【車】メルセデスベンツ Aクラス、新型を発表…4世代目が登場
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メルセデスベンツは2月2日、オランダ・アムステルダムにおいて、新型『Aクラス』を発表した。
現行Aクラスは3世代目モデルで2012年春、ジュネーブモーターショー2012で初公開。初代、2代目から一転し、背の低いハッチバックデザインを採用。BMW『1シリーズ』やアウディ『A3スポーツバック』などの競合車を相手に、販売面で成功を収めてきた。
そのAクラスが、およそ6年ぶりにフルモデルチェンジし、4世代目モデルが登場。新型は若々しさやダイナミックなキャラクターを維持しながら、上質さや快適さに、いっそうの磨きをかけている。
新型Aクラスのフロントマスクには、新型『CLSクーペ』など、最近のメルセデスベンツに導入されたデザイン言語を反映。ヘッドライトやテールランプには、最新のLEDテクノロジーを組み込む。空気抵抗を示すCd値は0.25と、エアロダイナミクス性能を追求した。
新型Aクラスのインテリアには、初めてコックピットの上のカウルを完全に無くしたデザインを導入。また、タービン状の空調吹き出し口や3本スポークのステアリングホイールは、最新メルセデスベンツ車に見られるデザイン。
また、現行モデルに対して、新型では室内空間を拡大。乗員の肩や肘の周辺、頭上と、すべての部分でスペースを広げた。荷室容量は奥行きを115mm延ばした効果で、現行よりも29リットル増えて370リットルに。リアゲートの開口部も、200mm広がり、積載性を向上させた。
欧州では発売当初、ガソリンとディーゼルの3種類のエンジンを設定。中でも、ガソリンは、新開発の「M282」型1.4リットル直列4気筒ターボユニットを、「A200」グレードに搭載。現行の1.6リットルから排気量を縮小しながら、最大出力163hp、最大トルク25.5kgmと、11％強化。7速デュアルクラッチトランスミッション車では、気筒休止システムを採用し、燃費性能を高めている。
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2018年2月3日（土） 11時51分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/03/305628.html >>1
中韓企業のスマホ・家電製品は
ＴＤＫ、村田製作所等、日本の先端部品が無ければ製造できない
さらに部品製造工作機械では
ファナック、安川電機など日本製が世界トップ
シナチョンは莫大なパテントをＧ７に払って製造している
ほぼ組立工賃分しか儲からず超薄利商売しかできない 儲けるのはＧ７だけ
韓国の時給＝２８０円（日本の３分の１以下）
https://awabi.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1392896793/l50
東京都の年間ＧＤＰ 1兆6239億ドル(193兆円）人口1360万人
韓国の年間ＧＤＰ 1兆3189億ドル(150兆円）人口5150万人 ←１人あたりのＧＤＰ日本の３分の１以下
韓国＝平均月給8万円（日本の３分の１以下）
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」
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ハエハエ★＝統括記者（運営側）＝名誉Ｇ７
＝朝鮮乞食＝ニュース＋で記録更新した辻元スレをいきなり「政治スレ禁止」規制で潰した過去（記録更新の後も辻元ニュースは他にあった）
（森友スレは「微妙にリンク」程度のネタでもその直前まで２か月間放置）
★★★★★★★ ニュース系速報板 歴代スレッド数ランキング ★★★★★★
１位 2017年 456スレ 辻元氏に関する記述、民進がメディア各位に不拡散要求 ★←記録達成後、辻元スレを＋から消すため運営が政治スレを禁止に
２位 2010年 311スレ 尖閣諸島中国漁船衝突映像流出
３位 2016年 287スレ 鳥越俊太郎｢女子大生淫行｣疑惑(週刊文春)
４位 2009年 263スレ 朝日新聞社員２ちゃんねる差別表現書き込み
５位 2008年 230スレ 毎日デイリーニューズ WaiWai問題
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ばーど★＝ 名誉Ｇ７＝ 反日スレばかり立てる朝鮮記者
↓↓↓ ＫＢＳなんてチョンじゃないと知らない ＫＢＳが日本のＮＨＫに相当することも知っている ↓↓↓
534 名前：ばーど ★[sage] 投稿日：2018/01/08(月) 21:49:54.50 ID:CAP_USER9 [250/336]
>>533
ＫＢＳは日本のNHKのようなものらしいので朝日・NHKソースの方が信頼できるのかなと
※ 政治スレ禁止なのにモリカケスレ立てまくってモリカケ騒動引き起こしたのもばーど★
名誉Ｇ７「スワアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗ」 Bまでいったと～～ あーああ、あああーん♪
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|尊..Ξ|
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■ ジャップ■ ▪ ∴ …．
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／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 天皇陛下バンザァァァァァァイ！！
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τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
/＼ ／ どれくらい質感上げてくるか。
正直現行ゴルフの方が今までのAクラスより質感高かったからな。
レクサスやグループのアウディと並んでも余裕で勝ってる。 100人に「あなたのオーガズムの顔を見せて」と、お願いしてみた
http://locopkmm.top/
車がドヤ顔なら乗ってるヤツもドヤ顔
でもAクラスなのが微笑ましい >>13
見た目や内装、走りとかは欧州車良いんだけど、
お台場のトヨタシティショーケースで現行クラウン乗ったらクラウンしか見えなくなったわ。 Aクラスって今はCセグメントなのね。 初代から知ってる人間からすると、先代のAクラスを見たときになんでこれがA？って思ったもの。 でも売れてるからキープコンセプトで正解なんだろうね。 >>13
ステアリングのクロームって見た目にうるさくないのかねえ メルセデスのEクラスのラインの動画、
つべにあるから見たけど、
強制的に動いてるラインで時間に追われてでなく、一つ一つの作業者のとこで止まって、作業が終了したのを確認して
次の工程に送るシステムで、
さすがと思った。
トヨタとかレクサスでも期間派遣使って強制労働だからな。 スイッチ類が全てポチポチ手動のトヨタ
音声認識でエアコンもナビもフルオートのメルセデス
3世代先を行っちゃってるな >>33
音声認識は、なかなか認識してくれないとかえって効率が悪いよ。 なにこれスイフト？
ベンツのステイタス感が一切感じられない ドヤって前走車煽るの好きなヤツが乗りそう
道交法違反で検挙されちゃって下さい デザインは良いけど所詮外車
長く付き合うには国産に限る もはや自動車はどれも同じ
だから無茶だと分かってて
自動運転を前面に出して宣伝なんだよ
まぁ空飛べるなら話は別だけどさ 欧州産はコンピュータ偽造で何でもかんでも前世紀並みに出すから
おことわり。
今ならマツダのほうがまだマシ。ベンシとかｗｗｗｗ 前々からハイテク装備はドイツが進んでたけど、エントリーからフル装備になったのが大きい。
A買わんけど、次のGLCは欲しいわ。 潰れたフォードみたいな顔にアルファみたいなケツ
最近の欧州ハッチバックはこんなのばっかり
どうしてこうなった(´・ω・`) このぐらいのサイズ感が小洒落てて好きだけどな
現行でも良い感じだし値下がりしたら欲しいわ なにが驚いたって、いつのまにか普通のハッチになったんだなｗ
初代はやたら床面の高いミニバンみたいだったのだが >>57
4maticにするとクソ高いな
レヴォーグでいいや やはりメルセデスはいい
A、C、Eと乗り継いできたがもう国産には戻れん
だがコックピットの液晶の不自然さは何とかした方がいい
故障があるのは最初から諦めてるけどそれでもメルセデスはいい 全長4,419×全幅1,796×全高1,440mm
WRXとほぼ同じサイズやな >>53
初代は電気自動車の予定で、床が二重構造に成ってた。
いずれにしてもFFのメルセデスはダメだよ。
なんかFRでも高い奴だけが良い感じで、Audiぽい商売に成ってきてるのかな。
一時期、トヨタ真似したらどっと顧客満足度が下がって、泡食ってたけどねえw >>18
映像で見るとよく見えるのが欧州車で、実物で見るとよく見えるのが日本車ってのは昔から言われてるよね >>13
こんな内装嫌やな
安い軽の内装の方がずっとマシやん ちょいとここで子供の話でもでりゃあ、玉子もありなんだろうが、
おいらはチャキチャキの独りもんでして、
やっぱり独りもんはしゃっ！としてなきゃなんねえ。てえんで、
コハダかな。
ベンッ 初代のＡはベンツ初のＦＦ車で床下に電池積んで電気自動車作るとか、空回りしたチャレンジブルな部分があったけど、2代目以降は普通のベンツ製の小型乗用車になったね。
その結果、商品力はあがって売れたのが皮肉な話で 三ツ星マークを控えめにすればそこそこいけると思うが・・・ｗ 外車も国産と価格が変わらなくなっているからね。
プリウスに300万、アルファードに600万出すなら、メルセデスも選択肢になるな。
怖い人が乗るイメージは無くなったしね。 いいなぁ、Aクラス
そろそろ10年乗ったカローラから乗り換えたい 初代はひどいもんで
2代目もいたのかどうかわからないくらいしょうもなくって
3代目代車で借りたらビックらこいたｗｗｗ
これがドイツ車か？って感じで日本車的良さ満載でしかも日本車のレベルを凌駕してるｗ
そういえばCもEもそうだよなぁ
Sは知らんがｗｗｗｗｗ
2代目後半あたりからすごくよくなった
190、500で始まった安物車、190の時代はいいけどCとかAとかしょぼくってぼろくって笑ってたらすごいことになったｗｗｗ
これからどーなるんだ？って
CLAとか出してトヨタ的安物受け狙い車でちょっと心配なんだけどｗｗｗ 超長タブレットが嫌なら、これから出てくるC以上がいい。GLBの内装はまだ不明。
Aはバイザーないから、たぶん実際はすごく見づらい予感。 CLSかと思った。
室内考えたらEクラスぐらいが一番使い勝手いい。 やっぱりスバルじゃないな～
マツダアクセラだな～ｗ まあ、私が生まれた時代は、まだ、のぞみもひかりもない時代でしたから、
ロールスロイス。なんてえのはなんじゃこりゃｗ
でしたねー >>13
トヨタは何十年前のデザイン？と感じた。
本当に新型？今の時代のものとは思えない。 誰も文句言わないなら乗っても良いけどさ
でも文句は出るんだよ、
「金はないけどベンツに乗りたかったのね（笑）」みたいな文句 クラウンは昭和のオジサンに向けた車だから
これで正解なんだと
下手に輸入車に寄せるとパクリとか言い出すからな >>89
そんなこと言ってたら乗るクルマが無くなる。 なんかフォードっぽいぞ
現行はC辺りとの差が少なかったから少しやすっぽいフロントにした気もするな Aでもなんでもないな、支那人に売れればいいんだろう すっ転がった初代の頃は新しい形だったが
これはシビックの頃に戻ってるな 横長の液晶を置いてるのが良くない。取って付けたようで、すぐチープ化しそう。 このクラスだとアウディのA3SBのが魅力的なんだよな来年モデルチェンジするし >>102
Eクラスなんてもっと横長の液晶だよ。
それより、ベンツはエアコンの吹き出し口がどんなクラスでも同じように見えてダサい。 >>103
ブランド的に駄目
やはり日本ではベンツＢＭＷ >>94
