【日本初】正式名称は「東京都懸垂電車」年１００万人乗車
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http://yomiuri.co.jp/economy/20180207-OYT1T50073.html
上野動物園（東京都台東区）の敷地内を走る日本初のモノレールが昨年１２月、開業から６０年を迎えた。
区道をはさんで東と西のエリアに分かれる同園を空中でつなぐ、片道わずか１分半の旅。今も年間１００万人が乗車しており、パンダの「シャンシャン」にも負けない、根強い人気を誇っている。
◆日本初
同園のモノレールの正式名称は「東京都懸垂電車上野懸垂線」。鉄道事業法に基づき、都交通局が運営する公共交通機関で、日本初のモノレールだ。
路線の長さは、同園の東園と西園を結ぶ約３００メートルで、同局によると、１９５７年１２月１７日、将来の都市交通機関の開発に向けた「実験線」として開業した。運賃は、大人（中学生以上）１５０円、小児（２歳以上）は８０円。
◆ゆったり運行
片道約１分半だが、動物園を見下ろしながらのゆったりとした運行は、家族連れを中心に人気が高い。
パンダの「カンカン」、「ランラン」が中国からやって来た７２年の翌年度には、１年間で過去最多の１５３万人が乗った。車両や施設の老朽化で一時は廃止も検討されたが、来園者らからの強い要望もあり、現在の車両は４代目だ。
先月３０日、子ども２人と乗車した練馬区の主婦（３８）は「来園する度に、子どもたちと空からの眺めを楽しんでいます」と笑顔を見せた。
今も年間１００万人前後が利用し、多い日には約６０００人が乗車する。
◆駅長は元運転士
モノレールの運行は、定年を迎えた元都交通局職員らが中心になって担っている。２０１６年４月から２５代目駅長に就任した永田一秀さん（６２）も、都営三田線や大江戸線の運転士などを経験したベテランで、「こんなに多くの人が利用するのかと最初は驚いた。歓声を上げて喜ぶ子どもたちを見るのが、いつも楽しみ」とやりがいを語る。
昨年１２月にパンダのシャンシャンが一般公開されてから、同園の注目度は高まっている。永田さんは「たくさんの人が来ても、安心して楽しんでもらえるように安全運行に努めたい」と気を引き締めていた。
http://yomiuri.co.jp/photo/20180207/20180207-OYT1I50032-1.jpg
http://yomiuri.co.jp/photo/20180207/20180207-OYT1I50031-1.jpg >今も年間１００万人前後が利用し、多い日には約６０００人が乗車する。
近くのローカル線より客が多い 最後に乗った記憶は確か東京オリンピックあった年だわ^_^ 遠回りの歩道橋渡らんと行けないから
乗るかってなる戦略だよな
え、知らないの？
車内は吊り革のみで床が無い車両なのを
両手を肩幅より広げ順手で持つ正しい懸垂の男子平均は７回
ちなみにキチンとした腕立て伏せは３５回
スクワットは５５回 開業からたった1年半で終わった横浜ドリームランドモノレールのドタバタ騒動
http://s.webry.info/sp/ukmto.at.webry.info/200905/article_3.html
横浜ドリームランドはディズニー社も関わっていた。建設から開園後は波乱万丈の遊園地だった
tokyodeep.info 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:ef51f446f0b988f1173f8199c22809e6) あの動物園の中にある東園と西園結ぶやつか。
週末とかなら昼以降は混むので
さくっと往来するらなら階段スロープのほうが早くて安く
微妙に体力つきますｗ まあ子供がモノレール乗ること自体を楽しみにしてる場合があるけどなあ。 このモノレールが都交通局の扱いと聞いたときはびっくりしたっけ
延伸計画も聞いたことないしずっと変わらずあり続けようとしている路線なんだろうなと思ったっけ お猿の電車と並んで二大巨頭だったなw
一度だけガキの頃乗っただけだぜw 決まった業務用車両、コースしか走らないなら電車より自動運転車にしとけば話題性あったのに >>19
運行距離からして、事実上遊園地の乗り物と同じなんだよね
