【三菱】MRJ、実機展示見送り アジア見本市 「いまは開発に専念する」
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三菱航空機（愛知県豊山町）は、6日開幕のアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」で、国産初のジェット旅客機MRJ（三菱リージョナルジェット）の実機展示を見送ることが2日、分かった。難航している機体開発を優先する。航空機業界では再編が進みつつあり、競争環境に逆風が吹いている。
MRJはこれまで納期を5度延期し、開発コストは当初の3倍の5千億円ともいわれる。水谷久和社長は2020年半ばの初納入に向けて「今は開発に専念する」としている。昨年6月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、受注は増えていない。 情けないなぁ・・・。見せれるものすら出来てなかったのかよ・・・。
MRJ終ったな。 ／￣￣＼__
／ ） ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ | わたくしも
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ 都政に専念します
（ | ￣ ￣ | ）
. 人 ノ（__ ヽ ﾉ
∧ ）----（ /
ﾚ＼ ￣ ／
＿）`ーイ＿_ 産経もすっかり報道しなくなったな
日本の技術が世界を驚かすとか書いてたが
別の意味で驚かせてくれたよなｗｗｗ >>1
エンブラエル「ありがとう三菱ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ」 いつまでやってんの？
サグラダ・ファミリアかよ(´･ω･`) YS１１を１０億円くらいで量産したほうがよっぽどマシだったんじゃないのか
途上国向けに年間１００機くらい需要つくだろ プロジェクト爆死しても三菱だから
平社員まで安泰だからな
社会主義よりも温い体制だから
危機感なんて０じゃね？ ５時になったらみな定時でかえってそうな印象あるね
こういう会社には関わったらお終い 実機を持って行っても売れないからな
誰も買わない物を空輸したり展示するのは金の無駄
それを分かっただけでも多少進歩したと言えよう ボーイングがエンブラエルと提携交渉中だっけ？
もうダメなんじゃないのこれ？ 日本の翼みたいなクソ宣伝やめてもらいたい
一民間企業の不始末に巻き込むな ロケット事業と兵器事業を抜けば、確実に倒産するナマポ企業 >>40
日本の翼だから仕方ない
ちなみにホンダジェットはアメリカの翼 >>1
もう誰も待ってないわ
店じまいの準備するべき こいつら緊張感ないよね
ボンバルディアを買収してた方が安上がりレベルやしアホバカ 今すぐプロジェクトを中止するのが、
損害額が一番小さいんじゃないかなｗ 技術大国とかいう幻想に抱かれながら、偽装と捏造を繰り返した結果がこれ 今まで見たことない技術を開発してるならともかく
ビートルズが来日した時乗ってきたの旅客機だったよな？ ネトウヨ「いよいよMRJの実機が見れるよ！これで大量受注は確実だね！ブサヨ涙目w」
↑嘘だったの？(´・ω・｀) 頓挫したら廃業宣告して
自民党に税金援助してもらいます。
. 民間向けはもう駄目だろうから
軍用のB-MRJを開発してもらいたい ｢完成できる時期のめどは立っていないが、いまは開発に専念できるという考えに変わりはない｣ シンガポールみたいな特亜後進国は相手にせんでいいだろ 見ろよこの余裕ぶり
Embraer認証済みアカウント @embraer
The #Embraer #E190E2 taking a rest in Seychelles before continuing the journey to #SGAirshow
https://twitter.com/embraer/status/959633558359994369
https://pbs.twimg.com/media/DVFNm5sWAAALOoD.jpg ボンバルディアはエアバスと提携してるし
エンブラエルがボーイングと提携したらもう終了 俺が前いた会社にも、MRJ絡みの仕事が来てるくらいだからな
ホントはあの規模の会社だと取引できない筈なんだけどな ナアナアの認証で済ませて自衛隊と国内線用に特化すべき
国際競争に耐えられる会社ではない 退くも地獄、続けるも地獄
三菱重工債務超過カウントダウン ボンバル→エアバス
エンブラ→ボーイング
これでビジネスとしてのMRJは完全に終わってる。
今やってるのは日の丸旅客機が飛ぶ姿が
見たいだけのおセンチなお涙頂戴物語。 旅客機として、乗客を乗せて飛ぶ日は来ないだろうなｗ 実機展示できないレベルの完成度なのか…
このMRJ計画が出た当初は期待もしてたが最近は失望させられてばかりだ 俺飛行機の事に詳しくないんだが
一体何を開発してこんなに遅れてんの?
