【奈良交通】日本最長「路線バス」乗ってみた 6時間40分座り見つけた境地 車内の出会いと別れ、運賃は5250円！
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全長167キロ、停留所数はなんと166。奈良交通の「八木新宮特急」は、高速道路を走らない日本一長い路線バスだ。近鉄大和八木駅（奈良県橿原市）とJR紀勢線の新宮駅（和歌山県新宮市）を結ぶこの路線。高校生の頃から「いつかは乗りたい」という夢がかない、乗車することに。景色の移ろい、乗客との交流。運賃5250円の価値は……たしかにありました。（朝日新聞徳島総局記者・鈴木智之）
【09:59発 0キロ 新宮駅】
＜「大和八木まで約6時間40分」＞
バスは、1日3往復。新宮駅発は午前5時53分、7時46分、9時59分の3便。選んだのは9時59分発の終バスだ。あきらめて途中下車しようものなら、次の便は翌日だ。
出発5分前、駅前の停留所で、あこがれのバスは待っていた。青空の下、「大和八木」行きを示す電光掲示板がまぶしい。記念撮影もそこそこに、眺めの良い前方の座席を確保した。同乗者は温泉へ向かう数人の外国人客ら。定刻通りに出発。液晶画面には「大和八木まで約6時間40分」とある。改めて長旅を覚悟する。
あっという間に市街地を抜け、雄大な紀伊山地へと分け入る。熊野川沿いの国道168号を順調に北上。天候に恵まれ、気分は晴れやかだ。
物心ついた時からバス好きだった私には幸せなひととき。10時間でも20時間でも乗っていられそうだ。
およそ1時間で、川湯、湯の峰の温泉街へ。普通車でも運転が難しい曲がりくねった道を、ベテラン運転手が、いともたやすく進んでゆく。
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【11:09発 39キロ 湯の峰温泉】
＜「このまま乗ったらいつ着くんやろ」＞
外国人客が降りていった。代わりに60代とみられる女性が1人乗ってきた。湯治に訪れ、奈良市の自宅へ帰るという。「このまま乗ったらいつ帰れるんやろ」。
聞けば往路は大阪まで出て、和歌山の紀伊田辺駅までJR紀勢線で南下し、紀伊水道側から紀伊山地に入るバスに乗ってきたという。
帰りもあと10分ほどで着く本宮大社前で紀伊田辺行きのバスに乗り換えるつもりだったが、「大和八木行き」（奈良県の平野部まで一気に出られる）だと知ってこのバスで奈良県側まで北上した場合の到着時刻が気になったらしい。
バス運転中で調べられない運転手に代わって、スマホで検索。
「このバスに奈良県の五条駅まで乗り続けたら午後5時過ぎに奈良市に着きますよ」。紀伊田辺に出る方法より早いとはいえ、五条駅まで4時間以上同じバスに揺られる必要がある。
「時間かかっても紀伊田辺に出る方が楽かも」と運転手。女性はしばし迷っていたが、「このまま乗ります」。
【11:20発 43キロ 本宮大社前】
＜険しい旧道を右に左に。バス旅ならでは＞
世界遺産「熊野古道」で知られる熊野本宮大社最寄りのバス停を通過した。実はバス旅の安全を祈願して、前日にお参りしておいた。
バスはずんずん山道を進み、高度を上げる。「疲れませんか」。運転手が先ほどの女性を気遣う。「昔、バスの車掌をしていたの。思い出して楽しんでます」「それはそれは下手な運転はできませんね」
笑い声に包まれ、バスは県境を越える。東京23区よりも広い日本最大の村、奈良県十津川村だ。
改良された国道のバイパスを避け、集落がある険しい旧道を右に左に。バス旅ならではの景色だ。バス停で乗ってきた地元の人が数停留所乗っては降りていく。しっかりと生活に根ざした路線バスなんだなあ。
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【12:14発 64キロ 十津川温泉】
＜まだ半分に満たないという現実に疲れ＞
出発から2時間10分。時刻は正午を回った。奈良交通十津川営業所前の停留所でトイレ休憩。正直、もうかなり達成感はある。距離がまだ全体の半分にも満たない現実にやや疲れを感じ始めた。
リクライニングのないバスにあと4時間以上乗り続けられるのか、心拍が上がる。停留所近くにあった温泉の流れる手洗い場で、ほっと一息。
>>2以降に続く
3/5(月) 7:00
withnews
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180227-00000001-withnews-l29&;p=1 今度はゆっくりつかりたいと思いながら、再度着席。先ほどの女性に「関西のおばちゃんのかばんには、こんなもんが入ってるんや」。もらったお菓子を口に含むと、疲れがすっと引いた気がした。
運転手がマイク越しに静かに語り始めた。「このあたりは2011年秋の台風12号で大きな被害を受けました」。この路線も約2カ月間運休したという。6年以上経った今も、木がごっそりと抜けた山肌や、住宅があったであろう空き地が次々と車窓に写り、女性とともに言葉を失う。「復興には時間がかかるんやね」
【13:37発 96キロ 上野地】
＜「なぜこんなバスに乗っているのだろう」＞
1時間後、「上野地」で2回目の休憩。ようやく半分を超えた。「なぜ、わざわざこんなバスに乗っているのだろう」という疑問が頭をもたげる。
ただ、ここでぼーっと逡巡する暇はない。日本有数の長さを誇る歩行者用つり橋「谷瀬のつり橋」の最寄り。約20分の休憩時間に急げば往復できるらしい。
清流にかかるつり橋は長さ297メートル、高さ54メートル。想像以上のスケールで脚がすくむ。が、早くしないとバスが出る。意を決して踏み出した。
再々出発したバスは、十津川を横目に北上を続ける。車窓を凝視していた目にも疲れが。睡魔に負けそうになるが、ほっぺをつねって気合を入れ直す。
「終点まで寝ない」というのが目標だ。やがて紀伊半島の分水界（熊野川水系と紀の川水系）でかつての難所だった天辻峠をトンネルで抜け、五條市へ。
【15:10 142キロ 五条駅】
＜「大丈夫です。昔から乗りたかったんです」＞
バスは標高640メートルから一気に山を下る。日も落ち始めた午後3時10分、五条駅に到着。山里から都市部の景色へと移ろい、「日本って広いんだなあ」。旅をともにした女性ともお別れだ。
近くの五條バスセンターで3回目の休憩を取り、バスは最後の力走に備える。「疲れませんでしたか？」。ついに私も運転手に気遣われた。「いや、大丈夫です。昔から乗りたかったんです」。眠気に襲われそうだったとはとても言えない。
ラストスパートは、商業地や住宅地などを走る。交通量が多く、乗客の入れ替わりも激しい。
午後4時半過ぎ、夕刻の車内に最後のアナウンスが響く。「次は終点、大和八木駅」。名残惜しさとようやく着くという達成感がないまぜになる。
料金表示を見ると、私が持つ整理券「1」は5250円（ちなみに最後は「109」で190円）。運賃は事前に調べていたが、改めて見ると感慨深い。
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【16:37 167キロ 大和八木】
＜「良い運転でした」＞
乗り通したのは運転手と私の二人だけ。駅前ロータリーを回り、バスはぴたっと終着。
身体の一部と化したような座席に別れを告げ、最後に立ち上がる。降り際「ありがとうございました」と言うと、「まあこんなもんかという感じでしょ」と運転手。「いえいえ、良い運転でした」。なんだか上から目線のコメントをしてしまった。
最後まで集中力を切らさない運転手の姿に敬意を払い、車庫に去るバスを見送った。気がつけば、不思議と疲れも眠気も感じない。「今度は新宮行きに乗るぞ」
おわり ブログとかじゃ手垢のついたネタだけど
優秀な朝日のえらいさんが書いてやったから
ありがたく読め デイリーポータルZにも前に書かれた記事があったな。 これ奈交単独では維持出来ないから公的補助で延命させてる路線だからな >>4
1日１本６時間４０分運航すれば１日のお仕事終了なんだから、ある意味労働者的にはお得かもしれない 長さもさることながら、すごい山道だぞこれ
乗用車でも辛い >>14
社内清掃したり洗車したりすんのも運転手の仕事なんだぜ スイカは使えるん？
使えるならモバイルだから大きめの予備バッテリーがいるな 羽幌線跡の留萌豊富線には乗車したが
延々と海岸沿いを走るだけだからなぁ >>25
記事にも書いてあるけど、途中で休憩のための長時間停車があるよ
その時にウンコできる >>24
深夜高速バスだと運転手のために途中サービスエリアに入る >>27
誰もお前に乗ってくれとは言ってないだろうに
