【自動車】スバル次期WRX STIはEJ20エンジン廃止、FA20型DIT高出力版を搭載

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1ニライカナイφ ★2018/02/14(水) 14:47:48.20ID:CAP_USER9
◆スバル次期WRX STIはEJ20型エンジン廃止、開発中のFA20型DIT高出力版を搭載

◇WRX S4とWRX STIのフルモデルチェンジは2019〜2020年頃予測

次期WRXのデザインスタディモデル、VIZIV PERFORMANCE CONCEPTが東京モーターショー2017でスバルブースのメインを飾った。
その後、東京オートサロン2018では、WRX STIを予告するVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPTが発表され、次期WRXに向けてのプロモーションがスタートしている。

(写真はVIZIV PERFORMANCE STI CONCEPT)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face-300x243.jpg

現行WRXシリーズは2014年のデビューであったから、2019〜2020年あたりのフルモデルチェンジが想定される。
通常のWRX S4とハイパフォーマンスのWRX STIといった2系統のラインアップ構成も継続されるだろう。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-300x194.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-back-300x218.jpg

次期WRXからスバルグローバルプラットフォーム(SGP)が採用されるのは当然の流れ。
コンセプトモデルでは現行WRX比で+80mmのホイールベース延長となっていたが、ロングホイールベース化は市販モデルでも反映されると考える。

https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-rear-300x159.jpg

◇次期WRX S4/STIに搭載されるエンジンは新開発ターボエンジンに一新、EJ20型は廃止

次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。
これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売予想時期と重なる。
トランスミッションはおそらく8速のトルコンATが採用され、現行のリニアトロニックCVTから変更となる。

(写真はVIZIV PERFORMANCE CONCEPT)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-300x134.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/11/viziv-performance-concept-up-rear-300x152.jpg

(写真は現行WRX STI S208)
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-300x165.jpg
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/wrx-sti-s208-rear-300x179.jpg

次期WRXについては、トヨタからTHSUの技術供与を受けて、ハイブリッド化されるという予想もあったが、これは実現しそうにない。
新開発ボクサーターボエンジンのみのラインアップとなりそうだ。

自動車リサーチ 2018/02/12
https://car-research.jp/tag/wrx-sti

2名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:49:43.69ID:R4ShWsoV0
トルコンか
そういう流れなのか

3名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:50:08.87ID:UOeMtp+n0
ありがとう〜
さよなら〜

4名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:50:25.17ID:Z/39W4G/0
キモオタ専用車

5名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:50:39.73ID:XNoJNKI+0
直4より重心高ぇwww

6名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:52:25.31ID:ue9pSYIc0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか?>ニライカナイφ ★       

7名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:53:31.81ID:6vjYDAyZ0
良くも悪くもすっかりトヨタ車になったね

8名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:54:07.50ID:7iujTLYd0
エンジンの名前変えたところで基本、同じ顔の金太郎飴に違いない。

9名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:55:12.51ID:5/mCutfv0
消しゴム感が

10名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:56:38.84ID:GgCOe91a0
>CVT

ターボ車のCVT・・・車音痴かよ・・・

11名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:57:59.28ID:hDjAqbuA0
ようやくCVT終わるのか

12名無しさん@1周年2018/02/14(水) 14:59:44.04ID:T9LzEe0L0
多段ATは昨今の流行だよね
スバルはハイパフォーマンス車にはCVTを採用してない

13名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:00:00.53ID:VOFZRWHD0
赤いラインってどうなの?
GT-Rニスモにもあるよな?

14名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:01:05.61ID:MhnxBvgn0
これは酷い(´・ω・`)

15名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:01:51.43ID:hFoPCgNR0
キモオタ大歓喜

16名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:02:46.77ID:GgCOe91a0
>>11
正解だな。今までが酷すぎた。

17名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:03:59.54ID:geKBTJ4i0
DTCとドライサンプ方式を実装してほしいわ。

18名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:05:28.38ID:rb6xF3I00
>>11
架橋ポリエチレン絶縁ビニルシースケーブル?

19名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:11:57.53ID:7faIQnzE0
WRX欲しいよ〜
でも買うとしたらEVか自動運転車だな

20名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:19:27.35ID:3dBzw43L0
ボンネットの郵便ポスト無くせや。
死ぬほどダサいわ。

21名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:20:34.02ID:UADImRn+0
MTムリ?

22名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:21:48.66ID:iwXfcaw70
>>18
電気工事士乙

23名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:22:27.64ID:IxkIQ/ap0
ホント郵便ポストダサい

24名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:23:03.37ID:3B8x+a7i0
なんだよ1.8って

25名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:25:45.95ID:MRBgMAiS0
ほとんどがコンセプトカーよりダサくなる

26名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:27:54.84ID:0gP+IbEpO
>>17
VWでさえ米国向けはステップAT使ってるくらいだから米国がメイン市場なスバルは評価の低いDCTを使うはずない
スバルはそれより超音波センサー装着を早くしたら?ソナーセンサー装着一番乗りのトヨタと資本提携してんだろうに

27名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:30:22.81ID:4LQFkxAN0
もうボクサー止めろよ。エキパイ通す都合で重心あんま低くないし左右に割れてるから重たいし歩行者保護でボンネット低く出来ず空力不利で旨みなさ過ぎ。後ろに積めば空力良くなってもリアヘビーに泣く。

乗用車には殆どメリット無い。バナやカイエンにボクサー積まないポルシェはそこんとこよく解ってる。

28名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:34:09.23ID:jFviJS+30
「スバルはコンセプトカーではイケメンだけど市販車は整形直後の腫れた顔みたいになる」

って意見をTwitterで見て思わず笑っちまったw

29名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:37:38.66ID:0gP+IbEpO
>>27
4気筒でも水平対向ならエンジン長が直4の約半分でクランクシャフトが短いとか軽量化やブロック剛性面ではメリットあるんじゃない?