つーか航空業界は完成しても無いのに受注なんかしてんの? ボーイングの機体に三菱のシール貼って完成でいいだろ >>86
要するに車でいう型式認定の事を考えて作ってなかったので今必死でやってますって事か。
・・・1から作り直した方が早いんじゃね? ホンダジェットはテレビでCMまで始めたというのに… スホーイ??スーパージェットの権利買とってMRJ2として売出せ 自分からギブアップ宣言をすると役職の責任が出る。責任を取りたくないから継続？ｗ >>83
失望させられてるってことは多少なりとも期待してるってこと？
なら、もう何も期待ない方が良いね
期待しなければ失望もなし！
君もハッピーになれる！ ホンダジェットだって、開発開始から20年、初飛行から15年くらいかけてようやくここまできてるんだから、いろいろ労力かけてるんだよ
「人のふり見て我がふり直せ」といういい日本語がある >>27
開発が成功すればそれなりに意味あるだろ
ただ今は、それだけかけても上手くいかない可能性が高い事が問題 >>95
ホンダは他メーカーのアドバイスを素直に聞いたり取り入れたりしてるけどMHIはノウハウもないのに独自開発にこだわり続けてこのざま
挙げ句に売り物にしていた燃費は原油価格の下落＆開発遅れでメリット皆無
実機の実績はゼロなのに対して隣のARJは自国民実験台にして毎日着実に飛びまくってる
こんな飛行機誰が買うのかっていう 軍事利権屋安倍晋三の実兄は巨大改憲利権三菱軍事財閥の高級幹部である。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
稲田防衛相の夫が軍事企業の株を大量に保有している憲法改悪利権と同じ構造だよ。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-27/2016092715_01_1.html
http://blogs.yahoo.co.jp/pongisayoku/26900150.html
現在の自衛隊インチキ防衛予算は実質毎月毎月5000億円で、若者や老人の生活は悲惨なことになっている。
しかも、軍事経済とアベノミクスの出鱈目で生活物価がどんどん値上がりしているし、公共料金も軒並み値上がりしている、
●憲法改悪の巨大利権・・・2012-2月24日の閣議決定答弁書で、
「西部航空方面隊司令官」「呉地方総監」「陸上幕僚長」「航空集団司令官」「第一師団長」などそうそうたる自衛隊幹部が三菱（軍事・原子力）財閥の「顧問」として天下りしていることが分かった。
若者の生活を根底から破壊する恐るべき税金搾取の腐敗癒着構造である。
ひとりアタマ数百億円の国民の血税（防衛予算）を軍事財閥に持参して天下る、信じられないような腐敗構造なのである。
国民や貧乏若者をコケにした他では有り得ない腐敗の極みの税金泥棒構造なのだ。
改憲とか集団的自衛権とか尖閣竹島問題とはつまり、国民に対する税金泥棒犯罪のことだ、
「中国や朝鮮の脅威」とか「米艦の護衛」だとかは自衛隊のインチキ防衛予算実質毎月毎月5000億円の拡大のためのフザけた寝言に過ぎない。
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik11/2012-03-19/2012031915_01_1.html
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1408094447/454 設計から変更してボディの直径を上下左右6.4センチ大きくして試作機作ったようだけど
設計時の元の直径に戻せば問題になっている重量超過や強度不足が一気に解消するきがする >>59
文中で支那のARJは国外では売れないって書いてるけど、
去年、支那とアメリカの間で米中相互認証協定を合意したので、
支那で認証を受ければアメリカでも飛べるようになったよ。 技術的にメドが付いてから受注すれば良いのに注文取るだけ取ってコレじゃな >>7
三菱「馬鹿には見えない飛行機なんです」
三菱「馬鹿には動かせない飛行機なんです」
三菱「馬鹿には作れない飛行機なんです」
あれ？ >>103
勘違いしてるみたいだけもＦＡＡとの相互認証は国交省航空局も結んでるぞ
それと飛べるかどうかは別の話
どっちにしても米国内で認証受ける必要はある >>88
で、ホンダジェットは何年遅れたか知っているの？ >>100
ホンダジェット程度の飛行機なら
三菱は50年前に自前で作って
世界的ベストセラーになってるよ
ホンダは、全部アメリカ人に開発
して貰って、製造して貰ってるのに
それをホルホルしているバカw 会社を信用して注文を出してくれた企業に迷惑かけちゃってるな エンブラエルを買収して飛行機の作り方を学んだ方が良かったね >>113
三菱が50年前に自前で作って世界的ベストセラーになった機種ってなに？ >>115
ブラジル政府が強烈に反発するからダメです。
買収するならボンバルディアの方だったな。 >>113
売り物あるだけマシという事態
物売るってレベルじゃねーぞw ホンダジェットはアメリカ本社のアメリカ企業
社長を除いてほぼアメリカ人の会社
MRJは日本が本社の日本の企業
今は外国人エンジニアに助けて貰いながら開発中
しかし、拠点は日本がメイン
ホンダジェットはあまり日本に恩恵は無いが、
MRJは成功すれば日本国内に恩恵がある >>120
