【知識】クルマを揺するとガソリンが多く入るって本当？
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■事実だがオススメできる行為ではない
給油時に車体をゆすれば、燃料タンク上部に溜まった空気が抜けて、もう少しだけガソリンが入る余地が生まれるということは確かにある。しかし、それはおすすめできる行為ではないというのが正直なところ。あまり知られていないことだが、そもそもガソリンタンクは、タンク容量の約90％までしか燃料が入らないように設計されていて、タンクの上部約10％は空気の層になる仕組みになっている。
理由は、ガソリンは熱で膨張し容積が増えるから。ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる性質を持っている。今のクルマは燃料タンク内に燃料ポンプが入っていて、そのポンプの冷却と潤滑にガソリンを利用しているので、これが熱源となって温まる。さらにシステムとしても、燃料は絶えずタンクとエンジンルームを循環するようになっているクルマが多い（リターンシステム）。そのため、設計者は燃料タンクに約10％の空気層のゆとりを、わざと設けるようにしているのだ。こうした仕組みもあって、給油時にクルマを揺らしても、燃料タンク内のエアは大して抜けない……。
セルフのガソリンスタンドで、給油ノズルを給油口の奥まで入れ給油レバーを握っていると、満タンになると自動的に給油が停止する。このとき勢いよく燃料タンクに注がれたガソリンは、ブリーザーパイプを通って、インレットパイプに戻ってくることもあるが、しばらく間をおいてもう一度給油レバーを握ると、タンク内の液面が落ち着きエアも抜けきって、もう少しだけ燃料が入ることもある。それを1～2回繰り返すというのもひとつの手だが、車体を揺らしてまで、のど元までガソリンを入れるメリットはほとんどない。
むしろ、吹きこぼしのリスクが増えるだけであり、クルマを揺らす際、ボディの下手な部分を押したりすると、そこが凹む可能性すら考えられる……。ガス欠寸前まで走るのも、上記のように燃料ポンプの冷却・潤滑の面で、空吸い＝燃料ポンプの寿命を縮めることにつながるので避けたいが、給油口から溢れるギリギリまで給油しようというのも百害あって一利なし。
“大喰い選手権”ではないので、インレットパイプまでガソリンで一杯にしても、何の名誉にもならないし、ガソリンスタンドや給油を待っている他のお客さんに対しても、迷惑な存在でしかなくなってしまう。それに、万一、ガソリンを吹きこぼしてしまったら危険でもあるし、ボディの塗装も傷めるし、もったいないし、後始末も大変。
というわけで、給油機が自動で止まるところ＝満タンと認識し、自動で給油レバーが戻ったら、そこで給油を終わりにし、給油キャップを正しく締めて、料金を精算。速やかに立ち去ったほうが賢明だ。
2018年1月14日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/14156944/
画像
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/a/da9da_1568_dfa60afcd36fe911d9314d50691e12d2.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/9/49136_1568_eb5c4d26fec13d64de9d3626fec10ce3.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/5/9/59e6a_1568_4a6a01cd5e1a2bf47b1dd80b1a8533ea.jpg
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https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1515977755/ タンク容量小さいバイクだと跨ったまま給油してゆすってギリギリまで入れるのは割と常識 昔ガソリンスタンドの親父に目いっぱい入れてくれと言うと