30名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:37:42.60ID:gcpL5c360
>>18
トリプレックスも

31名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:40:51.00ID:YhH5bRqR0
トルコン8速ATなら朗報だ当然他のモデルにも搭載してくるよね

32名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:41:38.59ID:CC63XGCn0
>>27
ポルシェもレーシング専用モデルはV型に移行しています

33名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:42:00.56ID:n2WCW/fV0
税制が1.5Lなのに(´・ω・`)

34名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:42:06.59ID:JDs2ViXm0
って期待させといて、またCVTなんだろな

35名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:43:55.44ID:vylinlpa0
多段式ATとCVTなら、やっぱりATがいいの?

36名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:44:11.71ID:7qaBMFMA0
フォレスターもターボは廃止で2.5NAに統一されるしスバルの考えがかなり変わってきてるね

37名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:44:12.38ID:JDs2ViXm0
>>27
歩行者保護でボンネットアゲアゲなのは直4載せてる他社も同じだべ

38名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:45:18.90ID:wsbZ0psD0
初代は楽しかったな。
ミッションのベアリングが弱かったけど
スリックカートみたいに走らせれた。

39名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:46:22.01ID:3qWBRgNq0
次期レヴォーグもCVTじゃなくなるなら嬉しい

40名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:47:12.62ID:b07kwLJp0
キモイデザイン

41名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:47:40.30ID:Z6zsaZcJ0
アメリカ市場と心中する気なんだな

42名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:47:57.02ID:n2WCW/fV0
>>35
5速まにゃるが一番いい(´・ω・`)

43名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:49:31.35ID:n513EA3C0
>>27
>バナやカイエンにボクサー積まないポルシェはそこんとこよく解ってる
そりゃVWのプラットフォームにボクサーエンジンを積めないことはよく解ってるだろうなw

44名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:51:30.04ID:YhH5bRqR0
>>35
断然AT世界中の高級車を見てもCVT搭載車が無いことからも明らか

45名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:51:40.76ID:0fy7fMg50
ボクサーエンジンにこだわるのか、いいね!だけどもう他の車買っちゃた
エンジン音がドッドッドッてボクサーがサンドバッグ殴ってる感じなんだよね
めっちゃ速いしかっこいいから、WRXは特別だね。

46名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:52:36.80ID:Fm0jNPQp0
だせーーーーwww

47名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:56:08.09ID:0fy7fMg50
WRXは乗りやすいし速いし良い子だった、めっちゃかっこよくてプライドがある感じ
とにかく速いんだよね、エンジン音もかっこいいけど多少近所迷惑かんがえる。

48名無しさん@1周年2018/02/14(水) 15:56:40.84ID:YxJzl7Bd0
狭角V4エンジンとコンパクトカー開発してくれ。
インプじゃ長過ぎる。

49名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:00:38.95ID:NF+BgUUZ0
CVTは小型車向けの技術だろ
こんな200馬力の車に載せないよ

50名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:05:29.65ID:tGaHci/10
>>36
技術も人間も世代交代が進んでるようだね。

51名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:06:50.01ID:YhH5bRqR0

52名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:08:36.90ID:+SdSJTOv0
2000cc300馬力のレヴォーグさんが興奮しております!

53名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:08:56.41ID:ygMHGb330
これと日産の現行Zはどちらが速いの?
大排気量のZ?

54名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:09:09.52ID:wLUu5wZb0
>>35
CVTは耐えれる馬力決まってる

55名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:09:58.72ID:31dhi8H80
なぜ 1.8

56名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:10:32.66ID:7iujTLYd0
>>27
情弱を騙す為にボクサーエンジンは止めません。

57名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:11:58.76ID:Mj/56Mqq0
1.8とかもう完全にラリー捨てた?

58名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:17:37.70ID:hTmDl0gd0
1.8何か問題あるか?

59名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:18:40.12ID:rf5NY6re0
>>1
ついに本腰を入れて
WRC復帰を目指すということだな

60名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:19:09.63ID:H49GVLBB0
もうラリーやってないんだから
プアマンズGT-R目指して追い抜け

61名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:20:03.45ID:tGaHci/10
>>57
近い将来、WRCもEVでするようになるさ。

62名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:22:20.23ID:CKY2FJuS0
>>1
時期も実用的でラクな車なの?

63名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:26:00.52ID:7iujTLYd0
>>58
EJ20のボア小さくしただけやもんな。

64名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:26:01.12ID:tGaHci/10
しかし、水平対向ヂーゼルの普及が望まれるな。振動面で有利なんだろ?水平対向は。
トルコン化もその布石だったりしてな。

65名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:27:01.87ID:4LQFkxAN0
ポルシェがフロントにボクサー積まないのはパッケージ上のメリットと専用プラットフォーム起こすメリットがそれぞれに起因する相反する要件が劣るから。

911がFR化したらあの格好と独自の操縦感が無くなる。VWプラットフォーム流用も911=ボクサーのような神格化されてないから。
というかVWグループになる以前にSUVを造ってたとしてもそれはフロントボクサーでないと断言出来るのは928の存在からして明らか。

ボクサーはフロント搭載メリットが薄いんだよ。

平く寝かしたエンジンは後ろに積んでこそメリットが活きるもの。エスティマの例からしても解るだろう。

66名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:33:14.63ID:n513EA3C0
>>48
既に新型水平対向エンジンの存在が報じられているし、SGPはコンパクトカーには対応しないと思われる。諦めなさい。

67名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:34:36.03ID:RUbfFVCb0
ボンネットの穴はダミーかな

68名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:36:35.38ID:64SDuv0Q0
1.8g

69名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:38:22.52ID:BGvSSm1X0
>>64
ボクサーディーゼルは撤退決定です。

70名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:39:55.56ID:n513EA3C0
>>63>>67
んなわけあるかw

71名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:41:25.03ID:BHdSBsdq0
なんでこんなダサいデザインにしたんだ?