うるせぇよ
ベンツマーク見れば１発
めちゃくちゃデカイから誰でもわかる >>107
誰でもわかるから誰からも好かれない。
もっと高級なベンツ乗りからは底辺扱い。
国産乗りからはベンツのマークが付いてればいいのかってバカにされる。
他外車乗りからはクルマ音痴扱い。 Ａクラスどんどんデカくなってくな
ＢＭＷの３シリーズの大きさに近くなってきた
僕は３シリでいいかな >>80
おままこら、小型車の至高、190重に喧嘩売っとるんか、あ？ Aクラスですらこれかよ
スイス歩、アクアがゴミに見える >>106
それはあんたの主観
audiのほうが品が良く感じる
これは俺の主観だけど クラウン乗りだが、フロントエンブレムについてある透明シールを剥がして後悔している。だいたいみんなとらないんだよな 誰かフロントグリルをトヨタのTマークか三菱の菱マークにしてみて
インパネは50年前のアメ車の横移動式スピードメーターみたい
レトロっぽくもあり新鮮でもあり >>113
大きさが全然違うやん
Ａクラスは日本のタクシーよりデカイし
そりゃデカイ方がカッコいいでぇ >>110
確かに３００万円程度からあるんだから多くの人が乗れそうなクルマではある。
でもそれと気にいるかどうかは別だろう。
３００万円というと昔は結構高級な部類に思われてたけど、今はクルマの値段も
上がってそれだと庶民的と思われるようになった。 車体番号がWDC、ダイムラークライスラーになってからのベンツは大衆車から大衆車高級車まで幅広く生産するメーカーになったんだよ。
トヨタみたいに。起源を探ればトヨタが不可侵であった高級車市場にレクサスを投入したことから始まるんだが。昔の様に自分たちの理想とする車を作っ
て売りたい値段で売るメルセデスはWDBで始まる車体番号と共に終わったんだよ。
大衆車なりの品質で売よな。転身したんだろが。
お客の事も考えろよ。 3代目とか最低300万最高750万だもんなぁ
AMGとｼﾋﾞｯｸRと競争してyoutube見たけど
それって故障してたの？って勢いだったよｗｗｗ 最近の車ってどこのメーカーも近未来的なカクカクした顔の車ばっかり･･･
世界的な主流なのだろうか
個人的には丸っこい顔の車の方が好きだ 形がアウディA1とデミオのパクり
あと、横転しなくなってから出直してこい >>128
俺もフィアット500すきやなあ
めちゃくちゃ小さくて有名で日本のお気軽買い物車にぴったり ベンツが作る大衆車でしょ
でもそれでも日本ではクソ高く売るんだろうなあ わざわざ御三家でハッチバックコンパクトカー買う意味わからん (旧型＋ボルボ+ルノー)×BMW な感じだな。
押し出し感が消えたらベンツ買う意味無い。
まあAクラスはそんなもんか。 >>133
プリウスよりデカイのにコンパクト？？
日本に適合しなくなってるよ 190Eって言えば昔友人の2.3-16に乗ったけど最高の車だったな
BMは取引先のお客の車でかなり昔M535iに乗ったけどこれまた
異次元の車だった。やっぱりエンジンと足回りにブレーキは全然違った
今じゃ日本車も性能は格段にいいけどやっぱりアウトバーン育ちは違う これだけウインドー面積が狭いと
事故で閉じ込められた時に窓から人を出せないな
閉塞感半端ねえだろ そろそろガリガリ君がまた性懲りもなく無謀なチャレンジを仕掛けるころだね。
ガリガリ君リッチ明太ジュレ味。とか。 マツダのデザインが世界に与えたインパクトが良く分かる例だなｗ 北海道みたいにだだっ広いなら
ベンツＧでもいいけど
東京の横路の狭さは異常 >>135
プリウスも同じくらいでかいと思うのだが、、、 >>141
日本でいうコンパクトはアクアまでだよ
それでもまだ軽自動車ばかり 型落ち外車とバカにするが故障した時のパーツ代が高額だから貧乏人には維持出来ない。 練乳明太とかな。
ゴディバとか敢えておやりになってみるのも一興かも。 >>144
俺はアクアとヴィッツの区別がつかん。
コンパクトにも興味なし。
今のAクラスやプリウスのサイズって、昔のカローラとかブルーバードとか
日本人が最も普通に乗るクルマのサイズだったからね。 食欲ないけど、腹減ったから、アイス。
とか、頑張れば出来そうな気もするぜっ？ｗ >>131
初代トポリーノかい？
2代目の新500かい？
それとも90年代に復活したカクカクしたのは論外かい。
それとも今売ってるＦＦの500っぽいのかい。 ねぇ神様、私にベンツを買ってくれない？
友だちは皆ポルシェだし、彼らを見返してやりたいの
私の人生はこれまで働きづくめ 誰の助けも借りずにね
だから神様、私にベンツを買って >>148
aquaとヴィッツはほぼハイブリッドかそうでないかの違いだと思って大丈夫 >なんかフォードっぽいぞ
だって、Cセグのベンチマークはフォードフォーカスだから当然
日本メーカーも他の欧州メーカーもCセグは全部フォーカスのパクり >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>136
190、というか124とか126くらいまでは、
メルセデスベンツらしさ全開で、
乗り比べて好き嫌いは別としての説得力があった。
190なんて昭和の後期に５００万で売ってたから。
フル装備のクラウンより高かった。
快適装備なんてほぼなかったのに。
BMWもＥ30.32.34あたりはとてもよかった。 >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？？ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？が 190Eが出た頃コベンツと言われてバカにされたけど腐ってもベンツと言う人もいた
そういった観点からすればAクラスだってベンツなんだ
ボロゴルフ4の次はこれいいかもだけど金ないから次はKの予定ｗ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？？？ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか？？？？？ 車買えても自動車税はらえんのやろ。
あ、それは俺か。
県税さんすみません。
差し押さえやめてください。 嘘つきなさい。
いつも車の中からドゥン！ドゥン！ドラムして、
意識高い系。してるのはバレてますよ。
いやー「自己主張」ってホント良いもんですね。 >>13
クラウンの方酷いな。
高級車が聞いて呆れる。 >>167
いやあ、今のベンツはメルセデスベンツではない。
ダイムラークライスラーだ。
190の頃の贅沢に理想を追いかけた車は作れない。
トヨタやアウディやルノーを横目に、
価格競争力のある車を安く作って、
出来るだけ沢山売って致命的なトラブルが出る前に買い換えて欲しい。
車のメーカーはみんなそんな風になってる。
ベンツは20年乗れる。
そんな自体もあったとさ。 除夜の鐘は南北朝鮮死滅の音
；・ ▀ ▪ ▂▄▅▆▇■▀▀〓◣▬ ▪ ￭ … ．
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.. ■ 馬鹿在日■ ▪ ∴ …．
.. ii. ￣" "￣ii
／ヾ｜ (;ﾟ:;:); ,.(:ﾟ;).|
／／;;>〈 ___ ｜｜.__ 〉 俺は馬鹿在日だから死ぬ！！
／／γ .｜. .. ●● ｜
ｿ_ｿ>'´.-!、..＼.. .Д ／
τソ －! ヾ ｰ-‐ ｨ､,,..
ﾉ 二!__―.' .-'' ＼
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くっさい南北朝鮮ウンコが死んだ
ざまあ
寄生虫だらけの寄生虫め >>160
2/2の発表だろうが
日本語も解しない狂犬ニート >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート >>185
んじゃFCAは何なん？
なんでフェラーリとF1で戦ってん？ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート！ >>160
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート！！ >>160
お前には日にちの概念がないのか
狂犬ニート >>160
2/2の発表だろうが
頭悪いな狂犬ニート 鏡月飲みながら「特攻（ブッコミ）の拓」とかアフォか！ｗ
って言うのが2流の休日だからね。
全然、エリート感を感じない。 なんか、ダサいw
こんな ちっぽけな車しか買えないけど、
「ベンツに乗ってるって見せびらかしたいﾆﾀﾞ!!!!!!!!」
って感じだね。
みっともない。
実際、これまでに出た小ベンツに乗ってる連中も、みすぼらしいのばかりだしw >>217
何で？マルキオンネのモノやんクライスラーは Aクラスは俺の憧れのクルマなんだよね！いつかオーナーになるのを夢見てる。 >>228
小ベンツってたとえばCクラスのことだと思うのだけど、
実際のところ、日本の道路でストレスなく取り回しできるのって、
このサイズくらいまでだと思うよ。
Eクラスになると全長５メートルに近くなるので駐車場のスペースも大変だ。
そもそも、昔、Eクラスだった奴の大きさに既に今のCクラスってなってたりする。
昔と比べて、衝突安全性のためなのか知らないけど、結構、クルマって
巨大化してるんだよ。 ♪純白のメルセデス プール付きのマンション
兄貴は消えちまった親父のかわりに油にまみれて便所でドン・ペリニヨン
だけどゆうべ兄貴は 金持ちの男と 街を出てイッたアッー！
いつかやつらの橋下に電子マネー 叩きつけてやるぅ なんぼするんやろ？
革シートのやつでAMGラインで400万超えるやろか >>234
レース屋さんと市販車部門を斬り離なして考えようね。 >>160
2/2の発表だぞ？
頭おかしいんか狂犬ニート 報告されるべきは「どこがニュースですか？」のバカだろうが 初代Aクラスには魅力を感じたけど、このAクラスは普通だな。なんか安物ベンツに見えなくもない。 速報性のあるニュースに噛み付くんなら
それ相応のツッコミも覚悟しろや >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？？＞ばーど ★ >>261
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞ばーど ★ >>250
だからフェラーリのマルキオンネがレース屋でフェラーリとフィアットとクライスラーの社長やん
どこ行ったんだ？ベンツは？
ベンツもマルキオンネが持ってんのか？って聞いてるんだが…何が別の話なんだ？ >>21
初代Aってのは車の出来とかよりあれを出してくるのが腐ってもメルセデス
色々考えてるんだな～って思わされたけど
これはもう単純にお代の差は
スリーポインテッドスター＞BMW＞4シルバーリング＞VWのエンブレム代の差ってだけの気が >>243
小ベンツはw２０１型、190シリーズの事だよ。
あの頃のメルセデスはハンドルを切るとフロントタイヤが倒れ込んで、
すごく回転半径が小さくて取り回しが良かった。
今のはでかいし、あんま工夫がない感じ。
もっと言えば理想論的に開発してない。
w203から一般受けねらってこんなもんで客は喜ぶんじやない？って車作りの気がする。 ブランド力。
以前はでっかいスリーポインテッドスターは、
2ドアにしかつかなかった。
2ドアは見せびらかして乗る車だったから。 これヨタとかスバルが出してたら絶対欲しいけど
ベンシはこんなんじゃないｗ 190は当時小型車作り慣れてなかったメルセデスが
Sクラスをそのまま小さく造ったみたいになって大赤字だったらしいぞ
おかげで名車になった。 小さくともごつい感じがいい
日本車はどれもペラいから安心感がない コンソールとメーターパネルがタブレット端末じゃねーかよ(*´･ω･) 最近のはCだかEだかがパッと見でもわかんねーし
ブランディングも大事だけどそれぞれに個性を持たせてもいーんじゃねーかな Ｃでも最初の奴は不躾の三本さんがべっくらこいてたよ。
でもこれは・・・・ベンツじゃないわ
ヤクザの親分がこれで降りてきたら敵になめられるわ。 あーそっか！北米ユーザーの要望を聞いた結果がコレなわけだ！ ボルボとかテスラとかほとんどのスイッチをタブレットに集約してるけど