もし連れていかれたら釣りでもしとけよｗ >>4
国道168を走ってから言えと
新バイパスじゃなくてバスと同じルートでな ＞朝日新聞徳島総局記者・鈴木智之
こうしたたぶらかし駆使して、日本の若者の貴重な時間を食い物にしようとしている
個人的には、僕も経験したい すでに乗ってみた人がいる。
それにこっちの方が詳しいわ。
日本一の長距離路線バス「八木新宮線」に乗ってみた。廃止の危機ですが、旅行者の人気は上昇中
2014年9月23日
http://tabiris.com/archives/yagishingu/ どこかで交代とかしないのかよ
景色が変わるし、ギリギリ仮眠できるレベルの休憩を何度かしてるとはいえ激務過ぎるだろ
一本道なら仕方ないが、乗り換えできる場所があるなら運転手の拠点になるんじゃないのか？ 全長167キロ、運賃5250円・・・もしかして、㌔当たり運賃が世界一高いバスなのではないか？ 今はトンネル工事とかやってたりするから
一台しかと通れない幅の山道でバスとダンプカーがお見合いして
バスがバックして道譲るという珍風景が拝めるよ >>2
>「このあたりは2011年秋の台風12号で大きな被害を受けました」
野田内閣の組閣日で民主党が夜通し酒盛りしていた間の一晩で
紀伊半島一円に点在する数十の小集落を壊滅させた、紀伊半島豪雨のことだな。 何でこんな路線を今でも維持してるのかね
実際通しで乗る人なんて今は居ないんだろうし 名古屋駅から東京駅へ向かう東名ライナーで15:00に名古屋駅出たのに
事故渋滞で、東京駅着いたら23:00過ぎてことあったので、この6時間40分は耐えられそう。
高速の渋滞はマジつらいよな。景色変わらないし、防音壁しか見えないし。 前にNHKの番組でこの路線特集してたよ
途中の休憩で谷瀬の吊り橋とか見れるみたいだし なんでこんなとこにいるんだろうってのは貧乏旅行にお馴染みの疑問だよな >>4
雲助稼業で運転6時間程度とかホワイト過ぎるんだが
この路線なら客も少なかろうし >>24
これは一般道を走る普通の路線バスだから比較にならんよ 【奈良交通 八木新宮線】
全長166.9km
停留所数166
所要時間6時間30分
【阿寒バス 釧路羅臼線】
全長166.2km
停留所数101
所要時間3時間40分
【沿岸バス 豊富留萌線】
全長164.5km
停留所数169
所要時間4時間6分 >>38
初見で運賃高っと思った
それだけ乗客が少ないんだろうな 紀伊半島の山間部って自然が豊かでいいだよなあ～
水も空気も緑も綺麗で、二度と行かないけど。 >>30
するよ
奈良盆地内専属と山の中専属のひとがいる >>32
25年前単車で走ったわ。すげー道の部類だよね。 ちょっと路線経路で取りこぼしがあったか
>>65のが距離１５６キロになってらｗ 運転手交代しないのかよ…
終点で寝泊まりして、翌日は復路を走るの？ 前は特製の短尺高出力車だったのに今や味気ないノンステップバスに変わっちゃったんだよね
乗り心地の悪いノンステップで6時間揺られるのはキツいだろう 懐かしいな
高校生の頃、湯の峰温泉でキャンプするのに奈良からいつも乗ってたわ
トイレ休憩が少ないから途中でオシッコしたくなってからが本当の地獄
だが、落ちたら死ぬみたいな細い道を軽やかに運転する
バスの運ちゃんのテクはまじでスゴイ >>69
そんな感じかと。
交通系は一泊含んでのシフトって珍しくない。 >>58
現役のバスなら液晶モニタ化してるから省略表示でスッキリしてるよ
先月久々にバス乗ったら7セグの運賃表示装置が無くなっててビビったわ 奈良の北から南までだからそれぐらいにもなるわな
でも今後はいくらでも出て来ると思うよ、鉄道路線の廃止に伴って 169の方がまだ道が良かった気がする。今でも手堀りのトンネルあるのかな。 目的地がないと、バスは生き地獄だ
箱根バスですらさっさと降りたくなった
うﾞぉぉぉぉぉえ!!ゲロゲロゲェ――!!!!
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ぅぉぇっぷ
／⌒ヽフ
/ rノ
ＯＯ＿);ﾟ｡o;,
こうなる・・・ これの何がニュースなのかサッパリわからんが楽しそうではある 飯田線普通列車の旅も中々しんどいけど車内トイレ無しだとつれぇな。
迂闊に飲み物飲んだらオシッコ我慢タイムが始まる >>38
16キロで525円だから別に高くなくね？ こういのいいね
自分がやりたいとは思わないが人の体験記は面白い >>83
いわゆるヒマネタってやつ。大昔のタマちゃんみたいなもの。 昔、ここの路線に乗ってたら
車内に空き缶が転がる音が...
すると、運転手が走行中なのに後ろの自動ドアを開けて蛇行運転し、その空き缶を車外に出した
乗ってるのは自分だけだったけど、今だったらニュースになりそうだな >>1
朝日も毎日も東京も
なりふり構わぬ反日売国の啓蒙路線、つーか工作新聞だが
騙しにほのぼの記事をまぶす手口が悪質なんだよね 一本が長すぎる…
運転手はツーマンで交代するのかな >>93
北海道には4時間クラスの路線バスは普通だからw
釧路～ラウスとか。 この路、車で行ったことあるけど、死ぬぞｗ
道は狭いわ崖を沿って走るわ、あんなとこバスで走るとか狂気の沙汰ｗ >>14
全然お得じゃない
トイレもご飯も我慢するのがデフォだなんて… >>95
大変だね！
こっちじゃ長くて二時間くらいだわ >>99
ちゃんと休憩してるって。
つり橋のとこと十津川村とあとどこだっけ・・・
20分くらい停車している。 >>96
分割すると和歌山県側の方は和歌山のバス会社のものになり
本宮から新宮駅までの、一番美味しいというか客が乗る部分を
取られちゃって、結局廃止になる >>100
つべでローカルバスの旅その20を見るとよくわかるよ。 >>97
バイパスができてだいぶましにはなってきている >>95
小樽駅前発神威岬行きとかえりも岬見に日勝線&広尾線とか乗ったけど
一本で4時間の路線もあるのか・・・
休日ダイヤの日勝線が全区間走るの少な過ぎて予定組むのに苦労した。
前日静内泊まって始発の代行バスで様似へ移動、3時間潰して昼前の便でえりも岬
そして15時前の最終の広尾行き逃すと帯広へ当日中に抜けれない このバス、赤字路線だけど日本最長路線バスという称号が与えられてたちまち人気になったから、意地でも路線は残すって奈良交通は張り切ってしまった。
数年前までは１往復しか無く、車両も観光バス型だったのに、車両の老朽化とバリヤーにするためにお布施されて新車を３台貰った、普通の路線バスの車両になったけど本数が３本に増やされた。
大和八木9:15分のバスに乗れば新宮には15:30には着くのでJRくろしおで帰ってくることは可能
https://www.navitime.co.jp/stoplist/?TCode=8a040000&;SCode=00032437&RCode=00009836&Year=2018&Month=03&Day=05&Hour=09&Min=15&type=4 >>38
俺んとこのバスは30キロチョイで2350円でしたが…今はもっと上がってるかな。 沖縄で、那覇の県庁前から宜野座村あたりまで二時間かけて乗った。
トイレが無いから死ぬかと思ったわ。
ちなみに1600円。 `滋賀すげぇえええええ 完全に大阪超えキタぁあーーーー
【現代的新しい価値・文化の創造】
１．ゆるキャラ（ひこにゃん）
２．イナズマロックフェス （西日本最大）
３．オペラ
４．ビワイチ（自転車 琵琶湖一周）、ウォータースポーツ、グランピング
５．ラッピング（路面）電車
【著名な観光地】
１．比叡山延暦寺、三井寺、石山寺、坂本・日吉大社、近江神宮、おごと温泉、びわ湖バレイ
２．彦根城、安土城
３．長浜黒壁、竹生島、多賀大社、メタセコイヤ並木、湖東三山・鶏足寺・永源寺（紅葉名所）
４．八幡堀、近江商人屋敷、水郷、ヴォーリズ建築（旧豊郷小 他多数）
５．信楽焼、琵琶湖博物館、佐川美術館、ＭＩＨＯミュージアム、甲賀流忍者
【美味名物・食文化】
１．近江牛、鴨料理
２．鮎、ビワマス、ホンモロコ佃煮、ふな寿司
３．焼き鯖そうめん、近江ちゃんぽん、比叡そば、伊吹そば、来来亭
４．近江米、近江野菜、朝宮茶、近江の地酒
５．叶匠壽庵（和菓子）、クラブハリエ（バームクーヘン）
大阪 → たこ焼き（笑）串カツ（笑）ハルカス（笑）偽大阪城（笑）道頓堀（笑）橋下劇場（笑）
. R１６８走ってる時に見た２０１１年の豪雨で埋もれたワゴンRはまだ残ってるのかな？
https://goo.gl/maps/odooLgxNHtB2 昔は五条止まりだったような
いつの間に伸びたんだ？ >>75
人件費無駄遣いしてるよね
途中で反対方向から来るバスと乗務員交代して