72名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:45:37.57ID:Xfn0lWoX0
このエンジンをゼロ戦に搭載したらすごいかな?

73名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:47:59.71ID:geKBTJ4i0
>>26
DTCとドライサンプ方式を実装してほしいわ。

74名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:49:50.60ID:N/eZILfO0
一升瓶

75名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:50:39.71ID:2fhbTC6L0
>>18
久しぶりに聞いた

76名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:52:33.16ID:pJXiNZlb0
S4はレヴォーグの名前にして
普通のセダンも出してよ

300馬力とか要らんから

77名無しさん@1周年2018/02/14(水) 16:59:49.17ID:2yv4UyZ70
>>29
全長はちょっと短いけど、半分にはならない
重量は部品点数が増えるので逆に重い
メリットは若干重心が低くなる程度
はっきり言って時代遅れのエンジン

78名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:01:08.79ID:PNpfPyY30
昔からスバルはデザインが・・・

79名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:04:20.23ID:si8aIYkf0
スバルはデザインと燃費以外は隙がない

80名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:06:49.11ID:ebjJBEbe0
外観は最近のトヨタの10倍マシだな

81名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:22:58.11ID:xhoraTK60
あーあ、俺のGRBから買い替えまだだなw
なんだよ1.8って

82名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:24:26.80ID:CuCWiynX0
CVT上げてAT叩いてたスバオタって息してるの?w

83名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:30:57.80ID:CIyR0JxU0
現行のインプは全然面白くない。
運転しやすくはあるけど、うーん…。
あれならデミオとかでいいやってなっちゃう。

84名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:31:22.72ID:x/5PeyXt0
>>5
インタークーラーがあるとね。
スバルは何か対処するべきだな。

だから、ft-86には最初からインタークーラーを付けるつもりは無いんだから。

85名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:35:44.98ID:oal02xww0
水平対向は振動少なめだと思ってる…変な偶動あるけど。
運転しやすいし良いよね。


でもインプで作り過ぎて余った内装パーツを流用するのと7インチナビしか入らないコンソールは勘弁してくれ。

86名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:36:26.60
最近のCVTは良くなったからオススメと言われたので試乗してみたけど、ヌメェーっとした滑りまくり感は相変わらずだった。
ま、昔よりはマシだけどね。

87名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:37:29.82ID:qbRoWGbi0
>>44
レクサスLC500h

88名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:43:36.88ID:GgCOe91a0
>>85
今は振動なんてバランスシャフトの設計次第。
水平対向は低回転が煩い。
6気筒でも信号駐車でプルプル感じるだろw

89名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:45:16.61ID:GgCOe91a0
最悪のCVTをやめたのはいいね。5速ATも酷かったけどさw
次はフロント水平対向を止めれるかどうかだね。
あれは害悪でしかないだろう。

90名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:47:04.78ID:GgCOe91a0
>>84
スバル車の高重心はインタークーラーのせいじゃなくて
エキマニとオイルパンとシャフトのせい。

91名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:50:48.87ID:9RhH0k2W0
もうこのての車は若いもんに任せた
楽しんでくれ

92名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:52:36.95ID:wed6DlUg0
>>91
うん、VAB乗ってるけど最高に楽しい!

93名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:53:33.64ID:2fhbTC6L0
>>92
VBAに見えた

94名無しさん@1周年2018/02/14(水) 17:57:18.61ID:+zLcFUC80
俺もGDから買い換えられない

95名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:02:36.69ID:kAiXFxMn0
おそらく8速のトルコンATが採用され
おそらく8速のトルコンATが採用され

妄想じゃん 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)

96名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:05:23.37ID:+zLcFUC80
レオーネRX/IIみたいな3ドアハッチバックにしてくれ。

97名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:17:53.64ID:CR1dfXGJ0
こういうのが雪道を恐る恐る走ってると必要以上にダッセー!ってなるね。

98名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:19:09.34ID:h6dE0mQx0
ラリーをやめたスバルに生き残る道はない
水平対向エンジンをやめたら、その先もない
遅かれ早かれオワコンメーカー
スバル自身が理解してないのがまた痛い

99名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:23:06.31ID:8vbHyvTG0
トルコンか…

100名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:37:09.54ID:vEtOkmCq0
FRボクサーはスバルの
イコンだから止めないでしょ
ポルシェがRRボクサー911を
止められないように

101名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:43:27.42ID:sp+UzqIV0
2.0DITがあるのになんで1.8とか開発すんの?
8ATとの組み合わせ?

102名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:50:50.53ID:n513EA3C0
>>101
燃費規制が更に厳しくなるから

103名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:54:02.03ID:h0xcVNtu0
これは売れる

104名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:57:44.47ID:YRRCfpAu0
>>101
FA20DITはSGPに入らんといううわさがある
新1.8は小型化するんじゃね?