大丈夫なのかね？おかげで内装カッコいいけど なんか内装にパソコンの排気ファンみたいなのがいっぱいついてる >>275
同じ品質で大中小が選べますってな。
あ、トヨタも一緒か。 >>284
ベンツから切られて今はイタリアのフィアットの傘下に 普通車の平均燃費ってどのくらい？
今ブレイド乗ってるけど、平均燃費8kmで狂いそう >>286
今ヨタはいろいろあってそれできてないからな
90年代初めはクラウンからカローラまで同じ品質で
当時はバカにしてたけど今となっては凄いことだ。 病癒えし後に。
https://www.bing.com/videos/search?q=beethoven+string+quartet+16&;&view=detail&mid=F1789DA5AC235BB31FEAF1789DA5AC235BB31FEA&&FORM=VDRVRV >>264
メルセデスベンツはクライスラーを手放したの知らないのかな？ >>293
だから何で関係ないクライスラーが今のAクラスに関係してるんだ？って聞いてるんだが… >>286
小さいSクラスと大きいカローラだけどな
今は違うだろうけど >>295
仕上げは良いけどレクサスも高いカローラだよ。
部品頼むとレクサスもトヨタとあんまり変わらない。
ブランドって品質は関係ないんだなと改めて思う。 キャビン薄っぺらいねー
かつてのコロナEXIV的なスタイリングが今の流行りなんかな
背高ノッポなブサイクセダンの先駆けだったプリウスですら
現行は低さを強調しようとしてたしなー
プリウスの場合は実際にそんなに低くしたわけじゃないから
なんかチグハグになってたけど >>296
おまえが今はメルセデスベンツじゃないよ ダイムラークライスラーですから～って書いてんだろ >>275
当時のベンツの哲学的にそれしかなかったとも言えるけどね。Sはその時点で詰め込める物を
全部詰め込んだ地球上で最良の車って事だから、下はそれを縮めた物以外許されない 気筒停止って平地走行に効くんだろ
おまいらのは亀頭停止
ところで これから円高に振れるから売れる希ガス >>288
1.4Tとか2.0NA辺りなら平均14±3くらい
Eクラスディーゼルターボで平均15くらいディーゼルおすすめ アメリカ人はこんなせせこましい車かわんだろｗ
せせこましい車にエンブレム代払うのはアジア人だけ。 CとEは ぱっと見でもわかるよ
写真では撮り方でわからないだけ
実物では ぱっとわかるのだ。 >>299
ダイムラークライスラー時代に車の作り方が変わったって思わないかい？ シトロエンの熱狂的ファンが多いことで知られる5ちゃんねらーは
ベンツAクラスなど総スカンでシトロエンC3とC4しか興味が無いのである >>305
1.8NAやったわ
2.0以下なら10は渋滞でも無い限り切らんと思うわ ルノーとかミラココアとかヒュンダイにベンツマークつけて
ボッタ喰ったらそれでも自動車評論家は絶賛するだろう。 >>308
最初からちゃんとそう書けよ 何がレースと～ 誰が言った～とか寝言書いてねーで CLAのSBとGLCはカッコいいと思う。
あとの下のクラスは少し寸詰まり感がどうしても気になる。 日本なら、桜餅は餅屋で出来るんじゃない。
桜が咲くからだ。
で、
旅に出るぜ。のシーン。 >>313
ちみがきょうぎのはなしをもちだしたんだよ これ19インチか
もういい加減大径ホイールの風潮やめろよ
財布が干上がっちゃうよ >>13
別にクラウンがいいとは言わないけど
車格が違って値段が同じなら、そりゃ内装を安くするでしょ、とおもうんだが。 1週間レビューとかやって欲しい。
そんなサーキットとかでテストしたらいいに決まってるじゃん。
でも普通の人はそんな袖ヶ浦やfsw行ってタイムを削ったりしない。 アルミホイールって中国で作ると1本千円くらいらすい。
日本じゃダメだけど。 やっぱ車って500kmぐらい試乗しないと良さも悪さもわかんないな
レンタカーしかないか C海苔だけど１４はかなりきつい。惰性走行主体で表示で１４．意識して運転するので疲れる。 >>325
今はそうでもないらしい。
このクラスの外車では一番リセールもいいみたいだぞ。 >>325
金ないんはCクラスの中古やな
Aは嫁や娘に買ってることが多い
それか大きい車いらない人とか 写真１枚しかないから内装わかんねけどナビよさそう。
バカソニックとかぱかおにあ辞めてNHK来なくしてほすい
シフトレバーも最近はああなってんのかね 今のAクラスってAMG用に仕上げたのかってくらいスボーティ寄り過ぎるんだよな
奥様の買い物カーにするには狭いし着座位置も低すぎる >>324
チャイナアルミはホイルバランスがなかなか取れないぞ。
支那タイヤと組み合わせたらなおのこと >>317
知ったかくそ野郎が…
今はレース屋がクライスラーの社長も知らなかったんだろ
何がフィアット500風ですか～？だ 妹がAで定点の時 代車でCが来て
「騙された」と言ってた。
２年後にBになったが やっぱ「騙された」といってた。
なんでCにしなかったかは見に行った時の 在庫の色
Bに赤があったから >>333
捨てたというか、チャレンジした例はあるけど成功した例は無いんじゃね？ 成蹊卒低学歴徳大寺さんが 「上りはベンツ」とおっしゃっていたが
値段のつけ方で「買いはベンツ」になる 前のEクラスが最後のメルセデスらしい車だった、個人的には
AMG GT以降内装は確かに良くなったが、らしさはすっかりなくなっちゃったな
サクサク食感というかなんというかさ
まぁ売れれば正義なんだろうが 外車乗りって比較自慢したいなら
ベンツだったらＢＭＷかアウデー
ｖｗだったらプジョーとかオペルあたりと比較すればいいのに
なんでか国産持ち出して国産くさすんだよね。 国産というやつは椅子が全然ダメ 公園のベンチと同じ >>346
国産と同じようなスペックで100万以上高い訳だから
くささないとやってられないよね
100万分の優越性をどこかに見いださないとね
剛性とか内装とかデザインとか
今は安全性はとくに誇れなくなった ＞ID:T/kpToVF0 チャイナアルミはホイルバランスがなかなか取れないぞ。
騙されてんな 今は材質も工作も中華車輪のほうが精度が高いのだ クソカッコ悪い。
VWの出来損ないって感じだ。
CLSといい、デザイン部門なんかおかしくなったろ、メルセデス。 >>333
A classでもベンツだとやっぱ高級車になるのかね
内装とかシートとか機能が先進的とかかな 中華は工学部卒が余っちゃってるので それも寄与してるらすい
中華海軍が突然強くなったのはそのせいとCIAが分析してる 00年代はまだどのメーカーのデザインも独自の方向性を持っていたけど、
近年はどこも同じような方向に向かってるんだな
ホンダの出来損ない度は貴重になりつつある…ｗ デザインは結構好みだけど
貧乏な自分には買えないな
国産が身の丈に合ってる
現行を中古で買った人に良いよって進められたけど
中古で妥協してまで欲しくないしなぁって感じ >>341
TOYOTAにブレードとか言うのがあったね
なんで止めちゃったかな >>352
仕舞に椅子とか言いだすし。
ＢＭＷのシートのほうがヨタより腰に来るぞｗ
ヨタはどこまでいっても数売る大衆向けなんだから
ベンツＢＭＷは高級ブランド同士比較せいよ。 俺はビットコインで億ったがベンツAに乗ろうとは思わない
VWゴルフか今度のポロで十分だ こんなのＡクラスじゃない、もっとずんぐりむっくりだろ 少なくともカーナビがAndroidタブレットになってる。SIMも入る。
だからこいつはどうかなと。
日本メーカーだとNHK忖度だから無理にでもワンセグやフルセグ入れるだろ 新しいCLSが発表されてからやな予感してたけど、本当にこのマスタング見たい目つきで統一してく気なのか。。。
今の路線を踏襲してもらいたかったわ >>1
この辺アウディA1とかBMWの１だっけ?
乗ってるの見るとどうしても貧乏人が無理してるように見えちゃう
俺?無免だよ ワンセグで朝鮮系芸人の悪ふざけ見てへらへら笑ってるのは
おまいら あんま変わってなくね
3代目のときは変わり過ぎてビビったけどね メルセデスで今一番イイのはGLSかGLCのクーペだな
もしくはGT 外装の写真しかないから。
それで言えるのは
S のデザインが下りてきてるだけ マツダのフロントグリルを変えれば外見がBMWみたいになるって知ってた？
誰かアフターセールのグリル作れよ >>359
オレはベンツ一度も乗ったことないけど
ベンツ良いらしいね
ヤナセのメカの人に一度乗ってみて下さいと言われた
まだ190Eがあったころだから今とは違うかも知れないけど 見栄を張りたいビンボー人用だとおもうよ。
今時車の運動性能で評価してスポーテー
運転たのしーとかいってんのは頭の弱い
道楽オヤヂだけだろ >>366
BMの１てカッコ良いよね
前が長くてGolfとは違う
MAZDAに似てるね この内装は酷いと思うがなぁ
やはり中華風の影響なのかな？ 貧乏人用のベンツってあるよ
何もオプがついてないやつ
もうなくなったけどアルミホイールでないのもあった。後ろの座席も固定。
国産車より安かった >>362
車にお金かけるのってばかげてる気もするんだよね
ふつうはゴルフで十分だと思うけど >>379
いやそのワーゲン程度だったら
素直に国産でいいとおも。
外車乗るならＣか３の上級グレードオプションもりもりで Cは同じエンジンでターボの出力が違うだけなんだぞ
で、 燃費が悪くなるのだ 高いほど。 >>35
物の美醜の感覚って人それぞれなんだな
自分はどんどん幼稚で酷くなったと思うが ベンツって確かに高級車だけど
ヨ－ロッパでは実用性で選ばれたりするよね
フランスでお金持ちでもない人がベンツのでかいの乗ってた
バカンスでキャンピングカー牽引するので、でかいベンツが必要と言ってた
もちろんベンツは中古
バカンスはキャンピングカー使う方が安上がりなんだよね いや全車に座ってないけど れきさつ ってやつは中に厚紙が入ってんのかと思たし >>385訂正
キャンピングカーじゃなくてキャンピングだね れきさす に悪い印象持ってんのは
ショールームで「なんでサイドミラーに縦筋はいってるの？」っ ておねいさんに聞いたら
侮蔑の表情で そこから 反射角が違ってっから ていわれたから
意識してみたら 俺のCでも違ってる
が
縦筋は入ってない れきさすは”チリ合わせ”に全力を注ぐブランドでありそれ以上でも以下でもない 縦筋と言わなかったと思うが
このおねいさんは
意識するほどの顔でもなかった
という記憶がある。それで今でも印象悪い AクラスのサイズでGクラスのデザインの車作ってくれ >>360
単純に不人気で売れなかったからｗ
ブレードは何もかも中途半端で値引きやオプションサービスに釣られた変わり者と情弱が乗ってる印象
普通の人ならツーリングワゴンかミニバン、もうちょい出してレクサス買うだろｗ >>393
おまえさんが金持ってるのに貧乏な風体でレクサス行ったとか
値切ったとかしたんじゃねえの。
あそこ貧民差別が高級外車ディラーより酷いとか。 AMGのAは試乗した事あるけど楽しすぎた
普通のAクラスはオバサンとかが乗ると似合う >>399
今時車の運転が楽しいとか言ったら
若い奴に変な顔されるよ
連中はテレビのチャンネル変えるのが楽しいのかと思うらしい。 ＞ID:IuEkAfFa0 AクラスのサイズでGクラスのデザインの車作ってくれ
そこまで言わなくともエドにフロントグリル作ってもらうとBMWみたくなるよ
マツダのSUV >>303,306
アメリカならいつも通り日本より１００万円は安く２００万円くらいAクラス販売してんじゃねーの？ メルセデスはA、Bを作ってブランド価値が下がっているな。
せめて190Eぐらいにしておけばよかったのに うちはまだ190E乗ってるよ。
30年前の車なのに実用品で雨の日も風の日も働いてます
車検毎に50万位かかるけどほとんど部品はあるよ。
ヤナセに行っても新車のセールスもされないしね アメ車臭くてイイ顔。カドあるし。BMWはヌルッとしすぎ A-classバカにするなよ
ちょうどいいサイズだわ >>404
ガレージ持ちなら日焼けしない分長持ちはするわね
屋根なし砂利駐車場しか借りられない貧乏人の俺は中古で十分 ハッチバック乗り慣れてしまうともうトランクつきは運転できねー 190Eは今だったら名車なんて言われてるけど
現役当時は小ベンツとバカにされてた