車を押して傾けてから入れたな
キャップギリギリところまで入れてくれって意味だったのにｗ 食えもしないのに
バイキングで大量の皿を取ってくるのはこの手の人 日本人が改めて馬鹿だなと思ったのが
昔「明日からガソリンが大幅に値上げする」て時があって
馬鹿なキチガイ共がテメーの車のガソリンを空にして安くで大量に入れようと画策
↓
各地でエンスト起こりまくり
↓
ＪＡＦへの要請が頻発
てことがあったんだよな
日本人はマジでキチガイの知恵遅れ ＞ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍
早朝に給油したほうがお得ということ。
まぁ地下タンク内の温度変化は殆ど無いだろうから微々たる違いでは有るだろうが。 >>6
それ
給油してくれるGSに行くと給油口ギリギリまで何度も継ぎ足し給油されるのが嫌なので
セルフしか行かない >ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍になる
これって本当なのか
寒い今のうちに夏の分まで入れておくと得じゃねーか 多く入ったとこでガソリン代は変わらないだろ
むしろ、多く入ることで車体が重くなって燃費が悪くなる なんかさ、エンジンブレーキという装置と
サービスタンクという容器は存在しないらしいぞ >>4
馬鹿な話は元より普通車の方が税金高いんだけど 給油後に車揺すったら給油口からガソリン噴出してきて焦ったわｗ
それ以来揺するの辞めた。 >>12
九州で給油するより、北海道で給油したほうがトクなのか！ >>14
安普請の軽四にはどちらも省かれているよ。 >>4
原付は原油がいいよな
精製マージンが抜けてお安いし どんだけ揺すって入れたところで燃費が変わるわけじゃなし、何十キロも余分に走れるもんでもなかろうに >>9
車好きってアホばっかだよな。
1円安いからという理由で何㌔も離れたガソリンスタンドに通ったり、
1円安いからという理由で30分待ちの長蛇の列を作ったりｗ お釣りがジャラジャラかさばるのイヤだからキリのいい金額で止めようとすると大体1円２円オーバーするよな >>17
寒い方が燃費が悪いらしいけどトータルどうなんだろ 定額入れ放題じゃないんだから、そこまで頑張って入れる意味なくね？ まじだよ
バイク乗ってる奴なら殆どやってるんじゃね 安いガソリンスタンド見つけると
つい、限界にチャレンジしちゃうな
ノズル戻したとたんに水位？が下がると負けた気になるｗ >>1
有人スタンドに行くと
いつも余計に入れようとして吹きごぼされる
車内が臭くなってたまらんから
なるべくセルフ使うようになった トランクを空にして同乗者に降りてもらってから給油すると多く入るよ。 勢い良くドガーっと入れると、細かい泡が立って体積が膨らむ
チョロチョロ泡が立たないように入れるとたっぷり入るべ
って、北海道のおばちゃんにチョロチョロ入れてもらったときはすんげぇ入ったｗ
もちろん距離も伸びたが、燃料警告灯しかないバイクでは半信半疑で生きた心地しなかったわｗ 精算機行くの面倒だから金額指定で使いきろうとしてるのに給油後のルーレットで当たって何十円のお釣取りに行かせられる…
１滴でもええからその分給油させてほしい 限界ギリギリまで給油して欲しい時は、店員に超満タンで！って言う通じるよ。
豆な！ >>37
車乗ってないのか？ セルフ給油機に「満タン」ボタンがあるよ 燃費が悪く、スタンドが少なかった大昔の名残習慣だね >>26
トータルって意味分からんけど、気温が低い程、エンジンが所定の温度に上がるまでの熱量が無駄になる。
エンジンのオンオフが頻繁な程、排気量が大きい程、悪化の割合が大きい。 近所のセルフの給油機は入れ始めてすぐ止まるから腹立つ >>40
1桁まちごうた
0.00135だった