105名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:58:33.57ID:tzLALrvh0
>>72
ゼロ戦なめるな1.6トンで1000馬力位出るんだぜ

106名無しさん@1周年2018/02/14(水) 18:58:52.53ID:CC63XGCn0
>>98
今の主流のコンパクトサイズだと
水平対向積んでもね

107名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:03:26.54ID:h0xcVNtu0
正直、1.8Lは意味解らんけど、小型化とか軽量化とかするなら、ありっちゃ有りかもしれない

108名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:03:42.56ID:EvVanVHK0
>>86
リニトロって名前に反して全然リニアじゃないからな。
ところで、段付きATにするってことは、マークXユーザーの受け皿になるかな?

109名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:05:16.67ID:YRRCfpAu0
AT化すると今のCVTのトルクの壁がなくなるから
1.8でもトルクとパワーが上がる可能性が高い

110名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:05:29.99ID:Z6zsaZcJ0
ww2当時の航空機用エンジンはレシプロエンジンの最高到達点だと言われてるらしい
ストロークが長いので常用回転数は2500回転とからしいがピストンスピードは現在のF1並みとかいう話を聞いた
あと乗用車では20世紀末に実用化されたガソリン直噴技術もドイツがBF109用に実用化していた(インジェクションも)
零戦の栄はポンコツ呼ばわりされてるがそれでも乗用車エンジンとは比較にならないほど高度なものであった

111名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:10:38.29ID:+zLcFUC80
ネイピア・セイバーは4000くらい回ってた。

112名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:17:00.06ID:vd0v27ov0
>>109
1.8にダウンサイジングして馬力とトルクが上がるとは思えないが、仮にやれたとしても意味がない
S4で400馬力トルク50目指すと言うなら話は別だが

113名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:17:33.36ID:h0xcVNtu0
まあどっちにしろ、俺はこの手の車買うならMT一択だけどな

114名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:17:37.53ID:Z6zsaZcJ0
ところで次期フォレスターがトヨタのハイブリッド使うらしいがご自慢のフルタイム四駆とのマッチング大丈夫なのか?
トヨタのe-fourはリアがモーター駆動でほんの一瞬しか四駆にならないというほとんど安全デバイスみたいなもんに過ぎないらしいけど

115名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:18:38.29ID:+zLcFUC80
元々のインプレッサWRXは排気量で走る車だし。
ターボも効いてるけどあのボディに2Lって言う時点で結構な物。

116名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:19:04.52ID:Z6zsaZcJ0
そうそうダウンサイジングとか言いつつレヴォーグは1600だし今度は1800とかじゃ2000と同クラスであって全然税制面のメリットがない

117名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:20:08.83ID:h0xcVNtu0
>>114
それ、日産…
いやー知識無いね、君

118名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:21:15.96ID:nOHDwYOX0
CVTが嫌でレガシーを乗り換えずにいる
他もCVTを辞めてくれれば嬉しい

119名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:21:18.43ID:h0xcVNtu0
1.8Lなら当然値段も安くなるんだろうしな〜

120名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:21:24.97ID:Z6zsaZcJ0
>>117
は?お前こそトヨタのHP見てこいよ

121名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:21:51.33ID:Dk6zLLzq0
糞ダサい

122名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:22:30.54ID:YRRCfpAu0
>>112
基本設計時に高馬力を想定しとけば上げれるんじゃね?

123名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:23:17.00ID:ocq40Ilo0
>>6
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたのか??

124名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:25:59.92ID:le+xAaDV0
>>1
DT高出力と聞いて!

125名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:29:22.47ID:exi5RfY50
VAB購入した私勝ち組!

126名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:33:54.84ID:47TJuWQt0
そんな事より正しい馬力を公表してくれ

127名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:40:21.47ID:8OyzWdEk0
タイプRみたいにワイドボディになるなら、今のWRX 乗り潰すわ。その後は、四駆じゃねーけどM2かスカイラインだな。

128名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:42:07.09ID:jFviJS+30
>>105
んじゃ星型エンジン積もうっ!!

129名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:43:33.65ID:mzuTQGKe0
>>11
ジャスティの呪い

130名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:56:33.27ID:eCRdaLYt0
>>27
四発でボクサーとか意味ないと1990年代から思ってました。

131名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:57:53.68ID:KIaPS8+N0

ジャトコが

アイシンが

132名無しさん@1周年2018/02/14(水) 19:59:20.92ID:tGaHci/10
今や最新のM5もDCTからトルコンATに変更したしな。RS4,RS5もな。

CVTはのう・・・かつてウイリアムズが実戦投入目前だったんだがな。1993年。
750ps/45kgm。見てみたかったね。
一方、スバルはCVTでラリーなり、ニュル24hに出るべきだったのう・・・

133名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:00:43.41ID:Zs3Fqkow0
>>129
フロントノーズが長くオーバーハングも大きくなって、前輪のトラクションが良くなる

134名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:01:02.88ID:vd0v27ov0
>>122
今のCVTで300馬力トルク40はクリアしてる
次期S4が1.8でこれ以上を目指すとは思えんし、仮にやるとしてもCVTだからできないということはない

135名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:01:39.45ID:KIaPS8+N0
どっかから買ってくるしかMTなんて用意できない

136名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:02:41.96ID:sp+UzqIV0
>>102
燃費規制を言い出すともうハイパワーターボとかできないわ

>>104
そんなに違うものなのか

137名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:03:12.92ID:84G/dMb50
コンセプトのケツはホンダ車だな…。

138名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:04:32.17ID:KIaPS8+N0
オプションで不等長マニ

139名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:05:05.02ID:CC63XGCn0
>>130
やっぱり6発だよね
ポルシェ・ホンダ

140名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:07:11.14ID:CI9UFPZD0
オレの(アウディのほうの)S4もATに戻ったな
なかなかダイレクトだよ

皆さんはボクサー止めてV4って成立すると思う?
スバルにチャレンジして欲しいな

141名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:11:24.83ID:mzuTQGKe0
>>140
それって何てフルビア!?