出発地へ戻ればいいのにw ◆停留所
大和八木駅 ⇒ 橿原市役所前 ⇒ 医大病院前 ⇒ 四条 ⇒ 五井 ⇒
忌部 ⇒ 国道曲川 ⇒ イオンモール橿原北 ⇒ 今里東 ⇒ 今里 ⇒
片塩町 ⇒ 高田市駅 ⇒ 栄町 ⇒ 東中 ⇒ 曽大根 ⇒
新庄 ⇒ 北花内 ⇒ 忍海 ⇒ 忍海駅 ⇒ 御所元町 ⇒
近鉄御所駅 ⇒ 御所済生会病院 ⇒ 御所橋 ⇒ 御所幸町 ⇒ 宮戸橋 ⇒
寺田橋 ⇒ 小殿 ⇒ 鳥井戸 ⇒ 船路 ⇒ かもきみの湯 ⇒
風の森 ⇒ 東佐味 ⇒ 小山 ⇒ 居伝町 ⇒ 住川 ⇒
国道三在 ⇒ 宇野 ⇒ 上今井 ⇒ 栄山寺口 ⇒ 今井 ⇒
五條バスセンター(10分休憩) ⇒ 五条駅 ⇒ 五條町 ⇒ 戎神社前 ⇒ 大川橋南詰 ⇒
野原 ⇒ 五條病院玄関口 ⇒ 五條病院前 ⇒ 霊安寺 ⇒ 丹原 ⇒
上丹原 ⇒ 生子 ⇒ 老野 ⇒ 老野南口 ⇒ 神野 ⇒
賀名生和田北口 ⇒ 賀名生和田 ⇒ 賀名生農協前 ⇒ 上和田 ⇒ 大日川 ⇒
黒渕 ⇒ 黒渕口 ⇒ 城戸 ⇒ 塩川原橋 ⇒ 坂巻 ⇒
宗川野橋 ⇒ 市原 ⇒ 大久保口 ⇒ 下永谷 ⇒ 永谷 ⇒
天辻 ⇒ 星のくに ⇒ 下天辻 ⇒ 阪本 ⇒ 下阪本 ⇒
小代下 ⇒ 辻堂口 ⇒ 大塔支所 ⇒ 辻堂 ⇒ 辻堂南 ⇒
閉君 ⇒ 宇井口 ⇒ 宇井 ⇒ 大塔温泉夢乃湯 ⇒ 塩鶴 ⇒
長殿 ⇒ 長殿発電所前 ⇒ 旭橋 ⇒ 小栗栖 ⇒ 上野地[谷瀬吊橋](20分休憩) ⇒
下上野地 ⇒ 月谷口 ⇒ 河津谷 ⇒ 高津 ⇒ 高津下 ⇒
川津西 ⇒ 川津 ⇒ 風屋 ⇒ 滝川口 ⇒風屋花園 ⇒
野尻 ⇒ 野尻口 ⇒ 岩村橋 ⇒ 山崎大橋 ⇒ 池穴南口 ⇒
小井 ⇒ 上湯の原 ⇒ 湯の原 ⇒ 十津川村役場 ⇒ 十津川小原 ⇒
滝 ⇒ 今戸 ⇒ 折立口 ⇒ 折立 ⇒ 折立山崎 ⇒
込の上 ⇒ 下込の上 ⇒ 豆市 ⇒ 鈴入 ⇒ 平谷口 ⇒
十津川温泉(10分休憩) ⇒ 蕨尾口 ⇒ 蕨尾 ⇒ ホテル昴 ⇒ 櫟砂古 ⇒
桑畑小井 ⇒ 果無隧道口 ⇒ 桑畑 ⇒ 桑畑隧道口 ⇒ 二津野 ⇒
七色 ⇒ 土河屋 ⇒ 八木尾 ⇒ 熊野萩 ⇒ 三里橋 ⇒
竹の本 ⇒ 道の駅奥熊野 ⇒ 平岩口 ⇒ 大居口 ⇒ 下向橋 ⇒
祓所団地前 ⇒ 本宮大社前 ⇒ 本宮行政局前 ⇒ 大斎原前 ⇒ 大日越登り口 ⇒
湯の峰温泉 ⇒ 下湯の峰 ⇒ 下湯川 ⇒ 将監の峯 ⇒ 渡瀬 ⇒
渡瀬温泉 ⇒ 川湯温泉 ⇒ かめや前 ⇒ ふじや前 ⇒ 本宮小学校前 ⇒
成石 ⇒ 請川 ⇒ 下地橋 ⇒ 高津橋 ⇒ 宮井大橋 ⇒
志古 ⇒ 日足 ⇒ 神丸 ⇒ 新宮高校前 ⇒ 権現前 ⇒ 新宮駅 >>16
そうだよね！
私も熊野花火の時に毎年運転するけど、すごい大変‼ >>126
でも景色はなかなかなんだよな～。
ドライブ好きには結構オススメ。
全線走破する必要もないし行くとこまで行って引き返せばいいし。 >>38
伊勢神宮の外宮から内宮が3.7kmで430円
キロあたり116.2円
渋谷駅東口から新宿駅南口までよりちょっと短い距離。
東武動物公園駅から東武動物公園東門まで900mで170円
キロあたり188,9円 >>74
奴らならローカルバスで日本縦断くらいやってくれるはずだ。
１０日間くらいぶっ続けで乗りまくってほしい オレ宇都宮からツインリンク茂木まで2時間だったか2時間半だったか。路線バスに乗った事あるわ。
路線バスだから、しょっちゅう時間調整で止まったきりになる。 これトイレ行きたくなったらアウトか
トイレ付いてるんだろうか 都バスの青梅車庫行きもどんどん短くなって、今じゃ花小金井駅前発
ちょっと前までは西武柳沢、昔は阿佐ヶ谷からだったのに 事故が起きるの怖くて乗りたくない。
一人がこんな長時間運転するなんて、おちおち寝てられない。 新宮から乗って山道を抜けて
温泉街に出たときは
桃源郷ってあるんだなって思ったな >>46
近いとこまでは行ったんだけどね
スタートが堺で潮岬がチェックポイントでゴールが志摩の方ならまずわからない ただ座ってるだけで達成感とかアホか。
毎日運転してる運転手の方が100倍凄いわ。 20年以上前
大和五條から谷瀬のつり橋を抜けて新宮や那智までバイクでよく行ったわ 車内に飲食自販機とトイレが必須だな。
酷道の国道や険道の県道通るなら大型のサスペンションは辛いぞ。
せめて普通ワゴン車に切り替えろ。 ＞先ほどの女性に「関西のおばちゃんのかばんには、こんなもんが入ってるんや」。
＞もらったお菓子を口に含むと、疲れがすっと引いた気がした。
アメちゃんか？アメちゃんなのか？ 運転手いつ飯食ってんだ？便所休憩の時？
週に何回シフトが回ってくるのかしらんけどかなり嫌だろうな
最初の2,3回は物珍しさでいいだろうけど >>1
新宮市って北海道除くとかなりの陸の孤島だよな
鉄道で大都市まで５時間で周辺人口も少ないし人口減少止まらない
北生活どうやって成り立つんだ >>143
2日で9時間ってリミットあるから毎日は出来ないよ >>7
そっちこそ全然面白くない
内輪ウケ、ローカル受け 大学時代に知ってたら乗ってみたのになぁ。新宮出身のヤツ居たから、一晩泊めてもらうなり、宿探してもらうなり楽勝だったろうし。 >>5今さらだよな
文も下手だし
日本叩きに繋げなかったことだけは評価する >>146
飴玉となぜかみかんが定番だったなw
たまにお土産系お菓子（ひよことか） この路線好きで、何年かに１度乗りに行ってる。前は、五新線（五条と新宮を結ぶ予定だった
線路）の未成区間を１部バス専用線にしてたんだよな。 >>154
新宮から南に向かって走ると、
道路に「那智黒」の看板がこれでもかってくらい出て来るんだよなｗ >>144
オレは今でも車で行く。もうすぐ（今年の４月）に１６８号が高規格道路になるから、
また行ってみたら？ >>1
>>65 特急は40年前くらいは奈良市の大仏殿春日大社前から新宮駅までだった
奈良盆地内で渋滞に巻き込まれることが増えたんで八木駅発になった 当時はトンネルも橋も今より少なく、道も細かった 今はワンマンだけど40年くらい前は車掌がいて、狭いところは笛でバスをバックさせてた
木材を積んだトラックとやっとのことですれ違えると思ったらトラックのミラーが自分の後ろの席の窓ガラスを突き破ったのは怖い思い出 >>1
速報＋として必要なニュースだったんだよな？ バスじゃないけど、信越線の新津駅発の普通列車青森行きに乗ってみたかった >>43
昔、名古屋～新宿の夜行バスに乗ったんだが
隣に若いおにゃのこが座ってラッキーと思ってたら
真夜中にこちらに背中を向ける体勢に寝返りして「プゥ、、、ﾌﾞﾋﾞｯ！」って屁しやがった。
２秒後くらいに猛烈な屁臭でまいったわ。 >>98
なんでそこ発音いいの？（＾∀＾）
吹いた。 >>122
ナンバー付いてるみたいだけど持ち主は… またフェイクNかよ。
片道６時間４０分を一日３往復したら２４時間超えちまうだろ？
計算が得意なオレは騙されんわ >>111
＞JRくろしお
良い名前だ。千葉には「わかしお」と「しおさい」があるんだな。
あと「さざなみ」。 この路線を走る運転手が1日の4時間の間に3人いる事に驚き。
こういう記事ならフェイク新聞でも言い伝え感覚で読める。 >>156
旅行で紀伊半島を一周した時に見かけたような？
海も綺麗だったし、タライにうじゃうじゃ入った海亀の赤ちゃんも見せてもらえたし
食べ物もおいしかったしまた行きたい。 >>165
どのくらいかかるの？ 飯田線を普通で完乗した時は、５時間半ぐらいだったかな。 おしっこ我慢するのが嫌だからって
飲み物は取らないとか言ってたな。 休憩あってもかなりハードそう
客乗ってればいいけど、無人だと尚更キツそう
全部で何人位いるんだろ？この路線の運転手 半分しか乗れないけどこれがお得
路線バス運賃キャッシュバックキャンペーン
http://totsukawa.jugem.jp/?eid=1033 南米の奥地とか行くととんでもない長距離路線バスとかあるよな
1週間ぐらいかかるやつ >>35
タビリスの中の人の記事もあったのか。
この人の記事、かなりオタ入ってるけど読み手の事意識して書いてるから好き。 車内で長時間といってもスマホとか雑誌で時間潰せばいいじゃんと思うだろうが、カーブ多いからじっと手元見てると気分が悪くなる
子どもの頃は乗り物酔いしないようにずっと飴玉舐めて空想しながら遠くを見てた 5250円 高っ！
LCCなら北海道でも沖縄でも行けるぞ。 本来5400円のところ、5250円であり、つまり消費税3%分をディスカウントして呉れているんですよ？ ここって昔
スルッと関西3dayチケットとか使えたよな確か？ >>193
使えなかったよ。近鉄南海名鉄の３社共通乗車券の拡大版なら使えたけど。