アメリカ人は優秀だけど、日本人はバカってこと？ 世界シェアの過半を握るレベルで売れないと、
開発費を回収できないって言ってるのに。
もはや世界ではまとまった数は売れないって確定してる今、恩恵なんて本当にあるんですかね。 アメリカ以外に販売網さがすこともしない無能連中に何を期待するのか >>33
残業代対策で管理職以外は定時で帰らされてるぞ。
残業したけりゃ当日の15時までに部長認可を得る必要がある。 >>122
認可 認証を受けるとこだけでも入れとけば良かったけどオールジャパンで行った結果
何せ国ですらどうやって許可 認証していいかわからない ブラック中小企業のように受注だけは山のように受けてるんだろ。
しゃにむに納品して墜落したら社長ムショ行きだろうな。 引き上げる勇気を持つべき
三菱に飛行機づくりは無理 5000億円（このままではもっと増える？）を回収するのは不可能
即刻プロジェクトを中止すべき フランスの航空ショーではマクロン大統領がわざわざ日本館のブースに見学に来たのに
未完成で座席もない飛行機を展示して恥じをかいた。
いくら戦後アメリカに航空機生産を禁止されていたとはいえ、アメリカ占領は7年間で
他の敗戦国は航空機を生産してるのに、日本は怠慢。 >>130
そういえばゼロ戦というのも三菱だったかな？
ただ飛べばいいみたいな粗悪品？ >>41
両方とも海外に全く売れず、政府の税金にたかってるだけだな 今の時点でゴールが見えないってことは
違約金払ってでも中止した方がいいんじゃないの？ >>132
許可認証が問題なの
国交省がどういうデータを出したら
okに出来るかの判断が出来ていないの
これが自衛隊向けとかの機体なら
とっくに完成レベルなの >>133
エンブラも座席も内装も無い機体でしたけど 三菱は、暗記が得意なヤツばっかりで、新しいものを
何一つ生み出すことができないアホ企業なんだから、
もう公共事業だけやっとけよ 今のレベルで完成させて量産開始したら、商業運用で墜落事故が多発するだろうね。 聞いて呆れる・・・今は開発の時期だと・・・
何言ってんだよ今は今秋納入機の商業生産に入ってんじゃないのかね。
三菱は民間客相手の商売ではサッパリだな。
役所や政府予算の開発機構への商品納入ならトモカク
民間企業への納期遅れは相手企業の死命を制することになるんだよ。 >>133
戦後、航空機開発禁止されてた期間ってほんの数年、しかも金が無い時期だから
そもそも航空機開発なんてやる余裕が無い時期なんだよね >>133
他の敗戦国生産？・・・・独伊は旅客用ジェット機生産してるんかいな。 >>143
上には媚びて下には強く当たる スポーツ系の部活みたいな感じだな
上に物言うとか前任者のやり方を変えるとかけしからんて感じなんだろう
もう中型機市場の世界構造が激変してるのに10年以上前のモデルに固執してるのは
最初に計画したおそらく社内で出世している重役かＯＢの顔に泥塗る事になるとかそういう理由だろう 外国人技術者を年俸1億円とかで雇ってるんだから、完成したら当然クビだろう。 これも安倍利権の案件じゃないの？
安倍の兄貴が三菱でそこに税金投入
まあ、結果はインパール作戦よろしく、泥沼の様相になってるけどw 相手がアメリカの型式証明では、得意のデータ偽造も通用しないｗ ホンダに日本航空産業の将来を期待すべき。
三菱は終わる。
民間機のノウハウがないのに、国に言われるままに、いきなり大型機に手を出す。
東芝と同じ構図。潰れる企業は、潰れるべくして潰れる。 >>159
精神科に逝け。
この話は、2002年の経産省提案ですが。 >>161
大型機でボーイング＆エアバスにケンカを売るのを避けたのがMRJですがな。 パチンコで金投資しすぎて回収無理なこと分かってるけど
意地になってやり続けてるパチンカスみたいになってるな 無駄な公共事業と同じ。道路を掘り返し続ける事に意味がある。
開発作業を続ける事に意味がある。 >>168
逆でしょ
遅延損害金を請求されるんじゃねーの？ 新参メーカーが世界で450件？も契約取れたのは
キャンセル違約金とかをあえて放棄した三菱側がリスクを背負うものだったからじゃないの？
でなきゃ実機完成すらしてない販売実績も無いメーカーと契約する所なんてないよ 今撤退したら損失額は幾ら億円ぐらいなんだろう
さすがに2000億以内には収まるよな サンクコストとかコンコルド効果といわれるんだろう
投資し続けてるから切捨てられないという >>163
また経産省かよ
東芝もあそこからゴミ押し付けられて死んだな。 >>172
開発費は5000億を超えた
3割が国負担 高品質、納期厳守、高コストは、日本の製造業の代名詞であったわけだが。
高コスト以外、昔話となってしまったようだ。 この調子だと、一兆円かけても量産機は飛ばないのでは？ ｗ 国内専用機で運用、ノウハウの蓄積で地域旅客機事業化すりゃ良かったんだよなw
なまじ商売したがるからw >>150
おそらく、そんな感じだと思うよｗ
部長の顔を立てて、部長が若い頃に立ち上げた時代遅れの
制御システムを採用するとか、三菱では普通みたいだしｗ
顧客の利益とか保守性とか、三菱の社内政治力学の前では
ハナクソですからｗｗｗ 航空ショーは商談の場なのに
出ないってことは売る気が無いってことか？ 予定外の（大幅な）開発の遅れって、イコール技術力の無さの証明だもんな