10度上がっても1.35%しか膨張しない >>35
オマエの住んでいる所は粘度の高いガソリンなんだな。 >>23
プリペイドカードかクレジットカード使えよ >>40
どういう計算をしたら10度で1.2倍という記事になるんだろうか…… 坂道走ると給油口から軽油ダダ漏れのトラックは勿体ない >>1
左右の傾きのほうが大事かな。
給油口側が下がってると全然入らない。 もう最近は満タンにすらしなくなったな。
セルフで3千円とか5千円とか額を決めて給油。
スタンドないような僻地だと意味あるのかもしれんが。 内部が結露するので水抜き剤を定期的に入れた方がいいとか都市伝説あるが真偽はどうなんだろ
単なる界面活性剤で水とガソリンを混合させ燃やしてるとしか思えない >>45
だよね
なんか変だと思った
1.2倍なら10％マージンじゃ足りないじゃん 寒いときに入れるといっぱい入る
体積で売ってるから密度が高い寒い時に入れるとお得 >>39
俺は、口切りでお願いしますっていつもの言ってる そこまでして入れる意味が分からん
砂漠を横断する訳でもないだろうに 損得もあるだろうけど
一種の空白恐怖症なのかもしれない
隙間なく物が入ってないと落ち着かないとか >>12
ほんと。
だから冬の寒い夜中に入れると更にお得。 満タンにすると重くなって燃費が悪くなるから、タンクの3分の1まで入れるのが玄人。 粉ものなら、そうなんだろうな
コピー機のトナーも、残り少なくなってもトナーゆすったら残量が回復する >>1
>給油機が自動で止まるところ＝満タンと認識し、自動で給油レバーが戻ったら、そこ
>で給油を終わりにし、給油キャップを正しく締めて、料金を精算。速やかに立ち去っ
>たほうが賢明だ。
だろうねぇ。
一部の過疎地みたいに、この先百キロ以上もガソリンスタンドがないって地域なら別だ
けど、１５分程度走ればスタンドがあるような地域なら、そもそもいつも満タンにする
必要そのものが乏しいもの。
それだけガソリン積めば重くなってその分燃費が悪くなるんだから、そんなにいっぱい
いっぱいにガソリン積む必要はないんじゃないかな。 給油機の先を切って短くしてるスタンドあるけどあれ車に悪いのか？ 田舎のGSの単価は高いから実家に帰るときはスレスレまで入れるが、それ以外はなぁ
過疎地のガソリンはリッター15円くらい高いから60リッター入れると約1000円くらい違う セルフでギリギリまで入れようとするといつもこぼす
ギリギリまで行けたと思っても空気と一緒にこぼれてくるな >>22
一円差なら満タンでも60円しか差がないのに並ぶのはアホだな 環七でたまにある
右折渋滞に素直に並ぶのもアホ ちょっとまわったり工夫するだけで10分20分得するのに >>54
いいやつはかなりいい forozaとかそれ系
アイドリングよくなってビビった セリカLB、スカイラインジャパンなど、
変なところに給油口がある昭和の車では
揺するとゴボゴボとエア抜けて5リッターくらい入った 燃費厨がよくやるインチキだよな
４０Ｌタンクに４１Ｌとか入れて、計算するときは満タンだからって４０Ｌで計算する >>74
あいつらアホだから
夏と冬の空気密度やら燃料の膨張率で全然違うのにな >>9
憲法違反の安倍晋三を総理大臣に選んだほどのバカ 膨張して堆積が増えてもエネルギー量は変わらないはずだぞ
夏は燃料を冷やして燃焼させればパワーが上がるし 車にはタンク内のガソリン蒸気を浄化する
「チャコールキャニスター」って部品が付いてるのだけど
超満タンにするとキャニスターに液体の生ガソリンが流れ込んで
24ヶ月点検で大泣きするハメになるぜ >>10
そんなに容積が変わるの？ じゃあ夏なんて絶対地下タンクのスタンドでいれないとだめだね。
前にスタンドでバイトしたことあるんだけど、オープンスペースのスタンドなんて、何かのとき屋根
に上ったら、ガソリンがボコ、ボコっていってたことあるから。地下タンクは二重壁だから、夏だっ
て温度上がらないだろうからね。