昔はその乗車券で金沢～名古屋の名鉄路線バスも乗れたから、凄まじい苦行バス旅行を連続体験できた罠。 故・阿藤快が番組のロケで全区間乗ってたのを見た
途中で知り合った剣道少年だったかの家に泊まらせてもらってたな >>183
いやぁ、ワンマンをトメィトゥ（TOMATO）的に発音したのかなぁと（ｗｗｗ ローカル路線バス乗り継ぎの旅で、このルートを使ってなかったけ？ >>129
そんな短距離バスがあるのか？
まぁ、短距離便と比べるのは違うと思うが。
帰省の時に高知-中村間120㌔ちょいとか乗るけど、3千円しないよ。 運転手が一時間毎に休憩しないとか違法なんじゃねえの? 野田内閣の組閣日で、民主党が祝杯をあげていた夜、ネットでは、
「紀伊半島が千ミリだって！」
「ＮＨＫはなんでマンザイやってんだ！」
で大騒ぎだった。
あの後1週間というもの、震災疲れの民主党政府とマスコミの動きの鈍さは
地元民にぶっ殺されてもしょうがないレベルだった。
ＮＨＫは広島の豪雨災害は何度も繰り返すが、紀伊半島と大島町と常総市には極力触れない。
民主党人災だから。 五條超えたらほとんど止まらん
１０駅くらいじゃね
吊橋のとこの休憩が一番長い
平日はいいが休日に橋をわたってしまうと片道通行だから戻れなくなるよん 熊野本宮大社と、熊野速玉大社へはこのバスで行くと、アクセスしやすい。
あとは、熊野那智大社。
熊野三山コンプリートはこのバスを利用すると、割とやりやすい。あと、いい温泉がバスの沿線に点在してるから、路線バスでいく観光旅行には利用価値が高い。
このバス路線で観光しようと思うのなら、まとまった休暇取って、２泊3日くらいは欲しいところ。 >>201
連続4時間までで、30分の休息が必要。
ただし、休憩は一回10分以上で分割してとることもできます。 １６９号線の方のバスも昔は新宮まで行ってたけど、今や池原止まり
三十分ほど手前になっただけだけどね
大台ケ原行く方の路線な
数年前に廃止になりかけた
山登りするやつにしたら死活問題だったから嬉しい >>1
>高校生の頃から「いつかは乗りたい」という夢がかない、乗車することに。
うそつけ、記事のネタに困ったからやろ 十津川の土民は五條に病院とイオンがあるからほとんど一日かけて通うんだと
高齢化で奈良市内や大阪に住んでる子供のとこに引っ越しするのがふえてるみたい >>16
高野山から龍神温泉までの
龍神バスよりマシ 十津川村には大手コンビニチェーン店が一軒もない。
もっとも、十津川村に商品補充するだけでかなりコストかかりそうだから、多分どこも出店しないとは思うがね。 >>147
橋のとこで二十分ほど休憩で
運ちゃんは民宿みたいなとこに入っていく 熊野本宮大社がスゲー僻地にあることに気づけば一人前
吊橋から車で三十分くらい
紀伊田辺から二時間
新宮から一時間の場所にある >>133
五条バスセンターや、谷瀬の吊り橋やら、運転手さんの休憩を兼ねて、トイレ休憩があるよ。
さすがに運転手さんも、ぶっ続けの運転はしない。
昔に比べて吉野郡内（五常市大塔含む）の国道168号もだいぶ走りやすい道になったけど、路線バスがこんなせせこましい道路、よく走れるなあと、今でも思う。 >>204
熊野三山は歩いて回ってこそ意味がある
高野山から熊野本宮大社（小辺路）
吉野から熊野本宮大社（大峰奥がけ）
もやったでー 次は単独無酸素無着席ブリーフ一丁乗り通しに挑戦だな。 >>111
へええ。
今三本に増えてんのか。
やっぱマスゴミ？雑誌？に載ると宣伝効果あるんだなあ。 ７時間近く路線バスに揺られて５千円超
これってお得なん？ 車無しで十津川村行くにはバスしかないから
いつかは乗りたい 温泉もあるし歴史もある村だから
昔は村民から名うて傭兵集団を排出してた >>221
始発から終点までに行くのが目的なら近鉄とJRを乗り継げればいいだけだし >>6ｰ7
どっちも俺は楽しいと思うが
最悪は徳光のやつ アレはいらない 名金線で名古屋～金沢は何度か乗ったけど、あれは何時間だったかなぁ・・・。
9時間ぐらいかかったような。(途中、白川郷で約1時間の昼休憩含む) 谷瀬の吊り橋、怖いのなんのって。
しかも吊り橋のスタート地点で、過去に墜落死した人の慰霊の為のお地蔵さんが立ってる。
それを見たら恐怖心を余計煽られる。 >>229
こんなの対向車来ても普通なら余裕でかわせるよ
問題は一切譲ることなく前進してくるキチガイ奈良県民 秋に始発から終点まで乗った
意外に疲れなかったな
なかなか面白い体験だった >>232
日本語の常識として、譲ってもらわないとかわせないなら
それは余裕でできるとは言わないだろｗ >>234
キチガイはめったに居ないから余裕で正解 >>148
那智勝浦に行ったとき熊野速玉大社に行くのに行ったけど
新宮市内自体はイオンとかもある地方都市だったよ
ただ和歌山市から数時間もかかるからなあ、僻地だよな >>235
日本語が不自由なあなたが一番のキチガイ >>241
喧嘩してるんじゃないんだよ
諭してるの
別にキチガイでもいいじゃないか >>1
長距離一般路線バス、トップ3は？ どれも「乗り応え」抜群！ 知られざるロングランバスも 2/10(土)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=1
第2位 酪農地帯と海沿いを走る北海道内最長路線
運行距離第2位は、北海道東部の中核都市である釧路市と、オホーツク海沿いの羅臼町を結ぶ、阿寒バス（釧路市）の「釧路羅臼線」です。
全長約166km、停留所数101、所要時間3時間40分から3時間50分で、道内の路線バスとしては最長距離を走ります。
＜中略＞
第3位 車窓に日本海と廃線跡を望む鉄道代替路線
運行距離第3位は、2位と同じく北海道内の路線。日本海沿いの留萌市と豊富（とよとみ）町を結ぶ沿岸バス（羽幌町）の「豊富留萌線」です。
全長164.5km、停留所数169、所要時間4時間6分で、1系統の停留所数では「八木新宮線」を抜き日本一です。
＜後略＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=2
「八木新宮線」をしのぐ運行距離のバスが北海道に？
＜前略＞
沿岸バスでは、旭川市と留萌市を結ぶ「快速留萌旭川線」のうち1往復を、留萌市と幌延町を結ぶ「快速幌延留萌線」として同一車両で直通運転しています。
留萌十字街バス停を境に別系統となりますが、これらを合計した運行距離は、なんと約217kmにもおよび、日本最長の一般路線バスと見なすこともできます。
＜中略＞
宗谷バス（稚内市）の「天北宗谷岬線」も該当します。
こちらの場合、許認可上の運行系統は5系統からなり、時刻表上でも鬼志別ターミナル（猿払村）または浜頓別ターミナル（浜頓別町）で分割されていますが、
一部の便で稚内～音威子府間を同一車両で運行していることから、実際の運行距離は奈良交通「八木新宮線」を上回る約171kmとなります。
＜後略＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504272864/552 熊野三山全て行ったなあ
本宮は周辺に自然と巨大な鳥居で
全てのはじまりの地と言う石碑があって三山では
一番良かったが不便で観光客も少ない
速水は市街地にあって規模も小さい
那智は那智の滝とセットで観光客ばかり 吊り橋 観光が出来ますね(Ｕ＾ω＾)
３月17日から
大阪→金沢～千里浜なぎさドライブウェイ～能登一の宮気多大社～和倉温泉を結ぶ
北陸道グラン昼特急が走るお( ・∇・)
所要八時間だおw >>242
キチガイという単語が諭しと言葉と思ってる時点で日本語能力に問題あり >>244
本宮は熊野古道を歩いてきたらしい白人がたくさんいた
那智の滝はアジア系の観光客が観光バスでたくさん来てた
速玉神社はその2つに比べると確かに観光客は少なかった
時間の関係で神倉神社を駆け足で回ることになったのが心残り、御神体までは行ったけどね >>111
＞日本最長路線バス
高速バスを除くとしても、釧路と旭川を結ぶバスがあってだな。 >>20
四国で３桁国道ドライブして楽しかったが
ここも走ってみたいな。 しかしバス運転好きな人にはたまらないコースだな
よだれが出るくらいに ご馳走様って感じで >>247
つっこまれるたび論点をずらし続けてるお前は詭弁使い >>11
＞公的補助で延命させてる路線
補助金に加えて、色々やってるよ。
十津川村および天川村における冬期誘客促進事業（路線バス運賃キャッシュバックキャンペーン）の実施について
3月5日～3月30日まで、十津川村および天川村で路線バス運賃キャッシュバックキャンペーンが実施されます。