バブルの頃だっけ >>413
それも事実だが徳大寺などはｗ124Ｅクラスと並んで
１９０Ｅを絶賛、外車を手放しでほめない三本御大までも絶賛
なぜ日本車でこれが出てこないのかとかいってた。 >>13
どっちが雲でどっちが泥なのか俺には判断が付かん
俺にはクラウンの方が高級そうに見える あれ？もっとちっちゃくなかった？
軽ハイトワゴンみたいなのが欲しいのに ベンツで
アイポイントも低そうだしノーズ長いし 運転しにくそう
いっぺん軽ハイトワゴン乗ると運転しやすさに感動する スズキエブリィとか >>415
普通はね。
あの当時は白のマークⅡが売れまくっていて
クラウンまでもベストテンに顔を出すありさまだった。 >>417
事故った残骸見ると身内には乗って欲しくないね
あのタイプは任意保険年額もセダンより増額していいくらい 最近ミリ波レーダーが付いている車種で、センサーがエンブレムの裏に有るものは
そのエンブレムがペラペラに見える材質を使っているせいか傍目でショボく感じる
ミリ波を透過しつつ材質は立派そうなものが開発されていると聞くけど、未だ普及は
されてないみたいだから、今度の新型Aクラスの写真でもエンブレムのリング以外の
中央部分のマークは未だペラペラっぽいな 外車乗りには認めたくない現実だが
欧州のカーメーカーが実は日本車の後を追ってることは事実
スッカスカの内装で質実剛健とかぶっこいてた
ゴルフやアウデーの内装が豪華になったり
全車ＤＯＨＣ化とかは完全にカローラの後追い。
他にもＳＵＶブームとか日本ではとっくの昔に終了した
おされな４ドアクーペ風とか今頃やってたりする。 >1
なにこれ
フロントマスクの上から潰された感じ
テールランプはトヨタ並のダサさ
旧型の方が良かったな いつものコピペあげとく
国産車重い：もっと軽量化しろ 外車重い：剛性感がある・
国産車軽い：剛性不足 外車軽い：剛性十分・
国産車高い：ボッタ栗 外車高い：妥当・
国産車安い：安物 外車安い：バーゲンプライス・
国産車ハイパワー：無駄 外車ハイパワー：刺激的・
国産車ローパワー：物足りない 外車ローパワー：必要十分・
国産車派手デザイン：恥ずかしい 外車派手デザイン：素晴らしい・
国産車地味デザイン：華が無い 外車地味デザイン：シンプルイズベスト・
国産車低燃費：エゴ 外車低燃費：エコ・
国産車高燃費：こんな時代に全く… 外車高燃費：気にしない・
国産車頑丈：それだけが取柄 外車頑丈：完璧・
国産車故障：ポンコツ 外車故障：それも愛嬌・
国産車オーバーステア：危険な車. 外車オーバーステア：楽しい車・
国産車アンダーステア：退屈な車 外車アンダーステア：安心な車・
国産車パクリ：ポリシー無いの？ 外車パクリ：こっちが先でしょ？・
国産車脚硬い：乗り心地悪い 外車脚硬い：スポーティ・
国産車脚柔かい：フニャフニャ 外車脚柔かい：乗り心地良い・
国産車排気音大：うるさい. 外車排気音大：やる気にさせる・
国産車排気音小：歩行者危ない 外車排気音小：優れた静粛性・
国産車高評価：メーカーの犬 外車高評価：当然・
国産車低評価：当然 外車低評価：車音痴にはわからない・
国産車アイドリング：振動が酷い 外車：車の鼓動が体に伝わってくる・ 横と後ろはカローラIIにしか見えない
加賀百万石（前だけ）のベンツ 冷静に考えたら
量産１位がｖｗ
２位と３位が日産・ルノーとトヨタなんだから
欧州車バカがいうほど技術力に差があるわけねえんだよな。 フロントグリルの下品なあのデカいエンブレム隠したら
どこのメーカーの車かわからないデザインだな。 価格の半分はエンブレム代ですからｗ
年越しの在庫は６０万引きしまっせ >>423
マフラーの左右２本出しでリアバンパーの下側に切れ込みを入れる様な形で収めるやり方や
リアバンパーの両下側に埋め込む形状のマフラーカッターを採用し始めたのも、国産車から
始めたものの後追いじゃなかったかな？
その頃欧州車は排気口を下に向けた形状が主流で、自動車評論家辺りも、排気口が下向き
になっていることが周りに配慮しているとかと言って持ち上げていた気がする A classの内装をE class に合わせてきた
さすがメルセデス >>4
スイフトって鉄板薄くて安全性低いんだって
インド人が言ってた >>436
両方とも液晶モニター2枚なんだけど、どっちを貶してるんだ？ >>1
御三家は型落ちになると中古臭が半端なく一気に陳腐になる
よって嫌でも乗換えるしかない
やっぱ金持ち専用だよな >>439
それもヨタが25年ほど前にクラウンの内装をカローラに入れてきた。
それで金太郎あめって評論家にバカにされてさ。けれどもカローラ
クラウン共にバカ売れｗ。
メルセデスさんは今頃ですかｗ >>441
そりゃビッツの兄弟分なんだもの
日本車はほとんどそうだし、
気にしてたら軽やワゴン、トラックなんて自殺希望者しか乗れないだろ 千代丸健二； 警察をまともにす るということを市民の権利として考えてください
千代丸健二； 警察官侮辱罪はない、、 挑発されたらいくら言葉で侮辱してもいい
仙波敏郎； 警察は犯罪組織で、警察幹部は全員犯罪者だ！
仙波敏郎； 警察という組織は全員、１００％、裏金に汚染されている。
仙波敏郎； 警察が狂ってしま った原因は全て裏金です
竹原信一； アメリカも日本も、警察・検察は犯罪組織である
竹原信一； 警察の事情を知れば、病んだ組織であるのが分かります。
竹原信一； 私達は、警察が組織ぐるみの泥棒になっている事実、現実を直視しなければなりません。
寺沢有； 警察の本質は強き者に弱く、弱き者に強い集団であり、正義の味方づらをしている悪徳集団
寺沢有； 毎度のことですが、「警察を取り締まる警察」の創設が必要です。現状、警察は犯罪やりたい放題
の国営暴力団ですから。
大河原宗平； 警察による集団ストーカー被害者の皆様。逆に警察を完全監視する民間監視団体を結成しましょう
大河原宗平； コメントを するまでもない 「犯罪組織 ＝ それは警察」
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 警察は、闇権力と一心同体である
ﾘﾁｬｰﾄﾞｺｼﾐｽﾞ； 検察だろうが警察だろうがクズはクズなんです。
原田宏二； 警察組織には治安維持のためなら多少の法律違反は許されるという思い上がり、甘えがある。
原田宏二； 警察は正義の味方でも何でもない
飛松五男； ほとんどの警察署長は制服を着た盗っ人です。
飛松五男； 腰抜けなんです。警察官というのは、弱きをくじき、強きにへつらう奴。
故黒木昭雄； 私は自殺しない。死んだら、警察に殺されたと思ってください
俺；警察組織のトップが腐っているから末端警察官のなり手がいなくなり、結果的に警察組織が社会のゴミ捨て場になっている。
この国は犯罪者に乗っ取られている・・基本的にこいつら（警察・消防）はカネさえくれれば泥棒でも、犯罪でもなんでもする奴らです。 試乗するなら上のクラスのも運転した方がいい
上のクラスを買うことになる 明らかに国産車の真似なのはカップホルダー
昔の欧州車にはなかったけど今は当たり前のように
高級車のベンツさえ運転席と助手席の間に不格好な丸い穴が２つ付いてるw
ヨーロッパには自動販売機はほとんどないし、車で飲んだりしないものだったのに
暑い夏でも咽が渇いたらcafeに寄る習慣だったのに
いつの間にか日本のライフスタイルが根付いてる 売れなくなると、すぐデカクするな…コンパクトカーは日本車の出来の良さには誰も太刀打ちできない ８２うまれ で 美智子 って なまえ 、、、、、、、、、、、、、 古くさいの ？ ゴルフ試乗してビックらこいたのよ
これ・・なんかそこかしこに小憎らしい位細工してあってマークⅡじゃんって。
パワステもガッツリ効いてハンドルも軽く、足回りも幾分マイルドになって
とても静か。ほんと欧州車ってほんとは日本車になりたいんだなって。 >>449
ベンツやBMは昔からひじ掛けやグローブボックス開けるとカップホルダー付いてたと思うが ベンツが初めて作ったFF車で燃料電池積むための実験車なんだよな
だから室内狭いし、ロクな機械的工夫してないからFF丸出しで回転半径は大きいし、おまけに重心高くて転倒問題があった
4世代目でもどうでもいいけど、これ乗ってる奴は相当機械に疎い奴 >>453
デザインは相変わらず日本車が後を追ってる感じだけどな >>95
内装がE class 同等にゴージャス仕様に変わったAには驚きだな
今のインパネもカッコいいんだけど、
更にゴージャスに
>>444
大衆車メーカーのヨタなんかと格が違う
比較にすらならん まあゴルフをいい車だと思ってるのは最近の日本人くらいかな
他の人に言うとこいつバカかってビックリされる 456
いやＣセグでゴルフみたいな貧乏くさい2ボックスってもう
日本メーカーはやってないでしょｗ
日本メーカがやるとあのデザインはＢセグのもんでしょ？ 格は知らんけど、機械的にはベンツよりトヨタの方が先進的だと思う
ただ、ブランドネームで余裕を持って仕事してるのは羨ましい
日本の生産開発現場なんかゴミ箱だからな 外車の中古なんて買ったら、メンテナンス地獄だろうな >>461
ロシアではスバルやらヨタの中古が-20度の豪雪の中を
故障もせず平然と・・・・・・ ドイツ車って安全性能と環境性能が低く過ぎ
国産じゃあ軽ですら標準になった誤発進抑制
どころか自動ブレーキすら装備されてない >>13
これ見るとテスラってすごいなぁと思うわ
いくら質感がチープでもさ カローラー アレックスの大きい排気量版だね
内装も貧弱 国内の“ライバル”はインプレッサとアクセラか。
(￣ー￣ ) なんか2chはやたらと国産車推しが多いけど
iPhone貶して国産スマホ推ししてるのと同じ層なんだろうかねえ
個人的には国産車に全く興味が無くなった
20年、30年前なら国産一択だったが、最近の国産車って酷くないか？
国産ガラケーと同じ道を辿ってる気がする 馬鹿評論家が必死に推してる外車に騙されて乗るとかw インプレッサとアクセラ買うような貧乏人がメルツェデスなんか買えるかいな。
ライバルはあうでーＡ３とＢＭ１とズボっと落ちるけどゴルフハイラインだろｗ
価格的にレボークって手もあるけど安メスツェデス考えるような外車バカは
見向きもせんだろう。 やっぱベンツいいわ～
最下層クラスでこの質感だからな
日本車は貧乏丸出し 街中で見る外車ってウインカー壊れたガラクタばっかりやんw 190はどんな馬鹿でも乗ればその辺の車とは別モノと分かるくらい凄かったが、これはどうなのかな。 ハイパワー4WDなAクラスAMGの謎。
ラリーやら競技参戦してたっけ？ >>476
そういうおバカな車売る日本メーカーがあるからｗ >>9
エリア88のせいでもの凄くハードルを上げられた悲運の名車。 >>13
やっすい液晶並べてメータですってのはコストダウン
信頼性耐久性もリアル針のほうが段違いに高い ベンツらしくない。
やっぱSクラス、G、CLSでしょ >>469
国産スマホなんか推してんのは
極端なネトウヨだけ ミニバン→SUV→ステーションワゴン→セダン→ミニバン
↑今ここ >>487
メルセデスの5年落ちとか遠出したくなくなるぞw 評論家がクラウンやらセドリックをプアマンズメルツェデスとか
インチキ高級車とかバカにしてたら
本家のベンツがプアマンズ向けを出してきたでござるの巻 Ｓクラス買う人ならお抱え整備士と予備パーツと予備車と
ガレージもってるから無問題。 リヤシートの閉所感は変わらん感じだな、フロントは開放感ありそうだが横長液晶がしゃくに障る
どうせ小金持ち奥様専用車だからこんなもんでいいんだろうな 俺としてはFRしか作ってこなかったベンツがやっとこ作りだしたFFにブランド感を見出す人の方が良く解らない人種だ >>497
んーまあ10年前のインプレッサに似てるよね 今後同一PFを使った8車種を発売予定
1ハッチバック/Aクラス
2セダン/Aクラスセダン
34ドアクーペ/CLA
4シューティングブレーク/CLAシューティングブレーク
5クロスオーバー/GLA
6CセグSUV/GLB
7背高ハッチバック/Bクラス
82ドアスポーツカー/Aクラスクーペ >>469
車に関しては買えない貧乏人のすっぱい葡萄 >>484
プワマンズベンツも買えないプワマンが何を言ってる >>481
メーターに表示する情報量が格段に増えたから全面液晶の方が合理的だけどね >>47
