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【自動車】三菱、新型SUVの「エクリプス クロス」を発売
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0001自治郎 ★
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2018/03/01(木) 21:03:17.78ID:CAP_USER9
三菱自動車は2018年3月1日、新型コンパクトSUV「エクリプス クロス」の販売を開始した。

■三菱の未来を担う次世代製品群の第1弾

エクリプス クロスは、クーペを思わせるスタイリングと新しいコネクティビティー機能、三菱独自の四輪制御技術がもたらす高い走行性能（4WD車）などが特徴として挙げられる、コンパクトなクロスオーバーSUVである。三菱の次世代製品群の第1弾となるモデルで、同社の日本販売車種としては、2014年に発売された「eKスペース」以来、実に4年ぶりの新型車となる。

生産を担うのは愛知県の岡崎製作所で、三菱の世界戦略車としてすでに2017年秋より欧州向け、オセアニア・アセアン地域向け、北米向けの出荷が順次開始されており、最終的には世界約80カ国への展開が計画されている。一方、日本では2017年12月22日に予約受け付けが開始されており、2018年2月末時点で、月間販売目標の5カ月分に当たる約5000台の受注を得ているという。

パワープラントは1.5リッター直4ターボエンジンとCVTの組み合わせで、駆動方式にはFFと4WDを用意。装備の充実度に応じて3つのグレードがラインナップされている。

価格は以下の通り。

・M（FF）：253万2600円
・M（4WD）：274万8600円
・G（FF）：270万6480円
・G（4WD）：292万2480円
・Gプラスパッケージ（FF）：287万9280円
・Gプラスパッケージ（4WD）：309万5280円

（>>2以降に続きます）

2018.03.01
http://www.webcg.net/articles/-/38338

エクリプス クロス
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0002自治郎 ★
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2018/03/01(木) 21:03:32.13ID:CAP_USER9
（>>1の続きです）

■ダイナミックなデザインと充実した装備

ボディーサイズは全長×全幅×全高＝4405×1805×1685mm、ホイールベースは2670mm。エクステリアは、フロントグリルをくさび形の装飾パネルで挟んだ「ダイナミックシールド」と呼ばれるフロントデザインや、ウエッジシェイプ（前傾姿勢）を強調するベルトラインとキャラクターライン、リアビューを上下に2分するリアコンビランプなどが特徴となっており、ダイナミックで存在感のあるスタイリングが追求されている。

一方、インテリアについては高いアイポイントや、ゆとりの感じられる乗車スペースとラゲッジスペースなど、クロスオーバーSUVとしての機能性を重視。コンパクトなボディーサイズのなかで車内空間を有効に使えるよう、6：4分割のリアシートには200mmのスライド調整機構と9段階のリクライニング機構が採用されている。

また装備については、Apple CarPlayやAndroid Autoといったスマートフォンとの連携機能を搭載した新しいディスプレイオーディオが特徴となっている。これは最上級グレードのGプラスパッケージに採用されるもので、センターコンソールに備わるタッチパッドコントローラーにより、走行中でも大きく姿勢を動かすことなく各種機能の操作が可能となっている。

さらに、G、Gプラスパッケージの2グレードには、カラー表示のヘッドアップディスプレイを三菱車として初採用。運転支援システムも充実しており、衝突被害軽減ブレーキと車線逸脱警報、誤発進抑制制御が全車標準装備となるほか、グレードに応じてアダプティブクルーズコントロールやブラインドスポットウオーニングなども標準、もしくはオプションで用意されている。

■4WD車には三菱自慢の四輪制御システムを搭載

もちろん、走りに関する部分についても三菱最新の技術が取り入れられている。

エンジンは先述の通り新開発の1.5リッター直4直噴ターボで、150psの最高出力と240Nmの最大トルクを発生。排気マニホールド一体型のシリンダーヘッドや吸排気可変バルブタイミング機構、電動ウェイストゲート付き小型ターボチャージャーの採用により、レスポンスも向上させている。これに組み合わされるCVTは疑似ステップシフトの8段スポーツモード付きで、CVTに特有とされるエンジン回転だけが先行するような吹け上がりを低減。また全車にシフトパドルが標準装備される。

さらに4WD車では、ドライバーの操作に忠実な車両の動きを実現するため、AYC（アクティブ・ヨー・コントロール）ブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC」を採用。ドライブモードセレクターも装備されており、ドライバーは状況に応じて「AUTO」「SNOW」「GRAVEL」のなかから最適な制御を選択することができる。

ボディーについても、フロント部を3点式のストラットタワーバーで補強し、リアまわりを中心に構造用接着剤を採用するなどして車体剛性を強化。前後のオーバーハングを切り詰めてアプローチアングル、ディパーチャーアングルを大きくとったり、170mmの最低地上高を確保したりと、走破性能についても配慮がなされている。

三菱はエクリプス クロスについて、ガソリン車に加えて2018年内にディーゼル車を欧州市場へ投入すると発表（日本導入は検討）。プラグインハイブリッドについても、できるだけ早く投入したいとしている。（webCG）

（以上です）
0003名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:04:03.75ID:CWZWTmRz0
アルシオーネじゃねーのかよｗ
0004名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:04:31.21ID:esP11s1G0
思いのほかカッコよかった
0008名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:05:28.14ID:CWZWTmRz0
アルシオーネはスバルだった・・・
0013名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:09:41.72ID:M9ps+g2e0
.
今更感
0015名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:10:33.24ID:HXSTh13q0
HTOは出ないの？
0016名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:11:03.74ID:Gtvj5Xg00
これでxvだったら買い。
0017名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:12:10.70ID:1974e+4O0
デザインは悪くない
そこそこオフ走れそうなのも良い