そうだよね。バイトしてたとこはオープンスペースだったから、お客さんの車に給油してても、吹い
ちゃったことよくあったもんね。次にバイトしたとこは地下だったから、そのせいか吹かなかった
ような気がするもの。
そうなのか。ありがとう。今度は地下のとこで入れることにする。 >>78
日本の規格はユーザーに甘すぎるから
馬鹿が増えるんだよね。
Fuelと書いてあるのに熱膨張について
考慮出来ない奴のなんと多いことか。 >>33
お前の車の給油口、外じゃなくて車内についてんの？ バイクで真夏にこれやって目一杯入れたら走ってるうちに
ガソリンがダーダーと漏れ出して火が点くんじゃないかとヒヤヒヤしたわｗ スタンドあるある
「満タンで」と言うつもりが「大盛りで」と言ってしまう >>63
ワンボックスでそんなことしたら、50㌔くらいで頻繁に給油タイムだぞｗ >>83
外側に付いてても
実際ガソリン臭くなる
仕組みは知らん >>54
両親媒性あればいいのだからエタノール1ml程入れればいいんでない？ へーくらいの知識だな。
凄いね！と驚くのも大げさだし、だから何？ってのも大人気ない。 >>25
満タンに入れる場合に、お釣りの額を調整するって話 34.58リットル
てなところで止まった時に35.00リットルまで入れてキリ良く払うのを狙うことはある いっぺんガチンと止まったらおしまいにしろ。
そっからノズルを抜きぎみにしつつチョロチョロ入れるなうっとうしいから。
ましてや車体を揺するとか論外だ。 セルフスタンドで話しかけてくる店員、なんとかならないかね。
喋りたくないからわざわざセルフ選んでるのに。 だからガソリンは重さで売れよ
エネルギー＝重さ だよ 夏場は損する 揺すりはしないが超満タンにいつもしてたわｗ
一応災害対策ってことで使った後は超満タンで駐車してる、駄目なんか？ この記事の内容は本当だけど
マジで絶対にやるべきじゃないよ。
ガソリンは温度が高くなると膨張する、地下タンク内のガソリンはクルマに給油された際に温度が上がる。
満タンを超えたガソリンが膨張するとタンク内の圧力が上がりキャップやガソリンを送るチューブからにじみ出てしまうこともある。
漏れ出たガソリンは直ぐに気化して可燃性ガスになる。
これが地上の静電気で発火したら爆発的な燃焼が起きる。
もう火が付いたら祈る事しかできない。 >>95
目を絶対に合わせずに、話しかけるなというオーラを全身から醸し出す >>52
そして、ある日東日本大震災の再来で、スタンドに長蛇の列が…
ちな漏れはあの日都内の会社に泊まって、翌日昼頃会社帰りに満タン給油して、暫くしたらガソリン不足のニュースで、ギリギリセーフでした。 金額指定でやってるのに割引きでお釣りがでるアホなシステムやめろや >>93 それがふつう。
ごく限定された状況では可能ですよってこと。
２ストローク全盛期のオートバイレースで４ストロークのホンダＮＲが無給油作戦をとり世界を制したときがそうだった。
ルール上のタンク容量いっぱいまでガソリンを充填しただけでなく、
氷嚢を当ててタンクを冷やしてガソリンを圧縮し、さらに給油した。
それだけでなく、ライダーとピットマンには、何周目にピットインするかというフェイクの打ち合わせまで演じさせた。
コースは雨。パワーにまさる２ストロークもフルパワーをかけられず、中途半端な開度では燃料を大量に無駄にする弱点を露呈。
ホンダは４ストロークの精密な燃料消費を武器に、要所は２万回転回る楕円ピストンのエンジンで１ストップ勢にくらいついてスリップストリームを得た。
そしてそのまま無給油のままレースを淡々と走りきったが、ウイニングランでガス欠停止するほどのギリギリの勝負だった。
おそらく氷嚢と追加給油がなかったらゴール前でガス欠し、リタイアしていたことだろう。 >>10 運送会社の給油は朝って決められてる、１台だと大したことないが >>29
いや
親父の分かってての体を張った冗談だよｗ そも、口の開いたガソリンタンクを揺するは狂気の沙汰・・・ ４リットルしか入らない俺のカブちゃんには関係ない話(´・ω・｀) >>14