142名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:11:59.22ID:KNSSNIGI0
>>90
案外みんな知らないよなw

143名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:18:53.27ID:jfLam2SE0
スバルのCVTはマシな方よ
所詮CVTではあるけどまだ乗れる

144名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:21:21.69ID:8y1oyVLv0
ウルトラ警備隊の車みたい

145名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:26:03.42ID:PFQ5NmhV0
S4で1.8かー
250馬力は最低限出してもらわないと買い替えはないな

146名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:26:10.80ID:h0xcVNtu0
燃費もいい四駆をっていう所なら、WRX STIじゃなくて普通車で欲しいよな

147名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:38:34.47ID:GgCOe91a0
>>145
ATな時点で公道向けだから、ターボでもスモールタービンで
170psくらいが乗りやすいだろう。「ロードスターATよりちょい速い」
くらいが落としどころ。あとエンジンを軽くして、フロント
オーバーハングエジンの泣き所を少しでも軽減させたいというエンジニア
の思惑だと思うが?

148名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:40:34.67ID:GgCOe91a0
>>140
4発エンジンは短いから、直4でいいだろうよ。

149名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:42:25.84ID:WyRFwt8x0
>>20
あれがいい

150名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:45:26.05ID:aN592AEv0
>>140
V4も良いけどターボでトルク稼ぐならDOHC止めれば良いと思う

151名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:49:42.35ID:J/4RykLl0
>>85
今のwrxとレヴォーグは8インチナビ用パネルが標準

152名無しさん@1周年2018/02/14(水) 20:57:46.99ID:+Gxd/pnn0
正直、FF水平対向なんてゴミにしがみついてると未来ないぞ

153名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:00:07.23ID:Xfn0lWoX0
>>105
テキストロン・ライカミング TIO-540-AE2A 水平6気筒ピストンエンジンのパイパー PA-46で速度407 km/hに航続距離1,953 kmだからね。

スバルのFA20型DIT高出力版をゼロ戦に搭載すれば、スペック的に申し分無いでしょ。

何なら二機搭載すればいい。

154名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:11:28.84ID:eCRdaLYt0
>>139
乗っかるからって言っても機構的にムダが多すぎ
ボクサーもVとかみたいに6発以上だね

155名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:20:52.15ID:TaTHVqhE0
そろそろ垂直にしてみてはどうだろうか?

156名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:22:59.45ID:LYekDNib0
B-4エンジン軽いと思うけどなあ
グモグモ直4に比べると、クランクケースが無いようなもんだし

157名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:28:38.64ID:O5R2WYlL0
>>19
自動運転車なら、ハイパワーなエンジンもスポーティなハンドリングもいらんやん(・д・)
電車のように淡々と制限速度で走るだけ。

158名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:28:48.32ID:wDXiotsd0
直噴になるのか?俺は直噴は嫌いなんだよ。

159名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:33:06.24ID:gY5SdkLj0
スバルは軽自動車メーカーになればええわ

160名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:34:25.44ID:yUHWWp6s0
FB20
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

161名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:37:41.53ID:O5R2WYlL0
>>153
水平対向エンジンはハンバーガーみたいに二機重ねられそうだしな。

162名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:43:07.66ID:Svc9nEWM0
FA20がどこまでの性能かは、これから実績を積み上げていくしかない。流れでEJから換るのは
仕方ないが、EJが名機なだけに惜しまれる。 トランスミッションは、CVTからATに変更には拍手
したい

163名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:43:12.45ID:DKBRNf8s0
スバルのCVTってリバースレンジ入れて
後退するまでのタイムラグに草生える

164名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:43:22.66ID:RDTPWQOA0
>>161
うっ…こ、紅茶が飲みたい!

165名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:46:45.36ID:nZaHrDNy0
FA20って86BRZのエンジン??
こんなのパワー出るの???

166名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:47:36.52ID:O5R2WYlL0
>>162
スポ車は世界的にステップATへの回帰が進んでるね。
そういえばスイフトスポンサーもCVTから6MTになったな。

167名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:48:32.54ID:4nbMgImR0
気持わるいCMをなんとかしてくれたらそれでいいです

168名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:49:32.13ID:X9UzjXMt0
CVT廃止は朗報 w

169名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:55:56.27ID:wDXiotsd0
DCTじゃないのか

170名無しさん@1周年2018/02/14(水) 21:58:25.38ID:tcruQZlC0
>>90
と言うことはNA車でも重心が高いの?

171名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:04:48.16ID:wDXiotsd0
>>90
AWD車のフロントのドライブシャフトが下を通る関係上、エンジンが高い位置に置かれている。
FR車であるBRZはかなり改善されているんだけどね。

172名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:15:21.63ID:JcQwQyWR0
>>140
成立しない。
V4って不等間隔爆発だから、車に向かないよ

いやもとい、スバルなら成立するなw

173名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:17:30.50ID:JcQwQyWR0
>>165
え?
レヴォーグとS4に積んでて300psだけど不足?