詳しくは、以下ＵＲＬをご覧ください。
【十津川村】
■http://www.vill.totsukawa.lg.jp/www/contents/1509584511971/index.html
【天川村】
■http://www.vill.tenkawa.nara.jp/tourism/news/3556/
http://www.narakotsu.co.jp/news/news_0838.html >>201
途中3ヵ所で10分～20分の休憩があり、その時に客もトイレに行く
途中下車したら次は翌日と書かれてるが実際は >>80
169は改良工事が済んで快適路線になってるよ
途中ループトンネルとかもあったりで結構走る価値あり
バス釣りやってる連中にとっちゃあ聖地の池原ダムもある
改良工事が済む前は交互通行ある場所で20分とか待たされた様な記憶が… >>40
＜榛原営業所管内＞
○天理都祁線（針インター～［旧道経由］～天理駅）は、一部区間で災害による迂回のため、下滝本にはとまりません。
＜葛城営業所管内＞
○洞川線（大淀バスセンター～洞川温泉）、下市天川線（下市口駅～中庵住）は、一部区間で災害による迂回のため、乳屋辻・惣坂口・惣坂・大杉にはとまりません。
冬季期間、山間部を中心に凍結・積雪によるチェーン装着走行のため、バスが遅延する場合があります。
○八木新宮線・十津川線・広域通院ライン線は、平成23年紀伊半島大水害の影響により、当面の間、高滝口には停まりせん。
http://www.narakotsu.co.jp/news02.php >>219
そんなに激務だったら墜落事故起こすわｗ
巡航中は気を抜く暇がたっぷりある。 途中下車したら次は翌日と書かれてるが実際は近くの駅まで行ける路線バスが何本かあるから大丈夫なんだけどね 十津川バス路線 まだあったのか！
学生時代に紀伊半島一周の旅をして帰りに乗った
十津川の村役場に往復はがきを出して民宿を教えてもらい２，３泊した
懐かしいわ >>50
＞一般道を走る普通の路線バス
サンライズ旭川・釧路号ってのがあってだな、その上で>>243だ。 >>200
「大仏前→近鉄奈良駅→国鉄奈良駅→大安寺→国道横田→八木駅→」だったな。 >>256
ええやん。でも、シングル宿泊できるんだろうか？ 10年くらい前にこのルート橿原から熊野までマイカーで走ったことあったな。
ずっと山道でくねくねしてて結構疲れたよｗ
バスだと運転もっと疲れると思う。 >>124
反対側(和歌山側に営業所が無いんだよね >>56
往路と復路で距離が違うだろ。
ホテル昴を経由しない便は、釧路羅臼線より距離が短いぞ。 五條新宮道路の先行開通区間（無料区間）
>>53
八木駅と五条駅の間、京奈和自動車道経由になるかwktk >>126
＞熊野花火
それ、三重県熊野市の方では？ この特急は社内でもベテランの人しか運転しないからね。新宮の人も何人か居るよ。 地元の修善寺から下田までの路線バスが河津桜渋滞で3時間近くかかったし
運賃は２０００円したし
嫌だったけどまだまだ上がいるな
そういや県内でも静岡～井川、浜松～水窪の路線バスがあるのか >>165
こっちは「はやたま」「山陰」のB寝台車に乗ってみたかった。 >>170
新宮行きが旅客減で白浜止まりになって、地元（by 道路大好きグリーンピア2F）がゴネとる。 昔は大和八木駅と新宮駅間どころか、奈良市内と新宮駅なんて強烈な長距離。
しかも、道路は昔の方が悪路。 対向車が来たらすれ違い可能なところまでバックとかあったし、冬場はチェーン巻いて走行。
この区間を乗務した運転手さんは本当にすごい。 >>280
＞特急
でも、通過停留所無い不思議。
＞社内でもベテランの人しか運転しない
それは、やまと号とリムジンバス。 >>22
>>94
そんな時間に2ちゃんやってないで仕事しろ
狂犬ニート >>269
南紀営業所、かつてそこには鹿の代わりに鯨のマークの奈良交通バスが走っていた。廃止済み。 [再掲]
>>1
長距離一般路線バス、トップ3は？ どれも「乗り応え」抜群！ 知られざるロングランバスも 2/10(土)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=1
第2位 酪農地帯と海沿いを走る北海道内最長路線
運行距離第2位は、北海道東部の中核都市である釧路市と、オホーツク海沿いの羅臼町を結ぶ、阿寒バス（釧路市）の「釧路羅臼線」です。
全長約166km、停留所数101、所要時間3時間40分から3時間50分で、道内の路線バスとしては最長距離を走ります。
＜中略＞
第3位 車窓に日本海と廃線跡を望む鉄道代替路線
運行距離第3位は、2位と同じく北海道内の路線。日本海沿いの留萌市と豊富（とよとみ）町を結ぶ沿岸バス（羽幌町）の「豊富留萌線」です。
全長164.5km、停留所数169、所要時間4時間6分で、1系統の停留所数では「八木新宮線」を抜き日本一です。
＜後略＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=2
「八木新宮線」をしのぐ運行距離のバスが北海道に？
＜前略＞
沿岸バスでは、旭川市と留萌市を結ぶ「快速留萌旭川線」のうち1往復を、留萌市と幌延町を結ぶ「快速幌延留萌線」として同一車両で直通運転しています。
留萌十字街バス停を境に別系統となりますが、これらを合計した運行距離は、なんと約217kmにもおよび、日本最長の一般路線バスと見なすこともできます。
＜中略＞
宗谷バス（稚内市）の「天北宗谷岬線」も該当します。
こちらの場合、許認可上の運行系統は5系統からなり、時刻表上でも鬼志別ターミナル（猿払村）または浜頓別ターミナル（浜頓別町）で分割されていますが、
一部の便で稚内～音威子府間を同一車両で運行していることから、実際の運行距離は奈良交通「八木新宮線」を上回る約171kmとなります。
＜後略＞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180210-00010003-norimono-bus_all&;p=3
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/bus/1504272864/552 運転手さんが神がかって凄すぎ
山の険しいウネリをバスで一人で裁くとか
落石リスクもスリップリスクや病人救急リスクもあんのに >>230
手回り品料金がかかるぞ。
成人用オムツにしておけ。 年がばれるが
奈良交通じゃなくて昔はJRバスだったような気がする トイレ行きたくなったらどうすんの？楽しそうだけどさ。 今使っているラッピングバス、あれはバスのある風景じゃ無ぇよ。
>>206
＞昔は新宮まで行ってたけど、今や池原止まり
奈良交通だけで、ぐるっと一周出来ない様になったんだよな。 >>123
大仏前（当時）発五條バスセンター行きは急行。途中で快速になって、消えてしもうた。 >>117
＞沖縄
「那覇空港～那覇BT～名護～辺土名～奥」と乗り継がんと、民宿海山木には着かないよ。 山中に見え隠れするバス専用道路走ってみたい
気付いた時にはすでに廃線と聞いた >>299
和歌山県側の一部に国鉄バスも走っていたよ（撤退済み）。 >>307
へええ、トイレのために止めてくれんだぁ。すごいなぁ。
乗りたくなってきた。 このバスに乗って、柿の葉寿司をアテに五条の地酒を飲んで、温泉のあるところに泊まって、ゆっくり一泊して、熊野本宮大社にお参りして、新宮の郷土料理のめはり寿司と本州最南端の酒蔵（尾崎酒造）の太平洋を一杯。
食って飲んで温泉入ってパワースポット巡りという、なかなか道楽三昧の旅が出来るw 懐かしいなー
ワイド3・3・SUNフリーきっぷが復活したらまたバスに乗りに行きたいわ >>289
リムジンはそんなに経験年数重要視してないで。中の人が言うんだから間違いない。 昔はもう少し本数もあって、2時間おきくらい。
川原で遊んでても、メロディを流しながらバスがくるので時間を把握してた。
特急とか急行のバスは車掌もおったんやで。
薄っぺらいぺらぺらの乗車券にはさみいれよったわ。 北和の黒字で、中南和の赤字を埋め続けてきた。
南和交通に分社化しようとしたが、沿線自治体からのヤカラ三昧で立ち消え。
だが、道路運送法改正。
南和交通の計画を潰した奴等、ざまぁみさらせ。
>>267
奈良県知事みたら、予想はつくだろ。 >>314
＞リムジンはそんなに経験年数重要視してないで。
ご指摘、ありがとう。 ４時間の連続運転の途中か後に合計30分は休憩させなきゃいけんのやで。 奈良と和歌山は隣接してるのに167kmもあるとか盛りすぎじゃないのか？ 十津川が電車とか通ってないからこんな物で何時間も走るしかないんだよな これめっちゃ楽しい