もしかして、リザーブタンクっていいたかったのか？ これとは関係ないが、昔古い車乗ってた時信号待ちで突然エンジン止まった。修理屋さんやらきてくれて1時間やっても原因分からず。で、ガソリン入れるとこをドンドン叩いたらエンジンかかったw 昔のジャガーが入りにくかったな。車をゆすらないと満タンにならなかった。 >>110
走行中にガス欠症状、冷静にコックをひねるも
「す！すでにリザーブ！！」の衝撃。 昔のVW車は給油口内側に空気抜きボタンがついてて、一旦満タンで止まってからノズルの先でそのボタンを押し込むと
プシューって空気が抜けて、更に数リットル入れられた
2000年代までの話。今はついてない お昼時に近くのセルフに行って満タン給油すると従業員さんからおやめくださいって言われて無理やりトリガー取られる
わかってる、わかってるけどムカつくww >>117
そう思うわ。ガソリン代が安くなるとかならな
昔北海道とかバイクで走ってる時なら意味有るけど
バイクはちょっとしか入んないでな、、、いろいろ工夫してたな
ガソリンはなるべく気温の低い午前中に給油しろというのは本当だったか 人がいるスタンドだと、止まってからも
手動でちょっとづつガソリン入れるよね
いいのかな？ 2輪だと揺するとガソリンが多く入るな
空気が抜けるのか？ 車を揺するのは満タンにする時じゃなくガス欠になった時だな 満タン法で燃費計算してるので、給油量を揃えるのに毎回筋切りいっぱいまで給油してるのだか 後ろ並んでるのに給油した後備え付けのタオルで車全体を拭き続けるバカ
さっさと轢かれて死ね 1 車を揺すりながら燃料を入れている人を見たことがない。
2 ガソリンが温ままって膨張したって同時に燃料も燃えるからどうってことない。
俺は自動停止してからノズルを引き揚げてから2回目を注ぐ。
注ぎ口のギリギリまで入れるが吹きこぼれたことは1度もない。
>>給油口から溢れるギリギリまで給油しようというのも百害あって一利なし。
大食い選手権とか知らんが、少しでも多くは入ればガス欠のリスクも減る。
百害あって一利なしのなわけない。ガス欠で壊れた話なんて聞いたことがないし
20年以上前からガソリン、ディーゼルエンジンで何度もガス欠しているが壊れたことない。
デタラメ記事やめろ。 >>1
よく理解できました。
CARTOP のキーワードは、読むに値しないということが。
エアコンと言い、ガソリンと言い、ネタが見つけられない無能。 15リットル入れないとレディースディの景品がもらえない 一旦ストップするまで入れたら、「ゴボゴボッ」って音がするよね。 で、結局、だから何が言いたいんだ、この記事は？
・ガソリンは温度が10℃上がると、容積が1.2倍に膨張し容積が増える。
・そのため、ガソリンはタンク容量の約90％までしか入らないように設計されている（残り10％は空気）。
・ちなみに車を揺すってもエア抜き効果は殆ど無く、かえって傷や吹きこぼしのリスクが増える。
これだけで済むことだよな 質問に答えたていだから
質問が馬鹿だから
本来
「本当だけどそれが何か？」
で済むところを
親切丁寧に回答している 燃費を良くする方法は幾つかあるけど
絶対に教えてあげない。 >>81
ノンスペースの間違いじゃない？
後、二次側配管は夏場膨張するよ。
遮光板有っても気温及び太陽の向きによって変わる。
電磁弁無い計量機で定量給油だとポンプ止まっても大量に入ってしまう事有る。
地下タンク内は殆ど温度変わらないよ夏場で多少上がる程度(15℃位)。 自動で止まってからも、3から5リットルくらい入るんだよね。
なるべく給油に行きたくないから、ついやってしまう。 急ブレーキしたら、いきなりガソリンのメーターが減って焦った 二十年くらい前だけど満タンにすると重量増して燃費悪くなると思って
毎回半タンにしてたらエンジンの調子悪くてなった
調べてもらったらタンク内の上半分が水滴だかで錆びて
その錆がエンジンに行ったから調子悪くなったんだと言われた