なんかもう駄目だね
三菱重工は もうだめだわ。。。
損失補填は三菱の財産から出してね。 >>184
世界一の日本の技術力で開発に専念って言ってんだろ、反日パヨ お前ら、騙されるなよ。
デビューの時は超絶進化してっから。
例えば、ステルス機能とか。 中韓に価格競争で負ける
↓
日本には技術がある
↓
無謀な受注や計画をたてる
↓
技術がないから作れない
↓
外国人技術者をたくさん連れてくる
↓
現場のハンドリングができない
↓
マネジメントもできない
↓
大赤字 >>1
もういつ誰がやめると言うかのフェーズに入ってると思う。 ちょっと修正した
昨今の日本の製造業
中韓に価格競争で負ける
↓
日本には技術があると思い込む
↓
無謀な受注や計画をたてる
↓
技術がないから作れない
↓
外国人技術者をたくさん連れてくる
↓
現場のハンドリングができない
↓
マネジメントもできない
↓
大赤字
↓
撤退 見通しがたたない最新機能をカタログに載せちゃったからな
引くに引けない状態。
納品計画する前に三菱が単独開発できるベースができるまで持ち出しで揉むべきだったな >>195
豪華客船、MRJと未知の市場に、命綱無しで飛び込むからな。
金ケチるとこ間違えてんだよ ホンダは、取り合えず売上を出す事を優先したから個人用ジェットから始めた
三菱は最初から大勢乗れる飛行機とかやってるから永久に完成しない
まぁホンダは営利企業で三菱は公務員みたいなもんだからな >>184
作れない状態で商談だけ頑張ると、そろそろ反感買いかねない、と判断したんじゃないの。
特に待たされている既存のお客さんにそう思われていいことはない。
有り体には、おとなしくしといた方が身のためだ、と悟ったんだろうね。 >>199
自衛隊の戦闘機、戦車、護衛艦は三菱製が多いしな >>1
解説記事を読むと、ここまでこじれた原因は、海外の複数箇所で
パーツ毎に生産しているからとのこと >>203
能力もないのにボーイング様のようなグローバルサプライチェーンやろうとしたんかね 外国の衛星打ち上げ受注出来ないロケットも商売としては微妙だろ >>202
9条バリアで守られていたぬるま湯装備だし 三菱よ、余計なことはやめておけ。
今はまだ、自分の技術の向上のみに専念する時。
そんなことをするのは10年早い。
（しかし、長友は精神的に油断が生じているのか？ だとしたら、先は長くないぞ） >>208
三菱がリニアから手を引いたから成功するんじゃね >>207
ガチ有事が起きて投入したら不具合多発で殉職者大量生産
なんてことにならないと良いけどな >>211
他所の海軍が新造艦に義務付けてるショックトライアルとかしてないからそうなるんじゃないの 言うだけ番長
三菱は永遠に政府に助成金おねだりしながら開発し続けてれば？ 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
vgbjんんんっjk 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
っgっhgh 品質を偽装し、リコールを隠しながら税金にたかる
うん、どこからどう見てもクズ企業だわ 日本の技術力っていうけど
もうコストカットの技術力しか残ってないだろ 実は三菱には役員と株主とホワイトカラーの事務員しかいなくて、開発はおろか技術者自体が戦争で死んでいないんじゃ？ >>222
外側製のエンジンとか外国製パーツが半数以上らしいから、日本の技術力とか関係ないかと思う
型式証明の取得を取れなくて延期しまくってるのが実情らしいからな
国産スマホ一つ、まともに作れない国に膨大な部品点数の民間用航空機なんて、無理があったんじゃないかと >>194
再来年の8月にありそう。
「国産旅客機についての天皇陛下のおことば」 中国のARJが欧米の型式証明取れずに四苦八苦してる時には
まさかMRJもそこで苦しむとは思わず見下してたよね。 中国の場合ローカル線専用ジャンボを作って技術を付けて
それから国際認証だっていう力押しの作戦が通用するからな 日本は新幹線の国だから、飛行機需要を作れないから仕方ない 仕事の締め切りを一週間過ぎて
催促の電話が来ても
実はなんもやってないときの個人事業主のワイ氏の行動パターンそっくり エアショーの４日前に展示しないって発表するのか
随分ギリギリなんだな 日本が世界最高水準の大型風洞を作ったという話を聞かなかったよね
三菱重工が大型風洞で実験したっていう話をほとんど聞かなかったよね 安全装置を一カ所にまとめてた。 これには驚。
そもそもカーボンで主翼を作れると思ってた。
それこそコンピューターで計算して前もって分からなかったのが不思議。 実機の展示が出来ないんだったらさ、
モックアップで内装お披露目してた時にちょっと盛り上がったじゃないか、十年くらい前に。
ちょっと様子のいいお姐さんが座ってて。
あれ再現したらいいと思うよ！ ここのスレを見ていると、
やはり日本人のレベルの低下が否めないと思うわな
技術力なんて一朝一夕で出来るものじゃないし、
技術力を蓄積してようやく形に出来るもの
日本の航空産業なんて発展途上なんて当たり前の話
自動車産業がここまで発展したのも、ずっと蓄積された技術力があったからだわな
いきなり上手く、凄いものが作れるわけがない >>243