東京からもギリギリ日帰り可能だからお勧め ごめん。日帰りは無理だな。
行きは夜行バスが必要だ。 新宮駅に朝9時か
和歌山に前乗りしたんだったらもうちょっと面白い文章を書いてくれ 平均時速25kmかよ。一般路線バスにしても遅すぎ。
留萌から幌延まで130kmくらい乗ったことがあるけど3時間半で着いたぞ。 毎週、徳光を乗せてロケしてほしい。
途中下車無しの飲食物持ち込み禁止で。 宿毛～松山道後の直通って昔あったよな？
ずっと下道150キロくらいだけど2500円くらいだったような。
5250円はたけーな。 大阪から串本までチャリでいった感じだと
五条から新宮までならロードバイクの方が速いかもしれない >>326
北海道の道と一緒にするな。
北海道の道はほとんどまっすぐで信号もほとんどないだろうが。 >>322
日帰りも良いが途中で何泊かしても良い旅になるよ
温泉、渓流、ダム、吊り橋、野生の猿とか
見所もたくさんあるよ
村の人に聞いた話では「一晩雨が降れば何百万円のもうけ」
雨で山林の木材としての値打ちが上がるからとか 今度高速夜行バスで横浜から大阪まで行こうと思って調べたら
オフシーズンの平日なら3000円弱だったわｗ
5000円出せば結構豪華なバスに乗れそうな気がする >>244
大斎原が一番良かった。
本宮の鳥居前のお蕎麦屋さんが安くて美味しかった。 >>332
田舎の長距離路線バスなら北海道以外でも平均30～35km/hが普通。 長いバスに乗ってると、足の血管に溜まった血が凝固するんじゃないのか？ >>286
道路大好きなら42号線どうにか汁。
ナビに騙されて白浜から高速と42号線経由で新宮に行ったぞ。 ＞「関西のおばちゃんのかばんには、こんなもんが入ってるんや」。もらったお菓子を口に含むと
おい朝日新聞、こんなとこまで作り話かｗ >>320
十津川村だけで奈良県総面積の1/5ぐらいあるんだぞｗ >>97
いまだ1.5車線箇所がいくつかあるからな
しかも吉野杉を満載したトラックとかもやってくる >>342
日本一面積の広い村は北海道の新十津川村
大正期に水害で壊滅的被害を受けた十津川から集団移住した村 >>1
朝日新聞の記事？
読まずにカキコするけど、どうせ「6時間有意義だった、それに比べ長引くモリカケ問題は～」とか超絶こじつけで安倍政権批判するんだろ？ｗ >>14
そういえばこの運転手さんは家に帰るのは2日に一回なのかな。 >>344
新十津川は町だし十津川村より面積狭いぞ
十津川村は日本一広い村 なんで乗り物の運転手さんとかに憧れる人ってアレなんだろうか。
なんかあるのかな。 >>349
さすがに他の路線も運転するだろうし、毎日この路線ってわけじゃないんじゃ >>348
奈良は南側四分の三は謎地域だ
マジで秘境 >>346
そういう偏見で見るなよ
良い記事だぞ。 >>349
おそらく途中で長く停車して運転も変わってるよ
電車と同じ >>354
奈良県の中では南の方にあるイメージがある吉野山が
実は奈良県のほぼ中心という驚愕の事実
つまり奈良県は半分が秘境 あそこら辺はホント恐ろしいよな
電車を２時間くらい待ったわもちろん駅前にまともな店などなく
だまされた
二度といかねえ
３万円くれるっつっても行かんぞおれは >>348
兵庫の上はカニとウシとコウノトリが住んでるよ 安いな
昔北海道旅行した時2時間で4000円くらいした覚えがあるが
料金表4桁いくんだなくらいにしか思わなかったけど うんちしたくなったらどうすのか聞いてるやろが！
はよこたえーや ＞ 「いつかは乗りたい」という夢がかない、乗車する
＞ 【09:59発 0キロ 新宮駅】
＞ ：
＞ 【13:37発 96キロ 上野地】
＞
＞ ＜「なぜこんなバスに乗っているのだろう」＞
たった四時間で記憶を失うとは
この記者は鶏か？
＞ 「いや、大丈夫です。昔から乗りたかったんです」。眠気に襲われそうだったとはとても言えない。
嘘吐きは朝日新聞の始まり
＞ 「まあこんなもんかという感じでしょ」と運転手
この記者は余程つまらなそうに乗っていたのだろう
＞ 車庫に去るバスを見送った。
＞ 気がつけば、不思議と疲れも眠気も感じない。
仕事が終わり街に灯がとってからがこの記者の本気 >>364
休憩箇所が３カ所あるよ
五条バスセンター
上野地・谷瀬の吊橋ちかく
十津川村のバスターミナル
乗務員交替は途中ないよ
運転手さんは終着までずっといっしょ 奈良交通は近鉄系列だからな。
新宮周辺が地盤の熊野交通だと南海系列だから、五條から大和八木ではなく、橋本に
行く路線になったのかもしれんな。
外国人観光客が多いなら新宮から、熊野本宮大社、高野山経由橋本という路線もできたかも。 このルート那智の滝行く時何も知らずに真ん中抜けていったら高速代いらないし近道かなと思って通ったら泣きそうになったわ 十津川営業所ちかくの釜飯屋みたいな食堂まだやってるかな
美味しかったなあ！ 紀伊半島を縦断するR168とR169は改良が進んでどんどん快走路になってきてるのに対して
横断するR425の酷っぷりときたら このバス乗った事あるわ
湯の峰温泉近辺だけだけど
けっこう観光地や有名温泉が多いけど移動手段がないからそれなりに需要はあるだろ
自家用車で行くには遠いし あー、桃鉄ですごい赤マス地帯があるって思ったのは、このことだったのか このルートはJRが走ってないからなわざわざ和歌山まで戻って行かないと行けないから >>370
ドライブイン長谷川ならやってるよ
別練で宿泊も出来るよ >>308
なにそれ、魅力的そうな民宿だな！
自分が行ったのは、宜野座高校前近くの三線工房なんよ。
次回、その民宿寄ってみようかの。 ２０年くらい前に近鉄、南海、名鉄の各路線と関係会社のバスが乗れるって言う
SUNSUNワイドパスなるものが発売されていて奈良交通にも乗れもちろんこの路線も
乗れたのだが俺は熊野本宮から乗ったのだが、車内にオタ風のヤツ４人ほどが新宮まで乗って
降りるときに４人ともこの切符を見せた時の運転手の顔が未だに忘れられないわ。 >>380
フェリーとかも乗れたな
今、売ってないの 熊野本宮から新宮までは自転車で下ると全く漕がずに行けるので面白い
洞爺湖から苫小牧に向かって自転車道下る時と同じ調子 冬は川湯温泉の特大露天風呂に入るのがいいね。
もしくは、湯の峰温泉のツボにはまるのもいい感じ。 ケツやコシが絶対に痛くなるわ
こんなんやれるのはガキだけ 新宮から湯の峰や川湯や本宮に行くのが普通の使い方じゃないの
まあ、ＪＲで新宮行くのも大変だけど 昔、京都から18きっぷで新宮を目指したけど、あまりの特急待ちにイヤになって御坊かどこかから特急に乗り換えたわｗ 沿岸バスの方が…と思ったら、それよりも長かったのか >>390
え、１８キップで新宮行くのは列車内で寝て宿代うかす為じゃなかったの？ >>385
山の中に突然現れる鄙びた温泉街が良いよね。
川縁の湯筒で玉子とか茹でて川の水で冷やして食べるのも楽しい。 >>390
太公望列車があった頃は新大阪から乗り換え無しで行けたんだけどね。 >>385
昔は壺湯が無料だったけど今じゃ金取るんだろ？ いや、
旅行好きで電車とかから景色見るの好きだけど、電車自体が好きなわけでも電車に乗ってることが好きなわけでもないのを確認したわ
18切符は新快速の区間だけで使って姫路や彦根、近江八幡とかに遊びに行くだけでいいわｗ 運転手乗り通しかよｗ
うちは都会だからバスの営業所の管轄を跨ぐ路線はたいした距離でなくても交代してるわ 運転手「（ずーっと乗ってる奴のおかげでウンコもできなかったぜ）」 >>395
順番待ちとか結構あったし
有料でいいじゃね >>369
一昔前なら生きて帰れただけでも良かったと思え
ってくらいろくでもない道だからなー
夜中とか怖くて仕方ない >>71
コレ。
座席も都市部を走っている普通のとおんなじなんだよね。
急行バス仕様のいわゆるロマンスシートでもないという。。。 >>396
大した額でもないのに払えよそれくらい(´・ω・｀) 沖縄にいた頃、うるま市から那覇までのバスの始発から終点までよく乗っていた。
一番後ろの席でチビチヒやっていました。 予約制だが、一般道のみ走る最長距離バスは、サンライズ旭川釧路号。 つぼ湯は有料になったけど、維持するための費用だからカンパしたような気持ちでやってあげて 乗ってみたいと思う気持ちはあるけど
実際乗ってみたら途中で後悔しそう(´・ω・｀) いや、結構楽しいよ
途中下車したくなる衝動を抑えるのが大変 >>360
奈良は実質生駒市奈良市だけが奈良だろう
あとはただの山の塊 >>413