ただCVTの1.5ターボとかいらね
さっさとディーゼルを出せやコラ
0018名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:12:14.28ID:qcVjJgDR0
エクリプセ クロス
0020名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:13:36.34ID:ylcD26++0
外観も良いし、値段も優等生だし
免許取りたてのビギナーにオススメの一台
0022名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:14:32.69ID:Bv0Dy1O+0
ダサすぎ
日本車ってほんとどんどんダサくなるな…
国の凋落とデザインの劣化がすごく比例してる
もうデザインだけみるなら中国にも劣ってる


だめだこりゃ
0024名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:16:44.14ID:1UdY+Hsp0
リアが穴アゴ
0026名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:19:34.49ID:HXSTh13q0
とよ太の影響受けるなよ
0027名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:21:24.96ID:ZOTZv1AT0
GTOのATのNA乗ってる。
0028名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:23:14.06ID:Gs0aFtqZ0
1500で３００万するのか？俺の車、2500ターボ４駆を３００万で買ったけどｗ
0029名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:24:12.76ID:fb6rrXIn0
>>1
オモフク
と言いたいがこっちのが画像いっぱいあるんな。

まあ、確実に買わんな（笑）
0032名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:27:05.94ID:ZXY42Jab0
車格的にはＣＸ-5とかがライバルね
0036名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:29:31.73ID:sQHERxD70
後ろ見にくそうだな
0041名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:37:01.70ID:kJmvICrs0
ダサい
0042名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:37:16.43ID:Fs6NS8Ar0
>>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★　　　　　
0044名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:39:53.01ID:DgASDryY0
トヨタにしろ日産にしろいかに後方の視界を悪くするか競ってんの？
0045名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:40:39.01ID:4GQD2U6Z0
後ろ姿がカッコ良さそう
0047名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:42:38.29ID:tswBKnnb0
三菱は日産より安いな
0052名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:47:14.05ID:biALvRnN0
CX-5などのブタ鼻グリルじゃないな　合格だ
0053名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:47:41.25ID:8mqR3c350
もうSUVばかり
本当に日本市場見放したんだな
そのくせアメリカが市場開放を要求すると横暴だとかいう
どっちが横暴なんだよ
日本の消費者はいつも置いてけぼり
アメリカの消費者がうらやましい
0054名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 21:49:26.42ID:yAMhhZLu0
電子制御とかいらんからランエボRSばりに機械式でデフ固めろよ
0055名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:13:44.96ID:YaFYTYZy0
じゃあディアマンテ復活で
0057名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:18:02.55ID:muomwVH60
ダッシュボード周りが昭和かよ・・
詰めの甘さはいつまでも変わらんな
0059名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:32:53.01ID:mC5ie0hT0
一昔前風
0060名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:38:09.06ID:zg+WDWQQO
スタリオン出せよ
0061名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:41:01.13ID:om4IuRP20
こういう最悪のデザインを量産するから各社とも下火になるんだよな
0064名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:45:37.47ID:qs9DIOjz0
>>1
良い車で、先進性も文句なし。
値段のネックさえなければ売れるけど、内情を知ってる三菱の車は買わない。
0065名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:47:41.66ID:CayNNyCw0
俺はずっと三菱
なんにせよ都心一日中走って同じ車種に合わない事が一番。今のアウトランダーで3回くらい。
前乗ってた赤いディオンは1台も会わないレア感。
0066名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:51:13.63ID:qs9DIOjz0
コルトラリーとギャラン５Dも良い車だな。
ここ最近の、社内への指示、アッセンブリの肥大化で高コストメンテを見て諦めた。
0068名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 22:56:04.96ID:ShnvXfZK0
>>65
カリブロッソの赤みたいに珍しいのか。あっちはネーミングに赤=ロッソと入ってるけど。
0070名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 23:11:54.51ID:EM+J2aPP0
何で国産車ってこのクラスは貧弱エンジンしか無いの？
XVも150馬力だし、これもそうだしさ。
上級グレードだけでも2Lターボにしてくれよ。
外車もエントリーはショボイ内装と非力なエンジンだけど、ちゃんと上級グレード用意してるじゃん。
たかだか30万台しか売れてない外車市場でさえ各社用意してるのに、
あれだけ車売ってるトヨタを含む日系メーカーが何処もラインナップしてないってどういうことなのさ。
0071名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 23:16:27.24ID:qs9DIOjz0
>>70
ラリー撤退したから。

過去にあったのは、一定数を市販しないとレースに出られないので売ってたもの。
0074名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 23:48:33.70ID:YM9WsHGU0
>>42
車の話になると噛みついてくる狂犬ニート
車に親を殺されたのか？
0076名無しさん＠１周年
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2018/03/01(木) 23:54:04.41ID:78RfXP5O0
SUV乗ってる奴の９５％、SUVが何の略か知らない説

スーパーウルトラヴァカの略だ
0082名無しさん＠１周年
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2018/03/02(金) 13:18:12.17ID:v3vjDihb0
車高を上げてタイヤを大きくすれば、あら不思議
そんなんばっかだなSUVとかいうのは
0083名無しさん＠１周年
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2018/03/02(金) 14:08:12.68ID:8TxUkaO60
>>70
だからといってレヴォーグみたいに2.0ターボ300馬力とかやられても正直微妙
0087名無しさん＠１周年
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2018/03/03(土) 12:49:56.19ID:1w9lVuco0
価格帯がシャリオグランディスと一緒やな
0088名無しさん＠１周年
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2018/03/03(土) 13:27:25.64ID:mhoxsQw/0
なんか東南アジアメーカーの車みたいな大雑把な形だな。
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