マツダって5万くらいでカーボン貯まるんでしょ 液晶に集約出来るから余計なスイッチ類無くて
ボルボの内装とかカッコいいんだよ
でもやっぱ不安 いい加減、横向きのカーナビは使い辛いことに気付けよ。 マイバッハってのを買おうか、新型とやらのAタイプ？これを買おうか、迷うなあ。
どっちがいいかな？また見に行こう。 アクセラっぽいな
インプもそうだけど時代の主流に乗っかるのはメルセデスといい例外じゃなさそうだ >>13
クラウンのデザインひでえな。
トヨタは世襲のボンボンが社長になってからデザインが一段と悪くなった。 やっとフェイクエアインテイクやめたのか。
あれホント気持ち悪い エクステリアは現行の方がいいな。
インテリアは微妙。 まあカーメーカーなんか多かれ少なかれボッタくり要素含んでるよ
つーても機械分野は利益率が物凄い悪い製造業の代表格だけどな 良いのかどうか知らんが
あの丸型吹き出し口にアレルギーがあるので
ベンツが嫌い Aクラスって小さいのがウリなんじゃなかったのか？
先代もそうだけどこれじゃCクラスの廉価版じゃないか 空調の吹き出し口なんか
あるのか無いのかわからない
どこから空気が出てくるのかわからないぐらいの
存在がない繊細なものがいいのに
なんでいかにもあるぞとドヤ顔であんな丸い吹き出し口を作るのか
ベンツにセンスを疑う A～Cクラスならまだしも
高級車のSにまであの下品な丸い吹き出し口やからな
おれならレクサス買うわ ナビだろが、走りだろうが、内装だろうが、すぐに故障するから、買うとウンザリすることになるよ >>407
残念
どっちもデカいオトコに乗ってるぜ ＞新開発の「M282」型1.4リットル直列4気筒ターボユニットを、「A200」グレードに搭載。
＞現行の1.6リットルから排気量を縮小しながら、最大出力163hp、最大トルク25.5kgm
＞と、11％強化
是非日産ルノーには見習っていただきたい
あの下位コンパクトやセレナのエンジンはなんだ？いい加減にしろ ゴルフと一緒で廉価グレードはトーションビームなんだよなぁ
こういうところはドイツ車はドライ Aはいじるとわかるけどメンテの事考えていないね
壊れたら買い換えろよな貧乏人って感じ
ひじょーにいさぎよい >>13
MTないからどっちも糞やで
車買うて欲しかったらMT出せや 欲しいとも思わないし乗りたいとも思わない
実につまらん車やな >>311
Made in ChinaのiPhoneが日本で一番売れてるんやけど？ >>13
何だこのゴチャゴチャ感は
開発途上国の市場みたいじゃねえか気持ちわりぃな メルセデスはもう普通の車
セルシオショック以降
コストダウンしまくりの
ブランド品。 いかにもベンツでございますっていう雰囲気がないんで、
乗ってても警戒されなくてすみそう。 >>46
そう。小さいベンツでドヤ顔されてもね^^; LEDを使うようになってから品がなくなった
アルベルと大差ない メルセデスなのに冒険してきたな。目玉とグリル。これからはこの顔か
つうか、なんだこの取って付けたインパネ。安っぽいな 他に誰がやる
Stage1. 誰かが初めてやってその後日産が真似する。
Stage2. 日産が低速ギアを”なんて楽しいんだ”って言う。よくわからない。見てる人混乱する。
Stege3. 日産が”技術の日産”っていう。その間にもうみんなやってる。もっといいの出してる。
見てる人もっといいのをちゃんとした価格で買ってる。みんなよく考えてる。
その間にトヨタが自分がダカールの王者でPHEVはトヨタが世界一だって言ってる。三菱の良いところをCMでそっくりそのままトヨタとして印象付けてる。
見てる人頭にくる。
日産の車 見てない見てない。 >>13
レクサス日本導入されてクラウンは完全に終わった
痴ほう症の小金持ち高齢者の代替需要しかない 昔乗ってたAクラスは可愛かったのにこんなにごつくなっちゃって >>423
日本の４ドアクーペ風とか、評論家はボロクソに言ってたのにね。
欧州車なら大絶賛w 「目」にあたるヘッドライトが未だ迷走してる感じだな。 Aクラスだから庶民向け
ライバルはゴルフ、A3、インプレッサ >>553
インプレッサはないw
そこに並べる違和感 狭い車庫に神業で入ってるベンツてなんなんw
軽自動車買えよ このライトの目の形が
どっかで見たことあるなーとおもてたら
アメリカのフォード マスタングだった
https://i.imgur.com/wV0222z.jpg
ワイルド悪顔を真似て
金はないけど威張りたい貧困層にアピだわな >>64
なんで各社はエントリークラスを軒並み大きくしたがるんだろうな
全幅1800mmはやり過ぎだろ 車もアナログメーターってなくなっていくの？
液晶表示のパネルって日の入り方によって見にくかったりしないのかな
中大型バイクのアナログメーターはほぼなくなってきてるからね どんどん卵に近付いてるな
子供用の玩具でも想定してるのか ルノーかプジョーの新型みたい。ということは日産のエンブレムつけてもおかしくない。
CやEより立派なお面のついた３代目よりずいぶん大人しくなったな。 >>479
運転手が「よっ、はっ」とか言いながら垂直に近い崖を登ったんだっけ？ なんかインプレッサにベンツマークつけたような感じだな 朝あらためて見たら、前をフォード、後ろをルノーに発注して、仕上げをマツダにお願いしました。後はスリーポインテッドスターを付けるだけ。どやーwww って言われてる気がした。迷走しとるなあ。 ベンツもＢＭＷも直ぐに壊れる
知り合いのベンツは毎年２回は入院してる
しかも旅行先で信じれない部品が壊れて、電車で帰宅 小ベンツは190Eまでは手抜き無しクオリティーだったけれど
以後はトヲタと中身は変わらんよ 小さいAに戻せよ
奥さん乗れねーよ、アンナでかいの >>468
メルセデスのAクラスやBMWの1シリは、市場に溢れる新古車なら、
価格的にもインプやアクセラとがっぷり四つだからなw AMDはパナメリカーナにします。って言ってるようなスタイルだな････ エクステリア：
飽きた。ワンパターン。斬新さ皆無。二番煎じ。新提案できないことがまたしても証明された。
これを好むのは同類の証拠。
インテリア：
いつ見ても酷いデザイン。エレガントさ皆無。 太いcピラー辺りはゴルフとかカローラランクスの安定したバランスの良い重量感。 >>1
幻の豆腐屋アニメいつ出すんだよ
屋台のラーメンアニメは面白かったな
あれでAクラス買ったぞ カー デザイン スレより。
> http://imgur.com/Y9ZRbeJ.jpg
>
> エンブレムが無いとどこのメーカーの車か分からなくなってきたな。 >>568
知り合いの修理屋さんも
「ベンツやBMWは高速などでよく止まっている。」
と言っておった。
もう10年以上昔のことだけど。いまもそうかな？
もし、そうなら、高速で止まらないだけ良かったね。 >>580
メルセデスが細目になるとは思わなかったな
そっちはアウディのイメージが強いし ドイツでボコボコのベンツよく走ってるよ
日本で大金出して買う奴ww 日本人ならインプに乗ればいいんだよ。
無理して外車なんかに乗らなくてもね！
http://www.1072ch.net/up03b/src/ag14957.jpg
（ ＾ω＾） ヘッドライトはＣＬＳと同じ流れか
外装はあまりかっわってないな ３９歳の彼女にベンツってあり？って聞いたら、なしと即答された なんでディスプレイ埋め込んでくれなかったのかなぁ…
これじゃタブレット取り付けた感ハンパないじゃないか とりあえずディスってるやつはどこの何だったらいいか書いてからディスれよ >>114
アウディとは同列じゃないから比べるならＢＭ >>151
インパネは確実にコストダウンだな
アナログメーターの方が高そう Aに乗ったことがある。さすがベンツだなって思った。スピード出すことが楽しい車。
アクセル全開でも車が悲鳴をあげない。見た目だけじゃなく中身もいい車が欲しいならオススメする。 >>603
車知ってる人ならベンツ含め外車なんか勧めねーよw
なんでこうやって知ってます感出すんだろうな >>607
とりあえずおたくの勧める車を書いてみてくれないか 初代Aの二重フロアは中間に大型バッテリー搭載のEVを想定したものとかドヤ顔で言ってる奴はアホ、違うから。
本当は小さなボディで生存空間を確保する為に衝突エネルギーをフロア構造に分散させるのに強化で二重にしたんだからな。 >>10
ラルフローレンのデカロゴ・ポロシャツを着てる連中と同じ心理だろうな ハンコックのタイヤ履いてんだろ
ベンツも落ちたよな 初メルセデスで現行のA250乗ってるけど凄くいい
剛性感とか日本車と比較にならん
次はC43ワゴンかVelar買う予定 >>614
おいおいVWグループはどちらかと言うと剛性強い方だろ。 お前らの好きなスバルなりホンダなりがA45と似たようなクルマ作ったら
やっぱり700万くらい？になってしまうと思うぞ
クルマって高いんだぜw >>612
鋼性感を感じるのは足回りが固く設定されてるから
ドイツは速度無制限（今は約半区間）のアウトバーンがあるから
足回り柔らかくしたら車がすっ飛んでいっちゃうからね
だから足回り、ブレーキ、エンジンは高速連続走行に耐えるように設計されてる
じゃ日本車はダメかというとそうではなく、日本の道路事情はドイツと全く異なる為に
日本の道路事情にあわせて軟らかめに乗り心地よく設定されてる
昔日産が初代プリメーラを出した時に日本で大ヒットしたがあまりにも足回りが固いと
猛批判食らった。プリメーラはドイツでもけっこう売れた
同じ日本車でも欧州用は足回りが固く設定されてる メルセデスもわかりやすいコストダウンしているからね。
例えば、ハッチバックドアのヒンジ。
国産車なんかと同じ、プレスした金具を使っている。
かろうじて、ドアは鋳物か鍛造を使っているけど。 小さいのがいいなら
メルセデススマートがあるから気にしてないらしいな
スマートは軽自動車より小回り効くコンパクト界の王者
限定車に500万超えあり ４気筒で、気筒休止システムって・・・カタログ上はともかく、実際の省エネ効果はほとんどねーだろ。
何だかんだ言っても、ギミックが大好きなドイツ人の趣味炸裂だな。 日本ガチのマジで終わる ベンツやBMWの販売台数で韓国に負ける [609535295]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1517588474/
エンゲル係数
韓国の貧困層 20％
普通の日本人 26％ なんだSUVじゃないのか。
日本ではもうお呼びじゃないよ。 >>611
ドイツツーリングカー選手権の公式タイヤだぞ >>618
ただ足回りを硬くするにもサスペンションの動きを律するための
ボディ剛性は必要だし、全てはコスト配分の中での制約の中で、
プライオリティが日本国内向け車種と異なるのは当たり前でしょうね。 A classで450万円前後
CLA GLA で500万円前後
C class で600～700万円
新車ならこんな感じかな
大したことないから
新型は馬力UPで更に実用スポーツハッチ化してる感じ
時代遅れ感がハンパないな。２１世紀になっても結局これか。
新しいものが生み出せなくて、いつまでも過去の遺産にしがみついてるイメージ。
こだわりがない田舎の人が盲目的に買っちゃうんだろうなあ。
その証拠に、田舎の方がたくさん走ってる。 シックでフォーラムなデザインになってるな
よし買うよ >>13
正直どっちがコストかかってるかはわからないけど、新型Aクラスのタブレットを並べたようなディスプレイは、AMGのコンセプト1とも共通するメルセデスの最新トレンドみたいだね。 新型A class はインパネ、内装がグレードUPしたので
総額500万円超えるかもな
排気量落として燃費稼ぎながら
馬力UPで加速は高めたと
高速道路とか楽しそう >>638
そう安全性なら外車１択
外車はデカくても車内は狭い
何故なら頑丈な分厚い鉄板ボディーだから
日本車はレクサスですら薄いペラペラボディー
正面衝突対決したらレクサスはぐちゃぐちゃに中の人もぐちゃぐちゃに
安全性考えたらベンツ以外ありえないわけ >>644
そういう発想が既に貧乏人だよw
貧乏人は国産車のコンパクトカーを買う。
これはお金は気にせずに、小さい車が欲しい人が買う車だよw 悪くない。
内装は微妙だけど。
ただ、本当にこのまま出せるのか?