生駒もほとんど山だろ
奈良市と橿原市ならわかるが >>353
今はどうか知らないけど新宮にいた運転手さんはこれ専属の人もいた。
八木駅から車庫のある営業所までは回送でなく営業で戻ることもあったようだが。 >>357
>>1に乗り通したのは私と運転手の二人だけってあるから
交代要因は不在だと思う フジテレビの高速道路の旅みたいに車載カメラ撮れば良かったのになぁ～ ＞今度はゆっくりつかりたいと思いながら、再度着席。先ほどの女性に「関西のおばちゃんのかばんには、こんなもんが入ってるんや」。もらったお菓子を口に含むと、疲れがすっと引いた気がした。
関西に住んでいたってこんなおばちゃんにで食わない
そもそも関西を一括りにする住民なんているのか
いかにも東京目線のステレオタイプ記事 6時間40分か
飛行機なら羽田からバンコクまで行けるな だからな
老後の楽しみにこういうのがあるから
年金支給を延ばすなって >>387
オレは車でも１０時間ぐらいは連続運転できるから、こんなの全然平気だわ。何年かに１度は
乗りに行く。八木→新宮で行くから、その日のうちに住んでる奈良まで帰ってこれる。 >>423
お前随分高いチケット買ってんだな
俺は4200円でロンドンまで行ってる >>415
奈良市も西大寺までは丘陵地帯。オレの住んでる学園前も坂だらけ。奈良で平地なのは、
南北でいったら大和郡山から飛鳥の手前までじゃね？
>>417
紀伊半島は秘境だよ。オレ、何度かクマに遭遇してるし、怖いのは狼の血を引いてる山犬が
いるらしい。まだ遭遇した事はないけど、遭遇したらヤバイらしい。 山の中や海沿いを走るバスは好きだわ。
今の長距離路線はすぐ高速乗っちまうから味気ない。
まあローカルはどんどん廃線になるだろうし、今のうちやろなぁ
効率と経済なんてもう飽き飽きしてるが、引き返せんわな。 和歌山の山道は乗用車でも運転きついのにバスとか無理や
運転手さん尊敬するわ 昔、ＮＨＫで逆バージョンのバス旅をやってたな
いかにもツチノコがいそうな山間部を抜けて川沿いを下ってたら、そこは新宮終点
だったでござる
このコースは一度は乗ってみたい >>421
そんなことわかってるだろ
関東だって全部同じ >>4
せやな
1日1回6時間＋往復で1泊2日の行程だし
運行時間帯が違うだけで、激安長距離夜行バスと変わらん
普通なら途中に営業所を作るところだろうけど
途中の営業所は過疎地すぎて作れないわな 紀伊田辺から五條は乗った
途中やたらぐねぐねした道があってそこに役場があるんだよな
そこで降りてみたいと思ったよ こんな路線が維持されてるのは十津川村の地位が特殊だからってのもあるんだろ
札沼線が沼田ー新十津川までで廃線になったのも同じ理由
当別まで全部廃線になっててもおかしくなかった >>18
そうだよ
>>24
日本国内最長のバス便ははかた号ですね。運行距離は1000kmを超えているかと
他にも、大阪～鹿児島とか、大阪～仙台とか800km近く走る長距離路線もある
夜行の場合は運転手2人乗務で途中で数時間おきにPAで交代し、もう一人はその間に仮眠とか
途中で営業所に立ち寄って運転手が交代するとかしている >>5
なんだ朝日新聞かよ
フェイクニュースか
読んで損した 世の中にはすごい下道路線バスがあるもんだ
首都圏だと長い路線でも鉄道経営のバスが鉄道沿いにちょっと走らせるくらい >>51
それ「路線バス」でなくて「高速都市間バス」だから。 原チャリで何度かツーリングした道
紀伊半島内部縦断は大雑把に4本のルートがあり
十津川ルートは2番目に険しく
なぜかいちばん遠く感じる道だな >>444
特急バスで正解。
和歌山県内の走路で、同じ区間を並行している熊野交通バスはバス停留所が設定されているけども、奈良交通バスは通過する。
熊野川の下流のほうは、結構スイスイ走るよ。 >>99
トイレはあれだけど、ご飯は我慢出来るわw >>4
基地外客の多い都市部よりいいかもね
人によるけど 紀伊半島の山間部はろくでもない道ばかりだから大変だけど乗る奴もすごいな
新幹線で大阪と東京の間を移動するのでさえ終わりの方は座ってるのが苦痛になってくるのに これは路線を区切らないのはなんの意味があるんだ？
運転手に対するイジメとしか見えないんだがwww
それに、全線乗る人間もいるのか？トイレどーすんだよって感じ。
トイレがついていないムーンライトながらに乗れっていわれているようなもんｗ 紀伊山地は山山山だからな
それを楽しむにはもってこい
今の時期はまだ通行止の区間とか多いけど
春になると龍神スカイラインや大台ヶ原ドライブウェーが爽快だ
その山々を抜けると太平洋が広がる
脇道もスリル満点なところとかあるし
ツーリングしてて飽きない あそこら辺はクソ狭い道しかなくてそこを路線バスが通って来るんだよな トイレ休憩で運転手交代じゃないの？
どっかで、そういうバス乗ったけど 勝浦にサーフィンしにいってた時よく通ったなー
帰りうっかり食い物買い忘れると何も店無いし、あったとしても閉店するのが超絶早いw >>450
以前はろくでもない道ばかりだったけれど
R169は高速道路並みに走れるし、このバスが走るR168はここ10年ほどでかなり整備されて走りやすくなった
龍神スカンラインのあるR371の橋本から高野山までと、和歌山県側だけが酷道区間なだけだよ 鈴川絢子が2年前に動画上げてんじゃん
企画パクってつまらん記事書いて楽でいいな 国鉄五新線が開通していれば、この路線バスもなかったかもしれない。
もっとも、こんな険しい山間部に鉄道敷いていたら、まあ工事費用だけでもとんでもない額で、まず黒字なんて見込めなかっただろうな。 （‐＠∀＠）路線バスに乗っていても『安倍憎し』を考え、運ちゃんにも『安倍憎し』を訴えております。 >>458
それ見たｗ
せめて、つり橋最後まで渡ってこいよよツッコミ入れたかったｗ >>420、>>421
そもそもこれは奈良・和歌山の話で、
大阪・関西は関係ないんだけどな。 >>420
大阪のおばちゃんだろ。
そりゃ京都や神戸に住んでたら、
出会うことなんてないだろ。
関西じゃなくて大阪と言うべきだったな、朝日は。 熊野とか十津川いくバスかな。車で行ったときは疲れたわ。。。温泉は良かったけど。 >>334
オフシーズンなら三列シート3000円台だよ >>443
大河ドラマの時間経過のつなぎのカットか何かの中に迷い込んだようなと言うか
紀伊半島ってこんなに大きいの？これ無限にあるんじゃ？と言うか
天竺へ行くんだったっけ？と言うか俺ら進んでる？時計動いてる？化かされてない？って言うか
なんかそういう感じを覚えたことがある 熊野花火の帰り
名古屋方面の東名阪伊勢道が激混みするので熊野の北側からこの道を通って名阪国道までたどり着いた事があるが
楽しいけど山中抜ける酷道は所々悲惨w
バスの運転手凄いと思う
今年も熊野花火行くからまた帰りに通ってみよう 熊野の帰りは真夜中にこの酷道を走る事になるので泣きそうにもなる 先日、国道168 十津川村折立から西吉野支所まで走ったけど、酷道都いうような道は僅かだったぞ。
ものすごく良い道が出来ていた。
大塔町辻堂あたりに何かできそうだけど。
国道168を外れると酷道が多いけど 登り基調のルートで自転車や原付だと泣きそうになるほどきつい
下りもトンネルとダンプが多いのでかなりきついんだけど >>58
昔あった幕式だと表が小さくて見にくかったわ。 >>450
世界遺産が決まってから急速に山間部アクセス向上した。
特に瀞峡や北山村への道路は国道寸断や険しい峠道が観光バスも通行できるバイパスが完成した。
あと和歌山と奈良大阪への道路網が一気に向上。
さすが２階のお膝元やわ。 >>479
おなじ和歌山県でと、龍神村辺りの国道425号なんかドライバー泣かせのロクでもない道だけどな。
政治家のご威光とか、多少は関係もあるんだろうな。 運転する方もすげーなー
下道を6時間40分て
しかもバス
精神修行の様 >>479
世界遺産が決まってからじゃないよ。
熊野体験博あたりから。
あとここ数年は一昨年の和歌山国体に合わせて整備が進んだって事情もある。 紀伊半島かぁ
ツーリングで425号走ってると、トワイライトゾーンに迷い込んだ気分になるんだよぁ >>483
425では道路の真ん中の浮き砂利踏んで転けて死ぬかと思ったわ。
それ以来トラウマで入口の豆腐屋までしか行ってない(´・ω・｀) 距離より停留所の数が凄すぎ
運転手空で言えるんだろうか >>484
倒木で死にかけた俺が通ります(´･ω･`) >>487
大阪からなら元取れるね。
日帰りなら片道1200円くらいでいいし。 >>480
４２５号線は、ほぼ全線がドライバー泣かせ。でも、楽しいから何度でも走りに行きたくなる。