当の三菱がいきなり作れると思ってたというのが問題なんだろw さっさとやめちまえよしょうもない
日本の航空産業はゴミ その技術を習得させるために戦闘機なんかは安くすむ買い取りじゃなくて
高いライセンス料を払ってそれこそ半世紀も三菱に作らせて勉強させてたんだぞ。
一生懸命お金かけて塾に通わせた息子が大きくなってもパッとしなかったと同じか。笑 >>247
僕ちゃんならすぐ出来る！3年で完成だー！ってな おまえらよ、この飛行機
2013年には顧客である航空会社に引き渡し
のはずだったんだぜ？
もう延期を重ねてるから、誰も覚えてないけどなｗ 一発目から斬新な機能を盛り込みすぎたな。
まあ、初めてにしてはよくやったんじゃない。位の飛行機でよかったかも。 中国なんかそれだ。 コミュ力（笑）で契約とって来たものの、技術力がボロボロすぎて、
もう死亡の未来しか見えない。
もう中国に頭下げてでも技術パクらせてもらうしかないんじゃないか？ MRJの初期のデモ機を国内専用限定で運用の後ノウハウの蓄積で地域旅客機参入だったなw
全長・全幅含め20m以上30年以内に製造実績が無いと無理だろw
川崎・新明和しか出来ないやろ >>250
そう、普通は無難な保守的な設計でいくべきだった
どこを勘違いしたか、日本のモノづくりはイケると勘違いしたとこだなw
何十年もブランクあるのに、バカかと思うわ
そんなんだから、油圧系統と電気の配線を一つにまとめるとか、アホなことするんだよw ゼロ戦・一式陸攻どちらも防弾装備無しの自殺兵器。そんなん飛行機で
世界の頂点に立ったつもりだったのか >>254
零戦に乗ってたじいちゃんも言ってた
「あれじゃあアメリカ人は乗らない」って >>253
ホンダの例だか
これは三菱にも言えるだろう
そんな機体設計では相手にされない
「実績がないということは、性能や価格が同じであれば、
うちがマイナスになってしまいます。
コスト勝負にならないために、ほかとは図抜けて違う、ダントツに優れた商品をつくるしかなかった」
http://biz-journal.jp/i/2016/02/post_13658_entry.html 細かな基準なんかも知らなかったみたいだし、
そのうち席巻するようになると期待してる。 >>256
今と同じわけだ
国産兵器なら製造させてもらえるが
アメリカスタンダードの型式証明は取れない ボーイングとエンブラエル、新会社設立案が浮上
ブラジルメディア報道
【サンパウロ＝外山尚之】米ボーイングとブラジルの小型旅客機大手エンブラエルの経営統合を巡り、
２社が商用機部門の共同出資会社を設立する案が浮上していることが２日、明らかになった。ブラジルメディアが同日、
ボーイングがブラジル政府に対し、同案を提案したと報じた。エンブラエルも「新会社設立を含め、
協業について実現可能性を分析している」としており、交渉が前進する可能性もある。
報道によると、ボーイングは１日までに、２社で共同出資会社を設立し、エンブラエルの商用機部門を新会社が管理する案を
ブラジル政府に提示した。ブラジル政府が安全保障上の理由として懸念を示していた、軍事部門についてはボーイングの関与をなくす。
ボーイングは新会社に最大60億ドル（約6600億円）を投資する。
ジュングマン国防相は２日、テレビ番組で「エンブラエルがボーイングと合意することを望んでいる」と発言。同氏がボーイング経営陣に対し、合
併以外の方法を提案するように指示していたことを明らかにした。
エンブラエルは２日夜、正式提案は受けていないとしながらも、ブラジル政府を交えてボーイングと交渉していることを認めた。 消防署員は集団ストーカーに加担し家宅侵入、窃盗、器物破損を繰り返す悪質集団。
集団ストーカーの主犯は警察なのだが彼等は自ら手を汚さない。よって下部組織に汚れ役をやらせている。
家宅侵入などの悪質で危険な犯罪は一般人には依頼できない。もしミスすると警察が主犯であることが
ばれてしまう。だから税金で雇っていて警察よりはランクの低い組織である消防がその任務を負っている
ものと推測する。消防による救急車両の付きまといが集団ストーカー犯罪として有名なことは被害者なら
誰でも知っていること。厳しく訓練され結束力が強く（秘密を外部に漏らさない）且つ消防は暇で暇でし
ょうがない。警察の手下として 汚れ役をさせるにはもってこいなのである。 >>256
零戦は純粋に飛行機単体としてみるとかなりいい性能
安定した離着陸性能と高い運動性
特に初心者レベルだと着陸性能の良さは特筆するべき性能らしい
鹵獲した零戦に乗った米軍パイロットもスポーツ用途なら乗りたいと言ってる >>265
ボーイングの三菱に対する裏切り行為だな
日本の航空機事業参入を潰すため、ボーイングやＦＡＡがグルになってＭＲＪ潰しを行った
ボーイングの裏切りさえ無ければＭＲＪの天下だったのに悲運の名機になってしまった・・・
１０年後ぐらいには、そういう話になってると思うｗ >>268
ボーイングとしてはさっさと参入したかったんだろうな。
ここまで遅れるなんて。 おまえらがホルホルしすぎるからいつまでたっても完成しねえ
Ｈ２の時もそうやったけど失敗したらとことん叩くそれが結果プラスになる
日本人はほめてもダメだわ MRJはインパール作戦なのか？
信じたくはないが。 コインチェックの出金と
完成
どっちも無理感
半p姉 >>268
産経・ZAKZAKの今後のアクロバット擁護記事予想