タイヤがツライチで車高が若干低いぽいけど。 Bっぽくなってくなあ～
初期の方のAはちょっと大きいスマートみたいでよかったのにな >>645
Aクラスは新古車大量に流通するから、それ買えばCセグの日本車よりも安いくらいだよ。 >>642
うむ。国産はペラい
俺も近々外車買う予定 >>642
安全性なら国産だとスバルはレベル高くて外国車にもひけを取らないと思うな。
新車の記事書くために試乗していた記者のインプレッサに斜面から転がり落ちてきた大きな岩がリヤ左サイドにヒットしたらしいが自走して帰れたらしい。
ホンダも以前から衝突安全性にはかなり真面目で高いレベル。
軽のライフの衝突実験でホンダ車当時最重量セダンのレジェンドにぶつけてる。
軽は事故の際自分より大きな車との衝突の可能性が高いからという事らしい。 ベンツとBMWのAクラスを見ると、そこまでして乗りたいか？と思う 車の販売してる人が言うにはベンツとか外国車の中古は程度の良さのわりにかなり安いらしい。
そもそも外国車買う人はほとんどそれなりに金を持ってるから新車買うらしい。
それに外国車はメンテに金かかるイメージだから中古の人気はイマイチだそうだ。 >>652
外車の認定中古車を2年保証付きで買うのがベスト 新型Aくらすと9年落ちのホンダエリシオンプレステージ3500ccではどちらがステータスになりますか？教えて >>639
液晶だから合理的なデザインなんだろうけどメルセデスのは
どうも好きになれないな。物理的なリングを置いて
旧来のメーターっぽく見せるBMWやlexusは保守的なのかな。
LFAのリングが可動するのは流石に凝り過ぎｗと思えたけど。 正直言わせれば落ち着いて乗るなら国産車のがダントツだよ。
外車はね…いろいろとストレス溜まる。 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
gっっhっっっっっっっっっっっjっっっっh スバルをdisるスレッドはこれが出るから立ったんじゃね？ いまだに外車がボディの鉄板が厚いとか言ってる情弱が居てワロタｗ
ドイツ車もアメ車もボディの鉄板が厚いのは低張力鋼板しか使っていないからだよ ベンツ乗ってる奴ならよく見るけどな
今プリウスとかで300万とかやろ
400万も出せば乗れるやろ ドイツ人が、ドイツではベンツはタクシーか肉屋が乗るって言ってた 小型車だとベンツでも意味無く煽られるからな
Cより下は値段ほどの価値は無い ３ナンバーの幅１７００ｍｍ越え、、、これに限らず、駐車場や道路が大きく広くなったら発売したら？ 価格は関係ないな
MBやBMWには日本車にないテイストがあるし
それはAクラスでも1シリーズでも同じ
貧乏人の乗るクラスというのは当たらないし、そういうこと自体が貧乏くさい 最近はプリウスよりベンツのほうが
多いだろってレベルでよく見かける
日本人は車種の前にカラーをなんとかしろ
白黒シルバーばっかじゃ色彩感覚
育たんよ >>668
今時1700mm超えなんて国産車でも普通だぞり 貧乏人のベンツとか言う前にディーラ行って乗ってこい
BMWやMINIでもいいけど
ドア開あけて着座してドア閉めるだけで判子押したくなるかもw >>672
以前に比べたら色数は増えた
けど、日本車の色はおしなべて全然そそられないのは何故？
どうして欧州車の色はあれほど上品でときめくのだろ？ >>674
現モデルのクラウン・アスリート見たとき正気かと思ったよ
グリルもボディラインも 安全性、走行性全てにおいてアクアが全然上
外車のコスパの悪さは異常 >>672
日本人の色彩能力は子供のころのスーパー戦隊シリーズで既にグチャグチャにされてるからもう手遅れ >>13
それ本当にクラウンなのか？
ガラケーみたいなノリだなｗ >>682
ベンツもポルシェも常に新車しか価値が無い車だからなぁ
例えば20年落ちの外車なんて誰も喜んで乗れないでしょ？
高温多湿に厳冬期も含まれる日本国内に限ると外車の利点は新車登録から数年しか無いのは今でもだよ ベンツなんて、新車で買っても、3か月で部品交換だよ Mercedesとか身なりと家柄マッチしないととてもじゃないが持てない。賃貸とかボロ屋でベンツ置いとったら間違い無く
イタズラにAU >>654
納車も早いしオプションにこだわらなきゃマジそう思う
待ってるのつらい >>688
車だけじゃないのよ
家電から住宅、家具、什器...
多分直らないと思う
デザインに対する姿勢が別次元だから
都市計画が酷いから街が酷い街が酷いから家が酷いし車も酷い
もうお互いに潰し合っているしか思えない >>694
20年落ちなんか国産車でも走ってねーだろ 早くJNCAPのテストに参加したらいいのにな。
2011年以降、BMWやベンツは国産未満なのがバレるのが怖くて最近の新モデルはテストに出していない。
トヨタ・ホンダのBセグコンパクトカー>>>BMWのSUV、アウディのBセグコンパクトカー=ダイハツの軽自動車
JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2014 マツダ デミオ 185.7
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 >>693
車検前にドアノブのメッキがハゲないw
車検前にドアストライカーが錆びないw
車検前にレンズに水が入らないw
車検前にインナーミラーの蓋が外れたりしないw
全部実体験です 悔しいがデザインは、わいの1シリーズより良いな。
まあ、こっちはFRだし、モデル末期だし、と言い逃れさせてくれ。 >>441
高張力鋼板も知らんのや(^。^)y-.。o○
鉄板は厚く重いほど剛性高いと思っておる志那畜レベル >>609
当初は燃料電池用のスペースだったんだけどベンツの技術力では実用化できなかったから、衝突時にミッションを潜り込ませるスペースに転用したんだよ。
ドイツメーカーお得意の技術力の低さを隠す後付けの屁理屈。 外見はかっこいいがインパネが無理
普通のインパネに替えたワゴン出してくれ >>441
でもスズキはコストカットの集大成です
見えないところを見てやろう
思わず唸ってしまうほどの見事さ ポルシェって言えば他人の911カレラ・ターボの助手席だけ1度だけ座ったことだけある
インパネ真っ黒で全然飾り気ないよ。ほんとスパルタン。新車で買って3千万とか言ってたけど
はっきり言って車内はレーシングカーみたいなもんだよ。普通車とは全く違う
アイドリング時の排気音凄くいい音ｗ運転してみたかったなあ～ >>707
でもスズキはコストカットの集大成です
見えないところを見てやろう
思わず唸ってしまうほどの見事さ こういうの買うなら
ＳＵＶクロスオーバーの方がよくない？ >>692
クラウンは乗ると何だかんだで不満がない
ナンバーオブ無難 バブル以降デザインも運転もオラついてるから近づきたくないね >>695
お前は軽自動車でも乗ってろカス
何でもかんでもくだらない86アニメじゃねーんだよ
メルセデスが販促用に作ったアニメがあるんだよボケ メルセデスオーナーは
自車を「ベンツ」とは呼ばない
豆な 前から気になってたけど外車って雨除けのサイドバイザーって付けてないよね
スッキリして俺はカッコいいと思う >>658
残念、BMW1シリの新古車だよ。ちなみに見積もりとったインプレッサ より安かったw >>693
ゴムやプラスチックが劣化しない。
ロクにメンテもせず15年乗れる。
車検と点検以外でディーラー行かずに済む。
パーツが安く手に入る。
スタッドレスやカーナビ選びで悩まずに済む。
渋滞多くて最高速度が100km/h程度、夏は猛暑、冬は酷寒の日本の環境では、あらゆる意味で日本車乗る方が楽。 ＳＵＶは全幅1900くらいないとデザインが映えない
1900は自分の住所ではすれ違い無理
セダンやワゴンなら全幅1800くらいでも見栄えするデザインになる >>656
市販車世界初のグラスコクピットは何を隠そうクラウンなんだけど、その後は海外勢の方が突っ走っていますね。
> 旧来のメーターっぽく見せるBMWやlexusは保守的なのかな。
いや、正しいと思いますよ。
嗜好品である高級車はフェティッシュでなければならない。LFAのあれも好きw >>725
コンパクトSUVなら1800未満でも見映えはいいよ。 >>714
ベンツBMWVWもな(^。^)y-.。o○ 現行はフロントが長くてバランスが悪すぎだったから、ようやくまともになったな。
A200：ルノー-日産製の1.4Lを大幅改良 トーションビーム
A250：メルセデス製2.0Lの最新型 マルチリンク
A180d：ルノー-日産製の1.5Lディーゼル トーションビーム
日産車かよ。 >>706
コンパクトなFRってことで大変に魅力的で面白そうな車だね
1.5の3気筒ターボだっけ？BMWの3気筒ってどんな感じかな？
1尻は峠道走るのは面白そう 最早自分でどうこう出来ない電気の塊
ボッタD任せになって維持費がアホらしいからいらない >>714
偏執的なまでのパーツ共用化w
でも車種ごとのキャラクターがちゃんと作り分けられていれば、別に悪いことじゃないよね？ >>734
マツダロードスターとフィアットスパイダーもそうだしな。 >>732
1200回転から最高トルクが出るんで、1.4トンの重さを感じさせずに、
スムースに加速してくれるし、高速の追い越しもストレス無いし、
燃費もそこそこで、実用性プラスアルファがある感じですかね。
山道はホントに楽しいけど、街中でカーブを曲がるだけでも楽しいです。
FFに比べて運転席が後ろよりなんで、自分を中心に曲がる感じが。
あとはブレーキの効きが、国産より明らかに良い。昔みたいにダストも出ないのに。 >>734
パーツ共有化など問題ではない
いまどき普通というか当然でしょ
作り、仕上げ、表面に出ていてもぱっと見わかりにくい所など
軽トラほどでもないがw >>734
中国製、韓国製のパーツを使うな！
のほうが大事。 >>724
車としての性能に関しては何も無いのな
>736
でも次からFFなんだよね。 >>13
好みな気がしてきたけどな。
メルセデスのほうがシンプルでコストが安そうにもみえる
トヨタはなんかゴチャゴチャしてる。金かかってそうだけど >>740
＞>>724
＞車としての性能に関しては何も無いのな
車を嗜好品と見るか実用品と見るかだろうね。
嗜好品だとすれば、日本車はつまらないし
実用品とすれば、輸入車は不便極まりない。
＞>736
＞でも次からFFなんだよね。