174名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:19:16.51ID:Y50Imw/s0
最近のキモオタがスバルに乗り込んできた結果

昔ながらのスバリストが迷惑している構図。

自称スバリストは邪魔なんだよ。

175名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:19:38.45ID:/1mQOkju0
>>173
230馬力のゴルフGTIより遅い300馬力()ね

176名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:34:32.98ID:JcQwQyWR0
>>175
なんでここでゴルフが登場するのかよくわからんが、
やっぱり気になる訳??
そりゃドイツ車だからスピード出すほどに安定して、
剛性感半端ないよねそりゃアウトバーンで鍛えられてるからwww
ふう

177名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:40:10.61ID:Wc8VqnXT0
150馬力のロードスターより遅い自称200馬力のBRZ()

190馬力のジュークより遅い自称300馬力のフォレスター()

230馬力のゴルフより遅い自称300馬力のWRX()


基本性能が低すぎる

178名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:49:12.45ID:n513EA3C0
>>174
お前みたいなのが一番邪魔なんだよ。
新旧スバリストはもちろん、アイサイト目当ての乗り換え組も、自分の車に満足して乗っているならそれでいいだろ。
他人の車選びにいちいち口を挟むんじゃねぇよ。

179名無しさん@1周年2018/02/14(水) 22:53:13.59ID:VVBLQkz40
何でMTにしないのか
クラッチ板なんて年1交換条件で採用しろよ

180名無しさん@1周年2018/02/14(水) 23:32:20.06ID:CC63XGCn0
>>154
2つで十分ですよ
BMW
http://bmwna.exblog.jp/12341101/

181名無しさん@1周年2018/02/14(水) 23:46:53.21ID:wDXiotsd0
スバル式AWDと水平対向エンジンは切り離すことは出来ない。
エンジンをフロントオーバーハングの高い位置に置くしかないのはスバル式AWDだから。
その位置に置くことを考えると、水平対向エンジン以外ではシステムが成立しない。

182名無しさん@1周年2018/02/14(水) 23:53:23.16ID:6N/AnSO50
EJ20廃止か。意外と長く使ったな

183名無しさん@1周年2018/02/14(水) 23:58:29.54ID:S8au9qaD0
>>179
スバルの売りはアイサイトなんだからMTなんて要らないの

184名無しさん@1周年2018/02/14(水) 23:58:34.02ID:PaiWlRbL0
トルコン・・・・・

185名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:04:26.32ID:/8oDWroi0
やはり、スバル1000が至高だな。
https://www.youtube.com/watch?v=F1zALkxqvmI

186名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:11:37.69ID:a5JAT+6T0
親会社のトヨタにばらされた事実
https://i.imgur.com/Wt8iVS3.jpg

187名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:16:14.11ID:oo0c1VK20
わかったからちゃんと検査して売れよ

188名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:16:42.68ID:K2eepqTu0
それより早くエクシーガ作れよ!!

189名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:19:45.44ID:cGo2RI7I0
ようやくCVTと決別か。ちょっと興味が湧くわ。
CVTでスポーツとか片腹痛いわ

190名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:23:11.89ID:vCevBA4+0
>>189
多段ATなら許されるとかヌルすぎるぞ君

191名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:23:30.75ID:vh7Pkzuy0
>>186
ランエボよりWRXの方が重心高いのか……

192名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:26:08.76ID:riofb/6i0
レヴォーグ買ってしまったよ。

193名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:34:37.00ID:rnmNL6ze0
スバルの初期型は地雷と言われるから

194名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:49:03.65ID:46/GCO470
>>186
>親会社のトヨタ
これが既に嘘という事実w

195名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:49:07.80ID:qZZUHR6K0
CVT交換よりMTクラッチ板交換の方が安いのに

196名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:50:46.86ID:h/mHrU9A0
前の5ATはCVTより鈍く、レスポンスが悪い酷いものだったので、期待薄。

197名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:53:27.79ID:h/mHrU9A0
基本はMTだな。車重も軽くなるし、ダイレクト感が一番いい。

198名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:54:51.91ID:wOJeNp+W0
>>188
くろすおーばーせぶんとお呼び!

199名無しさん@1周年2018/02/15(木) 00:55:43.76ID:h/mHrU9A0
>>181
つまり、前提がダメとういことかw

200名無しさん@1周年2018/02/15(木) 01:05:08.79ID:mw/rCzAW0
>>17
DCTとかオワコンだからな

201名無しさん@1周年2018/02/15(木) 01:12:37.73ID:nfYUXpZo0
また、お高いんでしょ

202名無しさん@1周年2018/02/15(木) 01:19:53.52ID:Jr/GA2Pl0
>>129
現行車種なんだから呪いとか言ってやるなw
https://www.subaru.jp/justy/justy/

203名無しさん@1周年2018/02/15(木) 02:25:45.62ID:84tCjqrg0
スバルはとにかくデザインをどうにかしろ!

4代目レガシィでようやくまともなデザインの車を作れるようになったと思ったら、5代目が糞ダサ過ぎて脱糞したよ

204名無しさん@1周年2018/02/15(木) 02:42:06.02ID:NJa54fF/0
車のデザインなんかどうでも良いだろ
乗ってりゃ分かんねーよ

205名無しさん@1周年2018/02/15(木) 02:45:36.85ID:q3ovlJVA0
>>182
名前変えてボア小さくしただけや!

