【バイク】ホンダから軽二輪のニューモデル「CB250R」が登場
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本田技研工業は2018年3月8日、249ccの単気筒エンジンを搭載した新型バイク「CB250R」を、同年5月22日に発売すると発表した。
■普段使いでも走る楽しさが味わえることを重視
ホンダCB250Rは、「日常の移動を遊びに変える“SPORTS ROADSTER”」をコンセプトに開発された、軽二輪のネイキッドロードスポーツモデルである。車体については運動性能を最大化すべく軽量化とマスの集中化を図りつつ、市街地からワインディングロードまで楽しめる特性のパワーユニットを搭載。足まわりは上質なライディングフィールを重視したものとなっている。
エンジンは、幅広い回転域で高い瞬発力や加速力を発生させる249ccの水冷4ストローク単気筒 DOHC 4バルブで、吸排気系の最適化とPGM-FI（電子制御燃料噴射装置）の緻密な制御により、スロットル操作に対してリニアな出力特性を実現。車体には高張力鋼管と鋼板を用いた新設計のスチールフレームを採用しており、各部位の剛性を最適化しつつ、軽量な車体パッケージングと高い運動性能を実現している。
また、足まわりには路面追従性を追求した倒立フロントフォークと、より安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットを採用。高張力鋼板製スイングアームとの組み合わせにより、乗り心地と軽快感のあるハンドリングに寄与しているという。
スタイリングは“新世代CBシリーズ”に共通する凝縮感のあるもので、特にタンクシェルター（燃料タンクを覆う樹脂製の外装部品）については上位モデル「CB1000R」に通じる意匠を採用。カラーバリエーションには「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「マットクリプトンシルバーメタリック」の3種類を用意している。
価格は以下の通り。
・CB250R：50万3280円
・CB250R＜ABS＞：55万4040円
（webCG）
2018.03.08
http://www.webcg.net/articles/-/38397
CB250R
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/7/730wm/img_c7b80c2261767fc745f1fcdc81c0902f307190.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/8/3/730wm/img_8320e8eabcebd42b0d1a707b58ea51b1305133.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/3/730wm/img_d31f7f1e02ef89fa3453f5260ad43dbd298842.jpg
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/c/b/730wm/img_cb01a3f605e44f74d90955e91c69ee6b306295.jpg
関連スレ
【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1520499553/ >>1
CB って、何の略？
CBR は、CBレーシング だよね？ タンクシェルターがダサいのか
それがなければグースっぽくはなるとは思う ・値下がりした物
家電、生活用品、輸入車、輸入バイク、ママチャリ
・対性能比で実質値下がりした物
パソコン、スマホ、HDD、LEDライト
・アホみたいに値上がりした物
国産バイク、腕時計 ズーマー250とかPS250の軽量版が出れば欲しいね 短亀頭wwwwwと思ってたが142kgで27psか、意外とありだな
ninja250slじゃん 没個性と言うか、本田らしいと言うか
がっかりデザインというか ハンターカブの200欲しいな
つくってくれないかなあ >>1
バイクってまだ開発、製造、販売してたんだ。
需要あるの？ いやホンダのZ250SLであるCB250Rは乗り味で人気でると思うよ 45PS250㏄4st-multiで50万円な時代が懐かしいな。 つまんねえ。。
250ccでＶ12気筒とか作れよ。 単気筒で素直にトルク稼ぐほうに来たか
規制きつくてパワー出せないもんな [壁]_･)ﾁﾗｯ「呼んだ？ ・・・Sが足りない」 ←片山 おまいら刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 悪くないな
ちょうど無駄に普通自動二輪免許を持ってる身としては
このサイズの250ccバイクは通勤と休日の移動手段としてはちょうど良い(・∀・) Vツインのインテグラだったら燃費もクリアできそうだし、売れるんじゃない？ アフリカツインの250cc版を出したら買う。
ちょっと、無駄にデカくして欲しい。
タンク容量もデカく。
パニアケース標準装備（取り外し可能）で。 最近のはこんなスタイルで単気筒やニ気筒ばかり
ならクラブマンみたいなビンテージ風がええな... ダサいわ。なんでシートとタイヤの隙間がこんなに大きいんだよ。
でも原付免許で２５０ｃｃ乗れるようにしてくれたら買ってもいいよ。 本気で売ろうと思ってたら、こんなデザインにGOサインださないよね。
資源の無駄。 普段使いなんかできねえよ
せめて、ラゲッジボックスの大きめののを標準装備とか、
そんな使い勝手を良くしてから言えよ >>41
でも実際には3種の新車の中で一番使い勝手良さそうではある
スペック的にはGB250に近いかなと
タイヤやサスは大きく違うだろうけど 単気筒と言えど水冷でDOHCエンジン27PSだと
高速でも巡行速度100キロで走れて
時折の追い越しで130キロは出せそうだし最大加速で150キロはいけそうだなw
オイラの223ccヤマハ空冷単気筒SOHC発動機ヤマハ・ブロンコは
高速では巡航速度80キロでとてもじゃないが100キロ巡行は無理
あえて命がけで最大加速しても瞬間的な120キロが限界…
http://motorcyclefreak.jp/6501 普段使いの前に、駐輪場対策どうにかしろ。
今の状況、若い頃バイク便ライダーやってた俺ですら乗る気にならない。 >>45
kawasakiのヴェルシスのツアー版買え このバイクの売りは何？
何も無いじゃないか。
地球の為にも作らない方がマシ。
こんなので資源使う方がよっぽど環境破壊。 こういうもんを買うから離婚されるんだ。せめて一週間は野宿できる装備を積めるようにするべき。 旧型コペンの中古と同じぐらいの値段。
ぜったいコペン なんか肩すくめた様なデザイン…これならグロムの方がマシだな。
それにオヤジの遊びに50万円は出せる甲斐性無いわ… なんで変なデザインするんだ
こういうデザイナーの上から目線嫌いだ
ジェイドみたいな普通のでいいのに リアシートが頼りないぐらい細く、ピーンと跳ね上がって尻切れトンボみたいなデザイン多いな
二人乗りはおろか、荷物もろくに積めやしない
日常的な使い勝手とか中低速のトルク重視とか言ってる割には、デザインが矛盾してる まあまあだけど２亀頭のほうがいい。あともちっと安く。 ホンダも何処でも復刻だせ
今更、昔のデザインに勝てないから
ホンダならホーネットで頼むわ 全く車体から色気が無い。昭和50、60年代～平成初期までは各社代表する車両があったが、他社ユーザーの自身にとりCBはブラックバードで終わっている。 ニーハンかよwとか、マフラー替えてないとダサとか言われるのがいやで、結局オフ車にしてしまう。（林道走るのは楽しい） YZF-R25
Ninja 250
CBR250R
CBR250RR
今度は軽快にかっ飛ばせるバイクが欲しいと思ってるのだが
どれを買うか非常に迷ってる('A`)…
予算的には乗り出し価格60万内で試案中 VTが単気筒になって生まれ変わったみたいな感じだな。
俺的にはVTを再販してくれた方が嬉しい。 スポーツタイプはいらない
ヨンフォアみたいなクラッシックなの出してくれよ なんでDCTてNC750系列しか積んでないの？
400や250では積めないの？
オッサンライダーにはDCTのが優しいでしょ？ トコトコ系のバイクも乗ってて楽しいけど
こればかり乗ってるとどうしてもかっ飛ばせるバイクに乗りたくなる
けど大型は取り扱いがしんどいからイラナイ
軽くて取り扱いの楽な250ccが最適(・∀・) なんで車体が前半分だけなんだ？
手ぇ抜かないでちゃんと後ろまで作れよ >>1
黒いいね
なんかモタードっぽいけど軽く外観弄れば良さそう >>14
ヘッドライトを社外に変えるだけで激変すると思う 燃費なんぼなんだろう
リッター30㌔程度はいくのかな >>68
ショートストロークで、どこにパワーバンドがあるか分からんヤツな。w もうこれみよがしのフレーム出しと変ちくりんマフラーはおなか一杯
こんなの売れるわけがない 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 若者のバイク離れって。。。。離れるわこんなんｗｗｗ >>1
適正価格は38万くらいだな
125の方の適正価格は24万くらい 59.8万で250cc16v4気筒アルミフレームが買えた時代に戻して。 右翼の国際エチケット入門
https://i.imgur.com//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。
抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
cl;iyfd;uyfhg;jhgflysrtaqerqw46i6fl >>78
CBR1100XX SuperBlackbird これよりは先に出てるレブル２５０の方がデザインとして優れてるね >>88
そんなもん出してもお前と俺ぐらいしか買わんだろ(´・ω・｀) >>124
それ定期的に出るデマでそんなこと検討すらされてないから >>30
模型用エンジンですか？w
認印サイズのピストンがV型シリンダーブロックの中で、激しくピストン運動。 1000㏄も125もそうだけど、このデザインに対してライトのサイズがまるで合ってない
こんなんデザイナー自身が分かる事だし、企画の段階で大半が異常を感じるだろうに
このデザインで売ろうと思ったのがある意味凄いと思うわ
これでGoサインを出すホンダはもう終わりか・・、4輪も終わっとるし 普通に欲しいわ
カワサキのZ250もヤマハのMT25もあの目が嫌なんだよね
特ににカワサキの爬虫類顔
ネイキッドの250で丸目は個人的に嬉しい >>124
付帯するのは「原動機付自転車」だから。
自転車で125ccのバイクの動力性能に追い付いて競られるなら認めてやるよ。
原動機付自転車以上の動力性能がペーパーテストで手に入る訳無いだろ。 売れないだろうな。
VFR250の代替なんだろうが… >>141
新開発したエンジンが量産効果が効くまで数を作らないと話にならんからカネを掛けずにバリエーション増やすのは仕方ない。
世間もバイクメーカーも「値段が～バカ」「4発が～バカ」「免許区分が～バカ」の戯言は無視。 値段は別に高くないよ、20年くらい前に買ったホーネット250もこのくらいの値段だったし。 >>144
作ってる奴がバカじゃもうどうにもならん。 NSR250spを作れよ
こんなデブバイク見たないわ >>109
今乗ってるやつにジェイソンのお面でも付けとけ >>153
2018式のNinja400がNSR250に近いスペックだよ。 >>149
旧世代Vは維持が大変。チョークは分岐点でちぎれるし、部品は無いし、フロントプラグブーツが破れると
水が溜まるし、リアディスクのゼルビスはカウル外さないと作業不能だし。 ポジション楽そうだしよさげだけど
この後ろの形だとリアボックス積載関係不安だ 125はファミリーバイク特約使えるというメリット、高速乗れないデメリット
250は車検は無いというメリット、高速だとちょっと非力というデメリット
400は非力とは感じず日本人及び日本の道路事情では一番扱いやすいというメリット、車検があるというデメリット
大型は趣味の問題なので好きなら乗って下さい >>122
四大メーカーのうち、どこかが中国に二輪部門を譲渡するまではない。 お前ら文句いうなよ
VTR250から比べたら高級感５割増しだろ
まあ単気筒だけどｗ 若者のバイク離れというより高価なバイクが若者を寄せ付けない
と言った方が正しい表現かも。 ストリートファイターってタイプのデザインなん？
今風のはやりみたいなんだけど
なんか馴染めないなぁ。。 マスの集中化でシートフレームを軽く弱く作って
普段使いもクソもあるかよ >>162
今時のバイクじゃ一番近いだろ。
ちなみに当時のバイクは乾燥重量表記、現代のバイクは装備重量表記だぞ。 >>145
ホーネットは４気筒、ダイヤも極太。
今のバイクは単気筒でエンジン非力でも物凄く高い。
原価削減しか考えてないのだろうか？
単気筒も良いけど、なんだかバイク業界全体を
見てると単気筒が良いと言った理由で
開発してるとは思えない。 電気自動車が普及したら、燃費のアドバンテージなくなってバイクは終了 >>171
バイクに燃費のアドバンテージなんてねーよｗ >>169
今時のバイクの中ではか
そういう言い方ならまぁカブよりかは近いだろなw >>169
ついでに現行のは環境規制対応品だしね
その辺外して良いなら、市販レベル同士なら良い勝負になる
ピークパワーの2スト、低速からパワーのある4ストという性格の違いはあるけど 400ツアラーと2stレプリカ乗ってみればわかるよ
ポジションからパワーの出方から全く違う
全くの別物だって事がね >>173
Ninja400
35kW(48PS)/10,000rpm
38N・m(3.9kgf・m)/8,000rpm
装備重量167kg
NSR250
45PS/9,500rpm
3.7kgf・m/8,500rpm
装備重量153kg
結構似てるだろ？ >>176
ドッカンパワーは速いっぽいだけでスムーズな出方のほうが速いぞｗ
思い出補正ってやつだ 買いやすい値段だし乗りやすそうでいいねえ。
スーパーカブC150待ちだけど マスの集中化しすぎてこういうデザインのバイクばっかりだな この20年で軽自動車と小型バイクは価格倍になったな >>177
想像以上に似てる
400は意外と軽いんだね最近は軽くなったのか？ >>184
集中化なんてほぼ考えてないと思う
デザインのみしかも最近のホンダは欧州の追従してるだけ デザインに文句つける奴多いな
感性の違いで、気に入らないって問題言うやつの声が大きいだけで
このデザインは優れてるよ
基本はかっこよく、それをわざとズングリムックリにバランス調整する事で可愛らしさを作り出してる
とても素晴らしいデザインだよ
これはヒットするよ >>190
2017年までのNinja400は650のデチューンだったんだけど
2018年に250がフルモデルチェンジして一気に軽くなたのと同時に250ベースの400に変更されて大幅に軽量化された。
250ｃｃの車体に400ｃｃ積んでるから250ｃｃとの重量差1キロしか無いんだぜ。 もしかしてスーパーカブ１１０プロとヘッドライトを共用してる？ >>1
うわ、これ欲しい
と思わないんだよな
ぜんぶ似たような形 このエンジンでいいからGB250を再登場させてほしい
メーターも旧来のシンプルなアナログ２眼でいい
>>188
ホーネット160Rなら新車価格20万円で買えますよ >>170
ロードスターはNAは170万スタートだけど、現行ND系は250万スタート
現実見ろよ >>193
どんなデザインだろうが最初から買う気のないやつがブツブツ言ってるだけだしな >>171
普及のしようもない電気車なんぞハナからお呼びではない。50年寝テロ >>52
CB250Fは150いけてた
それより車重が軽いんだからry ここまで買いたいという人皆無。一人くらいいるか?お前買え
>>204 >>209
去年買ったばかりだから無理
君はいつ何を買ったの？ >>204
免許が無い
下手したら車の免許すら無い
まさに僻みと妬みのバカが大多数だろうなwww >>29
VFR800は現行車種であるよ
カムギアでは無いけど ホーネット250は欲しかった
4気筒250はとにかく回せるのが良さそう
ツインはどうしても音が残念だから
今はcbr600rr最終型乗ってる >>212
もしかしたら原付すら取ってないのかもな 期待しても二気筒４ストの名前だけNSRとか出してくる 鈴菌とカワサキ信者が荒れてそうなスレだな
ヤマハ海苔は呆れてそう
スズキ辺りもニューカタナ出せばいいのに、ネタで
デザインやらコンセプトはともかく、ニューモデルを出した覚悟は評価されていいとおもう >>210
刀のFE、半分盆栽。つうか全シリーズいるホモロゲ1000も >>221
つかもうデザイン変更いらね(*´ω｀*)
まんま作りなおせと >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞自治郎 ★ 昔はアルミフレーム多かったのに、ほんと安上がりなパイプ溶接ばっかだなあ >>215
俺3台もちで気に入ってるから買わなかったけど今年30の姪に勧めたよFIモデル。
脳外科の看護師だけど未だに乗ってるし。 CBX400Fを復刻すりゃいいのになんで変なデザインのバイクばかり作るんだ。 日本人がデザインがーと言ったところで日本販売はオマケみたいなものだからな、ちなみに海外だと丸目は人気ない 各社が競い合って250ccでもDOHC4気筒なバイクを作っていた時代が懐かしい 重量が集中してるのが見てわかる合理的な設計なのはいいんだけど、全然かっこよくない
ホンダはハンターカブが一番かっこいい ヤマハがコンセプトモデルだけ出してた自走式発電機、ずっと待ってるんだけど ラジエーターカバーが
川崎のバリオス思い出すわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>3
近年の欧州デザインの後追いすぎ
プラスティック使いすぎな
マフラーをプラスティックで囲むのまじでやめてほしいな
リアフレームが短い これからは、年寄でもゆっくり乗れて転ばない
三輪が求められてるんだよ。
ヤマハのトリスターじゃなくて、
３輪あるだろ。おしゃれにしろや。 三輪の方が転ぶんだよ、曲がる時
老人が転ばないようママチャリみたいな速度で車道を占拠しても
皆が笑って後について走れるようなら
もしかしたら普及するかもしれないね 根本的に三輪車なんてデメリットしか無いもんな
ぶきっちょやハンディキャップを持つ人の為の乗り物。 家庭持つとお金に余裕無いし
興味はあるけど買うかのは無理や >>64-65
なんで最近こんなデザインばっかりなんだろ？
コスト削減に効くのかな？ NXみたいなメットインがない時点でダメ
この手のバイクの購買層は最低限のユーティリティも求めるから
ただの動く鉄くずなんぞ門前払い https://goo.gl/maps/N8rKCBJw8D82
これ見ると２５０ｃｃ買おうと思わんわな。
バイク便やってるのならまだしも。 ■250cc4気筒レーサーレプリカの中古車市場の現状は？
残念なことに、250cc4気筒レーサーレプリカは消滅してしまった。また、ネイキッドモデルで存続していた250cc4気筒エンジンも、今やない。
あの独特の高回転サウンドを再び耳にするには、中古で手に入れるしかない。では、その中古車市場はどうなっているのだろうか？ 大手の中古車情報サイト3媒体で調べてみた（2016年11月21日現在）。
●ホンダ
CBR250 FOUR 10??27万円
CBR250R 15??78万円
CBR250RR 26??60万円
●ヤマハ
FZ250 PHAZER 20??45万円
FZR250 15??50万円
FZR250R 18??45万円
●スズキ
GSX-R250 10??36万円
GSX-R250R 40万円（台数が少なく、相場ができていない状態）
●カワサキ
ZXR250 17??46万円
となっている。ちなみに2ストバイクでも調べてみたところ、
●ホンダ
NSR250R 10??200万円
●ヤマハ
TZR250 20??105万円
TZR250R 39??107万円
●スズキ
RG250ガンマ 15??73万円
RGV250ガンマ 25??100万円
●カワサキ
KR250 30??52万円
KR-1 30??65万円
以上が、250cc2スト各車の中古車相場のようだ。
ホンダ『NSR250R』の200万円には驚くが、2スト勢の相場はざっくり、250cc4気筒レーサーレプリカの倍といったところ。稀少車種は台数不足状態になっていて、安値で出回るバイクは少ないようだ。
https://dime.jp/genre/466067/ >>255
NC750のレイアウトにするには、シリンダーを水平近くまで前傾させた新型エンジンも開発せにゃならんからな。 ロクに整備する部品も手に入らないのに2st高過ぎて草 ねぇ バイクって 体重何十キロの人間を想定しているの？
100キロデブが乗ったら かなり負担がかかる？ 単気筒になったか、昔は４気筒で１００００回転まで気持ちよく回ったんだがな
すげー騒音だったけどｗ >>7
＞２５０でこの価格 物価が上がったもんだ
・・・一体何年前の話をしてんの？
軽く見て40年ぐらい前の話をしてない？ 俺がバイクを選ぶ時の基準
シート高
乾燥重量
チビヒョロってつらい この横から見たモッサリ感はいただけない
デザインでも欧州メーカーに負けてはダメだ 左追い越し禁止にしないと、事故益々増えて誰も乗らなくなってしまうバイク 東南アジアで作るのに4気筒は有り得んもんな
それに排ガス規制で触媒付けてFI仕様じゃコストもかかろう >>149
程度の良い2型のVTでもあれば、懐古的な意味で乗ってみたいけど、今乗れば推して知るべしなレベルなんだろうよ。懐かしさ補正だけ。
今のバイクは見た目はカネ掛かってないけど、エンジンやフレーム、排気デバイスには大金掛かってるから性能は良いよ。80～90年代のローテクバイクなんか比べ物にならない。
性能の伴わない見てくれ重視、ローテクフルパワーのゴミが欲しければ旧いバイクを買えば良い。「コイツは脳味噌足りないんだな」って思われるけどね。 中免取って最初の愛車がこれ
http://japan.webike.net/moto_news/honda-cbr250-four/
クォーターも原チャも今より自主規制がゆるくて45PSも馬力があっていい時代だった >>171
燃費よりもトルクだな。
とは言え小型のモーターとバッテリー搭載の小型バイクは構造的にスクータータイプしか無いだろうな。 >>185
小排気量車だろうが排気デバイスや電子デバイスを搭載する手間とカネは大型車と変わらないからね。
環境性能は手を抜けない。三元触媒は高いから。 >>275
出力と車両重量以外は20年30年前のバイクより今のバイクのほうが上だろうな
結果、運転しやすさは段違いに今のバイクのほうが優れてるだろうね 雨の日に交差点を曲がるだけで転倒するようなバイクは勘弁 HONDAぁ？どーせまたタンク小さいんだろ、と思ったら10Lしか無くて鼻水吹いたｗ >>284
正直、90年代以前のバイクはゴミ。
2stや触媒が無い(消音器だけ)90年代以前のバイクに乗るのは腹下直管サイコーとか言って排気ガス撒き散らしてる暴走族と同じ。
環境性能的にはバイクはクルマから30年以上遅れてる、バイクはインジェクション&三元触媒付いて、やっと公道で走っても許されるレベル。 もう何年もバイク乗ってない
最近はインジェクションなのか
チョークは付いてないのか 車もバイクも新車を買える事は二度とないだろう
新車で買ったFTRとマジェスティに感謝 >>177
ニンジャの方が圧倒的にいいじゃないかｗ
4ストゆえ低速トルクもエンジンの耐久性も燃費も圧倒的にいいだろうし排ガスの悪臭で具合悪くなることも少ないだろうし騒音も少ない。 若者のバイク人口って８０年代に比べたら少子化の影響も相まって10分の1位なんだろ、ｗｗｗ
さすが自民党、国力衰退へまっしぐらだ、、
https://pbs.twimg.com/media/DPiHML1VQAA-zP_.jpg >>12
>>44
>>251
マジレスするとCは「Motor Cycle」のCで、Bは「CLUB MAN RACE」のBらしい。
Cはまだ判るが、Bは意味不明だ。 >>293
ストックのまま乗るつもりならネ
NSRのマジックはそんなとこには無い
知れば笑うよ。 >>294
他の先進国もバイク人口激減してるよ。
基本的に発展途上国でバイクが売れて先進国では車に移行していく。
いま東南アジアでバイクブーム来てるからおこぼでで小排気量のラインナップの一部を国内で販売してくれてる状態。 昔ガレージでTZR250を吹かしてて
くせーぞってよくおやじに怒られた
思い出 >>298
> 基本的に発展途上国でバイクが売れて先進国では車に移行していく。
基本的にこの流れなんだ
もう仕方ないんだな 国内でもうバイク売るの諦めりゃいいのにね(´・ω・｀) >>297
最近までジムカーナ最速と言われてたNSRを抜けるかどうかが注目かな。 街を走行してたら、指さして笑われるな ごみを世にだすな >>308
バイクの区分は
～125原付（一種、二種）
125超～250軽二輪
250超～小型二輪 >>304
マグ化チタン化してシングルディスクにしてカウルとっぱらってオイルポンプタンク捨てたNSRより軽く、出力も上回る事ができたら、もうそりゃ神バイクだよ。しかも金かかんねーという
優等生すぎるわNSやらTZやRGとか
KDXもいいアジ出してる
KRやRZは忘れておこう。流石に >>308
高速走れるけど車検いらないカテゴリらしい >>302
ベトナムもカブは過去の憧れで、今は普通にクルマだから。 cb250f
カムギアトレーン
これ今作ると ７０万円以上では出来ない
今のうち 買っとけ 左翼仲間の毎日にすら糾弾される捏造朝日新聞ｗ この朝日の大ミスはでかい。朝日廃刊までいくかも
↓
毎日新聞、完全に梯子を外す…「朝日新聞、全く別の決裁書を比較し、印象操作をしていた可能性」
https://snjpn.net/archives/45096
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
https://anonymous-post.com/archives/16299
「娘さんは慰み者になります」 沖縄タイムス記者を名指しで批判した百田尚樹氏に沖縄マスコミ労が抗議声明←「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道～ネットの反応「自衛隊が来たら絶対レイプされる、はいいの？二枚舌さんww」
↑
「中国が沖縄を乗っ取ったら」をわざと省いて報道って酷すぎる！
この沖縄タイムズの捏造報道は明らかな名誉毀損であり、損害賠償モノだろ！沖縄タイムズ絶対に許せない！卑怯過ぎる！醜すぎる！ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) 左翼マスゴミに好き勝手にやらせたら民主党政権時代の円高デフレ政策の二の舞になって日本の輸出産業は壊滅状態になって韓国の輸出産業が絶好調になるわけだが
シャープや東芝がああなったのも民主党政権時代の円高デフレ政策の時のダメージがあまりにも大きかったせいです
神戸製鋼や日産のスキャンダルも仕掛けたのは左翼マスコミに巣食う在日チョン。彼らは日本の産業を叩き潰して韓国が利する展開にしたいんだよ
売国サヨクマスコミから一番被害受けるはずの企業が左翼マスコミに金を流し続けるのが悪い。もうテレビや新聞に広告出すのやめろよ！企業がテレビや新聞に広告出し続けるのならそれはもう売国であり反日だよ！
ひたすらに倒閣運動にいそしむメディアの自殺行為
http://www.sankei.com/politics/news/170724/plt1707240004-n1.html
憲法改正を恐れ、ひるみ、印象操作か メディアは「言論の自由」と「風説の流布」をはき違えるな
http://www.sankei.com/premium/news/170728/prm1707280007-n1.html
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
フェイクニュース「ＮＨＫも」名指し バノン米元首席戦略官、会見で批判「日本のＣＮＮに違いない」
http://www.sankei.com/world/news/171217/wor1712170029-n1.html
【青山繁晴】NHKがなぜ反日偏向報道を繰り返すのか
https://www.youtube.com/watch?v=_D-9ahl4tIw
【直言極言】どこまで続く？NHKの反日売国行為
https://www.youtube.com/watch?v=UrayRu8AXlk
安倍政権を倒そうとしている売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業を叩き潰そう！中韓や在日利権の尖兵と化している売国サヨクマスコミを叩き潰す事は国として急務！
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業のトップ15です
これらの企業の商品は絶対に買わないでください。これらの売国企業の商品について常に悪い噂を流し続けましょう。安倍さんより下の年代はもっと右なわけで、そういうこれからの日本を引っ張っていく層を企業は敵に回す気か？
↓
広告宣伝費が多い＝売国サヨクマスコミに金を垂れ流している売国企業トップ15
1位トヨタ
2位ソニー
3位日産自動車
4イオン
5セブン&アイ
6ブリヂストン
7マツダ
8武田製薬
9パナソニック
10リクルート
11NTT
12花王
13三菱自動車
14富士重工業
15キャノン
↑
この中で一番悪質なのはトヨタです。「日本死ね！」の史上最低のクズ売国奴の山尾志桜里を当選させたのはトヨタ労組の力です。
そして反日売国新聞の中日新聞に対してもトヨタは影響力を持っています。山尾を支援した売国企業のトヨタを倒産に追い込みましょう
愛国者が1人、売国トヨタの内部告発すれば売国トヨタを倒産に追い込めます。山尾を支援した事を売国トヨタに後悔させましょう
一部メディアのすさまじい偏向の狙いは「倒閣」にある！ 安倍首相は本気で対抗策を打ち出してはどうか？
http://www.sankei.com/politics/news/170714/plt1707140017-n1.html
【小川榮太郎×上念司×ケントギルバート】偏向報道マスコミに激怒！TBSを放送法違反抵触で公開処刑！報道ステーションにも異議あり！サヨク系論客との公開討論は？
https://www.youtube.com/watch?v=5steatrZuCc
加計問題、一部メディア「大本営発表」の正体 嘘も１００回繰り返されれば真実となる
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290001-n2.html
.加計問題で「悪魔の証明」求めるメディア 筋違いの首相会食批判も懲りずに「１月２０日問題」追及
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170729/soc1707290002-n2.html
加計学園問題の偏向報道に北村弁護士がド正論！「日本のマスコミは終わっている！加戸さんを報道しないのはありえない！両方の論拠を出し国民に判断させるのが本来の報道！」
https://www.youtube.com/watch?v=1wcEQNvH8B8
「安倍総理は無罪って分かってるけど視聴率がとれるからやめられない」夏野剛がテレビ局ディレクターに聞いた話を暴露
http://netgeek.biz/archives/100699
.加計問題は「朝日新聞のフェイク（ニュース）」 夏野剛氏が指摘したメディアの「マインド」
https://www.j-cast.com/2017/08/07305336.html?p=all
前川氏答弁が加戸氏発言の２５倍超だった！加計問題でテレビ報道に異議アリ 民間団体がＢＰＯへ告発検討
http://www.zakzak.co.jp/soc/news/170821/soc1708210002-n1.html
.... 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) ・単気筒ｗ
・シングルディスクｗ
・27馬力ｗ
・55万円ｗ
まとめ
(´・ω・｀) ゴミ 今風でイイんじゃない
俺的にはオプションでキックがあればな
セルを回す電力は残ってなくとも 噴射は制御可能な領域って あると思うのよね 1990年式 CBR250RR
・DOHC並列4気筒
・ダブルディスク
・45馬力（自主規制）
・50万くらいだったと思う（当時の牛丼並の価格は400円）
(´・ω・｀) どうしてこうなった？！ >>326
買う人が1/10に減った
売価据え置き従業員据え置きじゃ死ぬｗｗｗ >>326
CB（クラブマン）とCBRは別系統でしょ >>329
夢の求人、30代でも20前半だったな。雑誌見てると >>295
B （ホンダ） ベンリィじゃなかったのか！！ >>329
実際のデータみてないけど、自動二輪車は10分の1どころじゃないと思う。 100分の１くらい減っている体感 >>282
人によって楽しいの基準が違うから、そこはなんとも
例えば燃焼射出にしてもインジェクションの方が暖気はいらないチョークいらない山に行っても無問題で楽だけど
人によっては調整必要なキャブの方が好きって人もいるしね
今の車種のほうが乗りやすく色んな意味で楽であるとは思うが、めんどくさいのを
好むやつもいるのが趣味ってやつだし >>310
125までが小型で250以上400以下が中型じゃ無いのか？ >>336
実数はもっと減ってそうよね
給料も削らなきゃだし
従業員も生産もデザイン数も減らさないと。
10年後国内バイク販売なんて無くなってそうだ(´・ω・｀) >>333
販売店の従業員はメーカーの人間とは別。
バイクの価格が上がれば仕入れ値も上がって一台当たりの利益は大して変わらん。
定価100万円のバイクの仕入れ値が90万粗利が5万円としたら150万のバイクなら仕入れ値が135万粗利が7.5万程度。
販売台数が減ってるから厳しい業界だわな。
スーパーの食材みたいに仕入れ値が50%位まで下がれば良いんだが、メーカーの人間は高給で末端販売店が底辺なのはこんな理由。 >>339
原付以外の保有台数は増えてるから、乗らないから新車は買わないけど、とりあえず今ある車種は廃棄しないで
保持してるだけって人が増えてるんだろうな
http://www.jama.or.jp/industry/two_wheeled/two_wheeled_3t1.html >>338
それは免許の区分
免許の区分は
～50が原付
50超～125までが普通自動二輪(小型限定)
125超～400までが普通自動二輪
400超～大型自動二輪 >>341
既存車体の延命ユニット製造業者がアホみたいに儲かりはじめてる。
権利とかどうなってるのか知らんけど
純正部品の製造下請けしてるとこが
レプリカ製造始めとるんよ
いいとこに目をつけたもんだと感心してる FZ250乗ってたので、中古で買おうとしたが店の人によると高回転エンジンが故に
メンテナンスで交換すべき部品があるのだが、部品がもう出てこないから
きっちり回せるエンジンは皆無とのこと
どこまでも伸びていくエンジンが好きだったけど、それが望めないならイラネ >>192
地球破滅の日まで待っても2ストバイクなんてでないよ。アキラメロン >>349
2stはオフロードレーサーの公道モデルならKTMがエンジン開発して、そのエンジン使った車種がいくつかでてるな
KTMやハスク、betaから出てる
しかもKTMのは燃料、オイル両方共インジェクション化してる
尤も、車両価格100万超えだし、レーサーだから耐久性や街乗りへの適性はお察しだし、
高速道路を運転するなんて前提で作ってないから、買う買う詐欺おじさんが買えるようなシロモノにはなってないけど… 若者のバイク離れなのに年寄りには辛い姿勢のバイクか ◆◆◆◆偉人の言葉◆◆◆◆
・福沢諭吉 『この世界に救いようのないどうしようもない民族がいる。朝鮮（韓国）人だ。』
・伊藤博文 『嘘つき韓国人とは関わってはならない』
・吉田松蔭 『朝鮮人の意識改革は不可能』
・夏目漱石 『余は支那人や朝鮮人に生れなくつて、善かつたと思つた』
・新井白石 『朝鮮人は、己に都合が悪くなると平気で嘘をつく。』
・新渡戸稲造 『朝鮮亡国の原因は、朝鮮民族という人間にある』
・本田宗一郎 『韓国人と関わるな！』
※ ローマ法王 「韓国人は倫理的、霊的に生まれ変わるべき」
http://blog.goo.ne.jp/osamu330/e/002daadf3f84ddfdb87fee11aba49ec0? >>349
まだベスパ、アプリリア、KTMの2ストは新車買えるんじゃなかったか？
あとフキプランニング。
KTMのはユーロ4基準だそうな。
まぁ今は4ストの進化が著しいからメリットはあまり感じないけど開発を諦めたらそこで終わりだし細々開発は続けて欲しいとこ。 この良さがわかならい奴は自分が爺さんになってることに気付け
今はコンパクトで町乗り風のやや緩めなのが流行りなんだよ >>360
気付いた。結果爺さんでいいやって思う。そして世の中は爺さんまみれだ。うん。
頑張れ若い衆。爺さんを支えろｗ >>365
コレじゃない。つうかもう新モデル要らない。既存車のスワップユニット開発したほうが儲かるんじゃね?メーカーも(笑) バイクだなーと思う
そもそもバイクという乗り物に魅力を感じない
第一、危険すぎるわ
なんで、安全を高める努力をしないんだ？
一定の安全性が確保できなきゃ、選択肢に入らないわ
基本、昔から全然変わってないと思う
なんか、滑稽なほどだよ
バイクの会社は、バイクに乗ってる人の安全をどう考えてるの？
無視？
乗ってる奴の責任？ｗ >>365
アドレスV200とかw
ベースはZZベースの12インチホイールで20馬力ほどあれば助かる。 >>369
場所によるね。
解禁されたけど首都高みたいにダメな高速もある。 普通二輪乗ってる人は本当に少なくなった。
というよりも、殆ど見かけなくなった。 >>371
ありが㌧
そういうのあるんだ
中免取ろうかな？とか思ってたが
けど事故起こしたらアウトだし・・・
仕事忙しいし・・・
と言い訳して尻込みしている
スパーフォア乗りたい >>365
欲しい車種は701エンデューロ（にラリーカウルつけたもの）だな
ハスクのディーラーが近くになくて買えないのが残念 HONDAの250といえばVTRだろw
縦置きVのGL400もHONDA >>368
何で興味ないものに
そんな長ったらしいコメント書いちゃうの？ >>360
これ緩めか？
ライト丸目にしたストファイじゃん
しかも最近売れてるのってNinjaやCBR250みたいな
SS風デザインのバイクだし >>388
キミの言う通りＳＳからカウル取って異形ライトをつけたのがストファイであり最近流行っている >>389
カタログスペックがパッとしないからでは？
カタログスペックに現れない部分は進歩してるから、実車見たり試乗したらまた評価は変わるんじゃない？ >>257
20年ぐらい前にCBR400RR(59ps)に乗ってたけど、中古の販売価格調べたらそっちもいい値段するんだな。
6000rpmあたりからすげえいい音していたのを覚えているけど、もう希少になっちゃってるのか。 >>396
走りよりも積載とかタンデムとか快適性とかに全振りしたバイクがあってもいいと思うんだけどな。 >>397
ゴールドウイングがかなり値下げされたから買ってみても良いんじゃない？
積載ならNC750もなかなか、キャリア選びは注意が必要だけどね燃料給油の場所が場所だけに >>396
大好き、今125か250のスクーター買おうか迷ってるとこなんだけどあったらなって思う 今のホンダのラインナップで
欲しいバイクないよな
トライアンフみたいにクラシックタイプ
なぜ残さないんだろう >>397
CD250欲しいわ。ぶっちゃけ125でも良い
旭の風防とハンドルカバーつけて冬の野宿ツーリングとか、最高じゃね？ >>401
あの風防、族や爺さんのカブ以外では以前はバイク便とかでたまに見たけど今はもうほとんど見ないな これはカッコワルイ すまんが。
250単コロならホンダだって昔はもっとまとまりのいいデザインの出してただろうによ。 「R」なんて付けてないやつ。 >>398
GWは高いしデカすぎて自分には現実的でないわ。
NCは700Xに乗ってた。
NCシリーズのメットイン+純正３BOXはバイクとしてはトップクラスの積載性だったな。 >>405
F6Bの中古なら走行5千キロで160万くらいから乗り出せるよｗ >>402
そんなもん2ストだろ
125にすら負けるよ
ゼロ発進の直線って条件だけど だったらトラッドレーサーのGB250もう一度だしてよ。
エンジンは直噴RFVCでね。 >>178
思い出と言うか、今更2stとかいらね
マルチもいらね
高速で捕まるようなパワーもいらん
こんな感じでもうちょっとレトロで頑丈な奴で
70kmでワインディングスイスイ位のでオッサンは十分 乗りたいけど、免許取りに行く暇が無い。
車はMT免許持っているし普通免許で乗れる
ようにしてくれ。
原付でロータリー式５速も運転したことある。 軽二輪ならXL125パリダカ復刻してくれりゃみんな幸せなのに >>393
サンパチ乗ってた俺が
初めて乗ったとき軽すぎて怖かった
いくらでも倒せるし
なんじゃこりゃ？！
ちなみにRZ250に初めて乗ったときは低速ギアで引っ張ったらフロント浮くし
あのあたりから単車は変わった >>348
現役でFZ250(1HX)に載ってるが、外装品以外はだいたい何でも出るぞ。価格は上がってきてるけど。 >>348
600のSS 買えよ
はっきり言って2st 250なんかとは比べ物にならん。 ずいぶん昔の学生の頃は1馬力1万円ぐらいだったのに >>389
違うと思う
試しに画像検索で昔のバイクを見てご覧
相変わらずわくわくしてくると思うから バイク乗りたいけどヘルメットがなあ
髪がグチャグチャになるから死にたくなってくる 原チャリが五万ぐらい、250で20万ぐらいだったのにねえ >>427
中古の話かな？？
懐古爺が良く引き合いに出す80年代でも250(MC19)は50万してたわ 爺の意味分かってないけど爺爺言ってるゆとりってやっぱり馬鹿なの？ タンクカバーで誤魔化して容量減るのはいかんな。
10と12じゃ結構違う。燃費は33位？ >>97
CBR250のエンジンだし、ツーリングでリッター40前後、高速を100キロでリッター35前後かな これがCBか
なんか昔と今のウルトラマンみたいな感じ >>433
ツーリングに行くようなデザインじゃないけどな。精々街乗りが良いところだが、うっかり買い物も出来ん。
本当に走るだけのバイク。だが、単だし音も近代対応だから静かだしで、運転しやすい点以外のメリットが
感じられない。
これならスクーターに乗ってた方がマシ。 >>165
VTR250は水冷Vツインにトラスフレームで398,000円だからね！ みんな酷い言いようだね
見た目はまあまあカッコいいんじゃない？
それに、軽いし単気筒だから細いし、昔あったCBX250RS みたいにヒラヒラマシンなんじゃない？
どんなもんか乗ってみたいよね 4st250なんてまともにバイパスすら走れないだろ。
中免小僧か大型取れない知的ボーダーくらいしか買わねーよ。 >>442
まともにバイパスを走るっていうのは
具体的にどういう状態をさすの? >>430
80年代に乗ってたなら、今はの年齢は40代後半だから爺だろ？ >>424
昔のバイクの画像ってデザインはダサいし電子機器搭載してないからローテクだし
軽さとエンジン出力以外何の取り柄もなくて寧ろ全くワクワクしない
あれでワクワクするのなんてのレーサー気取りのジジイだけだろ >>447
2018年として85年に16歳だとしても49歳だから実際は40代より50代の方が多いぞって言いたいのか？ｗ 40代後半以上って書けば良かったわ
そうすれば50も60も含まれるからな やっぱりツーストジジイが呼んでもないのに出てくるんだよなこういうスレ。 >>452
俺も 50cc以外の2ストに乗った事が無いから、その良さを実感した事が無い 2stおじいさんはそんなに2st乗りたきゃオフロードレーサー乗ればいいじゃん
オフロードレーサーなら2stモデルあるし、エンデューロモデルなら
公道登録出来るのもあるし >>456
エンジン何基も再生してストックしつつ、NSやRGやRZVを愛するのが風流。爺だからできること。 いまだにジムカーナだとNSR250が最強って言われてる
流石にこの数年で維持が厳しくて乗り換える人が増えてるけど。
2016年 ジムカーナJAPAN CUP NSR250
https://www.youtube.com/watch?v=uqg_kKKB0uk >>458
これを超えるバイクは二度と作れないからね。制約上 インターネットが普及したとたんに絶版車の大人買いコレクターがぐぐっと増殖したよな
二十年前にはオレ含めて各県に数名程度だったのに
こんなアホみたいなプレミア付く前にぜんぶ揃えといてよかったあ。 2stは楽しいけど白い煙モクモク出すし臭いしで恥ずかしいから乗れないなもう >>446
SR乗り「はあ？」
ST･ボル乗り「ははは」
株主「ぷっ」 2stは構造上 劣化消耗していく シリンダーに穴が空いていること自体 錆びの元 >>446
> 軽さとエンジン出力以外何の取り柄もなくて
それこそが、バイクの良さであり醍醐味なんじゃないの？ >>467
> それこそが、バイクの良さであり醍醐味なんじゃないの？
そんなもん競技車両ぐらいだよ
大体、それだけしか醍醐味がないならツアラーやアメリカンの全否定になるな
競技がしたいんじゃない、旅や長距離ドライブがしたいってんなら
軽くて出力しか取り柄のない車両はかえって使いにくいしな（レーサーなんかは
タンク容量も小さいし、軽量だと高速走行では
不安定になるし）
バイクに乗ってるやつ全員がレースとかスピードを求めてるわけじゃない 只のアシだったらこの程度の現行車で充分だよね
でも所有するなら
やっぱりZ1RとかOW01みたいなバイク全盛期の本物が良いな。 >>461
同技量の人間が切磋すりゃ軽さに軍配あがるでしょ。負担少ないんだか
環境面も例えば極限までセットして焼き付かせてもすぐまた走れる。
こんな真似できんのはNSRしかないわよ。TZRやRGVだって出来ん。絶対量が違うしな もうCBを名乗らないで
どんどんイメージがチープになってく >>474
ホンダ様は全部CBにしたいんじゃないか？笑 そういやCBの定義って何なんだろうな
V系は無いってところ以外何でも有りやん >>413
業界は125まで普通免許で乗れるようにしろとか言ってるけど、はっきり言ってそれも危ないし迷惑。 免許取りに行く暇がない人はバイクに乗る暇もないし免許の更新する暇もないから無関係だろ >>470
それRじゃん
CBR250Rは50万くらい
RRかRかで全然価格違うからね >>478
> 業界は125まで普通免許で乗れるようにしろとか言ってるけど
そんな事は業界は言ってないぞ
言ってるのは免許乞食だけ
業界が言ってるのは教習時間の削減で、普通免許で125までおｋにしろなんて1回も言ってないよ 今日は快晴
クラッシックなオフロードスタイルの
空冷単気筒223ccヤマハ.ブロンコで走ると楽しいぜ >>478
免許乞食しか言ってねーぞ
勝手に既成事実化しようとすなハゲ >>469
燃費30そこそこでタンク容量10Lしかないコレはどんな競技するんですかねぇ？
タンクバッグを拒絶するトンガリ君の癖に走りはマイルドって、イマドキのバイクは何がしたいの？
ストファイストファイって、おまえファイターじゃなくチワワじゃんｗｗｗとか思っちゃうんですけど >>488悪くないけど、個人的にはフロント周りのスカスカ感をなんとかしてほしいなあ 今だったらNSR 250 みたいなバイクって、何になるんだろう？ 排ガスとかコストの問題あるのは分かってるからさ、フツーのを出してくれ。
クラブマンとかRSZの外観でいいんだよ ライトをちっちゃくしてメーターをタコにしたらきっとかっこいいだろうな >>488
日本で発売するといいね。でも結局値段は倍になるけど。 ホンダの250は、VTスパーダのデザインが秀逸だったな。 全然バイクわからんけど、ストリートマジックみたいなもん？
学生の頃乗ってて大好きだった >>507
ストマジ俺マジ？
あれはレッツ2ベースのスクーターだろｗ まぁ見た目はギア付きバイクみたいで悪くは無かったな ここで文句垂れてるのは乗れもしないやつ
免許も大半はねえだろｗｗｗｗ あっ 金もねええかｗ フルカウル、ネイキッド、オフロード、アメリカンと全部同じエンジンで済ますなんて、F35みたいだな。 何処で造るの？
タイとかだったらあんまり欲しくないぞ >>516
楕円ピストンは今の排ガス規制とバイクが家電扱い時代に合わないだろうな。
明らかにピシトンリングからの漏れは多いしオイル消費も多いメカニカルロスも多い。 いまだに新規発表の他二種スレより伸び悪いなｗ
250は選択肢多すぎて売れんやろ 馬力を改ざんして実際には70馬力くらいにして
カタログは20馬力でいいから
そういう遊び心が欲しいんだよ >>510
とはいえ、今のバイクは高くなり過ぎだと思う。
学生の気軽な足ではないもんなあ。 朝日の内部関係者のリークで朝日の卑しい捏造はハッキリした
朝日新聞の廃刊までまっしぐら
朝日の内部関係者のリーク↓ 左翼テロリストの朝日の卑劣な捏造誘導に踊らされるな！！！！
https://anond.hatelabo.jp/20180302233027
【これは酷い】テレ朝系の番組が「安倍晋三記念小学校」をCG合成した悪質すぎるイメージ画像を報道！
https://snjpn.net/archives/37409
徹底検証「森友・加計事件」 朝日新聞による戦後最大級の報道犯罪
https://honto.jp/netstore/pd-book_28737140.html
エビデンス？ ねーよそんなもん：日刊ゲンダイの朝日新聞・高橋純子氏インタビューに戦慄が走るTL【日刊アサヒ】
https://togetter.com/li/1183499
偏向報道にうんざり！マスコミの安倍総理批判に国民から大ブーイング
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1499593879/
NHKが腐ってる証拠映像集 - 国民が知らない反日の実態
https://www35.atwiki.jp/kolia/pages/1029.html
慰安婦強制の嘘を流すNHKの国際放送 偏向報道の改革は避けられない
http://the-liberty.com/article.php?item_id=7372
http://b.hatena.ne.jp/entry/twitter.com/aritayoshifu/status/881045139640143872
有田芳生さんのツイート: "「聖地」が「墓標」に変わる画期的な街頭演説会がはじまります。"
↑
民進党の有田芳生の事前のツイートとかみると民進党と共闘している共産党としばき隊と左翼マスコミが結託して最初から安倍さんの選挙演説をヤジで妨害する計画をたてていたんだろうね
安倍さんの演説妨害した、しばき隊一派はマスコミだけが入るの許されていた一等席に朝から陣取っていた。これって犯罪だよ、明らかに。この件は売国サヨク側にとって致命的な問題に発展する可能性がある
安倍さんの演説妨害していたのはしばき隊だと大量に証拠が残っているのに、自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように報道する売国サヨクマスコミの程度の低さに驚く
日本のマスコミは在日の暴力集団のしばき隊と連携して捏造報道するまで落ちているのだ
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881872300726829056
報ステ。しばき隊の意図的な演説妨害を自然発生した批判であるかのようにデッチ上げ、
安倍総理の「こんな人たち」発言を失言であるかのように殊更に問題視。
仕上げはイソ子の嫌がらせ質問。我々は詐欺報道の時代に生きている。
元都知事の猪瀬さんもこう言ってる↓
https://twitter.com/inosenaoki/status/881370560105660416
テレビで見たけれど、あの「安倍辞めろ」コールはプラカードなどから、共産党の組織的な行動ですね。
ところがふつうの視聴者には、「辞めろ」はあたかも都民の声と聞こえてしまう。
http://netgeek.biz/archives/99004
安倍やめろの巨大横断幕、しばき隊が2015年につくったものと一致。集団の正体が明らかに
500円
https://twitter.com/_500yen/status/882396914074779648
【計画的選挙妨害】大阪市民の籠池夫妻は都議選の選挙権がないのに上京して、TBS記者と横川圭季がタクシーに同乗。
秋葉原演説会場では、籠池泰典を謎のメガネ男が、籠池諄子を青木まり子が、しばき隊の野間易通たちが陣取る場所まで案内してる。
籠池泰典の掌には、事前にセリフまで書かれている
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/881834647646126080
秋葉原騒動に参加したしばき隊の中で、画像から確認できる中心メンバー：野間易通、日下部将之、無量光（韓国系？）、井手実。
その他、籠池夫婦を連れて来たと思われる横川圭希と青木まり子。
CatNA
https://twitter.com/CatNewsAgency/status/882414630915653634
のりこえねっとで野間が秋葉原での選挙妨害を弁解。
「在特会が先にやった」という論理。妨害された共産党候補は「卑劣な集団には負けない」と、安倍総理と同じようなことを演説している。
自民は在特会と共闘してないが、しばき隊と共産党は共闘関係。
. 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f1e341b6e67733c1327767e988175bd8) >>520
大型はスペックに較べて安いつうかコスパ凄いんだけどな
sv650とかヘタするとカウル250よか安いし >>524
30年くらい前だと、新車で40万くらい中古で20万くらいのバイクが沢山有ったから、若い子でも気軽に乗りやすかったしなあ。 バイクが高くなったんじゃない。日本が貧しくなったのじゃ・・・ >>525
高くなったと言えど、30年前と今じゃ初任給も1.5倍ぐらい違うから、買おうと思えば買えない額じゃないんだよ
バイク以外の諸費用が増えた（分かりやすいので言うと、携帯代と税金）のと
趣味の多様化で趣味としてのバイクの地位が低くなったのが要因じゃないの？
チャリなんて趣味としての地位が向上して平気で何十万出すやつが増えたからな >>526
家電やカメラは値段が下がってんのに
四輪、二輪は常に値段が上がりっぱなしってとこに違和感があるんだよ 中国の家電やインドの四輪車 東南アジアの二輪車買えばいいんじゃね バイク売りたいんならさっさと髪がペチャンコにならないヘルメットなりなんなり
開発しろよ >>529
>>527
貧しくなったのじゃ・・はさておき、規制規制のコンボだからなぁ・・・。
最盛期の10%しかないんだから、10倍ぐらいゆるくしてもいいんじゃないですかね。。 「ＶＴはＲＺを抜かないように」
なんのまんがだっけ(´・ω・｀) >>535
こちかめ。たぶん初期のほうだと思う。交番の前に設置された掲示板の
ポスターだかで刃ってあったような記憶。 >>534
1980年代に物凄く売れた原付を買っていた層が四輪に移行したんだから
もう売れないだろ。
保有台数
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 空冷4気筒とかもうないのか
中古で高値になってるだろ
なんで需要の高いものを作らんのかと >>531
中国製造のスズキブランドの125ccがなかなか安くて良いらしい。
今時のカッコ良さは無いが。 >>539
GN125だろうか。たまに見る。
CG125が走ってるのは、まだ見たことない。 >>538
新車でそこまで買う人が居なかったら廃盤になったんだろう。 まあ、どうせ東南アジアでは受けるからな
日本市場なんかオマケだろ >>543
まさかSRとセローが生き残るとはバイク全盛期には誰も思っていなかったよな >>542
そうなんだよな。2月2日のホンダの決算報告を見てたんだが
第3四半期の二輪車の販売台数は487万台
日本は4万2千台。日本の販売台数は1％未満ｗ 別に最後にRいらないだろｗｗｗｗ もうRに意味ないな 昔ホンダが石播製のターボ付きバイクを作ってたな。
スーパーチャージャー付バイクを最近カワサキが売ってた。 250が単気筒で400が2気筒とは
時代も変わったのう そもそもリッター以下で4気筒なんて無駄以外の何物でもない
低速トルクが不足するだけ
燃費の無駄 >>553
それ言ったら125ｃｃ超のバイク自体が無駄
趣味って必要ない無駄を楽しむものだろ 単気筒のバイクなら、もうちょっと落ち着いた方が良いのにね。 今やバイクは都市部では車より停められない乗り物になってしまった
田舎にツーリングに行くしか用途がない 貧相な250ccってイメージ
最近のバイクどうなの？ >>528
20年前はVTR250（VツインDOHC）が398000円だったんだけと、給料はどれだけ増えたの？ >>562
http://nenji-toukei.com/ns/kiji/10021/大卒初任給
20年前は19.5万、現在は20.6万（上記サイトは2017年のがないので、別にググったら出てきた）
給与は90年代後半で頭打ちになるから20年前はほとんどかわってないなｗ
ただ元々のレスは20年前じゃなくて30年前
30年前に関しては15.3万なんで、1.5倍は言い過ぎだが、1.35倍くらいは上がってる
税金とかもあるから一概には言えないけど、30年前20万の物が27万ぐらいになるのは
物価的にしょうがないと言えるし、環境規制とかで上乗せされる分（追加部品）として
30～32万ぐらいまでなら寧ろ企業は頑張ってると言っていいんじゃなかろうか？ >>562
価格よりもVTR250発売が20年前ということにビックリした。 >>563
あとはまあ、あの頃よりもバイク自体に乗る人が減ったり、安全含めた最新設備や電子化が進んだことも価格が高くなった理由かもね。
そういや就職した25年前、うちの会社の初任給20万くらいで比較的高かった(けとわりとブラックだった)のを思い出した。 ほとんどの開発者やレーサー自身の愛車が1970年代のCB750とかゼッツー、若手はローレプやゼファー。
「こんなもんまずオレは乗らないな」ってやつらが、こういう白物家電みたいなバイク作ってるんだぜ。 NSRの現代版なら当時乗ってた今はおっさんが500万でも買うぞ。 >>568
公道走れるＧPレーサーのレプリカならホンダから2000万で出たよ。 >>568
ninja400 があるよ
>>173
Ninja400
35kW(48PS)/10,000rpm
38N・m(3.9kgf・m)/8,000rpm
装備重量167kg
NSR250
45PS/9,500rpm
3.7kgf・m/8,500rpm
装備重量153kg
結構似てるだろ？ >>570
【米国】トランプ大統領即断、側近も驚き 安倍首相は「蚊帳の外」 NYタイムズが伝える
813 ：名無しさん＠１周年[]：2018/03/11(日) 17:55:27.45 ID:XdxStWvB0
>>1
また、オーニシ か！！
何がオーニシだボケ >>544
SR400とセローは生産終了するらしい
もはや空冷では環境基準をキープできないと決心したそうだ('A`)… >>577
新型開発してるのはヤマハが公式に発表してるよ。 30年前 セローやSRが生き残って125ｃｃも人気だよ とは想像できなかった
単気筒で軽いから安いからかな >>583
エンジン回しても赤灯は(あんまり)回らない！てのが125クラスの良いトコ
コーナーの脱出速度が40km/hに届かないようなセコい山道で、二速だと吹け切るけど
三速じゃ…と知恵を絞るのも、バイクの性能を使いきってる感があって楽しい >>550
30年くらい250ccオフロード単気筒を乗り継いできた俺には、
250は単気筒で十分だけどね。
一応、大型免許も持ってて、長距離ツーリング用にアフリカツインも
あるんだが、ほとんどの林道ツーリングにはCRF250Lで出かけている。
アフリカツインでは林道のガレ場には入っていけないからな。 >>578
おお！残るのか
やっぱXTの系譜は基本設計が良いのだな
それに比べてCB() 大型乗ってたけど保険と車検が邪魔過ぎて売り払って、今原2
パーツが安いから軽く盆栽みたいになってきた >>594
わろた
盆栽みたいっていう喩えはいいな バイクもお高くなったよな。
ウン十年前に乗ってたCBX250は36万ぐらいだったのにな。 いつの時代も若者は無駄に吹かすな
走行中はダサいからやめてー？ 250単気筒でターボ付きならこの価格でも売れるかもな
でもNAじゃあ25万円がいいところだ >>600
レプリカ全盛期の原付でも30万くらいしたしな >>603
NinjaH2Rが量産では一番速いんじゃないかな？
マフラー替えないとサーキットでも音量規制に引っかかって走れないけどｗ セローの後継に期待している。空冷単亀頭4ストでいいよ >>600
前から思うんだけど、こういう人って絶対にここ10年新車買ってないし情報集めてないよねｗ
買ってたり、買わなくても情報を集めてたらそんな値段になるわけねーだろって思うし
こういう買わない老害はメーカーにとってはマイナスなんだろうな
買わないだけならゼロだけど、こうやって悪評をばらまくから害悪でマイナス >>606
今の車は買わんが旧車なら買う。それだけさ。 >>610
格好つけてるつもりなんだろうけど、メーカーへのネガキャンやってる時点で格好悪いっすよｗｗｗ 通勤や買い物に限ればインジェクションのほうがラクだよね。 現行ホンダ全ての先進性ｗがあるデザインがホントに好きになれない >>566
あの頃、50cc持ってる奴が、そこいらにいたな。
______乗用車__________原付1種___________原付1種以外
1980__2365万9520_______879万4335______317万1212
1985__2784万4580_____1460万9399______357万1010
1990__3492万4172_____1353万9269______423万2518
1995__4468万0037_____1116万5390______442万1706
2000__5243万7375_______964万3487______433万0316
2005__5709万0789_______856万6613______460万8563
2007__5762万3753_______813万4692______480万0490
2008__5786万4972_______790万2051______488万5291
2009__5801万9853_______769万4009______498万1203
2010__5834万7387_______744万8862______502万8555
2011__5867万0314_______715万4455______505万1471
2012__5942万1009_______689万9459______508万5626
2013__6003万5297_______666万1807______516万1622
2014__6066万7517_______643万8002______525万0630
2015__6098万7342_______618万8710______529万3634
2016__6140万3630_______589万9276______531万6024 >>611
買い替え需要も起こせないメーカーにもう用はないぞ。部品供給で困ることもなくなったし手持ちの車体の維持に金かけますわ。潰れてもかまやせんぜメーカー >>612
気温、気圧、湿度に対して勝手に調整してくれるインジェクションのほうが
通勤、買い物に限らずツーリングなんかでも楽だよ
性能面でキャブレターがインジェクションに勝るところはないかと
>>616
うんうん、だからもうこういうスレにこないでね
懐古厨のおっさんはゴミでしか無いから
一生、時代にそぐわない、その古臭い低性能なマシンを最高と思って乗っててねｗ >>613
400は復刻パーツ豊富なんだけどな。250はつらいやね。 >>617
そういうオッサンしかいないだろう。まぁ頑張れよ若い衆。がんばってオッサンの糧となれ >>616
利益剰余金(内部留保)7兆5千億以上持ってるホンダが潰れるとかの話は意味がないｗ
ホンダにとって二輪事業はオマケみたいなもんだし、そのオマケの日本市場は
さらにオマケだな。
ホンダ二輪事業販売台数
2016年度
第1四半期435万2千台(うち日本2万9千台)
第2四半期453万8千台(うち日本3万3千台)
第3四半期452万3千台(うち日本4万9千台)
第4四半期424万8千台(うち日本4万5千台)
2017年度
第1四半期469万9千台(うち日本4万2千台)
第2四半期523万8千台(うち日本4万2千台)
第3四半期487万0千台(うち日本4万2千台) メーカーのお偉いさんも、もうみんな旧車しか乗ってないもんね。
川重の公式なミーティングもいくんだけど
中の偉い人の愛車はみんなゼファーやゼッツー。 >>621
そんなオマケなら無くなったって構わんだろう。本業に力いれたらいい。
ああ。その結果かｗｗｗ >>622
そうだぜ?
も一つ付け加えれば不満がない
かねてより素晴らしいものを開発してくれたということさ
性能向上たって低下してる部分が殆どであるし。車体買い替えなんぞより、どうしたって改造に金回す罠
結果金かかろうがオッサンにはかまやしない選択肢なわけでねぇ >>629
若モンは単亀頭大好きなんじゃねえの?ｗｗｗｗ >>625
オマケでやっても世界トップなんだよな。 >>631
懐古ジジイの価値観が古いと言うか糞なのは新しい楽しみ方が理解できてないとか自分たちがマイノリティなのに
マジョリティと思ってるところだと思う
今はスピードより旋回性、レースよりツーリングだからレプリカとかは流行らんってことに気づいてないし…
大体、オッサンの理論で言うと、セローやSRみたいなロングヒットはカタログスペックの性能を求めたものじゃないのにな
レプリカマンセーオッサンが嫌うバイクほどロングヒットって現実をいい加減に見たほうがいいと思う 後輪廻りのスカり具合が原付みたいだな。
エアロで誤魔化せよ。 単気筒なら昔スズキから出てたグースみたいなデザインなら良かったのに
無理してレプリカっぽくしないほうがいい >>634
それらも懐古バイクですやん。結局佳いものは不滅なんだよ。
若い衆は間に合わせの妥協車を好んで乗ってなさいな。カカカ >>639
全然違う
一定の需要が有り続けるものを使うのは懐古ではない
需要がないのにあるある言ってるのが懐古ジジイ >>643
おじいさんは新車はもう絶対買わないとか言ってるのになんでこの手に来てるわけ？
こういうの見る度に、ジジイでバイク乗ってるのはDQN系じゃなくてヲタ系なんだろうなと思う
批判の仕方がアニヲタそっくりなんだよな ＳＺＵＫＩからDR650SEをFI化
逆車で登録可能にとなれば大喜び >>644
そりゃ若者もスレタイもどうでもいいからさ
ニューススレだしねバイクネタならどこだっていいさ。趣味板に入る事はないしね クラブマンの系譜にしたほうがよかったんじゃねーの?これ >>632
貧しいビンボメンは中古の原チャで十分ですよ モンキーなんて中古でも平均価格38万円
初代のZ100だと100万円超えちゃうもんな
生産ライン遊ばせとくなら
金余ってる道楽オヤジを相手に少数生産すりゃいいのに。 >>650
若いモンは大変だねぇ。それだけ稼がなきゃいけないのだもの ﾊﾞｲｸは大都市圏で理に適ってる乗り物なのに
合法的に停められる場所が非常に少ないので
ｸﾙﾏよりも使い勝手が悪い まぁ買うなら125までだわな。それより上は大型にしたいし ガンガン飛ばすネイキッド風に見える 前屈姿勢っぽいから 時代はゆっくりツーリングじゃないの？首都高責めるのかな 値段が手頃なら400ｃｃクラスも良いんだけどいまや大型のほうが安かったりするからなｗ これは明らかに
125の方がいいね。
ファミリーバイク特約も使えるし。
高速に乗れるって言ってもなぁ。
まず乗らないし。
125一択、買おうかしらん？ >>36
だが遠くの地方にツーリング行ったとき、祝日でもやってるバイク屋はレッドバロンくらいしかない
ゴールデンウィークに大分でパンクしたとき
レッドバロンぐりいしかやってなくて
しかもレッドバロンは自社グループで買ったバイクしか整備しないと断られて
ガソリンスタンドやホームセンターでもバイクはタイヤ修理出来ないと断られて
ホームセンターでトルクレンチやパンク修理材料一式を買い込んで自分で修理した思い出がある
仕方なくホーム 免許改正待ったほうがいいね125が主力になる事が有力なので >>659
パンク修理キットと交換用レバーに針金ガムテバイスグリップ位は持っていったほうが良いぞｗ >>659
JAFってバイクダメだっけ？
確かロードサービスあったような。
しかしレッドバロンもケチだな。
助けてやれば結構な確率で店のファンになってくれるのに。
ブログで書いてもらえればタダで宣伝にもなる。
商売下手だねぇ。 普通に保険付帯のロードサービスを使えばいいじゃん？ >>660
1日短縮案ですら15年前から話し合われてるのに… ハーレーは外圧だけど125ｃｃは内圧だから という簡単な構図？ >>660
125ccのバイクの動力性能は自転車のレベルを超えてるから絶対に普通免許の付帯にはならないよ。
普通免許で大型トラック運転出来るようにしろって言うのと同じレベルのバカ。 そんな話は一つもないし、乞食が勝手に騒いでるだけやぞ >>665
つまりハーレーやBMWが125ｃｃ作りまくって圧力かけてくれたら良い
トランプ政権に打診したらどうだ？ｗ >>666
待ちたい人は待てば良いんだよ。
100年待つか200年待つか知らんがね。
意外に5年で良いかも知れないしｗ >>669
免許取得を待つのと、車体購入を待つのをごっちゃにしないようにネ。
改正がなきゃ需要は産まれない。
産業ごと沈むだけでござる 125cc、1000cc、ときて250ccもか
てか、バラバラにスレ立てる意味があんのかこれ 車もそうだけど、何で皆似たようなデザインになるのかなあ。。。 >>671
見てわかるってお前凄いんだな。キモオタ面ってのが全く判らんわ 軽いんだよね、コレ。
多分燃費メッチャいいよ、リッター40kmは走る。 >>673
デザインなんざ今の若モンにゃ使いまわしやパクりでいいらしい要素だそうだ。 >>670
国内需要が2倍になっても誤差みたいなもんじゃなかろうか？
増えないより増えた方が企業にとっては良いだろうけども。 >>670
大丈夫、日本のバイクメーカーで一番国内販売の割合多いスズキですら国内販売の占める割合が4％以下だから。
そもそも国内で利益出そうとしてない。
買いたい人には一応売るけど…って感じだよ。
逆に日本のバイクの世界シェアは40％超えて50％に迫る勢いで大成功の産業。 >>673
機能を考えるとあまり形変えようもないからな。
こういう近未来チックなネイキッドは使いやすいよ、ニーグリップしやすいし車体もあんまり汚れない。 これよりも、CB250Tの方が売れそうなんだけどな。小さな旅が出来る
バイクがあれば良いのに。 >>678
もう完全に国内から撤退しちゃっていいよ。必ずそうなるさ >>675
装備重量で142ｋｇならボルティー乾燥125ｋｇ+装備14ｋｇあたりと大差ないから燃費も速さもそこそこ楽しめるだろう。
ただしシートが800ｍｍだからちびは駄目。 >>679
近未来って何なんだ?直線的だったり流線型になったり。馬鹿じゃねーのか?ｗ カブの150ｃｃとかがあれば旅に良いかもな。
下道土砂崩れで高速無料開放区間走れるって北海道では大事ｗ >>685
そういう人は、乗りこなせないのにドゥカティやアプリリアを
買います。ハーレーは意外に疲れるし。アプハンのカウル付きが
楽ですよ。中華・インド以外の国で製造されてれば、デザインで
決めて良いと思う。 >>688
知り合いはドゥカやハーレー乗ってるな
若い人は二輪乗らないんだからさ
>>687こんなただ速いだけのバイクじゃなくて
ステータスのあるバイク
腕時計で例えたらアナログの高級時計
生き残るにはそっちに行くしかないよ
そこで利益確保できれば小排気量車も出せるし >>689
GLやワルキューレ、ボスホスにカノンでいいでしょ。
カノンええど >>1
ご、ご、ご、ご、５０万オーバーだと！！！
遥か昔は39万8000円くらいだったのに…。
あれ？大して変わらんな。（給料が ハーレーって価値が有るのはビンテージだけで、新しいほど二束三文だもんなあ
投資なら旧車のZ750RSや500SSがいいが、最低限の専門知識がないと危険。 ライト周りの顔つきが21エモンのｺﾞﾝﾍﾞｴみたい カブの250cc版「CD250」（27馬力）は1968年発売です
カブなのでレッグシールドもありました、10000回転で27馬力を発生します
50年前、半世紀も昔の話です、日本は半世紀前の水準に戻りました・・・
http://www.honda.co.jp/news/1968/2680624.html
http://cd50toneet.blogspot.jp/2014/08/cd250.html 250前提で盛り上がってるのにすぐに「だったら大型買えよw」とか言う奴は空気読めない池沼 最高出力43馬力のVT250Fは女性向けのマイルドで乗りやすいバイクといわれた
女性向けの可愛らしいデザインで女の子もよく乘ってた（オバチャンも乘ってたｗ）
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860409v.html
ホンダさん、２５０ならやっぱ４０馬力以上は必要だよ
２０馬力とか３０馬力とか冗談もうやめようよ？ >>699
排ガス規制のためそんなバイク作れませんとのこと。 >>700
国内生産や形式認定には排ガス規制が必要だけど
国外生産車を形式認定せずに販売すれば排ガスどうでもよくね？ 限られたパワーを有効に使うにはCVTしかないべ？
スクーターの変速機をバイクに応用してくれないか？
２７馬力でもスタート時からずーーーっと27馬力を使って加速できれば
そこそこ走るべ？
エンジンはピークパワーの回転数で回り続けて変速で加速すれ １２５で４４万なら２倍になってこのお値段はお得とか？ >>706
今のバイクはパワーを余らせて走るもの、ピークを維持する必要ない。 あとさぁ、なんでもかんでも水冷化すんのやめない？
２５０ｃｃで２７馬力なんて空冷でも排ガス達成できるべ？？
たとえそれが２５馬力になったとしても空冷で軽量化できればチャラだろ？
スクーターまで水冷とかアホかとバカかと
油で冷やせばいいじゃない！ >>708
２７馬力なんてアクセルひねっても前に出ないじゃん！！ いっそエンジンで発電してモーターで走れば？？
発電機の排気量は関係ないじゃん？（モーター出力で免許の枠が決まるから）
５００ｃｃぐらいの発電機を搭載して中型枠いっぱいのモーター積めば？ 「排ガスの都合で４亀頭はムリなんです！」 それはわかった！！
そりゃそうだチンコ何本もいらないもんね
だけど２気筒できるなら３気筒も可能だろ！？
２５０ｃｃ３気筒を出せ！！ 前傾きつそうだなロードスポーツに寄せる必要あるのか？
高齢化社会で若者向けで出しても売れんぞｗ カムギアトレーンでヒュインヒュイン言わないと納得できないおじさんカムギアトレーンでヒュインヒュイン！ >>710
7馬力の原付でも80キロまで加速するのに >>1
末期としか言いようがないダサさ、誰に売るつもりなのか疑問だ ＰＳ２５０再犯しろ！！ まちがえた「再販」だ！！
あんないいバイク（？）廃版にするなんてアホかとバカかと小一時間！！！
過去の遺産を活かせ！！ モトラも復活させろ！！
新型のオモチャなんていらん！！ 旧式でも本物をよこせ！！ ホンダ「お前ら買ってくれなかったじゃんPS250…」 警察・消防による集団ストーカーがなければ歌手の清水由貴子さんの自殺はなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ周南市事件や秋葉原事件は起こらなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ淡路島事件や中央大学教授刺殺事件は起こらなかった！
警察・消防による集団ストーカーがなければ豊中市マンション隣人刺殺事件は起こらなかった！
彼らは皆、国家（警察・消防）による集団ストーカー被害者です。集団ストーカーで追いつめられ向精神薬を
飲まされて事件を起こしてしまったのです。真の犯人は国家（警察）です。
ノルウェーでは77人殺しても禁固21年で出所できる。且つ、世界でも再犯率の最も少ない国。ノルウェー政府
は国民からの信頼度もまあまあ高い。無差別殺人は本人よりも闇権力による工作によって引き起こされたもの
であることをみんなが認識しているからだろう。
この国で大勢の国民に危害を加え続けている集団ストーカー、テクノロジー犯罪の犯罪者集団を野放しにして
いる最高責任者、内閣総理大臣安倍晋三、国家公安委員長前任者松本純、警察庁長官坂口正芳、警視総監沖田
芳樹、各自治体県警トップらを即刻処罰すべきである。
総理大臣がバカだと都合がいいのはジャパンハンドラーだけではありません。官僚、警察組織、
集団ストーカー・テクノロジー犯罪で食ってる奴らも同様です。
集団ストーカー・テクノロジー犯罪等の何の生産性もない悪辣非道な行為に予算を付けてくれる
バカ政権で都合がいい警察とその配下。
集団ストーカー犯罪の大元は国家（警察）だが、集団ストーカー犯罪を開発したのは米ClAやFBlで、世界中に
この犯罪手法を広めている。こないだ起こったラスベガス銃乱射事件の加害者もおそらく集団ストーカー・テク
ノロジー犯罪被害者です。ターゲットがああいった事件を起こせば集団ストーカー工作はゴールということらしい。 >>723
法規制で２サイクルは死にました、終わり。 こんな実用性ゼロのバイク作るなら
直球でMotoGPのレーサーレプリカ作ればいいのに。 >>725
今はレプリカなんて流行らんよ
峠を責めるとかサーキットでレースとかなんて廃れた
今はのんびりツーリングって方が流行ってる
だから売れ筋もメーカー押しもツアラー要素の高いものだし こういう老害ジジイのノリが若い奴らをバイクから遠ざけてるんだろうな >>727
いいんじゃない、老人は金持っているから、隼でもハーレーでも買いたい放題だよ！ 結構売れそうな感じだな。CBR250の単気筒ｴﾝｼﾞﾝだろうけれど、
27psと丁度良い感じのﾊﾟﾜｰ。
50万と安いし、お気楽ﾂｰﾘﾝｸﾞ・街乗りﾏｼｰﾝとして地味に売れそうだ。 >>728
現行の隼やハーレー新車で買ってたら全然老害じゃないじゃん >>727
流行が変わったことを受け入れられず、その原因を自身じゃなくて他者や社会に求めるってのは老害なんだよな
昔はバイク≒不良の乗り物、ってイメージからスピードが求められたんだろうが、
今はスピードなんて必要以上に求められてないからな
寧ろ制限速度を大幅に超えるようなやつとか公道をレース場代わりにしてるやつは
氏ねってのが主流だし >>730
今時の高速SAはそんな老人バイクで一杯じゃん。 >>731
隼のポテンシャルを１００％生かした走りなんか、素人には無理だよ。
現代のSSは速過ぎてどうにもならん。 >>732
それはただの老ライダーであって老害じゃないだろ
新型を受け入れて乗り換えてるんだから
「今のバイクは糞、昔は～」ってのが老害 >>731
他人の目を気にしてるリア充は車買うもんな
DQNはミニバンだし >>735
群れてる老人ライダーはうざい
自己中な運転するし >>737
いや、そういうマナー的な事じゃなくて2ストガー、4発ガー、高過ぎー250なんて30万
みたいなのが老害でしょ ・まず大前提として車検費用馬鹿らしくて出したくない
・今の２５０は総じて高い
・かといって１２５～１５０は非力過ぎる
・かつ、２５０と１２５～１５０との値段差考えると割高
最終的にZSL一択だったわ >>741
車検費用って1500円とかだろ
しかも新車買って3年後。
よくわからんな >>735
時々、手入れの良いCB750とか乗ってる老人も居るけど、隼と同じくらい金かかってんでしょ。
CBX400もめちゃプレミア。
今の老人は昔のノスタルジーに浸るも、最新マシンに乗るもの良しときている。
ただ、ハーレーってば、古臭いけどね。 今の流行について行けない爺様は中古のオンボロがお似合いだよ！
もう2stとかフタハンマルチとか流行んねーんだよ >>742
バイク乗ってないエアプだから、現在の維持費用とか知らないんだよ
察してあげて >>744
ああ、雀蜂か。
一番初めに出しのは、スズキのGFだったか。 >>749
44ﾏﾝの125は日本じゃ需要無いだろう。250は需要がある。
まったりﾂｰﾘﾝｸﾞ派のおっさんﾆｰｽﾞとか初心者ﾆｰｽﾞとか、女性ﾗｲﾀﾞｰﾆｰｽﾞとか。
50ﾏﾝは安いと思うんだが。 1時間乗ったらケツがしびれて、パンツにウン筋つきそうだ 何かやる気のない造りだなこれ。単発CB250Fとかいうクソとどう違うの？
ならGROM150・5or6速出してくれた方が買うわ。 >>752
> ならGROM150・5or6速出してくれた方が買うわ。
俺が今一番ほしいやつジャン。できれば200ほしいけど。 エンジンが無いならともかくRRの二気筒エンジンがあるんだからそれ積んどけよ >>749
ヨーロッパだと実質車の免許で乗れるから人気で60万以上する125ｃｃも普通に売ってる。 >>757
高い高い言う意見が増えたのは、日本人の経済力もしくは二輪に掛けれる金ってのが
EUの人よりも東南アジア人もしくは中国人に近くなったって事なんだよな… 新型グース250出せって人はこれでいいんじゃないの？ >>750
あのまんどくさい４００ｃｃの4気筒CB400SFを実売８０ﾏｿで作っていたのにね、腕が落ちたか？ 50ccのモンキーだってちょっと弄ったらすぐ100万円オーバーだもんな
ビッグキャブ、ボアアップから始まり、足回り、排気系
ふらりとナップス寄るたびに小遣いが、、 こんな実用性ゼロのバイク作るくらいなら
後ろに大型BOXを載せることの出来る実用車を出せよ >>762
80万もするくせに排ガス規制通ってないの？CBR250RR >>765
８０万円するバイクのエンジンを５０ﾏｿのバイクには積めん！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
