流はロータリー車にかわる。はずだったんだよね
オイルショックがあったのが影響あっタンカー

294名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:25:25.44ID:A9QEDEKV0
唯一乗ったマツダ車が13Bのルーチェだな4ドアだけど
音はシューンみたいな感じの音
外装は柔い、車台はすぐさびる、2〜3年で86トレノに乗り換え

295名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:27:44.50ID:6aZ/ZIBY0
いまだにRX-8を超える車に出会ったことがない

296名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:32:54.88ID:GcJY9ziu0
コスモはATしかないけどマニュアルじゃない分
下から上まで息継ぎ無しで吹け上がるのが最高だわ
低回転域からトルクもモリモリだしな
EVでエンジンがモーターになれば同じ感覚が味わえるのかな

297名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:38:37.45ID:zupLIU790
今でもボンゴATはレシプロなのに6km/lしか走りません。エンジンだけスカイアクチブさんにしてくらはい。

298名無しさん@1周年2018/01/17(水) 13:47:55.64ID:uY0zTC3p0
モーターみたいに回るエンジンで振動もなく気持ちいい排気音
小型軽量で少排気量なのに高出力な印象
欠点は燃費が悪く低回転でのトルク不足があり、始動性やエンジンの耐久性がネックだった記憶

299名無しさん@1周年2018/01/17(水) 15:23:50.07ID:BzjIfaCN0
ベリーサにRE乗せればよかったんだ

300名無しさん@1周年2018/01/17(水) 19:27:39.24ID:v1TS4fY80
>>297
RX-8並だな

301名無しさん@1周年2018/01/17(水) 19:37:45.47ID:qoxNRoZF0
>>300
ユーノスコスモが実質2q/Lな事実

302名無しさん@1周年2018/01/17(水) 19:46:56.42ID:v1TS4fY80
>>301
FDも2KM/Lだったぜ!

303名無しさん@1周年2018/01/17(水) 20:13:03.45ID:DdVynQQ50
興味はあるけど余り知らないだけど、
何でシンプルな構造なのに壊れやすいという評判なの?
弁、バルブ、コンロッド、ピストン、
どう考えてもレシプロが複雑なのに。

304名無しさん@1周年2018/01/17(水) 20:16:22.83ID:CzaE2Qll0
ローターとハウジングの接する部分への負担が重いから。シールが死ぬ。

305名無しさん@1周年2018/01/17(水) 20:24:00.92ID:DdVynQQ50
>>304
おにぎりのとんがった先ね
なるほど
ピストンリングが傷むみたいなもんか。
最外周をこすってるんだよね。
なかなか厳しそうだね。

306名無しさん@1周年2018/01/17(水) 20:27:52.04ID:v1TS4fY80
FDはアペックスシールの摩耗が激しくて何度かリビルドしてもらってたな
けど8みたいに煤はたまらんから街乗りでもそこそこ耐えられた
8はFDのようにリビルドしたことはないけど長い間街乗りしてると煤が溜まって踏むと黒煙を吐き出す

307名無しさん@1周年2018/01/17(水) 21:21:38.42ID:RPQ5Qhmi0
>>306
アペ云々言っとけば通ぶれるとか思ってる典型

308名無しさん@1周年2018/01/17(水) 21:28:08.66ID:RPQ5Qhmi0
>>305
余程のハイチューンでもなければサイドシールとコーナーシールも減ってって圧縮落ちてくもんよ
ハイブーストでがっつり燃料入れて9,500とか回すとアペから逝く

309名無しさん@1周年2018/01/17(水) 23:16:58.81ID:qRU42oaa0
FD遠くから見るとカッコいいんだけど、近くでよく見てみるとボディがずれてたりするのが多い

310名無しさん@1周年2018/01/17(水) 23:44:46.34ID:eCKoIXz80
>>307の発言しておいて>>308のレス

311名無しさん@1周年2018/01/17(水) 23:54:28.51ID:zVq8Vpbu0
RX8は直管に出来ない市販スポーツカーに
NAのロータリーを載せた糞車だからな

312名無しさん@1周年2018/01/18(木) 00:04:52.51ID:uWmOvfP80
>>308
じゃあ、普通に使ってても燃費落ちるのか。
レシプロよりひどいんだよね。

まあ、交換前提の部品ならしょうが無いけど。
10万キロくらいでオーバーホール、って感じ?

上で誰か書いてたけど、EVのレンジエクステンダーのエンジンとかに徹していれば、効率とかいろいろ良さそうだね。
ただ、そこまで行くと、究極はREじゃなくて、タービン系のエンジンかと。
アイドリングしなくて高効率の回転速度だけで、サイズあたり高出力でできそうかな。

313 【吉】 !dama2018/01/18(木) 00:18:49.74ID:TuZqpxpc0
>>3
ごめん。SA22Cなんだわ。

314名無しさん@1周年2018/01/18(木) 00:19:20.28ID:s2ydVLBt0
ロリータエンジン

315名無しさん@1周年2018/01/18(木) 00:21:54.89ID:HCz2bcqI0
ロータリーなんて燃費の悪いエンジンだろ?
排気量も実際の排気量と違うように税金はらわせられるし
なんのメリットがあるんだ?

316名無しさん@1周年2018/01/18(木) 00:24:48.30ID:2Y4vXrKQ0
>>315
小型軽量らしいけど
それならデミオに300馬力級の積めないのかね?

317名無しさん@1周年2018/01/18(木) 05:24:12.79ID:LjVC6Ol70
おはようノータリン

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