ＧＨＱｶﾞー ゼロ戦復活を恐れた米国ｶﾞｰ ボーイングｶﾞｰ
もうねアホかとｗ そういや5000億円あればエンブラエル社が買える（時価総額を超える）って
話があったなｗ
今後も金をかけ続けるのだろうか？ >>182
> 部長の顔を立てて、部長が若い頃に立ち上げた時代遅れの
> 制御システムを採用するとか、三菱では普通みたいだしｗ
そうしないと出世できないもんな。
ま、部長さんの喜ぶ顔、それにヨイショしてる部下の卑屈な笑顔が
見えるようだわｗ >>239
50年を超えるデータの蓄積があるボーイングとレベルが違うだろ >>254
今でも自衛隊の装備は残存性評価を手抜き >>97
リニアというか高速鉄道もある意味似た問題抱えてる。
北米の鉄道は、衝突時の安全性を要求している。速度的にも、軽量化も要求される高速鉄道にそれは無理で、ぶつからない仕組みで安全確保してるんだが、それを認める仕組みがない。 航空宇宙部門でビッグデータ解析って当たり前なのでしょうか？ >>103
なってませんが、何処のニュースですかね？（笑） ビッグデータ分析に人材の壁、25万人不足見通し
ＩＴ各社、育成へ本腰
2013/7/17付 by nikkei 認証取らなくちゃならないのに基準知らずに作って、基準に合わなかったから最初の方からやり直しって、ただの馬鹿かと
もはや技術力の話じゃ無い >>291
しかもその前にも一回主翼をカーボンで作って失敗して設計やり直したり
一度作った後胴体を太くしたくなって設計をやり直したりしてる 本当に良い製品を作ろうという体制なのか
時間をかければちゃんと作れそうなのか
皆が責任から逃げ回ってるだけの総崩れ潰走状態じゃないのか
上級国民が成果をピンハネするだけの現代日本ではもうモノ作りはできない この期に及んで、展示機まで引っ込めて「今は開発に専念する」って、どーゆー事？ 二年後納入で、「今は開発に専念する」とか、自動車作ってんじゃねーぞ。 競合にとっては結果的に、手前勝手にだいぶん有効な日本に対するネガティヴキャンペーンを展開してくれてるよねw ──ホンダジェットの特徴として、エンジンHF120も会社はGEと合弁だが自社で手掛けている。内製にこだわる狙いは。
藤野社長：内製というよりは、自分たちの技術で設計して開発することだ。単に部品を買ってくるだけでは、今の飛行機を大きく超えることは出来ない。飛行機の設計は頭脳の部分を握っていないと、産業を広げる際にも単に部品メーカーで終わってしまう。
飛行機をシステムとしてまとめ上げるとか、コンフィグレーションを作るといった頭脳を持つためには、自分たちで開発しないと出来ないと思う。
──アビオニクスはガーミン製。ホンダでも出来るのではないか。
藤野社長：実はアビオニクスを一番最初にガーミンとやったのはホンダ。当時は研究段階のプロジェクトだったので、十分な予算がなかった。一緒に研究してくれたり、自分たちのコンセプトを実現してくれるメーカーをあたっていた。
しかし、事業化が決まっていないと、メーカーも相手にしてくれない。ガーミンの創業者は、「それはすごい」とコンセプトに共感してくれた。当時ガーミンはGPSしか作っていなかったが、一緒に作ったのが「G1000」というアビオニクスのシステムだった。
G1000は沢山アイデアを盛り込んだが、残念ながらホンダが開発費を出さなかったので、最初に売ったのは他社の機体になってしまった。ホンダジェットに搭載した「G3000」は、タッチスクリーンなど、新しいコンセプトをさらに入れた。
このように、アビオニクスはホンダで内製しているわけではないが、コンセプトや設計、インテグレーションには深く関わっている。一番重要なところは自分たちでやっていると言っても過言ではないと思う。 >>299
リージョナルジェット業界でのMRJの位置づけなんて、悟空とセルが激しい戦い繰り広げてるところにさっそうと現れたヤムチャでしかないから
ネガキャンとか以前に当初からくっそどうでもいい存在 この業界、5回延期ってよくあるの？
富士や川崎の軍用機もこれほど遅れてたかな。 >>298
いざとなれば安倍のアホが税金で補填するから大丈夫だよw
この国は大企業財閥系にはとことん甘いから >>303
その上、今更出来上がっても陳腐化した馬鹿高いポンコツだからなあ。
アホすぎる。客船も技術不足の史上最悪の失敗だったが、これはそれ以上になりそう 何度も延期している間に、市場環境が変わっちゃったｗ 最近の三菱はヤバイな
護衛艦にしても飛行機も駄目駄目 周回遅れの未認可機を曝すほど面の皮が厚くなかったってことだわな いつまで開発してんだよ
糞ジャップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>307
鉛筆(笑)
ジャップが作れるのは鉛筆くらい 国産贔屓の俺もさすがにお前はダメだとしか言いようがない >>300
ネトウヨは怒りのホルホル番組鑑賞中ですので・・・ ブラジルのエンブラエルも二次大戦以降の創業なのに今や世界でも大手の航空機メーカー さすがにしつこく擁護してた奴らも静かになったな
産経はほとぼり冷めたころに中国のスパイのせいだとヨタ記事書くんだろなw 4月で社長変わるらしいしそこで重大発表があるはず
現状維持なら本気で取り掛からないとマジで会社が傾くよ たぶんボンバルディアのＣシリーズやエンブラエルのEジェットに抜かれて終わりだよ