今が最後のチャンス。新古車ならコミコミ300万かからない。ロードスター乗りたいけど、家族持ちなんで無理、なんて人には最適。 新型Aclass
室内サイズの拡大で居住性良好
リアドアの拡大で後席乗降性アップ
ドアミラーとAピラーの間から斜め前方がよく見える
自動ブレーキ等運転支援システムの機能アップ
AI、音声入力により使い勝手が良くなった
けど、デザインがBclassみたいになってプレミアム感ゼロ！ >>721
うちの親父はベンツ一筋40年だけど、「ワシのおベン」て言うてるで やっぱり見た目の新しさとか先進性を感じるならドイツ車だな
ドイツ勢が方向性をいち早く決めて、国産車が2年遅れで導入する
このループ >>722
国産車でもフツーはオプションじゃね？
契約時にDに言って付けさせなければいい。
雨の日は多少不便だが、確かにスタイルはスッキリする。ていうか、カタログ写真はバイザーなしだからねw 国産が高くなったからね。
プリウスで300万～
むしろメルセデスとかの方がお得感が出てきている。 だからと言ってこの手のドイツ車買う奴はアホ
まあバカ発券機として機能するからいいが… よほど性能や安全性が優れてるんならともかく、こんなヨゴレ民族のヨゴレ企業が作った製品なんか買わないよ。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14231532/
ドイツメディアなどによると、自動車大手のフォルクスワーゲンやダイムラー、ＢＭＷが出資していた研究機関が、
２５人の健康な若者に異なる濃度の二酸化窒素を吸わせる人体実験を行ったり、１０匹のサルがいる部屋に排ガスを流し込んで血液を調べる実験を行ったりしていたという。 >>580
そうか？
サイドラインとか金かかってる印象あるけどな
同じに見えるなら安いの買えば？ 少しずつ少しずつ大きくなって、３０年後くらいにはセグメントが１つ上がる スバルとアウディを足して2で割ったスタイリングになったな 最初のCクラス同様、貧乏人のベンツって言われるんだろうなぁ 背高にEVコンバージョン可能な頃は、むしろ評判高いにエリート？な」人が好む逆にスペシャルな車だったのに >>672
鹿児島だと火山灰降ると白い車は黒く汚れる。
黒い車は白く汚れる。
結果、シルバーが人気。 >>769
こんなの選んでまでベンツにしたいのかと、昔のAクラスとか恥ずかしい車だったな。 メルセデスは下のクラスにも惜しげもなく最新デバイス投入するし、満足度高そうだな。
金はあるが小さいクルマ乗りたい人はクラウンよりこっちにするだろ。 初代
シティコミューター・セカンドカー・EV採用を意識した作り
しかしCセグハッチバックブームに乗り遅れ売上伸びず
2代目
先代の反省からホットハッチ前提のデザインに
今度は性能は格段に上がるも、視界・居住性・乗降性・最低地上高が犠牲になる
3代目
性能と使い勝手のバランスが良いゴルフチックなデザインに >>27
ドイツ人鈍くさいからなんだけど・・・
なんだかんだドイツ人も緩いからな クラスなんか気にしないだろ。
車に見栄なんか張ってもしゃあないし。
乗りたい車に乗るのが正解。 新型のデザインめっちゃ好み
いいなーほしいなー
でも年収200万しかない自分には夢のまた夢だなー このクラスのベンツを買う意味ってあんの？
国産車の方が選択肢多いし、上級な装備を付けてもそっちの方が安いんじゃね 絶滅収容所のユダヤ人を強制労働させてたのがドイツの自動車メーカー。表面的には謝罪と賠償をしたことになってるが、クヴァント家のようなゲッベルスの親戚のヨゴレが資本を握ってて都合の悪いことは何でも隠蔽する怪しい奴ら。
アメリカでは不祥事や不具合があるたびにナチと結び付けられてるが、日本では評論家に金をばらまいて黙らせてるだけ。
捕虜や植民地人を徴用するのとは次元が違う。
ホロコーストに寄生して金儲けしてた奴らなんだから、偽装捏造で健康被害を出したり人体実験するぐらいなんとも思ってないよ。 >>780
意味なんかどうでも良いやろ
欲しいから欲しいだけで。それが消費行動としては正しいと思うよ。
情弱だなんだと叩かれたとしてもね。 >>780
国産車の方が選択肢が多いって言うか、国産、外国車ひっくるめて選んだら
その車になったって感じじゃないの？
自分の場合は特殊かもしれないけど、全幅1800未満の4ドアHBでフィルターかけたら、
BMWしか引っかからなかったって感じだけど。 >>782
スポーツカーなら、まぁ趣味の領域だから解るんだけど
こんな実用車でわざわざベンツを買うのは見栄なんじゃねーの
それ含めての車の価値なんだろけどさ、もう既にベンツに後光がさすようなブランド力ないとは思うね >>787
見栄を張りたい人間が、見栄を張れない車を選ばない。
これは、覚えておくと良いよ。 >>783
あ、肝心なことが抜けた。
>全幅1800未満の4ドアHBのFR
でした。 クリーンディーゼル（）の一件からドイツメーカーには失望感たんまり
元社会主義国家のすることだわな 高梨沙羅選手もこのくらいのモデルなら叩かれなかったのにな >>788
そういうもんかね
シャッター付ガレージから颯爽と出てくるベンツってまぁ様にはなるとは思うが
ファミリーカーみたいな車まであのエンブレムを付けてると無理してるように見えなくもない
まぁ、レクサスも似たようなもんだしどうでもいいけどね >>45
こう言うこと言ってるやつに限って、実は乗ってない
Ｅクラス以上に乗ってるなら、安物との差別化は必要だし、Ａクラス乗りならその逆 >>780
CVTを生理的に受け付けないので、国産は選べる車がほとんどなくて苦労した。 >>784
ピックアップを出したら、かなり話題になるかも >>792
あの手のは巷に溢れてるでしょ
俺にはエンブレム以外に違いがわからん >>796
国産車でも高価格帯は多段オートマチックだと思うんだけど >>800
Aクラスと同じCセグで買おうとすると、アクセラぐらいしかないんよ。 ベンツ神話なんて、とっくに終わっているんだよな
１回買えば分かる
身近に買った奴がいれば、そいつの話をきけ～♪ >>801
は？
お前の言う"あの手の車"を上げればいいだろ？ Ａクラスがサイズも装備も充実して、Ｃクラスの立ち位置が分からなくなった。 もう15年も前だけど
上野でタクシーの横っ腹にメルセデスで突っ込んだけど
タクシーはボコボコ。メルセデスはほぼ無傷でびびったわ でかいハッチバックもどきとしか見えんのだがw
使い勝手はいいんだろうけど、ベンツである必要性があるのかは理解できん >>751
それでいてベンツの300万は国産で言う700万800万の車より上質と言うｗ
もう国産なんて見向きもされないｗ 日本車はズレてるからなー
重量感剛性無くても低回転のトルクがスカスカで足ふわふわ
クラウンは滑る様に走るよねw >>792
日本のメーカーが力入れてるのは、軽やコンパクトカー、SUVにワンボックスばかりで、
セダンやこのクラスのハッチバックは、日本車買うなと言わんばかりのやる気のなさ。 遂にこのクラスでグラスコックピット化したね
Cはまだだよね プレミアムコンパクトって、国産だと少ないよね。
レヴォーグは値段こそそれなりになってるけど、ガンダムチックなデザイン含めて
なんか違うし、アクセラとかレクサスCT200くらいか。
ドイツ車に目を向けると、選択肢は沢山あるもんな。 ゴツゴツするのがアウトバーン育ちのいい車と思い込んでるバブル老害www ずっと気にもしてなかったが、最初期モデルから随分と変わったな
最初期モデル、コンパクトでかわいくてけっこう好きだったけどなぁ。 >>413
知らないやつが六本木のカローラなんて言ってただけで
昔から名車と言われている
今だったら名車？ はぁ？？ ヤナセが昔、ミディアムクラスで右ハンドル右ウインカーレバーで売ってたヤツ良かったなあ
またやってくれないかな >>603
コンフォータブルで速いのが
ドイツ車の売りだから
ガチガチに固めた足周りと
内張り剥がしてノイズがバンバン
飛び込んでくるようなスポーツカーには
負けてもそれなりに速い 163PSとは随分パワフルになったんだな
その分高くなりそうだが
あとは1シリーズがどう出るかだな >>413
190はベンツの中では
コンパクトだったので
スポーティだったらしい
190E evo2とかDTMの
エボリューションモデルは
かなり速かった ベンツははじめは高い買い物だけど 長く乗れるから長い目で見れば安くつく
こまめに整備して消耗品を交換していれば 大きな故障はないから お金はかからない
こういうことを言うやつは 外車を買ったことがなくて想像で言ってるだけの ただの嘘つき
>>404
＞車検毎に50万位かかるけどほとんど部品はあるよ。
あなたは本物だｗｗ
ベンツってそういう乗り物だ 評判がいいから大きなチェンジは無しな。
ベンツ歴代に残る出来のいいデザインだわ。 >>160
やっぱりコイツは空気読めてないからダメだわ >>832
日本車は、オイルとタイヤとブレーキパッド変えるだけで、ロクにメンテしなくても10年以上乗れちゃうからなぁ… >>832
それだけ日本車に金を掛けたらドイツ車の２倍から３倍持つんじゃねえの メルセデスってホントに垢抜けてるね
BMWも以前に比べると大分垢抜けたなと
思うけど、また突き放された感じ
無論質素なBMWの方が好き >>832
ドイツ車のイメージはホイール汚い、電装壊れる、内装劣化早い、内装剥がれる、オイル漏れる、エアコン効かない
かな >>843
イメージだから間違ってはないけど、アメリカの統計だと、
トヨタ以下の日本メーカーとドイツ御三家の故障率は変わらないみたいだぜ。
あと、BMWに関してはブレーキの効きを確保したまま、ダストのでない
パッドにかわってるよ。メルセデスは知らんけど。 SLK R172の代車で先代Aクラス借りたが、
いい車だったな。 >>843
確かにブレーキダストが酷く
一週間に一回はホイール掃除してるわ。 ターボ車にロボットMTが故障率低い訳ないだろｗ
カネ払ってインチキな統計に仕立て上げてるんだろ >>847
そもそもが、W176型Aのクロスオーバーチック
逆説的に言うと
GLAではなかいらA、みたいな スペックがショボいな
ベンツAクラス＝貧民向けのハリボテ フォルクスワーゲン（ヴォルフスブルク本社）アウディやポルシェここ
ダイムラー（シュトゥットガルト本社）ベンツここ
BMW（ミュンヘン本社）
ちなみにドイツの自動車メーカーはこの３社 ドイツ車は主要機関はしっかり作ってる、という過去の栄光を利用してターボにロボットMTw
馬鹿笑いだね嘘付き 記憶に間違いが無ければ