206名無しさん@1周年2018/02/15(木) 06:02:51.50ID:3btkuHvr0
車買うカネあったら
カネ産む資産買えよ

物理 儲け

でググれ

207名無しさん@1周年2018/02/15(木) 07:12:42.32ID:wZ7t4l8w0
>>204
だからお前は不細工なのか

208名無しさん@1周年2018/02/15(木) 08:16:15.22ID:q3ovlJVA0
さっきフォレスターに割り込まれた。
やっぱりスバル乗りはクソだわ。

209名無しさん@1周年2018/02/15(木) 09:37:37.55ID:yB9Q41790
>>140
ボクサー4だからやっとこさ静粛性保ってれるのにvとか挑戦する意味皆無

210名無しさん@1周年2018/02/15(木) 16:00:25.68ID:qmHs/2vM0
>>140
スバルAWDのあのクランクシャフトの高さに、水平対向以外のエンジンを
組み合わせるのは無謀だと思うが。

211名無しさん@1周年2018/02/15(木) 19:55:42.02ID:RQubFNSW0
俺のVABはライトチューンで400馬力オーバー出てる。フルチューンなら500馬力は楽勝に出るって言われた。
この前、伊勢湾岸道でGT−Rをブチ抜いた。180も出せば大抵の奴は怯む。
俺のVABはサイキョ‼ わかったか‼︎

212名無しさん@1周年2018/02/15(木) 20:43:35.81ID:epl4G2pa0

213名無しさん@1周年2018/02/15(木) 20:50:49.73ID:Dm70UZWq0
未だにDMH17Cエンジン現役なのに…(´・ω・`)17リッター/180ps

214名無しさん@1周年2018/02/15(木) 20:55:43.03ID:nMa3u+SV0
ケツだっさw

215名無しさん@1周年2018/02/15(木) 21:04:14.66ID:DOTBhNXy0
犯罪企業

216名無しさん@1周年2018/02/15(木) 21:43:15.22ID:1Um9LENU0
>>211
俺は愛知県のランエボ乗り。
リミッター解除してあるから、280km/h出るよ。伊勢湾岸で勝負しよか?

217名無しさん@1周年2018/02/15(木) 21:52:20.65ID:4VQlT8y10
EJ20廃止かぁ。大事に乗ろう。

218名無しさん@1周年2018/02/16(金) 05:39:44.01ID:0zjOMDU90
>>216
これ有名なコピペだよ
コピペにマジレスカコワルイ

219名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:02:19.65ID:/m6ihn090
>>200
GTRや911は使ってるよ。DCTも素人レベルにはエンジンチューニングに
合わないのでチューニングするならMT車だけどね。
大衆車ならDCT要らないな。TRC電子制御とECU制御で結局はATみたいになるし。

220名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:04:00.65ID:/m6ihn090
>>189
一時期のスバル車種2008年前後に4速〜5速ATがあった。
それはもう酷い出来で、反応が鈍くてロス多くてCVT未満だったのよwww

221名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:18:21.34ID:g4x0MsyX0
ラリーのトヨタとシトロエンのレッキ車はWRX

222名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:19:54.78ID:c/4gpUVO0
はよう粉体クラッチ復活させろよ

223名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:29:21.82ID:PbpTw23Y0
燃費規制を言うならわざわざダウンサイジングして
CVTからDCTにするってw
DCTの方が燃費いいの?www

224名無しさん@1周年2018/02/16(金) 07:43:00.70ID:c7Mrq2fE0
>>223
DCTにするなんてどこに書いてあんの?

225名無しさん@1周年2018/02/16(金) 08:17:38.57ID:8g2n2oqS0
下品

226名無しさん@1周年2018/02/16(金) 08:19:26.98ID:o0370WY60
いよいよBP5MTが手放せなくなった

227名無しさん@1周年2018/02/16(金) 13:29:15.79ID:J9rmV5Bl0
カチカチ出来るぜ〜!

228名無しさん@1周年2018/02/16(金) 14:21:37.06ID:mc1HD4kp0
>>151
あれ、パナの専用品だけ

229名無しさん@1周年2018/02/16(金) 20:43:42.82ID:m4eNdeyo0
>>216
あそこ横風凄くね?ようやるわ。

230名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:06:00.48ID:+SJLvBQ/0
>>228
カロもDIATONEも彩速もクラリオンも全部8インチだぞ
むしろ7インチ装着不可

231名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:33:00.36ID:YgPEGuzr0
クルマもおっさんスレなんだよな

232名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:35:47.23ID:aXPECPW30
>>1
ラジコン?

233名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:39:21.27ID:h2ANh4e40
よくこんな酷いデザインに出来たなあ。

234名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:39:49.30ID:SkhXgWgL0
>>149
あれ無理
フォレスターみたいにボンネットの内側通せっての

235名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:42:32.74ID:SkhXgWgL0
>>49
300馬力だろ
実質240くらい?

236名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:46:21.76ID:lT2KLyAC0
>>220
あれは酷い

237名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:47:32.94ID:+s/am4D20
>>1
ヲタが歓喜して一般道で煽り運転するモデルっすね

238名無しさん@1周年2018/02/17(土) 08:52:07.49ID:m4XiC8rx0
>>234
つまりスバルはSUV専業になれと

239名無しさん@1周年2018/02/17(土) 10:51:04.56ID:/3kFB16l0
スイフトですら前置きインタークーラーなのに
スバルはコンパクカー以下ですな

240名無しさん@1周年2018/02/17(土) 11:02:52.95ID:3dFNmvFD0
>>239
情弱には分からんからいいのよ。

241名無しさん@1周年2018/02/17(土) 11:05:48.82ID:22HdVm1e0
>>230
ようやくなんとかなったんだ。知らんかったわ。でも他社は既に10インチ台っていうね…

242名無しさん@1周年2018/02/17(土) 11:35:37.60ID:UpBqjDzs0
>>1
8速のトルコンAT

ヽ(・ω・)/ズコー

243名無しさん@1周年2018/02/17(土) 11:36:38.35ID:UpBqjDzs0
>>17
ホンコレ

244名無しさん@1周年2018/02/17(土) 15:38:34.36ID:GVMMXtEI0
>>195
交換頻度によるwMTのクラッチが1千km持たない奴も居たりする
(免許はAT限定じゃ無いぞ)

245名無しさん@1周年2018/02/17(土) 16:56:31.35ID:p4neUP8S0
>>242
MTもあるだろ

それともCVT派か

246名無しさん@1周年2018/02/17(土) 17:17:31.09ID:hLTDoSCG0
>>245
AT設定があるのはS4だけでそれがCVTから8速トルコンATになるという話じゃね?