いずれのMRJより後発だからデザインもいい >>318
ＧＨＱｶﾞｰ ボーイングｶﾞｰ ゼロ戦の復活を恐れる米国の陰謀ｶﾞｰ
. もうどうにもならんのを隠しまくって先延ばししてるって事は無いよね
今の日本企業だとありそうで怖い 三菱重工は稼ぎ頭のガスタービンが、
斜陽になってきたから、
三菱重工はもう後戻りできない
MRJと心中するしかない
MRJが三菱の将来にかかってる 模型メーカーに恨みはないが、日本のプラモは精度が良すぎるんだよ。これの何が問題か。
説明書通りに作れば綺麗に完成する。しかしこれは設計者が作ったものを子供が再現してるにすぎない。
外国製なんて接着面は合わない部品は欠落してる、ひどいと説明書も内容はしょる。
これを欧米人の子供は四苦八苦して工夫凝らして目玉が飛びでるようなのつくるんだ。 >>296
新たな受注はとりやめてこれまでに受注した分だけ造ってＭＲＪは終わりなんじゃね >>326
それは甘いな。非常に甘い。
受注した飛行機を三菱が「作れる」という前提を、君はまず疑いなさい。 可愛そうだな〜
恥ずかしいだろうな〜
これがゼロファイターの本当の末裔なのって言われっぱなしだもんね え？
まだ現物すらだせないってｗ
というより悪評が流れ過ぎてセールスの意味がないって判断だろうな >>307
金融（三菱東京UFJ銀行）じゃないかな
今度、電通等と組んで仮想通貨事業に参入するらしいけど
陸海空で立て続けに失敗して、今度は仮想でも、なんて事にならなきゃ良いけどねぇ >>296
展示機を表に出すための労力も開発につぎ込む
ってことじゃないの >>268
ボーイングは設計から整備ノウハウまで全面協力してくれたのに何が裏切りだよクソバカｗ
共同事業の会社までに立ち上げたのいつまでたっても完成できない三菱のあまりの劣等生ぶりに
手に負えなくなったんだよｗ これは恥ずかしい
もう民需は辞めて官需だけやってろ どうせ 税金を投入するんだろ？
クソ安倍自民党がよ ／￣￣￣＼
/ノ ／￣￣￣＼
/ノ / / ヽ
| / | __ /| | |__ |
| | LL/ |__L ﾊL |
＼L／ 癶 癶 Ｖ
/（ﾘ ⌒ 。。 ⌒ ）
| 0| _＿ ﾉ!
| ＼ ヽ_ノ ／ﾉ
ﾉ ／＼＿＿ﾉ
( (
)ﾉ ぶっちゃけて言うと三菱が原因。
財閥系の巨大企業だがそこに胡坐をかいていたのが今の惨状を招いた。
三菱はトップが総じてダメ。新しいことにチャレンジする能力は皆無。
辛うじて既存の体制を維持するのがやっと。こんな企業に新しいことなど
出来るわけがない。さっさとつぶして新興企業に道を譲るべき。 >>203
そもそも設計の段階でヲタレベルに素人かよって突っ込み入るような凡ミスしてた ひょっとして日本の終戦（敗戦）が違った形なら
航空機における日本のシェアというのもあったのかな？
・・・と素人が思ってみたりｗ
捲土重来を期すとしても中国やその他は更に加速して追いつけない感じ？ >>268
恩を仇で返す朝鮮人かよ
劣化した日本人の代表だな >239
そもそも三菱の航空機開発の方法論が根本から間違っているようだ
強い航空機産業がある国は例外なく大型風洞を今でも設備投資し続けている >>344
大型風洞で数値計算コードの改善とか地道なプロセス踏んでるから
開発段階でコンピュータ上だけで出来るようになっただけ。
連中が本当に使ってるコードは出してくれない、劣化版のパッケージソフト使ってる日本の企業はそこで勝ち目ないわな。 デマ、捏造、偽装、粉飾、談合、改竄
ジャップの国民性 >>302
相変わらずアメリカ人のホンダ社員がアメリカでやっているのを
まるで日本人が日本でやっているようなミスリードしてますねｗ うちに三菱電機の「ママ想い」という洗濯機がある。
1999年製で未だに現役です。三菱ってこの辺りまでですよねー。 >>349
三菱はシアトルでやってんのに
都合のいいカス無知だな 意外に思うかもしれないが、アメリカはチーム力の国、日本は個人の力の国なんだぞ。
アメリカ人はマニュアル作って誰でも〜にするが、日本はその個人が死ぬと終わり。
システムとして残せないんだ。 ここ最近全日空がローンチカスタマーになると難航するな
787しかり、MRJしかり >>352
三菱「堀越が雷電(※1)やってて忙しいから海軍の次期戦闘機は作れませーん」
※1 雷電の開発は数年遅れた >>355
ANAがローンチとか何を言ってだよおまえｗ
MRJは最初から国策で開発は決定事項。ANAからの受注なんて
政治ショーに決まってんだろ。JALも当初は断ってたのに
安倍政権になってから無理矢理買わされたｗ ANAは「政商」だからいいんだよ。
ドル箱の羽田国際線枠をたくさん
貰ったし、MRJへの協力だって
そういうことを見越してだろう。
ホントに可哀想なのはJAL。
でももう泣き寝入りはいいだろう。
エンブラエルを少しずつ買い足して
時期が来たらMRJを解約してやればいい。 >>351
へぇ〜
シアトルで作ってるんだwww
本当捏造馬鹿はどうしようも出来ない屑だね デカプリオの映画でアビエイターってのがあって次世代機の飛行機設計って開発の基幹にその分野の天才がいないと先進的な飛行機の設計は出来ないってのが描かれてる。
その映画の中では、納期厳守が元で公金横領して次世代機開発に金を突っ込んで破滅する話だった。