ポルシェAGもシュトゥットガルト >>592
そりゃ結婚した時に自分の取り分が減るからなぁ >>705
そんなんで素晴らしいんだ。
期待レベルが低いんだね。まあ、そういう人は幸せだよね。 液晶でスプレイのメーターって先進的ではあるけど、いかんせん安っぽい >>404
190Eの乗りあじはいいよね。
とても車重が1230Kgとは思えない質感だよ。 確かにメーター周りが安っぽい。
最近のボルボの方が数段おしゃれ。 取り回し悪そうな車だよな
駐車場に入れるの苦労しそう >>871
GOLFより全幅は狭い。
そんなに取り回しは悪くないと思うよ。 >>872
そんなに小さく見えないんだけど
日本車でいうとどのくらいのサイズ？ カローラより小さいPTクルザーの最小回転半径は
トラックよりも大きかったよね >>871
調べてみた。
プリウス サイズ4540×1760×1470 最小回転半径 5.3m
A180 サイズ4419×1796×1440 最小回転半径 5.1m >>876
アバルト595コンペティツィオーネも酷いかな。
あの小ささで最小回転半径が5.6m
面白い車なんだけどね。 >>877
大きく見えるのは錯覚なのな
こういう車って結構多いからベンツである必要性に疑問がw >>875
全長がカローラフィールダーの横幅をクラウン
インプレッサを横幅大きくして縦にちょっと縮めた感じ >>855
バックミラーにはよく見えるように
スリーポインテッドスターが
グリルの真ん中にw FFで買うならカローラフィールダーのハイブリッドの方がお得感が有り過ぎるな
ちっさいのに荷物どっかんどっかん積めそうだし AMG45もあのインテリアじゃイヤだな
スポーツカーのインテリアにはならないよ
エンブレムでかいのは
あそこからレーザー撃つからだよ メーターや操作系の液晶化ってだたのコストダウンだぞ >>559
>>864
>>887
グラスコックピット化は
飛行機→電車→自動車と技術の一般化のパターンというか王道 >>891
そうなんだ
日本のナビがガラパゴスで日本車が売れない原因とか記事みたけど嘘だったのな 針が無い
針を液晶で表現
いやいや、そんな瑣末的な話では無いんだよ
とか、色々とめんどくさいのがグラスコクピット まあこの値段出すならゴルフGTIのほうがいいけどね
最近まで乗ってたけど捨てた
今は繋ぎで中古のデリカ乗ってるがデリカ6購入予定 例の記事は
スマートフォンとの連動に連携が無い、だからガラパゴス
って記事だったり
本場ドイツだと文字だけで十分事足りる（画像必要なし）なのがナビの基本だったりと >>891
気付いたら山の中だからな
オーディオはラジオ並みの音質だし >>881
ゴージャスな車が好きだけど、デカいのには乗りたくないってニーズかな。 >>13
写真だけ
実際乗ったらabcクラスは超チープ
クラウンとは比較にならん トヨタのヴォクシー13年目の中古だけど
サイドブレーキのギアが丸くなって入らなくなったので交換
パワーウィンドウのモーターがいかれて開かなくなったので交換
まあまあ壊れてる >>905
それはトヨタタイマーが発動したんだわ。
ドイツ車タイマーはもつと早いけどな。 >>906
うむ。BMWのミニに乗ってたが5年めにエアコン排水溝のゴムがヘタって排水できなくなり、車内にちゃぽんちゃぽんと水が溜まる事態に…
コンピュータがいかれて不定期に窓が勝手に開いたりミラーがバタバタ開いたり閉じたりして…お笑い幽霊車みたいになった エンブレムデカイの安いのにもやってんだな
もうベンツ見ても何も思わんけどな 安いベンツよりも、新型レクサスLSのほうが全然迫力あるね
大半が法人契約らしいし、乗ってる人も社会的地位の高い人と分かる
Aクラス乗ってるのは単なる西洋かぶれの見栄っ張りな一般人にしか見えない(´・ω・｀) >>912
うむ、ヴィッツとは言わないけどオーリスで十分
わざわざこのクラスでベンツ買う奴は見栄っ張り。 見栄っ張りに見えるってことはそれなりにランクの高い車と見てるわけか
俺は普通のありふれた国産よりよく出来たハッチバックにしか思わんけどな
特に車なんてほとんどデザインで選んでるようなものだし
ベンツのこのデザインが好きなら全然良いと思う
かくいう俺も最近のベンツのデザインは結構好き >>915
もともとドイツ御三家は高級車メーカーだからね。
単にブランド志向ってだけで中国製を買うのはどうかと思う。
もっともトヨタも中国製があるけど。 Aシリーズで見栄がどうこう言ってる人は、普段から見栄で車を選んでるから、
そういう思考になるんじゃないの？ 外車が安全なんか国産が安全なんかよくわからんな
少なくとも俺の国産中古ワンボックスにはサイドにエアバッグがないのでダメやな
はよ買い換えよ なにこの粗大ゴミ。インプレッサやアクセラの足元にも及ばないなw >>922
いくら御用ジャーナリストの受け売りや昭和の都市伝説で欧州車が上と言おうが、現実はコレ。
BMWやベンツは国産未満なのがバレるのが怖くて最近の新モデルはテストに出していない。
トヨタ・ホンダのBセグコンパクトカー>>>BMWのSUV、アウディのBセグコンパクトカー=ダイハツの軽自動車
JNCAP総合評価
2016 スバル インプレッサ 199.7
2013 トヨタ クラウン 189.7
2014 マツダ デミオ 185.7
2012 トヨタ カローラフィールダー 178.4
2013 ホンダ フィット 178.0
2013 VWゴルフ 176.7
2012 トヨタ アクア 165.3
2011 トヨタ ラクティス 165.3
2011 BMW X1 160.5
2011 アウディ A1 157.9
2011 ダイハツ ミライース 153.4
2011 スズキMRワゴン 140.2
2011 フィアット500 138.6 >>923
逆に言うと、このクラスはインプかアクセラしかないんだよなあ。 >>863
いやいやこれ全部うちの車が被った災難です
無償修理だったけど
あと、初回車検後だけどフロントエンブレムのシールみたいのがめくれた 最初のタマゴみたいな形したAクラスからしたら別物だな >>10
マークデカすぎだろ。
BMWやレクサスのグリルがデカくなるのとは違う。
ただのマークだ。
ベンツも下品になったな。 かつてのCクラスみたいだな
どんどん大きくなって意味あるのか >>925
それ嬉しそうに貼ってるけど国産と五年前の外車比べたって意味ないだろ
最近のユーロNCAPのデータ貼れよ やっぱりみんなアクセラっぽく見えてるんだな
結局アクセラが究極の形だったんだな なんか40過ぎたらアクセラとか恥ずかしくて乗れなくなった
というか国産は嫌になった
マツダとかスバルとかホンダとか…
おっさんで乗ってるのはマイルドヤンキーぐらいじゃね？ >>937
元々そういう性格だったんだろいつかドイツ車って頭がなきゃ
そういう思考にはならん いや外車好きでもなかった
特にドイツ車なんて興味なかった
良いものは良いで選ぶ
国産は値段は上がったが質も落ちたしデザインもチープになった
最近は数値の改ざんや不正もよく聞くし
相対的に外車が安く見えるようになった
デザインも良くなった
90年代の国産車は好きだったけどね >>10
エンブレムがでかいのは裏にレーダーがはいってるからなんだってさ
最近の話ね メルセデスも、トヨタ同様、デザインの使い回しがひどい。 国産は見た目がペラペラで安心感がない
ずっしりと剛性が高いボディの方が守られてる感がある
実際はどうか知らんがね >>940
実際他社もエンブレムに色々仕込んでるしね なんか韓国車みたいなデザインになったな
特にテールライトの形状とか 基本的に国産車のが好きだけど買えるような値段の国産車見渡してもデザインが酷すぎて買う気が失せる >>942
実際は薄く軽く世界に誇る高張力鋼の日本車の上や
(^。^)y-.。o○
ところが
重く厚い方が頑丈だと支那畜ﾚﾍﾞﾙのヲツムが仰山おるのや
で、意図的に重く厚くしておる面もある
無知につけ込むのがドイツ
ベンツが世界に誇る研究所はハードでなく、人間を研究対象としとる さすがにAクラスは要らんな
これ買うくらいならそこらの国産車で良いし ベンツを名乗って良いのはEクラス以上から
辛うじて名乗れるのがCクラス
Aクラスなんてダイムラーが貧乏人向けに作ってやっているカス車の一つにすぎない >>13
さすがにデザインは全然ベンツのほうがいいな
ただメルセデスやBMWは買って乗ったことある奴なら
わかると思うけど潰れるからなぁw カルテル結んでイカサマしたり、サルや人間に排ガス吸わせて人体実験してるような国が
まともな車作れるとは思えんがね >>957
その通り
Aクラス相当乗ってる連中は、馬鹿にされてる事に気付いていないんだろうか？
金持ちの奥様が軽がわりに乗るならまだしも、一家のメインカーは恥ずかしすぎる ウインカーマトモに出せるようになってくれ。外車って壊れてるの？w Ａクラスのモデルチェンジより190Ｅ復活してくれたほうが良い >>946
見栄張ってベンツ買って、すぐに故障して、散財するんだぞ 全体としては普通に良いがデカいベンツマークが最高にダサイ うちは一族ベンツa c claばっかりだけど
ベンツ３台の家は近所でも評判
一族集まると ヤクザと言われた事多数
温泉で質問もある
ベンツ最高 ロゴとかエンブレムだっせーけど成金は好きだよな
中学生くらいからスポーツメーカーのでっかいロゴ入ったTシャツ着てたりするし
どんだけ日本人はロゴが好きなの？ 初代は全幅以外は本当にコンパクトで好きだったのに、今じゃバカでかくなっちゃったよな。 BMW i3みたいな丸っこくて可愛いベンツに乗りたい
もちろんガソリン車で
まあ、未来永劫出ないだろうな >>957
そそんなぁ
そんなこと言ったらAクラス買った人は立つ瀬がない
ひどいよ >>959
それはVWだよ
BMは関わってないってBMは言ってる
ベンツは無視 プリウスにしときゃ良いのよ
おばちゃんが保証するって これって、嫁か娘のセカンドカーだろ？それなりの家とシャッター付きガレージがある家庭の。もしくは囲ってる女に買ってやる車。 >>887
液晶を倒せば針のアナログメーターが現れるから大丈夫だよ >>992
幅が180もあるから運転下手な女向きでもない
やはり一般人が虚栄心を満たすためだけの車 Aクラスといえば横転のイメージだったが、今のAクラスは平べったいから横転はしにくいだろうなｗ このスレッドは１０００を超えました。
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