それからは車変わっても毎回満タンにするようにしてるんだけど
タンク内って錆びるんけ？ >>1
ガソリンを入れる量によって実燃費はどの程度変わるのだろうか >>142
空気の水分で錆びるよ
ガソリン少ない運転してないバイクとかもろさびる
ガソリンは揮発性なので空気を追い出す効果もある ちょうどキリのいい数字狙ってたのに1円オーバーとかしてイラッとしてやめる >>145
そういう時は給油口からノズルを少し上げて「自動停止装置」を誤魔化して、
グリップを握ったり離したりしながら調節してキリのいい金額になるまで少しづつ入れたりするな
まあもちろんこれもオススメできる行為ではないけど >>142
外国車は知らないが、日本の普通車は今は樹脂タンクのはず。
それでも錆びるのかな？ >>113 ガソリンキャップは密閉パッキンに折り畳まれた長い長い空気の迂回路があって
そこで空気圧を大気圧に保つんだけどゴミや虫で詰まるときがある。
詰まったまま燃料が減るとガソリンが減圧して行かなくなる。止まってガソリンが冷えたりすると、なおさら掛からない。
叩くと直ることが多いｗ >>142 錆びやすかった。
クルマよりゃむしろ電気式燃料計がついたバイクの、ガソリンと結露水の境界あたりに折れやすい形でサビが形成された。
今の市販ガソリンは、化石燃料消費の責務として少しアルコールを混ぜてあるので
水にもガソリンにも溶けるアルコールが水を溶かし込むため何ら問題ない。
ただし、年単位でガソリン半減のまま完全放置してると油面から上にサビが出たりはするよ。 >>1
多く入れてどうすんの？
安くなるわけでもあるまいし 高校生の俺の給油を遮りこうやるんだと手本を見せつけた客のイケてるオジ様
「溢れるまで入れろ！」
滅茶苦茶カッコ良かった >>142
タンクの隙間が多いと結露ができる
２０年前の車じゃ仕方がない ノズル挿して、自動で止まるガチャ切りだと
燃料タンクのワンメーターの半分足りないけどね
レンタカー給油指定店でセルフ無い場合
そういうお客が多かったってこと >>10
スタンドのタンクの給油前のガソリンも
同じ気温で同じ体積になってるから
ぜんぜん得になってないじゃん >>1 １０℃で１．２倍なんて大嘘
ガソリンの熱膨張率は0.00135
これは1000ccのガソリンが1℃上昇すると1001.135cc
10℃では1011.35cc
1.2倍になるのは１７６℃上げる必要があるが
勿論通常は液体のままでは有り得ない バイクだと一旦満タンになってから横からタンクポコポコ叩いて空気出してまた入れる >>17
北海道だだっ広いから多少得でもガソリン代嵩みそう 車を揺すってまでガソリンを入れる理由がわからん
ガソリンって大量に入れた方が安くなるとかあったっけ？ >>161
そうだな。
静電気や金属同士の擦れで火花が出る危険が有るね。 ＞＞燃料は絶えずタンクとエンジンルームを循環するようになっているクルマが多い（リターンシステム）
まじ？うまくするとガソリン増えんじゃねw >>167 電子制御式燃料噴射装置が正確に噴射するために、
温度変化しやすい管の中身を使い切らずに大半を戻すんだ。
そうすりゃ温度変化が少ないガソリンタンクから来たばかりのガソリンを吹けるだろ。 >>159
タンクがボコボコになってる単車みるけど
それが理由だったんか ガソリンが日に日に高くなってるからそんなアホもいるんかな >>2
最近厳しくなったのか、単車の給油時に下車を求められることが多くなった >>171
そんなん厳しくなったとは言えない
普通のこと
単車はこけるしこけたらガソリンぶちまけられるし 跨ったまま給油ってどうやるのかと思ったら有人スタンドの事か 自動で止まってからも2～3リットル入るから
いつもキャップに近いところまで入れるけど
アレダメなのか？ 俺の車、60Lまで入るはずなのに、いっつもランプついてからギリギリまで耐えて給油してんのに50しか入らん。不思議 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