他社の劣化コピー機なら三菱でも普通にできるんだろうけど、次世代機開発するなら、予算の桁と研究開発の歴史が足りなかったな 毎日がトライ＆エラーなんだろう
これを乗り越えれば次はよくなる…はず >>363
他社の劣化コピー機なら三菱でも普通にできるんだろうけど、次世代機開発
って事は、次世代の飛行機にトライしてるから遅れてるの？
劣化コピーならとっくにつくれてるって事？ UFOってアメリカ作ってるって話あるけど
日本って何やってんだか >>352
アメリカのシステムは性悪説が基本だからチェックシートでこれでもかとチャックするからなあ。
日本は性善説だからチャックフリーか、本人がチャックして何の意味もなくなることが多いからなあ。
小規模〜中規模くらいならそっちがいいけど、大規模になる程問題が起こる。 なんで開発チームに展示会の準備させてんだよ。チームを分けろよ
なんか開発チームのキーマンが雑用やらされて疲弊していくって、日本的ダメ開発だよなぁ >>370
次世代の技術を開発してるなら、それ位疑って当たり前だわな
産業スパイは絶対いるに決まってるんだから
この手の事で性善説唱える奴って本当に日本人か疑うわ
そいつらが産業スパイなんじゃないの >>371
山中教授も研究より金策に走り回ってるわな
研究者に金策や展示までさせてるって馬鹿丸出し >>369
そういう話じゃないの
いい加減馬鹿は黙っていたら？ >>363
日本がダメなのはカネの問題じゃないからｗ
例えば日本のロボコン学生たちに100兆円開発予算渡して月に有人探査機飛ばせって言っても
絶対にできないだろｗ
根本的な能力がないんだよ。出来ない奴らにいくら金を渡しても出来ないものは出来ない。
日本が航空機製造で成功するためには海外の名門航空機メーカーの買収、これが最善かつ唯一の手段。
DHCはボンバルディアに買収されてしまったがあの時日本が手を挙げて買収すればよかった。 >>375
産経、ＺＡＫＺＡＫが言う
「 アメリカすら恐れる航空機技術を保有するニッポン！ 」
には必要なかったんだろｗ
敵を知らず己を知らず、まさに現代のインパール作戦だな。
あとは三菱重工がどれだけ損害を抑えて航空機産業から撤退できるかに掛かっている >>371
開発チームの中心って外国人に移ったんだろ
それで暇になった日本人技術者が雑用やってるだけじゃないの？ >>18
成功したら開発できないだろｗｗｗｗｗ
三菱らしい そして最も耐え難い屈辱はエンジンは作ってないんだからな。
車に例えたらエンジン作らず外装だけなんて、車作ったなんて言えない。
「ガワだけでいいから、やってみ。」
それすら出来ないとはトホホだな。 >>382
何を言ってんだお前は。旅客機用エンジンはアメリカとイギリスの専業メーカーが
ほぼ独占。屈辱でもなんでもないぞ、餅は餅屋ってこった。 ネトウヨ（なのか？）が言ってたよ。
その気になればアメリカ製と同等のエンジンは自前で作れるって。
ではあるけど全世界にメンテナンス拠点を配置する関係上、
エンジン等の部品は入手性の問題から、あえてアメリカ製にしたんだってさ。 仮に完成しても完成時では時代遅れのシロモノでしょ？
ノウハウ作るのはいいけど三菱ってだけで全てがダメなニオイしかしないｗ >>385
作ってから言えって話だな
あんなこといいな、できたらいいな
言うだけ想像するだけなら韓国だってできるｗ あえて国産エンジン使うのは低空飛ぶから4発にしたいというP1哨戒機くらいなもんだ
世界中に売りまくってる先行メーカーとの競争は仮に可能でもビジネスとして全く成り立たない 自衛隊主力次世代機F-3のエンジンも本気になれば1年で作れるんでしたっけ？
やる事なす事ことごとく失敗ばかり
なのにプライドだけは一人前
愉快な会社だよ >>391
その話はヨタ話だよ
ソースが匿名の「 関係者 」の話でしかないからね
反米酷使の脳内妄想、脳内関係者の可能性が高い まあ、次期戦闘機開発で研究開発費のほとんど全て突っ込んでくれた方が
結果的にアメリカ依存強まるからアメリカ様も歓迎じゃね >>386
競合があるから、似た仕様を出してるメーカーに負けるのは確定済み。
契約済みの協力会社から訴えられないよう、やるやる言ってるだけで、
本当は撤退したいに決まってる。開発費が掛かりすぎだし、見通しが
甘過ぎる。大企業の経営者はホントお気楽。付き合いと会議で日々が
過ぎてゆくのだ。 本当に三菱ってクソだな。
車も船も飛行機もクソ。
おまけに食品もクソ。
お前らローソン利用すんなよ。
とんでもないからな。内情を知ってるから
とてもじゃないが利用するきにならない。 >>388
で、MRJはビジネスとして成り立つのか？ まあ延期発表は来年に入ってからでしょ
さすがに年内に延期発表することは無いと思う 作れるけどの売り物にならなかったロッキードは
ピーナッツ、ピーシーズ（笑） >>398
まったくもって全然成り立たない
三菱グループの壊滅のために発射されたＩＣＢＭのようなもの もうﾑﾘﾀﾞﾅ
しかし下請けの工場が部品欠品してましたとか納期に間に合いそうもないですとか言ったら烈火の如く怒るんだろうなこいつらw 下請け会社の経営破綻や解雇が
起きないか気になる。
体力持たないんじゃ。 Concorde effectまっしぐら
三菱はシャープと東芝に並ぶ破綻企業になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