247名無しさん@1周年2018/02/18(日) 15:52:20.04ID:lSdhQrDe0
ATでなくても、アイシンのAMTでもいい
CVTだけは嫌

●オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により厳重に抗議する
●その内容がナチスのガス室と質的に差異がない、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める
●熊本県動物管理センターでの委託管理会社による秘密裏の3件の殺処分に、決して暴力に訴えず厳重に抗議する
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!

急に、かねてより、いわゆる(スピード)マニアが欲しがる国産の自動車が、【どうだ】とばかりに、押し並べて下限1000万円を実現するに至った、その度胸と気迫の源泉や推移(変遷)が知りたくて仕方がないタイプで、
(こんな物を読んでいる暇があったら【猫ナチス廃絶運動】に参加しなさい、社会不適応者の好色変質者で基地外の諸君)
【凄惨な日本および世界の猫ナチス政策・猫ナチス行為】を、やはり造り手も、それなりに良い物を造って世に送り出したいので、いわゆる(速い)国産スポーツ車の下限が1000万円になるのも、まあ、一理あるなと考える世界の総ての人々に、
見て見ぬフリをしない建設的で前向きな精神で、直ちに廃絶させてもらいたくて仕方がないタイプの俺も気になるニュースだぜ

●奄美大島・猫ナチス政策に断固として反対の立場を貫く!
●非人道的な犬猫ガス室抹殺・白骨量産施設は即時全廃
【北川直人】
【大矢誠】
【丸山朋成】

【(残酷で無責任な)人を憎んで、猫を憎まず】

【一匹でも犬・ねこを救う会 http://inuneko-sukuukai.com/share-cat/6160/
【上田市・所轄警察署の薄情で全く腰が退けた、ヤル気皆無で、社会正義の実現に挑戦状を叩き付ける態度は、この世の地獄か!!】

249名無しさん@1周年2018/02/18(日) 16:15:46.95ID:fG1lAuOC0
レヴォーグとかもATになるのかね。

250名無しさん@1周年2018/02/18(日) 17:02:06.70ID:L9Or+YCq0
>>249
レヴォーグはAT設定のみじゃなかったか?

251名無しさん@1周年2018/02/18(日) 17:08:04.97ID:lSdhQrDe0
今は全部CVTだよ

252名無しさん@1周年2018/02/18(日) 17:19:02.97ID:L9Or+YCq0
CVTもDCTもATの一種だが?

253名無しさん@1周年2018/02/18(日) 17:35:00.78ID:rrWQNEFD0
WRX sti type Sは良い車だと素直に思う
安定感ある走りもいいけど
290km/hメーターもカッコいい

254名無しさん@1周年2018/02/18(日) 17:41:32.99ID:l2ykaIl10
ハイパワー車はこれでいいんでない
馬力もトルクも乏しいコンパクトスポーツこそMTの醍醐味がある

255名無しさん@1周年2018/02/18(日) 18:05:44.88ID:+L269xCS0
小型車買おうと思ってたら、高速道路の制限が緩和されそうで、
田舎もん丸出しに。

256名無しさん@1周年2018/02/18(日) 18:42:37.75ID:poWQ/hMs0

257雲黒斎2018/02/18(日) 19:11:41.23ID:jY7Uvrkf0
スバルのデザイン、最近はだいぶ良くなってきたね。 一時期酷かった。

258名無しさん@1周年2018/02/18(日) 19:25:48.74ID:lvgh9+tf0
昔の4ATなんて酷すぎてCVTの方がマシだったりするんだけどCVTはいらんのよね
8ATもしばらく様子見だな

259名無しさん@1周年2018/02/18(日) 19:25:52.00ID:SZlXv/FG0
今ならアグレッシブなデザインと車出しても誰も文句言わないと思うな
多分、VZIVがそれになるんだろうと思う

260名無しさん@1周年2018/02/18(日) 19:42:24.92ID:tZZAv16a0
先日追い越し車線をトロトロ走るSTIが後ろから迫るボルボに煽られていた
どんな奴が運転してんだよと見たら若い女だった

261名無しさん@1周年2018/02/18(日) 19:50:12.41ID:lvgh9+tf0
後ろ見てないからどうということはない

262名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:02:33.75ID:g4R1BEZe0
現行型のVABより、スポーティなデザインのGVBの方が格好良い。

263名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:53:15.48ID:SZlXv/FG0
痛車の素材として断トツ人気なんだよな、確か

264名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:56:41.43ID:0E4CUPPv0
つーかまだEJ20使ってたのか

265名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:57:37.83ID:Y2z3Q/zA0
なんでWRXってメガネデブが乗ってるの?

266名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:58:58.45ID:G1jwzPRl0
スバル車はフロントオーバーハングが長すぎてダサい

267名無しさん@1周年2018/02/18(日) 20:59:20.01ID:MzIjiIvr0
オワコン

268名無しさん@1周年2018/02/18(日) 22:04:35.34ID:VTfKFCgv0
FA20なんかがEJ207の代わりが務まるのか?
せめて350馬力くらいは出してくれよ。

269名無しさん@1周年2018/02/18(日) 22:49:53.49ID:h+PIys8z0
>>244
上手い人だと、普通に10万キロ以上持つんだけど。

千キロとか、クラッチを速度調整装置と勘違いしてるただの阿呆な

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています