タカタが今後開く債権者集会で再生計画案が認められれば、負債総額は確定する。
自動車メーカーでトヨタの次に多いのがホンダの約２３９７億円だった。マツダの約１３１１億円、日産自動車の約７６４億円が続いた。
タカタは主要事業を中国系の米自動車部品大手キー・セイフティー・システムズ（ＫＳＳ）に譲渡することで合意しており、４月中旬までに手続きを終える予定だ。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/180305/ecn1803050015-s1.html
探検
【経済】欠陥エアバッグ問題で経営破綻したタカタの負債１兆８２３億円
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タカタが今後開く債権者集会で再生計画案が認められれば、負債総額は確定する。
自動車メーカーでトヨタの次に多いのがホンダの約２３９７億円だった。マツダの約１３１１億円、日産自動車の約７６４億円が続いた。
タカタは主要事業を中国系の米自動車部品大手キー・セイフティー・システムズ（ＫＳＳ）に譲渡することで合意しており、４月中旬までに手続きを終える予定だ。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/180305/ecn1803050015-s1.html
タダでエアバッグ技術が手に入ったアル
アホノミクスw
安倍の裁量労働性＝ただ働きで労働者の過労死が激増するぞ！
安倍・国内で増税して海外にバラマキ、詐欺に税金、
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/seijinewsplus/1517398335/24
↑ きちがいの安倍の改憲で日本人の基本的人権は崩壊！
安倍と麻生は森友の文書を改ざん ← 犯罪確定！
w
馬鹿な話しだ。中国なんかよりよっぽど不正義な国。
どんな国だよｗ
ネトウヨにとってみれば神案件
今はまったく違うね。
危機分散してる点と対米関係が良好な所為だろうな。
これ、被害にあった人だけ保証したほうが安くならないかww?
サイバー冒険島 世界の話題まとめ
http://bokengima.web.fc2.com/index.html
・次々と消える富豪たち 深まる中国の闇
・これが朝鮮族の実態だ
・怪しいシステムAIIB 分かりやすく解説!
・国交省がおし進める外国人への土地売却 売国への道
なんか意地張って「リコールしないもん！」とかやってたから傷跡が広がった。社長がミラクルバカ
こっそり刷ってるぞ
ＪＲの社員に友人が居るが、復旧が長期に渡る場合、
少しずつ復旧する時間を伸ばしてアナウンスしないと、
「乗客が勝手に降りたり、パニックが起こったり、
イライラした乗客同士でケンカなんかのトラブルが発生する」という理由で、
長時間に渡って復旧しないことが判ってる場合には、
小出しにして序々に時間を伸ばしていくアナウンスをするんだとさ。
【1時間半は復旧しない】と司令室側で判ってても、
あえて、２０分くらいで復旧しますとかのアナウンスをするんだと。
マインドコントロールの手法として膨大な規則を与えて、
それらに従うように仕向け、
★時にはその理由を知る事や考える事を禁止し、
★僅かでも外れれば厳しく罰して、
次第にその規則に無意識に従うように「しつける」事である。
この「躾（しつけ）」が繰り返されると、乗客は常識や個人的価値観が失われてゆく。
乗客は【フツーに電車走っていればいい】。
いつも乗客がトラブル起こしているよう工作しているが、長時間運休はJR部内原因ばかりだ。
歩きスマホが大ごとで、架線が燃えて長時間缶詰が小さい事はおかしいだろう?
おなじ英米法でもイギリスならこんな馬鹿なことにはならなかった。
問題を先送りにした経営の末路。
日本企業の幹部は殆どコレ、今生きてるのは最前線が頑張っていて何とかなっているだけの綱渡りさ。
いなかったのかね
何も学ばなかったな
ステアリングも好きに変えたいし。
ＡＢに行っても売っているのはハンドルカバーばっかりだし。
いざとなったら取引先ぜんぶ敵にまわしてでも逃げる覚悟してから
アメリカで商売するべき。相手が悪意でくる国なんだから、悪意で
市場に参加するつもりでないと話しにならない。共産中国よりタチが
わるいということを再認識すべきだね。
地上げ屋が強引に土地を買いあさるように
技術のある会社を一つずつ集めて世界レベルの車や工業製品を生産するつもりだな
予定通り支那に渡されて日本人の仕事がまた減った
きっとものすごい技量のるシンクタンクが日本を餌食に狙い続けて
日本人は生かさず殺さずの状態にされ続けているに違いないんだ
一部、１％くらいの日本人を抱え込んで、その１％に日本を支配させる
雨と缶とエゲレすとかもその仲間さ
だからよっぽど悪質なんだ。英米法どころじゃなくてアメリカの
司法は６００年前のドイツとおんなじ。中世ジャップランドどころの
話しではない。
それが尻尾切りなのか東芝みたいに明らかに損な取引を押しつけられてるのかは当事者のみぞ知るといったところだが
アメリカには敵がいないからな。とにかく悪意で周到にあたるべきなんだよ
東芝の件は、買った東芝がバカだろ。
日産と同じで分かっていながらやめられないんだよ。
愛国者なら反対はしないはずだ！
反対するのはチョンだけ！w
黙っとれチョン
アクセルブレーキいずれも踏むという動作かつ、右足で踏むように隣接配置されてる。
踏み間違い暴走してもミスする方が悪いで済まされこの仕様を変えてくれない。
日本だと火薬の規制がキツすぎて商売にならない
もっと現実的な規制で 日本製の高品質な火薬が作れたら
こんなことにはならなかった
役人の無能さが起こした事件と言える
リコール費用で1兆円以上かかってるから
社長がボンボンのお飾りとか言ってた気がする
むしろこの制度は日本でも採用すべきだろ
神戸製鋼とか川崎重工とかさあ
ネリ見たら分かるわ、メキシコの土人っぷり
あれ？日本関係ないぞー
そんな法律は経団連が潰す
正直言って再提出データで偽造とか火に油どころかニトロぶちこむようなもんでイミフ過ぎ。
そりゃー育ての親のホンダも見放しますわ。
「はいどうぞどうぞアメリカ大好き💕 」
水道水も売却しよう
三菱の倍の金額で買ったんだよな
それにはあの兄弟が絡んでいたっていう
謝ったら死ぬ病
それな。
あほかと。
強気ってよりも
製品の欠陥じゃないって、欠陥は今でも認めていない
永久保証とか要求されるとは思っていなかっただけだろ
まあそれはしょうがないねww
何のために会社というのがあるのかと言えば、オーナーや社長がケツの毛まで抜かれるのを防ぐためだから
日本国内の話なら違ったはず
アメリカ支社長をアメリカ人にして、
政治パイプを持って活かしていれば、
ここまで大事にはなっていない
タカタ潰れてエアバッグはチャンコロにもっていかれ
液晶はチョンに技術ごともっていかれ
メモリーは雨公にもっていかれｗｗｗｗｗ
MPUやOSは、雨公のいやがらせや妨害にあい潰されて
自動車メーカーも近い将来タカタのようになるのは確実だな
だから日本の経済は死んでしまう一方なんだｙ
日本もそのぐらいにすべき。そうすれば過労死なんてなくなるのにな
バカの見本みたいなナメくさった対応だったもんなあ
誰も危機感抱かなかったのか
エアバッグ一つで大げさよの
中国には不良品作る技術もなかったのか
１０年以上経過したエアバッグには責任負わない、とでもしておけばよかった
エアバッグ技術を掠め盗った支那企業は
そうやって売るだろう
今後の利用価値の有無じゃねーの？知らんけど
史上稀に見る悪質な企業犯罪だろ
まあ使用期限設定してなかったのはマズかったけど、
製造元だけに兆単位の賠償求められるような話なのかね。
支払わなければ、朝鮮人の経済を完全に落とす
たくさん売れて事故もなくて大儲けできたん？
優秀な人は居なかったの？
苦しむのはいつも末端の労働者。
資産移してるから安泰に決まってるだろ
当然引き継いだ中華系企業が背負うんだよな
日本は前者な
今のところそれを原因とした事故とかが起きてないからそこまでの追い込みはできないのでは
韓国も前者になりつつあるね
タカタは内部留保が一気に減ったんだから、むしろ模範的な経営ではないの？
不憫やの
多分やろうとしているのはバッタ屋みたいなことだろ
設備と社員だけまとめて○億で買ってやんよみたいな
アベノミクスで大企業は儲かってる。
儲かってないのは中小零細企業。
東芝やタカタは儲かってないから中小零細だよ。
10万人の命を救ったと思うんだんけど
それでも許されないのか
原因はどうであれ車で死ぬんだから。
ネトウヨや嫌韓バカは何年も前からそう言ってるけど、沈むのは日本だけなんだよな。
が稀に散弾銃になりますって洒落になってないわ
しかも欠陥あるのを認識して商売してんだから転落して当然
安全をウリにした商売なんだからな
アメリカに正義なんてねぇよ
建国の歴史見てみればアホでもわかることだけどな
日本企業だからな、許されない
アメリカ企業にシェア取らすためには企業努力をするのではなく敵を殺せばいい
アメリカ産業の基本だよ
>結局、原因不明？
アメリカタカタをメヒコに移転 → スケジュール押せ押せ → 工場稼働前に火災
→ 遅れ分手抜き → 全世界ロット管理無し → 駄目なメヒコ生産分と区別付かない
→同製品全部あぼーんでEND
やらかしはアメタカタのアメ人(3だったか4人)とメヒコタカタのメヒコ人、数人のチョンボで全社ぶっとばし
https://restructuring.primeclerk.com/takata/Home-DownloadPDF?...
タカタの再生計画というのは、要するに、
１．世界中のタカタ子会社を含め、タカタの本来の業務をすべてＫＳＳに譲渡し、
ＫＳＳは、その目的でルクセンブルクに会社を設立していて、そのルクセンブルク
の会社が譲渡先となる。
２．タカタは、米国の子会社のTK Holdings(ワシントン州モーゼス・レイク所在)に
PSAN(硝酸アンモニウム)インフレータの製造を委託していたが、そのインフレータ
の製造とリコール交換業務だけをタカタ本社として残す。ただし、財務内容等は
一切公開しない。
３．昨年のタカタの破産申請時までの財務内容についても、4月または５月に予定
されるＫＳＳへの資産譲渡が終わってから開示する。ただし、破産申請時後の
財務処理については、その内容を公開しない。
４．タカタの資産の譲渡後、ＫＳＳは、リコールの費用やタカタの債務、
以後のインフレータに関連する事故の責任を一切負わない。
という理解でいいですか？
で、なんで去年の破産申請時の債権者リストで１位の米国、２位の
トヨタに続いて、第３位がタカタがオランダに設立した子会社である
タカタ・インターナショナル・ファイナンスになっているんですか？
タカタ財団も健在だし、なにがなんだかよく分りません。だれか、
素人にもよく分るように説明してください。
取引きの透明性を確保する気満々ですよね？
Joyson KSS Auto Safety S.A. is a newly-formed Luxembourg company that has been formed
for the purposes of the notified transaction. It is a wholly-owned subsidiary of Ningbo Joyson
Electronic Corp., headquartered in China. Ningbo Joyson Electronic Corp. manufactures and
sells automotive electronics and automotive functional modules in China and internationally
TK Holdingsにしても、別に潰れたわけじゃないんだよね。
https://ecology.wa.gov/DOE/files/50/5058ff86-3e6c-4375-ab53-046316fbba0a.pdf
だいたい、タカタが全資産をＫＳＳに譲渡しても、タカタＥＭＥＡ(欧州その他)は、
財務的に独立だとか、わけの分らないこと書いてあるし．．．
* TAKATA EMEA MAINTAINS FINANCIAL INDEPENDENCE, CONTINUES TO OPERATE ON FINANCIALLY“SOLID” BASIS
話題になったタカタのメキシコ子会社にしても、先月の２月２４日付けで
タカタはもう新しいオーナーになったというニュースが出てたから、何か
と思ったら、タカタのメキシコ子会社の所有権を別のタカタのメキシコ
子会社に移しただけという意味不明なことをやっているし
だいたい、民事再生法とかチャプター１１の適用を申請した後でも、欧州のタカタ
子会社では数百人規模の社員募集しているし、どういう資金繰りになっているん
だろうね。
Japanese group Takata to hire over 380 staff at its Arad factories
By Georgeta Gheorghe News December 05, 2017 13:24
Takata y Lifan lideraron las exportaciones automotrices de 2017
ウルグアイのタカタ工場は、絶好調みたいだし
これ全部嘘だね。常にソースなしで、こういう書き込みをする人がいつも
湧くのは面白いね。
それに事故の原因となったＰＳＡＮインフレータを製造しているタカタの米国子会社
のTK Holdingsの工場自体、ＰＳＡＮインフレータの製造以外は、別のオーナーに
譲渡されて、債務を一切引き継がないと伝えられているｗ
頭おかしいわ。
家電は全部そうだしな
必要ないよ
昔みたいに柔らかいダッシュボードに
したほうがいいよ。
創業者一族の財産を補填してまで
会社は存続させなくていいんだよな。
華麗なるニート一族に…w
米国で商売したら潰される
もう懲り懲りだわ
被害者以下？