法的には鉄道なんだけど 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ (2015年時点)
ド ト ー ル グループ エ ク セ ル シ オ ー ル カ フ ェ 、星 乃 珈琲
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
マタイによる福音書6:33
だから、神の国とその義とをまず第一に求めなさい。そうすれば、それに加えて、これらのものはすべて与えられます。
gGghbbnnnnjjjhhhhu 老朽化で一度滅びかけたが、人々の夢と希望が絶望に転換するエネルギー(宝くじの協賛金)で復活した 乗客がみんなつり革にぶら下がってる図を想像してしまったｗ >>23
＞１９５７年１２月１７日、将来の都市交通機関の開発に向けた「実験線」として開業した。
１９５７年でそれができると？実験という時点で十分話題だぞ 地方民だから知らないのかも知れんが
これは通勤に使われるようなものじゃない
遊園地内のアトラクションみたいなもん
利用者は子供中心だ >>2 そうだよ
年間１００万人前後 多い日には約６０００人乗せて懸垂するんだよ >>17
同じ大船のモノレールでも駅の反対側はいまだに頑張ってるね。
まるで製造元の様に明暗が別れてる。 >>33
千葉とか湘南のやつは箱の中にレールがあるからその通りだが、この、上野のやつは片手でぶら下がる感じにレールの上に車輪があるから雪に強くない。 遊園地？だから
なまけもの電車
にしろよ
つかまり方そっくりだろ？ あのモノレールって動物園の中にあるのに乗っても
動物園の収益とは関係無い路線なんだよな パンダ舎のすぐ先だからつい乗りたくなる子供時代。
そして今は上野に寄りさえしない。 >>11
イソップ橋から見る「しのばずの池」がまたいいのに。
あと、たまに「ナマケモノ」くんとご対面出来るし。 一般道路と交差する区間があるから鉄道事業扱いだけど、実態は遊園地の乗り物と大差無い 東京の公園のモノレールといったら、アスカルゴ、これ以外に無いだろ。 浜松町から羽田空港行くモノレールって気づいたら分かると思うがスゲー高いとこ走ってるんだわ。
場所によってはビルの10階くらいの位置で下見ると怖いぐらいなんだよ。 ＞家族連れを中心に人気が高い。
たぶん、お父さんが一番嬉しそうにしている。 東京懸垂電車
大阪腕立て伏せ電車
名古屋反復横跳び電車 どうも懸垂式は落ちそうで怖いわ
跨座式のほうが安全だろ >>62
動物園は営業が指定事業者への委託扱いになってる。 >>58
2点間を結ぶと鉄道で、出発点にそのまま帰ってくると遊具なんじゃなかったか？
TDLのウエスタンなんとかは敷地内完結だけど、途中駅があるから鉄道免許とったとかなんとか。 維持管理のための部品を作り続けている企業があるということにも驚く
ここしか無いからな、同型式は 上野懸垂線トリビア
・28年度の営業係数は82
・この路線のせいで東京都の「ICカードが利用できる駅」の割合が100%にならない >>14
知らない君は普通の人。
上野モノレールを知る大人はキモオタ。 >>61
お父さんなら許されるが、大人の男が一人で上野モノレールに嬉しそうに乗ると、キモオタと呼ばれる。 >>19
上野モノレールは、廃止が検討されたらしい。
しかし、子供を持つ親が子供がモノレールを喜ぶからと声が多数上がって、存続が決まった。 乗るなら西行った帰りだな
東駅よりは空いててイソップ橋を登る面倒が避けられるし >>79
あなた子供いるの？
子供いるなら一緒に乗って、皆に自慢しなよ。
一人なら、乗ったことは誰にも秘密だ。
キモオタと呼ばれるから。 大学内に電車あるスタンフォード大学比べるとまだまだ >>83
鉄道オタクは、女の子達からキモいと言われて嫌われる。
男の子からも、ウザいと言われて嫌われる。
嫌われながら生きる。
キモい！ こんな小ネタスレで暴れるキチガイってどんな生活してるのか想像するだけで泣ける レールの上を走ればいいのに何でわざわざ懸垂するの？ 乗りつぶしのために
これ乗るために上野動物園行ったり
ディズニーの周りのモノレールだけ乗って帰ったりしたもんです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