同じ酷道でも、暗（くらがり）峠のある３０８号線は、２度と行きたくない。 蛭子さんのアレで潮岬経由が義務付けられてたのはこれを使わせないためだろうな >>489
もちろん2時間おきにバス停で交代する。都バスでも営業所に近いバス停でやってる。 >>491
暗峠（くらがりとうけ・酷道、もとい国道308号）は、昔からあった奈良と大阪をつなぐ道として、古くからある「暗越奈良街道」がそのまま国道指定されたもの。
車の無かった時代なら、「人間の通行用としては、一級幹線道路」というような規格のものがそのまんま現代にも残ってるような道なんで、ハイキングで歩く道であり、そもそも自動車で行くような道路じゃないわな。
暗峠のあたりなんか、熊野古道よりは近代化されてるけど、石畳がそのまんま残ってるしね。 >>4
運転手はこのまま折り返しだったらただの地獄だなｗ >>495
吉野杉の山林地主はどえらい金持ちだらけだよ
京都、阪神間で豪遊よ
山崎豊子の女系家族にも十津川の山林地主が出てくる 昔は１６９号線にも、同じように縦断のバス路線があったらしい。 >>1
レンタカーでも借りた方が割安じゃねえの？
１６６キロだろ？ガソリン代考えても５０００円は高い >>491
最強酷道とされる425号だけど、308号よりマシなら挑戦してみたいな
ただ躊躇するのは距離だな >>504
ググれば「日本三大酷道」、「死にgo」とか、そんな言葉がヒットする国道425号ですけど。 >>49
馬鹿は想像力が貧しいからいいな
だから糞ブラックなんだよお前は
あ、無職かw 168号線も、雨量が多ければ通行規制や通行止があるから、あんまりナメてると帰るに帰れなくなるから要注意。
紀伊半島大水害の時に、十津川村の折立橋が落橋して、まさしく「陸の孤島」になったことがあった。
24時間体制の突貫工事で短期間で復旧させたのは、すげえと思ったくらい。 >>1
最長の路線バスって関東と福岡を結んでる夜行バスじゃね？ >>510
それを路線バスと定義するかどうか揉めそうだけどな よくこんな山だらけの土地で、農作物がたくさんとれる訳でもなかろうに、大昔から山村がある事自体、驚きだわ。 整理券番号多すぎて運賃表示しきれないんじゃないのか >>512
だよね。車体の横には思い切り路線バスって書いてあるけどね。 >>514
運賃表は液晶画面になってて4ページ切り替わる。 >>513
明治時代に大雨で土砂崩れ合って
村が全滅しかけて そんで残った住民の一部が
北海道に渡って新十津川町が出来てのもあるみたい
新十津川に行ったとき聞いた >>510
高速道路を走らない路線バスの中では最長って事だぞ >>519
北海道の新十津川町の人たちは、奈良県の十津川村を「母村」と呼ぶくらいだし、ご先祖さんのルーツとなる土地だから、いわば「第二のふるさと」と言うべき土地。
同じような例で、広島県の出身者が開拓民として（…だったかな？）移り住んだ土地が、北海道北広島市という地名の由来だったと思う。 国道168号線は昔に比べたらかなり整備されてるから
全線離合困難の時代だったらもっとエグかったんだろうなあ >>408
札幌⇔稚内のほうが長いと思うけど。
あれ夜行便は下道経由だし。 約20年前、スーパーファミコン版桃太郎電鉄で、新宮の特産品、「めはりずし」の存在を知った。 これを1日2往復って鬼だな！運転手は眠る時間もないだろう >>531
さすがに１人でぶっ続けで運転しないよ
途中で交代するはず
と思ったらこういう仕組みらしい
＞基本的には新宮→八木→忍海（葛城営業所）で泊まり、翌日忍海→五条（直接八木まで回送などのケースも有）→八木→新宮という1泊2日で1行程というものです。
途中で休憩とるんだよ 一種のロマンだね。
恩田陸あたりが小説の舞台に設定しそう。 >>529
徐福公園なら知ってるけど、徐福温泉は知らんなあ ほとんどがひたすらカーブの連続だろうし俺は車酔いするのはほぼ確実 >>522
札幌市白石区も宮城県白石市がルーツです。 いくらでも乗っていられるくらいバスが好きって最初に言ってる割に
半分くらいの工程で嫌気がさしてる矛盾 これ一度乗ってみたい(十津川温泉まで)のだが便所我慢できるか心配 >>507
168号も北と南では大違いだな
大阪府内の168は至って平和 >>522
大阪佃の漁民達が東京に移住して同じく佃を名乗ったのと同じだな
現在の東京都中央区佃、「佃煮」はここから来てる >>543
五新線だな
遺構が何か所か残ってる
途中まではバス専用道路として使ってたな >>537
>>541
かつて住んでた土地の名を、新たに移住した地に継承する例って結構あるのね。
知りませんでした。 ２年前大和八木から新宮まで乗った。その時途中区間で戻らなければ降りてもまた乗れるフリーパスを買って熊野本宮で降りたけど、奈良交通のバスしか使えなくて二時間近く待つ事になって失敗したと思った。 >>547
歌舞伎町で歌舞伎は見られない
川崎市に川崎医大はない 大阪市内と十津川温泉を南阪奈道・京奈和道経由で直行するバスがあってもいいと思うけどな このバス路線の完全乗り放題チケットがもしあれば、結構な数の温泉のはしごツアーができる。 >>550
だよね。
路線が近鉄だから上本町や阿倍野から
せいぜい一日二往復ぐらいあっても良いと思うわ。 >>553
あ・・・奈良交通だったな・・・。
間違えた。さすがに乗り入れは無理だね。失礼。 >>546
千葉の白浜や勝浦ももともとは和歌山が発祥ですが千葉の方が本家みたいになってしまっている。 ちなみに大和八木→新宮間最速で3時間54分6940円、
最安値4時間27分5620円 >>533
忍海まで走るのか。バイパスあるけど
結構な距離だな。 >>537
マジか。長年札幌市民やってたが
知らんかったｗ >>557
同じ路線バスでなぜ料金に差が出る？
途中の経路が違うのかい、特急料金を取るのかい？ この路線、バス○ャパンに昔出ていたが
運転士の本音は
バスヲタで全線乗り通す奴は最前列に座らないでもらいたい
だった。 これは有名すぐる
バスヲタじゃなくても知っているやつ多い >>557
大和八木から新宮だと、天王寺（大阪）回りより松阪（三重）回りの方が安くて早いみたいね。 昔は国鉄バスや熊野交通（橋本駅発着）も五条～十津川～新宮って縦断してたんだよ。。 >>563
アホ席は廃止して
降りる客スペース広げた方がいいよね >>567
あそこに座られるのを運転手が嫌う理由は、左後方を見るときに目のやりどころに困るかららしい。
新しいバスは通常だと燃料タンクを設置して荷物置き場にしてる。 これ、乗ってみたいわｗ
ただ、おれ、電車やバスではすぐ寝てしまうのがなあｗｗ >>199
都内だと新橋～築地市場1.5kmという路線があるらしい >>38 >>570
都バスだと1日1回だが、宿74で河田町-統計局前というパターンがある
全線1.1キロで210円ｗ まあこんな路線は全線通し客は想定していなくて
途中の地域間の利用客のためだからねえ。
当然赤字で廃止の話は昭和の頃から何度も出ていたけど
沿線自治体や県庁までが補助金出すからと存続を懇願して今に至る。
もっとも、いちばん喜んでいるのはバスヲタなんだろうけどｗ >>572
沿線自治体の補助金維持長距離路線というと都バス梅70系統
西東京市が補助金拠出をやめたために、
平成27年から花小金井止まりに短縮されちゃった 平成10年の夏休み、日野のＨＴだった頃に乗ったな。
てかここはハズヲタ専用スレになってるねｗｗ >>1
1日3本のバスに乗るのに発車5分前にノコノコ来るってバカすぎる。
しかも仕事なのに。
たまにだけどバスヲタや高校・大学のサークルが集団で乗るから満席のことも。
こんなことだからアカヒ新聞は凋落するんだよ。 高速バスで名古屋駅から梅田までの4時間乗ってるのもしんどいけど、6時間も路線バスはよっぽど思い入れがある路線じゃなきゃ疲れるだけだろうなあ。
ちなみに名古屋駅から梅田まで今1500円なんだよ。乗ってる人少ないし利益出てないと思うわ。 >>574
いや別ににヲタよけであそこに置いているわけではないよ？
前後の衝突時の安全性や機器の配置のためにあの場所になったんだよ。
それと前輪のハウス上なら高い席を嫌う人もいるから着席利用率も低い席だし。 そのコース走ったけど追い越した軽自動車をしつこく追いかけて
煽りまくるクソ丸出しの路線バス運転手を見たな
ったく奈良は信用でけんわ 道路状況で運行中止になる事が結構ある路線なので、わざわざ遠くから乗りに行く場合よく確認すべし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