あいつら自分勝手にはルール変えてそのルールでフィアじゃないとか寝ぼけたことばっかし言ってるからな
一兆、って数字のインパクト凄すぎる
だって実際現場で作ってる人間が非正規のゴミ連中なんだもん
手抜きされてて良いものなんて作れっこないよ
潰れたままでいいのに
なんか昔の漫画に出てきたアメリカでの訴訟リスクを軽く見ている日本企業そのもの。
30年経っても基本的に変わらん。
いや、おんぶに抱っこで来た企業だから、模範とは言えないかと。
救われた人の方が圧倒的に多いよ。
今叩かれてる理由は、あっさりとシナ企業に売り渡した無能経営に他ならない。
あほか
エアバックのおかげて助かったやつの数と
死んだやつの数を出してみろよ。
それになエアバック開くくらいの事故って
廃車レベルの相当なもんだぞ、そんな運転してたんは誰？って話。
お前らエアバック開いた経験あるんか？
Zaifで2000兆円稼いだ奴が助けてくれるよ。
さんざんチャイナリスクと煽ってたのに
>>タカタは主要事業を中国系の米自動車部品大手キー・セイフティー・システムズ（ＫＳＳ）に譲渡することで合意しており、４月中旬までに手続きを終える予定だ。
トヨタが多額の債権放棄して、中国企業が安く買うのか？
何やってんの？
日本製→ごねれば賠償金がもらえる
アメリカ製→アメリカの裁判所で無罪、もしくわアメリカ国が
それ以上の嫌がらせをしてくるのであきらめざらぬ負えない。
。
に肩代わりして負担したとする債務の詳細については一切公開しない。
２．破綻の時点でタカタに対する債権者リストの上位にオランダのタカタの
子会社であるタカタ・インターナショナル・ファイナンスを含め、複数の
タカタの子会社が含まれているが、その債務内容や債務処理の詳細についての
公開もない。
３．再建されるとされるタカタの実体は、タカタの米国子会社TK Holdings
の硝酸アンモニウム使用インフレータ部門だけで、しかも、財務については
一切公開しない予定。
４．タカタの実質的な資産は、ＫＳＳがルクセンブルクに設立した新会社に
すべて譲渡する。
財務処理を最初から最後まで全部ブラックボックス化して、ＫＳＳへの
資産譲渡完了後、破綻した時点までのタカタの実費の財務しょりと、
タカタに請求された債務額だけを、各社が負担した実費とは無関係に
公開する予定ということでしょ。まさになんでもありだな。
銃は、ガンロビーが強力だから生き延びてる状況
それがアメリカって国
20年くらい前は、日本の企業もアメリカの訴訟リスク考えて安全対策してたんだけど
ここ10年くらいは、急速に劣化してるね
日本の会社がおかしくなってるのは、こういうとこにもでてるよね
アメリカ製はアメリカの弁護士を雇えばいい
金かけて有能な弁護士に依頼できれば、多額の賠償をむしろとれる
そういう国だよ
少ないだろ？あんなのあっても無くても
同じレベルだろう
低速で開いても死亡率は同じだろ？
シートベルトのほうが大事
会社再生法？
５０キロ以下ではエアバック
働かねー方がいいと思うぞ
営業マンに聞いたが
ハンドルを回している状態でエアバッグが展開して
腕時計で顔面裂傷した事案があったらしい。
あと仕事のだいぶ年上の人の息子が
電柱にぶつかってエアバッグが展開。
指で目を突いて片目失明した。
なにこれこわい
そんな事例は無いよ。
https://toyotagazooracing.com/pages/contents/jp/rallychallenge/rallyschool/86tmakecar/images/img_008.jpg
恐ろしい世界だな
免責規定決めてなかったのが原因だろこれ
隠蔽しなきゃ良かっただけ
ホンダが問い合わせた時に素直にみとめてれば被害は少なかった
ホンダを二度も騙したからからホンダも呆れて手を引いた
正しくはエアバッグです
だいたい、その債務の債権者リストから米国を除くと、債権者の上位は、
そもそも製造者責任を負うはずの自動車メーカー、ならびになぜかタカタの
子会社が上位にランクしている。いまだに連鎖倒産がゼロ件であるだけ
でなく、事故の原因をつくったとされるタカタの米国の子会社もメキシコ
の子会社も、その他の世界中にある５０近くのタカタの子会社も普通に
運営をつづけている。
個人株主の金融資産を没収しただけではないかと疑われても仕方がないので
はないかな。
実際のところ、エアバッグも10年とかで交換必須にすべきなんじゃないかね。
国民に擦り付けるのは許さん。
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